авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 ||

«Федеральное агентство железнодорожного транспорта РФ Иркутский государственный университет путей сообщения В.П. ЗАКАРЮКИН, А.В. КРЮКОВ СЛОЖНОНЕСИММЕТРИЧНЫЕ ...»

-- [ Страница 5 ] --

• расчеты уравнительных токов и определение их влияния на техни ко-экономические показатели СТЭ;

• оценка режима напряжения на токоприемнике электровоза при движении поезда;

• оценка загрузки отдельных элементов СТЭ с возможностью про гнозирования их состояния;

• оценка максимальных рабочих токов фидеров для выбора уставок защит;

• определение эффективности работы устройств продольной и попе речной компенсации реактивной мощности.

7.2. Постановка задачи Система электроснабжения железнодорожной дороги (СЭЖД) может быть разделена на следующие сегменты (рис. 7.1):

• трехфазную систему внешнего электроснабжения (СВЭ);

• однофазную систему тягового электроснабжения (СТЭ);

• районы электроснабжения (РЭС) нетяговых и нетранспортных по требителей;

• линии электропередачи, выполненные по схеме «провод – рельс»

(ПР) и «два провода – рельс» (ДПР).

СТЭ имеет продольную и поперечную несимметрию параметров, вызванную наличием однофазных тяговых сетей и установок поперечной и продольной емкостной компенсации. Эта несимметрия сказывается на СВЭ и РЭС.

Рис. 7.1. Структурная схема системы электроснабжения железнодорожной магистрали Расчеты режимов объединенных систем тягового и внешнего элек троснабжения проводятся путем последовательного расчета режимов ряда мгновенных схем, образующихся при движении поездов. Формирование мгновенной схемы требует наличия следующей информации:

• схема соединения стационарных элементов с данными об их пара метрах, а также нагрузках и генерациях в стационарной части СЭЖД;

• положение электротяговых нагрузок в рассматриваемый момент времени, определяемое графиком движения поездов;

положение поездов определяет параметры изменяющейся части системы, составленной участ ками тяговой сети;

• нагрузки, создаваемые поездами в рассматриваемый момент вре мени;

эти нагрузки определяют из тяговых расчетов или опытных поездок.

Для определения положения поездов используется график движения поездов. Положение поездов определяет длины текущих участков тяговой сети между соседними поездами или между поездами и стационарными узлами (фидера тяговой сети, тяговые подстанции, различные неоднород ности тяговой сети типа постов секционирования, пунктов параллельного соединения, нейтральных вставок, переходов на другое число путей или на другой тип подвески).

Данные тягового расчета или опытных поездок предполагаются за данными в токовой форме, и эти данные не определяются в рамках разра батываемой методики. Поскольку тяговый расчет проводится в предполо жении напряжения на токоприемнике электровоза 25 кВ, то ток поезда пе ресчитывается в мощность с учетом этой величины напряжения.

7.3. Моделирование СТЭ 1х25 и 2х25 кВ Перед началом имитации движения поездов выполняется операция формирования моделей всех элементов исходной расчетной схемы с объе динением моделей в две группы: стационарную и изменяющуюся. Послед няя группа подвергается вариации при составлении очередной мгновенной схемы.

Алгоритм формирования мгновенной схемы включает следующие этапы:

• в текущий расчетный момент времени анализируется график дви жения для определения положения каждого поезда;

• в первой межподстанционной зоне определяется положение бли жайшего к первой подстанции поезда путем сопоставления пикетов поло жения поездов с пикетами неоднородностей9 контактной сети (КС);

по этому положению определяется длина первого элемента контактной сети (рис. 7.2);

• по информации о тяговых токах, весу и пикету поезда определяют ся активная и реактивная мощности нагрузки в узле положения поезда;

К неоднородностям контактной сети относятся точки присоединения фидеров, пункты парал лельного соединения, посты секционирования, переходы на другое количество путей или на другой тип контактной подвески, нейтральные вставки.

• для очередного поезда длина очередного элемента контактной сети определяется либо по отношению к пикету ближайшего предыдущего по езда, либо по отношению к пикету ближайшей неоднородности;

нагрузка узла также определяется по данным токовых нагрузок;

предполагается на личие информации о тяговых нагрузках для каждого поезда разной массы или разного направления;

Рис. 7.2. Схема расстановки поездов на участке • поскольку количество элементов контактной сети рассчитано на максимальное число поездов в зоне, то в некоторых мгновенных схемах в межподстанционной зоне останется какое-то число неиспользованных элементов;

их длины устанавливаются равными 0.01 км;

• после определения длин всех элементов контактной сети и нагру зок их узлов пересчитываются модели этих элементов и присоединяются к стационарной части расчетной схемы;

после выполнения этого шага оче редная мгновенная схема подготовлена к расчету режима.

Специфика формирования модели контактной сети требует задания маршрута движения поезда по узлам расчетной схемы. В рабочем варианте программы предусмотрено формирование маршрута по умолчанию и кор ректировка его пользователем. Алгоритм формирования маршрута вклю чает следующие этапы.

1. Из всех элементов расчетной схемы выделяются элементы кон тактной сети.

2. Однородные элементы КС, «правильным» образом соединенные друг с другом, объединяются в участки. «Правильным» соединением счи тается соединение по рис.7.3а. При этом соединенные элементы имеют одинаковое число путей, один тип подвески и все узлы конца первого эле мента упорядоченно связаны со всеми узлами начала второго элемента.

3. Для каждого участка указываются поезда нечетного и четного на правлений с определением времени входа поезда на участок (нечетные – с начала, четные – с конца) и указанием номера первого узла участка, с ко торого начинается маршрут. Дальнейший маршрут определяется по анало гичному расположению узлов следующего элемента. Для каждого поезда указывается файл с тяговыми токами. В рабочем варианте программы ис пользован формат файла тяговых расчетов пакета Nord, содержащий ак тивные и полные токи поезда. Пересчет токов в мощности производится для напряжения на токоприемнике 25 кВ. При «неправильном» соедине нии элементов (рис.7.3 б, в, г) представляется некоторый маршрут следо вания поезда по умолчанию.

Рис.7.3. Объединение элементов в участки Описанная методика реализована в виде программного комплекса Fazonord для расчетов режимов и нагрузочной способности систем тяго вого электроснабжения в фазных координатах.

Программный комплекс обеспечивает выполнение следующих опе раций:

• формирование элементов СТЭ и внешней сети с помощью редакто ра элементов;

• хранение подготовленных элементов в базе данных;

• составление расчетной схемы из подготовленных элементов на ос нове графического интерфейса;

• выделение элементов контактной сети на расчетной схеме для со ставления маршрута следования поезда с привязкой к узлам элементов контактной сети;

• выделение лимитирующих перегонов;

• формирование моделей элементов и объединение их в соответствии с графическим представлением расчетной схемы;

• формирование мгновенных схем на основе графика движения поез дов;

• определение нагрузок мгновенных схем с помощью данных тягово го расчета;

• расчет режима отдельной мгновенной схемы;

• формирование набора данных из мгновенных схем в соответствии с графиком движения поездов.

