авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 6 |

« № 12 • 2011 Игорь Левитин: ИННОВАЦИОННОЕ ...»

-- [ Страница 2 ] --

ковым, Ю.Л. Арзумановым и др. В дальнейшем на космодроме была созда- Ныне с космодрома Байконур обеспечи Первые объекты НКИ (СК пл. 1, МИК ГЧ на НКИ, обеспечивающая подготовку и пуски ваются запуски ракет-носителей «Союз-У», пл. 2А) начали создаваться на космодроме МБР, запуски ракет-носителей «Союз» и их «Союз-ФГ», «Союз-2», «Зенит-SLБ», «Про для пусков межконтинентальной баллисти- модификаций, «Зенит», «Зенит-SLБ», «Цик- тон-М», пуски МБР РС-18, РС-20.

ческой ракеты Р-7 (Р-7А) в 1955 году. СК был лон-М», «Протон», «Протон-М», «Энергия», РБ Ныне в составе НКИ космодрома эксплуа разработан конструкторским бюро обще- и КА различного назначения. тируются:

го машиностроения (В.П. Бармин) и создан СК ракет-носителей «Союз», «Зенит», • 8 монтажно-испытательных корпусов (из совместно со смежными организациями в «Циклон-М», «Протон», «Протон-М», 75% ТК них 4 эксплуатируются специалистами мае 1957 года. Кроме наземного пускового, и все ЗС космодрома Байконур созданы ны- ФГУП «ЦЭНКИ»), в которых размещен подъемно-транспортного, заправочного и нешней кооперацией ФГУП «ЦЭНКИ». 31 технический комплекс (ТК) для пред вспомогательного оборудования, обеспечи- Первоначально объекты НКИ эксплуати- стартовой подготовки ракет-носителей, вающего запуски ракет, КБОМ до 1963 года ровались в основном военными специалис- разгонных блоков и космических аппара создавало также специальное технологичес- тами. С середины 1993 года на космодроме тов;

кое оборудование по монтажу, испытаниям и началась комиссионная работа по опреде- • 2 специальные технические позиции заправке космических объектов в МИКе пл. 2. лению перечня объектов, которые подлежат для приема и подготовки МБР КГЧ МБР, После 1963 года эти работы были переданы в передаче предприятиям промышленности, «Днепр»;

КБ «Мотор». и сроков, в течение которых эту передачу • 5 хранилищ космических средств;

Авиация и космос Транспортная стратегия — XXI век №12, играет ключевую роль не только в доставке строительных материалов, техники и обору дования, но и технологических элементов.

Принимая во внимание то, что составные час ти и изделия РКП доставляются железнодо рожным транспортом, железные дороги край не необходимы не только для строительства, но и для функционирования космодрома.

В рамках проектно-изыскательских работ на территории будущего космодрома плани руется построить порядка 124 км железных дорог, 4 станций, а также логистическую ин фраструктуру. Примыкание железнодорож ной сети космодрома будет осуществлено к Забайкальской железной дороге в районе железнодорожной станции Ледяная.

Специалисты ФГУП «ЦЭНКИ» Воронин А.Б., Ширшов Н.В., Курушин Е.А., Андреев Н.И., Ма лахов С.Г., Лимаренко С.Г., Ульянов В.В., Но виков А.С. и др. принимали активное участие в рекогносцировочных работах в 2008– годах по выбору позиционного района распо ложения объектов наземной космической ин фраструктуры, а также связывающих объекты автомобильных и железных дорог.

ФГУП «ЦЭНКИ» сегодня • 5 стартовых комплексов с 5 пусковыми объекты, такие как автомобильные и желез установками для запуска ракет-носите- ные дороги. В состав ФГУП «ЦЭНКИ» сегодня входят лей (ФГУП «ЦЭНКИ»);

Автомобильный транспорт занимает ве- филиалы, каждый из которых выполняет свои • 2 ЭШПУ для пусков МБР РС-18, РС-20;

дущее место в обеспечении транспортного задачи, а в результате общей четкой и сла • 2 заправочно-нейтрализационные стан- обслуживания населения Амурской области, женной работы научно-технический прогресс ции для заправки разгонных блоков и поэтому проектно-изыскательскими работа- и освоение космического пространства ста космических аппаратов топливом (ФГУП ми предусмотрено сохранение сложившейся новятся явью и выходят на новый уровень.

«ЦЭНКИ»);

структуры основных внешних транспортных 1. Филиал ФГУП «ЦЭНКИ» – «Научно-ис • 1 универсальная заправочная позиция сетей района строительства. следовательский институт прикладной меха для подготовки и хранения КРТ для МБР Федеральная автомобильная дорога ники имени академика В.И. Кузнецова».

(ФГУП «ЦЭНКИ»);

«Амур» Чита – Хабаровск является связу- Филиал является ведущим предприятием • 1 технологическая заправочная позиция ющим звеном между Центральной частью России по созданию высокоточных гироско для заправки баков низкого давления РБ России и Дальним Востоком, обеспечивает пических командных приборов для ракет и «Бриз-М» в составе РКН;

сообщение Амурской области с Хабаровским космических объектов.

• кислородно-азотный завод (ФГУП «ЦЭН- краем, Читинской областью и Республикой Основные направления деятельности фи КИ»);

Саха (Якутия). Наличие федеральной трас- лиала:

• железнодорожное хозяйство космодро- сы «Амур» существенно облегчит доставку • теоретические и экспериментальные ис ма (ФГУП «ЦЭНКИ»);

различного рода строительных материалов, следования в области гироскопических • 3 узла связи (ФГУП «ЦЭНКИ»);

оборудования и строительной техники на приборов и инерциальной навигации;

• метеорологический комплекс (ФГУП территорию строительства будущего космод- • создание, отработка, производство, ис «ЦЭНКИ»);

рома Восточный. В настоящее время интен- пытания, авторский и гарантийный над • физико-химическая лаборатория (ФГУП сивность движения по автодороге «Амур» не зор за эксплуатацией гироскопических «ЦЭНКИ»);

превышает 1000 приведенных автомобилей в приборов и их элементов, а также сис • база измерительной техники (ФГУП сутки. В перспективе планируется пропуск до тем, построенных на их основе, для ра «ЦЭНКИ»);

3000 автомобилей в сутки. кетно-космической, авиационной, судо • газотурбинная электростанция (ГТЭ-72) Общая протяженность строительства ав- строительной и других видов техники.

используется в качестве резервного ис- томобильных дорог различных категорий со- 2. Филиал ФГУП «ЦЭНКИ» – «Конструктор точника электроснабжения при пусках ставит 212 км, а также будут реконструирова- ское бюро «Мотор».

РКН (ФГУП «ЦЭНКИ»);

но 12 км существующих дорог. Строительство Основные направления деятельности фи • 2 аэродрома 1-го класса: комплекс новых внутренних дорог и реконструкция ста- лиала:

«Аэродром Крайний» (ФГУП «ЦЭНКИ»), рых – это не единственная задача. • создание большегрузных транспортно комплекс «Аэродром Юбилейный». Также в планах предусмотрено строи- технологических агрегатов различного тельство аэродромного комплекса, который функционального назначения;

Развитие космодрома Восточный будет обеспечивать не только нужды космод- • создание монтажно-стыковочного и и окружающей инфраструктуры рома, но и осуществлять прием и отправку стендового оборудования для сборки, В соответствии с Указом Президента Рос- пассажирских самолетов различных катего- предстартовой подготовки и испытаний сийской Федерации от 6 ноября 2007 года рий. Свяжет аэродром и федеральную трассу ракетной техники;

«О космодроме Восточный» в 2008 году были «Амур» автомобильная дорога протяженнос- • создание грузоподъемного оборудова начаты проектно-изыскательские работы. тью 7 км. ния для ракетной техники;

Первоочередными объектами обеспечиваю- Нельзя также забывать о железных доро- • создание средств обслуживания и до щей инфраструктуры должны стать линейные гах, поскольку железнодорожный транспорт ступа к ракетным грузам в монтажно Авиация и космос Транспортная стратегия — XXI век №12, испытательных корпусах и на стартовых Основные направления деятельности фи- 9. Филиал ФГУП «ЦЭНКИ» – «ЦЭНКИ-АР позициях;

лиала: СЕНАЛ».

• разработка и реализация конверсионных • решение задач эксплуатации и обслужи- 10.Филиал ФГУП «ЦЭНКИ» – «ЦЭНКИ-СЕ программ с использованием двойных вания железнодорожной инфраструкту- ВЕРО-ЗАПАД».

технологий. ры космодрома Байконур;

11. Филиал ФГУП «ЦЭНКИ» – «ЦЭНКИ 3. Филиал ФГУП «ЦЭНКИ» – «Космический • создание системы централизованных ГКЦ».

центр «Южный». перевозок изделий ракетно-космичес- Основные направления деятельности фи Основные направления деятельности фи- кой техники от заводов-изготовителей до лиала:

лиала: космодромов. • участие в организации и обеспечении ра • обеспечение эксплуатации, модерниза- 7. Филиал ФГУП «ЦЭНКИ» – «Центр ликви- бот по эксплуатации наземного оборудо ции и технологического перевооружения дации межконтинентальных баллистических вания комплекса запусков «Союз»;

наземной инфраструктуры космодрома ракет». • участие в обеспечении запусков РН «Со Байконур;

Основные направления деятельности фи- юз-СТ» из Гвианского космического цен • подготовка стартовых комплексов и осу- лиала: тра;

ществление запусков ракет космическо- • утилизация вооружения и военной техни- • участие в организации работ по обеспе го назначения;

ки;

чению поставок космических средств, • организация взаимодействия предпри- • эксплуатация химически опасных произ- оборудования, материально-техничес ятий Роскосмоса по подготовке и прове- водственных объектов;

ких ресурсов, компонентов ракетных дению пусков ракет космического назна- • эксплуатация взрывопожароопасных топлив, горюче-смазочных материалов, чения;

производственных объектов. расходных материалов.

