авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 | 2 || 4 | 5 |   ...   | 6 |

« № 12 • 2011 Игорь Левитин: ИННОВАЦИОННОЕ ...»

-- [ Страница 3 ] --

Образовательный процесс в вузе орга низован на многоуровневой основе. При за вершении базового образования по одному из направлений студенту присваивается сте пень бакалавра наук. В рамках каждого на правления также осуществляется подготовка дипломированных специалистов: инженеров, экономистов и магистров наук.

Специфика вуза Безусловно, у университета есть своя спе цифика, отличающая его от остальных транс портных вузов России. Территориально он Транспортная стратегия — XXI век №12, 2011 Образование на транспорте время обучения. Так, одним из приоритетных механизмов развития у студентов навыков командной работы и навыков взаимодейс твия между различными структурами на про изводстве является создание межкафед ральных учебно-научных лабораторий и их совместное использование в образователь ном процессе. Студенты различных специ альностей, занимаясь в таких лабораториях, начинают лучше понимать, как одно и то же оборудование может использоваться при ре шении разноплановых задач.

Полезны межкафедральные учебно-науч ные лаборатории и в научных исследованиях.

Реализуя такой подход, университет добива ется максимально рационального использо вания научного оборудования, получает воз можность приобретать самые современные, мирового уровня образцы и максимально полно задействовать интеллектуальный по тенциал кафедр для решения фундаменталь ных или прикладных научных задач.

Например, в 2009 году активно велась работа в инжиниринговом центре National техническая база, стабильность и единство Instruments, лаборатории испытаний подвиж В университете качества образовательного, воспитательного ного состава, лаборатории инженерной эко и научного процессов. логии, лаборатории новых технологий обуче существует не просто Дальневосточный государственный уни- ния и др.

верситет путей сообщения осознает необ процесс, а уже Сотрудничество с работодателями ходимость сохранения темпов собственного динамичного развития для обеспечения пот- Практически со дня своего основания уни сложилась система ребностей предприятий реального сектора верситет ведет целенаправленную политику экономики, организаций социальной сферы, по популяризации технического образования подготовки научных муниципалитетов различных уровней и науч- среди молодежи и накопил в этом деле бога ных организаций Дальнего Востока в кадрах тый опыт.

кадров высокой квалификации. Для формирования профессиональных Для повышения качества предоставляе- навыков у студентов университет избрал по мых образовательных услуг в филиалах уни- Для решения этой проблемы университет литику создания совместных с работодате верситета одним из наиболее действенных развивает интерактивные технологии в обра- лями организаций. Ими, прежде всего, стали механизмов является масштабное внедрение зовании, так как это позволяет оперировать четыре учебных научно-производственных технологий дистанционного обучения. В час- в процессе обучения «за партой» реальны- объединения, а также филиалы кафедр на тности, университет уже сегодня в рамках ми производственными данными с реальных предприятиях – стратегических партнерах реализации инновационной образовательной производственных объектов и технологичес- университета. Эффективность принятого ре программы проводит регулярные видеокон- ких процессов. шения подтверждается стабильно высоким ференции со студентами филиалов и группо- В 2009 году в ДВГУПС были установлены процентов трудоустройства его выпускников, вые лекции с привлечением ведущих сотруд- комплекты специального оборудования на а также постоянным ростом процента реаль ников университета и приглашенных ученых. электровоз, тепловоз, путевую машину, вагон ных тем дипломного проектирования, взятых С другой стороны, для студентов филиалов и в ремонтные цеха, позволяющие осущест- студентами для выполнения выпускной ква открылся полномасштабный доступ к элект- влять непрерывный мониторинг работы этих лификационной работы.

ронным методическим и учебным материа- объектов. Полученная информация транс- Университет является одним из вузов, со лам наравне с теми, кто обучается в головном лируется в студию и в профильные лабора- хранивших и развивающих практику третьих вузе. тории, что позволяет при проведении всех трудовых семестров и стройотрядов, что яв форм занятий использовать реальные све- ляется важной частью воспитания в студентах Информация и методы дения об объекте, его работе и состоянии в навыков профессиональных руководителей.

В настоящее время университет ведет настоящий момент. Процессы глобализации и интеграции подготовку специалистов в условиях, когда В университете на отделении дополни- России в мировое сообщество приводят к время между научными открытиями и нача- тельных профессий, в рамках целевой со- тому, что все активнее на территории Дальне лом их внедрения, например в какой-либо ин- ставляющей подготовки открыта и действует го Востока России проявляют себя предста новационной продукции, резко сократилось. программа «Переводчик в сфере професси- вители иностранного капитала. Прежде все В некоторых отраслях народного хозяйства, ональной коммуникации». Этот проект явля- го, это касается США, Японии, Южной Кореи, таких как телекоммуникационный сектор, ется ответом на запрос производства о под- Китая. Интерес со стороны этих стран Россия сектор компьютерных технологий, этот срок готовке специалистов с хорошим знанием вызывает как железнодорожный транспорт составляет всего 2–3 года. Это означает, что иностранных языков, сформулированным ный коридор, соединяющий Европу и Азию.

за время обучения студента оборудование, президентом ОАО «РЖД» на встрече с ректо- Интерес этот будет увеличиваться по мере на котором он оттачивал профессиональные рами вузов. реализации «Транспортной стратегии Рос навыки, устаревает, ему на смену приходят В университете всегда стремились при- сийской Федерации до 2030 года», которая новые модели, технологии, материалы… вивать студенту дополнительные навыки во предполагает развитие транспортной сети Образование на транспорте Транспортная стратегия — XXI век №12, региона и установление железнодорожного ложительную оценку со стороны руководства Коллективы сообщения с США и Японией. ОАО «РЖД».

Все это приведет к росту числа иностран преподавателей Научная работа ных компаний и их представительств на Даль нем Востоке России. Еще одно немаловажное направление де и студентов, В связи с этим ДВГУПС, как организация, ятельности университета – научная работа.

которая ставит своей целью кадровое сопро- Сегодня университет – один из крупнейших объединенных в вождение основных инфраструктурных, стра- научных центров на Дальнем Востоке. Он спо тегических предприятий региона, осознает собен выполнять научно-исследовательские научные общества, необходимость приступить к реализации об- и проектно-конструкторские работы самого разовательных траекторий профессиональ- широкого профиля и назначения. Сейчас в создают новейшие ной интеграции в мировое сообщество для университете насчитывается более тридцати обеспечения возможности трудоустройства научных школ и направлений.

технологии, приборы, своих выпускников в совместных интернаци- Коллективы преподавателей и студентов, ональных предприятиях. объединенных в научные общества, создают оборудование, Самым важным событием в области меж- новейшие технологии, приборы, оборудова дународной деятельности университета в ние, механизмы, не уступающие лучшим ми механизмы, не 2009 году стал Третий международный сим- ровым образцам. Именно под руководством позиум железнодорожных вузов Европы и ученых ДВГУПС впервые на Дальнем Востоке уступающие лучшим Азии, который состоялся в октябре 2009 года. была разработана транспортная логистичес В работе симпозиума приняли участие же- кая схема, позволившая согласовать техноло мировым образцам лезнодорожные вузы и организации из Рос- гию работы свыше 20 крупных транспортных сии, Австралии, Кореи, Японии, Монголии узлов железной дороги, портов и погранич и КНР. Делегатами было принято решение ных переходов.

создать международную Ассоциацию желез- В настоящее время объединенными си- ного перехода строилась из особо прочного нодорожных образовательных, научно-ис- лами пяти ведущих кафедр университета по металла, который должен служить не менее следовательских институтов и транспортных заказу ОАО «Российские железные дороги» ста лет. Особую роль приобретал контроль организаций, вице-президентом которой разрабатывается автоматизированная систе- качества сварки. Эта операция проводилась предложили стать ректору ДВГУПС Борису ма мониторинга за состоянием инфраструк- по технологии неразрушающего контроля, Дынькину. туры устройств пути и систем управления разработанной учеными университета.

В институте силами ряда кафедр и кад- движением, не имеющая аналогов в мировой С 2004 года в университете издается на ровой службы Дальневосточной железной практике. учно-теоретический журнал «Социальные и дороги – филиала ОАО «РЖД» в 2005 году Ученые университета принимают активное гуманитарные науки на Дальнем Востоке», разработана и реализуется трехуровневая участие в осуществлении крупных региональ- включенный Всероссийской аттестационной система подготовки резерва руководящих ных проектов. Например, одним из узких мест комиссией Министерства образования и на кадров номенклатуры начальников железных Транссибирской магистрали был однопутный уки России в перечень ведущих рецензиру дорог. За последний период по данной про- железнодорожный мост через реку Амур у емых научных изданий, где могут быть опуб грамме прошли обучение программе 955 ко- города Хабаровска, построенный в начале ликованы результаты научных исследований мандиров железнодорожного транспорта. прошлого века. Решено было его реконстру- докторских и кандидатских диссертаций по Ведется работа по повышению квали- ировать под двухпутное железнодорожное и педагогике, психологии и социологии. В меж фикации и профессиональной подготовке совмещенное автомобильное движение. За- дународный редакционный совет этого жур специалистов железных дорог и дирекций, дача сложная, но она была успешно решена, нала входят ведущие ученые США, Японии, проводимая в институте дополнительного в том числе и при активном участии ученых Китая, Испании, Австралии.

