авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 9 |
-- [ Страница 1 ] --

В.И. Симоненков

Сталинские

спецтюрьмы

(шарашки)

МОСКВА

1

2012

«И

хорошо бы всех палачей и

все жертвы назвать поименно.

Ибо, только тогда сгинут в аду одни

и воскреснут другие».

Хемингуэй,

Предлагаемый материал о Сталинских спецтюрьмах

- это памятник узникам шарашек, отдавшим все свои

знания и силы на укрепления обороноспособности России, которые полузабыты или забыты совсем.

Работая более 60 лет на моторостроительном заводе №82-№500… вместе с освобожденными из заключения, а также с вольнонаемными работниками шарашки ОТБ-82, автор пытался их сумбурные воспоминания уточнить, используя архивно-следственные дела заключенных, к которым только удавалось пробиться в российских архивах.

Эта книга восторженный гимн тому, что было совершено в Сталинских шарашках и, в то же время молитва: «Не дай Бог, чтобы тот Сталинский период повторился».

«Кто не испытывает ностальгии по Советскому Союзу, у того нет сердца…».

В. Путин Введение История России, напоминает нам «Двуликого Януса».

Одно лицо этого идола - это информация, возвеличивающая тираническую власть, которая, как одурманивающее поило, внедряется в сознание россиян, всей мощью пропагандного аппарата.

Второе лицо этого информационного идола - это огромная масса секретных документов, докладов и отчетов, которые отражают реальную историю событий. Эти данные помещены в секретные хранилища и, доступ к ним разрешен только доверенным лицам власти.

Воцарившись на Российском престоле, «демократ»

Борис Ельцин совершил невероятное, разрешив доступ к секретным архивам, ОГПУ-НКВД как отечественным, так и зарубежным независимым исследователям.

Американские организации воспользовались ситуацией и полностью скопировали многие фонды российских архивов.

По указанию Путина 25.07.06 г. был издан приказ Мин.

культуры, МВД и ФСБ РФ за № 375/584/352, восстановивший запрет на доступ независимых исследователей к архивным фондам о репрессиях сталинского периода.

Ныне ситуация доходит до абсурда. В библиотеке Конгресса США, скопированные российские фонды архивов в открытом доступе, а в российских архивах они засекречены.

Под давлением международных правозащитных структур в 2009-10 гг. с части архивных фондов были сняты грифы секретности, что позволило автору изучить доступные материалы о шарашках в архивах ГАРФ, РГАЭ, РГАНТД, ПермГАНИ и др.

Все попытки пробиться в архив АП РФ, закончились неудачами и больше смахивают на Оруэлловские анекдоты.

Давно сгинула в небытие иудео-марксистская система.

Но, пришедшие им на смену «демократы» из бывших секретарей парткомов, сотрудников КГБ и их сыновей, запрещают приближаться к архивам.

Не подлежит сомнению ностальгия В.Путина (и ему подобных) о Сталинском периоде, когда когорта сталинских палачей сумела превратить Россию в громадный концлагерь и стать беззаконными хозяевами жизни и смерти Россиян:

Бывшие работники НКВД-КГБ пытаются запрятать в секретные хранилища о тех злодеяниях, когда в 1921г.

умерло от голода 5.000.000, а в 1932-33гг. 7.000. Россиян. Миллионы умирали от голода, а Политбюро под руководством Сталина принимает постановление:

"Признать государственно необходимым вывоз хлеба за границу в размере до 50 миллионов пудов ".

Это было преднамеренное уничтожение россиян.

К чему это привело, свидетельствует письмо Сталину от секретаря Днепропетровского обкома КП(б)У М.М.

Хатаевича от 12.03. 1933 г., который докладывал, что он:

"буквально завален ежедневными сообщениями и материалами о случаях голодных смертей, все чаще поступают сообщения о трупоедстве и людоедстве". (АП РФ. Ф. 3. Оп. 40. Д. 83).

Были отмечены случаи, когда матери убивали своих слабых детей, чтобы спасти от голодной смерти более сильных.

Способен ли Путин, со своей ностальгией по Сталинскому периоду - постичь предел материнского горя и отчаяния, когда она убивала своего слабого ребенка, что остался в живых хотя бы один.

В самые голодные годы, эти Сталинские палачи не голодали и даже купали своих милых дам в ваннах с шампанским. Например, при аресте и обыске 5.04.37г.

одного из главных Сталинских палачей НКВД Ягоды, в подвалах его дачи, помимо всякой заграничной экзотики, было обнаружено 1229 бутылок французских коллекционных вин производства 1897 - 1902 годов.

(ЦА ФСБ. Ф. Я-13614. Т. 2.).

Президент Путин своим указом № 375/584/352 от 25.07.06г. запретил на 75 лет доступ независимых исследователей к архивным фондам о репрессиях сталинского периода.

Но россияне должен знать команду главных палачей, которые под руководством Генерального комиссара ГБ Ягоды (Иегуда Енох Гершонович) почти поголовно уничтожили в 30-е годы русскую научную элиту и превратили в Ад жизнь остальных россиян.

