авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 | 2 ||

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ...»

-- [ Страница 3 ] --

представлена частотная характеристика установ 3 – автоматы защиты ки, показывающая зависимость времени одного оборота якоря ТЭД от частоты питающего напряжения. В установке используется ременная передача и редуктор с передаточными отношениями соответственно 2,79 и 31,5.

Рисунок 4.30. Частотная характеристика установки по капсулированию Принципиальная электрическая схема установки представлена на рисунке 4.31.

На рисунке 4.31: SA1 – вводной автомат;

SA2 – автомат защиты асинхронно го двигателя;

SA3, SA5 – автоматы включения трех групп ИК-излучателей;

MP1 – магнитный пускатель АД;

КМ – катушка магнитного пускателя;

КУ – кнопка управления;

ПЧ – преобразователь частоты;

М – асинхронный двигатель.

Образцы ленты ЛЭС, пропитанные в лаке ФЛ-98 и компаундах Эпласт-155, ПК-21 и ПК-11, размещались на лобовой части, как показано на рисунке 4.32.

После этого образцы подвергались капсулированию при трех осциллирую щих режимах: при облучении только средневолновыми ИК-излучателями, только коротковолновыми и с чередованием этих двух видов излучателей в спектрально осциллирующем режиме ИК-энергоподвода (получено положительное решение на получение патента на изобретение по № заявки 2012157499/07). Каждый из режимов проводился при различных частотах вращения якоря (0,46 об/мин, 2, об/мин и 4,6 об/мин), соответствующих значениям частот питающего напряжения 5 Гц, 25 Гц и 50 Гц при работе привода установки от преобразователя частоты.

Рисунок 4.31. Принципиальная электрическая схема установки Рисунок 4.32. Размещение пропитанных в лаке ФЛ-98 (1) и компаундах Эпласт 155 (2), ПК-21 (3), ПК-11 (4) образцов ленты ЛЭС на лобовой части обмотки якоря ТЭД При капсулировании изоляции в режимах для частот меньших 5 Гц темпера тура нагрева изоляции сегментов лобовой части обмотки ТЭД значительно превы шала предельно-допустимое значение для класса «Н» изоляционной ленты ЛЭС (180оС), в связи с этим данные режимы в работе не рассматривались.

Время длительности процесса капсулирования для всех режимов устанавли валось 30 мин, в соответствии с проведенными ранее предшественниками [76] про изводственными исследованиями, в ходе которых для лака ФЛ-98 и компаунда ВЗТ-1 было установлено, что за 30 минут процесс капсулирования полностью за вершался. Это подтверждалось соответствующими замерами ёмкости в процессе капсулирования изоляции лобовой части обмотки якоря ТЭД типа НБ-514 электро возов серии ВЛ85 с помощью прибора ПКВ-70.

Скважность периода работы ИК-излучателей при этом оставалась неизмен ной и равнялась 2,4, изменялся лишь показатель цикличности, который для режима при 5 Гц составлял 2,8 периодов в мин, для 25 Гц – 14 периодов в мин, а для 50 Гц – 28 периодов в мин.

Сопоставимость данных экспериментальных исследований обеспечивалась одинаковой дозой облучения для всех вариантов запланированных опытов с обяза тельным контролем напряжения, подводимого к генератору теплового излучения P N ИК П A МДж/мм2, (4.11) S где P – мощность ИК-излучателя, Вт;

NИК – общее число ИК-излучателей, шт.

П – полный период облучения, с.;

S – площадь лобовой части обмотки якоря ТЭД, мм2.

С этой целью был произведен расчет дозы облучения при 30 минутной дли тельности процесса капсулирования изоляции лобовых частей обмоток якоря ТЭТ типа НБ-514Б.

В первом режиме якорь вращался при минимальной скорости 0,4 об/мин, что соответствует частоте питающего напряжения равной 5 Гц. При этом полный оборот tоб якорь совершал за 130 с. Продолжительность периода облучения лобо вой части от одного ИК-излучателя за один оборот составляла п1 = 9 с., а так как всего излучателей на установке 6, полный период облучения за один оборот П1 N ИК п1., (4.12) П1 6 9 54 с. (4.13) Полное время, затрачиваемое на процесс капсулирования, составляет tк = мин (1800 с.). Число оборотов, которые делает вращающийся якорь за tк, опреде ляется по формуле tк N об.30 оборотов, (4.14) t об N об.30 14 оборотов. (4.15) Полный период облучения (за 30 мин) П N об.30 П1 54 14 756 с. (4.16) Таким образом, доза облучения при 30 минутах длительности процесса кап сулирования равняется 250 6 A30 1,4 МДж/мм2. (4.17) 0, Аналогичным образом рассчитывается доза облучения для режимов при и 50 Гц. Результаты расчетов представлены в таблице 4.9.

Таблица 4.9 – Результаты расчетов дозы облучения для различных режимов процесса капсулирования Режим (обороты якоря об/мин. / частота 0,46/5 2,3/25 4,6/ питающей сети, Гц) Полное время облучения за один оборот, 54 10,8 5, п1, с.

Число оборотов, Nоб.30 14 69 Полное время облучения за 30 мин, П, с. 756 746 Доза облучения за 30 мин, А, МДж/мм2 1,418 1,399 1, Таким образом, можно сделать вывод: доза облучения при 30 минутной длительности процесса капсулирования изоляции одинакова для любых режимов с различными значениями скорости вращения якоря ТЭД на установке.

На следующем этапе данного эксперимента образцы изоляционной ленты проверялись на пробивное напряжение на аппарате АИИ-70. Результаты проверки представлены в виде гистограмм средних арифметических значений пробивного напряжения в зависимости от режимов ИК-энергоподвода и скорости вращения якоря ТЭД на установке (рисунки 4.33–4.35).

По результатам проведенных исследований определения электрической прочности изоляционной ленты ЛЭС 0,1-20 можно сделать несколько выводов:

1) средние значения пробивного напряжения изоляционной ленты закапсули рованной при осциллирующем режиме в среднем выше на 10% значений пробивно го напряжения ленты, закапсулированной при непрерывном ИК-энергоподводе (ри сунок 4.23).

2) наибольшие показатели электрической прочности изоляционной ленты были получены при капсулировании в спектрально-осциллирующем режиме ИК энергоподвода с чередование средне- и коротковолновых ИК-излучателей при наименьшем количестве периодов облучения (при минимальной частоте враще нии якоря ТЭД 0,46 об/мин). Это объясняется несколькими факторами: во первых, при использовании двух видов ИК-излучателей (средне- и коротковолно вых) первые обеспечивают более плотное распределение тепла, а вторые – более быстрое проникновение ИК-излучения в нижние слои пропиточного материала.

Во-вторых, при скорости вращения якоря ТЭД 0,46 об/мин, соответствую щей частоте питающего напряжения 5 Гц, длительность периода паузы (охлажде ния) пропитанной изоляции составляет 76 секунд. В момент паузы за счет термо диффузии температура внутри пропитанной изоляции успевает полностью вы ровняться по всей толщине [31, 32, 33, 101]. Это способствует равномерности процесса полимеризации и более качественному его протеканию.

Рисунок 4.33. Гистограмма средних арифметических значений пробивного напряжения при осциллирующем ИК-энергоподводе с коротковолновым изучением Рисунок 4.34. Гистограмма средних арифметических значений пробивного напряжения при осциллирующем ИК-энергоподводе со средневолновым изучением Рисунок 4.35. Гистограмма средних арифметических значений пробивного напряжения при спектрально-осциллирующем режиме ИК-энергоподвода с чередованием средне- и коротковолнового изучения Заключительным этапом данного исследования являлась проверка твердо сти закапсулированных образцов изоляционной ленты ЛЭС. Результаты исследо ваний представлены на рисунке 4.36.

Рисунок 4.36. Твёрдость закапсулированной изоляционной ленты ЛЭС По результатам можно сделать вывод, что наибольшую твёрдость имеет за капсулированная изоляционная лента, пропитанная в компаунде Эпласт 155. Так же из рисунка видно, что изменение скорости вращения якоря при различных ос циллирующих режимах в значительной мере не влияет на показатели твердости закапсулированной изоляции.

4.4.2 Проверка сходимости результатов математического и физического моделирования режимов ИК-энергоподвода в технологии капсулирования изоляции обмоток ЭМ ТПС В основе методики по проверке сходимости результатов математического мо делирования режимов ИК-энергоподвода лежит сравнение контрольных точек теп ловых полей нагрева сегментов лобовой части обмотки якоря ТЭД типа НБ-514Б при математическом и физическом моделировании. Сравнение производилось для точек тепловых полей нагрева сегментов лобовой части сделанных при помощи теплови зора «Irisys 4010» в процессе капсулирования изоляции типа ЛЭС, пропитанной в лаке ФЛ-98, на опытно-производственной установке, а также для аналогичных точек на виртуальных конечно-элементных моделях.

При проверке сходимости были приняты следующие ограничения: 1) ИК излучатель располагался перпендикулярно к поверхности лобовой части обмотки якоря ТЭД типа НБ-514Б;

2) расстояние между ИК-излучателям и сегментами лобовой части обмотки составляло 60 мм;

3) процесс капсулирования осуществлялся в осциллирующем режиме при скорости вращения якоря ТЭД на установке – 0,46 об/мин (при 5 Гц частоты питающего напряжения);

4) замеры контрольных точек производились на 24 секунде, когда температура нагрева сегмента принимала установившееся значение.

Сходимость определялась по четырем выбранным точкам на поверхности сегмента лобовой части обмотки якоря ТЭД типа НБ-514Б (рисунок 4.37).

Рисунок. 4.37. Выбор контрольных точек для проверки сходимости результатов математического и физического моделирования Выбор первой точки был обусловлен нахождением её на вершине сегмента лобовой части обмотки. Соответственно, при перпендикулярном расположении ИК-излучателя, в данной точке нагрев будет максимальным. Вторая и третья точки являлись промежуточными. В качестве четвертой была выбрана точка выхода сегмента лобовой части обмотки из паза.

