авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 6 | 7 || 9 | 10 |   ...   | 11 |

«Министерство образования Республики Беларусь УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ "ГРОДНЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ ЯНКИ КУПАЛЫ" ...»

-- [ Страница 8 ] --

Тепловое хозяйство предприятия, вырабатывающее пар и горя чую воду, включает котельную и теплосиловые установки. Котель ную  предприятия  оборудуют  водотрубными  паровыми  котлами  с пароперегревателями и экономайзерами для подогрева воды. Коли чество и мощность паровых котлов зависят от потребностей произ водства и действующей системы энергоснабжения предприятия.

На промышленных предприятиях имеются два типа котельных:

газифицированные и работающие на привозном топливе. Преимуще ство газифицированных котельных заключается в улучшении санитар но-гигиенических условий производства, образовании пара более вы сокого давления, достижении более высокой производительности труда (в частности, исключаются работы по завозу топлива и вывозке шлака).

Правильная организация теплового хозяйства состоит в том, чтобы обеспечить условия наиболее рационального использования котлов и тепловых установок и содержать их в соответствии с тех ническими эксплуатационными требованиями.

Для контроля расхода холодной и горячей воды применяются водомеры со счетчиками.

Регистрирующие  приборы  учитывают  расход  пара,  который используется для производственных и бытовых нужд.

Котельные обслуживает бригада рабочих в составе кочегаров, их помощников, дежурных слесарей и лаборантов.

Обслуживающий персонал теплового хозяйства должен посто янно бороться с потерями пара и тепла, обеспечивать безаварий ную работу оборудования.

Большое экономическое значение имеет вторичное использование отработанного пара для подогрева воды, а также для отопления произ водственных, административно-хозяйственных и бытовых помещений.

Компрессорное  хозяйство.  Обеспечение  производственных цехов и холодильника искусственным холодом осуществляется ком прессорным цехом. На предприятиях, имеющих холодильник, ком прессорный цех размещается в том же здании или в отдельном по мещении. Холодильник является основным потребителем холода, частично холод отпускается производственным цехам.

Для производства холода в компрессорном цехе устанавлива ются специальные холодильные установки. В качестве холодиль ного агента используется аммиак. Для бесперебойной работы ком прессорных установок предприятия имеют постоянный запас ам миака, который хранится в баллонах или специальных аммиачных хранилищах. Работа компрессорного цеха организуется по кругло суточному графику. Помимо работающих имеются резервные ком прессоры, которые вводятся в строй в случаях выбытия основных установок или в периоды наибольшей нагрузки.

Компрессорные установки обслуживаются машинистами, обя занностью которых является наблюдение за работой электродвига телей, компрессоров, насосов, коммуникаций и другого оборудова ния, пуск и выключение системы, выполнение небольших ремонт ных работ профилактического характера.

В компрессорных цехах широко применяется автоматический контроль, сигнализация, управление и регулирование оборудования.

Автоматизация  компрессорного  оборудования  обеспечивает повышение экономичности работы установок, соблюдение необхо димых  режимов  и  сокращение числа  аварий. При  строительстве новых холодильников затраты на автоматизацию составляют 1-2 % общей стоимости и быстро окупаются.

Электросиловое хозяйство. В настоящее время практически все предприятия промышленности получают электроэнергию со  сто роны – от государственных линий электропередач и (ЛЭП).

Наиболее сложным является электрохозяйство крупных пред приятий. Крупные предприятия, получающие электроэнергию со стороны, могут иметь центральный распределительный пункт, ча сто совмещенный с одной из цеховых подстанций, отдельные под станции в технологических цехах, несколько мощных высоковоль тных двигателей, развитую систему распределения энергии на тер ритории предприятия и внутри его цехов.

Обслуживание  силовых  установок  осуществляется  особым штатом, который на небольших предприятиях возглавляется началь ником силового цеха, на крупных предприятиях – главным энерге тиком и его отделом. Обслуживающий персонал подразделяется на эксплуатационный персонал, составляющий примерно 70 – 80 % штата, и ремонтный.

В число рабочих эксплуатационного персонала входят: дежур ный у щитов, электромонтеры производственных бригад технологи ческих и обслуживающих цехов, дежурные монтеры других произ водственных участков. Главная задача эксплуатационного персона ла – бесперебойное и экономное питание электроэнергией всех про изводственных участков предприятия и прежде всего технологичес ких цехов, обеспечение непрерывной работы электрооборудования.

Состав и размеры энергетического хозяйства предприятия за висят от характера и масштабов производства, применяемых тех нологических процессов и особенностей энергоснабжения. Но не зависимо от этих условий энергетическое хозяйство предприятия выполняет следующие функции:

- обеспечивает предприятие всеми необходимыми видами энергии;

- строго выполняет правила эксплуатации оборудования и при необходимости осуществляет ремонтные работы;

- организует рациональное использование топлива и энергии и выявляет резервы по их экономии;

- разрабатывает и осуществляет мероприятия по реконструк ции и развитию энергетического хозяйства предприятия.

Энергетическое хозяйство крупных промышленных предпри ятий находится в ведении главного энергетика. Отдел главного энер гетика включает бюро энергоиспользования, энергооборудования, а также электрическую и тепловую лаборатории. Главный энерге тик подчинен главному инженеру предприятия. На небольших пред приятиях,  где  энергетическое  хозяйство  значительно  проще,  оно находится в ведении главного механика.

Определение штатов органов управления энергетическим хо зяйством предприятия производится в зависимости от потребляе мой энергетической мощности, потребление теплоэнергии, сжато го воздуха и воды.

19.3.

Организация энергетического хозяйства на предприятии дол жна обеспечить бесперебойное снабжение цехов и участков соот ветствующей энергией;

 достижение максимальной экономии при производстве, транспортировании и потреблении энергии;

 наилуч шее использование производительности энергооборудования и сни жение себестоимости энергии.

Процесс производства энергии имеет существенные особеннос ти. Первая особенность заключается в одновременности производ ства и потребления энергии при отсутствии возможности создания запасов или незавершенного производства. Вторая особенность про изводства энергии – неравномерность ее потребления. Использова ние энергии на двигательные и технологические цели зависит от ре жима работы предприятия, отдельных производств и цехов, степени рассредоточения энергоемких процессов во времени. Так, при одно временном включении большого количества энергоемких процессов уровень часового потребления энергии может резко увеличиться, а при их рассредоточении во времени – снизиться. Бесперебойное снаб жение энергией разных производств при таких колебаниях энерго потребления достигается в результате создания резервов мощностей энергооборудования или дополнительного получения энергии (элек троэнергии, пара и др.) со стороны. В связи с этим производствен ную мощность следует рассчитывать  на обеспечение наибольшего спроса в периоды максимального энергопотребления.

Большинство предприятий, потребляя различные виды энер гии, сами являются производителями таких видов энергии, как пар, холод, сжатый воздух, вода и др.

Производство и потребление энергии связано с определенными затратами. Кроме того, промышленные предприятия располагают ре зервами экономии энергии всех видов. Поэтому одним из условий по вышения уровня организации  производства является систематичес кий анализ энергопотребления и энергопроизводства на предприятии.

  Одной  из  основных  задач  анализа  работы  энергохозяйства является выявление отклонений от удельных норм расхода топлива и энергии, установление причин нарушения удельных норм и оп ределение резервов сокращения потерь в расходовании энергии.

 При анализе производства и потребления энергии рассматри ваются следующие основные показатели работы:

- выработка энергии вспомогательными цехами предприятия (пара, холода, сжатого воздуха, воды и др.);

- размеры покрытия потребности в энергии за счет централи зованного снабжения и собственного производства;

- расход энергии на единицу продукции по видам или груп пам изделий (по отдельным цехам и предприятию в целом);

- размер вторичного использования энергоресурсов;

- величина потерь энергии по видам в энергетических комму никациях предприятия;

- себестоимость единицы потребляемой энергии (1 кВт·ч энер гии, 1 т пара, 1 м3 воды и т.д.);

- удельный вес затрат на энергию в себестоимости продукции.

На основе анализа определяются сдвиги в энергопотреблении (повышение  удельного  веса  энергии  на  технологические  нужды, замена угля или мазута природным газом и т.д.). Выявляются так же причины перерасхода энергии или причины увеличения ее се бестоимости. Причины потерь по сравнению с действующими удель ными нормами обсуждаются совместно с рабочими бригад или уча стков, с мастерами и технологами.

Особо анализируются балансы нагрузок и использования мощ ностей энергоустановок, число часов максимума нагрузок, удельные расходы топлива, материалов на единицу продукции (аммиака – при выработке холода, угля – при производстве пара и т.п.).

При анализе работы энергетических цехов и участков выявля ется степень выполнения задания производства энергии, изучают ся коэффициенты использования мощности энергоустановок, по тери в сетях и трубопроводах, расходы тепла и энергии на собствен ные нужды, сроки и качество ремонтных работ, производительность труда,  себестоимость  продукции,  услуги  энергоцехов  сторонним организациям. На основе анализа разрабатываются организацион но-технические  мероприятия  по  дальнейшей  экономии  энергии, устранению потерь и снижению ее себестоимости.

