авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 10 | 11 || 13 | 14 |   ...   | 16 |

«ПАНТЕЛЕЙМ ОН КОНДРАТЬЕВИЧ ПОНОМАРЕНКО АКАДЕМ ИЯ НАУК СССР г И Н С ТИ ТУ Т ИСТОРИИ СССР 1945у, л 1985$ т ...»

-- [ Страница 12 ] --

Подпольщики Севастополя осенью 1943 г. в Хрустальной бухте сожгли рейдовый катер противника. Рабочие ремонтных мастер­ ских, несмотря на строгий надзор вражеского персонала, так «от­ ремонтировали» подводную лодку, что она, выйдя в море и погру­ зившись, «по неизвестным причинам» не всплыла, оставшись на­ всегда на дне Черного моря 165.

На Николаевском судостроительном заводе подпольщики и на­ сильно привлеченные к работе советские рабочие в целях дезорга­ низации работы завода осущ ествляли систематический саботаж. Так, например, они срывали сроки ремонта дизелей, в чугунолитейном цехе завода ремонт двух кранов продолжался 8 месяцев вместо предусмотренных 18 дней, 60-тонный молот в прессовом цехе ре­ монтировался 6 месяцев, хотя срок по нормам был установлен 20 дней, ремонт стапельного крана длился 6 месяцев вместо од­ ного 166.

Подпольно-диверсионная группа па Одесском судостроительном заводе, возглавляемая разведчиками-чекистами Н. А. Гефтом и В. Э. Бурзи, в составе рабочих и инженеров И. А. Рябош апченко, А. А. Тереианова, В. Л. Тихонина, М. С. Берещ ука, И. Я. Мынд ра, 10. Т. Покалю хина, Э. К. Лопатто, Н. Ф. Л ятелло, В. И. Брага и других проявила большое мужество в борьбе с оккупантами. Под руководством Н. А. Гефта, работавшего главным инженером заво­ да, они совершили диверсионные акты на судах Д-6, Д-8, Д-9, Д-10, на буксирном теплоходе «Ваграны», на быстроходном эсмин­ це Р-204, на буксирных теплоходах «Лобау» и «Рейн Кантор», на пароходах «Айнтрахт», «Драч», «Кинбурн», «Амур» и на истреби­ теле подводных лодок КТ-39.

В марте 1944 г., когда фаш истские власти объявили эвакуацию завода, на базе которого они намеревались оборудовать новый завод в Констанце, подпольщики приложили много усилий и проявили находчивость, чтобы сорвать замыслы врага. Они закопали в землю все ценное заводское оборудование, инструменты, дефицитные ма­ териалы, а в ящ ики, подготовленные для отправки, запаковали куски ж елеза и непригодный инструмент. Зп ая схему минирования завода, Гефт в ночь на 7 апреля повредил провода, в результате чего удалось сохранить от взрыва электростанцию и котельно-кор­ пусной цех, которые через несколько дней после освобождения Одессы были введены в эксплуатацию 167.

После оккупации Одессы немецко-фаш истские захватчики, при­ дававш ие большое значение этому порту, приступили к срочному его восстановлению. У февраля 1942 г. в «Одесской газете» было опубликовано извещение: «Доводится до сведения всех моряков русского военного и торгового флота, палубного и машинного соста­ ва, проживаю щ их в г. Одессе и ее окрестностях, что они обязаны явиться в течение 20 дней начиная с 10 февраля 1942 г. со всеми имеющимися документами в бюро моряков при Морском отряде № 1... моряки, уклонивш иеся от выполнения настоящего приказа, будут строго наказаны» 168.

11 марта 1942 г. румы нская администрация выделила 10 млн.

лей «для производства работ по пуску в действие оборудования Одесского порта ввиду необходимости собрать и перевезти захвачен­ ное имущество, которое должно поступить в собственность государ­ ства согласно указанию Совета министров» 169.

Но не только для вывоза награбленного добра захватчикам был необходим Одесский порт. Через него шел поток военных грузов для Восточного фронта, в том числе жидкое топливо с румынских неф­ тепромыслов. Путем жестоких репрессий по отношению к работни­ кам порта и их семьям оккупанты принудили многих из них выйти на работу. Таким образом возникла массовая база для создания подпольных партийны х организаций и групп беспартийных патрио­ тов, осущ ествлявших диверсии в порту и активный саботаж меро­ приятий противника по восстановлению и использованию работы порта и его эксплуатации. В порту под руководством подпольных партийны х организаций осущ ествлялись систематически диверсии и саботаж восстановительных работ, дезорганизация работы портовых ж елезнодорож ны х путей с целью срыва перевозок важ ны х грузов, особенно жидкого топлива и вывоза хлеба и других сельскохозяй­ ственных ресурсов.

Диверсии и саботаж работников порта, руководимых организа­ циями, связанны ми с подпольем Одессы и партизанами, преврати­ лись для оккупантов в грозную силу, которая резко ухудш ила ра­ боту порта и отразилась на сокращ ении морских перевозок.

После получения листовок, призывавш их к борьбе против за ­ хватчиков и разоблачавш их их мероприятия, забастовали моряки стоявш его в порту катера «Мария», выход которого в море задер­ ж ался на несколько суток 17°.

При восстановлении оторочек деревянных причалов, построенных впереди каменной стенки набережной, разруш енны х бомбежками во время обороны Одессы, был организован систематический саботаж.

Б ригада рабочих этого участка под руководством прораба Я кунен ко, состоявш ая из 60 человек, систематически бездействовала, сры­ вая выполнение задания. Они не отремонтировали и 60 м оторочки.

Я куненко был уволен с работы и отдан под суд за саботаж т „ Старший механик катера «Форос» Ф лерук около двух лет «вос­ станавливал» главную маш ину катера. Когда дальш е затягивать уж е было нельзя, он устроил диверсию, в результате которой катер был выведен из строя. Ф лерук был схвачен оккупантами 172.

Во время погрузки ячменя на пароход «Царь Фердинанд» бри­ гада В. Найденова сделала так назы ваемы й «зонтик», в результате чего было недогружено 300 т ячменя. Эта недогрузка принесла не только экономический ущерб, но и создала угрозу аварии пароходу.

Подобные диверсии соверш али и другие бригады гр узч и к ов173.

10 апреля 1942 г. подпольщики поставили на 7-й причал цистер­ ну с бензином для заправки военных катеров и, выбрав подходящий момент, спустили весь бензин в море 174.

Ввиду многочисленных диверсий и саботаж а румынский депар­ там ент морского флота в секретном предписании губернатору «Трансистрии» от 26 ноября 1942 г. отмечал «отсутствие румынско­ го духа» и плохое ведение работ по восстановлению судов и порта и предложил военизировать морские верфи, «принимая во внимание, что эти верфи работают для королевского флота и немецкого мор­ ского ведомства. Необходимо предотвратить саботаж, который при­ вел бы к потере судов, очень ценных для ведения войны» 175.

Чтобы задерж ать отправку поездов с боеприпасами, группа ра­ бочих портовиков в конце декабря 1942 г. обрезала 52 тормозных ш ланга, в следующем составе с зерном — 49 тормозных шлангов 176.

В докладной записке на имя губернатора «Трансистрии» дирек­ тор йорта, убедивш ийся па ф актах в диверсионной деятельности и саботаж е рабочих порта, 30 апреля 1942 писал: «...мы такж е не мо­ жем отвечать за охрану оборудования и материалов, находящ ихся на обширной территории, если не будем иметь в своем распоряж е­ нии органы румынской военной охраны в достаточном количестве и специально для этого предназначенные. О местных сторожах из числа гражданского населения не может быть и речи» 177.

Несмотря на все принятые меры по усилению охраны, диверсии продолжали расти. В нефтяной гавани оккупанты подготовили к отправке 473 цистерны с бензином, но успели отправить только 50.

Д альнейш ая подача цистерн была прекращ ена из-за аварии паро­ воза на стрелке. Тогда администрация реш ила налить бензин в баржи. Но подпольщики подожгли бак с бензином и 423 цистерны с бензином были уничтожены 178.

Подпольщики Одесского порта вели важную разведывательную работу. Они контролировали все передвиж ения судов. Им было и з­ вестно, в какое время, с каким грузом и по какому марш руту н а­ правляю тся корабли, их водоизмещение, вооружение и состав ко­ манды. Добытые сведения передавала советскому командованию радистка Н. III. Бутенко, посланная в оккупированную Одессу.

23 марта 1944 г. перед уходом из Одессы под ударами Красной Армии фашисты отстранили румын от управления городом, взяли власть в свои руки и стали готовиться к уничтожению Одесского порта. К 29 марта причалы и службы порта были заминированы.

Все минированные точки были соединены кабелями, подходившими к одному пункту. Командование партизанского отряда имени II. 13. Сталина наметило мероприятия по предотвращению взрыва порта, выполнение которых было поручено патриотам порта. Под­ польщики отыскали проложенные в транш еях провода и перерезали их. Места порезов тщ ательно маскировали. В результате от взрыва были предохранены причалы, много складов и зданий. Порт был спасен от полного уничтожения.

Такова лиш ь небольшая часть из многочисленных фактов дивер­ сий н саботажа, осущ ествленных подпольными организациями и рабочими-патриотами порта Одессы. В целом зта борьба, проходив­ ш ая под руководством Одесского областного и районных подпольных комитетов партии, была одной пз самых широких в оккупированных врагом портах Советского Союза 179.

Подпольные организации портов оккупированной Прибалтики такж е внесли свой вклад в борьбу против захватчиков. В 1944 г.

рабочие Риж ского порта, чтобы задерж ать разгрузку военных мате­ риалов, доставленных морским путем, вывели из строя подъемный кран и подожгли портовые склады '8.

25 июля 1944 г. эстонские подпольщики осуществили взрыв минного склада в Таллинском порту, уничтожив портовые сооруж е­ ния и суда, стоявш ие у причалов,8\ Л атвийские подпольщики 1 октября 1944 г. в порту Вентспилс совершили нападение па группу военно-морских офицеров и унич­ тожили их. По сообщению главного военно-морского командования среди погибших были адмирал Бёммер (B hm er) и сопровождавшие его лица 182.

1 Галъдер Ф. Военный дневник: Пер. 17 С а м у х и н В. П. Волховские парти­ с нем. М., 1969, т. 2, с. 337. заны. Л., 1969, с. 246, 247.

2 Там ж е, с. 349. 18 Ше в е р д а л к и н Г1. Р. Героическая 3 Галъдер Ф. Военный дневник: Пер. борьба ленинградских партизан.

с ном. М., 1971, т. 3, кн. 1, с. 51. Л.. 1959, с. 258, 259.

4 Цит. по записи беседы с II. К. Вой- )9 ЛПА. ф. 0— 116, д. 226, л. 97, 98.

цеховским, хранящейся в архиве 20 К а р и ц к и й К. Д. Ленинградские автора. партизаны. Л.. 1962, с. 80.

5 Петров Ю. П. Партизанское движе­ Н. В. Der Zweite W eltkrieg.

2 1 Da h ms ние в Ленинградской области. Frankfurt a/M., 1966, S. 371.