образования ДВГУПС, которая получила по- ДВГУПС. Так, проезжая часть автомобиль- Ежегодно ученые ДВГУПС публикуют в от крытой печати свыше 600 научных работ. За последние пять лет на базе нашего универси тета проведено свыше 50 научных симпозиу мов, конференций, семинаров, львиная доля из них – международные.

Неуклонно растут число и тематика науч ных исследований. Среди новых направле ний, развиваемых университетом, следует отметить научное сопровождение проектиро вания и строительство аэродромов, нефте- и газопроводов, автодорожных магистралей.

Научно-производственный комплекс универ ситета включает в себя несколько проблем ных и научно-исследовательских лаборато рий, ряд внедренческих структур, сервисных подразделений и собственную издательскую базу.

Гордостью нашего учебного заведения яв ляются лаборатории диагностики и неразру шающих методов контроля, НИЛ «Основания и фундаменты», центры «Энергоаудит», во локонно-оптических линий связи, микропро цессорных систем управления, научно-внед Транспортная стратегия — XXI век №12, 2011 Образование на транспорте ренческий центр «Ресурс», центр «Технолог», Важным направлением является методика работа ДВГУПС по достоинству оценена – об психолого-диагностический центр, а также проектирования зданий по системе «грунт – этом можно судить по многочисленным ме лаборатория информационной безопаснос- плита – надфундаментное строение». С ее далям и дипломам, которыми награжден уни ти, обладающая лучшей на Дальнем Восто- использованием в краевом центре построен верситет.

ке технической базой. Открыт новый центр ряд жилых и административных объектов. На днях Дальневосточный государствен «Востоктранссертификация», основной зада- На основе многолетних исследований сис- ный университет путей сообщения получил чей которого являются консалтинговые услу- тем водоснабжения специально для районов золотую медаль в сфере информационной ги, обучение и сертификация работ и услуг по Крайнего Севера разработана принципи- безопасности крупнейшей Всероссийской производству и использованию материалов. ально новая энергосберегающая технология конференции «Инфофорум-2011». ДВГУПС Активно работает Инновационный центр, транспортирования воды и ряд устройств, принял участие в конкурсе молодых специа созданный совместно с партнерами.

Его предотвращающих разрушение труб при листов и образовательных центров в области цель – продвижение на рынке и обслуживание замерзании в них жидкости. Широкое рас- информационной безопасности «Инфофо наукоемкой продукции. пространение на производстве получила рум – новое поколение» в номинации «Об Значимость вклада вуза в инновационное предложенная учеными вуза конструкция разовательный центр года». Рекомендовали развитие региона подтверждают дипломы, пути переменной жесткости. В частности, эта университет к участию в Дальневосточном золотые и серебряные медали, полученные на технология используется на подходах к ис- представительстве Президента РФ как ве выставках «Высокие технологии. Инновации. кусственным сооружениям с безбалластным дущее учебное заведение Дальнего Востока Инвестиции», «VIII Московский салон иннова- верхним строением пути. Подходы к Амур- России в подготовке специалистов по на ций и инвестиций», XII Международном сало- скому мосту у г. Хабаровска, Кипарисовский, правлению «информационная безопасность».

не промышленной собственности «Архимед». Тарманчуканский, Лагар-Аульский тоннели В частности, в ДВГУПС, единственном Дальневосточной железной дороги – это вузе на Дальнем Востоке, действует учебный Бизнес-инкубатор только часть искусственных сооружений, где центр Cisco Systems, работает Дальневос В этом году в ДГУПС состоялось тожест- используется новая конструкция. точный учебно-научный центр по информа венное открытие молодежного студенческого В созданных межкафедральных научных ционной безопасности на транспорте, ос бизнес-инкубатора. Учреждение рассчитано коллективах широко практикуется привлече- нащенный самым современным, а зачастую на 20 рабочих мест для реализации 10 на- ние к научной, изобретательской работе на- уникальным оборудованием. Кроме того, иболее интересных молодежных бизнес-про- иболее талантливых студентов, которыми во университет имеет лицензию ФСТЭК России ектов. Здесь студенты и молодые ученые бу- все времена славился университет. в области защиты информации и аккредито дут постигать азы бизнеса под наблюдением Ежегодно более трех тысяч студентов ван в качестве органа аттестации объектов опытных специалистов-практиков, смогут вместе со своими руководителями готовят- информатизации по требованиям безопас воспользоваться услугами организации инф- ся и принимают участие в различных науч- ности информации. Ректор вуза, профессор раструктуры бизнеса, получат необходимые ных конкурсах, олимпиадах, конференциях и Борис Дынькин, выступая на форуме, рас для ведения своего дела условия и матери- симпозиумах. Причем делают это очень ус- сказал о региональной системе подготовки и ально-техническое оснащение в виде ком- пешно – на протяжении последних пяти лет переподготовки кадров в сфере защиты ин пьютеров и связи. ДВГУПС стабильно входит в тройку лучших формации, осуществляемой университетом, МСБИ был создан на паритетных началах университетов Дальнего Востока по количес- о перспективах развития этого актуального с администрацией г. Хабаровска. Из бюдже- тву завоеванных медалей и дипломов Минис- сегодня направления.

та города на эти цели было выделено 1,5 млн терства образования и науки РФ. Деятельность университета была высоко рублей. Столько же вложил и университет. В университете существует не просто про- оценена организаторами форума, среди ко Уже сейчас в бизнес-инкубаторе, что назы- цесс, а уже сложилась система подготовки торых Комитет Государственной думы ФС РФ вается, в работе находится восемь интерес- научных кадров. Есть все основания утверж- по безопасности, Аппарат Совета безопас ных бизнес-идей, победивших в специальном дать, что она является одной из лучших на ности РФ, Министерство связи и массовых открытом конкурсе, в котором приняли учас- Дальнем Востоке. коммуникаций РФ, Министерство внутренних тие студенты и молодые преподаватели. Темы В 2009 году на базе ДВГУПС прошел вто- дел РФ, другие силовые органы и крупнейшие проектов самые разнообразные от развития рой – региональный тур Всероссийской ин- мировые компании, работающие в облас рынка логистических услуг Хабаровска и края тернет-олимпиады студентов учреждений ти IT, такие известные бренды, как Microsoft, до разработок в области нанотехнологий. высшего профессионального образования IBM, «ДиалогНаука». Сегодня университет, по математике. На него приехали победите- оставаясь крупнейшим транспортным вузом Применение наших знаний ли первого тура со всего Дальнего Востока. Восточной Сибири и Дальнего Востока, обес В последнее время большое внимание И не случайно по его итогам первое место печивает надежную научную и кадровую базу уделяется заказам промышленных предпри- заняли студенты нашего университета, один не только транспортной отрасли, но и другим ятий региона. В ДВГУПС разработаны новые из которых по результатам третьего заключи- отраслям экономики.

уникальные технологии в области строитель- тельного тура вошел в число 20 победителей, ства. Главные преимущества этих разрабо- которые будут представлять Россию на Меж ток – минимальное техногенное воздействие дународной олимпиаде по математике.

на окружающую среду, формирование психо- На пятнадцатой Всероссийской научной логически комфортного для человека город- конференции студентов-физиков и молодых ского ландшафта. В университете получены ученых, где участвовали представители бо новые высокопрочные строительные и отде- лее 15 городов России и 30 вузов и НИИ, три лочные материалы, которые оказались вос- работы студентов нашего университета по требованными при строительстве объектов, лучили дипломы за лучшие доклады. После имеющих высокую социальную значимость. полуфинала чемпионата мира по программи В Хабаровске эти материалы применялись рованию ребята привезли в университет дип при отделке недавно построенного Успенс- лом второй степени.

кого собора, зданий краевого цирка, перина- Кроме того, университет является побе тального центра детской краевой больницы и дителем многих престижных международных на других объектах. и всероссийских конкурсов, инновационная 680021, г. Хабаровск, ул. Серышева, д. Тел: (4212) 407-200 (телефонная справочная университета) (4212) 407-391, 407-396 (приемная комиссия) E-mail: root@festu.khv.ru Сайт: www.festu.khv.ru Ректор: профессор Дынькин Борис Евгеньевич Транспортная стратегия — XXI век №12, 2011 Образование на транспорте ОАО «РЖД», могут и должны выступать се Воспитание качественно годня идеологами такого объединения, край не необходимого для всех сторон, имеющих нового типа специалиста отношение к рынку труда.

Университет ведет активную работу в Развитие и модернизация транспорт- области консолидации высшей школы, ной системы России немыслимы без эф- бизнес-сообщества и органов государ фективного развития одной из ее основ- ственной власти для выработки единых ных частей – железнодорожной отрасли. механизмов взаимодействия по более Реформа РЖД реализуется Министер- эффективной подготовке специалистов, ством транспорта России в рамках реали- отвечающих сегодняшним требованиям Ректор ГОУ ВПО зации Стратегии развития транспорта. работодателей, с одной стороны, и гра «Иркутский мотному формированию, анализу и про государственный Это, в первую очередь, строительство но- гнозированию потребностей рынка труда университет вых дорог, необходимых как для освоения в ближайшие годы со стороны региональ путей сообщения»

территорий, так и для осуществления тран- ной власти для более качественного оп (ИрГУПС) зитных перевозок. ределения потребностей рынка в специа Андрей Хоменко Интенсивное освоение сырьевой базы и листах того или иного профиля.

