авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 6 |
-- [ Страница 1 ] --

ЕЖЕНЕДЕЛЬНЫЙ

МОНИТОРИНГ СМИ ПО ТЕМАТИКЕ ГОСУДАРСТВЕННО-

ЧАСТНОГО ПАРТНЕРСТВА

25 июня- 1 июля 2012 года

–2–

Кратко

Внешэкономбанк

Внешэкономбанк и Банк развития Казахстана провели практический семинар

для сотрудников

28.06.2012 г. http://veb.ru/press/news/arch_news/index.php?id_19=29161

Евгений Куйвашев примет участие в работе Международного экономического

форума в Санкт-Петербурге

27.06.2012 г. http://www.midural.ru/news/100046/document16308/ В Петербурге подписано соглашение о привлечении инвестиций в Приморский край 27.06.2012 г. http://otvprim.ru/news31665.html "ВЭБ покажет еще более впечатляющие результаты, если не отвлекать его на непрофильную деятельность" 27.06.2012 г.

http://veb.ru/press/publications/arch_publications/index.php?id_19=29156 Начинается обучение по магистерской программе "Управление проектами государственно-частного партнерства" 26.06.2012 г. http://www.gov-murman.ru/press/?d=26-06-2012_11: ВЭБ и Администрация Псковской области договорились сотрудничать по инвестиционным проектам 25.06.2012 г. http://www.bankir.ru/novosti/s/veb-i-administratsiya-pskovskoi-oblasti dogo...

ВЭБ, ФЦПФ и Компания Усть-Луга подписали соглашение по развитию порта 25.06.2012 г. http://rian.ru/economy/20120622/679332250-print.html "Фонд развития Дальнего Востока" стал партнером Приморья 23.06.2012 г. http://www.ria.ru/economy/20120623/679815788-print.html Внешэкономбанк примет участие в финансировании проекта создания платной автодороги «Западный скоростной диаметр»

25.06.2012 г. http://www.1prime.ru/news/pressreleases/-106/%7BDC3F9096-0183 4EA3-B248-5ED...

ВЭБ и Ярославская область будут развивать партнерство* 25.06.2012 г. http://www.ria.ru/economy/20120622/679490934-print.html Государственно-частное партнерство В России будет создан совет по государственно-частному партнерству в оборонной промышленности –3– 28.06.2012 г. http://www.baltinfo.ru/2012/06/28/V-Rossii-budet-sozdan-sovet-po gosudarstv...

Дороги вместо нефти.Возможности и перспективы привлечения инвестиций в инфраструктурные проекты в России 27.06.2012 г. http://www.rosvesty.ru/2094/upravlenie/8377-dorogi-vmesto-nefti/ Олег Костин: "Особые экономические зоны" - уникальная возможность для бизнеса 26.06.2012 г. http://rus.ruvr.ru/2012_06_22/78988722/ сценария кризиса и падения ВВП РФ в 2013г. на 3-4% 25.06.2012 г. http://www.quote.ru/person/2012/06/25/33693061.html Законодательство Сегодня состоялась завершающая перед парламентскими каникулами сессия Законодательного собрания Новосибирской области 29.06.2012 г. http://www.nso.ru/Lists/News/DispForm.aspx?ID= Инновациям нужны не только деньги, но и законодательная поддержка 28.06.2012 г. http://www.pnp.ru/extnews/7163/print.html Благополучие югорчан не должно зависеть только от цены на нефть.

Возможности диверсификации экономики Югры оценили сотрудники ЮГУ 27.06.2012 г. http://www.ugra tv.ru/news/economy/blagopoluchie_yugorchan_ne_dolzhno_zavis...

Депутаты готовятся к сессии 25.06.2012 г. http://huralrk.ru/news/1859-25062012.html Законопроект о ГЧП снимает основные риски для инвесторов в регионах 25.06.2012 г.

http://rss.feedsportal.com/c/33550/f/587089/p/1/s/15eaf22/l/0L0Svedomosti0B...

Закон ценой 30 трлн. рублей 25.06.2012 г. http://www.rbcdaily.ru/2012/06/25/focus/562949984174053/print/ –4– Финансирование Президент РФ представит бюджетное послание на 2013-2015 годы 28.06.2012 г. http://www.raso.ru/news/news39419.html Тамбовская область направит на инфраструктуру к инвестпроектам 3 млрд рублей :: Российский деловой портал Альянс Медиа - бизнес новости, информация для предпринимателей 26.06.2012 г. http://www.allmedia.ru/newsitem.asp?id= Соглашение о привлечении инвестиций в край подписал губернатор Приморья 25.06.2012 г. http://primamedia.ru/news/economics/23.06.2012/212504/soglashenie o-privlec...

Конкурсные процедуры Мэрия Самары готовит инвестсоглашение для строительства линии скоростного трамвая* 28.06.2012 г. http://www.vninform.ru/186431/article/meriya-samary-gotovit investsoglashen...

Столичным курсом 25.06.2012 г. http://www.kommersant.ru/doc/1966422/Print Транспортная инфраструктура Железнодорожная инфраструктура Руководитель департамента инфраструктурных проектов «ВТБ Капитала» Олег Панкратов: трафик по ЗСД растет быстрее, чем мы думали 29.06.2012 г. http://www.rbcdaily.ru/2012/06/29/industry/562949984208376/print/ Автодороги Санкт-Петербург-Ленобласть: КАД-2 может быть платной 28.06.2012 г. http://regnum.ru/news/polit/1546493.html?forprint Скандальная магистраль 27.06.2012 г. http://www.newsland.ru/news/detail/id/984604/ «Мостотрест» просят приступить к работам рассрочно* 27.06.2012 г. http://www.kommersant.ru/doc/1968048/Print Большие дороги большого города 26.06.2012 г. http://www.newsland.ru/news/detail/id/984295/ Около 50 миллиардов рублей выделит Минтранс в 2012-2015 годах на развитие дорог в Северо-Западе 25.06.2012 г. http://www.echomsk.spb.ru/news/transport/okolo-50-milliardov-rubley vydelit...

ПЭФ: без сюрпризов, но со скандалом –5– 25.06.2012 г. http://www.newsland.ru/news/detail/id/982764/ ЕАБР инвестирует 10 млрд руб. в проект строительства "Западного скоростного диаметра" в Санкт-Петербурге 22.06.2012 г. http://www.finmarket.ru/z/nws/news.asp?id=2968291&rid= Аэропорты Президент страны поддерживает проведение в Уфе саммита ШОС 29.06.2012 г. http://www.bashinform.ru/news/473220/ Ростовский аэропорт исключен из плана приватизации 29.06.2012 г. http://www.kommersant.ru/doc/1969275/Print Власти Башкирии могут передать аэропорт Уфы в долгосрочное управление*** 27.06.2012 г. http://www.kommersant.ru/doc/1967914/Print Порты "БазЭл" завершит строительство второй очереди Имеретинского порта 2 июля 27.06.2012 г. http://www.interfax.ru/realty/realtyinf.asp?sec=1461&id= «Логопром» швартуется* 26.06.2012 г. http://www.vch.ru/cgi bin/guide.cgi?table_code=42&action=show&id= Транспортное совещание с министром и полпредом в СЗФО 25.06.2012 г. http://www.seanews.ru/news/news.asp?newsID= Общественный транспорт Дыра в бюджете к подземному затишью* 29.06.2012 г. http://www.rosbalt.ru/piter/2012/06/28/997920.html В "Большой Москве" приоритет будет отдан общественному транспорту 29.06.2012 г. http://www.fcinfo.ru/themes/basic/materials-index list.asp?folder=1446&foun...

В центре Саратова планируется строительство подземной автостоянки 28.06.2012 г. http://www.nversia.ru/print/view/type/2/id/26995/logo/ Одна из ключевых задач «Большой Москвы» - развитие общественного транспорта* 26.06.2012 г. http://www.1prime.ru/news/pressreleases/-106/%7B70B63936-B0B6 4280-A214-709...

Городское хозяйство ЖКХ В Уфе отобрано 24 площадки для массовой застройки жилья 28.06.2012 г. http://www.bashinform.ru/news/473116/ –6– Губернатор Николай Дудов провел рабочую встречу с генеральным директором рудника им. Матросова Вячеславом Соколовым* 26.06.2012 г.

http://www.magadan.ru/ru/government/News/2012/06/26/1340668395995.html?prin..

Владимир Смирнов: новый берег Курортного района 25.06.2012 г. http://www.dp.ru/a/2012/06/22/Vladimir_Smirnov_novij_b?print=true Водоснабжение и канализация Новый гендиректор «РВК Воронеж» пообещал премировать сотрудников за экономию электроэнергии 27.06.2012 г. http://news36.ru/ Реконструкция Северной водопроводной станции задерживается 27.06.2012 г. http://www.bn.ru/news/2012/06/27/93085.html Прокуратура мутит дзержинскую воду 27.06.2012 г. http://www.kommersant.ru/doc/1968009/Print Концессионное подношение. Чиновникам разрешили отдавать имущество в управление в обмен на инвестиции.