1941—1944. Л., 1973, с. 82. 22 Петров Ю. П. Указ. соч., с. 437.

6 ЛПА, ф. 0— 116, on. 1, д. 217, л. 20. 23 ПАКО, ф. 147, оп. 3, д. 175, л. 150, 7 ЛПА, ф. 0— 116, оп. 8, д. 12, л. 57. 151.

8 Там же, л. 86. 24 Там же.

9 Петров Ю. П. Указ. соч., с. 90. 25 Подвиги народных мстителей:

10 Там же, с. 93. Партизанское движение в Кали­ 1 ЛПА, ф. 0— 116, on. 1, д. 15, л. 5, 6.

1 нинской области. 1941— 1944 гг. Сб.

12 Петров Ю. П. Указ. соч., с. 255. док. и материалов. М., 1966, с. 100.

13 Письмо А. И. Голикова. Хранится 26 ПАКО, ф. 147, оп. 10, д. 1063, л. 47.

в архиве автора. 27 Там ж е, д. 1058, л. 1—3.

14 The Soviet Partisan Movement. 28 Там ж е, д. 1041, л. 17, 18.

29 ПАКО, ф. 479, оп. 1, д. 55, л. 39— 1 9 4 1 -1 9 4 4 /E d. by E. II. Hovell.

W ashington, 1956, p. 79. 44.

15 Галъдер Ф. Военный дневник, т. 3, 30 Подвиги народных мстителей: Сб.

кн. 2, с. 191. док. и материалов. М., 1966, с. 135, 16 ЛПА, ф. 0— 116, on. 1, д. 226, л. 49. 136.

246, л. 204, 8 1 Народные мстители. М., 1901, si ПАКО, ф. 479, on. 1, J1 ' с. 129.

205. История Великой Отечественной 32 Там же, д. 57, л. 92. д. 4 9, л. 60. войны Советского Союза, 1941— 33 Там же, ф. 478, оп. ''л. 304, л. 163. 1945, т. 6. Альбом карт, карта № 9.

3 4 Там же, ф. 479, on. 1» ' З Ц. Очерки истории партийных орга 3 5 Там же, д. 334, л. 308;

'. д. низаний Дона. Ростов н/Д, 1973, зз Там же, д. 47, л. 309, ч. 2, с. 394.

3 7 Там же, д. 309, л. 82, Д'^ечественпой 6 4 Очерки истории Краснодарской ор 3 * История Великой ^ f юза, 1941— ганизации КПСС, 2-е изд., доп.

войны Советского с л ь б о м карт, Краснодар, 1976, с. 372.

1945. М., 1905, т. 6. •_ партизаны. 6 5 Ставрополье в Великой Отечествсн карта № 9;

С о в е т с К 114' ной войне, 1941—1945 гг.: Сб. док.

М., 1963, с. 121. 279, л. 9. и материалов. Ставрополь, 1962, ПАСО, ф. 8, он. 1, Д- с немецко- с. 214, 215.

4 0 Партизанская борьбе амп на тер- 6 6 Крым в Великой Отечественной фашистскими оккупан- 1941—1943: войне, 1941—1945 гг.: Сб. док. и ритории СмоленщиньС.щ енск, 1962, материалов. Симферополь, 1963, Док. и материалы. С- ' 1 с. 122.

с. 26, 27. 273, л. 10. Украинская ССР в Великой Оте Г1АСО, ф. 8, on. 1, Д- с немецко- явственной войне Советского Сою за, 1941—1945 гг. Киев, 1975, т. 1, Партизанская борьба -аМи на тер фашистскими оккуп з»'* 1941— 1943, с. 333.

ритории СмоленщикЫ ев Там же.

с. 141. Там же, с. 329.

4 1 Там же, с. 81. 52, л. 242. Там же, с. 328.

ПАСО, ф. 8, on. 1, Д. 7 Там же, с. 332.

4 5 Там же, д. 473, л. 7— 4 с немецко- 7 2 Там ж е, с. 328.

Партизанская б о р ь б а -ами па ТОр- 7 3 Там ж е, с. 338.

фашистскими о к к уп ан ты, 1941— 7 4 Там ж е, с. 336.

ритории Смолешц* * 1 1 Там ж е, с. 335.

1943 гг., с. 366. Д65, л. 4—8. 76 Hesse E. Der sow jetrussische Parti ПАСО, ф. 8, on. 1, д. с немецко- sanonkrieg 1941 bis 1944 im Spie Партизанская борьба ами на тер. gel deutscher Kam pfanweisungen фашистскими оккупа* 1 1 9 4 1 —1943, und Befehle. Gttingen, 1969, S. 127.

ритории СмоленщинМ, Украинская ССР в Великой Ore с. 415, 416. изапы. Смо- явственной войне Советского Сою Уходили в поход п а р г. е тские пар- за, 1941—1945 гг. Киев, 1975, т. 2, ленск, 1973, с. 40;

с. 213.

тизаны, с. 172. Сб. док. и 7 8 Modern guerilla warfare: Fichting 8 0 Партизаны Вряищиць*'^)(;

2, с. 89. Communist guerilla movem ents, материалов. Брянск, * ^ды Великой 1941—1961 / Ed. by F. Mark osanka.

Sl Орловская область в (1941— Glencoe. 1962, p. 115.

Отечественной вой* 1 ^ м а тер и а л о в. 7 9 Украинская ССР в Великой Оте 1945 гг.): Сб. док. И явственной войне Советского Сою ? Орел, 1960, с. 448. С 475.

- за, 1941—1945 гг., т. 2, с. 255.

Партизаны БрянщнпМ- 1, д. 210, 8 0 Украинская ССР в Великой Оте g ЦГ1А ИМЛ, ф. 69, о * * ^ явственной войне Советского Сою * л- 146. с 301 за, 1941—1945 гг., т. 2, с. 261.

4 Партизаны Брянщинь** д 913 Там ж е, с. 206.

ЦП А ИМЛ, ф. 69, о & у ’ 3 2 Там же, с. 265.

л- 93. донского об- 8 3 Там ж е, с. 271.

Партийный архив О Р - \0 0 ), ф. 52, 8 4 Там же, с. 279, 280.

кома КПСС (далее: ГГ- 85 з'ам ке, с. 417, 418.

8 8 Там же, с. 420.

он. 9, д. 156, л. 2—4. с. 583.

Б Партизаны Бряншинь*» т ам ;

ке с 260, 261.

8 8 Там -же, с. 505—506. 7 9,л.6 об. Там ж е, т. 3, с. 83, 84.

8 8 -8 ПАОО, ф. 52, оп. 6, Д- ечсственпой Там ж е, с. 8 6.

История Великой за, 1941— 9 1 Украинская ССР в Великой Оте войны Советского С4,, зьбом карт явственной войне Советского Сою 1945. М., 1965, т. 6. ’ за, 1941— 1945 гг., т. 3, с. 91.

карта № 9.

* 3 0 Там же.

92 Там же, с. 96.

,3* История Великой Отечественной 93 Там же, с. 98.

войны Советского Союза, 1941— Там же, с. 103.

1945 гг., т. 6. Альбом карт, карта 9.

95 История Великой Отечественной 1 3 2 Всенародное партизанское движ е­ войны Советского Союза, 1941— ние в Белоруссии в годы Великой 1945, т. 6. Альбом карт, карта № 9;

Отечественной войны, 1941— Советские партизаны, с. 364.

1945 гг., т. 1, с. 23.

96 ЦПА ИМЛ, ф. 69, оп. 1, д. 164, 1 3 3 В боях за Советскую Прибалтику л. 4 1 -4 2.

в Великой Отечественной войне 97 Всенародное партизанское движ е­ 1941—1945 гг. Рига, 1967, кн. 2, ние в Белоруссии в годы Великой с. 331.

Отечественной войны 1941— 1 3 4 Там же.

1944 гг., т. 1, с. 140—146.

1 3 5 Там же, с. 331.

98 Там ж е, с. 348, 349.

1 3 6 История Великой Отечественной 99 ПА ИИП при ЦК КПБ, ф. 4412, войны Советского Союза, 1941— он. 1. д. 6, л. 1.

1945 гг., т. 6. Альбом карт, карта 100 НА ИИП при ЦК КПБ, ф. 3500, № 9;

Очерки истории Коммунисти­ оп. 2. д. 1253, л. 88—91.

ческой партии Молдавии. Киши­ 101 Там же, ф. 4, оп. 33а, д. 77, л. 333— нев, 1964, с. 302.

340.

1 3 7 Очерки истории Карелии. Петро­ Там же, ф. 4386, оп. 1, д. И, л. 111, заводск, 1964, т. 2, с. 398.

112.

103 1 3 8 T e s k e H. Die silbernen Spiegel: Ge­ Там же, л. 70.

neralstabsdienst unter der Lupe 104 Там же, л. 20.

Heidelberg, 1052, S. 211.

105 Там же, л. 74—75.

106 Там же, л. 28—35. 1 3 9 Там ж е.

107 1 4 0 Там же.

Там ж е, л. 50.

108 Там же, л. 56—58. Сообщения Советского Информбю­ ро. М., 1944, т. 1, с. 134, 163, 221, 109 ЦАМО, ф. 6598, оп. 1, д. 23, л. 37.

ПА ИИП при ЦК КПБ, фонд пере­ 230, 246, 249.

1 4 2 Партийный архив ЦК Компаптпи водов, д. 60, л. 6.

111 Там же, л. 129. Литвы (далее: ПА ЦК КПЛ), 11 Там ж е, ф. 3500, оп. 4, д. 147, л. 87. ф. 1771, оп. 17, д. 93, л. 1/.

1 4 3 Непокоренная Белоруссия. Минск, Там же, фонд переводов, д. 60, 1963, с. 147.

л. 52.

114 1 4 4 ЦПА ИМЛ, ф. 69, оп. 1, д. 1072, Там же, ф. 4386, оп. 1, д. И, л. 74— 75. л. 15.

115 1 4 5 Украинская ССР в Великой Оте­ Там же, фонд переводов, д. 60, чественной войне Советского Сою­ л. 97.

Там же, л. 23. за, 1941—1945 гг. Киев, 1975, т. 1.

117 Там же, д. 77, л. 25. с. 333.

1 4 6 ПА ИИП при ЦК КПБ, ф. 4081, Там же, ф. 3500, оп. 4, д. 225, л. 4 6 -4 8. оп. 1, д. 25, л. 1—8.

119 1 4 7 Б а р ы к и н Е. И. Странички из днев­ Там ж е, ф. 4, оп. 33а, д. 504, л. 1—3.

1 ника.— В кн.: Непокоренная Бело­ Всенародное партизанское движе­ руссия, с. 127.

ние в Белоруссии в годы Великой Отечественной войны (1941—1944): 1 4 8 Всенародное партизанское движе­ Док. и материалы. Минск, 1973, т. 2, ние в Белоруссии в годы Великой кн. 1, с. 573. Отечественной войны (1941— ПА ИИП при ЦК КПБ, ф. 3500, 1944), т. 1, с. 519.

оп. 4, д. 190, л. 489, 490. 1 4 9 Непокоренная Белоруссия, с. 272.

