авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 ||

«Министерство образования и науки Российской Федерации Сыктывкарский лесной институт (филиал) федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального ...»

-- [ Страница 2 ] --

Краткие теоретические сведения и описание лабораторной установки Принцип действия синхронного генератора основан на возникновении ЭДС в обмотке якоря машины при относительном вращении индуктора машины и якоря. Как и у любого генератора, индуцированная ЭДС пропорциональна магнитному потоку машины и частоту вращения:

Еа= СЕ Ф n, В Частота вырабатываемого переменного тока пропорциональна частоте вращения и числу пара полюсов:

f = n р/60, Гц При подключении нагрузки к генератору его выходное напряжение определяется ЭДС обмотки якоря за вычетом падения напряжения на её сопротивлении:

U1 = Еа - Zа I1, В Протекающий по обмотке якоря ток нагрузки вызывает появления магнитного поля якоря, что приводит к изменению общего магнитного поля машины (реакция якоря) и соответственно влияет на выходное напряжение. Для поддержания неизменного выходного напряжения при переменной нагрузке изменяют магнитный поток генератора путём регулирования тока возбуждения машины.

В лабораторном стенде используется однофазный синхронный индукторный генератор, приводящийся во вращение асинхронным двигателем. Обмотка возбуждения машины питается от отдельного источника постоянного тока. КПД генератора при его работе на активную нагрузку определяется как отношение активной мощности на выходе к активной мощности, потребляемой от сети приводным двигателем с учетом КПД двигателя:

где: Р= U1 I1, Вт ;

;

д = 0. В этом случае не учитывается мощность, затраченная на создание магнитного поля машины.

Порядок выполнения работы 1. Ознакомиться с лабораторным стендом, записать паспортные данные синхронного генератора.

2. Собрать электрическую схему для исследования синхронного генератора и представить ее для проверки преподавателю (рис.1).

Рис. 1 Схема подключения синхронного генератора 3. Запустив двигатель, привести генератор во вращение с номинальной частотой.

4. При отключенной нагрузке снять характеристику холостого хода путем изменения тока возбуждения от нуля до максимально возможного значения ЭДС, выполнив 5- измерений. Результаты измерения занести в таблицу 9. 5. Регулируя ток возбуждения установить выходное напряжение генератора равное половине от максимального, полученного в опыте холостого хода.

Таблица Характеристика холостого хода генератора I2, А U1ХХ, В 6. Нагружая генератор, включая лампы, снять внешнюю характеристику генератора при активной нагрузке. Данные записать в табл.2.

7. Нагружая генератор, включая секции конденсаторной батареи, снять внешнюю характеристику генератора при ёмкостной нагрузке. Данные записать в табл.2.

8. Снять регулировочную характеристику, для этого увеличивая выходной ток генератора включением ламп, поддерживать напряжение на зажимах генератора постоянным изменением тока возбуждения. Данные записать в табл.3.

Таблица 2.

Внешняя характеристика генератора I1, A активная U1, B нагрузка РФ, Вт P, Вт,% ёмкостная I1, A нагрузка U1, B Табли ца. Регулировочная характеристика генератора I1, А I2, А 7. По результатам опытов построить основные характеристики генератора: холостого хода U1-f(I2), внешнюю U1- f(I1), регулировочную I2-f(I1) и зависимость КПД генератора от выходной мощности -f(P). Сделать выводы по работе.

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № Испытание синхронного двигателя ЦЕЛЬ РАБОТЫ:

Изучить принцип действия и устройство трехфазного синхронного двигателя.

Ознакомиться с особенностями и порядком пуска в ход синхронного двигателя.

Снять и построить U-образные характеристики. Убедиться, что перевозбужденный синхронный двигатель одновременно служит источником реактивной энергии и может использоваться для повышения коэффициента мощности электроустановок.

Снять и построить механическую и рабочие характеристики. Выявить основные свойства синхронного двигателя и области его применения Указания к работе Используя рекомендованную литературу, ознакомиться с принципом работы, конструкцией и назначением основных частей трехфазного синхронного двигателя.

Синхронным двигателем называется двигатель переменного тока, у которого частота вращения т.е. скорость ротора, равна частоте вращения магнитного поля и не зависит от нагрузки на валу.

Статор синхронного двигателя не отличается по конструкции от статора асинхронного двигателя. В пазы сердечника статора укладывается трехфазная обмотка.

Каждая фаза занимает 1/3 пазов. Таким образом, все три фазы А,В и С обмотки статора смещены в пространстве под углом 1200 друг к другу. Обмотка соединяется по схеме ”звезда” или ”треугольник” и включается в сеть трехфазного тока. При этом создается вращающееся магнитное поле. Частота вращения магнитного поля no называется синхронной. Синхронная частота вращения определяется числом пар полюсов статорной обмотки р и частотой изменения тока в сети f:

(1) 60f no = p Ротор синхронного двигателя представляет собой электромагнит постоянного тока. Он может иметь ярко выраженные и неявновыраженные полюсы. Постоянный ток в обмотку ротора подается от постороннего источника (возбудителя) через щетки и два контактных кольца.

Следует обратить внимание на особенности пуска двигателя. Как известно, синхронный двигатель не имеет собственного пускового момента и не может разогнаться без посторонней помощи. В связи с этим на роторе устанавливается дополнительная пусковая обмотка, выполненная по типу ”беличьего колеса” асинхронного двигателя. Пуск двигателя производится в два этапа. Сначала осуществляется асинхронный запуск, при котором ротор разгоняется до скорости близкой к синхронной (0,95no), благодаря пусковой обмотке. Затем подается постоянный ток в обмотку возбуждения ротора и двигатель автоматически втягивается в синхронизм.

Достоинства синхронного двигателя:

высокие технико-экономические показатели (КПД и);

абсолютно жесткая механическая характеристика;

возможность генерирования реактивной энергии;

возможность конструирования тихоходных двигателей (с частотой вращения - 100 об/мин) при сохранении высоких технико-экономических показателей;

сравнительно высокая перегрузочная способность (т.е. отношение максимального вращающего момента к номинальному).

Недостатки:

сложность конструкции и дороговизна;

* сложность регулирования скорости;

* необходимость в источниках переменного и постоянного тока;

* сложность пуска и реверсирования.

* Применение. Синхронные двигатели применяют в установках средней и большой мощности (более 100 кВт), не требующих частых пусков, реверсирования и регулирования скорости. К ним относятся привода мощных насосов, компрессоров, воздуходувок, вентиляторов, аэродинамических труб и т.д.

Рабочее задание 1. Ознакомиться со схемой лабораторной установки, приведенной на рисунке 1.

На схеме приняты следующие обозначения:

СД — синхронный двигатель;

ОВД — выводы обмотки возбуждения синхронного двигателя;

— резистор для регулирования тока возбуждения IB синхронного двигателя;

RД Г — генератор постоянного тока. Служит нагрузкой для синхронного двигателя;

ОВГ — обмотка возбуждения генератора;

— резистор для регулирования тока возбуждения нагрузочного генератора;

RГ АГ — амперметр. Измеряет ток нагрузочного генератора IГ;

— нагрузочный резистор. Величину сопротивления отдельных ступеней RH резистора RH можно изменять с помощью тумблеров 1,2,3...7. При этом изменяется ток генератора IГ и, следовательно, нагрузка на валу;

— вольтметр. Измеряет напряжение генератора;

VГ К — трехполюсный выключатель. Служит для включения статорной обмотки в сеть при пуске синхронного двигателя;

АВД — автомат для подачи возбуждения в ротор СД;

АВГ — автомат для включения обмотки возбуждения нагрузочного генератора;

— вольтметр. Измеряет линейное напряжение UC, подводимое к статорной VC обмотке синхронного двигателя;

АС — амперметр. Измеряет линейный ток IC статорной обмотки СД;

АВ — амперметр. Измеряет ток возбуждения IB обмотки ротора СД;

cos — фазометр. Измеряет коэффициент мощности синхронного двигателя;

— тахометр. Служит для измерения частоты вращения двигателя.

n 2. Записать паспортные данные синхронного двигателя и основные сведения об электроизмерительных приборах.

Паспортные данные, указанные на корпусе двигателя, для удобства вынесены на лабораторный стенд.

В паспорте указать: тип двигателя —;

— номинальное напряжение двигателя в В;

UH РН — номинальная мощность на валу в кВт;

— номинальный ток статора в А;

IСН — номинальная (синхронная) скорость в об/мин;

n Н — номинальный К.П.Д. в %;

— номинальный ток возбуждения в А;

IBH cos H — номинальный коэффициент мощности;

— частота сети в Гц.

f Определить число пар полюсов р, используя выражение (1).

Определить номинальный момент на валу:

(2) Р М Н = 9550 Н.

n Основные сведения об электроизмерительных приборах внести в таблицу 1.

Таблица Система Класс точности Диапазон измерения Наименование и измерения прибора прибора марка прибора 110 B ~ 220 B 50 Г ц + К АВГ UC IC IB IГ АC АB VC АГ АС cos VС cos cos RH UГ n СД Г VГ + - + ОВД ОВГ АВД + RГ RД 110 B Рис. 1. Схема лабораторной установки 3. Пуск синхронного двигателя.

Собрать цепь обмотки возбуждения, показанную пунктиром на схеме рис. 1 и под наблюдением преподавателя осуществить пуск синхронного двигателя.

