авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 ||

«материалы по обоснованию Том V. Проектные предложения. Прогноз поэтапного развития территории Состав отчетных материалов по обоснованию «Схемы территориального ...»

-- [ Страница 4 ] --

п.5.2. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги Наиболее крупными предприятиями водного транспорта на указанном участке являются ОАО «Тверской порт» и порт «Кимры», которые осуществляют грузовые и пассажирские перевозки и могут стать базовыми пунктами для размещения логистических центров.

В области внутреннего водного транспорта – улучшение технического состояния причальных и береговых сооружений в городах, местах «зеленых» стоянок на туристических маршрутах.

В Федеральной целевой программе «Развитие транспортной системы России (2010 2015годы) предусмотрена реконструкция объектов инфраструктуры канала имени Москвы, в том числе реконструкция Иваньковского гидроузла.

В проекте предусматривается организация дополнительных экскурсионно туристических маршрутов по Рыбинскому водохранилищу, озеру Селигер и водным путям р.

Волга.

Мероприятия по водному транспорту По федеральной целевой программе «Развитие транспортной системы России (2010 2015 годы) предусмотрено:

- реконструкция Иваньковского гидроузла.

На перспективу:

- формирование логистических центров в речных портах г.Тверь, г.Кимры.

8.5. Воздушный транспорт В Тверской области имеются предпосылки для развития воздушного транспорта – наличие действующих аэродромов, сети вертолетных площадок, развитой транспортной инфраструктуры.

Самым крупным на территории области является аэродром «Мигалово». Аэродром является государственным, находящимся в ведении Министерства обороны РФ и Министерства транспорта РФ, где базируются военно-транспортная и гражданская авиация.

Удачное географическое положение аэродрома «Мигалово» вблизи от Москвы (150км) и Санкт-Петербурга (500км), развитая наземная транспортная сеть, прогнозируемый рост грузопассажирского потока создают благоприятные перспективы для развития аэродрома «Мигалово» в гражданских целях.

Возможные направления развития гражданского сектора аэродрома «Мигалово»

включают в себя: создание транспортно-логистического центра, создание пассажирского терминала, создание аэродрома базирования для деловой авиации, резервный аэродром московского авиаузла.

Создание такого инфраструктурного объекта позволит повысить привлекательность региона для потенциальных инвесторов, повысит качество транспортных услуг, создаст предпосылки для ускоренного развития региона.

Тем не менее, серьезные проблемы возникают в связи с расположением аэродрома в непосредственной близости от г.Тверь. При этом жилые районы города находятся под глиссадой снижения воздушных судов и в зоне шумового загрязнения аэродрома.

В случае принятия соответствующего решения необходимо осуществить реконструкцию аэродрома с поворотом взлетно-посадочной полосы аэродрома и изменением курса взлета-посадки для снижения отрицательного воздействия на жилую застройку.

В настоящем проекте поддерживается идея создания крупного транспортно логистичекого центра на базе аэродрома «Мигалово» в перспективе.

Решение вопроса об определении направления развития аэродрома должно быть принято на основании специализированной работы с учетом всех аспектов.

Кроме этого, в области были приняты «Основные направления развития малой авиации в Тверской области на 2010-2015 годы».

Главными целевыми направления развития малой авиации в Тверской области являются:

- повышение транспортной доступности районов Тверской области и развитие ее туристско-рекреационного потенциала;

- обеспечение малой авиацией экстренной медицинской помощи, борьбы с пожарами и т.д.;

- улучшение экологической ситуации в Тверской области за счет авиационного экологического мониторинга;

- предоставление малой авиацией высококачественных транспортных услуг бизнесу:

коммерческая скорость, оперативность деловых поездок;

- повышение конкурентоспособности субъектов экономики Тверской области и их интеграции с соседними регионами за счет использования услуг малой авиации.