• обеспечение криогенными продуктами 8. Филиал ФГУП «ЦЭНКИ» – «ЦЭНКИ-СЕ- 12. Филиал ФГУП «ЦЭНКИ» – «Космичес (жидкий кислород и жидкий азот) запуска ВЕР». кий центр «Восточный».

РН;

• эксплуатация аэродрома Крайний;

• обеспечение всеми видами связи тех нологических процессов подготовки и запуска ракет-носителей и космических аппаратов различного назначения;

• поставка, хранение и подготовка компо нентов ракетного топлива.

4. Филиал ФГУП «ЦЭНКИ» – «Научно-ис следовательский институт стартовых комп лексов имени В.П. Бармина».

Основные направления деятельности фи лиала:

• создание ракетно-космических комп лексов с наземным, воздушным и мор ским базированием для решения науч ных и социально-экономических задач Российской Федерации, а также задач по программам международного со трудничества;

• составных частей ракетно-космических комплексов с наземным, воздушным и морским базированием;

• объектов инфраструктуры обеспечения функционирования ракетно-космических комплексов с наземным, воздушным и морским базированием.

5. Филиал ФГУП «ЦЭНКИ» – «Конструктор ское бюро транспортно-химического маши ностроения».

Основные направления деятельности фи лиала:

• создание средств заправки высококипя щими компонентами ракетного топлива и сжатыми газами РН и КА;

• создание средств нейтрализации паров, промышленных стоков, изделий и тех нологического оборудования с обеспе чением экологической защиты окружаю щей среды;

• разработка систем обеспечения темпе ратурно-влажностного режима и систем терморегулирования.

6. Филиал ФГУП «ЦЭНКИ» – «Научно-про изводственная фирма «Космотранс».

Авиация и космос Транспортная стратегия — XXI век №12, Новые правила использования воздушного пространства России Н овые Федеральные правила исполь- ности полетов будет возлагаться на коман зования воздушного пространства дира ВС. Для предотвращения умышленных России, разработанные в соответс- правонарушений при выполнении полетов твии с постановлением Правительства РФ Минтранс РФ предлагает внести поправки от 11.03.2010 года № 138 «Об утверждении в УК РФ и Кодекс РФ об административных Федеральных правил использования воздуш- правонарушениях.

Руководитель ного пространства РФ» (ФП ИВП) и с учетом Безответственные действия, недопустимое Федерального стандартов и рекомендуемой практики Меж- пренебрежение к обеспечению безопасности агентства дународной организации ГА (ИКАО), станут полетов по своему характеру и содержанию воздушного действенным механизмом либерализации существенно отличаются от ошибок экипажей.

транспорта использования воздушного пространства для Добросовестным пользователям воздушного Александр многочисленных любителей авиации. пространства не стоит опасаться уголовного Нерадько преследования или существенных денежных Новые правила штрафов в случае ошибок или непреднаме Воздушное пространство РФ будет разде- вания. С портала http://ivprf.ru также можно ренных нарушений установленных правил.

лено на три класса: Аlfa, Сharlie и Gamma. Для выйти на сайты Росгидромета и ФГУП «Центр Для совершенствования мер по обес каждого из них определена высота полетов: аэронавигационной информации». печению безопасности полетов и усиления • Класс А – от 8 тыс. 100 м и выше, полеты осу- Специалистами Росавиации и ФГУП «ГК ответственности за нарушение правил ис ществляются по приборам под контролем дис- ОрВД» осуществлена работа по оптимизации пользования воздушного пространства пред петчеров обслуживания воздушного движения. структуры воздушного пространства страны. лагается внести ряд поправок в статью 271.1.

Этот слой воздушного пространства предна- Количество постоянных опасных зон сокра- УК РФ «Нарушение правил использования значен для полетов магистральных воздушных тится с 85 до 59, число местных воздушных воздушного пространства Российской Фе судов коммерческой, деловой и государствен- линий уменьшится с 2209 до 510. Значи- дерации». Пересечение границ запретных ной авиации по воздушным трассам. тельно сократилось число запретных зон и зон и зон ограничения полетов в воздушном • Класс С – до 8 тыс. 100 м, выполняются два зон ограничений полетов, установленных на пространстве России, использование воз типа полетов – по приборам и визуальные по- постоянной основе. Новая структура воздуш- душного пространства без разрешения, если леты, только под контролем диспетчеров об- ного пространства станет более удобной для такое разрешение требуется в соответствии с служивания воздушного движения. выполнения полетов как ВС коммерческой ГА, законодательством России, если эти деяния • Класс G – будет установлен новый уведо- так и авиации общего назначения и сверхлег- повлекли по неосторожности причинение мительный порядок использования воздушно- кой авиации. тяжкого вреда здоровью или смерть челове го пространства. Полеты будут выполняться Использование уведомительного порядка ка, наказывать лишением свободы на срок от без получения диспетчерского разрешения. выполнения полетов в классе G предполага- 1 до 5 лет с лишением права занимать опре Максимальная высота варьируется от 300 м в ет обязательное ознакомление и обучение деленные должности или заниматься опреде Ростовской области до 4500 м в районах Вос- пилотов-любителей малой авиации и сверх- ленной деятельностью на срок до 3 лет. Если точной Сибири. Для выполнения полетов пило- легкой авиации с новыми ФП ИВП. Для вы- эти деяния повлекли смерть двух и более там необходимо уведомить органы управления полнения этой задачи Росавиация определи- человек – наказывать лишением свободы на воздушным движением о времени и маршруте ла 33 авиационных учебных центра. Выдано срок от 3 до 7 лет с лишением права занимать полета для получения полетно-информацион- более 350 свидетельств пилота и внесены определенные должности или заниматься оп ного обслуживания и аварийного оповещения. квалификационные отметки о готовности вы- ределенной деятельностью на срок до 3 лет.

Для обеспечения безопасности полетов полнять полеты в условиях уведомительного Для выполнения полетов по правилам уве пилотам будет предоставляться вся необхо- порядка использования воздушного про- домительного порядка использования воз димая аэронавигационная и метеорологи- странства. Данные вносятся в Единую элек- душного пространства РФ необходимо:

ческая информация. В случае входа в процес- тронную базу Росавиации по авиационному 1. Пройти обучение в сертифицированных ави се полета из класса G в класс А или С пилот персоналу, ВС и эксплуатантам гражданской ационных учебных центрах по утвержденным обязан установить радиосвязь с диспетчером авиации. В базу внесена информация о со- программам.

и продолжить полет в классе А или С по его стоянии воздушного парка ГА страны, данные 2. Зарегистрироваться в Межрегиональных указаниям. о ВС категории единичных экземпляров и о территориальных управлениях Росавиации с ФГУП «ГК ОрВД» разработана система ВС сверхлегкой авиации. целью внесения в Единую электронную базу сбора планов полетов с использованием сети Либерализация порядка использования Росавиации данных по авиационному персо по адресу http://ivprf.ru Интернет и многока- воздушного пространства предполагает, что налу, ВС и эксплуатантам авиации общего на нальной телефонной сети общего пользо- вся ответственность за обеспечение безопас- значения, в том числе в Реестр выданных сви детельств авиационного персонала.

Номера многоканальных телефонов в Главном центре Единой системы 3. Получить в Межрегиональных территори ОрВД и семи зональных центрах: альных управлениях Росавиации новое свиде Главный центр (499) 601-07-77 тельство пилота-любителя ГА РФ или свиде Санкт-Петербургский зональный центр (812) 305-17-96 тельство пилота сверхлегкого ВС РФ.

Московский зональный центр (495) 662-80-65 4. Внести в новые свидетельства необходимые Самарский зональный центр (846) 278-47-81 квалификационные отметки и своевременно Ростовский зональный центр (863) 272-38-08 продлевать срок их действия.

Екатеринбургский зональный центр (343) 375-68-68 Вся необходимая информация размещена Новосибирский зональный центр (383) 319-00-09 на официальном сайте Росавиации в разделе Хабаровский зональный центр (41212) 41-86-18 «Авиационные учебные центры».

Авиация и космос Транспортная стратегия — XXI век №12, рена-Трэвел» прошла тест на соответствие Авиабилет через Интернет стандартам PCIDSS, что гарантирует защиту базы данных и передаваемой системой ин формации.

В первые автоматизированная сис- АРС «Сирена-Трэвел» по своим функци тема продажи авиабилетов – «Си- ональным характеристикам полностью со рена-1» – заработала в Москве в ответствует рекомендациям ИАТА для дис 1972 году. Пассажиры встретили это новшес- трибутивных (распределительных) систем, тво с восторгом, теперь не нужно было стоять принципам построения ведущих зарубежных в очередях, а вся операция по покупке биле- глобальных распределительных систем (ГРС) та занимала несколько минут. Ровно столько с учетом потребностей и особенностей рын требовалось кассиру, чтобы оформить билет ка перевозок России и стран СНГ. Технология Генеральный на самолет. Это была настоящая революция ее работы строится на базе международных директор ЗАО в билетном сервисе. Переход на более сов- стандартов для интеграции с мировой инф «Сирена-Трэвел»

ременные формы обслуживания пассажиров раструктурой туризма и путешествий.

Михаил диктовало время. Именно тогда автоматизи- Деятельность компании «Сирена-Трэвел»

Баскаков рованные системы продажи билетов начали связана с оказанием услуг всем участникам активно создаваться за рубежом. рынка авиаперевозок – агентствам по про Михаил Баскаков – генеральный директор компании даже авиабилетов, авиакомпаниям и аэро ЗАО «Сирена-Трэвел».

