авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 11 | 12 ||

«АГИСТРАЛЫЧЫЕ ЛЕКТРОВОЗЫ листок КОНТРОЛЬНЫЙ СРОКОВ ВОЗВРАТА КНИГА ДОЛЖНА БЫТЬ ВОЗВРАЩЕНА НЕ ПОЗЖЕ УКАЗАННОГО ЗДЕСЬ СРОКА ...»

-- [ Страница 13 ] --

Рис. 317. Схема включения реактора:

Подставив в выражение (546) а — на четных неходовых позициях;

б — на нечетных неходовых позициях значение из выражения (548) на ходим U1 = I1x1-l1- (549) = Ы*1 — Отсюда ток Ui Из выражения (548) определяют ток /. = / В данном случае хх = х2 = 3 1 4 - 4 1 0 - 1 0 " 6 = 0,120 ол*;

jc12 = x2i = = 314-79 • 10~6 = 0,0248 ом. При этом ток h = 1170 а, ток / 2 = 225 а.

Расчет проведен без учета средних шихтованных экранов, которые вызывают некоторое уменьшение токов.

2. При работе на нечетных неходовых позициях о б а реактора А и Б (рис. 317) включены по схеме делителей напряжения. При э т о м токи в катушках направлены в одну сторону. Тогда и 1= + /Л»;

(550) 6/2 = /2л:2 -f- /xA:12;

(551) I, = /2;

иг = U 433* так как схемы включения реакторов А и Б идентичны. Отсюда Г г и = /2 = —-— а.

~~ Т В рассматриваемом случае 1 1 = / 2 = 945а.

Тепловой расчет производят с учетом результатов испытания одно типных реакторов. При этом надо учитывать, что витки катушек, распо ложенных вверху, нагреваются больше, чем нижележащие витки. По опытным данным коэффициент теплоотдачи а можно принять в пределах 3,14-10~ 4 — 4,2-10~ 4 вт1(см2-град) при максимальных расчетных пере гревах до 220° С.

Максимальная температура перегрева реактора ПРА-3 при двухпо лупериодной схеме включения k^Iэф Rx max (552) aF где а= 3, 5 - 1 0 - 4 вт/ (см2 • град) ;

— поверхность теплоотдачи в см2;

F kd— коэффициент дополнительных потерь;

— сопротивление обмотки реактора при максимальной темпе max ратуре перегрева в ом;

Iэф — эффективное значение тока, для которого определяют тем пературу максимального перегрева.

Поверхность теплоотдачи F = 0,75/ ш 2р, где 0,75 —коэффициент, учитывающий уменьшение поверхности тепло отдачи вследствие наличия межвитковых прокладок;

р — л е р и м е т р сечения шины в см;

/ш — д л и н а шины катушки реактора в см (см. рис. 315).

Длина шины L... = Я W.

При подстановке числовых значений получаем F = 11,9«10 4 см при р = 2 ( 6 + 0,8) = 13,6 см и / ш = 5840 см.

Сопротивление обмотки реактора яТ max = Ро ^ Ч 1 + 0,004 (т т а х + t - 20°С)], (553) где t — температура окружающей среды;

Sw — площадь поперечного сечения шины.

При t = 50° С сопротивление обмотки реактора Яттах = Р о ^ ( 1, 1 2 + 0,004т т а х ).

Ill По экспериментальным данным коэффициент дополнительных по терь при пульсирующем токе находится в пределах 1,2—1,5. Для расчета можно лринять kd = 1,3 и, подставив в выражение (552), число вые значения величин получают для длительного режима работы Tmax = 159°С, а для часового режима т 'max = 2 1 9 ° С. Температура перегрева р е а к т о р а т в з а в и с и м о с т и от продолжительности работы t о п р е д е л я е т с я по ф о р м у л е (554) где т^ах — м а к с и м а л ь н ы й перегрев р е а к т о р а при э ф ф е к т и в н о м токе часового режима;

Т — п о с т о я н н а я времени нагревания.

