авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 7 |
-- [ Страница 1 ] --

БОЯРИНЦЕВ В.И.

ФИОНОВА Л.К.

ВОЙНА

ПРОТИВ

РАЗУМА

ПРЕДИСЛОВИЕ

Наука всегда являлась одним из стержней российской

государственности. Чтобы уничтожить

государство необходимо разрушить те основы, на которых оно стоит. Несомненно, что именно эту

цель – уничтожение России, имеет длящееся восемнадцать лет целенаправленное, сознательное,

методичное разрушение наукоёмкой промышленности, науки, образования, культуры России.

Реформаторы назначили к уничтожению всё, что связано с интеллектуальной средой страны. Идёт настоящая война против образованных, высококвалифицированных, талантливых людей, которых истребляют нищетой, унижением, невостребованностью, дискриминацией. В условиях уничтожения всего научно-технического комплекса страны образование, квалификация больше не востребованы обществом. Бездарный шоумен, шулер, финансовый напёрсточник легко найдут себе применение в нынешней России, учёный, квалифицированный инженер – нет. Это вызвало тяжёлую деградацию системы образования России.

Россия стремительно превращается в страну дебилов, способных только открывать задвижки на многочисленных трубопроводах, поскольку в результате реформ Россия из великой индустриальной державы превращена в сырьевой придаток Запада. А сырьевой колонии, даже если объявить её Энергетической Сверхдержавой, ни собственная промышленность, ни наука не нужны.

Русская наука всегда занимала особое место в мировой науке. Учреждённая Петром I в 1724 м году и открытая Екатериной I в 1725-м Императорская Академия под именем «Академия наук и курьёзных художеств» создавалась для того, чтобы, по словам М.Ломоносова «в народе науки расплодились» и выросли свои российские учёные. «По замыслу Петра I, основавшего Российскую Академию, она создавалась как государственное учреждение, призванное работать в контакте с правительством на пользу страны…» (академик Л.С.Понтрягин).

Эти надежды оправдались. Академия наук, построенная как государственное учреждение, на протяжении почти трёх столетий выполняла исследования, направленные на укрепление государственности, на подъём экономики и культурного уровня народа. Русская наука всегда была основана на самобытной и глубокой системе русского образования, на духе коллективизма, неприятии стяжательства, на высокой духовности народа.

Накануне перестройки Советская наука занимала ведущее место в мире. Научно-технический потенциал СССР – основа военной, экономической, социальной и экологической безопасности страны – был достаточно высок, чтобы конкурировать с суммарными возможностями развитых капиталистических государств. За годы демократических реформ этот потенциал был практически утрачен.

В результате реформ русская наука погрузилась в тяжёлый кризис, это признают даже сами реформаторы. Однако правильнее было бы сказать, что в результате целенаправленного истребления, русская наука и наукоёмкая промышленность оказались на грани полного исчезновения, что вызвало катастрофическую деградацию общества, поставив под вопрос выживание России как самостоятельного государства. Анализу тяжелейшей ситуации в науке, сложившейся в результате реформ, а также обсуждению путей её спасения посвящена эта книга.

ГЛАВА I. ЧТО ОСТАЛОСЬ ОТ НАУКОЁМКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ?

ЭКОНОМИКА, ЗАГНАННАЯ В ТРУБУ Прошло восемнадцать лет со дня уничтожения Советского Союза группой изменников Родины. Реформы вызвали негативные изменения всех сторон жизни. Страна разрушена, её богатства перешли в руки назначенных режимом олигархов. Основной отраслью страны стала ресурсодобывающая промышленность. Основные промышленные объекты, сооружаемые в демократической России, трубопроводы. Хотя по запасам нефти Россия занимает седьмое место в мире (9.5 миллиардов тонн по данным British Petroleum Statistical Review), по объёмам нефтедобычи страна вышла на уровень Саудовской Аравии, имеющей вчетверо большие запасы, что приведёт к быстрому истощению наших ресурсов. То есть при отсутствии попыток возрождения отечественной промышленности мы просто проедаем природные богатства страны, живём как временщики, не заботясь о будущем.

Внутренний валовой продукт (ВВП) – основной показатель, по которому оценивают экономическое развитие страны, в Российской Федерации за 90-е годы снизился в 2 раза по сравнению с годами «застоя». Если в Советском Союзе рост ВВП обеспечивался ростом промышленного производства, то в современной России рост ВВП происходит исключительно за счёт увеличения цен на нефть.

Доля ВВП на душу населения у нас сегодня в несколько раз меньше, чем в экономически развитых странах, ниже, чем в Словении, Чехии, Венгрии, Словакии, Польше, Мексике, Эстонии, Литве, и находится на уровне Бразилии. По этому показателю Россия занимает 69-е место в мире.

Общий экономический ущерб, нанесённый России реформами, «уже в несколько раз превысил ущерб от гитлеровского нашествия в годы Отечественной войны» (С.Глазьев). По структуре расходов бюджета страны в 2007-ом году «его главными целями являются удержание доминирующего положения нынешней властвующей элиты и вывоз капитала за рубеж» (С.Глазьев).

За демократические годы через оффшоры вывезено из страны 2 триллиона долларов. Это – две трети годового бюджета страны. «Только в прошлом году из страны… утекло более 200 млрд долларов, или 6 триллионов рублей. Эта сумма вдвое превышает размер дефицита бюджета на год» («Аргументы и факты», № 35, 2009 г.).

Сумма только государственного вывоза денег на Запад в 29 раз превосходит все расходы на «национальные проекты». Это деньги, которые никогда не вернутся в страну, то есть каждый «россиянин» только этим уже ограблен на многие тысячи долларов.

По закону сохранения всё, что потеряла страна, приобрели авторы реформ на паях с их зарубежными советниками и покровителями. Но этого мало, Россия остаётся должна другим странам.

Вспомним, что в советское время баланс наших долгов и долгов стране был в пользу Советского Союза (страна была должна на 10 миллиардов долларов меньше, чем должны были ей). Нынешняя плохая структура долгов не мешает нашему «доброму» правительству списывать долги с зарубежных стран на многие миллиарды долларов.

«Кому и за что мы прощаем долги», так называется статья И.Образцовой в газете «Аргументы и факты» (№ 37, 2007 г.), из которой следует: Центр финансово-банковских исследований Института экономики РАН подсчитал, что на 1 января 2006-го года 42 государства должны России 66,5 млрд. долларов. Совсем недавно мы списали задолженность Афганистану и Ираку (19,7 миллиардов долларов) безо всяких условий. Этим Россия финансово поддержала оккупацию США и Ирака и не получила ни экономических, ни политических выгод.

При погашении долгов другим государствам нередко используются схемы «откатов» на высшем уровне. Автор статьи делает вывод: «Вот и получается, что государство – это 142,5 млн.

россиян, а министры-экономисты распоряжаются их деньгами как своими: кому хочу – тому прощаю».

Списаны долги беднейшим странам таким, как Замбия, Мадагаскар, Мозамбик, Танзания, Эфиопия, Бенин (эти страны должны нам 558,5 млн. долларов). Как пояснил заместитель министра финансов: «Мы в ответ получаем доброе отношение». Например, АЛРОСА (компания по добыче алмазов) «активно работает и получает большую прибыль в Анголе». АЛРОСА (ранее «Алмазы России-Саха») – российская горнорудная корпорация, вторая по величине в мире (25% мирового производства) после южноафриканской De Beers. В 2005 году против неё было возбуждено уголовное дело по статье «растрата чужого имущества в особо крупных размерах». Компания активно сотрудничает с израильскими клиентами (Лев Леваев, Бени Штайнманц, Моти Ганц). Лев Леваев в списке самых богатых людей Израиля занимает второе место, он председатель торгово промышленной палаты Израиль-Россия, президент Федерации еврейских общин СНГ (ФЕО СНГ), вместе с главным раввином России Берл Лазером имеет тесные контакты с движением Хабад Любавич (хасиды).

Хотя Е.Гайдар, А.Чубайс и прочие демократы продолжают внушать нам, что они спасли страну от экономического коллапса (поскольку государство было неэффективным собственником), от гражданской войны и распада по югославскому сценарию, приход «эффективного» частного собственника не только резко ухудшил положение, но и привёл Россию на грань потери государственной самостоятельности. Длительный же военный конфликт на Кавказе, вымирание населения из-за разрухи, разгул преступности, социальные и межнациональные столкновения по числу потерь сравнимы с жесточайшей войной.

Демократы словно не замечают, что все усилия нынешних чиновников сводились до начала нынешнего спекулятивно-финансового кризиса к тому, чтобы вывести экономику на уровень 1990-го года, когда, страна, по их мнению, погибала от «застоя».

Если говорить о переходе России к капитализму, то нормальным путём, казалось бы, должно было являться развитие отечественной промышленности, обеспечение собственным производителям и предпринимателям режима наибольшего благоприятствования, государственная защита от иностранной конкуренции. Однако в Российской Федерации уже восемнадцать лет идёт убийство собственной промышленности.

За годы реформ закрыто 70 тысяч заводов. Производство металлорежущих станков сократилось в 11, прядильных машин – в 50, а ткацких станков – в 127 раз. Наша страна всё больше зависит от иностранных поставок, поддерживая тем самым иностранный капитал. Причём ввозим мы в основном готовые товары, даже гвозди, в экспорте же 70% составляют нефть и газ.

Читатель может сказать: зато мы имеем большие успехи в энергетике, но, сказав так, сильно ошибётся. Более 80% российских ТЭЦ уже полностью выработали свой ресурс, свыше 50% – исчерпали этот ресурс дважды. Таковы итоги деятельности бывшего главного энергетика страны, главы РАО ЕС А.Чубайса. Вот как формулировал он свои задачи: «суть реформы есть разделение конкурентных и монопольных секторов. А самое главное и, наверное, самое сложное – это рынок.