Начало начал портам, как в части формирования и техно В 1991 году окончил Московский государственный Главный вычислительный центр граждан- логического обеспечения инфраструктуры по институт электронного машиностроения по специ ской авиации (ГВЦ ГА) занялся технической продаже пассажирских авиационных перево альности «прикладная математика и кибернетика».

модернизацией электронно-вычислитель- зок, так и в части оказания сопутствующих ус По окончании вуза работал в ГВЦ ГА, организации, ной системы «Сирена». И первое, с чего на- луг для выстраивания технологии электрон эксплуатировавшей «Сирену-2» и впоследствии зани чали, – это замена устаревших, громоздких ного билета полного цикла.

мавшейся модернизацией системы «Сирена-1».

ЭВМ, занимавших огромные площади в ГВЦ, Авиакомпаниям, которые используют весь С 1996 по 2002 год возглавлял компанию ЗАО  «Ком на современные, компактные и экономичные спектр услуг распределительной системы тех-Н». Эта компания занялась разработкой програм компьютеры. «Сирена-Трэвел», предоставляется комплек много обеспечения новой отечественной системы по Специалистами ГВЦ было принято реше- сная современная технология продажи пасса продаже билетов – АРС «Сирена-Трэвел».

ние не просто модернизировать систему, а жирских авиаперевозок, включая технологию С 2002 года возглавляет компанию ЗАО «Сирена-Трэ создать совершенно новую отечественную электронного билета и продажу авиаперево вел».

распределительную систему по продаже зок на интернет-сайте авиакомпании с ис авиабилетов, которая по своим техническим пользованием решений «Сирена-Трэвел» в возможностям не уступала бы известным за- каналов от ведущих провайдеров связи. Ис- области процессинга MyPayment. Благодаря рубежным глобальным дистрибутивным сис- пользование данного оборудования позво- уникальным отечественным решениям «Си темам «Сэйбр», «Амадеус» и др. лило обеспечить коэффициент готовности рена-Трэвел», установлена автоматическая Технической модернизацией отечествен- системы на уровне 0,998 с производитель- взаимосвязь платежных транзакций с забро ной системы занялась специально созданная ностью, превышающей сотни запросов/сек. нированными билетами, что способствует не фирма «Комтех-Н», которая входит сейчас в Комплекс обслуживается специалистами только оперативному проведению платежей группу компаний ЗАО «Сирена-Трэвел». высшей категории (системные администра- за авиаперевозку, но более экономичному и Основываясь на принципах работы за- торы, связисты, технологи) круглосуточно оперативному выполнению таких операций, рубежных распределительных систем, оте- 7 дней в неделю. как отмена и возврат перевозки с минималь чественными специалистами, сотрудника- Более 400 агентств, насчитывающих в об- ным сроком замораживания средств на карте ми компании «Комтех-Н», были созданы все щей сложности более 16 000 терминалов в пользователя. Система MyPayment использу технологические разработки и программное 7000 пунктах продаж, подключены к АРС «Си- ет защищенный SSL-протокол, позволяющий обеспечение для будущей системы. рена-Трэвел». На сегодняшний день терми- обеспечить конфиденциальность получаемой С 2002 года начата коммерческая эксплу- налы «Сирена-Трэвел» установлены в Амери- и передаваемой информации, содержащей атация российской Авиационной распреде- ке, Китае, Турции, Германии, в других странах личные и финансовые данные. Система обес лительной системы (АРС), получившей на- Европы, а также ведется продажа за рубежом печивает надежность использования банков звание «Сирена-Трэвел». Сервер системы с сайтов, имеющих доступ к АРС «Сирена- ских карт при оплате авиационных перевозок базируется в Москве, в вычислительном цен- Трэвел». с помощью протокола безопасности 3DS.

тре обработки данных, оснащенном самым Отечественные технологии – Электронный билет современным компьютерным и коммуника лучше ционным оборудованием. Один из самых важных и крупных проек «Сирена-Трэвел» эксплуатирует техни- На сегодняшний день «Сирена-Трэвел» – тов, реализованных ЗАО «Сирена-Трэвел» за ческий комплекс, полностью удовлетворяю- это единственная отечественная компания, последнее время, – это внедрение техноло щий требованиям стандартов для data center осуществляющая эксплуатацию российской гии электронного билета на отечественном высокого класса, и представляет собой два глобальной распределительной системы, авиарынке. Четыре года назад произошла ко территориально удаленных вычислительных созданной для бронирования, продажи и оп- ренная перестройка всей авиационной рас центра. латы авиабилетов. Каждый второй авиабилет, пределительной системы продажи билетов.

Системы жизнедеятельности дата-центра, реализуемый на территории России, прода- На российском рынке появилось электронное необходимые для обеспечения непрерывно- ется с использованием АРС «Сирена-Трэвел». билетооформление. Это означает, что все го функционирования всех объектов и подде- На долю АРС «Сирена-Трэвел» приходится приобретенные билеты хранятся в электрон ржки заданных параметров, организованы по 60% продаж всего внутреннего рынка авиа- ной базе данных. Их невозможно подделать, принципу «двойного резервирования». Под- перевозок. На сегодняшний день более 70% уничтожить. Более того, это специальная ключение систем ВЦ к сети осуществляется оформляемых через АРС «Сирена-Трэвел» технология, где электроника контролирует с помощью высокоскоростных независимых билетов являются электронными. АРС «Си- все действия с билетом с момента его приоб Авиация и космос Транспортная стратегия — XXI век №12, онлайн-регистрацию пассажиров на сайте авиакомпании.

Сопутствующие сервисы С 15 декабря 2010 года открыта продажа билетов на электропоезда «Аэроэкспресс»

через АРС «Сирена-Трэвел», курсирующие между Москвой и главными столичными аэропортами: Внуково, Домодедово и Шере метьево. Благодаря подписанию соглашения о сотрудничестве между ЗАО «Сирена-Трэ вел» и ООО «Аэроэкспресс» стала возможна реализация билетов на аэроэкспрессы через ведущую российскую авиационную распре делительную систему «Сирена-Трэвел».

Кроме того, благодаря налаженному меж системному взаимодействию и подписанно му с компанией AccessRail (IT-провайдером немецких железных дорог Deutsche Bahn) со глашению на дистрибуцию, открыта возмож ность оформления комбинированной авиа ционно-железнодорожной перевозки через терминалы «Сирена-Трэвел».

«Сирена-Трэвел» эксплуатирует подсисте мы бронирования и продажи билетов на спор ретения и вплоть до регистрации пассажира Какие же преимущества дает нам покупка тивно-зрелищные мероприятия (в частности, в аэропорту, прибытия в место назначения, проездных документов на самолет через Ин- на футбольные матчи Премьер-лиги), прода включая возможный обмен билета или его тернет? Не выходя из дома или офиса, пас- жи страховых полисов и полисов ОСАГО.

возврат. Внедрение технологии электронно- сажир имеет возможность оформить билет Благодаря интеграции с web-ресурсом го билета максимально упростило процедуру на компьютере, оплатить его пластиковой супермаркета отелей «Витус Беринг» более оформления авиаперевозки для пассажира. картой и получить распечатку билета. Кроме 1045 гостиниц в 215 городах Российской Фе На текущий момент практически 80% продаж того, пассажир может заранее пройти регис- дерации стали доступны с пультов «Сирена составляют электронные билеты, в том числе трацию на рейс с помощью онлайн-регистра- Трэвел». Наличие прямых договоров с гости через Интернет. ции. Являясь технологическим провайдером, ницами, а также специально разработанное «Сирена-Трэвел» – единственная в мире «Сирена-Трэвел» предлагает полный набор программное обеспечение, связывающее дистрибутивная система, которая одновре- инструментов для выстраивания полноцен- офис «Витус Беринг» с гостиницами в еди менно с этим является технологическим про- ной технологии электронного билета по стан- ную информационную сеть, позволяют осу вайдером полнофункционального решения, дартам ИАТА с интерактивным взаимодейс- ществлять процесс бронирования в режиме позволяющего обеспечить процессинг элек- твием всех элементов технологии, включая онлайн.

тронных платежей с использованием различ- сервер электронных билетов и DCS «Астра». В настоящее время ЗАО «Сирена-Трэвел»

ных способов и систем платы за авиабилеты. DCS «Астра» создавалась и функционирует занимается крупным международным про в полном соответствии с рекомендациями ектом. Совместно с компанией «Трэвелпорт»

Не выходя из дома или офиса и резолюциями ИАТА. На сегодняшний день организована дистрибуция иностранных На сегодняшний день к системе подклю- «Астра» является мультиязычной хостовой авиаперевозчиков с терминалов «Сире чено более 100 различных сайтов партне- системой и имеет как русскоязычный, так и на-Трэвел», среди которых British Airways, ров ЗАО «Сирена-Трэвел» – авиакомпаний и англоязычный интерфейсы. Каждая версия Lufthansa, Iberia, Etihad, China Eastern Airlines, агентств. АРС «Сирена-Трэвел» предоставля- DCS «Астра» регулярно сертифицируется под Cathay Pacific Airways, Vietnam Airlines, Japan ет агентствам и авиакомпаниям базу данных платформы общего пользования, такие как Airlines и др.

для электронных торгов. Сегодня доля про- SITA CUTE, iMUSE и др., что позволяет эксплу- На сегодняшний день ЗАО «Сирена-Трэ даж через Интернет составляет 15–20%. атировать систему не только на территории вел» – крупнейшая российская компания, При приобретении авиабилетов с помо- России и СНГ, но и в странах дальнего зару- коллектив которой смог создать в полной щью компьютера пассажиру выдается марш- бежья. На сегодняшний день DCS «Астра» мере уникальную глобальную распредели рутная квитанция, содержащая информацию успешно функционирует более чем в 80 аэро- тельную систему для индустрии авиаперево о нем, маршруте, тарифе, оплате, офисе про- портах России и СНГ. Специально разрабо- зок и туризма.