Комиссар ГБ 1 ранга - Я.С. Агранов, Г.Е. Прокофьев, Л.М. Заковский, С.Ф. Реденс, В.А. Балицкий, Т.Д. Дерибас;

Комиссар ГБ 2 ранга - К.В. Паукер, М.И. Гай, Л.Г.

Миронов, Г. А. Молчанов, А. М. Шанин, А. А. Слуцкий, Л. Н.

Бельский, Л. Б. Залин, Р. А. Пилляр, И. М. Леплевский, С.А.

Гоглидзе, З.Б. Кацнельсон, К.М. Карлсон;

Комиссар ГБ 3 ранга - П.Г. Рудь, Г.И. Бокий, М.Д.

Берман, В.А. Каруцкий, Н.Г. Николаев, И.Я. Дагин, Я.А.

Дейч, Б.А. Бак, И.Ф. Решетов, М.С. Погребинский, Ю.Д.

Сумбатов-Топуридзе, Г.С. Люшков, С.С. Мазо, И.П. Зирнис, В.А. Стырне, С.В. Пузицкий.

О том, что можно говорить, и о чем нельзя даже думать, решали в 30-е годы эти комиссары ГБ «зеленые юнцы», с образованием неполной начальной школы и, разумеется, ни один из них не имел ни малейшего отношения к юриспруденции и к элементарным этическим нормам.

Что касается Путинского периода царствования на Руси, то в научном плане Россия превращается в самую деградирующую страну в мире.

При моей попытке издать за свой счет в издательстве «Алгоритм» результаты моих исследований об искалеченных судьбах ученых Сталинских шарашек, была выпущена книга ««Шарашки» Инновационный проект Сталина», в которой информация рукописи о преступлениях Сталинской клики, была бессовестным образом превращена в гимн сталинизму.

Буду надеяться, что при второй попытке, мне удастся донести до читателей эту «крамольную» информацию о шарашках.

В.И. Ленин отзывался о российских ученых в непечатных выражениях.

Российские ученые отзывалась о Великом учителе пролетариата хотя и печатно, но весьма нелицеприятно, критикуя его идеологию, что государством способна управлять любая кухарка.

Уничтожение учёных России большевиками В историю уничтожения русской научной элиты, после революции многие страницы вписаны главой Лубянки Дзержинским, который выполнял указания ЦК ВКП(б).

Еще 17.09.1918г. член ЦК ВКП(б) и глава Коминтерна Гирш Аронович Зиновьев (Апфельбаум) дал указание:

«Мы должны увлечь за собой девяносто миллионов из ста, населяющих Советскую Россию. С остальными нельзя говорить - их надо уничтожать».

Возглавляя ЧК, Дзержинский воплотил свою мечту, организовав «Красный террор» по искоренению в России «белой кости», невзирая на то, что большинство из них были ученые, получившие высшее образование в лучших университетах Европы и изучивших опыт работы ведущих западных фирм.

Несмотря на идеальные условия работы в западных фирмах, они вернулись в Россию, чтобы внедрить последние достижения науки и техники запада, на благо родного Отечества и, попали в кровавые лапы палачей Дзержинского.

Революционные газеты постоянно отмечали убогость научно-технического развития России, однако, русским ученым было чем гордиться в развития науки и техники.

В 1904 г. за создание в России научной школы по изучению условных рефлексов Иван Петрович Павлов был удостоен Нобелевской премии. В 1908 г. за создание в России научной школы по исследованиям механизмов иммунитета Илья Ильич Мечников был удостоен Нобелевской премии.

До революции 1917г., мировую известность приобрели российские учёные: автор первой системы неевклидовой геометрии Н.И. Лобачевский, основатель петербургской математической школы П.Л. Чебышев, создатель периодической системы элементов Д.И. Менделеев, создатель теории химического строения – A.M. Бутлеров.

В результате Сталинских чисток свыше 500 крупных ученых, возглавивших кафедры и целые научные направления в России, оказались в эмиграции за границей.

В 1921 г. по делу так называемой Петроградской организации, готовившей «переворот» ученым секретарем Российской Академии Наук Таганцевым, было арестовано органами ВЧК 833 человека.

Расстреляно по приговору или убито при задержании человек, отправлено в концентрационные лагеря 83, Судьба многих до сих пор неизвестна.

В публикации Ф. Ф. Перченока, приводятся краткие сведения о судьбе 105 академиков Российской академии наук того периода, из которых 23 расстреляно, 13 умерли в заключение, 8 – умерли в ссылке, а остальным дали почувствовать, что такое коммунистическая диктатура.

Не меньшему разгрому подверглись и промышленные предприятия. На конец 1939г. лишь 35-40% директоров заводов оборонной отрасли имели высшее образование, около половины директоров имели стаж руководящей работы не более 1 года.

