авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 |

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ В.А. Бубнов Ю.Н. Гольская ...»

-- [ Страница 4 ] --

– формирование в северных районах промышленного освоения реги ональных полюсов роста на основе реализации промышленно-инфра структурных проектов освоения крупных концентраций углеродов и ме таллорудного сырья, а также лесосырьевых баз, параллельное развитие крупных региональных (макрорегиональных) центров с промышленными, транспортно-логистическими и научно-образовательными функциями;

– опережающее формирование энергетической инфраструктуры со строительством генерирующих мощностей на газе и альтернативных видах энергии и организация необходимой транспортной инфраструктуры.

В среднесрочной перспективе целями проекта Программы социально экономического развития Иркутской области на 2011–2015 годы являются:

1. Сохранение и развитие человеческого потенциала;

2. Создание условий для нового экономического роста Иркутской об ласти;

3. Пространственное и инфраструктурное развитие Иркутской обла сти;

4. Реформирование системы государственного управления и повыше ние эффективности бюджетной системы.

В настоящее время возникла потребность в дальнейшем развитии же лезнодорожного транспорта, в том числе в части обеспечения перспектив ных районов сырьевого освоения.

Для повышения доступности месторождений планируется:

– обеспечить транспортные подходы к сырьевым ресурсам;

– создать условия для хозяйственного освоения новых территорий.

Развитие современных технологий перевозок и инновационных транс портно-логистических систем значительно сократит сроки доставки грузов и снизит транспортные издержки, повысит конкурентоспособность про дукции, производимой на территории региона.

Развитие транспортной инфраструктуры создаст условия для освоения богатой минерально-сырьевой базы и реализации мегапроектов по созда нию зон опережающего развития не только Иркутской области, но и За байкалья и Дальнего Востока. Это связано с транзитной и связующей функцией Иркутской области в силу ее географического положения для регионов Дальнего Востока, Восточной и Западной Сибири. Опережающее развитие транспортной инфраструктуры Иркутской области позволит зна чительно повысить эффективность реализации всех мегапроектов Дальне го Востока и Забайкалья.

Целью Стратегии социально-экономического развития Дальнего Во стока и Байкальского региона на период до 2025 года является реализация геополитической задачи закрепления населения на Дальнем Востоке и в Байкальском регионе за счет формирования развитой экономики и ком фортной среды обитания человека в субъектах Российской Федерации, расположенных на этой территории, а также достижения среднероссийско го уровня социально-экономического развития..

Для достижения этой цели необходимо обеспечить сопоставимое или опережающее по сравнению со среднероссийскими темпами социально экономическое развитие субъектов Российской Федерации, расположен ных на территории Дальнего востока и Байкальского региона, и решить ряд задач по развитию транспортной инфраструктуры.

Развитие Иркутской области зависит от эффективно действующей транспортной системы. Это связано, прежде всего, с немалой территорией, неравномерным хозяйственным освоением и системой расселения. Транс портные коммуникации Иркутской области объединяют Дальний Восток и Байкальский регион с другими районами страны, что является необходи мым условием территориальной целостности и единства экономического пространства России. По этой территории проходят важнейшие евро азиатские транспортные коридоры – Транссибирская магистраль, Байкало Амурская магистраль, связывающие Россию со странами Азиатско Тихоокеанского региона.

По сравнению с другими территориями России транспортная инфра структура Иркутской области развита слабо. Так, плотность железных до рог на этой территории в 3,6 раза ниже, чем в среднем по России. Основ ные транспортные артерии Иркутской области – Транссибирская и Байка ло-Амурская магистрали – требуют усиления, поскольку уже после года до 90 процентов их направлений работает с критическим уровнем за грузки, прежде всего на подходах к крупным промышленным районам и новым месторождениям.

Предполагается обеспечить опережающее развитие опорной транс портной сети на территории Иркутской области.

В сфере железнодорожного транспорта получит развитие Транссибир ская магистраль, играющая ключевую роль в доставке продукции Иркут ской области на российские рынки и рынки стран Азиатско Тихоокеанского региона, развитии транзита экспортно-импортных грузов и международного транзита грузов, прежде всего контейнерных, в сооб щении стран Азиатско-Тихоокеанского региона и Европы.

В Стратегии предусматривается план мероприятий, направленный на развитие транспортного комплекса:

– для устранения «узких мест» намечено усиление пропускной и пе рерабатывающей способности станций Тайшет, Иркутск и Сковородино;

– предусмотрена реконструкция устройств электроснабжения на Транссибирской магистрали (участки Петровский Завод – Иркутск, Черем хово – Тулун);

– будет построен обход Иркутского транспортного узла;

– в Байкальском регионе начнется строительство Северо-Сибирской железнодорожной магистрали (Нижневартовск – Усть-Илимск – Усть Кут), а также ряда грузообразующих линий, в том числе межрегиональной линии станция Лена (Усть-Кут) – Непа – Ленск. Это обеспечит деятель ность таких зон опережающего роста, как Западная Якутия, Ленско Ангарское Прибайкалье и Усть-Илимская зона.

Снятие инфраструктурных ограничений и создание транспортно коммуникационных условий для устойчивого социально-экономического развития, обеспечения территориальной целостности и национальной без опасности страны являются важнейшими стратегическими приоритетами развития Байкальского региона. Для этого будет обеспечено комплексное и опережающее развитие опорной транспортной сети, формирование меж дународных транспортных коридоров, развитие коммуникаций в зонах опережающего развития, повышение доступности для населения транс портных услуг.

Развитие опорной транспортной сети предусматривает строительство новых и модернизацию действующих участков магистралей, согласован ное развитие основных транспортных и логистических узлов. Это позволит повысить интеграцию Иркутской области в единое экономическое про странство России.

Устойчивое и доступное для большинства населения пассажирское сообщение с центральными районами страны, а также между администра тивными и экономическими центрами региона повысит качество жизни и мобильность населения, уровень его интеграции в процессы социального развития страны. Постепенный рост транспортной обеспеченности насе ленных пунктов глубинных территорий региона на основе развития мест ной транспортной сети, сопряженной с опорной, повысит привлекатель ность этих районов для предпринимателей и инвесторов, создаст условия для развития системы расселения и дополнительные рабочие места.

Развитие инфраструктуры на основных направлениях международных транспортных коридоров обеспечит потребности внешней торговли страны и позволит реализовать ее транзитный потенциал на основе использования глобальных конкурентных преимуществ. Приоритет этой задачи усилива ется прогнозируемым увеличением широтных грузопотоков, прежде всего контейнерных, в направлении Восток-Запад (Азиатско-Тихоокеанский ре гион – Европа), которые будут реализованы с использованием Трансси бирской и Байкало-Амурской магистралей. Интеграция транспортной си стемы региона в международную транспортную систему будет напрямую зависеть от конкурентоспособности транзитных сервисов, предоставляе мых в российских транспортных коридорах.

Согласно Стратегии, к 2025 году в Иркутской области будут созданы условия для интеграции транспортной системы Российской Федерации в международную транспортную систему Азиатско-Тихоокеанского региона.

Основными программными документами, на основе которых реша ются транспортные проблемы и ведется развитие железнодорожного транспортного комплекса, является «Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года», «Стратегия развития железнодорож ного транспорта в Российской Федерации до 2030 года», федеральная це левая программа «Развитие транспортной системы России (2010-2015 го ды)».

Цель Транспортной стратегии – удовлетворение потребностей инно вационного социально ориентированного развития экономики и общества в качественных транспортных услугах, способных конкурировать с луч шими мировыми аналогами.

Достижение этой стратегической цели будет обеспечено эффектив ным развитием конкурентной среды в транспортной отрасли, созданием оптимальных резервов в развитии инфраструктуры, достижением передо вого уровня развития техники и технологий, усилением внимания к соци альным и экологическим факторам, повышением национальной, экономи ческой и других видов безопасности страны, зависящих от транспорта.

Приоритетом развития железнодорожного транспорта в период до 2015 года станет начало строительства Северо-Сибирской магистрали (Нижневартовск – Белый Яр – Усть-Илимск).

В период с 2016 по 2030 годы основными направлениями развития железнодорожной инфраструктуры в Иркутской области станут:

– строительство обходов Иркутского железнодорожного узла;

– создание Северо-Сибирской железнодорожной магистрали по марш руту Нижневартовск – Белый Яр – Усть-Илимск;

– строительство грузообразующих линий Лена – Непа – Ленск.

Целью Стратегии развития железнодорожного транспорта является формирование условий для устойчивого социально-экономического разви тия России, возрастания мобильности населения и оптимизации товаро движения, укрепления экономического суверенитета, национальной без опасности и обороноспособности страны, снижения совокупных транс портных издержек экономики, повышения конкурентоспособности нацио нальной экономики и обеспечения лидирующих позиций России на основе опережающего и инновационного развития железнодорожного транспорта, гармонично увязанного с развитием других отраслей экономики, видов транспорта и регионов страны.

В Стратегии включается развитие транспортной системы Иркутской области, а ее формирование является одной из приоритетных задач регио нальной политики.

Основным инструментом реализации государственной транспортной политики является федеральная целевая программа «Развитие транспорт ной системы России (2010–2015 годы)», в которой участвует Иркутская область.

Таблица Оценка необходимых инвестиций для реализации минимального варианта развития (по этапам финансирования) Стоимость строительства Протяженность (км) (млрд рублей, в ценах на 1 января 2007 г.) Наименование объекта Федеральный округ в том числе в том числе 2008– 2008– 2030 годы, 2008– 2016– 2008–2015 2016– годы всего 2015 годы 2030 годы годы годы Лена – Непа – Ленск Сибирский, Даль- 1100 - 1100 110 - невосточный Северо-Сибирская железно- Уральский, 1892 - 1892 217,9 5,8 212, дорожная магистраль (Ниж- Сибирский невартовск – Белый Яр – Усть-Илимск), кроме Ельчимо – Чадобец Обход Иркутского узла Сибирский 50 - 50 3 - Источник: Распоряжение Правительства РФ «Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 го да» от 17.06.2008 г. № 877-р Таблица Распределение инвестиций по источникам финансирования по минимальному варианту развития (млрд рублей, в ценах на 1 января 2007 г.) 2008–2015 годы Частные инвесторы Субъек Открытое ак 2016– Россий- ты Рос- Другие Наименование объекта Цель строительства ционерное об годы ская Фе- сийской частные щество «Рос дерация Федера- инвесто сийские желез ции ры ные дороги»

Лена – Непа – Ленск - - - - 110 Создание опорной сети для освое ния нефтегазоконденсатных место рождений и лесных ресурсов Северо-Сибирская же- 5,8 - - - 212,1 Создание альтернативной Северо лезнодорожная маги- Сибирской железнодорожной маги страль (Нижневартовск страли для развития и обслуживания – Белый Яр – Усть- промышленной зоны в Нижнем Илимск), кроме Ельчи- Приангарье мо – Чадобец Обход Иркутского узла - - - - 3 Усиление пропускной способности и вынос транзитного грузового дви жения из крупных железнодорож ных узлов Источник: Распоряжение Правительства РФ «Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 го да» от 17.