Там ж е, ф. 3793, оп. 1, д. 22, л. 7, 1 5 0 Всенародное партизанское движе­ 8. ние в Белоруссии в годы Великой Там же, ф. 3626, оп. 1, д. 2, л. 47. Отечественной войны (1941— 1945), т. 1 с. Там же, ф. 3500, оп. 4, д. 181, л. 9.

1 5 1 п а ’ ИИП ’ при ЦК КПБ, ф. 3500, Там ж е, ф. 4157, оп. 1, д. 4, л. 3.

оп. 4, д. 283, л. 1.

Там же, ф. 3793, оп. 1, д. 22, л. 33— 36. 152 История Великой Отечественной войны Советского Союза, 1941— Там ж е, ф. 3500, оп. 4, д. 305, л. 69.

1945 гг. М., 1961, т. 3, с. 470.

Там ж е, оп. 1, д. 3, л. 23—32.

1 5 3 Украинская ССР в Великой Оте­ Там же, оп. 4, д. 137, л. 286, 287.

чественной войне Советского Сою­ Украинская ССР в Великой Оте­ за, 1941—1945 гг. Киев, 1975, т. 2, чественной войне Советского Сою­ за, 1941—1945 гг. Киев, 1975, т. 3, с. 212.

154 Киевщина в годы Великой Оте­ с. 113.

чественной войны (1941—1945 гг.): Там ж е, с. 111, 112.

Сб. док. Киев, 1963, с. 297—298. Одесса в Великой Отечественной 155 Украинская ССР в Великой Оте­ войне Советского Союза: Сб. док.

чественной войне Советского Сою­ и материалов. Одесса, 1949, т. 2, с. 235.

за, 1941—1945 гг., т. 2, с. 260.

156 ПЛ ИИП при ЦК КПБ, ф. 35006, Одесса в Великой Отечественной он. 4, д. 240, л. 8. войне Советского Союза, т. 2, 157 Украинская ССР в Великой Оте­ с. 234.

Там ж е, с. 238.

чественной войне Советского Сою­ за, 1941— 1945 гг., т. 2, с, 211, 212. Там же, с. 239.

158 Там же, т. 1, с. 419. 172 Там же.

15» ПЛ ИИП при ЦК КПБ, ф. 3500, Там ж е, с. 240.

174 Там же.

он. 4, д. 100, л. 127— 130.

Там же.

Iе0 К о з л о в В. И. Вереи до конца. М., Там ж е, с. 241.

1973, с. 349.

1 1 Всенародное партизанское движе­ 6 177 Там же.

ние в Белоруссии в годы Великой Там же, с. 246.

Отечественной войны (1941— 1944). Там же, с. 243.

Минск, 1978, т. 2, кн. 2, с. 568. Там ж е, с. 246, 247.

162 СССР в Великой Отечественной Коммунист Советской Латвии, 1954, № 9, с. 29.

войне 1941—1945 гг.: Краткая хро­ ника. М., 1964, с. 471, 432. Борьба за Советскую Прибалтику 163 Украинская ССР в Великой Оте­ в Великой Отечественной войне, чественной войне Советского Сою­ 1941— 1945. Рига, 1967, кн. 2, с. 310;

за, 1941— 1945 гг., т. 2, с. 386. Kurland. Die letzte Haupt W.

16 Там же, т. 2, с. 212.

4 Front,— In: Schicksal der Zweiten 165 Нам дороги их имена: Политиче­ Armee. Bad Nauheim, 1964, S. 86.

ское управление Черноморского флота, 1960, с. 174.

»

ГЛАВА Д ВЕН АД Ц АТА Я БОРЬБА ПРОТИВ АВИАЦИИ ПРОТИВНИКА В еликая Отечественная война против немецко-фаш истских захват­ чиков характеризовалась применением с обеих сторон огромного, всевозраставшего в ходе войны числа боевых, транспортных и спе­ циальных самолетов. Авиация стала одним из важнейш их стратеги­ ческих средств войны.

Ф аш истские захватчики широко применяли разведывательную, истребительную и бомбардировочную авиацию и в борьбе против партизанских отрядов и соединений. Целью разведывательной ави а­ ции было выявление расположения лагерей и баз партизанских от­ рядов и соединений, их аэродромов и площадок, направления дви­ ж ения во время рейдов, а такж е при маневрировании и выходе из боя с крупными карательны ми экспедициями. Бомбардировочная авиация применялась для разруш ения лагерей и баз партизан, под­ держки с воздуха войск, ведущих бой с партизанами;

бомбардиров­ ки их колонн во время рейдов. Истребительная авиация использо­ валась главным образом для патрулирования и перехвата советских транспортных самолетов, доставлявш их на партизанские аэродромы грузы;

уничтож ения населенных пунктов, находящ ихся в партизан­ ских краях или сферах влияния отрядов;

бомбардировки партизан­ ских аэродромов и посадочных площадок.

Во время крупны х карательны х экспедиций против партизан, в слушаях нападений партизан на важ ны е объекты значительными силами, для борьбы с рейдирующими партизанскими соединениями, а такж е в целях обороны коммуникаций в критические моменты действия охранных войск и выделенных фронтовых частей и соеди­ нений поддерживались армейской авиацией. Кроме того, специаль­ но выделялись эскадрильи, звенья и группы, главной задачей ко­ торых были непрерывные разведывательные и беспокоящие действия против партизан.

В октябре 1943 г. в немецкие авиасоединеиия и училищ а были разосланы «Тактические указан ия верховного главнокомандующего ВВС», датированные 1 октября 1943 г. Главный раздел этих у ка­ заний назы вался «Воздуш ная война на Востоке». Один подраздел был целиком посвящен задачам авиации в борьбе с партизанами.

В документе пояснялось: «Обострение действий партизан и их влия­ ние на ход операций в целом вынуждаю т к усиленному применению воздуш ных сил для борьбы с партизанскими отрядами. Т ак как фронтовые авиасоединения загруж ены выполнением их многосто­ ронних задач, для борьбы с партизанами должны быть привлечены такж е школы, группы пополнения, беспокоящие отряды и отряды связи, которые сосредоточиваются в основных районах действий партизан под командованием специальных авиационных команди­ ров» *.

В течение всей войны немецкая авиация действовала против партизан, ведя разведывательную работу, бомбардируя их лагеря, колонны на марш ах, подж игая деревни, в которых останавлива­ лись партизаны. Интенсивному воздействию авиации подверглись во время карательны х экспедиций и во время рейдов партизанские соединения и отряды С. А. К овпака, А. Ф. Федорова, М. И. Наумо­ ва, Н. Н. Попудренко, А. В. Германа, Д. В. Емлютина, М. П. Ро­ машина, С. В. Гришина, В. М. Лисовского, М. Ф. Ш мырева, Ф. Ф. Дубровского, И. К. Захарова, А. Ф. Д оиукалова, В. Е. Лобаи ка и многих других.

Во время рейда Винницкого партизанского соединения под ко­ мандованием Я. И. М ельника из районов Белорусского Полесья в Винницкую область авиация противника часто, особенно при про­ хождении открытых мест, бомбила соединение, совершив против него 125 самолето-вы летов2.

С. В. Руднев, комиссар соединения С. А. К овпака, писал: «Наше появление на Западной У краине вызывало переполох и растерян­ ность во всем Варшавском генерал-губернаторстве. Распространя­ лись слухи, будто высажен советский десант. Вся полиция, поме ш гки и немцы со всех местечек и сел... убегают в Станислав. Само леть/ ежедневно ищут нас, бомбят и обстреливают большие и малые л еса » 3. Чтобы устранить угрозу со стороны брянских партизан, противник организовал крупную карательную экспедицию в мае 1943 г. против соединения Д. Емлю тина и украинских партизан Сумской области под шифром «Цыганский барон». Выли двинуты 137, 407 и 492-я немецкие дивизии, 102-я венгерская дивизия общей численностью 50 тыс. человек. Экспедицию поддерживала авиация,, делавш ая против партизан до 300 вылетов в день \ 14 марта 1944 г. 47 самолетов противника яростно бомбили м. Турзе, где были расположены Армянский (А. М. Овсепян, А. Я. В асявович) и Коногопский отряды рейдирующего соединения М. И. Н ау м о ва5.

Во время карательной экспедиции 3-й танковой армии силами до 6 дивизий против 16 бригад витебских партизан в районе По­ лоцка—У шачи, как пишет начальник ш таба 3-й танковой армии Хейдкемпфер, операции «значительно способствовала наша авиа­ ция, непрерывно сбрасывавш ая бомбы п обстреливавш ая партизан с самолетов. За более чем 1500 самолето-вылетов было сброшено свыше 500 т бомб» *.

Несмотря на ожесточенность боев и привлечение крупных сил, в том числе авиации, ни в одном из приведенных случаев против­ нику не удалось подавить партизан. Например, полиция СД района «Россия Центр» в декабре 1942 г. сообщала в главное управление СС: «Партизаны располагают очень хорошим вооружением и ис­ пользуют взрывчатые вещества и бесшумные винтовки. П редприня­ т а я карательная экспедиция против партизан в районе Думча прекращ ена из-за больших потерь немцев. 12 декабря 1942 г. немец­ к ая авиация бомбила партизанские деревни К арпиловку, Рудобелку, Дерть, расположенные примерно в 43 км южнее Паричи. Р езуль­ таты бомбежки не установлены, так как посланные туда немецкие отряды натолкнулись на сильный партизанский отряд и вы нуж де­ ны были отступить» 7.

П артизанские отряды и подпольные организации повсеместно и непрерывно вели борьбу против авиации противника, применяя раз­ личные способы боевых и диверсионных действий. Значительны е потери в самолетах и летном составе несли оккупанты при н ап а­ дении на лагеря партизан. Однако партизаны не ограничивались только защ итными формами борьбы против неприятельской авиации.

Они стремились вывести из строя возможно большее число самоле­ тов, горючего, летного состава и других авиаресурсов, чтобы сни­ зить мощь вражеской авиации, затруднить ее действия и оказать этим помощь Красной Армии.

П артизаны и подпольные организации совместно с населением взрывали самолеты, совершавшие вынужденную посадку на окку­ пированной территории, истребляли или захваты вали в плен летный состав, обстреливали пролетавшие самолеты, нападали на аэродро­ мы, уничтожали летный состав и материальную часть авиации при транспортировке но шоссейным и грунтовым дорогам путем устрой­ ства круш ений, нападали на поезда, перевозивш ие авиасредства, устраивали диверсии на аэродромах и авиаскладах.

Многие самолеты противника совершали вынужденную посад­ ку подчас на территориях, контролируемых партизанами. Это были самолеты, поврежденные советской авиацией, зенитными средствами Красной Армии и ружейно-пулеметным огнем партизан, а такж е са­ молеты, у которых кончилось горючее или обнаружились неисправ­ ности в воздухе, потерявш ие ориентировку, спасаю щ иеся от н ап а­ дения настигших их советских самолетов и т. д. Извещ енные о посадке вражеского самолета разведкой или местными жителями, партизанские отряды и группы быстро появлялись у места посадки самолета, снимали с него вооружение, боеприпасы, забирали карты, а затем самолет сж игали или взрывали.