С помощью программного комплекса были проведены тестовые рас четы режимов СТЭ, изображенной на рис. 7.4. Одновременно для сопос тавления проведены расчеты программным комплексом Nord-A.

Рис. 7.4. Расчетная схема Анализируемая система включает три тяговых подстанции 1х25 кВ.

При этом ТП1 и ТП2 имеют фазировку первого типа, третья подстанция – второго типа. Это учитывается фазировкой напряжения на балансирующих узлах сети (узлы 16,18,17;

19,21,20;

22, 23,24). Мощность короткого замы кания ТП1 и ТП3 – по 1000 МВ·А, ТП2 – 500 МВ·А.

Для более близкого к комплексу Nord моделирования система внеш него электроснабжения представлена реактансами, соответствующими мощности короткого замыкания. На местах включения фидеров контакт ной сети установлены RL-элементы с активным сопротивлением 0.01 Ом, с помощью которых производится контроль токов и потоков мощности.

Подвеска контактной сети однопутного участка – ПБСМ-95+МФ-100, трансформаторы ТДТНЖ-40000-220/27.5, каждая межподстанционная зона имеет длину 50 км. Рассчитывался пропуск одного нечетного поезда мас сой 5192 т, поэтому межподстанционные зоны составлены двумя элемен тами каждая. Токовый профиль поезда показан на рис.7.5. Нагрузочные режимы системы рассчитаны комплексом Nord-A и программой Fazonord при шаге моделирования 30 с.

I, А 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 км Рис. 7.5. Полный ток поезда На основе комплекса Fazonord получены следующие результаты:

• минимальное напряжение на токоприемнике 25.1 кВ;

• расход активной энергии по всему участку 7106 кВт·ч;

расход ре активной энергии - 4628 квар·ч;

• максимальный ток фидера 250 А (левое плечо ТП3).

Результаты расчетов контролируемых параметров на RL-элементах 13, 14, 15 и 17 сведены в табл. 7.1.

Таблица 7. Контролируемые параметры на элементах RL-13…RL- № Элемент Переток активной Переток реактив- Максимальный энергии, кВт·ч ной энергии, квар·ч ток, А 1 RL-13 2084 1167 2 RL-14 1605 1279 3 RL-15 1479 694 4 RL-17 1938 1488 На рис. 7.6, 7.7 приведены зависимости от времени напряжения на токоприемнике поезда и токов фидеров RL-13, RL-14, полученные про граммой Fazonord. Как видно из графиков, при отсутствии поезда в зоне протекают уравнительные токи, вызванные тяговой нагрузкой смежной межподстанционной зоны.

U, кВ 0 20 40 60 80 100 Время, мин.

Рис.7.6. Напряжение на токоприемнике электровоза В табл. 2 приведено сопоставление результатов расчетов разными программами.

0. Ток, кА 0. 0. 0. 0. 0 20 40 60 80 100 Время, мин Рис. 7.7. Токи фидеров RL-13 и RL- Таблица 7. Сопоставление результатов расчета программами Nord-A и Fazonord Параметр Nord-A Fazonord Различие, % Расход активной энергии, кВт·ч 7604 7106 -6.5% Расход реактивной энергии, квар·ч 4900 4628 -5.5% Максимальный ток фидера, А 249 250 0.4% Минимальное напряжение, кВ 25.1 25.1 Различие в расходах электрической энергии, определенных разными программами, вполне объяснимо. Средний уровень напряжения на токо приемнике электровоза, рассчитанный программой Fazonord, составляет 26.5 кВ, это на 6% больше номинала 25 кВ. Поскольку в комплексе Nord расход энергии вычисляется по неизменному току поезда, а в программе Fazonord принимается постоянной мощность, то комплекс Nord должен определить расход энергии на 6% больше. Таким образом, результаты рас четов нагрузочных режимов показывают, что токовое представление на грузок в комплексе Nord дает результаты, близкие к результатам расчета программой Fazonord, если напряжения на токоприемниках поездов мало отличаются от номинального значения 25 кВ.

7.4. Имитационное моделирование системы тягового электроснабжения 94 кВ с симметрирующими трансформаторами Для вновь электрифицируемых участков железных дорог предлага ются новые системы тягового электроснабжения (СТЭ), включающие в свой состав опорные тяговые подстанции (ТП) с симметрирующими трансформаторами по схеме Скотта и промежуточные ТП напряжением 85..110 кВ [24, 171]. С помощью программного комплекса Fazonord могут быть рассчитаны режимы работы таких систем при пропуске поездов. В качестве примера проведены расчеты режима системы 66.4+27.5 кВ, опи санной в разделе 5.8. Начальный пикет участка дороги принят равным 1001 км, конечный – 1446 км. Несколько измененная расчетная схема сис темы показана на рис. 7.8.

Расчетная схема содержит три участка ЛЭП-220 кВ с полным транс понированием проводов, длина первого участка – 100 км, второго и третье го – по 225 км. Каждая из двух зон между опорными подстанциями включа ет пять участков многопроводных линий длиной по 45 км. Левые узлы ЛЭП-220 с номерами 1, 2, 3 объявлены балансирующими по активной и ре активной мощностям. Расчетная схема содержит 388 узлов и 4462 ветви.

Для нормализации режима холостого хода ввиду большой реактивной гене рации ЛЭП-220 кВ установлены реакторы с общим потреблением реактив ной мощности 74 Мвар. Без них напряжение на конце ЛЭП-220 достигает 280 кВ, а на стороне 27.5 кВ – 33 кВ.

На местах включения фидеров контактной сети установлены RL элементы с активным сопротивлением 0.01 Ом, с помощью которых произ водится контроль токов и потоков мощности. Рассчитывался пропуск одно го нечетного поезда массой 6000 т, поэтому межподстанционные зоны представлены двумя элементами.

Рис.7.8. Расчетная схема Токовый профиль поезда показан на рис. 7.9. Режимы СТЭ рассчи таны комплексом Fazonord при шаге моделирования 1 мин.

Ток, А 1000 1100 1200 1300 Пикет, км Рис. 7.9. Полный ток поезда массой 6000 т На рис. 7.10 показаны зависимости от времени напряжения на токо приемнике электровоза и потребляемой поездом активной мощности. При движении поезда на участках КС, электрически удаленных от источника питания, наблюдаются достаточно большие снижения напряжения при сравнительно умеренных нагрузках.

U, кВ P, МВА 30 15 0 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 Время, мин U P Рис. 7.10. Напряжение на токоприемнике и потребляемая мощность На рис. 7.11 приведены зависимости от времени напряжений на уда ленных от источника питания узловых точках ЛЭП 220 кВ (узлы 4, 5, 6).

При увеличении потребляемой мощности возникает значительная несим метрия со снижением напряжения на загруженной фазе В при отсутствии нагрузки соседнего плеча. Эта несимметрия уменьшается по мере прибли жения поезда к источнику питания. Кроме того, заметен эффект шунтиро вания фазы ЛЭП 220 кВ тяговой сетью при отсутствии тяговой нагрузки.

U, кВ 0 100 200 300 400 Время, мин.

