авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 ||

«Выпуск 2 Н. Новгород 2008 г. ББК 64 Р8 Т 22 Автор-составитель Саясов Александр Технический редактор Попова ...»

-- [ Страница 5 ] --

Как раз тогда на автозаводе появляются москвичи, ко торые были в командиров ке от МАДИ (Московский автомобильно-дорожный институт). Они нашли меня и предложили поступить 1972 г. МАДИ, учеба в аспирантуре нижегородская область в очную аспирантуру. Я со гласился. Тем более, что уже определенный задел для по ступления в аспирантуру имелся. Руководство автоза вода в 1969 году приняло ре шение подготовить ученых, как говорится, «для себя», то есть для автозавода. Они ото брали из специалистов завода небольшую группу в коли честве примерно 10 человек.

В эту группу попал и я. Вот так, нас в « Доме техники ав тозавода» (что на проспекте Октября) стали обучать после работы и по выходным языку и философии для того, чтобы Лекция в НГТУ, октябрь, 1984 г.

мы сдали кандидатские экзаме ны по этим предметам.

Преподаватели были приглашены как с Политехнического университета, так и специалисты автозавода. В частности, иностранному языку нас обучали переводчики, работавшие в Центральной научно - технической автозаводской библи отеке. Прекрасные, необходимо отметить, преподаватели, очень хорошо владевшие иностранным языком. И после сда чи кандидатских экзаменов, которые, кстати, мы сдавали в WWW.WHOISWHO.NINO.RU том же «Доме техники автозавода», я уже мог достаточно свободно владеть английским языком.

Ну, а что касается философии, так я до сих пор вспоминаю этого преподавателя. Профессор Федор Матвеевич Васяев из Политехнического института. Он прекрасно читал лек ции, его можно было слушать часами и не уставать. У него сложная, кстати, была судьба. Перед войной он был неза конно репрессирован. Был в последствии реабилитирован и вновь занимался преподаванием философии в Горьковском политехническом институте.»

Начиная с этого времени, Валерий Алексеевич прочно свя зал себя с наукой. Сочетание интеллектуальных способно стей, профессиональной квалификации и удачи помогли Бо родину довольно быстро достичь необыкновенных высот.

240 твои россия имена В 1970 году Валерий Алексеевич по при глашению москов ских коллег посту пает в аспирантуру МАДИ (московского автомобильно-дорожного института).

«Я поступил в аспи рантуру на кафедру металловедения. Моим научным руководите- МАДИ, февраль, 1972 г.

лем был доктор техни ческих наук, профессор, первый проректор института МАДИ – Лахтин Юрий Ми хайлович. Очень известный ученый, в том числе за преде лами нашей страны. Его знали как крупного специалиста в области создания различных диффузионных покрытий на металлах»

В 1974 году в МАДИ Ва лерий Алексеевич защитил кандидатскую диссертацию.

«Тема была закрытая, посвя щена созданию жаростой ких покрытий на сопловых и рабочих лопатках автомо валерий бородин бильного газотурбинного двигателя. Тогда в стране решалась задача установки газотурбинных двигателей на наземный транспорт спе циального назначения( бро нетранспортеры, которые выпускал автозавод, танки).

Как известно газотурбинные двигатели нашли широкое применение в авиации. Так Саратов, 1998 г. На отдыхе с внуч кой Аллой нижегородская область НГТУ - второе высшее образование. После защиты диплома, 2000 г.

как специфика эксплуатации в воздухе и на земле суще ственно отличается, возникла проблема защиты от эрозии турбинных лопаток двигателя в условиях воздействия вы соких температур(свыше 1000 градусов). Задача состоя ла в том, чтобы создать жаростойкое и эрозионностойкое покрытие, защищающее эти лопатки от эрозионного воз действия пыли при высоких температурах, которая по ступала в турбину в условиях наземного передвижения спецтехники. Было создано несколько опытных образцов спецтехники(бронетранспортеры, танки) с этими двига телями. Кстати, газотурбинные двигатели для наземного транспорта в настоящее время нашли широкое применение WWW.WHOISWHO.NINO.RU именно в военной области.

Учитывая специфику темы,защита диссертационной ра боты была закрытая, с соот ветствующим грифом.»

После окончания аспирантуры Валерий Алексеевич какое-то время работал в МАДИ млад шим научным сотрудником, ну а потом вернулся в Ниж ний Новгород.

«В Нижнем у меня уже была семья, росла маленькая доч Адлер, 2002 г.

242 твои россия имена ка». Супруга, Бородина Людми ла Ивановна тоже на тот момент окончила Политехнический ин ститут, тот же факультет, что и я, только тремя годами позднее.

Работала на автозаводе, затем в Научно-исследовательском инсти туте и в конце 90-х годов перешла на преподавательскую работу в Нижегородский государственный технический университет».

В 1974 году Валерия Алексее вича приглашают работать в Горьковский филиал всесоюзного научного исследовательского ин- Кисловодск, 2004 г.

ститута (ВНИИНМАШ).

«Начал работать я со старшего научного сотрудника. Это было в марте 1974 года, но уже в конце 77 года я возглавляю отдел, и в 78 году мне предлагают должность замдиректора по научному направлению «Единая система технологиче ской подготовки производства». Все работы велись на базе валерий бородин Со студентами социально-экономического факультета НГТУ, 2001 г.

нижегородская область Горьковского авиационного завода. Стоит отметить, что работы прошли достаточ но успешно, система была спроектирована. Была соз дана система стандартов, которые регламентировали технологическую подготов ку производства. Головной институт располагался в Москве, и эту работу ку Кисловодск, август, 2004 г. рировал Госстандарт СССР.

Мы тогда практиковали проведение всесоюзных конфе ренций. Они проходили как в Москве, так и у нас в горо де. Вспоминаю, что одна из всесоюзных конференций была проведена в 1980 году в нашем городе.На этой конференции был отмечен большой вклад нижегородских ученых в раз витие Единой системы технологической подготовки произ водства. Причины этого успеха нижегородцев объяснимы.

Достаточно вспомнить, что еще в 60 годы специалисты WWW.WHOISWHO.NINO.RU Со студентами социально-экономического факультета НГТУ, 2005 г.

244 твои россия имена НГТУ. После очередной защиты диссертации, март, 2004 г.

Горьковского авиационного завода были награждены Госу дарственной премией за разработку КАНАРСПИ (качество, надежность, ресурс с первых промышленных изделий).

Этот опыт был использован специалистами Горьковского филиала ВНИИНМАШ(совместно с москвичами) при соз дании системы стандартов Единой системы технологиче ской подготовки производства.

Затем где-то в начале 1981 года меня пригласили на препо давательскую работу. Я после некоторых колебаний принял решение перейти на предложенную мне должность доцента валерий бородин в Горьковский политехнический институт на кафедру эко номики и управления машиностроением. И преподавал я те дисциплины, которые были связаны с моей предыдущей ра ботой, с технологической подготовкой производства.

Я в эту профессию врос, полюбил её. В этом вузе ВАК Ми норазования СССР присвоила мне ученое звание доцента, а позднее ВАК Минобразования и науки РФ присвоила ученое звание профессора. И вот, с1981 года в должности доцента, потом в начале 90–х годов – профессора, я зани маюсь преподавательской деятельностью. Но поскольку об разование базовое у меня было техническое, а работа в НИИ нижегородская область Супруга Людмила Ивановна, внучка Алла, дочь Татьяна. Март, 2007 г.

по сути дела была связана с экономикой, то я принял реше ние получить второе высшее образование – экономическое.

Я закончил в НГТУ обучение на базе вечерней формы по специальности экономист-менеджер.

Более 8 лет работал в диссертационном совете НГТУ. Око ло 10 лет занимаюсь подготовкой кадидатов экономических наук в рамках аспирантуры. Под моим научным руковод WWW.WHOISWHO.NINO.RU ством успешно защитились 11 аспирантов. Честно говоря, работа с аспирантами меня увлекает, и каждая успешная за щита - для меня очень значимое событие. Вот и сейчас мы завершаем работу по двум диссертационным работам с вы ходом на защиту в ноябре-декабре 2008г.»

