авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 | 2 || 4 |

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ЭКОНОМИКИ, СТАТИСТИКИ И ИНФОРМАТИКИ (МЭСИ) ИНСТИТУТ МЕНЕДЖМЕНТА КАФЕДРА ...»

-- [ Страница 3 ] --

Реализация двигателей, запасных частей и кооперация, балансируя то в сторону увеличения, то в сторону снижения, в целом за семь лет сократилась почти в 2,5 раза. При этом резкое снижение ее произошло в 2009 году – в 2, раз по сравнению с показателем 2008 года. Кроме того, спрос на запасные ча сти по-прежнему остается высоким, особенно в части быстроизнашивающих ся и легкоповреждаемых деталей. С учетом существующего парка автомоби лей ЗИЛ в России, можно прогнозировать, что и в среднесрочной перспекти ве АМО «ЗИЛ» не должно испытывать сложностей с их сбытом. Более того, заявки на их поставку ежегодно удовлетворяются заводом не в полном объе ме. Таким образом, объем сбыта запасных частей имеет 2-3 кратный потен циал роста в среднесрочном периоде.

Существенные позиции занимает АМО «ЗИЛ» в сфере поставки авто компонентов на первичный рынок. Так в 2009 году их поставка осуществля Пояснительная записка к бухгалтерской отчетности АМО «ЗИЛ» за 2009 год.

лась практически всем действующим организациям автомобилестроения России (25 компаний), использующим их для собственного производства.

Реализация неосновной продукции (колоколов, поклонных крестов, подставок для пушек для музеев, вентиляционных и сливных решеток, отли вов и поковок, рессор, пружин, штамповок для мусорных евро-контейнеров, инструмента на реализацию электроэнергии и промышленных газов, оказа ние услуг по ремонту оборудования и автомобилей, перевозке пассажиров и грузов) имеет тенденцию к увеличению. Рост выручки от ее реализации за исследуемый период прослеживается в 3,4 раза. Кроме того, завод освоил из готовление и химико-техническую обработку заготовок фрикционного аппа рата сцепного устройства железнодорожных вагонов, производство малых архитектурных форм (скамеек, урн, информационных указателей).

Как уже указывалось, падение показателей продаж продукции органи зации, как впрочем, и некоторых других отечественных заводов, произошло вследствие экономического кризиса и снижения спроса в целом со стороны потенциальных потребителей, низкой конкурентоспособности выпускаемой продукции по сравнению с продукцией иностранных производителей по ка честву и цене. Кроме того, важной проблемой является отсутствие достаточ ного объема автомобилей в наличии на складах у дилеров, вследствие чего возникает недопоставка и задержка сроков поставки, что приводит к возник новению упущенной выгоды (240-250 млн. рублей с НДС в ценах АМО «ЗИЛ» за год142), ухудшению имиджа ЗИЛа и падению спроса на его продук цию.

В 2009 году не производилась рекламно-сувенирная продукция, не осуществлялись рекламные публикации, что также негативно повлияло на марку и имидж организации, снизив общее количество упоминаний ее в средствах массовой информации и степень интереса к ней в целом.

Годовой отчет АМО «ЗИЛ»… Указ. соч.

Анализ финансового состояния организации осуществлен в такой логи ческой последовательности: предварительная оценка финансового состояния;

анализ финансовой устойчивости и ликвидности;

прогнозирование вероятно сти банкротства.

Предварительная оценка финансового состояния организации Для общей оценки динамики финансового состояния организации сле дует сгруппировать основные статьи ее балансов за период в отдельные спе цифические группы по признаку ликвидности (статьи актива) и срочности обязательств (статьи пассива) 143. При этом необходимо учитывать влияние инфляции, которая приводит к отклонениям номинальных данных от реаль ных.

Мировая учетная практика накопила определенный опыт устранения искажающего влияния инфляции на данные бухгалтерской отчетности. Один из них известен как оценка объектов бухгалтерского учета в денежных еди ницах одинаковой покупательной способности, заключающийся в пересчете по индексу цен активов и обязательств организации. В данной работе кор ректируются показатели конца года за период с 2003 – 2008 годы – по индек су потребительских цен (2004 год – 1,117;

2005 год – 1,109;

2006 год – 1,09;

2007 год – 1,119;

2008 год – 1,133;

2009 год – 1,088)144.

Группировка статей отражается в форме агрегированного баланса. Чте ние баланса по таким систематизированным группам ведется с использова нием методов горизонтального и вертикального анализа.

Горизонтальный анализ позволяет установить абсолютные приращения и темпы роста статей баланса, что важно для характеристики финансового состояния организации. При его проведении следует привести значения к Бухгалтерский учет / под ред. П.С. Безруких. – М., 2002. С. 673.

По данным справочной информации Правовой системы «КонсультантПлюс».

моменту оценки для отражения их фактического изменения. Горизонтальный анализ статей баланса организации представлен в табл. 3.7, на основе его данных можно сделать вывод, что в 2009 году произошло сокращение иму щественной массы организации на 770 064 тыс. рублей (на 6,4%) по сравне нию с 2008 годом и на 7 786 601 тыс. рублей (40,9%) по сравнению с годом.

Величина иммобилизованных активов организации уменьшилась по сравнению с 2003 годом на 42,2%, с 2008 годом – на 12,1%, что обусловлено сокращением ее основных средств, долгосрочных финансовых вложений и незавершенного строительства.

Таблица 3. Горизонтальный анализ статей баланса АМО «ЗИЛ» (на конец года) Отклонение, тыс. рублей Статьи бухгалтерского 2009 г. к 2004 г. 2005 г. 2006 г. 2007 г. 2008 г. 2009 г.

баланса 2003 г.

Имущество - 148 197 - 2 533732 - 928 564 - 707 792 - 2 698553 - 770 064 - 7 Иммобилизованные активы 453 750 - 2 824711 - 516 898 - 1 222587 - 662 335 - 1 109351 - 5 Мобильные активы - 601 947 290 979 - 411 666 514 796 - 2 036218 339 287 - 1 - запасы - 290 263 - 341 158 - 185 541 - 242 726 - 212 823 - 16 227 - 1 - дебиторская задолженность - 298 339 646 914 - 646 094 1 756246 - 1 680752 407 712 185 - денежные средства 3 835 771 8 553 - 5 924 335 10 982 18 Источники имущества - 148 197 - 2 533732 - 928 564 - 707 792 - 2 698553 - 770 064 - 7 Собственный капитал 253 380 - 264 925 1 539 675 553 765 226 958 1 312572 3 Заемный капитал - 401 577 - 2 268807 - 2 468 238 - 1 261557 - 2 925511 - 2 082636 - - долгосрочные обязательства 419 296 - 1 460751 34 515 - 739 936 - 1 254487 - 82 050 - 3 - краткосрочные кредиты и займы - 1335789 - 1 220233 - 485 832 36 186 - 845 716 - 855 964 - 4 - кредиторская задолженность 436 380 208 247 - 2 031 231 - 729 259 - 539 689 - 1 125306 - 3 Отклонение, % Статьи бухгалтерского 2009 г. к 2004 г. 2005 г. 2006 г. 2007 г. 2008 г. 2009 г.

баланса 2003 г.

Имущество 99,22 86,59 94,32 95,41 81,67 93,59 59, Иммобилизованные активы 103,26 80,36 95,53 88,93 93,25 87,88 57, Мобильные активы 88,22 106,45 91,42 111,73 58,47 111,84 62, - запасы 85,97 80,82 87,09 80,61 78,92 97,96 37, - дебиторская задолженность 85,42 137,02 73,02 200,45 52,04 122,35 109, - денежные средства 156,05 107,23 174,72 70,38 102,38 176,21 371, Источники имущества 99,22 86,59 94,32 95,41 81,67 93,59 59, Собственный капитал 96,83 103,42 80,78 91,44 96,16 76,93 54, Заемный капитал 98,51 91,48 89,87 94,24 85,82 88,24 57, - долгосрочные обязательства 110,74 66,21 101,21 74,45 41,82 90,90 21, - краткосрочные кредиты и займы 86,59 85,85 93,44 100,52 87,84 85,98 52, - кредиторская задолженность 103,31 101,53 85,29 93,81 95,12 89,29 71, По итогам периода 2003–2009 годов в организации произошло сниже ние мобильных активов на 1 904 769 тыс. рублей, обусловленное существен ным (на 62,3%) уменьшением запасов на фоне увеличения дебиторской за долженности (на 10%) и величины денежных средств (почти в 4 раза), что в целом является положительным.

Анализ пассивной части баланса показывает, что за период исследова ния величина заемных средств в составе пассивов АМО «ЗИЛ» снизилась на 11 408 326 тыс. рублей, что обусловлено уменьшением размеров: долгосроч ных обязательств (на 79%), краткосрочных кредитов и займов (на 47,3%) и кредиторской задолженности (на 28,7%).

Общее уменьшение валюты баланса обусловлено, в основном, за счет фактического уменьшения иммобилизованных активов и заемного капитала, а также вследствие инфляционного воздействия. Таким образом, структура баланса организации за период в целом претерпела изменения.

Вертикальный анализ статей баланса (табл. 3.8) показывает структуру средств организации и их источников, а также динамику доли в общей струк туре баланса. Следует отметить, что инфляционное переоценивание статей агрегированного баланса нецелесообразно145.

Таблица 3. Вертикальный анализ статей баланса АМО «ЗИЛ» (на конец года) Отклонение В% к валюте баланса 2009 г.

