авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 |

«МОСМЕТРОСТРОЙ 80 ЛЕТ КНИГА 0.00 Горельефы на станции «Электрозаводская», скульптор Г. И. Мотовилов 0.00 Горельефы на станции «Электрозаводская», ...»

-- [ Страница 4 ] --

СОБОЛЕВ сотрудничества принимали участие итальянские архитекторы Дж. П. Имбриги и А. Куатроччи. тонитового пригруза забоя и гидротранспорта для выдачи грунта по трубопроводам. В качестве КАТАМАНИН ГРАЧЕВ СЕСЛАВИНСКАЯ «Римская», «Крестьянская застава» и «Дубровка» — новой конструкции, без подплатформенных ШОРЧЕВ обделки использовали новую конструкцию из сборных железобетонных элементов диаметром А.

АГАПОВ М.

СОБОЛЕВ помещений в среднем зале, с устройством сплошной монолитной железобетонной плиты, на метров и толщиной блоков 35 сантиметров. Стыки герметизировали эластомерными резиновы ЛОПАТКИНА КАТАМАНИН ГРАЧЕВ А.

которую опираются колонны и стены. ми уплотнителями, устанавливаемыми на блоки перед их монтажом. Внедрение новой технологии СЕСЛАВИНСКАЯ М.

При проходке сложного переходного участка с глубокого заложения на мелкое между станция- осуществлялось в сотрудничестве с германскими фирмами «Херренкнехт» и «Вайс унд Фрайтаг».

ЛОПАТКИНА КАТАМАНИН ПЕТРОСЯН СОБОЛЕВ АГАПОВ ГРАЧЕВ ми «Дубровка» и «Кожуховская» на Метрострое был впервые применен тоннелепроходческий Хотя максимально достигнутые скорости проходки не превысили 115 метров в месяц, было обе спечено высокое качество тоннелей на участке с гидростатическим давлением до 3 атмосфер.

240 — Часть 9 — Завершая двадцатый век. 1—9—8—6 — 2—0—0— —9. —9. ПЕТРОСЯН ИСТОМИН СОБОЛЕВ СЕСЛАВИНСКАЯ САНДУКОВСКИЙ ЛОПАТКИНА АГАПОВ При пересечении Люблинского пруда проходку вели открытым способом в песчаной дамбе, В 1998 году началось сооружение уникальной для Москвы транспортной развязки в составе 3-го отсыпанной в русле водоема. По периметру котлована со свайным креплением устроили за- транспортного кольца в районе пересечения с Кутузовским проспектом. За период строитель СЕСЛАВИНСКАЯ щитную стену из замороженного грунта. После окончания проходки дамбу разобрали и водоем ства развязки было разработано 456 тысяч куб. метров грунта, уложено 117 тысяч куб. метров ЛОПАТКИНА САНДУКОВСКИЙ ИСТОМИН АГАПОВ восстановили. монолитного бетона и железобетона, поклеено 65 тысяч кв. метров гидроизоляции, пройдено ПЕТРОСЯН КУАТРОЧЧИ 9.16 Вестибюль торгового комплекса «Охотный ряд»

—9. СЕСЛАВИНСКАЯ САНДУКОВСКИЙ АГАПОВ ПЕТРОСЯН 9.17 Южный портал развязки на Кутузовском проспекте КУАТРОЧЧИ ИСТОМИН ИМБРИГИ СЕСЛАВИНСКАЯ 9.18 Станция «Черкизовская», год открытия — ИСТОМИН САНДУКОВСКИЙ ПЕТРОСЯН ШОРЧЕВА ИМБРИГИ КУАТРОЧЧИ 9.19 Станция «Улица Подбельского», год открытия — ПЕТРОСЯН САНДУКОВСКИЙ ИСТОМИН ШОРЧЕВ ШОРЧЕВА ИМБРИГИ 9.20 Строительство здания УПЦ Мосметростроя на Коровинском шоссе, КУАТРОЧЧИ А.

ИСТОМИН САНДУКОВСКИЙ ШОРЧЕВ М.

—9. 9.21 Станция «Улица Академика Янгеля», год открытия — ШОРЧЕВА КАТАМАНИН КУАТРОЧЧИ Станция «Волжская» возведена по новой технологии «полузакрытого» способа работ и пред- 6 тоннелей общей протяженностью более 2 километров. Генеральным подрядчиком по строи ИМБРИГИ САНДУКОВСКИЙ А.

ставляет собой жесткую однопролетную рамную конструкцию. Монолитные железобетонные тельству Третьего транспортного кольца выступала корпорация «Трансстрой». Мосметрострой М.

ШОРЧЕВ КАТАМАНИН стены выполнены методом «стена в грунте». Строил станцию коллектив СМУ-10 и Московский как основной исполнитель осуществил в 1999–2000 годы возведение подземных конструкций КУАТРОЧЧИ ШОРЧЕВА ГРАЧЕВ ИМБРИГИ кольцевой развязки с Кутузовским проспектом в Западном округе Москвы и был награжден филиал ТО № 2 «Ташметростроя».

А.

дипломом Правительства Москвы «За лучший реализованный проект года». Работы были раз Широкие возможности коллектива Мосметростроя по выполнению проектных, строительных, СОБОЛЕВ КУАТРОЧЧИ М.

ШОРЧЕВ ШОРЧЕВА ГРАЧЕВ ИМБРИГИ вернуты в стесненных городских условиях между Киевской улицей с густой многоэтажной жилой отделочных, монтажных и других работ и техническая оснащенность компании позволила вы КАТАМАНИН застройкой и путями Филевской линии метрополитена и Малого кольца Московской железной полнять с необходимым качеством строительство объектов, не связанных с метростроением. В ЛОПАТКИНА А.

СОБОЛЕВ ИМБРИГИ ШОРЧЕВ М.

ШОРЧЕВА дороги, на проспекте с непрерывным транспортным и пешеходным движением. Выполненная раз этот период конца 1990-х годов Мосметрострой принимает участие в благоустройстве и рекон КАТАМАНИН ГРАЧЕВ вязка представляет собой сложный инженерный комплекс тоннельных, наземных и эстакадных струкции городской наземной дорожной сети, архитектурно-исторических комплексов и адми ЛОПАТКИНА А.

ШОРЧЕВА АГАПОВ конструкций, обеспечивающих движение встречных автомобильных потоков в разных уровнях.

нистративных зданий, создании новых жилых кварталов и собственной производственной базы.

ШОРЧЕВ М.

СОБОЛЕВ Сооружение такого типа осуществлено впервые в стране. Из шести объединенных автодорож К 850-летнему юбилею Москвы в 1997 году возведен торгово-рекреационный комплекс «Охот- КАТАМАНИН ГРАЧЕВ СЕСЛАВИНСКАЯ ных тоннелей (с 13 аварийными выходами для людей) два центральных тоннеля предназначены ный ряд» на Манежной площади, где работы по примыканию к вестибюлю одноименной станции ШОРЧЕВ А.

АГАПОВ М.

СОБОЛЕВ для транзитного движения на 14 полос длиной по 500 метров с рамповыми участками по выполнило СМУ № 5 Мосметростроя.

ЛОПАТКИНА КАТАМАНИН ГРАЧЕВ А.

метров и четыре боковых — для общественного транспорта, с обеспечением съездов-выездов по Для проведения в 1998 году в Москве Всемирных Олимпийских юношеских игр силами коллек СЕСЛАВИНСКАЯ М.

направлениям. В ходе строительства под тоннелями были сооружены специальные конструкции тива Мосметростроя были построены корпус столовой и теннисный центр на 5 кортов с под ЛОПАТКИНА КАТАМАНИН ПЕТРОСЯН СОБОЛЕВ АГАПОВ ГРАЧЕВ для будущей скоростной транспортной системы, а под проезжей частью Кутузовского проспек земной двухуровневой автостоянкой в олимпийской деревне на улице Удальцова.

та — автостоянки, пешеходные переходы и другие подземные помещения различного назначения.

244 — Часть 9 — Завершая двадцатый век. 1—9—8—6 — 2—0—0— —9. ПЕТРОСЯН ИСТОМИН —9. СОБОЛЕВ СЕСЛАВИНСКАЯ САНДУКОВСКИЙ ЛОПАТКИНА АГАПОВ В период 1986–2000 годов построены: семь участков Серпуховско-Тимирязевской линии:

«Серпуховская» — «Боровицкая» (1986), «Боровицкая» — «Чеховская» (1987), «Чеховская» — СЕСЛАВИНСКАЯ «Савеловская» (1988);

«Савеловская» — «Отрадное» с депо «Владыкино» (1991), «Отрад ЛОПАТКИНА САНДУКОВСКИЙ ИСТОМИН АГАПОВ ное» — «Бибирево» (1992), «Бибирево» — «Алтуфьево» (1994), «Пражская» — «Ул. Академика ПЕТРОСЯН КУАТРОЧЧИ Янгеля» (2000);

участок Калининской линии: «Марксистская» — «Третьяковская» (1986);

два СЕСЛАВИНСКАЯ САНДУКОВСКИЙ АГАПОВ участка Калужско-Рижской линии: «Беляево» — «Теплый Стан» (1987), «Теплый стан» — «Бит ПЕТРОСЯН КУАТРОЧЧИ ИСТОМИН цевский парк» (1990);

участок Филевской линии: «Молодежная» — «Крылатское» (1989);

уча ИМБРИГИ СЕСЛАВИНСКАЯ сток Сокольнической линии: «Преображенская площадь» — «Ул. Подбельского» с депо «Чер ИСТОМИН кизово» (1990);

два участка Люблинско-Дмитровской линии: «Чкаловская» — «Волжская» с САНДУКОВСКИЙ ПЕТРОСЯН ШОРЧЕВА ИМБРИГИ КУАТРОЧЧИ депо «Печатники» (1995), «Волжская» — «Марьино» (1996), введена в эксплуатацию станция «Дубровка» (1999);

вторые выходы станций «Белорусская» кольцевая и «ВДНХ»;

построены ту ПЕТРОСЯН САНДУКОВСКИЙ ИСТОМИН ШОРЧЕВ ШОРЧЕВА пики за станцией «Каширская» (1995), Каховская линия переведена в режим автономной экс ИМБРИГИ КУАТРОЧЧИ плуатации А.

ИСТОМИН САНДУКОВСКИЙ ШОРЧЕВ М.

ШОРЧЕВА КАТАМАНИН КУАТРОЧЧИ —9. ИМБРИГИ САНДУКОВСКИЙ А.

М.

ШОРЧЕВ КАТАМАНИН КУАТРОЧЧИ ШОРЧЕВА ГРАЧЕВ ИМБРИГИ А.

СОБОЛЕВ КУАТРОЧЧИ М.

ШОРЧЕВ ШОРЧЕВА ГРАЧЕВ ИМБРИГИ —9. КАТАМАНИН ЛОПАТКИНА А.

СОБОЛЕВ ИМБРИГИ ШОРЧЕВ М.

ШОРЧЕВА КАТАМАНИН ГРАЧЕВ ЛОПАТКИНА А.

ШОРЧЕВА АГАПОВ ШОРЧЕВ М.

СОБОЛЕВ КАТАМАНИН ГРАЧЕВ СЕСЛАВИНСКАЯ ШОРЧЕВ А.

АГАПОВ М.

СОБОЛЕВ ЛОПАТКИНА КАТАМАНИН ГРАЧЕВ А.

СЕСЛАВИНСКАЯ М.

ЛОПАТКИНА КАТАМАНИН ПЕТРОСЯН СОБОЛЕВ АГАПОВ ГРАЧЕВ 248 — Часть 9 — Завершая двадцатый век. 1—9—8—6 — 2—0—0— ЧАСТЬ Московский метрострой представляет собой единый производственно-технологический ком ДЕСЯТАЯ. плекс: каждый этап от начала разработки котлована и до художественного оформления стан В ДРУЖНОЙ ций проводит самостоятельно.

СЕМЬЕ Сделаем отступление от хронологического порядка — и посвятим отдельную главу дочерним МЕТРОСТРОЯ организациям Московского метростроя. Следует отметить, что изначально выстроенная схе — ма координации мощных управлений, фактически представляющих собой комплексные и хо рошо вооруженные строительные организации, оказалась наиболее эффективной — и выдер жала многолетнюю проверку временем. Именно взаимодействие в единой структуре Мосме тростроя, способность объединять усилия при сооружении сложных объектов городской ин фраструктуры — залог успешной работы и процветания каждого из управлений и всего Мо сковского метростроя.

Тоннельный отряд № 6 на 2 года и 4 месяца моложе самого Метростроя. В системе большой многопрофильной стройки очередь до путейцев дошла только 3 ноября 1933 года, когда по Стр. явился приказ начальника строительства П. П. Ротерта о преобразовании «Сектора подвиж ного состава и оборудования» в самостоятельную единицу с производственными функциями.