Эффективность использования топлива и энергии зависит от технического состояния основного производства, энергохозяйства, организации производства, степени подготовки кадров и т.д. О зна чительных резервах экономии топлива и энергии на многих пред приятиях можно судить по недостаточному уровню коэффициента полезного действия  технологического оборудования  и  значитель ным потерям энергии и топлива в сетях и на рабочих местах.

К основным направлениям рационализации потребления энер гии относятся:

1) ликвидация прямых потерь топлива и энергии;

2) правильный выбор энергоносителей;

3) совершенствование технологии и организации производства;

4) улучшение режимов работы технологического оборудования;

5)  проведение  общепроизводственных  и  организационных мероприятий по экономии топлива и энергии.

К мероприятиям по ликвидации прямых потерь относится ус транение потерь пара, холода, сжатого воздуха, воды, мазута, элек троэнергии в трубопроводах и сетях. Важную роль играют: систе матический контроль состояния сетей и оборудования;

 своевремен ный  и  качественный  уход,  смазка и планово-предупредительный ремонт оборудования;

 устранение потерь в электросетях, трубопро водах, шлангах и их соединениях.

Правильный выбор энергоносителей  имеет важное значение для  экономии топлива и энергии  и совершенствования  энергети ческих процессов. Для одних и тех же процессов можно применять разные энергоносители, отличающиеся по энергетическим, техно логическим и экономическим показателям. Например, при выборе таких энергоносителей, как пар и горячая вода, большое значение имеет источник снабжения – районная ТЭЦ  или собственная ко тельная, так как себестоимость пара и горячей воды значительно колеблется в зависимости от источника снабжения.

Совершенствование  технологических  процессов  основного производства позволяет увеличить выпуск продукции и сократить расход энергии на единицу продукции. Внедрение ускоренных ме тодов  переработки  сырья  позволяет  не  только  увеличить  выпуск продукции без расширения производственных площадей, но и зна чительно сократить расход энергоносителей на единицу продукции.

Совершенствование методов организации производства также ока зывает  влияние  на  получение  экономии  топлива  и  энергии.  При поточных методах затраты энергии и топлива на единицу продук ции на многих операциях сокращаются.

Экономия  двигательной  энергии  зависит  от  использования мощности оборудования, соответствия обрабатываемого материа ла требованиям технологии, технического состояния оборудования и инструмента, качества смазки и т. д.

В числе мероприятий по снижению расхода  электроэнергии важное  значение  имеет  устранение  разрывов  между  мощностью моторов и мощностью оборудования, на котором они установлены.

Наряду с техническими мероприятиями на экономию топлива и энергии большое влияние оказывают общепроизводственные и орга низационные мероприятия, проводимые в цехах и в целом на пред приятии.  К  организационным  мероприятиям  относятся:  установка средств автоматизации и контрольно-измерительных приборов;

 орга низация учета расходования топлива, энергии и воды на всех участках предприятия;

 разработка и внедрение технически обоснованных норм расхода всех видов топлива и энергии;

 распространение передового опыта экономии энергоресурсов;

 применение поощрений за экономию.

Основными  путями  сокращения  расхода  энергии  являются:

уменьшение холостого пробега технологического и транспортного оборудования, полное использование его по производительности, установка на машинах электродвигателей требуемой мощности.

19.4. Плановую потребность предприятия в топливе и энергии рас считывают на основе плана производства основных видов продук ции, удельных норм расхода энергии и топлива на единицу плани руемой продукции, норм расхода топлива и энергии на вспомога тельное обслуживание (отопление, освещение, вентиляцию, ремонт и прочие нужды), норм потерь в сетях, трубопроводах в процессе преобразования энергии и т.д.

Потребность  в  топливе  и  энергии  определяют  умножением суммарной нормы на планируемый объем производства в натураль ных единицах.

Если в удельную норму расхода энергии на единицу продукции входят все виды затрат (энергия двигательная, технологическая, венти ляционная, расходы на потери в сетях), то к полученному произведению прибавляют энергию, предназначенную для отпуска на сторону и свое му непромышленному хозяйству, капитальному строительству и т.п. Если удельная норма расхода на единицу продукции включает только техно логическую и двигательную норму, то к полученному количеству при бавляется энергия на вентиляцию, освещение, отопление, отпуск на сто рону, потери энергии в сетях и на прочие нужды.

При  планировании потребности энергии по цехам за основу принимаются удельные нормы расхода двигательной и технологи ческой энергии на единицу продукции и объем производства в на туральных и других измерителях.

В ряде случаев в зависимости от условий производства или осо бенностей условий работы оборудования расчет норм по цеху или уча стку удобнее вести не на единицу оборудования, а на час работы ма шин и агрегатов. Располагая часовыми нормами потребления элект роэнергии по видам оборудования и плановой загрузкой оборудова ния, нетрудно рассчитать энергию, потребляемую для производства.

Если в цеховые удельные нормы входят только расходы энергии на рабочих местах, то к двигательной и технологической электро энергии должна быть добавлена электроэнергия, расход которой имеет относительно постоянный характер (на вентиляцию, на привод кон вейеров, на работу транспортного оборудования и на другие произ водственные нужды). Расход электроэнергии на эти нужды опреде ляют  по  мощности  электродвигателей,  коэффициенту  машинного времени установки, коэффициенту использования мощности, коли честву смен в сутки и числу смен работы в планируемом году.

Потребность электроэнергии на освещение рассчитывают исхо дя из количества установленных светильников, их мощности и коли чества планируемых часов освещения. Электроэнергию для освеще ния можно рассчитать также по наличной освещаемой площади, нор мам освещения (по стандарту) и количеству часов освещения.

Расход электроэнергии на вентиляцию определяется на осно вании  мощности  моторов  вентиляционных установок и  годового (квартального) количества часов их работы.

Пар используется на технологические цели, а также для ото пления, бытовых нужд и т.д. В зависимости от назначения и харак тера использования применяются разные методы нормирования и планирования расхода пара. Потребность пара на технологические цели рассчитывают в соответствии с заданием по выпуску продук ции и нормами расхода пара в тоннах или килограммах на едини цу соответствующей продукции (или в соответствии с нормами рас хода пара в час при работе того или иного оборудования).

Расход пара на отопление зданий определяют с учетом необхо димой температуры внутри здания, средней температуры наружно го воздуха, объема здания, длительности отопительного сезона, раз ницы между теплосодержанием пара и конденсата и тепловой ха рактеристики здания.

Расход холода и сжатого воздуха планируют главным образом на технологические цели на основе плановых норм расхода и пла на выпуска продукции. Нормы расхода холода устанавливают от дельно на охлаждение, замораживание и хранение продукции.

После определения плановой потребности в электроэнергии, паре, воде, холоде, сжатом воздухе и других видах энергии производят рас чет плановой себестоимости продукции энергохозяйства предприятия.

Калькуляционными единицами для вспомогательных энерге тических  цехов  являются  следующие:  по  водоснабжению  –  1  м воды;

  по паросиловому  хозяйству  –  1  т  нормального  пара или  Мкал тепла;

  по электроподстанции – 1 кВт·ч электроэнергии;

 по компрессорным установкам – 1000 рабочих калорий холода или  м3 сжатого воздуха.

Пример. Паросиловому хозяйству на планируемый месяц ус тановлено задание по выработке пара в количестве 40 т. По уста новленным плановым нормам и ценам производим расчет необхо димого количества топлива, материалов, заработной платы и дру гих  расходов  на  выработку  заданного  количества  пара.  Сводные данные представлены ниже.

Статьи затрат Сумма, руб.

1  2  Топливо (с учетом расходов по доставке, погрузке и разгрузке)  150 000  Вода  10 000  Электроэнергия  5 000  Вспомогательные материалы  7 000  Заработная плата производственных рабочих (основная и  40 000  дополнительная) с отчислениями на социальные нужды  212 000  Итого прямые затраты Зарплата цехового персонала (основная и дополнительная)   15 000  с отчислениями на социальные нужды  Расходы по содержанию и эксплуатации зданий, машин и  25 000  оборудования  Амортизация  17 000  Текущий ремонт  13 000  Охрана труда  5 000  Прочие расходы  8 000  Итого цеховые затраты  83 000  295 000  Всего затрат Себестоимость 1 т пара составит: 295 000 / 40 = 7375 руб.