27.06.2012 г. http://www.kommersant.ru/doc/1967989/Print Энергоснабжение Эксперт: Нужно быть готовым к тому, что цены на газ в Европе в долгосрочной перспективе составят не более 300 долларов за тысячу кубометров 28.06.2012 г. http://www.oilru.com/news/324272/ «Воронежтеплосеть» займет еще 250 млн рублей 27.06.2012 г. http://news36.ru/ "ДВЭУК" примет участие в реализации проекта строительства ВЛ 220 кВ "Пеледуй – Чертово корыто – Сухой лог – Мамакан" 27.06.2012 г. http://www.advis.ru/php/view_news.php?id=2489C86F-FF67-9448 9A97-E8B8832112B Группа компаний «КЭР» модернизирует объекты теплоснабжения Кировской области* 26.06.2012 г. http://press-release.ru/branches/energy/34b1959d535bb/ Энергоэффективность "РАО ЭС Востока" и французская Dalkia планируют сотрудничать в модернизации энергообъектов российской компании 25.06.2012 г. http://www.finam.ru/analysis/newsitem688F6/default.asp Обращение с ТБО За 6 месяцев 2012 года новосибирцы сдали на утилизацию больше ртутьсодержащих энергосберегающих ламп, чем за весь прошлый год –7– 27.06.2012 г. http://www.nso.ru/Lists/News/DispForm.aspx?ID= Ставка первого купона по облигациям "Управления отходами - НН" серии составит 11% годовых 26.06.2012 г. http://www.cbonds.info/ru/rus/news/index.phtml/params/id/ Мурманская область продолжает участвовать в проекте "Арена зеленых решений Северных стран и Северо-Запада России"* 25.06.2012 г. http://www.gov-murman.ru/press/?d=22-06-2012_18: Территориальное развитие Эксперт: В Москве концепция освоения подземного пространства уже есть, а в Санкт-Петербурге - нет 27.06.2012 г. http://regnum.ru/news/polit/1545855.html?forprint Корпорация развития Сибири и Дальнего Востока обеспечит привлечение квалифицированной рабочей силы 26.06.2012 г. http://www.inosmi.ru/fareast/20120626/194106918.html АТЭС и Россия: курс на сближение 25.06.2012 г. http://www.ria.ru/economy/20120623/680092181-print.html Большой Москве не хватит денег 25.06.2012 г. http://news.rambler.ru/14468924/ Социальная инфраструктура Здравоохранение В 2010 г. объем выручки на рынке медвизуализации составил 1,42 млрд. долл.

27.06.2012 г. http://www.remedium.ru/news/detail.php?ID= Алтайский биофармацевтический кластер прошел отбор в Минэкономразвития* 27.06.2012 г. http://advis.ru/php/view_news.php?id=7466E216-B507-A74C-B401 07D94599BB Хирургический корпус Ульяновской областной клинической больницы будет возведён в рамках инвестиционного проекта в начале 2016 года* 26.06.2012 г. http://www.ulgov.ru/news/gubernator/2012.06.26/23608/ На III Съезде врачей железнодорожного транспорта России обсудили вопросы государственно-частного партнерства в сфере здравоохранения.

25.06.2012 г.

http://press.rzd.ru/news/public/press?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refere...

Образование Каждый десятый детский сад будет частным 27.06.2012 г. http://www.izvestia.ru/news/ В Новгородской области детсады будут строить на условиях государственно частного партнерства* –8– 27.06.2012 г. http://www.tatar-inform.ru/news/2012/06/26/321187/?print=Y Президент Якутии и гендиректор Фонда развития Дальнего Востока и Байкальского региона подписали меморандумы о взаимодействии 25.06.2012 г. http://www.sakha.gov.ru/node/ Культура Мединский пообещал разобраться в ситуации на "Ленфильме" 25.06.2012 г. http://www.mk.ru/culture/news/2012/06/25/718139-medinskiy poobeschal-razobr...

Туризм и рекреация О промышленном туризме, строительстве рекреационных деревень, отношении к закону о выборах Губернаторов глава региона Олег Кувшинников рассказал представителям федеральных СМИ в Вологде* 29.06.2012 г. http://vologda-oblast.ru/ru/press-center/?id_15= В Иркутске планируется открыть зоопарк* 27.06.2012 г. http://i38.ru/nedvizhimost-pervie/v-irkutske-planiruetsya-otkrit-zoopark Физкультура и спорт Современный спортивный комплекс на условиях государственно-частного партнерства 27.06.2012 г. http://www.region.tver.ru/news/?id= Власти Москвы могут отказаться от строительства детских садов с бассейнами 26.06.2012 г. http://www.riarealty.ru/news/20120626/397971336-print.html Информационные технологии "Ростелеком" обеспечит работу электронного правительства в Приамурье 29.06.2012 г. http://www.comnews.ru/node/ ИТЦ «СКАНЭКС»: прокрустово ложе NGA 28.06.2012 г. http://www.gisa.ru/87342.html?action=print Глава НАО выводит Север на хорошую связь* 27.06.2012 г. http://www.club-rf.ru/news/neneckiy-ao/glava-nao-vyvodit-sever-na khoroshuy...

Сельское хозяйство Тамбовская область из федеральной казны на создание инфраструктуры для крупных инвестпроектов получит 3,1 млрд рублей 28.06.2012 г. http://www.fcinfo.ru/themes/basic/materials-index list.asp?folder=1446&foun...

Состоялось заседание Совета по государственно-частному партнёрству при Правительстве Воронежской области* 26.06.2012 г. http://news36.ru/ –9– Инновационное развитие ИТЦ «СКАНЭКС»: в Санкт-Петербурге открывается Инновационно образовательный Центр космических услуг 26.06.2012 г. http://www.gisa.ru/87234.html?action=print Государственные учреждения Минэкономразвития будет следить за эффективностью глав ведомств 28.06.2012 г. http://www.rbcdaily.ru/2012/06/28/focus/562949984199245/print/ Полпред: При сохранении нынешних тенденций оттока населения - Дальний Восток мы потеряем 27.06.2012 г. http://regnum.ru/news/economy/1545675.html?forprint Программа развития Северодвинска оценена в Минэкономразвития РФ ::

Российский деловой портал Альянс Медиа - бизнес новости, информация для предпринимателей 25.06.2012 г. http://www.allmedia.ru/newsitem.asp?id= Минкульт планирует отменить налоги для музеев и меценатов 25.06.2012 г.

http://rss.feedsportal.com/c/33550/f/587089/p/1/s/68e3bb12/l/0L0Svedomosti0...

Решения В Рыбинске введена должность заместителя главы по градостроительству 28.06.2012 г. http://rybinskcity.ru/news-10790.html Удмуртия заключила концессионное соглашение по строительству моста через Каму 26.06.2012 г. http://portnews.ru/news/139467/?print= Участник рынка "Сколково" и "Особые экономические зоны" стали партнерами 28.06.2012 г. http://www.mosobltv.ru/?an=news_page&uid= "Лаура" и "Сбербанк" поселятся вместе* 28.06.2012 г. http://www.kommersant.ru/doc/1968542/Print Аркадий Ротенберг: «Если бы меня не пиарили как друга Путина, бизнес был бы похуже»

26.06.2012 г. http://news36.ru/ 25 июня Министр транспорта РФ Максим Соколов и заместитель Министра Олег Белозеров встретились с представителями Европейского банка реконструкции и развития. В ходе встречи обсуждались вопросы, связанные с подготовкой Стратегии деятельности ЕБРР в России в 2013-2015 гг.

26.06.2012 г. http://www.mintrans.ru/news/detail.php?ELEMENT_ID= – 10 – Мероприятия 26 июня состоится заседание правительства Тульской области 26.06.2012 г. http://gruzdev.ru/presscenter/press-release/2012/06/26/press release_2512.h...

ПМЭФ-2012: мозговой штурм перед кризисом 25.06.2012 г. http://www.ria.ru/economy/20120623/680164207-print.html Муниципально-частное партнерство: Zusammenarbeit 25.06.2012 г. http://www.molotro.ru/print_page.php?PageCode=news&id= Регионы Костромская область: создан «Шарьинский центр развития бизнеса» ::

Российский деловой портал Альянс Медиа - бизнес новости, информация для предпринимателей 28.06.2012 г. http://www.allmedia.ru/newsitem.asp?id= Появится заместитель главы по вопросам градостроительства 27.06.2012 г. http://ryb.ru/2012/06/27/ В Ленинградской области будет создан инвестиционный совет 27.06.2012 г. http://www.lenobl.ru/presscentre_id17128.html В "новой Москве" откроют крупный оптовый рынок :: Российский деловой портал Альянс Медиа - бизнес новости, информация для предпринимателей 25.06.2012 г. http://www.allmedia.ru/newsitem.asp?id= За рубежом Джордж Сорос: Меркель попала в ловушку - она поняла, что евро не работает 28.06.2012 г. http://regnum.ru/news/polit/1546220.html?forprint ООО «Лугансквода» заставили отчитаться о проделанной работе 27.06.2012 г. http://v-variant.lg.ua/region/45308-ooo-luganskvoda-zastavili otchitatsya-o...

В Таразе торжественно открыли отремонтированный детский сад 25.06.2012 г. http://www.inform.kz/rus/article/ – 11 – Подробно Внешэкономбанк Внешэкономбанк и Банк развития Казахстана провели практический семинар для сотрудников** 28.06.2012 г. http://veb.ru/press/news/arch_news/index.php?id_19= Практический семинар по обмену опытом между специалистами Внешэкономбанка и Банка развития Казахстана. 18-20 июня 2012 г.

В рамках Соглашения о сотрудничестве в области подготовки кадров и обмена опытом между банками-членами МБО ШОС с 18 по 20 июня 2012 года в Москве состоялся практический семинар по обмену опытом между специалистами Внешэкономбанка и Банка Развития Казахстана.

С приветственным словом к участникам семинара обратились: заместитель Председателя Внешэкономбанка Александр Иванов и Управляющий директор АО «Банк Развития Казахстана» Айжан Имашева, курирующие международное направление деятельности;

Директор Дирекции по обеспечению банковской деятельности Внешэкономбанка Сергей Носков, ответственный за координацию образовательных программ по обмену опытом;

Директор Департамента внешних связей Владимир Казбеков, ответственный за координацию работы Внешэкономбанка в МБО ШОС.

