авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 | 2 || 4 |

«материалы по обоснованию Том V. Проектные предложения. Прогноз поэтапного развития территории Состав отчетных материалов по обоснованию «Схемы территориального ...»

-- [ Страница 3 ] --

Размеры охранных зон ВЛ Номинальный класс напряжения, кВ Расстояние, м 110 220 500 В охранных зонах линий электропередачи запрещается:

- загромождать подъезды и подходы к объектам электрических сетей;

- складировать или размещать хранилища любых, в т.ч. горюче-смазочных материалов - размещать автозаправочные станции;

- размещать свалки, складировать корма, удобрения и другие материалы;

- размещать детские и спортивные площадки, стадионы, рынки, торговые точки, полевые станы, загоны для скота;

- гаражи и стоянки всех видов машин и механизмов, за исключением гаражей- стоянок автомобилей, принадлежащих физическим лицам;

- остановочные пункты общественного транспорта, стоянки всех видов машин и механизмов.

На автомобильных дорогах в местах пересечения с ВЛ должна обеспечиваться установка дорожных знаков, запрещающих остановку транспорта в охранных зонах ВЛ кВ и выше.

Для воздушных линий электропередач устанавливаются санитарные разрывы, за пределами которых напряженность электрического поля не превышает 1 кВ/м. Санитарный разрыв имеет режим СЗЗ, но не требует разработки проекта его организации.

Санитарный разрыв (СЗЗ) устанавливает территорию вдоль ВЛ, где пребывание человека связано с ограничениями по времени с точки зрения неблагоприятного биологического воздействия электромагнитных полей (ЭМП) и соблюдением мер безопасности при манипуляциях с горючим и контакте с окружающими крупногабаритными (длинномерными) предметами.

Защита населения от воздействия ВЛ напряжением 220 кВ и ниже, не требуется.

Границы санитарных разрывов (СЗЗ) вдоль трассы ВЛ с горизонтальным расположением проводов и без средств снижения напряженности электрического поля по обе стороны от нее на следующих расстояниях от проекции на землю крайних фазных проводов в направлении, перпендикулярном к ВЛ :

Размеры санитарных разрывов от ВЛ Номинальный класс напряжения, кВ Расстояние, м не устанавливается не устанавливается 500 В пределах СЗЗ запрещается:

- размещение жилых и общественных зданий и сооружений, площадок для стоянки и остановки всех видов транспорта, предприятий по обслуживанию автомобилей и складов нефти и нефтепродуктов;

- производить операции с горючим, выполнять ремонт машин и механизмов.

В охранные зоны, необходимые для обеспечения сохранности, прочности и устойчивости объектов железнодорожного транспорта (далее - охранные зоны) включаются земельные участки, необходимые для обеспечения сохранности, прочности и устойчивости объектов железнодорожного транспорта, земельные участки с подвижной почвой, прилегающие к земельным участкам, предназначенным для размещения объектов железнодорожного транспорта и обеспечения защиты железнодорожного пути от снежных и песчаных заносов и других негативных воздействий, в том числе:

- в местах, подверженных снежным обвалам (лавинам), оползням, размывам, селевым потокам, оврагообразованию, карстообразованию и другим опасным геологическим воздействиям;

- в районах подвижных песков;

- в местах расположения лесов, выполняющих функции защитных лесонасаждений, в том числе лесов в поймах рек и вдоль поверхностных водных объектов;

- в местах расположения лесов, где сплошная вырубка древостоя может отразиться на устойчивости склонов гор и холмов и привести к образованию оползней, осыпей, оврагов или вызвать появление селевых потоков и снежных обвалов (лавин), повлиять на сохранность, устойчивость и прочность объектов железнодорожного транспорта.

Размеры земельных участков, устанавливаемых как зоны санитарной охраны для защиты открытых и подземных источников водоснабжения объектов железнодорожного транспорта от загрязнения, и постоянные условия хозяйствования в их пределах определяются в соответствии с соответствующими санитарными нормами и правилами.

При определении ширины полосы отвода учитываются следующие условия и факторы:

конфигурация (поперечное сечение) земляного полотна, размеры искусственных сооружений, рельеф местности, особые природные условия (участки пути, расположенные на болотах, на слабых основаниях, с подтоплением от временных водотоков и водохранилищ, в зоне оврагообразования, на оползнях, на вечномерзлых грунтах и т.д.), необходимость создания защиты путей от снежных или песчаных заносов, залесенность местности, зона риска (дальность "отлета" с насыпи подвижного состава и груза при аварии).

Ширина полосы отвода должна соответствовать максимальной величине из составляющих, определяемых этими условиями и факторами.

Размеры полос отвода и охранных зон устанавливаются в соответствии с настоящими Нормами, землеустроительной, градостроительной и проектной документацией, генеральными схемами развития железнодорожных линий, узлов и станций, а также с учетом сложившегося землепользования и ранее утвержденных размеров и границ полос отвода и охранных зон.

Водоохранные зоны и прибрежные защитные полосы Использование территорий в соответствии с Водным кодексом Российской Федерации от 03.06.2006 г. № 74-ФЗ, Федеральным законом от 14 июля 2008 г. N 118-ФЗ "О внесении изменений в Водный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации" Ширина водоохранной зоны рек или ручьев устанавливается от их истока для рек или ручьев протяженностью:

- до десяти километров - в размере 50 метров;

- от десяти до пятидесяти километров - в размере 100 метров;

- от пятидесяти километров и более - в размере 200 метров.

Для реки, ручья протяженностью менее десяти километров от истока до устья водоохранная зона совпадает с прибрежной защитной полосой. Радиус водоохранной зоны для истоков реки, ручья устанавливается в размере пятидесяти метров.

Согласно п. 5 ст. 65 ширина водоохраной зоны озера, водохранилища, за исключением озера, расположенного внутри болота или озера, водохранилища с акваторией менее 0,5 км2, устанавливается в размере пятидесяти метров. Ширина водоохранной зоны водохранилища, расположенного на водотоке, устанавливается равной ширине водоохранной зоны этого водотока.

Согласно п.11 ст. 65 Ширина прибрежной защитной полосы устанавливается в зависимости от уклона берега водного объекта и составляет тридцать метров для обратного или нулевого уклона, сорок метров для уклона до трех градусов и пятьдесят метров для уклона три и более градуса.

Согласно п.13 ст. 65 Ширина прибрежной защитной полосы озера, водохранилища, имеющих особо ценное рыбохозяйственное значение (места нереста, нагула, зимовки рыб других водных биологических ресурсов), устанавливается в размере 200 м независимо от уклона прилегающих земель.

Согласно п.6 ст. 6 Полоса земли вдоль береговой линии водного объекта общего пользования (береговая полоса) предназначается для общего пользования. Ширина береговой полосы водных объектов общего пользования составляет двадцать метров, за исключением береговой полосы каналов, а также рек и ручьев, протяженность которых от истока до устья не более чем десять километров. Ширина береговой полосы каналов, а также рек и ручьев, протяженность которых от истока до устья не более чем десять километров, составляет пять метров.

Каждый гражданин вправе пользоваться (без использования механических транспортных средств) береговой полосой водных объектов общего пользования для передвижения и пребывания около них, в том числе для осуществления любительского и спортивного рыболовства и причаливания плавучих средств.

Соблюдение режима водоохранной зоны в соответствии с требованиями статьи Водного кодекса, включает следующие мероприятия:

В границах водоохраных зон запрещаются (ст.65. п.15):

- использование сточных вод для удобрения почв;

- размещение кладбищ, скотомогильников, мест захоронения отходов производства и потребления, радиоактивных, химических, взрывчатых, токсичных, отравляющих и ядовитых веществ;

- осуществление авиационных мер по борьбе с вредителями и болезнями растений;

- движение и автостоянка транспортных средств (кроме специальных транспортных средств), за исключением их движения по дорогам и стоянкам на дорогах и в специально оборудованных местах, имеющих твердое покрытие.

В границах прибрежных защитных полос (ст.65. п.17) наряду с вышеуказанными ограничениями, запрещается: распашка земель;

размещение отвалов размываемых грунтов;

выпас сельскохозяйственных животных и организация для них летних лагерей, ванн.

В границах водоохранных зон (ст.65.п.17) допускаются проектирование, размещение, строительство, реконструкция, ввод в эксплуатацию, эксплуатация хозяйственных и иных объектов при условии оборудования таких объектов сооружениями, обеспечивающими охрану водных объектов от загрязнения, засорения и истощения вод в соответствии с водным законодательством и законодательством в области охраны окружающей среды.

Горный отвод для разработки месторождений полезных ископаемых Использование территорий в соответствии с Законом Российской Федерации «О недрах» от 21.02.1992 г. № 2395–1, Согласно СП 42.13330.2011 Градостроительство.