В 2005 году Валерия Алексеевича пригласили в Нижегород ский государственный лингвистический университет им.

Н.А.Добролюбова возглавить вновь созданную кафедру экономики и управления. Кафедра обеспечивает преподава ние экономических дисциплин на филологических и линг вистических специальностях и является выпускающей по специальностям «Менеджмент организации», «Государственное и муниципальное управление», «Финан сы и кредит».

246 твои россия имена Валерий Алексеевич является членом Ученого совета НГЛУ им. Н.А.Добролюбова, членом советов учебно-методичес ких объединений Министерства образования и науки РФ по специальностям «Менеджмент организации» и «Финансы и кредит», «Государственное и муниципальное управление».

Под руководством профессора В.А. Бородина подготовлены 11 кандидатов экономических наук, работающих в нижего родских ВУЗах и корпоративных организациях.

Валерий Алексеевич - автор более 140 опубликованных на учных работ в области экономики, в том числе 5 моногра фий, 3 учебников по бухгалтерскому учету для студентов вузов и 3 учебных пособий по судебной бухгалтерии, издан ных в центральных издательствах. Все учебники и учебные пособия имеют гриф Министерства образования РФ.

Валерий Алексеевич награжден нагрудным знаком Гос стандарта СССР «За заслуги в стандартизации», медалями ВДНХ, дипломом за эффективную подготовку научных ка дров (2005), почетной грамотой Министерства образования Нижегородской области за заслуги в области подготовки вы сококвалифицированных специалистов(2007г.). Кроме того, Бородин В.А. является лауреатом двух конкурсов «Профес сиональный учебник» (Москва, 2005).

« Как раз недавно я получил заказ на учебник «Договорное право». Этот учебник будет в соавторстве с москвичами и мне предстоит написать 2-3 главы по бухгалтерскому и на логовому учету. Планируется, что этот учебник будет иметь гриф Министерства образования РФ.

Жизнь продолжается. Дочь Татьяна также закончила Ни валерий бородин жегородский государственный технический университет.

Внучка же Алла предпочла учебу в Нижегородском государ ственном университете им. Н.И.Лобачевского по специаль ности «Реклама». Сейчас учится на 5 курсе. В свободное время, которого, к сожалению, не так много, увлекаюсь за городными поездками на автомобиле.

Иногда невозможно представить, что за свою жизнь можно добиться таких успехов, каких добился Валерий Алексеевич.

Он успевал выполнять и сочетать многое в юности, успевает и сейчас. А главное, Бородин успевает оставаться Челове нижегородская область ком. Его любят и уважают его родственники, его ученики, его подчиненные.

Я на собственном опыте убедилась, что, встретив хотя бы раз такого человека, как Валерий Алексеевич, проникаешь ся к нему чувством глубокого уважения и почтения.

И позволю себе ещё раз повториться, Валерий Алексеевич – удивительный человек!

Анжела Шарибжанова цЫБуСОВ Сергей николаевич Цыбусов Сергей Николаевич, 1956 года рождения, доктор медицинских наук, профессор, директор Научно исследовательского института прикладной и фундамен тальной медицины Нижегородской медицинской академии, профессор кафедры оперативной хирургии, автор 5 учеб ных пособий, 200 научных статей, 20 патентов, научный руководитель 10 кандидатских диссертаций, свободно вла деет английским языком, читает лекции для иностранных студентов-медиков - таковы краткие сведения из стандарт WWW.WHOISWHO.NINO.RU Цыбусов Николай Кузьмич - отец 250 твои россия имена ной характеристики. По этим фактам можно составить пред ставление о человеке, однако, значительно интереснее знать путь к достигнутому.

Вопрос о будущей профессии для Сергея Николаевича не стоял. С детских лет он слушал разговоры о медицине. Его отец – Цыбусов Николай Кузьмич – 62 года! проработал в медицине, прошел путь от военного фельдшера до заве дующего нейрохирургическим отделением больницы № Автозаводского района Нижнего Новгорода. Контингент больных был достаточно тяжелым, операции сложные, мно гочасовые. Да и в послеоперационном периоде эти больные требовали к себе много внимания. Часто отца вызывали в больницу и по ночам. Личным примером отец воспитывал у сына чувство ответственности, готовности помочь больному в любое время, а, главное, желание много знать и уметь. Ни колай Кузьмич стал для сына первым наставником и учите лем не только в жизни, но и в профессии.

Воспитание в семье Цыбусовых было весьма продуман ным и достаточно строгим. Недаром оба родителя - педа гоги. Они окончили факультет русского языка и литерату ры Педагогического института (меди сергей цыбусов цинский институт – второе высшее об разование Николая Кузьмича). Мать – Цыбусова Светлана Григорьевна – 50 лет проработала в школе, преподавала русский язык и литературу была завучем по вос питательной работе.

Цыбусова Светлана Григорьевна - мать нижегородская область Она умело сочетала требовательность с добрым и внима тельным отношением к ученикам. Та же линия воспитания прослеживалась и в семье.

Сергея с детства приучили к труду и чувству ответственно сти. Еще в школьные годы во время каникул он отправлялся в трудовые лагеря, когда другие дети беззаботно проводили летний отдых. Это формировало самостоятельность и твер дый характер. Учеба давалась легко. Но это не расслабляло Сергея. Он проявлял большой интерес к знаниям, много за нимался самостоятельно, занимал призовые места в олим пиадах по физике, математике и химии. Результат не заста вил себя ждать. Физико-математическая школа №36 была окончена с золотой медалью. Далее сомнений не было – по ступать в Медицинский институт! Отец лелеял мечту, чтобы сын стоял рядом за операционным столом. Поэтому, уже на чиная со студенческих лет, Сергей приходил на дежурства в больницу и осваивал азы хирургии. За отличную учебу он был удостоен Ленинской стипендии. Институт окончил с «красным» дипломом.

Стремление к поиску углубленных знаний, пытливость ума привели Сергея к научной работе. С первых курсов он на чал заниматься в научном студенческом кружке при кафедре оперативной хирургии и топографической анатомии, кото рую тогда возглавлял ректор Медицинского института им.

С.М. Кирова, профессор, Заслуженный деятель науки, Иван Филиппович Матюшин. По окончании ВУЗа ректор предло WWW.WHOISWHO.NINO.RU жил Сергею остаться в аспирантуре на его кафедре. Весьма необычно, но тему для диссертации предложил отец. Нико лай Кузьмич в то время активно внедрял новые методы опе раций при компрессионных переломах позвоночника. Осо бенно актуально было определить наиболее рациональные и безопасные доступы к позвоночнику и обеспечить устой чивое соединение травмированных позвонков, не прибегая к повторной операции по удалению фиксаторов. Решение этой задачи и стало кандидатской диссертацией Сергея Николае вича, которую он успешно защитил в 1981 году.

Представление о Сергее Николаевиче было бы неполным, если ограничиться лишь его научной карьерой. Со студенче ских лет он был лидером и в общественной жизни института – секретарь комсомольской организации лечебного факуль 252 твои россия имена тета. Честность, принципиальность, активная жизненная позиция и готовность всегда прийти на помощь снискали уважение и любовь не только преподавателей, но и одно кашников, с которыми его до сих пор связывают дружеские отношения. Сергей Николаевич любил говорить: «Наука – моя вечная подруга». Но у жизни свои законы. Любовь не обошла его стороной. «Вторая половина» оказалась в сосед ней группе. Вместе учились, увлекались научными пробле мами и комсомольской работой, были фанатами хирургии, а потому хорошо понимали и поддерживали друг друга. В 1978году, в конце VI курса состоялась свадьба Сергея и Та тьяны. Через год у них родилась дочка Машенька. Все до машние хлопоты жена взяла на себя, пока Сергей учился в аспирантуре. А через 5 лет Татьяна Николаевна наверстала упущенное и тоже, окончив аспирантуру по хирургии, за щитила кандидатскую диссертацию. В настоящее время она работает доцентом на кафедре факультетской хирургии НГМА. Её профиль – хирургия легких.