Система мероприятий по развитию малой авиации обусловлена задачами Основных направлений и включает:

- создание необходимой правовой базы для функционирования малой авиации в Тверской области;

- развитие авиационной инфраструктуры – сети аэродромов, вертодромов и посадочных площадок на территории Тверской области;

разработка и реализация предложений по модернизации и техническому перевооружению радиотехнического оборудования наземных объектов авиационной инфраструктуры в зоне ответственности Тверского центра организации воздушного движения;

- создание на аэродроме «Змеево» (Тверь) базового аэродрома местных и региональных авиалиний. Аэродром Змеево является базовым гражданским аэродромом класса и предназначен для полетов по международным воздушным линиям. Мероприятия по снижению отрицательного акустического воздействия на застройку г.Тверь является предметом специальной работы;

- включение открытого акционерного общества «Тверь Регион Авиа» в реестр организаций, разрешенным базироваться на аэродроме государственной авиации Мигалово (Тверь) с целью развития гражданского сектора аэродрома;

- строительство аэродромов авиации общего назначения в Весьегонске, Осташкове, Торопце в течение 2012-2015 годов;

- строительство вертолетных площадок вблизи от федеральной автомобильной дороги М-10 «Россия» Москва – Санкт-Петербург, вдоль федеральной автомобильной дороги М- «Балтия».

- строительство вертолетных площадок в районных центрах, вблизи транспортных магистралей, исторических и культурных местах Тверской области;

- строительство вертолетных посадочных площадок вблизи центральных районных больниц;

- взаимодействие с государственным учреждением здравоохранения особого типа «Центр медицины катастроф Тверской области», Главным управлением МЧС России по Тверской области, Управлением государственной инспекции безопасности дорожного движения Управления внутренних дел по Тверской области;

- расширение перечня услуг малой авиации (экологический мониторинг окружающей среды, мониторинг лесных угодий, предупреждение и борьба с лесными пожарами, аэрофотосъемка местности, транспортно-связные полеты, авиационно-химические работы в интересах сельского хозяйства, оперативная доставка пассажиров и грузов на объекты промышленности, услуги воздушного такси, авиационные туры для спортсменов, рыбаков, охотников, туристов, проведение экскурсий по историческим и культурным местам Тверской области и воздушных прогулок по праздничным местам и маршрутам, выполнения заказных VIP – рейсов.

- создание на базе существующего аэродрома «Змеево» (Тверь) центра малой авиации для подготовки пилотов, переучивания и повышения квалификации летного состава;

- разработка в зоне ответственности Тверского центра ОрВД маршрутов и специальных зон для полетов пилотов-любителей;

Развитие малой авиации в Тверской области предусматривается в два этапа.

На первом этапе – предусматривается создание и модернизация базовых элементов инфраструктуры, подготовка нормативной правовой базы для развития малой авиации в Тверской области;

- осуществлены мероприятия по созданию базового аэродрома «Змеево» для малой авиации региона, модернизации аэронавигационного оборудования;

- сооружение трех вертолетных площадок вблизи от федеральной автомобильной дороги М-10 «Россия» Москва – Санкт-Петербург (на территориях областной клинической больницы города Твери, центральных районных больниц городов Вышний Волочек и Торжок), 12 – 14 вертолетных площадок вдоль федеральной автомобильной дороги М- «Балтия», у медицинских учреждений, в крупных населенных пунктах Тверской области;

- начаты работы по строительству аэродромов и созданию аэропортовых структур в муниципальных районах и городских округах Тверской области.

Таким образом, будут созданы условия для осуществления малой авиацией коммерческих перевозок пассажиров и грузов в межрегиональном сообщении и в сообщении с наиболее крупными населенными пунктами Тверской области, а также оказания услуг экстренной медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях в рамках системы, создаваемой в соответствии с федеральной целевой программой «Повышение безопасности дорожного движения 2006 - 2012 годах», утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 20.02 2006 № 100.

На втором этапе – предусматривается формирование на территории Тверской области опорной сети аэродромов и посадочных площадок для малой авиации, развитие перевозок пассажиров и грузов в межрегиональном и внутрирегиональном сообщениях, обеспечение широкого спектра авиационных работ, принятие нормативных правовых актов по вопросам развития и функционирования малой авиации.

В сфере развития инфраструктуры на втором этапе должны быть осуществлены меры по сооружению вертолетных площадок в населенных пунктах Тверской области, строительству аэродромов в десяти муниципальных районах и городских округах области (Весьегонском, Осташковском, Пеновском, Кашинском, Конаковском и других районах).