На основе расчета потребности в энергии составляется энер гобаланс предприятия – система показателей потребления предпри ятием различных видов топлива и энергии и источников их покры тия. Энергобалансы бывают плановые и отчетные. Плановые ба лансы разрабатываются на основе удельных норм расхода топлива и энергии и объема производства в планируемом периоде с целью обоснования потребности предприятия в энергии и топливе и оп ределения источников этой потребности. Отчетные энергобалансы составляются для проверки выполнения плановых балансов, конт роля  и  анализа  энергоснабжения  и  энергопользования.  Сводный энергобаланс  составляется  на базе  частных  балансов  теплоэнер гии, холода  и электроэнергии. Энергобаланс имеет две основные части: в приходной части отражается поступление топлива и энер гии со стороны и производство энергии на предприятии, в расход ной части – расход топлива и энергии для технологических, двига тельных, осветительных и других целей;

 отпуск энергии на сторо ну;

 потери энергии в трубопроводах и электрических сетях.

20.

20.1., Процесс производства на промышленных предприятиях свя зан  с  перемещением  большого  количества  различных  грузов.  На склады систематически поступает сырье. В технологических цехах полуфабрикаты непрерывно перемещаются от одних рабочих мест к другим. Со складов сырье направляется в цехи, а выработанная продукция – из цехов в склады готовой продукции и далее к потре бителям. Перемещается также значительное количество других эк сплуатационных материалов. Осуществляя на предприятиях про изводственную связь между складами, цехами, участками и рабо чими местами, промышленный транспорт является органической частью  материально-технической  базы  процесса  производства.

Поэтому бесперебойная работа предприятий во многом зависит от строгой согласованности транспортных операций и процессов.

Транспортное хозяйство представляет собой комплекс техно логических средств промышленного предприятия, осуществляющих перевозку сырья, материалов, полуфабрикатов, готовую продукцию и другие грузы по территории предприятия и в отдельных случаях за ее пределами.

Транспортное хозяйство предприятия состоит  из транспорт ных средств и инфраструктуры по их эксплуатации (депо, гаражи, ремонтные мастерские, рельсовые и безрельсовые пути и т.п.).

Задачами транспортного хозяйства промышленных предпри ятий являются:

- бесперебойное и своевременное перемещение грузов для обес печения ритмичного протекания технологического процесса;

- рациональный подбор и эффективное использование транс портных средств;

- обеспечение высокого уровня механизации и автоматизации транспортных операций;

- сокращение расходов, связанных с перевозкой грузов.

Решение указанных задач продиктовано необходимостью со кращения расходов по содержанию и эксплуатации транспорта в силу того, что величина этих затрат на отдельных  предприятиях составляет около 20 % от суммы всех косвенных расходов в себес тоимости продукции.

Транспорт на промышленных предприятиях классифицируют по назначению и месту действия, видам, способам действия и дру гим признакам.

По назначению транспорт подразделяется на внешний и внут ризаводской транспорт. Внутризаводской транспорт предназначен для перевозки грузов внутри предприятия. Внешний транспорт осуще ствляет завоз на предприятие сырья, материалов, топлива и вывоз готовой продукции. Эти операции осуществляются периодически в соответствии с условиями снабжения и сбыта, нормами запаса, ем костью складов автомобильным и железнодорожным транспортом.

Внутризаводской транспорт может быть:

- межоперационный – перемещает полуфабрикаты в последо вательности техпроцесса между рабочими местами;

- внутрицеховой – между производственными участками од ного и того же цеха;

- межцеховой – осуществляет перемещение сырья и материа лов, полуфабрикатов со складов в кладовые цехов, из  цеха в  цех, готовых изделий из цеха на склад готовой продукции.

Внутризаводской транспорт по видам подразделяется на:

а) рельсовый  (железнодорожный). Он  применяется на  пред приятиях, где производят изделия больших габаритов (тяжелое ма шиностроение);

б) безрельсовый (автомобили, электрокары и др.). Его исполь зуют для межцеховых и внутрицеховых перемещений грузов;

в) механический (конвейеры, подвесные пути, элеваторы, лиф ты). С помощью механического транспорта осуществляются внут ризаводские и межоперационные перевозки.

По  принципу  действия  существуют  транспортные  средства прерывного действия (автомобили и др.) и непрерывного (конвейе ры, трубопроводы).

По направлениям движения транспортные средства подразде ляются на механизмы горизонтального, вертикального и смешан ного перемещения грузов.

По уровню механизации выделяют автоматические транспор тные средства, механизированные и ручные.

20.2. Основными вопросами организации работы внутризаводско го транспорта являются:

- выявление номенклатуры грузов, подлежащих перемещению;

- определение грузопотоков;

- маршрутизация перевозок;

- выбор типа и расчет количества необходимых транспортных средств.

Исходными материалами для составления номенклатуры гру зов  служат:  производственная программа  предприятия  или цеха, планы  снабжения  и  сбыта,  данные  расчетов  производственного потока.  Все  предметы, подлежащие  перемещению,  объединяют в отдельные группы и  подгруппы. При этом учитывают свойства и назначение грузов, направления перемещения, особенности транс портирования.

Грузопоток показывает направление перемещения грузов. Он характеризуется  также  мощностью  и  режимом.  Под  мощностью грузопотока понимается количество грузов, перемещаемых в еди ницу  времени. Для выявления  грузопотоков составляют шахмат ную ведомость грузооборота. По вертикали  отмечают пункты от правления, по горизонтали – пункты назначения, в соответствую щих клетках – количество, а по возможности и виды грузов, пере мещаемых между этими пунктами. Шахматная ведомость показы вает полный  объем  перемещения  грузов  на предприятии,  т.е. его грузооборот, все грузопотоки и их мощность.

Маршрутизация перевозок производится с целью строгого рег ламентирования в пространстве отдельных транспортных средств.

Маршруты  выделяют  для  обслуживания  одного  или  нескольких грузопотоков. Каждый из них характеризуется определенным рас стоянием перемещения, скоростью, количеством и продолжитель ностью остановок в пути.

На основе анализа грузопотоков устанавливают рациональную схему маршрутов движения. Они подразделяются на два основных вида: маятниковые и кольцевые. Маятниковые маршруты устанав ливаются между двумя пунктами. Они могут быть односторонни ми, когда транспортные средства двигаются в одну сторону с гру зом, а в другую – без груза, двухсторонними, когда грузы транспор тируются в  обоих направлениях, и веерными, т.е.  маятниковыми (рис. 20.1).

Кольцевые  маршруты  устанавливаются  при  обслуживании ряда  пунктов,  связанных  последовательной  передачей  грузов  от одного пункта к другому. Кольцевой маршрут может быть с равно мерно нарастающим и уменьшающимся объемом груза (рис. 20.2).

Одностороннее Веерное Двухстороннее   Г Б В А Б А Б А Рис. 20.1 – Схемы маршрутов   Цех Цех №2 № Цех Цех № № Цех Склад № Рис. 20.2 – Схема кольцевого маршрута Кольцевая  система  снижает  холостые  пробеги.  На  промыш ленных предприятиях, где осуществляется маятниковый тип транс портировки и притом односторонний, это негативно отражается на эффективности работы транспорта.

На основе анализа грузопотоков и объема перевозок по каж дой группе грузов выбираются транспортные средства и рассчиты вается потребность в них.

При маятниковой системе расчет потребного количества транс портных средств производится по формуле:

Q tд tпр, nт.с q tсм К гр где Q – груз, который должен быть перевезен за сутки между двумя точками, т;

 tд – время передвижения, мин;

tпр – время погрузки-разгрузки, мин;

q – грузоподъемность транспортных средств, т;

tсм – продолжительность работы за смену, мин;

Кгр – коэффициент грузоподъемности.

При кольцевой системе расчет потребного количества транс портных средств определяется как:

Q tд m tпр, nт.с q tсм К гр где m – число пунктов потребления грузов.

На промышленных предприятиях с поточным производством, предметной специализацией цехов, наличием в основном цеховых складов и четкой их специализацией организация работы внутри заводского транспорта значительно упрощается.

Организация  транспортного хозяйства  должна  обеспечивать правильное использование транспортных средств, внедрение науч ных методов организации труда, механизацию транспортных опе раций и погрузочно-разгрузочных работ.

На промышленных предприятиях применяются две системы эк сплуатации транспортных средств: централизованная и децентрали зованная. В централизованном порядке выполняются работы внешне го и частично межцехового транспорта. Доставка сырья, материалов, топлива, оборудования на предприятия производится в основном цен трализованным железнодорожным и автомобильным транспортом. Для доставки потребителям готовой продукции также преимущественно используется специализированный централизованный транспорт.

Внутрицеховые перевозки  сырья,  материалов,  полуфабрика тов, тары осуществляются децентрализовано с помощью транспор тных средств, находящихся в распоряжении предприятия.

Значительный экономический эффект в работе транспортных средств  достигается  при  закреплении  транспортных  рабочих  за обслуживаемыми цехами, участками и даже за отдельными транс портными механизмами. На автомобильных перевозках можно при менять два способа  организации погрузочно-разгрузочных работ.