сергей цыбусов Татьяна Николаевна и Сергей Николаевич нижегородская область После защиты диссертации Сергей Николаевич остался ра ботать на кафедре оперативной хирургии и топографиче ской анатомии сначала ассистентом, затем доцентом. В это время он серьезно увлекся новой проблемой – ферромагнит ными нанотехнологиями в медицине. У колыбели этой идеи стояли онкологи Медицинского института. Валерий Фи липпович Пугачев, преподававший курс онкологии и меди цинской радиологии, был человеком одержимым в научной деятельности, безусловно, талантливым, к сожалению, рано ушедшим из жизни. Он-то и «заразил» Сергея Николаевича научными поисками в этой области. Использование ферро магнитных многофункциональных нанороботов открывало большие возможности в лечении многих заболеваний. На правленный транспорт лекарственных средств, ферромаг нитная гипертермия опухолей, лечение, отслойки сетчатки глаза и т.д.. Сергей Николаевич организовал несколько спе циальных лабораторий и экспериментальную работу целой команды специалистов: физиков, химиков, математиков, био логов, медиков. На базе этих разработок впервые в г.Горьком была создана советско-американская компания «Ferroterm International Incorporation», в которой С.Н.Цыбусов с по 1995 г. был вице-президентом и занимался организацией научного взаимодействия ГМИ, Университета штата Коло радо и ряда НИИ Москвы и С-Петербурга. Логическим за вершением этой огромной работы в 1995 году стала защи та докторской диссертации ”Применение ферромагнитных композиций для диагностики и лечения патологических со WWW.WHOISWHO.NINO.RU стояний организма”. Через 1 год Цыбусов Сергей Николае вич становится профессором.

Любая научная разработка никогда не заканчивается раз и навсегда принятой аксиомой, особенно если речь идет о медицине. Ум настоящего ученого не останавливается на достигнутом. Далее идет анализ результатов, которые с го дами могут не удовлетворять исследователя. Так случилось и с ферромагнетиками: в некоторых случаях их использова ние не дает желаемого результата и требует поиска других методов лечения, что является немаловажным моментом в определении показаний и противопоказаний в выборе того или иного метода лечения. Однако многие методики, разра ботанные Сергеем Николаевичем по использованию ферро магнетиков, успешно применяются до сих пор.

254 твои россия имена Но наука не стоит на месте. В современном мире ин новационные технологии стали занимать ведущее место в диагностике и лечении заболеваний, открывая новые гори зонты для «белых пятен» медицины. В 2006 году в Медицин ской академии был организован Научно-исследовательский институт прикладной и фундаментальной медицины. Ректор Академии, член-корреспондент РАМН Вячеслав Васильевич Шкарин, человек деятельный, передового мышления, широ кого диапазона интересов, предложил Сергею Николаевичу организовать и возглавить работу института. Так Цыбусов стал директором НИИ ПФМ. Дело было новое, все при шлось начинать с нуля. Работы был непочатый край. День начинался в 7 часов утра и заканчивался поздно вечером. Но результат не заставил себя ждать. Было организовано 8 новых проблемных научных лабораторий, достигнуты соглашения и заключены договоры со многими столичными и зарубеж ными институтами, получено ряд грантов и госзаказов на на учные исследования…. И предстоит сделать еще многое для того, чтобы подняться до уровня ведущих научных организа ций.

У каждого человека 2 неотъемлемые стороны жизни – работа и семья. Дома Сергей Николаевич - внимательный муж, зять, отец и дед. Дочь Мария не пошла по стопам ро дителей. Она окончила Русско-французский университет по специальностям юриспруденция и переводчик (английский и французский языки). Родила замечательную дочку Вику, которая в семье всем предпочитает дедушку Сережу – ведь с ним так интересно, он такой фантазер! Несмотря на свои года, она уже вовсю увлекается игрой «в доктора». Как знать?

Возможно, растет последователь? А может быть именно ради сергей цыбусов этого и стоит жить!

нижегородская область ПАлАгин Виктор Васильевич фАРВАтЕР ЕгО жизни Палагин Виктор Васильевич – почетный гражданин Нижегородской об ласти, почетный работник речного флота СССР, почетный член научно технического общества судостроителей Венгрии, кавалер двух орденов Тру дового красного Знамени и «Знак Почета», ветеран Великой Отечественной войны и труда.

Виктор Васильевич – потомственный речник. Он родился в 1927 году на Волге и всю свою жизнь посвятил этой великой реке, неутомимой труженице, кормилице миллионов людей.

Для кого-то из нас река – это светлые детские воспоминания о первой рыбалке на утренней зорьке, это уютные досчатые причалы, пеньковые канаты с тонким смоляным ароматом и особенным речным воздухом. А для детей прибрежных сел, в том числе и Новодевичьем, что под Самарой, где обосновал ся издревле крестьянский род Палагиных, Волга уже с отро ческих лет становилась школой жизни. Именно она, неспро ста названная в народе «матушкой», воспитывала силу воли, неторопливость в суждениях, скупость слов, деловую сметку и верность. Верность во всем, в преданности речному флоту, ремеслу судостроителя, семье, друзьям, наставникам.

Такими запомнились Виктору его дед – Петр Семенович, и особенно, отец – Василий Петрович. Самые яркие впечат ления детства Виктора Палагина связаны со школой, точнее с пер вой учительницей – Натальей Ан дреевной Олесовой. Её яркие эмо циональные рассказы об истории России и родного края, выходы всем классом на природу, в ТЮЗ, музеи, на художественные вы виктор палагин ставки Самары пробудили в Вик торе неутолимую тягу к знаниям.

Благодарность к ней за развитие пытливости, целеустремленно сти в познании тайн бытия, ис пытанные при этом трепет иссле дователя и радость победителя от удачно реализованных проектов, Виктор Васильевич пронес через всю свою 80-летнюю, богатую событиями жизнь. Василий Петрович Палагин (25.04.1902 - 23.05.1961 гг.

нижегородская область под боМбаМи, за штурвалоМ Лето 1942 года. Самый разгар Сталинградской битвы. Все железнодорожные пути, соединяющие героический город со страной, перерезаны немцами. Волга – единственная ма гистраль, по которой доставляются воинские подкрепления для прижатых к реке 64-й и 62-й армий генералов Шуми лова и Чуйкова. Идут огромные массы грузов: боеприпасов, военной техники, снаряжений, оборудования, чугуна, про ката, хлеба, соли, нефти, каменного угля, нескончаемый по ток эвакуированного населения. С правого берега на левый переправляются бурты скота, прибывающих с донских, ку банских и астраханских степей.

Фашисты, понимая значение Волги в снабжении Советских войск, перешедших в решительное наступление, бросают все, что могут наскрести, для ударов по ней. Более сотни са молетов их 4-го воздушного флота непрерывно бомбят пере правы, охотятся на единичные суда, кидают с воздуха мины на фарватер. Экипажи разных волжских судов – буксирных, пассажирских, барж, катеров, баркасов – под огнем против ника ведут мужественную борьбу за бесперебойную работу водной трассы. Впоследствии будет подсчитано, что речни ки под руководством Наркома речного флота З.А.Шашкова и уполномоченного Государственным комитетом обороны СССР М.Н.Чеботарева организовали около тридцати таких переправ, судами которых было перевезено 543 тысячи во еннослужащих и гражданских лиц, более 29.5 тысячи авто WWW.WHOISWHO.NINO.RU машин, 550 тягачей, 840 орудий, около 180 тысяч тонн бое припасов и продовольственных грузов. Это только в районе Сталинградского фронта! А был еще Донской фронт с не менее значимыми переправами. Высоко оценивал вклад реч ников в победу над врагом командующий Сталинградским фронтом А.И.Еременко: «Вспоминая грозные дни величай шего сражения, нельзя еще раз не выразить от имени воинов и командования фронта искренней и теплой признательно сти речникам-волжанам».

На одной из таких переправ работал буксир «Челюскинец».

