авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 || 6 |

«Министерство образования и науки Российской Федерации Филиал Владивостокского государственного университета экономики и сервиса г. Артем ...»

-- [ Страница 5 ] --

Наблюдается тенденция возникновения конгломератов, которые обеспечивают развитие делового сотрудничества и объединение авиа компаний с поставщиками туристических услуг и другими компаниями сопутствующего бизнеса: по аренде машин, гостиничного, железнодо рожного, кредитно-финансового и др.

Создание альянсов открывает и облегчает потребителям доступ ко многим маршрутам и туристским направлениям, стимулирует спрос на авиаперевозки в комплексе с туристским продуктом.

Совместная разработка продуктов и технологий, которые ис пользуются туристическими и транспортными компаниями, является «благоприятной петлей взаимного усиления», оказывающей решающее влияние на формирование туристского рынка.

На пользу туризму идет и конкуренция в коммерческой авиации, поскольку авиакомпании стараются стимулировать спрос внутри стра ны и за рубежом, чтобы продавать те места, которые останутся не заня тыми наиболее доходным контингентом – деловыми путешественника ми. Они выбирают наиболее легкие и быстрые виды поездок, что требу ет наличия значительного числа свободных мест, иногда даже в послед ний момент перед вылетом, а также определенной гибкости (возмож ность изменения маршрута накануне вылета, возмещение стоимости без штрафных санкций и др.). Деловые люди предпочитают перевозчиков, которые могут предложить им необходимые условия. Если раньше биз нес-туристы традиционно обращали внимание на комфорт, например предпочитали авиабилеты первого класса, то в связи с экономическими проблемами стали более чутко реагировать на стоимость услуг.

Конкуренция в авиационной индустрии стимулирует перевозчиков активнее работать с туристическими компаниями и центрами с целью проведения совместного маркетинга путешествий, открытия новых на правлений и увеличения объема перевозок, учитывая, что туристы более чувствительны к цене, чем к затраченному на путешествие времени.

1.2. Железнодорожный транспорт В начале XX в., после бурного развития частных железных дорог в США, многие страны пытались повторить опыт финансирования строи тельства железных дорог с привлечением частного капитала. В боль шинстве случаев эта затея не удалась. До сих пор нет однозначного от вета на вопрос: кому должны принадлежать железные дороги – частным или государственным фирмам? Нынешняя структура собственности в железнодорожном транспорте j» странах мира очень разнообразна, все зависит от складывающихся местных условий. На рынке железнодо рожных перевозок либо существует государственная монополия, либо конкурируют несколько государственных компаний, либо действуют и государственные, и частные компании (табл. 8).

Независимо от формы собственности железные дороги серьезно конкурируют с авиацией и автотранспортом, особенно при перевозках пассажиров на короткие (до 700 км) расстояния.

Таблица Структура собственности железных дорог в ряде стран мира Государственная Независимые государ- Независимые Страна собственность на ственные компании- частные опера инфраструктуру операторы торы Австрия + + Бельгия + + Великобритания - - + Германия + + + Италия + + Норвегия + - Франция + - Швейцария + + Швеция + + Япония - + + Этому способствует появление и развитие высокоскоростных маги стралей (ВСМ), качество предоставляемых пассажирам услуг и обслу живания, которое не отличается, а иногда и превосходит аналогичный сервис, предоставляемый авиакомпаниями.

Первая ВСМ появилась в Японии, соединив Токио и Осаку, в 1964 г. В Европе первая ВСМ была введена в эксплуатацию в 1981 г.

(Париж – Лион). В 1989 г. 15 европейских стран подписали Соглашение о создании единой Европейской высокоскоростной сети железных до рог, которое предусматривает увеличение протяженности таких дорог в десять раз – до 29 тыс. км. За десять лет (1991–2000) только во Франции построено около 2000 км скоростных железных дорог, которые позво ляют поездам развивать скорость до 300 км/ч. Поездка из Лондона в Марсель через тоннель под Ла-Маншем занимает всего 6 ч 30 мин. По добные ВСМ строятся и действуют также в Германии, Италии, Бельгии и Испании.

Расширение сети железных дорог за счет сооружения новых скоро стных участков и соединения железнодорожных сетей в единую систе му способствовало тому, что количество железнодорожных пассажиров в Европе в 8–9 раз превышает число авиапассажиров.

Администрации железных дорог Германии, Австрии и Швейцарии создали альянс (Trans European Excellence Rail Alliance) – объединение, открытое для присоединения других компаний, поезда которых курси руют по Европе. Основная цель альянса – конкуренция с авиатранспор том. Члены альянса путем согласования расписаний, тарифов, единой техники продажи билетов и других совместных действий рассчитывают удвоить пассажиропоток между европейскими странами. К 2010 г. со гласно прогнозам удельный вес скоростного железнодорожного транс порта при путешествиях по Европе составит 23%, а авиационного – только 20%.

На американском континенте железнодорожные компании тоже конкурируют с авиационными. В декабре 2000 г. началась эксплуатация первой высокоскоростной линии железнодорожной компании AMTRAK Вашингтон – Нью-Йорк (она получает государственные субсидии). Пу тешествие длится менее трех часов и обходится пассажиру в 143 долл.

США, тогда как авиабилет стоит 200 долл. США. Предполагается соз дать аналогичное обслуживание пассажиров еще в 10 регионах США.

Канадская железнодорожная компания VIA RAIL и американская ком пания AMTRAK продают единый североамериканский билет для проез да на всех железных дорогах Канады и на большинстве маршрутов AMTRAK в США.

В погоне за экономической выгодой железнодорожные компании начинают создавать альянсы и подписывать соглашения о сотрудниче стве не только между собой, но и с другими транспортными организа циями.

Сеть французских национальных железных дорог (SNCF) заключи ла договор о сотрудничестве со «Звездным альянсом» авиаперевозчи ков, который предусматривает организацию доставки пассажиров из некоторых городов Франции (например, из Лиона) в аэропорты Парижа скоростными железнодорожными поездами, используя для этих целей единый билет, как это принято при авиационных перевозках.

В Германии в 2001 г. между авиационной (Lufthansa) и железнодо рожной (Deutshe Bahn AG) компаниями подписано соглашение о совме стной программе Аl Rail, которая обеспечит перевозку пассажиров из Франкфурта в Штутгарт на высокоскоростных поездах. Поезда курси руют под номерами авиарейсов, а клиенты обслуживаются по стандар там, принятым на внутренних авиалиниях. На начальном этапе осуще ствления этой программы Люфт-ганза продолжает полеты между этими городами, рейсы отменяются постепенно, в зависимости от популярно сти поездок по железной дороге. В перспективе планируется ввести аналогичное железнодорожное обслуживание между другими городами.

Железнодорожными компаниями вводятся и другие новшества.

Широкую практику получает открытие пунктов регистрации авиа ционных пассажиров, следующих в аэропорты, на железнодорожных вокзалах (в том числе на Павелецком вокзале в Москве).

С 2000 г. служба Государственных железных дорог Италии опреде ляет цену проездного билета не по километражу, а исходя из качества предлагаемых услуг, частоты и скорости поездок. В Швейцарии для привлечения клиентов продается универсальный проездной железнодо рожный билет SwissPass стоимостью 240 швейцарских франков («150 долл. США). По нему можно объездить всю страну за четыре дня, сэкономив значительную сумму. Билет также действителен для путеше ствия на водном транспорте, проезда на трамвае, троллейбусе и автобу се в 36 городах.

Формирующиеся в транспортной отрасли глобальные альянсы в будущем, видимо, станут лишь элементами гигантских мультитранс портных конгломератов, которые будут обслуживать межконтиненталь ные и дальние международные перевозки, а железнодорожные объеди нения – на относительно короткие расстояния.

1.3. Развитие морских круизов В последние годы мировой круизный рынок в связи со значи тельным ростом популярности морского и океанского отдыха пре терпевает значительные изменения (табл. 9). Если в 1998 г. 68% круизов проходило вблизи берегов Северной Америки, а доля Европы составля ла лишь 18 %, то к 2005 г. ситуация изменилась. Доля Северной Амери ки сократилась до 61,7%, доля Европы возросла до 19,7% и значительно выросла доля Азии. Увеличению доли Европы способствовало активное развитие морских круизов в Великобритании. Если в 1995 г. в круизах участвовало 340 тыс. человек, то в 2004 г. – более 1 млн. Наибольшей популярностью пользовались Средиземноморские круизы – в них при нимало участие 411 тыс. туристов, на втором месте – Карибский бас сейн – 235 тыс., а затем круизы к берегам Скандинавии и по Балтийско му морю – 105 тыс.

Таблица Объемы морских круизов, млн чел.

Годы Регион 1989 1995 1999 Северная Америка 3,29 4,4 5,89 8, Европа 0,53 1 2 2, Остальной мир 0,2 0,3 0,85 1, Итого 4,02 5,7 8,74 13, Растут и расходы на круизные путешествия: если в 2002 г. они со ставляли 4,39 млрд долл. США, то в 2004 г. выросли до 9,74, из которых 2,07 млрд израсходованы на борту во время путешествия. Всего на кру изных маршрутах в мире в 2004 г. использовалось 184 круизных судна, располагающих 215 405 местами.