ресурсного потенциала срединных террито Доктор технических наук, профессор, член-корреспон рий Сибири и Дальнего Востока, создание На базе ИрГУПСа состоялся круглый стол дент Российской инженерной академии.

здесь нового промышленного пояса стра- на тему «Взаимодействие образовательных и ны связано с необходимостью обеспечения бизнес-структур по подготовке кадров в ус конкурентоспособности отечественной эко- явится мощным стимулом к развитию всего ловиях экономического и демографического номики в условиях глобализации мирового восточного субрегиона России. кризиса». Присутствовали представители хозяйства. В связи с этим очень важен воп- бизнеса в лице членов Торгово-промышлен *** рос расширения сети железных дорог. Для ной палаты Восточной Сибири, совет рек Восточной Сибири и Дальнего Востока осо- Задачи развития железнодорожного торов вузов Иркутской области, а также Ми бое значение железных дорог определяется транспорта на период до 2030 года не мо- нистерство образования Иркутской области большими расстояниями перевозок, слабым гут быть решены без обеспечения отрасли и Управление предпринимательства, инно развитием других видов транспорта, удален- достаточным количеством высокопрофес- ваций, науки и высшей школы правительства ностью мест производства основных сырь- сиональных специалистов как в сфере собс- Иркутской области, центры занятости насе евых ресурсов от пунктов их потребления и твенно железнодорожного транспорта, так и ления региона. По итогам заседания универ морских портов. в области государственного управления. Для ситетом совместно с советом ректоров и ТПП Индустриальное развитие Приангарья подготовки таких специалистов, для обеспе- Иркутской области были приняты рекоменда создавалось благодаря реализации круп- чения качественного образовательного про- ции, в которых предложены меры по решению номасштабных проектов, подготовкой ко- цесса необходим выход на новые принципы проблем, препятствующих интеграции науки, торых по заданию государства занимались долгосрочного перспективного планирования образования и производства в Иркутской об ведущие научные коллективы при широкой их подготовки, то есть необходимы новые вза- ласти. При работе над рекомендациями клю опоре на специалистов-практиков. И се- имоотношения государственной системы об- чевым аспектом стала практика работы вуза в годня ученые ИрГУПСа принимают участие разования и транспортных бизнес-структур. условиях тесного контакта с одной стороны с в практической реализации планов транс- Именно транспортные университеты, име- работодателем, а с другой стороны – обеспе портного развития Сибири. Строительство ющие колоссальный опыт в реализации на чение заказчика специалистами всех квали опорных железнодорожных и автодорожных практике взаимодействия вузовского сооб- фикаций благодаря системе разноуровнево направлений, развитие железнодорожных и щества с такой огромной корпорацией, как го образования.

автодорожных коммуникаций в полосе евро азиатского транспортного направления «Вос ток – Запад», включая Транссибирскую и Бай кало-Амурскую магистрали, строительство новых железнодорожных линий к месторож дениям полезных ископаемых, строительство новых автомобильных дорог к населенным пунктам – все это позволит не просто вдох нуть новую жизнь в транспортную систему, но и укрепить экономику региона, которая всегда напрямую зависела от эффективности функционирования транспорта.

Отсутствие развитой транспортной инф раструктуры снижает инвестиционную при влекательность региона и тормозит освоение и развитие ресурсосодержащих территорий.

А значит, задерживается создание новых ра бочих мест, повышение качества жизни насе ления, освоение и привлечение ресурсов в слабозаселенные районы Сибири. Широкое хозяйственное освоение полосы, тяготеющей к железнодорожной линии Севсиб – БАМ, Образование на транспорте Транспортная стратегия — XXI век №12, Университет сделал ставку на воспитание разовательного учреждения реализовать воз *** качественно нового типа сотрудников: лиде- можность подготовки кадров для строящихся Реформирование транспортной системы и ров, людей, прогрессивно мыслящих и обла- объектов, территориально разнящихся.

принципиально новые подходы к пониманию дающих высоким уровнем профессиональ *** работы транспортной отрасли требуют ново- ной компетенции, стремящихся к развитию и го подхода к пониманию сути транспортного построению профессиональной карьеры. Мы видим нашу роль и в научном сопро образования и к качеству подготовки спе- вождении реализации Стратегии-2030 в зоне *** циалистов. Для того чтобы взаимодействие присутствия вуза.

образовательных учреждений и транспорт- Реализация транзитного потенциала Рос- Так, например, Забайкальский институт ных компаний было наиболее эффективным, сии и, в частности, Транcсиба, создание новых железнодорожного транспорта – филиал необходимо разработать программы такого железнодорожных станций и узлов неизбежно ИрГУПСа в г. Чите, привлекался к изысканиям долгосрочного сотрудничества, которые поз- повлечет за собой социальное и экономичес- и проектированию железнодорожной линии волят возродить формы государственного кое развитие территории региона. Невозмож- Нарын – Лугокан. Реализация транспортного заказа, государственно-частного партнер- но построить железнодорожное полотно и ос- потенциала Транссиба, как самого по себе, ства в сфере подготовки и повышения квали- тавить его функционировать самостоятельно, так и как части единой транспортной систе фикации персонала. невозможно обслуживать дорогу вахтовым мы страны невозможна без увеличения ско Необходимо обеспечение железнодорож- методом. Поэтому при осуществлении планов ростей на магистрали. Восточно-Сибирским ного транспорта (на всех уровнях) специалис- по развитию, созданию и эксплуатации транс- институтом проектирования транспортных тами и руководителями, а также профессио- портной системы государство неизбежно систем ИрГУПС с 2008 года ведутся рабо нально подготовленными рабочими массовых столкнется с проблемой кадров. ты по проектированию селезащитных и ла профессий, ориентированными на длитель- Вступление России в ВТО и возникающие винозащитных сооружений на отдельных ные трудовые отношения и развитие профес- при этом трудности согласования вопросов перегонах, а также институт работает над сиональной карьеры в транспортной отрасли. взаимовыгодного партнерства между Росси- проектированием всех видов ремонта и мо Для осуществления такого подхода не- ей, Китаем, Японией, Кореей и Монголией – дернизации верхнего строения пути – работ, обходима интеграция всех уровней образо- доминирующая роль проблем логистической принципиально необходимых для качествен вания на основе сохранения и укрепления составляющей в обеспечении конкурентоспо- ного увеличения скоростей.

системы начального и среднего професси- собности Транссиба. Отсутствие в системе Ключевой задачей инноваций в транспорт онального образования в составе универси- подготовки специалистов-транспортников ном строительстве становится повышение тетских комплексов. Необходима реализа- знаний (в области транспортного права, по- долговечности транспортных сооружений ция принципов непрерывного образования, рядка разрешения конфликтов,обязанностей и сохранение их высоких потребительских постоянно сопровождающая специалиста по сторон в рамках ВТО и наличие языковых барь- свойств.

мере его карьерного роста. еров), необходимых для разрешения спорных ИрГУПС имеет уникальный опыт решения и даже конфликтных ситуаций между АРТ-пар- задач подобного рода. Совместно с Восточ Следует усовершенствовать сущест- тнерами и Россией, может лишить российскую но-Сибирской железной дорогой в вузе был вующую методику прогнозирования пот- сторону экономической содержательности в создан Центр мониторинга, прогнозирования ребностей железнодорожного транспор- международных перевозках и создать пробле- и обеспечения безопасности транспортных та в кадрах с учетом уровня требуемого мы при организации взаимодействия между систем.

образования, категории и специализа- Россией и странами АТР и включении нашего Создан он был с целью обеспечения безо ции, обеспечивающую планирование и государства в конкурентную борьбу на между- пасной, надежной и эффективной эксплуата подготовку специалистов, адаптирован- народном рынке транспортных услуг. ции сложнейшего участка Байкало-Амурской ных к выполнению перспективных задач железнодорожной магистрали – Северо железнодорожного транспорта, в част- ИрГУПС, единственный среди желез- Муйского тоннеля.

ности, в сфере развития инфраструктуры нодорожных вузов имеющий практику Уникальность инженерных сооружений на и высокоскоростного движения, а также открытия и успешного функционирова- Восточно-Сибирской дороге, отсутствие па в иных сферах, обеспечивающих иннова- ния зарубежного филиала, уже сегодня раллельных ей транспортных коридоров пре ционное развитие. работает над предупреждением пробле- допределяют зависимость показателей эко мы, которая неизбежно возникает при номической деятельности Иркутской области А значит, необходимы программы. Направ- рассмотрении вопроса открытия на базе от безопасной и надежной эксплуатации этой ления подготовки должны включать совре- вуза Инновационного исследовательско- магистрали. Ученые вуза занимаются прогно менные дисциплины, требуемые рыночными го центра, занимающегося внедрением зированием и оценкой риска использования отношениями, такие как логистика, взаимо- международных стандартов в подготовке сложных технических объектов, ведут наблю действие между различными видами транс- и повышении квалификации кадров в на- дения за деформациями, выявляют опасные порта, а также по тем направлениям, которые правлении перевозочной деятельности и зоны. Кроме того, они обеспечивают инже нуждаются в специализации применительно к транспортных услуг. нерное сопровождение и дают рекомендации железнодорожному транспорту, это менедж- по содержанию Северо-Муйского тоннеля.