дажи. танное web-приложение DCS обеспечивает ЗАО «Сирена-Трэвел» – единственная в мире отечественная компания, способная предложить полный комплекс услуг, обеспечивающих организацию и функционирование технологии электронного билета ВАША ДОРОГА – НАША ЗАБОТА!

О бщество с ограниченной ответствен ностью «Авиаэкспресс» образова но 20 марта 1998 года. Это было первое в Читинской области аккредитованное Кроме продажи авиа- и железнодорож агентство при ЗАО «Транспортной кли- ных билетов, агентство может предложить ринговой палате», которое осуществляло ряд смежных услуг, связанных с переле продажу авиабилетов. На сегодняшний том. Это продажа талонов на проезд в день «Авиаэкспресс» специализируется на «Аэроэкспрессе», бронирование гостиниц Директор ООО «Авиаэкспресс»

предоставлении полного комплекса услуг по России, заказ такси к рейсу или поезду, Александр Дмитриевич Кокорин по перевозке пассажиров авиационным и обслуживание в VIP-залах, бизнес-залах и железнодорожным транспортом. залах повышенной комфортности в аэро сующую информацию. Для пользователей В рамках агентских договоров портах, предоставление услуги по прохож Интернета агентство разработало сайт для ООО  «Авиаэкспресс» сотрудничает с ве- дению ускоренной регистрации и посадки пассажиров, в котором содержится под дущими авиаперевозчиками, что позволя- на авиарейс.

робная информация в помощь пассажиру.

ет осуществлять продажу авиабилетов по В этом году в «Авиаэкспрессе» откры Квалифицированный персонал, ис всему миру. лось новое направление – организация пользующий различные системы брони С развитием компьютерных и интер- туристических поездок, что позволяет на рования, поможет получить клиенту воз нет-систем бронирования пассажирских шему клиенту в одном месте полностью можность выбора оптимального варианта перевозок, с внедрением новых технологий спланировать свое путешествие. В «Авиа перевозки и стоимости.

свое развитие получил электронный би- экспрессе» можно оформить полный пакет Сохранение и повышение уровня об лет. Электронные авиабилеты появились в услуг по желанию клиента: индивидуаль служивания пассажиров в значительной агентстве «Авиаэкспресс» с 2007 года и со- ные и групповые туры по всему миру   – степени определяется наличием высокок ставляют 90% от общего объема продаж. А от популярных курортов и европейских валифицированного персонала. Именно продажа электронных железнодорожных стран до путешествий в экзотические поэтому одной из приоритетных задач билетов осуществляется в агентстве с 2010 уголки планеты.

руководства «Авиаэкспресса» является года, но пока объем электронных железно- Предприятиям и организациям пред проведение целенаправленной кадровой дорожных билетов составляет только 3% лагается долгосрочное корпоративное об политики, построенной на принципе от общего объема продаж железнодорож- служивание на договорной основе с предо постоянного и регулярного повышения ных перевозок. платой за будущие перевозки. Это дает ряд уровня профессиональной подготовки со Электронный билет – это новая фор- преимуществ:

трудников и привлечения молодых специ ма билета, предлагаемая взамен обычного • бронирование и оформление авиа- и алистов, способных эффективно реализо билетного бланка. Бронирование мест на железнодорожных билетов, брониро вать свои знания и потенциал.

рейс осуществляется стандартным обра- вание и размещение в гостиницах в Все агенты по продажам в обязатель зом. Единственное его отличие – это то, любом городе Российской Федерации, ном порядке проходят обучение в спе что вся информация, отображавшаяся обеспечение трансферами;

циализированных центрах с получением ранее на бумаге, теперь надежно хранится • оплата за заказанные услуги может сертификатов и допуском к работе. Это га в специальной электронной базе данных производиться в любой форме: налич рантирует высокое качество работы и от авиакомпании. ные платежи, безналичные платежи, ветственность за выполняемые функции.

У электронного билета много преиму- платежи с помощью кредитной карты;

Большой опыт работы на рынке обслу ществ: • наличие предоплаты позволяет офор живания пассажиров и профессионализм • Электронный билет хранится в элект- млять услуги в любое удобное для кли коллектива позволяют нам уверенно со ронном виде, поэтому он не может быть ента время;

забыт, потерян или украден. хранять свои позиции на забайкальском • возможность организации доставки • Сразу после покупки билета вы можете рынке услуг.

билетов в офис заказчика, а также по легко переслать детали вашей поездки Мы всегда будет заботиться о комфор лучения перед вылетом в аэропорту в родственникам, друзьям или деловым те пассажиров, а также беречь их время и представительстве агентства или авиа партнерам в любой конец света. деньги. Для этого мы постоянно внедряем кассе;

• Вы всегда можете купить электронный самые передовые технологии, предлагаем • при установлении постоянных дого билет для своих родственников или дру- все новые сервисы и расширяем партнерс ворных отношений возможно офор зей, которые находятся в другом городе, тво с различными перевозчиками. Теперь мление авиабилетов без предоплаты с им останется только прийти на регист для удобства пассажиров «Авиаэкспресс»

отсрочкой платежа.

рацию.

имеет семь пунктов продаж в г. Чите и два Для удобства наших клиентов в цент • Регистрация на рейс с электронным би пункта продаж в Забайкальском крае в ральном офисе ежедневно работает дежур летом всегда проста и занимает мини г. Краснокаменске и п. Агинское.

ная касса, обслуживающая пассажиров с мум времени.

Доверьтесь профессионалам своего 08:00 по 22:00. Также к услугам пассажи Электронный билет – это еще один шаг дела, ведь лозунг нашей организации:

ров работает информационно-справочная в будущее, шаг к оперативности, мобиль ВАША ДОРОГА – НАША ЗАБОТА!

служба, где можно получить всю интере ности и легкости.

ООО «Авиаэкспресс», 672010, Забайкальский край, г. Чита, ул. Ленина, д. 55, а/я Тел.: 8 (3022) 32-44-76, факс: 8 (3022) 32-55-63, e-mail: avia@02sht.ru Федеральное государственное унитарное Петропавловск-Камчатское авиапредприятие Историческая справка Прямые регулярные авиарейсы соединяют Петропавловск-Камчатский с Москвой, Хабаровском, Владивостоком, Новосибирском, Санкт-Петербургом 40-е годы – на смену гидросамолетам приходит новая авиационная техника: и Краснодаром, Красноярском, Екатеринбургом. Над полуостровом проходят самолеты Ли-2, Ил-12, Ил-14. 50-е годы – ежедневно выполняются рейсы на пять международных воздушных трасс, соединяющих по кратчайшему пути самолетах Ил-12 и Ил-14 по маршруту Петропавловск-Камчатский – Хабаровск, Северную Америку с Юго-Восточной Азией. Выполняются чартерные рейсы в а основным типом для внутренних перевозок является самолет Ли-2. В 1957 Северную Америку, Республику Корея и страны Юго-Восточной Азии. Аэропорт году построена искусственная взлетно-посадочная полоса, и с января 1958 года Петропавловск-Камчатский является единственным в регионе, способным начинаются регулярные полеты на самолетах Ту-104 по маршруту Петропав- принимать ВС всех классов.

ловск – Москва. В 1969 году в числе первых в стране коллективом предприятия Предприятие располагает собственной медицинской частью, к услугам ра осваивается самолет Як-40. Этим самолетом проделывается огромная работа в ботников база отдыха «Малка», работают Совет ветеранов и подростковый клуб камчатском небе. В 1979 году на воздушные трассы области выходит самолет «Сокол», построен новый центр досуга для работников и гостей предприятия.

Л-410. В 1978 году открываются регулярные беспосадочные рейсы на самолетах На привокзальной площади разбит сквер, построена часовня Архистратига Ми Ил-62 на Москву, а в 1995 году аэропорт открылся для международных полетов. хаила – покровителя путешествующих по воздуху.

С 2000 года аэродром аэропорта допущен для приема и обслуживания воздуш- За истекший год предприятие решило ряд производственных задач: произ ных судов типа В-747, В-767, В-757, В-737, А-310, Ту-204, Ил-96, Ан-124. ведена замена светосигнального оборудования, введена в эксплуатацию авто Особенностью региона является то, что воздушный транспорт здесь явля- матизированная система регистрации пассажиров и багажа, реконструировано ется безальтернативным магистральным видом транспорта, обеспечивающим здание ресторана и цеха бортового и общественного питания, приобретены связь как с другими регионами страны, так и внутри региона. новые перронные автобусы для доставки пассажиров к ВС, обновлен и расши Федеральное государственное унитарное Петропавловск-Камчатское авиаци- рен собственный парк ВС. Предприятие исполнило свои налоговые обязатель онное предприятие является одной из самых значимых авиационных структур по ства перед федеральным и краевым бюджетом в полном объеме.

России в целом, поскольку обеспечивает потребности населения Камчатского края В 2011 году ФГУПКАП, расширив парк ВС и заняв историческую нишу ФГУП в авиационных услугах на внутреннем и внешнем рынке. Основными направления- «КорАП» на рынке региональных авиаперевозок, будет осуществлять перевозки ми его деятельности являются: аэропортовая деятельность по аэродромному обес- на 11 регулярных маршрутах, обеспечивая транспортную связь муниципальных печению полетов ВС, обслуживание пассажиров и багажа, регулярные воздушные районов края с краевым центром, а также осуществлять полеты между насе перевозки по местным воздушным линиям, обеспечение комплексом аэропортовых ленными пунктами Камчатского края.