На рынке морских перевозок также происходит объединение уси лий для привлечения потребителей и укрупнение компаний. Как в авиа ции, на круизном рынке, особенно в Европе, появляются новые компа нии, ориентированные на организацию более экономичных поездок, развиваются паромные перевозки.

Одной из крупнейших круизных компаний является Carnival Corporation & pic, которая представляет собой корпоративную структу ру, включающую две компании с разными владельцами, объединивши мися для единого оперативного бизнеса. Это компания Carnival Corporation, зарегистрированная в Панаме, и компания Р&О Princess pic, зарегистрированная в Англии и Уэллсе. После создания такого объеди нения его участники продолжают быть самостоятельными компаниями, имеют разный состав акционеров, однако несут все риски и получают доходы в пропорциях, оговоренных соглашением о создании корпора тивной структуры.

Круизная компания Carnival Corporation & pic на февраль 2005 г.

располагала 79 круизными судами (от 150 до 3 800 мест) с возможно стью единовременного размещения более 137 тыс. путешественников. В течение 2006–2009 гг. компания пополнится еще 12 новыми лайнерами.

Характерной особенностью современного круизного рынка являет ся появление кораблей-гигантов. Если в 1999 г. крупными судовладель цами были подписаны контракты на строительство 18 круизных судов (на 2000 и более мест) водоизмещением от 85 тыс. до 138 тыс. т, то в 2003 г. судостроители получили уже 23 таких заказа на сумму около 10 млрд долл. США.

В качестве примера лайнера-гиганта можно привести «круизную королеву» – Queen Mary 2 (QM 2), которая отправилась в первый рейс в январе 2004 г. Суперлайнер стоимостью 780 млн долл. США принадле жит Carnival Cruise Lines, он может принять на борт 2 620 пассажиров.

На нем имеются каюты различного класса, в том числе с персональны ми спортзалами, 14 ресторанов и баров, 5 плавательных бассейнов, не сколько казино и кинозалов, планетарий, музыкальный театр, художест венная галерея, танцевальный зал, хорошая судовая библиотека, тен нисный корт и поле для гольфа. [j С кардинальным изменением парка круизных судов начался новый этап развития морского туристского бизнеса, поменялась философия морского отдыха. Скоро корабли будут вмещать более 3,5 тыс. пассажиров, возрастет количество и качество предоставляемых услуг. Прямо на борту круизного судна туристы смо гут посещать магазины и рестораны, поля для гольфа, ледовые катки, пользоваться новыми возможностями для отдыха и развлечений, прове дения корпоративных мероприятий с применением теле- и других средств коммуникаций. Все это позволит проводить отдых с учетом своих привычек и потребностей.

1.4. Инновации в гостиничном бизнесе В последние десятилетия меняется и структура гостиничного биз неса. В начале 1990-х гг. американская гостиничная индустрия создала новую форму финансирования – деловую корпорацию, имеющую нало говые льготы в отношении прав собственности. Внедрение такого вида финансирования разделило права владения и управления – появился новый тип владельцев гостиниц. Раньше владельцы были «специали стами гостиничного бизнеса», а теперь стали «владельцами недвижимо сти». В гостиничной индустрии появились два различных типа специа листов: занимающиеся бизнесом владельцы гостиниц и администрато ры, организующие прием и обслуживание клиентов.

Гостиничная индустрия, вслед за транспортными отраслями и рас пределительными сетями, также стала консолидироваться. Происходит постоянный процесс слияний и приобретений, создания различных партнерских союзов. В настоящее время 26% всех гостиничных номе ров распределяются под торговыми марками 50 ведущих глобальных компаний.

Одной из таких компаний является Ассоr, которая присутствует в 88 странах мира. Гостиничный бизнес приносит ей 68% доходов, вспо могательная туристская деятельность (туристские фирмы, казино, рес тораны, организация питания в железнодорожном транспорте) – 26%, корпоративное обслуживание – 6%.

В гостиничном бизнесе появляются конгломераты, подобные аме риканской компании Cendant corporation's, которая присутствует более чем в 100 странах, является мировым лидером гостиничной франшизы (6455 гостиниц, 541 313 номеров, 8 торговых марок) и через дочернюю компанию RCI, занимается таймшером (2,8 млн членов, 3750 присоеди нившихся курортов более чем в 90 странах). До тех пор, пока крупные компании покупают гостиничные цепочки или осуществляют политику слияний, независимые гостиницы остаются в стороне. Однако им стано вится все труднее действовать в одиночку. Развитие франчайзинга дает возможность владельцам крупных компаний открывать свои гостиницы рядом с независимыми отелями и переманивать у них клиентов.

Стратегия противостояния и конкуренции приводит к необхо димости развития партнерских взаимоотношений. Поэтому некоторые независимые предприятия предпочитают объединяться в добровольные союзы. Это явление возникло в Европе, а затем распространилось на Северную Америку. Такие объединения, как правило, создаются на базе гостиниц, имеющих одинаковую стратегию и имидж. Примером круп нейшего в мире союза такого типа является Best Western. Такое парт нерство позволяет небольшим гостиницам противостоять крупным гос тиничным цепочкам.

1.5. Информационные технологии в туризме Направления компьютеризации туристского бизнеса. Информа ционные технологии занимают чрезвычайно важное место в процессе функционирования любого туристского предприятия. Помимо решения традиционных задач автоматизации офиса, общих практически для всех типов предприятий (использование локальных сетей, мультимедийных технологий, организации электронного документооборота и др.), воз можно применение средств, специфичных именно для сферы туризма, например, международных систем бронирования билетов и резервиро вания номеров в отелях.

Если попытаться структурно описать схему использования совре менных информационных технологий на туристическом предприятии, можно выделить следующие три уровня: внутрикорпоративный, меж корпоративный, интерактивные технологии взаимодействия с внешни ми потребителями и клиентами.

К внутрикорпоративному уровню следует отнести использование информационных технологий для автоматизации отдельных рабочих мест (разработка и внедрение АРМ), а также деятельности основных структурных подразделений туристского предприятия (например, бух галтерии, отдела маркетинга и т.д.). На этом уровне будет осуществ ляться обеспечение офиса компьютерной техникой, средствами комму никаций, внешними устройствами ввода-вывода, дополнительными устройствами. На базе технических средств создастся компьютерная сеть, инсталлируется необходимое программное обеспечение: операци онная система и сервисные программы, прикладные пакеты (как общего назначения – текстовый редактор, электронные таблицы и т.д., так и специального: средства для автоматизации бухгалтерского учета, мар кетинговых исследований, формирования туров). Высшей степенью автоматизации обработки информации на этом уровне можно считать создание корпоративной информационной системы, позволяющей осу ществлять эффективный обмен данными между всеми структурными подразделениями предприятия. Подобные системы реализуются на базе локальных компьютерных сетей или интрасетей (интранет) и позволяют практически полностью перейти к электронному документообороту, создать эффективную структуру хранения информации в виде сосредо точенных или распределенных баз данных, реализовать механизмы кол лективной работы с данными и документами, разграничить доступ к информации для различных категорий пользователей, организовать удаленный доступ к ресурсам (информационным и вычислительным).

На межкорпоративном уровне осуществляются различные формы взаимосвязи между предприятиями: например, создание экстрасетей (объединение корпоративных информационных систем нескольких предприятий с возможностью использования такой совместной сети всеми пользователями каждого предприятия). Сюда же можно отнести электронную коммерцию Business-To-Business, а также организацию виртуальных предприятий. Использование подобных технологий позво ляет существенно сократить управленческие и вспомогательные штаты на предприятиях, ускорить процесс формирования туров, оптимально решить задачи управления финансовыми потоками, использовать новые перспективные каналы дистрибьюции товаров и услуг. В качестве при меров следует привести технологию «клиент-банк», все чаще реализуе мую на базе электронных коммуникационных каналов, взаимодействие турагентов с туроператорами, туристских предприятий с глобальными системами бронирования (ГСБ). Любое туристское предприятие может подключиться к одной из подобных систем и стать ее постоянным поль зователем. Для этого требуется в первую очередь заключить договор с такой системой (необходимые для предварительного ознакомления с условиями договора материалы можно получить по электронной почте или на Web-сайте системы).

Далее за фиксированную абонентскую плату можно установить у себя терминал системы бронирования (для этого также необходимо иметь компьютер и модем). При его помощи в любой момент можно в интерактивном режиме обратиться к центральной базе данных системы бронирования. Для этого оператор, работающий на терминале, должен владеть языком формирования запросов. Далее работа осуществляется следующим образом: клиент высказывает оператору свои пожелания – сроки и продолжительность поездки, маршрут следования, категории гостиниц, в которых он хотел бы остановиться, стоимость номеров.