24 августа 1941 г. семнадцатилетний боец Великолукского город­ ского партизанского отряда Василий Зверев забросал бутылками с горючей смесью и сж ег враж еский самолет, совершивший вынуж ден­ ную посадку. 29 августа этот отряд под командованием В. И. Му­ ромцева и М. П. Ермоловича в районе д. Ш елехово уничтожил двухмоторный бомбардировщ ик8.

10 ноября 1941 г. партизаны М ожайского района Московской области взорвали самолет, брошенный экипаж ем после вы нуж ден­ ной п осад ки 9. 6 декабря московскими партизанами в Высоковском районе между селениями Трояново и Семино был уничтожен вра­ жеский самолет «Мессершмитт-109». П артизаны забрали 2 пулеме­ та и 1000 патронов *°. 21 декабря партизанский отряд «Смерть ф а­ шизму» Московской области уничтожил враж еский и стребитель".

22 декабря 1941 г. Д ятьковский партизанский отряд Орловской области под командованием П. М. Смертина сж ег враж еский само­ лет, сняв с него пулемет и радиостанцию 12. 23 декабря тульские партизаны под командованием II. Т. Есипова захватили самолет «Х енкель-Ш », взяли в плен э к и п а ж 13.

В январе 1942 г. у д. Больш ая Ж уковка Орловской области 2 враж еских самолета произвели вынужденную посадку. Эки­ паж и самолетов скрылись. П артизаны Дятьковского отряда (Н. М. Сентюрин, С. С. Качалов) сняли приборы и вооружение, а самолеты сожгли 14.

15 марта 1942 г. 277-м партизанским отрядом Могилевской области под командованием С. А. М азура у д. Вирхов сож ж ен само­ лет «Ю-88». Экипаж из 7 человек, оказавш ий вооруженное сопро­ тивление, уничтожен 15. 15 мая того же года взводом партизанского отряда «Смерть немецким оккупантам» (Понуровский, Воропай) уничтожены 3 самолета противника, сделавшие вынужденную посад­ ку на поле между деревнями Ж уравка и С инезерка 16.

П артизанской группой К алининской области в феврале 1943 г.

сож жен враж еский самолет. Оказавш ий сопротивление экипаж из 4 человек уничтожен. Захвачены 2 радиостанции, 4 авиационных пулемета с дисками, карты. Потери группы: 1 убит, 3 легко ра­ нены 17.

Свидетельства об уничтожении самолетов, сделавших вы нуж ден­ ные посадки, имеются и в документах противника. Например, ко­ мандующий охранными войсками и тылом группы армий «Центр»

18 июля 1942 г. сообщал: «Северо-восточнее Боровуха (район Полоцка) партизанами подбит самолет «Ю-52», который соверш ил вынужденную посадку. Экипаж у удалось пробиться к свои м »18.

О широте применения захватчикам и авиации в борьбе с парти­ занами говорит тот факт, что не было почти ни одного партизан­ ского отряда или соединения, которые бы не атаковывались с воз­ духа, а наиболее активные, действовавшие в важ ны х оперативных районах отряды подвергались налетам особенно часто.

Д ля борьбы против партизан, как правило, использовались не­ большие авнаподразделения, звенья и отдельные самолеты. Во время же крупных операций против партизан привлекались значительны е силы авиации.

В первые месяцы войны наибольшие неприятности доставляли партизанам пикирую щ ие бомбардировщики противника. Это был период, когда летчики противника подчас почти безнаказанно пики­ ровали на любые цели, в том числе на лагеря и группы партизан.

Часто для морального воздействия они ставили на самолетах спе­ циальные приспособления, издающие устраш аю щ ий вой. П артиза­ ны, не имевшие еще в то время опыта отраж ения авиационных атак, обычно уходили в укры тия или от места бомбардировки и выж идали окончания воздушного нападения.

Однако опыт борьбы с авиацией приш ел быстро. П артизаны убедились в высокой эффективности организованного, встречного ружейно-пулеметного огня по пикирующ им самолетам. Бы ли уста повлепы наиболее оптимальпая для поражения самолета высота, с которой следует открывать огонь, требуемый прицел оруж ия и корректировка огня трассирующими пулями. Л самое главное — выработались смелость, хладнокровие и выдерж ка в напряж енны й момент пикирования самолетов. К ак только партизаны начали встре­ чать пикирующие самолеты организованным огнем, захватчики стали нести крупные потери. Многие летчики, видя поток пуль на­ встречу самолету, не выдерж ивали напряж ения, выходили из пике и уходили от лагеря. И з-за чрезвычайной опасности для самолетов пикирование применялось реже. Бомбардировки ж е с высоты но представляли серьезной угрозы, и потери партизан от воздушных нападений значительно сократились.

В общем числе самолетов, сбитых партизанами, преобладающее место занимаю т самолеты, действовавшие против лагерей и колонн партизан или летавш ие на сравнительно небольшой высоте.

3 июля 1941 г. партизанским отрядом под командованием М. II. Д ьячкова (бывший истребительный батальон Меховского района! был сбит немецкий самолет, который упал на территории Городокского района Витебской области, в колхозе «Красное З н а­ мя» 10.

Великолукским городским партизанским отрядом 29 августа 1941 г. в районе д. Ш елехово сбит немецкий двухмоторный бомбар­ д и р о в щ и к 20. 28 сентября 1941 г. в урочище Слоны Клинцовского района Орловской области группой партизан сбит вражеский само­ л е т 2‘. М глниским партизапским отрядом Орловской области в ок­ тябре 1941 г. в с. Ш умарово на площадке уничтожены 2 самоле­ та 22. П артизанский отряд в Уваровском районе Московской области в конце декабря 1941 г. сбил самолет «10-52» 2*.

Л енинградский партизанский отряд студентов И нститута физи­ ческой культуры имени Лесгаф.та с лета 1941 г. по весну 1942 г.

сбил 4 самолета п роти вн и ка24.

9 февраля 1942 г. Нелидовский партизанский отряд Калининской области зенитно-пулеметным огнем сбил трехмоторный транспорт­ ный самолет с боеприпасами для окруженной группировки про­ тивника. Экипаж самолета при взрыве боеприпасов погиб “.

24 мая 1942 г. партизанский отряд имени Героя Советского Сою ла Стрельца во время боя у с. Алексеевна пулеметным огнем сбил враж еский сам ол ет20.

30 августа 1942 г. партизанским отрядом под командованием Ш инкарева бригады М. С. П рудникова сбит двухмоторный бомбар­ дировщик противника, а на день позже около озера Прудное груп­ пой партизан под командованием П. Гукова был подож жен и вре­ зался в землю вражеский истребитель. Спустя двое суток у д. М ариница наш ла свою гибель еще одна враж еская м а ш и н а2Т.

•30 августа 1942 г. партизанским отрядом Д. Ф. Райцева сбиты '2 самолета противника 28.

24 ноября 1942 г. партизаны 8-го батальона соединения под ко­ мандованием А. Н. Сабурова в районе хутора Скородное Клессов ского района Ровенской области сбили один враж еский самолет ”.

10 декабря 1942 г. группа партизан бригады «За Сойотскую Б е­ лоруссию» (А. В. Романов, Д. П. П адалец) ружейно-пулеметным огнем сбила враж еский самолет в районе д. Стайки. 4 летчика под­ битого и совершившего вынужденную посадку самолета пытались беж ать в расположение немецкого гарнизона, находящегося в 500— ООО м от места посадки. 3 летчика были убиты, одному удалось скрыться. Взяты трофеи: 2 пулемета, 2000 патронов, автомат. Само­ лет сож жен 30.

П артизаны Россонской бригады имени II. В. Сталина (Р. А. Охотнн, Е. Г1. Василевич) Витебской области 1 апреля 1943 г.

ружейно-пулеметным огнем сбили самолет «10-88» и 8 мая 1943 г.— «Ф окке-Вульф» 31.

О июня 1943 г. партизанами отряда имени Пожарского Орлов­ ской области сбиты 2 сам ол ета3'\ 20 июля — 5 сентября 1943 г.

в боях за освобождение г. Сумы и Сумской области партизанами области сбиты 2 самолета п ротивн ика33. В ноябре-декабре 1943 г.

партизаны бригады под комапдованисм Ф. И. Павловского сбили 3 враж еских самолета 3‘.

В январе 1944 г. пулеметчик партизанской бригады Ф. И. П ав­ ловского комсомолец Петр Соловьев из станкового пулемета сбил немецкий самолет «Ф окке-Вульф-150». Объятый пламенем самолет упал на кладбищ е возле д. Рудня Октябрьского района. Л етчик Ганс Ш тыкель, обер-лейтепант, ас. имевший два железны х креста, спрыг пул на парашюте, спрятался под мостом, где и наш ли его парти­ заны 35.

Сложпыми и ответственными партизанскими операциями были нападения па аэродромы противника. Они находились обычно вблизи городов и крупных населеппых пунктов, в местах с густо расположенными гарнизонами и имели всегда отборную и сильную охрану. Эти операции, хотя и связанны е часто с потерями парти­ зан, давали всегда крупный эффект.

17 августа 1941 г. партизанским отрядом Н. М. Н икитина па аэродроме в Ш альянах Червеньского района Минской области гра­ натами уничтожено ( самолетов противника 36.

19 августа 1941 г. 14 ленинградских партизан из отряда Н. А. К ирсанова совершили нападение на немецкий аэродром у населенного пункта Устье. Уничтожено 8 двухмоторных бомбарди­ ровщиков, цистерна с авиационным горючим, 20 солдат и офицеров, сож ж ено здание, где располагался штаб авиационной части, обслу­ живавш ей и охранявш ей аэродром. Потери партизан — I уби­ тый и 3 раненых, в том числе комиссар отряда М. А. Плесов с к и х 37.

Одной из значительных операций было нападение па вражеский военный аэродром, находивш ийся в районе между райцентрами Л е пель и Холопеничи. Мысль об этом возникла у руководителя груп­ пы партизан Плещ еницкого района Сергея Долганова. К операции была привлечена и партизанская группа А. Г. Басманова. Долганов со своей группой разведал все подступы к аэродрому. Он устано­ вил, что наиболее тщательное наблюдение ведется за воздухом, 13 П. К. П оном аренко а назем ная охрана сводилась лиш ь к тому, что на ночь и день вы­ ставлялись посты, занимавш ие обычно стрелковые ячейки. Коман­ дование считало, что партизаны не осмелятся напасть па такой крупный объект, как военный аэродром.

Ночью 22 сентября 1941 г. партизапы скрытно сосредоточились у аэродрома и с трех сторон произвели нападение. Сияв охрану, они устремились к самолетам и постройкам. Н а аэродроме началась паника, облегчавш ая их действия. П артизаны уничтожили около 40 человек из охраны и летного состава, сож гли 2 самолета и взорвали склад авиабомб. Этот взрыв еще более усилил панику на аэродроме. Пользуясь растерянностью захватчиков, партизаны без потерь ушли в лес 38.

К алмы цкий партизанский отряд под командованием С. А. Ко лосейцева в ноябре 1942 г. заминировал дорогу на участке Я ш куль — Утта, на которой подорвалось несколько автомашин. П арти­ заны отряда подорвали и сожгли на аэродроме в Я ш куле 5 самоле­ тов «Мессершмитт» 39.