Статья баланса от от 2003 г. 2004 г. 2005 г. 2006 г. 2007 г. 2008 г. 2009 г.

2003 г. 2008 г.

Иммобилизованные активы 73,15 76,13 70,64 71,56 66,69 76,15 71,50 - 1,65 - 4, Мобильные активы 26,85 23,87 29,34 28,44 33,31 23,85 28,50 1,65 4, - запасы 13,83 12,53 8,79 8,12 6,86 6,63 6,94 - 6,89 0, - дебиторская задолженность 10,75 9,29 14,64 11,33 23,81 15,17 19,83 9,08 4, - денежные средства 0,04 0,06 0,06 0,13 0,10 0,12 0,23 0,19 0, Собственный капитал 41,96 40,53 48,97 41,94 40,19 47,33 38,90 - 3,06 - 8, Заемный капитал 141,96 140,53 148,97 141,94 140,19 147,33 138,90 - 3,06 - 8, - долгосрочные обязательства 20,50 22,88 17,50 18,77 14,65 7,50 7,29 - 13,21 - 0, - краткосрочные кредиты и займы 52,31 45,65 45,26 44,83 47,24 50,80 46,67 - 5,64 - 4, - кредиторская задолженность 69,15 72,00 84,43 76,34 75,06 87,42 83,40 14,25 - 4, Безруких П.С. Указ. соч. С. 678.

Анализ пассивной части баланса показывает, что функционирование организации в целом было убыточным, поскольку постоянный рост цен на комплектующие и энергоносители не дает возможности снизить расходы на ее текущую деятельность. Таким образом, непокрытый убыток прошлых лет полностью "съедает" собственный капитал завода. Затраты на покупную электроэнергию в 2009 году по сравнению с 2008 годом увеличились на млн. рублей, на природный газ – на 122,8 млн. рублей, плата за потребление воды и сброс в канализацию – на 2,1 млн. рублей, что обусловлено увеличе нием тарифов: на газ – на 29,3%, на электроэнергию – в 1,7 раз, за забор и сброс воды – на 16,3%.

Серьезные изменения претерпел состав заемных средств. Значительно снизилась доля долгосрочных обязательств (в 2,8 раз), доля краткосрочных кредитов и займов в валюте баланса уменьшилась на 5,6%, а доля кредитор ской задолженности увеличилась на 14,25%. В результате доля заемных средств в валюте баланса организации уменьшилась на 3,1%. Такое снижение удельного веса заемных средств в структуре источников хозяйственных ре сурсов организации связано с погашением части обязательств для покрытия расходов, связанных с ее текущей деятельностью.

Анализ динамики доли иммобилизованных и мобильных активов в ва люте баланса организации позволяет сделать вывод о том, что за последние семь лет доля первых снизилась, а вторых увеличилась на 2%.

Более детально необходимо рассмотреть динамику мобильных активов посредством изучения их структуры. Результаты проведенного анализа по АМО «ЗИЛ» систематизированы в табл. 3.9.

Таблица 3. Структура текущих активов АМО «ЗИЛ» (на конец года), тыс. рублей Отклоне Показатель 2003 г. 2004 г. 2005 г. 2006 г. 2007 г. 2008 г. 2009 г.

ние, % 1 2 3 4 5 6 7 8 (8:2)* Мобильные активы 2 743 319 2 704 773 3 191 380 3 182 139 3 976 452 2 634 878 3 206 034 116, - запасы 1 413 470 1 419 911 955 877 907 975 818 631 732 122 780 322 55, - дебиторская задолженность 1 098 623 1 053 194 1 592 101 1 267 894 2 842 394 1 676 397 2 231 632 203, - денежные средства 231 226 231 668 7 611 14 503 11 416 13 245 25 393 10, В% к итогу мобильных активов Мобильные активы 100 100 100 100 100 100 100 - запасы 51,52 52,50 29,95 28,53 20,59 27,79 24,34 47, - дебиторская задолженность 40,05 38,94 49,89 39,84 71,48 63,62 69,61 173, - денежные средства 8,43 8,57 0,24 0,46 0,29 0,50 0,79 9, Данные, представленные в таблице 3.9, позволяют сделать вывод о том, что на протяжении рассматриваемого периода основную часть оборотных ак тивов организации составляли товарно-материальные запасы и дебиторская задолженность – самые неликвидные позиции оборотного капитала. За по следние семь лет доля денежных средств в общем объеме оборотных активов снизилась с 8,4% до 0,8% (на 90,6%). Незначительная величина денежных средств свидетельствует об их серьезном дефиците.

Изменения в составе оборотных средств характеризуются существен ным сокращением доли товарно-материальных запасов – с 51,52% в 2003 го ду до 24,34% в 2009 году (на 52,8%). При этом доля дебиторской задолжен ности увеличилась за рассматриваемый период почти на 74%, что свидетель ствует о неэффективной работе с дебиторами.

Для сравнительного анализа динамики выручки и прибыли были использованы данные по отурузке, поскольку учетной политикой АМО «ЗИЛ» предусмотрено зачисление выручки по отгрузке, а не по оплате.

Динамика выручки и прибыли организации представлена в табл. 3.10.

Таблица 3. Динамика выручки и прибыли АМО «ЗИЛ», (млрд. рублей) Показатель 2003 г. 2004 г. 2005 г. 2006 г. 2007 г. 2008 г. 2009 г.

Выручка от реализации 3, 934 4,580 3,639 3,922 5,499 4,163 3, Чистая прибыль - 0,958 - 0,349 - 0,680 0,463 - 0,106 - 0,391 0, В% к итогу баланса Выручка от реализации 38,49 40,42 33,47 35,06 46,06 37,68 27, Чистая прибыль 9,38 3,08 6,25 4,14 0,89 3,54 8, Абсолютное отклонение Выручка от реализации - 0,646 - 0,941 0,283 1,577 - 1,336 - 1, Чистая прибыль - 0,609 - 0,331 1,143 - 0,569 - 0,285 1, По данным, представленным в таблице 3.10, наблюдается отрицатель ная динамика выручки от реализации за 2009 год по сравнению с 2003 годом (уменьшение на 21,5%). Прибыль у организации в большинстве периодов от сутствовала вследствие превышения себестоимости товарной продукции над выручкой от ее реализации. Однако, прочие доходы на сумму 3 198 019 тыс.

рублей позволили АМО «ЗИЛ» в 2009 году получить чистую прибыль в раз мере 907 903 тыс. рублей, в отличие от убыточного результата 2008 года.

Заключение предварительной оценки финансового положения:

организация работает «в убыток» от основной деятельности: себестои мость превышает выручку от реализации, что мультиплицирует убытки;

текущая деятельность и значительная часть внеоборотных активов по крывается за счет привлеченных средств, основную часть которых со ставляет кредиторская задолженность;

существует недостаток оборотных средств;

иммобилизованные активы в 2,5 раза превышают текущие, при этом основную часть последних составляют неликвидные позиции дебитор ской задолженности и товарно-материальных запасов.

Все вышеобозначенное говорит о нестабильности финансового поло жения организации, воздействии на нее экономического кризиса 2008 года и отсутствии у нее эффективной стратегии функционирования.

Анализ финансовой устойчивости и ликвидности характеризуется си стемой коэффициентов, рассчитывающихся в виде соотношений абсолютных показателей актива и пассива баланса. Показатели, включаемые в различные методики анализа, варьируются в количественном отношении и по методам расчета, поскольку нет единого алгоритма проведения анализа.

В данном исследовании анализ финансовой устойчивости был прове ден по методу Л.П. Белых и М.А. Федотовой 146 с использованием Правил проведения финансового анализа арбитражными управляющими147.

Анализ показателей ликвидности (платежеспособности) организации Платежеспособность выступает внешним проявлением финансовой устойчивости организации и отражает ее способность отвечать по своим обя зательствам. Расчет показателей ликвидности АМО «ЗИЛ» представлен в табл. 3.11.

Таблица 3. Расчет показателей ликвидности АМО «ЗИЛ» (на конец года) Показатель Формула расчета 2003 г. 2004 г. 2005 г. 2006 г. 2007 г. 2008 г. 2009 г.

К текущей ликвидно- стр. 290-220- 0,20 0,18 0,19 0,22 0,25 0,16 0, сти стр. К быстрой ликвидно- стр. 290-220-230- 0,11 0,10 0,12 0,15 0,20 0,12 0, сти стр. К абсолютной ликвид- стр. 290-210-220-230- 0,019 0,018 0,013 0,062 0,009 0,008 0, ности стр. Белых Л.П., Федотова М.А. Указ. соч. С. 66-67.

Об утверждении правил... Указ. Постановление Правительства Российской Федерации.

По данным таблицы 3.11 все нормативные значения коэффициентов в несколько раз выше рассчитанных значений, что позволяет сделать вывод о хронической неплатежеспособности и, как следствие, финансовой неустой чивости АМО «ЗИЛ».

Кроме того, для оценки степени неплатежеспособности организации необходимо оценить размер и структуру ее кредиторской задолженности, динамика которых отражена в табл. 3.12.

Таблица 3. Динамика кредиторской задолженности АМО «ЗИЛ» (на конец года) (млрд. рублей) Показатель 2003 г. 2004 г. 2005 г. 2006 г. 2007 г. 2008 г. 2009 г.

