авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 14 | 15 ||

«УДК 9l| ( o75.8) ВБК б5.()4я73 Э40 М. П. Ратанова (главы 1, 2, 4, 5, 13, 14, 15), В. Л. Бабурин (глава 1), Г - и Гладкевич (глава 3), В. Н. Горлов (главы 6, 7), ...»

-- [ Страница 16 ] --

В связи с намерением вступить в НАТО у Литвы имеется несколько проблем, к которым можно отнести: отрицательное отношение к этому России, недопущение конституцией Лит вы размещения на территории страны иностранных военных баз. Кроме того, НАТО недостаточно высоко оценивает воен но-техническую, финансовую и политическую готовность Литвы к вступлению в альянс.

Проблемой в литовско-российских отношениях в настоя щее время является требование Литвы компенсировать ей ущерб, нанесенный, по ее мнению, за годы ее пребывания в со ставе СССР. Масштаб ущерба определен литовской стороной в 160 млрд долл. Россия может поставить вопрос о возмеще нии средств, израсходованных из единого союзного бюджета на строительство литовских автомобильных дорог, Игналин ской АЭС, аэропорта в Шяуляе, превращаемого в свободную экономическую зону, большой группы промышленных пред приятий и многих других объектов.

Население На протяжении всей истории развития Литвы численность ее населения существенно менялась в связи с многочисленными войнами, эпидемиями, голодом. Вплоть до конца XVIII в. ее население не достигало 1 млн человек, и лишь к концу XIX в.

оно составило 2,7 млн. Для периода с середины XIX в. до сере дины XX в. характерны невысокие темпы прироста населе ния, что можно объяснить несколькими причинами. После от мены крепостного права проходила массовая миграция литов цев в зарубежные страны (особенно в США), а также в крупные города России. С 1861 по 1914 г. из Литвы уехали почти 700 тыс.

человек. Во время Первой мировой войны около 300 тыс. че ловек ушли из нее вместе с русской армией. В 1918—1939 гг.

почти 400 тыс. литовцев эмигрировали в страны Южной Аме рики. Велики были потери во время оккупации в годы Второй мировой войны.

В настоящее время демографическая ситуация в стране сложна, что объясняется прежде всего сокращением рожда емости и ростом смертности. С 1994 г. начался процесс депо пуляции населения. В 1998 г. рождаемость составила 10Д%о, смертность — 11,6%о, естественная убыль — 1,5%о (особенно она велика среди сельского населения — 4,3%о), средняя про должительность жизни — 7 1 — 72 года.

В миграциях населения нужно отметить отрицательное сальдо. Особенно большой отток населения из Литвы пришел ся на 1992 и 1993 годы. Основную группу выехавших состави ли русские, белорусы, украинцы.

Среди стран Балтии Литва выделяется достаточно однород ным национальным составом населения. По данным 1997 г., литовцы составляют в нем 81,6%, русские — 8,2, поляки — 6,9%. Кроме того, в стране живут евреи, белорусы, украинцы и люди некоторых других национальностей. Русские прожи вают преимущественно на востоке Литвы, в Зарасайском, Иг налинском, Вильнюсском районах, причем почти 90% их живет в городах. Поляки проживают преимущественно на юго-вос токе Литвы и в Вильнюсе.

В Российской империи основная часть Литвы входила в черту оседлости, включавшую в себя те западные губернии империи, в которых евреям было разрешено жить, занимать ся ремеслом, торговлей. До Второй мировой войны Вильнюс был одним из крупнейших в Восточной Европе центров еврей ской культуры, варварски уничтоженной во время немецкой оккупации.

В Литве проживает небольшая группа караимов, которые относятся к секте иудаистов (в XIV в. их поселили здесь ли товские князья). Они сохранили свои обычаи, язык, традици онно занимаются огородничеством. Более половины караимов проживают в г. Тракай.

В Литве в отличие от Эстонии и Латвии проблема русско язычного населения не стоит так остро. Это объясняется не только существенно меньшей его долей, но и иными подхода ми в решении проблемы. Принятый в стране закон о граждан стве предусматривает так называемый нулевой вариант, по которому гражданство могли получить все ее жители незави симо от их этнического происхождения. Литва в договоре о межгосударственных отношениях с Россией взяла на себя обязательства не устанавливать в отношении русских ценза оседлости, знания языка и любых других условий приобрете ния гражданства. Знание литовского языка обязательно толь ко для государственных служащих. Исключением является Игналинская АЭС, где вся документация ведется на русском языке.

«Нулевой вариант» гражданства не исключает, однако, ущемления прав русских. Происходит их отстранение от по литическои и экономической деятельности, сворачивание культурной и информационной сфер, а также сфер примене ния русского языка. Средняя школа переведена в основном на литовский язык, учебники содержат факты, фальсифицирую щие русскую историю. Русские театры переоформляются на национальные. Результатом такой политики стал рост чис ленности русских, желающих получить гражданство России, а также уехать из Литвы.

Долгое время страна оставалась типично сельской. Доля в ее населении горожан к концу XVIII в. составляла всего 12,4%.

К концу XIX в. она выросла только до 13,3%, в 1940 г. состав ляла 21,9%, в 1950 г. — 28,3%. Интенсивное промышленное строительство в послевоенные годы вызвало резкое увеличе ние доли городского населения, которое быстро росло и в на стоящее время составляет 68,4%.

В отличие от соседних Эстонии и Латвии в Литве нет столь высокой концентрации горожан в столичном центре. В Виль нюсе проживают 570 тыс. человек, что составляет немногим более 15% населения страны. Каунас — второй по величине ее город — насчитывает 418,7 тыс. жителей, в Клайпеде прожи вают 203,3 тыс. человек, в Паневежисе — 133,3 тыс.

Обилие малых городов и местечек — наследие прошлого, составляющее характерную черту расселения. В послевоенное время в связи со строительством крупных производственных объектов возникло большое число совсем новых городов. Сре ди них Акмяне — город цементников, Электренай — город энергетиков, Висагинас — центр, обслуживающий атом ную станцию. Благодаря появлению новых промышленных предприятий выросли также города Кедайняй, Ионава, Ма жейкяй.