Фаза А Фаза В Фаза С Рис. 7.11. Напряжения на фазах 4, 5, 6 ЛЭП- На рис. 7.12 представлена зависимость напряжения на тяговых ши нах 66.4 и 27.5 кВ подстанции ТП1 от пикета текущего положения поезда.

При выходе поезда за пределы участка между опорными подстанциями напряжение стабилизируется.

U, кВ Uкс, кВ 68 67 28, 66 27, 26, 60 25, 1000 1050 1100 1150 1200 1250 1300 1350 1400 Пикет положения поезда, км Провод 66.4 кВ Контактная сеть Рис. 7.12. Напряжения на тяговых шинах ТП На рис. 7.13 показана динамика электропотребления по фидеру 66. кВ подстанции ТП3, на котором хорошо видна тенденция к монотонному росту реактивной энергии фидера. Это обстоятельство связано с уравни тельными токами по фидеру из-за потребления реактивной мощности шунтирующими реакторами.

W, кВт.ч -2500 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 - - - - - Время, мин W акт W реак Рис. 7.13. Динамика электропотребления по фидеру 66.4 кВ ТП I, кА 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0 100 200 300 400 Время, мин Рис. 7.14. Ток фидера 66.4 кВ ТП Величина уравнительного тока по фидеру 66.4 кВ имеет тот же по рядок, что и полезный тяговый ток (рис. 7.14). Та же картина наблюдается и для фидера 27.5 кВ ТП3 (рис. 7.15, 7.16), причем в первые моменты вре мени ток фидера аномально большой, что связано с питанием поезда почти исключительно от шин 27.5 кВ.

W, кВт.ч - - - - 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 Время, мин Wакт Wреак Рис. 7.15. Динамика электропотребления фидера 27.5 кВ ТП I, кА 0. 0. 0. 0. 0. 0. 0. 0. 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 Время, мин Рис. 7.16. Ток фидера 27.5 кВ ТП Таким образом, новая система тягового электроснабжения 27.5+66. кВ характеризуется высокими значениями уравнительных токов, связан ных с малым различием уровней напряжений в тяговой сети и в системе внешнего электроснабжения. Это обстоятельство усложнит учет электри ческой энергии в связи с необходимостью определения транзита активной и реактивной энергии.

Выводы 1. Разработана методика имитационного моделирования систем тяго вого электроснабжения, позволяющая корректно решать следующие акту альные практические задачи:

• выбор оптимального способа усиления СТЭ с учетом весовых норм поездов, размеров движения и профиля пути;

• определение пропускной способности участка дороги по системе электроснабжения с выбором оптимальной схемы пропуска поездов;

• минимизация потерь электроэнергии в элементах СТЭ;

• определение влияния поездной ситуации на показатели качества электрической энергии в районах электроснабжения нетяговых потребите лей;

• расчеты уравнительных токов и определение их влияния на техни ко-экономические показатели СТЭ;

• оценка режима напряжения на токоприемнике электровоза при движении поезда;

• оценка загрузки отдельных элементов СТЭ с возможностью про гнозирования их состояния;

• оценка максимальных рабочих токов фидеров для выбора уставок защит;

• определение эффективности работы устройств продольной и попе речной компенсации реактивной мощности.

2. Разработанная методика имитационного моделирования позволяет рассчитывать режимы СТЭ переменного тока любого типа, включая и вновь проектируемые системы, с получением динамики развития процес сов в объединенной трехфазно-однофазной электрической сети с привяз кой к положению поездов.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ Основные результаты, изложенные в монографии, сводятся к созда нию практического направления режимных расчетов в фазных координа тах с полнофункциональным моделированием линий электропередачи, од нофазных и трехфазных трансформаторов и асинхронной нагрузки. Моде лирование многопроводной системы из n проводов, в которой каждый из проводов имеет взаимоиндуктивные связи со всеми остальными провода ми, выполнено путем замещения элемента полносвязной схемой, состав ленной RLC-ветвями;

число этих ветвей равно 2n(2n-1)/2, а их проводимо сти определяются из матрицы проводимостей многопроводной системы.

В рамках выполненных исследований разработаны методы модели рования элементов электрических схем, методики и алгоритмы расчета па раметров моделей на основе справочных данных для следующих элемен тов:

• многопроводные воздушные линии различного конструктивного исполнения с любым количеством проводов, включая грозозащитные тро сы;

• четырехпроводные кабельные линии, расположенные в земле и надземных конструкциях;

• тяговые сети электрифицированных железных дорог переменного тока 1х25, 2х25, 25/94 кВ, включающие контактные, усиливающие и экра нирующие провода, а также линии продольного электроснабжения;

• одностержневые однофазные трансформаторы и автотрансформа торы с любым соединением обмоток;

• трехстержневые трехфазные трансформаторы и автотрансформа торы с любым соединением обмоток;

• пятистержневые трехфазные трансформаторы с любым соедине нием обмоток;

• асинхронные машины с питанием от трехфазной сети.

Разработана практическая методика и алгоритм объединения моде лей отдельных элементов в единую расчетную схему и основные принци пы ее визуализации.

Полученные модели элементов электрических систем открывают но вые возможности в следующих направлениях:

• расчеты начальных и установившихся токов несимметричных ко ротких замыканий;

• расчеты режимов систем тягового электроснабжения переменного тока 1х25 кВ и 2х25 кВ совместно с системами внешнего электроснабже ния с автоматическим получением уравнительных токов и напряжений влияния на смежные линии;

• расчеты режимов линий «два провода – рельс» с учетом электро магнитного влияния тяговой сети и падения напряжения на рельсах за счет тягового тока;

• расчеты режимов электроснабжения систем автоблокировки и продольного электроснабжения железных дорог напряжением 6-10 кВ с учетом электрического влияния контактной сети 1х25, 2х25 и 25/94 кВ;

• расчеты установившихся режимов в системах с нетрадиционным соединением обмоток трансформаторов, в системах с многопроводными линиями электропередачи, в том числе с учетом взаимовлияния друг на друга двух линий двухцепной ЛЭП при расположении проводов на одной опоре.

Выполненная модификация метода узловых напряжений для расче тов в фазных координатах позволяет получить эффективные алгоритмы для использования разработанных моделей.

На базе разработанных методов моделирования и объединения моде лей в расчетную схему разработан программный комплекс расчетов режи мов электрических систем в фазных координатах Flow3 с графическим ин терфейсом и двумя базами данных: по моделям элементов и расчетным схемам. Программный комплекс сертифицирован Госстандартом России.

На основе разработанных методик и программного комплекса иссле дован ряд неизвестных или малоизученных эффектов влияния тяговой сети электрифицированной железной дороги на смежные линии:

• искажение напряжений провод-земля с нарушением сигнализации об однофазных коротких замыканиях систем 6-10 кВ из-за электрического влияния контактной сети;

• резонансные эффекты в линиях «два провода – рельс» с трехфаз ными трансформаторами, связанные с электрическим влиянием контакт ной сети на отключенные системы ДПР;

• возникновение небалансов учета электроэнергии в сетях районных потребителей, питающихся от системы «два провода – рельс», за счет электрического влияния контактной сети.