Например, В августе 1937г. начались аресты на автозаводе ГАЗ. Директора завода С.С.Дьяконова обвинили в том, что он на заводе создал целую сеть иностранных разведок Японии, Германии, США, Италии, Латвии, Франции.

Были арестованы и растреляны все начальники цехов, а также специалисты, прошедшие стажировку в США, включая и американских специалистов, помогавших строить завод: И.Тучельского, Д.Сиглера, М.Кадарьяна.

По данным ретивых сотрудников НКВД, только за первую половину 1938г. на заводе ГАЗ было обезврежено шпионов иностранных разведок.

Согласно приказу НКВД в1937г. было арестовано 18 тыс.

жён осуждённых, и изъято 25 детей, которые направлены в детдома Наркомпроса и местные ясли.

Судьба основоположника генетики России Вавилова Николая Ивановича Родился Николай Иванович Вавилов в в 1887 г. в Москве в семье купца первой гильдии. В 1906 г. поступил в Московский сельскохозяйственный институт. За успехи в учебе был оставлен на кафедре для подготовки к профессорскому званию.

За свои научнык исследования по сельскому хозяйству в 1923 г. Н.И. Вавилов был избран директором Государственного института опытной агрономии. В том же году Академия наук СССР избрала членом корреспондентом.

В 1926 г. Н. И. Вавилов был в числе первых советских ученых удостоен премии имени В. И. Ленина.

В своих научных исследованиях с 1930-е гг. Вавилов все больше внимания уделял развитию генетики — науки о законах наследственности и изменчивости организмов.

В это время Вавилов создал институт генетики АН СССР.

Но научные исследования школы Вавилова шли вразрез утверждениям любимца Сталина, ученого пролетарского происхождения Трофима Лысенко отрицавшего генетику, которую он называл буржуазной теорией «Вейсманизма морганизма».

В конце 30х гг. Н. И. Вавилов был несправедливо обвинен во вредительской деятельности против Советской власти, а генетика объявлена лженаукой.

В постановлении на арест было сказано, что, «продвигая заведомо враждебные теории, Вавилов ведёт борьбу против теорий и работ Лысенко, имеющих решающее значение для сельского хозяйства СССР».

За 11 месяцев Вавилов выдержал около 400 допросов общей сложности более 1700 часов. Вместе с группой ученых аграриев он был приговорен к расстрелу. По ходатайству Академии наук только ему одному из всей группы ученых расстрел заменили 20 летним сроком заключения.

Искалеченный на допросах умер в тюрьме 26 января 1943г. так и не узнав, что ещё в 1942 г. Лондонское королевское общество избрало его своим членом.

Граве Иван Платонович Судьба крупнейшего русского ученого Ивана Платоновича Граве, заложившего основы самого грозного оружия Второй Мировой войны - «Катюша», была не менее трагична, чем судьбы большинства русских ученых в Сталинский период.

Родился Иван Платонович 13 ноября 1874г. в Казани, в семье обрусевших немцев, потомственных дворян. После завершения обучения в артиллерийской академии, с 1904г.

Иван Платонович был приглашен преподавать в родной академии.

Совмещая преподавательскую деятельность с научными исследованиями, он в 1916г. на Шлиссельбургском пороховом заводе создал и запатентовал прообраз будущих ракетных комплексов, которые позже получили наименование «Катюши».

К сожалению, царское правительство того периода не оценило по достоинству это перспективнейшее оружие.

В 1918г. потомственный дворянин Граве с восторгом воспринял пролетарскую революцию и содействовал организации Артиллерийской академии РККА.

Хотя ему и доверили должность начальника кафедры, но в 1919 г. Ивана Платоновича как "явно чуждого по социальному происхождению" заключили в «тюремный трюм» ЧК на Большой Лубянской улице. К счастью, дело до расстрела не дошло, и его через 4 месяца освободили.

В 1938 г. служба НКВД обвинила профессора Граве в «контрреволюционной офицерской монархической организации» и как немца по происхождению, в шпионаже в пользу Германии и, занесла в расстрельный список.

Спас Граве от расстрела Сталин краткой репликой – «Выпустить»!

В 1952 году Граве был в 3-й раз арестован в связи с «разоблачением заговора»

в Главном артиллерийском управлении, но пуля и на этот раз его миновала.

За научные труды Граве был удостоен Сталинской премии и ряда орденов.

Именем И.П. Граве назван кратер на Луне.

Павел Флоренский величайший философ и патриот России.

В данном кратком разделе, отдается дань уважения Православному священнику, почти позабытому философу, гениальному инженеру и патриоту России Павлу Флоренскому.

Как богослов Православной церкви Павел Флоренский в своих богословских трудах пытался доказать необходимость изменения догматов Православной церкви, навязанных российской нации иудеями.

Вся его сознательная жизнь это движение по пути между двумя пропастями. С одной стороны – это догматики иудаизма в Православии, а с другой воинствующий атеизм фанатиков большевиков.

Если ему (хотя и чудом), но удалось избежать анафемы от Православных ортодоксов, то большевистские фанатики всеже поставили свою точку в его судьбе выстрелом в затылок.