Порядок операций при пуске:

* убедиться, что автоматы АВД и АВГ отключены;

* поворотом ключа К (по часовой стрелке) подать напряжение на обмотку статора двигателя;

* когда стрелка тахометра n приблизится к отметке 1500 об/мин (зеленая метка), подать возбуждение автоматом АВД;

* для остановки двигателя отключить статор двигателя ключом К. Затем обесточить обмотку возбуждения ротора автоматомАВД.

* * 3. Пуск синхронного двигателя.

Собрать цепь обмотки возбуждения, показанную пунктиром на схеме рис. 1 и под наблюдением преподавателя осуществить пуск синхронного двигателя.

Порядок операций при пуске:

* убедиться, что автоматы АВД и АВГ отключены;

* поворотом ключа К (по часовой стрелке) подать напряжение на обмотку статора двигателя;

* когда стрелка тахометра n приблизится к отметке 1500 об/мин (зеленая метка), подать возбуждение автоматом АВД;

* для остановки двигателя отключить статор двигателя ключом К. Затем обесточить обмотку возбуждения ротора автоматом АВД.

4. U-образные характеристики.

Снять и построить U-образные характеристики IC = f(IB) при холостом ходе и в нагрузочном режиме.

Характеристики снимаются для трех значений нагрузочного момента.

а) М1 = 0 (холостой ход) б) М2 = 0,3МН (нагрузочный режим) в) М3 = 0,6 МН По указанию преподавателя значения моментов могут быть M 3M IC изменены. Общий вид U-образных M 2M характеристик показан на рис. 2.

С особой тщательностью должна M 1= быть снята точка характеристики, соответствующая минимальному току статора. По показаниям фазометра этой точке должен соответствовать cos = 1.

Следовательно, ток статора имеет только активную составляющую. При cos = 1 "C" "L" моменте М = 0 этот ток обусловлен только потерями в двигателе.

Недовозбуждение I Перевозбуждение IB BH Указанный режим работы называется режимом нормального возбуждения.

Рис. 2. U-образные характеристики При этом ток возбуждения равен IBH.

При уменьшении тока возбуждения IB IBH наступает режим недовозбуждения. Он характеризуется потреблением из сети не только активной, но и индуктивной составляющей тока. В результате ток статора растет (левая часть U-образной характеристики).

При увеличении тока возбуждения IB IBH наступает режим перевозбуждения. Он характеризуется потреблением из сети дополнительной емкостной составляющей тока. Ток статора снова растет (правая часть характеристики), а двигатель, подобно конденсатору, становится источником реактивной энергии. Этот режим имеет важное значение для повышения коэффициента мощности электроустановок.

При снятии U-образной характеристики в режиме холостого хода М1 = 0 должна соблюдаться следующая последовательность операций:

а) убедиться, что двигатель вращается в режиме холостого хода (ток генератора IГ = 0, автомат АВГ отключен);

б) изменяя ток ротора IB перемещением движка резистора RД из одного крайнего положения в другое, записать в таблицу 2 результаты 10-12 измерений. В таблицу вносятся значения тока ротора IB, тока статора IC и cos с указанием характера (”емк.” или ”инд.”). При зашкаливании стрелки фазометра указать лишь характер cos.

Последовательность операций при снятии U-образной характеристики в режиме нагрузки:

а) получить у преподавателя значения нагрузочного тока генератора IГ = IГ1 и IГ = IГ2;

б) осуществить пуск двигателя (см. пункт 3);

в) включить АВГ и движком резистора RГ установить напряжение генератора UГ = В;

г) тумблерами 1,2,3...7 установить заданный ток генератора IГ = IГ1;

д) изменяя ток возбуждения IB резистора RД, записать в таблицу 2 результаты 10- измерений (следить за напряжением генератора и при необходимости поддерживать UГ = В);

е) повторить измерения при токе нагрузочного генератора IГ = IГ2. Результаты записать в таблицу 2.

Таблица Холостой ход М1 = IГ = IB, A IC, A cos Режим нагрузки М2 = IГ = IГ IB, A IC, A cos Режим нагрузки М3 = IГ = IГ IB, A IC, A cos 5. Момент на валу синхронного двигателя, соответствующий заданному току генератора IГ, следует определять с помощью градуировочной кривой М = f(IГ). Эта кривая приведена на рис. 3.

M [Нм] I Г [A] 0 2 4 6 8 Рис. 3. Градуировочная кривая M = F(IГ) 6. Снять и построить рабочие характеристики. Общий вид рабочих характеристик n, IC, P1, %, cos = f(P2) при UC= const, IB= const приведен на рис. 4.

Последовательность операций при снятии рабочих характеристик:

а) осуществить пуск двигателя (см. пункт 3);

б) включить АВГ и движком резистора RГ установить напряжение генератора UГ = В;

в) перемещением движка RД установить cos = 1;

г) постепенно увеличивая число включенных тумблеров 1,2,3...7, записать показания всех приборов в таблицу 3.

Таблица Измерено Вычислено UC cos № п/п IГ UГ IC n IB M P2 P % об/мин Нм Вт Вт A B A B - A...

n I C M P 1 % cos n n % 1, cos IС I P1 M P 0 P 2Н P Рис. 4. Рабочие характеристики синхронного двигателя Расчетные формулы Момент синхронного двигателя М определяется по градуировочной кривой М = F(IГ) рис 3.

Полезная мощность на валу:

(3) Мn P2 =, Вт.

9, Потребляемая мощность:

P1 = 3U C I C cos, Вт. (4) КПД двигателя:

(5) Р % = 100, % Р Построить механическую 7.

n [об/мин] характеристику двигателя n = F(M) при UC= const, f = const. Механическая характеристика изображена на рис. 5, она строится по данным n0 таблицы 3.

Механическая характеристика называется абсолютно жесткой поскольку скорость вращения синхронного двигателя не зависит от нагрузки на валу.

M [Нм] MН Содержание отчета Рис.5. Механическая характеристика 1.Наименование и цель работа.

2.Технические данные электроизмерительных приборов и паспортные данные двигателя.

3.Схема экспериментальной установки.

4.Таблицы экспериментальных и расчетных данных.

5.Расчетные формулы.

6.U-образные, рабочие и механическую характеристики.

7.Заключение:

об основных свойствах и о пригодности двигателя к работе;

об особенностях пуска.

Контрольные вопросы 1. На чем основан принцип работы синхронного двигателя?

2. Какова конструкция синхронного двигателя?

3. Как осуществляется пуск синхронного двигателя?

4. Чем определяется скорость вращения двигателя?

5. Как снимают и какой вид имеют U-образные характеристики?

6. Как регулируется скорость синхронного двигателя?

7. Почему механическую характеристику синхронного двигателя называют абсолютно жесткой?

8. Какой вид имеют рабочие характеристики синхронного двигателя?

9. Какими достоинствами и недостатками обладают синхронные двигатели?

10. Где применяются синхронные двигатели?

11. Какова конструкция синхронных машин с явнополюсным и неявнополюсным ротором?

12. Какие способы возбуждения применяют в синхронных генераторах?

13. Можно ли регулировать напряжение синхронного генератора изменением частоты вращения ротора?

14. Почему внешние и регулировочные характеристики синхронного генератора при активной, активно-индуктивной и активно-емкостной нагрузках не совпадают?

15. Как включить синхронный генератор, чтобы он работал двигателем?

16.Как изменить частоту напряжения синхронного генератора?

17. Как влияет на КПД генератора реактивные нагрузки?

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № Исполнительный двигатель постоянного тока Цель лабораторной работы.

Целью лабораторной работы является изучение конструкции и принципа работы исполнительного двигателя постоянного тока (ИДПТ) и проведение опытов, необходимых для определения его основных характеристик. В данной работе исследуются статические и динамические характеристики коллекторного ИДПТ независимого возбуждения с барабанным якорем при якорном и полюсном способах управления.

Принципиальная схема исследования показана на рис.1. Питание обмотки якоря Я исследуемого двигателя осуществляется от достаточного мощного регулируемого источника ЭДС, например, тиристорного управляемого выпрямителя УВ. В цепи якоря имеется реостат Rп для реализации реостатного пуска двигателя. Питание обмотки возбуждения В осуществляется через неуправляемый диодный выпрямитель НВ1.В цепи возбуждения имеется реостат Rр для регулирования тока возбуждения.

Нагрузка на валу исследуемого двигателя создается нагрузочной машиной НМ, в качестве которой используется асинхронный двигатель АД в режиме динамического торможения. Регулируемое напряжение постоянного тока подается на обмотки статора АД через неуправляемый диодный выпрямитель НВ2 и регулируемый автотрансформатор АТ.

Измерение частоты вращения ротора осуществляется с помощью оптоэлектронного импульсного измерителя скорости «ИС», преобразующего частоту вращения в электрический сигнал.

~220 В ~220 В 3~380 В Рис. 1 Принципиальная схема исследования Порядок выполнения лабораторной работы 1.Ознакомиться с конструкцией испытательного стенда, записать технические данные изучаемого двигателя и измерительных приборов, используемых в работе.

2.Провести опыты по определению динамических характеристик автоматизированного электропривода с двигателем постоянного тока независимого возбуждения при пуске, динамическом торможении и сбросе/набросе нагрузки под управлением компьютера и с регистрацией и отображением режимных параметров на компьютере.

3.Произвести опыты по определению механических характеристик двигателя постоянного тока с независимым возбуждением при якорном и полюсном управлении.

4.Произвести опыты по определению регулировочных характеристик двигателя постоянного тока с независимым возбуждением при якорном и полюсном управлении.