мент, финансы, управление качеством, меж- Сегодняшняя структура ИрГУПСа, его от- Все наблюдения происходят в режиме реаль дународные экономические отношения. ношение к обеспечению отрасли специалис- ного времени, что позволяет железнодорож ИрГУПС сегодня, благодаря тесной связи тами может рассматриваться как пилотный никам оперативно реагировать на малейшие с производством, уже реализует подобные проект подготовки специалистов всех уровней сбои в работе тоннеля.

программы и выпускает специалистов по в рамках единого образовательного простран указанным направлениям. Более того, уни- ства. Более того, идеология развития вуза, его Методы проведения мониторинга, верситет дает будущим инженерам допол- структурное реформирование, наличие не- анализа и прогнозирования, отработан нительную подготовку по программам биз- скольких ступеней, объединенных в одну сис- ные сотрудниками университета на этом нес-обучения, которые позволят молодым тему, а также присутствие его филиалов прак- уникальном тоннеле длиной более 15 км, специалистам легко вписаться в сегодняш- тически во всех точках Востока России, где сегодня используются для обеспечения нюю систему управления железнодорожным Стратегией предусматривается транспортное безопасности на других сложных техни транспортом. строительство, позволяют в рамках одного об- ческих объектах транспорта.

Транспортная стратегия — XXI век №12, 2011 Образование на транспорте ны. Активно ведется подготовка высококва Науке – зеленый свет лифицированных научных кадров. Более 90% студентов старших курсов участвуют в науч В настоящее время приоритетной за- ных исследованиях, конкурсах, пишут статьи дачей развития транспорта является и являются ассистентами в договорных науч поддержка воспроизводства научных но-исследовательских работах. В универси и высококвалифицированных кадров, разви- тете развита внутренняя система поддержки тие научных исследований, коммерциализа- научных проектов в виде выплаты грантов на ция и трансфер технологий. Одним из флаг- проведение научных исследований студен Ректор ГОУ ВПО манов в областях образования, подготовки тов, аспирантов и преподавателей, отлича «Самарский квалифицированных кадров, фундаменталь- ющихся новизной, имеющих значительный государственный ных и прикладных исследований является задел и практическую реализацию. Интегра университет Самарский государственный университет ция науки и образования на протяжении пос путей сообщения»

путей сообщения – самый крупный вуз в По- ледних лет является главным приоритетом в Александр волжском регионе, готовящий специалистов развитии Университетского комплекса.

Ковтунов с высшим профессиональным образованием За время становления и развития вуза для транспортно-логистического комплекса сформировались и укрепились несколько на Ректор СамГУПС Ковтунов Александр Владимирович страны. учных школ.

является кандидатом технических наук, профессо В университете работают два диссертаци ром, членом президиума регионального отделения Инновационная деятельность с онных совета по техническим и экономичес Российской академии транспорта, почетным желез- ориентацией на внедрение ким наукам:

нодорожником, почетным работником транспорта, в транспортный комплекс 05.04.02 – тепловые двигатели;

05.22.07 – почетным работником высшего профессионального подвижной состав железных дорог, тяга поез- В рамках Плана развития инновационной образования.

дов и электрификация (технические науки);

деятельности Самарского государственного 08.00.05 – экономика и управление на- университета путей сообщения на период до родным хозяйством (по отраслям и сферам лизация концепции «обучение через науку» 2015 года были проведены инфраструктур деятельности в том числе: логистика, эконо- в рамках Плана развития инновационной ные изменения. Сформировано структурное мика, организация и управление предприяти- деятельности Самарского государственного подразделение – Научно-образовательный ями, отраслями, комплексами – транспорт) университета путей сообщения на период центр сертификации, диагностики и экс (экономические науки). до 2015 года, которая привела к созданию пертизы энергетической и промышленной Традиционно на базе университета про- новой образовательной среды, предоставля- безопасности (НЦСДЭ), которое позволило водятся одна международная, две всерос- ющей студентам больше возможностей для привлечь дополнительные ресурсы для фор сийские научно-практические конференции, приобретения необходимых инструменталь- мирования инновационной среды. Деятель внутривузовская конференция студентов и ных, информационных, профессиональных, ность центра должна способствовать форми аспирантов, а также несколько секций облас- системных и научных знаний и навыков, а рованию механизмов внедрения инноваций тной студенческой научной конференции. профессорско-преподавательскому составу в транспортном комплексе, транспортном возможность выявления наиболее активных и строительстве, машиностроении и дорожном Обучение через науку увлеченных наукой студентов. хозяйстве.

В 2010 году университет вышел в финал В СамГУПС ведутся научные исследова- Созданы условия для проведения иссле открытого федерального конкурса по отбору ния по 19 научным направлениям. Универси- довательской работы, закуплено новейшее программ развития инновационной инфра- тет выпускает два научных журнала «Вестник оборудование, функционирует уникальная структуры образовательных учреждений вы- СамГУПС» и «Вестник транспорта Поволжья». база интеллектуальной и промышленной сшего профессионального образования. Оба журнала находятся в перечне ведущих собственности, используются широкие воз Основой для создания инновационной научных изданий страны. Ведутся научные можности электронного библиотечного фон системы подготовки научных кадров и про- исследования и разработки по заказам ОАО да, проведен современный ремонт зданий и ведения научных исследований стала реа- «РЖД» и других предприятий региона и стра- сооружений.

Образование на транспорте Транспортная стратегия — XXI век №12, внедрения элементов научных исследований В целях практической реализации положений как обязательных в образовательных про граммах;

осуществляет профессиональную ФЗ «О создании малых инновационных предприятий переподготовку научно-педагогических и управленческих сотрудников за счет обеспе при вузах» в 2010 году в СамГУПС создано чения эффективного взаимодействия с рос сийскими учеными, работающими в ведущих хозяйственное общество российских научных центрах и за рубежом на постоянной и временной основе, использова ООО НПП «Умное оборудование» ния их опыта, навыков и знаний для достиже ния передового уровня образования, разви С целью коммерциализации результатов ным образом под выполнение трех идеализи- тия науки и высоких технологий, выполнения НИОКР проводятся начальные маркетинго- рованных задач: на мировом уровне широкого спектра фунда вые исследования по приоритетным разра- • внедрение готовых разработок вузов с ментальных и прикладных исследований. На боткам СамГУПС. Для определения рынков целью модернизации транспортной инф- основе интеграции науки и образования и эф сбыта научных разработок производится раструктуры Самарской области;

фективного партнерства с бизнес-сообщест поиск предприятий, заинтересованных в на- • создание совместных, межведомствен- вом университет обеспечивает реализацию учных направлениях, представленных в уни- ных и межвузовских научно-технических полного цикла инновационного образования верситете. Созданная база данных по НИОКР центров и лабораторий с целью оказания и трансфер инновационных технологий в эко ежегодно дополняется новыми разработка- услуг и проведения технических экспер- номику страны.

ми. Таким образом, в университете имеется тиз;

СамГУПС стремится модернизировать ин значительный потенциал научных разработок • подготовка кадров высшей квалифика- фраструктуру, материально-техническую базу с высокой возможностью коммерциализации. ции для предприятий транспортной от- и имущественный комплекс университетско В целях практической реализации положе- расли. го комплекса для обеспечения качественного ний Федерального закона «О создании малых Основной целью СамГУПС является фор- образования, научных исследований, высоко инновационных предприятий при вузах» в мирование динамично развивающегося, технологических разработок мирового уровня, 2010 году в СамГУПС создано хозяйственное многоуровневого научно-учебного комплекса соответствующих требованиям инновацион общество ООО НПП «Умное оборудование». за счет модернизации базы научного и экс- ного развития экономики страны и современ Для эффективного взаимодействия уни- периментального оборудования, создания ным потребностям общества, за счет внедре верситета, предприятий региона и отрас- мощной научной инфраструктуры, совер- ния эффективной системы управления.

ли в 2010 году совместно с Министерством шенствования многоуровнего образования, В СамГУПС осуществляется модерниза транспорта, связи и автомобильных дорог осуществляющего обучение, переподготовку ция технических средств и программного Самарской области Коллегией министерства и повышение квалификации, реализующего обеспечения с целью совершенствования рассматривается создание Транспортно-тех- эффективные принципы и формы интегра- единой информационной системы универси нологического научно-образовательного цен- ции науки, образования и производства для тета;

развивается система дистанционного тра на основании договора простого товари- решения стратегических задач наукоемких обучения, обеспечен широкий доступ к миро щества без образования юридического лица. отраслей экономики региона и страны, а так- вым информационным ресурсам, регулярно В этом направлении предполагается ис- же на мировом рынке образовательных и на- обновляются электронные учебники и посо пользовать научный, учебный и техноло- учно-исследовательских услуг. бия. Основные учебные пособия и материалы гический потенциал Российской академии В целях интеграции науки и образования будут переведены на иностранный язык для транспорта, Министерства транспорта, свя- в университете разрабатываются и совер- возможности обучения и преподавания на зи и автомобильных дорог, вузов, других шенствуются инновационные образователь- иностранном языке.