06.2008 г. № 877-р Таблица Оценка необходимых инвестиций для реализации максимального варианта развития (по этапам финансирования) Стоимость строительства Протяженность (км) (млрд рублей, в ценах на 1 января 2007 г.) Наименование объекта Федеральный округ в том числе в том числе 2008– 2008–2030 2008– 2016–2030 2008–2015 2016– годы, всего годы, годы годы годы всего годы Лена – Непа – Ленск Сибирский, Дальне- 1100 - 1100 110 - восточный Северо-Сибирская железнодо- Уральский, Сибир- 1892 - 1892 217,9 5,8 212, рожная магистраль (Нижневар- ский товск – Белый Яр – Усть Илимск), кроме Ельчимо – Ча добец Обход Иркутского узла Сибирский 50 - 50 3 - Источник: Распоряжение Правительства РФ «Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 го да» от 17.06.2008 г. № 877-р Таблица Распределение инвестиций по источникам финансирования по максимальному варианту развития (млрд рублей, в ценах на 1 января 2007 г.) 2008–2015 годы Частные инвесторы Субъек- Открытое 2016– Россий- ты Рос- акционерное Наименование объекта Цель строительства годы ская Фе- сийской общество Другие част дерация Федера- «Российские ные инвесторы ции железные до роги»

Лена – Непа – Ленск - - - - 110 Создание опорной сети для освое ния нефтегазоконденсатных ме сторождений и лесных ресурсов Северо-Сибирская 5,8 - - - 212,1 Создание альтернативной Северо железнодорожная ма- Сибирской железнодорожной ма гистраль (Нижневар- гистрали для развития и обслужи товск – Белый Яр – вания промышленной зоны в Усть-Илимск), кроме Нижнем Приангарье Ельчимо – Чадобец Обход Иркутского узла - - - - 3 Усиление пропускной способно сти и вынос транзитного грузового движения из крупных железнодо рожных узлов Источник: Распоряжение Правительства РФ «Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 го да» от 17.06.2008 г. № 877-р Таблица ПЕРЕЧЕНЬ новых железнодорожных линий, строительство которых предполагается дополнительно в рамках Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года Категории Федеральный Протяженность железнодорожных Наименование объекта Цель строительства округ (км) линий Социальнозначимые Усть-Кут – Жигало – Ир- Сибирский определяется при обеспечение социально-экономического кутск проектировании развития региона Иркутск – Аэропорт Сибирский определяется при обеспечение железнодорожного сообщения проектировании с авиатранспортным узлом Источник: Распоряжение Правительства РФ «Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 го да» от 17.06.2008 г. № 877-р Целями Программы являются:

– развитие современной и эффективной транспортной инфраструкту ры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспорт ных издержек в экономике;

– повышение доступности услуг транспортного комплекса для насе ления;

– повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны;

– повышение комплексной безопасности и устойчивости транспорт ной системы;

– улучшение инвестиционного климата и развитие рыночных отно шений на транспорте.

Вклад федеральной целевой программы в социально-экономическое развитие региона состоит в:

– снижении транспортной составляющей в цене товаров и услуг;

– повышении доступности российских территорий и транспортных услуг для широкого круга пользователя;

– улучшении качества транспортного обслуживания народного хо зяйства и населения;

– увеличении поэтапной интеграции транспорта России в европей скую и мировую транспортные системы;

– обеспечении мобилизационной готовности транспорта.

Планом мероприятий программы предусматривается проектирование Северо-Сибирской магистрали (Нижневартовск – Белый Яр – Усть-Илимск).

В целом в документах стратегического планирования Иркутской обла сти затрагиваются вопросы развития транспортного комплекса. В Транс портной стратегии содержится региональный аспект развития транспорта, что означает введение четкой региональной и местной привязки всех пла нируемых программных мероприятий и обеспечивает согласование страте гий развития отраслей экономики и социальной сферы с документами стратегического планирования территориального и регионального разви тия. С другой стороны, Стратегия социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона соответствует документам стра тегического планирования транспортной отрасли. Однако в проекте Про граммы социально-экономического развития Иркутской области недоста точно четко проработаны проблемы формирования транспортного ком плекса.

В настоящее время транспорт является основой обеспечения сырьевой безопасности;

рычагом подъема многих отраслей промышленности с вы равниванием промышленного потенциала по территории региона, образо ванием массовых рабочих мест на транспорте, в смежных и родственных отраслях;

инициатором и проводником технологического прорыва страны;

фактором повышения и выравнивания качества жизни населения по регио нам, сокращения демографической асимметрии между азиатской и евро пейской частями страны;

гарантом военной безопасности;

основой для ли дирующего положения России в формировании общей транспортной си стемы евро-азиатского континента.

Транспорт как элемент экономической системы обладает свойством мощного катализатора. Он непосредственно или косвенно повышает уро вень производственной и коммерческой активности во всех сферах прак тической деятельности, даёт возможность повысить масштабы производ ства, освоить новые территории и включить в оборот новые ресурсы, поз воляет связать производственные структуры и товарные рынки. Более то го, деловая активность людей в огромной степени зависит от личных кон тактов, которые им необходимо поддерживать для ведения бизнеса, куль турного и научного общения.

Обладая свойством катализатора, транспорт, как многоэлементная си стема, оказывает положительный синергетический эффект. Развитие его дает импульс интенсивному развитию экономики региона на основе ак тивного вовлечения в хозяйственный оборот различных природных ресур сов, делает их экономически доступными, повышает мобильность трудо вых ресурсов.

Большую роль транспорт играет в функционировании жизнеобеспечи вающих отраслей и предприятий городов и регионов: в энергетике, комму нальном хозяйстве, в сфере обеспечения общественной безопасности.

В этом сказывается социальное значение транспорта.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ Выполненное исследование позволяет сделать следующие выводы.

1. Сущность региональной экономики в XXI веке под влиянием ряда факторов поменялась и необходимо вносить следующие коррективы в гос ударственную политику, направленную на развитие Сибири:

– четко сформулировать проблемы, не позволяющие перейти к инно вационному развитию;

– реформировать налоговую систему страны;

– использовать механизм лизинга при формировании государственно частного партнерства;

– отбросить концепцию конкуренции между регионами и использо вать термин «экономическая привлекательность региона», что будет спо собствовать правильному пониманию роли регионов в социально экономическом развитии страны.

2. Транспорт является одним из решающих факторов развития регио нальной экономики, однако развитие и размещение транспорта обусловле но размещением производства. Выполняя функцию пространственного пе ремещения продукции, транспорт связывает производство и потребление, служит материальной основой межотраслевых связей и межрайонного вза имодействия, создает условия для экономической самостоятельности реги онов и единства экономики страны, обеспечивает непрерывный процесс развития производительных сил. Исходя из вышеизложенного, можно ска зать, что основной задачей транспорта является своевременное и полное удовлетворение спроса народного хозяйства и населения в перевозках. Ее реализация обеспечивается более тесной координацией работы всех видов транспорта между собой и с отраслями народного хозяйства.

Кроме того, по мере развития производительных сил региональная транспортная система нуждается в постоянном совершенствовании как в области рационализации размещения, так и ее качественного уровня: об новления материально-технической базы, улучшения организационно управленческой системы и т.п. При прочих равных условиях предпочтения будут иметь районы, уже имеющие развитую транспортную инфраструк туру. В свою очередь, транспортная система ТПК формируется под воз действием экономических и природных условий развития региона, отра жая свойственные ему особенности территориальной организации хозяй ства, специализации производства, размещения пунктов производства и потребления.

Таким образом, транспорт оказывает влияние на экономику региона, обеспечивая баланс интересов производителей и потребителей. Пропорци ональное развитие производственного и транспортного комплексов, т.е.

соответствие пропускных и провозных способностей транспортной систе мы территории и ее потребностей в перевозках, позволяет достичь макси мального эффекта развития народнохозяйственного развития региона.

3. На основе согласования стратегических целей и тактических задач железнодорожного транспорта и целей социально-экономического разви тия регионов их показатели увязаны с результативностью деятельности железнодорожного транспорта. Это позволило обосновать показатели оценки влияния деятельности железнодорожного транспорта на социаль но-экономическое развитие регионов.

Выполнена оценка роли влияния транспортной системы на социаль но-экономическое развитие регионов на основе результатов анализа ста тистических показателей.

Соотношение показателей железнодорожной транспортной инфра структуры (отправление грузов, отправление пассажиров) по регионам с объемом ВРП характеризует влияние транспортной системы на развитие региона. На основе анализа показателей по каждому региону установлена регрессионно-корреляционная зависимость.

Рассчитанные коэффициенты корреляции позволили выявить регионы, в которых развитие железнодорожного транспорта обеспечивает их разви тие.

Проведенный анализ влияния показателей развития железнодорожно го транспорта на социально-экономическое состояние регионов России свидетельствует о целесообразности проведения дифференцированной по литики в транспортной сфере в отношении регионов, относящихся к раз личным группам согласно классификации по величине корреляционных коэффициентов.

4. Обладая свойством катализатора, транспорт, как многоэлементная система, оказывает положительный синергетический эффект. Развитие его дает импульс интенсивному развитию экономики области на основе ак тивного вовлечения в хозяйственный оборот различных природных ресур сов, делает их экономически доступными, повышает мобильность трудо вых ресурсов.

Большую роль транспорт играет в функционировании жизнеобеспечи вающих отраслей и предприятий городов и регионов: в энергетике, комму нальном хозяйстве, в сфере обеспечения общественной безопасности. В этом сказывается социальное значение транспорта.

В целях обеспечения социального развития и экономики субъектов Федерации и народного хозяйства Российской Федерации в целом необхо димо определение приоритетных направлений по формированию транс портной отрасли.