Всего: 7,006 8,159 9,182 8,541 8,961 9,659 9, - поставщики и подрядчики 2,145 2,461 2,844 2,371 2,904 2,385 1, - перед персоналом организации 0,073 0,163 0,108 0,090 0,105 0,106 0, - перед государственными внебюджетны ми фондами 1,530 1,655 1,916 1,964 1,675 1,371 1, - по налогам и сборам 2,404 2,927 3,429 3,497 3,216 2,917 2, - прочие кредиторы 0,854 0,953 0,885 0,619 1,061 2,880 3, По полученным расчетам можно утверждать, что наблюдается тенден ция увеличения суммарной кредиторской задолженности организации за ука занный период почти на 34%. За это время снизилась величина задолженно сти перед поставщиками и подрядчиками на 8,9%, перед государственными внебюджетными фондами – на 12%;

а другие же ее виды увеличились: по налогам и сборам – на 8,3%, перед персоналом – почти на 7%, перед прочими кредиторами – почти в 4 раза. При этом на конец 2009 года в структуре кре диторской задолженности организации преобладала задолженность по нало гам и сборам (28%), перед прочими кредиторами (36%), перед поставщиками и подрядчиками (21%), перед государственными внебюджетными фондами (14%).

В 2009 году АМО «ЗИЛ» было начислено налогов и сборов в бюджеты всех уровней и внебюджетные фонды на сумму 990 747 тыс. рублей, из кото рых 945 309 тыс. рублей приходится на налоги, а 45 438 тыс. рублей – на пе ни и штрафы. За 2009 год было исполнено обязательств на сумму 1 327 тыс. рублей (1 280 128 тыс. рублей – налоги, 47 461 тыс. рублей – пени и штрафы). На этой основе можно сделать вывод, что общество в 2009 году по гасило общую сумму начисленных за год налогов и сборов, а также задол женность по налогу на доходы физических лиц за 2007 – 2008 год на сумму 189 044 тыс. рублей. Однако, в целом величина задолженности по налогам и сборам, перед внебюджетными фондами остается значительной – почти млрд. рублей на конец 2009 года. Оплачивая незначительную часть начис ленных ранее налогов, взносов во внебюджетные фонды, пени и штрафов, организация мультиплицирует будущую задолженность.

Сравнивая показатели 2009 и 2008 годов, можно утверждать, что суще ственно сократилась величина задолженности организации перед персоналом – на 26,4%, что является побудительным мотивом для его сохранения и удержания в дальнейшем.

Анализ показателей финансовой устойчивости организации базируется на показателях рентабельности реализации, задолженности, структуры капи тала, эффективности управления активами и использования ресурсов (табл.

3.13).

Таблица 3. Значения коэффициентов финансовой устойчивости АМО «ЗИЛ»

Откло Показатель 2003 г. 2004 г. 2005 г. 2006 г. 2007 г. 2008 г. 2009 г.

нение (8 – 2) 1 2 3 4 5 6 7 К автономии - 0,42 - 0,41 - 0,49 - 0,42 - 0,40 - 0,47 - 0,39 0, К соотношения заемного и соб ственного капитала - 0,70 - 0,71 - 0,67 - 0,70 - 0,71 - 0,68 - 0,72 - 0, К маневренности 2,74 2,86 2,44 2,71 2,66 2,61 2,84 0, К обеспеченности собственными оборотными средствами - 4,3 - 4,9 - 4,08 - 3,99 - 3,21 - 5,18 - 3,87 0, К оборачиваемости чистых активов - 1,11 - 1,02 - 0,73 - 0,78 - 1,16 - 0,83 - 0,64 0, К оборачиваемости основного ка питала 0,51 0,57 0,45 0,50 0,69 0,51 0,38 - 0, К оборачиваемости товарно материальных запасов 4,07 5,33 5,44 6,46 8,09 6,24 4,19 0, К оборачиваемости дебиторской задолженности 3,39 4,27 2,76 2,74 2,68 1,85 1,77 - 1, К рентабельности реализации - 0,15 - 0,05 - 0,11 0,25 - 0,11 - 0,05 0,29 0, К задолженности - 1,73 - 1,67 - 1,28 - 1,52 - 1,54 - 1,23 - 1,39 0, Проанализировав динамику значений коэффициентов финансовой устойчивости, можно сделать следующие выводы:

увеличение доли заемного капитала приводит к отрицательной дина мике показателей автономии организации, который увеличивался (по модулю) за последние годы за счет роста кредиторской задолженности;

коэффициент соотношения заемного и собственного капитала органи зации отрицательный, величина заемного капитала значительно пре вышает собственный капитал, что делает ее зависимым от кредиторов;

коэффициент маневренности показывает, какая часть собственных средств находится в мобильной форме, позволяющей относительно свободно маневрировать ими. Подчеркнем, что за последние семь лет значение показателя увеличилось на 3,6%;

коэффициент обеспеченности собственными средствами отрицатель ный. Фиксированные активы превышают собственный капитал, что свидетельствует об обеспечении внеоборотных активов заемными средствами;

поскольку организация находится в тяжелом состоянии, то увеличение величины показателей оборачиваемости активов является неблагопри ятным, приводя к ускорению операционного цикла и позволяя быстрее мультиплицировать убытки, а незначительное снижение показателя оборачиваемости собственного капитала является положительным;

только в 2009 году результат от реализации товаров, работ, услуг стал положительным, позволив получить организации прибыль;

убыток прошлых лет «съедает» собственный капитал организации, что для нее не является положительным;

организация является неплатежеспособной и финансово неустойчивой на ближайшую перспективу.

Прогнозирование вероятности банкротства В мировой практике для прогнозирования финансовой устойчивости организации, а также определения риска банкротства используют различные модели. Для прогнозирования вероятности банкротства АМО «ЗИЛ» исполь зовался модифицированный вариант модели Z–счет Э. Альтмана148 и анализ удовлетворительности структуры баланса. Расчет вероятности банкротства организации представлен в табл. 3.14 и 3.15.

Подробнее об этом см.: Орехов В.И., Балдин К.В., Гапоненко Н.П. Антикризисное управление. – М., 2008. С. 281-282.

Таблица 3. Расчет показателей модели Z-счета Э. Альтмана для АМО «ЗИЛ»

(на конец года) Показатель Формула расчета 2003 г. 2005 г. 2006 г. 2007 г. 2008 г. 2009 г.

Х1 Оборотный капитал / Всего активов 0,27 0,29 0,28 0,33 0,24 0, (Резервный капитал + нераспределенная при Х2 - 1,23 - 1,22 - 1,10 - 0,95 - 1,03 - 0, быль) / Всего активов Прибыль до налогообложения Х3 - 0,07 - 0,04 0,08 - 0,05 - 0,02 0, Всего активов Уставный капитал + добавочный капитал Х4 0,57 0,49 0,48 0,39 0,38 0, Сумма обязательств Х5 Выручка от реализации / Всего активов 0,38 0,33 0,35 0,46 0,38 0, 0,717Х1 + 0,847Х2 + 3,1Х3 + 0,42Х4 + 0,995Х Z-счет - 0,45 - 0,42 0,07 - 0,10 - 0,22 0, По данным, представленным в таблице, можно сделать вывод, что ве личина показателя Z-счет Э. Альтмана, несмотря на ее положительное значе ние в 2009 году, не достигла 1,23 – следовательно, данная организация фак тически является банкротом.

Таблица 3. Расчет показателей неудовлетворительности структуры баланса Формула расчета (строки бухгалтер Показатель 2003 г. 2004 г. 2005 г. 2006 г. 2007 г. 2008 г. 2009 г.

ского баланса) К текущей ликвидности стр. 290-220- 0,20 0,18 0,19 0,22 0,25 0,16 0, стр. К обеспеченности соб- стр. 490- ственными средствами - 4,3 - 4,9 - 4,08 - 3,99 - 3,21 - 5,18 - 3, стр. К восстановления пла- Ктл расчетный тежеспособности 0,10 0,09 0,10 0,11 0,13 0,08 0, Ктл нормативный Величины всех показателей далеки от нормативных значений, поэтому структуру баланса организации можно считать неудовлетворительной, а ее саму – потенциальным банкротом.

Подводя итоги проведенной диагностики финансового состояния, можно утверждать, что АМО «ЗИЛ», некогда считавшееся флагманом отече ственного автомобилестроения, на протяжении последних лет, значительно сократив масштабы деятельности, фактически стало банкротом. Однако сле дует отметить, что в настоящее время такое финансово-хозяйственное поло жение характерно для большинства некогда крупных автомобилестроитель ных организаций России.

3.3. Основные направления стратегии восстановления платежеспособности Разработку стратегии восстановления платежеспособности организа ции необходимо начинать с формирования макроэкономической стратегии развития отрасли ее функционирования, а затем планировать преобразования в рамках внутренней ее структуры.

Стратегия восстановления платежеспособности на макроуровне Нерешенность задач укрепления конкурентоспособности российской экономики, вопросы диверсификации и модернизации реального сектора экономики и экспорта, их приоритетность в дальнейшем, обозначенные Ев ропейским банком реконструкции и развития в стратегии для Российской Федерации на 2009 – 2012 годы149, обуславливают необходимость обеспече ния условий для эффективной работы организаций обрабатывающих отрас лей (в том числе и машиностроения).

Стратегия Европейского банка реконструкции и развития для Российской Федерации на 2009–2012 годы.