Основные специализации — строительство тоннелей и станций метрополитена закрытым способом, укладка верхнего строения пути в строящихся тоннелях метрополитена. За послед ние годы тоннельный отряд № 6 принял участие в строительстве ряда объектов метрополите на. Сооружено более 5 километров перегонных тоннелей Строгинской линии метро, перего ны: «Крылатское» — «Точка Д»;

«Мякинино» — «Волоколамская»;

«Строгино» — «Мякинино»;

Инфраструктура Московского метростроя. станции и объекты: «Мякинино»;

правые станционные тоннели «Марьина роща» и «Достоев От разработки котлована до архитектурно-отделочных ская»;

БТП, СТП на станции «Сретенский бульвар».

В работе активно осваиваются инновационные методы. При сооружении тоннелей в Мякинино работ. Тоннель-2001. СМУ. Инновационные применена схема электропитания щитового комплекса «Ловат» от дизельных генераторов боль технологии. Высококвалифицированные специалисты. шой мощности. Для снижения шума и вибрации на строгинском радиусе применена конструкция Производственная и социальная база. пути на композитных шпалах-качалках, а путь на железобетонных лежнях — на перегоне «Ши КИМ СЕРГИЕВСКИЙ АЛЕКСЕЕВ ИВАНОВ КОЛДУНОВ ЗАХАРОВ УХАНОВ — 10. — 10. Пройдя школу сооружения монолитных конструкций тоннелей и эстакад Третьего транспорт — 10. АЛЕКСАНЯН ного кольца, организация получила возможность работать не только на объектах метростро БОКУЧАВА ПАВЛЕНКО ТАРАНЕНКО ения, но и в гражданском строительстве. В 2006 году было выполнено сооружение монолит МАКАРЕВИЧ АРБУЗОВ ных конструкций ТРК «Европейский» у Киевского вокзала, площадью более 180 тысяч кв. ме ХУЛОРДАВА ТОРОПОВ тров, с объемом монолитного бетона около 25 тысяч куб. метров. В подземном пространстве СЕМУШКИН ГЕВОРГИЗОВ СОРОКИН БАРСКИЙ РАЗУМОВ разместились торговые, складские и технические помещения. Надземная часть комплекса УХАНОВ ИВАНОВ включает магазины, многозальный кинотеатр, рестораны, развлекательный центр, фитнес ЗАХАРОВ КОЛДУНОВ РОЗНАТОВСКИЙ АЛЕКСЕЕВ БОРУНОВ клуб с бассейном, круглогодичный каток. В 2010 году был получен генподряд на строитель БОКУЧАВА ПАВЛЕНКО ство здания Пенсионного фонда России площадью 25 тысяч кв. метров. Девятиэтажное зда ТАРАНЕНКО ние с тремя подземными этажами будет построено «под ключ» в течение трех лет.

АРБУЗОВ МЫШЕНКОВ МАКАРЕВИЧ СЕМУШКИН «Тоннель-2001» — в названии этой организации указан и год ее создания, и основное направ ГЕВОРГИЗОВ ХРУСЬ — 10. — 10. ление деятельности — сооружение тоннелей. В 2011-м она отметила первое свое десятилетие.

БАРСКИЙ СОРОКИН КИМ РАЗУМОВ Коллектив ООО «Тоннель-2001» — это чуть более 600 человек. Основной костяк — спе СЕРГИЕВСКИЙ ЗАХАРОВ АЛЕКСАНЯН циалисты, пришедшие из метростроевских строительно-монтажных организаций, выпускники РОЗНАТОВСКИЙ АЛЕКСЕЕВ КОЛДУНОВ БОРУНОВ профильных институтов — МИИТа, Московского и Ленинградского горных институтов и дру ТАРАНЕНКО гих технических вузов. Успешно справляется со своими задачами профсоюзная организация, ТОРОПОВ МАКАРЕВИЧ ХУЛОРДАВА АРБУЗОВ защищая интересы трудового коллектива, участвуя в организации его досуга.

МЫШЕНКОВ ХРУСЬ — 10. пиловская» — «Зябликово». На отдельных участках использована технология термитной сварки Трудовая биография коллектива началась с сооружения Лефортовского транспортного тон СОРОКИН УХАНОВ БАРСКИЙ СЕРГИЕВСКИЙ рельсовых плетей. Освоена технология балластировки ВСП с использованием хопер-дозаторов неля. Это один из самых сложных и ответственных участков Третьего транспортного коль РАЗУМОВ ИВАНОВ КИМ и выправочно-подбивочно-рихтовочных машин, примененная на эстакадах «легкого» метро, стан- ца, которым надо было пересечь заповедную зону города — историко-культурный центр «Ле БОКУЧАВА КОЛДУНОВ АЛЕКСАНЯН РОЗНАТОВСКИЙ ции «Мякинино» и на метромосту.

Велось и сооружение тоннелей традиционными способами — фортово — Немецкая слобода». Тщательно рассматривались тогда все технические решения ПАВЛЕНКО БОРУНОВ СТП на станции «Сретенский бульвар», боковой станционный тоннель на станции «Достоевская», проектировщиков и строителей, за процессом внимательно следили ученые, историки, обще ХУЛОРДАВА СЕМУШКИН АРБУЗОВ щитовая проходка от станции «Волоколамская» до русла Москвы-реки, со сложными мерами для ственность: из всех вариантов был выбран именно тоннельный, чтобы исключить влияние на ТОРОПОВ МЫШЕНКОВ ГЕВОРГИЗОВ предотвращения осадок под Волоколамской железной дорогой и Волоколамским шоссе. историческую застройку, пруды, Лефортовский парк.

ХРУСЬ БАРСКИЙ ИВАНОВ ЗАХАРОВ Одна из специализаций тоннельного отряда № 6 — монолитное строительство. За последние В сооружении Лефортовского тоннеля диаметром 14,2 метра (для сравнения: диаметр тонне УХАНОВ СЕРГИЕВСКИЙ КИМ 10 лет монолитные железобетонные конструкции в метростроении значительно потеснили ля метро — 5,5 метра) коллектив ООО «Тоннель-2001» участвовал в качестве генподрядной ПАВЛЕНКО АЛЕКСЕЕВ РОЗНАТОВСКИЙ АЛЕКСАНЯН ТАРАНЕНКО сборный железобетон. Станции и тоннели стали гораздо более технологичными, многовари БОКУЧАВА организации. Транспортный тоннель общей протяженностью более 3 километров связал пло антными по конструкции и архитектуре. Применение монолитной технологии при сооружении щадь Проломной заставы со Спартаковской площадью. Для сооружения основного глубоко ГЕВОРГИЗОВ станции «Мякинино» позволило за полгода построить конструкцию станции с двумя вестибю- го участка длиной более двух километров впервые в России был использован тоннелепроход МАКАРЕВИЧ ХУЛОРДАВА СЕМУШКИН ТОРОПОВ СОРОКИН лями объемом порядка 35 тысяч куб. метров монолитного железобетона. ческий механизированный комплекс немецкой фирмы «Херренкнехт» диаметром 14,2 метра.

ХРУСЬ Он прошел под Лефортовом на глубине 20—35 метров, не причинив вреда знаменитому 252 — Часть 10 — В дружной семье Метростроя. 1—9—3—3 — 2—0—1— КИМ СЕРГИЕВСКИЙ АЛЕКСЕЕВ ИВАНОВ КОЛДУНОВ ЗАХАРОВ УХАНОВ — 10. Лефортовскому парку с его прудами, каналами, гротами и парковыми сооружениями. Ис АЛЕКСАНЯН пользовался не только принципиально новый механизированный комплекс, но и специальная БОКУЧАВА ПАВЛЕНКО ТАРАНЕНКО железобетонная обделка, которую выпускал по совершенно новой технологии и на новом МАКАРЕВИЧ АРБУЗОВ оборудовании Московский завод железобетонных изделий № 18.

ХУЛОРДАВА ТОРОПОВ Рассказывая в те дни о той сложной задаче, которая стояла перед генподрядчиком — СЕМУШКИН ГЕВОРГИЗОВ СОРОКИН БАРСКИЙ РАЗУМОВ ООО «Тоннель-2001», руководство Мосметростроя подчеркивало важность двух факторов:

УХАНОВ ИВАНОВ правильного технического решения и квалификации исполнителей. Так вот именно высокая ЗАХАРОВ КОЛДУНОВ РОЗНАТОВСКИЙ АЛЕКСЕЕВ БОРУНОВ квалификация строителей, прошедших хорошую школу в метростроевских забоях, позволила БОКУЧАВА ПАВЛЕНКО тогда успешно провести механизированный комплекс в недрах московской земли.

ТАРАНЕНКО Первый объект в Лефортове позволил коллективу ООО «Тоннель-2001» освоить совершенно АРБУЗОВ МЫШЕНКОВ МАКАРЕВИЧ СЕМУШКИН новую, не применявшуюся ранее в нашей стране технологию и новый горнопроходческий ме ГЕВОРГИЗОВ ХРУСЬ ханизм размерами с пятиэтажный дом. Сооружение Лефортовского тоннеля было хорошим БАРСКИЙ СОРОКИН КИМ РАЗУМОВ испытанием для строительной компании. И уже ни у кого не было сомнений в том, что именно СЕРГИЕВСКИЙ ЗАХАРОВ АЛЕКСАНЯН она успешно справится с очередной сложной задачей, которую поставило перед строителями РОЗНАТОВСКИЙ АЛЕКСЕЕВ КОЛДУНОВ БОРУНОВ правительство города. Предстояло пройти тоннелями участок Звенигородского проспекта ТАРАНЕНКО под заповедной зоной — Серебряным бором и природным парком «Москворецкий».

ТОРОПОВ МАКАРЕВИЧ ХУЛОРДАВА АРБУЗОВ Серебряноборские, их называют еще Северо-Западные, транспортные тоннели, связавшие МЫШЕНКОВ ХРУСЬ МКАД с проспектом Маршала Жукова, гораздо сложнее, чем Лефортовский. Во-первых, их три:

СОРОКИН УХАНОВ БАРСКИЙ СЕРГИЕВСКИЙ два основных диаметром 14,2 метра, а между ними сервисный диаметром 6,2 метра. Длина РАЗУМОВ ИВАНОВ КИМ каждого тоннеля — полтора километра. Для сооружения их использовалась немецкая техни БОКУЧАВА КОЛДУНОВ АЛЕКСАНЯН РОЗНАТОВСКИЙ ка той же фирмы «Херренкнехт»: механизированный щит с гидропригрузом диаметром 14,2 ме ПАВЛЕНКО БОРУНОВ тра, который работал в Лефортове, и новый щит, тоже с гидропригрузом, диаметром 6,2 метра.

ХУЛОРДАВА СЕМУШКИН АРБУЗОВ ТОРОПОВ « МЫШЕНКОВ ГЕВОРГИЗОВ — 10. ХРУСЬ БАРСКИЙ ИВАНОВ ЗАХАРОВ — 10. УХАНОВ СЕРГИЕВСКИЙ КИМ »

ПАВЛЕНКО АЛЕКСЕЕВ РОЗНАТОВСКИЙ АЛЕКСАНЯН ТАРАНЕНКО Сооружение Серебряноборских тоннелей, продолжавшееся около трех лет, — особая стра БОКУЧАВА ница в трудовой биографии коллектива ООО «Тоннель-2001». Правительство Москвы отме ГЕВОРГИЗОВ тило в целом уникальность проекта, а непосредственно тоннельный участок и мостовой пе МАКАРЕВИЧ ХУЛОРДАВА СЕМУШКИН ТОРОПОВ СОРОКИН 10.7 Строительство станции «Трубная», реход через Москву-реку на Звенигородском проспекте были названы экспериментальными ХРУСЬ 10.8 Строительство наземной станции «Мякинино», 10.9 Развязка на пересечении Звенигородского проспекта с МКАД и Новорижским шоссе, 254 — Часть 10 — В дружной семье Метростроя. 1—9—3—3 — 2—0—1—1 10.1—10.6 Фрагменты строительства КИМ СЕРГИЕВСКИЙ АЛЕКСЕЕВ ИВАНОВ КОЛДУНОВ ЗАХАРОВ УХАНОВ но строительство четырех эстакад шириной 10,5 метров и общей протяженностью 2,2 киломе транспортными объектами высокой категории сложности. Два основных тоннеля и сервисный АЛЕКСАНЯН тра, тоннеля под МКАД длиной 318 метров, автодорог и другие работы. Кроме того, было ре тоннель соединены между собой шестью эвакуационными сбойками. Каждая была по-своему БОКУЧАВА ПАВЛЕНКО ТАРАНЕНКО шено реконструировать главной ход (проспект Маршала Жукова — Новорижское шоссе) до уникальна и не менее сложна, чем сами тоннели. Чтобы показать, какой огромный объем МАКАРЕВИЧ АРБУЗОВ восьми полос шириной от 33 до 40 метров и расширить путепровод через Мякининское шоссе.

работы был выполнен, достаточно привести лишь одну цифру: при строительстве плиты про ХУЛОРДАВА ТОРОПОВ В первую очередь строители сдали в эксплуатацию эстакаду № 2, переходящую в 180-метро езжей части в основных тоннелях было уложено свыше 32 тысяч кубометров железобетона!