П о с т о я н н а я времени нагревания (555) где G — в е с алюминиевой о б м о т к и р е а к т о р а ;

G= 152 кг;

с — удельная т е п л о е м к о с т ь а л ю м и н и я ;

с = 0,91 вт-сек/град.

В р а с с м а т р и в а е м о м случае Т = 3320 сек. Исходя из выражения ( 5 5 4 ), м о ж н о установить, ч т о при р а б о т е в ч а с о в о м р е ж и м е т е м п е р а т у р а перегрева х о л о д н о г о р е а к т о р а за 1 ч п о в ы с и т с я д о 145°С. О п р е д е л и м максимальный «перегрев р е а к т о р а при м о с т о в о й с х е м е выпрямле ния,,при к о т о р о м по ветвям р е а к т о р а п р о т е к а е т переменный т о к в м е с т о п у л ь с и р у ю щ е г о в системе выпрямления нулевой т о ч к о й. П о заданию для э т о г о случая расчетное э ф ф е к т и в н о е значение т о к а при длительном р е ж и м е равно 900 а, при ч а с о в о м р е ж и м е — 950 а. Коэффициент дополнительных потерь для п е р е м е н н о г о т о к а по э к с п е р и м е н т а л ь н ы м данным м о ж н о принять в п р е д е л а х 1,6—2,0.

Если принять kd = 2,0 и в с е о с т а л ь н ы е д а н н ы е т а к и м и ж е, как и при расчете в случае д в у х п о л у п е р и о д н о г о выпрямления с нулевой точкой, п о л у ч и м д л я 1Эф = 9 0 0 а т т а х = 1 0 9 ° С и д л я Iэф = 9 5 0 а т т а х = 127° С.

При м о с т о в о м выпрямлении т е м п е р а т у р а перегрева переходного реактора П Р А - 3 ниже, чем при д в у х п о л у п е р и о д н о й с х е м е выпрямления.

§ 69. АНОДНЫЕ ДЕЛИТЕЛИ Анодные делители п р и м е н я ю т для обеспечения у с т о й ч и в о г о з а ж и г а ния игнитронов и р а в н о м е р н о г о распределения нагрузки м е ж д у игни тронами, р а б о т а ю щ и м и (параллельно.

Принцип действия а н о д н о г о делителя м о ж н о у я с н и т ь при р а с с м о т рении схемы, приведенной на рис. 318. П р и п а р а л л е л ь н о м включении двух вентилей без а н о д н о г о делителя п о с л е возникновения дуги в о д ном из них напряжение на а н о д е д р у г о г о снизится, т а к как напряжение зажигания несколько в ы ш е падения напряжения в дуге. Поэтому второй вентиль м о ж е т не з а ж е ч ь с я. П р и п о д а ч е напряжения на аноды вентилей А и включенных параллельно, через катушки 1 и 4, поме щенные на о б щ е м сердечнике, з а ж и г а н и е вентиля 2 в ы з о в е т протекание тока в катушке к о т о р ы й наведет магнитный п о т о к Ф в сердечнике 5.

При этом в катушке 4 в о з н и к а е т э. д. е., направленная согласно с напряжением, подведенным к в е н т и л ю 3. В р е з у л ь т а т е э т о г о напря жение между к а т о д о м и а н о д о м вентиля 3 в о з р а с т е т, и возникнет дуга.

В дальнейшем, после з а ж и г а н и я вентиля 3, индуктивная с в я з ь катушек анодного делителя п р е п я т с т в у е т н е р а в н о м е р н о м у изменению т о к а в цепях о б о и х вентилей, включенных параллельно. Изменение т о к а в одной ветви о т н о с и т е л ь н о д р у г о й в ы з ы в а е т появление магнитного потока, который наводит в о б е и х к а т у ш к а х делителя э. д. е., противо д е й с т в у ю щ и е увеличению неравенства т о к о в в ветвях.

435* Катушки анодного делителя имеют одинаковое число витков, с о з д а ю т взаимно встречные н. е., но из-за наличия потоков рассеяния о б л а д а ю т 'индуктивным сопротивлением. Для уменьшения потоков р а с сеяния, а следовательно, и индуктивного сопротивления анодного делителя, его столуобмотки р а з м е щ а ю т на о б о и х сердечниках и соеди няют м е ж д у с о б о й перекрестно-последовательно или параллельно.