Далее на соответствующей конечно-элементной модели были замерены температуры сегмента лобовой части обмотки в выбранных точках (рисунок 4.38).

После этого, были проведены пятикратные замеры температуры нагрева сегмента лобовой части обмотки якоря ТЭД в контрольных точках при капсулировании изоляции на опытно-производственной установке (рисунок 4.39), результаты по данным замер представлены в таблице 4.10.

В таблице 4.11 представлены результаты сравнения температур нагрева сегментов замеренных в контрольных точках виртуальной модели с реальными значениями этих температур.

Рисунок 4.38. Замер температуры нагрева сегмента лобовой части обмотки в контрольных точках на виртуальной модели Рисунок 4.39. Замер температуры нагрева сегмента лобовой части обмотки в контрольных точках с помощью тепловизора Таблица 4.10 – Результаты замеров температуры нагрева сегмента лобовой части обмотки якоря ТЭД в контрольных точках с помощью тепловизора Номер контрольной точки 1 2 3 1 178,5 158,6 120,8 85, в контрольной Температура 2 175,3 160,5 122,3 83, точке, С 3 179,5 155,2 125,4 83, 4 177,9 158,8 120,8 5 178,5 161,2 125,4 81, Среднее арифметическое значение температуры нагрева 177,94 158,86 122,94 83, в контрольных точках, С Среднеквадратическое отклонение, С 0,79 1,16 1,16 0, Коэффициент вариации v, % 0,45 0,73 0,95 1, Таблица 4.11 – Сравнение результатов замеров температуры нагрева сегмента лобовой части обмотки якоря ТЭД в контрольных точках виртуальных моделей с реальными значениями Номер контрольной точки 1 2 3 в контрольных Температура на виртуальной модели 188 152 116 78, точках, С на реальной физической 177,94 158,86 122,94 83, модели Среднее арифметическое значение темпера 182,97 155,43 119,47 80, туры нагрева в контрольных точках, С Среднеквадратическое отклонение, С 1,21 1,23 0, 1, Коэффициент вариации v, % 0,78 1,03 1, 0, Исходя из выше сказанного, можно сделать вывод, что при нагреве ИК излучением температурное распределение по поверхности лобовой части обмотки якоря ТЭД математических моделей соответствует реальному распределению.

Сходимость результатов лежит в пределах инженерной ошибки равной 3%.

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 1. Коэффициент пропускания пропитанной изоляции при облучении сред неволновым импульсным керамическим излучателем на 10-15 % выше, чем при облучении коротковолновым некогерентным излучателем.

2. Получила дальнейшее развитие гипотеза о механизме транспортировки тепловым излучением пропиточного материала в глубь обмотки.

3. Электрическая прочность изоляционной ленты типа ЛЭС-0,1-20, закапсу лированной терморадиационным методом при непрерывном режиме ИК энергоподвода, на 30-35% выше, чем при использовании конвективного метода.

4. Значения пробивного напряжения изоляционной ленты закапсулированной при осциллирующем режиме в среднем выше на 10% значений пробивного напря жения ленты, закапсулированной при непрерывном ИК-энергоподводе.

5. Более высокие показатели электрической прочности изоляционной ленты ЛЭС (3,86кВ) были получены при капсулировании в спектрально осциллирующем режиме ИК-энергоподвода (с чередованием средне- и коротко волновых ИК-излучателей) при наименьшем показателе цикличности (при мини мальной частоте вращении якоря ТЭД 0,46 об/мин).

6. Режим ИК-энергоподвода не влияет в значительной мере на показатель твердости закапсулированной изоляции.

7. Проверка сходимости температурных полей нагрева сегментов лобовой части обмотки якоря ТЭД типа НБ-514Б, полученных при математическом и фи зическом моделировании режимов ИК-энергоподвода показала их совпадения в пределах инженерной ошибки (3%).

5 ВНЕДРЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИ В ПРОИЗВОДСТВО И ТЕХНИКО–ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ Сотрудниками кафедры ЭПС совместно со специалистами ОАО «РЖД» а базе мини депо ИрГУПС создана проблемная учебно-научно-производственная лаборатория «Эффективные методы и средства продления ресурса ЭМ ТПС» [83], общий вид которой представлен на рисунке 5.1.

Рисунок 5.1. Общий вид лаборатории «Эффективные методы и средства продления ресурса ЭМ ТПС»

Лаборатория представляет собой комплекс лабораторных стендов и опытно производственных установок по продлению ресурса ЭМ ТПС, а в частности вос становлению их изоляции.

5.1 Вариантное проектирование генераторов теплового излучения на установках по капсулированию изоляции обмоток ЭМ ТПС Генератор теплового излучения в установках по капсулированию изоляции обмоток ЭМ ТПС является одним из основных конструкционных элементов.

Именно от его конструкции зависит качество процесса капсулирования в ходе ре монта ЭМ ТПС. С этой позиции, при проектировании и изготовлении генераторов теплового облучения, должны выполняться соответствующие требования [3, 8, 95]:

1) ИК-излучатели генератора теплового излучения должны размещаться над обмотками ЭМ ТПС наиболее близко повторяя геометрию этих обмоток;

2) с целью минимизации потерь мощности при эксплуатации установки ге нератор должен иметь рефлекторы-отражатели, обеспечивающие должное отра жение ИК-лучей, идущих от обмоток, и перенаправлять их на обмотки;

3) генератор теплового излучения должен иметь регулируемые облучатели (по длине и по углу их наклона) с целью возможности осуществления процесса капсулирования для ЭМ ТПС, отличающихся геометрическими размерами;

4) облучатели генератора должны находиться на расстоянии друг от друга для возможности осуществления осциллирующего режима ИК-энергоподвода с определённым периодом скважности работы излучателей;

5) конструкция облучателей генератора должна предусматривать использо вание ИК-излучателей различных диапазонов длин волн для осуществления спек трально-осциллирующего режима (с чередованием ИК-излучателей различного спектрального состава);

6) генератор должен иметь возможность осуществления регулирования мощ ность (в лучшем случае автоматическое), подводимой к ИК-излучателям, с целью осуществления различных температуро-зависимых режимов капсулирования;

7) во избежание недопустимого перегрева изоляции обмоток ЭМ ТПС выше предельно-допустимого для данного класса изоляции значения, генератор должен иметь возможность осуществлять контроль (в лучшем случае автоматический) температуры нагрева изоляции обмоток в ходе выполнения процесса капсулиро вания.

Целесообразно рассмотреть и проанализировать опыт создания и использо вания генераторов теплового излучения на установках по капсулированию изоля ции обмоток ЭМ ТПС электровозов.

На первом варианте установки по капсулированию изоляции лобовых ча стей обмоток ТЭД типа НБ-514 [79], созданной на базе «Нижнеудинского локо мотиворемонтного депо» в 2009 году, в качестве генератора теплового излучения использовался штатив-излучатель 1 с тремя галогенными лампами (коротковол новыми ИК-излучателями) типа КГ общей мощностью 3 кВт (рисунок 5.2).

Рисунок 5.2. Генератор теплового излучения в виде штатива-излучателя:

1 – штатив-излучатель, 2 – якорь ТЭД Главным достоинством данного генератора являлось простота в установке ИК-излучателей над лобовой частью обмотки якоря. Их треугольное расположе ние, хоть и не в идеале, но повторяло геометрию обмоток (рисунок 5.3).

Из основных недостатков можно отметить следующие:

– наличие лишь коротковолновых ИК-излучателей;

– очень большая скважность периода работы излучателей при осциллирую щем режиме ИК-энергоподвода;

– отсутствие автоматического контроля температуры нагрева сегментов ло бовой части обмотки;

– регулирование температуры возможно лишь путем изменения расстояния от излучателей до лобовой части обмотки.

Рисунок 5.3. Расположение ИК-излучателей генератора первой установки по капсулированию изоляции лобовых частей обмотки якоря ТЭД:

1 – ИК-излучатели, 2 – сегмент лобовой части обмотки Следующий вариант генератора, предложенный в 2010 году, имел более сложную конструкцию, состоящую из 2 групп облучателей. Первая группа состо яла из двух облучателей с коротковолновыми галогеновыми ИК-излучателями (рисунок 5.4), а вторая группа – из трех облучателей со средневолновыми им пульсными керамическими ИК-излучателями 2, повторяющими геометрическую форму лобовой части обмотки якоря ТЭД.

Рисунок 5.4. Генератор теплового излучения второго варианта установки:

1 – коротковолновые галогеновые ИК-излучатели, 2 – средневолновые импульсные керамические ИК-излучатели Вариант генератора, предложенный в работе [79], имел девять равномерно расположенных ИК-облучателей со средневолновыми импульсными керамиче скими ИК-излучателями 1 и столько же автоматических распылителей 3 (рисунок 5.5), закрепленными на стальном кольце 2, повторяющим диаметр якоря ТЭД.

Рисунок 5.5. Генератор теплового излучения:

1 – ИК-облучатель, 2 – стальное кольцо, 3 – автоматические распылители Данное расположение излучателей позволяет использовать осциллирующий режим ИК-энергоподвода с равномерным значением скважности периода работы излучателей.

Последний на сегодняшний день вариант генератора, закрепленный на установке по капсулированию изоляции обмоток якорей ТЭД типа НБ-514(Б), расположенной в лаборатории кафедры ЭПС ИрГУПС «Эффективные методы и средства продления ресурса ЭМ ТПС» [83], о которой уже говорилось в главе 4, представлен на рисунке 5.6.

При проектировании и изготовлении данного варианта генератора теплово го излучения в процессе выполнения диссертационной работы были учтены недо статки предыдущих вариантов.