В 1914г. профессор Московской духовной академии Павел Флоренский в своем основополагающем философском двухтомном труде «Столп и утверждение истины», положил начало фундаментальным основам Софиологии в котором он, раскрывает основы раннехристианского космогонического учения, созвучного древним арийским верованиям.

Рассматривая Софию Премудрую Ангелом хранителем Славян и как частицу божественного образа в каждом человеке, Православный Пастырь о. Павел Флоренский явно преклоняется перед дохристианскими верованиями, развивая философию вавилонских и египетских жрецов, халдеев, древнеёврейских пророков и гностиков.

Иудей Иисус Христос вообще не включён Православным священником Флоренским в его учение о Церкви.

Несомненно, это была ересь - достойная анафемы.

Его попытки внести в иудео-христианские верования внести русские национальные элементы, изложены в трудах ««Очерки философии культа» и «Иконостас».

Флоренский занимался не только религиозными вопросами. Он был крупнейшим специалистом по широкому кругу технических проблем. Окончив физико математическое отделение Московского университета, он в 1922 году издаёт научно-философский труд «Мнимости в геометрии».

С 1921 года работает в системе Главэнерго, принимая участие в создании плана ГОЭЛРО, и в 1924 году выпускает в свет фундаментальную монографию о диэлектриках.

Завоевав авторитет в академических кругах, он был назначен советником по научным вопросам у Бухарина.

Вместе с ним и попал в жернова Сталинских репрессий.

В 1928г. его ссылают в Нижний Новгород, но по хлопотам Е. П. Пешковой возвращают из ссылки.

Ему предоставляют возможность эмигрировать в Прагу, но он решает остаться в России.

26 февраля 1933 года последовал арест и, через месяцев, 26 июля, — осуждение на 10 лет заключения.

Выслан в восточносибирскую шарашку «Свободный», при научно-исследовательском управлении БАМЛАГа.

10 февраля 1934 года он был направлен в шарашку «Сковородино». Здесь Флоренский проводил исследования, которые впоследствии легли в основу книги его сотрудников Н.И. Быкова и П.Н. Каптерева «Вечная мерзлота и строительство на ней» (1940г.).

17 августа 1934 года Флоренский был помещён в изолятор лагеря «Свободный», а 1 сентября 1934 года отправлен со спецконвоем в Соловецкий лагерь особого назначения.

15 ноября 1934 года он возглавил работы на Соловецком лагерном заводе йодной промышленности, где занимался проблемой добычи йода и агар-агара из морских водорослей и сделал более десяти запатентованных научных открытий.

25 ноября 1937 года особой тройкой НКВД Ленинградской области Павел Флоренский был приговорён к Высшей мере наказания и расстрелян.

Похоронен в общей могиле, расстрелянных НКВД под Ленинградом.

Эмиграция ученых и специалистов «Белой кости»

Начало массовой эмиграции ученых из России положил пароход «Обер-бургомистр Хакен» на котором была выслана за границу первая партия из 200 ученых которых Ленин обозвал «гавно», (предпочитая кухарок). Под эту категорию попал и выпускник Ленинградского университета 1925 года Леонтьев, Василий Васильевич с дипломом экономиста За труды в Америке по эконометрике он в 1970 г. стал Лауреатом премии Хармса, а в 1973г. Лауреатом Нобелевской премии по экономике.

Позже академик Леонтьев, Василий Васильевич стал гордостью Америки.

От большевистской «Вандеи» вынуждены были покинуть Россию многие крупнейшие ученые.

Академик Виноградский Сергей Николаевич, открывший хемосинтез. С 1894г. членкор Российской Академии Наук.

Академик Алексей Евгеньевич Чичибабин, получивший международное признание за труды в области химии алкалоидов и фармацевтической химии, Академик Д.П. Рябушинский (основатель и научный руководитель Кучинского аэродинамического института), профессор Георгий Антонович Гамов давший квантовомеханическое объяснение альфа-распада и, выполнивший первый расчёт генетического кода, профессор Георгий Богданович Кистяковский специалист в области фотохимических процессов внес значительный вклад в создание ракетной техники в США.

Владимира Козьмича Зворыкина, эмигрировавшего в США в 1920 г., называли подарком России Американскому континенту, как изобретателя телевидения. Он введен в Национальную галерею славы изобретателей Америки.

Профессора Ботезата Георгия Александровича, разработавшего математическую теорию устойчивости самолета, с распростертыми объятиями встретили в Национальном комитете по аэронавтике США.

Всего покинуло Россию около 4, миллиона россиян, многими из них гордится Западная Европа и Америка.

Эмигрант академик Ипатьев Ныне предано забвению имя академика Владимира Николаевича Ипатьева, крупнейшего русского химика XX века, заложившего основы органической химии XX века и создателя производства синтетического каучука, эмигрировавшего в Америку.