Мероприятия по воздушному транспорту На первую очередь - строительство аэродромов авиации общего назначения в Весьегонске, Осташкове, Торопце;

- создание базового аэродрома «Змеево» для малой авиации региона;

- строительство вертолетных площадок вблизи от федеральной автомобильной дороги М-10 «Россия» Москва – Санкт-Петербург, вдоль федеральной автомобильной дороги М- «Балтия».

На расчетный срок - строительство вертолетных посадочных площадок в районах:

Андреапольский район - вблизи населенных пунктов: Воскресенское, Бологово, Бросно;

Бельский район - вблизи населенных пунктов: Рожино, Нестерово, Дунаево;

Калязинский район - вблизи населенных пунктов Ново-Окатово, Нерль, в рекреационной зоне реки Нерль;

Кесовогорский – вблизи пос. Кесова Гора;

Лесной район - вблизи с.Лесное;

Нелидовский район - вблизи населенных пунктов: г.Нелидово, д.Карпово, д.Большое Федоровское;

Рамешковский район - вблизи населенных пунктов: Никольское, Киверичи, Кушалино, Ильгощи;

Сандовский район - вблизи центральной районной больницы п.Сандово;

Спировский район - вблизи пгт.Спирово;

Торжокский район - вблизи населенных пунктов Тверецкий, Василево, Зеленый, Грузинв, Ладьино, Страшевичи, Сукромля, Никольское, Малое Вишенье;

Торопецкий район - вблизи населенных пунктов: г.Торопец, д.Чихачи.;

- восстановление существующих аэродромов малой авиации в районах:

Лесной – вблизи д. Свищево;

Нелидовский – вблизи д. Марьино;

Сандовский – вблизи д. Гаврилово 8.6. Трубопроводный транспорт Трубопроводный транспорт Тверской области является составной частью важнейших коридоров экспортных поставок углеводородов.

На территории области сохраняются существующие магистральные газопроводы и нефтепроводы такие как:

Газопроводы Ямал-Европа, многониточной газотранспортной системы «Уренгой — Надым — Перегребное — Ухта — Торжок»;

газопроводы-отводы от Московского кольца, обеспечивающими подачу газа потребителям в Тверской области.

В Торжке находится узловая точка Единой системы газоснабжения России.

Нефтепроводы Балтийской трубопроводной системы (БТС) Ярославль - Кириши - порт Приморск — система магистральных нефтепроводов, связывающая месторождения нефти Тимано-Печерского, Западно-Сибирского и Урало-Поволжского районов с морским портом Приморск.

Развитие сети магистрального трубопроводного транспорта области происходит за счет строительства магистральных газопровода и нефтепровода.

Для транспортировки газа Бованенковского месторождения с проектным уровнем добычи 115 млрд куб. м в год планируется сооружение многониточной газотранспортной системы, связывающей полуостров Ямал и центральные районы России.

Предусматривается завершение строительства магистрального газопровода, строительство которого уже ведется с 2006 года -«Северные районы Тюменской области (СРТО) — Торжок». предназначен для вывода дополнительных объемов газа из Надым-Пур Тазовского региона. Линейная часть газопровода построена, в настоящее время завершается строительство компрессорных станций. В частности, ведется строительство третьей компрессорной станций «Новоюбилейной» на участке газопровода "Ухта-Грязовец" входящем в систему газопроводов "Ухта-Торжок" Протяженность трассы составит свыше 2400 км, включая новый газопровод «Ухта — Торжок» протяженностью 1300 км (проектная производительность — 81,5 млрд куб. м газа в год). Участок «Ухта — Торжок» протяженностью 1300 км и проектной производительностью — 81,5 млрд куб. м газа в год, по территории Тверской области проходит в коридорах существующих газопроводов.

С целью диверсификации экспортных потоков российской нефти и снижения транзитных рисков при ее транспортировке европейским потребителям, предусмотрено завершение строительства Балтийской трубопроводной системы- БТС 2, что позволит также повысить общую пропускную способность российской трубопроводной инфраструктуры и создать дополнительные возможности для транспортировки экспортных объемов нефти стран СНГ.