При распределении тока м е ж д у тремя вентилями анодный делитель должен иметь три стержня (рис. 319). При возникновении тока в цепи какого-либо вентиля в о з б у ж д а е т с я магнитный поток, который замы кается через остальные стержни, что вызывает повышение напряжения на остальных двух вентилях.

После зажигания второго вентиля магнитный поток в его стержне меняет направ ление и дополнительно уве № личивает напряжение на ано де третьего вентиля.

!=!

На электровозах пере менного тока применяются I B одновитковые и многовитко 1=:

вые анодные делители. О д н о и двухвитковые анодные де лители все больше вытесня ют многовитковые анодные делители, так как потери в них значительно меньше.

Рис. 318. Схема двух- Рис. 319. Схема трех В табл. 63 приведены основ стержневого анодного стержневого анод ные технические данные при делителя ного делителя меняемых анодных дели телей.

На рис. 320 показан многовитковый анодный делитель ТС-10/6.

Делитель состоит из шихтованного магнитопровода и шести катушек.

Магнитопровод выполнен из листов электротехнической стали Э толщиной 0,5 мм и покрыт лаком № 202. Он имеет три вертикальных Таблица Анодный делитель Наименование АД-3 АД- ТС-10/ Марка электровоза, на котором уста навливается делитель ВЛ60 ВЛ ВЛ Вес двигателя в кг 125 64 Размеры делителя в мм 770x426x 640x296x448 765x293x Ток ветви в а 283 620 Магнитопровод:

марка стали ЭЗЗО Э13 Э толщина в мм 0,5 0,5 0, вес в кг 51,6 43 Обмотка:

материал Медный провод Медная шина Медная шина сечение в мм 7x22 6x50 6x количество витков 10 вес в кг 40 10,7 33, Примечание. Все делители имеют естественное воздушное охлаждение.

436* стержня для размещения катушек и два горизонтальных стержня, соединяющих вертикальные. Стяжные болты и шпильки магнитопрово да изолированы бумажно-бакелитовыми втулками.

Схема соединения катушек приведена на рис. 319. Катушка имеет пять витков, намотанных на ребро из двух параллельных проводников шинной меди М Г М. Катушка намотана на бумажно-бакелитовом цилиндре и пяти специальных распорках. М е ж д у витками размещены прокладки толщиной 2 мм. На сердечниках магнитопровода катушки укреплены четырьмя буковыми клиньями. Выводные шины припаяны к катушке медно-фосфористым припоем. Изоляцию токоведущих частей анодного делителя относительно земли испытывают переменным током напряжением 15 /се и часто той 50 гц в течение 1 мин.

Одновитковый анодный дели тель А Д - 3 (рис. 321, а) состоит из двухстержневого шихтованного магнитопровода и обмотки в виде одного витка.

Схема соединения катушек приведена на рис. 321, б.

Магнитопровод набран из пластин электротехнической ста ли Э21 толщиной 0,5 мм, покры тых лаком № 202. Он представ ляет собой два горизонтальных стержня, раздвинутых для разме щения витков обмотки. В осевом г+п г+1 ГД + направлении анодный делитель -ds=|+ ll | м стянут стальными шпильками со через гетинаксовые боковины, пи- -i- —h расположенные по его торцам. o W /fa si1 /fa ttr fl \ Каждая шина витка о б м о т - т \ЙГ т \ty ки изолирована десятью слоя ми лакоткани JICK-7 толщиной + 0,15 мм и одним слоем вполупере крышу стеклоленты 0,2 X 25 мм.

Делитель пропитан лаком БТ-99. Рис. 320. Многовитковый анодный делитель Изоляцию токоведущих частей ТС-10/6:

делителя испытывают эффектив ным напряжением 15 /се, 50 гц, а изоляцию м е ж д у шинами эффективным напряжением 2/се, 50 гц. Время испытания 1 мин.