Создание рынка я считаю задачей сверхъестественной категории сложности…» (А.Чубайс, «Твой ДЕНЬ», № 112, 2007).

Газета справедливо замечает: «Рынок энергетики у нас теперь есть. Вот только кому он нужен, если нет самой энергетики?» Но А.Чубайс верен себе: он говорит о светлом будущем – надо ввести в действие 120 новых электростанций и энергоблоков в ближайшие 5 лет, в то время как ныне в год вводится всего 2-3 энергоблока. «Очень, конечно, радужная картинка. Но про две “Волги” на ваучер нам уже рассказывали», – замечает газета.

О том, что сырьевое направление развития остаётся «магистральным», несмотря на громкие слова о необходимости развития новейших технологий, свидетельствует постановление 2009 года правительства РФ «О совершенствовании государственного регулирования цен на газ». В соответствии с этим постановлением цена на газ для российских потребителей будет такой же, как и для иностранных. Это означает, что российские предприятия лишатся последнего преимущества в конкурентной борьбе с иностранными компаниями.

Это ли не очередной ход «пятой колонны» по подрыву остатков промышленности в России?

А мы всё задаём себе вопрос: «А где эта мифическая “пятая колонна”?» Не надо прилагать больших умственных усилий, чтобы понять – она находится в Кремле и имеет свои отделения по всей необъятной России, а её представители во множестве занимают начальственные кресла в центральной администрации и в регионах.

Россия оставлена не только без собственной промышленности, но и без продовольствия. По имеющимся данным к 2006 году в России выведено из сельскохозяйственного оборота 35 млн. га (по некоторым данным до 40 млн. га) земли. Только под Москвой по оценкам агентства Penny Lane Realty, за время действия закона об обороте земель 90% сельхозугодий (или около 1,5 млн. га) перешли в новые руки. Закон позволяет вывести земли из сельскохозяйственного оборота и вести на них строительство, что в сотни раз увеличивает стоимость гектара земли.

«Под нож пущено животноводство. Поголовье овец и коз снизилось до уровня 1775 года, крупного рогатого скота – 1885-го, свиней – 1936 года. Сельское хозяйство в глубочайшем кризисе.

Если в 1990 году… в РСФСР было собрано 113,5 млн. тонн зерновых, то урожай прошлого года почти вдвое меньше – 73 млн. тонн. Норма, надёжно обеспечивающая продовольственную безопасность, – 1 тонна на душу населения. Россия впервые в своей истории утратила продовольственную самостоятельность…» (С.Тарасов, статья «Народ и власть», газета «Дуэль», № 10, 2007 г.). И это действительно так: более 60% (по некоторым данным 70%) продовольствия импортируется. Впервые появились в России вредные для здоровья генно-модифицированные продукты, их доля на продовольственном рынке страны неуклонно возрастает.

По данным Росстата, с 1995-го года в России перестали работать 26% сельскохозяйственных предприятий и почти половина фермерских хозяйств. Больше всего хозяйств закрылось в 1998-м году из-за экономического кризиса. С 2001-го по 2003-й год прекратили свою деятельность 8% хозяйств, с 2004-го по 2006-й год – 6,2%. Производство тракторов сократилось за 15 лет примерно в 14 раз.

Абсолютно очевидно, что лживый термин «реформы» был лишь информационным прикрытием беспрецедентного ограбления страны, уничтожения её индустриального, научного, культурного потенциала.

Страна ещё жива лишь потому, что в советские годы был создан мощнейший потенциал – промышленность, сельское хозяйство, система жизнеобеспечения: жильё, школы, больницы, детские сады, а также научный потенциал и система его воспроизводства – образование.

Очевидно, что политика демократов направлена на разрушение всех сфер жизни страны ради превращения её в сырьевую колонию Запада.

ЗАЧЕМ КОЛОНИИ ВОЕННО-ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС?

Всем понятно, что наука успешно развивается только в таком обществе, где есть социальный заказ на научные разработки, где востребованы высококвалифицированные научные кадры.

Известно, что мощное развитие науки в СССР стимулировалось бурным ростом наукоёмкой промышленности. Отчаянное положение в сегодняшней науке обусловлено тем, что за годы реформ в России почти полностью истреблён главный потребитель научных разработок – наукоёмкая промышленность, в том числе военно-промышленный комплекс, что логично вписывается в политику превращения России в сырьевую колонию Запада. Вопреки многочисленным декларациям руководства страны о необходимости развития новейших технологий, по данным Института международных экономических и политических исследований РАН: среди 49 стран, производящих 94% валового продукта мировой экономики, по «индексу технологий» Россия сегодня занимает последнее место.

В Советском Союзе наиболее ценные и интересные научные высокотехнологичные разработки делались с учётом их применения в военно-промышленном комплексе, который выступал главным заказчиком науки.

О катастрофическом состоянии дел в ВПК демократической России пишет А.Костюнин, председатель Совета директоров ОАО «Судостроительный завод «Авангард»» (газета «Дуэль», № 49, 2005 г.).

В 1988 году затраты на военные цели стран НАТО превышали военные расходы СССР в 2,3 раза, а в 1997 году (уже по отношению к России) в 18,7 раза.

За период с 1989 по 1997 год объём наших военных расходов в сопоставимых ценах сократился примерно на 87%, в США они снизились на 31%, в Германии – на 27%, в Великобритании – на 23%, во Франции – на 10%, в Италии – на 5%.

Многократно снизился оборонный заказ, который не позволяет загрузить производственные мощности более чем на 5-8%.

В 2001-2010 на нужды обороны должно выделяться 2,7% российского ВВП, в США в 2004 году эти расходы составили 3,9% ВВП, а в 2005 – 3,7%. При этом не будем забывать, что российский ВВП «несколько» ниже американского.

Расходы на военные научные и опытно-конструкторские работы в России в 30 раз меньше, чем в США, и в 10 раз меньше, чем у стран НАТО.

Заработная плата в российском оборонном комплексе на 40% ниже, чем по промышленности в целом.

Потеря кадров за последние десять лет в оборонно-промышленном комплексе составила 70%, в военной науке – 60%, средний возраст работающих повысился до 50 лет.

Износ основных фондов предприятий достиг 80%.

Доля морально устаревшего оборудования (старше 20 лет) поднялась до более чем 30%.

Благодаря ценовой политике рентабельность предприятий ВПК редко превышает 4-6%.

Реформы военно-промышленного комплекса привели к тому, что российские военные предприятия существуют за счёт изготовления техники, заказанной зарубежными «партнёрами». При этом выпускается техника, разработанная ещё советскими ОКБ и до сих пор являющаяся передовой.

В 90-2000-е годы большая часть экспорта приходилась на Индию и Китай, которые фактически спасли брошенный собственной страной российский ВПК. Соглашения о военно техническом сотрудничестве подписаны с Венесуэлой, Мексикой, Перу, Колумбией, Бразилией.

Прорабатываются варианты поставок в Боливию, Уругвай, Эквадор...»

Сегодня структура экспорта такова:

боевые самолёты – 56%;

средства ПВО – 17%;

вооружение для сухопутных войск – 15%;

техника для ВМФ – 9%;

прочее – 3%.

По словам главы Рособоронэкспорта: «В оружейном производстве до сих пор используются научные достижения ещё советских времён… Страна тратит на НИОКР в четыре раза меньше Японии, втрое меньше Германии и вдвое меньше Чехии. Вот мы и пытаемся хоть как-то залатать эту брешь. Иначе скоро будем торговать лишь корпусами танков, кораблей и самолётов. А высокотехнологическую “начинку”, которая стоит значительно дороже, уступим конкурентам. Мне очень не хочется, чтобы Россия скатилась на уровень поставщика железа».

Российский танковый завод (Уралвагонзавод) спасли индусы, сделав заказ на 310 танков Т- – этот единственный в мире ракетно-пушечный танк, получивший титул «летающий» за свои ходовые качества. В.Баранец опубликовал в газете «Комсомольская правда» (30 мая, 2006 г.) обзор под названием «Куда рвутся наши танки?» Из него следует, что Индия к осени 2007-го года приобрела 350 танков Т-90, заплатив за них 9,5 млрд. долларов, то есть примерно по 27 миллионов за штуку. На очереди стоят Алжир, Йёмен, Кипр и другие страны. Наша армия планирует приобрести к 2010-му году 500 таких машин, что почти невозможно, так как для этого завод должен в 3 раза увеличить темпы выпуска танков или вдвое расширить производственные мощности, в то время как заводу не выгодно строить танки для родной страны: государство платит по 2 миллиона долларов за штуку, т.е. почти в тринадцать раз дешевле, чем иностранцы. Таким образом, завод существует за счёт выполнения иностранных заказов. По мнению генерал-полковника В.Полонского «В настоящее время состояние бронетанкового вооружения и техники подходит к критическому уровню. Не более 6-8% бронетехники отвечают современным требованиям…»

В.Баранец продолжает: «Тем временем Индия хочет заказать у России ещё 1200 танков.

Госчиновники хвастаются, что объём экспорта вооружений превысил в 2006 году 7 млрд. долларов. А для выполнения заказов родной армии уже не хватает промышленных мощностей. Зато количество столоначальников, отвечающих за перевооружение наших войск, увеличилось за последние годы почти в 3 раза!»