транспортных образовательных учрежде- ные программы, в том числе для иностранных Университет укрепляет международные ний и предприятий Самарской области (РКЦ студентов. отношения в области образовательных ус ЦСКБ). Концептуально такая структура будет СамГУПС повышает эффективность на- луг. В настоящее время активно развиваются состоять из центров, ориентированных глав- учно-инновационной деятельности путем отношения с образовательными и научными организациями стран СНГ и ближнего зару бежья. Реализуется необходимость в орга низации стажировок докторантов, аспиран тов и студентов университета в зарубежных образовательных учреждениях и научных центрах. Создается система свободного дис танционного межвузовского общения, обуче ния и обмена опытом. На базе университета открываются две международные научные лаборатории, центры, научно-образователь ные и научно-производственные структуры, в том числе для создания условий по активному продвижению на мировой рынок отечествен ной научной и научно-технической продукции путем экспорта результатов научно-произ водственной деятельности. Мы взаимодейс твуем с соотечественниками, занятыми на учной, научно-технической и инновационной деятельностью за рубежом, активно привле каем их к реализации совместных научных программ и проектов.

Делегация из Дрезденского технического университета Транспортная стратегия — XXI век №12, 2011 Образование на транспорте Интеграция научной и образовательной деятельности С егодня в экономике России идет се- рейсов судов смешанного плавания с учетом рьезный процесс модернизации и ре- прогнозной гидрометеообстановки, ветро формирования, затрагивающий все волновых потерь скорости и необходимости сферы жизнедеятельности. Серьезные пре- ухода в порты-убежища.

Ректор ФГОУ ВПО образования произойдут и в структуре вод- Для расширения возможностей и целесо «Новосибирская ного транспорта, их предстоит осуществлять образности применения спутниковых навига государственная будущим выпускникам нашей академии. ционных систем (СНС) на внутренних водных академия водного В мае 2011 года ФГОУ ВПО «НГАВТ» ис- путях (ВВП) в НГАВТ разработан метод уп транспорта»

полняется 60 лет, и всегда содержание кур- равления судном по обсервованным уклоне (НГАВТ), доктор сов преподаваемых дисциплин обогащалось ниям от заданной линии пути, что позволяет технических наук, результатами проводимых на базе академии получать качественно новый результат при профессор научных исследований. пользовании СНС на ВВП. Для расширения Игорь Рагулин Особенно остро встала такая потребность возможностей СНС на морских судах в НГАВТ сегодня, когда в условиях коренных перемен мандных и рядовых должностях потребовала ведутся научные исследования по измерению в экономике учебные программы, учебники дополнительного обучения по программам и регистрации параметров качки судна.

и учебные пособия, методы преподавания, конвенционной подготовки. Отдельные задачи исследований форми сложившиеся прежде, не соответствуют но- В этих изменившихся условиях научная руются в виде тем студенческих исследо вым реальным условиям. Прежде всего это работа преподавателей и аспирантов кафед- вательских или дипломных работ, что поз коснулось дисциплин планово-управленчес- ры судовождения сосредоточилась на новых, воляет, во-первых, приобщать студентов к кого и экономического направления. продиктованных временем, задачах. исследовательской работе, а во-вторых, ак Коллектив научно-педагогических работ- Морское плавание судов смешанного тивно анонсировать новые научные резуль ников академии провел большую целенап- плавания, обладающих существенно боль- таты, в том числе и на действующем флоте, равленную работу по исследованию про- шей гидрометеозависимостью, чем морские когда студенты и аспиранты обращаются за цессов, происходящих в реформированных суда, потребовало усиления гидрометеоро- содействием в выполнении экспериментов к предприятиях речного транспорта, бывших логических исследований применительно к капитанам и судоводительскому составу су пароходствах Сибири и Дальнего Востока. судоводительским задачам, а также усиления дов.

Был сделан системный анализ структурных гидрометеорологической подготовки студен- Результаты исследований используются преобразований, методов планирования и тов НГАВТ. В этом направлении выполнены преподавателями в педагогической работе организации деятельности, структуры грузо- исследования разработанного в академии со студентами и слушателями системы повы пассажирских перевозок и затрат на их осу- ортогонально-линеечного волномера для шения квалификации и конвенционной под ществление. дистанционного (с мостика на ходу судна) из- готовки.

На основе такого анализа были разрабо- мерения длины и высоты волн, что позволи- В академии выполнен большой комплекс таны и предложены собственникам и руко- ло получить более точные решения в задачах опытно-конструкторских и технологических водителям предприятий рекомендации по плавания на волнении. работ по изготовлению, восстановлению, ре оптимизации состава флота, номенклатуры Исследованы с помощью спутниковых об- монту и упрочнению деталей машин и меха транспортных услуг, структуры предприятий серваций ветроволновые потери скорости низмов, подверженных интенсивному износу.

и системы планирования и управления их движения судов смешанного плавания. Ве- Это детали судовых двигателей, движитель деятельностью в новых условиях. При раз- дутся исследования по оптимизации морских но-рулевого комплекса, гребных валов и др.

работке рекомендаций использованы также опубликованные труды других ученых и спе циалистов в таких областях, как прогнозиро вание, управление, финансы, логистика.

Результаты этой работы были затем обоб щены и включены в изданные академией учебные пособия, рекомендованные Учебно методическим объединением Минобрнауки РФ или Минтранса РФ для использования в учебном процессе. Так, по эксплуатационно экономической тематике было подготовле но и издано десять книг, аналогичная работа проведена в академии по безопасности судо ходства и эксплуатации технических средств и технологических комплексов.

Новое время ставит новые задачи Конец ХХ – начало ХХI века ознаменова лись значительными изменениями в мировом и отечественном судоходстве. В частности, существенно возросло использование на море судов смешанного плавания;

стало обя зательным снабжение морских судов прибо рами спутниковой навигации;

работа на ко- Главный корпус НГАВТ Образование на транспорте Транспортная стратегия — XXI век №12, Проблема защиты от вибрации конструк- вительствами зарубежных издательств с пос ций и обслуживающего персонала на транс- ледующим применением полученных знаний порте также является крайне актуальной. в учебном процессе.

В решение этой проблемы ученые академии Профориентация в отрасль сделали определенный вклад. Предложен оригинальный подход в создании виброизо- В процессе обучения студентов академии лирующих устройств, позволяющий создать немалое внимание уделяется их профориен новые методы расчета и конструкции уст- тации в отрасль водного транспорта. Данный ройств. аспект является важнейшим с точки зрения К этой работе привлекаются студенты в воспитания и повышения мотивации студен рамках лабораторных работ, курсовых и дип- тов к освоению нелегкой профессии инжене ломных проектов, а также аспиранты при вы- ра. В академии существует процесс, позволя полнении диссертационных исследований. ющий реализовать эту цель.

В настоящее время решаются организаци- Основные составляющие этого процесса:

онные вопросы создания на базе ФГОУ ВПО 1. Изучение студентами дисциплины «Вве «НГАВТ» малого инновационного предпри- дение в специальность».

ятия (МИП) по освоению выпуска созданного 2. Взаимодействие администрации с пред виброизолятора. приятиями отрасли.

3. Учебные и производственные практики.

Андрагогическая модель обучения 4. Преддипломные практики.

иностранному языку 5. Трудоустройство выпускников.

В академии ведется поиск эффективных 6. Взаимодействие администрации с вы путей освоения иностранных языков студен- пускниками академии.

НГАВТ – корпус тами и аспирантами. 7. Изучение удовлетворенности предпри Разработки выполнены с использованием но- Преподаватели кафедры иностранных ятий-работодателей.

вейших достижений в области металлургии, языков разрабатывают тему «Андрагогичес- Благодаря систематической работе, про плазменных технологий, сварки, методов уп- кая модель обучения иностранному языку водимой в академии в этом направлении, за рочнения деталей. в техническом вузе» (2008–2012). Цель ис- последние пять лет в отрасль водного транс Конструкторско-технологическая доку- следования – теоретическое обоснование порта и в смежные отрасли трудоустроены ментация, созданная в процессе этих работ, и экспериментальная апробация целостной более 1500 молодых инженеров.

изучается студентами и используется при вы- андрагогической модели обучения иностран- Ежегодно около 700 студентов проходят полнении курсовых и дипломных работ. А осо- ному языку, базирующейся на инновациях и производственную практику на предпри бенности разработанных технологических характеризующейся открытостью в услови- ятиях водного транспорта, географически процессов осваиваются ими при выполнении ях повышения статуса иностранного языка расположенных по берегам крупных судо лабораторных работ. на современном этапе развития общества. ходных рек и морских побережий РФ. Вы В научно-исследовательской деятельнос- Андрагогика – наука об обучении взрослых, пускники академии успешно работают на ти академии большой объем работ приходит- активно развивается в Европе и США, практи- крупнейших отраслевых предприятиях: ОАО ся на исследования состояния причальных чески в каждом университете на Западе име- «Выборгский судостроительный завод»;


сооружений, построенных и эксплуатируемых ются либо отделения для обучения взрослых, ОАО «Невский судостроительный завод»;

в Сибири и на Дальнем Востоке. Суровые ус- либо кафедры андрагогики. ОАО «Сахалинское морское пароходство»;

ловия климата и большое разнообразие конс- Реализация принципов андрагогики может ОАО «Дальневосточное морское пароходс трукций требуют от исследователей нетради- способствовать повышению эффективности тво»;

ОАО «Ростовское ЦПКБ «Стапель»;

ОАО ционных методов натурных и теоретических обучения иностранному языку как в высшей «Иртышское пароходство»;

ОАО «Северреч исследований для достоверных выводов о школе, так и в поствузовском образовании, флот» и многих других. В академии ежегодно состоянии этих сооружений и резервов их не- особенно в связи с переходом к европейским проводится конференция «Кадровый потен сущей способности. стандартам образования, предусматриваю- циал предприятий водного транспорта», в Описание оригинальных конструкций, ме- щим активность и значительную самостоя- которой принимают участие представители тодов их расчета и натурных исследований тельность студентов. лучших предприятий и организаций отрас становятся предметами изучения студента- По теме опубликовано около 20 статей, ли. На конференции обсуждаются вопросы ми. По материалам обследования сооруже- промежуточные результаты исследова- образования и улучшения учебного процес ний выполняются курсовые и дипломные про- ния были представлены в докладах на кон- са, а также освещаются вакансии трудоуст екты, готовятся и защищаются диссертации. ференциях различного уровня, включая ройства и будущие места производственной Весьма актуальным в последнее время международный. Проводится внедрение практики.

