авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:   || 2 |
-- [ Страница 1 ] --

Май 2013

Сборник №3

ПРЕСС-РЕЛИЗ

РОССИЙСКИХ НОВОСТЕЙ

по ключевым отраслям промышленности

Полный комплекс услуг по управленческому

консультированию

от постановки маркетинга с нуля до разработки и реализации Стратегии www.visionlc.ru

Содержание

1. Автомобильная промышленность…………………………………………………………...5

Mercedes-Benz Sprinter Classic начали собирать на ГАЗе

Автопроизводителей РФ заставят платить утилизационный сбор МАЗ и КАМАЗ теряют рынок Таможенного союза – премьер Белоруссии Производство автомобильной техники в России в январе-апреле 2013 года стабилизировалось на уровне первых четырех месяцев 2012 года Группа ГАЗ поставит Москве на 4,7 млрд руб 565 автобусов ЛиАЗ стандарта евро-5 2. Машиностроение……………………………………………………………………………….9 В Общественной палате РФ состоялось обсуждение развития машиностроительной отрасли в будущем На второй этап программы развития станкостроения направят около 6 млрд рублей А. Торшин: Совет Федерации уделяет особое внимание развитию машиностроительной отрасли В.Путин поручил новому руководству ОСК представить до конца лета стратегию развития корпорации На развитие инновационных промышленных кластеров в России будет направленно более 500 млн. долларов В Ульяновской области планируется создание Центра российского транспортного авиастроения 3. Угольная промышленность 3.1 РФ…………………………………………………………………………………………... Добыча угля в РФ за 5 месяцев выросла на 1,2 проц, экспорт на 6,8 проц.

На страны АТР в 2012 году пришлось почти 40 процентов российского экспорта угля Эксперты ожидают сокращения российского экспорта угля в среднесрочной перспективе Уголь ищет дорогу Новак: Рост спроса на уголь в РФ не превысит 1% в год Объемы добычи и экспорта угля в 2013 году останутся на уровне прошлогодних показателей 3.2 Украина……………………………………………………………………………………. Добыча угля на Украине сократилась на 4,9 проц в январе-апреле Янукович велел поработать над замещением газа углем Квотирование импорта угля позволит увеличить его закупки у отечественных производителей на 4 млн тонн Распределены квоты на импорт коксующихся углей в Украину на 3 месяца Коксу на руку Россия просит Украину отменить квоты на импорт угля 4. Металлургия…………………………………………………………………………………... Металлопотребление в РФ будет расти в среднем на 3% в год и 25 достигнет в 2020 г.

около 56 млн т.

В РФ в 2013 г. потребление стальных труб снизится на 5% Полный комплекс услуг по управленческому консультированию от постановки маркетинга с нуля до разработки и реализации Стратегии www.visionlc.ru НП "Русская сталь" в 2013 г ожидает роста металлопотребления в РФ на 2,4% Новый металлургический порядок Ж/д отгрузки черных металлов в РФ за 5 мес. снизились на 6,2% Россия к 2015 году увеличит потребление стали до 47,24 млн. тонн 5. Производство неметаллических минеральных продуктов, производство стройматериалов……………………………………………………………………………… В июне следует ожидать начала массовой отгрузки цемента Рынок цемента: год обещает быть насыщенным событиями Темпы роста производства цемента в России снижаются 6. Топливно-энергетический комплекс……………………………………………………… «Газпрому» не удается значительно увеличить экспорт газа Суммарный экспорт электроэнергии с начала месяца составил 851,2 млн кВт\ч Текущие механизмы регулирования электроэнергетики могут привести к полной потере конкурентоспособности российской экономики Медведев распорядился принудительно газифицировать все российские АЗС Добыча нефти в январе-мае в РФ выросла на 0,5% 7. Железнодорожная отрасль…………………………………………………………………... РЖД проработают скоростные магистрали за 16 млрд рублей РЖД в 2013 г. закупят локомотивы на 86 млрд руб.

Грузооборот транспорта РФ в январе-апреле сократился на 1,3% Минтранс разработал проект нового положения о продлении сроков службы грузовых вагонов РЖД в январе-мае сократили погрузку на 3,8% В 2013 г. российские машиностроители выпустят порядка 34 тыс. грузовых вагонов Прогнозы погрузки на железнодорожном транспорте РФ 8. Легкая промышленность……………………………………………………………………. СОЮЗЛЕГПРОМ: В апреле импорт текстильных изделий и обуви сократился на 26% Ивановский текстиль выходит на новый уровень Минпромторг оценил потери легкой промышленности РФ и Белоруссия создадут общую программу развития льняного комплекса СОЮЗЛЕГПРОМ инициировал поправки в федеральный бюджет, позволяющие увеличить субсидирование предприятий легкой промышленности 9. Лесная промышленность……………………………………………………………………. Российские власти утвердят основы государственной лесной политики к сентябрю Инвестиции в лесную отрасль России оцениваются в 419 млрд.руб.

10. Пищевая промышленность, с/хозяйственная продукция………………………………. В 2013-2017 годах темпы роста рынка майонеза будут постепенно снижаться В первом квартале Россия увеличила импорт курятины из США Российская мясная отрасль продолжит прорывной рост Объем экспорта российского зерна приближается к 15 млн тонн Импорт молока и молочной продукции резко вырос Полный комплекс услуг по управленческому консультированию от постановки маркетинга с нуля до разработки и реализации Стратегии www.visionlc.ru РФ в 2013 году сократила посевы под сахарной свеклой на 21% Полный комплекс услуг по управленческому консультированию от постановки маркетинга с нуля до разработки и реализации Стратегии www.visionlc.ru 1. Автомобильная промышленность Mercedes-Benz Sprinter Classic начали собирать на ГАЗе.

6 июня В Нижнем Новгороде на мощностях ГАЗа стартовало производство по контрактной схеме легких коммерческих автомобилей (LCV) Merсedes-Benz Sprinter Classic. Продажи малотоннажников начнутся 1 сентября в салонах дилеров Mercedes-Benz. Российские "Спринтеры" будут примерно на 20% доступнее импортных.

Автомобили Sprinter Classic собирают на ГАЗе по полному циклу в вариантах средне- и длиннобазный фургон (общей массой 3,5 тонны) и микроавтобус. За лето планируют выпустить 400-600 автомобилей, а в течение года – около пяти тысяч. По словам гендиректора "Мерседес Бенц Рус" Яна Мадея, тираж модели будет определен в зависимости от потребностей рынка, проектная мощность производства Sprinter в Нижнем Новгороде – 25 000 единиц в год.

На все автомобили Sprinter Classic устанавливается 4-цилиндровый дизельный двигатель OM объемом 2,1 л мощностью 109 л.с. стандарта Евро-4 и механическая коробка передач Mercedes Benz. Мотор по лицензии начали выпускать в Ярославле на заводе ЯМЗ (входит в Группу ГАЗ).

Цельнометаллические фургоны Sprinter Classic предлагаются с высокой крышей и двумя колесными базами: средней (3550 мм, длина кузова – 4650 мм) и длинной (4025 мм, длина кузова – 6590 мм). Цена – от 1 177 000 рублей за автомобиль со средней колесной базой, оснащенный системой стабилизации Adaptive ESP®, с усиленными амортизаторами, центральным замком с ДУ и подушкой безопасности водителя. Удлиненная версия будет стоить от 1 218 000 руб.

Пассажирские версии в комплектации "Маршрутное такси" оснащены дополнительным отопителем пассажирского отсека, подсветкой входа у сдвижной двери, аварийным люком, сдвижными окнами. Длиннобазный вариант вместительностью 17 пассажиров стоит 1 458 руб., удлиненная версия на 20 человек – 1 544 000 руб. версия Corporate Bus вместимостью до пассажиров – 1 592 000 рублей.

Для фургонов доступны пять дополнительных пакетов опций, которые сделают работу водителя комфортнее, а загрузку кузова – более эффективной и менее трудозатратной. Для комплектации "Маршрутное такси" также предусмотрены три пакета опций.

Модель Sprinter Classic начали выпускать в Аргентине 17 лет назад.

Недавно стало известно, что LCV из Турции, Италии и Германии, ввозимые в страны Таможенного союза, обложат антидемпинговой пошлиной, причем для малотоннажников из Германии пошлина будет самой высокой – 29,6% от таможенной стоимости.

Комментирует эксперт "За рулем" Вячеслав Субботин:

Событие, несомненно, знаковое: сам "Даймлер" открыл здесь производство. Пусть и не легковых автомобилей, но уже близких к ним легких грузовичков. И нам бы радоваться вместе с немцами - неплохой автомобиль, хорошие ездовые характеристики, цена завышена не сильно.

Однако есть в этом доля горечи. Россию "Мерседес" принял за страну даже не третьего – четвертого уровня. К нам поставили оборудование, отработавшее свое еще в Аргентине. А сам "МБ-Спринтер Классик" - машина, сконструированная 17 лет назад, с передовыми на тот момент решениями, сегодня сильно устаревшими. Между тем совсем недавно презентовали новый "Спринтер". Но он для развитых стран.

Сдается, ошибаются специалисты немецкой компании в определении статуса России. Наш перевозчик сейчас не беднее европейского, а то и круче. "Спринтер" может постичь судьба "Фиата-Дукато", который собирали в Елабуге. Ведь он тоже был из прошлого поколения итальянских машин, и новая модель "расплющила" прежнюю.

Спрос на "Спринтер", возможно, не будет расти так, как задумали, продажи в будущем затормозятся. Ведь конкуренты не дремлют и предлагают здесь модели исключительно новых поколений. "Форд" так вообще организовал сборку новых "Транзитов" в России. Не возлежит на боку и Группа ГАЗ: через год появятся вполне себе европейские, весьма эргономичные фургоны "Некст". Что будет делать "Мерседес"?