Планировка и застройка городских и сельских поселений (Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89*), Распоряжением МПР РФ N 50-р, «Инструкция по оформлению горных отводов для разработки месторождений полезных ископаемых» (утв. Госгортехнадзором РФ, МПР РФ 31 декабря 1997 г., 7 февраля 1998 г. №№ 58, 56), Администрации Тверской области N 469-ра от 23.10.2006 «Об утверждении перечня общераспространенных полезных ископаемых по Тверской области».

Границы горного отвода устанавливаются в целях обеспечения рационального использования и охраны недр при разработке месторождений полезных ископаемых, охраны окружающей среды от вредного влияния горных работ при добыче полезных ископаемых, обеспечения безопасности при ведении горных работ, защиты интересов недропользователя и государства.

В предварительные границы горного отвода могут включаться конкретные участки недр для проведения разведки и геологического изучения недр с попутной добычей полезных ископаемых.

Пользователь недр, получивший горный отвод, имеет исключительное право осуществлять в его границах пользование недрами в соответствии с предоставленной лицензией. Любая деятельность, связанная с пользованием недрами в границах горного отвода, может осуществляться только с согласия пользователя недр, которому он предоставлен.

При выдаче органами Госгортехнадзора России и территориальными органами Министерства природных ресурсов Российской Федерации разрешений на застройку площади горного отвода зданиями, сооружениями различного назначения условия застройки согласовываются в обязательном порядке с получившим горный отвод недропользователем.

Предоставление земельных участков на площади горного отвода для несельскохозяйственных нужд иному землепользователю производится по согласованию с органами Госгортехнадзора России и владельцем горного отвода.

Застройка площадей залегания полезных ископаемых, а также размещение в местах их залегания подземных сооружений допускаются с разрешения федерального органа управления государственным фондом недр или его территориальных органов и органов государственного горного надзора.

В соответствии с требованиями СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 «Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов» санитарно защитная зона карьеров:

Карьеры, предприятия по добыче гравия, песка, глины – 100 м;

Промышленные объекты по добыче торфа – 300 м.

Подрабатываемые территории Согласно СП 11-104-97 «Инженерно-геодезические изыскания для строительства» к подрабатываемым относятся территории, на которых производятся следующие работы:

- подземное строительство камер, тоннелей и т.п.;

- строительство шахт по добыче угля и других полезных ископаемых;

- добыча газа и нефти, откачка воды;

- наземное строительство (с созданием строительных котлованов) над действующими тоннелями и камерами неглубокого заложения.

Ограничения использования земельных участков и иных объектов недвижимости, расположенных в зоне подорабатываемой территории установлены следующими нормативными правовыми актами:

Конституция Российской Федерации от 12.12.1993 г.;

СНиП 2.01.09-91 «Здания и сооружения на подрабатываемых территориях и просадочных грунтах».

Из современных физико-геологических процессов следует отметить оврагообразование и карстообразование. Карстообразованием захвачены значительные площади с высоким залеганием каменноугольных карбонатных пород. Исследования выявили прямую связь современного карстообразования с антропогенной деятельностью — именно в этих зонах в XII-XIV в.в. велись интенсивные подземные работы по выемке известняков подольского и мячковского горизонтов.

В результате по берегам Волги и ее притоков сформировалось значительное количество различных по объему и протяженности горных выработок.

Закарстованные зоны расположены в основном по долинам рек Межи, Обши, Паникли, Белейки, Зап. Двины, Граничной, Шлины, Цны, Селижаровки, Волги, озер Пирос и Волго.

Подземные горные выработки выявлены в среднем течении р.Цны (д.д. Шемелинка, Есино, Альпаково, Балабаново, Покровское), в бассейне р. Шлины — д. Заречье, долина р.

Граничной, и в основном — в окрестностях г. Старицы, по обоим берегам р. Волги.

На подрабатываемых территориях должны производиться геодезические наблюдения за вертикальными смещениями земной поверхности, а также существующими и строящимися зданиями и сооружениями.

Застройка территорий залегания полезных ископаемых допускается по согласованию с органами государственного горного надзора. При этом должны быть предусмотрены и осуществлены строительные и иные мероприятия, обеспечивающие возможность извлечения из недр полезных ископаемых.

Строительство зданий и сооружений на подрабатываемых территориях, где по прогнозу возможно образование провалов, а также на участках, где возможно оползнеобразование, не допускается.

Предоставление земельных участков под застройку (и) или хозяйственное освоение, расположенных в зоне подрабатываемых территорий возможно только при проведении работ по обследованию, инвентаризации и паспортизации всех выявленных разработок с производством маркшейдерских съемок, составлением планов их развития и привязкой к поверхности земли, постановки каменоломен, имеющих паспорта, на государственный учет, геологических изысканий, а так же при вынесении заключения о возможности освоения территории.

Строительство в районах со старыми горными выработками, пройденными на глубине до м, допускается при соответствующем технико-экономическом обосновании необходимости строительства и при возможности прогнозирования деформаций земной поверхности по действующим нормативным документам.

При проектировании зданий и сооружений для строительства на подрабатываемых территориях и просадочных грунтах следует предусматривать:

планировочные мероприятия;

конструктивные меры защиты зданий и сооружений;

мероприятия, снижающие неравномерную осадку и устраняющие крены зданий и сооружений с применением различных методов их выравнивания;

водозащитные мероприятия на территориях, сложенных просадочными грунтами;

ликвидацию (тампонаж, закладку и т.п.) пустот старых горных выработок, находящихся на глубине до 80 м, выявленных в процессе изыскательских работ;

На подрабатываемых территориях запрещается:

строительство зданий и сооружений на подрабатываемых территориях, где по прогнозу возможно образование провалов, а также на участках, где возможно оползнеобразование;

складирование отвалов размываемых грунтов;

выпас и организация летних лагерей скота, устройство купочных ванн;

установка и устройство сезонных стационарных палаточных городков;

размещение дачных и садово-огородных участков В настоящее время в зоне подрабатываемых территорий рекомендуется:

1. Довести до конца начатые работы по обследованию, инвентаризации и паспортизации всех выявленных каменоломен с производством маркшейдерских съемок, составлением планов их развития и привязкой к поверхности земли.

2. Поставить каменоломни, имеющие паспорта, на первичный государственный учет.

3. Последовательно, по мере выполнения обследований, поставить наиболее перспективные для дальнейшего изучения и использования каменоломни на местную охрану.

4. Разработать программу по туристическому освоению каменоломен.

Зоны санитарной охраны (ЗСО) источников питьевого водоснабжения Использование территорий в соответствии с СанПиН 2.1.4.1110–02 «Зоны санитарной охраны водоснабжения и водопроводов питьевого назначения», СНиП 2.04.02–84, «Водоснабжение. Наружные сети и сооружения», а также СанПиН 2.1.5.980- «Водоотведение населенных мест. Санитарная охрана водных объектов. Гигиенические требования к охране поверхностных вод»;

СП 2.1.4.2625-10 «Зоны санитарной охраны источников питьевого водоснабжения г.Москвы».

Зоны санитарной охраны источников водоснабжения – территории, прилегающие к водопроводам хозяйственно-питьевого назначения, включая источник водоснабжения, водозаборные, водопроводные сооружения и водоводы в целях их санитарно эпидемиологической надежности.

Основной целью организации ЗСО является охрана от загрязнения и истощения источников централизованного питьевого водоснабжения, а также водопроводных сооружений и окружающей их территории, влияющей на санитарный режим источника водоснабжения.

Территория ЗСО относится к зоне ограниченного хозяйственного и градостроительного освоения, где не допускается размещение и развитие промышленного и крупного сельскохозяйственного производства, а развитие населенных мест и размещение новых объектов гражданского строительства ограничивается ассимиляционной способностью почв и водных объектов (их способностью к самоочищению).

Зоны санитарной охраны организуются в составе трех поясов. Назначение первого пояса – защита места водозабора от загрязнения и повреждения. Второй и третий пояса включают территорию, предназначенную для предупреждения загрязнения источников водоснабжения. Санитарная охрана водоводов обеспечивается санитарно-защитной полосой.

Зоны санитарной охраны организуются для каждой станции водоподготовки и каждого гидроузла гидротехнической системы 1 порядка.

Назначение зон санитарной охраны – обеспечение санитарно-эпидемиологической безопасности питьевой воды.

ЗСО станции водоподготовки состоит из 1А и 1Б поясов (строгого режима) и второго пояса (ограничений).

1А пояс ЗСО станции водоподготовки (строгого режима) включает территорию и акваторию расположения водозаборов, площадок расположения всех водопроводных сооружений, сооружений гидроузлов и каналов, подводящих воду от водозаборов к площадкам водоочистных сооружений, где исключается всякая деятельность, не связанная с нуждами водопровода, в том числе и мероприятия по обезвреживанию осадков сооружений водоподготовки.

Назначение 1А пояса ЗСО станции водоподготовки - защита места водозабора, водозаборных, водопроводных и гидротехнических сооружений от случайного или умышленного загрязнения и повреждения.

1Б пояс ЗСО станции водоподготовки (строгого режима) включает часть акватории источника водоснабжения, притоков первого порядка и их прибрежных территорий в пределах, обеспечивающих постоянство состава воды в месте водозабора.