Приоритетные направления следует осуществлять:

– в области развития региональных транспортных связей, а именно транспортной инфраструктуры на маршруте Европа – Россия – страны Азиатско-Тихоокеанского региона;

– в развитии системы расселения и экономики региона, которое опи рается на модернизацию и расширение транспортной инфраструктуры, включая начало строительства Северо-Сибирской железнодорожной маги страли (Нижневартовск – Белый Яр – Усть-Илимск), а также ряда грузооб разующих железнодорожных линий, в том числе линии Лена – Непа – Ленск, а также перспективной железнодорожной линии Усть-Илимск – Нерюнда с дальнейшим продлением до р. Непы;

– в развитии транспортной инфраструктуры региона путем создания транспортно-логистического комплекса, интегрирующего автодорожную, железнодорожную и аэропортовую сети.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 1. Указ Президента РФ от 03.06.1996 № 803 «Об основных положе ниях региональной политики в Российской Федерации».

2. Методические рекомендации по оценке инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте // Приложение к указанию МПС России от 31 августа 1998 г. № В-1024У. – М., 1998.

3. Методические рекомендации по оценке эффективности инвести ционных проектов. Утвержденные Минэкономики РФ, Минфином РФ и Госстроем РФ от 21 июня 1999 г. № ВК 477.

4. Федеральный закон от 10.01.2003 № 17-ФЗ (ред. от 08.11.2007) «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации».

5. Концепция Стратегии социально-экономического развития регио нов Российской Федерации // Министерство регионального развития Рос сийской Федерации. [Сайт]. URL: http://www.minregion.ru/WorkItems/ DocItem.aspx?DocID=136&PageID= 6. Концепция социально-экономического развития Иркутской обла сти до 2020 года //Правительство Иркутской области [Сайт]. URL:

http://www.irkobl.ru/economy/strategy 7. Постановление Правительства РФ от 11.10.2001 г. «О федераль ной целевой программе «Сокращение различий в социально экономическом развитии регионов Российской Федерации (2002 – 2010 го ды и до 2015 года)» [Сайт]. URL: // www.businesspravo.ru 8. Стратегия социально-экономического развития Иркутской области на долгосрочную перспективу// Администрация Иркутской области, 2007.

9. Распоряжение Правительства РФ от 17.06.2008 г. № 877-р «Стра тегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года».

10. Распоряжение Правительства РФ от 22.11.2008 г. № 1734-р «Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года».

11. Распоряжение Правительства РФ от 28.12.2009 г. № 2094-р «Стратегия социально-экономического развития Дальнего Востока и Бай кальского региона на период до 2025 года».

12. Абалкин Л.И. Избранные труды. Заметки о российском предпри нимательстве. – М., 2000. – Т. 3.

13. Абалкин Л. Россия в XXI веке: оптимистический сценарий // Аналитический банковский журнал, 2000, № 1. – С. 40.

14. Абалкин Л.И. Эволюционная экономика в системе переосмыс ления базовых основ обществоведения //Абалкин Л. И. Избранные труды в 4 т. Т IV. – М. : ОАО «НПО» Экономика», 2000.

15. Абалкин Л.И. Использовать интеллектуальный и экономиче ский потенциал для будущего России // Экономикс, 1999, № 8. – С. 5–6.

16. Абрамов А.П., Галабурда В.Г. Маркетинг на транспорте. – М. :

Желдориздат, 2001. – 329 с.

17. Аганбегян А.Г. Стратегия социально-экономического развития России // Экономика и управление. – 2008. – № 1 (33). – С. 7–9.

18. Аганбегян А.Г. Социально-экономическое развитие России // Экономика и организация промышленного предприятия. Январь 2004.

19. Аксенов И.Я. Единая транспортная система. – М. : Транспорт, 1980. – 213 с.

20. Анимица Е.Г., Бочко В.С., Пешина Э.В., Анимица П.Е. Кон цептуальные подходы к разработке стратегии развития монопрофильного города / под ред. Татаркина А.И., Федорова М.В. – Екатеринбург : УрГЭУ, 2010.

21. Анимица Е.Г., Медведева И.А., Сухих В.А. Малые и средние города региона: тенденции и стратегия социально-экономического разви тия. – Екатеринбург;

Пермь : УрГЭУ, 2004.

22. Анимица Е.Г., Бочко В.С. и др. Стратегия развития крупнейшего города: взгляд в будущее (научно-методологический подход). – Екатерин бург : УрГЭУ-ИЭ УрО РАН, 2003.

23. Бадман М.К. Территориально-производственные комплексы:

теория и практика предплановых исследований. – Новосибирск, Наука. – 256 с.

24. Баранский Н.Н. Экономическая география. Экономическая кар тография. – М. : Географгиз, 1960.

25. Батурин А.П. Оптимальное развитие линейных транспортных си стем. – М. : Транспорт, 1991. – 176 с.

26. Белов И.В., Персианов В.А. Экономическая теория транспорта в СССР: Исторический опыт, современные проблемы и решения, взгляд в будущее. – М. : Транспорт, 1993. – 415 с.

27. Бочков П.В. Пути совершенствования железнодорожного транс порта и его влияние на развитие экономики Уральского федерального округа // Региональная экономика: теория и практика. – 2009. – № 3 (96). – С. 34–42.

28. Бугроменко В.Н. Транспорт в территориальных системах. – М. :

Наука, 1987. – 112 с.

29. Буй Н.Т. Управление инвестициями в развитие железнодорожной сети : дис. … канд. экон. наук: 08.00.05. – М., 1997. – 122 c.

30. Буреш О.В., Раимова А.Т. Совершенствование регионального управления в условиях рынка. – М. : Едиториал УРСС, 2007. – 240 с.

31. Бусыгина И.М. Концептуальные основы европейского региона лизма / И.М. Бусыгина // Регионы и регионализм в странах Запада и Рос сии: сб. науч. тр. – М. : ИВИ РАН, 2001. – С. 7–15.

32. Васильева Е.М., Лившиц В.Н. Экономика транспорта: програм мно-целевой аспект. – М. : МАДИ, 1982. – 102 с.

33. Воронин В.В. Экономическая география Российской Федерации.

В 2-х частях. – Самара : СГЭА, 1997.

34. Гаврилов А.И. Региональная экономика и управление. – М. :

ЮНИТИ-ДАНА, 2002. 239 с.

35. Гаджиев Ю.А. Неоклассические и кумулятивные теории регио нального экономического роста и развития // Вестник Научно-исследо вательского центра корпоративного права, управления и венчурного инве стирования Сыктывкарского гос. ун-та. – 2008. – №1. [Электронный ре сурс]. – Режим доступа: http://koet.syktsu.ru/vestnik/2008/2008-1/1/1.htm.

36. Гасанов М.А. Транспорт в региональном народно-хозяйственном комплексе. – М. : Наука, 1989. – 96 с.

37. Гибшман А.Е. Определение экономической эффективности про ектных решений на железнодорожном транспорте. – М. : Транспорт, 1985. – 239 с.

38. Гимади И.Э., Аверина Л.М., Дрокин В.В. Территориальная спе циализация и отраслевые пропорции экономики Уральского федерального округа. – Екатеринбург : Институт экономики УрО РАН, 2005. – 64 с.

39. Гладкий Ю.Н. Регионоведение : учебник для вузов / Ю.Н. Глад кий, А.И. Чистобаев. – М. : Гардарики, 2002. – 382 с.

40. Гладюк Ю.Н., Добросюк В.А., Семенов С.П. Экономическая география транспорта России. – 1999.

41. Гокжаева Е.Б. О некоторых подходах к исследованию состояния и развития инфраструктуры региона // Региональная экономика: теория и практика. – 2010. – № 13(148). – С. 52–57.

42. Горегляд В. Бюджетная система и экономический потенциал страны // Вопросы экономики. – 2002. – № 4. – С. 67–77.

43. Гранберг А.Г. Основы региональной экономики. – М. : ГУ ВШЭ, 2004. – 494 с.

44. Григорьев А.Ю. Управление стоимостью основных фондов же лезнодорожного предприятия : дис.... канд. экон. наук: 08.00.05. – Волог да, 2003. – 147 c.

45. Громов Н.Н., Панченко Т.А., Чудновский А.Д. Единая транс портная система. – М. : Транспорт, 1997.

46. Губина О.В. Типология факторов и условий, оказывающих влия ние на освоение природных ресурсов северных регионов России // регио нальная экономика: теория и практика. – 2010. – № 40 (175). – С. 62–68.

47. Дунаев О.Н. Транспорт в современной экономике// Транспортная безопасность и технологии. – 2008. – № 1.

48. Дунаева Н.О., Кулакова Т.В. Предпосылки к развитию регио нальной транспортной инфраструктуры // Мир транспорта. – 2009. – № 3. – С. 96–101.

49. Евсеев С.В. Эффективность транспортных услуг в современных условиях // Экономические науки. – 2006. – № 3. – С. 46–53.

50. Евсеев С.В. Эффективность транспортных услуг в современных условиях // Экономические науки. – 2006. – №3. – С. 121–136.

51. Елистратов М.А. Статистическое исследование деятельности транспортного комплекса в социально-экономической системе региона :

дис.... канд. экон. наук: 08.00.12. – Самара, 2007. – 244 c.

52. Жуковский Ю.Н. Региональные особенности формирования за трат на железнодорожном транспорте в Восточной Сибири : дис.... канд.

экон. наук: 08.00.05. – Иркутск, 2001. – 200 c.

53. Игнатьев В.Б. Государственное и муниципальное управление и регулирование в транспортной системе. – Иркутск, БГУЭП, 2006. – 520 с.

54. Исакин М.А. Построение интегральных индикаторов качества жизни населения регионов // Регион: экономика и социология, 2005. – № 1. – С. 92–109.

55. Казакова Н.М. Роль транспорта в современной рыночной эконо мике // Проблемы и перспективы развития железнодорожного транспор та. – Екатеринбург : УрГУПС, 2003. – С. 148.

56. Кистанов В.В., Копылов Н.В. Региональная экономика России. – М. : Финансы и статистика, 2009. – 580 с.

57. Кистанов В.В., Копылов Н.В., Хрущев А.Т. и др. Размещение производственных сил. – М. : Экономика, 1994. – 588 с.

58. Ковшов Г.Н. Моделирование основных направлений развития транспорта в системе народнохозяйственного планирования. – М. : Наука, 1985. – 198 с.

59. Колесов Л.И. Межотраслевые проблемы развития транспортной системы Сибири и Дальнего Востока. – Новосибирск : Наука, 1982. – 228 с.