15 ф евраля 1943 г. партизаны молодежной группы Амвросиев ского района (Донбасс) из поселка Кутейниково под командовани­ ем А. А. Яровенко осущ ествили смелый налет на склад с вооруже­ нием на аэродроме у хутора Бондарный. Добыв на складе взры в­ чатку для собственных нужд, партизаны заминировали взлетную площ адку, подорвав в результате самолет противника 40 Значительны й урон авиации противника наносили партизаны при нападениях на автотранспорт, перевозивш ий авиаимущ ество и летны й состав.

Л етчики не были прикованы к аэродромам. Они ездили в го­ рода по службе и для развлечений. Л етны й состав, особенно вспо­ могательный, часто перевозился с аэродрома на аэродром на авто­ транспорте. Почти повсеместно их подстерегали партизаны.

30 декабря 1941 г. дятьковские партизанские отряды Орловской области под командованием В. С. Рябова и К улика из засады вблизи поселка Старь уничтожили ехавш их на 5 автомаш инах 36 летчиков. Только одному из них удалось беж ать в поселок, где он был пойман крестьянами и передан партизанам. Уничтожены такж е 5 автомашин, взяты 2 станковых и 1 зенитный пулеметы, 25 винтовок, 2000 п атрон ов41.

7 июня 1942 г. ротой партизан под командованием старшего лейтенанта Антюха партизанского отряда С. А. М азура из засады на шоссейной дороге М огилев—Бобруйск в районе Ясного леса 47 летчиков были убиты и 4 ранены. Они следовали из Могилева в Бобруйск для получения материальной части. Сожжена грузовая тяж ел ая автомаш ина и два автобуса. Трофеи: 11 автоматов, 23 пис­ толета, 29 винтовок и 5 т продуктов 42.

Такие операции партизан против воздушных сил противника подтверждаю тся и многими немецкими сообщениями. Например, в донесении полиции безопасности и СД от 23 октября 1942 г.

в центр говорилось: «...по шоссейной дороге О рш а—Витебск в 2 км севернее д. Осиновки в Богуш евском районе партизаны совер­ шили налет на подразделение немецких военно-воздушных сил.

С немецкой стороны были убиты 13 человек и 6 ранены» 43.

В борьбе против авиации противника активно участвовали под­ польные организации и группы, а такж е патриоты, работавшие на аэродромах, в летных частях и авиационных учреж дениях против­ ника. Много самолетов, авиационной техники и имущества, а такж е горючего уничтожалось партизанами и подпольщ иками в результа­ те устройства круш ений и нападений на эшелоны и железнодорож­ ные станции. Общий ущерб, причиненный авиации противника этим видом действий, вряд ли когда будет подсчитан точно. Одна­ ко многочисленные данные позволяют оценить масштабы, остроту и невосполшшость потерь противника.

В конце декабря 1941 г. Брянский городской партизанский от­ ряд под командованием М. И. Д ука при нападении на ст. Брянск уничтожил эшелон с самолетами и танками 44.

П артизанской группой М. И. Сканднлова (М огилевская область) 25 июня 1942 г. около д. М иновка (перегон Белы нковичи — Костю ковичи) спущ ен под откос эшелон с авиабомбами. Разбит паровоз, 32 вагона 43.

5 ноября 1942 г. на линии Смоленск—Б рянск смоленской парти­ занской бригадой под командованием Т. М. Коротченко, Н. С. Ш а раева и Клюева на ст. Пригорье было разгромлено два эшелона с 17 боевыми самолетами (14 бомбардировщиков и 3 истребителя), 40 бронетягачей, 2 вагона боеприпасов, 2 цистерны бензина, 13 ав­ томашин, склад с обувью, склад с валенками и шерстью. Выведен из строя узел телефонно-телеграфной связи. Взорваны стрелки и семафоры. Истреблены свыше 370 гитлеровцев, в большинстве лет­ ный состав. Потери бригады — 20 убитых и 30 раненых 4в.

14 ноября 1942 г. группа партизан отряда В. И. Л ивенцева под руководством К лимаш онка на железнодорожной линии М инск— Осиповичи уничтожила эшелон противника с автомотоавиачастями, идущий на фронт. Сожжено 47 вагонов, взорван паровоз. 30 де­ кабря 1942 г. белорусский партизанский отряд имени Н. Т. Ш иш а во время нападения па ст. Синкевичи взорвал эшелон с авиа­ бомбами ".

Подпольщик Г. Антоненко, работавший сцепщиком вагонов на ст. Орша, 27 июня 1943 г. залож ил в один из эшелонов магнитные мины. В результате взрыва сгорели 52 вагона с авиамоторами и бензином 48.

И з-за кризиса людских резервов оккупанты стали принудитель­ ным путем привлекать местных ж ителей и советских военноплен­ ных в обслуживающие аэродромные команды для выполнения наи­ более тяж елы х работ, строительства различны х объектов и даж е в охрану аэродромов и учреждений. И хотя за этими командами и группами службы безопасности противника пристально следили и наводняли их агентурой, советские патриоты становились на путь борьбы. Они организовывали подпольные группы, а часто и в одиночку соверш али диверсии, помогали проводить их партизанам или подпольным организациям, находящ имся вне аэродромов.

13* Партизаны и подпольщики, действовавшие вне объектов, часто связы вались с работающими па аэродромах советскими людьми, приносили туда мины, взрывчатые и заж игательны е вещества, ми­ нировали взлетные дорожки, самолеты, общ еж ития летного состава, склады авиационных бомб, горючего, технического имущества.

Примеры подпольной борьбы на аэродромах и в авиационных частях и учреж дениях противника показывают, что она была слож ­ ной и опасной, но вместе с тем и эффективной.

Подпольная организация в Бобруйске, руководимая И. А. Х и мичевым, но раз проводила диверсии на аэродромах противника.

Так, в сентябре 1941 г. подпольщ ик А. А. Ивапов сж ег склад с дымовыми ш аш ками и другим химическим имуществом (до 12 т ) ;

подпольщик С. И. Сорокин в декабре 1941 г. взорвал склад с 40 т боеприпасов. В декабре 1942 г. подпольщ ик Л азовский подорвал и сж ег на аэродроме самолет противника 49.

Минский подпольный обком партии сообщил, что в декабре 1942 г. партизанами и подпольщ иками в ангарах на Бобруйском аэродроме сож жено 18 самолетов 50.

В марте 1942 г. в Н иколаеве на военном аэродроме подполь­ щ иками было сож жено 20 боевых самолетов противника и большое количество горючего 51.

По заданию партизан подпольщ ик из с. Левков Ж итомирской области комсомолец А. И. Я ремчук взорвал па аэродроме с. Ско­ морохи склад авиабомб и эшелон с горючим 52.

14 сентября 1942 г. подпольная группа М. А. Ш пака под ру­ ководством старого коммуниста С. А. Романовского заминировала здание немецкого авиаш таба летной группы, размещ авш егося в Минске по Академической улице. Мину залож ила В. С. Черепова, бывш ая студентка Политехнического института, работавш ая убор­ щицей в столовой штаба. В результате взрыва погибли 30 офице­ ров авиации 53.

Серию замечательных диверсий против самолетов противника па военном аэродроме близ Минска провели летом 1943 г. члены мин­ ской подпольной организации К. Мурашко, 3. Василевская, А. Ни­ китина, связанны е с партизанской бригадой А. В. Ваупш асова, подрывник бригады О. Ф елитар и два военнопленных — Оперенко и Капустин, работавшие па аэродроме. При подготовке к старту само­ лета Оперенко подложил в одно из отверстий моторной части маг­ нитную мину. На самолете, кроме экипаж а, поднялись в иоздух ге­ нерал и два полковника. Вскоре после взлета послыш ался глухой взрыв. Самолет, объяты й пламенем, упал в районе товарной стан­ ции Минск и врезался в пакгауз. Комиссия установила, что причи­ ной катастрофы был взрыв бензинового бака. В этот ж е день К а­ пустин и Оперенко заминировали «Юнкере». На самолете улетела группа артиллерийских офицеров. Самолет взорвался в районе Р а дашковичи.

На этом же аэродроме 3. Василевская, А. Никитина, Оперенко, Капустин и Ц иркун заминировали общежитие летчиков с расчетом, чтобы мина взорвалась ночью. При взрыве были убиты 12 и ране пы 13 летчиков. Эта же группа на аэродроме м апш тпы ми минами изорвала цистерны с 4 т бензина 54.

13 1943 г. минская подпольщица Галина Сосина установила связь с чехословацкими солдатами, при их помощи проникла на аэро­ дром и уничтожила там 6 самолетов «Ю-88».

25 августа 1943 г. партизаны-подрывники Д. А. Мамедова, 13. У ш акова и В. Игнатов вместе с рабочими аэродрома в г. Ста лино взорвали склад горючего и авиабомб. Погибла вся деж уривш ая смена летчиков 55.

Многочисленные проскуровские подпольные группы организова­ ли 589 диверсионных актов, в том числе вывели из строя 18 само­ летов. 10 ноября 1943 г. подпольщик Алексей Чистяков на Симфе­ ропольском аэродроме заминировал и взорвал самолет «10-52».

8 ноября ленинградские партизаны взорвали четыре ш табеля авиа­ бомб на аэродроме в районе д. Б. Тараш ковичи. Л атвийские под­ польщики неоднократно производили повреждения авиамоторов па ремонтном заводе «Лю фтпарк А1 1» 5в.»

Блестящ ую страницу в историю борьбы с захватчикам и вписали подпольщики, действовавшие на Сещинском аэродроме. У ст. Се щинскан (ж елезнодорож ная линия Б р ян ск —Рославль) па крупной авиационной базе противника работали две интернациональные группы подпольщиков, руководимые К. Я. Поваровым и А. Морозо­ вой. Среди них были поляки и чехи, мобилизованные в гитлеровскую армию и служ ивш ие в командах аэродромного обслуживания, а так­ же русские, насильственно привлеченные для работы на аэродро­ ме. Подпольные группы были связаны с 1-й и 2-й К летнянскими партизанскими бригадами, через которые получали задания, дивер­ сионную технику и магнитные мины. Подпольщики, готовившие са­ молеты к вылету, подкладывали этн мины в самолеты, и они взры ­ вались в воздухе или на аэродромах, если самолет почему-либо запазды вал с вылетом ”. В ж урнале боевых действий 1-й К летнян ской партизанской бригады имеются записи о катастрофах враж е­ ских самолетов: «7 июля 1943 г. уничтожено 4 самолета, два «Фок ке-Вульф-190» и два «Хейнкель-1 И » путем закладки мин... 12 июля сож ж ен самолет «Ю нкерс-88»;

22 июля взорван в воздухе «Юн керс-88»;

23 июля на Сещинском аэродроме магнитными минами взорваны два самолета «К)нкерс-88». В июле, когда на Курском выступе развернулась гигантская битва, сещ инские подпольщики уничтожили более полка вражеской авиации 58.