Штурман – Василий Петрович Палагин. За штурвалом – его пятнадцатилетний сын – Виктор. Экипаж выполнял ответ ственное задание: вывести из опасной зоны военных дей ствий один из земснарядов, углубляющих на перекатах об 258 твои россия имена мелевшее русло Волги.

Пелена черного дыма застилает горизонт. По берегам то тут, то там дымят подбитые пароходы. Речная гладь расцвечена фиолетовыми пятнами разлитой нефти. Самолеты с черны ми крестами на крыльях с жутким воем пикируют, кажет ся, прямо на их безоружное судно. Ни укрыться от них, ни сманеврировать в паре с неуклюжей землечерпалкой. Одна надежда на судьбу. Юный рулевой с беспокойством огля дывается на отца, стоящего рядом, невольно заражаясь его хладнокровием, выдержкой и начинает считать про себя:

«один, два, три…»

Отец еще с детства учил его: «Станет гневливо и страшно, считай до 10-ти, на восьмом счете все пройдет». Действи тельно, вскоре страха как ни бывало, тем более, что и само леты пронеслись мимо.

До пункта назначения шли очень медленно. Ночью двигать ся запрещалось: немцы с воздуха минировали плесы, а днем приходилось то и дело согласовывать свой график движения с капитанами минных тральщиков и канонерских лодок, ко торые охраняли караваны судов с горючим. Однако, приказ был выполнен без потерь. В затоне имени Ульянова-Ленина земснаряд занял свое место в строю судов, спасенных от ги бели в огне жестоких сражений.

валенки – первая награда После той памятной навигации Василий Петрович привел сына на Самарский (бывший Куйбышевский) завод. На то карном станке началось знакомство Виктора с металлом, с таинством превращения черной болванки в блестящую от виктор палагин полированную деталь. Приходилось также точить изделия и под шифром №7, как узнал потом Виктор для снарядов ле гендарной «Катюши». Рядом с ним выполняли фронтовые заказы и другие ребята. Все вместе они стоически перено сили трудности тыловой жизни. Самая главная из них – по стоянное ощущение голода. Подростковый развивающийся организм круглосуточно требовал калорийной заправки.

Конечно, по рабочей карточке токарям доставалось продук тов значительно больше, чем служащим, старикам и детям, но животы подводило постоянно. Да еще холодина в цехах.

Котельная из соображений экономии топлива не работала.

нижегородская область Холодно было и в обще житии. Зимой сосульки свисали с потолка. Прихо дилось ночевать в кузнице.

Хотя можно было одуреть от едкого запаха перега ра, зато в тепле. Проблема была и с помывкой. Вместо мыла – белая глина, сухая горчица да щелок.

- Работа по 12 часов для неокрепших парнишек и девчонок – вспоминал ве теран завода В.П.Глебов, - была подчас, непосиль ным делом. Наши руко водители понимали это.

Начальник цеха, бывало, не раз приказывал масте 1946 год.

ру: «Подмени-ка этого, хоть на полчасика, видишь, у него руки дрожат». Полуголодные ребята держались на патриотическом энтузиазме. Призыв:

«Все для фронта, все для Победы!» – был для нас не просто лозунгом, а стимулом в преодолении трудностей. Что такое опоздание на работу или прогул мы не знали – считали это предательством.

Действительно, все трудились добросовестно, на пределе WWW.WHOISWHO.NINO.RU сил. Особой ответственностью отличались юные рабочие из комсомольско-молодежных фронтовых бригад, работавшие под девизом: «В труде, как в бою! Не уйдем из цеха, пока не выполним фронтовой заказ!» Такой порыв не оставался без внимания руководства, без поощрений и наград. Виктор Палагин в числе первых из молодежи получил знак Минреч флота СССР «Отличник социалистического соревнования».

А до этого завод премировал передовиков телогрейками и валенками. Которое из этих вознаграждений в те студеные военные зимы было дороже - поди-ка разберись теперь.

За три года работы за токарным станком Виктор проникся почтительным уважением к металлу. В зависимости от мар ки стали и способа термической обработки, этот удивитель ный материал мог быть мягким, как репа, или твердым, как 260 твои россия имена алмаз. Высококвалифицированный токарь 5-го разряда за горелся мечтой узнать о нем как можно больше, если не все.

путь наверх, начало Позади девять лет учебы. В кармане два «красных» дипло ма. Первый Самарского техникума о получении специально сти техника-технолога по холодной обработке металла. Вто рой – Института инженеров водного транспорта в г.Горьком.

Теперь он механик-технолог по горячей обработке металла, технолог по судоремонту и судостроению. И… отложенная возможность стать научным работником.

Декан факультета с недоумением спрашивал перспективного выпускника:

- Как же так, Виктор Васильевич? Вам предлагают поступить без экзаменов в аспирантуру, а Вы просите направление на производство? С вашим опытом токаря, тонким пониманием души металла, с вашими способностями и глубокими зна ниями, у вас есть реальная возможность стать профессором и доктором технических наук.

Человек сдержанный по натуре, не любитель распростра няться на тему о личных делах, Виктор Палагин не знал как объяснить, что его молодая жена Надюрка – первая любовь, вспыхнувшая еще в далеком 1946 году на городском катке в Самаре, стала мамой, подарив ему дочку. Значит, надо ду мать теперь о семье, это главное.

Город Бор, завод «Теплоход» - многопрофильное предпри ятие: стальное и чугунное литье, судостроение и машино строение, паровые машины, земснаряды, плавучие краны и виктор палагин еще кое-что другое. Передний край технического прогресса.

За девять последующих лет В.В.Палагиным пройдены все ступеньки иерархической лестницы от старшего мастера ме ханического цеха до заместителя директора завода по снаб жению, транспорту и сбыту.

Такое тесное знакомство с различными сторонами произ водственного процесса, привычка к анализу и прогнозу (не случайно в институте разглядели в нем ученого) сформиро вали качества современного руководителя. Главное из них – умение заглядывать вперед, видеть перспективу развития и предотвращать возможные осложнения. Так, будучи на нижегородская область чальником инструментального цеха, он точно подсчитал, что при существовавших тогда темпах прироста продукции на 10% в год, объем производства на заводе через 10 лет увели чится вдвое. Значит и его цех, обеспечивающий весь завод своими изделиями и покупным инструментом – червячными фрезами, шлифомашинками, рубильными молотками, рез цами и т.д. и центральный склад, который располагался на площадях механического цеха, задохнутся в тесноте. Как не допустить этого? Два года трудных творческих поисков привели к созданию новой организационно-технической си стемы, которая позволила обеспечить завод трехмесячным неснижаемым запасом всех видов инструментов и покупных и собственного производства.

Однако, В.В.Палагин понимал, что и эта цеховая реформа – временная мера, она не решает проблему в корне и, через некоторое время, она снова заявит о себе.

- Если бы я был директором завода, – делился он задумками со своей супругой, тоже инженером, Надеждой Борисовной, то уже сейчас занялся бы строительством отдельно стоящего здания для инструментальщиков.

- Ну, так что-же, - отшучивалась она, - может, и станешь ди ректором.

И как в воду глядела. В 1964 году коллегия Министерства речного флота РСФСР утвердила В.В.Палагина директором завода «Теплоход». Правда, до этого он прошел еще одну школу.

WWW.WHOISWHO.NINO.RU точное знание - дерзкие планы Если работа непосредственно в цехах была завершающим этапом в познании «тайн» металла, то в новой должности – заместителя директора по снабжению и сбыту В.В.Палагин прошел высшие курсы практической экономики и плани рования, умения профессионально рассчитывать, что, где и когда понадобится заводу для ритмичной работы. До сих пор он с благодарностью вспоминает еще одного наставника, встреченного в жизни. Зам начальника Главснаба Минреч флота РСФСР А.Д.Виноградова, с которым Виктор Василье вич подружился в процессе работы. Алексей Дмитриевич, утверждал:

- Заместителю директора завода по снабжению и сбыту необ 262 твои россия имена 9 мая 1965 года ходимо иметь точные сведения о том, какое количество мате риалов и комплектующего оборудования требуется каждый день, на каждом производственном участке. Перспективные показатели завода – плановые, производственные и экономи ческие он должен знать лучше начальника экономического, планового управления Министерства речного флота, а про изводственные – лучше начальника Главфлота РСФСР. То же в своем коллективе. В техническом процессе изготовления портального крана, например, должен разбираться лучше главного технолога, в бухгалтерии и финансах – лучше глав ного бухгалтера и начфина.