Тем не менее, шаг "Даймлера" верный - без собственного производства компании здесь не выжить. Молодцы, что отважились, рискнули, построили. А мы получили хоть и старенького, но заслуженного, надежного работягу, способного, как показывает практика, без проблем намотать Полный комплекс услуг по управленческому консультированию от постановки маркетинга с нуля до разработки и реализации Стратегии www.visionlc.ru миллион километров. Перевозчикам пока именно это и нужно.

Автопроизводителей РФ заставят платить утилизационный сбор.

3 июня Правительство может обязать российских автопроизводителей платить утилизационный сбор наравне с импортерами машин. На этом настаивает ВТО. Тогда цены на автомобили вырасти на 5-15% Закон об уплате утилизационного сбора наравне с импортерами машин уже внесен в Госдуму.

Если он будет принят, российские автозаводы могут потерять десятки миллиардов рублей, а цены на автомобили вырасти на 5 -15%.

По правилам ВТО правительство обязано ввести утилизационный сбор для всех автопроизводителей. Раньше этот сбор существовал как мера для защиты российских автозаводов, платили его только компании-импортеры. Теперь в случае если закон примут, а Евросоюз будет настаивать на этом и готов идти до суда, платить налог будут все. Больше всего могут пострадать крупнейшие российские производители — АвтоВАЗ, КамАЗ, ГАЗ и "Соллерс".

Рассказывает аналитик группы компаний "Атон" Михаил Пак: "За прошлый год АвтоВАЗ мог бы заплатить по утилизационному сбору порядка 14,5 млрд рублей. Для группы ГАЗ сборы бы обошлись в 13,5 млрд рублей. Если рассматривать тех, кто может в большей степени пострадать от этого, то я думаю, что это российские производители коммерческой техники, поскольку введение утилизационного сбора может отразиться и на цене конечного автомобиля. Безусловно, это выльется на рост цен для потребителя, т.е. по коммерческой технике максимально это изменит цены, может быть, в приделах 15%".

Казалось бы, ничего принципиально плохого в сборе нет. Да, производители заплатят около млрд рублей, но их получит госбюджет. Однако если как результат вырастут цены на российские автомобили, то покупатели могут начать от них отказываться в пользу иностранных того же ценового сегмента. А это уже более серьезные потери. Поэтому правительство, скорее всего, придумает способ, как ввести этот сбор, но компенсировать его российским производителям, считает член комитета Госдумы по транспорту Михаил Брячак.

"У ВТО есть свои нормы, к которым мы должны привести свое законодательство в определенный период. Если мы будет вынуждены перед международным законодательством такие меры принимать, то должна быть дотация со стороны государственного бюджета. Такие прецеденты, как мы с вами знаем по примеру General Motors, по другим зарубежным компаниям, они предпринимались", — говорит он Business FM.

Так что, скорее всего, сбор введут для всех, но российским производителям вернут его другим способом. В качестве наиболее вероятного механизма рассматриваются промышленные субсидии, которые допускаются правилами ВТО.

МАЗ и КАМАЗ теряют рынок Таможенного союза - премьер Белоруссии.

3 июня МАЗ и КАМАЗ теряют общий рынок Таможенного союза Белоруссии, России и Казахстана, заявил премьер-министр Белоруссии Михаил Мясникович в ходе делового форума ЕврАзЭС.

Власти России и Белоруссии уже не первый год обсуждают различные варианты объединения крупнейших производителей тяжелых грузовиков, но до сих пор не достигли окончательных договоренностей.

"Доля МАЗа и КАМАЗа на общем рынке трех стран за последние 5 лет снизилась на одну треть.

Было 50%, сейчас - 35", - сказал Мясникович, добавив, что практически этот рынок отдан производителям третьих стран.

По его словам, Таможенному союзу необходимо сохранить внутренний рынок автомобильной промышленности, чтобы двигаться дальше к дальнейшей интеграции в рамках Евразийского экономического союза.

По мнению Мясниковича, российская сторона правильно ставит вопрос о понятных однозначных принципах принятия решения для создания совместных корпораций, таких как МАЗ и КАМАЗ.

Полный комплекс услуг по управленческому консультированию от постановки маркетинга с нуля до разработки и реализации Стратегии www.visionlc.ru "Создание таких корпораций должно стать точками невозврата нашей экономической интеграции и переходить от товарного сотрудничества к совместным производственным корпорациям", сказал белорусский премьер.

Госкорпорация "Ростех" (ранее - "Ростехнологии") еще зимой 2010 года предложила объединить МАЗ и КАМАЗ. Первоначально обсуждался обмен акциями предприятий, но белорусские власти отказались от этого варианта. Сейчас обсуждается вариант создания совместного холдинга "Росбелавто" на базе МАЗа и КАМАЗа. Проекты договоров о создании холдинга должны быть разработаны в течение месяца, заявил 18 мая первый вице-премьер Белоруссии Владимир Семашко.

Производство автомобильной техники в России в январе-апреле 2013 года стабилизировалось на уровне первых четырех месяцев 2012 года.

5 июня По данным аналитической и консалтинговой компании "АСМ-холдинг", суммарное производство автомобильной техники в России (легковых автомобилей, грузовых автомобилей и автобусов) за первые четыре месяца 2013 года составило 697,5 тыс. единиц, сохранившись на уровне января-апреля 2012 года (697,3 тыс. ед.). Отмечен незначительный рост производства легковых автомобилей при одновременном падении выпуска грузовиков и автобусов.

Российский автомобильный рынок в январе-апреле 2013 года сократился на 5,9% По данным "АСМ-холдинга", на автомобильном рынке России в январе-апреле 2013 года продолжился понижательный тренд, выявленный по результатам первого квартала. Совокупный объем оптовых продаж автомобилей всех типов сократился по отношению к первым четырем месяцам 2012 года на 5,9% до 960,8 тыс. ед.

Выпуск легковых автомобилей в России в январе-апреле 2013 года увеличился на 0,4% По данным "АСМ-холдинга", производство легковых автомобилей в России за первые четыре месяца 2013 года увеличилось на 0,4% в годовом исчислении до 623,4 тыс. единиц. При этом выпуск отечественных моделей снизился на 7,9% до 180,2 тыс. ед., а иностранных – вырос на 4,2% до 443,2 тыс. ед.

Продажи легковых автомобилей сократились за первые четыре месяца 2013 года на 5,1% По данным "АСМ-холдинга", объем оптовых продаж легковых автомобилей в январе-апреле 2013 года сократился на 5,1% по отношению к результату первых четырех месяцев 2012 года и составил 856,1 тыс. единиц. Общий объем продаж распределился по сегментам происхождения машин следующим образом (тыс. ед./процентная доля рынка): отечественные марки 167,6/ 19,6%;

иномарки российской сборки 423,8/ 49,5%;

новый импорт 262,3/ 30,6%;

подержанный импорт 2,4/ 0,3%.

Российское производство грузовиков в январе-апреле 2013 года снизилось на 3,3% По данным "АСМ-холдинга", производство грузовых автомобилей (включая шасси и легкие грузовики) в России снизилось в январе-апреле 2013 года на 3,3% по сравнению с первыми четырьмя месяцами 2012 года до 58,7 тыс. единиц. Из этого количества, выпуск отечественных моделей составил 50,5 тыс. ед. (-4,8%), а грузовиков иностранных марок 8,2 тыс. ед. (+7,1%).

Продажи грузовых автомобилей сократились за первые четыре месяца 2013 года на 11,0% По данным "АСМ-холдинга", российские продажи грузовиков в январе-апреле 2013 года составили 88,3 тыс. ед., сократившись на 11,0% по отношению к первым четырем месяцам прошлого года. Наибольшую долю рынка составил сегмент отечественных автомобилей (45, тыс. ед.;

52,0%). Иномарок российской сборки продано 8,6 тыс. ед., или 9,7% рынка. Продажи новых и подержанных импортированных грузовиков составили 31,2 тыс.ед. (35,4%) и 2,6 тыс. ед.

(2,9%) соответственно.

Выпуск автобусов в России в январе-апреле 2013 года снизился на 3,2% По данным "АСМ-холдинга", производство автобусов (включая микроавтобусы и вахтовые автобусы на шасси грузовиков) в России за первые четыре месяца 2013 года уменьшилось на 3,2% до 15,5 тыс. единиц. Из общего количества произведенных в стране автобусов, выпуск отечественных моделей составил 11,7 тыс. ед., сократившись на 14,6%, а выпуск автобусов иностранных марок вырос на 63,1% до 3,8 тыс. ед.

Полный комплекс услуг по управленческому консультированию от постановки маркетинга с нуля до разработки и реализации Стратегии www.visionlc.ru Продажи автобусов в России за первые четыре месяца 2013 года упали на 18,8% По данным "АСМ-холдинга", российские продажи автобусов в январе-апреле 2013 года упали на 18,8% по отношению к первым четырем месяцам 2012 года до 16,4 тыс. машин. Доминирующий сегмент рынка составили отечественные автобусы (10,5 тыс. ед.;

63,9%). Вторым по размеру сегментом были автобусы иностранных марок, собранные в России (3,8 тыс.ед.;

23,2%). На сегменты нового и подержанного импорта пришлось 2,0 тыс. ед. (12,4%) и менее 0,1 тыс. ед.

(0,5%) соответственно.