СЕМУШКИН ГЕВОРГИЗОВ СОРОКИН БАРСКИЙ РАЗУМОВ вый тоннель, построенный силами ООО «Тоннель-2001», и эстакаду № 4. Движение по ним Имея в собственности тоннелепроходческий механизированный комплекс «Херренкнехт» диа УХАНОВ ИВАНОВ открылось 31 августа 2010 года. Поскольку тоннель строился под действующим МКАД без метром 6,2 метра, с гидропригрузом, компания ООО «Тоннель-2001» может выполнять сегод ЗАХАРОВ КОЛДУНОВ РОЗНАТОВСКИЙ АЛЕКСЕЕВ БОРУНОВ остановки движения, в очень сжатые сроки, для сооружения подземного участка использо ня любые сложные задания собственными силами, гарантируя заказчикам высокое качество БОКУЧАВА ПАВЛЕНКО вался полузакрытый «миланский способ». Строительство велось в несколько этапов, отдель работ и соблюдение сроков их производства. Это могут быть как транспортные сооружения, ТАРАНЕНКО ными участками с переключением движения автотранспорта. Работая в особо охраняемой так и объекты гражданского назначения, потому что у коллектива есть опыт не только подзем АРБУЗОВ МЫШЕНКОВ МАКАРЕВИЧ СЕМУШКИН природоохранной зоне, строители старались как можно меньше ущерба нанести существую ного строительства, но и возведения монолитных конструкций, зданий на поверхности.

ГЕВОРГИЗОВ ХРУСЬ щему ландшафту. В сооружении тоннеля принимал участие коллектив СМУ-2 Мосметростроя, БАРСКИЙ СОРОКИН КИМ РАЗУМОВ который отлично справился со своей задачей.

СЕРГИЕВСКИЙ ЗАХАРОВ АЛЕКСАНЯН 14 июня 2011 года открыто движение по двум новым эстакадам на пересечении проспекта РОЗНАТОВСКИЙ АЛЕКСЕЕВ КОЛДУНОВ БОРУНОВ Маршала Жукова с МКАД, таким образом, завершено строительство объекта в целом. Но ТАРАНЕНКО вые развязки обеспечат возможность выезда автотранспорта с внутренней стороны МКАД ТОРОПОВ МАКАРЕВИЧ ХУЛОРДАВА АРБУЗОВ Реконструкция развязки на пересечении Звенигородского проспекта с МКАД и Новориж- на Новорижское шоссе в сторону области и с внешней стороны МКАД на проспект Маршала МЫШЕНКОВ ХРУСЬ ским шоссе была действительно крайне необходима, — рассказывает заместитель главного Жукова.

СОРОКИН УХАНОВ БАРСКИЙ СЕРГИЕВСКИЙ инженера Андрей Викторович Павленко. В соответствии с проектными разработками инсти- Строительно-монтажные управления, входящие в структуру Мосметростроя, выполняют все РАЗУМОВ ИВАНОВ КИМ тута «Метрогипротранс» эта развязка позволит автотранспорту быстро преодолевать транзит- необходимые виды общестроительных и специальных работ на строительстве метрополи БОКУЧАВА КОЛДУНОВ АЛЕКСАНЯН РОЗНАТОВСКИЙ ные направления магистралей. Будущий транспортный узел — четырехэтажная конструкция: тена и других объектов городского транспортной системы: строительство тоннелей и стан ПАВЛЕНКО БОРУНОВ первый этаж — прямая трасса, связывающая Звенигородское шоссе с Новорижским;

второй ций метрополитена открытым и закрытым способами в любых гидрогеологических условиях ХУЛОРДАВА СЕМУШКИН АРБУЗОВ этаж — МКАД;

третий — полуторакилометровая эстакада для съезда с западного направления с использованием различного технологического оборудования, монтаж металлоконструкций ТОРОПОВ МЫШЕНКОВ ГЕВОРГИЗОВ на Новорижское шоссе;

четвертый — тоже полуторакилометровая эстакада для съезда с Но- и эстакад, все виды монтажных работ, в том числе монтаж систем связи и автоматики метро ХРУСЬ БАРСКИЙ ИВАНОВ ЗАХАРОВ ворижского шоссе на МКАД в северном направлении, в сторону Ленинградского и Дмитров- политена, электромонтажные и сантехнические работы. Традиционно коллективы подразде УХАНОВ СЕРГИЕВСКИЙ КИМ ского шоссе. Вторая эстакада располагается под первой, спускается на землю и переходит лений Метростроя работают вместе на всех объектах компании, при этом каждый отвечает ПАВЛЕНКО АЛЕКСЕЕВ РОЗНАТОВСКИЙ АЛЕКСАНЯН ТАРАНЕНКО в 180-метровый тоннель под МКАД, пересекающий кольцо по кривой и выходящий на поверх БОКУЧАВА за свой участок работ. В последние годы силами организаций ОАО «Мосметрострой» разви ность через выездную рампу. вается Московский метрополитен, сооружаются важные для городской инфраструктуры ав ГЕВОРГИЗОВ Строительство эстакад началось еще в 2007 году. Главной задачей проекта было минимизи- тодорожные тоннели и развязки, помогающие решить проблемы с пробками в разных райо МАКАРЕВИЧ ХУЛОРДАВА СЕМУШКИН ТОРОПОВ СОРОКИН ровать пересечение потоков движения автотранспорта. В рамках проекта было запланирова- нах столицы. Ключевыми характеристиками работы каждого СМУ являются безупречный вы ХРУСЬ сококачественный труд людей и использование новейших технологий.

256 — Часть 10 — В дружной семье Метростроя. 1—9—3—3 — 2—0—1— КИМ СЕРГИЕВСКИЙ АЛЕКСЕЕВ ИВАНОВ КОЛДУНОВ ЗАХАРОВ УХАНОВ СМУ № 1 Метростроя организовано в составе ОАО «Мосметрострой» в 2003 году на базе « » « »

АЛЕКСАНЯН «СМУ-14 Мосметростроя», созданного в 1980 году. На сегодняшний день компания — одна БОКУЧАВА ПАВЛЕНКО ТАРАНЕНКО из ведущих в составе Мосметростроя. Коллективом были построены станции «Чеховская», МАКАРЕВИЧ АРБУЗОВ »

«Крестьянская застава», «Марьино», «Улица Академика Янгеля», «Аннино», «Бульвар Дмитрия ХУЛОРДАВА В настоящее время СМУ-3 заканчивает строительство станции «Шипиловская» с перегонны ТОРОПОВ Донского», «Трубная», «Сретенский бульвар», «Митино», «Марьина роща». Выполнялись ра СЕМУШКИН ГЕВОРГИЗОВ ми тоннелями до станции «Борисово». Односводчатая конструкция станции выполнена с при СОРОКИН БАРСКИЙ РАЗУМОВ боты по строительству уникальных эстакадных сооружений Бутовской линии легкого метро.

менением передвижной опалубки, произведенной специально под архитектурные и конструк УХАНОВ ИВАНОВ Внесен весомый вклад в строительство метрополитена в городе Казань.

ционные особенности этой станции.

ЗАХАРОВ КОЛДУНОВ РОЗНАТОВСКИЙ АЛЕКСЕЕВ БОРУНОВ СМУ-4 Метростроя с 1933 года выполняет монтаж электротехнического оборудования БОКУЧАВА ПАВЛЕНКО на всех объектах метрополитена и других сооружениях транспортной инфраструктуры. Тру ТАРАНЕНКО АРБУЗОВ МЫШЕНКОВ МАКАРЕВИЧ дом коллектива на Московском метрополитене смонтировано более 600 эскалаторов, все СЕМУШКИН Коллектив участвовал в реконструкции МКАД и строительстве Третьего транспортного коль ГЕВОРГИЗОВ ХРУСЬ станции и перегоны оборудованы вентиляторами, большие работы выполнены на других объ ца, в том числе — строительстве Лефортовских тоннелей. При участии СМУ-1 проведена ре БАРСКИЙ СОРОКИН ектах транспортного и промышленно-гражданского строительства в городе Москве, в других КИМ РАЗУМОВ конструкция Ярославской развязки МКАД, сооружена Кутузовская развязка, тоннели в рай СЕРГИЕВСКИЙ ЗАХАРОВ городах России и зарубежных странах.

АЛЕКСАНЯН оне площади Гагарина и Лефортово, возведены эстакады Тульской развязки. Построен завод РОЗНАТОВСКИЙ АЛЕКСЕЕВ КОЛДУНОВ БОРУНОВ инфузионных растворов и кровезаменителей.

ТАРАНЕНКО Одним из старейших управлений Мосметростроя является СМУ-3 Метростроя, и возникло ТОРОПОВ МАКАРЕВИЧ ХУЛОРДАВА АРБУЗОВ В СМУ-4 немало людей, которые работают в коллективе десятки лет. Опытные специалисты, оно еще в 1948 году как управление № 20. Это подразделение длительное время возглавля МЫШЕНКОВ ХРУСЬ мастера своего дела. Их труд — на строительстве метро, транспортных тоннелей, жилых до ла знаменитая Т. В. Федорова — одна из первых женщин в Метрострое, Герой Социалисти СОРОКИН УХАНОВ БАРСКИЙ СЕРГИЕВСКИЙ мов, школ, детских садов.

ческого Труда. В 1954 году управление № 20 было преобразовано в СМУ-3.

РАЗУМОВ ИВАНОВ КИМ За последние несколько лет коллектив СМУ-4 принимал участие в следующих проектах: ре В последние годы коллектив участвовал в строительстве Серебряноборского автодорожно БОКУЧАВА КОЛДУНОВ АЛЕКСАНЯН РОЗНАТОВСКИЙ конструкция вестибюля станции «Арбатская» Арбатско-Покровской линии, 2007 год;

строи го тоннеля, Митинско-Строгинской и Люблинско-Дмитровской линий метрополитена. В на ПАВЛЕНКО БОРУНОВ тельство участка Митино-Строгинской линии (2008);

станций «Мякинино», «Волоколамская», стоящее время СМУ-3 занято на строительстве станционного комплекса «Шипиловская».

ХУЛОРДАВА СЕМУШКИН АРБУЗОВ «Митино» (2009 год);

строительство станций Люблинско Дмитровской линии «Сретенский Один из крупнейших объектов СМУ-3 — тоннель под Серебряным бором. Участок СМУ- ТОРОПОВ МЫШЕНКОВ ГЕВОРГИЗОВ бульвар» и «Трубная» (2007 год);

«Достоевская» и «Марьина Роща» (2010 год). А также уча граничил с участком закрытого способа работ и заканчивался пандусом в сторону МКАД.

ХРУСЬ БАРСКИЙ ИВАНОВ ЗАХАРОВ ствовал в сооружении иных объектов транспортного комплекса: паркинг Гагаринской транс Этот объект назывался «точка С» и представлял собой многоэтажный комплекс технологи УХАНОВ СЕРГИЕВСКИЙ КИМ портной развязки (2006 год);

сооружение тоннеля для железнодорожной ветки от станции ческих помещений, совмещенных с основным тоннелем. По объему уложенного монолитно ПАВЛЕНКО АЛЕКСЕЕВ РОЗНАТОВСКИЙ АЛЕКСАНЯН ТАРАНЕНКО «Аэропорт» до Аэровокзала «Внуково» и подземного терминала (2006 год);

сооружение тон го железобетона равен восьми станциям метрополитена. Кроме того, на участке прошел тон БОКУЧАВА нелей под Серебряным бором (2008 год).

нель метро — от нижнего яруса автодорожного тоннеля к строящейся станции «Строгино».

ГЕВОРГИЗОВ При выполнении работ на этих объектах смонтированы: 34 эскалатора, 6 лифтов;

устройства На перегоне между «точкой С» и станцией «Строгино» заложены конструкции будущей стан МАКАРЕВИЧ ХУЛОРДАВА СЕМУШКИН ТОРОПОВ СОРОКИН связи всех видов, включая магистральные, станционные и перегонные сети, громкоговоря ции «Троицкое-Лыково».