Хотя предприятия ВПК (Федеративные государственные унитарные, т.е. целиком принадлежащие государству) в 2004 году принесли около 8,5 млрд долларов дохода, более 20% государственного оборонного заказа не оплачивается, а остальное финансируются с задержками и не в полном объёме. То есть налицо желание наших руководящих чиновников выгрести как можно больше денег из оборонно-промышленного комплекса и развалить его в интересах наших зарубежных «друзей».

За последние пятнадцать лет российские власти три раза пытались перевооружить армию и принимали грандиозные программы. Но все они были провалены из-за недостатка денег в военной казне и инфляции. Новые танки, пушки и самолёты шли в войска поштучно. Львиную долю финансов тратили на ремонт и модернизацию старья. Военачальники признавались: состояние вооружения подходит к критическому уровню. Не более 8% боевой техники отвечает современным требованиям.

Министерство обороны, которое, видимо, уже пришла пора называть министерством разоружения, имеет свои «успехи»:

министерство с 1994 по 2003 год не приобрело ни одного нового боевого самолёта;

в конце 2004 года ВВС получили только 7 модернизированных самолётов Су-27;

Показательна история создания будущего боевого самолёта «пятого поколения» на базе Су 27. Напомним: Су-27 – истребитель-перехватчик четвёртого поколения поднялся в воздух в 1982-м году, Су-30 – это двухместный вариант (Су-27), его серийное производство было начато в 1991-м году, Су-35 явился дальнейшей модернизацией Су-27 и был сделаан в 1992-м году, а в 2000-м году участвовал в тендере, объявленном правительством Южной Кореи (В.Ильин «Боевые самолёты России XXI века»).

Так как самолёт СУ-27 является базовой моделью для разработки Су-30 и Су-35, немного об истории самолёта, которая даёт яркое представление о разгроме нашей авиационной промышленности.

В 1982-м и 1983-м году было построено по пять машин, а в Вооружённые силы СССР самолёт начал поступать в 1985-м году, его серийное производство продолжалось до 1992-го года, всего было изготовлено 600 (!!!) самолётов (почти по 100 штук в год!), после чего они выпускались в экспортном варианте. Эти самолёты состояли на вооружении ВВС Украины, Белоруссии, Узбекистана, Казахстана. На самолёте в 1986-1993-м годах «была установлена серия мировых авиационных рекордов скороподъёмности и высоты полёта в различных классах» («Самолёты и вертолёты СССР.

1966-1991»). А теперь сравним: в советское время только самолётов Су-27 выпускалось почти по штук в год, теперь собираемся производить 12 самолётов в год всех трёх наименований.

О перспективах развития говорит сообщение «Интерфакса»: 11 мая вице-премьер России Сергей Иванов пообещал, что до конца 2009-го года первый российский истребитель пятого поколения поднимется в воздух и начнёт лётные испытания. Серийное производство этого самолёта начнётся в 2010-м году. Самолёт получил условное обозначение ПАК ФА («Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации»), а при его разработке были использованы технологии экспериментальных самолётов других модификаций Су-47 «Беркут» и МиГ 1.44. Работы над истребителем пятого поколения, призванным заменить МиГ-29 и Су-27, велись в СССР с 1980-х годов. Производить самолёт будут в Комсомольске-на-Амуре.

Параллельно с разработкой этого самолёта для России планируется сделать его модификацию для Индии. По некоторым данным, производство его может быть налажено и в Бразилии. Пока в мире существует только один самолёт пятого поколения – американский F-22, экспорт которого запрещён законодательством США.

А пока один из трёх самолётов пятого поколения Су-35, стоимостью более 30 миллионов долларов сгорел на взлётной полосе во время испытаний.

А в Государственной думе вице-премьер С.Иванов жаловался: «Огромные трудности с кредитованием, просто непреодолимые трудности! Кредиты под реализацию инвестиционных проектов для большинства предприятий оборонно-промышленного комплекса практически стали недоступными. Для всей промышленности эта проблема наиболее острая». На кого жаловался вице премьер? На себя.

При этом считается, что большая доля вины за срыв заказов лежит на предприятиях производителях военной техники, которые постоянно увеличивают цены на свою продукцию, мол, в этом виноваты производители-монополисты. Но как случилось, что танки в России выпускает только один танковый завод? А случилось это так: советское правительство, озабоченное развитием союзных республик, построило крупный танковый завод на Украине, там же разместило крупнейшее ракетное конструкторское бюро вместе с производством. Мало того, что всё это было передано «самостийным» властям за «здорово живёшь», мы потеряли и права на космодром «Байконур», на морские базы в Севастополе, на балтийские порты и тому подобное. И не производители виновны в повышении цен. Это просто защитная реакция заводов на попытки их уничтожения, в том числе, и с помощью увеличения потребительских цен.

Разрушение ВПК не только наносит удар по обороноспособности России, но и создаёт огромные социальные проблемы, ибо в СССР предприятия оборонки во многих случаях были градообразующими, давали работу и обеспечивали социальную сферу для огромного количества людей. Сегодня же ловкие коммерсанты скупают стратегические предприятия из-за зданий, в которых они расположены, нимало не заботясь об ослаблении обороноспособности страны, где они проживает (статья «Оборонка пошла с молотка», газета «Аргументы и факты» № 49, 2005 г.):

незаконно захвачено здание ОАО «Гипромез» (стоимость 25-40 миллионов долларов) – единственного в стране института по проектированию заводов тяжелого машиностроения;

фактически прекратил существование НИИ эластомерных материалов и изделий, выполнявший заказ для баллистических ракет «Тополь-М» (стоимость здания несколько миллионов долларов);

ещё ранее был уничтожен ВНИИ полимерных волокон, работавший для создания баллистических ракет (в здании открыт торговый комплекс);

на грани гибели находится Балашихинский литейно-механический завод, выпускающий запасные части для авиации;

в таком же состоянии находится НПО вычислительной техники и информатики (стоимость здания несколько десятков миллионов долларов).

Газета отмечает: «Под ударом могут оказаться ещё 700 крупных стратегических объектов Москвы и области».

Руководитель пресс-службы Управления ФСБ по Москве и Московской области Е.Калинович говорит: «Информация, являющаяся гостайной, хранится в секретной части. Защита её и есть одна из задач органов госбезопасности», то есть ФСБ озабочено не сохранением стратегически важных оборонных предприятий, а сохранением старых секретов уничтожаемых предприятий.

Читатель может сказать, что сказанное выше уже исправлено, что государство, судя по заявлениям наших руководящих чиновников, приняло меры по исправлению положения. Но, вот что пишет военный обозреватель «Комсомольской правды» (17 июня 2009 г.) полковник В.Баранец в статье «Как убивают оборонку?».

Делается попытка рейдерского захвата (после неудачи банкротства предприятия) Пермского порохового завода, на 85% обеспечивающего потребности страны в ракетном топливе.

Волгоградское оборонное предприятие «Баррикады», недавно входившее в список стратегических, теперь из него исключено, теперь, имея долгов почти на один миллиард рублей, вынуждено продать ряд ключевых цехов.

Фактически уничтожен Московский вертолётный завод им.М.Л.Миля, машинами которого на 99% вооружена наша армия;

некоторые его здания выставлены на торги, значительное количество акций КБ Миля скуплено иностранцами, что, естественно, не способствует процветанию конкурирующей с иностранцами фирмы.

Московский военно-промышленный комплекс «Базальт», производящий оружие и боеприпасы, не имеющие аналогов в мире, готовят к переселению после продажи 24 гектаров земли, на которых располагается головное предприятие.

Московский завод «Маяк», производящий авиационное оборудование, в течение 6 лет подвергается рейдерским захватам с продажей «лишних» цехов.

Эти примеры можно дополнить сообщением: «В Кировской области остановлен машиностроительный завод “Молот”, выпускающий пулемёты Калашникова. Полученная от государства субсидия ушла на оплату долгов» («Аргументы и факты», № 34, 2009 г.). Полковник В.Баранец задаёт законный вопрос: «Когда же государство остановит это вредительство и скажет своё весомое слово?»

Вот другой материал: «Российский ВПК – последний взлёт?»: «Экспорт оружия, боевой техники, агрегатов и технологий в 2008 году составил 6,725 млрд долларов. Это рекордный показатель, но он обусловлен не только качеством советского оружия, но и благоприятной внешнеполитической конъюнктурой и готовностью страны продавать разработанные ещё в СССР технологии и лицензии на производство.

После вашингтонской встречи В.Путина и Дж.Буша в сентябре 2005-го года наметилось антироссийское и проамериканское направление – передача всей нашей атомной и оборонной промышленности в руки команды А.Чубайса. Окончательный развал, видимо, ожидает и нашу атомную промышленность, которую собираются реформировать руками автора дефолта- С.Кириенко. Руководство страны дало согласие на проведение американских инспекций на ряде ядерных объектов нашей страны. Уже ведутся разговоры о том, что для охраны атомных объектов России могут потребоваться иностранные войска.

Положение дел в гражданском секторе российской атомной промышленности также весьма неутешительное: в нашей стране почти в три раза меньше атомных электростанций, чем в США и в два раза меньше, чем во Франции. Занимаем же мы по этому показателю где-то пятое место в мире.

В.Филин в статье «ВПК и ядерный комплекс России под контролем команды Чубайса» (газета «Завтра», № 49, 2005 г.) задаётся вопросом: «Почему снова Чубайс и его люди?» И отвечает на него:

«В 1994 году был выпущен пресс-релиз ФСБ, в котором говорилось, что в структурах, курировавшихся вице-премьером Чубайсом, было выявлено около 10 установленных разведчиков, около 90 специалистов и советников, чья принадлежность к зарубежным спецорганам не вызывает сомнений». В.Филин замечает: «Мы ещё раз убедились, что главный в путинской России вовсе не Путин и даже не Абрамович, а Чубайс».