Посвящая своего подопечного в тонкости снабженческого дела, Алексей Дмитриевич побывал с ним даже в Госпла не и Госснабе СССР, где в отделах и подотделах речного транспорта разрабатывались ориентиры развития отрасли на виктор палагин ближнюю, среднюю и дальнюю перспективы.

В таком общении со специалистами высшего звена управ ления отрасли В.В.Палагин познавал законы расширенного воспроизводства. Бывшие раньше абстрактными формулы и понятия зримо выливались в конкретику, в цифры. Очень за интересовал теплоходского снабженца, в частности, коэффи циент фондоотдачи. Этот показатель – отношение стоимости валовой продукции к стоимости производственных средств – очень важен для оценки эффективности капитальных вло жений и выбора наиболее выгодного ассортимента продук ции для каждого предприятия.

нижегородская область Обогащенный новыми знаниями, Виктор Васильевич решил посмотреть, как с точки зрения экономики, развивается род ной завод. Для этого пришлось все статьи бухгалтерского баланса, а их более 24-х, превратить в графики и таблицы.

Анализируя их, он четко определил, что коэффициент фон доотдачи завода «Теплоход» за последние годы был стабиль но близок к единице – показателю, характерному для пере довых судостроителей страны.

Эта аналитическая работа так увлекла В.В.Палагина, что появилось желание определить макроэкономические по казатели предприятия на 1961-1966 годы. Снова - диаграм мы, поиски, расчеты. Когда Министерство рассмотрело и утвердило его план развития завода на 7-ю пятилетку, Вик тор Васильевич испытал большое удовлетворение: он сумел спрогнозировать будущее завода в точном соответствии с перспективами, намеченными в отделе транспорта Госплана СССР. Это вдохновило его на следующий шаг – заглянуть в будущее завода, аж на 20 лет вперед. Узнав в Госплане, что на этот период в положении «Теплохода» никаких изме нений не предвидится, и, зная показатели ежегодного при роста заводских объемов производства, уже утвержденных пятилетним планом, В.В.Палагин занялся разработкой пла на развития завода на 1961-1980 годы. Этой увлекательной научной работе не помешала, а во многом и помогла смена служебных должностей. Сначала его умелого организатора производства, умного, мягкого и доброжелательного в обще нии человека избрали секретарем партийного комитета заво WWW.WHOISWHO.NINO.RU да, а потом, вторым секретарем Борского ГК КПСС.

В 1964 году с подачи В.А.Каныгина, первого секретаря горко ма партии, коллегия Минречфлота утверждала В.В.Палагина на должность директора Борского завода «Теплоход». Участ ники того заседания были поражены дерзостью разработан ного претендентом плана развития завода на три пятилетки вперед. Приводя по памяти собственные расчеты, он дока зывал, что при достигнутых темпах развития, объемы про изводства «Теплохода» за пятнадцать лет могут вырасти вдвое. Но на существующих площадях этого обеспечить не возможно. Чтобы в два раза увеличить производство сталь ного литья, провести реконструкцию кузнечно-прессового, механического, электродного цехов, всего энергетического хозяйства, ввести в строй действующий инструментальный 264 твои россия имена цех и другие объекты, требуется практически построить еще один завод в заводе. Одновременно для решения социальных задач предстояло строительство 15-ти 100-квартирных жи лых домов и увеличение фонда заработной платы персонала в 1.9 раза. Но на все это требовалась помощь министерства.

Без нее воплотить такие амбициозные планы в жизнь было бы невозможно.

Утверждение В.В.Палагина в должности директора завода «Теплоход» прошло в полном молчании. Обычно при таких процедурах задают вопросы, выступают с предложениями или пожеланиями. А тут никто не проронил ни слова. Или все были ошарашены грандиозностью плана на три пятилет ки вперед, чего еще не бывало в истории Минречфлота, или просто не поверили выдвиженцу.

Спустя некоторое время после придирчивой выверки и кор ректировки некоторых цифр специалистами Минречфлота РСФСР программа развития завода «Теплоход» вплоть до 1980 года была утверждена. И потекли напряженные дирек торские будни.

день директора «ваши предложения»

Раннее утро в сталелитейном цехе. Огромные ковши для ме талла, характерный чуть кисловатый воздух, бушующее пла мя в плавильной печи. Только что началась смена первого дня недели. Директор завода В.В.Палагин беседует со ста леваром. Разговор с бытовых проблем постепенно переходит на производство. Подходит заместитель начальника цеха.

виктор палагин Директор:

- Нам надо ликвидировать наметившееся отставание полу годового плана. Как, по вашему мнению, можно ли это сде лать?

Сталевар:

- Да, Виктор Васильевич, конечно, можно, если нас обеспе чат всем необходимым.

- Какие ваши предложения?

- Надо, чтобы профилактику оборудования делали в нерабо чее время – раз. Во-вторых – ремонт энергетического хозяй ства – тоже в выходные дни. В–третьих – увеличить процент нижегородская область выхода годного литья.

- Это конкретные предложения. Начальник цеха, наметьте кого и когда собрать по этому вопросу. Надо предусмотреть все срывы, которые могут произойти по различным причи нам, предотвратить возможные простои, организовать дело так, чтобы все дни недели были загружены равномерно.

Пока инженеры шли из цеха, попутно были обсуждены еще некоторые вопросы.

обстоятельства складываем мы Есть у Виктора Васильевича записная книжка. В ней много различных таблиц, цифр, заметок.

Казалось бы, зачем они директору, если есть целый штат экономистов, нормировщиков, плановиков и т.д: Не подме няет ли он их, не лишает ли доверия?

В середине 60-х годов производительные силы страны переходили на новую систему планирования и материаль ного стимулирования. Первым на Бору это осуществил за вод «Теплоход». Много было на этом пути неизведанного.

Пришлось по-новому решать многие вопросы организации производства. Раньше коллектив завода боролся только за выполнение плана. Дальнейшая судьба предприятия его не интересовала. Теперь же основными становились такие эко номические показатели, как план по реализации продукции, прибыль, уровень рентабельности и т.п. План мог считаться выполненным только после отгрузки продукции потребите WWW.WHOISWHO.NINO.RU лю и получения соответствующей оплаты. Словом, экономи ка стала командовать производством.

Виктор Васильевич до сих пор считает огромным счастьем, что ему довелось работать с признанным авторитетом эко номической реформы, Председателем Совета Министров СССР А.Н.Косыгиным. Уже первые шаги работы завода по-новому дали положительный эффект. Годовой план года был перевыполнен. Более двух тысяч работников впер вые получили так называемую тринадцатую зарплату - поо щрение по итогам года. Но с большим трудом приходилось менять у некоторых руководителей с устоявшимися взгляда ми и методами работы отношение к плану. В муках поисков новых решений, в недостатках снабжения, в срывах заказов со стороны смежников, в умении мобилизовать людей и пра 266 твои россия имена вильно наметить главные задачи в выпуске новых заказов, гребных винтов, сменно-запасных деталей иногда теряется главное – показатели себестоимости продукции, прибыли, а от неё и зарплаты.

Кабинет начальника механического цеха. Два стола, состав ленные в форме буквы «Т». За одним –директор со своим неизменным «кондуитом». За другим – начальник цеха с нормировщиком и экономистом - Итак, - говорит В.В. Палагин, - мы встречались с вами дней назад. Что сделано за это время?

- Мы глубоко, тщательно проанализировали смету заводских затрат на производство продукции, статьи её себестоимости – основные и вспомогательные материалы, амортизация, за работная плата производственных рабочих и определили в них место цеховых расходов. Очень интересная картина по лучилась - стало отчетливо видно, где мы недорабатываем.