услуг авиакомпаний России и иностранных авиакомпаний. Созданы условия для В целях привлечения пассажиров и обеспечения доступности авиационных развития авиатранспортного рынка путем эффективного и качественного удовлетво- перевозок для населения Камчатского края работает программа субсидирова рения спроса населения на авиационные перевозки и работы. ФГУПКАП предлагает ния перевозок пассажиров и багажа воздушным транспортом в межмуници новые возможности предприятия в области чартерных пассажирских, грузовых и пальном сообщении на территории Камчатского края. Планируется заключение грузопассажирских авиаперевозок. договоров с ОПФ РФ на перевозку пенсионеров, с Камчатским региональным Предприятие имеет сертификаты и лицензии государственной службы граж- отделением Фонда социальной защиты на перевозку граждан – получателей данской авиации Минтранса РФ на все виды оказываемых услуг. набора социальных услуг к месту санаторно-курортного лечения и об В состав ФГУПКАП, согласно Распоряжению Правительства РФ ратно, а также с Агентством по занятости населения Камчатского от 20.03.2008 года № 340-р, входит аэропорт федерального края на доставку граждан к месту работы и обратно.

значения Петропавловск-Камчатский, расположенный на Учитывая вышесказанное, доля ФГУПКАП на рынке территории Елизовского городского поселения Кам- пассажирских авиаперевозок Камчатского края чатского края. составит 60%, грузовых – 25–30%.

Адрес: 684005, Камчатский край, г. Елизово, аэропорт Тел.: 8 (41531)995-61, 8 (41531) 993- Факсы: 8 (41531) 999-31, 8 (4152) 30-06- E-mail: reception_pkc@mail.ru Сайт: http://www.airport-pkc.ru Авиация и космос Транспортная стратегия — XXI век №12, доступным. В этих целях в Камчатском крае Развитие авиационного введено тарифное регулирование в области социально значимых авиационных перево комплекса Камчатского края зок, которое предусматривает государствен ную поддержку субъектов транспортного рынка полуострова за счет средств краевого Г еографическое положение Камчатки бюджета. На эти цели из краевого бюджета имеет важное межконтинентальное только за последние два года было выделено значение в транспортной системе мор- порядка 166 млн рублей, что позволило со ских и воздушных путей сообщения. Общая хранить основную сеть авиационных марш площадь территории составляет 464,3 тыс. рутов, стабилизировать спрос на данный вид кв. км (2,7% территории РФ), простирается с услуг, а по некоторым маршрутам увеличить юга на север на 1600 км. объемы перевозок. В 2011 году на эти цели Воздушное и морское транспортное со- из краевого бюджета планируется выделение общение осуществляется через г. Петропав- более 200 млн рублей.

Директор ловск-Камчатский и г. Елизово. Перевозка ФГУПКАП Без авиации на пассажиров, почты и груза воздушным путем Алексей осуществляется через аэропорты местных Твердохлеб Камчатке не прожить, воздушных линий и базовый аэропорт г. Ели зово. Алексей Иванович Твердохлеб. В гражданской авиа но не выжить авиации Численность населения края на 01.01.2010 ции работает с 1971 года. Руководит авиапредприяти года составила 342,2 тыс. человек. Средняя ем с 1993 года. За многолетний добросовестный труд, Камчатки без плотность – 0,7 человека на 1 кв. км, что в большой личный вклад в развитие гражданской ави 12 раз ниже, чем в среднем по России. Де- ации Камчатки Алексей Иванович Твердохлеб награж поддержки государства мографическая ситуация Камчатского регио- ден орденом Почета, нагрудным знаком «Отличник на, по оценке на 01.01.2010 года, показывает, воздушного транспорта», а его имя вошло в энцикло что численность населения края уменьши- В целях дальнейшего повышения транс педию «Лучшие люди России».

лась по сравнению с 2009 годом на 7,3 тыс. портной доступности в регионе Минтрансом человек. Сокращение численности населения 61 млн рублей, в 2011 планируется 70 999 тыс. РФ совместно с Правительством Камчат на 99,7% обусловлено миграционным отто- рублей. Исходя из оптимального количес- ского края, Федеральным государственным ком и естественной убылью населения. тва ВС для удовлетворения потребности унитарным Петропавловск-Камчатским ави Отсутствие развитой сети автомобильных Камчатского края в воздушных перевозках, ационным предприятием проработан воп дорог, труднодоступность отдаленных регио- необходимо: 4 самолета Як-40, 2 самолета рос об объединении двух авиапредприятий нов придает воздушному транспорту особое Ан-26-100, 2 самолета Л-410 УВП-Э, 3 само- (ФГУПКАП и ФГУП «КорАП») путем присоеди место в развитии экономики края. Проблему лета Л-410 УВП-Э20, 2 самолета Ан-28, 3 вер- нения ФГУП «КорАП» к ФГУПКАП и в дальней развития воздушных перевозок в Камчатском толета Ми-8 Т. Остальные, с учетом выработки шем выделении из состава реорганизован крае необходимо рассматривать в разрезе ресурса и экономической нецелесообразнос- ных предприятий Федерального казенного двух составляющих: развитие внутрирегио- ти ремонта, подлежат списанию. предприятия «Аэропорты Камчатки». Было нальных воздушных перевозок в крае и раз- На предприятии работает 1240 человек. разработано ТЭО целесообразности данной витие межрегиональных перевозок. Аэропорт Петропавловск-Камчатский оказы- реорганизации, которое нашло одобрение в Стратегическую миссию воздушного тран- вает услуги более 10 авиакомпаниям, осу- Правительстве РФ.

спорта, а именно обеспечение потребностей ществляющим полеты на регулярной осно- Для реализации данного проекта был из населения Камчатского края в регулярных ве, и более 8 авиакомпаниям, выполняющим дан Указ Президента РФ от 29.03.2010 года авиационных пассажирских перевозках, на чартерные полеты. № 383 «О Федеральном государственном внутреннем рынке выполняет Федеральное Аэропорт класса А принимает все типы ВС унитарном Петропавловск-Камчатском ави государственное унитарное Петропавловск- как отечественного, так и иностранного про- ационном предприятии», далее вышло Пос Камчатское авиационное предприятие изводства и является международным. тановление Правительства РФ от 04.05. (ФГУПКАП). Обслуживанием населения се- За все годы рыночных отношений авиация года № 300 и Распоряжение Росимущества верных районов края занималось раньше Камчатки практически не развивалась. Со- от 04.06.2010 года № 535. На основании этих ФГУП «Корякское авиапредприятие». стояние недвижимого имущества аэропор- распорядительных документов разработан В структуру ФГУПКАП сегодня входит ба- тов и самолетного парка ухудшается из года план реализации данного проекта, который зовый аэропорт Петропавловск-Камчатс- в год. Поддержание этого имущества в экс- выполняется в строгом соответствии с наме кий, авиационно-техническая база, летный плуатационном состоянии требует больших ченными сроками. В ноябре 2010 года закон отряд, 11 аэропортов местных воздушных материальных затрат, все это, естественно, чена реорганизация, на рынке авиационных линий, 8 посадочных площадок. На эксплуа- сказывается на себестоимости предоставля- услуг Камчатского края появилось новое Фе тации имеется 5 самолетов Як-40, 2 самоле- емых услуг. деральное казенное предприятие «Аэропор та Ан-26-100 – грузопассажирский вариант, Вторая составляющая высокой стоимост- ты Камчатки», в состав которого войдут 2 самолета Л-410 УВП-Э, и в наследство от ной основы предоставляемых услуг – это аэропортов и 8 посадочных площадок мест ФГУП «КорАП» достались 5 самолетов Ан-28 – низкая интенсивность полетов по аэропор- ных воздушных линий.

из них 2 самолета имеют сертификат летной там местных воздушных линий. А с учетом от Парк авиационной техники годности, 8 вертолетов Ми-8Т – из них толь- сутствия альтернативного вида транспорта, ко 3 имеют достаточный ресурс и сертификат воздушный транспорт приобретает особую Важным моментом в деле развития воз летной годности. С каждым годом тратим на значимость и носит больше социальный ха- душных перевозок в крае является давно поддержание летной годности этой техни- рактер, чем коммерческий. назревшая проблема обновления парка ВС ки все больше и больше средств. Так, в 2008 В этих условиях необходимо было искать для МВЛ. Самолеты Як-40, которые эксплу году было израсходовано 11 995 тыс. рублей, пути сохранения воздушных перевозок в ре- атируются более 30 лет, давно устарели и в 2009 году – 17 482 тыс. рублей, в 2010 году – гионе и сделать этот вид транспорта более являются малоэффективными, требуют боль Авиация и космос Транспортная стратегия — XXI век №12, ших затрат на поддержание летной годности. Единственный аэродром на Камчатке, Учитывая тот факт, что для замены ВС Як-40, который обеспечивает связь с «большой с учетом особенностей региона, отечествен- землей», будет реконструирован, что даст ная авиапромышленность не выпускает таких возможность на более качественном и безо самолетов, руководством ФГУПКАП прорабо- пасном уровне оказывать аэропортовые ус тан вопрос по возможности эксплуатации на луги авиакомпаниям, выполняющим полеты Камчатке самолета чешского производства на Камчатку.