Рисунок 5.6. Генератор теплового излучения лаборатории «Эффективные методы и средства продления ресурса ЭМ ТПС»:

1 – ИК-излучатель, 2 – рефлектор-отражатель Генератор является универсальным в плане использования его для якорей ТЭД различных диаметров. С этой позиции генератор является управляемым.

Управление осуществляется путем регулирования облучателей по четырем пара метрам: углы наклона ИК-излучателей – 1, 2 (рисунки 5.7–5.8), длина выступа ния ИК-излучателя l (рисунок 5.9) и высота генератора h (рисунок 5.10).

Рисунок 5.7. Регулирование угла наклона 1 ИК-излучателя Рисунок 5.8. Регулирование угла наклона 2 ИК-излучателя Рисунок 5.9. Регулирование длины l выступания ИК-излучателя Рисунок 5.10. Регулирование высоты h генератора При проведении физического моделирования режимов ИК-энергоподвода технологии капсулирования лобовых частей обмотки якоря ТЭД типа НБ-514Б электровозов серии «ЕРМАК» на установки были выявлены некоторые недостатки.

Во-первых, при эксплуатации установки, а именно осуществление процесса капсулирования, отсутствовал автоматический контроль перегрева пропитанной изоляции [24]. Для изоляции обмоток якоря ТЭД типа НБ-514Б электровозов се рии «ЕРМАК» предельно-допустимая температура нагрева равна 160 оС (изоля ция класса H). При неточной установке расстояния от лобовой части обмотки до ИК-излучателя температура нагрева верхней точки сегментов могла превышать это значение. Первоначально контроль за температурой нагрева при капсулирова нии изоляции осуществлялся с помощью переносного пирометра типа ADA TemPro 1200. При работе с данным пирометром трудно отследить распределение температуры нагрева сегментов лобовой части обмотки по всей их поверхности так, как он замерял лишь точечные значения, а при длительном процессе капсу лирование (от 30 мин.) это трудоёмко с точки зрения человеческого фактора.

Во-вторых, на установке отсутствовала возможность реализации различных температурно-зависимых режимов капсулирования изоляции обмоток ЭМ ТПС.

С целью осуществления автоматического контроля температуры нагрева изоля ции лобовых частей обмоток ЭМ ТПС на генератор теплового излучения предлагается установить стационарный пирометр типа «КЕЛЬВИН-ИКС».

Инфракрасный стационарный термо метр «КЕЛЬВИН-ИКС» является миниа тюрным бесконтактным датчиком темпера туры (рисунок 5.11). Он измеряет темпера туру по тепловому излучению поверхности [96]. Основные технические характеристики Рисунок 5.11. Пирометр прибора представлены в таблице 5.11.

«КЕЛЬВИН-ИКС» Прибор получает питание по витой паре, модулируя потребляемый ток цифровыми данными об установленной излу чательной способности (рисунок 5.12), температуре прибора и температуре види мой поверхности (в формате RS232 9600 Бод). Интерфейс датчика позволяет при менять его на расстоянии до 100 метров. В простейшем случае датчик может быть подключен к COM-порту обычного ПК с помощью одного резистора и блока пи тания 9.. 12 Вольт.

Таблица 5.1 – Технические характеристики пирометра «КЕЛЬВИН-ИКС»

Характеристика Значение Диапазон измерения температур ви -40° … +350°С димой поверхности Показатель визирования 1: Погрешность измерения температуры 0,5°…4°С Интерфейс цифровая токовая петля Максимальная длина линии связи 100 м Время измерения температуры 0,2 с.

Разрешение по температуре 0,02°С Возможность установки излучательной способности 0.34 – 1.00 с шагом 0. измеряемой поверхности Максимальное напряжение на датчике 13В Диапазон рабочих температур -40°… +85°С Габаритные размеры 17 17 22 мм Степень защиты от пыли и влаги IP При нагреве изоляции свыше предельно допустимой для данного класса или для данного выбранного режима капсулирования температуры, сигнал от пиро метра поступает в программируемый микроконтроллер МК (рисунок 5.12), кото рый сигнализирует об этом работнику, обслуживающему установку.

Рисунок 5.12. Схема подсоединения пирометра «КЕЛЬВИН-ИКС» к микро контроллерному блоку:

БП – блок питания, МК – микроконтроллер, R – резистор сопротивлением 100-200 Ом Далее, с целью возможности осуществления на установке различных темпе ратурно-зависимых режимов капсулирования изоляции обмоток ЭМ ТПС предла гается автоматизация данной установки посредствам микропроцессорного управ ления мощностью, подводимой к генератору теплового излучения установки.

Для управления мощностью, подводимой к генератору теплового излучения установки, предлагается использовать симисторные регуляторы мощности с циф ровым микропроцессорным управлением.

Принципиальная схема управления режимами работы установки представ лена на рисунке. 5.13.

Основными элементами схемы в трехфазном исполнении являются: три одинаковых силовых симисторных блока, автоматические выключатели токовой защиты, три группы ИК-излучателей, трехфазный частотный преобразователь, приводной асинхронный двигатель, контроллерно-дисплейный блок и датчик ну ля фазы «А». Данная схема позволяет реализовать большинство известных алго ритмов управления тепловыми излучателями, включая фазовое управление и пре образователь сопротивления [24].

Преимуществами данной схемы являются следующие возможности:

– контроль режимов работы установки с пульта управления;

– сравнительно высокая точность управления мощностью облучателя и ско ростью вращения сравнительно с аналоговым управлением;

– наглядность индикации (мощность, скорость, время);

– сохранение данных о режимах работы;

– обеспечение безопасности персонала и оборудования согласно современ ным стандартам;

– возможность объединения группы установок в составе роботизированной поточной линии.

Рисунок 5.13. Принципиальная схема осуществления регулирования мощности ИК-излучателей Принципом алгоритма управления выбран ресурсосберегающий энергоэф фективный преобразователь сопротивления. Упрощенно принцип его работы для одной фазы сетевого напряжения показан на рисунке 5.14.

Алгоритм условно отсчитывает циклы изменения входного напряжения дли тельностью в 20 полупериодов. В зависимости от установленного режима регули рования мощности микроконтроллер определяет длительность и период подачи управляющих импульсов, достаточных для открытия симисторов регулятора мощ ности, распределяя их равномерно по всей длительности цикла. К примеру, на уровне мощности 20% контроллер подаст 4 импульса за цикл, и регулятор мощно сти пропустит каждый пятый полупериод входного напряжения на ИК-облучатель установки.

Работа на других фазах аналогична. Сдвиг в 120 эл.град. для управления остальными двумя фазами автоматически рассчитывается контроллером.

UВХ, В а) t - UDN, В б) 5 t - UЕС, В в) 5 t - UЕР, В г) t - Рисунок 5.14. Осциллограммы напряжений: входного фазы «А» на регуляторе мощности (а), датчика «нуля фазы» (б), управляющего выхода фазы «А» микро контроллера (в) и на выходе фазы «А» регулятора мощности Преимуществом данного алгоритма управления мощностью в сравнении с традиционным фазовым являются:

– сравнительно высокая точность управления мощностью облучателя с тре буемым шагом (5%);

– отсутствие промежуточных преобразований данных, гарантирующее до статочное быстродействие (около 1-4 мкс);

– возможность использования как современной, так и традиционной эле ментной базы для построения регуляторов мощности (тиристоры, симисторы);

– низкое влияние на питающую электрическую сеть (отсутствие высокоча стотных помех);

– высокий коэффициент мощности, равный единице, на любой глубине ре гулирования;

– симметричная нагрузка на трехфазную сеть;

– отсутствие необходимости в фильтрах ВЧ помех, воздействующих на дру гое оборудование, подключенное к одной питающей сети.

Также микропроцессорное управление мощностью, подводимой к генерато ру теплового излучения установки, может применяться и совместно с автоматиче ским контролем температуры нагрева изоляции лобовых частей обмотки ЭМ ТПС. При фиксировании пирометром «КЕЛЬВИН-ИКС» значения температуры нагрева изоляции сегмента лобовых частей обмотки выше установленной нормы, данные от него поступает в микроконтроллер (рисунок 5.15).

При поступлении данных пирометра в микроконтроллер, он снижает мощ ность, подводимую к ИК-излучателям, до тех пор, пока температура нагрева сег ментов обмотки не достигнет допустимого значения.

Рисунок 5.15. Принципиальная схема осуществления регулирования мощности ИК-излучателей и автоматического контроля температуры нагрева лобовых частей обмотки якоря ТЭД 5.2 Анализ технико-экономической эффективности от применения в процессе деповского ремонта терморадиационного метода капсулирования изоляции взамен конвективного 5.2.1 Расчет капитальных вложений на изготовление установки по капсулированию изоляции лобовых частей обмоток якоря ТЭД НБ-514Б В данной главе представлен расчет капитальных вложений КВ, необходи мых для создания установки по капсулирования изоляции лобовых частей обмот ки якоря ТЭД НБ-514Б, проводимый по всем известной методике [16, 85].

Формула для расчета капитальных вложений на изготовление установки КВ = Соб + ФОТ + Есоц, руб., (5.1) где Соб – общая стоимость внедряемой в производство установки с учетом рас ходов на транспортировку, руб.;

ФОТ – фонд оплаты труда работников депо, руб.;

Есоц – отчисления на социальные нужды работникам депо, руб.

В таблице 5.2 приведена стоимость элементной базы – оборудования, мате риалов и комплектующих, необходимой для создания установки по капсулирова нию изоляции лобовых частей обмотки якоря ТЭД НБ-514Б.

Таблица 5.2 – Стоимость элементной базы – оборудования, материалов и комплектующих Цена за Стоимость, Наименование Количество шт., руб. т. руб.