5.Выполнить необходимые расчеты и построить характеристики.

6.Оформить отчёт по работе.

Выполнение заданий по лабораторной работе Задание 1. Собрать схему исследования двигателя (рис.2) для проведения опытов в заданиях 2, 3, 4.

Убедитесь, что устройства, используемые в экспериментах, отключены от сети электропитания (на источнике G1 не светятся светодиоды, выключатели источников питания и измерительных приборов находятся в положении «Выкл.»).

Соедините гнезда защитного заземления " " устройств, используемых в эксперименте, с гнездами «РЕ». Для заземления рекомендуется использовать желто-зеленые провода.

Соедините необходимую для исследования аппаратуру из списка, приведенного в таблице 2, в соответствии с электрической схемой соединений (рис.2).

Примечания:

1) Для соединения двух частей обмотки возбуждения машины постоянного тока (Е2–Е3) рекомендуется использовать перемычку.

2) Для мультиметров, работающих в режиме амперметра (Р2.1 и Р2.3) используйте входы А и COM. Для мультиметра, работающего в режиме вольтметра (P2.2) используйте входы V и COM.

Пояснения к электрической схеме соединений.

Источник G1 – источник синусоидального напряжения промышленной частоты.

Источник питания двигателя постоянного тока G2 используется для питания регулируемым напряжением обмоток двигателя постоянного тока G6, работающего с независимым возбуждением. При этом половины обмотки возбуждения двигателя G6 следует соединить последовательно.

Рис. 2 Электрическая схема соединений для исследования двигателя постоянного тока.

Рис. 3 Схема подсоединения к компьютеру Преобразователь угловых перемещений G5 генерирует импульсы, поступающие на вход указателя частоты вращения Р1 электромашинного агрегата.

С помощью мультиметров блока Р2 контролируются ток и напряжение якоря, а также ток возбуждения двигателя G6.

На асинхронный двигатель G4, работающий в режиме нагрузочной машины (тормоза) и обеспечивающий нагрузку на валу исследуемого двигателя, подается напряжение постоянного тока от регулируемого автотрансформатора G3 через выпрямитель А1.

Реостат А2 ограничивает ток цепи якоря, реостат А3 – ток цепи возбуждения двигателя G6.

Выключатель А6 выполняет переключения в цепи якоря машины постоянного тока G6.

При работе машины в режиме двигателя он подключает якорь к источнику постоянного тока G2, при переводе двигателя в режим динамического торможения отключает якорь от источника G2.

Выключатель А4 шунтирует пусковой реостат A2, обеспечивая двухступенчатый пуск двигателя G6.

Выключатель А5 служит для обеспечения динамического торможения двигателя G6, замыкая якорь, отключенный от источника G2, на реостат А2.

Датчики тока и напряжения блока А11 гальванически изолируют от силовой электрической цепи и нормируют сигналы о токе и напряжении якоря и токе возбуждения исследуемого двигателя G6.

Терминал А12 служит для разветвления на отдельные проводники сигнальных кабелей управления, подключенных к выключателям А4, А5, А6.

Блок А14 служит для ввода/вывода и усиления цифровых сигналов.

Коннектор А13 выполняет функцию связующего звена между компьютером А15, блоком датчиков тока и напряжения А11, указателем частоты вращения P1 и блоком ввода вывода цифровых сигналов А14.

Компьютер А15 используется в режиме информационно-измерительной и управляющей системы.

Задание 2. Исследование с управлением от компьютера динамических характеристик двигателя постоянного тока с независимым возбуждением.

В этом задании исследуется поведение автоматизированного разомкнутого электропривода постоянного тока при пуске и торможении двигателя;

при сбросе\/набросе нагрузки. Опыты проводятся с использованием специализированной программы «Источник ЭДС – двигатель постоянного тока» (код 2.1).

2.1 Рекомендации по использованию программы «Источник ЭДС –двигатель постоянного тока»

Состояние выключателей А4, А5 и А6 электропривода в различные моменты времени наблюдайте на его мнемонической схеме, изображенной на виртуальном пульте управления.

При этом виртуальное реле Q1 соответствует выключателю А6, реле Q2 – выключателю А4 и реле Q3 – выключателю А5. Зеленый цвет выключателей означает их отключенное состояние, а красный – включенное.

Указания по проведению экспериментов Пуск и торможение Переключатель режима работы источника G2 установите в положение «РУЧН.», а выключателей А4, А5, А6 – в положение «АВТ.».

Регулировочную рукоятку реостата А3 возбуждения машины постоянного тока установите в положение 200 Ом.

Сопротивление реостата А2 выберите равным 100 Ом.

Регулировочную рукоятку регулируемого автотрансформатора G3 поверните против часовой стрелки до упора.

Приведите в рабочее состояние персональный компьютер А15 и запустите программу «Источник ЭДС – двигатель постоянного тока» (Пуск / Все программы / Учебная техника / Электрический привод / 2.1. Источник ЭДС – двигатель постоянного тока).

Рекомендуется выполнить два способа пуска: реостатный и прямое включение двигателя в сеть.

Реостатный пуск.

В раскрывающихся списках и полях ввода программы выберите режимы пуска и торможения двигателя G6. Например:

способ пуска двигателя – двухступенчатый реостатный в функции времени;

уставка реле при пуске – 1,5с;

способ торможения двигателя – динамическое в функции скорости;

уставка реле при торможении – 5рад/с;

способ возбуждения двигателя – независимое.

Включите источник G1. О наличии напряжений фаз на его выходе должны сигнализировать светящиеся светодиоды.

Примечание. Если в момент включения источника G1 произойдет случайное однократное срабатывание автоматического выключателя (черная ручка – флажок опущена), – отключите G1, верните защитное устройство в первоначальное состояние и снова включите G1. При повторном срабатывании обратитесь к лаборанту.

Нажмите кнопку «ВКЛ» источника G2 питания двигателя постоянного тока и, вращая регулировочную рукоятку, установите напряжение на его выходе «ЯКОРЬ» равное 200 В.

Включите выключатели «СЕТЬ» автотрансформатора G3 и блоков А4, А5, А6, А11, А и Р1.

Нажмите кнопку «ВКЛ.» источника G2.

Активизируйте пульт управления электроприводом нажатием на виртуальную кнопку «Запустить».

Произведите пуск двигателя G6 нажатием на виртуальную кнопку «Пуск». В результате должен осуществиться двухступенчатый реостатный пуск ненагруженного двигателя постоянного тока G6 и должны отобразиться на экране компьютера данные о режимных параметрах на интервале пуска.

Сразу после выхода двигателя на установившуюся скорость (ориентировочно 6–8 с) произведите остановку двигателя G6 нажатием на виртуальную кнопку «Стоп».

Нажмите виртуальную кнопку «Остановить». Перед вами на экране должна высветиться динамическая механическая характеристика, а также временные диаграммы пуска исследуемого двигателя. Передвиньте графики таким образом, чтобы они полностью отображались на экране.

Нажмите клавишу «PrtScr», откройте программу «Paint», нажмите клавиши «Ctrl» + «V», сохраните рисунки в файле.

Прямое включение двигателя в сеть.

Для реализации этого способа достаточно в параметрах режима пуска задать установку реле при пуске – «0»с и повторить все действия, которые выполнялись при реостатном пуске.

Пусковой реостат будет зашунтирован с самого начала пуска, что будет соответствовать прямому включению двигателя в сеть.

Сброс/наброс нагрузки Выполните повторный реостатный пуск двигателя.

С помощью регулировочной рукоятки автотрансформатора G3 повышайте напряжение на обмотках статора асинхронного двигателя G4, работающего в режиме динамического торможения и являющегося нагрузкой для исследуемого двигателя G6. Установите нагрузку, при которой ток в цепи якоря исследуемого двигателя постоянного тока G6 достигнет значения Iя0,5А.

С помощью выключателя «СЕТЬ» автотрансформатора G3 снимите напряжение с обмотки статора нагрузочной машины G4, а после установления постоянной частоты вращения ротора исследуемого двигателя снова подайте это напряжение.

Сохраните изображение временных диаграмм сброса/наброса нагрузки.

Завершение задания Нажмите кнопку «ОТКЛ.» источника G1.

Отключите выключатели «СЕТЬ» автотрансформатора G3 и блоков А4, А5, А6, А11, А14 и Р1.

Сохраните файлы с временными диаграммами на вашем носителе информации и затем распечатайте необходимые динамические характеристики. Проанализируйте полученные характеристики. В частности, на основе анализа временных диаграмм п.2.2.2 определите максимальные значения пускового тока и практическое время пуска при прямом и реостатном способах пуска, занесите эти значения в отчет и сравните их. За практическое время пуска обычно принимают время достижения скорости, равной 0,95 от установившейся.

Задание 3. Исследование механических характеристик ИДПТ при якорном и полюсном способах управления.

Общие положения.

Для получения характеристик следует снимать 5–6 опытных точек.

Измерения производятся в статическом режиме работы электропривода.

Изменяя ток и тем самым тормозной момент нагрузочной машины G4, необходимо снять значения частоты вращения ротора.

Частоту вращения n [об/мин] двигателя измеряйте с помощью указателя Р1.

Ток IЯ [А] и напряжение UЯ [В] якоря, ток возбуждения IВ [A], двигателя G6 измеряйте мультиметрами блока Р2, соответственно Р2.1, Р2.2 и Р2.3.

Исследование механических характеристик ИДПТ при якорном способе управления (IВ= IВ.ном=const, UУ = UЯ).