Л-410 УВП-Э20. Это новая версия самолета Острой проблемой остается обслужива Л-410 УВП-Э (со стеклянной кабиной, новой ние пассажиров в пиковые нагрузки в сущес авионикой и с увеличенной дальностью по- твующем здании аэропорта. Здание пост лета, количество кресел – 19, максимальная ройки 60-х годов не в полной мере отвечает взлетная масса – 6600 кг, максимальная ком- требованиям, которые предъявляются к об мерческая загрузка – 1710 кг, максимальная служиванию пассажиров. Сегодня его про масса топлива с дополнительными баками – пускная способность составляет 250 пасс/ 1300 кг, часовой расход – 250 кг/час, макси- час, а необходимая потребность в пиковые мальная дальность полета (с АНЗ) – 1318 км), нагрузки – до 600 пасс/час. По согласова тем более что у ФГУПКАП имеется опыт нию с правительством края определен путь эксплуатации его предшественника Л-410 решения этой проблемы – это привлечение УВП-Э. В этом направлении мы получили • пос. Никольское – реконструкция ИВПП, инвестиций. Заключен договор с институтом одобрение и поддержку со стороны Прави- ССО, объектов УВД, метеоплощадки, ин- «Дальаэропроект» для подготовки бизнес тельства Камчатского края и лично губерна- женерное обеспечение;

плана (технико-экономического обоснова тора А.А. Кузьмицкого. • пос. Пахачи – реконструкция ВПП. ния). Параллельно занимаемся вопросом Бюджетом Камчатского края 2010 года В разрезе развития межрегиональных привлечения инвесторов.

уже профинансировано и приобретено одно перевозок главной проблемой остается ре- Большое социальное значение для жите воздушное судно Л-410 УВП-Э20, которое на- конструкция аэродрома Елизово и создание лей региона имеет льгота, введенная Пос ходится в Петропавловске-Камчатском и про- наземной инфраструктуры качественного тановлениями Правительства РФ № 231 от ходит формальности регистрации и оформле- обслуживания пассажиров. Аэродром Елизо- 17.03.2009 года и № 1095 от 29.12.2009 года ния. Два других воздушных судна этого типа во – это аэродром совместного базирования «Об утверждении правил предоставления будут приобретены до конца года за счет фе- ведомственной и гражданской авиации. На субсидий организациям воздушного транс дерального бюджета Минтранса РФ. На экс- протяжении многих лет он находится на ба- порта в целях обеспечения доступности плуатации во ФГУПКАП будет три новых са- лансе Министерства обороны. воздушных перевозок пассажиров с Даль молета Л-410 УВП-Э20. Два самолета Л-410 Вторая ВПП, которая была построена и него Востока в европейскую часть страны и УВП-Э будут эксплуатироваться по безре- сдана в эксплуатацию в 1978 году, уже дав- обратно». Данной льготой воспользовались монтной технологии ближайшие 10 лет. Мы но отработала свой амортизационный срок 32,5 тыс. жителей Камчатского края.


также имеем в эксплуатации два самолета и находится в критическом состоянии, тре- Решение всех вышеперечисленных про Ан-26-100 грузопассажирского варианта с бует немалых ежегодных вложений средств блем позволит в ближайшее время поднять ресурсным сроком эксплуатации до 2020 и для поддержания ее в эксплуатационном со- на более качественный уровень обеспечение 2022 годов. Хотелось бы обратиться к орга- стоянии. На протяжении последних 6–7 лет жителей края авиационным транспортом, нам федеральной исполнительной власти с ставился вопрос о ее реконструкции. Уже значительно снизить себестоимость, обеспе просьбой оказать помощь в обновлении вер- была подготовлена проектно-сметная до- чить доступность населению услуг воздушно толетного парка. Сегодня имеется острая не- кументация, которая прошла экспертизу, но го транспорта.

обходимость в выполнении полетов в трудно- до исполнения дело не дошло. Средства на Необходимо выразить благодарность на доступные населенные пункты Камчатки, где реконструкцию планировались по целевой шим федеральным органам власти, Минис нет ВПП, особенно в северной части полуос- программе, через Минтранс РФ, сам объект терству транспорта, Росавиации за решение трова. Для выполнения этих социально важ- принадлежал Министерству обороны. Долго этих острейших проблем, развитие авиаци ных задач предприятию необходимо иметь и упорно шла переписка между ведомства- онного комплекса Камчатки и выразить на 1–2 вертолета МИ-8МТВ-1, оборудованных ми о передаче данного аэродрома на ба- дежду, что все начатые программные воп для пассажирских перевозок. ланс Минтранса для того, чтобы провести росы будут под их контролем и выполнены в реконструкцию, и только в 2010 году, благо- наикратчайшие сроки.

Качество обслуживания даря настойчивости Минтранса, Правитель Получение новых самолетов, создание ства Камчатского края и лично губернатора Федерального казенного предприятия на А.А. Кузьмицкого, данный вопрос получил базе аэропортов местных воздушных линий свое разрешение. Основная часть объектов, повысит качество обслуживания населения в т.ч. ВПП-1 аэродрома Елизово, передана края авиационным транспортом, снизит се- на баланс Федерального государственного бестоимость услуг, даст возможности разви- предприятия «Администрация гражданских тию аэропортовой сети. аэродромов», это дало возможность присту Согласно ФЦП «Развитие Дальнего Вос- пить к проектированию и дальнейшей рекон тока и Забайкалья 2010–2013 годов» предус- струкции.

матривается реконструкция аэродромов и Средства на реконструкцию аэродрома аэропортов местных воздушных линий: предусмотрены программой развития Даль • пос. Палана – реконструкция ВПП, РД, него Востока и Забайкалья. Сегодня институт перрона, объектов УВД;

«Ленаэропроект» занимается подготовкой • пос. Тиличики – летное поле с ВПП, РД, проектно-сметной документации. Надеемся, перрон, объекты УВД;

что в 2011 году приступим к реконструкции.

• пос. Оссора – увеличение ИВПП, ССО, Можно сказать, что в этом направлении лед сети электроснабжения;

тронулся.

Образование на транспорте Транспортная стратегия — XXI век №12, Эффективное взаимодействие «Разработка концептуальных подходов, обеспечивающих активное участие университетских образовательных комплексов Росжелдора в реализации государственной политики по развитию научной инфраструктуры и формированию инновационного ядра в отечественной высшей школе»

П резидент и правительство страны транспорте с учетом того, что базовой осно четко определили вектор развития вой эффективной деятельности таких цен российской высшей школы по пути ин- тров станут результаты фундаментальных, новационного развития современного вуза. прикладных исследований, а также возмож Инновационная модель развития вуза диктует ность реализации инновационных проектов, необходимость глубокой интеграции научной, находящихся на стадиях опытно-конструк образовательной и инновационной деятель- торских работ или внедрения. Кроме этого, ности, разработки и внедрения механизмов, НОЦ должны выводить на рынок новые кон повышающих реальную конкурентоспособ- курентные продукты, расширять связи с ре Руководитель ность вуза за счет повышения качества всех альным производством, осваивать элементы Росжелдора видов его деятельности. Главная задача уни- бизнеса. Уже издан приказ Росжелдора об Геннадий верситета – качественная подготовка инно- оценке научных школ наших вузов. В рамках Петраков вационно ориентированных специалистов в НОЦ университетские комплексы Росжел приоритетных областях техники и технологий дора смогут осуществлять еще одну важную на основе единого процесса получения, рас- твенные задачи. На их успешное решение – функцию – воспроизводство научных кадров, пространения и применения новых знаний. применительно к железнодорожной отрас- в том числе через систему студенческих биз 20 апреля 2010 года Председатель Прави- ли – должны быть направлены совместные нес-инкубаторов. Эти структуры, в перспек тельства РФ Владимир Путин, представляя усилия Росжелдора, ОАО «РЖД» и отрасле- тиве, в тесном сотрудничестве с предпри в Государственной думе ежегодный отчет вых вузов. Отраслевой высшей школе по си- ятиями реального сектора экономики должны о деятельности Правительства РФ, сказал: лам сохранить свой высочайший престиж и привлекать дополнительные средства на «В ближайшее время мы должны завершить лидирующие позиции в научном и кадровом инновационные образовательные програм формирование сильного инновационного обеспечении инновационного прорыва, оп- мы с последующей коммерциализацией де ядра в отечественной высшей школе. Вошед- ределенного «Транспортной стратегией Рос- ятельности, а также выводить на рынок кон шие в него вузы призваны обеспечить серьез- сийской Федерации на период до 2030 года». курентоспособные продукты инновационной ный прогресс как в сфере фундаментальных деятельности студентов и молодых ученых.

Вектор развития исследований, так и в коммерческом исполь- Включение техникумов в университетские зовании новых технологий, преодолеть су- Руководители и ведущие ученые вузов комплексы удачно вписалось в процесс инно ществующий разрыв между образованием и транспорта сетуют, что сегодня значительная вационного развития учебных заведений.

потребностями реального сектора экономи- часть внедряемых на транспорте (в том чис- Сегодня университетские комплексы со ки». Объективно говоря, упомянутый главой ле в железнодорожной отрасли) разработок держат все составляющие инновационного Правительства РФ разрыв меньше всего от- базируется на краткосрочных научных иссле- развития: во-первых, во всех учебных заведе носится к транспортному сектору отечествен- дованиях и опытно-конструкторских работах. ниях ведутся полномасштабные научные ис ной экономики. Инновационный потенциал Это не позволяет в рамках единого проекта следования, т.е. имеется важнейшая состав вузов транспорта и их прочные связи с реаль- пройти путь от поисковых работ до широкого ляющая инновационного развития – наука.

ным производством получили высокую оцен- внедрения, особенно при создании принци- Во-вторых, в университетских комплексах ку Президента России Дмитрия Медведева пиально новых видов техники и технологий. готовятся для отрасли прекрасные специа на заседании Президиума Государственного Следствием этого являются недостаточные листы ВПО и СПО в современных лаборато совета РФ по вопросу инновационного разви- темпы технического и технологического пе- риях с использованием полигона ОАО «РЖД», тия транспортного комплекса в г. Ульяновске ревооружения отрасли, снижение уровня содержащего новейшее технологическое 24 ноября 2009 года. подготовки и воспроизводства кадров. оборудование и технологические процессы.