ХРУСЬ щее оповещение перегонов и станций, оптико-волоконные линии;

электрические устройства, 258 — Часть 10 — В дружной семье Метростроя. 1—9—3—3 — 2—0—1— 10.10 Гермозатвор в перегонном тоннеле КИМ СЕРГИЕВСКИЙ АЛЕКСЕЕВ ИВАНОВ КОЛДУНОВ ЗАХАРОВ УХАНОВ — 10. АЛЕКСАНЯН БОКУЧАВА ПАВЛЕНКО ТАРАНЕНКО МАКАРЕВИЧ АРБУЗОВ ХУЛОРДАВА ТОРОПОВ СЕМУШКИН ГЕВОРГИЗОВ СОРОКИН БАРСКИЙ РАЗУМОВ УХАНОВ ИВАНОВ ЗАХАРОВ КОЛДУНОВ РОЗНАТОВСКИЙ АЛЕКСЕЕВ БОРУНОВ 10.11 Мозаика на путевой стене станции «Марьина роща», художник С. Горяев БОКУЧАВА ПАВЛЕНКО ТАРАНЕНКО АРБУЗОВ МЫШЕНКОВ МАКАРЕВИЧ СЕМУШКИН ГЕВОРГИЗОВ ХРУСЬ БАРСКИЙ СОРОКИН КИМ РАЗУМОВ СЕРГИЕВСКИЙ ЗАХАРОВ АЛЕКСАНЯН РОЗНАТОВСКИЙ АЛЕКСЕЕВ КОЛДУНОВ БОРУНОВ — 10. 10.13 Тоннельная вентиляционная установка ТАРАНЕНКО ТОРОПОВ МАКАРЕВИЧ ХУЛОРДАВА АРБУЗОВ МЫШЕНКОВ ХРУСЬ СОРОКИН УХАНОВ БАРСКИЙ СЕРГИЕВСКИЙ РАЗУМОВ ИВАНОВ КИМ БОКУЧАВА КОЛДУНОВ АЛЕКСАНЯН РОЗНАТОВСКИЙ ПАВЛЕНКО БОРУНОВ 10.12 Котлован венткамеры станции «Митино», 2009 — 10. ХУЛОРДАВА СЕМУШКИН АРБУЗОВ в том числе понизительные подстанции, высоковольтные сети 10 и 20 кВ, контактные и сило- тростроя» за последние годы не было допущено ни одного случая нарушений технологий ТОРОПОВ МЫШЕНКОВ ГЕВОРГИЗОВ вые сети, освещение;

силовые кабели и кабели связи общей длиной 1998 километров;

сан- монтажа или производственных срывов при строительстве вверенных объектов.

ХРУСЬ БАРСКИЙ ИВАНОВ ЗАХАРОВ технические устройства, в том числе системы вентиляции, системы водопровода, системы ка- История коллектива СМУ-5 Метростроя началась 4 января 1934 года: на Московском метро УХАНОВ СЕРГИЕВСКИЙ КИМ нализации и отопления — 484 ед.;

системы автоматизации электромеханических устройств;

строе был издан приказ об организации строительства шахт № 36 и 37, откуда и начинается ПАВЛЕНКО АЛЕКСЕЕВ РОЗНАТОВСКИЙ АЛЕКСАНЯН ТАРАНЕНКО станционные и перегонные затворы — 53 штук. славная трудовая летопись коллектива. С тех пор СМУ-5 принимает самое активное участие в БОКУЧАВА ООО «СМУ-4 Метростроя» заботится о переподготовке и обучении персонала, работающего развитии московского метро в разных направлениях города. Коллективом построены станции ГЕВОРГИЗОВ с новыми материалами и оборудованием. В организации сложился стабильный коллектив ин- и перегоны Сокольнической, Арбатско-Покровской, Филевской, Таганско-Краснопресненской, МАКАРЕВИЧ ХУЛОРДАВА СЕМУШКИН ТОРОПОВ СОРОКИН женеров и рабочих. Благодаря высокому профессионализму сотрудников ООО «СМУ-4 Ме- Замоскворецкой, Серпуховско-Тимирязевской, Калужско-Рижской, Кольцевой, Люблинско ХРУСЬ Дмитровской линий. Коллектив строил транспортные тоннели и пешеходные переходы, работал 260 — Часть 10 — В дружной семье Метростроя. 1—9—3—3 — 2—0—1— — 10. КИМ СЕРГИЕВСКИЙ АЛЕКСЕЕВ ИВАНОВ КОЛДУНОВ ЗАХАРОВ УХАНОВ на строительстве жилья и других городских объектах, но всегда главным делом оставалось Тургеневской площади. В таких условиях было невозможно разрабатывать сразу большой АЛЕКСАНЯН сооружение станций и перегонов столичного метро. За последние пять лет у коллектива СМУ- котлован для всего вестибюля, поэтому строительство разбили на две очереди. После того БОКУЧАВА ПАВЛЕНКО ТАРАНЕНКО 5 было относительно немного объектов, однако каждый заметен не только по объему и значи- как были собраны конструкции на первой половине вестибюля и выполнена обратная за МАКАРЕВИЧ АРБУЗОВ мости, но и в техническом плане. Коллективу удалось сохранить костяк работников — опыт- сыпка, на второй начали разрабатывать грунт. Вывозить приходилось только в вечернее и ХУЛОРДАВА ТОРОПОВ ных проходчиков, механиков, изолировщиков, слесарей-монтажников. Благодаря им в центре ночное время, когда поток автомобилей снижался. Учитывая малые размеры строительной СЕМУШКИН ГЕВОРГИЗОВ СОРОКИН БАРСКИЙ РАЗУМОВ города удалось возвести уникальный пересадочный узел, добавив к действующим станциям площадки, монтаж шел практически с колес, так как складировать материалы было негде.

УХАНОВ ИВАНОВ «Чистые пруды» и «Тургеневская» новую — «Сретенский бульвар». В роли субподрядчика коллектив СМУ-5 выступил на строительстве станции «Марьина ЗАХАРОВ КОЛДУНОВ РОЗНАТОВСКИЙ АЛЕКСЕЕВ БОРУНОВ Главная особенность этой станции заключается в тех конструктивных решениях, которые роща». В январе 2008-го приступили к проходке: были пройдены более 350 метров боковых БОКУЧАВА ПАВЛЕНКО были использованы при ее строительстве. Одно из них — проектно-конструкторская раз- тоннелей и возведены конструкции СТП. За год все проходческие работы были выполне ТАРАНЕНКО работка для пилонной станции глубокого заложения «Сретенский бульвар» (авторы — глав- ны. Впереди у коллектива СМУ-5 строительство новой станции «Петровско-Разумовская»

АРБУЗОВ МЫШЕНКОВ МАКАРЕВИЧ СЕМУШКИН ный инженер проекта, конструктор института «Метрогипротранс» Е. С. Барский и директор на продлении Люблинско-Дмитровской линии от Марьиной рощи до Лихобор. Новый объ ГЕВОРГИЗОВ ХРУСЬ СМУ-5 М. Ю. Арбузов). Кроме эффекта экономии тюбингов, есть еще ряд преимуществ тако- ект — это новые технические решения, продуманный план инженерных мероприятий с ис БАРСКИЙ СОРОКИН КИМ РАЗУМОВ го способа. Монолитный бетон в основании тоннеля — залог чистоты, удобного передвиже- пользованием опыта прошлых лет и новой техники, инновационный подход к уникальному СЕРГИЕВСКИЙ ЗАХАРОВ АЛЕКСАНЯН ния механизмов, экономии времени на очистку и бетонирование лотка. Длинные подходные строительству.

РОЗНАТОВСКИЙ АЛЕКСЕЕВ КОЛДУНОВ БОРУНОВ коридоры прокладывались проходческими комбайнами, изготовленными Копейским машино- Опыт и мастерство строителей СМУ-5 использовалось на сооружении уникальных строек ТАРАНЕНКО строительным заводом;

менее чем два года было пройдено более двух км подземных вырабо- города. Одна из них — транспортные тоннели на Звенигородском проспекте. Коллектив ТОРОПОВ МАКАРЕВИЧ ХУЛОРДАВА АРБУЗОВ ток. Вслед за комбайнами шли укладчики, специально изготовленные Скуратовским заводом. СМУ-5 построил здесь сервисный тоннель, диаметром 6 метров, в котором проложены вен МЫШЕНКОВ ХРУСЬ Временные выработки крепили новоавстрийским методом набрызга бетона. тиляция, электрокабели, дренажная система. Проходка сервисного тоннеля шла в основ СОРОКИН УХАНОВ БАРСКИЙ СЕРГИЕВСКИЙ ном в песках. Особенно сложной была последняя треть пути. Лишь богатый метростроев РАЗУМОВ ИВАНОВ КИМ ский опыт помог провести под землей механизированный щит немецкой фирмы «Херренк БОКУЧАВА КОЛДУНОВ АЛЕКСАНЯН РОЗНАТОВСКИЙ нехт» — без остановок и нарушения поверхности в заповедной зоне города.

ПАВЛЕНКО БОРУНОВ Многопрофильная строительная компания ООО «СМУ-8 Метростроя», осуществляющая ХУЛОРДАВА СЕМУШКИН АРБУЗОВ возведение объектов метрополитена, подземных, транспортных, гражданских и других со ТОРОПОВ МЫШЕНКОВ ГЕВОРГИЗОВ оружений, ведет свою историю с 1931 года: недалеко от железнодорожной насыпи Мить ХРУСЬ БАРСКИЙ ИВАНОВ ЗАХАРОВ ковского путепровода была отведена площадка для работ, а напротив через улицу, в ста УХАНОВ СЕРГИЕВСКИЙ КИМ Особая страница в биографии СМУ-5 — подземный вестибюль станции «Сретенский буль- ром помещении, которое находилось в небольшом дворе, расположилась контора опытно ПАВЛЕНКО АЛЕКСЕЕВ РОЗНАТОВСКИЙ АЛЕКСАНЯН ТАРАНЕНКО вар». С его открытием 31 мая 2011 года завершилось строительство крупного пересадочного БОКУЧАВА го участка. Здесь и начинались первые шаги будущего коллектива СМУ-8.

узла метрополитена из трех станций, соединенных между собой многочисленными переса ГЕВОРГИЗОВ дочными коридорами. Подземный вестибюль станции «Сретенский бульвар» сооружался от МАКАРЕВИЧ ХУЛОРДАВА СЕМУШКИН ТОРОПОВ СОРОКИН крытым способом в котловане, который предстояло разработать в самом центре оживленной ХРУСЬ 264 — Часть 10 — В дружной семье Метростроя. 1—9—3—3 — 2—0—1— КИМ СЕРГИЕВСКИЙ АЛЕКСЕЕВ ИВАНОВ КОЛДУНОВ ЗАХАРОВ УХАНОВ участка № 2 поставленная задача была успешно выполнена в установленные графиком ООО «СМУ-8 Метростроя» в последние годы принимало участие в строительстве целого ряда АЛЕКСАНЯН сроки.

ответственных объектов метрополитена: это вестибюль и станция «Трубная»;

два перегонных БОКУЧАВА ПАВЛЕНКО ТАРАНЕНКО ООО «СМУ-13 Метростроя» укомплектовано опытными инженерно-техническими руководи тоннеля в городе Нижний Новгород;

наклонный тоннель станции «Марьина роща»;

вестибюль МАКАРЕВИЧ АРБУЗОВ телями и имеет квалифицированный рабочий состав, способный вести строительство метро и наклонный тоннель станции «Достоевская»;

реконструкция и строительство второго выхода ХУЛОРДАВА ТОРОПОВ политенов, тоннелей, мостов, эстакад и общественных зданий.

станции «Маяковская».

СЕМУШКИН ГЕВОРГИЗОВ СОРОКИН БАРСКИЙ РАЗУМОВ Силами СМУ-13 сооружена в 2002 году камера съездов от станции «Бульвар Дмитрия Дон В конце 2006 года ООО «СМУ-8 Метростроя» выиграло тендер на генподряд по реконструк УХАНОВ ИВАНОВ ского» с комплексом гаражей, Бутовская линия метрополитена станция «Бунинская аллея»

ции станции «Маяковская». Уникальные работы по реконструкции были завершены в мае ЗАХАРОВ КОЛДУНОВ РОЗНАТОВСКИЙ АЛЕКСЕЕВ БОРУНОВ с перегонами и тупиками. В 2009 году коллектив был занят на сооружении станции «Митино»

2010 года. Станция ни на один день не закрывалась для пассажиров.

БОКУЧАВА ПАВЛЕНКО Митинско-Строгинской линии метрополитена. В настоящее время СМУ-13 Метростроя вы При сооружении эскалаторного тоннеля станции «Марьина роща» метрополитена Москвы ТАРАНЕНКО полняет работы на строительстве 4-го транспортного кольца от шоссе Энтузиастов до Измай была применена новая технология сооружения наклонного тоннеля. Вместо традиционного АРБУЗОВ МЫШЕНКОВ МАКАРЕВИЧ СЕМУШКИН ловского шоссе, транспортной магистрали между Звенигородским шоссе и ММДЦ «Москва замораживания грунтов впервые в мире был применен специальный механизированный про ГЕВОРГИЗОВ ХРУСЬ Сити» (эстакада главного хода), а также работы на реконструкции Московского Кремля.

ходческий щит RME 430 SE фирмы «Ловат» с комплексом для возведения универсальной тон БАРСКИЙ СОРОКИН КИМ РАЗУМОВ Специальные высокотехнологичные методы закрепления грунтов, сооружение котлованов — нельной обделки. Длина тоннеля составила около 100 метров.