В период реш аю щ их сраж ений за Советскую П рибалтику лат­ вийские подпольщ ики организовали массовое повреждение авиаци­ онных приборов на заводе «Лю фтпарк № 1» в Риге, оборудованном захватчикам и в цехах бывшей фабрики «Проводник» 59. П артизан­ ский отряд Литвиновского района Ростовской области за время бое­ вых действий уничтожил 24 самолета противника й0.

Согласно данным, приведенным в «Истории Великой Отечест­ венной войны Советского Союза», советские партизаны и подполь­ щики в течение войны сбили и уничтож или на земле 786 самолетов п р о ти в н и к а6|, в том числе по областям и республикам: РСФ СР — 243 (по областям: Ленинградской — 101, К алининской — 16, Мос­ ковской — 5, Смоленской — 5, Орловской — 6 8 );

УССР — 211, БССР — 305;

Молдавской ССР — 20;

Карело-Ф инской — 7.

Эти цифры, очень близкие к действительным, являю тся суммой данных, полученных на основании изучения и обобщения материа­ лов в республиках и областях, произведенных до 1965 г. М ежду тем в ходе дальнейш ей работы выявлены некоторые пропуски и неточности.

Возможно, что осталось неизвестным некоторое количество са­ молетов, выведенных из строя подпольными организациями на аэродромах противника. Нет такж е данных о числе самолетов, унич­ тоженных при круш ениях поездов.

Больш их результатов в деле сниж ения деятельности вражеской авиации партизаны и подпольщики достигли, уничтож ая авиамото­ ры п запасные части самолетов в железнодорожных эшелонах, на автомобильном транспорте' и при нападениях на авторемонтные мастерские. Особенно ощутимо для немецкой авиации было уничто­ жение партизанами и подпольщ иками жидкого топлива и смазочных материалов, в том числе авиационного бензина.


Результатом повсеместных действий партизан против авиации противника были не только прямые потери в самолетах, авиамото­ рах, авиабомбах, горючем, техническом оборудовании и материалах, но и подрыв морального духа немецких летчиков. Они знали, что при вынужденной посадке или приземлении на параш ютах везде их подстерегали партизаны и местное население. Большое значение для общего дела борьбы с оккупантами имело и то, что они должны были отвлекать значительные силы для охраны аэродромов, авиационных мастерских, складов, баз горючего и т. п. Следует от­ метить, что результаты борьбы с авиацией противника могли быть еще более аффективными, если бы на вооружении партизан были зенитные средства и достаточное количество боеприпасов. Необхо­ димость жесточайш ей экономии боеприпасов для использования их в операциях на земле ограничивала борьбу партизан с авиацией противника.

Овладение опытом борьбы партизан с авиацией в прошлом в со­ четании с пониманием технико-тактических элементов борьбы, свя­ занны х с современным уровнем авиации и ее вооружения, а такж е развитием средств зенитной защ иты, определяет возможности эф­ фективной борьбы партизан с авиацией противника.

* H e i d k a m p f e r О. W ilebsk. Kampf 1 ЦПА НМЛ, ф. 69, оп. 1, д. 835, л. 95.

und Untergang der 3. Panzerarmee.

Украинская ССР в Великой Оте­ Heidelberg, 1954, S. 142.

чественной воине Советского Сою­ 7 ПА ИИП при ЦК КПБ, ф. 4386, за. 1941—1945 гг. Киев, 1975, т. 2, оп. 1, д. И, л. 5, 8.

с. 271.

8 ПАКО, ф. 479, оп. 1, д. 1, л. 8 2 -9 4.

Там ж е, с. 269—270.

8 Народные мстители: С б. док. и ма­ Там Я е, с. 263.

4 Там яге, т. 3, с. 92. териалов. М., 1961, с. 107.

Вечный огонь.

и Там же, с. 43.

» Ма ч у л ъ с к и й Р.

Минск, 1965, с. 47.

и Там же, с. 89.

Калмыкия в Великой Отечествен­ 12 Партизаны Брянщины: Сб. мате­ риалов и док. Брянск, 1962, с. 89. ной войне, 1941—1945: Док. и ма­ териалы, Элиста, 1966, с. 229.

|3 Битва за Тулу: Сб. док. и материа­ Украинская ССР в Великой Оте­ лов. 2-е изд. Тула, 1951, с. 150. 1* Партизаны Брянщины, с. 89. чественной войне Советского Сою­ за, 1941—1945 гг. Киев, 1975, т. 2, 1 Всенародное партизанское движе­ ние в Белоруссии в годы Великой с. 38.

Отечественной войны (1941—1944), Партизаны Брянщины, с. 95.

ПА ИИП при ЦК КПБ, ф. 3500.

т. 1, с. 356. оп. 4, д. 93, л. 3.

I6 Партизаны Брянщины, с. 220.

Там ж е, ф. 4386, оп. 1, д. И, л. 50, о Подвиги народных мстителей: Док. и материалы. М.. 1966, с. 193. 51.

Орловская область в годы Великой |* ПА ИИП при ЦК КПБ, ф. перево­ Отечественной войны (1941— дов, д. 60, с. 91.

1945 гг.), с. 448.

1 Всенародное партизанское движе­ ® ние в Белоруссии в годы Великой Всенародное партизанское движе­ Отечественной войны, т. 1, с. 150. ние в Белоруссии в годы Вел икон Отечественной войны, т. 1, с. 526.

г» ПАКО, ф. 478, оп. 1, д. 1, л. 82, 94.

Партизанская борьба с немецко 2 Орловская область в годы Великой 1 фашистскими оккупантами па тер­ Отечественной войны (1941— 1945 гг.): Сб. док. и материалов. ритории Смоленщины, 1941— Орел, 1960, с, 157. 1943 гг.: Док. и материалы. Смо­ 22 Партизаны Брянщиньг, е. 381. ленск, 1962, с. 428, 429.

23 Народные мстители, с. 263. Всенародное партизанское движе­ 24 Советские партизаны. М., 1961, ние в Белоруссии в годы Великой Отечественной войны, т. 1, с. 648.

с. 41.

25 Подвиги народных мстителей: Док. Л о б а но к В. Е. В боях за Родину.

н материалы. М., 1966, с. 116. 2-е изд., доп. Минск, 1961, с. 114.

26 Орловская область в годы Великой ПА ИИП при ЦК КПБ, ф. 3509, Отечественной войны (1941 — оп. 3, д. 156, л. 19—22.

1945 гг.), с. 226. Там ж е, оп. 4, д. 153, л. 326.

27 Прудников М. С. Неуловимые. М., Украинская ССР в Великой Оте­ 1961. с. 137. 138. чественной войне Советского Сою­ 28 ПА ИИП при ЦК КПБ, ф. 63. оп. 5, за, 1941—1945 гг., т. 1, с. 414.

Там же, т. 2, с. 407.

д. 3, л. 177—186. 28 СССР в Великой Отечественной ПА ИИП при ЦК КПБ, ф. 3500, он. 2, д. 60, л. 30.

войне 1941—1945 гг.: Краткая хро­ ника. М., 1964, с. 285. Партизанская Ваупшасов С. А.

хроника. М., 1961, с. 355, 378—381.

30 Всенародное партизанское движе­ ние в Белоруссии в годы Великой Украинская ССР в Великой Оте­ Отечественной войны, т. 2, кн. 2, чественной войне Советского Сою­ с. 137. за, 1941—1945 гг., т. 2, с. 96.

3 Из истории партизанского движе­ 1 Там ж е, с. 210.

ния в Белоруссии. Минск, 1961, Партизаны Брянщины, с. 350.

с. 49. История Великой Отечественной 32 Орловская область в годы Великой войны Советского Союза. 1941— Отечественной войны (1941— 1945. М., 1961, т. 3, с. 491.

1945 гг.), с. 461. Борьба за Советскую Прибалтику 33 Украинская ССР в Великой Оте­ в Великой Отечественной войне, чественной войне Советского Сою­ 1941—1945 гг. Рига, 1967, кн. 2, за, 1941—1945 гг., т. 2, с. 279—280. с. 310.

34 Непокоренная Белоруссия. М., 1963, ПАРО, ф. 9, оп. 1, д. 185, л. 98.

с. 175. История Великой Отечественной 35 Там же, с. 165. войны Советского Союза, 1941— 36 ПА ИИП при ЦК КПБ, ф. 3500, 1945. М., 1965, т. 6. Альбом карт, оп. 2. д. 1285. л. 6. карта № 9.

*7 ЦАМО, ф. 217, он. 1217, д. 12, л. 19.

ГЛ А В А Т Р И Н А Д Ц А Т А Я Д ЕЗОРГАН И ЗАЦ И Я РАБОТЫ СРЕДСТВ СВЯЗИ В борьбе партизан и подпольных организаций важное место зани­ мало уничтожение средств связи противника — проволочных линий связи, телефонных и телеграфных узлов и радиостанций. В этих акциях широкое участие принимало местное население. Д езоргани­ зация работы средств связи производилась различными способами на местных линиях и линиях главного командования по всей глу­ бине оккупированной территории и в боевых порядках войск.

Разм ах действий партизан на линиях связи был таков, что про­ тивник на огромных расстояниях фактически был лишен проволоч­ ной телефонно-телеграфной связи, и этим значительно осложнялось управление войсками, координация действий немецких охранных, полицейских и других военных соединепий против партизан. По­ этому оккупанты вынуждены были перейти повсеместно па радио­ связь, ставшую преобладающим видом связи. Это ограничивало взаимосвязь, особенно в воинских подразделениях и оккупационных органах, так как радиосвязь не была такой широкой и доступной, как телефонная и телеграф ная, и было сопряж ено с большими тех­ ническими трудностями.

С самых первых дней войны населением, партизанами и подполь­ ными организациями систематически разруш ались линии связи противника в городах, не исклю чая и самых крупных, и вообще в населенных пунктах. Это наруш ало работу штабов, военных учреж ­ дений и органов оккупационной администрации. К аж ды й факт вы­ ведения из строя связи вызывал жесточайш ие массовые репрессии среди населения городов. Несмотря на это, диверсии на линиях свя­ зи все расширялись.

В Минске с первых дней его оккупации изо дня в день под­ польщики и население города разруш али средства связи врага.

У же 25 июля 1941 г. немецкое командование опубликовало в «Мин­ ской газете» извещ ение полевого коменданта: «По причине систе­ матических актов саботаж а со стороны гражданского населения против немецких воинских частей (повреждение кабелей связи) расстреляны 100 человек мужчин. За каж дый акт саботаж а в даль­ нейшем, если виновник окаж ется невыявленным, будет расстреляно по 50 мужчин. Обязанность каждого сообщать о виновных».

В Киеве такж е с первых дней войны непрерывно выводились из строя линии связи. Немецкое командование предприняло ж есто­ кие репрессии против паселения. Вот одно из объявлений ком ен­ данта К иева от 19 ноября 1941 г.: «В Киеве злопамеренио попорче вы средства связи (телефон, телеграф, кабель). Т ак как вредителей нельзя было дальш е терпеть, то в городе было расстреляно мужчин, что должно было послужить предостережением для насе­ ления. Требую еще раз о всяких подозрительных случаях немед­ ленно сообщать немецким войскам или немецкой полиции для того, чтобы в надлеж ащ ей мере были наказаны преступники» *.