Тем не менее курс Правительства РФ на Именно НОЦ, созданные на базе ведущих В-третьих, имеются все условия для учас эффективную модернизацию системы про- научных школ, в состоянии интегрировать тия молодежи в создании интеллектуальной фессионального образования налагает на деятельность по приоритетным направле- собственности. Студенты СПО впервые, в все транспортное сообщество новые ответс- ниям науки и критическим технологиям на условиях университетских комплексов, по лучили возможность ставить задачи для формирования бизнес-идей, благодаря вы Главная задача университета – качественная сококвалифицированным консультантам из сложившихся в вузах научных школ и научных подготовка инновационно ориентированных направлений. Для реализации бизнес-идей в университетских комплексах имеются все специалистов в приоритетных областях техники условия для нахождения алгоритмов, вари антов решения этих задач, с использовани и технологий на основе единого процесса получения, ем прекрасных библиотек университетских комплексов, связанных с научными фондами распространения и применения новых знаний библиотек России, а также библиотечными фондами ближнего и дальнего зарубежья.

Транспортная стратегия — XXI век №12, 2011 Образование на транспорте Студенты СПО, получающие серьезные Вузы должны максимально мобилизовать свои практические навыки, могут успешно созда вать макетные образцы инновационного про научные ресурсы, активнее выходить на рынок дукта на базе лабораторий университетского комплекса. В этом плане на сегодняшнем с инновационными разработками, искать новых этапе развития инновационного процесса сложившаяся система обучения в универси партнеров, работающих в реальном секторе тетских комплексах имеет несомненное пре имущество перед прежней системой получе экономики ния образования на базе техникумов. Таким образом, сегодня университетские комплек сы не только предлагают законченный инно вационный продукт как результат научно-тех- ется лишь формой дополнительных дотаций тесную связь с региональными властями, нической деятельности, но и осуществляют как со стороны государства, так и со стороны предприятиями, бизнесом;


инновационную подготовку специалистов всех уровней для ее бизнеса. Государство должно быть убеждено научную деятельность, отвечающую тенден эксплуатации и обслуживания. в том, что, во-первых, выделяемые средства циям развития транспорта и экономики стра пойдут на поддержку реальных научных ин- ны. Задача построения постиндустриального Поддержка вузовской науки новаций, во-вторых, они окажутся привлека- общества в России провоцирует в образова В марте 2010 года Правительством РФ тельными для бизнеса, который возьмет на тельной среде появление новых вызовов.

принято решение о поддержке вузовской себя обязательство их софинансировать и По инициативе Министерства образова науки. В течение трех ближайших лет на фи- внедрять в производство. ния и науки с 2010 года начался эксперимент нансирование исследовательских программ Росжелдор на федеральном уровне готов по созданию прикладного бакалавриата в об ведущих ученых, развитие научной инфра- проводить политику позиционирования сво- разовательных учреждениях высшего и сред структуры, субсидирование НИОКР, прово- их вузов на рынке научно-образовательных него профессионального образования. К эк димых в вузах по заказам предприятий ре- услуг, максимальной ориентации на потен- сперименту предлагалось присоединиться и ального сектора экономики, будет выделено циал университетских комплексов крупных учреждениям Росжелдора. Сегодня мы отчет 39 млрд рублей. Средства будут поступать компаний, в первую очередь ОАО «РЖД». Но ливо понимаем, что при введении приклад через само предприятие, которое еще 50% при этом – вновь обращаюсь к представи- ного бакалавриата в учебные заведения СПО должно будет профинансировать из своих телям ректорского корпуса – вузы должны главный социальный партнер (ОАО «РЖД») собственных источников, разместить в вузах максимально мобилизовать свои научные будет испытывать нехватку кадров среднего инновационный заказ и потом обеспечить ресурсы, активнее выходить на рынок с ин- звена. Численность работников ОАО «РЖД»

внедрение его в экономику страны. Выбран- новационными разработками, искать новых со средним профессиональным образовани ная схема предусматривает, с одной стороны, партнеров, работающих в реальном секторе ем на 01.04.2010 составила 257 тыс. человек, готовность вузов к инновационной научной экономики. а выпуск всех учебных заведений СПО желез деятельности, с другой стороны – заинтере- Инновационные научные разработки – это нодорожного транспорта ежегодно состав сованность предприятий использовать ее с еще и гарантия повышения качества профес- ляет в среднем не более 9 тыс. человек. От максимальной для себя пользой, в том числе сиональной подготовки кадров для отрасли, сутствует замена коллектива при ежегодной и в коммерческом плане. внедрения в образовательный процесс пере- 10%-ной текучести кадров. И, как следствие, Для железнодорожного транспорта дан- довых образовательных технологий, которые, возникнет необходимость подготовки спе ную схему возможно успешно реализовывать как и научный потенциал, также являются циалистов среднего звена на уже развитых в рамках научно-образовательных центров основой формирования инновационного об- базах дорожных технических школ и учебных Росжелдора. Но при этом надо учитывать, разовательного ядра в отраслевой высшей центров ОАО «РЖД». Предлагаемый экспе что инновационная составляющая научной школе. Причем это ядро должно создавать- римент «поглощения» подготовки техников деятельности вузов во многом определяется ся и укрупняться в рамках государственной подготовкой «прикладного бакалавра» приве наличием конкретных факторов, определяю- политики по созданию интегрированных дет к появлению невостребованных в желез щих положительную динамику развития науч- инновационных образовательных структур. нодорожной отрасли специалистов, а также ных инноваций. Прежде всего, должны быть К сожалению, при проведении конкурсов на к «растворению» в вузах уровня СПО. Нару созданы благоприятные условия для разви- присвоение статуса национальных иссле- шится целый комплекс целевой контрактной тия ведущих научных школ отраслевых вузов: довательских университетов руководство подготовки, так как работодатель, вкладывая модернизация учебно-научной базы, подде- Министерства образования и науки РФ не в деньги в человеческий капитал, рассчитыва ржка занимающихся инновационной деятель- полной мере учитывает потенциал отрасле- ет получить с него доход в кратчайшие сроки.

ностью ученых, аспирантов, студенческих вых вузов и их роль для кадрового и научного Учить специалиста лишний год – это расточи бизнес-инкубаторов. Возможно, что пришло обеспечения транспорта и экономики госу- тельно как для отрасли, так и для государства.

время энергичнее поддержать на федераль- дарства. Железнодорожная отрасль невосприимчива ном уровне инициативу вузов о восстановле- Нужно двигаться дальше. Главный вопрос даже к старшим техникам, то есть выпускни нии в транспортном ведомстве отраслевой повестки дня состоит в дальнейшем повыше- кам СПО повышенного уровня. Однозначно не системы грантов для формирования нового нии эффективности системы образования, в готова она и к восприятию прикладного бака поколения ученых-исследователей. результате которой мы должны получить ин- лавра. Выпускники образовательных учреж Я уже говорил и об особой актуальности тегрированные инновационные научно-об- дений СПО удачно встраиваются в экономику, для реального сектора экономики научных разовательные структуры, обеспечивающие занимают хорошие рабочие места, добиваясь разработок, позволяющих в рамках одного разработку и внедрение инновационных об- успеха в профессии и в жизни. А средства, проекта пройти путь от поисковых исследова- разовательных программ подготовки и пере- заложенные для сопровождения экспери ний до широкого внедрения в производство. подготовки специалистов нового поколения, мента с целью апробации образовательных Но при этом все мы – и в первую очередь ру- в том числе обеспечивающих интеграцию программ прикладного бакалавриата, можно ководители вузов – должны отчетливо пони- деятельности различных видов транспорта;

было бы использовать более эффективно, на мать, что предлагаемая Правительством РФ максимальное удовлетворение потребнос- пример направить на модернизацию учебно схема поддержки вузовской науки не явля- тей регионов в специалистах всех уровней;

лабораторной базы техникумов.

Образование на транспорте Транспортная стратегия — XXI век №12, Формирование инновационной научно-образовательной инфраструктуры транспортного вуза В ектор инновационного развития про- Перед нами стоит еще одна важная зада фессионального, в том числе транс- ча, поставленная президентом и правитель Ректор ГОУ ВПО портного, образования четко опреде- ством страны, – повышение эффективности «Московский лен президентом и правительством страны. деятельности научно-образовательных цент государственный Выступая на совместном заседании Госу- ров (НОЦ) ведущих вузов.

университет дарственного совета Российской Федерации Главная цель НОЦ МИИТа – обеспечить путей сообщения»

и Комиссии по модернизации и технологичес- дальнейшее развитие системы высшего и (МИИТ), президент кому развитию экономики России, Президент среднего профессионального образования Ассоциации вузов РФ Дмитрий Анатольевич Медведев опреде- всех уровней квалификации.

транспорта РФ, лил приоритеты государственной политики в Центр призван объединить усилия универ доктор технических области профессионального образования. ситета, НИИ, научных сообществ, бизнеса и наук, профессор Общая цель государства, бизнеса и учеб- других участников инновационного процесса Борис Лёвин ных заведений состоит в формировании по критическим технологиям научных иссле интегрированных научно-образовательных быструю перевозку грузов с конкурентным дований;

обеспечить инновационный подход структур, обеспечивающих: высокое качество уровнем затрат на эксплуатацию и ремонт в реализации научных исследований, включа подготовки кадров всех уровней в соответс- основных средств железнодорожного транс- ющий все этапы: фундаментальные и поиско твии с потребностями реального сектора эко- порта») обеспечила победу в открытом кон- вые исследования, прикладные работы, ОКР, номики;

переход на двухуровневую модель курсе по отбору программ развития коопе- опытные образцы, серийное внедрение.