Родился Владимир Николаевич Ипатьев в Москве в 1867 г. В 1889 г. поступил в Михайловскую артил. академию в Санкт-Петербурге и где позднее стал преподавать химию.

В 1895 г. защитил диссертацию за которую Русское физикохимическое общество присудило ему малую премию имени А. М. Бутлерова В 1898 г. выехал в Германию, где в течение двух лет работал в лаборатории известного немецкого химика Адольфа фон Байера.

В 1899 - 1914 гг. Ипатьев, за работы по созданию средств защиты солдат от отравляющих газов, был удостоин всех высших российских орденов и получил воинское звание генерал-лейтенанта.

За свои работы он был удостоин быть членом Парижской Академии наук, членом Национальной Академии наук США;

почетным членом Немецкого и Югославского химических обществ и университетов Геттингена, Мюнхена и т.д.

За свои научные успехи был назначен личным советником царя Николая II по научным вопросам.

В первый период после революции он не попал под «метлу» Дзержинского. Мало того, Ипатьев был привлечен к руководству Комитетом по химии при Совнаркоме. Это был единственный беспартийный член советского правительства.

Однако, в конце 30-х годов тучи над ним стали сгущатся.

После расстрела царской семьи в Ипатьевском доме (дом брата), многие приближенные к царю стали исчезать бесследно. Возможно, судьбе было угодно, что у Ипатьева в это время врачи признали рак горла. Выполнить такую операцию могли только врачи в Германии.

С большим трудом, но он получил разрешение отправиться на операцию в Германию.

После операции соверские власти потребовали срочного возвращения Ипатьева в Россию. В это время к нему поступили сведения, что его планируют расстрелять.

Учитывая «братские» отношения между фашистами Германии и советской властью, Ипатьев решил эмигрировать в Америку – от греха подальше.

Его работа в Америке оказалась исключительно продуктивной, как в научном отношении, так и в денежном.

Ипатьев постоянно поддерживает связь с Родиной, направляет в Москву и Ленинград результаты выполненных им в США работ, присылает купленные на свои деньги дефицитные реактивы, оборудование, научную литературу.

Всего Ипатьевым было запатентовано более трехсот открытий. Причем, в каждом патенте указывалось, что для его Родины эти открытия бесплатны.

Тем не менее, за отказ возвратится в Россию, постановлением общего собрания АН СССР от 29 декабря 1936 года Ипатьев был исключён из членов Академии.

5 января 1937 года лишён гражданства СССР.

С этого времени, в науке вместо великого русского ученого появляется великий американский ученый Владимир Ипатьев русского происхождения.

В 1937 г. Ипатьев был назван в США "Человеком года", будучи выбран из 1 000 претендентов на это звание. В году его избрали членом Национальной Академии США, Учитывая выдающиеся заслуги академика В.Н. Ипатьева перед человечеством, Американское Химическое Общество (ACS), начиная с 1947 г. стало проводить награждение премией имени Ипатьева.

По престижности Ипатьевская премия стоит на втором месте после Нобелевской премии.

С 1944 г. Ипатьев неоднократно предпринимал попытки вернуться в СССР, но неизменно от коммунистической власти получал отказ, как ненужное для России «гавно».

Похоронен в 1952 году на русском кладбище «Saint Vladimirs Russian Orthodox Cemetery» в городе Джексон, штат Нью-Джерси.

Лишь в 1990 году было отменено позорное для Академии наук России - постановление об исключении Ипатьева из членов Российской Академии.

Эмигрант Игорь Сикорский – самолетостроитель «от Бога».

Не менее значимый вклад в прославление Америки внес и русский эмигрант инженер Игорь Иванович Сикорский. Начав свое техническое образование в Киевском политехническом институте, Игорь Сикорский завершил его в Петербурге, получив диплом инженера «Honoris Causa».

В 1912 г. он стал главным конструктором, и управляющим на заводе РБВЗ, где создавались различные модели самолетов Сикорского - бипланы и монопланы.

В 1913 г. Сикорский создал первый в мире четырехмоторный гигант «Русский витязь», а затем и четырехмоторный «Илья Муромец».

Для нужд русской армии было построено бомбардировщиков шести типов «Муромцев».

Он стал национальным героем России.

Революция 1917 г. круто изменила судьбу Сикорского. Его попытки найти общий язык с революционными властями не увенчались успехом. Мало того как сын своего отца, профессора психиатрии Ивана Алексеевича Сикорского, который в 1913 г. подтвердил экспертизу по «делу Бейлиса», (за что был проклят всеми евреями) он подлежал уничтожению еврейскими структурами ЧК.

Сикорский принимает приглашение представителей французского правительства и в марте 1918 г. эмигрирует во Францию. Но, не видя возможностей реализации своих идей во Франции, перебирается в Америку. «Русская фирма»

Сикорского - «Сикорский Авиэйшн Корпорейшн», в 1929 г. вошла в мощную корпорацию «Юнайтед Эйркрафт энд Транспорт», которая завоевала всемирную славу.