В этом задании исследуются механические характеристики ИДПТ при якорном управлении. Исследование проводится при номинальном напряжении возбуждения Uв = const;

нулевом сопротивлении в цепи возбуждения и двух значениях напряжения управления UУ = Uя.ном = 220В и UУ = 0,5Uя.ном = 110В.

Регулировочные рукоятки источника G2 и автотрансформатора G3 поверните против часовой стрелки до упора.

Включите выключатель «СЕТЬ» блока мультиметров Р2 и указателя частоты вращения Р1.

Включите источник G1. О наличии напряжений фаз на его выходе должны сигнализировать светящиеся светодиоды.

Установите сопротивление А3 равным нулю.

Нажмите кнопку "ВКЛ." источника G2.

Реостат А2 установите в положение R=0.

Переключатели режима работы выключателей А4 и А6 установите в положение «РУЧН».

Нажмите кнопки «СЕТЬ» и «ВКЛ» выключателей А4 и А6.

Вращая регулировочную рукоятку источника G2 по часовой стрелке, произведите ручной пуск двигателя плавным повышением напряжения на обмотке якоря до 220В.

Снимите данные для первой точки, соответствующей режиму реального холостого хода, и занесите в таблицу 3.

Включите выключатель "СЕТЬ" автотрансформатора G3, регулирующего нагрузку, создаваемую нагрузочной машиной G4.

Вращая регулировочную рукоятку автотрансформатора G3, изменяйте ток якоря IЯ (ток не должен превышать значения 0,6 А) двигателя G6 и заносите показания амперметра Р2. (ток IЯ), и указателя Р1 (частота вращения n) в таблицу 3.

Для упрощения последующих расчетов в режиме нагрузки ток якоря рекомендуется изменять от 0,2А с шагом 0,1А.

Вращая регулировочную рукоятку источника G2 против часовой стрелки, снизьте напряжение на якоре до 110В и повторите измерения.

Таблица 3.Данные исследования механических характеристик при якорном управлении Опытные данные Расчетные данные, рад/с n, об/мин Мэм, Н*м IЯ, А UЯ.ном 0,5 UЯ.ном UЯ.ном 0,5 UЯ.ном UЯ.ном 0,5 UЯ.ном По завершении эксперимента сначала у автотрансформатора G3, а затем у источника G поверните регулировочные рукоятки против часовой стрелки до упора. Отключите источник G нажатием на кнопку – «гриб красный».

Используя опытные данные таблицы 3, для каждого значения IЯ вычислите значения угловой скорости и электромагнитного момента Мэм двигателя. Момент определяется по формуле, соответствующей выражению (5) первого раздела методических указаний [H м], где сопротивление обмотки якоря RЯ=65 Ом.

Занесите рассчитанные значения и Мэм в таблицу 3 и постройте механические характеристики =f(Мэм) двигателя постоянного тока при якорном управлении.

Исследование механических характеристик ИДПТ при полюсном способе управления (UЯ =const;

IУ=IBIB.ном).

В этом задании исследуются механические характеристики ИДПТ при полюсном управлении. Исследование проводится при напряжении на обмотке якоря UЯ = 0,5UЯ.ном = 110 В и двух значениях регулировочного реостата А3 в цепи обмотки возбуждения 1000 Ом и Ом.

Убедитесь, что регулировочные рукоятки источника G2 и автотрансформатора G повернуты против часовой стрелки до упора.

Задайте сопротивление реостата А3 равное 1000 Ом.

Включите источник G1. О наличии напряжений фаз на его выходе должны сигнализировать светящиеся светодиоды.

Нажмите кнопку "ВКЛ." источника G2.

Убедитесь, что на выключателях А4 и А6 нажаты кнопки «ВКЛ» (светятся соответствующие красные светодиоды).

Вращая регулировочную рукоятку источника G2, осуществите ручной пуск двигателя и установите напряжение на обмотке якоря равное 110 В.

Вращая регулировочную рукоятку автотрансформатора G3, изменяйте ток якоря IЯ (ток не должен превышать значения 0,6 А) двигателя G6 и заносите показания амперметра Р2. (ток IЯ) и указателя Р1 (частота вращения n) в таблицу 4. Для упрощения последующих расчетов в режиме нагрузки ток якоря рекомендуется изменять от 0,2А с шагом 0,1А.

Поверните регулировочную рукоятку автотрансформатора G3 против часовой стрелки до упора, установите сопротивление реостата А3 равным 2000 Ом и повторите измерения.

Результаты заносите в таблицу 4.

Таблица 4.Данные исследования механических характеристик при полюсном управлении Опытные данные Расчетные данные, рад/с n, об/мин Мэм, Н*м IЯ, А Rр=1000 Ом Rр=1000 Rр=2000 Ом Rр=2000 Rр=1000 Rр= Ом Ом Ом Ом По завершении эксперимента сначала у автотрансформатора G3, а затем у источника G поверните регулировочные рукоятки против часовой стрелки до упора. Отключите источник G нажатием на кнопку – «гриб красный».

Используя опытные данные таблицы 4, по аналогии с п.3.2 рассчитайте и постройте механические характеристики =f(Мэм) двигателя постоянного тока при полюсном управлении.

Задание 4. Исследование регулировочных характеристик ИДПТ при якорном и полюсном способах управления.

Якорный способ управления.

В этом задании исследуются регулировочные характеристики ИДПТ при якорном управлении. Исследование проводится при номинальном напряжении возбуждения UВ = UВ.ном = 200В. Опыты проводятся при холостом ходе и с моментом нагрузки Мнг0,5Мном. Изменяя напряжение управления UЯ от 220В до 40В с шагом порядка 20В, необходимо снять значения частоты вращения ротора.

Убедитесь, что регулировочные рукоятки источника G2 и автотрансформатора G повернуты против часовой стрелки до упора.

Регулировочную рукоятку реостата А3 установите в положение «ноль».

Включите источник G1. О наличии напряжений фаз на его выходе должны сигнализировать светящиеся светодиоды.

Нажмите кнопку "ВКЛ." источника G2.

Убедитесь, что на выключателях А4 и А6 нажаты кнопки «ВКЛ» (светятся соответствующие красные светодиоды).

Вращая регулировочную рукоятку источника G2, плавно разгоните двигатель до частоты вращения примерно 1700 об/мин.

Вращая регулировочную рукоятку G3, установите ток якоря двигателя G6 равным 0.3А (примерно половине номинального), что соответствует моменту нагрузки Мнг0,5Мном.

В ходе эксперимента поддерживайте ток якоря постоянным.

Вращая регулировочную рукоятку источника G2, изменяйте напряжение якоря от 220В до 40В и заносите показания вольтметра Р2.2 (напряжение UЯ) и указателя Р1 (частота вращения n) в таблицу 5.

Поверните регулировочную рукоятку автотрансформатора G3 против часовой стрелки до упора и тем самым переведите исследуемый двигатель в режим реального холостого хода.

Вращая регулировочную рукоятку источника G2, плавно разгоните двигатель до частоты вращения примерно 1700 об/мин.

Затем повторите измерения при изменении напряжение якоря от 220В до 40В и заносите показания частоты вращения n в таблицу 5.

Таблица 5.Данные исследования регулировочных характеристик при якорном управлении Опытные данные Расчетные данные, рад/с n, об/мин UЯ,В Мнг0,5Мном ХХ Мнг0,5Мном ХХ По завершении эксперимента сначала у автотрансформатора G3, а затем у источника G поверните регулировочные рукоятки против часовой стрелки до упора. Отключите источник G нажатием на кнопку – «гриб красный».

Используя данные таблицы 5, рассчитайте и постройте регулировочные характеристики ИДПТ при якорном управлении =f(UЯ).

Полюсный способ управления.

В этом задании исследуются регулировочные характеристики ИДПТ при полюсном управлении. Опыты проводятся в режиме реального холостого хода и с моментом нагрузки Мнг0,5Мном.

Исследование проводится при напряжении на обмотке якоря UЯ = 0,5UЯ.ном = 110 В.

Изменяя сопротивление регулировочного реостата Rр, включенного в цепь обмотки возбуждения (реостата А3), от 0 Ом до 2000 Ом с шагом 400 Ом, необходимо снять значения тока возбуждения двигателя и частоты вращения ротора.

Убедитесь, что регулировочные рукоятки источника G2 и автотрансформатора G повернуты против часовой стрелки до упора.

Регулировочную рукоятку реостата А3 установите в положение «ноль».

Включите источник G1. О наличии напряжений фаз на его выходе должны сигнализировать светящиеся светодиоды.

Нажмите кнопку "ВКЛ." источника G2.

Нажмите кнопку «ВКЛ.» выключателей А4 и А6.

Вращая регулировочную рукоятку источника G2, осуществите ручной пуск двигателя, плавно поднимая напряжение на якоре до 110В.

Меняя положение регулировочной рукоятки реостата А3, изменяйте ток возбуждения IВ и заносите показания амперметра Р2.3 (ток IВ) и указателя Р1 (частота вращения n) в таблицу 6.

Регулировочную рукоятку реостата А3 поверните в положение «ноль» и приступите к снятию регулировочной характеристики при постоянном моменте нагрузки Мнг0,5Мном.

Перед выполнением опыта необходимо выполнить некоторые расчеты. Проведение опыта при постоянном моменте нагрузки означает, что в статическом режиме и электромагнитный момент Мэм=КФIя должен быть постоянным. При увеличении Rр будет уменьшаться ток возбуждения, поток Ф и момент Мэм. Чтобы поддержать его постоянным, нужно увеличивать ток якоря Iя.