Назначение 1Б пояса ЗСО станции водоподготовки - защита акватории источника и прибрежной территории от антропогенного воздействия, оказывающего неблагоприятное влияние на постоянство состава воды у места водозабора.

Второй пояс (пояс ограничений) ЗСО станции водоподготовки включает акваторию источника водоснабжения и территорию первого склона, обращенного в сторону источника водоснабжения, которая простирается по берегам водохранилищ, основных водотоков, а также по берегам притоков первого порядка.

Назначение второго пояса ЗСО станции водоподготовки - защита источника водоснабжения от биологического и химического загрязнения, поступающего с поверхностным и подземным стоком и с судов, находящихся в акватории пояса, а также обеспечение процессов самоочищения воды от имеющегося биологического загрязнения.

ЗСО гидроузла состоит из 1 пояса (строгого режима) и 2 пояса (ограничений).

Согласно СП 2.1.4.2625-10 «Зона санитарной охраны источников питьевого водоснабжения г.Москвы», Тверская область относится к субъектам РФ с расположением на ее территории водоисточников питьевого водоснабжения г.Москвы.

Для Иваньковского гидроузла организуется первый и второй пояс санитарной охраны источников водоснабжения.

Первый пояс ЗСО гидроузла (строгого режима) включает территорию гидротехнических сооружений и акваторию аванпорта гидроузла, где исключается всякая деятельность, не связанная с нуждами гидроузла.

Назначение 1 пояса ЗСО гидроузла - защита акватории источника и прибрежной территории от антропогенного воздействия, оказывающего неблагоприятное влияние на постоянство состава воды у плотины гидроузла, а также гидротехнических сооружений от случайного или умышленного повреждения.

Второй пояс ЗСО гидроузла (пояс ограничений) включает акваторию источника водоснабжения и территорию первого склона, обращенного в сторону источника водоснабжения, которая простирается по берегам водохранилищ, основных водотоков, а также по берегам притоков первого порядка, входящих в гидротехническую систему.

Назначение второго пояса ЗСО гидроузлов - защита источника водоснабжения от биологического и химического загрязнения, поступающего с поверхностным и подземным стоком и с судов, находящихся в акватории пояса, а также обеспечение процессов самоочищения воды от имеющегося биологического загрязнения.

Границы 1Б и 2 пояса ЗСО станций водоподготовки и 1 и 2 поясов ЗСО гидроузлов на пересечении дорог, пешеходных троп обозначаются столбами со специальным знаком.

Особо охраняемые природные территории Категории, виды особо охраняемых природных территорий, а также режимы особой охраны определяются в соответствии с требованиями Федерального закона от 14.03.1995 № 33-ФЗ «Об особо охраняемых природных территориях», Закон «Об особо охраняемых природных территориях в Тверской области» (Принят Законодательным Собранием Тверской области 25 ноября 2010 года) С учетом особенностей режима особо охраняемых природных территорий и статуса находящихся на них природоохранных учреждений в Тверской области могут создаваться следующие категории особо охраняемых природных территорий регионального значения:

1) природные парки;

2) государственные природные заказники;

3) памятники природы;

4) дендрологические парки и ботанические сады;

5) лечебно-оздоровительные местности и курорты;

6) иные категории особо охраняемых природных территорий регионального значения, установленные Администрацией Тверской области.

В Тверской области могут создаваться следующие категории особо охраняемых природных территорий местного значения:

1) лечебно-оздоровительные местности и курорты;

2) иные категории особо охраняемых природных территорий местного значения, установленные органами местного самоуправления муниципальных образований Тверской области (далее – органы местного самоуправления).

Особо охраняемые природные территории проектируются в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации и Тверской области об особо охраняемых природных территориях согласно установленным режимам градостроительной деятельности с привлечением специальных норм и выполнением необходимых исследований. На особо охраняемых природных территориях намечаемая хозяйственная или иная деятельность осуществляется в соответствии со статусом территории и режимами особой охраны.

В целях защиты особо охраняемых природных территорий от неблагоприятных антропогенных воздействий на прилегающих к ним участках земли и водного пространства могут создаваться охранные зоны или округа с регулируемым режимом хозяйственной деятельности в соответствии с требованиями природоохранного законодательства.

Конкретные особенности и режим особо охраняемых природных территорий устанавливаются в соответствии с требованиями Федерального закона от 14.03.1995 № 33 ФЗ «Об особо охраняемых природных территориях».

Категории особо охраняемых Режим особой охраны природных территорий Запрещается любая деятельность, противоречащая задачам государственного природного заповедника и режиму особой охраны. Допускаются мероприятия и деятельность, направленные на:

- сохранение в естественном состоянии природных комплексов, восстановление и предотвращение изменений природных комплексов и их компонентов в результате антропогенного воздействия;

- поддержание условий, обеспечивающих санитарную и противопожарную безопасность;

- предотвращение условий, способных вызвать стихийные бедствия, угрожающие жизни людей и населенным пунктам;

- осуществление экологического мониторинга;

- выполнение научно-исследовательских задач;

Государственные - ведение эколого-просветительской работы;

природные - осуществление контрольно-надзорных функций.

заповедники, в том На специально выделенных участках частичного хозяйственного использования, числе биосферные не включающих особо ценные экологические системы и объекты, допускается деятельность, которая направлена на обеспечение функционирования государственного природного заповедника и жизнедеятельности граждан, проживающих на его территории.

Пребывание на территории государственных природных заповедников граждан, не являющихся работниками данных заповедников, или должностных лиц, не являющихся сотрудниками органов, в ведении которых находятся данные заповедники, допускается только при наличии разрешений этих органов или дирекций государственных природных заповедников.

Особенности и режим особой охраны территории конкретного государственного природного заповедника определяются положением о нем, утверждаемым в установленном порядке.

Устанавливается дифференцированный режим особой охраны с учетом природных, историко-культурных и иных особенностей. Исходя из указанных особенностей на территориях национальных парков могут быть выделены различные функциональные зоны, в том числе:

- заповедная, в пределах которой запрещены любая хозяйственная деятельность и рекреационное использование территории;

- особо охраняемая, в пределах которой обеспечиваются условия для сохранения природных комплексов и объектов и на территории которой допускается строго регулируемое посещение;

- познавательного туризма, предназначенная для организации экологического просвещения и ознакомления с достопримечательными объектами национального парка;

Национальные - рекреационная, в том числе предназначенная для отдыха, развития физической парки культуры и спорта;

- охраны историко-культурных объектов, в пределах которой обеспечиваются условия для их сохранения;

- обслуживания посетителей, предназначенная для размещения мест ночлега, палаточных лагерей и иных объектов туристского сервиса, культурного, бытового и информационного обслуживания посетителей;

- хозяйственного назначения, в пределах которой осуществляется хозяйственная деятельность, необходимая для обеспечения функционирования национального парка.

Запрещается любая деятельность, которая может нанести ущерб природным комплексам и объектам растительного и животного мира, культурно-историческим объектам, в том числе:

- разведка и разработка полезных ископаемых;

- деятельность, влекущая за собой нарушение почвенного покрова и геологических обнажений;

- деятельность, влекущая за собой изменения гидрологического режима;

- предоставление на территориях национальных парков садовых, огородных и дачных участков;

- строительство магистральных дорог, трубопроводов, линий электропередачи и других коммуникаций, а также строительство и эксплуатация хозяйственных и жилых объектов, не связанных с функционированием национальных парков;

- заготовка древесины (за исключением заготовки гражданами древесины для собственных нужд), заготовка живицы, промысловая охота, промышленное и прибрежное рыболовство, заготовка пригодных для употребления в пищу лесных ресурсов, других недревесных лесных ресурсов (за исключением заготовки гражданами таких ресурсов для собственных нужд), деятельность, влекущая за собой нарушение условий обитания объектов растительного и животного мира, сбор биологических коллекций, интродукция живых организмов в целях их акклиматизации;

- движение и стоянка механизированных транспортных средств, не связанные с функционированием национальных парков, прогон домашних животных вне дорог и водных путей общего пользования и вне специально предусмотренных для этого мест, сплав древесины по водотокам и водоемам;

- организация массовых спортивных и зрелищных мероприятий, организация туристских стоянок и разведение костров за пределами специально предусмотренных для этого мест;

- вывоз предметов, имеющих историко-культурную ценность.

В национальных парках, расположенных в районах проживания коренного населения, допускается выделение зон традиционного экстенсивного природопользования.

На специально выделенных участках допускаются традиционная хозяйственная деятельность, кустарные и народные промыслы, а также связанные с ними виды пользования природными ресурсами по согласованию с дирекциями национальных парков.

На землях, включенных в границы национального парка без изъятия из хозяйственной эксплуатации, запрещаются расширение и строительство новых хозяйственных объектов.

Особенности, зонирование и режим особой охраны территории конкретного национального парка определяются положением о нем, утверждаемым в установленном порядке.

Устанавливаются различные режимы особой охраны и использования в зависимости от экологической и рекреационной ценности природных участков.

