авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 | 2 ||

«ИННОВАЦИОННЫЙ ТРАНСПОРТ № 1 (7) I N N O T R A N S февраль 2013 Конкурс Интеграция региональной От самосвала ...»

-- [ Страница 3 ] --

Авторы Authors Дмитрий Германович Неволин, д-р техн. наук, академик РАТ, заведующий кафедрой «Проектирование и эксплуатация автомобилей», профессор кафедры «Информационные технологии и защита информации» Уральского государственного университета путей сооб щения (УрГУПС), Екатеринбург Dmitry G. Nevolin, DSc in Engineering, Academician of the Russian Transport Academy, Head of “Motor Car Design and Operation” Chair, Professor of “Information Technology and Data Protection” Chair of the Ural State University of Railway Transport (USURT), Ekaterinburg № 7 / Февраль / Транспортное образование Основным направлением рабо- сети и административно-территори- нечно, число уровней при необходи ты научно-образовательного цен- ального образования, однако не ре- мости может быть увеличено, одна тра (НОЦ) «Транспортная логисти- шает всех поставленных проблем. ко, во-первых, до сих пор все при ка» Уральского государственного В последнее время в рамках НОЦ кладные задачи, которые являлись университета путей сообщения яв- начата работа по построению моде- объектом изучения, удавалось опи ляется изучение проблем функцио- лей логистических систем, которая сать с помощью моделей с числом нирования и развития региональных ведется по следующим направле- уровней не более трех, во-вторых, транспортно-логистических систем ниям: увеличение числа уровней делает на примере Уральского региона с ис- 1. Стохастические модели. Изу- модель принципиально более труд пользованием математических мо- чена система случайных величин ной для исследования.

делей и методов [1]. (распределений): В рамках данного подхода бы В ходе исследований установле- ли решены прикладные задачи же но, что экономико-математические S, X1,..., Xn, Y1,..., Ym, (1) лезнодорожного транспорта: задача Д. Г. Неволин | Пилотный проект для инновационного развития институциональных платформ прикладных научных исследований подходы, которые традиционно ис- оптимизации технико-технологиче пользуются для исследования про- которая имеет следующую струк- ских параметров грузовой железно блем транспортной логистики, ока- туру: дорожной станции общего пользо зываются недостаточно точными «входная» — случайная величи- вания и задача моделирования рабо и адекватными изучаемому объек- на S (первый уровень);

ты парка специального подвижно ту в современных условиях. Необ- «промежуточные» — случай- го состава на примере Восточно-Си ходимо применение более сложно- ный вектор = (X1,..., Xn) (вто- бирской железной дороги (результа го и разностороннего математиче- рой уровень);

ты опубликованы в работах [3–4]).

ского аппарата. «исходящие» — случайный век- 2. Статические оптимизацион Вследствие того что на функцио- тор = (Y1,..., Ym ) (третий уро- ные модели. Для решения задач оп нирование микрологистических си- вень). тимизации в транспортной мезоло стем, как правило, большое влия- Данные случайные величины гистике участниками НОЦ предложе ние оказывают случайные факторы, могут быть как дискретными, так но использовать подход, основан получить эффективное математи- и непрерывными. ный на аналогии между отысканием ческое описание изучаемого объек- В зависимости от того, какое экстремума функционала и распро та можно только с использованием значение принимает случайная ве- странением света в оптически неод стохастических (вероятностных) мо- личина S, находящаяся на первом нородной среде. Идея подхода к ре делей. На мезо- и макроуровнях та- уровне, определяются законы рас- шению задач оптимизации, основан кой процесс становится более де- пределения случайных величин вто- ного на аналогии между распростра терминированным, что позволяет рого уровня: нением света в оптически неодно использовать аппарат теории диф- родной среде и отысканием экстре ференциальных уравнений (обыкно- Xi = Xi(S), i = 1,..., n. мума интегрального функционала, венных и с частными производны- восходит к Иоганну Бернулли.