ИДПТ обычно выполняются с ненасыщенной магнитной системой и у них Ф пропорционален току возбуждения Iв. Следовательно опыт с нагрузкой нам нужно проводить при Iя х Iв = С, где С – константа.

Поскольку опыт ХХ уже проведен и ток возбуждения на каждой ступени реостата известен, можно перед началом опыта нагрузки просчитать все требуемые на каждой ступени значения тока якоря. При Rр=0 берем из таблицы 6 значение Iв, задаем Iя=0,3А (примерно половина номинального) и подсчитываем С. Для каждого последующего значения Rр берем из таблицы 6 значение Iв и через С определяем требуемое значение Iя. Эти значения Iя следует занести в таблицу 6 и поддерживать их при соответствующем значении Rр.

Регулировочной рукояткой реостата А3 задавайте требуемое значение Rр. Вращая регулировочную рукоятку G3, устанавливайте рассчитанный ток якоря двигателя Iя (амперметр Р2.1) и заносите показания указателя Р1 (частота вращения n) в таблицу 6.

Таблица 6. Данные исследования регулировочных характеристик при полюсном управлении Опытные данные Расчетные данные, рад/с ХХ Мнг0,5Мном Rр, Ом IВ, А n, об/мин Iя, А n, ХХ Мнг0,5Мном об/мин По завершении эксперимента поверните регулировочную рукоятку источника G2 против часовой стрелки до упора.

Отключите источник G1 нажатием на кнопку – «гриб красный». Отключите выключатели «СЕТЬ» задействованных в экспериментах блоков. Разберите схему и аккуратно разложите провода в предназначенные для них ящики.

Используя опытные данные таблицы 6, рассчитайте и постройте регулировочные характеристики при полюсном управлении =f(IB).

4. Содержание отчета о лабораторной работе.

1.Теоретические сведения и расчетные формулы.

2.Технические данные электрических машин стенда и измерительных приборов. Эти данные могут быть представлены в виде ксерокопий таблиц 1 и 2 с комментариями об используемых диапазонах измерительных приборов.

3.Электрические схемы исследования по рис. 5 и 6;

схемы могут быть представлены в отчете в виде ксерокопий.

4. Таблицы № 1 - № 5. Графики статических характеристик:

= f(Мэм) По таблице = f(Мэм) По таблице =f(UЯ) По таблице =f(IВ) По таблице 6. Графики динамических характеристик по заданию 2 (распечатки с компьютера) и необходимые количественные оценки.

7.Выводы по результатам экспериментов.

5.Методические указания по текущему контролю ЗАДАНИЕ НА КОНТРОЛЬНУЮ РАБОТУ ЗАДАЧА № «Расчет трехфазного двухобмоточного трансформатора»

Понижающий трёхфазный трансформатор имеет параметры, представленные в приложении № 1 (вариант выдается преподавателем).

Требуется:

1. Начертить принципиальную электрическую схему трансформатора с подключённой нагрузкой и указанными линейными и фазными напряжениями и токами.

2. Определить коэффициенты трансформации - фазных (kф) и линейных напряжений (kл).

3. Определить номинальные фазные и линейные напряжения и токи первичной и вторичной обмоток.

4. Определить потери в стали и средние значения тока холостого хода при следующих напряжениях: U1 = (0,6;

0,8;

1,0;

1,1) U1H. По результатам расчёта построить характеристику намагничивания U1 (I0).

5. Используя данные холостого хода и короткого замыкания, определить параметры схемы замещения, считая r1 = r '2, х1 = 1,1 х '2. Начертить Т- и Г-образную схемы замещения и указать на них полученные параметры.

6. Рассчитать и построить кривые = f (Р2/Р2н) при cos 2 = 1 и cos 2 = 0, (Р2 = kнг·Р2н) при коэффициенте нагрузки kнг = 0,25;

0,5;

0,75;

1,0;

1,25. Определить максимальное значение к.п.д. тах и соответствующее ему значение кнг при cos 2 = 1 и cos 2 = 0,8.

7. Рассчитать и построить кривую процентного изменения напряжения в зависимости от угла 2, то есть U = f (2) при номинальном токе. Расчёты произвести при изменении 2 от 900 до 00 (индуктивная нагрузка) и от 00 до 900 (ёмкостная нагрузка).

8.Рассчитать и построить внешние характеристики трансформатора U2 = f (kнг) при cos 2 = 1, cos 2 = 0,8 (активно-индуктивная нагрузка), cos 2 = 0,8 (активно ёмкостная нагрузка) и при коэффициенте нагрузки kнг = 0,25;

0,5;

0, 75;

1,0;

1,25.

9.Построить в масштабе для одной фазы трансформатора приведенную векторную диаграмму:

- при нагрузке номинальным током и cos 2 = 0,8;

- то же при ёмкостной нагрузке - cos(-2 ) =0,8.

10.Установить распределение нагрузки между тремя трансформаторами, соотношение номинальных мощностей которых составляет 1 : 1,8 : 2,2. При этом напряжение короткого замыкания второго трансформатора на 2,5 % больше, а третьего - на 6% меньше, чем первого, а нагрузка трёх параллельно работающих трансформаторов равна сумме их номинальных мощностей.

ЗАДАЧА № «Расчет характеристик двигателя постоянного тока параллельного возбуждения»

Исходными данными для задачи №2 являются паспортные данные двигателя постоянного тока параллельного возбуждения, которые приведены в таблице 2. Вариант выбирается следующим образом: № варианта по последней цифре, а тип двигателя по предпоследней цифре зачетной книжки (в случае нечетной цифры – тип №1, четной – тип №2). Например для № 061288 соответствует вариант №8, тип двигателя №2.

1.номинальное напряжение на зажимах двигателя Uн ;

2.механическая (полезная) мощность P2Н;

3.номинальная частота вращения якоря nН;

4.номинальный коэффициент полезного действия Н ;

5.сопротивление цепи якоря RЯ;

6.сопротивление обмотки возбуждения RВ;

7.индуктивность цепи якоря LЯ;

В ходе расчета необходимо:

1. Рассчитать и построить по двум точкам (холостой ход и нагрузка номинальным моментом) естественную механическую характеристику и три искусственных характеристик для случаев:

• напряжение на якоре меньше номинального на 20%;

• добавочное сопротивление в цепи якоря составляет RРЯ= 4 RЯ ;

• магнитный поток меньше номинального на 10%.

Результаты расчета представить в табличной форме (Таблица 1):

Результаты расчета механических характеристик Таблица 1.

Момент М, Нм Частота вращения, об/мин U=UН, U=0,8UН, U=UН, U=UН, Ф=ФН, Ф=ФН, Ф=ФН, Ф=0,9ФН, RРЯ=0 RРЯ=0 RРЯ=4 RЯ RРЯ= МН 2. Определить электромагнитную постоянную времени обмотки якоря.

Данные двигателей постоянного тока Таблица 2.

Индуктив Н Ва- Сопротивления обмоток ность цепи PH UH nH при 15оС, Ом ри- якоря LЯ ант кВт В об/мин мГн % RЯ15 RДП15 RВ Тип двигателя №1 2ПФ180МУХЛ 1 9 110 800 77 0.058 0.037 41 1. 2 9 220 750 76.5 0.286 0.206 49.2 3 9 440 750 77.5 1.15 0.72 49.2 4 12 110 1060 81 0.038 0.025 49.2 1. 5 12 220 1060 82 0.15 0.092 49.2 4. 6 12 440 1060 81 0.688 0.482 49.2 7 15 110 1500 84 0.022 0.015 49.2 0. 8 15 220 1500 85.5 0.084 0.056 49.2 2. 9 15 440 1500 85.5 0.338 0.221 49.2 10. 0 26 220 3150 89 0.022 0.015 49.2 0. Тип двигателя №2 2ПН220LУХЛ 1 10 220 750 79.5 0.024 0.013 59.2 2. 2 11 110 800 83 0.031 0.02 55 1. 3 11 220 800 84 0.125 0.08 55 4. 4 11 440 750 83.5 0.565 0.393 55 21. 5 16 220 1000 86 0.083 0.053 55 3. 6 16 440 1000 86 0.343 0.224 55 3. 7 30 220 1500 88.9 0.031 0.02 42 1. 8 30 440 1600 89.5 0.185 0.08 42 4. 9 53 440 2360 90.5 0.056 0.037 31.7 2. 0 75 440 3150 91.5 0.031 0.02 31.7 1. Тестовые материалы, используемые при контроле знаний студентов 1. Средняя мощность графика нагрузки равна:

а) 1,5 кВт;

б) 2 кВт;

в) 2,5 кВт;

г) 3 кВт.

Годовое число часов использования максимума нагрузки для сельских 2.

электрических сетей составляет:

а) 1000 – 3000 час/год;

б) 3000 – 5000 час/год;

в) 5000 – 7000 час/год;

г) свыше 7000 час/год;

3. Номинальное напряжение сельских распределительных электрических сетей:

а) 5 кВ б) 10 кВ в) 15 кВ г) 35 кВ 4. По графику нагрузки суточное потребление электроэнергии составляет:

г) 360 кВтч;

в) 240 кВтч;

б) 480 кВт а) 300 кВт 5. Нагрузка потребителей какой группы носит в большей степени сезонный характер:

а) животноводство;

б) растениеводство;

в) коммунально-бытовые потребители;

г) жилые дома.