60. Колосовский Н.Н. Теория экономического районирования. – М. :

Мысль, 1969.

61. Коробова О.В., Быковский В.В., Герасимов Б.И. Региональная экономика: реструктуризация системы управления развитием региона. – Тамбов : ТГТУ, 2002. – 104 с.

62. Лапидус Б.М. Экономические проблемы управления железнодо рожным транспортом России в период становления рыночных отношений (системный анализ). – М. : Изд-во МГУ, 2001. – 301 с.

63. Лаппо Г.М. Концепция опорного каркаса территориальной структу ры народного хозяйства: развитие, теоретическое и практическое значение // Известия АН СССР. Серия географическая. – 1983. – № 5. – С. 16–28.

64. Лившиц В.Н. Проблемы повышения эффективности работы и развития транспорта // Экономика и математические методы. – 1984. – Т. 20. – Вып.2.

65. Лукашев С.В. Повышение эффективности управления основны ми производственными фондами железнодорожного транспорта : дис....

канд. экон. наук: 08.00.05. – М., 2001. – 192 c.

66. Малов В.Ю., Мелентьев Б.В. Оценка значимости транспортного комплекса Азиатской части России в экономике страны // Регион. – 2007. – № 4. – С. 59–73.

67. Маркс К., Энгельс Ф. Собр. соч. 2-е изд. – Т. 24. – С. 282–283.

68. Маршалова А.С., Новоселов А.С., Шеметов П.В. Основы тео рии регионального воспроизводства. – М. : Экономика, 1998. – 192 с.

69. Мацкевич Т.Н. Проблемы социально-экономического развития региона : монография / Т.Н. Мацкевич. – Ставрополь : Аргус, 2004. – 120 с.

70. Минакир П.А. Экономика регионов. Дальний Восток. – М. : ЗАО «Издательство «Экономика», 2006. – 848 с.

71. Минакир П.А. Экономическая интеграция: региональный аспект // Регион: экономика и социология. – 2004. – № 1. – С. 118–135.

72. Морозова Т.Г., Победина М.П., Поляк Г.Б. Региональная эко номика. – М. : ЮНИТИ, 2009. – 526 с.

73. Некрасов Н.Н., Шилин И.Г. Региональные проблемы научно технического прогресса в промышленности. – М. : Наука, 1981. – 212 с.

74. Никольский И.В. География транспорта СССР. – М. : Геогра физдат, 1978.

75. Новосёлов А.С., Маршалова А.С. Обоснование стратегических направлений развития региона // Конкурентоспособность и стратегические направления развития региона / под ред. А.С. Новосёлова. – Новосибирск :

ИЭОПП СО РАН, 2008. – Гл. 8. – С. 281–307.

76. От идеи Ломоносова к реальному освоению территорий Урала, Сибири и Дальнего Востока / под общ. ред. акад. РАН А.И. Татаркина (УрО РАН), акад. РАН В.В. Кулешова (СО РАН), акад. РАН П.А. Минакира (ДвО РАН). – Екатеринбург : Изд-во Институт экономики УрО РАН, 2009.

77. Петров М.Б. Региональная транспортная система: концепции ис следования и модели организации. – Екатеринбург : Институт экономики УрО РАН. – Уральский государственный университет путей сообщения, 2003. – 187 с.

78. Прокофьева Т.А, Ткаченко В.Я., Перцев В.П. и др. Оценка эф фективности инвестиций в проекты транспортного строительства. – Ново сибирск : Наука, 2004. – 334 с.

79. Раднаев Б.Л. Транспорт Востока России в новой социально экономической и геополитической ситуации. – Новосибирск : Изд-во СО РАН, 1996.

80. Регионы России. Социально-экономические показатели, 2000 2009 : стат. сб. – Росстат. – М., 2000–2009. – 895 с.

81. Региональные особенности экономического развития районов страны (на примере Сибири) / под ред. В.А. Первушина. – М. : Мысль, 1966. – 206 с.

82. Рубцов А.В. Экономические реформы на транспорте России: со стояние отрасли и результаты реструктуризации : автореферат дис. … канд. эконом. наук. – М. : Государственный университет управления, 2001.

83. Скопина И.В., Скопин О.В., Грабар А.А. Основные подходы к исследованию и оценке эффективности развития социальной инфраструк туры региона // Региональная экономика: теория и практика. – 2010. – № 21(156). – С. 9–12.

84. Соколов Ю.И. Пути повышения эффективности капитальных вложений в создание и развитие промышленных узлов // Инвестиционные проблемы народно-хозяйственных комплексов. – М., 1997. – С. 61.

85. Сокольский В.А. Принципы экономичности и их выражение в современном строительстве. – СПб., 1910. – 536 с.

86. Струмилин С.Г. Избранные произведения. – М. : Изд-во АН СССР, 1963.

87. Тихомиров Е.Ф. Некоторые методологические вопросы развития дорожной инфраструктуры в России // Журнал БТИ – Бюллетень транс портной информации. – 2007. – № 146.

88. Ткаченко В.Я. Проблемы формирования опорной транспортной сети Сибири. – Новосибирск : ИЭиОПП СО РАН, 1999. – 208 с.

89. Транспорт и связь Иркутской области : статистический сборник, 2009.

90. Транспортная стратегия Уральского федерального округа / под ред. А.И. Татаркина, И.Э. Гимади;

РАН, УрО, Ин-т экономики. – М. : ЗАО «Издательство Экономика», 2004. – 338 с.

91. Фисик О.В. Повышение эффективности влияния речного транс порта на социально-экономическое развитие региона : дис. … канд. экон.

наук. – Новосибирск, 2004.

92. Хореев Б.С. Территориальная организация общества. – М. :

Мысль, 1981. – 320 с.

93. Чеботаев А.А. Геотранспортные ресурсы России. – М. : Эконо мика, 2007. – 454 с.

94. Шеров-Игнатьев В.Г. Современные тенденции региональной ин теграции // Вестник Санкт-Петербургского университета. – 2008. – Серия 5. Вып. 2. – С. 53–62.

95. Шишкина Л.Н. Транспортная система России. – М. : Железнодо рожный транспорт, 2003. – 208 с.

96. Шлихтер С.Б. География мировой транспортной системы. Взаи модействие транспорта и территориальных систем хозяйства. – М. : МГУ, 1995. – 102 с.

97. Шумпетер Й. Теория экономического развития : пер с англ. – М. :

Прогресс, 1982.

98. Ядгаров Я.С. История экономических учений : учебник для ву зов, 2-е издание. – М. : ИНФРА-М, 2009. – 480 с.

99. Якунин В.И. Об итогах производственно-финансовой деятельности ОАО «РЖД» в 2006 г. и задачах по обеспечению эффективной работы ком пании на 2007 г. // Железнодорожный транспорт. – 2007. – № 1. – С. 2–10.

100. Яшина Е.Г. Особенности функционирования и развития регио нальной рыночной инфраструктуры. – Екатеринбург : Изд-во Урал. гос.

экон. ун-та, 2004. – 112 с.

ПРИЛОЖЕНИЯ Приложение Демографические и трудовые индикаторы № Показатель 1990 1995 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 п/п общие коэффициенты рождае 1 13,4 9,3 8,7 9 9,7 10,2 10,4 10,2 10,4 11,3 12, мости общие коэффициенты смерт 2 11,2 15 15,3 15,6 16,2 16,4 16 16,1 15,2 14,6 14, ности коэффициенты младенческой 3 17,4 18,1 15,3 14,6 13,3 12,4 11,6 11 10,2 9,4 8, смертности ожидаемая продолжительность 4 жизни при рождении (все н.д. н.д. 65,34 65,29 64,82 64,85 65,27 65,3 66,6 67,51 67, население) соотношение браков и разво 5 424 619 700 762 837 732 649 567 575 543 дов коэффициенты миграционного 6 19 44 25 19 16 6 7 9 11 18 прироста уровень экономической актив 7 н.д. 65,1 65,5 64,2 64,9 64,8 65,3 65,8 66,1 67,1 67, ности населения 8 уровень безработицы 5,9 9,4 10,6 9,1 7,9 8,2 7,8 7,2 7,2 6,1 6, численность незанятых граж дан, зарегистрированных в государственных учреждениях 9 3,2 8,2 1,6 1,5 2,1 2,3 2,7 2,5 2 1,5 1, службы занятости населения, в расчете на одну заявленную вакансию число зарегистрированных 10 преступлений на 100 000 чело- 1243 1857 2014 2033 1739 1907 2012 2484 2706 2521 век населения Приложение Социальные индикаторы № Показатель 1990 1995 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 п/п численность детей на 100 мест в ДОУ 1 108 83 82 83 86 88 92 95 99 105 учреждениях, человек средняя наполняемость классов в госу 2 дарственных и муниципальных дневных н.д. н.д. н.д. н.д. н.д. н.д. н.д. н.д. н.д. н.д. общеобразовательных учреждениях выпуск квалифицированных рабочих в 3 169 127 118 н.д. н.д. н.д. н.д. 105 н.д. 96 образовательные учреждения НПО численность студентов государственных и 4 муниципальных образовательных учре- 153 130 158 167 173 174 174 173 168 161 ждений СПО на 10 000 человек населения численность студентов образовательных 5 учреждений ВПО на 10 000 человек насе- 190 188 324 373 410 448 480 495 514 525 ления число больничных коек на 10 000 человек 6 137,4 125,8 115 114,4 112,6 111,6 112,5 111,3 109,2 107,2 98, населения мощность врачебных амбулаторно 7 поликлинических учреждений на 10 000 217,3 235,1 243,2 245,4 247,8 248,7 251,3 256,9 256,4 258,7 257, человек населения численность врачей на 10 000 человек 8 45 44,4 46,8 46,9 47,4 48 48,4 48,8 49,4 49,8 49, населения численность населения на одного работ 9 80,4 90,3 92,9 93,6 92,4 92,2 92,3 92,6 92,1 92,1 93, ника среднего медицинского персонала заболеваемость на 1000 человек населе 10 н.д. 676 730,5 719,7 740,1 748,6 744,9 745,9 763,9 771 ния Приложение Экономические индикаторы № Показатель 1990 1995 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 п/п 1 ВРП на душу населения н.д. 8750,3 39532,3 49474,8 60611,4 74884,9 97864,8 126014,2 157853,5 198816,5 н.д.

индекс физического 2 н.д. н.д. 110,6 106 105,5 107,6 107,4 107,6 108,3 108,3 н.д.