СЕРГИЕВСКИЙ ЗАХАРОВ АЛЕКСАНЯН специализация ООО «СМУ-9 Метростроя». Общество было создано в 1993 году решением Строительство станции «Трубная» также велось в сложных инженерно-геологических услови РОЗНАТОВСКИЙ АЛЕКСЕЕВ КОЛДУНОВ БОРУНОВ руководства Мосметростроя на материально-технической и кадровой базе СМУ-9, работав ях. Станция связана с подземным вестибюлем эскалаторным тоннелем. Ствол проходили но ТАРАНЕНКО шего в системе Мосметростроя с 1957 года. Сегодня на компанию возложено техническое вым для метростроения способом: сначала сооружали железобетонную рубашку, с помощью ТОРОПОВ МАКАРЕВИЧ ХУЛОРДАВА АРБУЗОВ обеспечение работы всего Мосметростроя. Коллектив СМУ-9 активно принимает участие которой было произведено заполнение пустот, после этого возводили сам ствол.

МЫШЕНКОВ ХРУСЬ в строительстве всех пусковых объектов ОАО «Мосметрострой».

Не забывает ООО «СМУ-8 Метростроя» и классические способы возведения подземных со СОРОКИН УХАНОВ БАРСКИЙ СЕРГИЕВСКИЙ оружений. Одновременно со строительством наклона на станции «Марьина роща», другой « РАЗУМОВ ИВАНОВ КИМ участок ООО «СМУ-8 Метростроя» сооружал наклонный тоннель к станции «Достоевская»

БОКУЧАВА КОЛДУНОВ АЛЕКСАНЯН РОЗНАТОВСКИЙ с применением технологии замораживания грунтов и буровзрывного способа проходки. По ПАВЛЕНКО БОРУНОВ сле сооружения наклона был построен подземный вестибюль. Объект был сдан в эксплуата ХУЛОРДАВА СЕМУШКИН АРБУЗОВ цию в июне 2010 года.

ТОРОПОВ »

МЫШЕНКОВ ГЕВОРГИЗОВ Освоены и успешно выполняются новые виды строительно-монтажных работ: сооружение Сооружение перегонных тоннелей метрополитена в г. Нижний Новгород между станциями ХРУСЬ БАРСКИЙ ИВАНОВ ЗАХАРОВ буронабивных, бурошнековых и буросекущихся свай, бурение скважин с установкой труб для «Московская» и «Горьковская» с железобетонной обделкой диаметром 5,8 метров велось УХАНОВ СЕРГИЕВСКИЙ КИМ крепления котлованов, устройство крепления котлованов грунтовыми анкерами, искусствен тоннелепроходческим комплексом «Ловат». Два тоннеля по 1324 п. метров каждый пере ПАВЛЕНКО АЛЕКСЕЕВ РОЗНАТОВСКИЙ АЛЕКСАНЯН ТАРАНЕНКО ное водопонижение фунтовых вод, замораживание грунтов.

БОКУЧАВА секают тесно застроенную историческую зону центра города и расположены в сложных Дорожно-строительной техникой объекты Мосметростроя обеспечивает ООО «Строймехсер рельефных и инженерно-геологических условиях. Однако высокий уровень механизации ГЕВОРГИЗОВ вис Метростроя» — строительная фирма, созданная в структуре Мосметростроя в 2001 году и частичной автоматизации производственных процессов обеспечивает значительную эф МАКАРЕВИЧ ХУЛОРДАВА СЕМУШКИН ТОРОПОВ СОРОКИН для развития услуг по выполнению специализированных механизированных видов работ фективность и культуру подземных работ. Благодаря слаженным действиям коллектива ХРУСЬ на транспортном строительстве.

266 — Часть 10 — В дружной семье Метростроя. 1—9—3—3 — 2—0—1— 10.14 Отделка станции «Волоколамская»

КИМ СЕРГИЕВСКИЙ АЛЕКСЕЕВ ИВАНОВ — 10. — 10. КОЛДУНОВ ЗАХАРОВ УХАНОВ АЛЕКСАНЯН БОКУЧАВА ПАВЛЕНКО ТАРАНЕНКО МАКАРЕВИЧ АРБУЗОВ ХУЛОРДАВА ТОРОПОВ СЕМУШКИН ГЕВОРГИЗОВ СОРОКИН БАРСКИЙ РАЗУМОВ 10.15 Строительство станции «Достоевская», УХАНОВ ИВАНОВ ЗАХАРОВ КОЛДУНОВ РОЗНАТОВСКИЙ АЛЕКСЕЕВ БОРУНОВ БОКУЧАВА ПАВЛЕНКО ТАРАНЕНКО АРБУЗОВ МЫШЕНКОВ МАКАРЕВИЧ СЕМУШКИН ГЕВОРГИЗОВ ХРУСЬ 10.16 Станция «Достоевская», год открытия — БАРСКИЙ СОРОКИН КИМ РАЗУМОВ СЕРГИЕВСКИЙ ЗАХАРОВ АЛЕКСАНЯН РОЗНАТОВСКИЙ АЛЕКСЕЕВ КОЛДУНОВ БОРУНОВ ТАРАНЕНКО ТОРОПОВ МАКАРЕВИЧ ХУЛОРДАВА АРБУЗОВ МЫШЕНКОВ — 10.16 10.18 Станция «Сретенский бульвар», ХРУСЬ Грунтовые анкера более 30 лет используются Метростроем как наиболее прогрессивный спо Благодаря ООО «СМУ-9 Метростроя» и ООО «Строймехсервис Метростроя» в настоящее СОРОКИН УХАНОВ БАРСКИЙ СЕРГИЕВСКИЙ соб крепления котлованов, взамен распорных систем. Их применение позволяет освободить время Мосметрострой обладает широким набором строительной и специальной техники им РАЗУМОВ ИВАНОВ КИМ внутреннее пространство котлована для дальнейшего возведения строительных конструкций.

портного и отечественного производства: автокраны грузоподъемностью до 120 тонн, экс БОКУЧАВА КОЛДУНОВ АЛЕКСАНЯН РОЗНАТОВСКИЙ Организация имеет инновационные запатентованные решения, позволяющие сократить за каваторы, в том числе с грейферным ковшом, бульдозеры, погрузчики, автотранспортные ПАВЛЕНКО БОРУНОВ траты времени на производство работ при устройстве грунтовых анкеров.

средства: бортовые, седельные тягачи, самосвалы, автобетоносмесители;

машины анкерного ХУЛОРДАВА СЕМУШКИН АРБУЗОВ Устройство грунтоцементных свай по технологии Jet-1, Jet-2 становится всё более востребо бурения, установки для устройства «стен в грунте» и различного вида свай, бетононасосы, ТОРОПОВ МЫШЕНКОВ ГЕВОРГИЗОВ ванным при гидроизоляции сооружений и конструкций. Технология используется для крепле компрессоры, электростанции и другие виды техники и оборудования. В настоящее время в ХРУСЬ БАРСКИЙ ИВАНОВ ЗАХАРОВ ния котлованов и повышения несущей способности сооружений.

компаниях работает коллектив высококвалифицированных специалистов численностью свы УХАНОВ СЕРГИЕВСКИЙ КИМ Погружение и извлечение металлического шпунта разных профилей, забивка ж/б свай. Про ше 750 человек. В распоряжении предприятий — более 300 единиц строительной техники и ПАВЛЕНКО АЛЕКСЕЕВ РОЗНАТОВСКИЙ АЛЕКСАНЯН ТАРАНЕНКО изводительность одной современной установки по погружению металлического шпунта в механизмов, имеется собственная производственная база.

БОКУЧАВА 5 раз превышает производительность установок, используемых в метростроении в начале ГЕВОРГИЗОВ 2000-х годов.

МАКАРЕВИЧ ХУЛОРДАВА СЕМУШКИН ТОРОПОВ СОРОКИН Организация выполняет сооружение «стены в грунте» шириной от 600 до 1200 миллиметров.

ХРУСЬ Устройство буронабивных и буросекущих свай диаметром до 2000 миллиметров, свай по тех 268 — Часть 10 — В дружной семье Метростроя. 1—9—3—3 — 2—0—1— КИМ СЕРГИЕВСКИЙ АЛЕКСЕЕВ ИВАНОВ КОЛДУНОВ ЗАХАРОВ УХАНОВ нологии CFА диаметром до 1200 миллиметров. Внедряется метод сооружения грунтоцемент- полнены в граните два эксклюзивных фонтана со стеллами высотой по 18 метров. Воплощая в АЛЕКСАНЯН ной «стены в грунте» с армированием двутавром, в сочетании с Jet-технологией применяемый жизнь самые смелые замыслы архитекторов и художников, работники УСР внесли значимый БОКУЧАВА ПАВЛЕНКО ТАРАНЕНКО в мировой практике при ведении работ в слабых грунтах. вклад в сооружение метрополитена, тем самым вписав свою страницу в историю метростроения.

МАКАРЕВИЧ АРБУЗОВ В конце 30-х годов на Метрострое была создана мощная организация управление архитектурно- Сегодня инженеры и руководители УСР стремятся разрабатывать и применять в работе наи ХУЛОРДАВА ТОРОПОВ отделочных работ (УАОР) численностью работающих более тысячи человек. Специализаци- более прогрессивные способы облицовки с тем, чтобы сократить наиболее трудоемкие про СЕМУШКИН ГЕВОРГИЗОВ СОРОКИН БАРСКИЙ РАЗУМОВ ей подразделения стали отделочные работы на строящихся станциях метрополитена. После цессы. Многие эффективные способы отделочных работ уже давно успешно применяются УХАНОВ ИВАНОВ ввода в эксплуатацию первых очередей метрополитен Москвы стали называть лучшим в мире взамен устаревших ручных «мокрых» процессов.

ЗАХАРОВ КОЛДУНОВ РОЗНАТОВСКИЙ АЛЕКСЕЕВ БОРУНОВ по архитектурно-художественному оформлению станций. Многие станции были отмечены от- ООО «Покровский завод железобетонных изделий». В городе Покров Владимирской области БОКУЧАВА ПАВЛЕНКО ечественными и зарубежными премиями и наградами. В этом основная заслуга и гордость располагается современный завод ЖБИ, специализирующийся на производстве железобе ТАРАНЕНКО коллектива управления специальных работ (УСР), как он называется с 1978 года. Отделочни- тонных изделий для строительства метрополитенов. Начало производственной деятельности АРБУЗОВ МЫШЕНКОВ МАКАРЕВИЧ СЕМУШКИН ки выполняли работы не только на станциях метрополитена, но и трудились на строительстве ООО «Покровский завод железобетонных изделий» относится к 1 мая 1970 года.

ГЕВОРГИЗОВ ХРУСЬ жилых домов. В 80-е годы были выполнены работы на высотном здании производственного БАРСКИЙ СОРОКИН КИМ РАЗУМОВ комплекса Метростроя (УПЦ) на Коровинском шоссе. Коллектив УСР осуществил высоко СЕРГИЕВСКИЙ ЗАХАРОВ АЛЕКСАНЯН классную отделку ДК завода ЗИЛ, ресторана «Прага», гостиниц «Россия» и «Москва». Были РОЗНАТОВСКИЙ АЛЕКСЕЕВ КОЛДУНОВ БОРУНОВ проекты в других городах: в Воронеже отделка музыкального театра и ЦУМа, здания обко ТАРАНЕНКО ма КПСС, в городе Твери, Калуге, Воскресенске, Коломне, Курске и других городах. В Тад ТОРОПОВ МАКАРЕВИЧ ХУЛОРДАВА АРБУЗОВ жикистане в городе Душанбе произвели облицовку из естественного камня арки уникального МЫШЕНКОВ ХРУСЬ мемориального комплекса памятника И. Сомони высотой 30 метров, посвященного тысяче СОРОКИН УХАНОВ 10.17 Строительство перегона Люблинско-Дмитровской линии БАРСКИЙ СЕРГИЕВСКИЙ столетию государства Сомонидов.

РАЗУМОВ ИВАНОВ КИМ БОКУЧАВА КОЛДУНОВ АЛЕКСАНЯН РОЗНАТОВСКИЙ ПАВЛЕНКО БОРУНОВ ХУЛОРДАВА СЕМУШКИН АРБУЗОВ ТОРОПОВ МЫШЕНКОВ ГЕВОРГИЗОВ К 2011 году УСР выполнило отделочные работы на более чем 145 метровокзалах Московского Летом 2008-го на Покровском заводе железобетонных изделий началось масштабное пере ХРУСЬ БАРСКИЙ ИВАНОВ ЗАХАРОВ метрополитена, последние из них шедевральные, непохожие друг на друга станции «Трубная», вооружение производственной базы. Перед новым руководством завода во главе с Валерием УХАНОВ СЕРГИЕВСКИЙ КИМ «Сретенский бульвар», «Достоевская», «Марьина роща» на Люблинской линии метрополите- Евгеньевичем Боруновым стояла задача: в максимально короткие сроки запустить совре ПАВЛЕНКО АЛЕКСЕЕВ РОЗНАТОВСКИЙ АЛЕКСАНЯН ТАРАНЕНКО на;

«Волоколамская» и «Митино» на Арбатско-Покровской линии. А также в Санкт-Петербурге менное, конкурентоспособное производство. Комплексная реконструкция включала полно БОКУЧАВА на станции «Гостиный двор», на станции «26 Бакинских комиссаров» в Баку, в Ереване на «Ба- масштабную техническую и технологическую модернизацию предприятия. Модернизация без ГЕВОРГИЗОВ рекомутян» и «Площади Ленина», в Праге на станции «Московская». Кроме того коллектив уча- остановки действующего производства коснулась не только оснащения технологических ли МАКАРЕВИЧ ХУЛОРДАВА СЕМУШКИН ТОРОПОВ СОРОКИН ствовал в строительстве торгового центра на Манежной площади, на Кутузовской развязке вы- ний и инфраструктуры предприятия, но и внешнего вида производственных зданий и соору ХРУСЬ жений.