6. Какие опоры ВЛ в нормальном режиме работы испытывают минимальные горизонтальные механические нагрузки:

а) анкерные;

б) промежуточные;

в) концевые;


г) угловые.

7. Для проводников ВЛ сельского типа используют материал:

а) медь;

б) алюминий;

в) сталь;

г) никель.

8. Размер X для воздушной линии называется:

а) стрела провеса;

б) габарит линии;

в) пролет линии;

г) анкерный пролет.

9. Один из наружных слоев кабеля 10(6) кВ из витков стальной ленты называют:

а) защита;

б) изоляция;

в) оболочка;

г)броня.

10. Величина сечения проводов электропередачи в большей степени влияет на:

а) активное сопротивление;

б) индуктивное сопротивление;

в) емкостную проводимость;

г) зарядную мощность.

11. График зависимости потерь активной мощности в трансформаторе от передаваемой полной мощности имеет вид:

12. Расшифруйте аббревиатуру РПН для силового трансформатора:

а) работа под напряжением;

б) регулирование под нагрузкой;

в) режим полной нагрузки;

г) ремонт произвести невозможно.

13. Какая величина не является показателем качества электроэнергии:

а) отклонение частоты;

б) несинусоидальность формы кривой напряжения;

в) коэффициент мощности;

г) несимметрия 3-х фазной системы напряжения.

14. Какие устройства не используют для компенсации реактивной мощности:

а) батареи конденсаторов;

б) разрядники;

в) реакторы;

г) синхронные компенсаторы.

15. Что не является следствием компенсации реактивной мощности:

а) снижение активных потерь;

б) повышение cos в) снижение отклонения напряжения;

г) снижение потребления активной мощности.

16. Какой аппарат не защищает сеть от перегрузок:

а) автомат с тепловым расцепителем;

б) автомат с электромагнитным расцепителем;

в) предохранитель;

г) автомат с комбинированным расцепителем.

17. На ВЛ–0,4 кВ используются изоляторы:

а) опорно-стержневые;

б) подвесные тарельчатые;

в) штыревые;

г) проходные.

18. На ВЛ–35;

110;

220 кВ используются изоляторы:

а) опорно-стержневые;

б) подвесные тарельчатые;

в) штыревые;

г) проходные.

19. Для ввода в здания и сооружения используются изоляторы:

а) опорно-стержневые;

б) подвесные тарельчатые;

в) штыревые;

г) проходные.

20. Для отключения токов нагрузки используют:

а) отделитель;

б) разъединитель;

в) выключатель;

г) короткозамыкатель.

21. Для отключения токов к.з. используют:

а) отделитель;

б) разъединитель;

в) выключатель;

г) короткозамыкатель.

22. Для включения и отключения цепи без тока, а также для создания видимого разрыва используют:

а) отделитель;

б) разъединитель;

в) выключатель;

г) короткозамыкатель.

23. От наведенных перенапряжений воздушные линии защищают:

а) выключатели;

б) разрядники;

в) трансформаторы тока;

г) разъединители.

24. От наведенных перенапряжений оборудование подстанций защищают:

а) выключатели;

б) короткозамыкатели;

в) разрядники;

г) разъединители.

25. Укажите условное обозначение отделителя на схемах:

а) б) в) г) 26. Укажите условное обозначение короткозамыкателя на схемах:

а) б) в) г) 27. Для защиты отходящих линий 0,4 кВ на КТП при перегрузках и межфазных к.з. применяют:

а) трубчатый разрядник;

б) автоматический воздушный выключатель;

в) вентильный разрядник;

г) трансформатор тока.

28. Для отключения цепи в безтоковую паузу применяют:

а) предохранитель;

б) короткозамыкатель;

в) отделитель;

г) выключатель.

29. Для ограничения токов короткого замыкания используют:

а) реакторы;

б) короткозамыкатели;

в) отделители;

г) выключатели.

30. Для понижения высокого напряжения до значений, удобных для измерительных приборов и реле, используют:

а) регулятор под нагрузкой (РПН);

б) трансформатор тока;

в) трансформатор напряжения;

г) переключатель без возбуждения (ПБВ).

31. Для уменьшения первичного тока до значений, удобных для измерительных приборов и реле, используют:

а) регулятор под нагрузкой (РПН);

б) трансформатор тока;

в) трансформатор напряжения;

г) переключатель без возбуждения (ПБВ).

6. Рекомендации к выполнению курсового проекта Для выполнения курсового работы студентам необходимо воспользоваться методическими рекомендациями представленными в методическом указании (Приложение 1).

7. Учебно-методическое обеспечение дисциплины Основная учебная литература 1. Епифанов, А. П. Электрические машины [Электронный ресурс] : учебник для студентов вузов, обучающихся по спец. 110302 – "Электрификация и автоматизация сельского хозяйства" / А. П. Епифанов ;

Издательство "Лань" (ЭБС). – Санкт-Петербург : Лань, 2008. – 272 с. – (Учебники для вузов. Специальная литература). – Режим доступа:

http://e.lanbook.com/view/book/591/.

Дополнительная учебная, учебно-методическая литература 1. Аполлонский, С. М. Надежность и эффективность электрических аппаратов [Электронный ресурс] : учеб. пособие для студ. вузов, обучающихся по направлениям подгот.

140400 – «Техническая физика» и 220100 – «Системный анализ и управление» / С. М.

Аполлонский, Ю. В. Куклев ;

Издательство "Лань" (ЭБС). – Санкт-Петербург : Лань, 2011. – 444 с. – (Учебники для вузов. Специальная литература). – Режим доступа:

http://e.lanbook.com/view/book/2034/.

2. Беспалов, В. Я. Электрические машины [Текст] : учеб. пособие для студ. вузов, обучающихся по направлению подготовки 140600 "Электротехника, электромеханика и электротехнологии" / В. Я. Беспалов, Н. Ф. Котеленец. – Москва : Академия, 2006. – 313 с.

3. Гольдберг, О. Д. Инженерное проектирование и САПР электрических машин [Текст] :

учеб. для студ. вузов, обучающихся по спец. "Электромеханика" направления подготовки "Электротехника, электромеханика и электротехнологии" / О. Д. Гольдберг, И. С. Свириденко ;

под ред. О. Д. Гольдберга. – Москва : Академия, 2008. – 560 с. – (Высшее профессиональное образование).

4. Епифанов, А. П. Электрические машины [Текст] : учеб. для студ. вузов, обучающихся по спец. 110302 – "Электрификация и автоматизация сельского хозяйства" / А. П. Епифанов. – Санкт-Петербург : Лань, 2006. – 272 с. – (Учебники для вузов. Специальная литература).

5. Копылов, И. П. Проектирование электрических машин и САПР [Электронный ресурс] : учебник / И. П. Копылов ;

Университетская библиотека онлайн (ЭБС). – Москва : Абрис, 2012.

– 767 с. – Режим доступа: http://www.biblioclub.ru/book/117640/.

6. Электрические машины [Текст] : учеб. для студ. вузов, обучающихся по направлению подготовки дипломированных спец. "Электротехника, электромеханика и электротехнологии" в 2-х томах / А. В.Иванов-Смоленский. – 2-е изд. перераб. и доп. – Москва : Изд-во МЭИ.

Т.1. – 2004. – 652 с.

7. Электрические машины [Текст] : учеб. для студ. вузов, обучающихся по направлению подготовки дипломированных спец. "Электротехника, электромеханика и электротехнологии" в 2-х томах / А. В.Иванов-Смоленский. – Москва : Изд-во МЭИ.

Т. 2. – 2004. – 532 с.

Дополнительная литература 1. Антонов, Ю. Ф. Сверхпроводниковые топологические электрические машины [Электронный ресурс] : монография / Ю. Ф. Антонов ;

Университетская библиотека онлайн Москва Физматлит, с. Режим доступа:

(ЭБС). – : 2009. – 364 – http://www.biblioclub.ru/book/67598/.

2. Ерахтин, Б. М. Строительство гидроэлектростанций в России [Текст] : учебно справочное пособие гидростроителя / Б. М. Ерахтин, В. М. Ерахтин. – Москва : АСВ, 2007. – 732 с.

3. Механизация и электрификация сельского хозяйства [Текст] : теоретический и научно – практический журнал. – Выходит раз в два месяца.

2008 № 1-12;

2009 № 1-6;

2010 № 1,2,4-12;

2011 № 1-12;

2012 № 1-6;

4. Нефедова, Н. В. Карманный справочник по электронике и электротехнике [Текст] / Н.

В. Нефедова, П. М. Каменев, О. М. Большунова. – Изд. 3-е. – Ростов н/Д : Феникс, 2008. – 283 с.

– (Справочник).

5. Проблемы энергетики [Текст] : научно-технический и производственный журнал.

Известия вузов/ Мин-во образования и науки Рос. Федерации, КГЭУ. – Выходит ежемесячно.

2008 № 7/8,9/10,11/12;

6. Шумилова, Г. П. Прогнозирование электрических нагрузок при оперативном управлении электроэнергетическими системами на основе нейросетевых структур [Текст] / Г.

П. Шумилова, Н. Э. Готман, Т. Б. Старцева ;

Коми НЦ УрО РАН, Ин-т соц.-экон. и энерг.

проблем Севера. – Екатеринбург : [б. и.], 2008. – 88 с.

7. Электричество [Текст] : теоретический и научно-практический журнал. – Выходит ежемесячно.

2009 № 2-6;

2010 № 1-6;

2012 № 1-6.