стал вопрос продления эксплуатации судовых андрагогических принципов при профильно- Согласно полученным заявкам, в 2009– дизелей, отработавших нормативный срок ориентированном обучении иностранному 2010 учебном году потребность отраслевых до капитального ремонта. Для определения языку, в работе с аспирантами, при подготов- предприятий в выпускниках по отдельным возможности дальнейшей эксплуатации спе- ке методических указаний и пособий. специальностям в несколько раз превысила циалистами академии создана оригинальная Преподаватели кафедры ежегодно прини- число выпускников. Поэтому у выпускников методика оценки фактического состояния мают участие в международных методичес- нашей академии всегда имеется возмож критериальных деталей дизеля методами не- ких семинарах, проводимых специалистами в ность успешно трудоустроиться сразу после разрушающего контроля, включая метод маг- области методики преподавания английского получения диплома.

нитной памяти металла. языка при поддержке посольства США и Ас- Отдельно стоит сказать о выпускниках Эта методика позволяет определить ос- социацией преподавателей английского язы- флотских специальностей («судоводители», таточный ресурс ответственных деталей в ка Новосибирской области, а также активно «судовые механики», «судовые электрики»).

целом, что позволяет продлить срок эксплу- участвуют в одно-двухдневных методических Дефицит данных специалистов весьма ощу атации сверх установленного заводом-изго- семинарах, организуемых различными язы- тим не только в России, но и за ее предела товителем. ковыми школами г. Новосибирска и предста- ми.

Дороги Транспортная стратегия — XXI век №12, Дорожная сеть должна развиваться в соответствии с потребностями экономики А втодороги не имеют альтернативы 1,5 раза. Также должны быть устранены огра и при решении многих социальных ничения по пропускной способности на более задач, в том числе для обеспечения чем 6 тыс. км федеральных дорог.

продовольствием и товарами, перемещений, В подразделе подпрограммы об обеспече связанных с повседневной работой. Развитие нии безопасности дорожного движения пре предприятий придорожного сервиса обеспе- дусмотрено, в частности, увеличение протя чивает существенные поступления в регио- женности освещенности участков автодорог, нальные и местные бюджеты и вносит вклад в строительство пешеходных переходов разных повышение занятости. уровней, установка барьерных ограждений для Заместитель Экономически важной особенностью ав- разделения транспортных потоков, примене министра томобильного транспорта является возмож- ние интеллектуальных транспортных систем и транспорта РФ ность доставки практически любых партий улучшение организации дорожного движения.

Олег Белозеров грузов без промежуточных перегрузок. Повы- Решение этих задач возможно только при ре шение роли автотранспортного комплекса в делена следующая цель: в течение периода формировании и инновационном подходе в социально-экономическом развитии всех го- ее реализации достичь уровня безопасности дорожном хозяйстве, во всех сферах деятель сударств приводит к ускорению инновацион- движения, соответствующего международ- ности – от технологических до финансовых.

ного развития, поскольку затрагивает прак- ным и национальным требованиям, снизить За последние годы был принят закон «Об тически все технологические, финансовые и число погибших в ДТП в расчете на 100 тыс. автомобильных дорогах», определены нор иные сферы жизни общества. человек в 3 раза. мативы денежных затрат на содержание и ре Для достижения этой цели при форми- монт автодорог, создана госкомпания «Рос Дороги и транспорт ровании федерального и региональных до- сийские автомобильные дороги», которая Повышение роли автотранспортного комп- рожных фондов в бюджетах 2011–2013 годов осуществляет дорожное строительство на лекса привело и к огромным проблемам – от- предусмотрены цифры, более чем в 1,3 раза основании концессионных соглашений. Это ставанию количества дорог и их пропускной превышающие первоначально запланиро- новый финансовый механизм, позволяющий способности. Численность автотранспортных ванные. Зачисление в бюджеты субъектов увеличить количество новых дорог.

средств с 2000 по 2010 год увеличилась бо- РФ дополнительных доходов от повышения На состояние окружающей среды и безо лее чем в 1,6 раза – с 25 до 41 млн автомоби- ставок акцизов на автомобильное топливо пасность дорожного движения благоприятно лей, и можно прогнозировать, что к 2013 году позволит субъектам увеличить практически повлияют также подготовленные Министер рост станет двукратным. Повышенная интен- вдвое объемы финансирования дорожного ством транспорта РФ комплексные предло сивность движения и изменяющиеся харак- хозяйства. жения по решению проблемы автомобильных теристики автопарка привели к затруднению Главным направлением оказания подде- заторов и организации дорожного движения.

движения, образованию пробок, повышен- ржки регионам из федерального бюджета Они призваны решить три основных блока ному износу дорожных конструкций и уве- станет обеспечение безопасности дорожно- проблем:

личению аварийности. Потери экономики го движения. Такие критерии разработаны, • несоответствие количества и качества страны, связанные с неудовлетворительными и они будут учитываться в первую очередь. улично-дорожной сети городов уровню условиями дорог, все еще слишком велики, В итоге к 2015 году количество ДТП из-за автомобилизации, отсутствие необходи они составляют до 3% ВВП. При всей своей сопутствующих дорожных условий на авто- мого количества стояночных мест, а так привлекательности автотранспорт является мобильных дорогах общего пользования в же мер по ограничению транспортного на сегодня самым аварийным из всех видов расчете на 1 тыс. автотранспортных средств движения;

транспорта – потери от ДТП оцениваются в должно сократиться на 20%. • отставание развития общественного 1,5–3% ВВП. До 15% аварий происходит из- Основным инструментом реализации этих транспорта и его непривлекательность за плохого состояния дорог. планов является подпрограмма «Автомобиль- для населения;

ные дороги» в составе ФЦП «Развитие транс- • недостаточное использование совре Достижение результата портной системы на 2010–2015 годы». Одной менных принципов и методов организа Устранение инфраструктурных ограниче- из приоритетных задач в ней является повы- ции дорожного движения, а также рас ний роста экономики и препятствий на пути шение надежности и безопасности движения порядительных действий по управлению ее трансформации к инновационному типу по автодорогам, в том числе устранение мест движением.

является одной из основных задач Концепции концентрации ДТП. При реализации програм- Мы считаем целесообразным предус долгосрочного социально-экономического мы намечено построить и реконструировать мотреть в готовящемся проекте ФЦП по бе развития РФ до 2020 года. Поставлена зада- 18 тыс. км автомобильных дорог, включая зопасности дорожного движения на период ча увеличить к этому времени объемы строи- 8 тыс. км магистральных. К концу реализации 2013–2020 годов увеличение финансирова тельства автодорог до 8 тыс. км, или в 3,2 раза программы протяженность дорог, соответс- ния мероприятий по совершенствованию ор по сравнению с 2007 годом. А в Транспортной твующих нормативным требованиям, увели- ганизации движения в городах, в первую оче стратегии РФ на период до 2030 года опре- чится по сравнению с 2007 годом более чем в редь в интересах пешеходов.

В целом реализация принятых стратеги Экономически важной особенностью ческих решений позволяет создать систему устойчивого, долгосрочного развития до автомобильного транспорта является возможность рожной сети в соответствии с потребностями экономики, существенно снизить аварий доставки практически любых партий грузов без ность на дорогах и улицах, достичь постав ленных показателей по безопасности дорож промежуточных перегрузок ного движения.


Дороги Транспортная стратегия — XXI век №12, и так до тех пор, пока указанное отличие не Проектно-изыскательские окажется меньше 10 км/ч.

При этом расчетная скорость либо равна работы в автодорожном разрешенной скорости, либо превышает ее не более чем на 10 км/ч.

комплексе Это потребует как изменений в програм мных продуктах для проектирования авто мобильных дорог, так и серьезного пере И нженерные изыскания и проектиро- учивания специалистов-проектировщиков.

вание автомобильных дорог пере- В условиях дефицита финансовых ресурсов живают сегодня непростой период. переход на новые нормы проектирования бу Резкое снижение финансирования вместе с дет сложным. Однако этот шаг абсолютно не Директор началом применения аукционной формы раз- обходим – результатом должно стать сущест Ассоциации мещения государственного заказа на проект- венное снижение аварийности и смертности дорожных но-изыскательские работы привели к серьез- на автомобильных дорогах.