высшего профессионального образования;

рации российских вузов и производственных Деятельность центра должна способство внедрение в учебный процесс научных ин- предприятий с правом получения субсидий вать формированию механизмов внедрения новаций;

непрерывность образования;

вза- на реализацию комплексных проектов по со- инноваций в транспортном комплексе, транс имодействие вузов с промышленностью;

зданию высокотехнологичного производства. портном строительстве, машиностроении и готовность вузов к переходу в автономные В минувшем году на базе университета дорожном хозяйстве.

учреждения. создано три инновационных хозяйственных Сегодня ученые университета участвуют в Перед ведущими университетами страны общества (ИХО), деятельность которых бу- создании новых поколений высокоскорост поставлена триединая задача: в коопера- дет направлена на оказание услуг в сфере ной, энергоэффективной, экологически чис ции с предприятиями высокотехнологичных передовых информационных обучающих тех- той транспортной техники, способствующей отраслей через развитие собственной ин- нологий, содействие инновационному раз- обеспечению стратегических национальных новационной инфраструктуры и с опорой на витию транспорта, регулирование в области приоритетов и безопасности государства в лучший мировой опыт построить такую инно- транспортного права. В перспективе эти ИХО интересах народно-хозяйственного, соци вационную систему вуза, которая имела бы должны стать базой для создания малых ин- ально-экономического и научно-техническо замкнутую цепочку от генерации идей до их новационных предприятий. го прогресса.

внедрения. Необходимо также отметить и начало реа- Необходимо отметить и такие направления Вокруг университета должен быть создан лизации проекта по созданию на базе МИИТа деятельности НОЦ МИИТа, как: создание вы пояс малых инновационных предприятий, ко- Автоматизированной системы управления сокоскоростных транспортных средств и ин торые и должны стать потребителями инно- отраслевых вузов. теллектуальных систем управления новыми ваций и той средой, где будут формироваться предприниматели новой генерации.

Ведущие вузы транспорта при поддержке Минтранса России активно включились в реа лизацию государственной политики в облас ти образования.

Этот процесс можно проследить на приме ре крупнейшего транспортного университета России – МИИТа.

В 2010 году университет вошел в число победителей открытого федерального кон курса по отбору программ развития иннова ционной инфраструктуры образовательных учреждений высшего профессионального образования (Программа «Развитие иннова ционной инфраструктуры для обеспечения эффективного функционирования профиль ных технологических платформ транспортной отрасли»).

Совместная разработка университета с ОАО «РЖД» («Инновационная ресурсосбе регающая производственно-транспортная Министр транспорта РФ И.Е. Левитин – частый гость МИИТа, система, обеспечивающая безопасную и регулярно читает лекции студентам университета Транспортная стратегия — XXI век №12, 2011 Образование на транспорте Главной задачей отраслевых вузов явля ется повышение качества образования за счет реализации инновационных, в том чис ле электронных и дистанционных, образо вательных технологий;

внедрения в учебный процесс результатов научных исследований;

повышения квалификации профессорско преподавательского состава;

модернизации учебно-лабораторной базы.

Для решения задачи обеспечения непре рывности профессионального образования планируется создание на базе МИИТа еди ного для высшего и среднего профессио нального образования УМО по образованию в области железнодорожного транспорта и транспортного строительства.

Сегодня деятельность университета ак центирована на подготовку кадров с учетом реальных потребностей транспорта, укреп ление взаимодействия с основным стратеги Введение в эксплуатацию 10-го пускового комплекса второго этапа строительства Северного объезда ческим партнером отраслевых вузов – компа Перед ведущими университетами страны поставлена нией ОАО «Российские железные дороги».

Это партнерство особенно актуально в триединая задача: в кооперации с предприятиями условиях энергичного реформирования же лезнодорожной отрасли путем создания зна высокотехнологичных отраслей через развитие чительного количества дочерних зависимых предприятий ОАО «РЖД».

собственной инновационной инфраструктуры и И, наконец, к вопросу о возможном пе реходе в автономное учреждение. МИИТ с опорой на лучший мировой опыт построить такую обосновал свою позицию перед Минтрансом России и готов к получению статуса автоном инновационную систему вуза, которая имела ного учреждения, то есть способен, в соот ветствии с законодательством, обеспечить бы замкнутую цепочку от генерации идей до их в новых условиях качественное выполнение государственного заказа и высокий уровень внедрения предоставления образовательных услуг.

Гарантией этому – высокая конкурентоспо собность вуза на рынке образовательных и на видами транспорта и навигации;

гарантиро- В этом году в составе вуза останется 29 фи- учных услуг;

современная учебно-лаборатор ванное обеспечение транспорта и дорожно- лиальных структур, в том числе 8 укрупненных ная база;

высокий уровень квалификации ППС;

го хозяйства квалифицированными специа- филиалов, реализующих программы ВПО и развитая система повышения квалификации листами с высоким уровнем востребованных СПО (в городах управлений дорог и крупных персонала;

тесные связи вуза с производ инновационных компетенций;

повышение железнодорожных узлов). В перспективе на ством;

высокий уровень (до 75%) внебюджет эффективности обучения в аспирантуре и до- базе укрупненных филиалов возможно со- ных доходов;

налаженные бухгалтерский учет кторантуре по специальностям транспорта и здание региональных институтов инженеров и управление финансами;

развитая система дорожного хозяйства. путей сообщения. управления образовательным комплексом.

МИИТ стремится к развитию межвузов ских связей и кооперации, академических и студенческих обменов, в том числе с ведущи ми зарубежными вузами, экспорту образова тельных услуг.

Многофункциональная инновационная инфраструктура университета обеспечивает развитие материально-технической базы для научных исследований и образовательной деятельности;

формирование инновационной среды;

расширение международного сотруд ничества и технологической кооперации пред приятий транспорта и дорожного хозяйства.

В целях интеграции научно-педагогичес кого потенциала университета и повышения эффективности управления гигантским обра зовательным комплексом МИИТа проведена оптимизация его структуры.

Два года назад на момент создания уни верситетского комплекса МИИТа в его соста ве было 45 филиалов и 9 представительств. Учебные лаборатории вуза – база для инновационного образования Образование на транспорте Транспортная стратегия — XXI век №12, Отвечая требованиям современности Д альневосточный государственный перспективных направлениях, устойчивости и университет путей сообщения яв- надежности ее работы по транспортному об ляется не только старейшим техни- служиванию населения и экономики региона.

ческим вузом Хабаровского края, но и одним Развитие железнодорожного транспор из крупнейших учебных заведений Дальнего та в Дальневосточном регионе направлено Востока России. Основанный в 1937 году, за на создание инфраструктурных условий для Ректор ГОУ ВПО семь десятилетий своего становления и раз- развития новых точек экономического роста в «Дальневосточный вития он прошел путь от скромного ведом- труднодоступных районах Севера, качествен государственный ственного учреждения, в котором обучались ное изменение жизни населения в регионе, университет всего около сотни студентов, до крупного что обеспечит закрепление на местах трудо путей сообщения»

инновационного научно-образовательного способной молодежи и приток в регион ква (ДГУПС) транспортного комплекса на Дальнем Восто- лифицированных специалистов.

Борис Дынькин ке России, решающего не только задачи под- Эти и многие другие задачи призваны ре готовки специалистов для железной дороги, шать выпускники ДВГУПС.

хотя это и остается главным направлением Развитая сеть региональных институтов, Реализация проектов нашей деятельности. расположенных в Приморском крае, Респуб Выпускники университета проектируют и лике Саха (Якутия), Амурской и Сахалинской развития транспортной создают современные машины и оборудо- областях, позволяет ДВГУПС уже сейчас про вание, управляют транспортным процессом, изводить подготовку специалистов из числа инфраструктуры занимаются коммерческой деятельностью и местного населения, способных на практике международными перевозками, разрабаты- осуществлять поставленные перед отраслью требует надежного вают автоматизированные системы управ- задачи.

ления и проектирования, строят железные Филиалы университета расположены на кадрового и научного дороги и инженерные сооружения, работают территории, охватывающей по меркам Евро экономистами и финансистами. пы огромные пространства: она простирает сопровождения С 2005 года ДВГУПС является вузом-коор- ся на тысячу километров в южном направле динатором по реализации положений Болон- нии и до двух тысяч километров в северном.

ской декларации в Дальневосточном феде- расположен на Дальнем Востоке, строитель- Таким образом, ДВГУПС охватывает прак ральном округе. ство и эксплуатация транспортных магистра- тически всю территорию Дальневосточно В 2007 году ДВГУПС – единственный вуз лей здесь осуществляются в экстремальных го федерального округа, тем самым решая Хабаровского края – стал одним из 40 вузов – природно-климатических условиях. Реали- государственную задачу – обеспечивая ква победителей II тура Всероссийского конкурса зация проектов развития транспортной ин- лифицированными инженерными кадрами инновационных образовательных программ, фраструктуры требует надежного кадрового предприятия транспорта и промышленности проведенного в рамках приоритетного про- и научного сопровождения. Широкий спектр региона.

екта «Образование». Программа вуза явилась направлений в подготовке специалистов, ко- Залогом конкурентоспособности универ основой создания инновационного научно- торый сегодня обеспечивает университет, не- ситета является сочетание трех основных образовательного транспортного комплекса обходим для качественного воспроизводства факторов: высокопрофессиональные пре на Дальнем Востоке России. и развития кадрового потенциала отрасли в ее подаватели и администрация, современная Выделенные на реализацию программы финансовые средства позволили универ ситету перевести на современный уровень учебно-лабораторную базу, повысить ква лификацию научно-педагогических кадров, обеспечить образовательный процесс новей шими методическими и программными раз работками. В настоящее время сотрудники университета вносят значительный вклад в развитие региональной экономики, их разра ботки находят применение и на общероссий ском уровне.



Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 6 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.