В ходе исторического развития в Литве сложились три ти па сельских поселений: деревня, хутор, сельский поселок.

Разбивка деревень на хутора началась в Литве в XIX в., но особенно усилилась в XX в. в связи со столыпинской и второй буржуазной земельными реформами. В советские времена ос новным типом сельских поселений стали поселки, отличав шиеся высоким уровнем благоустройства.

Социально-экономическое положение населения достаточ но сложно. В настоящее время литовское общество глубоко дифференцировано по уровням доходов, разрыв достигает 12—14 раз. Далее по официальным оценкам, на грани нищеты находится 18% населения.

В Литве установлена минимальная почасовая и месячная оплата труда;

последняя составляет 85,5 долл. и является са мой высокой в странах Балтии.

Школьное образование представлено школами трех типов.

Начальное образование предусматривает четырехлетнее обу чение, неполное среднее — девятилетнее, полное среднее — двенадцатилетнее. Девятилетнее образование является обяза тельным.

В стране имеются 17 высших учебных заведений, среди них 6 университетов, 6 академий, 3 католических семинарии.

Литовская академия наук имеет в своем составе четыре отде ления (социальных наук;

математики, физики, химии;

био логии, медицины, сельского хозяйства;

технических наук), а также 17 исследовательских институтов.

В настоящее время литовское государство берет на себя фи нансирование почти 75% научно-исследовательских работ.

Это самый высокий показатель в странах Балтии (в Латвии — 54%, в Эстонии — 70,8%). Процесс сокращения численности ученых, проходящий в странах Балтии в последние 10 лет, в меньшей степени затронул Литву, где она уменьшилась на 30% (в Латвии — на 70, в Эстонии — на 50%).

Литовский язык, как и латышский, входит в балтийскую языковую группу. Он близок к латышскому, но не настолько, чтобы можно было понять друг друга. Ударения в литовском языке подвижные в отличие от латышского, где они всегда на первом слоге. В литовском языке почти нет заимствований, особенно из финно-угорских языков, которых много в латыш ском.

Литовские культура, искусство известны в мире многими именами. Самым крупным явлением в литовской литературе XVIII в. было творчество поэта Кристионаса Донелайтиса, прославившегося поэмой «Времена года». Из поэтов и писате лей XX в. известны Саломея Нерис, Пятрас Цвирка, Эдуардас Межелайтис.

Особое место среди художников прошлого занимает Ми колас Константинас Чюрленис, являющийся также замеча тельным композитором. Это явление не только литовского, но и мирового искусства.

Художественное творчество литовцев воплотилось в резьбе по дереву, в деревянном зодчестве, керамике, обработке янта ря, тиснении кожи, производстве текстильных изделий. Лит ва славится кустарными тканями, для которых характерны многообразие орнаментальных узоров и цветовая гармония.

Особенности литовской кухни связаны со специализацией сельского хозяйства страны. В основе ее зерновые, картофель, овощи, особенно свекла и капуста, и мясо — свинина и бара нина. Литва всегда славилась мясными изделиями — окоро ками, колбасами, беконом. Хлеб здесь предпочитают выпе кать из ржаной муки с добавлением тмина. Из напитков наи более употребительны домашнее пиво и квас.

Структура и территориальная организация хозяйства Современная социально-экономическая ситуация Экономическое положение Литвы в первые годы независимос ти оказалось более тяжелым, чем Латвии и Эстонии.

За 1991—1993 гг. ВНП сократился вдвое, объем промыш ленной продукции — на 55%, сельскохозяйственной — на 31, объем строительных работ — на 48%. Основные причины спа да те же, что и в других странах Балтии, — разрыв экономиче ских связей с бывшими республиками СССР, потеря емкого союзного рынка для своих товаров, удорожание поставляемо го сырья и энергоресурсов.

Основные направления развития экономики после 1990 г.

были связаны с изменением форм собственности, процессами денационализации, реструктуризацией промышленности, со зданием банковского сектора.

Важное значение в макроэкономической стратегии прида валось приватизации. Она прошла в несколько этапов. Пер вый этап, ваучерный, охватил около 70% предприятий стра ны. Второй этап, неваучерной приватизации, начался в 1996 г.

Внешним инвесторам был продан лишь 1% государственных предприятий.

В настоящее время приватизировано 95% государственной собственности, в частном секторе занято почти 70% трудоспо собного населения. Неприватизированными остаются газовая и энергетическая отрасли. Утверждена программа приватиза ции Литовского морского пароходства LISKO. В собственности пароходства находятся 37 судов грузоподъемностью от 2 до 14 тыс. т. Роль мелких и средних компаний в экономике Лит вы постоянно возрастает. К мелким здесь относят предприя тия, персонал которых не превышает 50 человек, а ежегодный валовой доход не больше 500 тыс. литов.

После получения независимости Литва проводит политику финансовой стабилизации, определяющую ее финансовую, де нежно-кредитную, валютную политику. В 1990 г. началось формирование банковской системы, которая представлена двумя уровнями — Центральным банком Литвы и коммерче скими (акционерными) банками. Функции центрального эмиссионного центра сохранил за собой Центральный банк Литвы.

Литовская валюта имеет фиксированный курс по отноше нию к доллару США — 4 лита за 1 долл.

Литва долгое время отставала от других стран Балтии по объему иностранных капиталовложений, однако с 1997 г. на метился их рост. Для финансирования инвестиционных про ектов был основан Литовский банк развития (ЛБР), 36% ак ций которого принадлежит Европейскому банку реконструк ции и развития (ЕБРР), а 64% — правительству Литвы.

В стране созданы благоприятные условия для деятельности иностранных банков. Главным инвестором в настоящее время являются США, на долю которых приходится 26,6% всех иностранных капиталовложений. Затем идут Швеция (12,3%), Германия (11,4), Великобритания (7,5), Финляндия (6,1%). Россия, главный торговый партнер Литвы, входит лишь во вторую десятку иностранных инвесторов. Для при влечения иностранных инвесторов введены льготы, отменены налоги на земельные участки и недвижимость.