Исходя из этого могут быть выделены природоохранные, рекреационные, агрохозяйственные и иные функциональные зоны, включая зоны охраны историко культурных комплексов и объектов.

Запрещается деятельность, влекущая за собой изменение исторически сложившегося природного ландшафта, снижение или уничтожение экологических, Природные парки эстетических и рекреационных качеств природных парков, нарушение режима содержания памятников истории и культуры.

Могут быть запрещены или ограничены виды деятельности, влекущие за собой снижение экологической, эстетической, культурной и рекреационной ценности территорий.

Особенности, зонирование и режим особой охраны территории конкретного природного парка определяются положением о нем, утверждаемым в установленном порядке.

Государственные Постоянно или временно запрещается или ограничивается любая деятельность, природные если она противоречит целям создания государственных природных заказников или заказники причиняет вред природным комплексам и их компонентам.

Задачи и особенности режима особой охраны территории конкретного государственного природного заказника определяются положением о нем, утверждаемым в установленном порядке.

На территориях государственных природных заказников, где проживают малочисленные этнические общности, допускается использование природных ресурсов в фор мах, обеспечивающих защиту исконной среды обитания указанных этнических общ- ностей и сохранение традиционного образа их жизни.

На территориях, на которых находятся памятники природы, и в границах их Памятники охранных зон запрещается всякая деятельность, влекущая за собой нарушение природы сохранности памятников природы.

На территориях дендрологических парков и ботанических садов запрещается всякая деятельность, не связанная с выполнением их задач и влекущая за собой нарушение сохранности флористических объектов.

Территории дендрологических парков и ботанических садов могут быть разделены на различные функциональные зоны, в том числе:

- экспозиционную, посещение которой разрешается в порядке, определенном Дендрологические дирекциями дендрологических парков или ботанических садов;

парки и - научно-экспериментальную, доступ в которую имеют только научные ботанические сады сотрудники дендрологических парков или ботанических садов, а также специалисты других научно - исследовательских учреждений;

- административную.

Задачи, научный профиль, особенности правового положения, организационное устройство, особенности режима особой охраны конкретного дендрологического парка и ботанического сада определяются в положениях о них, утверждаемых в установленном порядке.

Запрещается (ограничивается) деятельность, которая может привести к ухудшению качества и истощению природных ресурсов и объектов, обладающих лечебными свойствами. В целях сохранения природных факторов, благоприятных для организации лечения и профилактики заболеваний населения, на территориях Лечебно- лечебно-оздоровительных местностей и курортов организуются округа санитарной оздоровительные или горно-санитарной охраны. Порядок организации округов санитарной и горно местности и санитарной охраны и особенности режима их функционирования определяются в курорты соответствии с Федеральным законом от 23.02.1995 № 26-ФЗ(ред. от 18.07.2011) «О природных лечебных ресурсах, лечебно-оздоровительных местностях и курортах»;

Закон Тверской области № 9-03-2 от 29.04.1998г (ред. от 07.12.2011 г.) «О природных лечебных ресурсах, лечебно-оздоровительных местностях и курортах Тверской области»

7.2. Стратегические принципы охраны природы и рационального природопользования Стратегическими целями в сфере охраны окружающей среды являются: обеспечение экологической безопасности населения, сохранение и восстановление природных экосистем, обеспечение рационального и устойчивого природопользования.

При разработке проектного плана учтены мероприятия по стабилизации и оздоровлению экологической обстановки, представленные в целевых программах:

ДЦП ТО - "Управление природными ресурсами и охрана окружающей среды Тверской области на 2009-2011 годы";

ДЦП ТО «Леса Тверской области на 2009-2011 годы»;

Ведомственная целевая программа «Управление природными ресурсами и охрана окружающей среды Тверской области на 2010-2012 годы»;

ДЦП ТО «Совершенствование управлением по охотопользованию и рыболовству Тверской области на 2009-2011 годы»;

ДЦП ТО «Развитие туризма в Тверской области на 2009-2011 годы»;

ДЦП ТО "Создание условий для развития промышленности и торговли Тверской области на 2011 - 2013 годы" Основными задачами территориального планирования Тверской области в сфере охраны окружающей среды и природных ресурсов являются:

- законодательное закрепление выполнения системы природоохранных мероприятий, обеспечивающих ограничение негативного воздействия хозяйственной и иной деятельности на окружающую среду, охрану и рациональное использование природных ресурсов и, как следствие, сохранение и улучшение качества окружающей среды;

- сохранение объектов культурного наследия и природного биоразнообразия – для чего необходимо дальнейшее развитие особо охраняемых природных территорий.

Для решения основных задач территориального планирования Тверской области в сфере охраны окружающей среды и природных ресурсов необходимо решение следующих отраслевых задач:

лабораторными исследованиями проведения государственного -обеспечение экологического контроля источников загрязнения - экологический аудит предприятий и промышленных зон Тверской области;

- оценка влияния состояния окружающей среды на здоровье населения с ведением информационного электронного атласа;

- создание условий для управления и контроля в области организации и функционирования особо охраняемых природных территорий – обеспечение деятельности подведомственного учреждения (за счет средств областного бюджета);

- ведение Красной книги Тверской области.

- обеспечение охраны, защиты и воспроизводства лесов на землях лесного фонда.

- развитие охотопользования и рыболовства с учетом выполнения природоохранных требований, то есть охрана и использование объектов животного мира, отнесенных к объектам охоты;

- оперативное управление фондом недр.

- регулирование и охрана водных биологических ресурсов;

- ревизия и переоценка разведанных ранее месторождений общераспространенных полезных ископаемых;

- мониторинг гидротехнических сооружений;

- осуществление мер по предотвращению негативного воздействия вод и ликвидации его последствий в отношении водных объектов, находящихся в федеральной собственности и полностью расположенных на территории Тверской области.

При оценке состояния охотничьих хозяйств на территории Тверской области и перспектив их развития применялись современные данные и действующие нормативные акты Российской Федерации, Тверской области в области охраны и использования объектов животного мира.

В разработке данного раздела применялись методические рекомендации, ежегодные доклады об экологической ситуации в Тверской области органа исполнительной власти Министерство природных ресурсов и экологии Тверской области.

Планируемое размещение объектов регионального значения на состояние объектов животного мира и среды их обитания, на перспективы развития охотничьего хозяйства не окажут негативного воздействия.

Ожидаемые результаты реализации программ - Увеличение размера площади территории, предоставленной для пользования объектами животного мира в виде охоты к концу 2012 года на 450,0 тыс. га.

Увеличение прироста запасов от вновь разведанных месторождений общераспространенных полезных ископаемых к концу 2012 года на 25,5 млн. куб. метров.

- Увеличение протяженности расчищенных русел рек к концу 2012 года на 6 км.

- В 2010-2012 г. прогнозируется привлечение инвестиций в ЛПК – до 6,0 млрд. руб.

Прогнозируется ежегодный рост доходов от лесопользования в размере более 10 %.

Доходы от лесопользования в 2011 году составят 789,2 млн руб., в т.ч. поступающие в бюджет субъекта 506,9 млн. руб.

В 2009-2011 годах прогнозируется привлечение инвестиций в лесопромышленный комплекс в объеме 5,5 млрд. руб.

Рисунок 7-1. Карта зон с особыми условиями использования территории 8. Развитие транспортной инфраструктуры Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года определила направления и приоритеты государственной транспортной политики. Одним из основных направлений развития транспортных систем является формирование транспортной инфраструктуры мирового уровня и создание условий для обеспечения интеграции России в мировую транспортную систему. Кроме того, предусматривается создание единой дорожной сети, круглогодично доступной для населения и обеспечивающей устойчивые транспортные связи межрегионального и регионального уровня.

Анализ существующей транспортной инфраструктуры области выявил ряд характерных особенностей и проблем, в том числе:

- транспортные пути федерального и международного значения, реализующие транзитный потенциал территории и обеспечивающие дальние и межрегиональные связи области, членят территорию на части, связи между которыми локализуются в ограниченном количестве узлов, что ведет к ограничению связанности территории;

- растянутость территории области и эксцентриситет расположения ее центра – г.Тверь, конфигурация транспортной сети создают значительные препятствия для связей с территорией (не менее третьей части общей площади), находящейся в зоне 7-10 часовой транспортной доступности от центра, при ограниченных связях на общественном транспорте;

- при достаточно высокой плотности автодорожной сети области более населенных пунктов не обеспечены подъездами с твердым покрытием, что снижает качество жизни населения и ограничивает возможности социально-экономического развития;

- отсутствие автодорожных обходов многих населенных пунктов по автомобильным дорогам общего пользования, в том числе по трассам дорог федерального значения;

- несоответствие пропускной способности автомобильной дороги М-10 «Россия»

потребностям современного автомобильного движения на направлении Москва - Санкт Петербург;

- наличие на территории области более 200 железнодорожных переездов создает значительное число мест повышенной опасности.