объема ВРП фактич. конечное по требление домашних 3 хозяйств на душу насе- н.д. 5867,2 24964,9 33073,8 42325,5 51232,7 63787,4 80169,8 100363,6 125547,8 н.д.

ления на тер. субъектов РФ стоимость основных 4 0,013 35,783 119,369 147,58 181,6539 223,165 243,066 290,664 333,9134 425,2650 524, фондов на 1 человека степень износа основ 5 42,4 45,8 47,9 49,5 43,7 45,1 44,1 45,9 46, ных фондов индексы пром. произ 6 92 95,4 108,7 102,9 103,1 108,9 108 105,1 106,3 106,3 102, водства индексы пр-ва по виду 7 эк. деят. «добыча по- н.д. 97,3 106,4 106 106,8 108,7 106,8 101,4 102,5 101,9 100, лезных ископаемых»

индексы производства 8 по виду эк. деят. «обра- н.д. 94,2 110,9 102 101,1 110,3 110,5 107,6 108,3 109,5 103, батывающие пр-ва»

индексы пр-ва по виду эк. деят. «пр-во и рас 9 н.д. 96,8 104 101,4 104,8 103,3 101,1 100,9 104,9 99,8 101, пределение электро энергии, газа и воды»

индексы производства 10 96,4 92 107,7 107,5 101,5 101,4 103,1 102,3 103,6 103,4 110, продукции с/х Приложение Уровень жизни населения № Показатель 1990 1995 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 п/п среднедушевые денежные 1 0,217 516 2281 3062 3947 5170 6410 8112 10196 12603 доходы населения среднемесячная номинальная 2 начисленная заработная пла- 0,303 472,4 2223,4 3240,4 4360,3 5498,5 6739,5 8554,9 10633,9 13593,4 17290, та работников организаций средний размер назначенных 3 0,113 242,6 823,4 1138 1462,3 1747,4 2026,3 2538,2 2841,6 3682,3 4546, пенсий численность населения с де нежными доходами ниже ве 17,74) 4 н.д. н.д. 29 27,5 24,6 20,3 17,6 15,2 13,3 13, личины прожиточного ми нимума потребительские расходы 5 0,164 363 1723 2284 2890 3571 4480 5643 7034 8771 в среднем на душу населения число собственных легковых 6 автомобилей на 1000 человек 58,5 92,3 130,5 137,2 145,8 153,2 159,3 169 177,8 195,4 213, населения общая площадь жилых по 7 мещений, приходящаяся в 16,4 18 19,2 19,5 19,8 20,2 20,5 20,9 21,3 21,5 среднем на одного жителя численность зрителей теат 8 ров на 1000 человек населе- 376 213 210 212 207 201 196 196 201 206 ния число посещений музеев 9 973 508 499 509 517 511 517 528 556 555 на 1000 человек населения выпуск газет на 1000 человек 10 1119 820 742 686 887 1481 1233 1238 1350 1484 населения Приложение Индикаторы развития инфраструктуры № Показатель 1990 1995 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 п/п густота ж.-д. путей общего 1 51 51 50 50 50 50 50 50 50 50 пользования густота автомобильных дорог 2 общего пользования с твердым 23 28 31 31 32 32 32 31 35 37 покрытием удельный вес автомобильных дорог с твердым покрытием 3 в общей протяженности авто- 87,9 89,9 91,1 91,2 91,3 90,9 91 91,3 85,2 83,5 83, мобильных дорог общего пользования 4 число ДТП 133,4 112,7 107,5 112,6 126,9 141,3 145 156,1 160,8 164,5 153, доходы от услуг связи населе 5 0,018 46 355,1 495,8 820,3 1315,9 1963,9 2453,6 3181,5 3985,2 4615, нию в расчете на 1-го жителя наличие квартирных телефон ных аппаратов сети общего 6 162,7 211,8 285,3 н.д. н.д. н.д. н.д. 382,6 н.д. 400,9 402, пользования на 1000 человек населения число персональных компью 7 н.д. н.д. н.д. н.д. н.д. 18 20 23 26 29 теров на 100 работников число персональных компью 8 теров на 100 работников с до- н.д. н.д. н.д. н.д. н.д. 4 5 7 9 11 ступом к сети интернет оборот розничной торговли 9 1,7 3451 16162 21181 26109 31576 39233 49202 61142 76480 на душу населения объем платных услуг на душу 10 0,3 768 4141 5561 7544 9973 12543 16002 19806 24098 населения Приложение Финансовые индикаторы № Показатель 1990 1995 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 п/п ввод в действие жилых домов на 1 417 277 207 217 233 252 285 304 355 431 1000 человек населения удельный вес жилых домов, постро енных населением за счет собствен 2 9,7 22 41,6 41,2 41,9 41,6 39,2 40,2 39,5 43 42, ных и заемных средств, в общем вводе жилья удельный вес убыточных организа 3 34,2 39,8 37,9 43,5 43 38,1 36,4 32,5 25,5 28, ций инвестиции в основной капитал 4 1,7 1799 7949 10308 12129 15124 19921 25232 33196 47259 на душу населения индекс физического объема инве 5 100,1 89,9 117,4 110 102,8 112,5 113,7 110,9 116,7 122,7 109, стиций в основной капитал 6 индексы потребительских цен 26,1 231,3 120,2 118,6 115,1 112 111,7 110,9 109 111,9 113, индексы цен производителей 7 3,4 2,7 131,9 108,3 117,7 112,5 128,8 113,4 110,4 125,1 промышленных товаров индексы цен производителей сель скохозяйственной продукции и при 8 9,4 3,3 136,5 н.