Прогнозные оценки производства автомобилей в России в 2013 году На основании итогов работы предприятий в январе-апреле, аналитики "АСМ-холдинга" понижают сделанный ранее приведенный к году прогноз производства автомобильной техники в России на 2013 год. Текущий расчетный прогноз по легковым автомобилям составляет 1 805 ед. (из них иномарки 1 346 671 ед.);

по грузовым автомобилям – 184 214 ед. (из них иномарки 965 ед.);

по автобусам – 51 772 ед. (из них иномарки 10 799 ед.). Прогнозная оценка годового производства легковых автомобилей ниже наилучшего результата за последние пять лет (1 789 ед. в 2012 году) на 8,3%, а прогнозы годового выпуска грузовых автомобилей и автобусов ниже наивысших результатов 2008 года на 27,4% и 22,7% соответственно.

Группа ГАЗ поставит Москве на 4,7 млрд руб 565 автобусов ЛиАЗ стандарта евро-5.

22 мая Группа "ГАЗ" к осени 2013 года поставит ГУП "Мосгортранс" 565 автобусов ЛиАЗ большого и особо большого класса на общую сумму 4,7 млрд рублей, сообщает пресс-служба группы. Автобусы будут задействованы в системе городских перевозок Москвы.

В 2011-2012 годах компания поставила в Москву более 2,7 тыс. автобусов большого и особо большого класса марки ЛиАЗ на общую сумму более 22 млрд рублей Полный комплекс услуг по управленческому консультированию от постановки маркетинга с нуля до разработки и реализации Стратегии www.visionlc.ru 2. Машиностроение В Общественной палате РФ состоялось обсуждение развития машиностроительной отрасли в будущем 4 июня Заседание круглого стола было посвящено теме "Технологические проблемы эффективности при реконструкции действующих и построении новых машиностроительных производств". С инициативой проведения круглого стола выступила Комиссия по развитию инжиниринга в машиностроении Союза машиностроителей России совместно с Комиссией по экономическому развитию и предпринимательству Общественной палаты РФ.

На повестке Заседания стояли вопросы о том, как создать эффективное машиностроительное производство с применением инновационных решений и о законодательном регулировании процессов технического перевооружения и реконструкции.

Член Общественной палаты РФ Зверев А.В. отметил, что данное Заседание является основополагающим для широкого обсуждения технологических проблем и законодательных пробелов в функционировании машиностроительного сектора страны и определения путей решения экспертным сообществом.

В настоящее время, успехи в области инноваций и модернизации машиностроения не очевидны. Для создания эффективных производств необходимо вводить "переходные звенья", такие как инжиниринг, который послужит технологической платформой. Кроме того, актуален вопрос по разработке проекта федерального закона в области регулирования инжиниринговой деятельности, обозначил Член Общественной палаты РФ Либет А.А.

Государством проводится активная работа по популяризации инженерных профессий и созданию машиностроительных кластеров. Инженер - профессия будущего, в своем выступлении обозначил Депутат Государственной Думы Российской Федерации Омельченко В.В.

Готовится проект ФЗ "О технологическом регулировании" и формируется профессиональное сообщество из организаций, занимающихся инжиниринговой деятельностью. В последующем, сообщество будет преобразовано в форму СРО, в компетенции которого войдет разработка единых стандартов инжиниринговой деятельности в машиностроении. С таким предложением выступил Сметана В.В., Председатель Комиссии по развитию инжиниринга в машиностроении Союза машиностроителей России и Вице-президент ГК ФИНВАЛ.

С докладами по повестке заседания выступили Дегтярев Б.Д. (ГК ФИНВАЛ), Петров В.Е.

(ООО ИКФ "СОЛВЕР"), Кириллова Н.Л. (Председатель отраслевого отделения "Инжиниринг" ФМoС "Деловая Россия"), Нестеров К.Л. (ОАО "Центромашпроект"), Волкомич А.А. (ЗАО "Литаформ"), Прыгунов Д.В. (ОАО "НПО "Электромашины"), Ефремов Т.А. (МРО Союзмаш).

По итогам Заседания будет разработана резолюция с рекомендациями для профильных министерств, ведомств и общественных организаций. Важным итогом Заседания послужила выработка единой позиции по вопросам разработки комплекса мер, которые простимулируют развитие отрасли.

Синергия органов государственной власти, общественных институтов и организаций, научного сообщества, промышленных предприятий, учебных учреждений, экспертов позволит эффективно внедрять промышленные новаторские технологии в производство, вырабатывать комплексную промышленную политику и, тем самым, повышать конкурентоспособность предприятий машиностроительного комплекса.

На второй этап программы развития станкостроения направят около 6 млрд рублей Полный комплекс услуг по управленческому консультированию от постановки маркетинга с нуля до разработки и реализации Стратегии www.visionlc.ru 28 мая На второй этап программы развития станкостроения в России государство рассчитывает направить около 6 млрд рублей, уведомил заместитель министра промышленности и торговли Глеб Никитин. По его словам, суммарный бюджет всей программы с 2011 по 2016 год составляет 26,480 млрд рублей. Второй этап программы, уточнил Никитин, включает научно исследовательские и опытно-конструкторские работы и инвестиционные проекты по созданию производства.

Никитин также рассказал, что на финальной стадии находится вопрос создания пятого станкостроительного кластера – в Санкт-Петербурге. Ранее соглашение о создании подобных кластеров подписали главы Татарстана, Ростовской, Ульяновской и Свердловской областей.

Региональные кластеры будут организованы в рамках подпрограммы "Развитие станкостроения", а основными направлениями их деятельности станут инжиниринг и системная интеграция в области машиностроительных технологий, производство оригинального российского оборудования, проектирование современных производств, подготовка квалифицированных кадров для отрасли.

А. Торшин: Совет Федерации уделяет особое внимание развитию машиностроительной отрасли 29 мая "Для верхней палаты российского парламента поддержка машиностроительного комплекса не на словах, а на деле является предметом пристального внимания", - заявил первый заместитель Председателя Совета Федерации Александр Торшин на открытии выставки "Металлообработка-2013" в Центральном выставочном центре "Экспоцентр".

Мероприятие проходит при поддержке Совета Федерации. Александр Торшин поздравил всех участников и гостей с открытием экспозиции и передал приветствие Председателя верхней палаты Валентины Матвиенко.

По словам вице-спикера СФ, это событие имеет огромное значение для российских предприятий, зарубежных партнеров, представителей выставочной индустрии. "Год от года выставка становится все более представительной, привлекает значительное количество российских и зарубежных участников".

Как подчеркнул сенатор, большинство станкостроительных заводов являются градообразующими, и от того, как организовано производство, зависит социальное благополучие тысяч работающих и членов их семей в российских регионах. "Поэтому в центре внимания должны быть проблемы подготовки квалифицированных кадров, повышения престижа профессий конструкторов, инженеров, токарей, фрезеровщиков, а также вопрос обеспечения достойной заработной платы и социальных гарантий".

Вице-спикер СФ сообщил также, что 28 мая в рамках деловой программы выставки состоится встреча руководства Совета Федерации с президентами международных и национальных отраслевых ассоциаций. "Речь пойдет о развитии международной кооперации, создании совместных производств, внедрении инноваций в российское станкостроение.

Убежден, что состоится предметный и конструктивный разговор".

Завершая выступление, Александр Торшин поблагодарил Минпромторг России, Торгово промышленную палату РФ, Экспоцентр и Ассоциацию "Станкоинструмент" за проделанную работу и пожелал успехов в проведении выставки.

В.Путин поручил новому руководству ОСК представить до конца лета стратегию развития корпорации 23 мая Новым главой "Объединенной судостроительной корпорации" стал Владимир Шмаков, который занимал пост первого заместителя генерального директора "Уралвагонзавода".

Полный комплекс услуг по управленческому консультированию от постановки маркетинга с нуля до разработки и реализации Стратегии www.visionlc.ru Владимир Путин объявил об этом назначении на совещании, посвященном перспективам ОСК. Президент поручил новому руководству провести финансово-экономический аудит всех заключенных контрактов, а также представить до конца лета стратегию развития корпорации.

Критика, с которой Владимир Путин начал совещание, по сути, адресована прежнему руководству "Объединенной судостроительной корпорации". ОСК в последние годы получила внушительные финансовые и производственные ресурсы, но качество работы это не повысило.

Более того, затягиваются сроки выполнения заказов: Военно-Морскому Флоту вовремя не переданы корабли и атомные подводные лодки.

"Сегодня прошу представить доклад о причинах сбоев реализации проектов по военному судостроению. О том, что планируется сделать для их устранения, для устранения этих недостатков. На комплексное переоснащение флота выделяются значительные финансовые средства. И, конечно, ВМФ вправе рассчитывать, что вооружение будет поступать во время, в срок, и нужного качества. Причем, в установленные в контрактах сроки и по конкурентным, обоснованным ценам. Я прошу ОСК мобилизовать все необходимые ресурсы, ускорить передачу кораблей заказчику. Естественно, без ущерба качества, для качества и оснащения", - заявил Владимир Путин.

ОСК предстоит оснастить Военно-Морской Флот новейшими перспективными разработками и развивать Стратегические ядерные силы. А мобилизовать ресурсы будет новый руководитель корпорации Владимир Шмаков. Путин отметил его большой опыт работы в оборонном комплексе и металлургии - у руля ОСК встанет выходец с "Уралвагонзавода". Ему предстоит навести порядок в крупнейшей судостроительной и ремонтной компании в России. Ее создали в 2007 году, и сейчас она объединяет более 60 предприятий: от конструкторских бюро до ремонтных заводов. Всего 80% судостроительной промышленности в стране.

"Приоритетом является, безусловно, выполнение государственного оборонного заказа и удовлетворение потребностей заказчика продукции гражданского судостроения. Мы понимаем, что достижение целей построения эффективной корпорации будет являться локомотивом в развитии всей отрасли. Все задачи, стоящие перед "Объединенной судостроительной корпорацией" реалистичны и реализуемы. Нами как раз в короткие сроки был пройден схожий по задаче путь в ОАО "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод". От этапа антикризисного управления до этапа стабильного развития", - заявил президент ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" Владимир Шмаков.