Цель настоящего раздела - формирование региональной транспортной сети при максимальной увязке общих стратегических задач федерального уровня с интересами территории, усиление внутреннего транспортного каркаса с повышением уровня транспортного обслуживания территории и населения области как составной части качества жизни.

При разработке проектных предложений по перспективному развитию транспортной инфраструктуры Тверской области были поставлены следующие задачи:

Рассмотрение транспортной инфраструктуры области на уровне федеральных и 1.

региональных связей.

Учет положения и роли области как составной части ЦФО, непосредственно 2.

граничащей с территорией Московской области.

Повышение степени интегрированности транспортной сети области в 3.

транспортную сеть ЦФО и смежных территорий.

Соответствие намечаемому функциональному зонированию территории.

4.

Повышение структурной связности территории и устойчивости транспортной 5.

сети области.

Создание инфраструктурных условий для повышения транспортного обеспечения 6.

и качества транспортных услуг населению, как элемента повышения качества жизни.

Инфраструктурное обеспечение развития производственно-экономической базы 7.

области.

Транспортное обеспечение туристических и историко-культурных зон.

8.

Географическое положение Тверской области обусловило ее заметное участие в развитии международных и федеральных транспортных связей. По области проходит международный транспортный коридор «Север-Юг», в состав которого входит основной железнодорожный маршрут, включающий участок железной дороги Санкт-Петербург – Тверь – Москва и участок автомобильной дороги федерального значения М-10 «Россия», а также водную артерию территории - р.Волга.

Рисунок 5-1. Схема предложений по развитию основных транспортных связей Тверской области Развитие направления «Север-Юг» призвано создать благоприятные условия и возможности для транспортировки пассажиров и грузов по маршруту «Побережье Балтийского моря – Персидский залив». В перспективе этот коридор должен стать одной из основных транспортных артерий страны. В стратегических документах предлагается ряд мероприятий по усилению существующего международного транспортного коридора:

строительство скоростных автомагистралей, специализация железнодорожных линий для организации пассажирского и грузового движения, развитие портовой инфраструктуры на внутренних водных путях.

В области разработан и принят ряд программ по развитию транспортной инфраструктуры регионального уровня, в том числе: программа развития автомобильных дорог, включающая восстановление существующей опорной сети, межрегиональное развитие, обеспечение круглогодичного транспортного обслуживания населенных пунктов;

основные направления развития малой авиации. Отдельные направления развития транспорта разрабатываются на уровне муниципальных образований, в том числе: развитие автодорожной сети, развитие общественного транспорта.

В настоящем проекте предлагается транспортный каркас области, в состав которого входят:

- система железнодорожного транспорта, включающая существующие и новые магистральные железные дороги, железнодорожные станции;

- автомобильные дороги федерального и регионального значения с выделением межрегиональных автотранспортных коридоров;

- участок внутреннего водного пути – р.Волга;

- система воздушного транспорта.

Проектные предложения по развитию транспортной инфраструктуры области разработаны на основе стратегических и программных документов в области транспорта, принятых на федеральном и региональном уровне, в том числе:

- Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010- годы)», утверждена постановлением Правительства Российской Федерации от 20 мая 2008 г;

- «Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года»;

- «Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до года», утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 г;

- Актуализированная «Генеральная схема развития железнодорожного транспорта ОАО «РЖД» на перспективу до 2010 и 2015 г.г.»;

- Программа развития автодороги М-10 «Россия» на период до 2011-2017г.г. ФГУ УПРДОР «Россия»;

- Программа развития автомобильных дорог Тверской области на 2010-2015 годы и плановый период до 2030года;

- Проект «Основные направления развития малой авиации в Тверской области на 2010 2015 годы».

8.1. Железнодорожный транспорт Основой для выполнения раздела послужили как материалы по развитию транспортной системы страны, так и материалы по развитию железнодорожного транспорта.

Сеть железных дорог области получит значительное развитие. В рамках мероприятий по развитию железных дорог в обход г.Москвы для вывода транзитного грузового движения, намеченного в «Транспортной стратегии России на период до 2030 года», формируется глубокий обход Московского железнодорожного узла. На территории Тверской области трасса включает существующие участки дорог на перегонах Лихославль – Торжок – Ржев – Вязьма и Сонково – Рыбинск, а также новый участок дороги Лихославль – Сонково. При этом предусмотрена электрификация существующих и новых линий.

Кроме того, «Транспортной стратегией России» и «Стратегией развития железнодорожного транспорта» предусмотрено строительство второго главного пути и электрификация существующей дороги Сонково – Будогощь – Мга (на территории Тверской области Сонково – Овинище – Приданиха). Также предусмотрена электрификация направления Сонково – Дно – Печоры, в том числе участка Сонково – Бологое – Едрово на территории Тверской области.

Указанные мероприятия значительно усиливают железные дороги области и позволяют сформировать, кроме глубокого обхода Московского железнодорожного узла, железнодорожное направление на Санкт-Петербург (Сонково – Будогощь – Мга) преимущественно грузового назначения. Усиливается значение станции Сонково, как железнодорожного узла.

В проекте приводится вариант трассы нового участка железной дороги Лихославль – Сонково по восточной части области.

Одним из направлений в сфере железнодорожного транспорта «Транспортной стратегией России» намечается организация скоростного и высокоскоростного движения.

Скоростное движение на направлении Москва – Санкт-Петербург является приоритетным мероприятием на период до 2015 года.

В соответствии с Федеральной целевой программой «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)» намечается проектирование высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург, значительная часть которой проходит по территории Тверской области. Целью мероприятия является повышение пропускной способности направления Москва – Санкт- Петербург за счет второй специализированной линии.

В 2009 году завершена разработка «Обоснования инвестиций в строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Перербург».

Протяженность ВСЖМ Москва – Санкт-Петербург составит 660 км, максимальная скорость движения – до 400 км/час. Время в пути от начальной до конечной станции – 2,5 часа.

Ожидаемый размер движения высокоскоростных поездов составит 30-40 пар поездов в сутки.

Трасса дороги проходит вне населенных пунктов. Все пересечения с автомобильными дорогами – в разных уровнях. На территории Тверской области по трассе дороги предусмотрено четыре станции: Новая Тверь, Логовеж, Садва, Выползово.

Кроме того, транспортной стратегией России для обеспечения растущего спроса на пассажирские перевозки намечается организация движения пассажирских 2-этажных вагонов. Одним из первоочередных направлений станет Москва – Санкт-Петербург.

Строительство ВСЖМ окажет влияние на повышение временной доступности территории области, что приведет:

- к активизации деловой активности и инвестиционной привлекательности;

- к активизации социально-экономических связей;

- к повышению доступности уникальных рекреационных территорий;

- к включению области в сферу активного влияния Московского региона.

Строительство ВСЖМ позволит разгрузить существующую железную дорогу Москва – Санкт-Петербург от скоростного движения поездов и обеспечит возможность усиления пригородного железнодорожного сообщения.

В соответствии со «Стратегией развития железнодорожного транспорта до 2030 года» и «Генеральной схемой развития железнодорожного транспорта» мероприятия по Тверской области включают:

На период до 2015-2020 годов - строительство дополнительного главного пути на участке Сонково – Овинище – Приданиха протяженностью 128 км;

- строительство трех разъездов на участке Сонково – Калязин и восстановление двух разъездов на участке Калязин – Савелово;

- оборудование автоблокировкой участка Приданиха – Сонково – Савелово;

- строительство второго главного пути на участке Сонково – Рыбинск;

- строительство ВСЖМ (высокоскоростной железнодорожной магистрали).


На период до 2030 года - строительство новой электрифицированной линии Лихославль – Сонково;

- электрификацию линии Торжок – Ржев – Осуга – Помельница;

- электрификацию Сонковского направления Мга – Будогощь – Сонково на участке Сонково – Ориице – Приданиха;

- электрификацию направления Сонково – Печоры на участке Сонково – Бологое – Едрово.

В настоящее время линия подъездной железной дороги Дорошиха – Васильевский Мох проходит по территории жилой застройки г.Тверь. В генеральном плане развития города предусмотрен перенос железнодорожной линии в обход существующей городской застройки.

8.2. Автомобильный транспорт Основой для разработки раздела послужили: Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010-2015годы), «Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года», «Программа развития автомобильных дорог Тверской области на 2010-2015 годы и плановый период до 2030года», материалы стратегии развития автодороги М-10 «Россия» на период 2011-2017 г.г.

Проектные предложения по развитию сети автомобильных дорог призваны решить множество задач: от обеспечения единства территории области до укрепления межрегиональных транспортных связей. Реализация проектных предложений позволит обеспечить создание устойчивого транспортного каркаса, образуемого как дорогами высокого класса, так и межмуниципальными и местными автодорогами, что позволит способствовать решению задач экономического роста области и нормативного уровня обслуживания населения.

Структура проектной автодорожной сети включает:

- автомобильные дороги федерального значения;

- автомобильные дороги регионального значения с выделением основных региональных дорог, в состав которых вошла существующая опорная сеть (дороги 1-ого класса) и отдельные направления, играющие структурообразующую роль для транспортного каркаса области;

- автомобильные дороги регионального значения, образующие межрегиональные транспортные коридоры;

- прочие дороги.