д. н.д. н.д. 127,9 109,6 104,3 118,2 126, обретения товаров и услуг сельско хозяйственными организациями индексы цен производителей 9 в строительстве (строительно- н.д. 2,4 140,5 115,2 114,7 110,6 118,6 115,8 114,9 121,2 118, монтажные работы) индексы тарифов на грузовые пере 10 н.д. 2,7 151,5 138,6 118,3 123,5 109,3 116,6 115,8 106,8 132, возки № п/п Курская область Регион Брянская область Липецкая область Калужская область Ивановская область Московская область Костромская область Центральный Воронежская область Белгородская область Владимирская область федеральный округ общие показатели рождаемости 4 общие показатели смертности коэффициенты младенческой смертности ожидаемая продолжительность жизни при рождении 10 соотношение браков и разводов коэффициент миграционного прироста уровень экономической активности населения уровень безработицы Результаты сравнения демографических и трудовых индикаторов численность незанятых граждан, зарегистрированных в государ ственных учреждениях службы за нятости населения, в расчете на одну заявленную вакансию число зарегистрированных преступлений на 100 000 человек населения ОБЩЕЕ КОЛИЧЕСТВО БАЛЛОВ Приложение Продолжение приложения 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 12 Орловская область 0 0 9 4 9 2 4 11 4 10 13 Рязанская область 0 0 6 0 2 5 0 8 9 11 14 Смоленская область 0 0 5 0 0 1 8 0 10 2 15 Тамбовская область 0 0 9 8 8 0 0 2 1 11 16 Тверская область 0 0 1 0 7 4 3 11 9 3 17 Тульская область 0 0 7 0 1 3 0 11 10 11 18 Ярославская область 0 0 11 0 6 9 10 10 9 1 19 г. Москва 0 9 11 9 9 11 9 10 11 10 Северо-Западный 20 0 1 11 0 0 6 10 10 9 6 федеральный округ 21 Республика Карелия 5 1 11 0 2 0 10 4 0 3 22 Республика Коми 11 11 10 0 2 0 10 1 0 0 23 Архангельская область 9 3 7 0 3 0 10 5 0 3 24 Вологодская область 9 0 5 1 3 0 10 11 6 1 25 Калининградская область 0 3 5 0 4 11 8 7 8 4 26 Ленинградская область 0 0 11 0 0 11 8 7 9 6 27 Мурманская область 2 11 6 2 0 0 10 1 0 11 28 Новгородская область 0 0 6 0 8 1 5 10 9 5 29 Псковская область 0 0 5 0 7 2 0 4 0 4 30 г. Санкт-Петербург 0 2 10 9 1 10 10 9 10 9 Южный федеральный 31 11 11 1 9 11 6 0 1 0 11 округ 32 Республика Адыгея 11 9 8 9 8 10 0 0 3 10 33 Республика Дагестан 11 11 1 9 11 4 0 0 0 11 Республика Ингушетия (1990 г. – включая Чечен 34 скую Республику) 11 11 1 9 11 8 0 1 1 11 Кабардино-Балкарская 35 Республика 10 11 3 9 11 5 0 0 0 11 Продолжение приложения 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 36 Республика Калмыкия 11 11 5 9 11 0 3 0 0 10 Карачаево-Черкесская 37 Республика 11 11 5 9 11 1 0 0 1 11 Республика Северная 38 Осетия-Алания 11 11 9 9 11 3 3 1 0 11 Чеченская Республика (1990 г. – включая Респуб 39 лику Ингушетия) 7 11 2 9 11 3 0 8 0 11 40 Краснодарский край 10 9 9 9 7 11 0 3 10 10 41 Ставропольский край 7 10 8 9 9 10 0 2 7 10 42 Астраханская область 11 11 2 4 5 5 7 0 1 0 43 Волгоградская область 0 9 1 9 0 2 2 3 11 10 44 Ростовская область 0 6 0 9 4 5 0 2 11 10 Приволжский 45 5 4 11 4 9 0 7 10 6 7 федеральный округ 46 Республика Башкортостан 11 11 5 9 9 3 1 7 11 11 47 Республика Марий Эл 11 5 8 0 11 0 8 1 5 1 48 Республика Мордовия 1 1 11 9 10 0 2 7 3 11 49 Республика Татарстан 6 11 10 9 11 10 5 11 0 10 50 Удмуртская Республика 11 11 4 1 11 0 10 4 8 4 51 Чувашская Республика 7 11 11 7 11 0 9 1 3 10 52 Пермский край 11 1 2 0 7 0 9 8 4 0 53 Кировская область 0 0 6 2 5 0 10 7 0 8 54 Нижегородская область 0 0 4 0 2 6 10 11 2 3 55 Оренбургская область 11 11 8 3 4 1 1 4 10 10 56 Пензенская область 0 0 4 9 8 0 1 5 10 11 57 Самарская область 0 3 10 4 1 9 9 11 6 6 58 Саратовская область 1 1 5 8 5 5 0 3 7 10 59 Ульяновская область 1 1 4 6 3 1 2 8 9 11 Окончание приложения 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 60 10 11 9 3 1 1 10 9 1 0 Уральский федеральный округ 61 Курганская область 10 1 0 0 8 0 0 2 9 0 62 Свердловская область 8 1 11 0 4 5 10 9 1 0 63 Тюменская область 11 11 9 9 2 8 10 5 9 0 64 Челябинская область 9 3 5 0 1 0 3 10 9 1 65 11 10 0 0 5 0 1 2 0 0 Сибирский федеральный округ 66 Республика Алтай 11 11 0 0 11 5 0 0 1 0 67 Республика Бурятия 11 11 1 0 9 0 1 1 0 0 68 Республика Тыва 11 11 0 0 11 0 0 0 2 1 69 Республика Хакасия 11 7 0 0 5 3 1 3 1 0 70 Алтайский край 8 8 4 6 6 1 0 0 0 2 71 Забайкальский край 11 7 3 0 11 0 1 2 0 0 72 Красноярский край 11 11 0 0 2 0 9 3 1 0 73 Иркутская область 11 5 1 0 3 0 8 1 1 0 74 Кемеровская область 9 0 2 0 3 5 3 3 3 9 75 Новосибирская область 8 10 7 6 2 3 3 0 4 0 76 Омская область 9 11 11 5 4 0 0 2 10 4 77 Томская область 9 11 0 4 5 4 3 1 5 0 78 11 11 0 0 0 0 10 1 2 0 Дальневосточный федеральный округ 79 Республика Саха (Якутия) 11 11 1 0 9 0 10 4 2 10 80 Камчатский край 8 11 5 0 0 0 10 2 3 2 81 Приморский край 8 10 1 0 0 0 7 3 3 0 82 Хабаровский край 10 10 1 0 0 0 8 6 2 0 83 Амурская область 11 6 0 0 2 0 3 2 1 1 84 Магаданская область 8 11 5 1 0 0 10 3 2 0 85 Сахалинская область 10 8 4 0 0 0 10 3 2 0 86 Еврейская автономная область 11 6 0 0 3 0 1 2 6 0 87 Чукотский автономный округ 11 11 0 1 0 0 9 9 3 10 № п/п Курская область Регион Брянская область Липецкая область Рязанская область Орловская область Калужская область Ивановская область Смоленская область Московская область Центральный Костромская область Воронежская область Белгородская область Владимирская область федеральный округ Численность детей на 100 мест в ДОУ Средняя наполняемость классов в государственных и муниципальных дневных общеобразовательных учреждениях Выпуск квалифицированных рабочих на 10 000 человек занятого населения, человек Численность студентов государ ственных и муниципальных обра зовательных учреждений СПО на 10 000 человек населения Численность студентов образо вательных учреждений ВПО на 10 000 человек населения Результаты сравнения социальных индикаторов Число больничных коек на 10 человек населения Мощность врачебных амбулатор но-поликлинических учреждений на 10 000 человек населения Численность врачей на 10 человек населения Численность среднего медицин ского персонала на 10 000 человек населения Заболеваемость на 1000 человек населения Приложение ОБЩЕЕ КОЛИЧЕСТВО БАЛЛОВ Продолжение приложения 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 15 Тамбовская область 0 0 4 8 0 11 0 0 9 10 16 Тверская область 0 0 5 11 0 11 0 10 5 0 17 Тульская область 0 0 3 9 0 11 0 0 11 8 18 Ярославская область 4 1 3 11 0 11 8 11 6 0 19 г. Москва 1 1 0 1 11 1 11 11 2 9 Северо-Западный 20 8 1 6 0 11 0 11 11 11 0 федеральный округ 21 Республика Карелия 4 1 4 11 0 11 0 8 11 0 22 Республика Коми 6 1 6 2 0 11 10 0 11 0 23 Архангельская область 10 0 6 4 0 11 11 10 11 0 24 Вологодская область 2 0 6 8 0 11 11 0 11 0 25 Калининградская область 11 1 4 0 0 2 0 0 1 10 26 Ленинградская область 0 1 1 0 2 0 7 0 0 10 27 Мурманская область 1 1 1 0 0 9 6 7 11 0 28 Новгородская область 4 0 4 2 0 11 11 0 11 0 29 Псковская область 10 0 5 0 0 10 0 0 9 10 30 г. Санкт-Петербург 11 1 1 3 11 0 11 11 2 6 Южный федеральный 31 11 1 1 0 0 0 0 0 0 10 округ 32 Республика Адыгея 11 1 3 1 3 3 1 0 3 10 33 Республика Дагестан 11 0 0 0 0 0 0 0 0 3 Республика Ингушетия (1990 г. – включая 34 Чеченскую Республику) 9 1 3 0 0 0 0 0 0 10 Кабардино-Балкарская 35 Республика 5 1 6 0 0 0 0 0 3 10 36 Республика Калмыкия 2 0 5 11 0 11 6 10 11 10 Карачаево-Черкесская 37 Республика 11 0 6 0 0 0 0 0 6 10 Продолжение приложения 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Республика Северная 38 Осетия-Алания 9 1 4 2 4 2 8 11 0 10 Чеченская Республика (1990 г. – включая Республи 39 ку Ингушетия) 3 1 6 1 0 0 0 0 0 10 40 Краснодарский край 11 1 0 0 0 0 0 0 1 10 41 Ставропольский край 8 1 3 0 3 0 0 1 0 10 42 Астраханская область 11 1 3 11 0 11 11 11 11 10 43 Волгоградская область 1 0 0 11 0 11 3 4 0 10 44 Ростовская область 10 1 0 11 8 0 0 0 0 2 Приволжский 45 5 0 6 11 0 8 0 0 10 0 федеральный округ 46 Республика Башкортостан 11 0 6 11 0 2 0 0 10 0 47 Республика Марий Эл 6 1 5 7 1 11 11 0 10 1 48 Республика Мордовия 6 0 6 11 7 11 0 9 11 10 49 Республика Татарстан 11 0 6 2 9 0 0 0 10 0 50 Удмуртская Республика 3 0 5 10 4 11 10 10 11 0 51 Чувашская Республика 1 1 6 11 7 6 11 0 11 0 52 Пермский край 11 1 6 11 0 8 0 11 11 0 53 Кировская область 5 0 5 9 0 11 1 0 11 10 54 Нижегородская область 2 0 1 11 4 10 1 0 1 2 55 Оренбургская область 1 0 5 11 0 11 2 7 10 0 56 Пензенская область 1 0 0 11 0 2 0 0 10 0 57 Самарская область 6 1 1 11 11 0 0 8 2 0 58 Саратовская область 1 0 6 11 2 1 0 10 10 10 59 Ульяновская область 1 0 3 11 0 1 0 0 10 0 Уральский федеральный 60 7 1 3 10 0 4 10 0 10 0 округ 61 Курганская область 3 0 5 11 0 8 0 0 10 0 Окончание приложения 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 62 Свердловская область 0 1 6 11 2 3 10 0 11 10 63 Тюменская область 10 1 0 1 2 0 11 3 10 0 64 Челябинская область 11 1 6 11 3 9 11 0 1 2 65 10 0 6 11 5 11 11 10 8 0 Сибирский федеральный округ 66 Республика Алтай 10 0 5 11 1 10 11 0 10 0 67 Республика Бурятия 6 1 6 10 2 3 0 0 4 10 68 Республика Тыва 7 1 5 6 0 11 11 0 11 9 69 Республика Хакасия 6 1 5 9 0 5 11 0 6 1 70 Алтайский край 1 0 6 3 0 5 11 0 4 0 71 Забайкальский край 3 0 6 6 0 11 0 10 7 10 72 Красноярский край 10 1 4 11 2 10 11 9 8 5 73 Иркутская область 10 1 5 5 9 11 6 0 10 0 74 Кемеровская область 10 1 6 11 0 0 0 1 6 4 75 Новосибирская область 4 0 6 11 9 10 4 11 7 9 76 Омская область 4 0 4 11 5 9 0 11 11 0 77 Томская область 10 1 6 4 9 8 7 11 4 2 Дальневосточный федеральный 78 11 1 5 9 1 11 5 11 10 0 округ 79 Республика Саха (Якутия) 11 0 0 5 0 11 10 7 11 0 80 Камчатский край 10 1 2 2 4 11 9 10 11 0 81 Приморский край 9 1 1 3 4 1 0 11 0 8 82 Хабаровский край 6 1 6 11 11 0 9 11 4 8 83 Амурская область 8 0 5 11 0 11 9 11 9 10 84 Магаданская область 1 1 4 0 5 11 10 11 11 0 85 Сахалинская область 7 1 5 5 0 11 5 1 11 0 86 Еврейская автономная область 7 1 5 11 0 11 0 0 10 10 87 Чукотский автономный округ 0 0 1 0 0 11 10 10 11 0 Курская область Брянская область Липецкая область Орловская область Калужская область Ивановская область Московская область Костромская область Воронежская область Белгородская область Владимирская область Центральный федеральный округ Валовой региональный продукт на душу населения Индекс физического объема валового регионального продукта Фактическое конечное потребление домашних хозяйств на душу населения на территории субъектов РФ Стоимость основных фондов на душу населения Степень износа основных фондов Индексы промышленного производства Индексы производства по виду экономической деятельности «Добыча Результаты сравнения экономических индикаторов полезных ископаемых»


Индексы производства по виду экономи ческой деятельности «Обрабатываю щие производства»

Индексы производства по виду экономической деятельности «Производство и распределение электроэнергии, газа и воды»