В ходе трехдневного семинара специалисты обменялись опытом по вопросам выстраивания стратегии развития своих институтов, оценки социально экономической эффективности деятельности банков, организации работы с коллегиальными органами управления.

В рамках мероприятия обсуждались задачи двух банков, подходы к отбору и проведению экспертизы инвестпроектов, управлению процентным риском, порядок мониторинга обязательств по кредитным договорам, документарное и техническое сопровождение проектов. Особое внимание было уделено вопросу залогового обеспечения проектов, инструментам привлечения фондирования от иностранных банков в рамках внешнеэкономических контрактов, комплексному развитию территорий своих стран, применению механизма ГЧП.

Отдельный день семинара был посвящен подходам каждого банка к организации взаимодействия со своими дочерними структурами. В частности, стороны обсудили перспективы развития лизинга в России и Казахстане, обменялись опытом по специфике работы своих дочерних лизинговых компаний, определив возможные направления реализации совместных проектов.

В ходе встречи представители Банка Развития Казахстана анонсировали предстоящий ребрендинг своего банка, а также ознакомились с опытом группы Внешэкономбанка по данному вопросу на примере МСП Банка.

Кроме того, были рассмотрены вопросы организации в каждом из банков системы корпоративного управления и подходы к развитию системы корпоративной и социальной ответственности.

В семинаре приняли участие 48 сотрудников из 24 подразделений банков участников и дочерних лизинговых компаний.

– 12 – Участники семинара отметили высокий уровень организации прошедшего мероприятия, в рамках которого совершенствуются внутренние процессы и процедуры организаций, устанавливаются необходимые контакты и укрепляется сотрудничество между Банком Развития Казахстана и Внешэкономбанком, как на двусторонней основе, так и по линии МБО ШОС.

Евгений Куйвашев примет участие в работе Международного экономического форума в Санкт-Петербурге 27.06.2012 г. http://www.midural.ru/news/100046/document16308/ Губернатор Евгений Куйвашев 21 и 22 июня примет участие в работе 16-ого Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ), который соберет по меньшей мере 2,5 тысячи представителей политических и деловых кругов, ведущих ученых, представителей общественности и средств массовой информации со всего мира, чтобы обсудить ключевые актуальные вопросы, стоящие перед Россией и всем миром. Планируется, что в рамках нынешнего форума губернатор Свердловской области примет участие в ряде пленарных заседаний и панельных дискуссий, посвященных вопросам внедрения инноваций, развития инфраструктуры, глобальным тенденциям развития городов и регионов. На форуме губернатор проведет переговоры и деловые встречи. Ожидается, что Евгений Куйвашев также станет гостем стенда заявочного комитета по проведению в Екатеринбурге выставки ЭКСПО-2020. июня журналисты, аккредитованные на форум, смогут принять участие в брифинге на тему: «Екатеринбург ЭКСПО-2020: Путь из региональной столицы в глобальную столицу мира», участниками которого станут министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, губернатор Евгений Куйвашев и генеральный секретарь Международного бюро выставок Висенте Лоссерталес. Мероприятие состоится в 15.30 (время местное) на территории павильона «Екатеринбург ЭКСПО-2020» в синей зоне у входа в 5-й павильон.

Важно, что форум - это не только площадка для установления диалога между специалистами из самых разных уголков мира, но и место принятия серьезных решений, касающихся как развития общемировой экономики, экономики стран, так и конкретных регионов внутри государств. В рамках форума в прошлые годы был заключен ряд важнейших для Среднего Урала договоренностей. Так, на прошлом форуме в Санкт-Петербурге между правительством Свердловской области и Внешэкономбанком было заключено соглашение о взаимодействии по подготовке концессионных проектов на модернизацию и развитие инфраструктуры водоснабжения, водоотведения и теплоснабжения Екатеринбурга, которое позволяет областному центру в ближайшие 25 - 30 лет привлечь не менее 30 миллиардов рублей частного капитала. Годом ранее на ПМЭФ были достигнуты договоренности с компанией Siemens о локализации на Среднем Урале производства скоростных пригородных поездов Desiro, которые в России получили название «Ласточка».

В Петербурге подписано соглашение о привлечении инвестиций в Приморский край* 27.06.2012 г. http://otvprim.ru/news31665.html – 13 – В рамках Петербургского международного экономического форума подписано соглашение о сотрудничестве между администрацией Приморского края и ОАО «Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона».

«Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона» - это государственный институт, специально созданный в целях привлечения инвестиций в развитие субъектов Дальнего Востока.

Как отметил губернатор Приморского края Владимир Миклушевский, заключенное соглашение позволит формировать инвестиционные проекты, планируемые к реализации на условиях государственно-частного партнерства, на основе согласованных с администрацией инвестиционных предложений.

Фонд будет оказывать содействие в разработке необходимых документов для рассмотрения возможности финансирования данных инвестиционных проектов в соответствии с требованиями Госкорпорации «Внешэкономбанк», в том числе с использованием механизмов концессионных соглашений и особых экономических зон.

Инструменты поддержки - ООО «Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона» также включают инвестиционное консультирование проектов государственно-частного партнерства, комплексную подготовку соответствующих специалистов, финансирование комплексных проектов развития территории и инвестиционную поддержку отдельных проектов городского и регионального развития.

Как подчеркнул Владимир Миклушевский, достигнутое соглашение определяет стратегическое партнерство и направлено на развитие долгосрочного и эффективного сотрудничества сторон в области инвестиционной деятельности, на решение приоритетных задач социально-экономического развития Приморского края, укрепления его экономического и промышленного потенциала.

"ВЭБ покажет еще более впечатляющие результаты, если не отвлекать его на непрофильную деятельность"** 27.06.2012 г.

http://veb.ru/press/publications/arch_publications/index.php?id_19= Общественно значимые инфраструктурные, промышленные, жилищные проекты финансируются институтами развития во всем мире. Пять лет назад Россия сделала ставку на такие институты, создав, в частности, банк развития на базе Внешэкономбанка СССР. Сегодня реализуются сотни крупных инфраструктурных проектов, проектов модернизации или создания новых импортозамещающих производств на всей территории страны. Большинство их них — при поддержке ВЭБа. Вместе с тем опыт работы банков развития Бразилии, Китая и Германии свидетельствует о том, что возможности Внешэкономбанка как банка развития еще используются не на 100% в силу ряда обстоятельств, рассказал в своей статье специально для "Ъ" председатель Внешэкономбанка ВЛАДИМИР ДМИТРИЕВ.

Логика активов и пассивов В последние десятилетия банки развития все активнее и плотнее координируют свою деятельность друг с другом, продвигая парадигму устойчивого – 14 – национального и наднационального развития, проектного финансирования, корпоративной и социальной ответственности. Для этого создаются международные объединения институтов развития, в частности, Международный клуб финансирования развития (International Development Finance Club, IDFC), в деятельности которого Внешэкономбанк принимает активное участие.

Постоянные контакты между банками развития различных стран помогают тщательно изучать наработанный ими опыт. Многое из того, что успешно используется нашими коллегами за рубежом, может быть эффективно применено и в российских реалиях.

Рассмотрим пример бразильского банка развития BNDES. Это ведущий финансовый институт страны, предоставляющий долгосрочное финансирование в рамках стратегических приоритетов правительства. По итогам 2010 года среди банков развития стран БРИКС BNDES занимал второе место (после Банка развития Китая) по размеру активов и капитала. При этом более половины его пассивов сформированы за счет ресурсов двух бразильских государственных фондов — Фонда поддержки трудящихся (FAT) и Объединенного фонда программы социальной интеграции и программы формирования доходов государственных служащих (PIS-PASEP). Источником средств этих фондов являются фиксированные отчисления налогов с фонда оплаты труда, уплачиваемых в бюджет работодателями. Фонды, в свою очередь, размещают значительную часть собранных средств по льготной, ниже рыночной ставке в виде депозитов в BNDES. Срочность таких депозитов составляет 30-40 лет, превышая срок любых рыночных источников фондирования и создавая тем самым базу для стабильной работы банка развития с самыми сложными проектами с длительными сроками окупаемости.

Поэтому у BNDES нет проблем фондирования. Так, в 2010 году капитал BNDES был увеличен в 2,5 раза за счет ресурсов государственного бюджета. Ресурсы были выделены для поддержки инвестиционных проектов по Программе ускорения роста (РАС) и Программе устойчивых инвестиций (PSI).

Пример BNDES демонстрирует четкую логику соответствия между его пассивами и активами. Если направления вложения средств классическим банком развития по определению выходят за рамки чисто рыночных проектов, то логично и то, что источники финансирования банка не могут быть чисто рыночными.

Следует отметить, что у Внешэкономбанка подобная логика функционирования в настоящее время несколько нарушена, и он находится в другой ситуации:

банк имеет значительную долю чисто рыночных пассивов. После взноса государства в уставный капитал прочих прямых бюджетных или квазибюджетных вливаний, не связанных с конкретными проектами, ВЭБ не получал. Депозиты Центробанка, размещенные в ВЭБе осенью 2008 года для санации Связь-банка и банка "Глобэкс", носят строго целевой характер и являются платными — банк перечисляет по ним ЦБ процентные платежи в размере более 8 млрд. руб. в год.

А вот активы ВЭБа по преимуществу нерыночные — это инвестиции в проекты, обладающие сроками окупаемости, существенно превышающими среднерыночные, зато обладающие высокими общественными эффектами. Во – 15 – всем мире externalities, общественно значимые эффекты крупных инфраструктурных и хозяйственных проектов, финансируются налогоплательщиками.