Что же сегодня? Большинству людей, работавших в наукоёмкой промышленности, в «оборонке» демократы сломали жизнь. Люди потеряли работу, зарплату, социальный статус. Многие из них не смогли адаптироваться к «новой жизни» в качестве бухгалтеров, продавцов, охранников, вахтёров и т.п. и стали нищими, либо раньше времени погибли.

Кто же защитит наукоёмкие производства, НИИ, КБ, если ни правительству, ни министерству обороны, ни органам госбезопасности они не нужны? На кого же работают власти демократической России? На какого брата по антитеррористической коалиции?

КТО ГУБИТ РАКЕТОСТРОЕНИЕ?

Казалось бы, одним из «локомотивов», который может вывести страну на путь инновационного развития является ракетостроение, о состоянии которого говорит Ю.Соломонов – член-корреспондент РАН, бывший директор и генеральный конструктор ФГУП «Московский институт теплотехники». Он отмечает, что намеченная президентом программа выпуска ракет «Булава» сорвана из-за отсутствия её финансирования. По прошествии двух с половиной лет после её утверждения правительством, она не была завизирована главным финансистом страны А.Кудриным. Видимо, А.Кудрин не смог завизировать документ из-за проблем со здоровьем. У этого кандидата экономических наук вообще со здоровьем неблагополучно: когда в Санкт-Петербурге из городского бюджета исчезло 25,8 миллиардов рублей, и было возбуждено уголовное дело, А.Кудрин несколько месяцев провёл в больнице с диагнозом «радикулит».

С 2000-го года предполагалось выпускать ракет «Тополь-М» в год по 30-40 штук с тем, чтобы довести их численность к 2010-му году до 500-600 штук, что обеспечило бы стране необходимую безопасность. А без этого, как отметил генерал Л.Г.Ивашов, мы не будем способны вообще противостоять чему-либо.

После срыва намеченных ракетных программ правительство наметило новую программу развития до 2010-го года, которую опять готовили люди, сорвавшие выполнение ранее принятых решений. Такое состояние дел С.Ю.Глазьев – академик РАН, оценивает как предательство национальных интересов и задаёт вопрос о человеке, который отвечает за всю ракетную технику:

«Что понимает Христенко в ракетах?», сам же на него отвечая: «И понимать ничего не хочет!»

Небольшая биографическая справка: специальность В.Христенко по образованию – «экономика и организация строительства». В 2002-м году, напряжённо работая на высоких правительственных должностях, он в подчинённой правительству Академии народного хозяйства защищает докторскую диссертацию. Видимо, озабоченный написанием своих научных трудов, Христенко и забыл выполнить президентско-правительственную программу развития ракетной техники, будучи главой Министерства промышленности и энергетики.

Так и осуществляются реформы: добрый отец нации предлагает хорошие программы, а злые дяди из правительства все добрые инициативы гробят. Президент же по причине своей чрезвычайной занятости за этим никак не может уследить. Если же и узнаёт о нарушениях, то, питая добрые чувства к своему верному окружению, наказать никого не может. Летом 2009-го года после очередного неудачного пуска ракеты «Булава» Ю.Соломонов фактически был уволен.

Характерное отличие демократических лет от советского период: раньше новейшая военная техника сначала создавалась, а потом об этом узнавал мир. Теперь наоборот: «Российский концерн ПВО “Алмаз-Антей” завершит разработку комплекса С-500 через четыре-пять лет, заявил … гендиректор конструкторского бюро концерна ПВО “Алмаз-Антей” Игорь Ашурбели» (ДНИ.РУ, 17.09.2009).

Обратите внимание: речь идёт не о постановке на дежурство комплекса, а только о завершении «разработки». Это не помешало главнокомандующему ВВС России генерал-полковнику Александру Зелину заявить, что в ближайшие годы в России появится новейший зенитно-ракетный комплекс С-500. Но главнокомандующий, в отличие от разработчика, уже не указывает, когда этот комплекс может появиться.

«СОВЕТСКИМ КОРАБЛЯМ ОСТАЛОСЬ ЖИТЬ НЕДОЛГО»

Данные о состоянии такой наукоёмкой отрасли промышленности как судостроение приведены в статье «Гроза морей» (журнал «Forbes», январь, 2006): «Ни ВВС, ни сухопутные войска не имеют такого финансирования. Это объяснимо. В прямое боестолкновение с войсками потенциального противника Россия в ближайшее время вступать вроде не собирается. Куда острее стоит вопрос сохранения геополитического влияния, инструментами которого служат как раз океанские корабли, и, разумеется, ядерные вооружения. Немалая часть ядерного арсенала размещена на атомных субмаринах, их надо надёжно прикрывать надводными силами. К тому же России нужно контролировать большой и богатый полезными ископаемыми морской шельф».

«В начале 1990-х годов комплекс впал в состояние клинической смерти. Оборонного заказа не было и не предвиделось. Стоявшие на стапелях корпуса разбирали, железо отправляли в металлолом». Цитируем далее: «Нынешний Военно-морской флот России – лишь бледная тень могучего советского ВМФ. Несмотря на все усилия военных, и в ближайшее десятилетие “морские мускулы” восстановлены не будут». Следует вспомнить, что по численности боевых единиц советский флот был крупнейшим в мире.

Далее журнал в качестве примера приводит состояние дел на «Северной верфи» Петербурга.

В 1991-му году здесь было начато строительство семи эсминцев. Два построили, три разобрали, два законсервировали. Коллектив предприятия сократился с 10 000 человек до 2 000 в 1997-м году.

Объём производства составил 6% от показателей 1990-го года.

Журнал также приводит данные, характеризующие состояние и перспективы развития Военно-морского флота России, которые ниже сведены в таблицу.

Э Ф К К А С Р О Р В М Е Р Е И И Г В Й А Вид Н А Е С Н Ц Т Т Е О Ы Ы Ы Р С А Ц 8000- 3000- 1500- Ы 9000. 5000 3000 12000 Год Тонн тонн тонн 24000т. 55000т.

1985 95 32 230 28 2005 20 7 55 6 2015 10 4 10 5 Как видно из таблицы, Россия сейчас имеет один авианосец, у США их шесть. Мы же свои авианосцы советского периода порезали на металлолом или продали за рубеж. Так, Индия купила и отремонтировала наш авианосец. Что это было? Глупость? Или преступление? Теперь предполагается за четыре года построить новый авианосец стоимостью 3-3,5 млрд. долларов, а к 2015-му году – ещё один.

Понятно, чтобы продвинуться вперёд, а не выпускать устаревшие модели кораблей, необходимы новые научные и конструкторские разработки. Но частные судостроительные верфи не хотят вкладывать деньги в конструкторские работы, так как немалые средства могут оказаться пустой тратой в случае отсутствия заказа.

Частные компании, как правило, не имеют своих конструкторских бюро, которые остаются у государства. Контрольные пакеты акций таких крупных судостроительных предприятий, как «Северная верфь» и «Балтийский завод» находятся в руках частных владельцев. «Северная верфь»

может строить в крытом эллинге крупные надводные корабли, вплоть до эсминца (8-9 тысяч тонн), но сейчас там строят только эсминцы для Китая. «Балтийский завод» может строить корабли водоизмещением до 100 000 тонн, но и здесь были построены только фрегаты для Индии, и хотя мелкие заказы обеспечивают производство до 2010-го года, военных заказов завод не имеет.

Третий крупный частный производитель «Концерн средне- и малотоннажного кораблестроения» строит для ВМФ России большой десантный корабль стоимостью примерно миллионов долларов. Один из заводов концерна строит катера для Вьетнама на сумму в миллионов долларов. Другой его завод заканчивает строительство двух атомных подводных лодок, которые будут переданы в лизинг Индии при стоимости сделки в полтора миллиарда долларов.

Напомним, что эти частные предприятия не имеют собственных конструкторских бюро, на месте бывшего конструкторского бюро строится бизнес-центр С.Пугачёва.

Но в 2007-м году В.Путин подписал указ о создании холдинга «Объединённая судостроительная корпорация» (ОСК) с дочерними компаниями. В состав холдинга вошли все судостроительные, судоремонтные предприятия и конструкторские бюро военного и гражданского профиля. Один из руководящих деятелей судостроения уже поспешил заявить, что производство флота для поставок горючего водным путём может стать тем «паровозом», который вытащит отрасль.

В марте 2009-го года В.Путин посетил ОСК и сказал, что корпорация в ближайшие 20 лет построит более тысячи судов (больше 50 в год), но судя по опубликованному перечню, в это число корабли для ВМФ не входят. Но в 2008-м году было объявлено, что портфель заказов корпорации превышает 12 миллиардов долларов. Это, по большей части, военные корабли. В 2009-м году по данным Минпромторга в России будет произведено судов и кораблей на 170 миллиардов рублей, что на 20 миллиардов рублей больше, чем в предыдущем году. Таким образом, будет произведено продукции в ценовом выражении больше на 13%. Напомним, величина инфляции в 2009-м году составляет 13%, т.е. роста в количественном выражении не предвидится.

Теперь министерство обороны решило восстановить советские ракетные крейсеры, обсуждается возможность восстановления и модернизации крейсеров «Адмирал Нахимов» и «Адмирал Лазарев». «У нас осталось несколько таких кораблей от советского флота. Мы разрабатываем программу по их восстановлению», – заявил заместитель министра обороны В.

Поповкин.

Наших военных чиновников хлебом не корми, дай только возможность что-то запланировать на далёкую перспективу. Теперь разработан план развития ВМФ до 2050-го года, и уже в Интернете появились вопросы: а наступит ли 2050-й год? И как бы отреагировал И.В.Сталин, если бы ему в 1950-м году предложили план развития вооружённых сил до 1990-го года?