– Режим доступа: http://www.economy.gov.ru/minec/activity/sections/investmentpolicy/doc20100323_ Основными макроэкономическими проблемами функционирования ор ганизаций машиностроительного комплекса являются:

низкая конкурентоспособность выпускаемой ими продукции;

неплатежеспособность контрагентов;

недостаточный спрос со стороны потребителей;

низкая инвестиционная активность в отрасли;

высокий уровень цен на энергоресурсы и транспорт;

низкая поддержка отрасли со стороны государства;

высокий уровень налогообложения;

нехватка качественной рабочей силы;

низкая кредитуемость предприятий со стороны банков.

На сегодняшний день проблема неплатежей признается в качестве од ной из основных причин банкротства хозяйствующих субъектов экономики.

Поэтому для ее разрешения необходимы меры, предпринимаемые не только самими организациями, но и государством, в частности рекомендуется раз работать экономическую стратегию восстановления платежеспособности.

Экономическая стратегия – форма долгосрочного управления соци ально-экономическими процессами на различных уровнях хозяйствования, которая выражается в разработке государством стратегических программ, направленных на модернизацию в экономике, увеличение уровня конкурен тоспособности производителей реального сектора, темпов роста экономики в целом.

Разработка экономической стратегии необходима, поскольку в изме нившихся условиях хозяйствования организации не могут единолично спра виться со всеми негативными тенденциями, возникшими в результате ре формирования экономики и нынешнего мирового экономического кризиса.

Только на уровне государственной политики возможно формирование усло вий для преодоления массовой неплатежеспособности отечественных орга низаций, поскольку, как известно, в кризисной ситуации объективно возрас тает роль государства в экономической жизни страны. Однако, но по мере восстановления платежеспособности отечественных производителей роль государства в данной сфере будет постепенно снижаться.

На наш взгляд, государство заинтересовано в восстановлении эффек тивного функционирования отрасли в связи с имеющимися перспективами ее развития, что подтверждается утверждением «Стратегия развития автомо бильной промышленности Российской Федерации на период до 2020 года» и Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)». Кроме того, российским Правительством АМО «ЗИЛ» внесено в число пяти организаций автомобильной промышленности, являющихся системообразующими и имеющими стратегическое значение для страны150. Несмотря на Указ Президента России от 18 июня 2010 г. № 762151 о сокращении списка стратегических предприятий и акционерных об ществ, АМО «ЗИЛ» не было из него исключено.

При формировании стратегии восстановления платежеспособности отечественных организаций необходимо использовать как экономические так и административные меры воздействия государства с целью разработки эф фективной комплексной стратегии на макроуровне.

В процессе разработки стратегии восстановления платежеспособности организаций в рамках отрасли вначале необходимо выделить ее основные стратегические цели, в качестве которых должны выступать:

адаптация организаций к сложившимся условиям хозяйствования;

формирование эффективного внутреннего рынка;

ЗИЛ в списке стратегических предприятий России // ДилерИнфо. 2009. № 1 (2).

Указ Президента Российской Федерации «О внесении изменений в перечень стратегических предприятий и стратегических акционерных обществ, утвержденный Указом Президента Российской Федерации от 4 ав густа 2004 г. № 1009» от 18 июня 2010 г. № 762.

восстановление платежеспособности на долгосрочную перспективу;

создание условий для эффективного самостоятельного функциониро вания организаций в дальнейшем.

Приоритетными направлениями разрабатываемой стратегии является восстановление платежеспособности организаций, позволяющее сохранить их устойчивое развитие в кризисной ситуации на долгосрочную перспективу, а также создание условий для их самостоятельного функционирования в дальнейшем.

К основным положениям предлагаемой стратегии относятся:

разработка соответствующей законодательно-правовой базы противо действия накоплению просроченной задолженности;

формирование развитого внутреннего рынка;

создание условий для повышения конкурентоспособности продукции;

осуществление мероприятий по привлечению инвестиций в отрасль;

формирование условий для научно-технических исследований;

увеличение расходов на поддержку отрасли в федеральном бюджете;

осуществление взаимодействия науки и производства;

аннулирование налоговой задолженности прошлых лет;

предоставление налоговых и арендных льгот для организаций.

Разработка соответствующей законодательно-правовой базы противо действия накоплению просроченной задолженности предполагает дополне ние существующего Федерального закона «О несостоятельности (банкрот стве)» от 26 октября.2002 г. № 127-ФЗ. Действующий в настоящее время в России законодательный институт банкротства должников способствует ускоренному движению активов от одних собственников к другим и этой угрозой должен заставлять хозяйствующие субъекты быть платежеспособ ными. Однако, даже указанный закон оставляет возможности для недобросо вестного бизнеса, сохранения массовой неплатежеспособности организаций.

Решение данной проблемы требует системного комплекса мер, направленно го на то, чтобы заинтересовать организации не просто преодолеть неплате жеспособность, а встать на стратегическую линию обновления основных фондов, оптимизации структуры капитала, реализации инвестиционных про ектов и др. Только на такой основе можно добиться роста конкурентоспособ ности как основы дальнейшего существования и финансовой устойчивости.

Мотивация может возникнуть у организаций в случае получения ими финансовых ресурсов на приемлемых условиях и занятия определенных ры ночных ниш.

Закрепления в спросовых нишах можно достичь только путем повыше ния конкурентоспособности продукции, выпускаемой организациями, для чего необходимы повышение ее качества и активизация инноваций в отрас ли. Причем качество и инновации являются взаимосвязанными факторами, поскольку первый в большей степени определяется технологией и без него обеспечить финансовое благополучие организации трудно.

Повышение качества продукции необходимо начинать с обновления основных фондов и производственных мощностей организации. В настоящее время можно выделить следующие основные подходы к их обновлению:

закупка импортной техники за счет внутренних резервов страны;

иностранные инвестиции в отечественные организации;

ускоренное развитие российского инвестиционного машиностроения;

создание совместных предприятий;

таможенные льготы на импортируемое технологическое оборудование.

Рассмотрим подробнее возможности применения данных подходов.

1. Закупка импортной техники за счет внутренних резервов страны предполагает обновление основных фондов и производственных мощностей посредством использования средств золотовалютных резервов.

По самым скромным оценкам, стоимостная величина отечественного основного технологического оборудования в составе основных фондов от раслей промышленности составляет несколько десятков миллиардов долла ров, но в случае замены его импортным оборудованием общая сумма затрат многократно возрастет в связи с необходимостью приобретения по импорту вспомогательного и контрольно-измерительного оборудования. В этих усло виях возникнет потребность закупки оборудования и для других технологи чески взаимосвязанных отраслей экономики. В итоге потребуется колоссаль ная сумма золотовалютных резервов, в связи с этим данный подход по об новлению основных фондов и технологического оборудования не является приемлемым.

2. Значительные иностранные инвестиции в отечественную промыш ленность для ускоренного обновления производственного аппарата.

Проблема инвестиций в реальном секторе экономики является актуаль ной и значимой на протяжении многих лет. Трудность привлечения ино странных инвестиций в обрабатывающие отрасли обусловлена, прежде всего, ориентацией их на скорейшее получение максимальной прибыли и вложение в развитие добывающих отраслей.

Для привлечения иностранных инвестиций следует воспользоваться опытом других стран. Так, некоторые страны (например, Индия) для мотива ции инвесторов и восстановления автомобильной промышленности широко применяли льготы по уплате налогов (до 100%) при вложении определенной суммы в функционирование организаций отрасли иностранными инвесторами.

В нашей стране был опыт введения льгот для привлечения инвестиций, регламентированный постановлением Правительства Российской Федерации от 23 апреля 1998 года № 413152. Однако, кризис августа 1998 года и высокий Постановлением Правительства Российской Федерации от 23 апреля 1998 г. № 413 «О дополнительных мерах по привлечению инвестиций для развития отечественной автомобильной промышленности».

порог для получения льгот в размере 1,5 млрд. рублей не позволили про мышленности получить соответствующие инвестиции.

Представляется, что для привлечения иностранных инвесторов, необ ходимо разработать дополнение к данному постановлению на условиях осво бождения инвесторов от налогов на период до 15 лет при инвестировании в автомобильную отрасль от 500 млн. рублей, а при инвестировании в органи зации, находящиеся в слаборазвитых районах России, величину инвестиций следует на порядок уменьшить. На этих условиях у инвесторов появится за интересованность в отечественной экономике.

3. Ускоренное развитие отечественного инвестиционного машиностро ения. Применительно к России масштабная замена основных фондов отрас лей принципиально возможна, по мнению А.К. Корнева, только на основе развития отечественного инвестиционного машиностроения, т.е. роста про изводства и закупок оборудования отечественного производства 153. Автор указанной работыобосновывает возможность использования подхода тем, что при выпуске оборудования отечественными производителями стоимость его будет ниже, чем у иностранных, в связи с чем у первых будет больше возможности обновить основные фонды. Однако, автором не предложены источники финансирования развития инвестиционного машиностроения.

По нашему мнению, развитие инвестиционного машиностроения воз можно только при финансовых вливаниях посредством введения налоговых льгот для инвесторов, которые были описаны выше.

4. Создание совместных предприятий предполагает объединение отече ственных и иностранных заводов на основе передачи последними своих тех нологий первым.

Подробнее об этом см.: Корнев А.К. Потенциал роста промышленности: формирование стоимости машин и оборудования // Проблемы прогнозирования. 2005. № 1. С. 62-71.

Определенным опытом по использованию данного подхода обладает Китай, который организовал легковое автомобилестроение на совместных предприятиях. Однако следует учесть, что восстановление отрасли в Китае происходило при активной поддержке государства, выраженной в защите внутреннего рынка от иностранных производителей посредством введения импортных пошлин на легковые машины в размерах, достигающих двукрат ной их стоимости. Столь агрессивная политика позволила стране за 15 лет сформировать большое число эффективных предприятий автомобильной промышленности: «Тойота», «Ситроен», «Хонда», «Фольксваген».