Разработана методика имитационного моделирования систем тягово го электроснабжения, позволяющая корректно решать следующие акту альные практические задачи:

• выбор оптимального способа усиления СТЭ с учетом весовых норм поездов, размеров движения и профиля пути;

• определение пропускной способности участка дороги по системе электроснабжения с выбором оптимальной схемы пропуска поездов;

• минимизация потерь электроэнергии в элементах СТЭ;

• определение влияния поездной ситуации на показатели качества электрической энергии в районах электроснабжения нетяговых потребите лей;

• расчеты уравнительных токов и определение их влияния на техни ко-экономические показатели СТЭ;

• оценка режима напряжения на токоприемнике электровоза при движении поезда;

• оценка загрузки отдельных элементов СТЭ с возможностью про гнозирования их состояния;

• оценка максимальных рабочих токов фидеров для выбора уставок защит;

• определение эффективности работы устройств продольной и попе речной компенсации реактивной мощности.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 1. Абраменкова Н.А., Воропай Н.И., Заславская Т.В. Структурный анализ электроэнергетических систем в задачах моделирования и синтеза. – Новосибирск:

Наука, 1990. – 125 с.

2. Автоматизация диспетчерского управления в электроэнергетике / Под ред. Ю.Н.Руденко и В.А.Семенова. – М.: МЭИ, 2000. – 648 с.

3. Агарков О.А., Войтов О.Н., Воропай Н.И. и др. Разработка программного обеспечения нового поколения АСДУ ЭЭС с использованием ПЭВМ // Известия РАН «Энергетика». – 1992. – № 4. – С. 5-12.

4. Агеев М.И., Алик В.П., Марков Ю.И. Библиотека алгоритмов 51б-100б. – М.: Советское радио, 1977. - С. 33-36.

5. Анго А. Математика для электро- и радиоинженеров. - М.: Наука, 1967. – 730 с.

6. Асанов Т.К., Петухова С.Ю. Математическая модель трехпроводной элек тротяговой сети переменного тока // Электричество. – 1991. – № 11. – С. 15-21.

7. Атабеков Г.И. Теоретические основы электротехники. – М.: Энергия, 1966. – 309 с.

8. Бадер М.П. Электромагнитная совместимость. – М.: УМК МПС, 2002. – 638 с.

9. Базелян Э.М., Горин Б.Н., Левитов В.И. Физические и инженерные осно вы молниезащиты. – Л.: Гидрометеоиздат, 1978. – 223 с.

10. Бардушко В.Д. Алгоритмы контроля и оптимизации параметров системы тягового электроснабжения. – Иркутск: ИрИИТ, 2000. – 108 с.

11. Бардушко В.Д., Закарюкин В.П. Дискуссия по статье В.А. Розанова «От рицательное воздействие заземленных проводов в тяговых сетях», опубликованной в журнале «Электричество», 2001, № 10, с. 68-70 // Электричество. – 2002. – № 8. – С.

70-71.

12. Бардушко В.Д., Закарюкин В.П., Молин Н.И. и др. Использование усили вающих проводов контактной сети постоянного тока в качестве экранирующих на переменном токе // Энергосберегающие технологии и оборудование: Сборник мате риалов 1-й науч.-прак. телеконф. вузов МПС (дек. 1996 – февр. 1997). – М.: ЦНИИ ТЭИ МПС, 1997. – С. 63-66.

13. Бардушко В.Д., Марквардт Г.Г. Схема замещения трехпроводной тяговой сети 2х25 кВ // Сб. науч. тр. МИИТ, 1984. - Вып. 756. - С. 76-86.

14. Бардушко В.Д., Толстых О.Д., Борцов Н.К. Моделирование наведенных потенциалов в отключенной подвеске // Информационные технологии на транспорте.

– Иркутск: ИрИИТ, 2000. - Вып. 7. - С. 81-90.

15. Баринов В.А., Совалов С.А. Режимы энергосистем: методы анализа и управления. – М.: Энергоатомиздат, 1990. – 440 с.

16. Берман А.П. Расчет несимметричных режимов электрических систем с ис пользованием фазных координат// Электричество. – 1985. – № 12. – С. 6-12.

17. Бессонов Л.А. Теоретические основы электротехники. Электрические це пи. – М.: Высшая школа, 1978. – 528 с.

18. Брамеллер А., Аллан Р., Хэмэн Я. Слабозаполненные матрицы. Анализ электроэнергетических систем. - М.: Энергия, 1979.- 192 с.

19. Брянцев А.М., Долгополов А.И., Дубровина О.М. Способы и алгоритмы управления мощностью трехфазного управляемого шунтирующего реактора с под магничиванием // Электротехника. – 2003. – № 1. – С. 35-40.

20. Брянцев А.М., Долгополов А.Г., Евдокунин Г.А. и др. Управляемые под магничиванием реакторы для сети 35-500 кВ // Электротехника. – 2003. – №1. – С.

5-12.

21. Вагнер К.Ф., Эванс Р.Д. Метод симметричных составляющих. – Л.: ОНТИ НКПТ СССР, 1936.

22. Вайнштейн Л.М., Мельников Н.А. О возможности замены схем со взаим ной индукцией эквивалентными без взаимной индукции // Электричество. – 1965. – № 5. – С. 16-18.

23. Василянский А. М., Дынькин Б.Е., Петухова С.Ю. Расчет токов коротко го замыкания в системе электроснабжения 27.5 кВ с однофазными линейными тяго выми подстанциями // Электрификация железнодорожного транспорта – техника и технология нового тысячелетия: Сборник трудов научно-практической конферен ции. – Хабаровск: ДВГУПС, 2000. - С. 20-26.

24. Василянский А. М., Мамошин Р. Р., Якимов Г. Б. Совершенствование системы тягового электроснабжения железных дорог, электрифицированных на пе ременном токе 27,5 кВ, 50 Гц // Железные дороги мира. – 2002. – № 8. – С. 40-46.

25. Васин В.П. Расчеты режимов электрических систем: Проблемы существо вания решения. – М.: Московский энергетический ин-т, 1981.

26. Веников В.А. Переходные электромеханические процессы в электрических системах. – М.: Высшая школа, 1985. – 536 с.

27. Вильгейм Р., Уотерс М. Заземление нейтрали в высоковольтных систе мах. – М.-Л.: ГЭИ, 1959.

28. Винокуров В.А., Попов Д.А. Электрические машины железнодорожного транспорта. – М.: Транспорт, 1986. – 511 с.

29. Винославский В.Н., Пивняк Г.Г., Несен Л.И. и др. Переходные процессы в системах электроснабжения. – Киев: Выша школа, 1989.

30. Висящев А.Н. Качество электрической энергии и электромагнитная со вместимость в электроэнергетических системах. – Иркутск, 1997. – Ч. 1. – 187 с.

31. Висящев А.Н., Домышев А.В., Осак А.Б. и др. Расчет режимов тяговых се тей в фазных координатах // Повышение эффективности работы железнодорожно го транспорта Сибири. – Иркутск: ИрИИТ, 2000.

32. Висящев А.Н., Осак А.Б. Расчет режимов электроэнергетических систем в фазных координатах // Конференция молодых специалистов электроэнергетики – М.:

НЦ ЭНАС, 2000.