Кстати, из пяти самолетостроительных фирм корпорации «Юнайтед Эйркрафт энд Транспорт», четыре фирмы возглавлялись главными конструкторами, эмигрантами из России - Бубнов, Астапович, Соловьев, Сергиевский.

Сикорский во всем мире считается основоположником вертолетостроения и, несомненно, является гордостью, как Америки, так и России.

Особый путь Бориса Луцкова, двигатели которого, покупали во всем Мире.

В 1865 г. в селе Андреевка Таврической губернии родился Борис Григорьевич Луцкой. В 1882 г. он попал в Мюнхенскую Высшую техническую школу, которую окончил в 1886 г.

Еще студентом в 1885 г. он создал четырехтактный двигатель внутреннего сгорания. В 1888 г. права на серийное производство двигателя Луцкова были приобретены Гамбургской фирмой «Каберс Айзенверк», а автор стал её сотрудником.

В 1890 г. Борис Луцкой уже - главный инженер фирмы «Нюрнберг», переименованной в 1898 г. в «MAN».

Осенью 1897 года российский мужик Борис Луцкой вместе Даймлером, Дизелем и другими немецкими промышленниками основывает «Европейский автомобильный Союз», становится членом Совета директоров предприятия «Даймлер-Мариенфельде».

В 1899 г. Луцкой на базе созданных двигателей, создает серию автомобилей, оснащенных своими двигателями.

На Берлинской международной промышленной выставке его автомобили были удостоены Большой Золотой медали и освещались в мировых СМИ того времени.

Для апробации своих двигателей, в 1909 – 1913 гг. в мастерских фирмы Даймлер были построены три самолета конструкции инженера Луцкого - «Луцкой – 1,2,3», которые дали путь в небо двигателям Луцкова.

В 1900 -1907 гг. для нужд российского флота Луцкой создает двигатели мощностью в 1000 л.с. для подводных лодок и в 6000 л.с. для миноносцев.

В июле 1914 г. Борис Луцкой был арестован германскими властями по обвинению в шпионаже в пользу Российской империи и до 1918 г. он провел в тюрьме Шпандау.

После поражения Германии в войне он был освобожден и вернулся в Россию, но этот «махровый капиталист»

оказался абсолютно не нужным для Советской власти и умер в безвестности.

«Необходим строгий контроль пролетариата за «спецами», чтобы поставлять их в определенные рамки».

В. Ленин ЭКУ ОГПУ, как колыбель спецтюрем-шарашек "Утечка мозгов" или миграция научных кадров из России, а также уничтожение «спецов» попавших в подозрение, привели к развалу науки и производств России.

Для наведения жесточайшего революционного порядка в постреволюционной разрухе России, решением Президиума ВЧК от 21.01.21 года было создано экономическое управление (ЭКУ).

На первом этапе работы ЭКУ Дзержинский возлагал на него только информационные функции о работе хозяйственных органов, а аресты и дознание за другими службами ВЧК.

Решением Коллегии ГПУ от 20.07.1922г. начальником ЭКУ был назначен Зиновий Борисович (Борухович) Кацнельсон. (ЦА ФСБ Ф.2. Оп.1. Порт.183 "г").

Период правления З.Б. Кацнельсона характеризовался постоянными изменениями структуры ЭКУ и основных задач, но он явно не оправдал надежд Дзержинского.

24.02.26г. начальником ЭКУ ОГПУ СССР был назначен Прокофьев Георгий Евгеньевич. Приказом по ОГПУ №144/ от 17.07.26г., основные усилия ЭКУ ОГПУ были направлены на обслуживание заводов военной промышленности. (АП РФ Ф.3. Оп.58. Д.3.).

15.05.30г. заместитель председателя ОГПУ Генрих Ягода подписывает у председателя ВСНХ Валериана Куйбышева циркуляр, которым, на правительственном уровне, узакониваются Особые конструкторские бюро (ОКБ) ОГПУ, как спецтюрьмы для специалистов:

В циркуляре отмечалось:

«за последние 2-3 года органами ОГПУ были раскрыты контрреволюционные вредительские организации в ряде отраслей нашего хозяйства», в связи с этим предлагалось «использовать вредителей… таким образом, чтобы работа их проходила главным образом в помещении органов ОГПУ. Для этого отбирать заслуживающих доверие специалистов. Оказывать им содействие в деле постановки опытных работ…».

Для выполнения работ по совершенствованию структуры ЭКУ, приказом ОГПУ № 160/96 от 1 апреля 1931г.

заместителем начальника ЭКУ Г.Е.Прокофьева назначается Лев Григорьевич Миронов. Этим же приказом в составе ЭКУ ОГПУ организуется 5-е Специально Техническое Отделение по использованию осужденных специалистов.

День 1 апреля 1931г. следует считать днем рождения спецтюрем-Шарашек, как своеобразных" мест утилизации интеллигенции", которых Ленин называл «гавном».

10 августа 1931 года Политбюро ЦК ВКП(б) утверждает Миронова Л.Г. начальником ЭКУ ОГПУ СССР.