ми) и строить динамические и ста- От значений, которые принимают Основанием его является то, что, тические оптимизационные модели. случайная величина S и случайный согласно принципу Ферма, свет дви Участниками НОЦ предложена вектор, в свою очередь, зависят жется из начальной точки в конеч матричная структуризация матема- законы распределения случайных ную по пути, обеспечивающему наи тического инструментария для под- величин третьего уровня: меньшее время движения, то есть держки принятия решений в логи- «решает» некоторую задачу мини стических системах [2], что позволи- Yj = Yj(S, X1,..., Xm), j = 1,..., m. мизации, причем минимизации гло ло сузить круг возможных методов бальной. Недостатком данного под решения конкретной практической При этом S фактически играет хода является отсутствие для него задачи, а с помощью программной роль начальных данных и, в част- строгого математического обосно системы «ВИГОЛТ» — легко найти ности, ее значения могут быть за- вания, однако достоинства — есте и визуализировать оптимальное ре- даны или однозначно определены ственность, простота, универсаль шение на стратегическом и диспози- из некоторых дополнительных усло- ность — вполне компенсируют этот тивном уровнях. В целом разрабо- вий;

— вектор вспомогательных минус.

танная программная система может параметров;

— вектор основных Участниками НОЦ решены зада использоваться в качестве практи- (то есть интересующих нас) характе- чи оптимального размещения логи ческого программного средства для ристик изучаемого процесса. стического центра на полигоне об предварительного испытания новых Очевидно, что рассматриваемая служивания, идентификации и сег стратегий в поведении предприятия, модель является трехуровневой. Ко- ментации логистических зон и неко Транспортное образование тов при осуществлении мультимо дальных пассажирских перевозок Екатеринбург с целью частичного перераспреде ления потоков пассажиров с авто мобильного транспорта на железно дорожный. Расчет выполнен на ос нове классической задачи логисти ки «Make or buy» [9].

6. Экономические пробле мы транспорта. Помимо построе Каменск-Уральский ния и исследования математиче Челябинск ских моделей транспортно-логи стических систем, в рамках НОЦ Д. Г. Неволин | Пилотный проект для инновационного развития институциональных платформ прикладных научных исследований под руководством д-ра техн. на ук М. Б. Петрова выполняется ра бота по изучению экономических Высокоскоростная магистраль проблем регионально транспор Железная дорога та. В частности, исследованы про блемы эффективного использо Трехмерная модель прокладки ВСМ на направлении Екатеринбург — Челябинск вания вагонного парка в услови ях реформы ОАО «РЖД» [10].

торые другие. Разработаны алго- го подхода стала возможность раз- Работы выполнялись при частич ритмы решения задач оптимизации биения изучаемого полигона транс- ной поддержке Российского фон с учетом дополнительных ограниче- портно-логистического обслужи- да фундаментальных исследо ний, выполнена программная реали- вания на зоны с помощью методов ваний, проекты № 11–07– зация [5–6]. математического программирова- и 12–07–13116 офи_м_РЖД.

В настоящее время активно ис- ния и кластерного анализа на осно- 7. Международное сотрудниче следуется задача построения опти- ве теории нечетких множеств. ство. Институциональной платфор мальных маршрутов высокоскорост- Результаты имитационного мо- мой прикладных научных исследо ных железнодорожных магистралей делирования региональной логисти- ваний в НОЦ «Транспортная логи (ВСМ) в Уральском регионе с уче- ческой системы позволили иденти- стика» Уральского государственно том региональных особенностей. фицировать, разбить на сегменты, го университета путей сообщения В частности, представлены результа- комплексно проанализировать ра- становится международное сотруд ты расчета оптимального маршрута боту пунктов обслуживания клиен- ничество с ведущими европейски ВСМ Екатеринбург — Челябинск [7]. тов и сформировать необходимые ми профессорами и специалиста 3. Динамические модели. В по- управленческие воздействия, такие ми в сфере транспортной логистики.

следнее время в рамках НОЦ нача- как изменение структуры сети, при- В качестве стратегического партнера та работа по построению динами- влечение дополнительных ресурсов, был выбран Университет приклад ческих моделей логистических си- определение «узких мест» и т. д. ных наук (УПН) г. Вильдау (Герма стем. Здесь работа ведется по та- Применяемый подход может ния), который располагается неда ким направлениям, как примене- быть использован и при построе- леко от Берлина.