Оператор обращается к центральной базе данных с соответствующим запросом и получает несколько возможных вариантов проезда и прожи вания клиента на указанном им маршруте. Клиент выбирает среди пред ложенных вариантов наиболее ему подходящий, после чего оператор выполняет операцию бронирования билетов на транспортные средства и гостиничных номеров. Данные о том, что гостиничный номер или билет забронированы, немедленно вносятся в центральную базу данных сис темы. Клиент расплачивается, а туристская фирма переводит деньги за билеты на банковский счет системы бронирования. С каждого продан ного билета турфирма получает некоторый процент. При помощи по добной схемы можно своевременно приобрести билет на самолет прак тически любой авиакомпании, забронировать номер в любом отеле лю бого города на необходимый срок, заказать автомобиль напрокат, уз нать погоду в пункте назначения и т.д. Подробнее подобные системы будут рассмотрены в дальнейшем.

Интерактивные технологии взаимодействия с внешними по требителями и клиентами позволяют проводить исследование рынка и потребительских предпочтений (интернет-маркетинг), продвижение то вара, услуг или брэнда на рынке (интернет-реклама), непосредственную реализацию товаров или услуг конечному потребителю, послепродаж ную информационную поддержку клиента. Характерной особенностью данного вида информационных технологий является широта охватывае мой аудитории, изначальная ориентированность на максимальное коли чество потенциальных клиентов. Последующий таргетинг позволяет разбить аудиторию на более узкие категории, для работы с каждой из которых может быть выбрана наиболее эффективная стратегия продаж.

Необходимо заметить, что рассмотренные уровни достаточно ус ловны, поэтому описать четкие границы переходов между ними сложно.

К тому же многие информационные технологии, возникая впервые на уровне автоматизации внутрикорпоративных бизнес-процессов, совер шенно естественным образом распространяются и на бизнес-процессы более высоких уровней.

Важнейшую роль при внедрении информационных технологий на туристском предприятии играют интернет/интранет-технологии. В пер вую очередь необходимо отметить чрезвычайно широкие возможности для продажи туров в режиме онлайн. В настоящее время объем прибыли от реализации туристских продуктов через Интернет сопоставим с ана логичной прибылью гигантов компьютерной индустрии.

Делая вывод, можно настоятельно рекомендовать туристским фир мам активно работать над созданием и «раскруткой» своих Web-сайтов, интенсивнее использовать возможности Интернета для маркетинговой деятельности, рекламы своей продукции, поиска новых партнеров.

Информационные технологии в офисе туристского предприятия.

Применение информационных технологий ориентировано в первую очередь на автоматизацию профессионального труда конкретных спе циалистов. Решается эта задача за счет использования современных технических средств обработки, хранения и передачи информации. Они выбираются исходя из объема и сложности выполняемых на предпри ятии (в организации) задач, уровня развития информационных техноло гий в данной сфере человеческой деятельности (при наличии соответст вующих денежных средств). Технические средства, используемые в со временном офисе туристского предприятия:

компьютеры;

сетевое оборудование;

средства коммуникации;

устройства ввода-вывода информации;

устройства хранения информации;

устройства мультимедиа и виртуальной реальности;

оргтехника;

дополнительные средства.

Мультимедиа-технологии обеспечивают комплексное (в несколь ких видах одновременно) представление информации. За счет их при менения процесс взаимосвязи пользователя с компьютером упрощается, приближается к естественному. В качестве примера реализации подоб ных технологий можно привести фильм с субтитрами: видеоряд (визу альное представление информации) + звуковая дорожка (аудиоинфор мация) + субтитры (текстовое представление информации). Среди уст ройств мультимедиа можно назвать звуковые карты, акустические сис темы, приводы CD-ROM, микрофоны и т.п. Устройства виртуальной реальности позволяют еще больше приблизить интерфейс «компьютер пользователь» к естественному, добавить к нему осязательные и стерео визуальные эффекты. К таким устройствам относятся специальные шлемы, перчатки, костюмы.

Для обеспечения функционирования технических средств и ре шения с их помощью задач пользователя необходимо соответствующее программное обеспечение.

Международные системы бронирования. К числу основных между народных систем бронирования относятся Sabre, Galileo, Amadeus и Worldspan. Другие глобальные системы, такие как Gabriel, Fidelio Hotel Bank, Axess, Infini и пр., контролируют слишком малую часть рынка.

Суммарно на них приходится менее 10% бронирований.

Функциональные возможности некоторых зарубежных систем бро нирования и резервирования. Система бронирования Amadeus – одна из самых популярных в мире и, безусловно, лидер на европейском рынке.

По некоторым показателям, таким как количество использующих сис тему туристских агентств или количество терминалов, она занимает первое место в мире. Эта система применяется почти в 48 тысячах офи сов туристских агентств более чем из 130 стран мира. В России к ней подключено более 200 туристских предприятий. Система предлагает своим клиентам возможность в реальном времени бронировать билеты на рейсы более чем 680 авиакомпаний (в том числе многих российских, например, таких как «Аэрофлот», «Трансаэро», «Пулковские авиали нии», «Внуковские авиалинии», «Домодедовские авиалинии» и др.), а также просматривать расписание рейсов более 780 авиакомпаний во всем мире. Клиентам предлагается также доступ более чем к 18 тысячам офисов 52 компаний по прокату автомобилей. Amadeus позволяет полу чить информацию о наличии гостиничных номеров, их типе, расценкам (начиная от самых низких и заканчивая самыми высокими) более чем для 51 тысячи гостиниц во всем мире.

Клиент, обратившийся в турагентство, где используется система Amadeus, может получить полный пакет услуг, включающий авиапере лет, проживание в гостинице, прокат автомобиля. Возможно также бро нирование железнодорожных перевозок, паромов и круизов в целом.

Головной офис Amadeus находится в Мадриде. Он является цен тром коммуникаций и определяет общую маркетинговую стратегию, корпоративные и финансовые направления. Центр развития продуктов находится в Ницце (Франция). Направлениями его деятельности явля ются развитие и маркетинг продуктов, поддержка клиентов и обслужи вание базы данных. Главный компьютер, который по некоторым оцен кам является самым мощным из используемых не в военных целях ком пьютером в Европе, находится в Эрдинге (Германия).

Это самый крупный частный центр баз данных, где совершается более 2500 транзакций в секунду.

Туристские агентства России пользуются системой Amadeus с 1991 г. Представительство Amadeus в России с офисами в Москве и Санкт-Петербурге обеспечивает работу с Россией, Беларусью и Арме нией. На Украине и в Казахстане есть свои представительства, поэтому система охватывает практически всю территорию СНГ, позволяет бро нировать перелеты на самолетах ряда авиакомпаний стран СНГ, а также места в гостиницах этих государств.

Amadeus предлагает самый обширный и полный спектр услуг в сфере путешествий и туризма, а также предоставляет полный инстру ментарий управления, доступный из любого места.

Amadeus Air – это система, обеспечивающая доступ в режиме ре ального времени к расписаниям полетов огромного количества авиа компаний, гарантирующая совершенно точную, до последней минуты скорректированную информацию о рейсах до любого пункта назначе ния, стыковках рейсов и наличии свободных мест.

Amadeus Fare Quote – крупнейшая и тем не менее простая в исполь зовании база данных по тарифам авиалиний. Вся нужная информация доступна с помощью одного запроса, поэтому нет необходимости про сматривать на дисплее результаты дополнительных запросов. Имеется механизм быстрого и простого получения комбинированных цен для сложных маршрутов с учетом возможных скидок.

Amadeus Hotels предлагает точную информацию о размещении бо лее чем в 51 тысяче отелей и гостиниц во всем мире. Дополнительно эта система предоставляет сведения о местонахождении гостиницы, нали чии в ней свободных мест, дополнительных услугах и специальных рас ценках.

Amadeus Cars реализует возможность бронирования автомобилей в режиме реального времени в основных компаниях проката в тысячах населенных пунктов многих стран мира. Можно получить информацию о специальных расценках и предложениях, квотах и тарифах в местной валюте.

Amadeus предлагает также информацию, охватывающую все за служивающие внимания культурные мероприятия, происходящие в стране назначения, что позволяет предложить клиентам самый полный набор услуг. При работе с клиентами эта система позволяет осуществ лять автоматизацию следующего набора операций:

получение и сохранение данных о клиенте («профиль заказчи ка»), таких как номера контактных телефонов, паспортные данные и пожелания по поводу предстоящего путешествия;

автоматизированное формирование билетов и других документов для путешествия;

немедленная выписка счета с учетом маршрута поездки;

автоматизированные записи, электронным путем связывающие фирму с выбранной банковской системой.

Чтобы стать клиентом глобальной системы бронирования Amadeus, необходимо либо обратиться в офис ее ближайшего представительства в любой из стран СНГ, либо заполнить бланк заявки на сайте Amadeus (www.amadeus.ru). Программное обеспечение, необходимое для работы с Amadeus, предъявляет минимальные требования к конфигурации под ключаемого компьютера и качеству коммуникационных каналов. Суще ствуют различные варианты подключения и оплаты, позволяющие учесть потребности и бюджет конкретного туристского предприятия. К услугам клиентов также штат высококвалифицированных сотрудников, которые знают и понимают потребности местных рынков. Обслужива ние осуществляется на государственном языке страны клиента, имеются система обучения и поддержки пользователей, справочная служба.