Наиболее привлекательны для зарубежных инвесторов та кие сектора экономики страны, как текстильная, пищевая, деревообрабатывающая промышленность. В них вложена по ловина иностранных инвестиций. К сферам особенного стиму лирования иностранных инвестиций можно отнести охрану окружающей среды, энергетику, туризм.

Важным стимулом для развития экономики страны стал принятый в 1995 г. закон о свободных экономических зонах.

В СЭЗ гарантированы значительные льготы — 50-процентная скидка по земельному налогу, освобождение на три года от уп латы налога на прибыль иностранных инвесторов, если ими приобретено не менее 30% основного капитала предприятия, зарегистрированного в зоне, освобождение от налога на добав ленную стоимость. Закон дает иностранцам возможность сво бодно вывозить прибыль.

Провозглашенная линия развития литовской экономики соответствует концепции «моста между Востоком и Западом»:

технологии — западные, сырье — российское, труд — литов ский.

Топливно-энергетический комплекс Среди стран Балтии Литва выделяется развитым топлив но-энергетическим комплексом. Он развивается здесь на базе нефти, поступающей из России по нефтепроводу Новополоцк — Мажейкяй.

• Нефтекомплекс. Он имеет развитую структуру, включает в себя нефтеперерабатывающий завод, нефтепровод, нефтетер минал в Бутинге. Литва — единственная из стран Балтии — имеет собственную нефтепереработку. В советские времена в г. Мажейкяй был построен нефтеперерабатывающий завод мощностью 14 млн т. Фактическая глубина переработки на нем нефти составляет 73,2%. Завод производит неэтилиро ванные автомобильные бензины, летнее и зимнее дизельное топливо, авиационный керосин, печное топливо, строитель ные, кровельные и дорожные битумы, сжиженный нефтяной газ. В 1960-е гг. было создано Биржайское нефтетранс портное предприятие, перекачивающее нефть и дизельное топливо.

В конце 1990-х гг. построен нефтетерминал в Бутин ге, ориентированный на экспорт российской нефти. Он вклю чает в себя трубопровод между Мажейкяем и Бутингой мощ ностью 8 млн т в год, насосную станцию для перекачки неф ти, причал и прибрежный трубопровод, причальный буй, обеспечивающие обслуживание танкеров водоизмещением 80 тыс. т. Причальный буй находится на расстоянии 7,3 км от берега.

В настоящее время Литва создала национальный нефтекон церн «Мажейкяй Нафта», включающий в себя нефтеперера батывающий завод, нефтетерминал «Бутингес нафта» и неф тепровод «Нафтатиекс». Почти весь нефтекомплекс страны отдан американской нефтяной компании «WILLIAMS interna tional», которая получила 33% акций нового концерна. В ре зультате эта американская компания стала стратегическим инвестором и оператором. Литва объявила политику достиже ния «энергетической независимости» и не допустила россий ских нефтяников к приватизации предприятий комплекса.

В связи с этим поставки российской нефти на Мажейкяйский НПЗ резко сократились, что вызвало осложнения в его работе.

Дело в том, что этот НПЗ строили в расчете на российскую нефть стандарта URALS, отчего он не может без модерниза ции переключиться на западную нефть и работает с перебоя ми. Возможно его сотрудничество с российской нефтяной ком панией ЮКОС, которая может получить 26,8% блокирующего пакета акций за 75 млн долл.

По размеру основного капитала (172 млн долл.) это второй на побережье Балтийского моря (после Вентспилса) нефтяной комплекс. Он дает национальному бюджету почти 1,5 млрд долл.

дохода в год.

• Электроэнергетика является важной частью топливно-энер гетического комплекса Литвы. В настоящее время ведущее место в структуре вырабатываемой электроэнергии занимает электроэнергия, получаемая на АЭС.

Игналинская АЭС мощностью 6 млн кВт вырабатывает 85% всей электроэнергии в стране. Это самый высокий по казатель в мире, по которому Литва сохраняет лидерство с 1987 г., когда начали действовать оба реактора ИАЭС. На Игналинской АЭС установлены реакторы РБМК-1500 каналь ного типа на тепловых нейтронах.

В тепловой энергетике наиболее крупной является по строенная в 1960-х гг. Литовская ГРЭС в г. Электренай мощностью 1,8 млн кВт. Работают четыре агрегата из восьми запроектированных Круонисской гидроаккумулятивной стан ции (Г АЭС).

В стране было построено несколько небольших гидроэлект ростанций, крупнейшая из них — Каунасская ГЭС на р. Ня мунас (Неман) — имеет мощность около 100 тыс. кВт.

В настоящее время Литва располагает избыточными энер гетическими мощностями. Она покрывает дефицит электро энергии Латвии и Эстонии. По территории Литвы проходят энергетические сети, соединяющие ее с Калининградской об ластью России. Есть планы начать экспорт электроэнергии в Польшу, Германию, Словакию. Однако для этого необходи мо построить дорогостоящие высоковольтные линии электро передачи. Для реализации планов возможны совместные ра боты с Россией. К 2004 г. Литва может утратить статус энерге тического донора, поскольку к этому времени истекает срок эксплуатации графитовых стержней на ИАЭС.

Одним из требований при вступлении Литвы в Евросоюз является закрытие Игналинской АЭС по экологическим сооб ражениям. Однако стратегия развития энергетики страны не предполагает незамедлительного закрытия АЭС, поэтому власти Литвы намерены сохранить ее еще на 15 лет (требова ние ЕС — закрыть к 2010 г.). Это связано с тем, что в ближай шие годы не будет альтернативного источника получения энергии. Кроме того, расчеты показывают, что закрытие АЭС потребует затрат, превышающих доходную часть бюджета страны более чем в два раза.

Есть различные варианты развития энергетики Литвы.

Один из них предусматривает присоединение к европейским энергосетям, что наименее экономично, так как европейская электроэнергия почти в два раза дороже российской. Второй вариант предусматривает сохранение ориентации на Россию, поскольку вся инфраструктура литовской энергетики соответ ствует российским стандартам. В развитие второго варианта в 1999 г. был подписан договор о параллельной работе энерго систем России, Белоруссии и стран Балтии.