33. Войтов О.Н. ПВК исследования режимов ЭЭСС СДО-6 // Методы управ ления физико-техническими системами энергетики в новых условиях. – Новосибирск:

Наука, 1995. - С. 293-295.

34. Воротницкий В.Э., Заслонов С.В., Лысюк С.С. Информационно графическая система для управления развитием и эксплуатацией сетей 0.38-10 кВ// Электрические станции. – 2003. – № 5. – С. 36-44.

35. Гамм А.З. Статические методы оценивания состояния электроэнергетиче ских систем. - М.: Наука, 1976.

36. Гамм А.З. Методы расчета нормальных режимов электроэнергетических систем на ЭВМ. – Иркутск: ИПИ-СЭИ, 1972. – 186 с.

37. Гамм А.З., Герасимов Л.Н., Голуб И.И. и др. Оценивание состояния в электроэнергетике. – М.: Наука, 1983. – 304 с.

38. Гамм А.З., Голуб И.И. Наблюдаемость электроэнергетических систем. – М.: Наука, 1990. – 200 с.

39. Гамм А.З., Голуб И.И. Сенсоры и слабые места в электроэнергетических системах. – Иркутск, 1996. – 97 с.

40. Гамм А.З., Кучеров Ю.Н., Паламарчук С.И. и др. Методы решения задач реального времени в электроэнергетике. – Новосибирск: Наука, 1990. – 294 с.

41. Герман Л.А. Матричные методы расчета системы тягового электроснаб жения. – М.: РОСГУПС, 1998. – 36 с.

42. Герман Л.А., Векслер М.И., Шелом И.А. Устройства и линии электро снабжения автоблокировки. – М.: Транспорт, 1987. – 192 c.

43. Глазков В.С., Савоськин Б.М., Закарюкин В.П. Автоматизированная сис тема управления хозяйством электроснабжения // Новые технологии на ВСЖД. – Но восибирск: СГУПС, 1999. – С. 128-130.

44. Гринберг Г.А., Бонштедт Б.Э. Основы точной теории волнового поля ли ний электропередачи // ЖТФ. – 1954. Т. 24. – Ч. 1.

45. Гольдштейн А.А., Закарюкин В.П., Коротеев В.И. и др. Оценка влияния стелющейся по земле части канала молнии на величину тока прямого удара в обо лочке подземного кабеля // Грозозащита в районах с высоким удельным сопротивле нием грунта. – Апатиты: Кольский филиал АН СССР, 1981. - С.113-116.

46. Гольдштейн А.А., Закарюкин В.П., Парьев Н.С. Теоретическая и экспе риментальная оценки электрической составляющей индуктированных напряжений в протяженной кабельной распределительной сети, расположенной в вечной мерзлоте // Перенапряжения и защита от них в распределительных сетях и сетях генератор ного напряжения. – Куйбышев, 1979. – С. 55-56.

47. ГОСТ 13109-97. Нормы качества электрической энергии в системах элек троснабжения общего назначения.

48. Грейсух М.В., Лазарев С.С. Расчеты по электроснабжению промышленных предприятий. – М.: Энергия, 1977.

49. Гусейнов А.М. Расчет в фазных координатах несимметричных установив шихся режимов в сложных системах // Электричество. – 1989. – №8.

50. Давыдов Б.И., Заволока О.Г. Потери в тяговой сети переменного тока при пакетном пропуске поездов // Вестник ВНИИЖТ. – 2002. – № 3.

51. Дарахвелидзе П.Г., Марков Е.П. Delphi 4. - СПб.: БХВ, 1999. – 816 с.

52. Демидович Б.П., Марон И.А. Основы вычислительной математики. – М.:

Наука, 1966. – 664 с.

53. Дудченко Л.Н., Фролов В.И. О роли балансирующего узла в расчетах ус тановившегося режима электрических систем // Известия АН «Энергетика». – 2003.

– № 6. – С. 18-29.

54. Дынькин Б.Е. Исследование входных параметров тяговой сети при корот ких замыканиях на разземленных опорах // Электрификация железнодорожного транспорта – техника и технология нового тысячелетия. – Хабаровск: ДВГУПС, 2002. – С. 34-42.

55. Евдокунин Г.А. Электрические системы и сети. – СПб: Изд-во Сизова М.П., 2001. – 304 с.

56. Ермоленко А.В., Ермоленко Д.В., Марский В.Е., Павлов И.В. Индуктив ное влияние тяговой сети многопутных участков // Вестник ВНИИЖТ. – 1992. – № 4.

– С. 34-37.

57. Ермоленко А.В., Ермоленко Д.В., Павлов И.В. Защитное действие рельсо вой сети станций // Вестник ВНИИЖТ. – 1993. – № 1. – С. 32-36.

58. Железко Ю. С. Принципы нормирования потерь электроэнергии в элек трических сетях и программное обеспечение расчетов // Электрические станции. – 2001. – № 9. – С. 33-38.

59. Железко Ю. С. Систематические и случайные погрешности методов расче та нагрузочных потерь электроэнергии // Электрические станции. – 2001. – № 12. – С. 19-27.

60. Железко Ю. С. Требования к отклонениям напряжения в точках присоеди нения потребителей к электрическим сетям общего назначения // Промышленная энергетика. – 2001. – № 10. – С. 48-53.

61. Жуков В.В. Короткие замыкания в узлах комплексной нагрузки электриче ских систем. – М.: Изд-во МЭИ, 1994.

62. Жуков Л.А., Стратан И.П. Установившиеся режимы сложных электриче ских сетей и систем: методы расчетов. – М.: Энергия, 1979.

63. Закарюкин В. П. Алгоритм расчета схемы замещения трехфазного транс форматора в фазовых координатах // Новые технологии управления и методы анали за электрических систем и систем тягового электроснабжения. – Иркутск. – 2000.

– Вып. 1. – С. 31-38.

64. Закарюкин В. П. Компьютерный осциллограф // Повышение эффективно сти работы железнодорожного транспорта Сибири. – Иркутск: ИрИИТ, 2000. – С.


76.

65. Закарюкин В.П. Численная модель системы тягового электроснабжения переменного тока с учетом заземления рельсов и распределенности системы // Сбор ник докладов XVIII научно-технической конференции сотрудников ИрИИТ и специа листов эксплуатации и строительства железных дорог. – Иркутск: ИрИИТ, 1993. – С. 58-59.

66. Закарюкин В.П., Крюков А.В. Расчет режимов электрических систем в фазных координатах // Интеллектуальные и материальные ресурсы Сибири. – Ир кутск: БГУЭП, 2003. – С. 262-273.

67. Закарюкин В. П., Крюков А.В., Поклад Д.А. Программный комплекс рас чета режимов систем тягового электроснабжения переменного тока в фазовых коор динатах // Повышение эффективности работы железнодорожного транспорта Си бири. – Иркутск: ИрИИТ, 2000. – С. 75.

68. Закарюкин В.П., Крюков А.В., Турков Е.В. Расчет режимов электрических сетей с линиями «два провода – рельс» // Транспортные проблемы Сибирского ре гиона. – Иркутск: ИрГУПС, 2002. – С. 172 – 176.