Данный подход вполне может быть реализован в России, но при усло вии введения жестких таможенных тарифов. Поскольку удорожание импорта вынудит иностранные фирмы, ранее экспортировавшие технику в Россию и сохраняющие заинтересованность в российском рынке, искать возможности для кооперации с отечественными организациями с целью совместного про изводства. Сотрудничество будет основываться на передаче российским ор ганизациям ноу-хау, технологий и оборудования, которые, в свою очередь, предоставят производственные помещения и относительно дешевую рабо чую силу.

5. Предоставление таможенных льгот на импортируемое технологиче ское оборудование, по мнению автора, является эффективным, но не основ ным инструментом для обновления основных фондов организаций. Диффе ренцировав пошлины и сократив их в части ввоза производственного обору дования для отрасли до минимальных размеров (1-3%), можно добиться по ставки необходимого качественного импортного оборудования по приемле мым ценам. Однако, состояние, в котором находятся сейчас организации не может позволить им за свой счет осуществлять покупку оборудования, в свя зи с чем им придется искать дополнительные инвестиции, вариант, привле чения которых рассмотрен нами выше.

Например, в Египте в целях стимулирования национального промыш ленного производства в 2009 году был подписал декрет о снижении или об нулении таможенных пошлин на 200 товарных позиций импорта машин и оборудования, промышленного сырья и полуфабрикатов. Его примеру по следовали и другие иностранные государства154.

Эффективным будет и использование банковского кредитования или системы лизинга. При этом для стимулирования обновления организациями основных фондов необходимо в федеральном бюджете предусмотреть сред ства на возмещение части процентных ставок по кредитам, направленным на обновление производства, а также по лизинговым платежам при приобрете нии оборудования. Необходимо также ввести льготу по налогу на прибыль в размере 50% организациям, инвестирующим ее в обновление собственного производства, снизить ставки налога на добавленную стоимость для машино строения до 5% (в части ввезенного технологического оборудования и запас ных частей к нему, не имеющих отечественных аналогов, полностью освобо дить от налогообложения). Кроме того, предлагается сокращение нагрузки на фонд оплаты труда до 14%, вместо 34% (с 01 января 2011 года)155.

Следует отметить, что повышение качества выпускаемой продукции в существенной степени зависит от уровня обучения и переподготовки инже нерных кадров. В настоящее время многие развитые страны, среди которых США, Япония, Германия, и передовые компании мира переходят на принци пы новой экономики – экономики обеспечения всеобщего качества на основе знаний. Для этого необходимо поднять статус технических институтов для привлечения в них студентов, проводить конкурсные отборы преподавателей Подробнее об этом см.: Обзор Министерства экономического развития Российской Федерации мер во внешнеэкономической сфере, принятых иностранными государствами в условиях мирового финансового кризиса в 2009 году и 1 квартале 2010 года. – Режим доступа:

http://www.economy.gov.ru/minec/activity/sections/foreigneconomicactivity/doc20100702_03.

Интервью заместителя Министра С.С. Воскресенского «Налоговое время», 20.12.2010 г. – Режим досту па: http://www.economy.gov.ru/minec/press/interview/doc20101220_02.

вузов, которые должны обладать как теоретическими навыками, так и прак тическим опытом, поскольку наличие ученых степеней и званий не гаранти рует профессионализма. Ежегодное прохождение производственной практи ки студентами в организациях и преподавание предметов специалистами позволят заинтересовать первых в обучении и добиться выпуска высококва лифицированных специалистов.

Достаточное внимание должно быть уделено созданию условий для научно-технических исследований, которые являются фундаментальной предпосылкой выпуска конкурентоспособной продукции. Предлагается еже годно выделять средства в форме грантов на исследования с целью их даль нейшего внедрения.

В рыночной экономике мировой опыт в области инновационной актив ности хозяйствующих субъектов свидетельствует о том, что особенно важ ным признается обеспечение государственной поддержки на ранней фазе ин новаций, когда требуются «деньги для посева», составляющие от 15 до 30% от общей стоимости успешной подготовки и реализации нововведений. Од нако лишь пятая часть инноваций доходит до завершения и оказывается жиз неспособной, в связи с чем наиболее велик риск при расходовании «денег для посева». Для его уменьшения во многих развитых странах (США, Япония, Франция, Германия) созданы специальные государственные органы, занима ющиеся оценкой будущих НИОКР и помогающие внедрению их результа тов156. Практика указанных стран позволяет сделать вывод о необходимости создания в нашей стране соответствующих структур.

Необходимо оформление госзаказов со стороны организаций на реше ние конкретных технологических проблем, что позволит науке целенаправ ленно воздействовать и взаимодействовать с производством. Кроме того, це Клавдиенко В. Государственное регулирование в экономике (некоторые аспекты теории и мировой опыт) // Проблемы теории и практики управления. 2005. № 6. С. 31.

лесообразным представляется создание базы данных результатов научно технических разработок и системы их учета. Для поддержания качества вы пускаемой организациями продукции на соответствующем уровне необходи мо также в рамках государственной программы сформулировать стандарты, установив государственный контроль за соблюдением разработанных требо ваний.

По данным Банка России размер золотовалютных резервов страны на начало 01 февраля 2011 года составил 484,158 млрд. долларов США и про должает расти157. Таким образом, государство может ежегодно использовать часть золотовалютных резервов на научные исследования и стимулирование инновационной активности.

В экономической теории различают традиционные функции государ ства, основанные на осуществлении государственного управления, обеспече нии безопасности и содержании армии, и современные, выраженные в под держании отдельных отраслей экономики. Современные функции в странах с переходной экономикой относятся к традиционным в пропорции 5,8:1, в раз витых странах – 6,4:1. Для России структура бюджета характеризуется соот ношением расходов на традиционные и современные функции в пропорции 2:1, что, по мнению С.М. Рогова, характерно для государства XVIII—XIX ве ков158. Поскольку в России на осуществление традиционных функций выде ляется больше средств, чем на современные, то необходимо пересмотреть политику государства в данной области и скорректировать ее в сторону уси ления направленности на поддержку отраслей экономики, имеющих потен циал для своего дальнейшего развития.

Таким образом, финансирование расходов организаций на повышение конкурентоспособности выпускаемой продукции необходимо осуществить за Официальный сайт Центрального банка России. – www.cbr.ru.

Глазьев С.Ю. О стратегии экономического развития России. – Режим доступа: www.perspektivy.info.

счет увеличение расходов на поддержку отрасли в федеральном бюджете, ко торое предполагает выделение в 3-4 раза большего количества средств, чем выделялось в среднем за последние годы.

Вследствие обладания организациями большими территориями произ водственных площадей, необходимо предоставлять им льготу в размере 50% по арендной плате за землю, что существенно сократит их текущие расходы.

Кроме того, по возможности, переводить производства из черты города в об ласть на уже существующие подразделения заводов, а высвобожденные средства направлять на модернизацию основных фондов и повышение каче ства выпускаемой продукции.

При наличии конкурентоспособной продукции формировать на нее спрос организациям будет гораздо легче. Однако, необходимо и осуществле ние государственных заказов со стороны оборонного комплекса, сельского хозяйства, предприятий общественного автотранспорта, строительных ком паний, жилищно-коммунальных хозяйств, дорожных служб. Предлагается включить АМО «ЗИЛ» в программу обновления парка муниципального, жи лищно-коммунального и дорожного автотранспорта страны: рассмотреть возможность замены устаревших микроавтобусов автобусами АМО «ЗИЛ», а жилищно-коммунальной и дорожной спецтехники на универсальную машину «Дорожный мастер» в пропорции 3:1. Замена на продукцию АМО «ЗИЛ»

возможна путем компенсации государством остаточной стоимости устарев шей техники с зачетом ее в счет стоимости вновь приобретаемой.

Кроме того, в качестве одной из мер по стимулированию спроса пред лагается субсидирование государством части процентных ставок по кредитам юридическим лицам при приобретении продукции отечественного автомоби лестроения. Это позволит российским организациям получать стабильную прибыль со стороны государственных структур и коммерческих организаций.

Частичное финансирование деятельности организаций со стороны бан ковской системы посредством их кредитования станет способствовать созда нию условий для выпуска конкурентоспособной продукции. Выдаваемые кредиты для уверенности банков должны быть обеспечены государственной гарантией возврата средств в случае непредвиденных обстоятельств.

Что касается формирования развитого внутреннего рынка, то основны ми направлениями в данной области должны стать мероприятия по увеличе нию спроса путем совершенствования форм торговли и системы оплаты про даваемой продукции. Либерализация мирового хозяйства расширяет доступ иностранных товаров на национальные рынки и это требует от государства существенных мер для выравнивания условий конкуренции и поддержки отечественных производителей. Сегодня даже развитые страны, занимающие высшие позиции в рейтингах международной конкурентоспособности, прямо или косвенно оказывают такую помощь (льготные кредиты, компенсацион ные выплаты).

Актуальность проблемы защиты внутреннего рынка обусловлена и подготовкой России к вступлению во Всемирную торговую организацию (ВТО), которая может привести к резкому повышению цен на энергоносите ли, сокращению производства из-за низкой конкурентоспособности продук ции отечественных организаций. Для нашей страны это может обернуться утратой многих экономических позиций, поскольку промышленно развитые страны будут стремиться ослабить тарифные и нетарифные ограничения, препятствующие экспорту их, как правило, более качественной продукции, что способно изжить многие обрабатывающие отрасли в целом, в том числе и отечественное машиностроение. В связи с этим представляется целесообраз ным несколько отложить вступление в указанную организацию, по крайней мере до периода выхода страны из экономического кризиса.