Пока же показательна судьба Санкт-Петербургского института, в водных каналах которого исследовались перспективные модели кораблей и подводных лодок. В 2004-м году торжественно отмечался 110-летний юбилей ЦНИИ им. академика А.Н.Крылова – крупнейшего в мире научного центра судостроения, имеющего 100 зданий, 14 опытовых бассейнов, 8 крупных аэродинамических труб. Основным содержанием работ института являлось участие в создании новых кораблей и судов, преимущественно для Военно-морского флота. До 1992-го года институт практически полностью работал для нужд ВМФ, в настоящее время заказы ВМФ России не превышают 10% объёмов работ этого научного учреждения.

Зарождение института было связано с началом работы Опытового бассейна в центральной части города на острове «Новая Голландия», в появлении которого велика роль Д.И.Менделеева и А.Н.Крылова. Символично, что в год 110-летия института Министерство обороны передало архитектурный ансамбль городу, что привело к уничтожению Опытового бассейна и здания лаборатории Д.И.Менделеева. На их месте возводится комплекс зданий, основой которого является постройка Норманна Фостера, строителем стал Шалва Чигиринский, активы которого были арестованы, а окончание строительства передвинуто на 2012-й год.

Кроме потери Опытового бассейна, один из бассейнов ЦНИИ был переоборудован под оздоровительный комплекс «Серебряная вода». Но, видимо, об этом не было речи во время посещения ЦНИИ В.Путиным в марте 2009-го года. Отметим, что открывал Опытовый бассейн император Александр III, а в 2009-м году премьер-министру уже нечего было закрывать.

Как бы подводя итоги демократического этапа развития судостроения в России, журнал «Forbes» пишет: «Советским кораблям осталось жить недолго».

АВИАЦИЯ: «ВСЁ НИЖЕ И НИЖЕ…»

Так называется статья в ультрадемократической газете, которая вдруг проявила озабоченность состоянием дел в российском авиапроме. Это в советское время вся страна пела:

Всё выше и выше и выше, Стремим мы полёт наших птиц….

В эпоху демократии Б.Ельцин лично участвовал в расчленении огромной государственной компании «Аэрофлот» на 440 частных компаний. Уничтожение государственной компании привело, к разгрому в высшей степени конкурентоспособного на мировом рынке советского самолётостроения на радость зарубежным конкурентам.

Советский «Аэрофлот» перевозил при низкой стоимости билетов 130 миллионов пассажиров в год, имел огромные доходы и мог заказывать 500 отечественных самолётов в год. Он обеспечивал работу десяткам тысяч квалифицированных инженеров, техников и рабочих. Власть следила за внедрением новых технологических разработок, за работой диспетчерских служб и строго контролировала безопасность полётов.

«Любой дурак понимает, что сотни крохотных авиакомпаний были созданы властью с целью уничтожения русского авиапрома», – пишет А.Портнов (газета «Дуэль», № 20, 2007 г.). Естественно, была и другая цель – это личная нажива, так как российский «Аэрофлот» попал в руки зятя Б.Ельцина, то есть в руки «Семьи». Теперь зять закупает иностранные пассажирские самолёты, в России уже летает около двухсот старых «Боингов», самолётов, отслуживших свой срок в Китае или в африканских странах. А.Портнов продолжает: «Россия практически прекратила выпуск пассажирских самолётов, вертолётов, тракторов, комбайнов и вообще сельскохозяйственной техники, а также металлорежущих станков, прядильных и ткацких станков, сложных автоматических линий, радио и фотоаппаратуры, компьютерной техники. Даже фотоплёнки и батарейки у нас – импортные.

Кончатся энергоресурсы, прекратится импорт – что будет делать Россия, чем пахать землю и убирать хлеб, во что одеваться, чем питаться, где жить?..»

Вот, что говорил в 2004-м году В.Рытвин (член-корреспондент Академии инженерных наук):

«Около 750 самолётов российских авиакомпаний, которые обеспечивают основной объём перевозок, к 2010 г. выработают свои ресурсы. На сегодняшний день парк гражданской авиации России составляет около 1,5 тыс. магистральных и региональных самолётов и является одним из самых устаревших среди развитых государств мира. Ежегодно обновление парка составляет всего около 0, процента от общей численности, что в 20 раз меньше по сравнению с мировой практикой. К году, как ожидается, более 80 процентов этих воздушных судов выработают назначенные ресурсы».

Анализ состояния дел в авиационной промышленности, которая пока ещё может приносить доход государству, показывает, что российские чиновники в угоду интересам Запада практически уничтожают производство гражданских самолётов.

За период с 1991 по 2004 год производство гражданских самолётов в России сократилось в 12 раз;

производство вертолётов сократилось в 8 раз;

большинство предприятий сократились до 10-20% от своего первоначального состава;

основные серийные авиазаводы загружены не более чем на 30% своей мощности;

89,4% рынка пассажирских самолётов ныне поступает в Россию из-за рубежа;

ежегодно из авиапарка выбывает 100-150 машин, в ближайшие три года российским авиакомпаниям придётся заменить примерно 180 самолётов, а за десять лет – 1,5 тысячи машин;

подавляющая часть грузовых самолётов списана по причине выработки ресурса;

объём перевозок пассажиров снизился в пять раз;

из 1302 аэропортов страны осталось 450.

В итоге уже в 2004 году в «Аэрофлоте» из общего количества в 100 самолётов более четверти были импортными (Данные предоставлены авиаконструктором профессором Е.Г.Кошелевым).

Продолжает тему В. Смоленцев (газета «Завтра», № 11, 2006): «Убыточными в 2005-м году оказались 30 предприятий авиационной промышленности и 16 НИИ отрасли. Среди убыточных – в основном заводы, проводящие окончательную сборку авиационной техники»

Если в 1992-м году авиапром произвёл 77 магистральных авиалайнеров (вдвое меньше, чем в СССР), то в 20005-году – 20. Во сколько раз меньше, чем в СССР? В семь раз!!!

В 2006-м году было произведено около десятка гражданских самолётов различного назначения, двадцать же лет назад в Советском Союзе делали 500 самолётов в год!

«Уже в будущем году 70 процентов авиаперевозок будут осуществляться на иностранных лайнерах. Так что летать в России не на чем и некому. А наше правительство уверяет, что мы – великая авиационная держава…» (газета «Твой ДЕНЬ, № 44, 2007).

Произошли и кадровые изменения: по словам президента Фонда развития инфраструктуры воздушного транспорта О.Смирнова, ежегодно с лётной работы уходят 400 пилотов, а подготавливается всего 200, вместо необходимых 500. Гражданской авиации не хватает специалистов. Выпускаемые лётчики имеют налёт 60 часов, хотя международные правила требуют налёта не ниже 150 часов.

Начавшись с прекращения производства серийных самолётов, кризис захватил заводы, опытные конструкторские бюро, которые лишились новых заказов. Научно-исследовательские институты (НИИ), питающиеся заказами от промышленности, находятся в кризисном состоянии.

Кризис проник и в прикладную авиационную науку, имеющую ключевую роль при разработке новых самолётов – аэродинамику, разработку новых конструкционных материалов и новых более эффективных двигателей и пр. К настоящему времени численный состав НИИ так же, как и во всей авиации, сократился до 20-25% от первоначального.

За годы реформ мы потеряли много блестящих специалистов. Создавшаяся ситуация привела к утрате научно-технического потенциала страны, хотя Россия с самого начала истории авиации была одной из ведущих держав в области авиационной науки. В 2008-м году, после восьми лет «поднимания с колен» и притока триллионов «нефтедолларов», было построено всего 8 лайнеров.

При полной нехватке собственных самолётов за величайшее российское достижение выдаётся факт заключения сделок на продажу за рубеж будущих самолётов корпорации «Сухой» SuperJet-100.

В средствах массовой информации довольно часто даются сообщения об уникальной разработке в области отечественного самолётостроения. Об этом пишет, в частности, Тейл Ганнер в статье «SSJ:

Первый постсоветский “Ероплан”» («Дуэль», № 20, 2009). Он говорит о том, насколько этот самолёт можно считать российским:

консультанты проекта – фирма «Боинг»;

четвертью акций «Гражданские самолёты Сухого» владеет итальянская фирма «Аления»;

самолёт состоит на 80% из готовых частей иностранного производства.

Тейл Ганнер делает вывод: «”Отвёрточный самолёт” был бы допустим для страны, не имевшей собственного авиапрома. Для какой-нибудь Малайзии. Но для русских с их почти вековой историей конструирования и строительства передовых воздушных кораблей, это – национальный позор».

Говорит один из ведущих специалистов авиапрома («Всё ниже, ниже и ниже…»

«Московский комсомолец», 31 августа 2009 года): «С приходом “Суперджета” у нас окончательно внедрилась так называемая отвёрточная сборка. Движки и вся интеллектуальная часть в этой машине иностранная. В результате такой политики КБ Яковлева – это 400 человек, КБ Ильюшина и Туполева – не больше, зато филиал “Боинга” в Москве – 1400 конструкторов. Причём наших. Весь наш огромный научный потенциал просто вымывается из России. А почему бы, к примеру, “Сухому” не создать аналогичный центр в США? Собрал бы там инженеров, глядишь, и “Боинг” нам тоже что нибудь отдал. Но в том-то и дело, что ничего из своих интеллектуальных наработок они не отдают.