В создании тюрем-шарашек для рационального использования труда «врагов народа», как ученых, так и технических специалистов, много усилий вложило высокое начальство, но настоящим крестным отцом зарождения шарашек следует считать комиссара госбезопасности 2 ранга.

Миронова Льва Григорьевича (Когана Лейба Гиршевича).

Уроженец Пирятина Полтавской обл. он в 1918 г. из еврейской партии Бунда перешел в партию большевиков и, зарекомендовал себя эффективным организатором ОГПУ.

Еще в 1924г. будучи заместителем нач. ЭКУ, Миронов пытался из заключенных научных работников и специалистов высокой квалификации создавать научно исследовательские коллективы по использованию научно технического потенциала труда «врагов народа», в рамках ЭКУ ОГПУ СССР.

Возвращенный в центр и, назначенный руководителем Центрального ЭКУ НКВД СССР, Миронов направил все усилия по созданию тюрем-шарашек в большинстве крупных промышленных центров России.

Его чрезмерное рвение в работе привело к тому, что в правительство стало поступать много жалоб от ученых и специалистов на необоснованность их ареста и помещения в тюрьмы-шарашки.

Реагируя на письма «трудящихся» 28.08.31г. Серго Орджоникидзе направил Председателю Высшего Совета Народного Хозяйства Л.М. Кагановичу письмо следующего содержания: (АП РФ Ф.3. Оп.58. Д.142).

«До сих пор в ряде мест у местных органов ГПУ имеются свои проектные и конструкторские бюро (в Баку, Ростове, Ленинграде, Новосибирске, Москве, Урале, Харькове и т.д.) в которых работают арестованные инженеры. Я думаю, что в настоящее время такое использование инженеров нецелесообразно.

Мы освободили значительное количество специалистов. Надо освободить и остальных, конечно, за исключением особо злостных и ликвидировать все существующие проектные и конструкторские бюро при ОГПУ, передав их промышленности».

В свою очередь, Секретариат коллегии ОГПУ 7.09.31 г.

направил Кагановичу Письмо. (АП РФ Ф.3. Оп.58. Д.142).

В котором доказывал невозможность ликвидации шарашек и освобождении специалистов, находящихся в Конструкторских Бюро при ОГПУ в Москве, Ленинграде, Зап. Сибири в Ростове на Дону и других городах.

В письме Миронов перечислил контингенты заключенных, которые в Конструкторских Бюро при ОГПУ, работают над созданием технических средств, способных в значительной степени повысить обороноспособность СССР:

Шпионов........................................ Террористов................................. Руководит. вред. организаций........ Диверсантов................................... Членов промпартий.......................... Активных к/революционеров......... Подследственных………………….. 160.

Как можно таких врагов народа оставлять без присмотра?

Несомненно, Орджоникидзе прекрасно понимал, какими средствами добыты у ученых и специалистов признания в шпионской и террористической деятельности, но ставить под сомнение деятельность ОГПУ в тот период не было возможности.

Тем более что это было лучшее из худшего, поскольку их признания на допросах тянули на ВМН.

Возможно, что в работе начальника ЭКУ Миронова Л.Г. по созданию тюрем-шарашек были определенные перегибы, поскольку, в связи очередным поворотом в Сталинской политике, Миронов (Коган Лейба Гиршевич) за чрезмерное рвение в работе по организации шарашек, 1.07.37г. был осужден к ВМН и расстрелян 29.08.38 г.

Аналогичная судьба постигла столь же фанатичного его первого заместителя А.Г. Горянова-Горного (Бенковича).

Возглавивший организацию центрального конструкторского бюро на авиазаводе № 39, он в Бутырской тюрьме оборудовал несколько камер чертежными досками и другими необходимыми чертежными принадлежностями, создав около 200 рабочих мест для конструкторов.

Чтобы заполнить «вакансии» создаваемой шарашки, было арестовано более 200 ученых, несколько членов и членов-корреспондентов Академии наук, более двух десятков докторов наук и профессоров, а также значительное количество рабочих авиастроения.

За успехи по созданию шарашки и эффективному использованию «врагов народа» в 1931г. Горянов был Награжден орденом Красной Звезды и знаком «Почетный работник ВЧК-ГПУ».

Расстрелян Горянов 27.10.37г. по приговору ВК ВС.

СССР с лишением всех наград и почестей.

По сути дела, оба они оказались «Козлами отпущения»

за чрезмерно ретивое воплощение Сталинской политики.

Ленинское «Остехбюро»

предтеча Сталинских шарашек По поводу организатора первой Ленинской шарашки Главного конструктора «Остехбюро» Бекаури Владимира Ивановича существуют две абсолютно противоположные оценки – от восторженных воплей до презрительных инсинуаций.

В 1920 г. В.И. Ленин был крайне озабочен защитой своего сейфа с его особо секретными материалами. Доверенные лица рекомендовали Ленину малоизвестного народного умельца и изобретателя Бекаури В.И.