Новому руководителю Владимир Путин поручил развивать и гражданское судостроение:

ледоколы, буровые платформы, нефтегазовые комплексы. От этого напрямую зависит российское присутствие в Арктике и других районах мирового океана.

Производственный вопрос Президент поднял отдельно.Некоторые детали и элементы для отечественных судов изготавливают за рубежом. Это считалось нормой еще в советское время.

Но сейчас крупнейшие российские компании ежегодно тратят на зарубежные заказы миллиардов долларов, или почти 80% своего закупочного бюджета. Такой отток средств не всегда обоснован, отметил президент.

Владимир Путин назвал недопустимым, когда морскую технику можно произвести в России, но заказы уходят на иностранные верфи. Приоритет нужно отдавать отечественным судостроителям. В первую очередь, нужно наладить взаимодействие между ОСК и национальными добывающими компаниями.

"Приоритет должен отдаваться отечественным производителям. Это неписаное правило, которым руководствуются практически во всех странах. Понятно, что кооперация нужна.

Понятно, что нужно переносить производство на нашу территорию, но это надо делать. А эти заказы служат хорошим стимулом, стимулом для развития инноваций и появления высокооплачиваемых рабочих мест", заявил Владимир Путин.

Президент поручил новому руководителю усовершенствовать структуру огромной корпорации и провести аудит программ технического перевооружения предприятий. Результаты должны быть представлены в трехмесячный срок. А к 1 сентября должна появиться и стратегия развития всей корпорации. Владимир Шмаков заявил, что в ближайшее время лично отправится на ключевые предприятия компании, чтобы изучить проблемные вопросы.

Полный комплекс услуг по управленческому консультированию от постановки маркетинга с нуля до разработки и реализации Стратегии www.visionlc.ru На развитие инновационных промышленных кластеров в России будет направленно более 500 млн. долларов 23 мая Российские инновационные кластеры уже в этом году получат полмиллиарда долларов бюджетных средств. Они будут направлены на поддержку семи территориальных инновационных кластеров медицинской направленности в нескольких регионах страны.

Об этом сообщил на открытии первого Российско-швейцарского инновационного форума в Лозанне статс-секретарь-заместитель министра промышленности и торговли Игорь Караваев По его словам, для коренной промышленной модернизации и интересного взаимовыгодного сотрудничества в России создана полноценная законодательная база, утверждены и начинают действовать пять государственных программ инновационного развития промышленности.

Стратегическая цель государства в фармацевтике - увеличить долю отечественной продукции на внутреннем рынке до 50 процентов. И до 40 процентов - изделий медицинской техники.

Замминистра выразил надежду на плодотворное сотрудничество двух стран в ближайшие годы.

"Швейцария входит в число ведущих мировых инновационных площадок, поэтому сотрудничество России с ней обещает стать особенно плодотворным", — отметил Игорь Караваев.

Он напомнил, что сейчас в России разработано 5 госпрограмм развития инновационной промышленности, есть понимание того, что за инновациями — будущее.

Замглавы Минпромторга России сообщил, что "по прогнозу экспертов, в течение 20 лет объем мирового рынка промышленных биотехнологий увеличится с 60 до 300 млрд. долларов".

"Фактически это означает, что к 2030 году более 35% продукции химической отрасли будет производиться с использованием биотехнологий", пояснил он.

По словам Игоря Караваева, "конечным продуктом подобных производств может является биотопливо, бытовая химия, субстанция лекарств, удобрения, биополимеры".

Отметив, что Россия "обладает огромным потенциалом для развития "зеленой экономики", замминистра сообщил о разработке Минпромторгом России отдельной программы развития промышленных биотехнологий, предусматривающей поддержку прорывных проектов и существенно модернизирующую систему стандартов в этой сфере.

В Ульяновской области планируется создание Центра российского транспортного авиастроения 21 мая Этот вопрос обсудили 17 мая Губернатор региона Сергей Морозов и первый заместитель генерального директора госкорпорации "Ростехнологии" Алексей Алёшин.

Алексей Алешин сообщил, что соглашение между Правительством Ульяновской области, Объединенной авиастроительной корпорацией и ГК "Ростехнологии" о создании Центра российского транспортного авиастроения планируется подписать в рамках авиасалона МАКС 2013 в августе-сентябре этого года. Предприятие войдёт в ульяновский авиационный кластер.

Как заявил Губернатор, взаимодействие с государственной корпорацией позволит полностью реализовать пошаговый план создания такого объединения в пределах ульяновской портовой экономической зоны.

Специалисты сообщают, что Центр российского транспортного авиастроения в Ульяновске – это совокупность отраслевых и инфраструктурных учреждений, компаний, экспертных организаций, учебных заведений, объединенных в кооперационную цепочку по созданию и обеспечению жизненного цикла современной российской авиационной техники транспортного назначения.

"Например, сейчас огромное количество самолетов для обслуживания вылетает за пределы России, компании платят за это огромные деньги. Это неправильно. Сегодня мы Полный комплекс услуг по управленческому консультированию от постановки маркетинга с нуля до разработки и реализации Стратегии www.visionlc.ru обсудили создание центра такого обслуживания у нас в регионе. Он будет частью авиационного кластера", отметил Сергей Морозов.

По мнению экспертов, создание подобного центра возможно при размещении в непосредственной близости друг от друга офисной инфраструктуры, производственных площадок, аэропорта, способного принимать и обслуживать воздушные суда разных типов, учебных учреждений различных уровней для подготовки пилотов и техников. Необходимый комплекс объектов частично сложился в Ульяновской области и в настоящий момент объединён в авиационный кластер "Ульяновск-Авиа". Недостающие для решения задач центра элементы планируется привлечь в регион в качестве дополнительных резидентов кластера.

Алексей Алёшин пояснил, что ГК "Ростехнологии" также реализует соглашение с Ульяновской областью, касающееся развития находящихся на территории региона предприятий.

"У нас полное взаимопонимание с руководством области, и есть серьезные планы по развитию предприятий, которые входят в концерн "Ростехнологии". Было направлено достаточно, в том числе и бюджетных средств на их модернизацию. Но мы вряд ли могли бы освоить эти средства без поддержки властей в правильном направлении. Уверены, что дальнейшее сотрудничество будет столь же конструктивным", - сообщил первый заместитель генерального директора госкорпорации.

Также в ходе мероприятия Губернатор Сергей Морозов провел переговоры с генеральным директором ОАО "Концерн "Радиоэлектронные технологии" Николаем Колесовым. Стороны затронули тему социально-экономического сотрудничества, а также консолидацию активов ОАО "Концерн "Радиоэлектронные технологии" в Ульяновской области и создание на их основе научно-производственного объединения на базе ОАО "УКБП".

"В нашем регионе развито машиностроение, мы являемся одним из авиапромышленных центров. Поэтому наш разговор затрагивал всё, что связано с развитием авиастроения, в частности, систем бортового управления самолетов. Было приятно слышать про серьезную загрузку таких наших предприятий, как УКБП и "Утес". Мы получим не только огромные налогоотчисления в бюджет, но и более высокую заработную плату работников предприятий", резюмировал глава региона.

Полный комплекс услуг по управленческому консультированию от постановки маркетинга с нуля до разработки и реализации Стратегии www.visionlc.ru 3. Угольная промышленность 3.1 Угольная промышленность – РФ Добыча угля в РФ за 5 месяцев выросла на 1,2 проц, экспорт на 6,8 проц.

3 июня Добыча угля в России за 5 месяцев 2013 года увеличилась по сравнению с аналогичным периодом 2012 года на 1,2 проц до 143,7 млн тонн, а экспорт - на 6,8 проц до 55,56 млн тонн. Об этом говорится в материалах Центрального диспетчерского управления ТЭК.

На страны АТР в 2012 году пришлось почти 40 процентов российского экспорта угля 21 мая Добыча угля в РФ выросла в 2012 году на 5,2 проц и превысила 354 млн тонн - это стало наивысшим результатом постсоветского периода, говорится в материалах Министерства энергетики к коллегии, проходящей сегодня в Москве.

По данным Минэнерго, экспорт угля в 2012 году составил 131 млн тонн. При этом доля поставок в страны Азиатско-Тихоокеанского региона растет, и в минувшем году она составила 38 проц от общего объема экспорта угля.

Выросли также объемы переработки угля - этот показатель составил 139,5 млн тонн или 110 проц к уровню 2011 года. Удельный вес переработки от общего объема добытого угля составил 39,3 проц против 37,4 проц годом ранее.

Как отмечает Минэнерго, угольная промышленность России сталкивается с рядом внешних и внутренних вызовов. Один из них связан с усилением межтопливной конкуренции на внутреннем рынке и развитием экологичной газовой генерации. Рост доли газа в энергобалансе приведет к тому, что спрос на уголь на внутреннем рынке в среднесрочной перспективе будет расти незначительно - на уровне 0,8 проц в год.

Прирост добычи угольной промышленности предполагается направить на экспорт. Для обеспечения конкурентоспособности продукции необходимо сокращать транспортные расходы на экспорт угля в регионы устойчивого спроса - в Китай, Японию и другие страны АТР, указали в Минэнерго, признав, что при наличии узких и лимитирующих участков на БАМе и Транссибе, а также в портовой инфраструктуре сделать это непросто.

Второй вызов связан со снижением внешних и внутренних цен на уголь при росте себестоимости добычи. Показателем этих процессов стало в 2012 году снижение сальдированного финансового результата работы угольных компаний до 59,3 млрд рублей против 133,1 млрд рублей по итогам 2011 года. При этом инвестиции в основной капитал угольных компаний увеличились и составили в минувшем году 116,9 млрд рублей против 99, млрд рублей годом ранее.