69. Закарюкин В.П., Крюков А.В. Расчет режимов электрических систем в фазных координатах // Повышение эффективности производства и использования энергии в условиях Сибири. – Иркутск: ИрГТУ, 2003. – С. 213-217.

70. Закарюкин В.П., Новиков А.С. Методика расчета несинусоидальных ре жимов в электротяговых системах электроснабжения // Тезисы докладов XVII научно технической конференции сотрудников ИрИИТ и специалистов эксплуатации и строительства железных дорог Сибири и БАМа (К 150-летию железных дорог СССР). – Иркутск: ИрИИТ, 1987. - С. 130-132.

71. Закарюкин В. П., Новиков А.С. Расчеты режимов систем тягового элек троснабжения переменного тока – возврат к методу узловых потенциалов // Известия АН СССР «Энергетика и транспорт». – 1991. – № 5. – С. 99-101.

72. Закарюкин В. П., Новиков А.С. Расчеты режимов систем тягового элек троснабжения переменного тока – модели ЛЭП и тяговой сети в фазовых координа тах // Межвуз. темат. сб. науч. тр. ОмИИТ. – Омск: ОмИИТ, 1991. – С. 68-75.

73. Закарюкин В.П., Новиков А.С., Седов Ю.А. Информационное обеспечение автоматизированного рабочего места энергодиспетчера // Тезисы докладов XVII науч но-технической конференции сотрудников ИрИИТ и специалистов эксплуатации и строительства железных дорог Сибири и БАМа (К 150-летию железных дорог СССР). – Иркутск: ИрИИТ, 1987. - С. 132-133.

74. Закарюкин В.П. Токи в земле при разряде молнии. – Деп. ВИНИТИ 23.04.1979, № 1462-79 Деп. – 25 с.

75. Заславская Т. Б. Алгоритмы расчета в фазных координатах сети большого объема // Тр. СибНИИЭ. – 1972. – Вып. 23.

76. Идельчик В.И. Расчеты установившихся режимов электрических систем. – М.: Энергия, 1977. – 189 с.

77. Идельчик В.И. Расчеты и оптимизация режимов электрических сетей и систем. – М.: Энергоатомиздат, 1988. – 288 с.

78. Идельчик В.И. Электрические системы и сети. – М.: Энергоатомиздат, 1989. – 592 с.

79. Массель Л.В., Болдырев Е.А., Горнов А.Ю. и др. Интеграция информаци онных технологий в системных исследованиях энергетики. – Новосибирск: Наука, 2003. – 320 с.

80. Калверт Ч. Базы данных в Delphi 4. Руководство разработчика. – Киев:

Изд-во «ДиаСофт», 1999. – 464 с.

81. Калюжный А.Х., Соколов Ю.В., Греб А.А. Моделирование и управление в энергетических системах. – М.: Энергоатомиздат, 1981.

82. Карякин Р.Н. Тяговые сети переменного тока. – М.: Транспорт, 1987. – 279 с.

83. Кенту М. Delphi 6 для профессионалов. – СПб.: Питер, 2002. – 1088 с.

84. Кимельман Л. Б., Лосев С. Б., Россовский Е. Л. Основы информационной структуры комплекса программ для решения сетевых задач на ЭВМ третьего поколе ния // Электричество. – 1974. – № 5.

85. Конторович А.М. Решение уравнений установившихся режимов электри ческих систем без разделения на вещественные и мнимые составляющие // Труды ЛПИ, 1984. – № 399. – С. 3-9.

86. Контча А., Шмидт П. Асимметрия в трехфазных линиях, питающих тя говые сети 25 кВ, 50 Гц // Железные дороги мира. – 2000. – № 8.

87. Костенко М.П., Пиотровский Л.М. Электрические машины. Ч.2. Маши ны переменного тока. – М.-Л.: Энергия, 1965. – 704 с.

88. Корн Г., Корн Т. Справочник по математике. – М.: Наука, 1973. – 832 с.

89. Крон Г. Тензорный анализ сетей. – М.: Советское радио, 1973. – 710 с.

90. Крумм Л.А. Применение метода Ньютона-Рафсона для расчетов стацио нарного режима сложных электрических систем // Изв. АН СССР «Энергетика и транспорт». – 1965. – № 5. – С. 3-9.

91. Курбацкий В.Г. Качество электроэнергии и электромагнитная совмести мость технических средств в электрических сетях. – Братск: БрГТУ, 1999.

92. Курбацкий В. Г., Родина С.И. Методы и модели оптимизации развития электроэнергетических систем. – Братск: БрГТУ, 2003. – 109 с.

93. Лосев С.Б. Об использовании фазных координат при расчете сложноне симметричных режимов // Электричество, 1979, № 1. - С. 15-23.

94. Лосев С. Б., Чернин А.Б. Вычисление электрических величин в несиммет ричных режимах электрических систем. – М.: Энергоатомиздат, 1983.

95. Макаров В.М., Лысков Ю.И., Хорошев М.И. и др. Удельные параметры линий электропередачи высокого и сверхвысокого напряжений. – М.: Информэнерго, 1987. – 48 с.

96. Макаров Ю.В., Михель С.Э. Использование треугольного разложения матриц для решения систем линейных уравнений при расчете режимов сложных электроэнергетических систем // Тр. ЛПИ. – 1984. – № 399. – С. 10-16.

97. Мак-Кракен Д.Д., Дорн У.С. Численные методы и программирование на Фортране. – М.: Мир, 1977.

98. Мамошин Р.Р., Бородулин Б.М., Зельвянский А.Я., Титов А.Ф. Транс форматоры тяговых подстанций с повышенным симметрирующим эффектом // Вест ник ВНИИЖТ. – 1989. – № 4. – С. 22-25.

99. Марквардт К.Г. Электроснабжение электрифицированных железных до рог. – М.: Транспорт, 1982. – 528 с.

100. Маркович И.М. Режимы энергетических систем. – М.: Энергия, 1969. – 350 с.

101. Марский В.Е. Особенности расчета системы тягового электроснабжения 2х25 кВ // Вестник ВНИИЖТ. – 1983. – № 1. – С. 19-23.

102. Марский В.Е. Методика и программа расчета параметров многопровод ных тяговых сетей переменного тока на ЭВМ серии ЕС. – М.: Трансэлектропроект, 1987. – 78 с.

103. Мельников Н.А. Матричный метод анализа электрических цепей. – М.:

Энергия, 1972. – 230 с.

104. Мельников Н.А. Электрические сети и системы. – М.: Энергия, 1975. – 462 с.

105. Мельников Н.А., Рокотян С.С., Шеренцис А.Н. Проектирование элек трической части воздушных линий электропередачи 330-500 кВ. – М.: Энергия, 1974.


– 472 с.

106. Мисриханов М.Ш., Попов В.А., Якимчук Н.Н. и др. К расчету наведен ного напряжения на ремонтируемых линиях электропередачи // Электрические стан ции. – 2000. – № 2.

107. Мисриханов М.Ш., Попов В.А., Медов Р.В. и др. Моделирование воз душных линий электропередачи для расчета наведенных напряжений // Электриче ские станции. – 2003. – № 1. – С. 47-55.