В качестве примера ниже приведен электромагнитный расчет одновиткового анодного делителя А Д - 3, применяемого на электровозе BJI80. Для расчета должны быть заданы: схема включения вентилей, их средний ток, потенциал зажигания вентиля, минимальное падение напряжения в дуге вентиля и с о о т в е т с т в у ю щ е е значение нагрузочного тока.

Эффективный ток одной ветви анодного делителя 1Эф равен сред нему значению суммарного выпрямленного / с р в тока в цепи тягового двигателя, деленному на число ветвей п и V 2:

ср в 1эф иУ 437* П о о п ы т н ы м д а н н ы м при е с т е с т в е н н о м воздушном охлаждении плотность т о к а в шинах т о к о п о д в о д а д о л ж н а б ы т ь в пределах 2,3 — 3 а/мм2. П р и н и м а е м п л о т н о с т ь т о к а 2,3 а/мм2. Т о г д а сечение шин /эф s== б П р и м е м сечение т о к о п р о в о д я щ е й шины 6 x 5 0 мм.

В д а н н о м с л у ч а е 1Эф = 670 a, S = 292 мм2. Р а з м е р ы а и Ъ окна в м а г н и т о п р о в о д е у с т а н а в л и в а ю т по у с л о в и я м размещения в нем двух Ь h !

Il Jllkh.

-F ч Вид А Рис. 321. Одновитковый анодный делитель АД-3 и его схема и з о л и р о в а н н ы х шин. Р а з м е р окна ' в ы б и р а ю т равным 23 X 56 мм. Ш и рину с т о р о н ы шины с п р и н и м а ю т не менее 2 5 — 2 9 мм. В ы б и р а ю т с = = 28,5 мм. Д л и н а с р е д н е й магнитной с и л о в о й линии lcp = 2(a + b) + nc.

В р а с с м а т р и в а е м о м с л у ч а е / с р = 248 мм.

П р и з а ж и г а н и и о д н о г о вентиля в ветви д р у г о г о, параллельного вентиля возникает э. д. е., равная U3 — U а ( U 3 — потенциал зажигания вентиля в в\ Uа — минимальное падение напряжения в д у г е вентиля в в).

Э. д. с. в п р о в о д н и к е е= 222BS'lO'8.

М а г н и т н а я индукция о п р е д е л я е т с я по кривой намагничивания при н а п р я ж е н н о с т и м а г н и т н о г о поля 2/ Н = а/см, где / С р — средний т о к вентиля.

Д л я игнитрона И В С - 5 0 0 1ср = 500 а и U3 — Ua «8 е.

438* Активное сечение магнитопровода =.

222В - 10" Высота одного пакета магнитопровода А- 2с • 0, где 0,93 — коэффициент заполнения сечения магнитопровода.

По ГОСТу 802—58 для стали Э310 т р и Я = 14 а/см В = 16500 гс.

В рассматриваемом случае S= 8 ' 108 = 218 см2;

222- I. лп п= = 40 см.

2-28,5-0, ЛИТЕРАТУРА 1. А л е к с е е в А. Е. Тяговые электродвигатели. М., Трансжелдориздат, 1957.

2. А д а м е н к о А. И. Однофазные конденсаторные двигатели. Киев, Изд-во АН УССР, 1960.

3. Б е л я е в Н. М. Сопротивление материалов. Учебник для вузов. Изд. 13-е, М.г Физматгиз, 1962.

4. Б е н е д и к т О. В. Номографический метод расчета сложных сильно насыщен ных магнитных цепей электрических машин. М., Госэнергоиздат, 1963.

5. Б о г а е н к о И. Н. О некоторых экспериментальных данных, необходимых для разработки методов расчета температурных полей электрических машин постоянного тока с применением электронных вычислительных машин. «Известия вузов. Электротех ника», 1964, N° 2.

6. Б о г а е н к о И. Н. и Н о в о г р е н к о Н. М. Исследование теплоотдачи тяго вого двигателя. В сб. Электровозостроение», Т. 5. Новочеркасск, 1965.