Ш таб 2-й танковой армии 24 ф евраля 1943 г. доносил штабу группы армий «Центр»: «Вечером 21 февраля 1943 г. в г. Сумы взрывными капсю лями были подорваны 4 уличных распределителя (коробки выклю чателей). В результате была наруш ена местная телефонная связь» 2.

Подпольная диверсионная группа под руководством И. И. Во лощенко в г. Кировограде (У краина) в течение лета и осени 1942 г. вывела из строя использовавшуюся захватчикам и граж дан­ скую и военную телефонные станции, более 40 раз наруш ала связь между немецкими воинскими частями, а такж е учреж дениями врага 3.

Подпольная комсомольская группа, действовавш ая в Гомеле (Б елоруссия), в составе В. И. Васильева, В. Г1. М алышева и И. И. Н аумкина с помощью партизан 1-й Добружской партизан­ ской бригады имени Сталина (командир И. II. Кривенченко, комис­ сар И. М. Гитальский) 11 сентября 1943 г. взорвала в Гомеле город­ скую и междугороднюю телефонные станции, коммутатор «ВЧ»

связи Берлин — фронт и 15 сентября 1943 г. сож гла городской радио­ узел *.

Ш ирокое распространение диверсий на линиях связи имело мес­ то в Одессе. Рум ы нская префектура одесской полиции на основа­ нии представления немецкого командования извещ ала полицейские участки о диверсиях на линиях связи и требовала принятия мер по охране линий. 18 февраля 1944 г. старш ий комиссар полиции Плугару сообщал начальникам полицейских участков об актах са­ ботажа, соверш енных неизвестными лицами: в январе-феврале по Лесной улице было перерезано и вытащ ено из установок около 2000 м кабеля, на П уш кинской улице — в четырех местах две линии проводов и 100 м кабеля, в парке Поманевка — 40 м кабеля, на Б и р­ жевой площади была разрезана в двух местах проводка 1-го румын­ ского корпуса, причем 200 м кабеля с приспособлениями похищено.


«Эти случаи саботаж а...— говорилось в предписании,— представляют большую опасность для нормальной работы связи, имеющей воен­ ное значение. Предлагаем вам принять срочные меры для охраны и т. д.» 5.

Телефонно-телеграфные линии практически по всем районам не охранялись, за исключением важнейш их, или охранялись слабо.

Это был наиболее доступный для партизан и населения объект операций. Кроме специальных операций по уничтожению линий связи, они разруш ались такж е при нападениях на ж елезны е дороги, станции, водокачки, мосты, гарнизоны, на марше и т. п. Эти опе­ рации заклю чались в срезывании столбов, уничтожении проводов и изоляторов.

2 августа 1941 г. организованная в Виленской области БССР пар­ тизанская группа А. С. А зончика начала в тот же день свою д ея­ тельность рядом диверсий на коммуникациях и линиях связи про­ тивника. В частности, на участке Речки — К уренец было вырезано 25 м провода. 15 августа на этом же участке были спилены 5 стол­ бов телеграфной линии, 5 июня — 5 столбов на участке Р ечки —Ко стелевичи 6.

За две недели августа и сентября 1941 г. сводный отряд ленин­ градских партизан (командир Н. А. Кирсанов, комиссар М. А. Пле совских) 35 раз наруш ал полевую связь противника и унес с собой около 7 км провода 1.

Славинский партизанский отряд под командованием М. И. К ар ­ наухова с ноября 1941 г. по 1 марта 1942 г. повредил 40 км линий телефонной и телеграфной связи. П артизаны Сталипской области за время их деятельности — с момента оккупации по июль 1942 г.— раз­ руш или 75 км линий с в я з и 8.

В донесении 2-й танковой армии о действиях партизан от 17 августа 1942 г. сообщалось: «В 33 км южнее Б рян ска в результа­ те подпиливания телеграфных столбов и уничтож ения изоляторов была наруш ена связь с армией» 9.

При нападении на ст. Славное на линии М инск—Орша парти­ занских отрядов № 36 (П. К удрявцев, В. А. П етров), № 8 и № 24 Могилевской области под общим руководством С. Г. Ж унина 28 августа 1942 г. была уничтож ена телефонно-телеграфная станция и 15 км связи 10.

Вадинской партизанской группой Смоленской области за время с 24 ноября по 12 декабря 1942 г. уничтожено 9,6 км телефонно­ телеграфной связи ".

П артизанский отряд «Комсомольский» (Саятевич, Ж елезняков) бригады имени Г. К. Ж укова Барановичской области систематиче­ ски наруш ал телефонно-телеграфную связь противника. 8 декабря 1942 г. на шоссе Столбцы—Мир было срезано 180 столбов, связь унич­ тожена на протяжении 9 км;

13 декабря на участке М ир—Б аранови­ чи — 120 столбов, 9 км связи;

23 декабря па участке М инск—Колосо­ ве срезано 63 столба;

24 декабря на шоссе Столбцы—Мир уничтоже­ но 5 км, 6 ян варя 1943 г. на участке К ореличи—Новогрудок — 7 км связи, 19 января 1943 г. на участке Столбцы—М ир—4 км связи;

15 ию ня 1943 г. на шоссе Барановичи—Мир—6 км связи 12.

24 декабря 1942 г. диверсионная группа Брянской партизанской бригады имени К. Е. Ворошилова № 1 уничтожила связь противника на участке Рудняж ихов на протяж ении 2 км 13.

Ч еты ре подпольные комсомольские организации Логойского района Минской области под руководством М ихаила Ваш кевича в ночь с 8 на 9 марта 1943 г. по шоссейной дороге П лещ еш щ ы — Логойск уничтожили телефонную связь на протяж ении 3 км 14.

П артизаны Гомельского партизанского отряда имени К. Е. Во­ рошилова с апреля 1942 г. по 6 ф евраля 1943 г. уничтожили 2 те­ лефонные станции противника, аппаратуру связи на железнодорож­ ном разъезде М ехановичи, повредили 15 км линии связи ”.

Во время вывода из строя Диепро-Бугского канала в начале весны 1943 г. партизаны бригады имени Молотова Пинской области под руководством Бондаренко уничтожили телефонно-телеграфную линию вдоль канала на протяжении 110 км, были спилены столбы, сняты и унесены провода 16.

20 августа 1943 г. группа партизан во главе с инструктором подрывником Д. А. Мамедовой из отряда В. Д. Авдеева перереза­ ла телеграфные и телефонные линии связи вокруг г. Сталине.

Пять раз гитлеровцы восстанавливали ее, а партизаны разруш али в самый разгар боев за Сталино ”.

12 ноября 1943 г. группа крестьян д. Веськовцы самостоятель­ но выполнила боевое задание командира отряда «За Родину» Л яхов ского, который поручил им разруш ить телеграфно-телефонную ли­ нию связи на участке Зави н ье—Бельке (шоссе Москва — В арш а­ в а). К рестьяне разруш или 750 м телеграфно-телефонной связи и доставили сняты е ими провода в партизанский отряд 18.

Подпольные организации и группы Киевской области всего за время оккупации уничтожили 200 км телефопной и телеграфной связи противника 19.

Здесь приведены лиш ь немногие примеры выведения из строя партизанами и подпольщ иками линий связи противника. Ф актиче­ ски все партизанские отряды и многие подпольные организации и группы систематически на всех оккупированных территориях обла­ стей и республик наруш али связь противника, и примеры этой деятельности исчисляются десятками тысяч, не исклю чая и кабель­ ных линий связи главного командования с фронтом.

Д ля обеспечения бесперебойной связи немецкое командование проложило подземные линии связи ставки главного командования к группам армий «Север», «Центр» и «Юг». Эта работа проводилась в глубокой тайне. Советские военнопленные, рывшие транш еи для прокладки кабеля, после окончания работ уничтожались. Подзем­ ная линия связи от ставки главного немецкого командования из Восточной Пруссии к группе армий «Центр» ш ла по линии В иль­ нюс—М инск—Смоленск 20. Такой же кабель шел от ставки Гитлера близ Винницы в Восточную Пруссию. Тайну, однако, от партизан и населения невозможно было укрыть.

Выдающ ийся разведчик Н. И. К узнецов из партизанского отряда Д. Н. Медведева, действовавшего в Ровепской области УССР, рабо­ тавший в Ровно под именем немецкого офицера П ауля Зиберта, действуя со своими соратниками и помощниками, захватил и доста­ вил в партизанский отряд начальника отдела рейхскомиссариата «Украина» майора графа Гаана и прибывшего из Берлина импер­ ского советника связи Райса. У Р айса была и зъята карта с нане­ сенными путями сообщения и линиями связи противника па терри­ тории Украины, Польши и самой Германии. Н а карте обозначалась линия связи от сел Я куш инцы и С тружевка, в 10 км западнее Винницы, кончавш аяся в Берлине. Пленные признались, что это подземный многожильный бронированный кабель, проложенный от ставки Гитлера в д. Я куш инцы до Берлина. Выполнившие эту ра боту 12 тыс. русских военнопленных были уничтожены команда­ ми СС.

П артизанский отряд Д. Н. Медведева и многие другие отряды У краины многократно преры вали эту линию связи, вы резая куски кабеля или подрывая его 21.

Секретарь Минского областного подпольного комитета партии Р. Н. М ачульский в своих воспоминаниях дает очень выразительную картину поисков подземных линий связи, их схем и действий парти­ зан по их нарушению. «Когда перед отлетом в Борисовско-Бегомль скую зону,— пишет он,— я получал указан ия в Центральном Коми­ тете партии Белоруссии, то в числе других задач была поставлена перед партизанами и задача постоянного разруш ения линий теле­ фонной и телеграфной связи, проходящих вдоль железной дороги и автомагистрали М инск—Москва. Особенно подчеркивалась необходи­ мость систематического разруш ения подземного многожильного к а­ беля, связываю щ его ставку Гитлера с участком советско-германского фронта, занимаемым армейской группой «Центр».

Прибыв на место, я, разумеется, сразу же поинтересовался, как обстоит дело с разруш ением фаш истской телефонной и телеграф ­ ной связи.

— Сейчас подземный кабель работает в сутки не больше пяти­ шести часов,— доложил командир бригады «Смерть фашизму»

Василий Федорович Тарунов,— П артизаны ежедневно вырезаю т и уничтояшют многометровые куски кабеля. Чтобы сохранить под­ земную линию связи, гитлеровское командование бросило на охрану и обслуживание ее многочисленную армию связистов. Они работают без сна и отдыха и все равно не могут обеспечить надежную связь Б ерлина с фронтом...

Это было хорошо, но требовалось достигнуть лучшего — вовсе ликвидировать эту связь, как этого требовал ЦК партии.

Товарищ Тарунов пообещал, что это требование ЦК, как и другие, будет выполнено.

На первый взгляд каж ется, что нет проще боевого задания, чем разруш ение кабеля. Пришел, выкопал яму, подложил толовую ш аш ­ ку, взорвал ее, потом опять закопал и замаскировал яму Связь прервана! Пусть теперь фаш исты ищут обрыв и устраняют его.

На это у них уйдет не один час.