Вот намеченные мероприятия по исправлению ситуации… - Ожидаемая цифра снижения себестоимости?


- Три процента. Это приблизительно – пока мы не знаем ещё накладных расходов.

- К сожалению, у вас снова наметилось удорожание продук ции. Как это получилось?

- Так уж сложились обстоятельства.

- Обстоятельства складываем мы. Разберитесь ещё раз со своими наметками, уточните себестоимость.

Неоднократные встречи с руководителями цехов непосред ственно на производстве дают директору завода не только верное представление о фактическом положении дел, но и уверенность, что все его замечания будут выполнены.

виктор палагин договариваемся не рассказывать анекдоты В тот день у директора состоялось совещание начальников цехов и отделов заводоуправления по вопросу выполнения квартального и полугодового планов. По заведенному пра вилу, за несколько минут до назначенного времени, все заш ли в кабинет, без суеты и лишних разговоров уселись на ме ста и приступили к обсуждению.

Один за другим руководители низовых участков доклады вали цифры, сетовали на трудности, предъявляли претензии нижегородская область к смежным цехам, к администрации завода. Виктор Васи льевич слушал каждого из них, короткими вопросами и ре пликами умело сдерживал эмоции в рамках делового стиля речи. Невольно вспоминалось первое впечатление от подоб ных совещаний у директора, когда он был ещё начальником цеха. Тогда так же выступающие с отчаянием говорили о своих бедах, о недостатках в снабжении металлом, кабеля ми, красками – того нет, этого нет… Послушаешь – завтра завод встает.

Теперь привычное ухо и знание обстановки в цехах позволяет отличить действительные трудности от мнимых. А ещё – из лишний оптимизм, стремление из самых лучших побуждений несколько приукрасить положение дел. Вот действительно, кто-то заявляет: «Идя навстречу… коллектив полон решимо сти дать Родине...». Пожалуй, пора и вмешаться.

- Простите, - голос директора звучит внушительно, - мы до говорились на деловых встречах не рассказывать анекдоты.

Сначала представьте проверенные расчеты, обсудите с на родом, а уж потом говорите о задуманном.

Через час работы объявляется перерыв, все вышли в кори дор. Хозяин кабинета, хотя здесь никто даже не думал заку рить, распахнул окно и перевел рычажок большого вентиля тора под потолком на большее число оборотов.

Во второй половине дня В.В. Палагину – депутату городско го и областного советов - предстояла встреча с группой спе циалистов для обсуждения материалов к очередной сессии по вопросу подготовки городского хозяйства к зиме.

WWW.WHOISWHO.NINO.RU Вечера он обычно отводил знакомству с центральной и мест ной прессой, с новинками технической литературы, а ещё, чаще всего дома по ночам, слушал радиопередачи, посвящён ные русскому романсу. Это одно из его давних увлечений, ещё в юности начал собирать грамзаписи любимых артистов.

Как же он умел везде успеть, не измельчать в текучке по вседневных дел, всегда видеть главное?

Помогал личный план на месяц, неделю, на каждый день.

Личный-то он личный, но руководители цехов знали, когда директор решает вопросы реконструкции цехов, когда те или иные экономические проблемы, когда - при личных встречах прямо в цехах, когда - в своем кабинете. Разработки таких личных планов Виктор Васильевич требовал от каждого ру 268 твои россия имена ководителя коллективов.

Семейный уклад тоже подчинялся этому размеренному рит му жизни. Жена Надежда Борисовна, тоже инженер, к тому времени начальник машинно-счетной станции на Борском стеклозаводе, по собственному опыту знала цену каждого часа жизни большого или малого руководителя и умело ре гулировала личное время мужа. Их супружеской паре уда валось вместе посещать концерты, встречи с интересными людьми и другие мероприятия культурной жизни Бора, не редко и областного центра. Вечером означенного дня они были на премьере Горьковского театра драмы «Ричард III»

с участием восходящей московской звезды, ставшей потом любимицей народа.

Надо сказать, что театр – другое серьезное увлечение Вик тора Васильевича. Часто бывая в командировках в Москве, в других городах, даже за границей, он обязательно бывал в театрах. Как-то будучи уже на пенсии, в шутку подсчитал, что посмотрел за жизнь не менее 500 различных пьес.

ненаписанная диссертация и еЁ соавторы В трудах и заботах пролетели пятнадцать директорских лет.

Могло их быть и больше, если бы не новое назначение.

Расставаясь с коллективом, В.В. Палагин с удовлетворением отмечал в душе, что все намеченные планы осуществились, а ведь были вначале обоснованные сомнения. Несколько пугало неясное отношение заводских коллег к назначению директором одного из таких же, как они. По странной тради ции, все предыдущие выдвиженцы приезжали из г. Горького виктор палагин и не меняли места жительства до получения следующих по стов – «чужаки» одним словом. В.В. Палагин - десятый в истории «Теплохода» стал первым из «доморощенных» ру ководителей такого ранга. Другое, более серьёзное опасение вызывал предпенсионный возраст части главных специали стов. Сумеют ли они правильно воспринять его дерзновен ные идеи технического перевооружения завода, станут ли опорой ему в предстоящей многолетней борьбе за их вопло щение в реальные дела?

К счастью, страхи оказались преувеличенными. Авторитет толкового инженера, инициатора многих новшеств в орга нижегородская область низации производства, тактичного в общении с подчиненны ми и принципиального в отстаивании своих далеко идущих планов, определи атмосферу доброжелательности и призна ния за «своего». Скептики уступили место оптимистам. Мо лодые специалисты – патриоты родного завода пониманием и боевым настроем включились в новое, увлекательное дело.

Душой технической реконструкции, костяком команды еди номышленников директора, показали себя главный инженер Н.П. Полынин, главный технолог А.Ф.Смирнов, главный энергетик К.А. Галенко, главный металлург Б.Н. Гаврю шин, главный механик Л.Н.Шабанов, начальник сталели тейного цеха Ю.А.Шишов, начальник механического цеха В.П.Елисеев, зам.директора по строительству В.Н.Кашин, начальник электроцеха П.Ф.Филатов, секретари парткома С.Ф.Спицын, В.В.Буров.

Общественные организации предприятия сумели довести вдохновляющие перспективы развития «Теплохода», их зна чение для улучшения жизни до каждого работника. Коллек тив стал работать под девизом: «Завод «Теплоход» должен стать орденоносным!». И добились- таки этого!

К 1980 году объем производства здесь вырос в два раза. Вы пуск кранов увеличился втрое. Вошла в строй действующих стапельная линия и краностроительный цех. Завершилась реконструкция чугунолитейного, сталелитейного, кузнечно прессового и других цехов. Всё энергетическое хозяйство пе ревели на природный газ. Это была настоящая техническая революция, в том числе и в значительном улучшении условий WWW.WHOISWHO.NINO.RU труда. Раньше, когда печи кузнечно-прессового цеха, напри мер, отапливались мазутом, в помещении было трудно ды шать. Особенно доставалось крановщикам, больше других глотавшим копоть. Сейчас здесь всё побелено, покрашено. В сталелитейном цехе работает вытяжная вентиляция. Рекон струирована столовая, склад комплектующих, во всех цехах – бытовые помещения. Коренная перестройка производства обеспечила переход от машиностроительной и котлострои тельной специализации к судостроению. Впервые в стране завод «Теплоход» освоил выпуск новых плавучих дизель электрических кранов грузоподъемностью пять и шестнад цать тонн. Только один шестнадцатитонник в грейферном режиме мог переработать за навигацию до двух миллионов тонн грузов. Более тысячи таких кранов получили реки Се 270 твои россия имена вера, Сибири, Дальнего Востока.

Серьезные успехи были достигнуты в социальном плане.