270 — Часть 10 — В дружной семье Метростроя. 1—9—3—3 — 2—0—1— — 10. КИМ СЕРГИЕВСКИЙ АЛЕКСЕЕВ ИВАНОВ КОЛДУНОВ ЗАХАРОВ УХАНОВ Уже в декабре 2008-го, в рекордно короткие сроки, предприятие освоило выпуск продукции ленном строительстве, при возведении жилья индустриальным способом и по индивидуаль АЛЕКСАНЯН для строительства новой линии метро в городе Нижний Новгород по проекту «Ловат». За- ным проектам. Выпускаются пустотные, плоские и дорожные плиты, фундаментные блоки БОКУЧАВА ПАВЛЕНКО ТАРАНЕНКО казчиком и основным потребителем данной продукции выступает Московский метрострой. и подушки, перемычки и прогоны, используемые в строительстве жилья и промышленных МАКАРЕВИЧ АРБУЗОВ В технологической линии был реализован ряд последних достижений науки, что позволило сооружений.


ХУЛОРДАВА ТОРОПОВ значительно сократить сроки набора прочности изделиями без ухудшения технических харак- Юбилей — 80 лет в 2011 году готовится отметить одна из старейших организаций, входя СЕМУШКИН ГЕВОРГИЗОВ СОРОКИН БАРСКИЙ РАЗУМОВ теристик. Приготовление бетона осуществляется в автоматическом режиме. щих в структуру Мосметростроя Коммунально-строительное управление (КСУМ).

УХАНОВ ИВАНОВ К материалам, применяемым при производстве изделий для строительства тоннелей и мо- С 1931 года и до недавнего времени основные задачи КСУМа оставались прежними: это экс ЗАХАРОВ КОЛДУНОВ РОЗНАТОВСКИЙ АЛЕКСЕЕВ БОРУНОВ стов, предъявляются повышенные требования. Их качество контролируется заводской лабо- плуатация, обслуживание и ремонт объектов социальной базы Мосметростроя — жилых до БОКУЧАВА ПАВЛЕНКО раторией, которая оснащена современным оборудованием для проведения входного контро- мов, общежитий, детских садов, оздоровительного лагеря и др. Сегодня КСУМ в рамках ТАРАНЕНКО ля, а также контроля качества бетона на всех этапах технологической цепочки. проводящейся в Москве реформы жилищно-коммунального хозяйства постепенно трансфор АРБУЗОВ МЫШЕНКОВ МАКАРЕВИЧ СЕМУШКИН Специалисты Покровского завода ЖБИ наладили сотрудничество с итальянскими, немец- мируется в городскую специализированную структуру с функциями управления многоквар ГЕВОРГИЗОВ ХРУСЬ кими, французскими фирмами-поставщиками. В частности, итальянцы предоставили обо- тирными домами и другими объектами недвижимости.

БАРСКИЙ СОРОКИН КИМ РАЗУМОВ рудование для линии по производству блоков тоннельной обделки фирмы «Цифа», францу- Мобильный, высокопрофессиональный коллектив КСУМа прочно стоит на фундаменте, за СЕРГИЕВСКИЙ ЗАХАРОВ АЛЕКСАНЯН зы — комплектующие для этой линии. В феврале 2011 года закончен монтаж карусельной ложенном предшественниками, бережёт традиции и 80-летний опыт плодотворной работы РОЗНАТОВСКИЙ АЛЕКСЕЕВ КОЛДУНОВ БОРУНОВ линии, проведены пуско-наладочные испытания при участии итальянских специалистов. Из- в качестве надёжного тыла Московского метростроя ТАРАНЕНКО готавливаемые изделия, перемещаясь по линии, попадают в туннельные камеры тепловой ТОРОПОВ МАКАРЕВИЧ ХУЛОРДАВА АРБУЗОВ обработки, обеспечивающие необходимый температурно-влажностный режим. Контроль и МЫШЕНКОВ ХРУСЬ управление температурными параметрами осуществляется в автоматическом режиме. При СОРОКИН УХАНОВ БАРСКИЙ СЕРГИЕВСКИЙ менение современных технологий позволило свести к минимуму долю ручного труда, обе РАЗУМОВ ИВАНОВ КИМ спечить высокое качество выпускаемой продукции, увеличить производительность за счет БОКУЧАВА КОЛДУНОВ АЛЕКСАНЯН РОЗНАТОВСКИЙ механизации и автоматизации производственных операций, значительно увеличить номен ПАВЛЕНКО БОРУНОВ клатурный перечень выпускаемой продукции. Технологии, применяемые на Покровском ХУЛОРДАВА СЕМУШКИН АРБУЗОВ ЖБИ, позволяют изготавливать элементы колец для ТПМК «Ловат», «Херренкнехт» различ ТОРОПОВ МЫШЕНКОВ ГЕВОРГИЗОВ ных диаметров, а также БТО 5,5 для линий метро проектов 90-х годов (Тимирязевская ли ХРУСЬ БАРСКИЙ ИВАНОВ ЗАХАРОВ ния и др.) В части инфраструктурной модернизации, на заводе произведена замена устарев УХАНОВ СЕРГИЕВСКИЙ КИМ ших типов компрессоров на современные, таких известных фирм, как «Ингерсолл» и «Атлас ПАВЛЕНКО АЛЕКСЕЕВ РОЗНАТОВСКИЙ АЛЕКСАНЯН ТАРАНЕНКО Копко». Смонтирована и запущена в эксплуатацию автоматизированная, экономичная, вы БОКУЧАВА сокопроизводительная котельная, в которой установлены котлы канадского производства.

ГЕВОРГИЗОВ Номенклатурный перечень продукции общестроительного назначения достаточно разнообра МАКАРЕВИЧ ХУЛОРДАВА СЕМУШКИН ТОРОПОВ СОРОКИН зен. Продукция завода используется при прокладке инженерных коммуникаций и в промыш — 10. ХРУСЬ 274 — Часть 10 — В дружной семье Метростроя. 1—9—3—3 — 2—0—1— ЧАСТЬ Изначально Метрострой создавался как универсальный многопрофильный строительный ком ОДИННАДЦАТАЯ. плекс, способный решать круг сложных технических задач. Управление государственного стро НА РЫНОЧНЫЕ РЕЛЬСЫ ительства Московского метрополитена «Метрострой» имело в своем составе структурные — Стр. подразделения, занимающиеся строительной деятельностью (тоннельный отряд, строительно монтажные управления), и производственный комплекс (управление специальных работ, управ ление механизации Мосметростроя, управление производственно-технологической комплекта Стр. ции, автобазы № 3, 4, завод ЖБК «Черкизово», ДОЗ-9). В таком виде структура организации сохранялась долгое время и занимала ведущую позицию в отрасли по всей стране.

В начале 90-х годов практически полностью прекратилось финансирование строительства ме трополитена в Москве. Ситуация складывалась критическая, так как многие начатые и неокон ченные строительные выработки грозили нарушением равновесия грунтовых массивов, про садками на поверхности, техногенными катастрофами. Метрострой заканчивал строительство Стр. Люблинской линии практически за свой счет, продавая технику и сдавая в аренду помещения.

Тот факт, что в сложные годы коренных реформ государственного и социального устройства на схеме Московского метрополитена появился новый маршрут Люблинской линии «Чкалов ская» — «Марьино» длиной 18,5 километров, подтвердил высокую репутацию столичных ме тростроевцев, способных выполнять свое жизненно важное для мегаполиса дело несмотря на финансовые, организационные, технические и прочие трудности.

Акционирование строительных и производственных организаций было осуществлено в 1994 году.

Однако преобразование формы собственности и в этом случае далеко не всегда приводило к повышению эффективности работы. Создание 24-х дочерних обществ, исходя из структуры Мос метростроя, действовавшей в советский период, без учета риска сокращения объемов бюджет ного финансирования, а также наличие неадаптированного к условиям рынка стиля управления привело к тому, что к концу 90-х годов большинство дочерних обществ Мосметростроя оказалось Акционирование компании. Штерн. Создание в тяжелом финансовом положении. Почти все они были нерентабельными и имели значительную эффективной системы координации работы задолженность перед бюджетом и внебюджетными фондами. При создании в 1994 году дочер и управления. Легкое метро на эстакаде. Яцков. них обществ не было учтено то, что при переходе от плановой экономики к рыночной системе бюджетное финансирование метростроения будет значительно сокращено. Резко сократились Профсоюзная организация. Детский лагерь «Юный объемы работ по строительству московского метрополитена: с 1868 миллионов рублей в метростроевец». Газета «Ударник Метростроя». году до 546 миллионов рублей в 1998 году... Метрострой активизировал поиск объектов на сто Дворец культуры Метростроя. роне;

на первое место вышла договорная система отношений между заказчиком и исполнителем.

ПЕЙСОЧЕНКО НЕСТЕРОВ ГЕРАСИМЕНКО АЛЕКСАНДРОВ ГЕРАСИМЧУК АДАДУРОВ ПРОКУНИН К началу 2000-х годов Мосметрострой представлял собой большое количество дочерних пред- и кадровый потенциал Метростроя. Начиная с 2003 года, стала очевидной избыточность струк приятий;

средний возраст руководителей составлял 60–70 лет. Поскольку объем заказа суще- туры Мосметростроя и необходимость ее оптимизации для улучшения работы в современных ственно сократился, а на рынке возникла конкуренция, многие организации не справились с условиях. Для развития холдинга понадобилось укрупнить подразделения, провести четкую САПРЫКИН СВЯТУХИН АДАДУРОВ ГЕРАСИМЕНКО ПРОКУНИН испытаниями — и оказались на пороге краха из-за отсутствия кадров, средств, возможности об- специализацию по направлениям работы. Произошла смена руководителей среднего зве НЕСТЕРОВ СТЕПАНКОВ 11.1 Выход тоннеле-проходческого комплекса на Бутовской линии ВЛАДИМИРОВ САЛЬКОВ СВЯТУХИН АДАДУРОВ САПРЫКИН САХАРОВ СТЕПАНКОВ ЧЕСНОКОВ САЛЬКОВ РЕЗНИЧЕНКО ВЛАДИМИРОВ СВЯТУХИН СОЛОМАТИН САХАРОВ СЕМЕНОВ ЧЕСНОКОВ 11.2 И. И. Шепелев с членами своего коллектива САЛЬКОВ ТИМОФЕЕВ РЕЗНИЧЕНКО ПЕТРУНИН СОЛОМАТИН ТИМОШЕНКОВ СЕМЕНОВ ЧЕСНОКОВ НИКИТИН —11. СОЛОВЬЕВА ТИМОФЕЕВ ПЕТРУНИН ТИМОШЕНКОВ АЛЕКСЕЕВ СЕМЕНОВ ГРАНАТ —11. НИКИТИН 11.3 Руководители Мосметростроя и СМУ-5 на строительстве станции «Трубная», БЛИНОВА СОЛОВЬЕВА ОСИПОВ новлять технику. Лишь немногие коллективы «нашли себя» в рынке. Снизилась средняя зарплата ТИМОШЕНКОВ на — средний возраст директоров составил 40–45 лет. Был создан единый учетный центр, БОГДАНОВ АЛЕКСЕЕВ ГРАНАТ строителей метро — она была существенно меньше «офисной» — и это было особенно заметно на систематизировавший систему бухгалтерского учета. Тем самым была решена вечная пробле РАСУЛОВ ГАЛУЗО фоне московского, сравнительно благополучного рынка труда. По сравнению с 1996 годом сред- ма строительных организаций — налажен учет материальных средств и финансовых активов.

БЛИНОВА БУЧИНСКИЙ ОСИПОВ БОГДАНОВ няя зарплата строителя метро снизилась на 500 рублей и в 1998-м составила 2038 рублей. В отпу- Коллективы осознали: залог выживания в условиях рынка — это полная самоотдача каждого.

АЛЕКСЕЕВ ЯРЕМЧУК ШИКИН сках без сохранения содержания в 1998 году находились в среднем 1200–1300 метростроевцев. Метростроевцы стали более самостоятельными, вырос уровень понимания дела, которым зани ГАЛУЗО РАСУЛОВ мается организация. Поменялось мировоззрение, появилось больше взвешенности в принятии (1919–1993) ЯЦКОВ ЗАМАЛДИНОВ ЧЕРНАВСКИЙ БУЧИНСКИЙ БОГДАНОВ решений. Управление отошло от командно-административной системы;

при этом руководители ЯРЕМЧУК ШТЕРН ШИКИН получили больше свободы, которой научились разумно пользоваться. Появились новые подхо БУЧИНСКИЙ ды к управлению подразделениями.