В этом смысле Внешэкономбанк создал прецедент: череда успешных привлечений на внешних и внутреннем рынках позволяет банку развития реализовывать свои титульные функции, совмещая, казалось бы, несовместимое. В то же время тревожные сигналы, которые мы получили с рынка в конце 2011 года, свидетельствуют о том, что для обеспечения бесперебойного развития и финансирования инвестиционных проектов ВЭБу крайне важно иметь возможность для маневра. Одну из таких возможностей мы видим в расширении способов инвестирования средств пенсионных накоплений, управляемых ВЭБом как агентом правительства, а также средств Фонда национального благосостояния, о чем говорилось на коллегии Минфина РФ в апреле 2012 года. В частности, представляется целесообразным включить в инвестиционный портфель ВЭБа инфраструктурные облигации.

Принципиально важным является строго целевое использование ресурсов, мобилизованных посредством эмиссии последних, а также наделение таких облигаций прямыми гарантиями Минфина.

Связать страну Одна из наиболее логичных областей применения инфраструктурных облигаций — строительство железных дорог. В этом смысле удачным можно считать пример Китая и Банка развития Китая (БРК), задачей которого является кредитование под низкий процент ключевых объектов инфраструктуры и базовых отраслей экономики. Выбор объектов кредитования определяет Комитет развития и реформ Госсовета КНР. Одним из приоритетов финансирования БРК в последние годы является программа строительства сети высокоскоростных железных дорог, по протяженности которых (около тыс. км) Китай сегодня вышел на первое место в мире. Объем средств, вложенных БРК в создание сети национальных железных дорог, достиг к концу 2010 года $25,7 млрд. Среди возведенных магистралей — трасса Гуанчжоу— Ухань протяженностью 1068 км, средняя коммерческая скорость движения поездов по которой составляет 350 км в час (максимальная — 394 км в час), что существенно превышает скоростные параметры ВСМ-линий в Японии и Франции. Ключевой источник фондирования этих, как, впрочем, и других отраслевых инвестиций БРК,— эмиссия специальных облигаций, так называемых policy banks financial bonds.

В России сегодня также существуют проекты строительства высокоскоростных магистралей, однако практическая их реализация упирается в трудности с привлечением финансирования. Дефицит инвестиционной программы ОАО РЖД только на ближайшие три года оценивается в 400 млрд. руб., а схема закрытия этого дефицита путем выпуска инфраструктурных облигаций РЖД с государственными гарантиями не находит поддержки. В настоящее время оценочный объем инвестиций в проект ВСЖМ-1 — дорогу, которая соединила бы Москву и Санкт-Петербург, составляет 500-700 млрд. руб., финансирование этого проекта в федеральном бюджете на 2012 и 2013 годы не предусмотрено.

По нашему мнению, одним из источников покрытия дефицита финансирования этого проекта мог бы стать выпуск инфраструктурных облигаций.

Скептики утверждают, что в отсутствие прямой и полной государственной – 16 – гарантии по таким бумагам их инвестиционная привлекательность будет невелика. Однако мировой опыт финансирования инфраструктурных проектов весьма богат. В частности, как представляется, в качестве обеспечения инфраструктурных облигаций вполне может быть задействован такой инструмент, как финансирование за счет налоговых приращений (tax increment finance), полученных в результате реализации проектов. Потребность российских компаний—инициаторов проектов в финансировании крайне высока и явно превышает сегодняшние возможности Внешэкономбанка. В связи с этим считаем крайне важным максимальную концентрацию всех ресурсов банка на выполнении титульных функций и сокращение объема непрофильной, несвойственной банку развития работы. К сожалению, в настоящий момент мы нередко сталкиваемся с важными и ответственными задачами, которые, безусловно, должны быть выполнены, но которые не в полной мере соответствуют логике банка развития.

Фронтальный охват В отличие от Внешэкономбанка, у бразильского BNDES практически нет отраслевых ограничений по направлениям вложения средств. Если Меморандум финансовой политики ВЭБа запрещает вкладывать кредитные ресурсы в нефтегазодобычу, то BNDES активно кредитует и бразильские нефтяные компании, в частности, Petrobras, и горнорудный гигант, компанию VALE, и проекты по производству биоэтанола, поддерживает мясное животноводство, ну и, конечно же, электроэнергетику и хай-тек.

Если наличие отраслевых ограничений в российских условиях оправдано, так как одна из задач, которая стоит перед страной,— преодоление сырьевой зависимости экономики, то другое действующее ограничение, которое отсутствует у BNDES, Внешэкономбанку представляется несколько излишним.

Дело в том, что компании-реципиенты средств поддержки BNDES могут контролироваться даже иностранцами. Единственное принципиальное условие — они должны быть зарегистрированы в Бразилии, иметь штаб-квартиры и органы управления на территории страны. Вполне поучительный пример создания внятного стимула для отказа от офшорной прописки компаний, оперирующих национальными активами.

Этапы и последовательность снятия отраслевых и размерных ограничений на поддерживаемые ВЭБом бизнесы и проекты — предмет серьезного анализа и обсуждения. Внешэкономбанк уже выступил с инициативой снятия 25 процентного ограничения на участие иностранного капитала в тех МСП, которые получают поддержку от группы Внешэкономбанка, в том числе по линии нашего дочернего МСП-Банка. Соответствующая работа с законодателями уже ведется.

Другой аспект нашей деятельности, который требует внимательного изучения,— своеобразный "провал" для среднего бизнеса. Дело в том, что нижняя граница суммы кредитов, предоставляемых Внешэкономбанком напрямую конечным заемщикам, составляет сегодня 1 млрд. руб.

Одновременно верхняя граница кредитов МСБ, рефинансируемых в рамках программ нашего дочернего МСП-Банка — 150 млн. руб. В результате вся "середина", кредиты размером от 150 млн. до 1 млрд. руб., нормативно исключена из области нашей экспертизы и поддержки, хотя в этом диапазоне – 17 – величин фиксируется колоссальный дефицит кредитов, не покрываемый коммерческими банками.

Пути решения этой нормативной коллизии могут быть различными. Это и докапитализация за счет бюджета, и расширение функций МСП-Банка (притом что Внешэкономбанк уже принял решение направлять в МСП-Банк до 10% своей прибыли ежегодно). Вместе с тем мировой опыт подсказывает, что необходимо и создание особого механизма — специального "окна" — для поддержки быстрорастущих средних предприятий. Например, в BNDES действует программа предоставления автоматических кредитных линий — BNDES Automatico. Кредиты предоставляются через уполномоченные банки и организации на длительный срок со льготным периодом. Так что еще одна возможность, которую мы используем в своей практике,— создание специализированных структур по поддержке среднего бизнеса. ВЭБ в настоящий момент ведет предметные переговоры с немецкой корпорацией KfW по созданию фонда, который удовлетворял бы потребности среднего бизнеса в финансировании. Одновременно мы активно сотрудничаем с Агентством стратегических инициатив, поддерживающим средний бизнес. В то же время нет сомнений в том, что это направление может и должно быть усилено.

Крыша над головой Ошибкой было бы считать, что деятельность банков развития сконцентрирована исключительно на мегапроектах в инфраструктурных отраслях и тяжелой промышленности. Важнейший аспект их деятельности — поддержка жилищного строительства и развития жилищного рынка. С этой точки зрения крайне поучителен опыт работы немецкого банка развития, Kreditanstalt fuer Wiederaufbau (активы на конец 2010 года — $591 млрд., второе место в мире). Уместно заметить, что KfW — крупнейший эмитент корпоративных облигаций в Европе, при этом по всем заимствованиям он обладает суверенной гарантией.

В настоящее время действуют десять программ KfW по поддержке и развитию жилищного фонда в Германии. Общий объем финансирования по ним в году достиг €18 млрд. Программы нацелены прежде всего на энергосберегающую модернизацию жилого фонда, приспособление жилья для пожилых людей, энергосберегающие строительство и ремонт, содействие приобретению долей в жилищно-строительных кооперативах. Важно отметить, что финансирование всех этих программ KfW осуществляет не напрямую потребителям, а посредством рефинансирования коммерческих банков и специализированных финансовых институтов.

Поддержка ВЭБом развития рынка жилья сегодня ограничена сравнительно небольшими объемами выкупа облигаций АИЖК и облигаций коммерческих банков, обеспеченных пулами стандартных ипотечных кредитов с ограничениями по доходности соответствующих бумаг (средневзвешенная купонная доходность не выше 7% годовых). Острота жилищной проблемы в сегодняшней России, когда 60% населения не в состоянии улучшить свои условия проживания ни рыночным, ни нерыночным путем, а 15-20% домохозяйств вынужденно проживают под одной крышей, требует активизации работы Внешэкономбанка на данном направлении. Представляется – 18 – оправданным расширение форм и смягчение условий рефинансирования ВЭБом программ ипотечного кредитования коммерческих банков.

Выстраданная победа В ближайшие годы России предстоит масштабная реиндустриализация. В связи с этим очевидно, что банк развития будет играть существенную роль в этом процессе: у нас уже есть колоссальный опыт организации финансирования для крупных и очень сложных проектов, есть репутация, позволяющая организовывать заимствования на уникальных условиях, сформирована группа Внешэкономбанка, в рамках которой возможна реализация различных мероприятий, направленных на диверсификацию экономики.