Автомобильные дороги федерального значения Транспортной стратегией Российской Федерации одними из основных задач в области развития сети автомобильных дорог определены - создание системы автомагистралей и скоростных дорог, в первую очередь по направлениям международных транспортных коридоров, а также реконструкция существующих автодорог для увеличения пропускной способности дорожной сети:

В рамках международного транспортного коридора «Север-Юг» предусматривается строительство скоростной автомагистрали Москва – Санкт-Петербург (М-11), участок трассы которой проходит по Тверской области. Дорога планируется по параметрам I категории с 4-х полосной проезжей частью, обходом населенных пунктов и организацией пересечений с другими автодорогами и железными дорогами в разных уровнях. Всего на участке дороги в границах области предусматривается порядка 22 мостов, 50 путепроводов, 6 транспортных развязок в разных уровнях. В настоящем проекте приведена трасса скоростной дороги, разработанная институтом «Союздорпроект».

Строительство скоростной автодороги М-11 позволит:

- повысить скорость и безопасность автомобильного движения на направлении Москва – Санкт-Петербург;

- улучшить условия движения за счет оборудования дороги элементами сервисной инфраструктуры;

- организовать глубокие обходы городов по трассе автодороги;

- разгрузить существующую федеральную трассу М-10;

- повысить доступность территории области за счет элементов сопряжения федеральной и территориальной сети автодорог.

Существующая автомобильная дорога М-10 «Россия» Москва – Тверь – Великий Новгород – Санкт-Петербург является частью международного транспортного коридора «Север – Юг», панъевропейского маршрута Р-9, европейского коридора Е-105. Дорога не соответствует по своим техническим параметрам существующей и перспективной интенсивности движения транспорта, а также требованиям к дороге, обслуживающей международные и межрегиональные перевозки. В соответствии с проектом обоснования инвестиций в реконструкцию автомобильной дороги М-10 «Россия» на отдельных участках была признана необходимость реконструкции дороги в период 2011-2016 г.г.

В соответствии со «Стратегией развития автодороги М-10 «Россия» на период 2011 2017гг» были определены основные мероприятия по реконструкции автодороги, включающие:

- реконструкцию дороги на участках км 156+000 – 178+800, со строительством 2-х транспортных развязок в разных уровнях на 164 км и 147 км;

- реконструкцию мостового перехода через р.Волга на 176 км;

- реконструкцию автомобильной дороги на участках км 224+000 – км 420 +000;

- строительство 5-ти транспортных развязок движения в разных уровнях;

- строительство обхода г.Вышний Волочек км 324+168;

- строительство пешеходных переходов в разных уровнях – 5 единиц.

Кроме того, для обеспечения необходимого транспортно-эксплуатационного состояния автодороги, определены объемы работ по капитальному ремонту и ремонту отдельных участков дороги.

- Существующая автомобильная дорога М-9 «Балтия» Москва – Волоколамск – граница с Латвийской Республикой – часть европейского маршрута Е-22.

В 2008- 2010 был проведен капитальный ремонт трассы дороги на отдельных участках в границах Тверской области.

В настоящее время трасса дороги проходит по территории г.Зубцов. В проекте предлагается строительство обхода города.

Автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения Автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения составляют основу транспортной сети области.

Проектные предложения по развитию автодорожной сети регионального уровня составлены с учетом «Программы развития автомобильных дорог Тверской области на 2010 2015годы и плановый период до2030 года»;

предложений по развитию транспорта, разработанных в схемах территориального планирования муниципальных образований;

пожеланий отдельных муниципалитетов, а также на базе анализа автотранспортной сети и оценки транспортной обеспеченности территории.

В «Программе развития автомобильных дорог Тверской области на 2010-2015 годы и плановый период до 2030 года» выделены отдельные подпрограммы, обеспечивающие решение определенных задач, в том числе:

- программа восстановления опорной сети разработана с целью выделения приоритетных автомобильных дорог общего пользования, несущих основную нагрузку в обеспечении потребности области в транспортном обслуживании;

- программа межрегионального развития дорожной сети разработана в целях улучшения межрегиональных связей с прилегающими субъектами Российской Федерации и создания единой транспортной сети в ЦФО;

- программа обходов населенных пунктов направлена на улучшение условий движения транспорта, беспрепятственного пропуска транзитных потоков и снижение нагрузки на улично-дорожную сеть, улучшение экологической обстановки в населенных пунктах;

- программа ликвидации грунтовых разрывов направлена на устранение недостатков существующей сети дорог и их качественное развитие;

- программа обеспечения постоянного круглогодичного транспортного обслуживания сельских населенных пунктов по дорогам с твердым покрытием, где выделены приоритетные населенные пункты, не имеющие подъезда по дорогам с твердым покрытием.

Полный перечень мероприятий по дорожному строительству, включающий строительство, реконструкцию, капитальный ремонт элементов дорожной сети, приведен в «Программе развития автомобильных дорог Тверской области на 2010-2015 годы и плановый период до 2030 года». В настоящем проекте предусмотрены мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры, имеющие принципиальное значение для развития транспортной сети в целом для области.

В проекте предлагается дифференциация автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения по их назначению в общей сети. Выделяются следующие категории дорог:

- основные дороги регионального значения, включающие существующую опорную сеть дорог и дороги, играющие структурообразующую роль для формирования транспортного каркаса области;

- прочие дороги, отнесенные к числу региональных или межмуниципальных в соответствии с существующим перечнем.

В целях содействия развитию межрегиональных связей и формирования единой транспортной сети в проекте на базе дорог регионального значения выделяется система межрегиональных транспортных коридоров.

- В соответствии с «Транспортной стратегией Российской Федерации на период до года» предусматривается автомобильная дорога, соединяющая, минуя г. Москву, административные центры соседних со столицей субъектов по направлению Калуга – Тверь Владимир – Рязань - Тула, которая позволит существенно разгрузить Московский транспортный узел.

В настоящем проекте трасса указанной дороги проложена по юго-восточной части территории области с использованием участков существующих дорог по маршруту:

Переславль-Залесский - Калязин – мост через р. Волга – обход г.Кашин – северный обход г.

Тверь – участок дороги Тверь - Ржев –Зубцов – Вязьма.

- В «Программе развития автомобильных дорог Тверской области на 2010 годы»

заложено создание Верхневолжского транспортного коридора по маршруту от автомобильной дороги М-10 «Россия» - Конаково – Дубна – Кимры – Калязин – Рыбинск.

Указанный межрегиональный коридор обеспечит выход автомобильного транспорта с территории Московской области в наиболее близкие районы Тверской области, а также соединит не связанные ранее верхневолжские города с населенными пунктами Конаковского, Кимрского и Калязинского районов в Тверской области с городами Углич и Рыбинск в Ярославской области.

- В настоящем проекте предлагается формирование нового межрегионального направления, включающего участки существующих автодорог в Тверской, Ярославской, Новгородской и Псковской областях. Коридор проходит по северной части области по маршруту Ярославль Сонково - Вышний Волочок – формирующаяся курортно-рекреационная зона «Селигер» выход в Новгородскую область. Предложение по формированию указанного направления позволит:


- создать внутреннюю широтную транспортную ось, обеспечивающую транспортные связи между западной и восточной частями области;

- повысить транспортную доступность туристско-рекреационной зоны «Селигер»;

- усилить межрегиональные транспортные связи Тверской области с соседними областями – Псковской, Новгородской и Ярославской;

- повысить инфраструктурную обеспеченность периферийных территорий области.

- Кроме того, предлагается еще ряд межрегиональных коридоров:

- в восточной части территории области образуется меридиональное транспортное направление Калязин – Кашин – Сонково – Красный Холм – Устюжна (Вологодская область) с выходом на федеральную трассу А-114, которая является частью перспективного транспортного направления «Европа – Западный Китай» (Санкт-Петербург – Вологда – Йошкар-Ола – Казань – Оренбург – граница с Республикой Казахстан);

- в западной части – меридиональное направление Старая Руса – Холм (в Новгородской области) – Торопец (Тверская область) – Велиж и Смоленск (Смоленская область), В систему основных дорог регионального значения в проекте, дополнительно к существующей опорной сети, включены в первую очередь дороги, обеспечивающие межмуниципальные связи, повышающие связность территории и усиливающие транспортную обеспеченность отдельных районов.

К таким дорогам относятся следующие направления: Торопец – Андреаполь, Пено – Селижарово, Селижарово – Кувшиново, Селижарово – Оленино, Торжок – Лихославль, Максатиха – Спирово - Кувшиново, Лихославль - Удомля – выход в Новгородскую область, Кимры – Горицы – Кевиричи - Моркины Горы, дороги, обслуживающие периферийные северо-западные и северо-восточные районы (Андреапольский, Пеновский, Сандовский, Лесной).

Мероприятия по строительству и реконструкции автомобильных дорог регионального значения.