На самом же деле все обстоит не так просто. Разруш ение под­ земного кабеля можно с полным основанием считать одним из выдающихся подвигов белорусских партизан в годы Великой Оте­ чественной войны.

Бы ло так. Ещ е в первые дни войны, когда партизанские группы и отряды только создавались и были малочисленны, они нередко выходили па железную дорогу и автомагистраль М инск—Москва и наруш али связь: обрывали провода, спиливали столбы. В 1942 г до партизан дошел слух, что для переговоров с фронтом фаш истское командование стало значительно реже, чем раньш е, прибегать к помощи воздушной линии и пользуется каким-то подземным кабе­ лем, идущ им из самого Берлина.

Где этот кабель? П артизаны опросили сотни жителей городов и сел, надеясь узнать место прокладки кабеля. Однако ни одного сколько-нибудь обнадеживающего сведения они не получили. Но партизаны не теряли надежды. Они продолжали спраш ивать о кабе­ ле всех, кого только было возможно. И, наконец, от одного из смолевичских ж ителей узнали, что немцы прокладывали какой-то толстый кабель между шоссе М инск—М осква и железной дорогой.

Поиски приближались к завершению.

Расстояние между автомагистралью и железнодорожным по­ лотном не так уж велико. Бойцы по ночам приходили с кирками, ломами, лопатами, долбили занесенную снегом мерзлую землю, стараясь найти, как они вы раж ались, «этот прокляты й кабель».

А это не легко! Н ужно было выкопать яму, потом снова засы пать ее и замаскировать снегом, чтобы фаш исты не разгадали намерений партизан и не усилили охрану. Адский, нечеловеческий труд! Бы ли выкопаны сотни ям — и все напрасно! И вот, когда многим к аза­ лось, что найти кабель невозможно, в зем лянку командира бригады «Смерть фаш изму» ввалился радостный и возбужденный начальник ш таба этой бригады — Андрей Кисляков. Он сказал, что встретил колхозника, который подробно рассказал ему, где фаш исты проло­ ж или кабель, и тут же попросил: «Дайте мне группу партизан и завтра к утру я полож у вам на стол кусок кабеля».

П артизаны ушли на выполнение задания. Несколько часов мерз­ ли на снегу, ож идая, пока прервется на шоссе движение фаш ист­ ских колонн, потом долбили твердую, как камень, землю ломами, рубюти ее топорами, несколько раз замирали на снегу, пропуская мимо мчавш иеся машины. Наконец, преодолев промерзш ий снег и пустив в ход лопаты, наткнулись на кабель. Ещ е час ушел па то, чтобы расш ирить яму, вырубить семидесятисантиметровый кусок кабеля и замаскировать место работы. П артизаны возвращались до­ мой победителями, словно они подорвали враж еский эшелон или разбили большую автоколонну.

— Это огромный успех! — похвалил группу командир бригады.

Но радость была короткой. В следующую ночь партизаны при­ шли огорченные, хмурые от досады. Они в другом месте выкопали возле обочины шоссе три ямы и кабеля не нашли. Через сутки настойчивые партизаны вернулись на первое место, но там их встретила огнем ф аш истская засада.

— Надо достать план линии,— после долгого раздумья сказал Тарунов К ислякову,— Б ез чертеж а толку не будет! В одном месте кабель может леж ать у шоссе, а в другом — отойти от него.

Ведь не па столе линия прокладывалась, а на местности...

Командир бригады и начальник ш таба реш или захватить плен­ ного и у него выяснить, где можно раздобыть план подземной ли­ нии связи.

В течение месяца партизаны захватили трех пленных, но ни один из них даж е не знал, что сущ ествует подземный кабель. Тог­ да К исляков, неутомимый на выдумку человек, предпринял еще од­ ну смелую операцию. Он с группой партизан приш ел на то же са­ мое место, где месяц назад удалось вы резать кабель, и снова до­ копался до подземной линии, перерубил ее и заминировал. Ч ерез несколько минут на машине примчались гитлеровские связисты, которые быстро обнаружили яму, плохо засыпанную партизанами, и взялись за лопаты. Раздался сильный взрыв. Кисляков со своими хлопцами выскочил из засады и напал на оглушенных, перепугав­ ш ихся немцев. Один фриц был пленен, а остальные уничтожены.

На допросе гитлеровец подтвердил, что подземная линия дейст­ вительно идет вдоль шоссе, но не везде по обочине, часто срезает повороты магистрали. Фаш исты при прокладке экономили кабель, старались тянуть его по прямой.

— Есть ли у вас схема линии? — строго спросил Тарунов.

— План есть у начальника участка, в Смолевичах,— сказал пленны й,— Без схемы мы работать не можем, особенно зимой.

Схема! К ак ж е раздобыть ее? Бы ли даны задания смолевичским связным принять все меры для того, чтобы достать схему линии.

Вскоре нами был захвачен пленный, который сообщил партиза­ нам нужные сведения.

Получение точного плана подземной линии связи в корне изме­ нило характер операций по разруш ению кабеля. П режде всего ко­ пии схемы были переданы в бригады «Ш турмовая» и «Дядя Коля», через районы действий которых проходила линия. Теперь не надо было тратить время на поиски кабеля. Операции на линии приняли массовый характер. Только за октябрь—декабрь 1943 г. партизана­ ми соединения Борисовско-Бегомльской зоны связь разруш алась 779 раз. Это означало практически, что к концу года подземная линия связи Берлин — группа гитлеровских армий «Центр» была выведена из строя.

— Фюрер замолчал! — шутили партизаны.

Народные мстители — простые советские люди — по своей скром­ ности не представляли тогда, какой подвиг они соверш или»22.

Н иж е приводятся некоторые примеры диверсионных действий партизан на кабельных линиях связи генштаба сухопутных сил Германии с группой армий «Центр».

Диверсионная группа отряда «За Родину» бригады имени М. В. Ф рунзе Вилейской области иод руководством В. И. Чачиева в ночь на 8 марта 1942 г. подорвала в районе Соломоречье подзем­ ную линию ставка—ф р о н т23.

Комендант Смоленска 15 августа 1942 г. доносил командующему тылом группы армий «Центр»: «В районе восточнее Красное подор­ ван кабель, связывающ ий группы армий „Ц ентр“ со штабом главно­ командующего вооруженными силами» 2*.

Боевая группа под командованием лейтенанта М усалямова отря­ да «Беларусь» (командир Н. П. Покровский, комиссар Б. Г. Б ы ва­ лый) 1-8 августа 1942 г. на участке Борисов—Смолевичи уничтожи­ ла трансформатор-усилитель прямого подземного провода Берлин — штаб группы армий «Центр» 25.

П артизанами Смоленского партизанского полка (И. Ф. Садчиков, Л. Ф. Ю рьев) за период с 30 сентября по 20 ноября 1942 г. 10 раз изрывался подземный кабель, связывающ ий гитлеровскую ставку с фронтом 2в.

Группа партизанского отряда «Смерть фаш изму» Минской об­ ласти под руководством Л омако 13 декабря 1942 г. подорвала под­ земны й кабель С тавка—фронт в районе Ш одино—Борисов, а такж е уничтож ила 500 м наземной связи. 24 декабря 1942 г. взводу этого отряда под командованием Метлицкого в районе Белые Л уж и такж е удалось взорвать подземный кабель. Кусок вырубленного кабеля был доставлен в о т р я д 27.

Комиссар полка «13» А. Ф. Юрьев (Смоленская область) 17 де­ кабря 1942 г. сообщил в Ц Ш П Д : «Взорван подземный кабель, свя­ зываю щ ий Б ерли н —фронт (10-й р а з ) » 28.

24 декабря 1942 г. взвод отряда «Смерть фашизму» бригады «Старик» под командованием Метлицкого в районе д. Белые Л уж и произвел разрыв подземного кабеля связи от ставки гитлеровского командования к фронту. Вырублен кусок кабеля в 20 см и принесен в о т р я д 29.

Диверсии партизан на линиях связи главного командования и частые перебои связи в сильной степени беспокоили генеральный ш таб сухопутных сил. Командующ ему группой армий «Центр» была направлена в начале января 1943 г. телеграмма о принятии стро­ ж айш их мер по охране подземных кабелей от покушений партизан.

Командующий группы армий «Центр» 14 января ответил начальни­ ку генш таба: «Для контроля линий кабеля установлена усиленная патрульная служба. Кроме того, если в распоряж ении будут иметь­ ся силы, они будут привлечены для уничтож ения партизан в пред­ полье кабельных линий. В будущем лица, задерж анны е на месте и 1Л соверш ения диверсии, в целях устраш ения будут повешены».

Соответствующее указание было дано командующему корпусом охранных войск и тылом группы армий «Центр», на что последний 13 января 1943 г. ответил командующему группы армий «Центр»:

«Приказ о регулярном патрулировании кабельных линий в целях их контроля уж е отдан. Эта мера не исключит факты повреждений и диверсий. Д аж е еще большее усиление караульной службы не принесет какого-либо улучш ения, не говоря уж е о том, что для это­ го в моем распоряж ении нет сил. Л учш ей мерой защ иты, в том чис­ ле и средств связи, было бы полное уничтожение партизан в пред­ полье.

К ак только в нашем распоряжении будут силы, следует при­ нять самые реш ительные меры. Кроме того, в целях устраш ения задерж анны х партизан и подозрительных следует веш ать на месте преступления» 31.

Однако никакие меры устраш ения и зверские расправы над за­ держанны ми в предполье кабельных линий не смогли ни ослабить, ни тем более предотвратить диверсий партизан, продолжавш ихся с нарастаю щ ей силой.

Комиссар бригады «Народные мстители» Минской области В. В. Семенов доносил, что 26 сентября 1943 г. на участке Коло дищ и—Королев стан была организована диверсия по уничтожению прямого подземного провода фронт—Берлин. П артизаны вырезали 2,5 м кабеля и сняли контрольную б у д к у 32.

Группа бойцов словацкого взвода 2-го отряда бригады «Дядя Коля» Минской области под руководством политрука взвода Гри горенко 13 октября 1943 г. на участке Смолевичи—Ж одино подор­ вала в трех местах подземный кабель Берли н —ф р о н т33.

Бригада «Смерть фаш изму» Минской области (В. Ф. Тарунов, И. Ф. Дедюля) в ночь с 10 на 11 ноября 1943 г. на участке Бо­ рисов—Ж одино—Смолевичи вырубила в 46 местах кусками по 5—8 м подземный кабель Ставки главного командования немецкой армии к фронту и наземной связи в 4 местах общим протяжением 7,1 к м 34.

Бойцы литовской Тракайской партизанской бригады десятки раз перерезали подземный кабель, соединявший гитлеровскую ставку с командованием группы армий 35.

Диверсии партизан на кабельных линиях главного немецкого командования продолжались до полного изгнания захватчиков с со­ ветской территории. Постоянные наруш ения проводных линий связи противника вынуж дали его значительно увеличить численность войск связи на восточном фронте. В каждом городе и селе имелись одна или несколько команд связи, занимавш ихся восстановлением выведенных из строя партизанами участков связи.



Pages:     | 1 |   ...   | 10 | 11 || 13 | 14 |   ...   | 16 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.