В то же время для выполнения масштабных и амбициозных задач необходима предельная концентрация всех ресурсов и обеспечение максимальной эффективности нашей работы. Уверен, Внешэкономбанк может показать еще более впечатляющие результаты, если не мешать ему работать: не отвлекать на непрофильную деятельность, несколько смягчить законодательные ограничения в его деятельности и дать возможность максимально эффективно использовать денежные ресурсы, которыми на сегодняшний момент располагает государство. В этом случае последним слагаемым успеха станет приоритетизация: нам нужно выбрать несколько отраслей, в которых Россия не утратила конкурентных преимуществ, и сделать их основой новой реиндустриализации и модернизации. В связи с этим показателен опыт бразильской компании Embraer, которая с 1969 года пыталась войти в мировую элиту авиапроизводителей. Успех же к ней пришел лишь в середине 90-х, когда Embraer сконцентрировала свои усилия на создании небольших региональных самолетов, заморозив до поры до времени абсолютно все прочие направления разработок и производства. Выпустив свой первый региональный лайнер уже в 1996 году, компания начала активно осваивать национальный рынок, постепенно выходя за его пределы и открывая центры дистрибуции в США, Азии, Европе и даже Австралии.

Embraer находился в числе приоритетных проектов бразильского банка развития в течение многих лет, являясь одним из крупнейших получателей кредитов и главным бенефициаром программы поддержки. Более того, раскрутке Embraer BNDES помог не только деньгами. Жестко схлестнувшись с канадской Bombardier в борьбе за заказы авиаперевозчиков по всему миру, BNDES сумел отбить чреватые серьезными санкциями претензии канадцев в рамках ВТО, обвинивших Embraer в наличии экспортных субсидий со стороны государства. Расследование и переговоры сторон зашли в тупик после того, когда бразильцы предъявили обоснованные аргументы, что Bombardier пользуется аналогичными, хотя и хитро структурированными преференциями от своего правительства.

Сегодня воздушные суда Embraer работают в авиакомпаниях десятков стран, включая СНГ и Россию, являются серьезнейшими конкурентами нового российского регионального самолета SSJ-100, созданного при финансовой поддержке Внешэкономбанка.

История Embraer свидетельствует о чрезвычайной важности и ответственности процедур экспертизы финансируемых банками развития проектов на стадии их – 19 – создания и дальнейшей поддержки экспортной экспансии уже созданных и зарекомендовавших себя промышленных образцов и является дополнительным подтверждением того, что для достижения успеха необходимо сконцентрировать свои ресурсы на развитии конкурентных преимуществ. В России есть ряд традиционно сильных отраслей — оборонная промышленность, авиапром, фармацевтика, энергетическое машиностроение, космические технологии. Уверен поставив на них, мы добьемся успеха.

Особенности модели, или Пределы роста Выбор модели, по которой функционирует банк развития, имеет свои плюсы и минусы. Выше я уже говорил о том, что, в отличие от ведущих национальных институтов развития, которым государство обеспечило постоянное пополнение ресурсов, ВЭБ поставлен в условия, когда ему для пополнения кредитных ресурсов необходимо привлекать средства с рынка. При этом у банка нет текущих счетов корпоративных клиентов и средств населения. Это требование "не конкурировать с коммерческими банками" было сформулировано изначально и зафиксировано в Меморандуме о финансовой политике Внешэкономбанка. Это значит, что финансовые возможности ВЭБа по решению приоритетных задач экономической политики в большой мере находятся в прямой зависимости от состояния мировых финансовых рынков, а сам банк проходит аудит международными компаниями, рейтингуется международными агентствами, а от того, как выглядит его баланс, зависит цена заимствований и их возможный объем. Да, ВЭБ каждый год заканчивает с прибылью, состояние его баланса довольно хорошее. Да, несмотря на тяжелую в последние четыре года ситуацию на рынке, ВЭБ успешно действует на рынке заимствований. Да, до сих пор банку удавалось проводить заимствования на условиях, существенно лучших, чем можно было ожидать, и фактически ВЭБ сумел занять на рынке капитала столько, сколько ему требовалось. Но очевидно, что заемные возможности банка, а значит, и его инвестиционный потенциал сильно зависят от конъюнктуры, и любое ухудшение ситуации в мировой экономике мгновенно спровоцирует усиление конкуренции за кредитные средства и более жесткую политику международных эмиссионных центров.

Часто приходится слышать, что одним из источников пополнения инвестиционного "кошелька" ВЭБа могла бы стать продажа ряда активов, в первую очередь непрофильных, доставшихся банку в период кризиса 2008 2009 годов. ВЭБу, например, предлагают экстренно избавиться от банка "Глобэкс" и Связь-банка, продав эти активы на рынке еще до конца текущего года. Мы, конечно, выйдем из капитала этих банков, но не ранее того момента, когда будем способны выручить средства — за них и за выкупленные с их балансов проблемные активы, по крайней мере не меньше тех, что были потрачены на их покупку, чтобы не допустить отрицательную бюджетную эффективность санационных процедур. Однако было бы недальновидно рассчитывать на эти операции в качестве существенных источников пополнения ресурсов ВЭБа. Более реалистичная цель — погасить депозит ЦБ, рассчитаться с государством. Реализовать эту цель на сегодняшнем вялом рынке представляется невозможным — не просматривается покупателей, готовых выложить за Связь-банк и "Глобэкс" устраивающие нас суммы. Да и активы это немаленькие — банки входят в тридцатку крупнейших по активам и обладают суммарным капиталом 44 млрд. руб.

– 20 – Другой момент. Консервативный подход к политике заимствований, используемый ВЭБом, предполагает, что объем средств, которые банк планирует привлечь на рынке капитала, составляет не более четырех рублей на один рубль уставного капитала. К 2015 году этот предел будет достигнут. И это тот минимум, который Внешэкономбанк сможет сделать для пополнения своих пассивов при нынешнем размере его уставного капитала. Объем активов ВЭБа уже превысил 2 трлн. руб. Это немало, но в сравнении с рядом "коллег", например, немецким KfW (объем активов в 2010 году — €442 млрд.) и BNDES (объем активов в 2010 году — $331 млрд.), и в особенности в отношении нарастающих потребностей России в инвестициях в ближайшие годы, это немного.

Вместе с тем деятельность банков развития связана с серьезными рисками, а для того чтобы их принять на свой баланс, у таких институтов должен быть значительный капитал. Таким образом, на повестке дня стоит задача расширения базы фондирования ВЭБа, решение которой в условиях ограниченности возможностей маневра самого банка целиком находится в руках экономических властей.

Пожалуй, самый важный урок, который следовало бы вынести из анализа опыта банков развития за рубежом, состоит в том, что эффективность их деятельности напрямую связана со стратегическим целеполаганием хозяйственного и социального развития стран. Банки развития являются одним из важнейших звеньев выработки, экспертизы и реализации национальной экономической политики. Чем системнее и стратегичнее организована их деятельность, тем более амбициозных целей они способны достичь.

Начинается обучение по магистерской программе "Управление проектами государственно-частного партнерства"** 26.06.2012 г. http://www.gov-murman.ru/press/?d=26-06-2012_11: В сентябре 2012 года на базе совместной кафедры "Государственно-частное партнерство" Внешэкономбанка и Финансового университета при правительстве Российской Федерации начинается обучение по магистерской программе "Управление проектами государственно-частного партнерства ".

Миссия программы – подготовка высококвалифицированных специалистов для органов государственной власти и местного самоуправления, коммерческих организаций, способных эффективно применять механизмы ГЧП при решении задач развития общественной инфраструктуры. Руководитель программы – заведующий кафедрой "Государственно-частное партнерство", председатель Внешэкономбанка Владимир Дмитриев Обучение производится на коммерческой основе. Выпускники магистерской программы "Управление проектами ГЧП" приобретут знания и навыки, достаточные для работы в органах государственной и муниципальной власти в институтах развития, инвестиционных компаниях и банках, поддерживающих и финансирующих проекты ГЧП, на предприятиях реального сектора, занимающихся развитием общественной инфраструктуры.

ВЭБ и Администрация Псковской области договорились сотрудничать по инвестиционным проектам** – 21 – 25.06.2012 г. http://www.bankir.ru/novosti/s/veb-i-administratsiya-pskovskoi-oblasti dogo...

В рамках проведения XVI Петербургского международного экономического форума Государственная корпорация «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)» и Администрация Псковской области заключили Соглашение о сотрудничестве. Со стороны Внешэкономбанка Документ подписал Председатель Владимир Дмитриев, со стороны Администрации Псковской области – Губернатор области Андрей Турчак.

Целью данного Соглашения является установление стратегического партнерства и развитие долгосрочного и эффективного сотрудничества сторон по реализации инвестиционных проектов. Стороны намерены взаимодействовать в организации финансирования инвестиционных проектов, осуществляемых, в том числе на условиях государственно-частного партнерства, разрабатывать схемы их финансирования, сотрудничать в подготовке заключений по проектам, принимать участие в организации финансовой поддержки малого и среднего предпринимательства. В качестве приоритетных рассматриваются проекты, нацеленные на развитие лесопромышленного комплекса области, развитие коммунального хозяйства, а также социальной сферы. Реализация данного Соглашения послужит решению приоритетных задач социально-экономического развития области и укреплению ее социального, экономического и промышленного потенциала.

Санкт-Петербург: Консорциум банков подписался под инвестиции в 60 млрд.

рублей для строительства центрального участка ЗСД** 25.06.2012 г. http://regnum.ru/news/polit/1544520.html?forprint В рамках Петербургского международного экономического форума сегодня, июня, состоялось подписание соглашения по строительству центрального участка Западного скоростного диаметра, который должен быть построен в Санкт-Петербурге к 2016 году. Как сообщает корреспондент ИА REGNUM, свои подписи под Кредитным соглашением поставили губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко, генеральный директор ОАО "Западный скоростной диаметр" Игорь Лукьянов, президент-председатель правления ОАО "Банк "ВТБ" Андрей Костин и председатель Внешэкономбанка Владимир Дмитриев. Андрей Костин отметил: "Вчера в своей речи Владимир Путин говорил о строительстве новой экономики России. Я думаю, что без создания мощной инфраструктуры ее создание просто невозможно. Строительство ЗСД - крупнейший в мире проект на основе ГЧП в сфере строительства платных дорог". Георгий Полтавченко напомнил, что "с момента подписания именно данного соглашения будет дан старт конкретным работам по реализации проекта".