При  нерегулярных  рейсах  грузчики  обслуживают  только  закреп ленные машины. При такой организации труда погрузочно-разгру зочные работы выполняются вручную. Поэтому их производитель ность труда весьма низкая. В условиях стабильности грузопотоков, когда рейсы машин в одни и те же места повторяются регулярно, пункты погрузки и выгрузки оснащаются ленточными транспорте рами, штабелеукладчиками и другими средствами механизации, а на  участках  погрузки  и  выгрузки  рабочие обслуживают  все  уча ствующие в перевозках автомашины.

Уровень работы внутризаводского транспорта характеризует ся системой показателей. К количественным показателям относят ся грузооборот и объем погрузочно-разгрузочных работ.

Грузооборот предприятия представляет собой количество при бывающих, отправленных  и  перемещенных на  территории пред приятия грузов за определенный промежуток времени (год, квар тал, месяц, сутки).

Объем и структура грузооборота дают возможность правиль но определить объем погрузочно-разгрузочных работ, выбрать наи более рациональные транспортные средства и рассчитать потреб ность в них. Объем  погрузочно-разгрузочных работ предприятия определяется числом погруженных, выгруженных и перегруженных физически тонн. Этот показатель выражается числом тонно-опера ций и количеством нормо-часов для выполнения запланированно го объема работ. Число тонно-операций исчисляется как произве дение величины  переработанных грузов  на количество погрузоч но-разгрузочных и транспортных операций.

Основными качественными показателями работы транспорта являются: скорость движения, использование грузопоточности, про бега, рабочего времени машин, а также трудоемкость и себестои мость транспортных услуг.

Качественные показатели работы внутризаводского транспор та  могут  служить  основой  для  проведения  тщательного  анализа использования транспортных средств и  выявления наиболее  эко номически эффективного вида транспорта.

20.3. Разработку плана работы транспортного хозяйства предприятия начинают с определения общего объема перевозок и грузооборота. Для определения грузооборота и грузопотоков все количество прибывае мых, отправляемых и перемещаемых на предприятии грузов разбива ют на группы по видам грузов и транспортных средств. При этом учи тывают характер грузов (сыпучие, жидкие, штучные и т.д.), характер упаковки, массу и длину штучных материалов. Исходя из объема и структуры грузооборота, планируют внешний и внутренний грузообо рот, потребность по видам транспортных средств. Планируют объем погрузочно-разгрузочных работ с разбивкой на механизированные и ручные работы, рассчитывают численность  рабочих, фонд  заработ ной платы и другие эксплуатационные расходы.

При планировании внешнего грузооборота расчеты ведут по планам сырьевого и материально-технического снабжения и сбыта готовой продукции, размерам отходов и продукции, вывозимой с предприятия другими организациями.

План внешнего грузооборота  оформляют  в  виде  таблиц плана перевозок по прибытию и отправлению грузов, в которых указывают наименование грузов, место назначения, массу (вес), объем перевозок по территории предприятия и объем погрузочно-разгрузочных работ.

Внутренний грузооборот планируют по объему межцеховых пере возок. Расчеты производятся на основании планов завоза в цехи сырья, основных  и вспомогательных материалов, полуфабрикатов,  топлива, инструментов, а также планов вывоза готовой продукции и отходов.

На базе расчета внешнего и внутреннего грузооборотов опре деляют общий грузооборот.

План перевозок по прибытию и отправлению грузов является основанием для составления предприятием квартально-месячных заявок на транспортные средства.

По объему работы различают физический и транспортный гру зообороты.  Физический  грузооборот  выражает  массу  (вес)  всего груза, подлежащего перевозке, включая массу продукта (массу нет то) и массу тары. Транспортный грузооборот – это масса брутто с учетом повторности перевозок одного и того же груза. Грузооборот в тонно-километрах рассчитывают по каждому виду груза, а затем составляют по всем грузам в целом по предприятию.

После составления плана грузооборота и определения грузо потоков составляют план потребности в транспортных средствах по цехам и предприятию в целом. Основными данными для расче та потребности  в транспортных средствах служат: грузооборот и грузопотоки между отдельными пунктами, грузоподъемность транс портных средств, время одного оборота транспортных механизмов и число рейсов за рабочий период.

Грузоподъемность транспортной единицы определяют по пас порту с учетом коэффициента грузоподъемности транспортной ма шины. Коэффициент грузоподъемности устанавливают в зависи мости от характера грузов и условий работы транспорта.

Время оборота транспортных средств или время одного рейса рассчитывают исходя из расстояния до места назначения и обрат но, скорости движения транспортной единицы с грузом и без груза и времени на погрузку и выгрузку материалов.

Время на один рейс рассчитывают по формуле:

ll t t, v v1 пр где l – длина пути до пункта назначения, м (км);

v – скорость движения машины с грузом, м/мин (км/ч);

v1 – скорость движения машины без груза, м/мин (км/ч);

tпр – время погрузки и выгрузки, мин (ч).

Рабочее время транспортных средств в течение суток опреде ляют в зависимости от режима работы предприятия (цеха). Число рейсов рассчитывают делением рабочего времени в сутки (смену) на время за один рейс.

Плановую потребность в транспортных средствах определя ют по формуле:

Q t N=, q K T где Q – объем перевозок, т;

t – время на один рейс, ч;

К – коэффициент использования грузоподъемности;

q – паспортная грузоподъемность транспортной единицы, т;

Т – рабочее время транспорта в течение суток, ч.

Потребность в транспортных средствах непрерывного действия (транспортеры, элеваторы и т. п.) определяют по формуле:

Q N=, П t K где Q – объем перевозок в смену, т;

  П – производительность транс портного средства, т/ч;

  t – количество часов работы в смену, ч;

К1 – коэффициент использования рабочего времени.

После  определения  плановой  потребности  в  транспортных средствах по каждому подразделению предприятия рассчитывают затраты по их эксплуатации, содержанию и обслуживанию.

Себестоимость перевозки (транспортных услуг) разными ви дами транспорта находится в прямой зависимости от расстояния, производительности транспортных средств, коэффициента исполь зования грузоподъемности, пробега, трудоемкости погрузочно-раз грузочных работ и других показателей.

Все затраты по эксплуатации транспортных средств включа ют следующие группы расходов: общие, переменные, на погрузоч но-разгрузочные работы.

К группе общих расходов относятся:

1) заработная плата рабочих, обслуживающих транспортные средства;

2) заработная  плата  административно-управленческого  персонала;

3) содержание зданий и  сооружений (отопление, освещение, аренда, текущий ремонт и др.);

4) хозяйственные расходы (водоснабжение, канализация, про тивопожарная охрана);

5) конторские и почтово-телеграфные расходы;

6) амортизация основных фондов (зданий, сооружений, подъез дных путей и т.д.).

Переменные расходы – это затраты, находящиеся в прямой за висимости от расстояния транспортировки грузов. К ним относятся:

1) эксплуатационные материалы и энергия (электроэнергия, бен зин, дизельное топливо, смазочные и обтирочные материалы и прочие);

2) текущий ремонт транспортных средств;

3) амортизация транспортных средств.

К расходам на погрузочно-разгрузочные работы относятся:

1) содержание штатных и нештатных грузчиков;

2) материалы, необходимые для погрузочно-разгрузочных ра бот (лесные материалы, веревки, малоценный инвентарь и др.).

Для определения себестоимости перевозки 1 т груза или 1 т/км вначале рассчитывают  себестоимость  одного рейса.  Для  этого  все расходы  по  эксплуатации  транспортных  средств  на  планируемый период делят на количество рейсов за данный период. Подобные рас четы производят по каждому виду или группе транспортных средств в отдельности.

Величину  себестоимости  перевозки  1  т  груза  рассчитывают следующим образом: С С= е, q K т где Се – себестоимость одного рейса, руб.;

q – грузоподъемность транспортных средств, т;

К – коэффициент использования грузоподъемности.

Себестоимость перевозки 1 т/км груза определяется по формуле:

Се Ст/км =, q K1 K2 l где Се – себестоимость одного рейса, руб.;

q – грузоподъемность транспортных средств, т;

К1 – коэффициент использования грузоподъемности;

К2 – коэффициент использования пробега;

l – длина одного рейса, км.

20.4. Важной функцией транспортного отдела промышленных пред приятий является разработка комплекса мероприятий по совершен ствованию подчиненного ему хозяйства. Для разработки меропри ятий по совершенствованию  деятельности  первоначально прово дится  анализ  современного  состояния  транспортного  хозяйства.

Анализ предполагает проведение оценки осуществления рациональ ности грузопотоков с позиций устранения излишних перевалочных операций и встречных перевозок, соответствия грузонапряженнос ти транспортных путей их пропускной способности, состояния пар ка подъемо-транспортного оборудования, использования транспор тных средств, организации ремонта и т.д.