Amadeus предлагает также систему для самостоятельного брони рования и формирования тура через Интернет (www.amadeus.net). В ря ду туристских ресурсов Интернета корпоративный сайт глобальной компьютерной системы бронирования Amadeus является одним из наи более информационно насыщенных. Он содержит информацию об этой компании, ее программных продуктах, учебные пособия по работе с системой, новости. В подразделе Destinations приводятся полезные све дения (по получению виз, пограничным формальностям и пр.) о более чем 300 странах мира и городах. Имеется удобная поисковая система.

Узнать, какая погода ожидает туристов в той или иной стране, городе, можно в подразделе Weather. Сохранить деньги и избежать незаплани рованных расходов во время поездок помогает конвертор валют Curren cy Converter, где даются не только официальные кросс-курсы валют, но и реальный средний курс обмена наличных денег в обменных пунктах, а также курс конвертации при расчете по кредитным картам. Переводу данных в принятые в разных странах системы единиц (размеры, веса, скорости и пр.) помогают имеющиеся на сайте таблицы перевода – Con version.

Остальные глобальные системы бронирования пока крайне слабо представлены на территории стран СНГ. Кратко охарактеризуем неко торые из них.

Система бронирования Worldspan считается самой динамично раз вивающейся компьютерной системой бронирования в мире. Условия пользования стационарной версией Worldspan очень схожи с принципа ми работы Amadeus. Существует возможность подключения к системе нескольких офисных компьютеров через один модем. Таким образом, занимается всего один телефонный номер, что весьма важно при общей для всех агентов проблеме дефицита телефонных линий. Программное обеспечение системы Worldspan дает все преимущества работы в среде Windows – возможность создания дружественно настраиваемого интер фейса, многооконность и пр. Дополнительные утилиты предназначены для доступа к конфиденциальным тарифам авиакомпаний и отелей.

Предусмотрена автоматическая калькуляция тура с учетом бронирова ния и налогов, а также поиск по заданным датам стыковки маршрута с учетом оптимальной цены и реального наличия мест. С другой инфор мацией о системе Worldspan можно ознакомиться на ее сайте www.worldspan.com.

Система бронирования Sabre (www.sabre.com) максимальное рас пространение получила на территории государств Северной Америки.

Среди особенностей этой системы можно назвать:

наличие информации об услугах Всемирной ассоциации турист ских агентств по предоставлению переводчиков, носильщиков, автомо билей, гидов, бронированию гостиниц и посещения театров, организа ции экскурсий и т.д.;

информирование о погоде;

информирование о валютах и курсе обмена в гостиницах, осо бенностях аэропортов в различных государствах мира;

упрощенный поиск самых низких цен за перелет с помощью за проса по критериям. Система позволяет автоматически перебирать все рейсы по датам в поиске наиболее низких цен (многие авиакомпании с приближением даты вылета рейса снижают цены, чтобы заполнить ос тающиеся места);

наличие программы по бронированию мест на железных дорогах, автобусах и пассажирских судах;

осуществление дальнейшей автоматизации туристского об служивания с демонстрацией на дисплее географических карт, фотосним ков мест отдыха, гостиниц и достопримечательностей с использованием примерно 150 критериев для выбора нужного клиенту размещения.

Интернет/интранет-технологии в туризме. Основные возможности, которые дает туристскому предприятию подключение к Интернету:

организация виртуального офиса;

продажа своих услуг в режиме он-лайн;

быстрый и удобный доступ к различным справочным материалам (каталогам, справочникам, энциклопедиям и др.);

работа с клиентами из территориально отдаленных регионов;

доступ к удобной и дешевой системе коммуникаций (электронная почта, цифровая телефонная связь, видеотелефон и т.д.);

бронирование номеров в отелях и билетов при помощи Интернета;

реализация эффективной рекламы;

проведение маркетинговых исследований в сети;

участие в электронных ярмарках, выставках, биржах, аукционах и др.;

безналичные дистанционные взаиморасчеты;

работа в оперативном режиме 24 часа в сутки, 365 дней в году и др.;

использование электронных баз данных с информацией по стра нам и направлениям;

получение оперативного прогноза погоды в различных странах мира, расписания движения различных видов транспорта;

получение оперативной информации по тарифам и ценам для оте лей, ресторанов, различных перевозчиков и другим туристским услугам;

поиск партнеров;

анализ эффективности принятой рекламной стратегии и др. Ос новными областями применения и возможности Интернета для рядово го потребителя туристского продукта являются следующие:

пользование услугами любого туристического предприятия, в том числе и территориально удаленного, представляющего страну, в кото рую хотел бы направиться клиент;

ознакомление с предложениями большинства туристских фирм, не выходя из дома;

просмотр расписания движения различных транспортных средств, расценок на билеты, планирование своего маршрута;

бронирование билетов на транспортные средства;

выбор отеля в нужной стране, заблаговременное бронирование номера;

приобретение необходимого товара;

заказ экскурсии либо сопровождения;

оплата товаров и услуг;

ознакомление с информацией о странах, с прогнозом погоды для любой точки земного шара;

использование поисковых механизмов сети Интернет;

использование электронной почты.

Важнейшим элементом бизнеса для многих туристских пред приятий стало создание корпоративного сайта и размещение его в Ин тернете. Это дает возможность задействовать огромную аудиторию пользователей.

В Интернете представлены различные категории сайтов, имеющих отношение к сфере туризма:

поисковые системы и порталы общего назначения с разделами, посвященными туризму;

специальные туристские сайты и порталы;

сайты туроператоров;

сайты турагентов;

сайты региональных туристских организаций;

глобальные системы бронирования;

сайты транспортных компаний;

сайты объектов размещения;

личные страницы.

Занятие 16. СТРАТЕГИИ РАЗВИТИЯ БИЗНЕСА В ТУРИЗМЕ НА БАЗЕ НОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ § 1. Факторы, сдерживающие внедрение новшеств в туризме Инновации в индустрии туризма больше не рассматриваются как просто желательные.

Своевременное реагирование туристских компаний на новые тех нологические изменения в различных областях деятельности, смеж ных с туризмом, способность к созданию новых методов работы и со вершенствованию результатов деятельности была признана необхо димым условием выживания компаний. Например, господин Фокас, президент Афинской гостиничной ассоциации, считает, что проживание в отеле – один из самых важных моментов во время отдыха и путешествий.

Афины предлагают туристам широкий выбор гостиниц – от шикарных до рогостоящих до низкобюджетных. Требования к деятельности гостиниц постоянно обновляются и совершенствуются, и большинство владельцев афинских отелей заинтересованы в том, чтобы соответствовать современ ным нормам и улучшать производственные мощности с целью укрепления своих конкурентных позиций на международном туристском рынке.

Инновации, независимо от того, в процессе ли разработки самой продукции или способах и средствах распределения, могут оказывать существенное влияние на увеличение корпоративного дохода. Если компания не будет соответствовать этим требованиям, она станет не конкурентоспособной.

Чтобы обнаружить факторы, оказывающие воздействие на творче скую созидательную деятельность предприятия, необходимо опреде лить ключевые элементы эффективности внедрения новшеств. Для про ведения исследований в определенных рамках рассмотрим те компании, которые изучили и успешно применяют новые концепции в своей дея тельности. Это позволит выяснить причины успешных нововведений, а также выявить два основных предположения о том, что же сдерживает введение новшеств в туризме.

Во-первых, это нежелание снизить сопротивление инновациям внутри самих организаций.

Во-вторых, это нерушимость коммуникационных барьеров между учеными, участвующими в исследовательском процессе, результаты которых могут быть применены в туризме, и управленцами.

Исторически сложилось, что управленцы и ученые испытывали за труднения в понимании друг друга. Организации и предприятия – это консерваторы, активно сопротивляющиеся любым переменам.

Как правило, ученые представляют менеджеров как бюрократов, бумажных червей и тунеядцев, не способных к творческому неординар ному мышлению и являющихся препятствием для творческих лично стей, пытающихся работать эффективно. Менеджеры, по мнению уче ных, больше заинтересованы в деньгах и власти, чем в знаниях и инно вациях.

Менеджеры же представляют ученых как капризных единолични ков, не имеющих понятия о межличностных отношениях, сухих специа листов, абсолютно не заботящихся как о продуктивности и экономии, так и об общих целях предприятия. Ученые преднамеренно представ ляют свою работу как таинственную и непостижимую и возражают про тив любых видов контроля. Они больше заинтересованы в том, чтобы произвести впечатление на своих коллег-ученых, чем в успехе предпри ятия, на которое они работают.

Однако управленцы настаивают на преодолении любых барьеров, мешающих коммуникациям между учеными и руководством компаний.