БТС 2 проходит по маршруту г. Унеча (Брянская область) - г. Усть-Луга (Ленинградская область) общая протяженность 1170 км, пропускной способностью до млн. тонн нефти в год. В частности участок БТС-2 Унеча (НПС-1)—Андреаполь (НПС-5) дублирует аварийный участок нефтепровода Дружба Унеча—Полоцк, проходящий преимущественно по территории Белоруссии. На нефтепроводе ведется строительство семи нефтеперекачивающих станций (НПС), в том числе и на территории Тверской области - НПС "Андреаполь". Нефтепровод проходит по четырем районам области: Нелидовскому, Андреапольскому, Бельскому и Западнодвинскому. 1 августа 2011 года «Транснефть»

приступила к заполнению БТС-2 технологической нефтью. Вторая очередь Балтийской трубопроводной системы (БТС-2) планируется к открытию в ноябре 2011 года.

8.7. Транспортные узлы Для повышения конкурентности российской транспортной системы необходимо обеспечение сбалансированного и эффективного развития транспортно-технологической инфраструктуры. Решение проблемы возможно при комплексном развитии объектов транспортной инфраструктуры, крупных транспортных узлов и терминально-логистических комплексов.

Близость к Московскому транспортному узлу, развитая транспортная структура, наличие на территории области международного транспортного коридора, прохождение товарных и пассажирских потоков по территории области в разных направлениях создают условия формирования транспортных узлов.

В центре области - г. Тверь на базе железнодорожного, автомобильного, водного и воздушного транспорта формируется крупный мультимодальный узел. Интермодальные транспортные узлы формируются также в г.г. Ржев, Бологое, Сонково, Вышний Волочек, Калязин.

Кроме того, небольшие региональные узлы формируются в г.г. Бежецк, Торжок, Селижарово.

В транспортных узлах концентрируются объекты логистической инфраструктуры. В настоящее время фирмы, участвующие в логистической деятельности в основном расположены в г.Тверь. Кроме того, подобные предприятия расположены в г.Западная Двина, г. Бологое, Осташковском, Вышневолоцком и Конаковском районах.

В настоящем проекте обозначены транспортные узлы, расположенные на магистральных путях, развитие которых благоприятствует формированию логистических центров: г.г. Сонково, Калязин, Ржев.

Рисунок 8-1. Схема инженерно-транспортных коммуникаций. Планируемое размещение объектов регионального значения.

9. Инженерное обустройство территории Развитие инженерной инфраструктуры, её надёжная и эффективная работа являются непременным условием устойчивого развития региона, привлекательности Тверской области для инвестиций.

Настоящий раздел разработан на основании материалов 1-го этапа работы (Материалы обоснования) и в соответствии с требованиями статьи 14 Градостроительного кодекса Российской Федерации (Федеральный закон от 29 декабря 2004 года №191-ФЗ).

Предложения по развитию инженерной инфраструктуры Тверской области подготовлены на основе анализа состояния ее подсистем по их видам (электро- и теплоснабжение, топливообеспечение, газоснабжение, нетрадиционные/ возобновляемые источники энергии, электрическая связь и проводное вещание, водоснабжение и водоотведение) с учетом результатов анализа комплексной оценки территории. Кроме того, при составлении перечня мероприятий по совершенствованию функционирования систем инженерного обустройства территории Тверской области были использованы предложения целого ряда программ, разработанных органами государственной власти и органами местного самоуправления.

9.1. Перспективные цели и задачи Стратегия развития систем инженерного обустройства территории Тверской области разрабатывается на перспективу до 2030 г, на расчетный срок до 2020 г, в том числе первая очередь реализации предложений рассчитана до 2015 г.