На основании анализа могут быть предложены мероприятия по улучшению и повышению эффективности деятельности транс портного  хозяйства.  В  настоящее  время  к  наиболее  актуальным мероприятиям,  требующим  определенного  совершенствования, можно отнести:

1) внедрение современного подъемнотранспортного оборудо вания с целью повышения уровня механизации и автоматизации транспортных и погрузочно-разгрузочных работ;

2)  проектирование  технологий  транспортных  и  погрузочно разгрузочных  работ  и  ее  оформление  в  единой  технологической документации;

3) использование контейнерных и пакетных перевозок,  при менение поддонов, стандартной сборно-разборной тары «сквозно го» применения;

4) экономически обоснованный выбор подъемно-транспортно го оборудования с целью повышения эффективности его использо вания, предполагая сокращение простоев и потерь времени на ре монт и максимальное использование транспортных средств;

5) разработку объективной нормативной базы, улучшение смен но-суточного планирования работы транспортных средств и улуч шение диспетчерского руководства;

6) совершенствование технического обслуживания и ремонта внутризаводского транспорта;

7) создание инфраструктуры, позволяющей надлежащим об разом эксплуатировать подъемно-транспортные механизмы.

21. 21.1. Важную роль  в  обеспечении  бесперебойной  и  рентабельной работы промышленных предприятий играет складское хозяйство.

Преобладающее число промышленных предприятий являются ма териалоемкими. Они потребляют ежедневно  большое количество сырья и выдают для отпуска потребителям много продукции. Для хранения запасов готовой продукции, сырья, а также других эксп луатационных материалов нужно иметь развитую сеть специально приспособленных помещений и сооружений – складов, составляю щих складское хозяйство предприятий. Затраты на их сооружение значительны. Они занимают большой удельный вес в общей сто имости основных производственных фондов предприятий. Поэто му правильное определение необходимой складской емкости пред приятия, выбор ее типа, организация эксплуатации имеют суще ственное значение для экономики предприятия.

Перед складским хозяйством стоит ряд задач, выполнение кото рых  позволяет  организовать  рациональное  движение  во  времени  и пространстве материальных ценностей между службой материально технического обеспечения и производственными структурными под разделениями, между цехами (участками) предприятия, между цеха ми, выпускающими готовые изделия, и службой сбыта предприятия.

Концентрированно их можно сформулировать следующим образом.

1. Своевременное и в полном объеме обеспечение производ ства необходимыми материальными ресурсами.

2.  Создание  условий  для  более  полной  сохранности  сырья, основных и вспомогательных материалов, полуфабрикатов и гото вой продукции на всем протяжении их прохождения в технологи ческом процессе.

3. Сокращение затрат при осуществлении складских операций.

В процессе решения стоящих перед складским хозяйством за дач оно выполняет большое многообразие функций:

- приемка и хранение материальных ценностей;

- подготовка материальных ценностей к передаче в производ ство путем осуществления расфасовки, комплектования, перетари вания и т.п.;

- передача материальных ценностей в производство по уста новленному порядку;

- подготовка готовых изделий к отправке потребителю (комп лектование, упаковка, этикетирование и т.п.);

- отпуск готового изделия потребителю с оформлением соот ветствующей документации;

- организация контроля и учета движения запасов материаль ных ценностей и их регулирование в соответствии с запросами про изводства;

- анализ полноты выполнения задач, разработка и внедрение мероприятий по улучшению деятельности складского хозяйства.

Безусловное выполнение указанных функций напрямую отра жается на результатах работы промышленного предприятия, так как способствует нормальному протеканию производственного процесса и своевременной отгрузке готовой продукции потребителю.

Эффективность деятельности складского хозяйства во многом зависит от состояния материально-технической базы, которой рас полагает эта служба и в первую очередь от складских помещений.

Практика показывает, что использование универсальных складов с низким уровнем механизации приводит к росту затрат по осуще ствлению складских операций. Сокращение расходов при выпол нении специфических операций наблюдается в специализирован ных складах с высоким уровнем механизации.

По условиям хранения различают: закрытые склады;

 полузак рытые склады;

 открытые склады. На открытых складах хранят сырьё и материалы, на сохранность которых атмосферный фактор не ока зывает большое влияние. Это строительные материалы, уголь, от дельные виды сельскохозяйственного сырья на перерабатывающих предприятиях. К полузакрытым складам относятся навесы, где хра нятся минеральное сырьё,  строительные материалы, металл. Ос новным типом складского хозяйства являются закрытые склады.

К ним относятся напольные склады, в которых сырье и про дукцию хранят на полу насыпью или в таре, и силосные.

Склады силосного типа обеспечивают качественное хранение сырья и продукции, комплексную механизацию работ по перемеще нию материалов, их приемке и отпуску, сокращение штата работни ков. Они облегчают труд обслуживающего персонала. Затраты на их строительство в расчете на единицу емкости более высокие по срав нению со складами напольного типа, но эксплуатационные расходы значительно ниже. При больших оборотах материалов экономия на эксплуатационных расходах обеспечивает быструю окупаемость до полнительных капитальных вложений. В результате строительство таких складов становится экономически эффективным.

Склады промышленных предприятий подразделяются на снаб женческие (хранение сырья, материалов, поступающих извне), сбы товые (хранение готовой продукции) и производственные склады (хранение полуфабрикатов и в небольших объемах сырья и готовой продукции). Они могут быть общезаводскими и цеховыми, универ сальными и специализированными. Общезаводские склады обслу живают все или несколько технологических цехов. К ним относят ся материальные склады, а на комбинатах – и элеваторы. Специа лизированные склады предназначены для хранения отдельных ви дов сырья, материалов и продукции.

21.2. Организация  складского  хозяйства  имеет  целью  определить виды складов, их количество, рассчитать их площадь, установить виды складского оборудования, удобно разместить склады по отно шению к объектам потребления хранимых ценностей.

Площадь  складов  рассчитывают  в  зависимости  от  запасов сырья,  суммарного  грузооборота,  допускаемой  нагрузки  на  1  м2, методов хранения. Также необходимо предусмотреть и вспомога тельную  площадь  (для  проходов,  проездов  для  разгрузки  сырья, сортировки и отгрузки его в производство).

Грузовой площадью складов называется площадь, на которой хранятся сырье и материалы.

Общая площадь склада для хранения продукции, например, в мешках (S) определяется по формуле:

Q b l h S K, m H где Q – масса сырья для хранения, кг (т);

b, l, h – ширина, длина и высота мешка, м;

m – масса одного мешка, кг;

Н – высота укладки, м;

К – коэффициент неплотности укладки (К = 1,3).

Грузовая площадь для однородных материалов  определяется по следующей формуле:

Q S, m1 H где m1 – масса 1 м3 сырья.

Пример.  Одновременно  хранятся  10  000 ц  цемента.  Размеры мешка 0,7;

 0,5;

 0,3 м. Масса нетто 50 кг. Высота укладки 5 м. К = 1,3.

Определим площадь склада для хранения цемента в мешках:

1000000 0,7 0,5 0, S 1,3 546 м 2.

0,5 При проектировании новых и реконструкции действующих пред приятий необходимую  складскую  емкость  определяют  из  условий хранения максимального запаса сырья, материалов или продукции, образующихся между поставками. Максимальный запас принима ется исходя из определенной, установленной на основе опыта нормы запаса в днях и суточной потребности в сырье или по специально разработанному графику грузооборота. Складская емкость предпри ятия должна быть достаточна для хранения максимального запаса и иметь некоторый резерв на маневрирование (10 – 15 %).

Большое значение для складов имеет понятие «складской за пас». Он рассчитывается в денежном и натуральном выражении, а также в днях среднего срока хранения запаса на складе. Отноше ние величины запасов к объему их дневного потребления принято называть уровнем запаса в днях. Запас может быть минимальным, средним и максимальным. Минимальные и максимальные запасы на складах образуются из-за неравномерности поступления и от пуска материалов. Резкие колебания объемов запасов характерны для материалов сезонного накопления и потребления.

Средний запас (Зср) определяется на основе данных о запасах на определенные даты отчетного периода:

0,5 З1 З2... 0,5 Зn Зcp, n где З1, З2, …, Зn – объем запаса на отдельные даты отчетного периода;

n – число дат отчетного периода, на которые имеются данные о за пасах.

Запасы материальных ресурсов на складах в течение опреде ленных  периодов  постоянно  обновляются  за  счет  использования имеющихся материалов и  поступления новых.  Причем чем  чаще происходит это обновление, тем больше оборотов совершают мате риальные ресурсы.  Показатель оборачиваемости  складских запа сов  принято  называть  коэффициентом оборачиваемости  (Коб),  он определяется по формуле Q Коб год, Зср где Qгод – объем товаров, отправляемых со склада за год, т.е. склад ской оборот за год.

Этот коэффициент характеризует частоту оборота запасов (в течение определенного периода). Он является величиной обратно пропорциональной продолжительности хранения товаров на скла де. Он может быть рассчитан путем деления количества дней в году на время нахождения товаров в запасе.

Емкость склада – это его вместимость. Под вместимостью скла да понимается его способность вместить определенное количество продукции, которое можно единовременно рационально располо жить с учетом специфических особенностей хранения материалов.