108. Михайлов М.И., Разумов Л.Д., Соколов С.А. Электромагнитные влияния на сооружения связи. – М.: Связь, 1073. – 264 с.

109. Мо Синчень, Диллон У.Э. Моделирование электроэнергетических систем // Proc. IEEE. – 1974. – v. 65. – No. 7. – РР. 901-915.

110. Мочинага И. Тенденции в развитии тягового электроснабжения // Желез ные дороги мира. – 2002. – № 6.

111. Нейман Л.Р., Демирчан К.С. Теоретические основы электротехники. – М.: Высшая школа, 1981. – 408 с.

112. Новиков А.С., Алмаева Э.А. Расчеты потокораспределения в электротя говых системах // Известия вузов «Энергетика», 1987. – № 7. – С. 38-40.

113. Новиков А.С., Закарюкин В.П., Бенске Ю.П. Комплекс Фортран программ для проектно-эксплуатационных расчетов в электротяговых системах // Сборник докладов XVII научно-технической конференции сотрудников ИрИИТ и спе циалистов эксплуатации и строительства железных дорог Сибири и БАМа (К 150 летию железных дорог СССР). – Иркутск: ИрИИТ, 1987. - С. 132-133.

114. Нормативы технологического расхода электрической энергии (мощно сти) на ее передачу (потерь), принимаемые для целей расчета и регулирования тари фов на электрическую энергию // Информационный бюллетень ФЭК. – 2000. – № 11.

115. Правила защиты устройств проводной связи и проводного вещания от влияния тяговой сети электрифицированных железных дорог переменного тока. – М.:

Транспорт, 1989. – 134 с.

116. Ратнер М.П., Могилевский Е.Л. Электроснабжение нетяговых потреби телей железных дорог. - М.: Транспорт, 1985. – 295 с.

117. Ристхейн Э.М. Электроснабжение промышленных установок. – М.:

Энергоатомиздат, 1991.

118. Родина Л.С. Расчет установившихся режимов электроэнергетических систем, содержащих источники реактивной мощности // Изв. вузов «Энергетика». – 1988. – № 3. – С.40-43.

119. Рожкова Л.Д., Козулин В.С. Электрооборудование станций и подстан ций. – М.: Энергия, 1975.

120. Руководящие указания по определению устойчивости энергосистем. – М., 1994. – 23 с.

121. Сборник научных программ на Фортране. – М.: Статистика, 1974. – с.

122. Бородулин Б.М., Векслер М.И., Марский В.Е. и др. Система тягового электроснабжения 2х25 кВ. – М.: Транспорт, 1989. – 247 с.

123. Совалов С.А. Режимы единой энергосистемы. – М.: Энергоатомиздат, 1983. – 384 с.

124. Совалов С.А., Семенов В.А. Противоаварийное управление. – М.: Энер гоатомиздат, 1988.

125. Солдатов В.А., Попов Н.М. Моделирование сложных видов несиммет рии в распределительных сетях 10 кВ методом фазных координат // Электротехника.

– 2003. – № 10. – С. 35-39.

126. Справочник по электроснабжению железных дорог / Под ред. К.Г. Мар квардта. – М.: Транспорт, 1980. – Т. 1. – 256 с.

127. Тарасов В.И. Методы минимизации ньютоновского типа для расчета ус тановившихся режимов электроэнергетических систем. – Новосибирск: Наука, 2001.

– 168 с.

128. Уилкинсон Дж., Райнш С. Справочник алгоритмов на языке АЛГОЛ.

Линейная алгебра. – М.: Машиностроение, 1976.

129. Ульянов С.А. Электромагнитные переходные процессы в электрических системах. – М.: Энергия, 1964. – 695 с.

130. Фаддеев Д.К., Фаддева В.Н. Вычислительные методы линейной алгебры.

– М.: Физматгиз, 1963. – 734 с.

131. Федотов С.А. Причина экстремальных значений токов обратной после довательности в кратковременных режимах объединенной энергетической системы // Электрификация железнодорожного транспорта – техника и технология нового тысячелетия: Сборник трудов научно-практической конференции. – Хабаровск:

ДВГУПС, 2002. – С. 43-47.

132. Федотов С.А., Григорьев А.И. Упрощенная схема замещения прямой по следовательности системы тягового электроснабжения переменного тока // Элек трификация железнодорожного транспорта – техника и технология нового тыся челетия: Сборник трудов научно-практической конференции. – Хабаровск: ДВГУПС, 2002. -С. 60-64.

133. Фигурнов Е.П. Сопротивление рельсовой цепи электротяговой сети пе ременного тока // Электричество. – 1989. – № 7. – С. 17-22.

134. Филиппов А.Х., Закарюкин В.П. Спектральные особенности электриче ского поля молнии // Межвуз. сборн. научн. тр. Ленингр. гидрометеорол. ин-та. – 1983. – № 81. – С. 41-51.

135. Филиппов А.Х., Закарюкин В.П. О некоторых возможностях разделения наземных и облачных разрядов молнии. – Деп. ВИНИТИ 25.09.1979, № 3393-79 Деп.

– 8 с.

136. Форсайт Дж., Моулер К. Численное решение систем нелинейных алгеб раических уравнений. – М.: Мир, 1969. – 167 с.

137. Форсайт Дж., Малькольм М., Моулер К. Машинные методы математи ческих вычислений. – М.: Мир, 1980. – 279 с.

138. Хабигер Э. Электромагнитная совместимость. Основы ее обеспечения в технике. – М.: Энергоатомиздат, 1995. – 405 с.

139. Хендерсон К. Руководство разработчика баз данных в Delphi-2.- Киев:

Диакоптика. – 1996. – 544 с.

140. Шалимов М.Г. Влияние электрических железных дорог на смежные уст ройства. – Омск: ОмИИТ, 1985. – 82 с.

141. Шалимов М.Г., Сокольников В.П. Сопротивления тяговой сети двухпут ного участка автотрансформаторной системы электроснабжения // Тр. МИИТ. – 1980.

– Вып. 671. – С. 62-70.

142. Шваб А. Электромагнитная совместимость. - М.: Энергоатомиздат, 1998. – 480 с.

143. Шумаков П.И. Delphi 3 и разработка приложений баз данных. – М.: Но лидж, 1998. – 704 с.

144. Чернин А.Б. Вычисление электрических величин и поведение релейной защиты при неполнофазных режимах в электрических системах. – М.-Л.: Госэнерго издат, 1963. – 416 с.

145. Чернин А. Б., Лосев С. Б. Основы вычисления электрических величин для релейной защиты при сложных повреждениях в электрических системах. – М.:

Энергия, 1971.

146. Электротехнический справочник. Т. 2. Электротехнические изделия и устройства. – М.: Энергоатомиздат, 1986. – 712 с.

147. Birt К.A., Graffy J.J., McDonald J.D., El-Abiad A.H. Three phase load flow program // IEEE Trans. on PAS, 1976. - vol. 95. - No. 1.

148. Brameller A., Pandey B.E. General fault analysis using phase frame of refer ence // Proc. IEEE, 1974. - v. 12. - No. 5.