Асинхронный двигатель типа 1 шт. 3300 АИРМ90L4У Редуктор 1Ц2У 100 1 шт. 12500 Преобразователь типа ASC 150 1 шт. 13500 Продолжение таблицы 5. Генератор теплового излучения 1 шт. 5000 ИК-излучатель типа ESC-2 3 шт. 600 Галогенные ИК-излучатели типа FQE 3 шт. 200 Рефлектор-отражатель типа ECR-2 6 шт. 250 Станина 1 шт. 10000 Букса 1 шт. 1000 Опорные ролики 3 шт. 250 Магнитный пускатель ПМЛ 1 шт. 500 Кнопочный пост ПКЕ 1 шт. 100 Автомат ABB 3 4 шт. 500 Провода, гофры, клеммы – – Элементы крепления 50 шт. 300 (комплект болт-гайка) Итого с учетом транспортных расходов (5 %) Общая стоимость Соб внедряемой в производство установки с учетом расхо дов на транспортировку на 2013 год составляет 57530 рублей.

Тарифная заработная плата Сс, руб. за монтаж установки в пропиточный цех локомотиво-ремонтного депо по данным отдела труда и заработной платы пред ставлена в таблице 5.3.

Таблица 5.3 – Тарифная заработная плата на монтаж установки Тарифная Разряд Трудоемкость, Заработная Вид операций ставка, работ чел. час. плата, руб.

руб.

Сборка установки 5 81,75 150,5 12303, Настройка параметров 6 88,89 1,5 133, Проверка схемы 6 88,89 1,3 115, Продолжение таблицы 5. Проверка 6 88,89 0,7 62, работоспособности Итого 12614, Фонд оплаты труда (ФОТ) работников депо рассчитывается по формуле ФОТ = Еозп + Едзп, (5.2) где ЕОЗП – основная заработная плата деповского работника;

ЕДЗП – дополнительная заработная плата деповского работника.

Отчисления на социальные нужды Есоц определяются по формуле Есоц = 0,3·ФОТ, (5.3) где 0,3 – страховые взносы (пенсионный фонд – 26 %;

«Федеральный фонд обя зательного медицинского страхования» (ФФОМС) – 2,1 %;

«Территориальный фонд обязательного медицинского страхования» (ТФОМС) – 3 %;

«Фонд соци ального страхования» (ФСС) – 2,9 %).

Основная и дополнительная оплата труда для деповских работников рас считывается по следующим формулам Еозп = Сс·(1+Кпр)·(1+Кр+Кс), (5.4) Едзп = 9 %·Еозп, (5.5) где Кп – коэффициент премии (30 %);

Кр – районный коэффициент, Кр = 1,3;

Кс – северный коэффициент равный 30 %, Еозп = 12614,49·(1+0,3)·(0,3+1,3) = 26238,13 руб., Едзп = 0,09·26238,13= 2361,43 руб., ФОТ = 26238,13+ 2361,43= 30960,99 руб., Есоц = 0,3·30960,99= 9288,29 руб.

Подставив численные значения в формулу (5.1) получаем значение капи тальных вложений на изготовление установки по капсулированию изоляции ло бовых частей обмоток якоря ТЭД НБ-514Б КВ = 57530+30960,99+9288,29= 97779,28 руб.

5.2.2 Расчет годовой экономии денежных средств при замене конвективного метода капсулирования терморадиационным методом Как говорилось ранее, конвективный энергоподвод в сравнении с термора диационным является в значительной мере энергозатратным.

Произведем расчет годовой экономии денежных средств при использовании терморадиационного метода капсулирования взамен конвективного при ремонте якорей ТЭД типа НБ-514Б на примере Нижнеудинского локомотиво-ремонтного депо ТЧР-22.

Суммарная годовую экономию денежных средств при сокращение расходов электроэнергии в результате замены конвективных электрических печей типа СДО1 на установку по капсулированию изоляции лобовых частей обмоток якорей ТЭД определяется по формуле ЭЭЭ Aконвект Aтерморад С кВтч, (5.6) A где – суммарный расход электрической энергии при конвективном конвект методе капсулирования;

A – суммарный расход электроэнергии при терморадиационном терморад методе капсулирования;

СкВтч – среднесетевая стоимость электроэнергии 1 кВт·ч. По данным года средняя стоимость электрической энергии по ВСЖД – филиалу ОАО «РЖД»

составила СкВтч = 1,21478 руб.

Суммарный расход электрической энергии при конвективном методе капсу лирования n я nп t к Pк A (5.7), конвект где 12 – количество якорей, одновременно помещаемых в печах;

nя – количество пропитываемых якорей;

nп – количество работающих печей СДО1;

tк – время процесса капсулирования конвективным методом, ч., Рк – мощность одной печи, кВт., A = 110041580/12 = 440000 кВт·ч.

конвект Суммарный расход электрической энергии при использовании терморадиа ционного метода капсулирования A n я t т Pт, (5.8) терморад где tт – время процесса капсулирования терморадиационным методом, ч.

Рт – мощность установки для капсулирования изоляции обмоток якорей ТЭД ИК-излучением, кВт.

A = 11000,457,45 = 3687,75 кВт·ч.

терморад В итоге суммарная экономия денежных средств при сокращении расходов электроэнергии составляет ЭЭЭ (440000 – 3687,75) 1,21478 = 530023,4 руб.

Кроме того, замена конвективного метода капсулирования терморадиаци онным, позволит сэкономить денежные средства в связи со снижением количе ства отказов ТЭД по причине пробоев изоляции лобовых частей их обмоток.

Снижение показателей отказов будет связано с улучшением качества процесса капсулирования при использовании терморадиационного метода, что неоднократ но подтверждалось в данной работе.

5.3.3 Расчет срока окупаемости при внедрении установки по капсулированию изоляции лобовых частей обмоток якоря ТЭД НБ-514Б Срок окупаемости при внедрении установки по капсулированию изоляции лобовых частей обмотки якоря ТЭД НБ-514Б можно рассчитать по следующей формуле Ток = К В / ЭЭЭ, (5.9) Ток = 97779,28 / 530023,4 0,184 года = 2,2 мес.

Далее, произведем расчет срока окупаемости по методу дисконтирования.

Чистый дисконтированный доход позволяет достоверно оценить эффектив ность от использования терморадиационного метода капсулирования взамен кон вективного в объеме деповского ремонта ЭМ ТПС.

Чистый дисконтированный доход (ЧДД) определяется как сумма текущих эффектов за весь расчетный период, приведенная к номинальному году, или как превышение интегральных результатов над интегральными затратами и рассчи тывается по формуле t ЧДД ( Ri Зi ), (5.10) (1 E ) i i где Ri – результат, достигнутый в i-м году;

Зi – затраты в i -м году;

E – норма дисконта, принимаем E = 10 %;

t – горизонт расчета, г. (принимаем равный 1 год).

С целью расчета срока окупаемости в качестве затрат в i -м году Зi была принята сумма капитальных вложений К В на изготовление установки по капсу лированию изоляции лобовых частей обмоток якоря ТЭД НБ-514Б, а в качестве показателя эффективности – годовая экономия денежных средств при замене кон вективного метода капсулирования терморадиационным методом.

Подставив численные значения в формулу (5.10) получим ЧДД (530023,4 97779,28 ) 427,96 тыс. руб.

(1 0,1) t График распределения ЧДД по годам, в течение срока окупаемости равного 2,2 месяца изображен на рисунке 5.16.

Рисунок 5.16. Распределение ЧДД при внедрении установки по капсулированию изоляции лобовых частей обмоток якоря ТЭД НБ-514Б ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 1. При проектировании и изготовлении генераторов теплового излучения установок по капсулированию изоляции обмоток ЭМ ТПС необходимо обеспечи вать автоматическое регулирование мощности ИК-излучателей и контроль темпе ратуры нагрева обмотки.

2. Технико-экономический эффект от применения в процессе деповского ремонта терморадиационного метода капсулирования изоляции обмоток ЭМ ТПС взамен конвективного позволит значительно снизить затраты электроэнергии на ремонт ЭМ ТПС;

капитальные вложения, составляющие 97,8 тысяч рублей, оку пятся в течение 2,2 месяца при общей экономии денежных средств 530 тысяч рублей.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ В результате проведенных исследований выполнены новые научно обосно ванные технические и технологические разработки, направленные на совершенство вание технологии восстановления изоляции обмоток ТЭД в условиях деповского ремонта. Применение разработанных технологий и технологического оборудования повышает качество ремонта изоляции обмоток и обеспечивает работоспособность ТЭД электровозов в эксплуатации.

Основные выводы, приведенные ниже, отражают качество решения постав ленных задач исследования:

1. Предложена математическая модель спектрально-осциллирующего режима ИК-энергоподвода, позволяющая согласовывать спектральный состав излучателей с оптическими свойствами пропиточного материала, повышая эффективность процес са капсулирования и качество восстановления изоляции ТЭД типа НБ-514Б электро возов серии «ЕРМАК».

2. Разработаны конечно-элементные математические модели, имитирующие непрерывный и осциллирующий режимы ИК-энергоподвода в процессе капсулиро вания изоляции обмоток ТЭД для обеспечения эффективных температурных режи мов. При этом сходимость значений температурных полей математических моделей с реальными лежит в пределах инженерной ошибки (3%).

3. Выполнен количественный и качественный анализ влияния технологиче ских режимов процесса капсулирования изоляции ТЭД на её работоспособность в эксплуатации, в результате чего установлено, что значения электрической прочности изоляционной ленты типа ЛЭС-0,1-20, закапсулированной конвективным методом, на 30-35% ниже, чем при использовании терморадиационного метода в непрерыв ном режиме ИК-энергоподвода.

4. Разработана технология капсулирования изоляции обмоток ТЭД в спек трально-осциллирующем режиме ИК-энергоподвода, повышающий качество вос становления изоляции по показателям пробивного напряжения на 40-45% 5. Усовершенствована технологическая установка, позволяющая реализовы вать способ капсулирования изоляции лобовых частей обмотки якоря ТЭД типа НБ 514Б в спектрально-осциллирующем режиме ИК-энергоподвода.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 1. Авилов, В. Д. Моделирование электромагнитных процессов в изоляции [Текст] / В. Д. Авилов, А. А. Абрамян. // Межвузовский тематический сборник научных трудов. Омск, 2006. – С. 18 – 27.