В настоящем проектном решении предложен ряд мероприятий по развитию дорожной сети области, включая мероприятия по созданию межрегиональных транспортных коридоров, строительству обходов населенных пунктов, совершенствованию сети основных и прочих дорог регионального значения, обеспечивающих межмуниципальные связи области.

В проекте учтены все мероприятия по строительству и реконструкции автомобильных дорог регионального значения, заложенные в «Программе развития автомобильных дорог Тверской области на 2010-2015 годы и плановый период до 2030 года». Объем строительства и реконструкции дорог по программе межрегионального развития составляет 161,6 км, по программе обеспечения круглогодичного транспортного обслуживания населенных пунктов - 165,5 км (учтены также мероприятия по реконструкции дорожной сети объемом 134,1 км по результатам заседания Совета от 03.02.2011 года), по программе ликвидации грунтовых разрывов – 88,38 км, по программе строительства обходов населенных пунктов – 42,7 км.

Межрегиональное развитие дорожной сети 1. Формирование Верхневолжского транспортного коридора (программа развития автодорог Тверской области):

- реконструкция автомобильной дороги Кимры – Клетино - Дубна в Кимрском районе (первая очередь);

- реконструкция участка автодороги «Москва – Санкт-Петербург» - Конаково Иваньково в Конаковском районе (первая очередь);

- строительство мостового перехода через канал им.Москвы (расчетный срок, перспектива);

- строительство обхода г.Конаково (первая очередь);

- строительство южного обхода г.Кимры (расчетный срок, перспектива);

- строительство автомобильной дороги Дулово – Нижнево в Конаковском районе (расчетный срок, перспектива);

- строительство автомобильной дороги Тарлаково – Микляево в Конаковском районе (расчетный срок, перспектива);

- строительство автомобильной дороги Стрельчиха – Королёво – Быково в Кимрском и Калязинском районе (первая очередь).

2. Формирование транспортного коридора Калуга-Тверь-Владимир-Рязань-Тула в соответствии с транспортной стратегией России до 2030 года:

- реконструкция автодороги Смоленск-Вязьма-Зубцов в Зубцовском районе (программа развития автодорог Тверской области, первая очередь);

- строительство спрямляющего участка существующей автодороги Калязин-Кашин Горицы-Кушалино от Рыбушкино до Ковынево в Рамешковском районе (проектные предложения, перспектива);

- строительство северного обхода г.Тверь (проектные предложения, перспектива);

- строительство обхода г.Зубцов (проектные предложения, перспектива);

- строительство автодороги в обход существующих населенных пунктов на участке от Зеленой Рощи до границы Тверской области в Калязинском районе (проектные предложения, перспектива).

3. Формирование транспортного коридора Смоленск – Велиж – Торопец – Холм – Старая Русса – Новгород (проектные предложения, перспектива):

- строительство автодороги на участке Языковщина – Морхово в Торопецком районе (предложение СТП Новгородской области);

- строительство автодороги на участке Аксентьево – Велиж в Западнодвинском районе;

- строительство обхода пгт. Старая Торопа.

4. Формирование транспортного коридора Калязин–Весьегонск–Устюжна – а/д А-114:

- строительство обходов городов Кашин и Красный Холм (программа развития автодорог Тверской области, первая очередь);

- строительство обходов городов Кесова Гора, Кесьма, Весьегонск (проектные предложения, перспектива);

- строительство автодороги на участке Горка Ширяжская – Сараево в Кесовогорском и Сонковском районах (проектные предложения, перспектива);

- реконструкция двух участков автодороги Тверь – Бежецк – Весьегонск – Устюжна (программа развития автодорог Тверской области) (первая очередь, расчетный срок).

5. Формирование транспортного коридора Ярославль – Мышкин – Бежецк – Вышний Волочек – Фирово – Холм – Ложня (проектные предложения, перспектива):

- строительство автодороги на участке Сараево – Ивановское в Сонковском районе;

- строительство автодороги на участке Фирово– Свапуще в Фировском и Осташковском районах;

- строительство обхода г. Вышний Волочек;

- строительство автодороги на участке Новинка – Холм в Пеновском районе.

Развитие сети основных дорог регионального значения В разделе учтены объекты строительства и реконструкции дорог на первую очередь в соответствии с программой развития автомобильных дорог Тверской области. В настоящем проектном решении предусмотрены мероприятия по строительству основных дорог регионального значения на перспективу.

Белый – Жарковский – «Смоленск – Новгород» - (уч. Новоселки – Наумово в Западнодвинском р-не);

Андреаполь – Жарковский - обход г.Западная Двина;

Торопец – Андреаполь - (уч. Мал. Кислово – Соболево) в Торопецком и Андреапольском районе;

Пено – а/д «Смоленск – Новгород» - (уч. Стариково – Корено – Бубново) дорога в северо западной части в Пеновском и Андреапольском районе;

Бологое – Фирово – (уч.Губарево-Фирово);

Спирово – Выдропужск – Княжищи – (участки Пень-Редькино, Лахново-Шубино) в Вышневолоцком районе;

Селижарово – Оленино - (обход пгт Селижарово);

Оленино – Селижарово - (обход пгт Оленино);

Селижарово – Кувшиново – Торжок - (уч. Селижарово-Брылево вдоль трассы железной дороги) в Селижаровском районе;

Селижарово – Кувшиново - Торжок - обход г.Торжок;

Торжок – Лихославль – (уч. Погорелово-Ильинское) в Торжокском районе;

Максатиха-Спирово-Кувшиново (участки Пень-Редкино, Пахново-Шубино) в Вышневолоцком районе;

Максатиха-Спирово-Кувшиново - (уч. Орешки-Винжа) в Максатихинском и Спировском районах;

Торжок-Ладьино-Паньково-Старица - (уч. Ладьино-Ременево) в Торжокском районе;

Торжок-Ладьино-Паньково-Старица - (уч.Паньково-Обухово) в Старицком и Торжокском районах;

Сукромля – Медное - (два участка на автодороге) в Торжокском и Калининском районах;

Лихославль-Удомля-выход в Новгородскую область - (участки Городок-Лукино, Трубино Пурышево) в Спировском районе;

Лихославль-Удомля - (уч. Починок-Сменово) в Вышневолоцком районе;

Лихославль-Удомля - (уч. Крапивна-Захарово) в Лихославльском районе;

Лихославль – Удомля – обход г.Лихославль;

Лихославль-Удомля - (уч. Николкино-Ермолино-Орехово-Боровичи) в Удомельском районе;

Соединительный участок между автодорогой Лихославль-Удомля и северным обходом Твери в Лихославльском районе;

Участки автодорог на границе Молоковского, Лесного и Максатихинского районов ((Вепрь Малиновка, Новоселка-Кулачево-Гуммала, Павловское-Гузеево) в Максатихинском районе;

Рамешки – Лесное - (уч. Батуриха-Зарайское) в Максатихинском районе;

Молоково – Сандово - (обход пгт Молоково);

Быково – Кевиричи – Моркины горы – (уч. Ильинка-Вербежи) в Бежецком и Рамешковском районах.

Развитие сети прочих автодорог регионального значения В разделе учтены объекты строительства и реконструкции дорог на первую очередь в соответствии с программой развития автомобильных дорог Тверской области. В настоящем проектном решении предусмотрены мероприятия по строительству прочих дорог регионального значения на перспективу по административным районам.

Андреапольский район - (уч. Песчаха – Воскресенское).

Бельский район - (уч. Антипино – Никольщино, подъезд к группе населенных пунктов Демяхи – Чегаты) Бологовский район - (уч. Горка – Рютино) Весьегонский район – (участки Лошицы – Сельцы, Мотаево – Телятово, Талашманка Болонино).

Вышневолоцкий район – ( уч. Фешино – Первитино, уч. Красная Горка – Улиткино, Раменье-Мышлятино (частично в Торжокском р-не).

Зубцовский район – (участки Тупицыно – Новое, Зеленьково – Абутьково, Мякотино – граница области (на Гагарин в Смоленской области), Первитино – Ягодино (частично в Старицком р-не).

Калязинский район – (уч. Петрецово – Сущево, подъезд к группе населенных пунктов Баренцево - Мал.Лыково).

Калининский район – (участки Маслово – Лукьяново, Лукьяново – Перхурово, Эммаус – Полукарпово, Тованово – Каблуково, Моркино – Городище – Прудище, Крючково Кр.Пресня (частично в Лихославльском районе), Пушкино-Заозерье, Суховерково Петровское, подъезд Лисицы – Видогощи).

Кашинский район – (участки Славково – Дементьево, Вознесенье – Сумино, Некрасово – Б.Селки (частично в Рамешковском районе), Фетцово – Данильцево (частично в Кесовогорском районе), подъезды Зеленцово – Рыкулино и Фалево – Заволжье).

Краснохолмский район – (участки Гаврилово – Михалеха, Бол. Рогозино – Хвощино, Машино – Васюни, Машино – Дуброво, Ульяниха – Симоново, Максимцы-Хребтово, подъезд Кочерово – Плишкино).