7. Б о г а е н к о И. Н., М у с а т о в И. X. и П о п о в В. Б. Экспериментальное ис следование температурного поля тягового двигателя. В сб. «Электровозостроение». Т. 4.

Новочеркасск, 1964.

8. Б р о н О. Б. Электрическая дуга в аппаратах управления. М., Госэнергоиздат, 1954.

9. В а й н б е р г Д. В. и В а й н б е р г Е. Д. Пластины, диски, балки-стенки, Гос стройиздат, 1959.

10. В е г н е р О. Г. Теория и практика коммутации машин постоянного тока. М., Госэнергоиздат, 1961.

11. В и н о г р а д о в Н. В. Производство электрических машин. Учебное пособие.

М., Госэнергоиздат, 1961.

12. В о л ь д е к А. И. Электрические машины. М.—Л., «Энергия», 1966.

13. Т у р и н Я. С. и др. Проектирование машин постоянного тока. Под общей ред.

Г. Н. Петрова. М., Госэнергоиздат, 1961.

14. Д а ни л е в и ч Я. Б. и др. Добавочные потери в электрических машинах. М.— Л., Госэнергоиздат, 1963.

15. Д а н ь к о В. Г. Исследование нагрева якоря крупной машины постоянного тока на ЭВМ «Урал-2». «Известия вузов. Электромеханика», 1963, № 11.

16. Д а н ь к о В. Г. К теплому расчету главного полюса машины постоянного тока.

В сб. «Самолетостроение и техника воздушного флота». Вып. 2. Изд. Харьковского госу дарственного университета. Харьков, 1965.

17. Д а н ь к о В. Г., Б о г а е н к о И. Н. и Б о ч а р о в В. И. К теплому расчету тя гового двигателя постоянного тока. В сб. «Электровозостроение». Т. 7. Новочеркасск, 1966.

18. Д е м б о А. Р. и др. Параметры современных тяговых двигателей электровозов и автономных локомотивов. М., изд.-во АН СССР, 1964.

19. Детали машин. Сборник материалов по расчету и конструированию в двух книгах. Под ред. Н. С. Ачеркана. М., Машгиз., 1953.

20. Д р у ж и н и н В. В. Магнитные свойства электротехнической стали. М., Госэнер гоиздат, 1962.

21. Д у б о в В. В. Тепловой расчет якоря тягового двигателя постоянного тока в длительном режиме. «Вестник электропромышленности», 1962, № 4.

22. Д у б о в В. В. Тепловой расчет компенсационной обмотки тягового двигателя постоянного тока в длительном режиме. «Электромеханика», 1966, № 8.

23. Д у н а е в с к и й С. Я. и др. Моделирование элементов электромеханических систем. М.—Л., «Энергия», 1966.

24. 3 а х а р ч е н к о Д. Д. и др. Подвижной состав электрических железных дорог.

Т. II. Тяговые электрические машины. Изд. 2-е. М., Трансжелдориздат, 1959.

25. И о ф ф е А. Б. Тяговые электрические машины (Теория, конструкция, проекти рование). Изд. 2-е. М., Госэнергоиздат, 1965.

26. И с а е в И. П. Допуски на характеристики электрических локомотивов. М., Трансжелдориздат, 1958.

440* 27. К а г а н о в и ч Е. А. Испытание трансформаторов малой и средней мощности.

Вып. 2. М., Госэнергоиздат, 1959.

28. К а р а с е в М. Ф. Коммутация коллекторных машин постоянного тока. М., Госэнергоиздат, 1961.

29. К а р т а ш е в В. И. и др. Изоляция машин электроподвижного состава постоян ного тока и ее испытания. М., Трансжелдориздат, 1956 (Труды ВНИИЖТ. Вып. 128).

30. К а ц А. М. Теория упругости. М., ГИТТЛ, 1956.

31. К о з ы р е в Н. А. Изоляция электрических машин и методы ее испытания. М., Госэнергоиздат, 1962.

32. К о н с о н А. С. Экономическое обоснование проектов электрических машин, аппаратов, приборов. Учебное пособие. Л., Госэнергоиздат, 1963.

33. К о с т е н к о М. П. и др. Электрические машины. Ч. I, учебник. М., Госэнерго издат, 1957.