2. Авилов, В. Д., Влияние динамического воздействия железнодорожного пути на качество функционирования тягового электродвигателя [Текст] / В. Д.

Авилов, В. В. Харламов, В. А. Нехаев, П. К. Шкодун. // Материалы всероссийской конференции с международным участием. Красноярск, 2005. С. 433 – 439.

3. Алексеев, А.Е. Конструкция электрических машин [Текст] / А.Е. Алексе ев. – М.: Государственное энергетическое издательство, 1958. – 425 с.

4. Аппарат АИИ-70: Паспорт 2ДЕ.169.039 ПС. [Текст] – Министерство при боростроения, средств автоматизации и систем управления СССР, 1983.

5. Бабичев, C.А. Развитие методов оценки технического состояния электро двигателей газоперекачивающих агрегатов [Текст] : автореф. дис. … канд. техн.

наук: 05.092.03/ С.А. Бабичев.– Нижний Новгород. 2012. – 20с.

6. Барэмбо, К.Н. Сушка, пропитка и компаундирование обмоток электриче ских машин [Текст] / К.Н. Барэмбо, Л.М. Бернштейн. – М.: Государственное энер гетическое издательство, 1961. – 368 с.

7. Бате, К. Численные методы анализа и метод конечных элементов [Текст] / К. Бате, Е. Вильсон – М.: Стройиздат. – 1982. – 448 с.

8. Борхерт, Р. Техника инфракрасного нагрева [Текст]: пер. с нем. под ред.

И.Б. Левитина / Р. Борхерт, В. Юбиц. – М.: Государственное энергетическое изда тельство, 1963. – 278 с.

9. Булатов, А.А. Совершенствование системы технического содержания уз лов электровозов с учетом изменения климатических условий [Текст] : диссерта ция кандидата технических наук: 05.22.07 / А.А. Булатов. – М, 2005. – 147 с.: ил.

Бураковский, Т. Инфракрасные излучатели [Текст] : пер. с польск. / Т.

10.

Бураковский, Е. Гизиньский, А. Саля. – Л.: Энергия, 1978. – 408 с.

Ваксер, Н.М.. Изоляция электрических машин [Текст] / Н.М. Ваксер:

11.

Учебное пособие. – Л., изд. ЛПИ, 1985. – 83 с.

12. Ваксер, Н.М.. Изоляция электрических машин, лабораторный практи кум [Текст] / Н.М. Ваксер, Л.К. Бородулина : – Л., изд. ЛПИ, 1981. – 49 с.

13. Веденяпин, Г.В. Общая методика экспериментального исследования и обработки данных [Текст] / Г.В. Веденяпин. – М.: Колос, 1973. – 199 с.

14. Виленкин, С.Я. Статистическая обработка результатов исследований случайных функций [Текст] / С.Я. Виленкин. – М.: Энергия. 1979. – 320 с.

15. Винарский, М.С., Планирование эксперимента в технологи-ческом ис следовании [Текст] / М.С. Винарский, М.В. Лурье. – Киев;

Техника, 1975. – 168 с.

16. Волков, В.А. Методические рекомендации по оценкам эффективности инвестиций на железнодорожном транспорте [Текст] / Б.А. Волков, А.П. Абрамов, Ю.М. Кудрявцев, М.Т. Миджири, А.Д. Сапожников и др.;

Под ред. Т.М. Миджи ри. – М.: Слово, 1997. – 50 с.

17. Воскресенский, П.И. Техника лабораторных работ [Текст] / П.И. Воскре сенский. Издание 10-е, стереотипное. М., «Химия», 1973.

18. Галкин, В.Г. Надежность тягового подвижного состава [Текст] / В.Г.

Галкин, В.П. Парамзин, В.А. Четвергов. – М.: Транспорт, 1981. – 184 с.

19. Галлагер, Р. Метод конечных элементов: Основы. / Р. Галлагер / – М.:

Мир. -1984. – 430 с.

20. Гамаюнов, И.С. Влияние эксплуатационных факторов на надежность ТЭД электровозов подталкивающего движения [Текст] / И.С. Гамаюнов, Д.А. Оленце вич, Д.Ю. Алексеев, В.Н. Иванов, Ш.К. Исмаилов, А.М. Худоногов, В.П. Смирнов // Труды 3-ей международной научно-технической конференции «Энергетика, эко логия, энергосбережение, транспорт» ч.1, 5 – 8 июня 2007 г.: / Под ред. В.П. Горе лова, С.В. Журавлева, В.А. Глушец. – Омск: Иртышский филиал ФГОУ ВПО «Но восибирская государственная академия водного транспорта», 2007. – С. 71 – 73.

21. Гамаюнов, И.С. Эксплуатационная надежность тяговых двигателей электровозов Восточного региона [Текст] / И.С. Гамаюнов, Д.А. Оленцевич, Д.Ю.

Алексеев и др. // Труды 3-ей международной научно-технической конференции «Энергетика, экология, энергосбережение, транспорт» ч.1, 5 – 8 июня 2007 г. / отв. ред. В.П. Горелов. – Омск: Иртышский филиал ФГОУ ВПО «Новосиб. гос.

академия водного транспорта», 2007. – С. 68 – 70.

22. Ганеев, Э.А. Электротехнический способ пропитки и сушки изоляции обмоток электрических машин: патент РФ № 2366061 [Текст] / Э.А. Ганеев, В.Г.

Волосатов, Б.С. Монахов и др.

23. Гарев, Н.Н. Анализ надежности асинхронных вспомогательных машин при различных системах фазорасщепления [Текст] / Гарев Н.Н., Иванов П.Ю., Выжимова В.Н., Дульский Е.Ю. // Научные проблемы транспорта Сибири и Даль него Востока. Научное издание. №1.2012 / Отв. за вып. В.В. Коновалов – Новоси бирск: ФБОУ ВПО «НГАВТ» - 2012, - 444 с. – С.348-351.

24. Гарев, Н.Н. Энергоэффективное ресурсосберегающее управление мощ ностью генератора теплового излучения установки капсулирования изоляции об моток тяговых электрических машин [Текст] / Гарев Н.Н., Дульский Е.Ю. // Транспортная инфраструктура Сибирского региона: Материалы Четвертой Все российской научно-практической конференции с международным участием Т13 17 мая 2013 г..2. – Иркутск: Изд-во ИрГУПС, 2013. – 547 с. – 418 - 422 С.

25. Герасимович, Л.С. Оптимизация поточных электропастеризационных установок [Текст] / Л.С. Герасимович, Н.Г. Демидович // Механизация и электри фикация сел. хоз-ва. 1982. – № 12 – С. 24-27.

26. Гинзбург, А.С. Инфракрасная техника в пищевой промышленности [Текст] / А.С. Гинзбург. – М: Пищевая промышленность, 1966, 407 с.

27. Гинзбург, А. С. Расчет и проектирование сушильных установок пищевой промышленности [Текст] / А. С. Гинзбург. – М., 1985.

28. ГОСТ 10518-88. Системы электрической изоляции. Общие требования к методам ускоренных испытаний на нагревостойкость [Текст] –М., 1988. 28 с.

29. Григорьев, В.А. Тепло- и массообмен. Теплотехнический эксперимент:

справочник [Текст] / под ред. В.А. Григорьева, В.М. Зорина. – М.: Энергоиздат, 1962. – 510 с.

30. Гуревич, В.З. Энергия невидимого света [Текст] / В.З. Гуревич. – М: Из дательство «Наука», 1973. – 142 с.

31. Де Грот, С.Р. Неравновесная термодинамика [Текст] / С.Р. Де Грот, П.


Мазур. – М. Издательство «Мир». М. 1964.

32. Де Грот, С.Р. Термодинамика необратимых процессов [Текст] / С.Р. Де Грот. – М.: Госиздат, 1956.

33. Ден Биг, К. Термодинамика стационарных необратимых процессов [Текст] / К. Ден Биг. – М, 1954. – 120 с.

34. Дульский, Е.Ю. Анализ пространственного распределения инфракрасно го излучения в процессе капсулирования изоляции электрических машин тягового подвижного состава [Текст] / Дульский Е.Ю. // Вестник ИрГТУ / под ред. Голов ных И.М. и др. – Иркутск: изд-во ИрГТУ, 2013, №7 (78) – 315 с. – С. 132 – 136.

35. Дульский, Е.Ю. Совершенствование технологии ремонта магнитной си стемы остовов тяговых двигателей электровозов [Текст] / Дульский Е.Ю. // Вест ник ИрГТУ / под ред. Головных И.М. и др. – Иркутск: изд-во ИрГТУ, 2012, № (63) – 347 с. – С. 103 – 108.

36. Дульский, Е.Ю. Спектрально-осциллирующий режим ИК-энергоподвода в технологии продления ресурса тяговых электрических машин [Текст] / Дуль ский Е.Ю. // Транспорт: Проблемы, идеи, перспективы (Неделя науки – 2013).

Материалы LXXIII Всероссийской научно-технической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых – С-Пб.: ПГУПС – 2013 – 241 с. – С.47 – 49.

37. Дульский, Е.Ю. Энергоаудит безразборной технологии ремонта магнит ной системы тяговых двигателей электровозов [Текст] / Дульский Е.Ю. // Мир транспорта / под ред. Лёвин Б.А. и др. – Москва: изд-во МКЖТ МПС России, 2012, №3 (41) – С. 168– 171.

38. 3ажигаев, Л.С. Методы планирования и обработки результатов физиче ского эксперимента [Текст] / Л.С. 3ажигаев, А.А. Кимьян, Ю.И. Рошапиков – М. :

Атомиздат, 1978. – 231 с.

39. Захаров, В.И. Повышение эксплуатационной надежности тяговых элек трических машин магистральных электровозов [Текст] // Повышение ресурса тя говых электродвигателей: сборник докладов и сообщений научно-технической конференции / под ред. А.Т. Осяева, – М., 2004. – С. 32-36.