“Пратт-Уитни” проработала 15 лет на “Пермских моторах”, много она там оставила идей? А сколько технологий подарил “Сименс” предприятиям Воронежа? Нас просто используют, чтобы “подносить патроны” – делать оснастку, проектировать какие-то второстепенные узлы, ящички, шторки… Глядя на такую кооперацию, можно лишь констатировать: Россия как авиационная держава расписалась в своём полном бессилии…»

Вспомним, что ОКБ им. П.О.Сухого, при жизни Генерального конструктора, в 60-е годы прошлого века имело при себе опытное производство со сборочным цехом, а одна только комсомольская организация КБ (без учёта завода) насчитывала 500 человек. И все эти люди даром хлеб не ели, а создавали современные самолёты, на которых были установлены мировые рекорды.

Казалось бы, газета, для которой советское прошлое являлось кошмаром, пишет: «Когда в 30 е годы прошлого века начинался советский авиапром, то государство не распродавало, а строило заводы, создавало КБ, а главное – вырастило целую плеяду талантливых конструкторов: Туполева, Ильюшина, Камова, Микояна, Сухого, Антонова… Их имена и самолёты знала вся страна». Добавим:

Поликарпова, Петлякова, Яковлева, Лавочкина, Мясищева, Миля, Бериева, Микулина, Люлька, Туманского.


Продолжим цитирование: «Сейчас другое: мы декларируем, что развиваем авиапром, но при этом продаём заводы, лишаем работы КБ, а главное, у нас уничтожен институт главных конструкторов. Их низвели до бессловесных исполнителей, от которых мало что зависит…»

Газета продолжает: «Министр промышленности и торговли Виктор Христенко… принародно расписался в полной авиационной импотенции. Он заявил журналистам, что мы уже не способны выпускать дальние магистральные самолёты. А между тем именно на их долю приходится 98% мирового рынка авиапродукции. Оставшиеся 2% это региональные самолёты, одним из которых должен стать “Суперджет”». Кстати, для эксплуатации этого самолёта ввиду низкого расположения его двигателей нужны аэродромы 1-го класса, которых в России всего 3%.

А пока около ста российских авиакомпаний попали в список авиаперевозчиков, которым по новым экологическим нормам с 2012 года могут быть запрещены полёты в страны Европейского Союза. Это тем более чувствительно для российских перевозчиков, так как из двух тысяч российских гражданских самолётов более 800 имеют возраст свыше 25 лет.

Так стоит ли удивляться, что в 2006-м году на территории России произошло 13 авиационных происшествий, из них 10 катастроф, в которых погибло в общей сложности 318 человек (в 2005 году – 56 жертв). Только за три месяца 20007-го года произошло около десятка происшествий с гражданскими самолётами, катастрофы с вертолётами происходят с пугающей регулярностью. И можно ли сомневаться в том, что трагедий будет становиться всё больше, если за весь 2006 год в российские авиакомпании поступило всего шесть (!) новых российских самолётов?

После ряда авиакатастроф в России в начале 2007-го года газета «Твой ДЕНЬ» (№ 61, 2007 г.) писала: «О самолётах можно даже уже и не упоминать. Об изношенности российского гражданского авиапарка за последние годы кто только не сообщал. “Мы уже докатились до того, что авиапром России перешёл от крупносерийного к штучному производству. Выпускаем всего около десятка самолётов в год. Это может привести к деградации авиационной промышленности и потере наших позиций в области мирового гражданского самолётостроения. Парк воздушных судов российских авиакомпаний устарел. Средний возраст магистральных самолётов достиг 18 лет, а региональных, страшно сказать, – 30 лет”, – заявил на заседании военно-промышленной комиссии в начале этого года первый вице-премьер С.Иванов». Такое положение тем более парадоксально, что экспортные возможности российского военного и транспортного самолётостроения в общем объёме экспорта вооружения и военной техники составляют по оценке С.Иванова 40-50%.

«Исправить» положение решил О.Дерипаска (первое место в «Золотой сотне» журнала «Forbes» с капиталом до начала кризиса в 28,6 млрд долларов), начав производство в России канадского самолёта «Бомбардье», выпускающегося уже двадцать лет. «Этот шаг приведёт к закрытию производства регионального грузопассажирского украино-российского самолёта Ан-140, предназначенного для пассажирских и смешанных перевозок на расстояние до 3 700 км. Эта машина корпоративно выпускалась предприятиями Ирана, России и Украины».

Предполагалось производить самолёт в Самаре компанией «Авиакор», но в 2007-м году компания отказалась от покупки завода, а кризис привёл к снижению производства самолёта в Канаде на 25%.

Правительство вовсе не собирается возрождать российскую авиационную промышленность, а хочет отменить пошлины на покупку новых иностранных самолётов, что, по мнению чиновников, приведёт к тому, что авиакомпании получат возможность обновить парк.

И вот уже компания S7 с 9-го ноября 2008-го года осуществляет перелёты только на иностранной технике, так как расход топлива у Аэробуса-320 в два раза меньше, чем у Ту-154.

Компания уже получила 4 новых Аэробуса-320, до конца года получит ещё два, и у неё заключён контракт на поставку 15 первых в России самолётов Boing-787 Dreamliner.

Понятно, если страна заинтересована в своём экономическом развитии и сохранении суверенитета, необходимо наращивание производства собственной техники. Но вот что говорит министр транспорта И.Левитин: «50% эксплуатируемых самолётов годится только на запчасти…» – и делает вывод: «Нужно отменить пошлины на приобретение иностранных самолётов».

Добавим: и тем самым окончательно погубить национальное авиастроение! Бывший в то время министром обороны С.Иванов не согласился с министром транспорта: «Таможенные пошлины на самолёты иностранного изготовления старше 10 лет должны быть, на мой взгляд, запретительными, а не разрешительными и поощрительными, как это существует сейчас… Старая иностранная авиационная техника валом валит на наш рынок. Бороться с этим практически невозможно, если мы не изменим правила игры» (газета «Комсомольская правда», 30 января 2007 г.).

Газета «Твой ДЕНЬ» (№ 21, 2007) отмечает: «Но не всё ещё потеряно. С.Иванов сообщил о разработанном Объединённой авиастроительной корпорации плане восстановления отрасли и возможности уже в ближайшие годы произвести около 700 отечественных самолётов. Для этого потребуется выделение 350 миллиардов рублей… на ближайшие пять лет».

Говоря о семистах отечественных самолётах, С.Иванов имел в виду магистральный самолёт SuperJet-100. Существовали правительственные планы вложения в авиастроение 10 миллиардов долларов в течение 10 лет. Однако, планы – планами, пока же в заводских сборочных цехах стоят готовые пассажирские самолёты, закупать которые наши авиакомпании не собираются.

С одной стороны говорится о необходимости развивать отечественную авиамоторную, самолётостроительную, космическую индустрию, с другой – берётся кредит в миллиард долларов для закупки зарубежных авиадвигателей, кредит на покупку подержанных «Боингов» для «Аэрофлота». Вспомним, как это делалось на заре советского двигателестроения: закупались один два зарубежных образца, и на их основе создавались двигатели, превосходящие аналоги. Но это было время, когда государство заботилось о своей силе, о своём могуществе и о создании рабочих мест для квалифицированной рабочей силы.

Существенный урон нанесён и отечественному вертолётостроению. Во всемирно известной фирме имени М.Л. Миля две из трёх территорий оказались проданными. При этом на проданной территории остались уникальные испытательные стенды (В. Смоленцев, газета «Завтра», № 11, 2006).

Состояние дел в вертолётостроении автор иллюстрирует следующими данными:

1991 год – в строю 2500 вертолётов;

2001 год – в строю 1000 вертолётов;

2006 год – в строю примерно 600 вертолётов.

Производство вертолётов также сократилось:

в 2004-м году их было выпущено 95;

в 2005-м году – 78;

в 2006 – 95.

Напомним, что 20 лет назад в СССР делали 300 вертолётов в год!

Показательна судьба знаменитого вертолёта Ка-50 – «Чёрная акула». В 1998 году министерство обороны из-за финансовых проблем перестало покупать у предприятия винтокрылые машины. Завод оказался в сложной финансовой ситуации, выпуск вертолётов был приостановлен. В 2006-м году производство было восстановлено, что позволило привлечь к работе около трёх тысяч человек. В 2007-м году планировалось собрать 4 вертолёта для России.

Таким образом, потеряв 10-15 лет, уволив рабочих, нанеся ощутимый урон обороноспособности страны, начинаем кое-как, по мелочам, восстанавливать производство уникальных технических изделий. Вопрос в том, сколько лет потребуется для восстановления утраченного, и кто ответит за преступный подрыв обороноспособности страны?

«Забота» о российском авиастроении проявилась в высказывании Г.Грефа. Министр, который по долгу службы в то время должен был заниматься экономическим развитием России, заявил, что Россия может купить у одной из зарубежных компаний модель пассажирского самолёта и одновременно завод по его массовому производству с технологией и документацией (газета «Твой ДЕНЬ», № 20, 2007 г.).

Ещё в марте 2006-го года Греф сделал заявление, из которого следовало, что на деле он заботится только об интересах иностранных компаний. Самым актуальным для нашей экономики, по его мнению, является «проведение в стране международных экономических форумов и ярмарок выставок».

В романе Ю.Полякова «Небо падших», герой, занимающийся авиационным бизнесом, оценивает современное состояния авиации в России. Делает он это на примере участия страны в международных авиасалонах: «Лет десять назад наше участие в любом авиационном салоне вызывало фурор, так как СССР обычно выкатывал два-три абсолютно новых самолёта, каждый из которых тянул на мировую сенсацию. По количеству экспонатов мы забивали любую страну, а то и всех участников, вместе взятых… Наши делегации были не только самыми многочисленными, но и самыми дисциплинированными: пили по вечерам и лишь со своими, закрывшись в номерах… Теперь же от былых имперских времён осталась только одна стадная многочисленность делегаций, но пьют уже где попало, а депутаты демократической ориентации ещё и норовят наблевать в нагрудный карман своему зарубежному коллеге. Привозят же с собой эти шумные оравы всего-навсего деревянные макеты гениальных задумок прошлого, забракованных когда-то высокими и тупыми комиссиями. Привозят и безбожно врут об успешных испытательных полётах, выпрашивая, как цыгане инвестиции и подачки под обещания продать все секреты. Я даже иногда думаю, что у нас в России закончится раньше: полезные ископаемые или бесполезные секреты?»