Приложение Пример оформления титульного листа Министерство образования и науки Российской Федерации Сыктывкарский лесной институт (филиал) федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный лесотехнический университет имени С. М. Кирова»


Кафедра «Электрификация и механизация сельского хозяйства»

КУРСОВОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ АСИНХРОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Методические указания к курсовому проектированию Для специальности «Электрификация и автоматизация сельского хозяйства»

Выполнил: Иванов И. И.

Студент факультета заочного и дистанционного обучения заочная форма обучения специальность : ЭиАСХ, гр Номер студенческого билета Проверил: Соловьев П. В., к.т.н., доцент.

Сыктывкар ВВЕДЕНИЕ По своим показателям и характеристикам электрические машины удовлетворяют самым разнообразным требованиям различных отраслей народного хозяйства. Они различаются по принципу действия, мощности, напряжению, частоте вращения, режиму работы, конструктивным формам и параметрам и т.д.

Для современного электромашиностроения свойственны единые серии электрических машин, характеризуемых общностью назначения и подобием конструкции по всей серии. С учетом этого законы проектирования машин также характеризуются общностью, устанавливающей наиболее целесообразные соотношения основных размеров и параметров.

Основные методы проектирования электрических машин создавались на основе этих законов и большого опыта проектирования и длительной эксплуатации. Поэтому при проектировании особое внимание уделяется расчету и проектированию серийных электрических машин. Однако студент в своей работе проектирует единичную машину, и для более глубокого усвоения проектирование рекомендуется вести «вручную». При этом необходимо учитывать многие, подчас противоречивые факторы, которые должны быть приведены к единым критериям. Это делает необходимым многовариантность расчетов отдельных параметров и характеристик машин.

Курсовой проект (работа) имеет целью ознакомить студента с современной практикой проектирования электрических машин и ее основными проблемами, научить студента применять полученные знания при решении реальной задачи, воспитать и развить навыки самостоятельной работы и самостоятельного принятия решений. Каждый студент выполняет индивидуальное задание, пользуясь рекомендуемой литературой. При этом студент должен ознакомиться с возможными вариантами расчетных и конструктивных решений, оценить их достоинства и недостатки, обосновать принятое им решение.

Настоящие методические указания включают:

содержание курсового проекта (работы), указания по оформлению и защите, варианты заданий, перечень учебной литературы, методические рекомендации по выполнению тех разделов проекта (работы), при выполнении которых студенты наиболее часто совершают ошибки или которые недостаточно полно освещены в литературе.

Использование настоящих указаний позволит студентам ориентироваться в литературе по проектированию и преодолеть трудности, встречаемые при проектировании электрических машин. Выполнение проекта предполагает знание физических процессов и основных вопросов теории асинхронных машин.

1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ Студенты специальности «Электрификация и автоматизация сельского хозяйства»

выполняют один курсовой проект (работу) по электрическим машинам – по асинхронным двигателям с короткозамкнутым или фазным ротором. Предусмотренный заданием объем работы в расчетной части проекта (работы) должен соответствовать требованиям настоящих указаний.

Проектное задание (Приложение №1) включает:

номинальные данные асинхронной машины, категории конструктивного и климатического исполнения, вид защиты от воздействия окружающей среды, режим работы, систему охлаждения.

Если нет специальных указаний в задании, то принимается: число фаз – 3, частота сети – Гц, климатическое исполнение, категория размещения – У4, режим работы – длительный, класс нагревостойкости изоляции – F. Установочные и присоединительные размеры, а также требования, неоговоренные в задании, должны удовлетворять соответствующему ГОСТу.

Могут быть заданы дополнительные требования к проектируемому двигателю:

наименьшие допустимые значения кратности максимального и минимального моментов, а для короткозамкнутых асинхронных двигателей - предельные значения пускового тока и наименьшие значения пусковых моментов.

Указанные дополнительные требования технического задания необходимо учитывать в начальной стадии проектирования. Так, если проектируемая машина должна иметь большой максимальный момент, то индуктивное сопротивление ее обмоток не должно быть большим.

Поэтому в такой машине нецелесообразно выбирать малое значение индукции, большую линейную нагрузку, узкие и глубокие пазы и т.д.

Требования к пусковым характеристикам машин с короткозамкнутым ротором следует обязательно учитывать при выборе конфигурации пазов ротора. Так, узкие и глубокие пазы с сужающейся верхней частью обеспечивают большое увеличение расчетного активного сопротивления ротора при пуске и большие пусковые моменты, но одновременно при таких пазах возрастает индуктивное сопротивление рассеяния обмотки ротора и уменьшаются перегрузочная способность двигателя и коэффициент мощности при номинальном режиме.

Полностью учесть все требования технического задания к характеристикам двигателя при выборе размеров магнитопровода и обмоток, не ориентируясь на данные выпущенных машин, очень трудно. Поэтому перед началом расчета следует ознакомиться с конструкцией двигателя одной из существующих серий [1,2]. Например, при проектировании асинхронных двигателей общего назначения малой и средней мощности (до 400 кВт) в качестве базовой модели следует выбирать конструкцию двигателей серии 4А, предусмотренных в техническом задании исполнения, при больших мощностях (более 400 кВт) – серии А3.

Варианты заданий на проектирование представлены в Приложении №2, и задаются преподавателем каждому студенту. Курсовой проект (работа), выполненный не по своему варианту, на проверку не принимается и должен быть выполнен заново. Объем и сроки выполнения основных разделов курсового проекта (работы) представлены в учебном графике (Приложение №3).

2. СОДЕРЖАНИЕ КУРСОВОГО ПРОЕКТА (РАБОТЫ) Содержание курсового проекта (работы) направлено на расширение и углубление знаний, развитие навыков в расчетах с широким использованием справочной литературы, каталогов, учебных пособий и т.д.

Проектирование электрических машин – это сложная многовариантная задача. Стремясь получить наиболее быстрым путём близкий к заданию расчетный вариант, студент при работе над проектом обязан научиться оптимизировать многие расчеты.

Курсовой проект (работа) выполняется на основании технического задания и содержит следующие основные материалы:

1. Расчетно-пояснительную записку.

2. Графическую часть.

Расчетно-пояснительная записка должна содержать:

1. Титульный лист (Приложение №4);

2. Задание на курсовой проект (работу);

3. Оглавление;

4. Введение (назначение и серии асинхронных машин, требования ГОСТ, основные задачи проектирования и т.д.);

5. Расчетно-конструкторскую часть, в которую входит:

5.1. Выбор главных размеров электродвигателя и расчет обмотки статора;

5.2. Определение числа пазов статора, числа витков и сечения, обмотки статора;

5.3. Расчет размеров зубцовой зоны статора и воздушного зазора;

5.4. Расчет ротора;

5.5. Расчет магнитной цепи и намагничивающего тока;

5.6. Расчет параметров схемы замещения, потерь в машине;

5.7. Расчет рабочих характеристик;

5.8. Расчет пусковых характеристик;

5.9. Вентиляционный расчет;

5.10. Тепловой расчет;

5.11. Описание конструкции;

5.12. Заключение (анализ расчетных данных);

6. Литература.

С целью введения в процессе проектирования элементов учебно-исследовательского характера содержание курсового проекта (работы) может быть по указанию руководителя изменено (углубление и расширение отдельных вопросов проекта (работы), внесение специфических условий и др.).

Графическая часть проекта должна содержать:

1. Чертёж общего вида электродвигателя с его продольным и поперечным разрезами (для полного представления о принципиальных конструктивных решениях) – лист 1;

2. Эскизы пазов статора и ротора (увеличенные) с расположением проводников, изоляционных материалов (с размерами);

3. Эскиз магнитной цепи электродвигателя;

4. Рабочие и пусковые характеристики;

5. Сводную таблицу основных расчетных данных (Приложение №5);

6. Спецификацию основных деталей машины (позиции 2-6 – лист 2) --------------------------------- - По согласованию с руководителем позиции 5-6 могут быть представлены в расчетно пояснительной записке В случае выполнения курсовой работы вся графическая часть работы выполняется в расчетно-пояснительной записке.

3. УКАЗАНИЯ ПО ОФОРМЛЕНИЮ И ЗАЩИТЕ ПРОЕКТА (РАБОТЫ) Расчетно-пояснительная записка составляется в последовательности, изложенной выше, и выполняется в объеме 40-50 страниц (не менее) рукописного текста на бумаге формата А4 210297 мм, на листе оставляются поля: левое – 20 мм, правое – 10 мм, верхнее – 15 мм, нижнее – 15 мм, страницы нумеруются.

В тексте, который пишется на одной стороне листа, приводятся формулы в буквенном выражении, затем подставляются цифровые значения и выполняются вычисления. Результаты промежуточных вычислений могут быть опущены. У каждой величины, являющейся результатом вычислений, указывается размерность, все расчеты производятся в системе единиц СИ. В начале расчета необходимо указать основной учебник, по которому выполняется расчет. Если формулы берутся из дополнительной литературы, то это отмечается в тексте в квадратных скобках цифрами соответственно списку литературы.

В тексте даются необходимые обоснования (кратко, ясно, без общих рассуждений и повторов с обязательной ссылкой на литературу) технической и экономической целесообразности при выборе коэффициентов, материалов, значений электромагнитных нагрузок и др.

Все эскизы, графики в тексте выполнять карандашом на отдельных листах миллиметровой бумаги с обязательными подрисуночными надписями, удобным масштабом и соблюдением требований ЕСКД.