40. Зенкевич, О.С. Метод конечных элементов в технике [Текст] / О.С. Зен кевич – М.: Мир. -1975. –542с.

41. Зигель, Р. Теплообмен излучением [Текст] : пер. с анг. / Р. Зигель, Дж.

Хауэлл ;

– М.: Мир, 1975. – 934 с.

42. Изоляционные материалы [Электронный ресурс] / Электрон. дан. – Ре жим доступа: www.anchorstarasow.ru/prilojenie/izolator.html 43. Ильясов, С.Г. Методы определения оптических и терморадиационных характеристик пищевых продуктов [Текст] / С.Г. Ильясов, В.В. Красников. – М.:

Пищевая промышленность, 1972. – 175 с.

44. Ильясов, С.Г. Физические основы инфракрасного облучения пищевых продуктов [Текст] / С.Г. Ильясов, В.В. Красников. – М. : Пищ. пром-ть, 1978. – 359 с.

45. Инвентированный микроскоп [Электронный ресурс] / ООО Консенсус:

промышленное и лабораторное оборудование. – Режим доступа: http://www.c llc.ru/catalog/ispytaniya_materialov/mikroskopy_olympus_/product/inventirovannyiy_ mikroskop_gx_41/ 46. «Инструкция по подготовке к работе и техническому обслуживанию электровозов в зимних и летних условиях» – распоряжение ОАО «РЖД» [Текст]:

№77р от 20.01.2012 г.

47. Инфракрасные излучатели тепла [Электронный ресурс] / ЗАО «Пром ТехноГрупп» – Электрон. дан. – Режим доступа: www.p-t-grupp.ru/obogrev 48. Инфракрасные нагреватели [Электронный ресурс] / ОДО "НОМАКОН" Электрон. дан. – Режим доступа: http://www.nomacon.by/production/izluchateli infrokrasnue/ 49. Инфракрасный пирометр ADA TemPro 1200 [Электронный ресурс] / Электроинструмент – Режим доступа: http://www.vseinstrumenti.ru /instrument/izmeritelnyj/izmeriteli_temperatury/pirometry/ada/infrakrasnyi_pirometr_a da tempro 1200 a00127/ 50. Исмаилов, Ш. К. Надежность предельно нагруженного оборудования электровозов Восточного региона [Текст] / Ш.К. Исмаилов, В.П. Смирнов, А.М.

Худоногов, А.И. Орленко, И.С. Пехметов, И.С. Гамаюнов, А.В. Ермолаев, Д.В.

Коноваленко, В.Н. Иванов // Актуальные аспекты организации работы железно дорожного транспорта: Сборник научных статей / Под ред. А.П. Хоменко. – Ир кутск, 2005. – С. 36–41.

51. Исмаилов, Ш.К. Тепловое состояние тяговых и вспомогательных элек трических машин электровозов постоянного и переменного тока [Текст] / Ш.К.

Исмаилов. – Омск: ОмГУПС, 2001. – 76 с.

52. Карпов, В.Н. Признаки и свойства объемных облучателей [Текст] / В.Н. Кар пов // Механизация и электрификация сельского хозяйства. – 1980. – № 7. – С. 54-55.

53. Каталоги производителей в HTML [Электронный ресурс] / Торговая платформа "СветочЪ" – Электрон. дан. – Режим доступа: http://www.svetoch34.ru/ katalogs/HTML/ 54. Керамические обогреватели и инфракрасные лампы, излучатели [Элек тронный ресурс] / «Мир нагрева» – Электрон. дан. – Режим доступа:

http://www.mirnagreva.ru/infra.html 55. Ковчин, С.А. Применение лучистой энергии в сельском хозяйстве [Текст] / С.А. Ковчин, Д.А. Меркучев, В.В. Рудаков. – М.: Государственное изда тельство сельскохозяйственной литературы, 1958. – 229 с.

56. Козаченко, Е.В. Основные направления повышения ресурса тяговых электрических машин [Текст] / Е.В. Козаченко // Повышение ресурса тяговых электродвигателей: сборник докладов и сообщений научно-технической конфе ренции / под ред. А.Т. Осяева. – М., 2004. – С. 26-29.

57. Козубенко, В.Г. Безопасное управление поездом: вопросы и ответы:

учебное пособие для образовательных учреждений ж.-д. Транспорта, осуществ ляющих профессиональную подготовку [Текст] / В.Г. Козубенко – М.: Маршрут, 2005. – 320 с.

58. Коноваленко, Д.В. Надежность электрических машин тягового подвиж ного состава [Текст] / Д.В. Коноваленко, В.Н. Иванов, Д.А. Оленцевич, В.В. Си доров, Е.М. Лыткина // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Восто ка №1, 2008. – С. 196-198.

59. Коноваленко, Д.В. Установка для сушки изоляции обмоток электриче ских машин: патент РФ № 2398340 [Текст] / Д.В. Коноваленко, А.М. Худоногов, Е.К. Ревизоров.

60. Коноваленко, Д.В. Рациональные режимы сушки увлажненной изоляции обмоток тяговых электрических машин [Текст] : диссертация на соискание кан дидата технических наук / Д.В. Коноваленко. – Иркутск, 2007. – 193 с.

61. Корн, Г. Справочник по математике для научных работников и инжене ров [Текст] / Г. Корн, Т. Корн. – М. : Наука, 1984. – 831 с.

62. Коротаев, Е.Н. Вентиляция и тепловой режим оборудования электрово зов переменного тока на ВСЖД [Текст] / Е.Н. Коротаев, В.П. Смирнов, А.С. Ши тиков // Материалы межвузовской научно-технической конференции, посвящен ной 160-летию отечественных железных дорог и 100-летию железнодорожного образования в Сибири. – Омск: ОмГУПС, 1998. – С. 66-67.

63. Косяков, А.А. Способ сушки обмоток электрических машин: патент РФ № 2255407 [Текст] / А.А. Косяков.

64. Котеленец, Н.Ф., Испытания и надежность электрических машин [Текст] / Н.Ф. Котеленец, Н.Л. Кузнецов. – М.: Высш. шк., 1988. – 232 с.

65. Кучин, В.Д. Исследование динамики электрического пробоя твердых ди электриков: автореф. дис. докт. физ.-мат. наук [Текст] / В.Д. Кучин. – Одесса, 1971. – 26 с.

66. Лебедев, П.Д. Расчет и проектирование сушильных установок [Текст] / П.Д. Лебедев. – М.: Государственное энергетическое издательство, 1963. – 320 с.

67. Лебедев, П.Д. Сушка инфракрасными лучами [Текст] / П.Д. Лебедев. – М.: 1955.

68. Левитин, И.Б. Техника инфракрасных излучений [Текст] / И.Б. Левитин.

– М.-Л.: Государственное энергетическое издательство, 1958. – 229 с.

69. Лыков, М.В. Распылительные сушилки: основы теории и расчета [Текст] / М.В. Лыков, Б.И. Леончик. – М.: Машиностроение, 1966. – 167 с.

70. Лыков, А.В. Теоретические основы строительной теплофизики [Текст] / А.В. Лыков. – Минск. Изд. АН БССР, 1961. – 520 с.

71. Лыков, А.В., Теория переноса энергии и вещества [Текст] / А.В. Лыков, Ю.А. Михайлов – Минск: Изд. АН БССР, 1959. – 330 с.

72. Лыков, А.В. Теория сушки [Текст] / А.В. Лыков. – М: Энергия, 1968. – 472 с.

73. Лыков, А.В. Теория тепло и массопереноса [Текст] / А.В. Лыков, Ю.А.

Михайлов. – М. Госэнергоиздат, 1963. – 563 с.

74. Лыков, А.В. Тепло и массообмен в процессах сушки [Текст] / А.В. Лы ков. – М.: Госэнергоиздат, 1956. – 464 с.

75. Лыков, А.В. Явления переноса в капиллярно пористых телах [Текст] / А.В. Лыков. – М.: ГИТТЛ, 1954. – 296 с.

76. Лыткина, Е.М. Алгоритм и программа расчёта основных энергетиче ских параметров в технологии капсулирования изоляции электрических машин тягового подвижного состава тепловым излучением с использованием метода Монте–Карло [Текст] / Е.М. Лыткина, Е.Ю. Дульский, А.А. Васильев // Совре менные технологии. Системный анализ. Моделирование. 2013 №3 (39). – Ир кутск: ИрГУПС. С 207–211.

77. Лыткина, Е.М. Локальный метод капсулирования лобовых частей обмо ток тяговых электрических машин [Текст] / Е.М. Лыткина, А.С. Ковшин, Е.Ю.

Дульский // Проблемы, решения, инновации транспорта Российской Федерации.

Сборник научных трудов научно-практической конференции студентов, аспиран тов и молодых ученых ЭМФ ИрГУПС, 2010. – С. 19 –25.


78. Лыткина, Е.М. Методика и техника определения терморадиационных характеристик изоляции магнитной системы остова тягового двигателя электро воза [Текст] / Е.М. Лыткина, Е.Ю. Дульский // Проблемы транспорта Восточной Сибири. Сборник научных трудов научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых ЭМФ ИрГУПС, 2013. Ч. 1. – 184 с. – 55 – 60.

79. Лыткина, Е.М. Повышение эффективности капсулирования изоляции лобовых частей обмоток тяговых двигателей электровозов инфракрасным излуче нием [Текст] : диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. Иркутск. 2011. – 205с.

80. Лыткина, Е.М. Разработка и изготовление стенда по макетированию процесса капсулирования изоляции тяговых электрических машин [Текст] / Е.М.

Лыткина, Е.Ю. Дульский // Проблемы транспорта Восточной Сибири. Сборник.