Каждое складское строение характеризуется емкостью. Емкость (Е) представляет собой пространство между площадью пола и вер шинами несущих конструкций:

Е SH, где S – общая площадь склада, м2;

 H – высота склада, м.

Мощность склада – это способность склада обеспечить эконо мически обоснованный оборот за определенный период времени.

Она (М) может быть определена путем умножения ее емкости (Е) на оборачиваемость материальных ценностей за год (Коб):

М Е К об.

Отношение между фактическим оборотом Qгод и  мощностью М называется коэффициентом использования мощности склада:

Qгод Ки.

М Учет материальных ценностей осуществляется как непосред ственно на складах, так и в бухгалтерии. Для ведения этого учета на каждом складе организуется картотека, состоящая из карточек по отдельным номенклатурным номерам материалов. В них указы ваются наименование материала, сорт, размер, норма запаса, еди ница измерения и цена.


Отпуск материальных ценностей со склада как для заводских служб, так и на сторону производится только на основе документов утвержденных форм. На основе этих документов делаются записи в  складской  карточке,  и  их  ежедневно передают в бухгалтерию в установленном порядке.

В цеха отпуск материалов производится в пределах лимита, уста навливаемого отделом снабжения. Лимитная карта выписывается в двух экземплярах: один – для цеха-потребителя, другой – для склада. При выдаче материалов цехам количество их измеряется по весу или счету в соответствующих единицах измерения в присутствии получателя.

Основным документом отчета склада о движении сырья и ма териалов служит оборотная ведомость, в которой отражаются ито говые данные по приходу и расходу сырья за отчетный период.

Для контроля и сопоставления фактического количества мате риалов с учетными данными на складах производится инвентари зация. Инвентаризация представляет собой опись наличных фак тических остатков материальных ценностей на определенную дату.

Для проведения инвентаризации руководитель предприятия специ альным приказом назначает комиссию. Наличие остатков опреде ляется на основании данных произведенного комиссией пересчета, перевеса и перемера сырья, материалов, готовой продукции и топ лива.  Выявленные  данные  оформляются  отдельными  актами  по каждому виду материальных ценностей. Акт подписывают все чле ны комиссии и материально ответственный работник, в присутствии которого производилась проверка. Один экземпляр акта направля ется в бухгалтерию и является основанием для уточнения факти ческого расхода за определенный период и наличных остатков всех видов сырья и материальных ценностей.

21.3.

Повышение эффективности складских операций и транспор тировки грузов связано с обеспечением их высокого уровня меха низации. Процессу повышения уровня механизации способствует использование различных видов тары.

На промышленных предприятиях применяется большая раз новидность  тары.  Она  различается  по  материалам  изготовления (металл, дерево, полимеры, картон, мешковина и т.п.), по конструк ции (разборные и монолитные), по кратности использования (одно или многократного использования), по форме и т.д.

В настоящее время возрастает объем транспортировки грузов и их складирование при помощи контейнеров и средств пакетиро вания (поддоны  всех  типов,  кассеты, обвязки и  т.п.).  Преимуще ствами использования контейнеров и средств пакетирования явля ется то, что они способствуют комплексной механизации погрузоч но-разгрузочных транспортных и складских работ. Их использова ние позволяет снизить приведенные затраты при перевозке грузов за счет экономии тары и повышения скорости движения транспор та, уменьшает время простоев на погрузочно-разгрузочных опера циях и сокращает объемы потерь от повреждений при транспорти ровке, погрузке и выгрузке материальных ценностей.

Комплексная механизация транспортно-складских процессов должна осуществляться, начиная с получения сырья и материалов от поставщиков и заканчивая поставками готовой продукции по требителю, сообразуясь с требованиями стандартов.

Количество контейнеров и средств пакетирования (w) опреде ляют исходя из грузооборота на предприятии за расчетный период (Q) и выработки (qк) на один контейнер (средство пакетирования), выраженное в весовых единицах измерения (т, ц) с учетом коэффи циентов (k1;

 k2), отражающих потребность в контейнерах (средствах пакетирования) в связи с их ремонтом и с покрытием неравномер ности грузооборота соответственно. Расчет проводится с использо ванием следующей формулы:

w = Q (1 + k1 + k2) / qк.

Выработка на один контейнер за расчетный период устанав ливается следующим образом:

qк = [qн (Dк – Dн)] / Tо, где qн – статистическая нагрузка контейнера (средства пакетирова ния), т;

 Dк – число календарных дней  в  расчетном периоде;

  Dн – время нахождения контейнера (средства пакетирования) в нерабо чем состоянии (в ремонте), дн.;

 Tо – среднее время оборота контей нера (средства пакетирования), сут.

Проведение расчетов по указанным формулам позволяет обо снованно заниматься вопросами приобретения  или изготовления недостающего количества тары. Кроме этого, функциями тарного хозяйства  являются  обеспечение  сохранности  тары,  выдача  ее  в производство и осуществление учета движения.

21.4.

Многообразие функций, выполняемых складским хозяйством предприятия, вызывает необходимость проведения анализа его де ятельности. При проведении анализа выясняют соответствие типа складских помещений характеру материальных ценностей и раци ональность их использования. Для этого оценивают уровень меха низации складских и транспортных работ, состояние тарного хо зяйства. Тщательно проверяют правильность рассчитанных разме ров страховых и максимальных запасов материальных ценностей.

Об уровне организации деятельности складского хозяйства судят по своевременности  выдачи  сырья и  материалов в производство, по сокращению потерь при хранении материальных ресурсов.

Анализ состояния складского хозяйства способствует опреде лению путей по совершенствованию деятельности данного струк турного  подразделения.  Наибольшую  актуальность  в  настоящее время приобретают направления, которые способствуют не только повышению уровня механизации, но и автоматизации осуществле ния  складских  процессов,  широкому  применению  стандартной, унифицированной тары. Перспективы развития складского хозяй ства предполагают также совершенствование планирования деятель ности, в том числе и разработку оптимальных норм запасов мате риальных ценностей в соответствии с конкретными условиями пред приятия. В складском хозяйстве следует шире использовать логис тические подходы в разрешении существующих проблем.

22. 22.1. На современном этапе развития экономических отношений оп ределяющим фактором эффективного функционирования предприя тий является производство конкурентоспособной продукции. Конку рентоспособность продукции – понятие многогранное, включающее ряд элементов, среди которых особое место занимает качество про дукции, определяющее гарантию ликвидности товара и экономичес кую  эффективность  предприятий.  Поскольку  качество  продукции отражает многосторонние связи и зависимости процесса воспроиз водства, то оценка его становится одним из важнейших показателей работы предприятий и их подразделений. Чем выше сортность и ка чество продукции, тем выше уровень цен и при прочих равных усло виях сумма прибыли. Это создает финансовый источник для возме щения дополнительных затрат, необходимых для повышения каче ства, и гарантируется экономическая эффективность производства.

Под качеством понимается совокупность свойств продукции, обусловливающих её пригодность удовлетворять определённые по требности в соответствии с назначением.

Вырабатываемая на промышленных предприятиях продукция должна соответствовать установленным в государственном поряд ке определённым показателям качества продукции. Показатель ка чества продукции – это количественная оценка одного или несколь ких свойств продукции. Основные показатели качества продукции отражены в стандартах (международных, национальных, стандар тах предприятия) и технических условиях.

Для оценки качества продукции используется система показа телей, которая включает следующие группы.

1) Обобщающие,  характеризующие общий  уровень  качества продукции,  объём и  долю прогрессивных (новых) видов  продук ции в общем выпуске, сортность (марочность) продукции и др.

2) Комплексные, характеризующие несколько свойств изделий.

Например, в каждой отрасли пищевой промышленности применя ются свои специфические показатели. Так, оценка качества яблоч ного сока оценивается по содержанию сухих веществ (9,5 – 11 %), общая кислотность (0,3 – 1,2 %) в пересчёте на яблочную кислоту, содержание спирта не более – 0,3 – 0,5 %, аскорбиновой кислоты – не  более  0,06  %,  содержание  твердых  металлов  на  1  л  не  более:

меди 5 мг, олова 100 мг, свинца – не допускается. Сок должен быть прозрачным.

Так, например, оценка качества сливок производится по сле дующим физико-химическим показателям:

- массовая доля жирности, % (в зависимости от жирности сли вок – если 8 % жирность, то 8  0,5;

 20 % – 20  0,5);

- кислотность, Т (не выше 19 %) и др.

Общими для молочной промышленности являются такие по казатели, как внешний вид, цвет, консистенция, запах и вкус.

3) Единичные, характеризующие одно из свойств продукции.

Для оценки качества машин, механизмов используется следу ющая номенклатура показателей:

- показатели назначения изделия. Назначение характеризуется приспособленностью продукции для использования по назначению;

- показатели надёжности и долговечности. Надёжность – свой ство изделия сохранять технические параметры в заданных пределах.