ние дифференциальных уравне- нии других логистических сетей ре- Необходимо отметить, что УПН ний с частными производными для гионального уровня. Вильдау стал первым вузом сре моделирования транспортных по- 5. Методика обоснования раз- ди всех образовательных академий токов и построение модели систе- мещения остановочных пунктов Германии, прошедшим сертифика мы управления запасами на основе при осуществлении мультимодаль дифференциальных уравнений с за- ных пассажирских перевозок. Рас паздывающим аргументом. считан «коэффициент лояльности», 4. Интеллектуальные имитаци- учитывающий готовность пассажира онные модели. С помощью алго- испытывать определенные неудоб ритма нечеткой кластеризации FCM, ства с целью сохранения привыч реализованного в среде MatLab, бы- ного маршрута движения из исход ли определены зоны кластериза- ного пункта в пункт назначения, по ции при различном числе класте- зволивший определить предельное Расположение Университета ров [8]. Особенностью развиваемо- расстояние до пересадочных пунк- прикладных наук г. Вильдау № 7 / Февраль / Транспортное образование цию системы менеджмента качества на соответствие стандарта DIN EN ISO 9001:2008 и стандарта PAS 1037 для предприятий в сфере образования, ориентированных на экономику [11].

Динамичное развитие последних лет проявляется также в растущей интернализации университета, раз витии Болонского процесса, между народных контактов и исследований с различными иностранными универ ситетами, что выражается и в сотруд ничестве с Уральским государствен Д. Г. Неволин | Пилотный проект для инновационного развития институциональных платформ прикладных научных исследований ным университетом путей сообще ния. Так, в январе 2013 года УрГУПС посетили профессора УПН Вильдау Дитер Файге и Майк Штеглих.

Сотрудничество наших универ Рабочая встреча ректора УрГУПС, профессора А. Г. Галкина с профессорами УПН ситетов характеризуется не толь Вильдау Дитером Файге и Майком Штеглихом ко успешными контактами ученых, но и продуктивной преподаватель ской работой со студентами и раз витием отношений по программе мобильности профессорско-пре подавательского состава, которой в УрГУПС отводится очень большое внимание [12–13].

В рамках образовательной дея тельности НОЦ «Транспортная ло гистика» профессора Дитер Файге и Майк Штеглих представили сту дентам и аспирантам УрГУПС вы ступления на актуальные темы.

Дитером Файге была прочита на лекция на тему «Размышления о поддержке решений», в которой он Лекция профессора УПН Вильдау Дитера Файге познакомил слушателей с принципа ми принятия решений в научных ис следованиях, структурирования по ставленных проблем и выбора ин струментария для решения задач.

В своей лекции на тему «Неко торые аспекты исследования опера ций» профессор Майк Штеглих при вел алгоритмы постановки научных исследований, состоящие из моде лирования, решения задачи и ана лиза полученных результатов.

В лекции «Выбранный инстру мент стратегического управленче ского учета» были представлены решения, связанные с вопросами менеджмента и его роли в плани ровании и реализации поставлен Профессор УПН Вильдау Майк Штеглих в окружении студентов и аспирантов ных задач.

УрГУПС Транспортное образование Учеными двух университетов на чата работа по обмену опытом в об ласти образования и научных дости жений — так называемый пилотный проект для инновационного разви тия институциональных платформ прикладных научных исследований.

Д. Г. Неволин | Пилотный проект для инновационного развития институциональных платформ прикладных научных исследований Международное сотрудничество в сфере образования не ограничива ется рамками преподавания и науч ными аспектами — это еще и раз- Заключительное обсуждение дальнейших аспектов сотрудничества между витие личных контактов между пре- УПН Вильдау и НОЦ «Транспортная логистика» УрГУПС подавателями, что в большей мере нашло подтверждение в заключи тельной беседе с немецкими гостя ми из УПН Вильдау.

Результаты сотрудничества ме жду дружественными университета ми показывают положительную ди намику. Свидетельство тому — при знание заслуг наших коллег и вру чение им благодарственных писем.

Таким образом, в НОЦ «Транс портная логистика» УрГУПС запущен экспериментальный проект для ин новационного развития прикладных научных исследований. Он выпол няется с целью выявления потен циальных сложностей и значимых факторов в области принятия логи стических решений учеными России и Германии. Пилотный проект ста нет эффективной платформой для дальнейших инновационных и высо котехнологичных проектов с боль шой степенью неопределенности ре зультатов в региональной логисти ке и позволит смоделировать дру гие проекты научно-образователь- Вручение благодарственных писем профессорам УПН Вильдау Дитеру Файге ных центров УрГУПС. и Майку Штеглиху № 7 / Февраль / Транспортное образование Список литературы 1. Казаков А. Л. Инновационное развитие транспорта кладки высокоскоростных железнодорожных магист региона на основе математических моделей и мето- ралей с учетом региональных особенностей // Транс дов / А. Л. Казаков, А. А. Лемперт, М. Б. Петров, М. А. Жу- порт: наука, техника, управление. — М., 2012. — № 2. — равская, В. С. Тарасян, А. М. Маслов // Транспорт XXI ве- С. 41–44.