трудов Четвертой Всероссийской научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых факультетов «Транспортные системы» и «Системы обеспечения транспорта». – Иркутск : ИрГУПС, 2013. – Ч. 1. – 136 с. – 24 – 30 С.

81. Лыткина, Е.М. Селективный метод сушки увлажненной или пропитан ной изоляции обмоток якорей тяговых двигателей электровозов и устройство для его реализации [Текст] / Е.М. Лыткина, Е.Ю. Дульский // Современные технологии.

Системный анализ. Моделирование. 2013 №1 (37). – Иркутск: ИрГУПС. С 176–180.

82. Магистральные электровозы. Тяговые электрические машины [Текст] / В.П. Бочаров, Г.В. Василенко, А.П. Курочка и др. / Под ред. В.И. Бочарова, В.П.

Янова. – М.: Энергоатомиздат, 1992. – 464 с.

83. Макаров, В.В. Развитие лабораторного комплекса кафедры «Электропо движной состав» [Текст] / В.В. Макаров, А.М. Худоногов, Е.М. Лыткина, Е.Ю.

Дульский, Н.Н. Гарев, П.Ю. Иванов // Проблемы и перспективы развития регио нального отраслевого университетского комплекса ИрГУПС : Сборник статей межвузовской региональной научно-методической конференции. - Иркутск : Ир ГУПС, 2013. - 216 с. – 72- 77с.

84. Марголин, И.А. Основы инфракрасной техники [Текст] / И.А. Марголин, Н.П. Румянцев. – М.: Воениздат, 1957. – 308 с.

85. Методические рекомендации по обоснованию эффективности иннова ций на железнодорожном транспорте [Текст]: – М.: Транспорт, 1999. – 230 с.

86. Немухин, В.П. Повышение нагревостойкости и влагостойкости изоляции тяговых электрических машин [Текст] // Повышение надежности электрообору дования тепловозов. М.: Транспорт, 1974. – С. 20-42.

87. Никитина, Л.М. Таблицы равновесного удельного влагосодержания и энергии связи влаги с материалами [Текст] / Л.М. Никитина. – М.;

Л. : Госэнерго издат, 1963. – 175 с.

88. Нормативная документация [Электронный ресурс] / ОАО «Холдинговая компания Элинар» – Электрон. дан. – Режим доступа:

http://www.elinar.ru/Laki.htm 89. Овчаренко, С.М., Определение характеристик надежности локомотивов [Текст] / С.М. Овчаренко, В.А. Четвергов / Метод. указания к практич. занятиям. Омск: Омский гос. ун-т путей сообщения, 2003. - 44 с.

90. Оден, Дж. Конечные элементы в нелинейной механике сплошных сред [Текст] / Дж. Оден. М.: Мир, 91. Оленцевич, Д.А. Совершенствование системы технического содержания изоляции тяговых двигателей электровозов [Текст] : диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. – Иркутск, 2010. – 146 с.

92. Омельченко, В.П. Методика и результаты оценки технологических свойств пропиточных компаундов [Текст] / В.П. Омельченко, Л.Н. Никонова // Вестник ВЭлНИИ 2(54). – Новочеркасск, 2007. – 260 с.

93. Осяев, А.Т. Повышение ресурса тяговых электродвигателей: сборник докладов и сообщений научно-технической конференции [Текст] / под ред. А.Т.

Осяева. – М., 2004. – 127 с.

94. Певзнер, Л.Д. Математические основы теории систем [Текст]: Учеб. По собие / Л.Д. Певзнер, Е.П. Чураков. – М.: Высшая школа, 2009. –503 с.

95. Пенкин, А.А. Разработка устройства инфракрасного излучения для тер мической обработки зерна и локального обогрева [Текст] : диссертация на соис кание ученой степени кандидата технических наук. – Москва, 2005. – 258 с.

96. Пирометр «Кельвин ИКС» [Электронный ресурс] / АРК «Энергосервис»

– Режим доступа: http://www.kipspb.ru/catalog/pirometr/element262798.php 97. Покровский, Г.И. О термодиффузии в глине и торфе [Текст] / Г.И. По кровский, Н.А. Наседкин. – Журнал технической физики, т. 9, Вып. 16, 1939. – С.

1515 – 1526.

98. Правила ремонта электрических машин электроподвижного состава [Текст] ;

ЦТ-ЦТВР/4782. – М.: Транспорт, 1990. – 356 с.

99. Прибор для определения твердости ЛКП по карандашу «КОНСТАНТА ТК» [Текст] : паспорт прибора. – С.-Пб. ЗАО «Константа».

100. Приборы и средства НК [Электронный ресурс] / ООО «ЭКСПЕРТ НК» – Электрон. дан. – Режим доступа: http://www.expertnk.ru /catalog/mechanical testing/hardness/constantatk.html 101. Притожин, И. Введение в термодинамику необратимых процессов [Текст] / И. Притожин – М. 1960.

102. Прищеп, Л.Г. Исследование ультрафиолетовых и инфракрасных лу чей: учеб пособие [Текст] / Л.Г. Прищеп, П.Л. Филаткин // Электрический привод и применение электроэнергии в сельском хозяйстве. – М., 1980. – С. 90-97.

103. Ракутько, С.А. Инновационные технологии оптического облучения в АПК: резервы энергосбережения [Текст] // материалы II Всероссийской научно практической конференции «Аграрная наука в XXI веке: проблемы и перспекти вы» / С.А. Ракутько. – Саратов, Научная книга, 2008. – С. 116-121.

104. Ракутько, С.А. Методика оценки эффективности энергосберегающих предприятий в установках оптического облучения [Текст] // Инновационные тех но-логии механизации, автоматизации и технического обслуживания а АПК: Ма териалы Международной научно-практической Интернет-конференции. – Орел:

изд-во ОрелГАУ, 2008. – С. 58-61.

105. Ракутько, С.А. Повышение эффективности оптических электротехно логий в АПК путем снижения энергоемкости этапов технологического процесса облучения [Текст] : диссертация на соискание ученой степени доктора техниче ских наук / С.А Ракутько. – Санкт-Петербург – Пушкин, 2010. – 386 с.

106. Распоряжение о совершенствовании системы технического обслужива ния и ремонта электровозов 2ЭС5К, 3ЭС5К, Э5К приписки Восточно-Сибирской дирекции [Текст]: №1299р, от 29.05.2012 г.

107. Румянцев, А.В. Метод конечных элементов в задачах теплопроводности [Текст]: Учебное пособие / А.В. Румянцев. Калинингр. Ун-т. Калининград, 1995. – 170 с.

108. Румянцев, А.В. Метод конечных элементов в задачах теплопроводности [Текст]: Учебное пособие / А.В. Румянцев. Изд. 3-е, перераб. – Российский гос университет им. И. Канта. – Калининград. 2010. – 95 с.

109. Рыбников, Е.К., Инженерные расчёты механических конструкций в си стеме MSC.Patran-Nastran. Часть I. [Текст] / Е.К. Рыбников, С.В. Володин, Р.Ю.

Соболев. Учебное пособие – М., 2003. – 130 с.

110. Сегерлинд, Л. Применение метода конечных элементов [Текст] / Л. Се герлин.,– М.: Мир. - 1979. – 392 с.

111. Серебряков, А.С. Методы и средства для диагностики изоляции элек трических машин и аппаратов ее защиты [Текст]: Автореф. Дис. Докт. техн. наук.

– М.: МИИТ, 2000. – 48 с.

112. Серебряков, А.С. Электротехническое материаловедение. Электроизо ляционные материалы [Текст] : учебное пособие для вузов ж.-д. транспорта / А.С.

Серебряков. – М.: Маршрут, 2005. – 280 с.

113. Сидоров, В.В. Трехцикловой амплитудно-широтно-прерывный способ сушки изоляции электрических машин: патент РФ № 2494517 [Текст] / В.В. Си доров, Е.М. Лыткина, Д.В. Коноваленко, А.М. Худоногов, Н.Н. Гарев, Е.Ю. Дуль ский, П.Ю. Иванов.

114. Смирнов, В.П. Анализ причин отказов тяговых двигателей НБ- ВСЖД [Текст] / В.П. Смирнов, Е.В. Ефремов, И.С. Пехметов // Научно– техническое и экономическое сотрудничество стран АТР в XXI веке: Труды тре тьей международной научной конференции творческой молодежи. – Хабаровск:

ДВГУПС, 2003. – Т. 1. – С. 61-65.

115. Смирнов, В.П. Непрерывный контроль температуры предельно нагру женного оборудования электровоза [Текст] : диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук. – Иркутск, 2005. – 320 с.

116. Смирнов, В.П. Непрерывный контроль температуры предельно нагру женного оборудования электровоза [Текст]: монография. / В.П. Смирнов. – Ир кутск: Изд-во Иркут. гос. ун-та, 2003. – 328 с.

117. Современный эксперимент: подготовка, проведение, анализ результа тов [Текст] / В.Г. Блохин, О.П. Глудкин, А.И. Гуров, М.А. Ханин;

под ред. О.П.

Глудкина. – М.: Радио и связь, 1997.-232 с.

118. Сонин, В.С. Результаты опытной эксплуатации тяговых двигателей электровозов без пропитки их изоляции между заводскими ремонтами [Текст] // Повышение надежности и совершенствование ремонта электровозов. – М.:

Транспорт, 1974. – С. 45-52.

119. Справочник по электрическим машинам: В 2 т. [Текст]/ С 74 Под общ.

ред. И. П. Копылова и Б. К. Клокова. Т. 1. - Москва, издательство Энергоатомиз дат, 1988. – 456 с.

120. Стренг, Г. Теория метода конечных элементов [Текст] / Г. Стренг, Дж.

Фикс / – М.: Мир. – 1976. – 349 с.

121. Твёрдость материалов: методические указания к лабораторным рабо там [Текст] / сост. Б.В. Коротаев, Иркутск: ИрГУПС, 2010. – 52 с.