Для развития внутреннего рынка, по мнению экспертов министерства, необходимы переход на долгосрочные контракты поставок угля для предприятий электроэнергетики, ЖКХ и металлургии;

формирование биржевой торговли углем;

расширение области использования угольной продукции /цементная промышленность, химическое производство, глубокая переработка и т.д./.

Для создания условий увеличения экспорта требуется модернизация и развитие железнодорожной и портовой инфраструктуры. Учитывая высокую транспортную составляющую в конечной цене угля, необходимо согласовывать тарифные условия на перевозку угольной продукции с учетом интересов всех заинтересованных сторон, резюмировали в министерстве.

Эксперты ожидают сокращения российского экспорта угля в среднесрочной перспективе 16 мая Полный комплекс услуг по управленческому консультированию от постановки маркетинга с нуля до разработки и реализации Стратегии www.visionlc.ru Сокращение российского экспорта угля - наиболее вероятный сценарий развития мирового рынка энергетического угля, считает Владимир Терловой, директор по исследованиям, эксперт по рыночному прогнозированию Metal Expert Consulting. Свой прогноз состояния России на мировом рынке угля он озвучил на саммите "Уголь России и СНГ", организованном Институтом Адама Смита. "Высокий уровень себестоимости - серьезная угроза того, что в период превышения предложения над спросом российские экспортеры сократят поставки", считает он.

Российский рынок угля все больше зависим от экспорта. В 2012 году доля российского экспорта в отгрузке угля составила около 45%. РФ занимает третье место в числе стран, торгующих энергетическим углем (в 2012 году - 111 млн тонн). Первые два места занимают Индонезия (231 млн т) и Австралия (171 млн т).

"В кратко- и среднесрочной перспективе мировое потребление энергетического угля будет расти на 2-3% ежегодно;

мировая торговля к 2015 году увеличится с прошлогодних 780 до млн т. Между тем вводимые мощности по добыче будут превышать ожидаемый прирост спроса:

пик ввода новых заявленных сегодня проектов - 2014-2015 годы. Только в Австралии в эти годы запланирован запуск проектов суммарной мощностью 270 млн т. Излишек угля обусловит отрицательную ценовую динамику. Цены на мировом рынке энергетического угля будут снижаться;

объемы предложения будут превышать спрос", - сказал Владимир Терловой.

Россия, по мнению эксперта, не сможет обеспечить загрузку новых мощностей.

"Себестоимость добычи энергетического угля по РФ находится в диапазоне $20-30 за тонну, для некоторых поставщиков достигает $40 за тонну. Высокий уровень себестоимости - серьезная угроза того, что в период превышения предложения над спросом российские экспортеры сократят поставки", - говорит Владимир Терловой.

"Сокращение российского экспорта - наиболее вероятный сценарий развития рынка (не исключено сокращение объемов экспорта на 9 млн тонн - более 10% сокращение по сравнению с 2012 годом). Россию и США "заместят" на рынке Индонезия (+5%), Австралия (+9%), Колумбия и ЮАР (по +8%)", - считает Терловой.

Уголь ищет дорогу 16 мая Горнодобывающая отрасль просит ясности механизмов реализации ГЧП на транспорте.

Одним из основных факторов, сдерживающих развитие угольной промышленности, является недофинансирование транспортной инфраструктуры. Существующие ограничения могут не позволить удовлетворить дополнительный спрос на перевозки угля в долгосрочной перспективе, утверждают участники восьмого ежегодного саммита «Уголь России и СНГ».

По мнению директора по стратегическому развитию «Северсталь Ресурса» (дивизион ОАО «Северсталь») Кирилла Козеняшева, новые строительные проекты, которыми занимаются горнодобывающие компании, всё чаще удаляются от «глубокой воды, портов и другой транспортной инфраструктуры».

«Многие предприятия сейчас занимаются проектами по расширению добывающих мощностей, – отметил он, – которые сопряжены с огромными капитальными затратами, что заставляет компании задуматься, действительно ли нужны эти многомиллиардные инвестиции?».

Из-за сложностей с инфраструктурой на деле реализуется лишь малая часть этих проектов, полагает он. К примеру, Межегейское месторождение в Туве, разработкой которого занимается «Северсталь» совместно с ЕВРАЗом, находится в отдалении от существующей железной дороги.

Угольщики призывают государство решить ключевую проблему – финансирования объектов железнодорожной инфраструктуры.

«Железная дорога «отягощает» проекты, хоть в нашем случае длина линии всего 6 км.

Проектирование железной дороги мы уже завершили за счёт средств инвестиционного фонда. И сейчас рассчитываем на государственное финансирование строительства железной дороги и электрификации», – рассказал генеральный директор ООО «УК «Колмар» Андрей Чурин, говоря Полный комплекс услуг по управленческому консультированию от постановки маркетинга с нуля до разработки и реализации Стратегии www.visionlc.ru о том, как обстоят дела у его компании с разработкой месторождений в Нерюнгринском районе Якутии.

По оценке Института проблем естественных монополий (ИПЭМ), недостаток инвестиций в проекты по расширению пропускной способности железнодорожных путей может привести к невывозу до 42 млн тонн угля в период после 2020 года.

«Уголь остаётся одним из основных видов грузов для железнодорожного транспорта России», – заметил руководитель департамента исследований железнодорожного транспорта ИПЕМ Владимир Савчук.

Так, по данным эксперта, доля каменного угля в погрузке и грузообороте железнодорожного транспорта составляет соответственно 24,2% и 34,7%. При этом в I квартале 2013 года при снижении общей погрузки и грузооборота на сети ОАО «РЖД» его доля возросла:

в погрузке – до 26%, в грузообороте – до 36,6%. Эксперт констатировал, что в кризисные для экономики периоды возрастает стабилизирующая роль угля в грузообороте железных дорог.

«Стабильная погрузка угля не позволяет общей погрузке «проваливаться» до критических значений», – отметил эксперт. Между тем существующие инфраструктурные ограничения могут не позволить удовлетворить дополнительный спрос на перевозки угля в долгосрочной перспективе. По оценкам ИПЕМ, существующие темпы инвестпрограммы ОАО «РЖД» не позволят вывезти около половины прогнозируемого прироста угля на период после 2020 года.

Без существенной финансовой поддержки государства большинство инфраструктурных проектов реализовано не будет. В пример Владимир Савчук привёл проект по выделению инвестиций на развитие БАМа до 2020 года. По расчётам института, при необходимом объёме инвестиций в размере 560 млрд руб. и ожидаемом объёме перевозок грузов в размере 41 млн тонн окупаемость проекта для ОАО «РЖД» при поддержке государства (260 млрд руб.) составит более 30 лет, а без поддержки – в 2 раза выше. Для повышения доходности угольных перевозок и обеспечения спроса на перевозки угля крайне необходима реализация проектов по развитию инфраструктуры. Причём, отметил он, в приоритете должны находиться проекты по расширению пропускной и провозной способности существующих высокоинтенсивных железнодорожных линий.

По мнению Андрея Чурина, реализация государственных программ замедлена, в частности, из-за недостаточной проработки механизма финансирования и принципа государственно-частного партнёрства.

Новак: Рост спроса на уголь в РФ не превысит одного процента в год 21 мая Рост спроса на уголь в России оставит не более одного процента в год. Об этом сообщил министр энергетики РФ Александр Новак на итоговом заседании расширенной коллегии ведомства, передает РИА Новости.

"Рост доли газа в энергобалансе приводит к тому, что спрос на уголь на внутреннем рынке в среднесрочной перспективе будет расти незначительно. Мы ожидаем, что не более 1 процента в год. Весь прирост добычи в угольной промышленности будет экспортоориентированным", отметил он.

Для увеличения конкурентоспособности угольной продукции, по словам Новака, компаниям необходимо сократить транспортные издержки на экспорт угля в регионы устойчивого спроса: Китай, Японию и другие страны АТР.

Кроме этого, необходимо повышать эффективность и развивать новые проекты, связанные с углехимией и глубокой переработкой угля.

Объемы добычи и экспорта угля в 2013 году останутся на уровне прошлогодних показателей 21 мая Полный комплекс услуг по управленческому консультированию от постановки маркетинга с нуля до разработки и реализации Стратегии www.visionlc.ru В 2012 году объем добычи угля составил 354,9 млн тонн, экспорта – 131,2 млн тонн. Как сообщил заместитель министра энергетики РФ Анатолий Яновский, сокращение добычи угля в начале 2013 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года не является показательным. «Добыча угля за первый квартал в 2013 году ниже на 1,1%, но поставки выше на 1,2% – это говорит о том, что склады угледобывающих предприятий заполнены», – объяснил Анатолий Яновский.

По его словам, на европейском рынке существенно обострилась конкуренция в связи с тем, что значительное количество угля поступает из США. В качестве еще одного фактора, который может повлиять на уровень экспорта российских компаний, Анатолий Яновский назвал возможность введения квотирования экспорта угля в Украину: «Я видел проекты решений о том, что украинские коллеги собираются ввести квотирование на коксующийся уголь. В связи с этим у нас существует определенная обеспокоенность», - сказал он.

В то же время в последние годы наблюдается активный рост экспорта угля на восточном направлении, прежде всего в Китай. В прошлом году в КНР было поставлено 19,3 млн т. угля, в январе-феврале 2013 года – 3,8 млн тонн (за аналогичный период 2012 года – 1,8 млн тонн).

Такое увеличение заместитель министра энергетики объяснил развитием транспортной инфраструктуры: «Нам удалось договориться с китайскими партнерами о развитии железнодорожных поставок, в связи с чем объемы поставок в течение прошлого года возрастали.