Основные положения стратегии развития систем водоснабжения и водоотведения включают в себя:

обеспечение населения Тверской области доброкачественной питьевой водой, соответствующей требованиям СанПиН 2.1.4.1074-01 «Питьевая вода»;

обеспечение водой в необходимом объёме и соответствующего качества объектов инвестиционных проектов (создание производств в сфере промышленности);

реконструкция и модернизация существующих систем хозяйственно-питьевого и производственного водоснабжения;

разработка схем развития водоснабжения и водоотведения населённых мест;

максимальное развитие (строительство и реконструкция) систем водоотведения населённых мест;

строительство, реконструкция и техническое перевооружение очистных сооружений биологической очистки сточных вод с доведением качества очистки до требований, предъявляемым к воде водоёмов рыбохозяйственного значения первой и второй категории;

строительство сетей и очистных сооружений ливневой канализации с качеством очистки в соответствии с требованиями, предъявляемыми к воде водоёмов рыбохозяйственного значения первой и второй категории;

организация единого учёта (паспортизации) всех водопроводных и канализационных сооружений с их техническими характеристиками, временем ввода в эксплуатацию, проведением пусконаладочных и ремонтных работ, и т.д.

Выполнение указанных основных положений позволит: улучшить снабжение населения водой питьевого качества, значительно сократить объём сброса загрязняющих веществ в природные водные объекты и добиться главной стратегической цели проекта – последовательного повышения качества жизни населения Тверской области.

Основные положения Стратегии развития систем электроснабжения включают в себя:

Обеспечение населения Тверской области электроэнергией необходимого качества, учитывая такие показатели, как надежность, уровни напряжения и т.п.

Обеспечение электроэнергией инвестиционных проектов (создание производств в сфере промышленности).

Обеспечение электроэнергией существующего и проектируемого жилищного фонда и коммунально-бытовых потребителей.

Реконструкция и модернизация существующих сетей электроснабжения всех уровней напряжения.

Реконструкция и ресурсная замена оборудования подстанций всех уровней напряжения.

Разработка схем электроснабжения населённых мест.

Организация повсеместного учёта потребляемой электроэнергии.

Разработка мер по снижению потерь электроэнергии, включая энергосберегающие технологии и применение энергосберегающего оборудования.

Освоение альтернативных источников электроэнергии, таких как ветровые мелкие электростанции и крупные гидроаккумулирующие электростанции.

Выполнение указанных основных положений позволит: улучшить снабжение населения и промышленные потребители электроэнергией соответствующего качества с минимальными потерями и добиться главной стратегической цели проекта – последовательного повышения качества жизни населения Тверской области.


Основные положения стратегии развития систем теплоснабжения включают в себя:

Обеспечение населения Тверской области качественным теплоснабжением;

Реконструкция существующих источников теплоснабжения с заменой выработавшего свой ресурс основного оборудования, оснащение их современными системами автоматизации, позволяющими более рационально сжигать топливо;

Реконструкция тепловых сетей, обеспечение их системой контроля утечек;

Разработка схем теплоснабжения населенных пунктов;

Использование для выработки тепла возобновляемых ресурсов;

Контроль за состоянием оборудования, предназначенного для обеспечения работы источников тепла на резервных видах топлива;

Выполнение указанных основных положений позволит улучшить качество теплоснабжения потребителей теплом.

Основные положения стратегии развития систем газоснабжения включают в себя:

Развитие сети газоснабжения области;

Реконструкция существующих газопроводов, имеющих высокую степень износа, применяя новые технологии. Это позволит увеличить их пропускную способность;

Увеличение контроля за неэффективным использованием природного газа;

Основные положения стратегии развития систем топливообеспечения включают в себя:

Увеличение доли использования местных видов топлива;

Увеличение использования в качестве топлива быстро возобновляемых топливных ресурсов, таких как древесина.

10. Стратегия сохранения и использования культурного наследия Результатом разработки раздела СТП, посвященного сохранению и использованию культурного наследия Тверской области, является историко-культурный каркас области, формируемый с целью сохранения основных пространственно-функциональных характеристик культурного наследия, установления приоритетов в очередности осуществления, концентрации соответствующих финансовых, правовых и организационных возможностей. Историко-культурный каркас отражает территориально-пространственный потенциал наследия области, т.е. совокупность средств и возможностей, предопределяемых наличием наследия, которые могут быть использованы как агенты действия в формировании пространственной структуры области.

Термин территориально-пространственный потенциал наследия относится к наследию, находящемуся на межселенных территориях и является аналогом градоформирующего потенциала наследия, расположенного в городах.

Территориально-пространственный потенциал наследия зависит как от особенностей самого наследия, так и от градостроительной ситуации, в которой оно находится.