122. Тепловизор марки «Irisys 4010» [Электронный ресурс] / Группа компа ний "Горбушка" – Электрон. дан. – Режим доступа: http://ndtprom.ru/product/ iri4010.html 123. Тепловизор марки «Irisys 4010 IRI 4010» [Электронный ресурс] / NDTProm – Режим доступа: http://www.thermoview.ru/teplovizor/irisys4010/ 124. Френкель, Е.Б. Ремонт электрических машин электроподвижного со става и тепловозов [Текст] / Е.Б. Френкель, В.Г. Комолов, С.И. Фаиб. – М.: Транс порт, 1966. – 455 с.

125. Хикс, Ч. Основые принципы планирования эксперимента [Текст] / Под ред. В.В. Налимова / Ч. Хикс. – М.: Мир, 1967. – 406 с.

126. Хоменко, А.П. Устройство для сушки обмоток электрических машин:

патент РФ № 2476975 [Текст] / А.П. Хоменко, С.К. Каргапольцев, Д.В. Конова ленко и др.

127. Худоногов, А.М. Анализ надежности изоляции обмоток электрических машин тягового подвижного состава с учетом особенностей климатических усло вий внешней среды [Текст] / А.М. Худоногов, Д.А. Оленцевич, В.В. Сидоров, Е.М. Лыткина // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока №2, 2009.– С. 232 – 236.

128. Худоногов, А.М. Анализ надежности тяговых электрических машин электровозов серии «ЕРМАК» [Текст] / А.М. Худоногов, Е.Ю. Дульский // Про блемы транспорта Восточной Сибири. Сборник трудов Четвертой Всероссийской научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых фа культетов «Транспортные системы» и «Системы обеспечения транспорта». – Ир кутск : ИрГУПС, 2013. – Ч. 1. – 136 с. – 20 – 24 C.

129. Худоногов, А.М. Анализ причин отказов ТЭД локомотивов ВСЖД и ре комендации по их снижению [Текст] / А.М. Худоногов, В.В. Макаров, В.П. Смир нов // Проблемы и перспективы развития Транссибирской магистрали в 21 веке:

труды всероссийской научно-практической конференции ученых транспорта, ву зов, НИИ, инженерных работников и представителей академической науки. – Чи та: ЗабИЖТ, 2006. – Ч. 1. – С. 139.

130. Худоногов, А.М. Анализ эффективности существующих способов сушки изоляции обмоток тяговых электрических машин [Текст] // А.М. Худоногов, Е.Ю.

Дульский / Транспортная инфраструктура Сибирского региона: Материалы Четвер той Всероссийской научно-практической конференции с международным участием 13-17 мая 2013 г..2. – Иркутск: Изд-во ИрГУПС, 2013. – 547 с. – 422 - 425 С.

131. Худоногов, А.М. Инновационная технология повышения и продления ресурса тягового подвижного состава [Текст] / А.М. Худоногов, Е.М. Лыткина, Е.Ю. Дульский // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование.

2012 №4 (36). – Иркутск: ИрГУПС. С 102–108.

132. Худоногов, А.М. Инновационные технологии повышения надежности электрических машин [Текст] / А.М. Худоногов, Е.М. Лыткина, Е.Ю. Дульский, А.А. Васильев, Д.Ю. Алексеев, В.И. Исаченко // Журнал «Локомотив» №10, 2012.

– С.27-28.

133. Худоногов, А.М. Критерий обоснованности выбора пропиточного материа ла в технологии ремонта тяговых электрических машин подвижного состава [Текст] / А.М. Худоногов, Е.М. Лыткина, Е.Ю. Дульский // Повышение тягово-энергетической эффективности и надежности электроподвижного состава: Межвуз. темат. сб. науч.

тр. / Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2013. С. 38 - 43.

134. Худоногов, А.М. Локальный способ герметизации компаундом изоля ции лобовых частей обмоток тяговых электрических машин: патент РФ № 2396669 [Текст] / А.М. Худоногов, И.А. Худоногов, В.Н. Иванов и др.

135. Худоногов, А.М. Надежность предельно нагруженного оборудования электровозов Восточного региона [Текст] / А.М. Худоногов, Ш.К. Исмаилов, В.П. Смирнов // Актуальные аспекты организации работы железнодорожного транспорта: Сборник научных статей. – Иркутск, 2006. – С. 36.

136. Худоногов, А.М. Основной критерий эксплуатационной надёжности полимерной изоляции электрических машин тягового подвижного состава [Текст] / А.М. Худоногов, Е.М. Лыткина, А.А. Васильев, Е.Ю. Дульский // Транспортная инфраструктура Сибирского региона: Материалы Третьей Всероссийской научно практической конференции с международным участием Т.2. – Иркутск: ИрГУПС.

– 2012. – 641 с. – 524 - 528 С.

137. Худоногов, А.М. Повышение надежности локомотивов и локомотивных бригад – основа безопасного управления поездом [Текст] / А.М. Худоногов, Е.М.

Лыткина, Е.Ю. Дульский и др. // Транспортная инфраструктура Сибирского реги она: Материалы Четвертой Всероссийской научно-практической конференции с международным участием Т13-17 мая 2013 г..2. – Иркутск: Изд-во ИрГУПС, 2013.

– 547 с. – 358 - 362 С.

138. Худоногов, А.М. Повышение надежности локомотивов и работоспособ ности локомотивных бригад – основы безопасного управления поездом [Текст] / А.М. Худоногов, Е.М. Лыткина, Е.Ю. Дульский, Н.Н. Гарев, П.Ю. Иванов // Без опасность регионов – основа устойчивого развития: материалы 3 международной научно-практической конференции, 12-15 сентября 2012 г. Иркутск: изд-во Ир ГУПС, 2012.- С. 227-230.

139. Худоногов, А.М. Технология обработки дикорастущего и сельскохозяй ственного сырья высококонцентрированным инфракрасным нагревом [Текст] :

диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук. – Иркутск, 1988. – 428 с.

140. Худоногов, А.М. Учебно-научно-производственный комплекс кафедры ЭПС «Эффективные методы и средства повышения надёжности локомотивов и работоспособности локомотивных бригад» [Текст] / А.М. Худоногов, В.П. Смир нов, В.В. Макаров, А.И. Орленко, И.А. Худоногов, Д.В. Коноваленко, И.С. Гама юнов, Д.А. Оленцевич, В.В. Сидоров, Е.М. Лыткина, Н.Г. Ильичев, Иркутск, Ир ГУПС, 2009. 188 с.

141. Худоногов, А.М. Эксплуатация электровозов в условиях низких темпе ратур [Текст] / А.М. Худоногов, Д.В. Коноваленко, Д.А. Оленцевич, В.В. Сидо ров, Е.М. Лыткина, Н.А. Иванова // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока №2, 2008.– С. 201 – 204.

142. Худоногов, А.М. Энергоэффективная ресурсосберегающая технология продления ресурса изоляции магнитной системы остова тягового двигателя элек тровоза [Текст] / А.М. Худоногов, Е.Ю. Дульский // Проблемы транспорта Восточ ной Сибири. Сборник научных трудов научно-практической конференции студен тов, аспирантов и молодых ученых ЭМФ ИрГУПС, 2013. Ч. 1. – 184 с. – 49 – 55.

143. ЦТ-ЦТВР/4782. Правила ремонта электрических машин электропо движного состава [Текст];

М.: Транспорт, 1975. – 356 с.

144. Чернявский, А.О. Метод конечных элементов. Основы практического применения [Текст] / А.О. Чернявский // Инженерныйжурнал "Справочник". При ложение. - М.: Машиностроение, 2003. - 10. - С.1-23;

2003. - 11. - С.1-24.

145. Шантаренко, С.Г. Совершенствование технологической готовности технического обслуживания и ремонта подвижного состава [Текст]: автореф. дис.

доктора техн. наук: 05.22.07 / Шантаренко Сергей Георгиевич. – Омск, 2006. – 40 с.

146. Щепина, Н.С. Основы светотехники [Текст] /Н.С. Щепина: Учебник для техникумов. – М.: Энергоиздат, 1995. – 344 с.

147. Юренков, М.Г. Анализ влияния условий эксплуатации на надежность тяговых электродвигателей [Текст] / Исследование работы электрооборудования и вопросы прочности электроподвижного состава: науч. тр. – Омск: ОмИИТ, 1974. – С. 57 – 60.

148. Электрическая изоляция для вращающихся машин [Текст] / Грег С. Сто ун, Эдвард А. Боултер, Ян Кулберт, Хусейн Дхирани, IEEE Press — Wiley 2004.

149. Brgel, W. Систематические исследования по отверждению синтетиче ских смоляных лаков с помощью инфракрасного излучения [Текст] / W. Brgel, A.Vlachos. – Farbe und Lack, 1952, т.58, №11, с.475-483, №12, c. 523-523.

150. Kemeny, G. Anwendung eines nahen diffusen Infrarot-Reflexiosanalisators aus ungarn bei Futtermittelherstellung [Текст] / G. Kemeny, T. Pokorhy, K. Forizs. – Die Muhle + Mischfuttertechnik, 1984. – 121. – 29. – P. 389 – 390.

151. Marc®2012. Volume A: Theory and user information [Текст] // MSC Soft ware, 2012- P.813.

152. MSC/Patran – Руководство пользователя [Текст] // MSC Software, г.- 162 с..

153. MSC Sinda. SindaRad User’s Guide [Текст] // MSC Software, 2007- P.34.

154. Nusselt, W., Graphicshe Bestmmung des Winkelverhaltnisses bei der Warmestrahlung [Текст] / W. Nusselt. VDIZ., 72, 673c.

155. William R. Finley. An Analytical Approach to Solving Motor Vibration Problems [Текст] / W.R. Finley, M.M. Hodowanec, W.G. Holter – IEEE Transactions on Industry Applications 10/2000;

36(5):1467-1480.

ПРИЛОЖЕНИЕ

Pages:     | 1 | 2 ||
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.