Кроме того, играет роль и сезонный фактор».

Говоря о развитии технологий угольной промышленности в России, Анатолий Яновский, отметил, что во всех новых проектах угледобычи предусматривается строительство, как минимум, обогатительных фабрик, а также объектов электроэнергетики и объектов, связанных с углехимией и производством синтетического жидкого топлива из угля. «Объемы переработки ежегодно растут, причем не только коксующегося, но и энергетического угля», – заявил он.


По данным Минэнерго России, увеличивается и объем инвестиций в угольную промышленность со стороны компаний: в 2011 году совокупные вложения составили 99,5 млрд рублей инвестиций, в 2012 г. – 116,9 млрд рублей.

Рассказывая о мерах государственной поддержки угледобывающих компаний, Анатолий Яновский выделил два основных направления: «Региональные власти вправе предоставлять льготы по налогу на прибыль любым промышленным объектам на своей территории, в частности, Кемеровская область предоставляет такие льготы в связи со строительством обогатительной фабрики. Также государство оказывает содействие в развитии инфраструктуры – железнодорожной и энергетической. Поддержка в виде прямых денег не оказывается», – отметил заместитель министра.

В качестве актуальных для угольной промышленности вопросов Анатолий Яновский обозначил решение проблем шахт-банкротов и переселение семей горняков из ветхого жилья.

«Известно, что шахта является опасным производственным объектом, и в связи с этим в соответствии с законодательством должен разрабатываться план ликвидации, для того чтобы после завершения добычи на объекте населенному пункту не был нанесен урон с точки зрения подтопления территорий и жилых домов. В то же время, Закон о банкротстве не предусматривает какого-либо особого порядка ликвидации опасных производственных объектов. Это приводит к тому, что собственник начинает формировать конкурсную базу для выплаты долгов, зарплат, продает оборудование. Затем конкурсное производство заканчивается, и в результате объект передается в муниципальную собственность, но у муниципалитетов нет квалификации и средств для того, чтобы решать эти проблемы. Вопрос касается не только угольной промышленности, но и опасных производств в целом», – рассказал заместитель главы Минэнерго.

По его словам, Минэнерго направило в правительство соответствующие предложения по внесению изменений в законодательство. Их суть сводится к тому, что предприятия, находящиеся в предбанкротном состоянии, должны финансировать разработку плана по ликвидации объекта и его реализацию (ликвидационный фонд) в порядке первой финансовой очереди. Контроль выполнения этих условий предлагается передать надзорным органам.

Процесс ликвидации шахт сопровождается еще одной проблемой – переселением горняков. Особенно актуален этот вопрос в Кемеровской области – в городах Прокопьевск, Киселевск и Анжеро-Судженск. Заместитель Министра энергетики отметил, что жители этих населенных пунктов не подпадают под реализацию государственной программы переселения из Полный комплекс услуг по управленческому консультированию от постановки маркетинга с нуля до разработки и реализации Стратегии www.visionlc.ru ветхого многоквартирного жилья, ввиду того что подавляющее большинство населения проживает в частных домах. «Отрадно сказать, что на прошлой неделе председатель правительства подписал ряд поручений по решению этих проблем», – отметил Анатолий Яновский.

Полный комплекс услуг по управленческому консультированию от постановки маркетинга с нуля до разработки и реализации Стратегии www.visionlc.ru 3.2 Угольная промышленность – Украина Добыча угля на Украине сократилась на 4,9 проц в январе-апреле 14 мая В январе-апреле 2013 года добыча угля на Украине сократилась по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 4,9 проц - до 27,8 млн тонн, сообщила пресс-служба министерства энергетики и угольной промышленности.

За 4 месяца добыча энергетического угля сократилась на 5,3 проц - до 19,629 млн тонн, коксующегося на 4,2 проц - до 8,181 млн тонн.

"За январь-апрель цена 1 тонны товарной угольной продукции, произведенной государственными предприятиями, составила 502,1 гривен /62,76 долларов/. По сравнению с январем-апрелем 2012 года стоимость тонны товарной угольной продукции сократилась на 20, проц", - сказано в сообщении ведомства.

Убытки от выпуска товарного угля государственными шахтами /без учета средств господдержки отрасли/ достигла 4,78 млрд гривен /597,5 млн долларов/.

Янукович велел поработать над замещением газа углем 24 мая Президент Виктор Янукович поручил правительству создать рабочую группу по вопросам замещения импортного газа углем собственной добычи. Об этом говорится в сообщении пресс службы Президента.

Межведомственная группа должна быть создана до 7 июня, в ее состав должны войти представители заинтересованных центральных и местных органов власти, специалистов научных учреждений и исследовательских центров соответствующего профиля.

Кроме того, данная группа должна обработать вопросы активизации реализации проектов по замещению природного газа углем отечественной добычи, в частности, проанализировать состояние реализации проектов и выявить проблемные вопросы по их выполнению и определить ориентировочный перечень площадок для внедрения технологий газификации угля.

Также группе поручено обеспечить подготовку технико-экономического обоснования проектов и спецификации необходимого оборудования для их реализации, определить объемы и источники финансирования мероприятий по реализации проектов и рассмотреть возможность привлечения средств иностранных инвесторов, в том числе международных финансовых организаций.

Напомним, в сентябре 2012 года Янукович поручил Кабмину и министру энергетики и угольной промышленности Юрию Бойку обеспечить строительство первых пяти заводов по газификации угля на территории Украины.

Первый завод по газификации угля начнут строить в июне 2013 года. В конце прошлого года под проект замещения газа углем был привлечен китайский кредит на 3,656 млрд долларов под госгарантии Украины.

Ожидается, что эти заводы обеспечат экономию до 4 млрд кубометров газа ежегодно, а также обеспечат рынок сбыта для украинских шахт в 10 млн тонн.

Квотирование импорта угля позволит увеличить его закупки у отечественных производителей на 4 млн тонн 24 мая Введение квот на импорт коксующего угля направлено на защиту украинских производителей. Об этом заявил вице-премьер Украины Юрий Бойко в интервью украинскому " каналу".

Украина добывает коксующийся уголь и государство в первую очередь "должно думать о рабочих местах в нашей стране, защищать своих производителей", подчеркнул Бойко, слова Полный комплекс услуг по управленческому консультированию от постановки маркетинга с нуля до разработки и реализации Стратегии www.visionlc.ru которого цитирует его пресс-служба. "Но это не означает, что мы создаем железный барьер и никого не пускаем сюда", - уточнил вице-премьер.

Он отметил, что с большинством украинских металлургических предприятий потребителей такого угля "проведены переговоры и достигнут компромисс по вопросу квотирования", продолжаются переговоры еще с двумя компаниями. "Общий дополнительный объем угля, который благодаря введению квот будет закуплен у отечественных производителей, составит 4 млн тонн. При этом уголь будет приобретаться как у государственных, так и у частных шахт", - добавил представитель правительства страны.

В марте текущего года кабинет министров Украины ввел квоту на импорт угля /коксующегося, битуминозного и других видов/ в объеме 10,2 млн тонн на 2013 год.

Этим решением правительство запретило поставки на Украину кокса, полукокса, а также угля роторного.

Распределены квоты на импорт коксующихся углей в Украину на 3 месяца 20 мая Межведомственная комиссия по распределению квот на импорт коксующихся углей на заседании в пятницу распределила их среди производителей кокса и конечных потребителей данного вида энергоносителей.

Как сообщил генеральный директор объединения коксохимических предприятий "Укркокс" (Днепропетровск) Анатолий Старовойт, являющийся членом комиссии, фактически на заседании были утверждены предварительно согласованные объемы импорта коксующихся углей между участниками рынка и представителями комиссии.

"15 мая мы предварительно собрались и обсудили объемы квот с участниками рынка и частью членов комиссии, а 17 мая эти квоты на полномочном заседании комиссии были утверждены без изменений", - констатировал он.

По его данным, квоты будут действовать с 1 июня текущего года в суммарном объеме 10,2 млн тонн. При этом на комиссии было решено распределить квоты на три месяца, с 1 июня по 31 августа текущего года, а позднее распределить квоты на оставшийся период.

В соответствии с заявками и решениями комиссии, группе "Метинвест" выделена месячная квота на импорт коксующихся углей в объеме 650 тыс. тонн (на три месяца – 1,950 млн тонн), корпорации "Индустриальный союз Донбасса" (ИСД) – около 340 тыс. тонн углей в месяц (1,020 млн тонн), компании "Евраз" - 125 тыс. тонн (375 тыс. тонн), "ArcelorMittal Кривой Рог" 60,5 тыс. тонн (181,5 тыс. тонн), "Донецкстали" - 71 тыс. тонн (213 тыс. тонн) и компании "ИСТЭК" (Донецк, 100% уставного капитала компании владеет физлицо Владимир Орлов - ИФ) 25 тыс. тонн (75 тыс. тонн).

Гендиректор также сообщил, что дата следующего заседания комиссии конкретно не определена.

"После использования этих квот комиссия соберется на свое заседание для распределения квот на следующий период", - пояснил собеседник агентства.

Как сообщалось, из-за профицита коксующихся углей на внутреннем рынке с начала года обсуждался вопрос ограничения импорта этой продукции. Кабмин постановлением от марта ввел квоту на импорт угля (коксующегося, битуминозного и других видов) объемом 10, млн тонн и запретил импорт кокса на текущий год. Квота в объеме 10,2 млн тонн включает также объемы топлива, необходимые для использования в технологии пылеугольного вдувания (2, млн тонн).