Современные новаторы осознают значимость сотрудничества и под держания контактов между ними и ставят целью превратить инновации в туризме в непрерывный процесс.

Преодолев представление о непоколебимости коммуникационных барьеров, управление доказало способность продвигаться вперед к от крытиям и научным прорывам, которые так необходимы им для увели чения доходов и обеспечения длительного срока деятельности их пред приятий. Они смогли проанализировать и обосновать эффективные подходы к рационализации творческих мощностей компании.

§ 2. Критерии успеха инноваций в туризме Основываясь на их опыте, можно сформулировать три критерия успеха инноваций в туризме:

1. Необходимость сотрудничества ученых и руководства турист ских компаний в процессе разработки и внедрения инноваций. Объек тивный отбор инновационных программ.

2. Эффективная кадровая политика.

3. Готовность к практическому использованию инноваций.

Взаимосотрудничество ученых и руководства компаний.

В тех компаниях, где внедрение инноваций принесло значимые ре зультаты, руководство высшего звена придает существенное значение исследовательскому процессу. Оказывается, что менеджеры гораздо лучше справляются с выявлением научно-исследовательских возможно стей компании, чем они себе это представляют. Кроме того, управлен цы – единственные, кто знает реальное положение дел в компании. И только у них есть полномочия предлагать новые направления деятель ности предприятия.

Часто ученые чувствуют некоторую ограниченность в решении за дач, имеющих соответствующую теоретическую основу. На самом деле, если бы они работали в чисто теоретической сфере, их выбор был бы чрезвычайно узок, централизован на проблемах только этой области, ограничен их собственными наблюдениями и традиционными рамками исследований. Таким образом, профессиональный ученый редко рабо тает в направлении, которое на 100% обеспечило бы ему открытия, не обходимые для осуществления инноваций. В конечном счете, только топ-менеджмент может приводить в соответствие научно исследовательские и коммерческие цели компании на каждой стадии инновационного процесса.

Однако это не так легко. Менеджменту высшего уровня придется разрабатывать такую исследовательскую программу, которая одновре менно соответствовала бы как рыночным требованиям, экономическим целям развития предприятия, так и общему состоянию науки и техники.

Было выявлено два ключевых фактора успеха. Прежде всего, это то, что новаторы умеют противостоять любым негативным моментам в их ра боте, а также то, что они продвигаются все дальше и дальше вперед в решении трудных задач. Они не принимают «нет» в качестве ответа.

Одна из причин неудач некоторых компаний в области иннова ций – чрезмерный консерватизм. Ученые предпочитают заниматься четко обозначенными проблемами, которые будут разрешены в буду щем с помощью уже известных методов. Менеджмент предпочитает заниматься теми задачами, решение которых гарантированно принесет прибыль. Такие два консервативных подхода ограничивают и снижают ценность большинства исследований и разработок, ведущих к иннова циям в туризме. Но когда ученые и руководство объединятся и докажут готовность к значительному риску, неизбежному как в экономике, так и в науке, и когда обе стороны примут на себя все необходимые обяза тельства, тогда результаты, возможно, превзойдут все предполагаемые ожидания. Процесс, ведущий к успешным нововведениям, связан не с решением второстепенных производственных проблем, а с долгосроч ными целями, выражающимися как в социально-экономическом на правлении, так и в направлении технического развития.

Проводя исследования, следует опираться на два типа инноваций:

• улучшающие, при которых происходит обновление отдельных параметров туристского продукта, не меняя его по сути;

• прорывные – переход на новый, более высокий уровень разра ботки и производства туристского продукта в целом.

В процессе изучения и разработки, ведущем к прорывным иннова циям, крайне важно сотрудничество ученых и менеджеров, их тесное взаимодействие для достижения общих целей компании, способствую щих укреплению се позиции на рынке.

§ 3. Новейшие технологии в туризме Рассмотрим подобную ситуацию на примере компании «Интурист Холдинг Ко». Эта компания является коммерческой структурой, основ ная задача которой – инвестировать строительство гостиниц и других туристских объектов, а также способствовать концентрации собствен ных и привлеченных финансовых средств для развития туризма в Рос сии. Наряду с инвестициями в гостиничное строительство, компания вкладывает средства и в другие перспективные проекты в сфере турист ского бизнеса. Так, в настоящее время компания ведет детальную про работку нескольких проектов, связанных с использованием научных разработок и новейших технологий военно-промышленного комплекса.

Так, проект «Термоплан» предусматривает изготовление и органи зацию коммерческой эксплуатации высокоэкономичных летательных аппаратов нового типа с аэродинамически несущим корпусом. Грузо подъемность термопланов составляет от 2 до 3,5 тонн, а полезные объе мы в несколько раз превосходят объемы современных, сопоставимых по грузоподъемности, пассажирских и транспортных самолетов.

Основные преимущества термопланов: высокие аэродинамические качества, экономичность, отсутствие необходимости в аэродромах, воз можность взлета и посадки с использованием любых поверхностей, включая водную, высокий уровень надежности безаварийной посадки при отказе двигателей, повышенный комфорт для пассажиров в резуль тате значительно большего объема салона и практически полного отсут ствия шума в салоне.

Возможности использования в туризме: одна из модификаций тер моплана, грузоподъемностью до 3,5 тонн, может быть использована для обеспечения комфортного экскурсионного туризма по уникальным, ма лоосвоенным регионам.

Основные технико-экономические данные: грузоподъемность – 2– 3,5 т, скорость полета – 120 км/час, высота полета – 2000 м, дальность полета – 1000 км, стоимость коммерческого аппарата – 1,5–2,5 млн долл. При этом экономическая эффективность по сравнению с авто транспортом в 2–2,5 раза больше, вертолетом – в 20–23, самолетом – в 5–6, окупаемость инвестиций – 5–6 лет.

Планируется также: круизный туризм с использованием отдельных модулей и обеспечением доставки и временного проживания туристов в районах экскурсий;

транспортировка и организация выставочных па вильонов и их экспозиция в любых регионах;

организация международ ного безгостиничного туризма;

организация научных экспедиций, кон грессного туризма, послеконгрессных туров и т.д.

Российский скоростной пассажирско-автомобильный паром на воз душной подушке RSES-500 предназначен для перевозки пассажиров, легковых автомобилей и туристских автобусов. На двух автомобильных палубах размещается 120 легковых автомобилей стандартного класса;

в центральной части судна могут размещаться 10 туристских автобусов или трайлеров с габаритами 1234,3 м взамен легковых автомобилей.

Пассажиры размещаются в креслах авиационного типа в комфорта бельных салонах, оборудованных кондиционерами, видео- и радиотех никой. В течение рейса пассажиры могут воспользоваться закрытыми прогулочными площадками, рестораном, барами, сувенирными киоска ми, игровыми автоматами. С помощью аппаратуры спутниковой связи пассажиры могут пользоваться и факсимильной связью непосредствен но с борта судна.

Судно может использоваться на маршрутах протяженностью до 600 миль без дозаправки топливом. Используемая схема несущей плат формы – катамаран с воздушной подушкой – обеспечивает достижение высокой скорости с меньшими затратами мощности и комфорт пасса жиров. Краткие технические данные: длина – 93,0 м, ширина – 23,5 м, высота – 19,0 м, грузоподъемность – 470 т, максимальная скорость – 50 узлов, радиус действия при скорости 45 узлов – 600 миль.

§ 4. Отбор инновационных программ Компании-новаторы имеют сноровку в выборе правильных фунда ментальных инновационных программ. Прежде чем остановиться на каком-либо из проектов, компании учитывают общую экономическую среду, в которой они ведут свою деятельность. Не растрачивая ресурсы на краткосрочные модификации продукции и незначительные усовер шенствования, они концентрируют свои мощности на расширенных и дальновидных проектах, при внедрении которых можно достичь значи тельных результатов и получить реальную прибыль. Часто инновацион ные программы связаны с долгосрочным планированием деятельности предприятия в целом.

Большинство компаний принимает решение о проекте, рассмотрев его с трех основных позиций:

– возможные технологические препятствия;

– факторы экономической среды, оказывающие влияние на рента бельность;

– длительность работы над проектом для достижения его техноло гической и экономической реализации.

Все эти вопросы подлежат всестороннему обсуждению. В наиболее передовых компаниях возросло убеждение, что гораздо выгоднее опре делить и охарактеризовать цели, которые они ставят перед собой, при нимая тот или иной проект, чем подразделять их на категории. Таким образом, формирование целей занимает приоритетное положение в про цессе выбора инновационных программ.

Цели компании Общие – быть в курсе всех технологических изменений и новшеств в отрасли, соответствовать им, оставаться конкурентоспособными на рынке.

Специфические – выбрать те сферы деятельности, где компания будет являться лидером, при этом осознавая, что:

– не во всех областях компания может занимать лидирующую по зицию;

– существует грань, за которой любые усилия по решению опреде ленной проблемы не будут соответствовать конкуренции;

– лучше упорно достигать одной, четко намеченной определенной цели, используя при этом все необходимые ресурсы, чем работать в полсилы, охватывая при этом широкий спектр задач.