Кувшиновский район – (уч.Пречисто-Каменка – Щербово).

Лихославльский район – (уч. Трестна – Заручевье (частично в Максатихинском районе).

Молоковский район – (подъезд Подертово – Бол.Рашино).

Нелидовский район – (уч. Шоптево–Максимкова Гора (частично в Оленинском районе).

Оленинский район – (подъезд к дер. Романово).

Осташковский район – (участки Кулатово-Вязовня, Починок-Занепречье (частично в Пеновском районе), подъезд Щучье-Бол.Веретье).

Пеновский район – (участки Новинка-Березовка до транспортного коридора Ярославль Бежецк-Вышний Волочек-Фирово-Холм, Ворошилово-Витьбино, Середка-Горовастица).

Рамешковкий район – (уч. Мсты-Ершиха, Некрасово-Б.Селки).

Ржевский район – (участки Озерютино – Денежное (частично в Старицком районе), Хлебники – Клины (частично в Олениском районе).

Сандовский район – (участки Кулачево – Пожарье, Детково-Волховицы).

Сонковский район – (участки Моксиха – Дуброво – Пищалкино, Константиново – Глухово, Добрыни-Лечищево, Зубарево-Федоровское, подъезд Добрыни – Трояк).

Торопецкий район – (участки Потащово–Петраки, Песчах–Воскресенское, Романово– Княжево, Прошково–Полуяново, подъезды Кочуга–Чертеж, Краснополец–Скуратово, Нагорье – Яновищи).

Торжокский район – (участки Чудичи – Таложня, Первое Мая – а/д «Торжок – Осташков», Щеголево – Прусово, Красная Горка – Глухово.

Удомельский район – (участки а/д Николкино - Липны, Гирино – Поляны (частично в Вышневолоцком районе).

Фировский район – (уч. Березка-Горки).

Объем предусмотренных в проектном решении мероприятий по развитию сети дорог регионального значения на перспективу до 2030 года составляет:

- формирование транспортных коридоров – 148 км;

строительство основных дорог регионального значения, обеспечивающих межрайонные транспортные связи – 248 км;

строительство прочих дорог регионального значения, обеспечивающих внутрирайонные транспортные связи и связи с соседними районами – 474 км.

Обходы населенных пунктов Проектные предложения включают мероприятия на первую очередь и расчетный срок в основном предусмотренные «Программой развития автодорог Тверской области» и мероприятия на перспективу.

На первую очередь до 2015 года - обход г. Бежецк - обход г. Кашин - обход г. Красный Холм - обход г. Конаково - обход г. Ржев На период 2016 – 2030 год - обход г. Кимры - обход г. Нелидово На перспективу до 2030 года - обход г. Весьегонск - обход г. Вышний Волочек - обход г. Западная Двина - обход г. Зубцов - обход г. Кесова Гора - обход пгт Кесьма - обход пгт Лесное - обход г. Лихославль - обход пгт Молоково Основные положения концепции развития дорожного хозяйства Тверской области на 2009–2015 годы, разработанные ЗАО «Научно-исследовательский и проектный институт территориального развития и транспортной инфраструктуры» (ЗАО «НИПИ ТРТИ») по заказу Департамента экономики Тверской области на основании государственного контракта от 25 декабря 2008 г. № 12/0408.

Приоритетные программы развития дорожной сети Тверской области на период 2009-2015гг, разработанные ЗАО «Научно-исследовательский и проектный институт территориального развития и транспортной инфраструктуры» (ЗАО «НИПИ ТРТИ») по заказу Департамента экономики Тверской области на основании государственного контракта от 25 декабря 2008 г. № 12/0408.

- обход пгт Оленино - обход г. Осташков - обход пгт Селижарово - обход пгт Старая Торопа - обход г. Тверь - обход г. Торжок.

8.3. Искусственные сооружения Территория области характеризуется большим количеством водных препятствий, наличием транспортных коммуникаций высоких технических категорий с интенсивным движением транспорта, а также необходимостью организации беспрепятственного скоростного проезда транспорта по основным направлениям транспортных связей.

В дополнение к существующим в проекте предусмотрены новые искусственные сооружения на пересечении транспортными путями рек, магистральных железных дорог, высокоскоростной железной дороги и скоростной автомобильной дороги.

По территории Тверской области проходит проектная трасса высокоскоростной железной дороги Москва – Санкт-Петербург. В настоящее время выполнен инвестиционный проект дороги. Дорога проходит вне населенных пунктов. Все пересечения с железными и автомобильными дорогами – в разных уровнях. Всего на территории области предусматривается около 80 мостовых переходов и путепроводов.

По территории области проходит трасса проектируемой автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург.

- По проекту строительства скоростной автомобильной магистрали предусмотрены мостовые сооружения через водные препятствия, путепроводные пересечения, проходы для пешеходов, скотопрогоны и лесохозяйственные проходы, транспортные развязки движения в разных уровнях.

Всего в границах Тверской области строится 29 мостов, 59 путепроводов, транспортных развязок, 2 пешеходных прохода, 25 скотопрогонов и лесохозяйственных проходов. Сообщение скоростной дороги с транспортной сетью области намечается в транспортных развязках в разных уровнях. Такие развязки намечены в районе Завидово на пересечении М-10 на южных подходах к г.Тверь, на въездах в г.Тверь с восточного обхода города, а въезде в п.Медное, на пересечении с дорогой М-10 севернее г.Торжок, а также на въезде в г.Бологое.

В рамках инвестиционного проекта высокоскоростной железной дороги предусматривается около 80 мостовых сооружений и путепроводов.

- По «Программе развития дорожной сети Тверской области» на перспективу предусмотрено строительство мостового перехода через канал им. Москвы по трассе сформированного Верхневолжского межрегионального коридора.

- В настоящем проекте предлагается к сооружению на перспективу ряд искусственных сооружений, в том числе: путепроводные пересечения магистральных железных дорог автодорогами опорной сети, пересечения скоростной автомобильной дороги и высокоскоростной железной дороги новыми автодорожными направлениями, мостовые сооружения. На пересечении железной дороги Москва – Ржев – Великие Луки предусмотрено пять путепроводных пересечений с дорогами регионального значения. На пересечениях существующей железной дороги Москва – Санкт-Петербург предусмотрено путепроводных пересечений, в том числе, путепроводная развязка в п.Чуприяновке и г.Вышнем Волочке на расчетный срок и 3 путепровода на перспективу.

Мероприятия по крупным искусственным сооружениям По «Программе развития автодорог Тверской области на 2010-2015 годы и плановый перидо до 2030 года» предусмотрены крупные мостовые сооружения:

- строительство мостового перехода через р. Медведица в Кимрском районе – 2015 год;

– строительство мостового перехода через канал им. Москвы на автомобильной дороге «Москва – Санкт-Петербург» - Иваньково – 2016-2030 год.

До 2015 года - путепроводы через железную дорогу Москва – Санкт-Петербург в п.Чупряновка и г.Вышний Волочек;

- начало строительства скоростной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург.

До 2020 года - высокоскоростная железная дорога с искусственными сооружениями;

- транспортные развязки на дороге М-10 «Россия»: на пересечении с региональной автомобильной дорогой «Москва-Санкт-Петербург» - Лихославль на подъезде к п.Редкино, на обходе г.Тверь (на км 164+302 (Тургиновская), 173+161 км (Старицкая), на въезде в п.Медное, на въезде в г. Торжок;

- завершение строительства скоростной железной дороги Москва – Санкт-Петербург.

До 2030 года - путепроводные пересечения железной дороги Москва – Ржев – Великие Луки автомобильными дорогами – 5 единиц;

- путепроводные пересечения железной дороги Москва – Санкт-Петербург – 3 единицы.

- мостовой переход через р.Волга по трассе северного обхода г.Тверь, - мостовой переход через р. Волга по трассе обхода г. Ржев, - мостовой переход через р. Волга по трассе обхода г. Зубцов.

Низкая пропускная способность улично-дорожной сети областного центра г.Тверь, недостаточное количество мостовых переходов через водные препятствия является одной из острых проблем городской транспортной сети. В генеральном плане развития г.Тверь предусматривается строительство нового автодорожного моста через р.Волга в центральном районе и совмещенного авто - железнодорожного моста в московском районе, а также реконструкция Восточного моста.

8.4. Водный транспорт Для достижения цели по повышению конкурентоспособности транспортной системы Российской Федерации и реализации транзитного потенциала страны предусматривается решение задачи развития портовой инфраструктуры на внутренних водных путях международного значения.

В «Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года» предусматривается создание в речных портах, обслуживающих международные транспортные коридоры и работающих с внешнеторговыми грузами - контейнерных терминалов и логистических центров.

По территории Тверской области протекает р.Волга. Участок реки Череповец – Большая Волга – канал им. Москвы - Москва является ответвлением международного транспортного коридора NSW2 «Север – Юг».



Pages:     | 1 | 2 || 4 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.