ка: исследования, инновации, инфраструктура: мате- 8. Журавская М. А., Тарасян В. С. Идентификация и сег риалы научн.-техн. конф., посв. 55-летию УрГУПС: ментация логистических зон утилизации старых авто в 2 т. / Уральский государственный университет путей мобилей на основе теории нечетких множеств // Транс сообщения. — Екатеринбург, 2011. — Вып. 97 (180), порт Урала. — 2010. — № 3 (26). — С. 29–33.

т. 1. — С. 995–999. — 1 электрон. опт. диск (CD-ROM). — 9. Журавская М. А., Казаков А. Л., Парсюрова П. А. О раз ISBN 978-5-94614-204-5 (т. 1). мещении остановочных пунктов при осуществлении 2. Журавская М. А., Лемперт А. А., Смородинцева Е. Е. мультимодальных пассажирских перевозок // Транс О математическом инструментарии для поддержки порт Урала. — 2012. — № 4 (35). — С. 50–53.

Д. Г. Неволин | Пилотный проект для инновационного развития институциональных платформ прикладных научных исследований принятия решений в логистических системах различ- 10. Казаков А. Л., Петров М. Б., Маслов А. М. Особенности ных уровней // Инновационный транспорт. — 2012. — формирования грузо- и вагонопотоков в региональной № 5. — С. 20–23. транспортной системе в условиях многоагентной орга 3. Казаков А. Л., Маслов А. М. Имитационное моделирова- низации железнодорожного транспорта // Экономика ние при проектировании грузовых терминалов желез- региона. — 2011. — № 3.

нодорожного транспорта // Вестник УрГУПС. — 2010. — 11. Университет прикладных наук Вильдау. Концепция — № 1 (5). — С. 33–39. ориентированная на практику и открытая всему ми 4. Казаков А. Л., Маслов А. М. Применение имитационно- ру // Проспект. — 2000. — 28 с.

го моделирования для синтетического планирования 12. Неволин Д. Г. Развитие программы академической мо грузовых терминалов железнодорожного транспорта бильности профессорско-преподавательского соста // Вестник ИрГТУ. — 2010. — № 6 (46). — С. 146–153. ва — отличная возможность для расширения между 5. Казаков А. Л., Журавская М. А., Лемперт А. А. Вопросы народного сотрудничества университетов // Инноваци сегментации логистических платформ в условиях ста- онный транспорт. — 2012. — № 3 (4). — С. 19–21.

новления региональной логистики // Транспорт Ура- 13. Неволин Д. Г. 5-й Международный симпозиум желез ла. — 2010. — № 4 (27). — С. 17–20. нодорожных вузов Европы и Азии и очередное заседа 6. Казаков А. Л., Лемперт А. А., Бухаров Д. С. Об одном чис- ние общего собрания членов Международной ассоциа ленном методе решения некоторых задач оптимиза- ции транспортных университетов стран Азиатско-Ти ции, возникающих в транспортной логистике // Вест- хоокеанского региона // Инновационный транспорт. — ник ИрГТУ. — 2011. — № 6. — С. 6–12. 2012. — № 3 (4). — С. 40–46.


7. Журавская М. А., Казаков А. Л., Лемперт А. А., Буха ров Д. С. О методе решения задачи оптимальной про 24–26 апреля 2013 года на базе Оренбургского государственного университета состоится XI Международная научно-практическая конференция «ПРОГРеССИВНые ТеХНОЛОГИИ В ТРАНСПОРТНыХ СИСТеМАХ»

Организаторы конференции: ководитель кафедры транспорта и логистики, Коро Федеральное государственное бюджетное об- левский технологический университет, Стокгольм, разовательное учреждение высшего профес- Швеция;

Кравцов В. И., к. э. н., директор Бузулук сионального образования «Оренбургский го- ского филиала ОГУ;

Летута С. Н., д. ф.-м. н., про сударственный университет»;

фессор, проректор по научной работе, ОГУ;

Лисиц Международная ассоциация автомобильно- кий И. И., к. т. н., доцент, начальник управления на го и дорожного образования;