При формировании культурного каркаса области в основе лежат две тесно взаимосвязанные группы задач:

– необходимость сохранения наследия, максимального использования его территориально-пространственного и градоформирующего потенциала и функционального использования наследия без ущерба для его сохранности;

- необходимость максимального включения наследия как активно действующего элемента в структуру экономики области без ущерба для развития последнего.

В своей основе эти задачи разнонаправлены и «чистое» решение одной из них исключает возможность решения другой, так как одним из основных противоречий является противоречие между требованиями сохранения культурного наследия и потребностями развития области.

Для разрешения этих противоречий необходим поиск компромиссных путей, обеспечивающих сохранение и использование культурного наследия без ущерба для развития области и условия для развития области без ущерба для наследия и с извлечением максимальной пользы из его наличия. Естественно, идеальных решений, удовлетворяющих полностью требованиям «сохранения» и «развития» быть не может в силу активной разнонаправленности этих требований. Поэтому при разработке раздела СТП, посвященного сохранению и использованию культурного наследия, необходимо производить сопоставления – сохранение – использование – развитие и искать компромиссные решения.


Надо учитывать также значительное давление со стороны инвесторов, преследующих лишь свои частные цели, что в значительном количестве случаев прямо противоречит требованиям охраны наследия. Поэтому следует стремиться предусматривать достаточно широкий диапазон возможностей выбора для удовлетворения потребностей инвесторов без нарушения интересов наследия. Для этого прежде всего необходима согласованная работа специалистов по всем разделам.

При поиске компромисса крен в ту или иную сторону зависит от ряда факторов – ценности наследия, его сохранности, его территориально-пространственного и градоформирующего потенциала, характера и сохранности исторической среды, градостроительной и ландшафтной ситуации и т.д., характера и уровня важности потребностей развития, возможной вариабельности решений и др.

Соответственно могут быть различными и формы охраны наследия, как уже предусмотренные действующим законодательством: музеи-заповедники, территории историко-культурного назначения, достопримечательные места, зоны охраны и т.д., так и новые, необходимость в которых выявилась в процессе разработки Схемы территориального планирования. Так как в действующем законодательстве для регионального уровня мероприятия по охране наследия практически не предусмотрены (кроме зон охраны, которые не работают в масштабе схем СТП), необходимо предложить такие формы, что и будет сделано в рекомендациях. Это могут быть историко-культурные заповедники, особо охраняемые территории, территории сосредоточения памятников, зоны с особыми условиями использования территории, историко-ландшафтные комплексы и т.д.

В дальнейшем необходимо ставить вопрос о внесении поправок в законодательство.

В зависимости от ситуации различными могут быть и формы использования наследия – по первоначальному или измененному назначению, как объекты показа или формирования инфраструктуры для развития туризма, для культурных функций (музеи, библиотеки, выставочные залы и т.д.), для общественных потребностей и др. При этом следует избегать стремления использовать наследие только в качестве средства получения дохода без учета всех остальных факторов.

На основе анализа комплекса факторов необходимо ранжировать узлы культурного каркаса, исходя из характера наследия, его территориально-пространственного, градоформирующего и экономического потенциала, а также определения комплекса требований и мероприятий по его сохранению в увязке с направленностью социально экономического развития региона.

Анализ, проведенный на предыдущем этапе работы, позволил выделить следующие типы территорий сосредоточения объектов культурного наследия:

Тип I - территории концентрации объектов культурного наследия преимущественно федерального значения Тип II - территории концентрации объектов культурного наследия федерального значения, а также классов А и Б Тип III - территории концентрации усадеб Тип IIIА - территории концентрации объектов культурного наследия разных видов (усадьбы, монастыри, прочие культовые сооружения) Тип IV - локальные историко-культурные центры Тип V - территории концентрации памятников истории (боевой славы) Основные территории I типа находятся в Бежецком, Торжокском, Торопецком районах, II типа – в Кашинском, Кимрском, Конаковском, Осташковском и Старицком районах, III типа – в Старицком и Торжокском, IIIA типа - в Бологовском, Вышневолоцком, Лихославльском, Калязинском, Торжокском районах, V типа – в Калининском, Оленинском, Пеновском, Селижаровском, Старицком районах.