34. К р а с о в с к и й Б. Н. Вопросы прочности электрических машин. М., Изд-во АН СССР, 1951.

35. К у р о ч к а А. Л. и др. Испытания тяговых машин и аппаратов электрических локомотивов и тепловозов. М., Трансжелдориздат, 1959.

36. Л а м м е р а н е р И. и др. Вихревые токи. Пер. с чеш. М.—Л., «Энергия», 1967.

37. Л и в ш и ц Б. Г. Физические свойства металлов и сплавов. М., Машгиз, 1956.

38. Л и в ш и ц П. С. Щетки для электрических машин. Технология, испытания, характеристики, конструирование, эксплуатация. М., Госэнергоиздат, 1961.

39. М и н о в Д. К- Механическая часть электрического подвижного состава (Уст ройство, теория, проектирование). М., Госэнергоиздат, 1959.

40. М и н о в Д. К. Повышение тяговых свойств электровозов и тепловозов с элект рической передачей. М., «Транспорт», 1965.

41. М и х е е в М. А. Основы теплопередачи. М.—Л., Госэнергоиздат, 1956.

42. М о с к в и т и н А. И. Непосредственное охлаждение электрических машин. М., Изд-во АН СССР, 1962.

43. Н е й м а н Л. Р. Поверхностный эффект в ферромагнитных телах. М., Госэнер гоиздат, 1949.

44. Н е й м а н Л. Р. и др. Теоретические основы электротехники. В двух томах.

М.—Л., «Энергия», 1966.

45. Подшипники качения. Справочное пособие. Под ред. Н. А. Спицина и А. И. Спришевского. М., Машгиз, 1961.

46. Подшипники качения. Каталог-справочник. Под ред. Н. В. Горина. М., ЦИНТИАМ, 1964.

47. П о с т н и к о в И. М. Проектирование электрических машин. Изд. 2-е. Киев.

ГИТТЛ УССР, 1960.

48. Р ю д е н б е р г Р. Переходные процессы в электроэнергетических системах.

Пер. с англ. Под ред. В. Ю. Ломоносова., ИЛ, 1955.

49! Р е ш е т о в Д. Н. Детали машин. Изд. 2-е. М., Машгиз, 1963.

50. С а п о ж н и к о в А. В. Конструирование трансформаторов. М., Госэнергоиз дат, 1959.

51. С м и р я г и н А. П. Промышленные цветные металлы и сплавы. М., Металлург издат, 1949.

52. Советские магистральные электровозы. М., Трансжелдориздат, 1941.

53. Т и х м е н е в Б. Н. Электровозы переменного тока со статическими преобразо вателями. М., Трансжелдориздат, 1958.

54. Т и м о ш е н к о С. П. Сопротивление материалов. В двух томах. Изд. 2-е. Пер.

с англ. М., «Наука», 1965.

55. Т и х о м и р о в П. М. Расчет трансформаторов. М., Госэнергоиздат, 1962.

56. Т о л в и н с к и й В. А. Электрические машины постоянного тока. М., Госэнерго издат, 1956.

57. Ф и л и п п о в И. Ф. Вопросы охлаждения электрических машин. Под ред.

Н. П. Иванова. М.—Л., «Энергия», 1964.

58. Ф и ш А. Я. и др. Коллекторы электрических машин на пластмассе. М., Гос энергоиздат, 1963.

59. Х в о с т о в В. С. Теория тягового двигателя электровозов. М., Трансжелдориз дат, 1962. (Труды МИИТ. Вып. 156).

60. Ш а ц и л л о А. А. Тяговый привод электроподвижного состава. М., Трансжел дориздат, 1961.