Кредитное соглашение подписано между ООО "Магистраль северной столицы" (консорциум, включающий в себя группу ВТБ в качестве ведущего акционера, а также Газпромбанк и синдикат банков в составе VTB Capital, Газпромбанка, Внешэкономбанка (ВЭБ), Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР), Евразийского банка развития (ЕАБР) и синдикатом банков в составе тех же банков, которые входят в ООО. Согласно документу, банки инвестируют в строительство центрального участка ЗСД около 60 млрд. рублей. "ВЭБ предоставляет более 40% объема синдицированного кредита на срок, – 22 – превышающий сроки кредитования проекта другими участниками, тем самым делая проект более привлекательным для коммерческих организаций", - было объявлено на церемонии подписания. Общий объем инвестиций в проект строительство ЗСД в целом составит 206 млрд. рублей. Центральный участок ЗСД длиной 11,7 километра технически является наиболее сложным, включая в себя три моста и тоннель. Начало строительству может быть положено спустя 60 дней со дня подписания соглашения. Напомним, что ЗСД - первая в России платная дорога в черте города - признана правительством Санкт-Петербурга стратегическим инвестиционным проектом. ЗСД состоит из 3 участков:

северный, южный и центральный. Общая протяженность дороги составляет км. Строительство ЗСД началось осенью 2005 года, северный и южный участок строятся за счет средств федерального и городского бюджетов. Напомним также, что соглашение о создании государственно-частного партнерства с консорциумом банков-инвесторов, было подписано в декабре 2011 года губернатором Георгием Полтавченко в присутствии премьер-министра страны Владимира Путина. Предполагалось, что соглашение будет подписано в феврале 2012 года, но экс- председатель комитета по инвестициям и стратегическим проектам Санкт-Петербурга Алексей Чичканов объявил, что переговоры затянутся до июня 2012 года.


ВЭБ, ФЦПФ и Компания Усть-Луга подписали соглашение по развитию порта** 25.06.2012 г. http://rian.ru/economy/20120622/679332250-print.html Банк развития (Внешэкономбанк), ОАО "Компания Усть-Луга" и Федеральный центр проектного финансирования (дочерняя структура ВЭБа) подписали соглашение о сотрудничестве по реализации проекта комплексного развития морского торгового порта Усть-Луга и прилегающей территории. Соглашение подписали глава ВЭБа Владимир Дмитриев, председатель совета директоров "Усть-Луги" Валерий Израйлит и гендиректор ФЦПФ Ирина Минская. "Стороны намерены развивать сотрудничество в части координации стратегии и осуществления финансирования приоритетного инвестпроекта СЗФО, который реализует компания "Усть-Луга", - говорится в совместном пресс-релизе компаний. Программа комплексного развития порта предусматривает формирование в Кингисеппском районе Ленинградской области нескольких взаимосвязанных кластеров. В рамках проекта планируется создание индустриальной зоны, предприятия которой будут специализироваться на глубокой переработке углеводородов, строительство нового города, развитие транспортно-логистического сектора, а также создание зоны рекреации и агропромышленного кластера. ФЦПФ занимается привлечением инвестиций в перспективные проекты в РФ, их экспертизой и управлением. ОАО "Компания Усть-Луга" является координатором строительства морского торгового порта Усть-Луга, которое осуществляется в рамках федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России" на принципах государственно частного партнерства.

"Фонд развития Дальнего Востока" стал партнером Приморья** 23.06.2012 г. http://www.ria.ru/economy/20120623/679815788-print.html – 23 – Соглашение о сотрудничестве и привлечении инвестиций в экономику и социальную сферу Приморья подписали на форуме в Санкт-Петербурге губернатор края Владимир Миклушевский и "Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона", сообщает пресс-служба администрации региона"Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона" - государственная структура, является 100-процентной дочерней компанией "Внешэкономбанка", созданной для привлечения инвестиций в регионы востока России. По словам главы Приморского края, соглашение позволит формировать инвестиционные проекты, планируемые к реализации на условиях государственно-частного партнерства, на основе согласованных с администрацией инвестиционных предложений.

"Фонд будет оказывать содействие в разработке необходимых документов для рассмотрения возможности финансирования данных инвестиционных проектов в соответствии с требованиями Госкорпорации "Внешэкономбанк", в том числе с использованием механизмов концессионных соглашений и особых экономических зон", - говорится в сообщении. Владимир Миклушевский считает, что достигнутое соглашение определяет стратегическое партнерство и направлено на развитие долгосрочного и эффективного сотрудничества сторон в области инвестиционной деятельности, на решение приоритетных задач социально-экономического развития Приморского края, укрепления его экономического и промышленного потенциала, отмечает пресс-служба.

Внешэкономбанк примет участие в финансировании проекта создания платной автодороги «Западный скоростной диаметр»

25.06.2012 г. http://www.1prime.ru/news/pressreleases/-106/%7BDC3F9096-0183 4EA3-B248-5ED...

В рамках проведения XVI Петербургского международного экономического форума Государственная корпорация «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)», VTB Capital plc., «Газпромбанк» (Открытое акционерное общество), Европейский Банк Реконструкции и Развития (ЕБРР), Евразийский банк развития (ЕАБР) подписали кредитное соглашение с ООО «Магистраль северной столицы» на общую сумму более 60 млрд. рублей с целью финансирования проекта создания платной автострады «Западный скоростной диаметр» в г. Санкт-Петербурге, реализуемого в рамках государственно-частного партнерства с Правительством г. Санкт-Петербурга и ОАО «ЗСД». Внешэкономбанк предоставляет более 40% всего объема синдицированного кредита на срок, превышающий сроки кредитования проекта другими участниками, тем самым делая проект более привлекательным для коммерческих организаций. « Западный скоростной диаметр» является вторым проектом государственно-частного партнерства в области автодорожного строительства, организацию финансирования которого обеспечивает Внешэкономбанк (всего в России реализуется 3 аналогичных проекта, два других – автодорога Москва-Санкт-Петербург и объезд Одинцово финансируются синдикатом Внешэкономбанк/ОАО «Сбербанк» и группой «Лидер» соответственно). Проект строительства центрального участка автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр» включен в Федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы России (2010 – 2015 гг.)». Реализация проекта позволит значительно разгрузить транспортные артерии центральной части города в часы-пик, открыть – 24 – высокоскоростной доступ к основным магистралям, развить транспортную инфраструктуру города и включить в нее Большой морской порт Санкт Петербурга и Морской пассажирский терминал на Васильевском острове.

ООО «Магистраль северной столицы» принимает на себя обязательство построить центральный участок автодороги Западный скоростной диаметр, осуществлять эксплуатацию и техническое обслуживание центрального, северного и южного участков ЗСД, а также сбор платы за проезд по участкам, которые будут переданы ООО «Магистраль северной столицы» в долгосрочную аренду на 30 лет. Строительство южного и северного участков ЗСД осуществляется ОАО «Западный скоростной диаметр» (100% дочернее предприятие г. Санкт- Петербурга). С конца 2010 года началось движение автотранспорта на южном участке, к концу 2012 года планируется завершить строительство северного участка.

ВЭБ и Ярославская область будут развивать партнерство** 25.06.2012 г. http://www.ria.ru/economy/20120622/679490934-print.html Внешэкономбанк будет сотрудничать с Ярославской областью, развивая механизмы государственно - частного партнерства. Соответствующее соглашение госкорпорация подписала с правительством региона в рамках ПМЭФ-2012.

Все новости экономики и бизнеса на сайте агентства Прайм Со стороны ВЭБа документ подписал председатель Владимир Дмитриев, со стороны Ярославской области - губернатор Сергей Ястребов.

"Стороны намерены осуществлять взаимодействие по поиску новых схем подготовки реализации и финансирования инвестиционных проектов с применением механизмов ГЧП на территории региона", - говорится в сообщении госкорпорации. Кроме того, стороны подписали контракт на оказание услуг инвестиционного консультирования. Согласно документу, ВЭБ предоставит услуги инвестиционного консультирования по формированию проекта в сфере водоснабжения и водоотведения ряда муниципальных образований области: Ростова, Рыбинска и Переславля-Залесского. ВЭБ разработает концепцию данного проекта, организует и проведет мероприятия, необходимые для его реализации, а также подготовит тендерную документацию по определению инвестора на принципах ГЧП. ВЭБ финансирует данный проект из программы содействия городскому и региональному развитию.

Государственно-частное партнерство В России будет создан совет по государственно-частному партнерству в оборонной промышленности** 28.06.2012 г. http://www.baltinfo.ru/2012/06/28/V-Rossii-budet-sozdan-sovet-po gosudarstv...

В России будет создан совет по государственно-частному партнерству в оборонной промышленности. Об этом заявил заместитель председателя правительства РФ Дмитрий Рогозин на конференции «Роль оборонно – 25 – промышленного комплекса в модернизации страны и общества» проходящей в Жуковском, передает «БалтИнфо ».

По словам вице-премьера, в рамках этого совета частный бизнес сможет получить доступ к части оборонных технологий, чтобы обеспечить конкуренцию на рынке.

«Монополиста нужно убить как класс, расстрелять экономически, чтобы обеспечить высокую эффективность развития. Частный бизнес сможет создавать технопарки, стимулировать модернизацию, чтобы те же болты, которые сегодня стоят миллионы из-за того, что их производят монополисты, стоили копейки. Это позволит расходовать деньги максимально эффективно и добиваться качественной продукции», - отметил Дмитрий Рогозин.