149. Enright W., Arrillaga J., Wood A.R. and Watson N.R. The Use of a Magnetic Equivalent Circuit to Predict the Magnetizing Current Distribution Between Transformer Windings //Proceedings Power Quality Solutions / Alternative Energy. Presented at POWERSYSTEM WORLD '96 Conference, September 7-13, pp 292-298, Las Vegas, Ne vada, USA. - 1996.

150. Enright W., Nayak O.B., Irwin G.D. and Arrillaga J. An Electromagnetic Transients Model of Multi-limb Transformers Using Normalized Core Con cept//International Conference on Power Systems Transients (IPST97), Seattle, June 22-26, 1997. - РР. 93-98.

151. Gole A.M., Nayak O.B., Sidhu T.S. and Sachdev M.S. A Graphical Electro magnetic Simluation Laboratory for Power System Engineering Programs//IEEE PES Summer Meeting, Portland, OR, July 24-27, 1995;

IEEE Transactions on Power Systems. Vol. 1. - No. 2, May 1996. -РР. 599-606.

152. Laughton M.A. Analysis of unbalanced polyphase networks by the method of phase coordinates. Part 1. System representation in phase frame of reference // Proc. IEEE, 1968. - v. 115. - № 8. -РР. 1163-1172.

153. Nayak Omprakash, Irwin Garth, Neufeld Arthur. GUI Enhances Electromag netic Transients Simulation Tools // IEEE Computer Application in Power (CAP) Maga zine. - Vol. 8. - No. 1, January 1995. – РР. 17-22.

154. Roy L., Rao N. D. Exact calculation of simultaneous faults involving open conductors and line-to-ground short circuit on inherently unbalanced power systems // IEEE Trans. on PAS 1982. - vol. 101. - No. 8.

155. Rudnick H., Muсoz M. Influence of modeling in load flow analysis of three phase distribution systems // Proceedings of the 1990 IEEE Colloquium in South America, Editor W. Tompkins, IEEE Pub. 90TH0344-2, 1990. – РР. 173-176.

156. Stott B., Alsae O. Fast decoupled load flow // IEEE Trans., 1974. - vol. PAS 93. - № 3.

157. Vilcahuaman R., Rudnick H. Interactive intuitive graphical simulation pack age for the analysis of electric distribution systems // 11Pth ISPE/IEE/ IFAC International P Conference on CAD/CAM, Robotics and Factories of the Future Cars & FOF'95, Colom bia, 28-30 August, 1995. – РР. 780-785.

158. Wang X., Woodford D.A., Kuffel R. and Wierckx R. A Real-Time Transmis sion Line Model for a Digital TNA. // IEEE Transactions on Power Delivery. - Vol. 1. - No.

2. - April 1996. - РР. 1092-1097.

159. Zakarukin V.P., Kryukov A.V. The modeling of complicated asymmetrical conditions of electric power systems // Energy saving technologies & environment: Ab stracts of the international conference 29-31 March 2004. – Irkutsk, 2004. – C. 76-77.

160. Zakarukin V.P., Kryukov A.V., Turkov E.A. The power flow calculations of technological electric systems of railway transport // Energy saving technologies & envi ronment: Abstracts of the international conference 29-31 March 2004. – Irkutsk, 2004. – C.

73.

161. Zakarukin V.P., Kryukov E.A. Construction of power system stability area on the base of phase coordinates // Energy saving technologies & environment: Abstracts of the international conference 29-31 March 2004. – Irkutsk, 2004. – C. 72.

162. Конторович А.М., Макаров Ю.В, Тараканов А.А. Совершенствование методов непрерывного утяжеления для определения предельных режимов электриче ских систем // Тр. ЛПИ. – 1982. – № 385.

163. Брянцев А.М., Долгополов А.Г., Лурье А.И. и др. Трехфазный шунти рующий управляемый реактор мощностью 100 МВА, 220 кВ на подстанции Чита МЭС Сибири / Электротехника. – 2003. – № 1. – С. 22-30.

164. Дементьев Ю.А., Кочкин В.И., Идиатуллов Р.М. и др. Применение ста тических компенсаторов для регулирования напряжения на подстанциях 330 и кВ // Электрические станции, 2003, №5, с. 31-36.

165. Кочкин В.И., Нечаев О.П. Применение статических компенсаторов реак тивной мощности в электрических сетях энергосистем и предприятий. – М.: Изд-во НЦ ЭНАС, 2000.

166. Конторович А.М., Крюков А.В. Использование уравнений предельных режимов в задачах управления ЭЭС // Изв. АН СССР. Энергетика и транспорт. – 1987. – №3.

167. Качанова Н.А., Шелухин Н.Н. Эквивалентирование схем и ре-жимов электроэнергетических систем // Электричество. – 1980. – №12. С. 9-14.

168. Конторович А.М., Меклин А.А., Крюков А.В. Эквивалентирование сложных электрических систем для противоаварийного управления // Методы иссле дования устойчивости электрических систем и их использование. – М.: 1985. С. 87 93.

169. Конторович А.М., Макаров Ю.В., Крюков А.В., Сактоев В.Е. Разработ ка алгоритмов и программ эквивалентирования для задач противоаварийного управ ления энергосистемами // Передача и распределение электроэнергии в районах Севе ра. Апатиты: Кольский научн. центр АН СССР, 1989. С. 113-115.

170. Конторович А.М., Крюков А.В., Макаров Ю.В. Сактоев В.Е. Эквива лентирование сложных энергосистем для целей оперативного управления. Улан-Удэ:

Вост.-Сиб. технол. ин-т, 1989. – 84 с.

171. Бородулин Б. М. Симметрирование токов и напряжений на действующих тяговых подстанциях переменного тока// Вестник ВНИИЖТ. – 2003. – № 2.

172. Асанов Т.К. Об усилении системы тягового электроснабжения перемен ного тока // Развитие систем тягового электроснабжения. – М.: МИИТ, 1991. - С 112-115.

173. Закарюкин В. П. Моделирование элементов электрических систем на ос нове фазных координат / Иркутский государственный университет путей сообще ния. 88 с. – Деп. ВИНИТИ 05.10.2004, № 1562-В2004. – 88 с.

174. Закарюкин В. П., Крюков А. В. Расчеты режимов электрических систем при сложных видах несимметрии / Иркутский государственный университет путей сообщения. – Деп. ВИНИТИ 30.09.2004, № 1546-В2004. – 197 с.

175. Закарюкин В.П., Крюков А.В. Визуальное моделирование несимметрич ных режимов электрических систем / Иркутский государственный университет пу тей сообщения. – Деп. ВИНИТИ 31.08.2004, №1437-В2004. – 91 с.

Научное издание Закарюкин Василий Пантелеймонович Крюков Андрей Васильевич СЛОЖНОНЕСИММЕТРИЧНЫЕ РЕЖИМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СИСТЕМ Редактор Л.И. Рубанова Компьютерная верстка А.В. Крюкова ИБ №1166. Лицензия ЛР № Сдано в набор Подписано в печать Формат 60х84/16. Бумага белая писчая.

Печать офсетная. Гарнитура Таймс Тираж экз. Усл. печ. л. – Заказ Издательство Иркутского университета, 664000, г. Иркутск, бульвар Гагарина,

Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 ||
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.