Локальные историко-культурные центры (территория типа IV): Тверь с окружением, Калязинско-Кашинская система, Вышний Волочёк с окружением, Кимры, Кесова Гора с окружением, Ржев с окружением, Старица с окружением.

Границы территорий разных типов показаны условно и отстоят довольно далеко от памятников, так как композиционное влияние памятников-доминант в селах может распространяться на значительные территории. Любые уточнения возможны только после разработки проектов зон охраны памятников и расчетов зон их композиционного влияния.

Подробный перечень объектов культурного наследия, входящих в состав территорий каждого из типов, приведен в Приложении 5.

Здесь коснемся лишь наиболее крупных территорий I и III типа.

Территория I типа в Бежецком районе включает (подчеркнуты памятники федерального значения) город Бежецк и церкви в селах Дрюцково, Еськи, Закрупье, Ивановское, Лозьево, Присеки, Сукромны, Толстиково, Чижово.

Территория I типа в Торжокском районе (частично захватывает и Калининский район) включает город Торжок с большим количеством памятников федерального значения, усадьбы в селах Марьино, Митино, Можайцево, Славный, церкви в селах Васильева Гора, Дмитровское, Крупшево, Медное, Паника, Прутенка, Романово, Семеновское, Сергеевское, Толстиково.

Территория I типа в Торопецком районе включает город Торопец, усадьбы Знаменское, Михайловское, Пригороднее, Хворостьево, Цветки, Яшино и церкви в селах Добшо и Нишевицы.

Территория III типа в Старицком и Торжокском районе включает усадьбы Берново, Богатьково, Братково, Глазуново-Павловское, Грузины, Глухово, Заречье, Зелино, Красное, Ладьино, Мартыново, Млевичи, Нестерово, Новое, Паньково, Поречье, Чукавино, Шавково.

Помимо территорий сосредоточения объектов культурного наследия на схему (рис. 3) нанесены также культурно-ландшафтные районы, предложенные И.П.Чалой и Ю.А.

Ведениным в исследовании «Культурно-ландшафтное районирование Тверской области». В ряде случаев, например, в Торжокском, Торопецком. Осташковском районах они практически совпадают с выделенными территориями сосредоточения объектов культурного наследия. В других случаях, когда основой для выделения культурно-ландшафтных районов служила ландшафтная составляющая, а объекты наследия были учтены вторым планом, эти районы дополняют предложенную систему охраняемых территорий. Кроме того, на этой же схеме показаны старинные сельские поселения, заслуживающие особого внимания и сохранения (учтены только те старинные поселения, сведения о которых содержатся в схемах территориального планирования районов области).

Культурно-ландшафтные районы подробно описаны в Схемах территориального планирования районов и высказаны соображения по их сохранению. Поэтому, чтобы не повторяться, целесообразно обратиться к этим материалам.

В первом разделе работы в проблемном блоке было выявлено две группы проблем – проблемы, связанные с правовой стороной территориального планирования, и проблемы, относящиеся непосредственно к Тверской области, связанные с наличием в области культурного наследия.

В соответствии с законом « Об объектах культурного наследия, памятниках истории и культуры Российской Федерации» проекты зон охраны этих объектов, в т.ч. памятников археологии, заказываются администрацией муниципальных образований на территории которых они находятся. Поэтому сроки заказа этих проектов могут быть определены только самой администрацией с учетом возможностей муниципальных бюджетов при финансовой поддержке из областного бюджета.

В рамках разработки СТП могут быть высказаны только рекомендации. На первую очередь целесообразно заказать проекты зон охраны для памятников археологии федерального значения, которые определены в Постановлении Совета министров РСФСР № 1327 от августа 1960 года. Это следующие памятники: остатки укрепления г Осташково, и городища «Березовец» близ деревни Залучье, а также памятники, находящиеся на территории курортной зоны, которые могут быть повреждены в процессе эксплуатации курорта.

Рисунок 10-1. Схема зон концентрации памятников культурного наследия, требующих разработки проектов зон охраны.

Рисунок 11. Проектный план (Основной чертеж)

Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 ||
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.