ОГЛАВЛЕНИЕ Г л а в а I. Требования к тяговым двигателям и условия их работы на электро возах § 1. Условия работы тяговых двигателей и предъявляемые к ним требова ния (инж. И. Л. Шапиро) § 2. Условия размещения тягового двигателя на электровозе и влияние типа подвешивания двигателя на его конструкцию (инж. И. А. Шапиро) § 3. Особенности работы тяговых двигателей на электровозах с выпрямите лями (инж. В. И. Бочаров) 4. Электромеханические характеристики двигателей (инж. И. Л. Шапиро) § II. Основные параметры тяговых двигателей (инж. И. Л. Шапиро) Глава § 5. Основные конструктивные параметры § 6. Зависимость основных параметров тягового двигателя от напряжения на коллекторе 23.


§ 7. Влияние основных параметров тяговых двигателей на технико-экономи ческие показатели 25.

III. Коммутация в тяговых двигателях (канд. техн. наук П. А. Золота Глава рев) § 8. Основы теории коммутации.... § 9. Определение реактивной э. д. с. § 10. Выбор параметров дополнительного полюса и расчет его магнитной характеристики § 11. Электромагнитные процессы при пульсирующем токе 36.

§ 12. Особенности коммутации при пульсирующем токе..... § 13. Механические условия работы щеток и выбор их размеров § 14. Расчет магнитного поля в воздушном зазоре § 15. Расчет потенциальных условий на коллекторе § 16. Особенности коммутации при переходных режимах.... § 17. Потенциальные условия на коллекторе и круговой огонь... IV. Проектирование тяговых двигателей (канд. техн. наук П. А. Золо Глава тарев) § 18. Порядок проектирования тяговых двигателей...... § 19. Определение основных параметров тяговых двигателей... § 20. Выбор основных параметров зубцового слоя якоря... § 21. Расчет магнитной цепи § 22. Расчет характеристик двигателя Г л а в а V. Нагревание и охлаждение тяговых двигателей (инж. В. И. Бочаров) § 23. Потери в тяговом двигателе. § 24. Вентиляция тяговых двигателей. § 25. Нагревание тяговых двигателей и их тепловой расчёт. § 26. Определение температурного поля тягового двигателя. (инж. Ю. В. Куприанов) Г л а в а VI. Расчет на прочность тяговых двигателей § 27. Динамические нагрузки и механические условия работы тяговых дви гателей § 28. Механические расчеты вала и втулки якоря § 29. Механический расчет коллектора § 30. Расчет крепления обмотки якоря 135 442* § 31. Расчет подшипниковых узлов и элементов подвешивания тяговых двигателей § 32. Расчет крепления полюсов статора и пружин щеткодержателей. 143 Г л а в а VII. Конструкция тяговых двигателей § 33. Тяговые двигатели электровозов постоянного тока (инж. Ю. В. Куприа нов) § 34. Тяговые двигатели пульсирующего тока (инж. В. И. Бочаров). постоянного тока (инж. В. П. Янов) Г л а в а VIII. Вспомогательные машины § 35. Назначение и условия работы вспомогательных машин.. § 36. Конструкция вспомогательных машин постоянного тока Глава IX. Вспомогательные машины переменного тока § 37. Системы вспомогательных машин переменного тока (инж. М. А. Козо резов) § 38. Условия работы вспомогательных машин (инж. М. А. Козорезов).. § 39. Особенности расчета трехфазных асинхронных вспомогательных дви гателей (инж. М. А. Козорезов) § 40. Особенности расчета асинхронного расщепителя фаз (инж. М. А. Ко зорезов) § 41. Конструкция асинхронных электродвигателей и расщепителей фаз (инж. В. И. Бочаров) Г л а в а X. Особенности изготовления тяговых электрических машин постоянного и пульсирующего тока § 42. Особенности изготовления якорных обмоток тяговых двигателей (инж. В. И. Бочаров) § 43. Особенности изготовления полюсных катушек тяговых двигателей (инж. В. И. Бочаров) § 44. Особенности изготовления коллекторов тяговых двигателей (инж.

В. И. Бочаров) § 45. Особенности изготовления якорей тяговых двигателей (инж. В. И. Бо чаров) § 46. Стеклопластовая изоляция обмоток тяговых двигателей (инж. В. И. Бо чаров) § 47. Особенности изготовления узла траверсы и щеткодержателей тяговых двигателей (инж. В. И. Бочаров) § 48. Особенности изготовления механических деталей тяговых двигателей (инж. В. И. Бочаров) § 49. Сборка тяговых двигателей и требования, предъявляемые к ее точности (инж. В. И. Бочаров) § 50. Особенности изготовления вспомогательных электрических машин (инж.