Промышленный комплекс В составе СССР Литва выделялась как индустриально-аграр ная республика с разноотраслевой промышленностью и разви тым сельским хозяйством.

• Машиностроение, созданное за послевоенные годы, занима ло ведущее место в промышленности Литвы. Развитие его оп ределялось приморским положением Литвы, развитой транс портной сетью, обеспечивающей связи с районами России, Украины, Белоруссии, Латвии, а также наличием высококва лифицированных трудовых ресурсов.

Основной специализацией машиностроения стали неме таллоемкие производства приборов, станков, счетных ма шин, бытовой техники: холодильников, телевизоров, сти ральных машин. Особое место республика занимала по про изводству станков, уступая в СССР лишь России, Украине, Белоруссии. Было построено восемь станкостроительных за водов, изготовлявших фрезерные, сверлильные, координат но-расточные и др. станки. Главными центрами литовского станкостроения были Вильнюс, Каунас, Шяуляй. Высокими темпами развивались радио- и электротехническая промыш ленность. Центром судостроения и судоремонта стала Клай педа.

После 1990 г. в промышленности Литвы наблюдаются процессы, сходные с происходящими в Эстонии и Латвии.

Разрыв сырьевых и технологических связей, потеря рынков и государственных заказов привели к изменению структуры промышленности, ликвидации многих крупных предприя тий.

В настоящее время крупные машиностроительные пред приятия, обслуживавшие раньше все республики Союза, не работают, многие из них распадаются на отдельные неболь шие производства. В число крупнейших машинострои тельных предприятий стран Балтии, сохранивших свой про изводственный потенциал, вошли два завода — «Экранас», выпускающий телевизоры и комплектующие узлы и детали для них, и «Снайге» известный производством холодильни ков.

В стране создают предприятия новых отраслей, которых раньше в Литве не было, к примеру автомобилестроения. Так, на Рокишкисском машиностроительном заводе выпускают микроавтобусы «ГАЗ-2705» и грузовики, примерно около 1000 в год. В перспективе предполагается выпуск автомоби лей «Соболь».

• Химическая и нефтехимическая промышленность. Она ста ла второй по значению отраслью, работавшей преимущест венно на сырье, поступавшем из России. Главные направле ния химической промышленности — производство мине ральных удобрений {завод по производству фосфорных удобрений в Кедайняе, Ионавский завод азотных удобре ний) и искусственных волокон {завод в г. Каунас). Новым на правлением стало производство ферментных препаратов.

Объединение «Литбытхим» выпускает различные изделия бытовой химии.

• Деревообрабатывающая промышленность — одна из старей ших в стране.

• Легкая промышленность сохранила свое значение в структу ре промышленности. Она наиболее эффективно вошла в совре менные рыночные структуры и стала в настоящее время важ нейшей экспортной отраслью. Основные преобразования в ней пошли по пути ликвидации крупных предприятий и создания небольших производств, фирм. До 1990-х гг. в стране действо вало 78 предприятий и объединений легкой промышленности с численностью работающих 80 тыс. человек, сейчас зарегист рировано 500 фирм, на которых занято около 60 тыс. человек.

Выделяется швейная промышленность, на которую прихо дится 64% всех предприятий легкой промышленности и 42% занятых в ней.

Успешно развивается текстильная промышленность по пе реработке льна. Производство организовано по полному цик лу: подготовка сырья — прядение — ткачество — пошив гото вых изделий. Работают пять предприятий, наиболее крупное из которых находится в г. Паневежис. Лен поступает из Лит вы, Украины, Бельгии, Германии, Дании. В перспективе предполагаются значительные поставки из Белоруссии. До 90% произведенных льняных тканей и изделий из них экс портируется в страны Европы.

Развита также трикотажная отрасль.

Агропромышленный комплекс • Сельское хозяйство. Из общей площади земельного фонда страны 61% приходится на сельскохозяйственные угодья. Их площадь составляет 2,4 млн га. Примерно 2/3 угодий — паш ня (ее доля здесь значительно больше, чем в соседних Латвии и Эстонии), 1/3 — луга и пастбища. Наличие естественных лугов и пастбищ, хорошие урожаи кормовых культур, сло жившиеся навыки сельского населения являются благоприят ными факторами для развития животноводства.

В производстве основных сельскохозяйственных культур, а особенно в поголовье скота по сравнению с 1990 г. произош ли значительные изменения (рис. 15.2 и 15.3). Из приведен ных данных можно видеть существенное сокращение пого ловья скота и домашней птицы, что ведет к уменьшению про изводства продуктов животноводства. Это можно объяснить потерей рынков после распада Союза, а также уменьшением внутреннего потребления. В растениеводстве постепенно уве личивается производство основных культур, особенно карто феля и овощей, что связано с изменением структуры питания населения.

Перспективы развития сельскохозяйственного сектора в значительной степени определяются возможностями экс порта продукции. В большинство европейских стран ввоз ее либо невозможен из-за ограничительных квот Евросоюза, ли бо невыгоден. Западные государства дотируют своих произво дителей. Цена литовских продуктов оказывается выше, что делает их неконкурентоспособными даже при более высоком качестве. Перспективен российский рынок. В течение дли тельного времени баланс торговли сельскохозяйственной про дукцией и продовольствием между Литвой и Россией был по ложительным, однако объемы поставок падали. В настоящее время экспорт в Россию составляет 21% от всего экспорта сельскохозяйственной продукции. Подписано соглашение с правительством Москвы о поставках продовольственных продуктов этому городу. Основные группы экспортируемых продуктов — молочные (сыры, сухое молоко, сливочное мас ло), мясные (колбасы, мясные консервы, говядина), рыбные консервы.

Зерновые и бобовые Картофель Овощи 1997 Годы 1990 Рис. 15.2. Динамика производства основных сельскохозяйственных культур Начиная с 1990 г. произошли большие изменения, связан ные с разрушением крупных сельскохозяйственных пред приятий — колхозов и совхозов. Идет постоянное наращива ние доли фермерских хозяйств. С начала реформы общая пло щадь земельных наделов сельскохозяйственных общин сократилась с 51 до 18%, а в фермерском секторе выросла с 2,2 до 4 2 %. В настоящее время в фермерском секторе заняты около 200 тыс. семей. Средняя площадь семейного хозяйства составляет 7,6 га. Лишь около половины фермерских земель задействовано в сельскохозяйственном производстве. Это свя зано с тем, что многие собственники земли живут в городе и рассматривают ее только как недвижимость.