Импорт коксующегося угля в Украину подлежит квотированию с 1 июня 2013 года, а распределяются квоты в соответствии с рекомендациями межведкомиссии во главе с вице премьером Юрием Бойко. Согласно постановлению Кабинета министров №312 от 22 апреля, эта комиссия должна руководствоваться информацией о деятельности импортера за последние три года: объемы импорта коксующегося угля и потребления украинского угля, объемы производства и потребления кокса, а также объемы производства чугуна, в том числе с использованием технологии пылеугольного вдувания.


Полный комплекс услуг по управленческому консультированию от постановки маркетинга с нуля до разработки и реализации Стратегии www.visionlc.ru Как отмечали предприятия, с момента вступления постановления в силу 28 апреля импорт угля и кокса в Украину был приостановлен.

Коксу на руку 15 мая Металлурги в судах оспаривают введение квот на импорт кокса и коксующегося угля.

Вчера стало известно, что Окружной админсуд Киева открыл производство по искам нескольких предприятий корпорации "Индустриальный союз Донбасса", требующей отменить постановление правительства о введении квот. Юристы отмечают, что случаи отмены торговых ограничений в судах в Украине уже были.

Алчевский коксохимический завод и Алчевский меткомбинат, входящие в корпорацию "Индустриальный союз Донбасса" (ИСД), требуют в судебном порядке отменить постановление правительства о запрете импорта кокса и квотировании ввоза коксующегося угля. В конце апреля Окружной админсуд Киева открыл производство по жалобам этих предприятий и назначил их рассмотрение на 22 мая, следует из обнародованного определения в Едином госреестре судебных решений.

Компании утверждают, что в случае вступления в силу постановления правительства импорт угля и кокса в Украине будет полностью остановлен. Дело в том, что для ввоза этой продукции необходимы лицензии, а межведомственная комиссия, которая должна заниматься этим вопросом, до сих пор не выдала ни одного разрешения. "Алчевский меткомбинат использует уголь и кокс, которые закупает в том числе в других странах. Остановка импорта может привести к сокращению производства и негативным социально-экономическим последствиям в регионе — на производстве работает около 15 тыс. человек",— говорится в жалобе. Компания просила суд в качестве обеспечительной меры приостановить действие постановления правительства, но суд отклонил эту просьбу.

Квоты на импорт коксующегося угля в Украину начнут действовать 1 июня. Согласно постановлению Кабмина, на 2013 год установлена квота на уровне 10,2 млн т, из которых 2,5 млн т должны быть использованы на установках пылеугольного вдувания. В то же время металлургам для стабильной работы необходимо импортировать не менее 13 млн т коксующегося угля, говорит генеральный директор Федерации металлургов Сергей Притоманов.

"В условиях рыночной экономики любое ограничение в принципе не может быть положительным и может быть использовано исключительно как временная вынужденная мера.

Данное решение способно вызвать сложности, особенно в начальный период его действия",— заявили в пресс-службе "Метинвеста".

Правительство ввело это ограничение из-за наблюдаемого в 2012 году и в начале года профицита украинского коксующегося угля на внутреннем рынке. Поэтому в Минэнерго уверены, что это решение дает гарантии стабильной работы государственных шахт, которые затоварены коксующимся углем. Но решение может быть выгодно не только госшахтам, но и компаниям, которые их арендуют, отмечает директор Института энергетических стратегий Дмитрий Марунич. В частности, генеральный директор ГП "Антрацит" Петр Горобцов ранее заявлял, что активы предприятия сейчас арендуются структурами народного депутата от Партии регионов Юрия Иванющенко и бизнесмена Ивана Аврамова. "Сегодня господин Иванющенко арендует либо контролирует иными способами ряд крупных государственных шахт, которые добывают четверть всего коксующегося угля в стране",— утверждает господин Марунич.

По данным ассоциации "Укркокс", в 2012 году доля импорта в объеме потребляемого страной коксующегося угля составляла 37,5%. "Коксохимики используют определенное соотношение угля различных марок, и качественного угля с низкой серностью и зольностью должно быть не менее 60-70%. В Украине государственные шахты не добывают такой уголь, поэтому страна зависит от импорта",— говорит аналитик ИК Eavex Capital Иван Дзвинка.

По мнению господина Дзвинки, из-за необходимости покупать больше украинского угля и исключительно украинский кокс, у металлургов вырастет себестоимость производства, что сделает конечную металлопродукцию менее конкурентоспособной. "Если правительство Полный комплекс услуг по управленческому консультированию от постановки маркетинга с нуля до разработки и реализации Стратегии www.visionlc.ru заинтересовано в сохранении производства, то должно давать возможность металлургам покупать сырье. Только тогда мы сохраним шансы быть конкурентоспособными на мировых рынках",— считает глава представительства "АрселорМиттал Кривой Рог" в Киеве Владимир Ткаченко.

Советник юридического бюро "Егоров, Пугинский, Афанасьев и партнеры" Глеб Бялый говорит, что по международному праву или правам ВТО, которые стали частью украинского законодательства с 2008 года, любые ограничения импорта продукции запрещены. "Если украинский суд будет оперировать этими нормами, оценивая действия правительства, то шансы на выигрыш дела высоки",— считает он. По его словам, в Украине уже был прецедент отмены торговых ограничений. "В 2009 году российскому "Еврохиму" удалось отменить в украинских судах взимание антидемпинговых пошлин на импорт в Украину нитрата аммония",— говорит он.

Россия просит Украину отменить квоты на импорт угля 2 мая Россия просит Украину отменить или отсрочить введенные в марте 2013 года квоты на импорт угля (коксующегося, битуминозного и других видов) и запрет на ввоз кокса в этом году либо оперативно предоставить квоты российским предприятиям, сообщается в протоколе 12-го заседания подкомиссии по вопросам торгово-экономического сотрудничества комитета по вопросам экономического сотрудничества украинско-российской межгосударственной комиссии, состоявшегося 25-26 апреля.

"Российская сторона выражает разочарование введением украинской стороной квотирования в отношении угля и кокса, в том числе происхождением из России. Данное решение нарушает договоренности между Россией и Украиной о неприменении количественных ограничений в отношении ввоза товаров, установленных в ст. 3 договора о создании зоны свободной торговли в рамках СНГ от 18 октября 2011 года, а также ст. XI ГАТТ", — констатируется в документе.

При этом российская сторона просит украинскую сторону отменить введение (отсрочить введение) квоты на импорт угольной продукции и кокса или оперативно предоставить квоты для импортеров российского угля в требуемом объеме.

Как проинформировала украинская сторона, квотирование импорта коксующегося угля и кокса является временной и вынужденной мерой, вызванной беспрецедентным ростом ввоза на территорию страны этих товаров в течение 2012 года и, как следствие, значительными объемами накопления углей на аварийных складах угледобывающих предприятий Украины.

"Приведенное обстоятельство представляет угрозу жизни и здоровья населения, окружающей среде, что послужило причиной введения неавтоматического лицензирования на коксующийся уголь и кокс до конца 2013 года", — поясняется в протоколе.

Полный комплекс услуг по управленческому консультированию от постановки маркетинга с нуля до разработки и реализации Стратегии www.visionlc.ru 4. Металлургия Металлопотребление в РФ будет расти в среднем на 3% в год и достигнет в 2020 г. около млн т.

6 июня Потребление металлопродукции в России будет расти в среднем на 3 проц в год и достигнет в 2020 году около 56,6 млн тонн в год против около 44,5 млн тонн по итогам года. Об этом сообщил директор по развитию бизнеса ОАО "Магнитогорский металлургический комбинат" /ММК/ Евгений Редин.

Как ранее сообщал Росстат, производство проката черных металлов в РФ увеличилось в 2012 году по сравнению с 2011 годом на 4 проц до 61,8 млн тонн. По прогнозу Минэкономразвития, Россия может увеличить выпуск металлопроката к 2015 году до более млн тонн в год.

По словам Редина, до 2020 года металопотребление в строительной отрасли РФ увеличится с 30 до 37 млн тонн, в автомобилестроении - до 3 млн тонн при среднегодовом темпе роста 7 проц в год, в трубной отрасли темпы роста составят около 2,8 проц в год.

"На сегодняшний день в мире наблюдается избыток сталелитейных мощностей, который оценивается в 0,5 млрд тонн, что составляет 25 проц от общих мощностей. И этот избыток в размере 20-25 проц останется до 2020 года", - сообщил директор по развитию бизнеса ММК.

Кроме того, Редин напомнил, что ММК планирует увеличить долю продаж металлопродукции на российский рынок с 77 проц в 2012 году до 90 проц к 2020 году.

В РФ в 2013 г. потребление стальных труб снизится на 5% 5 июня На рынке стальных труб России в 2013 г. произойдет сокращение потребления на 5%, оно составит 8,8 млн т, оценила состояние рынка Ю.Корецкая, ведущий специалист направления "Сталь" ИА Металл-Курьер, на прошедшей в Алуште XI ежегодной конференции "Рынки плоского проката и труб-2013".

По ее словам, основными факторами, которые окажут на это влияние, являются низкий спрос на трубы со стороны нефтегазовой отрасли, снижение потребления трубной продукции в строительной отрасли. С другой стороны остается стабильным потребление труб машиностроительного сортамента.

Что касается нефтегаза, то, по прогнозам, в текущем году объем поставок труб в эту отрасль составит 4,7 млн т. Устойчивый спрос сохраниться на трубы для бурения, незначительно вырастут поставки ТБД (хотя с полной уверенностью утверждать этого нельзя), а вот спрос на нефтепроводные трубы малого и среднего диаметра будет низким.

Потребление труб строительного сортамента, скорее всего, снизится на 5%, до 4 млн т.

Основанием для этого является уменьшение инвестиций в строительство, завершение реализации крупных инвестиционных проектов (типа объектов Олимпиады в Сочи), сдержанные темпы возведения спортивных объектов к Чемпионату мира во футболу.