проектно ному сжатию рынка в денежном выражении. Другим шагом может стать переход на изыскательских Аукционы на понижение, проводящиеся без экономический анализ проектных решений организаций предварительной квалификационной оценки, на основе совокупных долговременных за «РОДОС»

при общем снижении объема заказов про- трат на создание объекта и его эксплуатацию.

Дмитрий воцируют проектно-изыскательские органи- В том числе с учетом затрат пользователей.

Немчинов зации необоснованно снижать цены на свою работу. Чтобы получить хоть какую-то работу. СНиП 2.05.02-85, безнадежно устарели. Сов Важным аспектом В себестоимости проектно-изыскатель- ременные подходы к проектированию авто ских работ для автомобильных дорог и ис- мобильных дорог строятся на совершенно сегодняшней кусственных сооружений доля оплаты труда других принципах, чем заложенные в нашем с соответствующими налогами составляет СНиПе:

жизни проектно до 70%. Снижение цены контракта на проек- 1. Разделение функций мобильности и до тно-изыскательские работы возможно только ступа к землевладениям по разным до изыскательских через снижение размера оплаты труда за ра- рогам, установление ограничения скоро боту, выполненную по контракту. сти в зависимости от функции дороги в организаций является Рынок квалифицированной рабочей силы составе сети.

в настоящее время достаточно конкурент- 2. Концепция движения по автомобильной саморегулирование ный, т.е. квалифицированные специалисты дороге транспортного потока вместо дорожного хозяйства требуют за свою работу одиночного автомобиля.

оплату, сопоставимую с оплатой за аналогич- 3. Управление скоростью транспортного Саморегулирование ную работу в других областях деятельности. потока с помощью геометрических эле Работа по инженерным изысканиям и про- ментов автомобильной дороги. Важным аспектом сегодняшней жизни ектированию выполняется специалистами, 4. Баланс интересов всех пользователей проектно-изыскательских организаций явля имеющими высшее образование и зачастую транспортной инфраструктуры, в том ется саморегулирование. С одной стороны, большой практический опыт работы. Соот- числе пешеходов и велосипедистов. саморегулирование как явление состоялось.

ветственно, экономия денежных средств в В План НИОКР Федерального дорожного С другой – осталось еще много нерешенных проектно-изыскательской организации за агентства на текущий год включены темы, в проблем. Самое главное – очень медленно счет снижения ставок оплаты труда невоз- результате разработки которых, как я пред- появляется понимание, что саморегулирова можна: опытные квалифицированные спе- полагаю, российские дорожные проектные ние – это не выдача допусков, а управление циалисты найдут работу за более высокое организации должны начать работать на но- рисками профессиональной деятельности вознаграждение, и проектировать автомо- вых методологических принципах. В связи с самим профессиональным сообществом.

бильные дороги и дорожные сооружения бу- этим предстоит переход на новые технологии В последние месяцы движение пошло: по дет некому. принятия проектных решений. Например, для явились законопроекты по приданию соот Единственный путь снижения себестои- назначения геометрических элементов на ветствующего статуса главным инженерам и мости проектно-изыскательских работ – сни- основе расчетной скорости, привязанной к архитекторам проектов, идет диалог со стра жение трудоемкости, которое может быть до- транспортному потоку, технология будет вы- ховыми компаниями. В конечном итоге стоит стигнуто только за счет снижения количества глядеть следующим образом. вопрос об обеспечении возможности выхода разрабатываемых и сравниваемых вариантов Назначив расчетную скорость на основе российских проектно-изыскательских компа проектных решений, исключения их детали- функции будущей дороги, проектировщик вы- ний на рынки Евросоюза и других стран.

зации, отказа от применения инновационных бирает подходящие по его мнению парамет- Решение перечисленных выше задач и решений. В силу финансовых обстоятельств ры геометрических элементов. После чего с проблем является, на мой взгляд, важней проектировщики вынуждены сегодня дви- помощью специальных моделей рассчитыва- шим условием перехода проектирования гаться в сторону снижения качества проект- ет прогноз скорости будущего транспортного автомобильных дорог на качественно новый ной документации. потока 85% обеспеченности. уровень. И шаг этот абсолютно необходим, Если отличие прогнозной скорости от на- потому что от этого зависят жизни и здоровье Принципы проектирования значенной расчетной не превышает 10 км/ч, всех жителей нашей страны – ведь дорогами Важным аспектом для оценки перспектив то выбранные геометрические элементы счи- пользуются все. А для многих это и уровень проектно-изыскательских работ в дорожном таются хорошими, при различии от 10 до 20 благосостояния: повышение качества обслу хозяйстве является состояние нормативной км/ч – приемлемыми. Если отличие больше живания пользователей автомобильных до базы. Существующие документы, регламен- 20 км/ч, то начинается корректировка геомет- рог снижает транспортные издержки и дела тирующие геометрическое проектирование рии, проверка прогноза скорости 85% обес- ет доступными нужные товары для большего автомобильных дорог – в первую очередь печенности, опять корректировка геометрии, числа жителей.

Дороги Транспортная стратегия — XXI век №12, в старинном русском городе Алексине (Туль Корпорация Инжтрансстрой: ская область), завершение строительства новых и реконструкции отработавших свое все стройки – знаковые уже существующих искусственных взлетно посадочных полос в аэропортах Адлер (Сочи) и Кневичи (Владивосток). Или многостра Г енерального директора ООО «Корпо- дальная КАД вокруг Санкт-Петербурга, кото рация Инжтрансстрой» Ефима Вла- рая имеет право именоваться стройкой сразу димировича Басина нелегко застать двух веков: работы, начавшиеся в XX веке, за в его кабинете. А на излете года – очень не- вершились уже в веке XXI.

Генеральный простого и для строительной отрасли, и для директор Как строили КАД всей экономики в целом – особенно. Судите ООО «Корпорация в Санкт-Петербурге сами: командировка в Северную столицу, где Инжтрансстрой», открывался последний сухопутный участок Вторая очередь КАД, или западное по Герой кольцевой автодороги вокруг Санкт-Петер- лукольцо от Таллинского шоссе до станции Социалистического бурга (два лота из трех были за Корпораци- Бронка, строилась в кратчайшие сроки в ус Труда, заслуженный ей). Оттуда с небольшим «московским» пере- ловиях, приближенных к «боевым». Решение строитель РФ рывом – в Сочи (там несколько олимпийских бесчисленных вопросов землепользования Ефим Басин объектов, в том числе пусковые: аэропорт и сразу с двумя субъектами Федерации – горо высокогорная дорога от Красной Поляны до этих соревнований. Как признался журналис- дом и Ленинградской областью, внеплановая поселка Роза Хутор). Прилет в Москву, блиц- там вице-премьер, «никто из тех, кто оцени- замена подрядчика на двух из трех участков, визит на вертолете в Липецкую область, где вал работу, не верил, что дорога может быть как следствие, работа над ошибками, арбит сдавался в эксплуатацию новый участок фе- построена в такие рекордные сроки. Тем не ражные процедуры – все эти обстоятельства деральной магистрали М4 «Дон», уводящий менее работа завершена, и мы запускаем грозили отодвинуть срок пуска западного по транспортный поток по платному участку в рабочее движение в том объеме, который лукольца на неопределенное время. Тем не обход города Задонска и села Хлевное. необходим для полноценного проведения со- менее понимание необходимости завершить Полдня в Москве – и снова Сочи (пусковые ревнований». стройку в срок, определенный еще Влади объекты требуют особого внимания, кроме Так уж получается, что каждый год в исто- миром Путиным в бытность его президентом того там Корпорация строит еще и Главный рии Корпорации отмечается знаковыми объ- РФ, и важность поставленных задач позволи олимпийский медиацентр, грузовой район ектами. В 2008 году это были обновленное ли всем участникам строительства своевре порта в устье реки Мзымты, готовится начать здание Сената в Санкт-Петербурге, где те- менно выполнить свои обязательства.

строительные работы в пассажирском мор- перь заседает Конституционный суд Россий- – Кольцевая автодорога вокруг Санкт-Пе ском порту). На пару дней – Москва и снова ской Федерации, и санно-бобслейный ком- тербурга будет достроена к концу 2010 года, – Сочи – вице-премьер правительства России плекс в Подмосковье.

2009-й ознаменован неоднократно заявлял генеральный директор Дмитрий Козак открывал первую очередь окончанием работ в здании Синода (там же, ФГУ «Дирекция по строительству транспорт горнолыжного курорта «Роза Хутор». В начале в Питере) и сдачей в эксплуатацию специали- ного обхода Санкт-Петербурга» (ДСТО) Вя будущего года там пройдут тестовые сорев- зированного морского нефтеналивного порта чеслав Петушенко, добавляя при этом: – Та нования горнолыжников в рамках подготов- «Козьмино», построенного за полтора года кие сроки в дорожном строительстве еще ки к зимним Играм. Корпорация построила близ Находки. поискать. Качество работ также не вызыва сравнительно короткую (11 с небольшим км), И вот уходит в прошлое год 2010-й. Он ет опасений: ведь дорога строится силами но чрезвычайно сложную в инженерном от- тоже оказался богатым на объекты, каждый «Корпорации Инжтрансстрой».