учных исследований, ОГУ;

Мелекесов Г. А., д. п. н, Уральское отделение Российской академии профессор, ректор Орского гуманитарно-техноло транспорта;

гического института (филиала ОГУ);

Монтелла А., Научно-производственный центр «Транс- доктор наук, профессор инженерно-транспортно порт». го факультета, Университет им. Федерико II, Неа поль, Италия;

Псарианос Б., доктор наук, профес сор лаборатории транспорта, Национальный техни Сопредседатели оргкомитета ческий университет Афин, Афины, Греция;

Ракиц конференции: кий А. А., к. т. н., профессор, заместитель директора Ковалевский В. П., д. э. н., профессор, ректор по научной работе Республиканского института ин Оренбургского государственного университета;

Гал- новационных технологий, Белорусский националь кин А. Г., д. т. н., профессор, председатель Уральско- ный технический университет, Минск, Республика го отделения Российской академии транспорта, рек- Беларусь;

Рассоха В. И., д. т. н., доцент, зав. кафед тор Уральского государственного университета пу- рой автомобилей и безопасности движения, ОГУ;

тей сообщения, Екатеринбург;

Сильянов В. В., д. т. н., Сахарова Н. С., д. п. н., профессор, зав. кафедрой профессор, вице-президент международной ассо- иностранных языков естественно-научных и инже циации автомобильного и дорожного образования, нерно-технических специальностей, ОГУ;

Фазул Московский автомобильно-дорожный государствен- лин М. Р., к. т. н., начальник управления пассажир ный технический университет, Москва. ского транспорта администрации Оренбурга;

Фила тов М. И., д. т. н., профессор, зав. кафедрой техни ческой эксплуатации и ремонта автомобилей, ОГУ;

Члены оргкомитета:

Хатояма К., профессор Токийского университета, Анищенко В. А., д. п. н., профессор, директор Токио, Япония;

Щурин К. В., д. т. н., профессор, де Кумертауского филиала ОГУ;

Габидуллин И. Ф., кан транспортного факультета, ОГУ;

Якунин Н. Н., к. ю. н., директор Уфимского филиала Оренбург- д. т. н., профессор, зав. кафедрой автомобильно ского государственного университета;

Зубаков В. А., го транспорта, ОГУ.

генеральный директор научно-производственно го центра «Транспорт», Оренбург;

Коваленко В. В., Секретарь оргкомитета:

главный государственный инспектор безопасно сти дорожного движения по Оренбургской обла- Любимов И. И., к. т. н., доцент кафедры автомо сти;

Коутсопоулос Х., доктор наук, профессор, ру- билей и безопасности движения, ОГУ.

Председатель программного 4. Управление и информационные технологии комитета: на транспорте.

Щурин К. В., д. т. н., профессор, декан транспорт- 5. Экологическая безопасность в транспортных ного факультета, ОГУ. системах.

6. Трубопроводный транспорт.

7. Проектирование и эксплуатация объектов Работа конференции планируется транспортной инфраструктуры.

по следующим секциям: 8. Метрология, стандартизация и сертификация 1. Совершенствование конструкций и техноло- на транспорте.

гий производства мобильных транспортных и технологических машин. Все секции принимают статьи по проблемам 2. Техническая эксплуатация мобильных машин. непрерывного профессионального образования в со 3. Организация и технология транспортных про- ответствующей сфере деятельности. Оргкомитет кон цессов. ференции приветствует публикации студенческих на учных работ.

ВНИМАНИе!

Для участия в конференции необходимо до 1 марта 2013 г. представить в оргкомитет конферен ции регистрационную форму и доклад в виде статьи по электронной почте.

За ошибки, опечатки и неточности в статье ответственность несет автор (авторы). Избранные ста тьи по решению оргкомитета будут опубликованы в рецензируемом научном журнале.

Информацию об условиях публикации результатов научных исследований и требования к оформ лению материалов можно получить на сайте www.osu.ru.

Контактный телефон, факс: +7 (3532) 91-22-28, 27-77-70, е-mail: lyubimov@mail.osu.ru (с указа нием темы сообщения: XI МНПК).

Материалы студенческих научных работ направлять на е-mail: vm78@mail.ru (с указанием те мы сообщения: XI МНПК), контактный телефон: +79225319441, кафедра «МСиС», Гарельскому В. А.



Pages:     | 1 | 2 ||
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.