В настоящее время необходимо проведение эффективной таможенно тарифной политики со стороны государства в автомобилестроении, посколь ку данный сектор машиностроения является наиболее чувствительным в от ношении импортозависимости. Так, доля импорта в 2009 году по легковым автомобилям составляла 48,5%, а по грузовым – 25,2%159.

Таким образом, необходимо увеличение таможенных пошлин на вво зимую из-за границы продукцию отрасли до 50-80%. Данные протекционист ские меры в условиях мирового экономического кризиса применяются мно гими иностранными государствами в целях восстановления и поддержания функционирования национальных секторов экономике. Так, Правительство Узбекистана с целью поддержки автомобильного совместного предприятия «GM-Uzbekistan» в 2009 году ввело новые ставки таможенных пошлин на ввоз автомобилей в страну, которые окончательно закроют рынок для инома рок. Кроме того, многие иностранные государства в целях защиты наиболее чувствительных секторов национальной экономики применяли усложненные таможенные процедуры (введение электронной карточки с Индивидуальным идентификационным номером для импортеров) и нетарифные меры (лицен зирование)160.

Изучение задолженности по налогам и сборам в федеральный бюджет и государственные внебюджетные фонды показывает, что большая их часть выражена в пенях и штрафных санкциях за несвоевременную уплату налогов организациями в период трансформации экономики России. Данная задол женность организаций постоянно мультиплицируется за счет невозможности ее полного погашения вследствие колоссальных объемов. Без ее полного ан нулирования невозможен выход организаций на уровень стабильного функ ционирования. Таким образом, необходимо пересмотреть налоговое законо Обзор Министерства экономического развития Российской Федерации мер во внешнеэкономической сфере… Указ. соч.

Там же.

дательство в отношении организаций в части начисленных «старых» пеней и штрафов с целью снижения их налогового бремени.

Стратегия восстановления платежеспособности АМО «ЗИЛ» на микроуровне. Результаты комплексной диагностики финансового состояния АМО «ЗИЛ» показали, что организация находится в кризисном финансовом состоянии и уже на протяжении нескольких лет балансирует на грани выжи вания, что подтверждает необходимость выбора стратегии антикризисного управления в качестве восстановительной.


Для непосредственной разработки стратегии антикризисного управле ния организации необходимо определить набор стратегических целей и при оритетов, выбрать инструмент или набор инструментов для их достижения, а также конкретизировать выбранные мероприятия.

В качестве стратегических целей следует выделить восстановление платежеспособности и финансовой устойчивости АМО «ЗИЛ» в условиях экономического кризиса на долгосрочную перспективу, повышение конку рентоспособности выпускаемой продукции, ликвидация дебиторской задол женности, увеличение объемов производства и реализации, стабильное полу чение прибыли. При этом приоритетом в настоящее время является выжива ние организации в условиях кризиса и восстановление ее платежеспособно сти на долгосрочную перспективу.

В качестве инструмента достижения стратегических целей рекомендует ся выбрать реструктуризацию бизнеса организации и использование ее внут ренних резервов, поскольку на это указывают рассмотренные выше неэффек тивность ее организационной структуры, существующие проблемы функцио нирования и результаты диагностики ее финансового состояния в целом.

Главная цель реструктуризации бизнеса организации состоит в повы шении степени ее адаптации к рыночной ситуации, приближении структуры и размеров к требованиям рынка путем создания эффективной системы управления, совершенствования функций, бизнес-процессов, финансово экономической деятельности, а также необходимых условий для производ ства конкурентоспособной продукции. Это позволит стабильно получать вы ручку, восстановить платежеспособность на долгосрочную перспективу, а также повысить в целом финансовую устойчивость и инвестиционную при влекательность.

Альтернативой реализации выбранного инструмента оказываются сле дующие наиболее вероятные негативные ситуации:

полное «сворачивание» деятельности из-за дефицита оборотных средств. Это будет способствовать росту убытков организации вслед ствие падения объемов производства и продаж, что в свою очередь по влечет дальнейший рост задолженности и приведет к ее банкротству (в качестве примера можно провести опыт деятельности ОАО «Моск вич»);

финансирование недостатка оборотных средств под залог объектов имущественного комплекса или за счет выручки от их продажи. Это способствует потере организацией большинства объектов недвижимо сти, задействованных в основном производстве, а, следовательно, к не управляемому ее банкротству к тому же с сократившимся имуществен ным комплексом.

Основными направлениями реструктуризации бизнеса организации яв ляются совершенствование организационной структуры, функций и бизнес процессов, а также финансово-экономической деятельности.

Совершенствование организационной структуры. Организационная структура является новой парадигмой бизнеса постиндустриальной эпохи, более полно ориентированной на человеческие потребности и их воплощение в хозяйственной практике161. Ее совершенствование предполагает изменение структуры управления: вместо исторически сложившейся линейно-функцио нальной необходимо осуществить переход на дивизионально-функциональ ную, характерную для современного машиностроения.

Поскольку головная организация владеет контрольным пакетом акций дочерних, то рекомендуется создать холдинг. При этом первая организация будет являться материнской и владеть контрольными пакетами акций других – дочерних. Холдинги относятся к наиболее сложным, но вследствие эффек тивности, к часто используемым структурам управления. Основными пре имуществами их деятельности являются: возможность создания полных за мкнутых технологических цепочек;

более гибкое реагирование на колебания рыночной конъюнктуры;

экономия на торговых, маркетинговых и прочих услугах;

единая налоговая и финансово-кредитная политика;

возможность варьирования финансовыми ресурсами.

Для АМО «ЗИЛ» целесообразно выбрать дивизионально-функциональ ную систему управления, достоинством которой станет адаптация к рыноч ным условиям;

достижение эффекта операционной экономии за счет образо вания системы участия дочерних организаций;

освобождение руководства от текущего управления и сосредоточение его на разработке стратегии разви тия;

перераспределение издержек и доходов между организациями холдинга;

возможность стратегического управления дочерними организациями с со хранением их функционального и стратегического единства.

В целях усиления контроля за деятельностью дочерних организаций и снятия этой нагрузки с генерального директора, предлагается объединить родственные из них в отдельные бизнес-группы и назначить управляющими старших вице-президентов для каждой из них в отдельности.

Шифрин М.Б. Стратегический менеджмент. – СПб., 2007. С. 195.

В рамках реструктуризации бизнеса АМО «ЗИЛ» необходимо создать Управляющую компанию, которая возьмет на себя все управленческие риски и будет осуществлять стратегические функции управления, определяя и кон тролируя цели бизнеса на макроэкономическом уровне. В ее задачи будет входить управление деятельностью коммерческой компании, по недвижимо сти, лизинговой, службой безопасности.

Коммерческая компания и головная промплощадка станут осуществ лять текущее управление бизнесом – разработку и координацию бизнес планов, их исполнение, контроль достигнутых показателей. Дочерние пром площадки, выступающие в роли бизнес-единиц, будут выполнять производ ственные задачи в рамках общего бизнес-плана.

Создание благоприятных экономических условий для всех промп лощадок АМО «ЗИЛ», а также дозагрузка дополнительными объемами до черних промплощадок за счет передачи производства с головного завода на последние, будут способствовать стабилизации положения завода.

В соответствии с новой структурой организации управления предпо лагается разделение бизнеса АМО «ЗИЛ» по следующим группам:

1. Промышленная группа, включающая производство автомобилей, за пасных частей и прочей продукции. В ее составе необходимо оставить го ловной завод и дочерние организации, поставляющие основные детали: «Ря занский завод автомобильных агрегатов», «Смоленский автоагрегатный за вод», «Рославльский автоагрегатный завод», «Петровский завод автозапча стей», «Ярцевский моторный завод», «Сердобский машиностроительный за вод», «Уральский автомоторный завод», Пензенский завод «Автозапчасть», «Псковский завод точного литья», «Московский завод автоагрегатов», «Ка ширский литейный завод «Цетролит».

2. Непрофильная группа – «Асфальтовый завод» и типография (с выде лением структурных подразделений в юридическое лицо).

3. Социальная группа, способная быть безубыточной или приносить стабильный доход – ДК «ЗИЛ», НО «Медфонд «Медсанчасть № 1», «ЗИЛ СБО», ЗАО «Комбинат общественного питания» (без выделения каждого из них в самостоятельное юридическое лицо).

Остальную часть предлагается реализовать, поскольку они приносят убытки в размере около 2 млн. рублей в год162 и мультиплицируют финансо вую нагрузку на организацию. К числу объектов, предназначенных к реали зации, следует отнести:

1. По промышленной группе: «Завод Деревоизделий» и «Московский карбюраторный завод», поскольку выпускаемая на них продукция произво дится и на головном заводе, но с меньшей себестоимостью.

2. По социальной группе: «Детский городок Васькино», «Мценский пансионат» и санаторий «Дружба». Продажа их необходима, поскольку они находятся в состоянии, требующем реконструкции, что на сегодняшний день является для завода несоизмеримой финансовой нагрузкой.

Реализация указанных объектов по остаточной стоимости позволит предприятию аккумулировать средства в размере около 300 млн. рублей163, которые необходимо направить на погашение задолженности.