Тыс. голов Крупный рогатый скот Свиньи Домашняя птица 1997 Годы 1990 Рис. 15.3. Динамика поголовья скота и домашней птицы В частных хозяйствах Литвы выращивают около 70% зер новых, около 98% картофеля, содержится приблизительно 65% поголовья рогатого скота и 52% свиней. Мелкотоварный характер хозяйств начинает становиться тормозом повыше ния эффективности производства.

В отличие от Латвии и Эстонии в Литве уже в 1994 г. был принят закон об экономическом регулировании сельского хо зяйства. Разработана национальная программа, предусматри вающая конкретную государственную поддержку работников сельского хозяйства.

• Пищевая промышленность занимает в структуре агропро мышленного комплекса важное место. Особо выделяются мо лочная и мясоперерабатывающая отрасли, имеющие боль шие возможности для экспорта своей продукции. Существует государственная система поддержки экспорта сельскохозяй ственных продуктов (масло, сухое молоко, ферментный сыр и др.). Это позволяет удерживать объемы производства и со хранять занятость населения.

Зерноперерабатывающая и сахарная промышленность в основном работают на внутренний рынок. Развита перера ботка рыбы.

Республиканская потребительская кооперация вносит су щественный вклад в производство продовольственных това ров. Кооперативные предприятия выпекают около 40% про изводимого в стране хлеба, выпускают более 30% плодоовощ ных консервов.

Транспортный комплекс Транспорт играет важную роль в экономике Литвы. На транс портные услуги приходится около 7% ВВП страны, около 5% ее населения работает на транспорте.

Транспортная система Литвы имеет ярко выраженный транзитный характер. В стране представлены все современ ные виды транспорта.

• Морской транспорт играет особую, всевозрастающую роль.

Самый крупный литовский стратегический и экономический порт — Клайпеда. На восточном побережье Балтики это са мый северный незамерзающий порт. Клайпедский порт — универсальный, через него проходят металл, мазут, удобре ния, древесина, контейнерные и другие грузы. В 2000 г. за вершена программа реконструкции порта и строительства объектов инфраструктуры. Порт имеет несколько специали зированных терминалов: нефтяной (в Бутинге), для инерт ных материалов, для перегрузки металлолома и древесины.

Особо выделяется цементный терминал, благодаря которому экспорт литовского цемента увеличился в два раза. Роль Клайпеды в системе балтийского транзита значительно воз росла после сдачи в эксплуатацию нового контейнерного тер минала. Между Клайпедой и портами Западной Европы дей ствуют три контейнерных линии — на Гамбург, Роттердам и Антверпен.

Грузооборот Клайпедского порта составил в 2000 г.

19,4 млн т, из них на нефтепродукты пришлось 5,2 млн т, на металлы — 4,7 млн т, на минеральные удобрения — 2,9 млн т.

В настоящее время разрабатывают программу расширения и модернизации порта до 2015 г. Она предусматривает углуб ление причалов до 18 м, что позволит дополнительно перегру жать до 20 млн т грузов. Предполагают, что терминалы Клай педы будут специализироваться на перевалке сырой нефти, тяжелых мазутов, а Бутинги — нефтепродуктов.

• Железнодорожный транспорт является важной частью транспортной системы Литвы. Длина ее железных дорог — 2000 км, они той же колеи, что в России и других странах Бал тии. Особое значение имеют магистрали Москва — Минск — Вильнюс — Варшава, Щецин — Вильнюс, Вильнюс — Каунас.

Более половины от общего объема грузооборота литовских железных дорог составляют транзитные перевозки.

• Автомобильный транспорт. Главные автомобильные дороги страны (Вильнюс — Каунас — Разейнай — Клайпеда, Каунас — Юрбаркас — Клайпеда, Рига — Паневежис — Укмерге — Вильнюс, Рига — Шяуляй — Каунас — Мариям поле) формируют южную часть магистрали Via Baltika. Три надцать крупных автодорог ведут из Литвы в Латвию, 16 — в Белоруссию, 4 — в Польшу, 8 — в Калининградскую область России.

• Внутренние водные пути проходят по рекам Нямунас (Не ман), Вилия и Тракайским озерам. Их используют для перево зок прежде всего строительных материалов.

• Воздушное сообщение организовано авиакомпанией «Литов ские авиалинии». Имеются три международных аэропорта — в Вильнюсе, Каунасе, Паланге. Воздушное сообщение осу ществляется со многими городами Европы и США.

Внешнеэкономические связи Финансовый кризис в России (1998 г.) отразился на структуре внешней торговли Литвы. Германия обогнала Россию по объ ему товарооборота с ней и стала ее ведущим торговым партне ром (Россия занимает четвертое место). Доля России составля ет 18% (до августа 1998 г. — 25—26%). У Литвы пассивное сальдо торгового баланса.

Наиболее важные торговые партнеры страны в настоящее время — Германия, Латвия, Белоруссия, Россия и Дания.

В 1998 г. впервые торговый оборот со странами СНГ оказался ниже, чем со странами Евросоюза.

В литовском экспорте в Россию преобладают поставки про дуктов питания (около 20%), средств наземного транспорта (16), аппаратуры для записи и воспроизведения телевизион ного изображения и звука (около 17), минеральных удобрений (7), изделий легкой промышленности (более 8%).

Внутренние различия На территории Литвы можно выделить четыре крупных райо на, различающихся по природным, историческим особеннос тям и хозяйственной специализации: Восточный, Южный, Северный и Западный.

• Восточный район занимает около 27% площади страны.

Здесь находится Литовское поозерье, отличающееся обили ем озер, живописными ландшафтами, рекреационными ре сурсами. Многие места объявлены ландшафтными заказни ками.

Промышленному развитию района благоприятствовали на хождение в нем столицы страны г. Вильнюс, а также хорошо развитая транспортная сеть, обеспеченность сельскохозяйст венными, лесными ресурсами, минерально-строительными материалами.