ношении автомобильную дорогу Красная По- из которых достоин отдельной публикации. Надо сказать, что на право достраивать ляна – Роза Хутор, по которой начался завоз Скажем, строительство нового и реконструк- КАД претендовали многие известные в от оборудования и аппаратуры для проведения ция старого автодорожных мостов через Оку расли компании. В итоге два лота – № 1 и достались ООО «Флора», один – ООО «Кор порация Инжтрансстрой». Однако если уж говорить об известности в отрасли, то у пер вого подрядчика слава была весьма сомни тельной. До этого компания уже успела сор вать сроки сдачи вверенного ей участка на Ржевке (восточное полукольцо). Так что ме нее чем через год после начала работ ДСТО инициировала арбитражную процедуру по расторжению контракта с недобросовест ным подрядчиком. Таким образом, первый лот предстояло достраивать ЗАО «ВАД», а два финальных участка – от улицы Пионерс троя до станции Бронка – ООО «Корпорация Инжтрансстрой».

Одним из самых сложных участков можно назвать лот № 3 – от автодороги Петродво рец – Кейкино до станции Бронка. Образно говоря, здесь не ступала нога подрядчика, а там, где некоторая деятельность все же осу ществлялась, работы были выполнены с не надлежащим качеством и с применением не пригодных для этого материалов. Кроме того, Дороги Транспортная стратегия — XXI век №12, Изначально протяженность дороги должна была составить 375 км. Но потом по разным причинам, в том числе и идя навстречу поже ланиям жителей края, проектанты удлинили ее на 50 км. Рельсы должны были соединить будущие станции Борзя – Нарын 1 – Алек сандровский завод – Бугдаин – Газимурский завод – Култума – Лугокан. Предусматрива лось, что проект будет реализован на осно ве государственно-частного партнерства.

Федеральное агентство железнодорожного транспорта (ФАЖТ), ставшее ответствен ным исполнителем строительства дороги, и «Норникель» подписали инвестиционное соглашение. Согласно ему общая стоимость проекта составляла без малого 71 млрд руб лей, из которых 69% планировал выделить Инвестиционный фонд, а остальную сумму обязался вложить горно-металлургический комбинат.

В ноябре 2008 года Федеральное агент ство железнодорожного транспорта Россий ской Федерации объявило о том, что право строить самый протяженный участок желез ной дороги Нарын – Лугокан в Забайкальском Строительство железной дороги сотрудники «Флоры» активно препятствовали крае предоставлено «Корпорации Инжтранс в Забайкалье производству работ новым подрядчиком. Тем строй». Речь идет об отрезке станция Нарын – не менее в кратчайшие сроки Корпорация Три с небольшим года назад Главэкспер- разъезд Кутыкан протяженностью 294,8 км и все же смогла освоить необходимые объемы. тиза России выдала положительное заклю- стоимостью в 45 с лишним миллиардов руб Только песка на стройку ежесуточно заво- чение на проект строительства в Забайкалье лей, которые ассигнует государство.

зилось до 20 тыс. куб. м. Что касается лота железной дороги Нарын – Лугокан, разра- Уже 3 декабря 2008 года начались ак № 2 от улицы Пионерстроя до автодороги ботанный генеральным проектировщиком – тивные строительные работы. А 9 февраля Петродворец – Кейкино, то здесь уже весной ООО «Корпорация Инжтрансстрой». Плани- 2010 года на станцию Александровский завод 2010 года было выполнено асфальтирование, ровалось, что новая железнодорожная линия прибыл первый рабочий поезд. За 13 месяцев установлены барьерное ограждение и мачты Забайкальской железной дороги соединит с подразделения Корпорации и ее субподряд освещения, построены искусственные соору- Транссибом пять крупнейших месторожде- чики уложили 133 км верхнего строения пути, жения. ний полезных ископаемых, сосредоточенных отсыпали 5,7 млн кубометров земляного по Едет теперь водитель по КАДу и любуется на юго-востоке края. Богатейшие запасы зо- лотна, построили 37 мостов и уложили 94 во отличным дорожным покрытием, знаками и лота, молибдена, меди, свинца, цинка, же- допропускные трубы.

разметкой, элементами освещения. Но скры- лезной руды стали объектом внимания ОАО Едва успели отгреметь последние аккорды ты от его глаз перенесенные инженерные ГМК «Норильский никель», который приобрел духового оркестра, а инжтрансстроевцы уже сети, гигантское количество элементов сило- лицензии на их разработку. устремились к следующей точке намеченного вого оборудования – трансформаторов, ши нопроводов, разъединителей, выключателей нагрузки и вакуумных выключателей, приво дов к высоковольтным выключателям, конту ров защитного заземления и мн. др. Масштаб действительно впечатляет: те же кабельные линии исчисляются сотнями километров, как на сотни можно считать и дорожные знаки, многими десятками километров – укреплен ные различными методами откосы, насыпи и выемки.

Что касается качества работ, то генераль ный директор Корпорации Ефим Басин под черкивает: «Надеюсь, все, кто будет пользо ваться дорогой, добрым словом вспомнят нашу Корпорацию. А я в свою очередь хочу выразить благодарность заказчику – Дирек ции по строительству транспортного обхо да Санкт-Петербурга (ДСТО). Справиться с поставленными задачами нам, безусловно, помог слаженный тандем с дирекцией. И это при том, что в более сложных условиях, чем в Санкт-Петербурге, нам не приходилось ра ботать нигде – ни в Сочи, ни в Центральной России, ни во Владивостоке».

Дороги Транспортная стратегия — XXI век №12, всего прочего, еще и изменением предназна чения некоторых станций и разъездов.

Новый этап строительства хоть и короче предыдущего по длине прокладываемого пути (95 км против 133), но куда более слож ный в инженерном отношении. От Борзи до Александровского завода был равнинный ход, а уже на пути к Газимурскому заводу – сопки и горы. При сооружении земполотна строителям приходится иметь дело со скаль ной породой, взрывать ее. Да и выемка грунта куда более объемная, чем на первом участ ке, – свыше 4 млн куб. м.

По проекту «Норильский никель» должен выделить 7,5 млрд рублей, – отмечает Е. Ба син. – Искренне верим, что ситуация с фи нансированием не повторит 2010 года. Ведь очень важно не упустить время, потому что наверстывать его будет чрезвычайно слож но. Перед нами колоссальный объем работ:

мало того, что надо подготовить земляное полотно, уложить рельсы, построить мосты и путепроводы. Необходимо еще проложить маршрута – к Газимурскому заводу. Да, стро- должен будет обеспечить четверть финанси- линию ЛЭП, обустроить станции, разъезды, го говоря, подразделения Корпорации и не рования. рекультивировать использованные в процес останавливались для празднования про- Меняются сроки строительства дороги и се строительства земли… И все это зависит межуточного успеха – накапливали неруд- обустройства месторождений. Корпорация от четкости финансирования.

ные материалы, продолжали звеносборку, должна открыть рабочее движение до Гази перебазировали технику. Но тут в полной мурского завода в конце 2011 года. Предсто- …В конференц-зале Корпорации, где по мере сказались последствия разразивше- ит освоить 14 млрд 800 млн рублей. вторникам генеральный директор собира гося экономического кризиса. Руководство – Мы уже развернули широкий фронт работ ет оперативные совещания, на стенах висят «Норникеля» заявило о нецелесообразности на участке Александровский завод – Газимур- большие плазменные панели. На них в режи разработки месторождений Солонеченское, ский завод, – рассказывает Е.В. Басин. – Там ме онлайн можно отслеживать ход работ на Лугоканское и Култуминское в условиях кри- работают подразделения ООО «Трансстрой- важнейших объектах. Картинка на мониторах зиса, оценив как перспективные только Быс- механизация», ООО «Тындатрансстрой», ООО меняется часто. Были месяцы, когда веб тринское и Бугдаинское полиметаллические «Трест Байкалтрансстрой», ООО «СК Мосты и камеры передавали изображение из бухты месторождения, что поставило под вопрос тоннели», ЗАО «Мостострой-9». Открытое ра- Козьмино, из аэропорта Кневичи. Теперь на полноту финансирования строительства час- бочее движение от ст. Нарын до Александров- первый план выходят олимпийские стройки.

тным партнером. Минтранс РФ объявил, что ского завода со скоростью не ниже 40 км/ч Уже сейчас на экране можно видеть, как снуют рассматривает вопрос о корректировке про- позволит возить по рельсам основную мас- большегрузные самосвалы по стройплощад екта, но без его заморозки. су грузов, необходимых для строительства ке, где скоро вырастет Главный медиацентр Потянулись долгие месяцы неясности, ког- дороги, мостов и обустройства ГОКов, что в зимних Игр 2014 года. И наверняка дело этим да судьба новой дороги висела буквально на свою очередь сократит расходы на транспорт. не ограничится. Но Ефиму Владимировичу волоске. На свой страх и риск, а главное – на Параллельно институты Транспроект, Сиб- Басину электронного «взгляда», конечно же, свои оборотные средства, Корпорация Ин- гипротранс и Востсибтранспроект ведут кор- будет мало. Потому и в новом 2011 году его жтрансстрой содержала не распущенные в ректировку проекта, что продиктовано, кроме кабинет будет подолгу пустовать...



Pages:     | 1 | 2 || 4 | 5 |   ...   | 6 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.