Долговечность – свойство изделия длительно сохранять работоспособ ность в определённых условиях эксплуатации (срок службы);

- эргономические показатели, учитывающие комплекс гигие нических, антропометрических, физиологических и психологичес ких свойств человека;

- эстетические, выражающие такие свойства продукции, как выразительность, оригинальность, соответствие среде, моде, сти лю и т.п.;

- экономические, отражающие относительные показатели: ма териалоёмкости, энергоёмкости и энергопотребления;

- экологические показатели;

- эксплуатационные показатели (трудоёмкость обслуживания и ремонта).

Технический уровень (или качества) продукции – это относитель ная характеристика качества продукции, основанная на сопоставлении значений  показателей  оцениваемой  продукции  с соответствующими базовыми значениями. Он зависит от совокупности показателей техни ческого совершенства. Определяют его путём сопоставления значения показателей оцениваемого образца с базовым. Базовый образец должен сочетать в себе такие показатели, которые в наибольшей степени отвеча ют требованиям конкретного рынка на момент предполагаемого выхода на него с данным товаром. Базовым товаром может быть тот, который пользуется наибольшим спросом на рынке конкретной страны.


Для оценки уровня качества продукции наиболее приемлемым методом является метод относительных показателей, который ос нован на сравнении единичных показателей качества оцениваемо го (Pi ) и базового (Pia) товара:

P Dі = і, Pіа где Di  – относительный показатель качества.

Если показателей много и трудно отдать какому-то из них пред почтение, то определяется обобщённый показатель качества:

і D Kоб =, n где n – количество относительных показателей.

Уровень  качества  оцениваемой  продукции  выше  или  равен уровню базового образца, если значение обобщающего показателя больше или равно единице.

22.2. Доминирующее положение качества в  формировании конку рентоспособности предполагает необходимость управления процес сом формирования потребительских свойств продукции. Поэтому важнейшей задачей и составляющей общего менеджмента предпри ятия, как современного способа управления производством, явля ется менеджмент качества.

Изменения в системе экономических отношений, реорганиза ция  промышленного  производства  в  соответствии  с  рыночными условиями диктуют необходимость установления закономерностей и принципов современного менеджмента качества в формировании методологических  подходов  к системе  обеспечения  производства продукцией с высокими потребительскими свойствами. Механизм управления качеством продукции должен обеспечивать реализацию следующих основных функций.

1. Прогнозирование потребностей в области потребительских свойств продукции.

2. Планирование улучшения качества продукции.

3. Правовое и информационное обеспечение системы управ ления качеством продукции.

4.  Материально-техническое и  технологическое  обеспечение качества продукции.

5. Метрологическое обеспечение качества продукции.

6. Организация взаимоотношений по качеству продукции меж ду потребителями и поставщиками.

7. Мотивация качества труда и продукции.

8. Подготовка и повышение квалификации персонала в облас ти улучшения качества продукции.

9. Внутризаводской учет качества труда и продукции.

10. Контроль качества и безопасности продукции.

Одним из важнейших составляющих элементов системы уп равления  качеством  на  промышленных  предприятиях  являются принципы ее организации.

В качестве основополагающих принципов выделяют следующие:

- комплексное решение проблемы, предполагающее раскрытие совокупности свойств, образующих единое целое;

-  системный  подход  при  построении  механизма  управления качеством;

- организация работ на базе стандартизации;

- оптимальность соотношения системы управления качеством с функцией стимулирования исполнителей;

- создание органов управления качеством или определения от ветственных исполнителей;

- постоянное совершенствование системы.

Сущность принципа комплексного решения проблемы заклю чается в том, что управление качеством включает систему мер, име ющих единую цель – производство продукции соответствующего качества. Только комплексный подход позволит обеспечить макси мальный эффект от применения системы управления качеством.

Сущность системного принципа определяется тем, что каждое экономическое явление рассматривается и оценивается во взаимо связи с другими.

Комплексный и системный подходы являются методологичес кими принципами построения системы управления качеством.

Работа на базе стандартизации по типовым нормативам, па раметрам  каждой  трудовой  операции  (третий  принцип  системы) должна проводиться на всех стадиях производства продукции. Стан дартизация помогает объективно оценить качество с помощью нор матива,  что  способствует  и  соблюдению  трудовой  дисциплины.

Совершенствование нормативной базы является основой интенси фикации производства, применения современных методов и при емов хозяйствования.

Сущность четвертого принципа заключается в необходимости тесной увязки уровня потребительских свойств продукции и уров ня стимулирования работников, что является основной целью сис темы стимулирования качества труда и продукции, которая должна обеспечивать заинтересованность работников в производстве про дукции высокого качества.

Учитывая, что труд является решающим фактором формиро вания продукции высокого качества, ее показатели во многом мо гут  служить  и  показателями  оценки  качества  труда.  Каждый  ис полнитель должен быть уверен, что за добросовестный труд он по лучит соответствующее, адекватное его вложенным усилиям  воз награждение.

Показатели качества продукции не всегда определяют качество труда.  Труд  –  целесообразная деятельность  человека  по  созданию необходимых для жизни материальных и духовных благ, непремен ное условие его существования и развития. Процесс труда есть про цесс воздействия человека на элементы природы в целях приспособ ления их к своим потребностям. Процесс труда состоит из элемен тов: целесообразной деятельности, предметов и средств труда. Отли чительная особенность труда – направленность на качество, поэтому оно должно быть основой системы стимулирования исполнителей.

Необходимо наличие двух источников  материального стиму лирования качества: за счет фонда заработной платы в зависимос ти от условий хозяйствования и возможностей конкретного пред приятия;

 за счет отчислений от прибыли.

Целесообразно предусмотреть создание специального органа с функциями управления и  контроля качества, возложенными на руководителей низшего и среднего звена при обеспечении общего контроля и руководства высшим звеном управления – дирекцией, другими соответствующими органами контроля (пятый принцип).

Шестым принципом является постоянное совершенствование системы управления качеством труда и продукции. Этот принцип можно рассматривать как отдельно, так и в системе общего управ ления производством. Совершенствование и разработка новых тех нических средств производства и технологических процессов, из менение социально-экономических условий, ресурсных возможно стей, приоритетов на рынке, потребительских вкусов – все это дик тует необходимость динамичного развития как менеджмента пред приятия, так и управления качеством.

Одной из основных методологических основ системы управ ления качеством труда и продукции являются методы управления.

Под методами управления понимают  способы, которыми субъект управления приводит в действие те или иные факторы формирова ния качества продукции. Комплексный подход при создании совре менных  систем  управления  качеством  предполагает  взвешенное отношение ко всем методам воздействия на факторы формирова ния качества труда  и продукции. Основой общей их классифика ции является выделение административных (организационно-рас порядительных) и экономических методов. Наряду с ними выделя ют социально-психологические, воспитательные и другие методы управления качеством.

Сущность экономического метода управления качеством состо ит в том, чтобы путем целенаправленного воздействия на интересы управляемого  объекта  создать  механизм  его  ориентации  на  более эффективный режим работы с целью производства продукции высо кого качества без излишнего вмешательства органов управления. К конкретным инструментам реализации метода относятся материаль ное стимулирование качества труда, ценообразование, организация расчетов с поставщиками и потребителями, регулирование экономи ческого воздействия в целях соблюдения договоров и обязательств по поставкам, поощрение рационализаторских предложений по вне дрению и совершенствованию техники и технологии.

Административные  методы  управления  –  это  в  первую  оче редь обеспечение внедрения отраслевых республиканских стандар тов на продукцию, конструкторской и технологической документа ции,  разработка  и  внедрение  стандартов,  распространение  и  по мощь во внедрении передового опыта, новых изобретений, техно логий производства экологически чистой и безопасной для здоро вья  населения  продукции,  что  является  прерогативой государственных органов и должно осуществляться во взаимодей ствии с экономическими методами.

Социально-психологические  методы  управления  качеством включают планирование социального  развития коллектива, уста новление благоприятного психологического климата, использова ние  различных  форм коллективного  и  индивидуального  поощре ния за выпуск продукции высокого качества, учет индивидуальных психологических особенностей членов коллектива и т.д.

Анализ  факторов,  обеспечивающих  формирование  качества продукции, указывает на широкое их многообразие. Степень воз действия каждого из них требует обязательного учета при решении проблемы обеспечения качества. В зависимости от субъекта,  осу ществляющего функции регулирования  качества,  методы регули рования реализуются на государственном, корпоративном и внут ризаводском уровнях, где в зависимости от степени развития про изводительных сил и производственных отношений решаются кон кретные задачи.

Основные факторы, влияющие на формирование системы го сударственного регулирования качества:

1. Социальные интересы общества в области качества.

2. Создание условий для устойчивого и эффективного разви тия отраслей промышленности.

К основным факторам, обусловливающим особенности регу лирования качества на корпоративном уровне, относятся:

1. Учет требований фактических и потенциальных потребите лей продукции, а также других заинтересованных сторон.