АВТОПРОМ – «ОТВЁРТОЧНОЕ» ПРОИЗВОДСТВО В «отвёрточное» производство превращается и российский автопром, которому обещалась щедрая правительственная финансовая помощь. Будучи министром экономического развития страны, Г.Греф в июне 2007-го обрадовал новыми техническими достижениями: в стране будут построены ещё три автомобильных завода: Volvo, Suzuki, Peugeot Citroen. Правда, простые русские названия «отечественных» автомобилей? Вопрос: на кого работал министр? Газета «Твой ДЕНЬ» справедливо задаёт вопрос: «А в отвёрточной сборке-то чего хорошего? Это ведь признание неспособности России самостоятельно производить собственные автомобили. Иностранцы, значит, будут развивать свои высокие технологии и фактически производить машины, а России, выходит, доверят только гайки крутить. Как папуасам».


Но у наших чиновников другое мнение: «Единственный путь развития для России – это сборка или, если хотите, производство современных моделей иностранных компаний». Это говорил министр, который должен бороться за промышленное развитие страны! При этом министерство чётко проводит линию на поставку технологического оборудования в Россию, для чего сначала были отменены пошлины на поставку в Россию 630 видов оборудования, а затем – ещё 98 видов. Иными словами, как сознательный подрыв российского промышленного производства, такие действия не назовёшь! Это – политика целенаправленного разрушения страны!

Газета «День» (1 июля 2009, № 140) даёт материал под названием: «Наигрались в машинки»:

«Проверка работы чиновников по спасению российского автопрома обернулась скандалом». Газета пишет: «Из десяти поручений по спасению автопрома чиновники за год выполнили только одно».

При этом никто из чиновников не несёт ответственности за срыв правительственной программы, никого не волнует этот вопрос.

И вот очередной результат: в июле 2009-го года появилось сообщение, что в августе АвтоВаз работать не будет, а затем перейдёт на сокращённую рабочую неделю, что, естественно, не увеличит выпуск машин и приведёт к снижению зарплаты рабочих. В сентябре появилось сообщение, что за прошедший год численность персонала на предприятиях автомобилестроения сократилось на 20%, а заработная плата упала на 16,4%. Аналитики прогнозируют дальнейшее сокращение персонала в этой сфере экономики. В частности, АвтоВаз до декабря месяца 2009-го года намерен сократить 36 человек (каждого третьего), при этом Министерство здравоохранения и социального развития просит, чтобы «высвобождение» рабочих было поэтапным с целью снижения социальной напряжённости в регионе. Уже подсчитано, что за 2009 год выпуск отечественных автомобилей сократится вдвое.

В августе завод ИжАвто, выпускающий автомобили Kia и ВАЗ-2104, подал заявление о признании его банкротом. Две тысячи рабочих уволены.

НАНОИНДУСТРИЯ – НОВАЯ «ПАНАМА»?

Для начала вспомним значение термина «Панама». Большая Советская Энциклопедия даёт такое определение: «”Панама”, “Панамский скандал”, жульническая афера, связанная со злоупотреблениями и коррупцией правления “Всеобщей компании межокеанского канала”, созданной во Франции в 1879 для организации работ по прорытию Панамского канала. Акции компании приобрело свыше 800 тысяч человек. К 1888 на строительство канала было истрачено почти в два раза больше средств, чем предполагалось, а выполнена только 1/3 всех работ. Компания приостановила работы и прекратила платежи. Крах компании вызвал банкротство, разорение десятков тысяч мелких держателей акций. В ходе судебного разбирательства дела в 1889- выяснилось, что компания, оказавшись в трудном финансовом положении, стала на путь систематического подкупа влиятельных должностных лиц и политических деятелей, редакторов газет и т.д. Расследование “Панамы” властям раскрыло коррупцию, глубоко проникшую в аппарат Третьей республики и вызвавшую широкое общественное возмущение. Однако почти все официальные лица, замешанные в скандале, избежали наказания. Были осуждены только второстепенные обвиняемые.

Термин “Панама” стал нарицательным для обозначения крупных мошенничеств и афер».

Последние годы правители России заговорили о переходе сырьевой экономики России на инновационный путь развития. Прорывной областью были назначены нанотехнологии. Слово «нанотехнология» стало модным не только в научном сообществе, но и у политиков самого высокого ранга. Ей отдаётся самый высокий приоритет при финансировании научных и инновационных программ во всех развитых странах мира. Мировые эксперты прогнозируют рост наноиндустрии к 2010-му году в объёме, превышающим триллион долларов. Однако, что же это означает для сегодняшней России? Вот что пишет об этом в газете «Знание-власть» (№ 20, 2008 г.) Ю.Лисовский:

«В России принята национальная программа развития нанотехнологий, создана госкорпорация “Роснанотех”, в распоряжение которой выделили 130 миллиардов рублей в качестве имущественного взноса, а в бюджете на 2008-2010 г.г. предусмотрено финансирование этого направления более 180 млрд. рублей.

Первым генеральным директором госкорпорации был назначен бывший заместитель председателя правления РАО ЕЭС, владелец финансовой группы “Алемар” Л.Меламед, чьё состояние оценивается в 90 млн долларов. О его научных заслугах или о его достижениях в области высоких технологий ничего не известно. Чем может заниматься такой “специалист” в рамках сложнейшей научной программы? Только одним – “делением” и “вычитанием” финансовых потоков. Благо школа А.Чубайса дала ему возможность получить богатый опыт работы с государственными средствами.

Кандидатура Л.Меламеда согласована с главами РАО ЕЭС России А.Чубайсом и Росатома С.Кириенко. Очевидно, что новое направление рассматривается, прежде всего, как коммерческое, а не научное предприятие, ибо оба рекомендателя к науке отношения не имеют».

Главным научным учреждением в программе назначен российский научный центр «Курчатовский институт», возглавляемый его президентом академиком Е.Велиховым и директором М.Ковальчуком. «По каким признакам главным сделали Курчатовский институт? По лоббистским возможностям академика Е.Велихова? Решение было чисто келейным. За бортом остались многие коллективы и научные центры по всей стране, которые, в отличие от “Курчатника”, имеют реальные достижения в нанотехе», – так считает профессор Г.Малинецкий, заместитель директора Института прикладной математики им. М.В.Келдыша РАН.

Академик Е. Велихов известен как опытный лоббист, всегда лояльный к любому руководству.

Он известен также своими «достижениями» в создании термоядерного энергетического реактора «Такомак», не завершённого и нанесшего Советскому Союзу огромный экономический ущерб. За его плечами имеется и другой грандиозный проект, также не реализованный – развитие информационных технологий. Вместо развёртывания собственного производства в СССР при поддержке Е.Велихова была развернута масштабная коммерческая деятельность по ввозу компьютеров, давшая стране первых долларовых миллионеров. Известна и роль Е.Велихова в Чернобыльской катастрофе, и его позиция по поводу захоронения ядерных отходов от американских АЭС в Южной Корее и на Тайване в карстовых пустотах Красноярска-26: он охарактеризовал этот процесс как «дело абсолютно безопасное».

Чисто коммерческий подход к проблеме демонстрирует и М.Ковальчук. Он стремится приватизировать науку и создать управляющие компании, которые могут официально извлекать прибыль от использования имущества академических институтов. М.Ковальчук – достойным соперник Е.Велихова по использованию науки в личных целях.

Как отмечает Ю.Лисовский, «Генеральные планы “Роснанотеха” впечатляют, но конкретные направления деятельности остаются непонятными… Чиновники от науки не знают, что такое нанонаука, но великолепно понимают, как использовать её в качестве знамени для выбивания госфинансирования и обмана общественного мнения. Нанотехнология, ещё не получив практического применения, уже стала модным брендом, который как магическое заклинание помогает выбивать государственные ресурсы».

Не знает целей этой научной программы и министр науки и образования А. Фурсенко, который видит задачу «Роснанотеха» исключительно в «коммерциализации существующих заделов, которые есть в России по линии наноиндустрии», т.е., говоря нормальным русским языком, в продаже существующих научных заделов западным фирмам, способным освоить высокотехнологическую продукцию. Первый глава «Роснанотеха» Л.Меламед: на вопрос, что станет первой продукцией компании? – заявил: «Не скажу». О путях развития новой науки, он говорил так:

«главная задача, по моему мнению, заключается в коммерциализации результатов, получаемых в прикладной науке, или в создании условий для их коммерциализации». Попытки некоторых учёных принять участие в программе, сделать её реальной или высказать критические замечания, пресекаются просто – им затыкают рот.

Стоит ли удивляться, что создание экономики нового поколения начато с размещения выделенных государством средств в банках под процент и строительства зданий, в том числе нового офисного здания в Москве. По словам Л.Меламеда, первые доходы корпорации в 2007 году порядка млрд. рублей получены «от вложения средств» т.е. от процентов по банковским депозитам. Но депозиты являются убыточным предприятием – годовая ставка по ним не превышает 10%, в то время как даже официально признаваемая инфляция за 2007-й год составила 11,9%. Отличные условия для банального разворовывания денег! По мнению профессора Г.Малинецкого «Чиновничий аппарат РФ, вливая миллиарды в ещё (или уже) несуществующие отрасли, просто напросто собирается разворовать их под патриотическим предлогом, под прикрытием планов “большого рывка”…». Тем более что корпорация усилиями лоббистов избавлена от проверок и налогов.