Говоря о возможных противоречиях в интересах поставщиков и покупателей, вице-премьер призвал использовать политику интереса и страха.

Также Дмитрий Рогозин заявил, что встречи по исполнению гособоронзаказа состоятся в ближайшие дни. На них будет обсуждаться его исполнение и наболевшие вопросы.

Дороги вместо нефти.Возможности и перспективы привлечения инвестиций в инфраструктурные проекты в России** 27.06.2012 г. http://www.rosvesty.ru/2094/upravlenie/8377-dorogi-vmesto-nefti/ То о чем предстоит задуматься читателю данной статьи лежит не только и не столько в сфере технократического бизнес-планирования, сколько в области перспектив развития России как государства способного выбрать собственную специализацию в глобальном разделении экономических функций, в приоритезации собственных усилий и направлении долгосрочных государственных инвестиций.

Во-первых, это вопрос доосвоения территории, связывающей Европу и Азию, во-вторых, это задача выстраивания принципиально новой платформы для гигантских инвестиционных проектов, и в-третьих, это долг государства, связанный с необходимостью воссоздания, возвращения собственного (потерянного в процессе приватизации) социального лица. Последняя проблема, хотя и относится к внеэкономической сфере, тем не менее является базовой для всех без исключения целеустановок экономического свойства. Базовые ценности, декларируемые государством легче всего трансформируются в стратегические задачи, доступные анализу через понимание основных инвестиционных потоков и объектов приложения государственных гарантий.


Речь идет о выстраивании утерянного обществом социального каркаса.

Перепрофилировании слоя, или части интеллигенции из категории лиц говорящих в категорию делающих и создающих. Но еще в большей степени это касается того молчаливого и терпеливого большинства образованных граждан, которые в свое время составляли основу советской и постсоветской технической элиты.

Да это очевидный госзаказ, миссия, связанная не только с очевидными экономическими вызовами, но и задачами создания стабильной социальной платформы, которая призвана вытеснить ныне наиболее заметную протестную – 26 – толпу, социализирующуюся и растущую на дрожжах виртуальных социальных сетей. Это, если угодно, формирующаяся эстетика экономической политики, способной обеспечить перспективами не десятки тысяч, а миллионы наших сограждан. Для которых и активность в социальных сетях будет экономических подспорьем, конвертируя активность в экспертную поддержку своих идей и решений.

Смена вех Технологическая и социальная модернизация страны должна встать во главу госполитики, сменив популярный сегодня инновационный тренд. Это не модное начинание, это — вызов состоятельности проектов модернизации России и достижению ею целевых показателей, сформулированных в политических и личных программах руководства нашей страны. Но развитие инфраструктуры — это не километры, тонны, площади, объемы, или иные количественные показатели. Развитие инфраструктуры, ее качество и доступность напрямую зависит от того, насколько инвестиционные ресурсы и создаваемые объекты соответствуют потребностям развития страны и раскрытию ее потенциала, насколько сделанные инвестиции в проекты улучшают качество жизни и иные интегральные показатели.

Преобладающий пока валовый подход, сформулированный вне целей долгосрочного развития показывает, что развитие инфраструктуры как таковой еще не достаточный элемент с точки зрения обслуживания конечной цели, которую перед собой должно ставить ответственное государство. Ведь в предельном варианте и египетские пирамиды представляют из себя очень удачное инфраструктурное вложение, поскольку через тысячи лет после их строительства и гибели надорвавшегося на их возведении государства современный Египет был вполне капитализирован на этих уникальных туристических (а не культовых) аттракциях, и образы пирамид в стоимости бренда Египта имеют определяющее значение, обеспечивая колоссальный приток иностранных инвестиций и реформируя экономику. Вот только текущая стоимость на момент возведения была отрицательна… Повышенное внимание и предложение на рынок качественных инфраструктурных проектов переопределяет инвестиционную привлекательность страны в сторону прихода долгосрочных стратегических инвесторов, капитальная база которых не зависит от колебаний международных финансовых рынков, и модель доходности которых не зависит от баланса спроса и предложения финансовых ресурсов на международном рынке, а скорее зависит от качества операционной деятельности, связанной с прошлым удачным опытом.

Проще говоря, предложение проектов в сфере инфраструктуры приводит к появлению нового класса инвесторов. Но сегодняшняя модель развития инфраструктуры основывается на старых советских принципах с приоритетами оборонного характера (отсюда и низкое доверие, к слову, к всевозможным географическим картам), и эти принципы рассматривают инфраструктуру как самостоятельную и самодостаточную составляющую (задача: как побыстрее подвезти войска и технику к границам) без учета формирования комплексов тяготения территорий развития. Старые принципы закладывают старые доминанты — обеспечение нового строительство должно упрощать вывоз сырья или оптимизировать существующие схемы движения. Развитые страны, озабоченные реабилитацией территорий и их комплексным развитием, формируют прежде всего приоритеты и принципы развития территориально – 27 – производственных кластеров с учетом определения всех аспектов их долгосрочного существования (сырье, энергетика, кадровое обеспечение) с последующей увязкой перспектив развития кластеров по транзитным потокам в рамках международного разделения труда, и именно этот подход позволяет попасть в глобальные инфраструктурные коридоры. В каком-то смысле такой подход был принят в плановой советской экономике, что научно поддерживалось деятельностью мощных институтов Госплана СССР и АН СССР, к которым относился, к примеру, СОПС.

Под объектами инфраструктуры страны понимается та часть общей инфраструктуры, обязанности по созданию и поддержанию которой лежат на государстве, и финансирование которой доступно за счет собираемых налогов и привлекаемых под будущие доходы от налоговых отчислений частные источники. К ним относятся: дороги и дорожные объекты (платные, бесплатные федеральные трассы, обходы, путепроводы, объезды, мостопереходы, развязки, и т.д.), железные дороги (ведение РЖД), инфраструктура водных (речных) артерий и морские порты, элементы обеспечения авиаперевозок (наземные сооружения и элементы управления воздушным и наземным движением) и т.д. Также важной частью является городская инфраструктура (включая публичную инфраструктуру): объекты водного комплекса (водоподготовка, водоснабжение и водоотведение, утилизация отходов), инфраструктура обеспечения нового жилищного строительства, городская транспортная инфраструктура (пути, подвижной состав, маршруты), объекты теплоснабжения (теплогенерация, транспорт, дистрибуция, энергоэффективность), объекты энергоснабжения (генерация, транспорт, энергоэффективность), утилизация твердых бытовых отходов (сбор, сортировка, транспорт, уменьшение объема, сжигание, захоронение, реабилитация земель), присутственные учреждения (школы, больницы, тюрьмы, здания администраций, судов, театры, спортсооружения и т.д.).

Что мы теряем?

Состояние (качество) российской инфраструктуры и ее недофинансированность приводит к колоссальным потерям ВВП. По оценкам Минтранса России только отсталость транспортной линейной инфраструктуры (автомобильные дороги, мосты, железные дороги, транспортная инфраструктура городов и пресловутые «пробки») приводит к потерям 7-9% от ВВП, что составляет от 150 до 200 миллиардов долларов в год. Состояние других элементов транспортной инфраструктуры (трубопроводы, аэродромы и т.д.) позволяет предположить, что текущие затраты на ее реабилитацию добавляет в этот показатель еще 3-5%.Состояние городской инфраструктуры (электричество, вода, тепло, утилизация мусора, качество присутственных учреждений, информационная доступность госуправления) находится на уровне 70-х годов в среднеразвитой европейской стране (Югославия, Португалия, Испания).

Недоиспользование потенциала инфраструктуры России снижает естественные конкурентные преимущества страны (протяженность, местоположение между производителями и потребителями, возможность капитализации на стыке двух миров — Европы и Азии), лишая страну в годовом исчислении притока иностранных инвестиций в размере всего накопленного за 20 лет объема прямых инвестиций в России (до 100 миллиардов долларов в год — оценка Минтранса РФ). По оценкам Goldman, Sachs,Deloitte, MRIF, РСПП, Минэкономразвития РФ немедленный дефицит финансирования ключевых элементов инфраструктуры страны составляет не менее 1 триллиона – 28 – долларов, из них не менее 50% должны быть потрачены на строительство и запуск новых объектов, остальное — на реабилитацию существующих. Надо понимать, что громадный дефицит образовался в результате недофинансирования амортизации и нового развития объектов инфраструктуры на протяжении 20 лет, и непотраченные деньги никуда не пропали, а были использованы на других проектах в России и в других странах.

Эти объемы инвестиций обязаны прийти в отрасли инфраструктуры в сроки до 2020 года, в противном случае вследствие деградации общей и технологической инфраструктуры Россия не сможет ответить на вызовы глобального развития и окончательно превратится в страну 3-го мира.

А перспективы развития страны, сформировавшие альтернативную повестку дня, определяют не столько и не столько количественные показатели митингов и обращений — они сформированы глобальными трендами, не находящимися в периметре управления государственной власти, и доступные только к диагностированию экспертами и протестной частью населения, сколь бы ни важна она была.

Общий накопленный инвестиционный потенциал отраслей инфраструктуры России составляет более 2-х триллионов долларов США на период до 2020 года (оценка ИНЭС РАН), а с учетом строительства объектов жилой, офисно-торговой и индустриальной недвижимости — 2, 4 триллиона долларов США (оценка Goldman, Sachs), что представляет собой самый большой рынок инвестиций в сфере инфраструктуры в мире. Только в транспортную инфраструктуру за этот период необходимо инвестировать более миллиардов долларов США (оценка Goldman, Sachs). Сформированный совокупный спрос превышает заявленные программы США, Бразилии, и Индии вместе взятых. Только инвестиционный потенциал Китая по развитию инфраструктуры сравним с потенциалом спроса на инвестиции в России. Это означает — не проблему, но на наш взгляд — и прежде всего — колоссальную возможность для России спринтерски сформировать предложение на мировом рынке капитала. И эту возможность нам никак упустить нельзя.