Средняя зарплата заводчан возрослав 1,9 раза. Жилищ ный фонд увеличился втрое. Уже к 1975 году не осталось ни одной коммунальной квартиры. Полторы тысячи семей получили новое жильё в домах с центральным отоплением и бытовым газом. Завод «Теплоход» как градообразующее предприятие формировал новыми зданиями центр г. Бора, создавал его инфраструктуру, построил торговый центр, три школы, пять детских дошкольных учреждений, положил на чало телефонизации, большой воде и канализации Бора. Его считали кузницей кадров не только для завода, но и Мини стерства речного флота РСФСР.


В апреле 1981 года за комплексное решение производствен ных, экономических и социальных задач завод «Теплоход»

был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Для В.В. Палагина, те годы, наполненные пафосом созида тельного труда - самая яркая страница его жизни. Он все рьез считает, что успешное выполнение разработанного им когда-то перспективного плана развития предприятия на пятнадцать лет – это фактически коллективная диссерта ция, блестящая защита которой всеми теплоходцами, оста нется в истории речного флота России навсегда.

нечаянная операция «ход конеМ»

Среди разносторонних увлечений В.В. Палагина театром, музыкой, фотографией, зародившихся в детстве, есть ещё одно, которое однажды неожиданно помогло ему выполнить важное служебное задание. Началось с того, что невесть от виктор палагин куда попавшая на глаза пытливого подростка старая книга о Волге покорила его и сделала поклонником истории во обще и краеведения, в частности. Отдельная полка шкафа, забитого произведениями русских и зарубежных классиков, красочными томами издательства «Искусство» (они – «епар хия» жены Надежды Борисовны, которая до сих пор не мо жет удержаться от искушения приобрести книжную новин ку) отведена под труды местных авторов о селе и городе Бор, о Нижнем Новгороде, о предприятиях речного флота.

Центральное место здесь занимает, естественно, капиталь ный труд И.А. Шубина «Волга и Волжское пароходство».

нижегородская область Именно она удивила Виктора в школьные годы с первой же страницы остроумной версией о том, как начинали реки разви ватьсяв качестве «движущейся дороги».

Прадед Виктора Палагина был свидетелем событий XIX века, когда уходили в прошлое суда парусного флота, а на смену бур лацкой и лошадиной («коновод ные машины») силам пришёл па ровой двигатель. В 1817 году на Волге появился первый пароход.

Событие это было незаурядным.

Прадед мог бы рассказать о том, как простой народ в страхе пе ред «нечистой силой», которая Надежда Борисовна февраль 1946г.

двигала судно, разбегался с бе регов реки, прятался во дворах, крестясь и отплевываясь троекратно, читая молитвы. Кое где даже служили молебны, чтобы Бог погубил «большого чёрта», плавающего по Волге и очистил оскверненную воду.

Даже более или менее образованные люди считали пароход «барской затеей», которая потре бляет много дров, нанося урон лесам, пугает рыбу и отнимает WWW.WHOISWHO.NINO.RU заработок у бурлаков. Понадоби лось почти тридцать лет, прежде чем пароходство пробило себе дорогу на Волге и Каме, да и то не сразу, пройдя переходный этап в качестве кабестанов. Эти особо го рода суда были те же коновод ки, но с двигательной силой не лошадьми, а паром. Буксировка ими груженых судов производи лась таким же способом, как и на коноводках. Вперед судна на не сколько сот саженей завозились якоря, к которым кабестан с бар- Виктьор Палагин 272 твои россия имена жами подтягивались на канате паровой машиной.

Правда, завоз якорей при этом производился дальше – на 1,5-2 километра и не на завознях, вручную, а на небольших пароходиках, называемых завознями или забежками.

Несмотря на отрицательное отношение, пароходство доказав свою выгодность, стало быстро развиваться. На смену нека зистым по внешнему виду деревянным суденышкам пришли железные двухдечные (трехпалубные) пароходы, а потом и теплоходы. Так стали называть суда с дизелями-двигателями внутреннего сгорания, работающими на жидком топливе.

Сначала они были грузовыми, а в 1911 году появились пер вые пассажирские суда: колесный «Урал» и винтовой «Боро дино» общества «Кавказ и Меркурий».

Развитие пароходства сказалось на положении служащих и рабочих флота. Одновременно с сокращением их количе ства, изменился и способ найма. «Бурлацкие базары» отош ли в прошлое. Понадобились не столько физическая сила и сноровка в однообразной коллективной работе, столько виктор палагин расторопность и ухватчивость более развитого человека, а для машинной команды - ещё и специальные знания. Вот и пришлось купцам-пароходчикам обеспечивать себя и посто янными квалифицированными капитанами, приглашая их из-за границы или морского флота, и простыми судорабочи ми. Такими, которые, расходясь по окончании навигации по домам, с наступлением весны снова возвращались бы к сво им хозяевам, нередко даже на одни и те же суда. Из этих же крестьян формировались и судовые специалисты. Не было в России вплоть до XIX века ни одного специального учебного заведения для подготовки командных кадров речников. Нахо нижегородская область дили их в среде старых, опытных лоцманов и штурвальных, вышедших из простых матросов. Характерными ступенька ми служебной карьеры были такие: двенадцати - четырнад цатилетний мальчик поступал на какой-либо механический завод, где сначала работал бесплатно, затем – за ничтожное жалование и становился слесарем. Через пять – шесть лет определялся то в матросы, если повезет, то в масленщики на пароход. В зависимости от способностей, многие оставались в этом качестве не более одной навигации, получив место помощника машиниста. Многое зависело от его отношения к делу и поведения, которому на Волге придавалось очень большое значение. Кто-то навсегда оставался в помощниках, кто-то из более умных и ловких достигал звания машиниста.

Должность лоцмана-специалиста по проводке судов приоб реталась исключительно практикой. Как правило, наиболее толковый и расторопный матрос назначался в помощь лоц ману штурвальным, в каковом чине и состоял несколько лет, постепенно изучая речной фарватер с его перекатами (мелко водьем), изгибами и островами. Большинство капитанов, осо бенно на буксирах, было из практиков, не имевших не только специального, но и никакого образования, прошедших школу матросов, штурвальных и лоцманов.

Условия труда были тяжелыми. Верхняя команда в большин стве случаев несла вахту под открытым небом, под палящи ми лучами летнего солнца и под холодным, пронизывающим осенним дождем, не разбирая ни дня, ни ночи в случае авра ла по погрузке и выгрузке на попутных пристанях. При этом WWW.WHOISWHO.NINO.RU на буксирных пароходах и баржах работали обычно в одну смену, начиная с 4 часов утра и до 10-11 часов вечера. Ниж няя машинная команда трудилась в закрытом помещении.

274 твои россия имена Но это был трюм, полный вредных выделений из котловых топок и адской жары от них. Масленщики, как правило, под ростки из-за недостаточного освещения или по небрежности рисковали быть искалеченными шатунами или поршнями машины, подливая в неё масло на полном ходу судна.

Именно такой жизненный путь прошли дед и прадед Вик тора Палагина. Такова была бы участь и его отца, если бы не национализация речного флота, проведенная Советской властью в 1918 году. К тому времени 16-летний Василий Палагин работал матросом на грузо-пассажирском пароходе «Изумруд» - одном из серии судов полуамериканского типа с движительными колесами сзади за кормой. Вспоминается песня из знаменитой советской комедии «Волга-Волга»:

Америка России подарила пароход Две трубы, колеса сзади и ужасно тихий ход.

Молодого смышленого парня направили на курсы судоводи телей, после окончания которых он получил звание штурма на (помощника капитана) и работал на пароходах, обслужи вающих фарватер Волги, начальником участка пути между Самарой и Сталинградом, а перед выходом на пенсию – дис петчером этого же участка.