Что же такое нанотехнологии на самом деле? Миниатюризация является общей закономерностью развития современной техники. Наука и технология имеют дело с управляемыми явлениями и процессами, протекающими в областях с размерами порядка 10-7 – 10-9 м более 100 лет.

Создание в ХХ веке новых технологий позволило получить структуры с размерами близкими к атомным – микросхемы и сверхмалые механизмы, новые материалы с принципиально новыми свойствами, фильтры, пропускающие через себя молекулы только одного вида, позволяющие создать «искусственный нос» и «искусственный язык» и т.д. Можно говорить и о создании микророботов – «врачей», которые будут сочетать функции диагноста, терапевта и хирурга, перемещаясь по кровеносной, лимфатической или другой системе человека.

«Но это следует рассматривать как результат развития естественных наук и высоких технологий, а не некой отдельной «нанонауки». Выделение отдельного раздела «нанотехнологии»

представляется искусственным, его следует рассматривать просто как некий огород, на котором чиновники и менеджеры от науки будут собирать богатый финансовый урожай.

По мнению некоторых специалистов «нанотехнология» есть просто гениальная операция по выкачиванию денег из федеральных бюджетов многих стран. Причём, эта деятельность процветает не только в России. В 2006 г. опубликована работа профессора университета Южной Каролины (США) Д.Берубе «Наноистерия», где в частности сказано: «учёные в современном мире начали понимать, что в дополнение к чистой науке очень важно сформировать общественное мнение в поддержку своего исследования. Учёным необходимо подстраивать свои усилия к политической линии власть предержащих и тех, кто контролирует основные ресурсы». По мнению профессора «нанотехнологии, науки о молекулярной инженерии на атомном масштабе, захватили всенародное воображение…Утопические фантазии и ужасные сценарии, связанные с нанотехнологиями, стали продуктом в индустрии развлечений. Преувеличения вокруг этой новой технологии идут не только из средств массовой информации, но и от учёных, которые увеличивают предполагаемые выгоды нанотехнологии для оправдания финансирования исследований… Результатом этого является широкое распространение дезинформации … общественности».

Вырваться вперёд только в одной области при общем разрушении науки в стране представляется маловероятным. Это всё равно, что построить коммунизм в одной отдельно взятой деревне» (Ю.А.Лисовский, газета «Знание-власть» № 20, 2008 г.).

Весьма далёким от реальности представляется и заявление М.Ковальчука: «Несмотря на трудности последнего десятилетия, у нас сохранился мощный технический и кадровый потенциал.

Мы находимся в равных стартовых условиях и с Америкой, и с объединенной Европой». Иными словами, дайте деньги, а мы уж разберёмся, что с ними делать! Тем более что «Роснанотех»

собирается организовывать работу по сетевой схеме, т.е. ни за что конкретно не отвечать.

Возникает вопрос: даже в случае успешного развития нанотехнологий, кто будет внедрять эти разработки? В США плоды профинансированных государством разработок востребуются сильной наукоёмкой промышленностью, у нас же существовавшие в советское время научно производственные объединения, являвшиеся основными потребителями академических разработок, разрушены. Что будет делать «Роснанотех» со своими технологиями? Продавать за рубеж? Или он для этого и создаётся? Складывается впечатление, что программа ориентирована на использование оставшегося научного потенциала России для развития западного высокотехнологичного производства, в первую очередь ВПК США.

Возникает и ещё один вопрос: кто будет выполнять программу, когда в России сегодня имеется острый кадровый голод, нехватка молодых специалистов в области науки и технологии.

Причём, немедленно решить кадровую проблему не позволит даже выделение значительных средств на науку и образование, потребуется много лет для восстановления разрушенных научных школ. Не следует думать, что немалое финансирование нанотехнологий, уже выделенное бюджетом, даже при целевом его использовании эффективно поможет развитию отечественной промышленности.

«Большая часть этих средств уже на старте уйдет на Запад. На эти деньги будет закуплено научное и технологическое оборудование у западных фирм – собственное высокотехнологичное производство в России почти полностью разрушено, а имевшееся в советское время оборудование устарело. Причём купить новейшее технологическое оборудование наверняка не удастся, т.к.

западные фирмы не захотят создавать себе конкурента.

В России практически полностью уничтожен корпус технологов, существовавший в советское время в отраслевой науке. Подготовка квалифицированного технолога – длительный процесс: кроме высшего технического образования он должен получить опыт работы в течение 5-10 лет. Поэтому планы руководства программы произвести к 2015-му году нанопродукции более чем на 4 трлн.

рублей, заняв 4 % мирового рынка, совершенно лишены основания» (Ю.А.Лисовский, газета «Знание-власть» № 20, 2008 г.).

Шумиха, поднятая вокруг новой программы, заставила научную общественность обратить внимание на ряд проблем, возникновение которых возможно при успешном развитии этого направления. Специалисты выражают вполне обоснованную тревогу по поводу возможного неблагоприятного воздействия продукции нанотехнологий на людей и на окружающую среду.

Учёные предсказывают создание в течение 30-40 лет первых «умных» нанороботов и нанофабрик.

Эти устройства смогут самовоспроизводиться, создавать любые заданные программой предметы или даже псевдоживое существо. Возможно появление совершенно новых производств, источников энергии, материалов, компьютерных и телекоммуникационных систем, новых устройств для медицины. Приборы размером с клетку крови можно будет вводить в наш мозг, чтобы расширять наши интеллектуальные возможности и создавать виртуальную реальность, обеспечивающую полный эффект присутствия изнутри нервной системы. Виртуальный мир будет конкурировать с реальным. Что мы получим в результате: наркомана или человека-зомби?

Массовое внедрение искусственного мира может привести человечество к непредсказуемым последствиям. Ещё больше вопросов вызывает возможность некомпетентного, корыстного или злонамеренного использования высоких технологий, что может обернуться глобальной катастрофой.

Достаточно большое число влиятельных людей на Западе призывают к установлению моратория на массовое производство и коммерческое применение материалов и изделий, изготовленных при помощи нанотехнологий, до тех пор, пока не будут достоверно определены последствия их применения и не будет создан свод правил для защиты человечества от «наноугрозы».

Существование опасности признаёт даже А.Фурсенко: «Пока нигде в мире не проведено достаточно глубоких исследований, которые позволяли бы в полной мере оценить потенциальные риски использования наноматериалов. Вместе с тем существует опасность и неправильного применения нанопродукции, и недобросовестных производителей, уже рекламирующих гуталин и некие кремы с наночастицами».

Одним из самых важных направлений в сфере нанотехнологий сегодня являются биоорганические технологии, куда направлены очень большие инвестиции – это одна из самых опасных ветвей. Учёные достаточно близко подошли к моделированию структур псевдоживой материи, обладающей способностью к самопостроению и к саморегуляции. Дальнейшее развитие этого метода может привести к серьёзному качественному изменению мира. Простит ли природа нам ошибки при таком вторжении? Например, уже сегодня гигант пищевой промышленности компания Kraft Foods и группа научно-исследовательских лабораторий разрабатывают уникальный проект — «программируемую (интерактивную) пищу». Безвкусный и бесцветный напиток потребитель сможет запрограммировать самостоятельно, определяя желаемый цвет, аромат и содержание в нём питательных веществ. За скобками остаётся лишь один вопрос – можно ли пить этот напиток без ущерба для здоровья?

Так, Британская неправительственная организация «Почвенная ассоциация» (Soil Association), занимающаяся сертификацией органических продуктов, отказалась сертифицировать продукты, содержащие искусственно созданные наночастицы, заявив, что они могут представлять опасность для здоровья человека. Это относится и к санитарно-гигиеническим и косметическим средствам (солнцезащитной косметике, кремам от морщин), пищевым продуктам и одежде. Ассоциация ссылается, в частности, на отчёт Лондонского королевского общества от 2004-го года, в котором предлагалось серьёзно ограничить использование нанотехнологий впредь до дальнейших исследований, однако никаких фактических шагов предпринято не было.

Конгресс США принял закон, обязывающий американское правительство изучить возможные формы воздействия продуктов нанотехнологии на общество, окружающую среду и на здоровье человека. Для исследования возможных нежелательных последствий развития науки в США с 1989-го года функционирует Foresight Institute. В США создан также общественный Центр Надёжных Нанотехнологий (Center for Responsible Nanotechnology), главным занятием которого стал анализ рисков и опасностей, возможных при неправильном использовании результатов научных разработок. Правительство Великобритании сформировало консультативный совет по этическим проблемам, связанным с применением нанотехнологий. Главным предметом изучения совета являются возможные злоупотребления при попытках создания биологического оружия.

Гигантские усилия направляются на создание нанооружия, несмотря на то, что современное человечество уже накопило много опасных систем вооружения, которые могут уничтожить всё живое на Земле. В США уже создан Институт солдатских нанотехнологий для разработки вооружения и экипировки «солдата будущего». Министерство обороны США финансирует программу создания «умной пыли», «синей слизи» и т.д., то есть большого семейства боевых микророботов размером с пылинку. Предполагается, что они смогут проникать в каналы связи противника, создавать свою сеть, собирать и передавать оперативную информацию, проводить спецоперации и т.д. Есть сообщения, что уже в 2008 году созданы первые боевые наномеханизмы и системы связи. Фантастические ужасы из боевиков о космических войнах могут стать реальностью.



Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 7 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.