Что можем приобрести?

Поскольку развитие рынка инфраструктуры генерирует спрос в ряде отраслей экономики (промышленность, связь, инжиниринг, проектировка, подготовка кадров), то можно сказать, что запуск инфраструктурных проектов кратно увеличивает внутренний рынок заказа, в среднем в соотношении 1:2. То есть развитие рынка инфраструктурных проектов обеспечивает приток частных инвестиций в другие сектора рынка стоимостью 6 триллионов долларов США.

Следует отметить, что «классический» коэффициент влияния 1 доллара инвестиций в инфраструктуру на генерацию дохода в иных отраслях экономики составляет 6 долларов на доллар вложений, и создает долгосрочные эффекты для бюджета (фактически, формируя принципиально иную структуру государственных пассивов).

Кроме того, необходимо принять во внимание, что по расчетам Мирового банка, увеличение затрат на инфраструктуру на 1% от ВВП добавляет 0,25% к темпу роста, что напрямую влияет на качество экономического развития и инвестиционную привлекательность страны. Потенциал развития инфраструктуры («инвестиции сегодня») по расчетам РАНХ и ГС при Президенте РФ позволяет увеличить ВВП на долгосрочной основе на 2- процента в год, что превышает потенциал увеличения ВВП, сформированный за счет нефтегазовых и иных сырьевых доходов (которые, напомним, зависят – 29 – от тренда цен на мировых рынках). Прямые и непрямые эффекты экономического развития, возникающие как следствие сделанных инфраструктурных инвестиций, образуют повышательный тренд капитализации всего фондового рынка страны, снижая риски его резкого падения в периоды мировых финансовых кризисов, как это было у нас в 2008-м году.

Мы находимся на начальном этапе формирования ключевых компетенций для развития рынка инфраструктурных проектов. Консалтинговые, инжиниринговые компании и банки постепенно осознали необходимость участия в долгосрочных проектах высокой капитализации и низких доходностей. Налицо растущая капитализация бизнеса основных подрядчиков, участвующих в проектах по развитию инфраструктуры, хотя совокупная стоимость публичных и непубличных компаний работающих на рынке госзаказа в сотни раз меньше годовых объемов выполняемых ими подрядных работ. А поэтому перспективы развития рынка инфраструктурных проектов в России скорее оптимистические.

Это определяется, прежде всего, приоритетами государства, а оно, несмотря на низкое доверие к долгосрочным проектам, будет вынуждено модернизировать недофинансированные отрасли инфраструктуры. Нам кажется, что существующая проблема развития инфраструктуры должна быть переведена в открывающуюся сегодня возможность для привлечения в нашу страну сформировавшегося класса кредиторов и инвесторов из зарубежных стран (Европа, США, Сингапур, страны Персидского залива), которые смогут принять деятельное участие в коренной модернизации инфраструктуры великой страны, международный финансовый рейтинг которой никем сегодня не подвергается сомнению. А для великой страны и нужны великие и хорошо продуманные проекты. А под великие проекты появятся — не могут не появиться — лучшие решения мирового класса.

Как государственный, так и частный сектор обязательно предъявят расширяющийся спрос на научные исследования и разработки в сфере планирования инфраструктуры общей доступности и развития городских территорий, что вызовет взрывной рост качества компетенций в основных научных центрах, переформатировав возможности применения окончательных выводов и внедрение рекомендаций в режиме «с колес». Этот же спрос сгенерирует массированное улучшение качества подготовки кадров в сфере обеспечения инфраструктурного развития (госуправление, инжиниринг, строительство, корпоративное управление, и т.д.), повышая капитализацию и раскрывая перспективы всех участвующих в проектном процессе игроков.

Инженерный класс для России Развитие институтов, прежде всего улучшение законодательного обеспечения поддержки участия частного капитала в инфраструктурных проектах, в том числе на механизмах государственно-частного партнерства, позволит раскрыть дремлющий потенциал колоссальных территорий нашей страны, обеспечивая будущее грядущих поколений созидателей и прагматиков, для которых природные ресурсы более не будут являться определяющими факторами стремительного вхождения в состав процветающих цивилизованных наций.

Территории городов и областей регионов России, реабилитированных умением и технологиями инженерно-модернизационного класса, должны будут превратиться в мощные двигатели поддержки экономического роста, обеспечивать который будут высокие технологии и передовая наука, основой которой будут являться достигнутое высокое качество жизни и доступность инфраструктуры. Но для этого нужно всеми силами способствовать росту – 30 – доверия высшего руководства к локализованной, линейной, пространственной и технологической инфраструктуре, капитализация которой в десятки раз превышала бы созданные стоимости сегодняшних российских экономических драйверов (прежде всего сырьевого сектора).

Надеемся, что массированные инвестиции в инфраструктуру поменяют и приоритеты в оценке нашими руководителями странового потенциала, который давно уже в цивилизованном мире оценивается как суммарная капитализация человеческого потенциала, за которой с большим отрывом по стоимостям следуют территория, инфраструктура, полезные ископаемые и возведенные промышленные объекты.

Известно, что каком-то смысле инвестициями в инфраструктуру можно измерить потенциал и качество госуправления, оценить надежность предвыборных обещаний, судить о пригодности страны для проживания наиболее качественного человеческого потенциала, за который и идет реальная конкуренция в современном мире. Похоже, такие подходы сегодня становятся близки руководству нашей страны.

Автор - Владимир Сидоров, член Ученого Совета «Совета по изучению производительных сил (СОПС)» РАН и Минэкономразвития. В подготовке статьи принимал участие д.э.н. А.А.Сидоров Олег Костин: "Особые экономические зоны" - уникальная возможность для бизнеса** 26.06.2012 г. http://rus.ruvr.ru/2012_06_22/78988722/ Генеральный директор ОАО "Особые экономические зоны" Олег Костин рассказал в интервью "Голосу России" о том, насколько важен этот проект для ведения бизнеса.

"Проект "Особые экономические зоны" носит федеральный статус, является крупномасштабным. Начался он в 2005 году, когда был принят закон, в котором были заложены правовые и экономические основы существования и развития особых зон в России. Сегодня это, наверное, уникальная возможность предоставить бизнесу комфортные условия. Во-первых, это, конечно, комфортный административный режим. Это фактически система "одного окна", где управляющие компании помогают резиденту не просто реализовать свои проекты, но и оказывать сопутствующие услуги. Это базовый налоговый и таможенный пакеты, когда снижены ставки по налогу на прибыль, по налогу на имущество, транспортному налогу. Существуют льготные возможности получения и выкупа земельных участков. Кроме того, наверное, единственная в России возможность завозить и вывозить в рамках свободной таможенной зоны беспошлинный товар. Все это делает проект таким полномасштабным государственным.

До этого, до АвтоВАЗа было подписано соглашение с администрацией Томской области и с крупнейшим объединением в области малоэтажного коттеджного строительства компанией "Намикс". В рамках того соглашения мы договорились о развитии социальной среды и социальной инфраструктуры. Это то, на что обращают внимание резиденты, когда принимают решение о запуске проекта.

Это качественное жилье, это качественные детские садики и школы, это – 31 – хорошая инфраструктура больниц. Все это является важными факторами, и конечно, мы это тоже планируем развивать. А до подписания этого соглашения, в рамках работы Петербургского международного экономического форума мы подписали соглашение со Сколково. Формат взаимодействия в рамках соглашения со Сколково предполагает помощь, во-первых, в отслеживании тех компаний, которые сейчас являются резидентами Сколково и на базе этого института реализуют свои проекты. В дальнейшем, когда условия позволят и исследования завершатся конкретным продуктом, предоставить возможность уже полномасштабного производства на территории особых экономических зон, и продолжения промышленных исследований. Это достаточно комфортно, когда из рук одного государственного института продукт фактически попадает в наши руки. Необходимые льготы и комфортные административные условия бизнеса, в общем, это такой хороший синергетический эффект от взаимодействия.

АвтоВАЗ, может быть, основная площадка по локализации производства на территории особой экономической зоны. У завода огромная производственная программа развития. Конечно, он будет развивать базу автокомпонентов и расширять количество автопоставщиков. Это элементы системы качества, которые сейчас внедряются на заводе. Соответственно, АвтоВАЗу небезразлично, какой состав поставщиков придет, где он будет развиваться, какие процедуры оценки системы качества будут выстроены. Когда площадка особой экономической зоны находится в двух километрах от центральной проходной завода, организовать систему мониторинга, наблюдения за производственным процессом очень просто. Конечно, необходимо взаимодействие с руководством АвтоВАЗа, с Игорем Комаровым, и с основными ключевыми сотрудниками предприятия. Проект получится очень хороший, дан хороший старт, и он будет полноценно развиваться".

А.Кудрин: Высока вероятность развития негативного сценария кризиса и падения ВВП РФ в 2013г. на 3-4%** 25.06.2012 г. http://www.quote.ru/person/2012/06/25/33693061.html Экс-министр финансов РФ Алексей Кудрин считает, что в настоящее время высока вероятность развития негативного сценария кризиса и падения валового внутреннего продукта (ВВП) РФ в 2013г. на 3-4%. Такую оценку он высказал журналистам в кулуарах Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ). "Сегодня я даю больше 50% на развитие негативного сценария кризиса и втягивание в этот кризис России", - сказал он.



Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 6 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.