Конструктивные чертежи (лист 1,2, формат 24) выполняются в карандаше в соответствии с требованиями ЕСКД (чертёж надо выполнить тонкими линиями, все контуры должны быть чёткими и точными, проведены по линейке и циркулем. В таком виде целиком или по частям чертёж необходимо показать консультанту и только после проверки обвести. Не следует штриховать чертёж до окончательной обводки). При выполнении чертежей следует придерживаться общепринятого стиля их оформления, когда некоторые линии внутренних поверхностей внутри разреза, затемняющие чертёж, условно не показываются. Масштаб для общего вида выбирается таким, чтобы на одном листе разместить две проекции (1:1;

1:2.5;

1:4;

1:5;

1:10).

К защите допускаются проекты (работы), проверенные и подписанные руководителем (надписи на всех чертежах и пояснительной записке). Проект принимается комиссией, назначенной кафедрой, в присутствии всех желающих студентов и преподавателей. Студенту даётся 10 минут для сообщения (отмечается поставленная задача, наиболее конструктивные и расчетные решения, трудности при проектировании, сравниваются полученные данные с базовым вариантом, приводится методика расчета и др.).

После сообщения студенту задаются вопросы по расчету и конструкции машины, общей теории, методике отдельных вариантов расчета, уровню допускаемых нагрузок, применяемым материалам, эксплуатации машины (режимы работы, способы пуска, характеристики и др.), типам обмоток статора и ротора, конструктивным решениям в машинах разных параметров и т.д. Наиболее часто встречаемые вопросы даны в Приложении №6.

4. УЧЕБНЫЕ ПОСОБИЯ Для выполнения курсового проекта (работы) по асинхронным двигателям в качестве основных учебных пособий рекомендуются книги «Проектирование электрических машин». В книгах рассмотрены общая теория электрических машин, их конструкция, варианты исполнения, методы расчета, характеристики, обмотки, электроматериалы и др. Для более обстоятельного и глубокого изучения теоретического материала по асинхронным машинам рекомендуются специальные учебники по электрическим машинам. При работе над конструкцией следует использовать справочники, каталоги, ценники, заводские чертежи двигателей, их деталей, нормативные документы, ГОСТы и другую литературу.

5. УКАЗАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ ОТДЕЛЬНЫХ РАЗДЕЛОВ КУРСОВОГО ПРОЕКТА (РАБОТЫ) 5.1. Выбор главных размеров и расчет обмотки статора Расчёт асинхронных машин начинается с определения главных размеров: внутреннего диаметра статора D (или D1 [2]) и расчетной длины воздушного зазора l (или l 1 [2]). С этой целью по предварительно принятой высоте оси вращения h выбирают наружный диаметр статора Da (или Dн1 [2]), а по нему определяют внутренний диаметр D. Затем, задаваясь предварительно (на основе имеющихся рекомендаций) значениями электромагнитной нагрузки А и индукции в воздушном зазоре B, коэффициентами, k, kобм, определяют l и.

Алгоритм решения при этом имеет вид:

h Da (или Dн1) D (или D1) l (или l 1) Ррасч(или Р) В процессе проектирования наружный диаметр статора, выбранный в зависимости от h, может быть изменен, обычно в большую сторону (в меньшую нецелесообразно, так как при этом возрастает электромагнитная нагрузка).

При определении Ррасч(или Р [2]) предварительные значения и cos, если они не указаны в задании, выбираются по ГОСТу или кривым рис.6-9, 6-10 [1] или рис.9-2, 9-3 [2]. При выборе А и B допускается сравнительно широкий их диапазон. Однако принятие их крайних пределов допускаемой области одинаково малоудовлетворительно: при верхних – увеличивается нагрев обмотки и ухудшаются энергетические показатели (при одновременном уменьшении габаритов и массы машины);

при нижних – наоборот, увеличиваются размеры и объем активной части машины, но снижаются технико-экономические показатели.

Следует помнить, что если от произведения АB зависят главные размеры двигателя, то их соотношение существенно влияет на его характеристики. До расчета магнитной цепи удобнее магнитное поле рассматривать синусоидальным (влияние его уплощения учитывается только при расчете магнитных напряжений отдельных участков магнитной цепи), поэтому коэффициент полюсного перекрытия и коэффициент формы поля k предварительно принимается:

= 2/ = 0,64;

k = /(2 2 ) = 1, Обмоточный коэффициент предварительно принимается (в зависимости от типа обмотки статора): для однослойных обмоток kобм1 = 0,95-0,96;

для двухслойных kобм1 = 0,90-0,92.

Критерием правильности расчета главных размеров машины (D и l ) является коэффициент = l / или = l /D1, диапазон которого для принятого исполнения двигателя определяется по рис. 6-14 [1] или табл.9-6, 9-7 [2].

При чрезмерно большом следует принять ближайшую большую из стандартного ряда высоту оси вращения (при слишком малом значении, наоборот – ближайшую меньшую из ряда) и производят перерасчет.

Приложение №1.

Задание на курсовой проект (работу) по асинхронным машинам 1. Тип ротора (короткозамкнутый, фазный) 2. Напряжение питанияВ 3. Номинальная мощность_кВт 4. Число полюсов 2р 5. Номинальная частота вращения_об/мин 6. Частота сетиГц 7. Исполнение по способу защиты от воздействия окружающей среды 8. Климатическое исполнение_ 9. Режим работы_ 10. Конструктивное исполнение_ 11. Класс нагревостойкости изоляции 12. Задание по УИРС Выдано студенту_ (Ф.И.О.) группы_ Дата выдачи задания «» _ 20г.

Срок защиты проекта«» _ 20г.

Задание выдал (Ф.И.О.) Оценка Подпись_ Приложение №2.

ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ ПО АСИНХРОННЫМ МАШИНАМ № Номинальн Синхронна Номинально Высота Степень Способ Cхемы вар. ая я частота е оси защиты охлажден соединения мощность, вращения, напряжение, вращения, двигателя ия обмоток статора Р, кВт n, об/мин h, мм Uл (В) / 1. 15 750 220/380 180 1P44 IC / 2. 18,5 750 220/380 180 1P23 IC / 3. 75 750 220/380 280 1P23 IC 4. 5,5 1500 380 112 1P44 IC 5. 2,2 750 220 112 1P44 IC / 6. 200 750 380/660 355 1P23 IC 7. 3,0 3000 380 90 1P23 IC / 8. 55 750 220/380 250 1P23 IC / 9. 132 1500 380/660 280 1P23 IC / 10. 22 1000 380/660 200 1P44 IC / 11. 250 1000 380/660 355 1P23 IC / 12. 90 600 220/380 355 1P44 IC / 13. 55 750 220/380 280 1P44 IC / 14. 11 750 220/380 160 1P44 IC / 15. 132 3000 380/660 280 1P44 IC / 16. 15 1500 380/660 160 1P44 IC 17. 7,5 750 380 160 1P44 IC / 18. 90 1000 220/380 280 1P23 IC / 19. 55 500 220/380 315 1P23 IC / 20. 250 1500 380/660 355 1P44 IC / 21. 1,5 1500 220/380 80 1P44 IC / 22. 75 1000 220/380 280 1P44 IC / 23. 75 500 380/660 315 1P23 IC / 24. 110 1000 380/660 315 1P44 IC / 25. 30 1500 220/380 180 1P23 IC / 26. 90 600 220/380 315 1P23 IC / 27. 37 750 220/380 250 1P44 IC / 28. 45 500 220/380 315 1P44 IC / 29. 11 1000 220/380 160 1P44 IC / 30. 4,0 3000 380/660 100 1P44 IC 31. 1,5 1000 220 90 1P44 IC / 32. 30 3000 220/380 180 1P23 IC 33. 1,1 3000 380 71 1P44 IC / 34. 45 750 220/380 250 1P23 IC / 35. 75 600 220/380 315 1P44 IC / 36. 3,0 1500 380/660 100 1P44 IC / 37. 5,5 750 380/660 132 1P44 IC / 38. 90 500 220/380 355 1P23 IC / 39. 18,5 3000 380/660 160 1P44 IC / 40. 7,5 3000 220/380 112 1P44 IC Приложение № ОБЪЁМ И ГРАФИК ВЫПОЛНЕНИЯ ОСНОВНЫХ РАЗДЕЛОВ КУРСОВОГО ПРОЕКТА (РАБОТЫ) № Наименование разделов проекта Объём Сроки п/п раздела в выполнения по неделям семестра % Выбор главных размеров неделя 1. Электромагнитный расчет (основная часть) недели 2. Расчет рабочих и пусковых характеристик недели 3. Тепловой расчет неделя 4. Вентиляционный расчет неделя 5. 1- Разработка конструкции (выполнение чертежей общих недели 6. видов в тонких линиях) Завершение чертежей и оформление пояснительной недели 7. записки и защита Защита проекта_ неделя семестра Приложение № Министерство образования и науки Российской Федерации Сыктывкарский лесной институт (филиал) федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный лесотехнический университет имени С. М. Кирова»

Кафедра «Электрификация и механизация сельского хозяйства»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА к проекту асинхронного двигателя _ (паспортные данные спроектированного двигателя) Проект выполнил студент гр._курса (Ф.И.О.) «_» _20 г.

Проект утвердил «_» _20 г.

Руководитель (Ф.И.О.) (подпись) Защита проекта назначена на «_» _20 г.

(подпись руководителя) Сыктывкар 2012 г.



Pages:     | 1 ||
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.