В. П. Янов) Г л а в а XI. Испытания тяговых двигателей § 51. Методы нагрузки и схемы испытаний тяговых двигателей (канд. техн.

наук А. Л. Лозановский) § 52. Методы и результаты тепловых испытаний тяговых двигателей (канд.

техн. наук А. Л. Курочка) § 53. Методы снятия рабочих характеристик тяговых двигателей (канд.

техн. наук А. Л. Курочка) § 54. Исследование и настройка коммутации, определение зон наилучшей коммутации (канд. техн. наук А. Л. Курочка) § 55. Методы исследования коммутации тяговых двигателей в нестационар ных режимах (канд. техн. наук А. Л. Курочка) § 56. Исследование магнитных полей тяговых двигателей (канд. техн. наук А. Л. Курочка) § 57. Вентиляционные испытания тяговых двигателей (канд. техн. наук A. Л. Лозановский) § 58. Проверка диэлектрических свойств тяговых электрических машин и их узлов (канд. техн. наук А. Л. Курочка) § 59. Методы испытаний вспомогательных машин постоянного тока (инж.

B. П. Янов) § 60. Испытание вспомогательных машин переменного тока (инж. В. И. Бо чаров)......... 443* Глава XII. Тяговые трансформаторы (инж. М. А. Козо § 61. Общие технические требования к трансформаторам резов) § 62. Способы регулирования напряжения и типы трансформаторов (инж. М. А. Козорезов) § 63. Электромагнитный расчет трансформаторов (инж. М. А. Козорезов). § 64. Тепловой расчет трансформатора (инж. М. А. Козорезов).... § 65. Механический расчет узлов бака трансформатора (инж. В. И. Бочаров) § 66. Конструкция узлов некоторых тяговых трансформаторов (инж.

В. И. Бочаров) И. Л. Шапиро) Глава XIII. Реакторное оборудование (инж. § 67. Сглаживающие реакторы.. § 68. Переходные реакторы... § 69. Анодные делители.... Литература. Василий Иванович Б о ч а р о в, Петр Алексеевич З о л о т а р е в, Михаил Александрович К о з о резов, Юрий Владимирович К у п р и а н о в, Александр Леонтьевич К у р о ч к а, Александр Леонидович Л о з а н о в с к и й, Илья Лазаревич Ш а п и р о, Виктор Петрович Я н о в.

МАГИСТРАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОВОЗЫ Редактор И. А. Васильева Технический редактор Н. Ф. Демкина Корректор А. Е. Мишина Т-06957 Тираж 3500 экз. Печ. л. 38,85 Бум. л. 13,88 Уч.-изд. л. Формат 70 X 108Vie Цена 2 р. 52 к. Зак. Издательство «МАШИНОСТРОЕНИЕ», Москва, Б-66, 1-й Басманный пер., Экспериментальная типография ВНИИПП Комитета по печати при Совете Министров СССР Москва К-51, Цветной бульвар, ЗАМЕЧЕННЫЕ ОПЕЧАТКИ Строка Должно быть Стр. Напечатано / / — Iн dU \ 13 Формула (8) и =(/„[l +(/-/*) + (/-/*)«!*] -/•(1+ у/ 49 Формула (77) Knln 49 Формула (80) Knln Кп, 49 Формула (82) ч Kfiln Кщ 50 Формула (84) cos2 Фал...

К'Кддп cos29an..

К'Кддп C S фдл O... К'Кддп cos фая... К'Кддп е 59 3-я сверху Р ч W 62 ecpk' 3-я снизу 78 Формула (116) kv коэффициент kv i ффициент feu 78 19-я снизу TJT] 2-я снизу т Формула (276) D Формула (279) 135 Dl 20 10 1-я сверху Бочаров В. И. и др. Зак. 1278.



Pages:     | 1 |   ...   | 11 | 12 ||
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.