ЯЦКОВ КРАЕВСКИЙ ЗАМАЛДИНОВ РУДСКОЙ НАГАЙЦЕВ ЧЕРНАВСКИЙ И тем не менее наиболее крепкие, сплоченные коллективы, пройдя через испытания рынком, № ШТЕРН сохранились — и к моменту экономического подъема смогли начать работу с новыми силами. В № АЛЕКСАНДРОВ ЯЦКОВ ПЕЙСОЧЕНКО ГЕРАСИМЧУК 1999-м «Мосметрострой» возглавил Г. Я. Штерн, прошедший долгий производственный путь в КРАЕВСКИЙ НАГАЙЦЕВ РУДСКОЙ Ташкентском метрострое. Был предпринят ряд мер, с тем чтобы восстановить производственный ШТЕРН 278 — Часть 11 — На рыночные рельсы. 1—9—8—6 — 2—0—0— ПЕЙСОЧЕНКО НЕСТЕРОВ ГЕРАСИМЕНКО АЛЕКСАНДРОВ ГЕРАСИМЧУК АДАДУРОВ ПРОКУНИН Весомая заслуга в выводе Мосметростроя из кризиса 1990-х принадлежит Правительству ство велось открытым способом, а участок мелкого заложения, проходящий под МКАД, прой Москвы. В то непростое время руководители города взяли на себя ответственность и начали ден закрытым щитовым способом.

финансирование строительства метро, хотя ранее строительство метрополитена финансиро САПРЫКИН СВЯТУХИН АДАДУРОВ ГЕРАСИМЕНКО ПРОКУНИН валось из федерального бюджета. Даже на поддержание выработок средства поступали лишь НЕСТЕРОВ СТЕПАНКОВ № под угрозой техногенных катастроф с непредсказуемыми последствиями: например, выработка № ВЛАДИМИРОВ САЛЬКОВ СВЯТУХИН для станции глубокого заложения «Сретенский бульвар» находится под двумя действующими — АДАДУРОВ САПРЫКИН «Чистые пруды» и «Тургеневская». Именно возобновление финансирования городом позволило САХАРОВ СТЕПАНКОВ ЧЕСНОКОВ С вышеупомянутой станции «Бульвар Дмитрия Донского» берет начало новый тип линии метро обновить управленческую команду, привлечь свежие силы специалистов, способных грамотно САЛЬКОВ РЕЗНИЧЕНКО ВЛАДИМИРОВ СВЯТУХИН для Москвы — «легкое метро», проложенное по эстакаде. Участок этой линии протяженностью распорядиться средствами, сконцентрировавшись на приоритетных задачах и не распыляясь СОЛОМАТИН 6,2 километров был открыт в декабре 2003-го года. Метрополитен пополнился станциями «Ули на все направления сразу.

САХАРОВ СЕМЕНОВ ЧЕСНОКОВ ца Старокачаловская», «Улица Скобелевская», «Бульвар Адмирала Ушакова», «Улица Горчако Определенное время и усилия потребовались на упорядочивание всей хозяйственной практи САЛЬКОВ ТИМОФЕЕВ РЕЗНИЧЕНКО ва», «Бунинская аллея». Станции легкого метро открытые, с металлическим навесом и длиной ки подразделений. Например, при строительстве одной из транспортных развязок бетоносме ПЕТРУНИН СОЛОМАТИН ТИМОШЕНКОВ платформы 92 метра. Большая часть линии проходит по открытой местности на эстакаде. Для сители, бетононасосы, опалубки брались в аренду по запредельным ценам. Когда стало понят СЕМЕНОВ ЧЕСНОКОВ НИКИТИН защиты жителей района от шума поездов приняты специальные меры: смонтированы шумопо но, как и почему деньги расходуются неэффективно, было решено приобретать нужную технику СОЛОВЬЕВА ТИМОФЕЕВ глощающие и шумоизолирующие экраны из современных материалов вдоль всей трассы. Под в лизинг;

был отработан наиболее разумный механизм такого приобретения, создана специали ПЕТРУНИН ТИМОШЕНКОВ АЛЕКСЕЕВ СЕМЕНОВ ГРАНАТ земный участок перегона от станции «Бульвар Дмитрия Донского» до первой наземной станции зированная лизинговая компания «Лизинком». Благодаря этому началось переоснащение под НИКИТИН «Улица Старокачаловская» длиной 1,8 километра сооружался закрытым способом с примене разделений, приобретение землеройной техники, спецтехники для специальных работ под зем БЛИНОВА СОЛОВЬЕВА ОСИПОВ ТИМОШЕНКОВ нием проходческого комплекса «Ловат» канадского производства. Это позволило минимизиро лей, работ по нулевому циклу, «стен в грунте», свай. Наконец, можно было уже решать более БОГДАНОВ АЛЕКСЕЕВ ГРАНАТ вать осадку поверхности и тем самым сохранить ландшафт Бутовского парка.

глобальные проблемы, такие как приобретение современных тоннелепроходческих комплексов.

РАСУЛОВ ГАЛУЗО После длительной реконструкции в 2002 году открывается станция «Воробьевы горы», недоступ По мере восстановления российской экономики, на «Мосметрострой» вновь оказалась возло БЛИНОВА БУЧИНСКИЙ ОСИПОВ БОГДАНОВ ная для пассажиров в течение 19 лет. Изменяется стиль оформления: опоры моста, проходящие жена задача по реализации крупных проектов по строительству метро и других сложных транс АЛЕКСЕЕВ ЯРЕМЧУК ШИКИН через зал, а также стены коридоров теперь облицованы белым и зеленым мрамором. А путевые портных сооружений — что позволило активно начать техническое перевооружение: приорите ГАЛУЗО РАСУЛОВ стены, как и раньше, оставлены прозрачными. За успешно выполненную работу Мосметро том для «Метростроя» всегда были крупные проекты.

ЯЦКОВ ЗАМАЛДИНОВ ЧЕРНАВСКИЙ БУЧИНСКИЙ БОГДАНОВ строй награжден правительственной грамотой «За реконструкцию станции «Воробьевы горы».

Первой станцией, открывшейся в XXI веке, стала «Аннино» на Серпуховско-Тимирязевской ли ЯРЕМЧУК ШТЕРН ШИКИН В 2003 году, к 9-му Мая, был открыт «Парк Победы» — самая глубокая станция московского нии, которая становится длиннее на 1,6 километра. Односводчатая «Аннино» сооружена на глу БУЧИНСКИЙ метро, построенная на 80-метровой глубине. С применением передовых технологий сооружено бине 8 метров из монолитного железобетона с опирающимся на стены цилиндрическим сводом, ЯЦКОВ КРАЕВСКИЙ ЗАМАЛДИНОВ РУДСКОЙ НАГАЙЦЕВ ЧЕРНАВСКИЙ 3,5 километа перегонных тоннелей и 70 метров трансформаторной тяговой подстанции с диа по оси которого расположены купола. В 2002-м Серпуховско-Тимирязевская линия продлева ШТЕРН метром сводной части 9,5 метра. Генеральным подрядчиком выступило ОАО «Трансинжстрой», ется до станции «Бульвар Дмитрия Донского» — первой станции метрополитена, находящейся АЛЕКСАНДРОВ ЯЦКОВ ПЕЙСОЧЕНКО ГЕРАСИМЧУК однако значительный объем работ выполнен ОАО «Мосметрострой». Оригинальную архитек за пределами Московской кольцевой автодороги. Коллектив СМУ-11 Метростроя был полно КРАЕВСКИЙ НАГАЙЦЕВ РУДСКОЙ турную отделку станций, вестибюля и переходов выполнило управление специальных работ стью вовлечен в работу над этой двухуровневой станцией — пересадочным узлом. Строитель ШТЕРН Мосметростроя.

280 — Часть 11 — На рыночные рельсы. 1—9—8—6 — 2—0—0— 11.4 Вестибюль станции «Аннино»

—11. 11.5 Камера съездов на станции «Чеховская»

—11. —11. 11.6 Станция «Аннино», год открытия — —11. В процессе оптимизации структуры в целях создания эффективной системы управления, повы шения производительности труда и конкурентоспособности производственно-технологического комплекса Мосметростроя была выработана и новая рыночная стратегия: руководство опреде лило приоритетом выполнение максимального объема работ собственными силами. В ситуации, когда усилия всего коллектива сконцентрированы на выполнении городских заказов транс портного строительства, уязвимое место — зависимость от единственного заказчика. Задачей Мосметростроя стала диверсификация портфеля работ: задачей дочерних предприятий стал поиск до 20 процентов загрузки на свободном рынке и освоение полного технологического цикла работ. Централизованная структура управления, при определенных недостатках, позво лила Мосметрострою решать масштабные задачи за счет маневрирования ресурсами. Прихо дилось применять административный ресурс — назначая то или иное дочернее предприятие на выполнение работ, иногда даже в ущерб тактическим интересам. Но стратегически коллектив оказался в выигрыше: заказчики убедились, что «Мосметрострой» выполняет все поставленные задачи.

Центробежные тенденции, сложившиеся в трудный экономический период, оказалось, преодо леть несложно. Каждый из коллективов убедился, что никому из дочерних организаций не по силам осуществить строительство крупного объекта — такого, как линия метрополитена. Одна ко вместе, под управлением ОАО «Мосметрострой» — с этими задачами успешно справлялись.

Таким образом, роль центрального управляющего аппарата оказалась крайне важна — он стал необходимым звеном для получения подряда всей группой предприятий.

На протяжении 80 лет созидательной работы Мосметростроя огромную роль для коллектива играла профсоюзная организация. Как только в 1931 году на улице Куйбышева, на доме № появилась вывеска «Московский метрострой» и первые метростроевцы страны стали приходить сюда со своими трудовыми книжками и путевками комсомола, в тот же самый момент в коллек тиве появилась профсоюзная организация — построечный комитет.

С первых дней она стала своеобразным боевом штабом, который занимался жизненно важ ными вопросами, начиная с набора кадров и расселения тысяч строителей подземки, при бывающих в Москву из разных городов и сел, и заканчивая их досугом. Постройком взял на себя ответственность за обучение молодых кадров, для чего создавались специальные кур сы и технические кружки. Их было тогда 1436. Для преподавания привлекались лучшие инже неры. Постройком, который главным направлением своей деятельности считал мобилизацию ПЕЙСОЧЕНКО НЕСТЕРОВ ГЕРАСИМЕНКО АЛЕКСАНДРОВ ГЕРАСИМЧУК АДАДУРОВ ПРОКУНИН ве. Сегодня «Юный метростроевец», который носит имя прославленной метростроевки Героя строителей на выполнение грандиозных по тем временам производственных планов, органи Социалистического Труда Татьяны Викторовны Федоровой, — один из лучших в Москве и обла зовывал социалистическое соревнование и стахановское движение на Мосметрострое, раз сти. Ежегодно, участвуя в городском смотре конкурсе оздоровительных лагерей, проводимых вивал рационализаторство и изобретательство. Медицинское обслуживание, питание на стро САПРЫКИН СВЯТУХИН АДАДУРОВ ГЕРАСИМЕНКО ПРОКУНИН Московской федерацией профсоюзов, он занимает призовые места. Впервые наш лагерь при ящихся объектах и в общежитиях, спецодежда и техника безопасности, культурно-массовая НЕСТЕРОВ СТЕПАНКОВ нял детей летом сорок пятого — в год Победы. Но, быть может, не все сегодня знают, что по и спортивно-оздоровительная работа, санаторно-курортное лечение — настолько был широк ВЛАДИМИРОВ САЛЬКОВ СВЯТУХИН стройком организовывал выезды ребятишек за город и до войны. Так, в конце тридцатых часть круг деятельности профсоюзных работников. А если учесть, что первую очередь московского АДАДУРОВ САПРЫКИН детей вывозили на отдых в Апрелевку по Киевской дороге, другую часть — в Румянцево по метро сооружало более 75 тысяч человек, станет очевидной та огромная роль, которую сыгра САХАРОВ СТЕПАНКОВ ЧЕСНОКОВ Рижской дороге. Начальником лагеря в Апрелевке была Мария Грабуздова — первостроитель ла профсоюзная организация в создании коллектива московских метростроителей.