Для обеспечения эффективного управления собственностью всех трех групп АМО «ЗИЛ», необходимо создать специальное структурное подразде ление – компанию по недвижимости, подчиненную управляющей.

Совершенствование функций и бизнес-процессов. В настоящее время ряд дочерних организаций АМО «ЗИЛ» находится в стадии банкротства.

Среди них практически все имеют для завода стратегическое значение, по скольку производятся основные компоненты для сборки автомобилей. Исхо Внутренние расчеты специалистов АМО «ЗИЛ».

Текущие данные АМО «ЗИЛ».

дя из этого, необходимо сохранить активы этих предприятий и вернуть управление ими в головной завод.

Поскольку одной из причин кризисного состояния данных организаций является принятие неэффективных управленческих решений высшим ме неджментом головного завода, то предложенные схемы управления ими поз волят оптимизировать их деятельность и выработать единую стратегию функционирования, что создаст предпосылки для совершенствования их производственной деятельности в целом.

Функция централизации продаж обеспечит согласованность работы си стемы сбыта, позволит упорядочить работу с дилерами, прогнозировать объ емы реализации и выработать оптимальную ценовую политику.

Функция централизации закупок, осуществляемая коммерческой ком панией, приведет к снижению материальных затрат на производство продук ции за счет укрупнения закупок сырья, материалов и комплектующих (это снизит себестоимость продукции), оптимальному распределению денежных ресурсов организации, а также обеспечить механизм, предотвращающий банкротство промплощадок и отчуждение собственности завода.

Совершенствование финансово-экономической деятельности. В рам ках проекта реструктуризации необходимо создать Коммерческую компанию как «центра прибыли». Головной промплощадке необходимо придать статус «центра затрат», а промплощадкам дочерних организаций – «центров затрат»


и/или «финансовой ответственности». Это позволит не только более эффек тивно проводить единую политику финансового менеджмента АМО «ЗИЛ», но и перенесет основные финансовые риски с промплощадок на Коммерче скую компанию, создав первым благоприятные экономические условия про изводства. Такая финансовая схема движения денежного потока будет содей ствовать его оздоровлению.

Поскольку земельные площади АМО «ЗИЛ» изначально были ориен тированы на производственный комплекс для выпуска порядка 200 000 еди ниц техники в год, а в настоящее время производится на порядок меньше, то содержание их является нецелесообразным, поскольку многие из них проста ивают без непосредственного использования. При этом завод постоянно рас ходует средства на поддержание их состояния. В связи с этим в рамках ре структуризации предлагается высвобождение избыточных земельных пло щадей с целью сдачи их в аренду или продажи.

Высвобождение земель путем частичного освобождения территории завода (около 300 га) с выводом производства на дочерние промплощадки и сдача в аренду части неиспользуемого производственного комплекса позво лят получать дополнительные средства на текущую деятельность.

Неблагоприятные тенденции в деятельности АМО «ЗИЛ» также обу словлены наличием неэффективной политики в области производства, кад ров, системы сбыта и маркетинга;

низким качеством выпускаемой продук ции;

высокой ее себестоимостью;

практически полным отсутствием гаран тийного обслуживания;

наличием недостаточного количества и ассортимента продукции завода на складах у дилеров. Их устранение усовершенствует фи нансово-экономическую деятельность в целом, создаст предпосылки для формирования спроса на выпускаемую продукцию, избавит от неблагопри ятных тенденций в деятельности и реанимирует выручку, что послужит вос становлению платежеспособности.

Основные направления повышения качества выпускаемой продукции.

Дискуссии по поводу конкуренции на рынках сбыта российских промыш ленных предприятий и ее влияния на отечественных производителей про должают привлекать внимание экономистов. Отметим, что повышение эф фективности и качества, а, следовательно, и конкурентоспособности отече ственных организаций – это задача, от решения которой зависит успех разви тия России в условиях кризиса. Преодолеть сложившуюся зависимость эко номического положения страны от экспорта сырьевых ресурсов и импорта готовых высокотехнологичных изделий можно, лишь перейдя к модерниза ции реального сектора экономики и научившись выпускать качественную отечественную продукцию.

Существует мнение, что «российское хозяйство может быть конкурен тоспособным только на своей территории»164. Практический опыт последних лет подтверждает, что невысокая конкурентоспособность продукции отече ственного машиностроения не только препятствует выводу ее на мировой рынок, но и зачастую тормозит внутренние продажи. Данная проблема свя зана, главным образом, с низким качеством продукции, выпускаемой органи зациями, которому должно уделяться большое внимание в связи с тем, что оно является существенным фактором влияния на эффективность бизнеса.

Предлагаемая политика в области качества направлена на создание конкурентоспособной продукции и сокращение издержек производства, для чего определены следующие стратегические направления работ:

совершенствование системы и объемов закупок, отношений с произво дителями с целью приобретения продукции с гарантированными по требительскими свойствами и в необходимых объемах;

разработка программ качества и организация контроля за их выполне нием в каждом подразделении и дочерней организации с целью при влечения каждого работника к решению проблем и повышения ответ ственности;

внедрение конструкторских и технологических мероприятий, направ ленных на снижение брака и надежности автомобилей;

Белолипецкий В.Г. Противостояние денег и духа в глобальной экономике // Философия хозяйства. Аль манах Центра общественных наук и экономического факультета МГУ им. М.В. Ломоносова. 2004. № 1.

С. 28.

проведение ежемесячно инспекционных испытаний с целью определе ния надежности ресурса узлов и агрегатов выпускаемой техники;

обеспечение подразделений нормативной документацией по стандарти зации и организация контроля за соблюдением ее положений.

Для реализации политики в области повышения качества выпускаемой продукции, ее надежности и долговечности следует реализовать следующие стратегические направления:

разработка для каждого структурного подразделения, включая дочер ние организации, программ качества;

повышение персональной ответственности руководителей подразделе ний за качество выпускаемой продукции и обеспечение внедрения ме роприятий, направленных на его повышение;

покупка продукции гарантированных потребительских свойств;

регулярное (не реже раза в полгода) проведение конференций по каче ству совместно с дилерами;

ежеквартальное проведение совещаний с руководством и специалиста ми дочерних организаций по результатам работы в области качества;

внедрение конструкторских, технологических и организационных ме роприятий, направленных на повышение качества и надежности техни ки;

сокращение рекламаций на автомобили на гарантии на 2% ежегодно;

снижение потерь от брака на 1% в год.

Основные направления в области производства. По результатам диа гностики финансового состояния АМО «ЗИЛ» выявлено, что на протяжении нескольких лет производство легковых автомобилей является нерентабель ным, а объемы их реализации практически равны нулю. Однако, российское Правительство в 2010 году направило организации техническое задание на изготовление автомобилей для российских лидеров и осуществило закупку кабриолетов для участия в параде165. Таким образом, спрос в данном сегмен те на период 2010 – 2011 годов со стороны государства ожидается стабиль ным и позволит улучшить имидж организации на рынке.

Кроме того, успешно реализуется автомобильная техника с двигателя ми Ярцевского моторного завода, являющаяся более надежной и экономич ной по сравнению с техникой, оснащенной двигателями головного завода.

Однако ее выпуск составляет всего 20% от всего объема реализации. При этом объем сбыта запасных частей, производимых головной организацией, имеет 2-3 кратный потенциал роста, поскольку на них существует стабиль ный спрос. Так же в связи с устойчивым спросом на коммерческие автобусы, необходимо усовершенствовать имеющиеся модели под требования непо средственных потребителей.

С учетом отмеченного выше, основными направлениями производ ственной политики должны стать увеличение объемов выпуска: запасных ча стей – в 2,5 раза, автомобилей с двигателями Ярцевского автомобильного за вода – до 60%, коммерческих автобусов до 25%, спецтехники до 10 – 15% и выпуск легковых автомобилей под заказ. Что касается внешней и внутренней кооперации и производства прочей продукции, то их объемы также необхо димо увеличить в соответствии с имеющимися на рынке потребностями.

По оценкам специалистов АМО «ЗИЛ» деятельность его станет без убыточной при производстве 50 000 автомобилей в год, с учетом этого пред лагается постепенное наращивание производства при условии эффективной структуры согласно потребностям рынка.

Основные направления по снижению себестоимости продукции. Мате риалами и комплектующими для сборки автомобилей обеспечивает голов Кремль взялся за имидж отечественного автопрома. – Режим доступа: http://trade-auto.com/news/kreml vzyalsya-za-imidzh-otechestvennogo-avtoproma.html.

ную организацию цех материально-технического снабжения и закупки. Рабо та непосредственно с производителями затруднена из-за нестабильности фи нансирования, а взаимодействие с посредниками связано с повышением сто имости единицы техники. Поскольку высокая себестоимость продукции обу словлена затратами на приобретение материалов, то предлагаются следую щие мероприятия по ее снижению:

проведение тендеров на покупку материалов и комплектующих;

переход на стопроцентную предоплату;

работа непосредственно с заводами-производителями;

замена дорогостоящих импортных материалов более дешевыми отече ственными аналогами при условии такого же качества;

сокращение транспортно-заготовительных расходов за счет производ ства закупки в более крупных партиях.