Гостиница «Holiday Inn» (Афины, Греция) завершила программу обновления, смета которой составила около 6 млн долл. США. Для за вершения этой программы, которая была изучена до мелочей, понадо бился почти 2-летний срок. Одновременно гостиница приобрела серти фикат качества ISO-9001 благодаря высокому уровню оказываемых ус луг. Это единственная афинская гостиница, которая получила данный сертификат.

Особое внимание было уделено расширенному обновлению номе ров и помещений для проведения конгрессов. Сеть залов для проведе ния конгрессов или приемов занимает площадь, превышающую 2 тыс.

кв. м. Это 13 звукоизолированных, отдельных, автономных залов, кото рые легко объединяются, что создает условия для многостороннего ис пользования, начиная от крупных свадебных и других приемов и кончая самыми крупными конгрессами. Залы оснащены самой современной аудиовизуальной аппаратурой, управляемой телеконтролем. Особое внимание уделено и гастрономическим вопросам, и беспрерывному об служиванию клиентов во время приемов. Таким образом, обеспечивает ся высокий уровень оказываемых услуг в вышеуказанных секторах.

Номера (191) полностью оснащены рядом технологических услуг:

новой системой звуковой почты, спутниковым приемом, замкнутой ви деосетью, электронной информацией по телевидению (контроль счета, автоматический расчет), компьютерами с модемом, современными ды моискателями, сейфами в каждом номере, мини-баром, цветным телеви зором, радио, бесшумным кондиционером и звукоизоляцией. В ванных комнатах есть телефон, сушилка для волос и многие другие мелкие удобства. Штаб-этаж предоставляет путешествующему бизнесмену до полнительные удобства для выполнения профессиональных задач, что делает его пребывание более приятным.


Все эти факторы вкупе с отличным месторасположением (недалеко от центра Афин) позволили «Holiday Inn» стать лидером в гостиничном бизнесе Афин.

Кадровая политика Имея поддержку топ-менеджмента и правильно выбранные иссле довательские проекты, многие формы организационной структуры мо гут добиться адекватных результатов. Однако определенные изменения имели место в организационных аспектах управления.

Линейно-функциональная структура управления уступает место матричной, которая представляет собой сочетание линейной и про граммно-целевой структур. При матричном подходе происходит сле дующее кадровое распределение. Специалисты из разных функцио нальных групп объединяются в единую команду для обсуждения всех аспектов предлагаемых инноваций, включая производство и сбыт. Это означает, что компания способна быстро реагировать на результаты ис следований по новому продукту и внедрять их в производство.

Матричный метод управления способствует совершенствованию специалистов и расширяет их творческий и профессиональный потен циал. Специалисты могут одновременно работать над несколькими про ектами. Несмотря на то, что работник больше не имеет нескольких ру ководителей, результаты его деятельности оказываются на удивление высокими. Руководители же проектов подбираются из различных под разделений предприятия, но назначаются на эту должность лишь на оп ределенный период. Таким образом, преуспевающие новаторы пытают ся поддержать баланс между целями, преследуемыми при внедрении инноваций, и кадровыми ресурсами.

Многие передовые компании направляют свои усилия на достиже ние максимальной эластичности и мобильности в распределении науч ных кадров. По мере необходимости они производят различного рода перестановки в командах, работающих над проектом. Некоторые руко водители туристских компаний считают, что эффективность деятельно сти команды, работающей в одном и том же составе в течение 4 лет, ослабевает.

Становится все более очевидным, что одним из ключевых факторов успеха инноваций является профессионализм и квалификация кадров.

Так, согласно социологическим исследованиям журнала «Деньги», только за 2004 г. спрос на профессионалов, умеющих грамотно органи зовать отдых, вырос на 10–15%. В дальнейшем предполагается увели чение данного спроса на 20%.

Персоналу необходимо либо постоянно совершенствовать свои профессиональные способности, либо прекратить работу в команде.

Лучшим из работников вверяют самые важные обязанности. Распреде ление штата по категориям не только способствует формированию мощного штата сотрудников, но и служит ориентиром для руководства в проведении кадровых перестановок, в результате которых каждому работнику в соответствии с его профессиональными возможностями может быть поручено решение сложных задач.

В некоторых компаниях, где был выбран выгодный инновацион ный проект, но успех не был достигнут, руководство приостанавливает прежде всего деятельность проектной группы, нежели саму разработку важного проекта и собирает новую группу для более продуктивной дея тельности. Но, к сожалению, большинство компаний считает, что одним из важных факторов успеха является умение определить момент, когда необходимо приостановить работу над проектом.

§ 5. Практическое применение инноваций Одним из факторов успеха инноваций является их реализация и практическое применение. С открытием многих границ на исходе XX в.

мир вступает в XXI в. – настоящий век туризма и путешествий. Туризм становится одной из важных отраслей сервиса, и это требует современ ных форм и механизмов обслуживания клиентов.

Однако не все компании охотно применяют инновации в своей дея тельности. Эту тенденцию можно проследить на примере использова ния компаниями глобальных систем бронирования. Некоторые тура гентства относятся к ним с определенным недоверием, хотя с их помо щью они получают выигрыш в стоимости, скорости и эффективности.

Системы также позволяют искать, находить и получать практически мгновенно письменные подтверждения бронирования. Но многие тура генты полагают, что гостиницы закладывают в банки данных недосто верную информацию о вместимости, уровне загрузки гостиничного фонда и завышенные цены. Вследствие этих и других причин они пред почитают использовать телефон при бронировании, хотя это обходится дороже. Многие также не желают терять ценные личные контакты с деловыми партнерами и доверять их «бездумной» технике.

Стратегия работы для гостиничных компаний, рассчитывающих работать на международном рынке, заключается в объединении воз можностей внутригостиничных компьютерных систем, позволяющих увеличивать доходы от продажи гостиничных мест с мощными систе мами бронирования, имеющими возможность подключаться к глобаль ным компьютерным сетям и использовать электронное оборудование по бронированию нового поколения.

Но можно отметить и положительный опыт компаний, осознающих необходимость внедрения и использования инноваций в процессе раз работки и реализации турпродукта. Как пример к данной ситуации, – деятельность Ассоциации гостиниц Халкидики (Греция).

Туризм привлекает в Халкидики тысячи посетителей. Современные туристы тщательно выбирают место проведения отпуска. Недостаточно только моря, солнца и песка, повсюду должна чувствоваться забота о сохранении качественных ресурсов, забота об окружающей среде. В Халкидики проявляют решительность в этом направлении. Ассоциация гостиниц, основанная в 1982 г., находится в авангарде всей деятельно сти и совместно с учеными и местными органами власти разработала в 1987 г, специальную программу, направленную на защиту окружающей среды. Ассоциация гостиниц Халкидики представляет 80 % гостиниц данной провинции Греции. Свою деятельность Ассоциация основывает на данных о новейших достижениях в этой области и информирует сво их членов, проводя семинары-встречи с представителями власти на раз личных уровнях, повышая осведомленность общества в целом.

Главные пункты этой программы следующие:

– Создание канализационной сети и биологических станций очист ки сточных вод в общем по префектуре. На первом этапе охвачены все административные пункты, расположенные на побережье, но расшире ние канализационной системы продвигается быстрыми темпами и рас пространяется на отдельные районы и сельские общины;

– Создание 3-х гигиенических пунктов захоронения и переработки мусора. Первый, расположенный на Кассандре, функционирует на пол ную мощность. Поскольку в 1998 г. закончилось строительство двух других пунктов по переработке мусора, то проблема загрязнения, стоя щая перед руководством, решена окончательно;

– Создание и деятельность лабораторий по исследованию качества воды и поддержка биологических станций, выделение знаков качества.

Полезность лабораторий значима, так как, с одной стороны, она пред ставляет собой «предохранительный клапан», а с другой – технического советника в сложной системе биологических станций;

– Создание и воплощение программы использования земельных наделов, повышение контроля застройки и согласование экономической деятельности с конечной целью защиты окружающей среды;

– Постоянная забота о чистоте набережных;

о результативности деятельности в этом направлении свидетельствуют голубые флаги – отличительный знак Европейского союза (ЕС), отмечающие чистоту вод и берегов.

Проведение этой программы позволяет региону привлекать все большее количество туристов, приобретая при этом огромную популяр ность.

Подобный путь развития, основывающийся на соответствии совре менным требованиям в области туризма, крайне необходим компаниям, стремящимся к увеличению конкурентного потенциала и расширению своей доли на рынке туристских услуг.

Проведенный анализ успешных инновационных программ показы вает, что новшества являются одним из ключевых факторов успеха компаний как в коммерческом аспекте, так и в аспекте создания имиджа и престижа предприятия.

Более передовые компании постоянно проводят анализ направле ний своей деятельности, связанных с нововведениями, изучают лучшие способы организации инновационных проектов, соотносят их функции и цели как с экономической, так и с технологической ситуацией в ту ризме.