В сельском хозяйстве района отраслями специализации яв ляются производство зерновых и зернобобовых культур, а также картофеля, по сборам которого район традиционно занимает в Литве первое место. Большое развитие получи ло пригородное хозяйство, обслуживающее население сто лицы.

Вильнюс расположен у слияния рек Нярис и Вилия. Вре менем его основания считается 1323 г., когда князь Гедими нас перенес сюда столицу из г. Тракай в связи с более выгод ным военным и торговым положением города. В 1795 г., после присоединения Литвы к России, Вильнюс стал губернским го родом Российской империи и получил официальное русифи цированное название Вильно.

С 1920 по 1939 г. Вильнюс находился под властью Польши.

Только в 1939 г. после освобождения Красной армией запад ных областей Украины и Белоруссии город был возвращен Литве.

Вильнюс — крупнейший промышленный центр страны.

Ведущие отрасли промышленности — приборостроение, стан костроение, производство электротехнических изделий. В го роде размещено много предприятий легкой и пищевой про мышленности.

Вильнюс — важный научный и культурный центр Литвы.

Здесь находится ее Академия наук, функционирует сеть выс ших учебных заведений, среди них университет, основанный в XVI в.

Вильнюс имеет неповторимый архитектурный облик, кото рый создается сочетанием старых и новых районов, умелым использованием природных особенностей. Историческим яд ром его является Старый город. Сохранилось много истори ко-архитектурных памятников. Среди них башня Гедиминаса (XIII в.), построенная в составе замка и ставшая своеобразным символом города. К мировым шедеврам поздней готики отно сится костел Св. Анны (XVI в.).

К западу от Вильнюса, примерно в 30 км от него, располо жены Тракайские озера. На берегах одного из них расположен г. Тракай, основанный в 1341 г. В XIV—XV вв. он был рези денцией великих князей литовских.

Тракай знаменит историческими памятниками — оборони тельным комплексом (XIV—XV вв.), замком. Кроме литов цев, в городе живут татары и караимы, предки которых посе лились здесь в конце XIV в.

В Восточной Литве в советские времена выросли новые го рода, развитие которых связано с энергетикой.

Город Электренай начал строиться в 1960 г. в связи с созда нием Литовской ГРЭС.

Возникновение г. Висагинас связано со строительством Игналинской АЭС (оно началось в 1975 г.). Это город с инте ресными архитектурными решениями, прекрасно вписанный в окружающий пейзаж. В настоящее время в нем прожива ют 33,5 тыс. жителей (1997 г.). В связи с возможным зак рытием атомной электростанции в городе могут возникнуть острые социальные проблемы для значительной части населе ния. Моноспециализация города не обеспечивает население местами приложения труда, поэтому возможна массовая без работица.

В южной части района находится курортный город Друс кининкай, известный минеральными источниками и гря зями.

• Южный район — самый крупный в стране по площади. Рель еф его в основном равнинный, здесь меньше, чем в Восточной Литве, лесов и озер.

Южная Литва всегда занимала важное место в хозяйстве страны, давая почти треть производимой в ней промышлен ной продукции. Главные отрасли ее промышленности — ма шиностроение, химическая, легкая, пищевая.

Ведущую роль в экономике Южной Литвы играет г. Ка унас, Город расположен на террасах у слияния рек Нямунас (Неман) и Нярис, которые разделяют его на три части. Первое упоминание о нем относится к 1280 г. Каунас всегда был важ ным политическим, экономическим и культурным центром Литвы.

В составе Российской империи Каунас (Ковно) был возве ден в ранг губернского города. С 1920 по 1939 г. он был столи цей Литвы.

Промышленность города представлена предприятиями, выпускающими энергетические турбины, высокоточные ме таллорежущие станки и др. Старейшая отрасль промыш ленности — текстильная, выпускающая шерстяные и шел ковые ткани. Промышленное развитие Каунаса потребовало расширения энергетической базы, для чего на р. Нямунас была построена Каунасская ГЭС, давшая первую энергию в 1960 г.

Созданная в настоящее время Каунасская свободная эконо мическая зона объединяет территории транспортного терми нала по складированию грузов, научно-технологический парк, международный аэропорт. Предполагаемый объем еже годного транзита через Каунасскую СЭЗ к 2005 г. оценивается в 10 млн т.

Каунас известен как крупнейший культурно-исторический центр страны. Здесь сохранились остатки замка XIV в., кос тел Витаутаса в стиле литовской готики, построенный в XV в., и др. В городе находится несколько музеев, в том числе самый крупный в стране Исторический музей и Художественный му зей М. Чюрлениса, в котором собрано наследие художника и композитора.

Город Мариямполе расположен в 60 км к юго-западу от Ка унаса, на берегу р. Шяшупе. Основан в 1758 г. Название горо да связано с землями, которыми владели монахи католиче ского Ордена марианов. В 1955 г. город был переименован в Капсукас в честь основателя компартии Литвы Капсукаса, но в 1990 г. ему было возвращено старое название. В городе размещены многие предприятия пищевой промышленности, в их числе сахарный завод, частично перерабатывающий местную сахарную свеклу. Есть производство мебели, неболь шие машиностроительные предприятия.

Город Алитус расположен на р. Нямунас (Неман). Он быст ро развивался в послевоенные годы, что было связано со стро ительством в нем заводов промышленных стиральных машин и бытовых холодильников «Снайге».

Неподалеку от г. Алитус, ниже по течению р. Нямунас, расположен г. Бирштонас — курорт, известный минеральны ми источниками.

Город Ионава всегда славился своими мебельщиками-кус тарями. В послевоенные годы здесь была построена мебель ная фабрика, которая, в частности, изготовила мебель для здания Московского университета на Воробьевых горах. Вто рая важная отрасль специализации города — химическая промышленность, представленная заводом азотных удобре ний.


Город Кедайняй — второй химический центр в Южной Литве. В 1960-е гг. здесь был построен завод фосфорных удоб рений на базе апатитов Кольского п-ова. Есть в городе и дру гие промышленные предприятия.