2. Обеспечение эффективного производства конкурентоспособ ной  продукции  высокого  качества  на  предприятиях,  входящих  в конкретные объединения.

Выделение внутризаводского регулирования качества продук ции целесообразно на крупных и средних предприятиях, где широ ко используется труд наемного персонала. Фактически же цель, за дачи и методы внутризаводского регулирования качества сводятся к цели, задачам и методам, которые реализуются в рамках систем менеджмента качества в соответствии с современными требовани ями, основные из которых сформулированы в МС ИСО серии 9000.

22.3.

Условием успешной реализации товаров как на внутреннем, так и на внешнем рынке является их соответствие требованиям норм, правил и законов, действующих в данной стране.

Сертификация – это система мер и действий,  подтверждаю щих соответствие фактических характеристик продукции требова ниям  международных  стандартов,  технических  условий  и  иных нормативных документов, действующих на мировом рынке или в той или иной стране-импортере продукции или услуг. Отсюда, что бы продукция была сертифицирована, она должна соответствовать установленным требованиям, которые по мере прогресса науки и техники  неуклонно  повышаются.  Стремление  расширить  рынки сбыта вынуждает предпринимателей заниматься разработкой но вых, более совершенных изделий, внедрять прогрессивные техно логии, оборудование, материалы, совершенствовать организацию производства и труда, т.е. осуществлять весь комплекс мер, направ ленных на повышение качества продукции.

Длительная оторванность наших предприятий от внешнего рын ка привела к тому, что из-за незнания международных требований к качеству изделий и сертификации, отсутствия необходимых приборов и метрологического оборудования конкурентоспособность большин ства продукции снижалась. Переход к рыночным отношениям, акти визация  внешнеэкономической  деятельности  настоятельно  требуют проведения работ по сертификации продукции, исходя из междуна родных  требований.  В  республике  принят  Закон  «О  сертификации продукции, работ и услуг», который предусматривает три раздела:

1) общие положения;

2) обязательная сертификация;

3) добровольная сертификация.

Обязательная сертификация – это деятельность субъектов хо зяйствования по подтверждению соответствия продукции показа телю, обеспечивающему безопасность для жизни, здоровья челове ка и другим показателям, установленным законодательно. Обяза тельной сертификации подлежат продукты питания, электрообору дование, строительные материалы и др.

Добровольная сертификация – это деятельность субъектов хо зяйствования по подтверждению соответствия продукции показа телям, по которым законодательством проведение обязательной сер тификации не предусмотрено.

Сертификация систем качества проводится в разных формах.

Существует практика так называемой самосертификации качества.

Производитель заполняет декларацию. В ней он заявляет, что его система удовлетворяет требованиям, например стандартам 9001, и прилагает технические документы. На основании этих документов потребитель или третья сторона могут провести необходимый ана лиз  и  оценить  эффективность  системы.  Широко  распространена сертификация второй стороной (в США и  в  ряде стран Европы).

Чаще её проводит у своих поставщиков  предприятие, выпускаю щее конечную продукцию. Сертификация третьей стороной – это проверка и оценка систем качества специализированными органа ми. Они могут быть частными, национальными, международны ми, аккредитованными на право такой оценки.

На продукцию, прошедшую сертификацию, выдаётся серти фикат соответствия, и продукция маркируется знаком соответствия.

Она  заносится в  сертификационном центре  в список продукции, разрешённой к продаже. Предприятию выдаётся свидетельство о признании сертификата.

Сертификат соответствия – документ, подтверждающий соот ветствие сертифицированной продукции требованиям нормативных документов по стандартизации.

Знак соответствия – это знак, который подтверждает соответствие маркированной им продукции требованиям конкретных стандартов.

Система сертификации – система, располагающая собствен ными правилами процедуры и управления для проведения серти фикации продукции. Наибольшее распространение получили сис темы,  когда  сертификационным  органом  является  национальная организация  по сертификации (стандартизации).  Система  серти фикации включает:

1) сертификацию продукции;

2) сертификацию производства;

3) аттестацию изготовителей;

4) аккредитацию испытательных лабораторий, органов по серти фикации продукции, систем качества и аттестации предприятий и др.

Система сертификации является независимой, так как она не относится ни к изготовителю, ни к потребителю. Процедура серти фикации начинается с подачи организацией заявки в соответствую щую организацию на сертификацию продукции. В настоящее время документы соответствия белорусской Национальной системы серти фикации признаются без проведения дополнительных испытаний во всех странах СНГ, Литве, Словакии, Польше, Турции и Китае.

Для предприятий, поставляющих свою продукцию в страны Европейского  союза,  актуальным  является  решение  проблемы  её маркировки знаком «СЕ», подтверждающим, что производителем выполнены все требования директив ЕС по её безопасности.

Белорусским производителям уже недостаточно декларировать соответствие национальным стандартам или даже межгосударствен ным. Необходимо обеспечить международный уровень. На рассмот рении государств – членов ООН находится проект международной модели технического согласования. В её основе – принцип соответ ствия  продукции  международным  стандартам,  в  первую  очередь Международной организации по стандартизации (ИСО) и Между народной электротехнической организации (МЭК).

С 1993 года Беларусь стала членом ведущих международных организаций – ИСО, МЭК, МОЗМ (Международная организация законодательной метрологии), с 2000 года участвует в работе Евро пейской организации по качеству.

Задача ИСО – содействовать развитию стандартизации в мире, чтобы облегчить международный обмен товарами и услугами, по могать сотрудничеству в интеллектуальной, научно-технической и экономической областях. Соответствие требованиям стандартов – это гарантия высокого качества и надёжности изделий. Сертифи кация по стандарту ИСО 9000 показывает, что система управления качеством на предприятии организована в соответствии с опреде лёнными требованиями и эффективно обеспечивает высокое ста бильное  качество  выпускаемой  продукции.  Главное  назначение стандартов ИСО – переход от организации обеспечения и контроля качества к управлению качеством, т.е. система качества должна быть взаимоувязана со всеми видами деятельности в организации, опре деляющими качество. Новые стандарты ИСО 9000 были опублико ваны в 1987 году и завоевали огромнейшую популярность.

Созданный в республике Национальный фонд стандартов по объёму  информации,  автоматизации,  номенклатуре  документов, сервисным возможностям не уступает информационным центрам в промышленно развитых странах.

22.4. - На  промышленных  предприятиях  организуется  контроль  за соблюдением требований, предъявляемых к технологическому про цессу и сырьевым ресурсам стандартами и техническими условия ми. Завершающей стадией этой работы является контроль качества готовой  продукции.  Вся  совокупность  контрольных  функций  со ставляет содержание технико-химического контроля.

Все виды контроля классифицируются по ряду признаков:

1) По этапам процесса, на которых осуществляется контроль.

Он делится на входной, операционный и приёмочный контроль.

Входной – это контроль сырья, материалов, полуфабрикатов, по ступающих от других предприятий. Он направлен на проверку соот ветствия материалов предъявляемым к ним требованиям качества.

При организации входного контроля первостепенное значение имеет определение качества поступающего сырья. Виды сырья, пе рерабатываемые на промышленных предприятиях различных от раслей экономики, весьма разнообразны, в связи с чем их качество оценивается различными показателями.

Операционный – это контроль продукции или технологичес кого процесса, выполняемый после завершения определённой про изводственной  операции.  Прогрессивным  видом  операционного контроля является активный контроль, осуществляемый непосред ственно в процессе изготовления продукции приборами, встроен ными в технологическое оборудование.

Приемочный контроль представляет собой такой вид контро ля продукции, по результатам которого принимается решение об её пригодности и поставке.

2) По полноте охвата контролем проверяемых объектов разли чают сплошной и выборочный контроль.

Сплошной  контроль  применяется  в  условиях  особо  высоких требований к уровню качества продукции. Ему подвергается вся го товая продукция по тем показателям качества, которые определены стандартами. К тому же он осуществляется по тем параметрам, оп ределение которых не связано с порчей контролируемого объекта.

При выборочном контроле проверке подвергается лишь часть продукции. На основе проверки качества лишь этой части судят с достаточной точностью о качестве всей продукции в партии.

3) По связи с объектом контроля во времени контроль подраз деляется на непрерывный, периодический и летучий.

Непрерывный контроль применяется в случаях нестабильных техпроцессов и необходимости постоянного обеспечения определен ных количественных и качественных характеристик.

Периодический контроль применяется в установившемся про изводстве при стабильных технологических процессах. Он может быть сплошным и выборочным.

Летучий контроль (может быть только выборочным) представ ляет собой проверку соблюдения технологии.

Для осуществления контроля качества сырья, материалов, хода технологического процесса,  санитарно-гигиенического состояния производства и готовой продукции используются физический, хи мический, физико-химический, технический, микробиологический, органолептический и статистический методы.



Pages:     | 1 |   ...   | 6 | 7 || 9 | 10 |   ...   | 11 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.