Если выживание корпораций в современной среде зависит от по тенциальных возможностей внедрения инноваций, то эти возможности зависят от готовности руководства обеспечить стимулирование, управ ление, координацию и контроль за инновационным процессом. Без та кого руководства все усилия по достижению наилучших результатов деятельности станут неэффективными.

ГЛОССАРИЙ Авторское право – право на владение, использование и распоряжение результатами литературного и художественного творчества (литературные и музыкальные произведения, изобразительное искусство) и объектами научно-технической сферы (программное обеспечение, топологии инте гральных микросхем, базы данных).

Аутсорсинг – передача сторонней специализированной организации функций по выполнению определенных задач (подбор кадров, ведение бух галтерского учета и др.), дающая возможность руководству компании со средоточиться на управлении основной деятельностью.

Бенчмаркинг инноваций – изучение и анализ лучших методов веде ния бизнеса в других организациях в целях выявления возможностей раз работки собственных инноваций.

Большие циклы экономической конъюнктуры – открыты Н.Д. Кондратьевым. Это циклы научно-технического прогресса, связанные с периодически возникающей для общества необходимостью адаптиро ваться к новым ситуациям, вызванным изменениями природных, демогра фических, экологических, экономических, геополитических и иных усло вий. Кондратьевские циклы обусловливают периодическое (1 раз в 45– 60 лет) обновление и перестройку хозяйственной системы и материальной основы производства (технологическая база, производственный аппарат).


Венчурный капитал (рисковый капитал) – основная форма финан сового обеспечения создания и внедрения инноваций, капитал, вкладыва емый в проекты, имеющие повышенный уровень риска.

Венчурные организации – организации, проводящие научные иссле дования и разработки, создающие и внедряющие инновации, в том числе по заказам крупных коммерческих организаций и государства.

Вид инновации представляет собой совокупность отдельных ин новаций, сведенных в единую группу по определенным приметам (знакам), позволяющим отличить эту группу инноваций от других групп.

Вспомогательный счет туризма (ВСТ) – радикальная инновация ме тода оценки экономической эффективности туризма как в отдельной стра не, так и в мировой экономике в целом. Этот метод основан на сборе и ана лизе огромного числа статистических данных, которые ранее не принима лись во внимание при оценке вклада туризма в экономику. После одобре ния Статистической комиссией ООН в 2000 г., является полноценным ста тистическим инструментом для оценки экономического значения туризма.

В настоящее время осваивается многими странами мира.

Генеральное соглашение по торговле услугами (ГАТС) – основной документ Всемирной торговой организации (ВТО), который содержит об щие, обязательные для всех стран-участниц положения, а также принципы, составляющие основу многосторонней международной правовой системы, регулирующей торговлю услугами и влияющей на развитие национального законотворчества. Соглашение распространяется на все виды услуг, за ис ключением услуг, поставляемых при исполнении функций государствен ной власти.

Глобальные распределительные системы (ГРС) – холдинги, объе диняющие компьютерные системы бронирования, в которых участвуют представители различных сфер бизнеса. ГРС имеют прямой доступ в ре жиме реального времени к базам данных авиакомпаний, железных дорог, судоходных компаний, гостиничных цепей, туристских фирм, туристских центров, компаний по прокату автомашин и других.

Государственная инновационная политика – деятельность, связан ная с формированием органами государственной власти стратегических целей развития инновационных процессов в стране, механизмов поддержки приоритетных инновационных программ и созданием благоприятного эко номического, правового и социального климата для внедрения инноваций.

Государственное регулирование инновационной деятельности – воздействие государства на деятельность хозяйствующих субъектов и ры ночную конъюнктуру в целях обеспечения необходимых условий для эф фективной инновационной деятельности коммерческих и некоммерческих организаций.

Грант – вид субсидии;

предоставляется организацией или частным лицом (как правило, в результате конкурсного отбора) для осуществления конкретных проектов в области науки, культуры и образования.

Дестинация (туристское направление) – место (территория) посе щения, привлекающее туристов своими специфическими природными и рекреационными ресурсами, достопримечательностями, историческим и культурным наследием.

Диверсификация – разностороннее развитие хозяйственной деятель ности (расширение номенклатуры продукции, видов предоставляемых ус луг и т.п.), а также внедрение в новые сферы деятельности, находящиеся за пределами основного бизнеса.

Динамическая компоновка тура – комбинация различных элементов путешествия с установленной ценой, которые составлены и оценены в ре жиме реального времени в ответ на запрос потребителя или туристского агента.

Динамическое моделирование бизнеса – процесс, который является инструментом управления знаниями, позволяет углубить понимание дина мики событий, происходящих на инновационной арене, базируясь на ана лизе бизнес-процессов, позиции компании на рынке и возможностей пер сонала. Динамическое моделирование бизнеса облегчает формирование общей модели инновационного процесса.

Диффузия инноваций – процесс их распространения в экономике.

Е-путешествия – это онлайновая служба, которая содержит новости о путешествиях, информацию и консультацию по вопросам, которые могут возникнуть при планировании путешествия.

Е-туризм – это онлайновая служба, которая является платформой, дающей возможность прямых продаж, легкой оплаты услуг конечным по требителем, развитию бизнеса между производителем, турагентами и по средниками.

Жизненный цикл инноваций – период времени от момента внедре ния нововведения в производство до его повсеместного распространения.

Цикл включает фазы внедрения, коммерциализации и диффузии, рутини зации (стабильной реализации нововведений) и превращения в традицион ный продукт.

Заинтересованные лица – все субъекты (потребители, поставщики, конкуренты, органы власти, акционеры, сотрудники), на положение или деятельность которых влияют или могут потенциально повлиять иннова ции.

Инвестиции – вложение капитала в объекты для производства това ров (услуг).

Инвестиции – долгосрочные вложения средств (денежных, матери альных), интеллектуальных ценностей внутри страны или за границей в различные отрасли с целью развития производства, предпринимательства, получения прибыли или других конечных результатов (природоохранных, социальных и др.).

Инжиниринг инноваций – вид деятельности по предоставлению комплекса работ и услуг производственного, коммерческого и научно-тех нического характера (консультации, экспертиза проектов, техническое обу чение, передача технической информации), включающего в себя создание, реализацию и диффузию инновации.

Инновация – конкретный результат любой созидательной, связанной с риском деятельности, с помощью которой разрабатываются, внедряются или продвигаются на рынок новые, существенно отличающиеся от преж них блага, более полно удовлетворяющие потребности, открываются и ос ваиваются новые рынки или достигаются другие конкретные цели.

Инновационная арена – пространство, которое описывается четырь мя параметрами инноваций, а именно: технологиями, приложениями, рын ками или потребительскими группами и организационной (внутренней и внешней) структурой.

Инновации в туризме – результат действий, направленных на созда ние нового или изменение существующего туристского продукта, освоение новых рынков, использование передовых информационных и телекомму никационных технологий, совершенствование предоставления туристских, транспортных и гостиничных услуг, создание стратегических альянсов для осуществления туристского бизнеса, внедрение современных форм органи зационно-управленческой деятельности туристских предприятий.

Инновационная деятельность – комплекс научных, технологиче ских, организационных, финансовых, коммерческих мероприятий, которые приводят к инновациям. Деятельность является инновационной, если в нее привносятся новые знания, технологии, приемы, подходы для получения результата, который широко востребован в обществе. Инновационную дея тельность предприятия можно определить как совместную работу всех ра ботников, направленную на создание и внедрение новшества. Инновацион ная деятельность носит системный характер, систему образуют общество и субъекты инновационной деятельности.

Инновационная инфраструктура – совокупность организаций (нау кограды, особые экономические зоны, специальные финансовые структу ры, технопарки и тому подобные организации), способствующих осущест влению инновационной деятельности.

Инновационно-инвестиционная инфраструктура – комплекс взаи мосвязанных структур, обслуживающих и обеспечивающих реализацию инновационно-инвестиционных процессов.

Инновационная политика – комплекс мер, направленных на разви тие инновационной деятельности, на формулирование конкретных целей разработки и внедрения инноваций, основное направление стратегического планирования.

Инновационная программа – комплекс инновационных проектов и мероприятий, согласованный по ресурсам, исполнителям и срокам их осу ществления и обеспечивающий эффективное решение задач по освоению и распространению принципиально новых видов продукции и технологий.

Инновационная стратегия – определение наиболее эффективных пу тей развития, системы отбора и реализации нововведений, базирующееся на долгосрочном прогнозировании, учете внутренних и внешних факторов и ресурсных ограничениях.

Инновационная сфера – часть системы экономических отношений в процессе производства, распределения и потребления новшеств, основан ных на участии в инновационной деятельности частных предприниматель ских структур и государства. Это совокупность хозяйственных отраслей и видов общественной деятельности, не принимающих прямого участия в создании материальных благ, но производящих потребительные стоимости особого рода, необходимые для развития материального производства.

Инновационное предпринимательство – вид коммерческой дея тельности, характеризующийся развитостью и гибкостью своей функцио нальной структуры, широкими адаптационными возможностями и исполь зованием венчурного (рискового) капитала.