• На Северный район приходится примерно треть площади и на селения Литвы. Интересен район в природном отношении.

Здесь много хорошо сохранившихся лесных площадей. При мечательны лесные массивы Биржайская пуща, пуща Шимо ню-Гиря и др.

Северная Литва — основной сельскохозяйственный район страны. В структуре посевов здесь преобладают зерновые, осо бенно озимая пшеница. Из технических культур наиболее важны сахарная свекла и лен. В Северной Литве распростра нены скот литовской красной породы и местные белые свиньи. Для разведения этих животных были созданы пле менные центры. Наиболее крупные промышленные города района — Шяуляй и Паневежис.

Первое упоминание о г. Шяуляй относится к 1236 г. После присоединения Литвы к России город стал уездным центром.

Быстрому росту его способствовало проведение шоссе Рига — Тильзит и железной дороги Либава — Ромны. Старейшая от расль промышленности — кожевенная. В советские годы в го роде была построена группа машиностроительных предприя тий — велосипедно-моторный, телевизионный, станкостро ительный заводы.

В настоящее время в Шяуляе создана свободная экономиче ская зона. Она расположилась на месте бывшего военного аэродрома Зокняй.

Паневежис был заложен в начале XVI в. на левом берегу р. Нявежис. Традиционной отраслью, возникшей еще в XIX в., является пищевая, специализирующаяся на производстве пи щевого спирта, дрожжей. Новые отрасли — машиностроение, производство кинескопов, деталей для автомобильной про мышленности, эмалированных проводов для радио и электро технической промышленности.

• Западный район расположен на побережье Балтийского мо ря. Он занимает Приморскую низменность, дельту р. Нямунас и Куршскую косу, а также почти всю Жемайтскую возвышен ность. Положение у моря сказывается на особенностях при родного и хозяйственного комплекса.

Хозяйственный и культурный центр Западной Литвы — г. Клайпеда. Основание его относится к XIII в. Почти 700 лет Клайпедский край был под властью немцев, только после Первой мировой войны он был передан Литве. С 1939 по 1945 г. находился в составе Германии и только после Второй мировой войны был возвращен Литве. Клайпеда — крупный порт, промышленность города связана с его обслуживанием.

Есть комбинат хлопчатобумажной пряжи. Известно янтарное производство, выпускающее художественные изделия из ян таря.

В Клайпеде была создана первая в стране свободная эко номическая зона. Базой для СЭЗ послужил экспортный порт с нефтяным терминалом.

Рекреационные ресурсы побережья явились основой созда ния многих курортных городов и поселков (Нида, Паланга, Кретинга и др.).

Основные направления развития Разработана правительственная программа, определяющая основные направления развития экономики Литвы. Она преду сматривает:

— эффективное развитие производства;

— реструктуризацию промышленного и сельскохозяйст венного производства, посредничество государства в развитии малого и среднего бизнеса;

— эффективное использование местных материалов и ре сурсов.

Приоритетами в развитии экономики признаны развитие инфраструктуры производства, энергетического комплекса, транспортных систем, фермерского сектора в сельском хозяй стве.

Особенно много внимания уделяется качеству производи мых товаров и услуг, повышению конкурентоспособности промышленной и сельскохозяйственной продукции на зару бежных рынках.

Программа рассчитана на три временных этапа. Первый — краткосрочный, охватывает один год, второй — три года, тре тий — пять лет. В программе разработаны основные шаги по развитию банковского дела, муниципального финанси рования, приватизации, системы пенсионного обеспечения.

Приоритетным признано развитие социальной инфраструк туры.

Наиболее крупные проекты: окончание строительства неф тяного терминала в Бутинге;

сооружение линий электропере дачи из Литвы в Польшу;

прокладка магистральных газопро водов;

строительство части автотрассы Via Baltika, соединяю щей Хельсинки через Таллин, Ригу и Каунас с Варшавой;

сооружение железной дороги с шириной колеи, принятой в Западной Европе, из Польши до Каунаса;

реконструкция Клайпедского порта.

До 2005 г. в стране запланировано осуществить 55 инвести ционных проектов общей стоимостью более 2 млрд долл. Ос новную часть инвестиций намечено направить на модерниза цию железных дорог (45%), реконструкцию автомобильных дорог (31%) и развитие инфраструктуры Клайпедского порта (17%).

В первую очередь Литва должна модернизировать два сво их коридора так называемой мультимодальной транспортной сети: один, проходящий с севера на юг и связывающий Тал лин, Ригу, Каунас и Варшаву, другой — с востока на запад с использованием автомобильных, железных дорог и паром ного сообщения, связывающий Киев, Минск, Вильнюс, Ка унас и Клайпеду с Германией и Швецией.

Как в Латвии и Эстонии, приоритетной задачей внутренней и внешней политики признано вступление в Евросоюз и НАТО, поэтому в перспективе предполагается проведение многих работ, связанных с созданием инфраструктурной ба зы, приближающейся к европейской, и повышение уровня жизни населения. В настоящее время ВВП на душу населения составляет в Литве 6600 евро, в то время как в среднем по странам ЕС он равен 22 500 евро.

Литература 10 лет Содружества Независимых Государств. Статистиче ский сборник. — М., 2001.

Бакиров Н. Б., Исаев А. И. География Республики Кыр гызстан. — Бишкек, 1992.

Глазьев С. Ю. Теория долгосрочного технико-экономиче ского развития. — М., 1993.

Гуцу И. Т. Республика Молдова: экономика переходного периода. — Кишинев, 1999.

Злотников Л. К. Выживание или интеграция // Россия и ее западные соседи / Pro et contra. Т. 3. № 2. — М.: Моск.

центр Карнеги, 1998.

Интеграция в западном полушарии на пороге XXI в. — М.:

ИЛА РАН, 1999.

История Литовской ССР. — Вильнюс, 1978.

Недоступенко А. И. Экономическая география России и государств СНГ. — Обнинск, 1995.

Россия и Закавказье: реалии независимости и новое парт нерство. — М., 2000.

Россия, СНГ в мировой экономике: сотрудничество и соперни чество // Круглый стол Совета Федерации. Вып. 9. — М., 1999.