Индексы производства продукции сельского хозяйства Приложение ОБЩЕЕ КОЛИЧЕСТВО БАЛЛОВ Продолжение приложения 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Рязанская область 0 1 0 0 1 5 4 4 4 3 14 Смоленская область 0 2 0 4 2 3 3 4 4 2 15 Тамбовская область 0 4 0 0 0 4 3 3 3 4 16 Тверская область 0 2 0 1 1 5 5 4 4 1 17 Тульская область 0 1 0 0 3 6 4 7 1 6 18 Ярославская область 1 2 0 7 0 4 5 3 4 2 19 г. Москва 7 4 7 8 6 7 4 3 4 1 Северо-Западный федеральный 20 7 3 3 9 7 4 4 4 6 2 округ 21 Республика Карелия 1 2 1 8 7 5 2 4 4 2 22 Республика Коми 7 1 7 9 3 3 3 3 4 2 23 Архангельская область 6 4 1 9 2 5 4 3 6 2 24 Вологодская область 7 1 1 8 6 3 4 2 4 4 25 Калининградская область 0 5 0 0 5 7 2 6 6 3 26 Ленинградская область 1 5 0 8 8 7 3 6 5 1 27 Мурманская область 7 0 7 9 5 2 2 1 2 4 28 Новгородская область 0 1 0 1 4 6 4 3 3 2 29 Псковская область 0 0 0 0 4 5 4 6 4 6 30 г. Санкт-Петербург 7 3 7 0 6 7 3 6 6 5 31 0 5 0 0 5 4 2 6 4 7 Южный федеральный округ 32 Республика Адыгея 0 2 0 0 0 6 2 7 3 7 33 Республика Дагестан 0 6 0 0 8 5 0 4 5 9 Республика Ингушетия (1990 г. – 34 включая Чеченскую Республику) 0 3 0 1 4 4 2 3 0 5 35 Кабардино-Балкарская Республика 0 3 0 0 8 6 5 4 3 6 36 Республика Калмыкия 0 1 0 0 8 3 3 3 6 7 37 Карачаево-Черкесская Республика 0 4 0 0 5 6 5 6 4 3 38 Республика Северная Осетия-Алания 0 3 0 0 7 6 2 4 3 7 Продолжение приложения 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Чеченская Республика (1990 г. – 39 включая Республику Ингушетия) 0 1 0 0 6 2 0 2 1 7 40 Краснодарский край 0 4 0 0 7 4 4 5 2 8 41 Ставропольский край 0 3 0 0 1 5 2 5 3 7 42 Астраханская область 0 3 0 1 2 5 2 3 5 6 43 Волгоградская область 0 3 0 1 0 1 2 3 4 5 44 Ростовская область 0 4 0 0 4 6 3 6 4 5 Приволжский федеральный округ 45 1 2 0 0 0 3 3 3 2 3 46 Республика Башкортостан 0 3 0 0 6 5 1 4 4 3 47 Республика Марий Эл 0 2 0 1 4 7 5 6 6 6 48 Республика Мордовия 7 4 0 1 1 8 6 7 4 4 49 Республика Татарстан 0 2 0 6 5 5 3 6 3 2 50 Удмуртская Республика 0 1 0 0 0 2 3 1 3 2 51 Чувашская Республика 4 3 0 0 7 4 5 3 4 2 52 Пермский край 0 2 0 9 0 3 3 1 4 2 53 Кировская область 0 0 0 0 0 4 3 2 3 6 54 Нижегородская область 0 2 0 0 4 3 3 2 2 5 55 Оренбургская область 0 3 0 1 0 8 7 5 3 4 56 Пензенская область 6 1 0 0 0 5 5 4 4 4 57 Самарская область 0 2 7 6 0 6 6 5 3 2 58 Саратовская область 0 3 0 1 0 7 4 6 5 3 59 Ульяновская область 7 2 0 0 4 3 3 2 2 2 60 0 2 4 9 3 3 4 5 6 3 Уральский федеральный округ 61 Курганская область 1 1 0 0 1 5 5 3 5 5 62 Свердловская область 7 5 3 6 0 7 2 5 4 4 63 Тюменская область 0 2 7 9 3 5 4 6 6 5 64 Челябинская область 1 3 0 0 0 4 1 4 4 4 Окончание приложения 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 65 0 2 1 1 4 4 7 4 4 3 Сибирский федеральный округ 66 Республика Алтай 0 3 0 0 7 5 5 1 5 3 67 Республика Бурятия 0 2 0 0 8 5 3 6 6 3 68 Республика Тыва 0 1 0 0 6 1 2 2 3 5 69 Республика Хакасия 0 0 0 0 8 4 3 5 4 1 70 Алтайский край 7 4 0 0 2 6 3 4 6 4 71 Забайкальский край 1 1 6 1 2 3 2 4 5 2 72 Красноярский край 1 1 1 7 5 4 4 2 5 5 73 Иркутская область 0 0 1 6 4 4 5 3 6 5 74 Кемеровская область 0 5 3 0 4 3 5 2 2 4 75 Новосибирская область 6 4 0 0 3 8 8 6 4 6 76 Омская область 0 3 0 0 1 8 7 6 3 3 77 Томская область 7 2 0 9 6 6 7 3 3 4 Дальневосточный федеральный 78 7 1 6 9 8 3 5 5 2 3 округ 79 Республика Саха (Якутия) 6 1 7 9 8 4 3 3 4 4 80 Камчатский край 0 0 7 8 6 4 5 3 5 3 81 Приморский край 5 1 1 2 4 3 3 2 3 3 82 Хабаровский край 0 3 7 7 5 6 6 5 1 3 83 Амурская область 7 2 1 9 8 5 5 4 5 4 84 Магаданская область 7 0 7 9 4 3 2 4 4 6 85 Сахалинская область 0 5 6 9 8 6 5 2 5 4 86 Еврейская автономная область 7 4 0 6 5 6 5 5 5 0 87 Чукотский автономный округ 0 4 7 8 6 4 4 5 2 0 Приложение Результаты сравнения индикаторов уровня жизни населения Среднедушевые денежные доходы ОБЩЕЕ КОЛИЧЕСТВО БАЛЛОВ Численность населения с денеж Число посещений музеев на Численность зрителей театров начисленная заработная плата ными доходами ниже величины Выпуск газет на 1000 человек Среднемесячная номинальная автомобилей на 1000 человек Средний размер назначенных Число собственных легковых в среднем на одного жителя в среднем на душу населения Потребительские расходы на 1000 человек населения помещений, приходящаяся прожиточного минимума работников организаций Общая площадь жилых человек населения населения населения населения пенсий 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 10 8 5 0 11 10 11 11 11 11 Центральный федеральный округ 2 Белгородская область 0 0 0 6 0 5 11 0 0 0 3 Брянская область 0 0 2 8 0 0 11 0 5 1 4 Владимирская область 0 0 6 8 0 0 11 0 10 0 5 Воронежская область 0 0 0 8 0 11 11 0 0 0 6 Ивановская область 0 0 4 8 0 0 11 4 0 0 7 Калужская область 0 0 5 7 0 1 10 0 0 0 8 Костромская область 0 0 2 8 0 0 11 0 4 0 9 Курская область 0 0 0 6 0 0 11 0 0 0 10 Липецкая область 0 0 0 5 0 7 11 0 0 0 11 Московская область 3 9 10 6 5 10 10 0 0 0 12 Орловская область 1 0 2 8 0 1 11 11 0 0 13 Рязанская область 0 0 0 8 0 1 11 0 3 0 14 Смоленская область 0 0 1 7 0 4 11 0 0 6 15 Тамбовская область 0 0 0 6 0 0 11 0 0 0 Продолжение приложения 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 16 Тверская область 0 0 4 7 0 0 11 0 0 0 17 Тульская область 0 0 6 4 0 2 11 6 8 0 18 Ярославская область 0 0 10 3 0 0 11 8 11 0 19 г. Москва 11 11 11 1 11 11 2 11 11 11 Северо-Западный федеральный 20 9 11 10 0 7 10 10 11 11 4 округ 21 Республика Карелия 4 9 11 4 2 10 11 8 5 1 22 Республика Коми 11 11 11 3 10 0 10 0 0 0 23 Архангельская область 3 11 11 7 0 0 11 0 0 7 24 Вологодская область 0 7 11 4 0 3 11 0 11 1 25 Калининградская область 0 0 0 7 1 11 1 1 11 5 26 Ленинградская область 0 4 10 7 0 9 11 7 3 0 27 Мурманская область 11 11 11 5 11 5 10 0 0 0 28 Новгородская область 0 0 2 8 0 0 11 0 11 0 29 Псковская область 0 0 0 8 0 0 11 1 10 0 30 г. Санкт-Петербург 11 10 11 1 11 10 11 11 11 7 31 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 Южный федеральный округ 32 Республика Адыгея 1 0 1 8 0 8 11 1 0 1 33 Республика Дагестан 0 0 0 6 0 0 0 0 0 2 Республика Ингушетия (1990 г. – 34 включая Чеченскую Республику) 0 0 1 8 0 0 0 0 0 3 35 Кабардино-Балкарская Республика 0 0 0 8 0 2 0 0 0 0 36 Республика Калмыкия 1 0 0 8 0 2 0 2 0 0 37 Карачаево-Черкесская Республика 1 0 1 8 0 1 1 0 0 1 Республика Северная 38 Осетия-Алания 0 0 0 6 0 1 9 8 0 1 Продолжение приложения 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Чеченская Республика (1990 г. – 39 включая Республику Ингушетия) 10 2 0 8 10 2 7 2 2 2 40 Краснодарский край 0 0 0 8 0 11 0 0 0 0 41 Ставропольский край 1 0 0 8 1 8 0 0 0 0 42 Астраханская область 0 0 0 8 0 4 0 1 2 0 43 Волгоградская область 0 0 0 7 0 1 2 0 11 0 44 Ростовская область 0 0 1 8 0 6 1 0 0 0 Приволжский федеральный 45 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 округ 46 Республика Башкортостан 0 0 0 4 2 5 0 4 0 1 47 Республика Марий Эл 0 0 0 8 0 0 4 11 1 4 48 Республика Мордовия 0 0 0 8 0 0 11 1 0 1 49 Республика Татарстан 0 0 0 2 1 0 0 3 0 1 50 Удмуртская Республика 0 0 0 8 0 0 0 11 0 0 51 Чувашская Республика 0 0 0 8 0 0 2 10 0 0 52 Пермский край 8 2 1 4 3 0 0 11 0 6 53 Кировская область 0 0 5 8 0 0 6 0 6 0 54 Нижегородская область 0 0 4 6 0 0 11 6 0 4 55 Оренбургская область 0 0 0 8 0 11 0 0 0 0 56 Пензенская область 0 0 0 8 0 0 11 0 1 0 57 Самарская область 9 1 0 8 10 11 1 3 0 8 58 Саратовская область 0 0 0 8 0 2 10 10 0 0 59 Ульяновская область 0 0 0 8 0 0 11 0 1 1 60 10 11 10 0 5 8 0 0 0 0 Уральский федеральный округ 61 Курганская область 0 0 0 8 0 3 0 0 0 0 62 Свердловская область 7 10 11 2 5 3 8 9 0 0 63 Тюменская область 11 11 11 3 11 11 0 0 0 0 64 Челябинская область 0 1 6 6 0 2 2 2 0 0 65 0 3 4 0 0 2 0 5 0 0 Сибирский федеральный округ Окончание приложения 