САЛЬКОВ РЕЗНИЧЕНКО ВЛАДИМИРОВ СВЯТУХИН ница метро, кавалер ордена Ленина и супруга председателя Дорпрофсожа в шестидесятые На каждой шахте работали шахткомы, на участках — рабочкомы, первичной профсоюзной ор СОЛОМАТИН годы А. А. Тимофеева. Кстати, Александр Александрович Тимофеев остался в памяти многих ганизацией считалась бригада. Шахткомы в ту пору, по воспоминаниям ветеранов, «горячие САХАРОВ СЕМЕНОВ ЧЕСНОКОВ метростроевцев не только как боевой, с сильным характером профсоюзный лидер, но и как точки», где все кипело и бурлило. Соревнования, рекорды, вручения знамен… Конкурсы, мас САЛЬКОВ ТИМОФЕЕВ РЕЗНИЧЕНКО человек, который вернул коллективу его газету. В начале шестидесятых, когда многие многоти совки, экскурсии… Сдача норм ГТО, фестивали коллективов художественной самодеятельно ПЕТРУНИН СОЛОМАТИН ТИМОШЕНКОВ ражки были закрыты, руководство Метростроя и профсоюза, понимая всю важность печатного сти, подготовка к физкультурным парадам на Красной площади… Диспуты и встречи с интерес СЕМЕНОВ ЧЕСНОКОВ НИКИТИН слова и объединяющую роль газеты, добились того, чтобы журналисты «Метростроевца» вновь ными людьми… Все замыкалось на профсоюзе.

СОЛОВЬЕВА ТИМОФЕЕВ взялись за перо. В следующем году газета будет отмечать свое 80-летие.

Начиная с 1932 года, постройком проводил большую работу по заключению коллективных дого ПЕТРУНИН ТИМОШЕНКОВ АЛЕКСЕЕВ СЕМЕНОВ ГРАНАТ Через год после начала строительства Московского метрополитена вышел первый номер мно воров. Каждый рабочий шахты мог внести свое предложение, и оно не оставалось нереализован НИКИТИН готиражной газеты «Ударник Метростроя». Боевая, оперативная, она с первых номеров отвеча ным, что тоже в немалой степени говорит о главном предназначении профсоюза — заботе о людях.

БЛИНОВА СОЛОВЬЕВА ОСИПОВ ТИМОШЕНКОВ ла интересам своих читателей, всегда была в гуще событий. Кроме того, «Ударник Метростроя»

Первая очередь метрополитена от станции «Сокольники» до «Парка культуры» была сооруже БОГДАНОВ АЛЕКСЕЕВ ГРАНАТ (теперь «Метростроевец») шефствовал над 700 стенгазетами и 15 многотиражками, которые на в рекордно короткие сроки. Золотыми буквами в историю строительства вписаны имена РАСУЛОВ ГАЛУЗО выходили на шахтах первой очереди. С 6 августа 1932 года в свет вышло около 13 с половиной знатных первопроходцев Николая Краевского, Вазыха Замалдинова, Николая Яремчука, Васи БЛИНОВА БУЧИНСКИЙ ОСИПОВ БОГДАНОВ тысяч номеров «Метростроевца».

лия Полежаева, Софьи Киени, Татьяны Федоровой… А в становление профсоюзной организа АЛЕКСЕЕВ ЯРЕМЧУК ШИКИН ции Метростроя в тридцатые годы немалый вклад внесли такие руководители, как М. И. Галузо, ГАЛУЗО РАСУЛОВ А. В. Осипов, М. Б. Гранат, А. П. Никитин.

ЯЦКОВ ЗАМАЛДИНОВ ЧЕРНАВСКИЙ БУЧИНСКИЙ БОГДАНОВ В послевоенные годы строительство метро развернулось широким фронтом. В шестидесятые ЯРЕМЧУК ШТЕРН ШИКИН восьмидесятые профсоюзная организация Московского метростроя насчитывала более 20 ты БУЧИНСКИЙ сяч человек. В социалистическом соревновании бригад и участков участвовало уже новое по ЯЦКОВ КРАЕВСКИЙ ЗАМАЛДИНОВ РУДСКОЙ НАГАЙЦЕВ ЧЕРНАВСКИЙ В связи с экономическим кризисом 1990-х годов газета стала выходить раз в неделю. Но есть у коление, но такое же боевое, как и поколение предшественников.

ШТЕРН этого и положительная сторона: еженедельный выпуск дает больше возможностей для анализа Широким фронтом строилось современное благоустроенное жилье для метростроевцев, а для АЛЕКСАНДРОВ ЯЦКОВ ПЕЙСОЧЕНКО ГЕРАСИМЧУК и обобщения, для подготовки интересных исторических материалов.

их детей возводились в разных районах города детские сады. На лето дошколята выезжали в КРАЕВСКИЙ НАГАЙЦЕВ РУДСКОЙ В настоящее время коллектив газеты совсем небольшой, но выполняет свою задачу как всегда летние городки — в Тучково и Фролки, а школьники — в оздоровительный лагерь в Балабано ШТЕРН на «отлично»: главный редактор и хранитель творческих традиций в «Метростроевце» — Фаина 286 — Часть 11 — На рыночные рельсы. 1—9—8—6 — 2—0—0— ПЕЙСОЧЕНКО НЕСТЕРОВ ГЕРАСИМЕНКО АЛЕКСАНДРОВ ГЕРАСИМЧУК АДАДУРОВ ПРОКУНИН Андреевна Блинова, журналисты с огромным опытом работы на Метрострое, мастера слова, С первых дней существования Московского метростроя стало развиваться строительство которые вкладывают в каждый репортаж частичку души, — Нина Соловьева и Юрий Петрунин. культурных учреждений. В Лоси, в метрогородке, были построены Дом пионеров и Дом куль Читатели, а среди них и многочисленные сотрудники Мосметростроя, и ветераны, а также наши туры, в Черкизове — клуб. С сорок пятого года действует Дворец культуры в Костомаровском САПРЫКИН СВЯТУХИН АДАДУРОВ ГЕРАСИМЕНКО ПРОКУНИН коллеги, партнеры и друзья, с нетерпением ждут свою производственную газету, читают ее «от переулке, где в прошлые годы располагался музей, большая метростроевская библиотека, ра НЕСТЕРОВ СТЕПАНКОВ корки и до корки». С недавнего времени газета существует не только в бумажном варианте, ботало множество самодеятельных коллективов. Мы и сегодня гордимся свои Дворцом, его ВЛАДИМИРОВ САЛЬКОВ СВЯТУХИН новые номера оперативно появляются на сайте Метростроя (www.metrostroy.com). творческими коллективами, которые приносят Московскому метрострою победы на всерос АДАДУРОВ САПРЫКИН 11.7 Торжественная линейка в лагере «Юный Метростроевец»

САХАРОВ СТЕПАНКОВ ЧЕСНОКОВ САЛЬКОВ РЕЗНИЧЕНКО ВЛАДИМИРОВ СВЯТУХИН СОЛОМАТИН САХАРОВ СЕМЕНОВ ЧЕСНОКОВ САЛЬКОВ ТИМОФЕЕВ РЕЗНИЧЕНКО ПЕТРУНИН СОЛОМАТИН ТИМОШЕНКОВ СЕМЕНОВ ЧЕСНОКОВ НИКИТИН СОЛОВЬЕВА ТИМОФЕЕВ ПЕТРУНИН ТИМОШЕНКОВ АЛЕКСЕЕВ СЕМЕНОВ ГРАНАТ НИКИТИН БЛИНОВА СОЛОВЬЕВА ОСИПОВ ТИМОШЕНКОВ БОГДАНОВ АЛЕКСЕЕВ ГРАНАТ РАСУЛОВ ГАЛУЗО БЛИНОВА БУЧИНСКИЙ ОСИПОВ БОГДАНОВ АЛЕКСЕЕВ ЯРЕМЧУК ШИКИН ГАЛУЗО РАСУЛОВ ЯЦКОВ ЗАМАЛДИНОВ ЧЕРНАВСКИЙ БУЧИНСКИЙ БОГДАНОВ ЯРЕМЧУК ШТЕРН ШИКИН БУЧИНСКИЙ ЯЦКОВ КРАЕВСКИЙ ЗАМАЛДИНОВ РУДСКОЙ НАГАЙЦЕВ ЧЕРНАВСКИЙ ШТЕРН АЛЕКСАНДРОВ ЯЦКОВ ПЕЙСОЧЕНКО ГЕРАСИМЧУК КРАЕВСКИЙ НАГАЙЦЕВ РУДСКОЙ ШТЕРН 11.8 Здание Учебно-производственного центра Мосметростроя —11. ПЕЙСОЧЕНКО НЕСТЕРОВ ГЕРАСИМЕНКО АЛЕКСАНДРОВ ГЕРАСИМЧУК АДАДУРОВ ПРОКУНИН сийских и зарубежных конкурсах. Здесь же, во Дворце культуры, в последние годы проходят встречи наших заслуженных ветеранов, о которых профсоюзная организация всегда помнит и заботится.

САПРЫКИН СВЯТУХИН АДАДУРОВ ГЕРАСИМЕНКО ПРОКУНИН Накануне юбилея Мосметростроя нельзя не вспомнить людей, возглавлявших наш профсоюз НЕСТЕРОВ СТЕПАНКОВ в разные годы, а это Е. И. Соломатин, В. А. Сахаров, В. В. Степанков, И. Г. Герасименко, ВЛАДИМИРОВ САЛЬКОВ СВЯТУХИН С. М. Герасимчук, М. Д. Нагайцев, Н. Л. Решмид. Их всегда отличало чувство справедливости АДАДУРОВ САПРЫКИН и заботы о коллективе и его тружениках. И такими же качествами обладали председатели про САХАРОВ СТЕПАНКОВ ЧЕСНОКОВ фсоюзных комитетов наших подразделений. Их активность и неравнодушие особенно прояви САЛЬКОВ РЕЗНИЧЕНКО ВЛАДИМИРОВ СВЯТУХИН лись в 90-е годы, когда Московский метрострой оказался на грани выживания. Профкомы, как СОЛОМАТИН и на первой очереди, стали «горячими цехами», телефоны раскалялись добела: проходчики из САХАРОВ СЕМЕНОВ ЧЕСНОКОВ Протвино голодают, детям не на что купить тетради к школе, нет денег на проезд в транспор САЛЬКОВ ТИМОФЕЕВ РЕЗНИЧЕНКО те… Всю свою накопленную боль метростроевцы направляли в профсоюз, ища защиты и под ПЕТРУНИН СОЛОМАТИН ТИМОШЕНКОВ держки.

СЕМЕНОВ ЧЕСНОКОВ НИКИТИН Девяностые вошли в историю Метростроя как «черные годы». Строительство метро не фи СОЛОВЬЕВА ТИМОФЕЕВ нансировалось. Задержки заработной платы перевалили за полгода. Профсоюз включился в ПЕТРУНИН ТИМОШЕНКОВ АЛЕКСЕЕВ СЕМЕНОВ ГРАНАТ борьбу за сохранение коллектива. Одно за другим Дорпрофсож направлял в правительство НИКИТИН РФ, Министерство финансов, Государственную Думу и мэрию Москвы письма с требованиями БЛИНОВА СОЛОВЬЕВА ОСИПОВ ТИМОШЕНКОВ увеличения ассигнований и объемов работ. Был создан забастовочный комитет. Проводились БОГДАНОВ АЛЕКСЕЕВ ГРАНАТ пикетирования у зданий правительства РФ и Минфина. Плакаты, с которыми выходил профсо РАСУЛОВ ГАЛУЗО юз, лучше всяких слов говорили о положении дел: «Развалить Метрострой легко, восстано БЛИНОВА БУЧИНСКИЙ ОСИПОВ БОГДАНОВ вить невозможно!», «Премьер! Потребуйте от министров работы, а не остановки строительства АЛЕКСЕЕВ ЯРЕМЧУК ШИКИН метро».

ГАЛУЗО РАСУЛОВ Борьба нашей профсоюзной организации не прошла даром. Правительство РФ и мэрия Мо ЯЦКОВ ЗАМАЛДИНОВ ЧЕРНАВСКИЙ БУЧИНСКИЙ БОГДАНОВ сквы приняли меры по увеличению ассигнований Мосметрострою.

ЯРЕМЧУК ШТЕРН ШИКИН Сегодня председатель территориального комитета профсоюзов Александр Николаевич Родио БУЧИНСКИЙ нов по-прежнему, сохраняя традиции, держит в поле зрения весь спектр вопросов как про ЯЦКОВ КРАЕВСКИЙ ЗАМАЛДИНОВ РУДСКОЙ НАГАЙЦЕВ ЧЕРНАВСКИЙ изводственного, так и социального характера через ежегодное заключение коллективного ШТЕРН договора. И при той перспективе, которая намечена, при том благоприятном социальном пар АЛЕКСАНДРОВ ЯЦКОВ ПЕЙСОЧЕНКО ГЕРАСИМЧУК тнерстве руководства ОАО «Мосметрострой» и Теркома профсоюза, многие вопросы, без со КРАЕВСКИЙ НАГАЙЦЕВ РУДСКОЙ мнения, будут решаться положительно ШТЕРН 290 — Часть 11 — На рыночные рельсы. 1—9—8—6 — 2—0—0— —11. ЧАСТЬ ДВЕНАДЦАТАЯ. Сегодня невозможно представить Москву без метрополитена. Метро стало неотъемлемой МЕТРОСТРОЙ СЕГОДНЯ частью повседневной жизни тысяч москвичей и гостей столицы. Ежедневно по 12 линиям ме И ЗАВТРА трополитена общей протяженностью 301,2 километра со 182 станциями пропускается более — 10 тысяч поездов.



Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.