Селиванова И. Экономическая интеграция России и Бело руссии и ее влияние на развитие народного хозяйства Бе лоруссии // Белоруссия и Россия: общество и государства. — М., 1998.

Советская историческая энциклопедия. Т. 2. — М., 1962.

Советский Союз. Географическое описание. В 22 т. — М.:

Мысль, 1966—1972.

Страны и народы. Научно-популярное географо-этнографи ческое издание. В 20 т. — М.: Мысль, 1978—1985.

Строев Е. С, Бляхман Л. С, Кротов М. И. Экономика Со дружества Независимых Государств накануне третьего тыся челетия. — СПб., 1998.

Федотов Г. М., Корнеевец В. С. Балтийский регион: соци ально-экономическое развитие и сотрудничество. — Кали нинград: Янтарный сказ, 1999.

Шаблий О. И. Социально-экономическая география Укра ины. — Львов, 1995.

Шульга В. А, Чаплыгин Ю. П., Рыбкин О. Е., Рябинин А. В., Казанский С. Л. Реформы в экономике Содружества Незави симых Государств. — М., 1999.

Шумский Н. Интеграция в Содружестве Независимых Го сударств: проблемы и перспективы // Мировая экономика и международные отношения. 1999. № 4.

Экономика и политика РФ и государств ближнего зару бежья. Ежемесячный бюллетень ИМЭМО РАН.

Экономика СНГ. Вып. 2. — М.: Исполком СНГ, 2002.

Экономическая география СССР. Ч. 2. — М.: Изд-во Моск.

ун-та, 1989.

Экономическая, социальная и политическая география ми ра. Регионы и страны. — М.: Гардарика, 2002.

Картографические издания Атлас мира. — М.: Изд. дом «ОНИКС», 2001.

Атлас СССР. — М.: ГУГК, 1986.

Сайты по СНГ Исполнительный комитет СНГ — http://www.cis.solo.by/ Межгосударственный статистический комитет СНГ — http://www.cisstat.com/ ЦентрАзия — http://www.centrasia.ru/ Информационно-аналитический центр Евразия — www.

eurasia.org.ru Оглавление Введение Общность исторического, геополитического и экономического пространства России и республик бывшего СССР Геополитическая история России — СССР — СНГ.... Содружество Независимых Государств.

Структура. Задачи Страны Балтии Белоруссия Условия развития хозяйства Население Структура и территориальная организация хозяйства Внутренние различия Основные направления развития Украина Условия развития хозяйства Население Структура и территориальная организация хозяйства Внутренние различия Основные направления развития Молдавия Условия развития хозяйства Население Структура и территориальная организация хозяйства Внутренние различия Основные направления развития Грузия Условия развития хозяйства Население Структура и территориальная организация хозяйства Внутренние различия Основные направления развития Армения Условия развития хозяйства Население Структура и территориальная организация хозяйства Внутренние различия Основные направления развития Азербайджан Условия развития хозяйства Население Структура и территориальная организация хозяйства Внутренние различия Основные направления развития Казахстан Условия развития хозяйства Население Структура и территориальная организация хозяйства Внутренние различия Основные направления развития Узбекистан Условия развития хозяйства Население Структура и территориальная организация хозяйства Внутренние различия Основные направления развития Киргизия ш Условия развития хозяйства S Население 'АН',' Структура и т е р р и т о р и а л ь н а я о р г а н и з а ц и я хозяйства Внутренние р а з л и ч и я ММ 1( Основные н а п р а в л е н и я р а з в и т и я НИ Туркменистан 40В Условия развития хозяйства Население Структура и территориальная организация хозяйства Внутренние различия Основные направления развития Таджикистан Условия развития хозяйства.. • Население Структура и территориальная организация хозяйства Внутренние различия Основные направления развития ЭСТОНИЯ Условия развития хозяйства Население Структура и территориальная организация хозяйства Внутренние различия Основные направления развития Латвия Условия р а з в и т и я хозяйства, Население Структура и территориальная организация хозяйства Внутренние различия Основные направления развития Литва Условия развития хозяйства Население Структура и территориальная организация хозяйства Внутренние различия Основные направления развития Литература Учебное издание Ратамшш Мпргарита Павловна, Бабурин Вячеслав Леонидович, Гладкччшч Галина Ивановна и др.

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ И СОЦИАЛЬНАЯ ГЕОГРАФИЯ СТРАН БЛИЖНЕГО З А Р У Б Е Ж Ь Я I [особие для вузов Зав. редакцией //. К. Рудомазина Ответственным редактор Н. //. Красинская Редактор О. И. Ыорошкинп Художественное оформление А. А. Шувалова, Л.П.Копачева Технический редактор С А. Толмачева Компьютерная перепел IO. Е. Гогина Корректор Е, В, Моро.юва Картографический материал изготовлен ООО «Издательство ДИК»

Санитарно-эпидемиологическое заключение № 77.99.02.953.Д.006315.08.03 от 28.08.2003.

Подписано к печати 08.02.06. Формат 60х90'/]Н Бумага типографская. Гарнитура «Школьная*. Печать офсетная.

Усл. печ. л. 36,0. Тираж 3000 экз. Заказ № 4610034.

ООО «Дрофа». 127018, Москва, Сущевский вал, 49.

По вопросам приобретения продукции издательства «Дрофа» обращаться по адресу:

127018, Москва, Сущевский вал, 49.

Тел.: (495) 795-05-50, 795-05-51. Факс: (495) 795-05-52.

Торговый дом «Школьник».

109172, Москва, ул. Малые Каменщики, д. 6, стр. 1А.

Тел.: (495) 911-70-24, 912-15-16, 912-45-76.

Магазины «Переплетные птицы»:

127018, Москва, ул. Октябрьская, д. 89, стр. 1.

Тел.: (495) 912-45-76;

140408, Московская обл., г, Коломна, Голутвин, ул. Октябрьской революции, 366/2.

Тел.: (495) 741-59-76.

Отпечатано с готовых монтажей на ФГУИПП "Нижполиграф".

603006, Нижний Новгород, ул. Варварская, 32.



Pages:     | 1 |   ...   | 14 | 15 ||
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.