НП "Русская сталь" в 2013 г ожидает роста металлопотребления в РФ на 2,4% 5 июня Некоммерческое партнерство "Русская сталь" прогнозирует рост металлопотребления в России в текущем году на 2,4% - до 43 миллионов тонн с 42 миллионов тонн в 2012 году, сообщил председатель управляющего комитета партнерства, член совета директоров ОАО "ТМК" Сергей Папин.

Совокупный объем инвестиций металлургических компаний в 2013 году предположительно снизится на более чем 20% - до 100 миллиардов рублей по базовому сценарию с порядка 130 миллиардов рублей в 2012 году. Однако при оптимистичном развитии Полный комплекс услуг по управленческому консультированию от постановки маркетинга с нуля до разработки и реализации Стратегии www.visionlc.ru ситуации инвестиции компаний могут составить 140 миллиардов рублей (рост на 8%), отметил Панин.

По его словам, в отрасли в текущем году следует ожидать жесткой конкуренции, проведения антидемпинговых расследований, снижения экспорта стали и потребления сырья.

Также вероятно усиление присутствия на российском рынке продукции из Украины, Казахстана, а также Китая.

Папин прогнозирует снижение экономических показателей в металлургии, что связано с опережающим ростом цен на энергетику и тарифы естественных монополий по сравнению с динамикой цен на металлопрокат.

Так, расходы на производство тонны продукции с 2001 по 2012 годы выросли в 5,6 раза, при этом стоимость самой продукции увеличилась лишь в 3,9 раза. "При сохранении таких темпов роста затрат российская металлургия будет неизбежно снижать свои экономические показатели и терять конкурентоспособность", - сказал он.

Вместе с тем "Русская сталь" в перспективе до 2017 года ожидает роста выпуска стали и проката на 16% (в среднем на 3,1% в год). При этом доля электростали вырастет по отношению к 2012 году на 30%, конвертерной стали - сократится на 11%, отметил Папин.

Основным драйвером роста будет внутренне потребление, которое к 2017 году может увеличиться на 18%, а также рост экспорта готового проката на 8% и частичное замещение импорта. При этом наибольший темп роста потребления ожидается в производстве бытовой техники, отметил он.

Новый металлургический порядок 29 мая Тенденции роста в российской черной металлургии в начале 2013 года особенно заметны на фоне продолжающейся стагнации в мировой экономике. Поэтому стратегическая цель отечественных металлургов состоит в увеличении их доли на мировом рынке.

Оптимистичные поводы По данным World Steel Association, мировое производство стали в начале 2013 года увеличилось на 2,3% по сравнению с тем же периодом 2012 года. В то же время во многих регионах мира и в ряде стран—крупнейших производителей стали ее производство снизилось.

По отношению к январю—марту прошлого года прирост производства происходил за счет Великобритании (42,1%), Украины (3,7%), Китая (9,3%) и Индии (10%). Россия же показала снижение производства (-4,6%).

С начала 2013 года российские металлурги увеличили объем производства стальных труб (на 1,8%), но снизили объем производства стали (на 4,4%) и проката (на 3,4%). Объем выпуска чугуна за этот период увеличился на трех крупнейших комбинатах (Новолипецком, Западно Сибирском и Нижнетагильском). В наибольшей степени он вырос на Новолипецком комбинате (на 2,6%). Объем производства стали увеличился лишь на двух комбинатах — Новолипецком (на 2,8%) и Нижнетагильском (на 0,5%). Объем производства готового проката также увеличился лишь на двух комбинатах — Новолипецком (на 6,1%) и Нижнетагильском (на 1,3%). Рост объемов производства на Новолипецком комбинате обусловлен освоением введенных в конце 2011 года доменной печи объемом 4,3 тыс. куб. м и 300-тонного конвертера.

Увеличение по сравнению с январем—мартом 2012 года объема производства стальных труб произошло на пяти крупнейших трубных заводах — Волжском, Выксунском, Первоуральском, Северском и Таганрогском. На Ижорском трубном заводе объем производства труб снизился на 10,6%. Лидером по объему производства труб и темпам его роста по сравнению с январем—мартом прошлого года стал Выксунский завод.

Преобладающая часть чугуна, стали и проката по-прежнему производится на восьми крупнейших металлургических комбинатах: Западно-Сибирском, Магнитогорском, Нижнетагильском, Новолипецком меткомбинатах, Оскольском электрокомбинате, комбинате "Уральская сталь", Челябинском и Череповецком меткомбинатах. На этих предприятиях в январе—марте 2013 года было получено 94,4%, 81,8% и 83,5% общероссийского объема производства чугуна, стали и готового проката соответственно.

Полный комплекс услуг по управленческому консультированию от постановки маркетинга с нуля до разработки и реализации Стратегии www.visionlc.ru По оценкам консультационно-аналитического центра Объединенной металлургической компании, сегодняшние стратегические планы металлургических компаний направлены на увеличение доли российского рынка в общем объеме реализации товарной продукции. Такая тенденция в последние несколько лет была обусловлена более высокими темпами роста этого рынка по отношению к мировому.

Металлопотребление в России базируется в основном на спросе со стороны трех отраслей.

В первую очередь это строительная отрасль, доля которой в общем объеме потребления металлопродукции в РФ в прошлом году составила 68%. Затем следуют трубное производство (18%) и машиностроение (включая автомобилестроение — 13%). По прогнозам, все эти ключевые металлопотребляющие отрасли в среднесрочной перспективе будут демонстрировать высокие темпы роста.

Поэтому планы некоторых компаний по увеличению своего присутствия именно на российском рынке кажутся вполне логичными.

Производственные показатели В 2012 году Магнитогорский меткомбинат (ММК) отгрузил в адрес российских потребителей около 7,5 млн тонн товарной металлопродукции, что составило 68% от общего объема отгрузки (рост на 16%). В перспективе комбинат намерен увеличивать долю поставок металлопродукции на российский рынок и к 2015 году довести ее до 72%.

Основными потребителями ММК на российском рынке традиционно выступают трубные, машиностроительные и метизные предприятия, а также компании строительной отрасли.

Географически продажи компании в России сконцентрированы на Урале и в Поволжье (около двух третей продаж), значительный объем также приходится на Центральный регион.

Существенный прирост в 2012 году продемонстрировали также поставки продукции ММК в страны СНГ, повысившись на треть — до 920 тыс. тонн по сравнению с 690 тыс. тонн годом ранее. Среди основных партнеров ММК в странах СНГ — Казахстан, Украина, Узбекистан и Белоруссия.

В то же время поставки ММК в дальнее зарубежье сократились на 25% — до 2,58 млн тонн металлопродукции по сравнению с 3,5 млн тонн годом ранее. Снижение экспортных поставок в страны дальнего зарубежья и увеличение поставок на внутренний рынок на ММК — следствие последовательной реализации сбытовой политики комбината, которая рассматривает внутренний рынок в качестве приоритетного и стратегически важного. Именно на импортозамещение и удовлетворение внутреннего спроса ориентированы крупнейшие инвестиционные проекты ММК последнего десятилетия.

"Северсталь" в этом году снова стала основным поставщиком для промышленных проектов альянса Renault—Nissan, заключив с ним договор на поставку металлопроката на период с марта по август 2013 года. Планируемая доля череповецкого металлопроката в поставках альянсу Renault—Nissan в 2013 году — 79% потребности предприятий в России.

Автолист Череповецкого меткомбината (ЧМК) будет использоваться для производства моделей, выпускаемых на московском заводе Renault и в рамках промышленного проекта альянса. Кроме того, на ЧМК совместно с альянсом Renault—Nissan в этом году запланированы работы по Полный комплекс услуг по управленческому консультированию от постановки маркетинга с нуля до разработки и реализации Стратегии www.visionlc.ru освоению новых марок стали и осуществлению пробных поставок для прохождения испытаний в связи с подготовкой к локализации будущих моделей альянса.

Группа "Новолипецкий металлургический комбинат" в первом квартале 2013 года увеличила производство стали до 3,7 млн тонн. Загрузка сталеплавильных мощностей была близка к максимальной (94%). Производство готового проката выросло на 5% и составило 3, млн тонн. Продажи готового проката увеличились почти на 8%, до 2,6 млн тонн, а продажи продукции с высокой добавленной стоимостью выросли на 9%, до 1,3 млн тонн. Доля внутреннего рынка составила 36%. На рынке РФ продажи компании на 1% превысили рекорд, достигнутый в тот же период 2012 года: тогда было реализовано 1,336 млн тонн. Основные международные поставки осуществлялись на традиционные для компании рынки — в Европу, США, Юго-Восточную Азию и на Ближний Восток. Реализация металлопродукции в 2012 году выросла на 18,4%, до 15,2 млн тонн. НЛМК успешно прошел аудит норвежского сертификационного общества Det Norske Veritas (DNV) как потенциальный поставщик слябов для изготовления труб большого диаметра проекта Nord Stream Extension. DNV в режиме реального производства проинспектировало технологический процесс производства слябов толщиной 355 мм и шириной 2150 мм: подготовку металлолома, выплавку, внепечную обработку и разливку стали, контроль качества поверхности и макроструктуры стальных заготовок.

Аудиторами подтверждены высокий уровень технической оснащенности и высокое качество производимых слябов. В 2012 году НЛМК заключил с Объединенной металлургической компанией долгосрочный договор на поставку слябов, предназначенных для производства толстого листа на прокатном стане МКС-5000 Выксунского металлургического завода и труб большого диаметра, в том числе по заказам "Газпрома" для расширения единой сети газопроводов в рамках проектов Бованенково—Ухта, Ухта—Торжок, "Южный поток".



Pages:   || 2 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.