Инновационный менеджмент – совокупность принципов, методов и форм управления процессами инновационной деятельности, организацион ными структурами и их персоналом. Одно из основных направлений стра тегического менеджмента.

Инновационный потенциал – совокупность материальных, финан совых, интеллектуальных, научно-технических и иных ресурсов, необхо димых для осуществления инновационной деятельности.

Инновационный проект – комплекс взаимосвязанных программ, обеспечивающих эффективное достижение конкретной инновационной цели, согласованных по ресурсам, срокам и исполнителям и документально оформленных. Включает формы управления и процесс осуществления ин новационной деятельности, комплект документов с обоснованием и харак теристикой этих мероприятий.

Инновационный процесс – совокупность последовательных дейст вий, необходимых для превращения идеи в продукт (товар). Инновацион ный процесс обеспечивает коммерциализацию изобретений, новых видов продуктов, услуг и технологий, решений производственного, финансового, административного или иного характера и других результатов интеллекту альной деятельности. Основной характеристикой инновационных процес сов является нелинейность.

Инновационный процесс – подготовка и осуществление инноваци онных изменений.

Инновационный риск – риск, связанный с добровольным вложением капитала в создание и реализацию новых продуктов и технологий в целях получения сверхприбыли.

Инновационный цикл – совокупность всех этапов деятельности в пе риод от поиска новых идей до их использования, коммерциализации и рас пространения. Включает две составляющие: период создания новации и жизненный цикл инновации. Это обусловлено тем, что инновационный процесс не является линейным – новшество может использоваться для соз дания инноваций неоднократно, иногда даже в отраслях, не связанных со сферой появления новации.

Интеллектуальная собственность – исключительное право физичес кого или юридического лица на владение, пользование, распоряжение иде альными объектами, выраженными в каких-либо объективных формах, воплощающих научно-техническое, литературное и иное творчество инди видуальных или коллективных субъектов.

Информационные технологии – процессы, использующие совокуп ность средств и методов сбора, обработки, хранения и передачи данных для получения информации нового качества о состоянии объекта, процесса или явления. Информационные технологии носят всепроникающий характер, способствуют более эффективной работе рынков, обладают глобальным характером и ускоряют инновационные процессы.

Инфраструктура – комплекс взаимосвязанных обслуживающих структур (составляющих), обеспечивающих основу для решения проблемы (задачи).

Кластер – совокупность базисных инноваций, сконцентрированных на определенном отрезке времени и в определенном экономическом про странстве, причем как целостная система новых продуктов и технологий.

Концессионное соглашение – договор, на основании которого кон цессионер обязуется за свой счет создать или реконструировать недви жимое имущество и осуществлять его эксплуатацию (объект концесси онного соглашения), право собственности на которое принадлежит или будет принадлежать концеденту. Исключительные права на результаты интеллектуальной деятельности, полученные концессионером за свой счет при исполнении концессионного соглашения, принадлежат концеденту, если иное не установлено договором.

Латеральный маркетинг – это процесс, который при приложении к существующим товарам или услугам дает в результате инновационные товары или услуги, которые удовлетворяют потребности целевых потре бителей или ситуации, не охваченные в настоящее время.

Лизинг (от англ. lease – аренда, наем) – приобретение новейших видов различного оборудования по договору финансовой аренды. Предметом лизинга могут быть любые вещи, которые не теряют своих натуральных свойств в процессе их использования, в том числе предприятия, здания, сооружения, оборудование, транспортные средства и другое движимое и недвижимое имущество, которое может использоваться для предпринима тельской деятельности (земельные участки и другие природные объекты не могут быть предметом лизинга).

Мерджер – операции по поглощению других предприятий.

Научно-исследовательская деятельность – это деятельность, на правленная на получение и применение новых знаний.

Научно-техническая деятельность – это деятельность, направленная на получение и применение новых знаний для решения технологических, инженерных, экономических, социальных и иных проблем, обеспечения функционирования науки, техники и производства как единой системы.

Национальная инновационная система (НИС) – совокупность госу дарственных, частных и общественных структур и механизмов их вза имодействия, в рамках которых осуществляется деятельность по созданию, хранению и распространению новых знаний и технологий. Обеспечивает объединение усилий государственных органов управления всех уровней, организаций научно-технической сферы и предпринимательского сектора экономики в интересах ускоренного использования достижений науки и технологий в целях реализации стратегических национальных приоритетов страны.

Национальный режим – правовое положение, согласно которому на иностранных юридических и физических лиц распространяются все права и преимущества, которыми пользуются в данной стране юридические и физические лица.

Нелинейные механизмы – влияют на непредсказуемую динамику ин новационного процесса и определяют общее поведение бизнес-системы. К ним относятся: петли взаимного усиления;

петли ограничения;

механизмы запирания;

временные задержки;

механизмы отбора;

механизмы создания инноваций и внесения в них корректив.

Нововведение (инновация) – результат внедрения достижений чело веческого ума (новшества) в целях получения экономического, социально го, экологического, научно-технического или другого вида эффекта, вос требованного обществом.

Новшество (новация) – оформленный результат исследований, раз работок или экспериментальных работ по повышению эффективности ка кой-либо сферы деятельности. Новшества оформляются в виде: открытий;

изобретений;

патентов;

ноу-хау;

документации на технологию, управленче ские процессы, стандарты, результаты маркетинговых исследований и т.п.

Ноу-хау – предоставление технического опыта и беспатентных секре тов производства, имеющих коммерческую ценность и включающих све дения технологического, экономического, административного, финансово го характера.

Ноу-хау могут быть незапатентованные технологические знания и процессы, практический опыт, методы, способы и навыки по проектирова нию, расчетам, строительству и производству изделий;

проведению науч ных исследований и разработок;

состав и рецепты материалов, веществ и др., а также опыт в области дизайна, маркетинга, управления, экономики, финансов. Коммерческая передача ноу-хау оформляется лицензионными отношениями.

Особая экономическая зона – часть территории Российской Федера ции, на которой действует особый режим предпринимательской деятельно сти. Особые экономические зоны подразделяются на: промышленно производственные, технико-внедренческие и туристско-рекреационные.

Паушальный платеж – твердо зафиксированная в соглашении сумма лицензионного вознаграждения.

Передача инновации – акт распространения (диффузии) на коммер ческой или некоммерческой основе, в различных формах, разными спосо бами и по разным каналам инноваций.

Период создания новации – включает стадию зарождения (возникно вение идеи, осознание возможности инноваций), становления (разработка идеи) и освоения (внедрение в производство, эксперимент).

Планирование инноваций – заключается в разработке основных на правлений и пропорций инновационной деятельности в соответствии с оп ределенными целями и стратегией развития, возможностями ресурсного обеспечения и спросом на рынке. Планирование включает в себя разработ ку мер и мероприятий, методы достижения целей, обеспечение основы для принятия управленческих решений.

Поставка услуги – согласно ГАТС торговля услугами осуществляется посредством их поставки, которая включает в себя производство, распреде ление, маркетинг, продажу и доставку услуги.

Предпринимательство – инициативная деятельность в коммерческой или административной области независимо от сферы бизнеса, направлен ная на систематическое получение доходов или прибыли. Осуществляется предпринимателем на свой риск и под свою имущественную ответствен ность. Определяется тремя элементами: организационными действиями, инициированием изменений и денежным доходом.

Прикладные исследования – это решения определенной техниче ской проблемы, связанной с материальными интересами общества.

Промышленная собственность – права на изобретения, промышлен ные образцы, полезные модели, товарные знаки и знаки обслуживания, наименования мест происхождения товаров, фирменные наименования, конфиденциальную информацию.

Псевдоинновации – это внешние изменения продуктов или про цессов, не приводящие к изменению их потребительских характеристик.

Радикальные нововведения – связаны с наукой, научными открыти ями, с появлением заметных изобретений, которые обладают определенной независимостью от общественных потребностей. Внедрение радикальных нововведений означает разрыв с предшествующими тенденциями, откры вает новую концепцию (технологическую, экономическую, организацион но-управленческую) дальнейших усовершенствований.

Разработка инноваций – одно из основных направлений стратегиче ского планирования, осуществляемого на уровне высшего менеджмента организации.

Реинжиниринг – это радикальное перепроектирование бизнес-про цессов предприятий и организаций для получения существенных эффектов в снижении стоимости, повышении качества и роста объемов продаж про дукции и услуг.

Рентабельность – показатель эффективности, прибыльности работы предприятия. Различают рентабельность продукции, рентабельность капи тала. Рентабельность продукции по валовой (чистой) прибыли определяет ся как отношение валовой (чистой) прибыли от реализации к себестоимо сти реализованной продукции. Рентабельность капитала по валовой (чис той) прибыли – есть отношение валовой (чистой) прибыли к среднегодово му итогу баланса. Рентабельность собственного капитала определяют как отношение чистой прибыли к среднегодовой стоимости собственного ка питала.



Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 || 6 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.