Но вернемся к рассказу о том как увлечение «для души» да лекое от производственных проблем помогло Виктору Ва сильевичу выполнить ответственное поручение. Случилось так, что в 1980 году в Министерстве речного флота РСФСР обозначилась тревожная перспектива срыва Венгерской на родной республикой заказов по поставке нам буксирных толкачей по линии СЭВ. Было решено направить в Будапешт специалиста-речника, имеющего опыт заводского работни виктор палагин ка, обладающего к тому же такими чертами характера, как корректность, деликатность, скромность и настойчивость в достижении цели. Выбор пал на В.В.Палагина, работавше го тогда начальником центрального конструкторского бюро Минречфлота в г.Горьком. Он успешно вел подготовитель ную работу по созданию научно-производственного объеди нения «Судоремонт» и отвечал всем предъявленным требо ваниям. Задача отличалась исключительной деликатностью:

не вмешиваясь в дела фирмы, обеспечить выполнение за ключенных договоров.

Приехав в Венгрию, супружеская пара Палагиных решила первым делом познакомиться с историей и культурой не нижегородская область Август 1981 года перед поездкой в Венгрию знакомой страны. Накупили книг на русском языке, в том числе прекрасно изданную «Историю Будапешта» с восхи тительными репродукциями картин венгерских художников, фотографиями парков, улиц и площадей столицы. Виктор Васильевич заинтересовался историей судоходства на Дунае и обнаружил, что первый буксирный колесный пароход «Ар пат» появился здесь на 18 лет позже, чем на Волге, только в 1835 году. Эта дата насторожила его: согласно несложным WWW.WHOISWHO.NINO.RU расчетам, выходило, что в 1985 году будет 150-летний юбилей венгерского судостроения. Он обратился к архиву торгового представительства СССР в Будапеште и в информационно технический отдел завода. Оказалось, что Обудаевский уча сток – старейший из шести входивших в объединение «Вен герский судо- и краностроительный завод» - родина первого Дунайского парохода, с которого началась история Венгер ского судостроения. На основании обнаруженных докумен тов. Виктор Васильевич подсчитал, что с тех пор завод по ставил России и Советскому Союзу около 700 различных судов: пассажирских пароходов, буксиров и озерных толка чей. Он выписал в свою знаменитую записную книжку когда и сколько построено ОТ-2000 поштучно, куда и как направ лены.. Получалось, что и эта цифра приближалась к 150-ти.

276 твои россия имена Т.е. если выполнить план поставок, утвержденный на 1981 1985 гг., то последний ОТ-2429 будет юбилейным. Это была настоящая находка! Воспитанный на советских традициях отмечать юбилейные даты производственными успехами, В.В.Палагин решил применить этот обычай в дружествен ной Венгрии. Когда он рассказал о своих расчетах директору завода, к которому был командирован, тот был приятно удив лен. Таким образом между специалистами сразу завязались доверительные отношения. Виктор Васильевич предложил ему отметить 150-летний юбилей судостроения в Венгрии спуском на воду 150-го по счету буксира ОТ-2429. Собесед ник, ставший его сторонником, передал это предложение генеральному директору участка и получил одобрение этой инициативы.

Продолжая пропагандистскую кампанию своей идеи, Пала гин попросил слово для выступления на одном из собраний коллектива завода, где и рассказал о незнакомой странице истории завода и еще раз предложил отметить это событие ударным трудом.

-Я обещаю вам пригласить на торжества из Сибири знатно го Енисейского капитана Валентина Семеновича Манакова – Героя Социалистического Труда, одного из первых капита нов, которые освоили прогрессивный метод вождения судов методом толкания озерного толкача-буксира ОТ-2032, изго товленного на вашем заводе.

Ознакомив судостроителей с ходом выполнения советского заказа и опасениями срыва намеченных сроков, Виктор Ва сильевич предложил предпраздничный трудовой девиз: «Да ешь к юбилею – два по 150!». Неожиданно зал ответил гро бовым молчанием. Может, местный переводчик что-нибудь виктор палагин напутал, может, не понял, что одна цифра – юбилей, а вторая 150-й юбилейный толкач, переживал докладчик. Но вскоре все разъяснилось, и зал разразился аплодисментами. Венгер ским рабочим особенно понравилось внимание иностранца к истории их страны.

Правда, на первых порах кое-кто из специалистов фирмы за сомневался в подсчетах, но В.В.Палагин предъявил скепти кам свою рабочую тетрадь с выписками из архивных доку ментов, даже для убедительности присовокупил к ним копии фотографий некоторых судов. Вскоре все сомнения отпали, и инициатива была единодушно поддержана.

нижегородская область Более того, в ноябре 1982 года у генерального директора объединения «Венгерский судо-и краностроительный за вод» состоялся традиционный сбор руководителей всех 6 участков. На него был приглашен и глава Торгпредства СССР. В.В.Палагин попросил его напомнить участникам о юбилейном 1985 годе и юбилейном 150-м судне. После та кого официального заявления Обудаевским участком был разработан новый график выпуска судов, согласно которому намечено устранить отставание от графика исполнения со ветского заказа. Юбилейный 150-й толкач-буксир ОТ- был спущен на воду точно по графику в 1985 году. (Сегодня он находится в Молитовском затоне г.Нижнего Новгорода).

Верный своему принципу внимания к людям, Виктор Васи льевич, после этого случая обратился в Минречфлот СССР с настоятельной просьбой отметить венгерских судостроите лей, особенно Обудаевского участка, правительственными наградами. Ходатайство было удовлетворено. Генеральный директор и главный инженер участка стали Лауреатами го сударственных премий СССР в области науки и техники.

Двадцать пять рабочих и специалистов получили знаки Минречфлота РСФСР «Отличник социалистического сорев нования», которые были восприняты как настоящие ордена.

Так закончилась еще одна славная, на сей раз дипломатиче ская операция, блестяще проведенная Виктором Палагиным, где главную сккоторую можно смело назвать «ход конем», где главную роль сыграло поклонение широкообразован WWW.WHOISWHO.NINO.RU Март 2007 года. 80-летний Юбилей 278 твои россия имена ного русского инженера богине Клио - музе Исто рии у древних греков.

Завод «Нижегородский теплоход» идет навстре чу своему 100-летнему юбилею. Он будет широ ко отмечаться в 2011 году всеми речниками России.

В.В.Палагин отдал пред приятию 25 героических лет, когда складывалась трудовая слава коллекти ва. Его радует, что после тяжелых испытаний, ор деноносный «Теплоход»

возрождает судострое ние. Снова со стапелей спускают на воду сухо грузы, появились заказы на производство ледовых С другом С.Спицыным буксиров. В производствен ной симфонии грохота кувалд, треска электросварки и сви ста запиловочных кругов ясно слышится оптимистический лейтмотив: «Будем жить!».

И в семье Палагиных грядет замечательный юбилей – брил лиантовая свадьба - шестидесятилетие супружества, безу пречно пройденного вместе по трудному фарватеру жизни.

У них две дочери, получивших первоклассное образование виктор палагин в Нижегородском университете и соответствующие служеб ные должности;

два внимательных работящих зятя и трое внучат. Они -продолжатели славных традиций трудовой се мьи - Виктора Васильевича - достойного сына Волги и На дежды Борисовны - хранительницы домашнего очага, вете рана Борского стеклольного завода -ярких представителей советского поколения победителей, выведших Россию от сохи к космическим высотам.

Аскольд Закусов нижегородская область Историко - биографический альманах “ТВОИ, РОССИЯ, ИменА” Автор - составитель Саясов Александр Технический редактор Попова Наталья Верстка-дизайн Лисенкин Василий Художник Апарин Юрий Корректор Добровольская Дина В сборнике использованы материалы авторов: В.Абрамовой, Д.Квасовой, А.Закусова, О.Папилова, Л.Гайко, А.Шарибжановой.

Лицензия ЛР № 007889559/7 от 30.12.98, подписано в печать 20.11.08 г. формат А5, бу мага офсетная, гарнитура Times, отпечатано в типографии «Перспектива», Н.Новгород, пр.Ленина, 15. Репринтное издание, объем 26.04 п. л., тираж 1300 экз.

ООО ИД “Диалог Культур” 603005, Н. Новгород, Кремль кор. 2, а\я 19, тел.: (831) 2125-099, 2125-222, e-mail: ntovari@mail.ru, www: whoiswho.nino.ru Качество печати соответствует качеству предоставленных диапозитивов

Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 ||
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.