Основные направления в области кадровой политики. Выпуск конку рентоспособной продукции невозможен без наличия персонала соответству ющей квалификации. Основной задачей в данной области должно стать ком плектование организации персоналом требуемых специальностей и квалифи кации, а также проведение подготовки и переподготовки кадров. Решение указанной проблемы предусматривает:

сотрудничество с московскими службами занятости по направлению в организацию лиц, подыскивающих работу;

участие в ярмарках вакансий (собственных и проводимых);

активизация работы кадровых служб подразделений по привлечению квалифицированных рабочих и инженерно-технических работников на замену недостаточно квалифицированных;

сотрудничество с высшими, средними специальными и профессио нально-техническими учебными заведениями с целью направления на практику и стажировку учащихся и последующего их распределения на постоянную работу в организацию;

сотрудничество с командованием военно-строительных частей по направлению для работы военнослужащих срочной службы;

разработка комплексных мероприятий по закреплению кадров на про изводстве (премирование, возможность карьерного роста, проведение конкурсов «лучший по профессии»);

своевременная и соразмерная выплата заработной платы;

ежегодное проведение повышения квалификации и аттестации персо нала.

В отношении административно-управленческого персонала необходи мо провести оптимальное сокращения до приемлемого уровня с частичным объединением близких по осуществляемой работе отделов под руководством одного начальника, сократить количество заместителей и секретарей, что позволит перенаправить сэкономленные средства в фонд заработной платы для финансирования основного производственного персонала.

Помимо вышеназванных мероприятий необходимо увольнять или де премировать работников за пьянство на рабочем месте, выполнение работы в нетрезвом состоянии и ужесточить проверку каждого рабочего на выходе с завода с целью прекращения воровства. Данные меры позволят укрепить производственную дисциплину в организации.

Основные направления по оптимизации системы сбыта, расширению рынка. Составными частями сбытовой политики является товарная и ценовая политики, политика товародвижения, договорная политика.

Товарная политика определяет основы планирования производства и сбыта продукции. Растущие требования, предъявляемые потребителями ав томобильной техники, рождают потребность в обновлении выпускаемого модельного ряда, приспосабливая его к запросам рынка. Целью товарной по литики должно стать улучшение потребительских свойств выпускаемой тех ники, а также рассмотрение возможности удовлетворения требований от дельных потребителей.

В среднесрочной перспективе необходимо повысить технические тре бования к автомобилям, улучшить потребительские свойства серийно произ водимых моделей, перевести все автомобили на комплектование двигателями с более высоким уровнем экологической безопасности – Евро-3.

Ценовая политика, выражающаяся в совокупности мероприятий, ис пользуемых организацией при установлении цен реализации на продукцию, должна основываться на введении льгот для покупателей крупных партий товаров. Для выполнения дилерами своих функций и стимулирования заку пок предлагается разработать систему дилерских скидок и наладить систему бесперебойной поставки техники в требуемых объемах на их склады. Кроме того, необходимо рассмотреть возможность взаимодействия дилеров с ком мерческими банками для последующего внедрения системы кредитования при покупке продукции организации.

Динамика изменения цен на последующие годы ожидается в пределах инфляционного тренда. На колебания цен могут оказать влияние наращива ние объемов производства аналогов основными конкурентами. Задачи цено вой политики состоят: в проведении гибкого ценового регулирования с уче том конъюнктуры рынка, производственных и финансовых ресурсов органи зации;

совершенствовании методов ценообразования в соответствии с рын ком;

стимулировании участников товаропроводящей сети и потребителей си стемой скидок и условиями продаж.

Политика распределения предполагает качественный подбор партнеров на основе договоров, регламентирующих права и обязанности сторон с по следующим постоянным контролем за соблюдение условий, которые должны стать ключевым звеном между покупателем и производителем.

Реализация продукции организации должна поддерживаться активны ми рекламными акциями, носящими дискретный (волнообразный) характер, увеличивая частоту выхода рекламы перед пиковыми сезонами (весна и осень), с помощью чего должно осуществляться информирование потенци альных покупателей, что создаст дополнительный спрос на продукцию, и бу дет способствовать утверждению ее положительного имиджа.

Акцент в рекламе необходимо сделать на преимуществах и качествен ных изменениях потребительских свойств автомобилей:

в группе грузовых автомобилей – на надежность и простоту;

в группе шасси грузовых автомобилей – на привлекательность для монтажа коммунального, дорожного и другого специального оборудо вания;

в группе автобусов – на создание имиджа самого безопасного и вме стительного автомобиля для маршрутных и пригородных перевозок;

в группе пожарных – как лучшего отечественного производства;

в группе спецтехники «Дорожный мастер» – на экономичность в экс плуатации, вместительность, многовариантность комплектации, суще ственную экономию при замене трех машин коммунального хозяйства на данную.

Кроме выпускаемой продукции должна рекламироваться сертифициро ванная товаропроводящая сеть и специальные условия продаж.

Организации также необходимо принимать участие в выставках, по скольку это способствует формированию ее положительного имиджа, позво ляет проводить презентации новых разработок, налаживать и укреплять ком муникации с контрагентами, привлекать дополнительных клиентов.

В рамках договорной политики предполагается заключать договора об официальном представительстве только с теми потребителями, которые за рекомендовали себя как надежные и стабильные партнеры.

Основополагающими принципами сбытовой политики должны стать:

переход на денежные расчеты за поставляемую продукцию;

установление контроля за ценообразованием исходя из рыночной конъюнктуры, с учетом предложений конкурентов;

оптимизация работы с дилерами;

планирование производства на основе портфеля заказов от конечных потребителей.

В связи с практически полным отсутствием гарантийной политики необходимо четко регламентировать обязательное предоставление обслужи вания со стороны дилеров и самой организации. Основными направлениями в области гарантийного обслуживания должны стать:

увеличение числа сервисных организаций, их сертификация;

оперативное обеспечение сервисных организаций запасными частями;

постоянная информационная и техническая поддержка центров по во просам технического обслуживания и ремонта автотехники.

Кредитная политика, направлением которой является преодоление временного дефицита собственных оборотных средств для осуществления функционирования, основными целями ставит:

инвестиционные, развитие и модернизацию производства;

уменьшение расходов, связанных с привлечением заемных средств, а также по существующим обязательствам в зависимости от изменений условий предоставления денежных средств на рынке кредитования.

Следует отметить, что мероприятия микроэкономической стратегии, в случае их внедрения, должны быть реализованы в течение 5 лет.

Кроме того, представляется актуальным затронуть вопрос о необходи мости выделения основных факторов, от количественной и качественной ха рактеристик которых зависит возможность восстановления платежеспособ ности организаций в условиях кризиса (таб. 3.2).

Таблица 3. Факторы восстановления платежеспособности организаций в условиях экономического кризиса Факторы восстановления платежеспособности Стимулирующие Сдерживающие • предсказуемость макросреды функциони- • полная переориентация экономики на рования организаций;

развитие сырьевых отраслей;

• разработка правительством страны «Кон- • либерализация внешнеэкономической цепций развития» отраслей;

деятельности;

• осознание государством необходимости • поддержка продукции иностранного достижения качественного экономиче- производства;

ского роста на фоне развития обрабаты- • отсутствие лоббирования интересов вающих отраслей;

организаций в Правительстве;

• проведение эффективной политики про- • отсутствие стратегического взаимо текционизма;

действия на макро- и микроуровне;

• создание взаимовыгодного механизма • повышение цен на энергоресурсы и кредитования организаций;

арендной платы;

• совершенствование законодательства о • увеличение налоговой нагрузки на ор банкротстве;

ганизации;

• согласование стратегических целей на • отсутствие стратегического управле макро- и микроуровне;

ния в деятельности организаций;

• поощрение обновления предприятиями • подготовка недостаточно квалифици основных средств;

рованных специалистов в ВУЗах;

• снижение налогового бремени на пред- • отсутствие согласованности научных приятия;

разработок с потребностями произ • функционирование организаций на стра- водства и препятствование их внедре тегических принципах;

нию в организациях.

• наличие квалифицированных специали стов;

• активное взаимодействие науки и произ водства.

Выделение указанных факторов является важным, поскольку позволяет прогнозировать возможности и угрозы внедрения стратегии и эффективность предлагаемых мероприятий в настоящее время и в перспективе.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ Платежеспособность предпринимательской структуры – результат и условие эффективной ее деятельности, основанной на рентабельной работе, сбалансированном маневрировании денежными средствами, мониторинге изменений во внешней и внутренней среде и способности к ним адаптиро ваться, выраженные в своевременном и полном удовлетворении требований кредиторов.

Изучение нормативных документов, публикаций специалистов в обла сти экономики предпринимательства, стратегического менеджмента и анти кризисного управления позволили сделать вывод, что неплатежеспособность организаций в России, возникнув в 1990-х годах и усугубившись в настоящее время, приобрела затяжной характер. О причинах сложившейся ситуации дискуссии ведутся в течение длительного отрезка времени. При этом боль шинство авторов или выделяют несколько причин возникновения явления неплатежеспособности организаций и обосновывают влияние только их, не принимая во внимание всю их совокупность, или рассматривают предпосыл ки отдельно на макро- и микроуровне, не учитывая их взаимосвязь и взаимо влияние.

В рамках данной работы причины массовой неплатежеспособности ор ганизаций рассмотрены во взаимосвязи на макро- и микроуровнях. На мак роуровне в качестве причин выделены трансформационные изменения и кри зисные явления в экономике, которые привели к кардинальным изменениям условий функционирования предпринимательских структур. Среди причин на микроуровне – невысокая конкурентоспособность выпускаемой организа циями продукции, отсутствие стратегического планирования, отразившиеся неспособностью их в полной мере отреагировать на возникшие ограничения функционирования.



Pages:     | 1 | 2 || 4 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.