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 66 Республика Алтай 1 0 1 8 0 1 0 0 0 1 67 Республика Бурятия 0 2 0 8 0 1 0 1 0 0 68 Республика Тыва 0 0 1 8 0 0 0 0 5 0 69 Республика Хакасия 1 1 3 8 1 10 0 1 7 1 70 Алтайский край 0 0 0 8 0 2 0 0 0 1 71 Забайкальский край 0 2 0 8 0 1 0 2 0 0 72 Красноярский край 8 11 11 6 3 3 0 10 10 0 73 Иркутская область 3 10 11 8 2 5 0 0 0 0 74 Кемеровская область 4 5 11 1 1 1 2 0 0 0 75 Новосибирская область 1 1 5 8 4 7 0 11 0 0 76 Омская область 0 0 0 7 0 0 0 10 0 0 77 Томская область 4 11 11 4 0 2 0 7 0 0 Дальневосточный федеральный 78 10 11 10 0 2 8 0 0 0 1 округ 79 Республика Саха (Якутия) 11 11 11 6 11 1 1 0 2 0 80 Камчатский край 11 11 11 8 6 11 9 2 0 0 81 Приморский край 2 9 11 8 2 11 0 0 0 1 82 Хабаровский край 11 11 11 8 9 5 0 6 0 0 83 Амурская область 1 8 4 8 2 5 0 0 3 1 84 Магаданская область 11 11 11 6 7 10 10 9 0 0 85 Сахалинская область 11 11 11 6 10 11 10 0 0 0 86 Еврейская автономная область 1 2 2 8 1 0 3 0 0 6 87 Чукотский автономный округ 11 11 11 6 6 0 10 0 7 2 Курская область Брянская область Липецкая область Рязанская область Орловская область Калужская область Ивановская область Тамбовская область Смоленская область Московская область Костромская область Воронежская область Белгородская область Владимирская область Центральный федеральный округ Густота железнодорожных путей общего пользования Густота автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием Удельный вес автомобильных до рог с твердым покрытием в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования Число дорожно-транспортных происшествий и пострадавших в них Доходы от услуг связи населению в расчете на одного жителя Наличие квартирных телефон ных аппаратов сети общего поль зования на 1000 человек населения Результаты сравнения индикаторов развития инфраструктуры Число персональных компьютеров на 100 работников Число персональных компьютеров на 100 работников с выходом в Интернет Оборот розничной торговли на душу населения Объем платных услуг на душу населения Приложение ОБЩЕЕ КОЛИЧЕСТВО БАЛЛОВ Продолжение приложения 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 16 Тверская область 11 11 11 3 2 0 0 0 0 1 17 Тульская область 11 11 11 5 0 6 0 0 0 0 18 Ярославская область 11 11 9 1 0 5 2 2 1 1 19 г. Москва 11 11 7 11 11 3 6 6 11 11 20 11 11 2 0 11 6 6 6 3 10 Северо-Западный федеральный округ 21 Республика Карелия 0 0 0 4 2 6 4 6 2 1 22 Республика Коми 0 0 0 8 5 6 2 0 11 8 23 Архангельская область 11 11 6 3 1 5 0 0 0 3 24 Вологодская область 11 11 11 1 0 3 1 2 0 1 25 Калининградская область 11 11 11 6 6 0 6 5 1 1 26 Ленинградская область 11 0 11 0 2 6 0 1 0 1 27 Мурманская область 11 11 11 11 5 6 5 2 9 11 28 Новгородская область 11 11 11 2 0 4 0 2 0 1 29 Псковская область 11 11 11 0 0 6 0 0 0 1 30 г. Санкт-Петербург 11 11 11 2 11 3 6 6 11 11 31 11 11 11 10 0 0 0 0 0 1 Южный федеральный округ 32 Республика Адыгея 11 11 4 6 1 0 0 0 0 1 33 Республика Дагестан 11 11 8 11 0 0 0 0 0 0 Республика Ингушетия (1990 г. – 34 включая Чеченскую Республику) 0 11 0 11 1 0 0 0 0 0 35 Кабардино-Балкарская Республика 0 11 11 10 0 0 0 0 1 1 36 Республика Калмыкия 11 11 10 11 0 3 2 0 0 0 37 Карачаево-Черкесская Республика 11 11 9 10 1 2 0 0 0 1 38 Республика Северная Осетия-Алания 11 11 11 11 0 5 0 0 0 1 Чеченская Республика (1990 г. – 39 включая Республику Ингушетия) 11 11 11 10 1 0 4 3 4 7 40 Краснодарский край 11 11 10 5 7 3 1 2 1 2 41 Ставропольский край 11 11 0 10 1 4 2 0 1 2 Продолжение приложения 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 42 Астраханская область 11 11 11 10 0 2 1 0 0 1 43 Волгоградская область 11 11 11 11 0 1 0 0 0 1 44 Ростовская область 11 11 4 9 0 0 1 2 1 1 45 11 11 5 11 0 2 0 1 0 1 Приволжский федеральный округ 46 Республика Башкортостан 11 11 0 11 0 1 0 0 2 2 47 Республика Марий Эл 11 11 9 7 0 2 0 0 0 0 48 Республика Мордовия 11 11 9 11 0 4 0 0 0 0 49 Республика Татарстан 11 11 11 3 0 3 1 0 1 3 50 Удмуртская Республика 11 11 10 9 0 1 0 1 0 0 51 Чувашская Республика 11 11 0 10 0 0 0 0 0 0 52 Пермский край 11 11 11 4 0 0 0 0 3 2 53 Кировская область 11 11 11 0 0 0 0 0 0 0 54 Нижегородская область 11 11 11 8 2 4 0 1 0 0 55 Оренбургская область 11 11 2 5 0 1 0 0 0 0 56 Пензенская область 11 11 11 11 0 0 1 0 0 0 57 Самарская область 11 11 11 9 5 3 0 2 10 6 58 Саратовская область 0 0 3 10 0 2 0 0 0 1 59 Ульяновская область 11 11 0 11 0 3 0 0 0 0 60 11 11 11 0 2 0 2 1 5 2 Уральский федеральный округ 61 Курганская область 0 0 0 8 0 0 0 0 0 0 62 Свердловская область 11 11 11 0 1 0 0 1 5 7 63 Тюменская область 0 0 0 0 11 4 6 3 11 11 64 Челябинская область 0 1 1 6 0 0 0 0 1 1 65 11 0 11 5 0 0 2 5 0 1 Сибирский федеральный округ 66 Республика Алтай 11 0 0 0 1 0 6 0 0 0 67 Республика Бурятия 11 11 11 1 0 0 0 1 0 1 68 Республика Тыва 0 11 4 10 0 0 0 0 0 0 69 Республика Хакасия 0 3 8 0 1 0 1 0 0 2 Окончание приложения 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 70 Алтайский край 11 0 11 4 0 5 0 0 0 1 71 Забайкальский край 11 0 3 9 0 0 2 0 0 1 72 Красноярский край 11 11 11 2 4 0 6 1 3 3 73 Иркутская область 0 11 0 0 1 0 3 5 1 2 74 Кемеровская область 0 11 0 7 0 0 0 0 5 1 75 Новосибирская область 0 0 0 10 10 5 6 6 4 9 76 Омская область 11 0 2 1 0 0 2 2 0 1 77 Томская область 0 0 0 10 4 4 6 6 0 9 Дальневосточный федеральный 78 11 0 8 0 11 3 6 6 2 11 округ 79 Республика Саха (Якутия) 11 11 11 10 11 6 6 5 10 11 80 Камчатский край 11 0 8 3 11 6 6 6 5 11 81 Приморский край 0 0 11 0 11 3 1 6 1 11 82 Хабаровский край 0 0 10 2 10 1 6 2 1 11 83 Амурская область 0 0 1 7 2 0 0 0 1 2 84 Магаданская область 0 11 11 1 11 6 5 4 2 11 85 Сахалинская область 0 1 4 0 11 6 6 6 10 11 86 Еврейская автономная область 0 0 0 3 1 1 6 0 1 1 87 Чукотский автономный округ 0 0 0 10 11 5 6 6 5 11 Курская область Брянская область Липецкая область Рязанская область Орловская область округ Калужская область Ивановская область Смоленская область Московская область Костромская область Воронежская область Белгородская область Владимирская область Центральный федеральный Ввод в действие жилых домов на 10 1000 человек населения Удельный вес жилых домов, построенных населением за счет собственных и заемных средств, в общем вводе жилья Удельный вес убыточных организаций Инвестиции в основной капитал на душу населения Индекс физического объема инвестиций в основной капитал Индексы потребительских цен Результаты сравнения финансовых индикаторов Индексы цен производителей промышленных товаров Индексы цен производителей сель скохозяйственной продукции и приобретения товаров и услуг сельскохозяйственными организациями Индексы цен производителей в строительстве (строительно монтажные работы) Индексы тарифов на грузовые перевозки Приложение ОБЩЕЕ КОЛИЧЕСТВО БАЛЛОВ Продолжение приложения 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 15 Тамбовская область 4 10 9 0 9 5 7 4 8 7 16 Тверская область 1 8 9 2 6 6 5 6 6 7 17 Тульская область 0 8 7 0 6 6 7 4 4 8 18 Ярославская область 1 0 5 2 5 4 7 6 1 4 19 г. Москва 9 0 1 11 3 6 7 6 4 5 Северо-Западный 20 1 2 2 10 7 3 6 5 6 4 федеральный округ 21 Республика Карелия 1 0 9 3 5 5 8 5 8 6 22 Республика Коми 3 7 10 11 7 4 6 5 5 6 23 Архангельская область 1 0 10 9 8 2 7 6 5 10 24 Вологодская область 2 1 0 6 6 4 5 3 3 7 25 Калининградская область 4 10 6 5 8 6 9 7 4 6 26 Ленинградская область 10 3 4 10 6 3 8 7 6 2 27 Мурманская область 1 4 7 3 5 3 7 5 5 7 28 Новгородская область 1 2 9 2 7 3 7 4 5 9 29 Псковская область 1 1 10 1 6 8 6 2 3 8 30 г. Санкт-Петербург 9 11 0 8 5 4 8 5 4 4 31 2 11 0 0 7 4 5 5 6 6 Южный федеральный округ 32 Республика Адыгея 1 11 1 0 4 5 7 2 7 5 33 Республика Дагестан 2 11 10 0 9 8 6 3 4 6 Республика Ингушетия (1990 г.



Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.