Созданная народным умельцем защита сейфа вызвала у Ленина массу положительных эмоций, да и все расказанные Бекуури идеи, предлагавшего создать телеуправляемое оружие, способное сокрушить армию и флот любого империалистического государства - Ленин посчитал «архиважными».

Великий вождь пролетариата тут же сочинил Мандат, для Бекаури, который гласил:

«Дан... изобретателю Владимиру Ивановичу Бекаури в том, что ему поручено осуществление в срочном порядке его, Бекаури, изобретения военно секретного характера».

Мандат был подписан председателем Совета Труда и Обороны В. Ульяновым (Лениным), председателем ВСНХ П.

А. Богдановым и секретарем СТО Л. А. Фотиевой, Товарищ Бекаури, как сын великого Грузинского народа с образованием железнодорожного училища в Тифлисе, оказался не просто изобретателем-самоучкой, но величайшим организатором в глазах не только властителей страны из пролетариев, но и представителей науки академических структур.

Уже в 1920 г. В. И. Бекаури вместе с академиком В. Н. Ипатьевым организовали Экспериментальную мастерскую по новейшим изобретениям «Эксмани».

Пользуясь Ленинским Мандатом, Бекаури вытворял чудеса. В короткие сроки он создал сверхсекретное «Особое техническое бюро по военным изобретениям спец.

назначения» - «Остехбюро при ВСНХ РСФСР».

Ему в личное распоряжение передали здание по адресу:

Петроград, Госпитальная, 3/8 с раскошным кабинетом.

По его первому требованию из тюрем и других организаций переводят в «Остехбюро» лучших петроградских специалистов в области радиотехники, электрических машин. Для изготовление опытных экземпляров изобретений, ему передают завод «Пеко», переименованный в «Красный изобретатель».

В 1921 г. Бекаури издает приказ № 2, в соответствии с которому в «Остехбюро» создаютсяя 6 сверхсекретных отделений: специальное, авиационное, подводного плавания, взрывчатых веществ, электромеханическое и экспериментальных исследований.

Первыми изобретениями Бикаури запланированыыми к воплощению силами Остехбюро» были приборы для управления взрывами на расстоянии с помощью радиоволн.

Велись работы по созданию радиомин, телетанкиеток, сверхмалой подлодки, по созданию радиоуправляемого самолёта. На 1925/26 финансовый год «Остехбюро»

выделено 3571 млн. рублей, включая 1 миллион, выплаченный лично Бекаури, как изобретателю. На февраля 1927 года в «Остехбюро» числилось 447 человек.

Часть из них, работавшие над особенно секретными изобретениями, были заключенные, под охраной ОГПУ;

для решения менее секретных задач – вольнонаемные.

Вероятно, достижения электроники в тот период еще не доросли до уровня решения задач в изобретениях Бекаури.

Ничего из созданного Бекаури не пригодилось в ВОВ.

Все достижения «Остехбюро» больше смахивали на современные отчеты Института Космических полетов:

«Уже на хлеб намазывается, но есть еще нельзя».

Сталин долго наблюдал за этой Ленинской шарашкой, но в 1937 г.

больше не выдержил и «Остехбюро»

разогнал.

Бекаури Владимир Иванович был арестован и февраля 1938 года, после традиционных допросов, расстрелян по обвинению в шпионаже в пользу Германии.

Определением ВС СССР от 9.06.56 г. реабилитирован.

Тем не менее, эпоха управления наукой «кухарками»

процветала на уровне кухарок-партаппаратчиков.

Шарашка по проектированию Беломоро-балтийского канала В 1929г. в структурах Ленинградского ОГПУ была создана шарашка, в которой под руководством профессора Анатолия Сергеевича Аксамитного были начаты работы по разработке проекта создания Беломоро-балтийского канала. (РГАЭ ф.111, 93 д.,1822 – 1958). Предстояло срочно выполнить анализ нескольких проектов, составленных инженерами К.Ф. Здзярским и Б.Ю.

Калиновичем, а также профессором В.Е. Тимоновым, который в 1900г. на Парижской всемирной выставке был даже удостоен золотой медали.

Насущная необходимость постройки канала выявилась еще в 1702 г., когда под командованием Петр I прорубали просеку 6 метровой ширины, знаменитую «Осудареву дорогу», по которой соорудили настил из бревен и по ним за десять дней из Белого моря до Онего-озера протащили военные суда.

В своем заключении по проектам из архива профессор Аксамитный отметил, что перед созданием современного проекта необходимо провести проектно-изыскательные работы на трассе предполагаемого строительства.

За это заключение Аксамитного признали врагом народа и в 1931г.

расстреляли, а заключенных шарашки перевели в Москву в здание ОГПУ на Фуркасовском переулке (позади Большой Лубянки). Сюда же прислали заключенных гидротехников ирригаторов из Средней Азии.

Возглавить работы по созданию проекта канала доверили инженеру Жуку Сергею Яковлевичу, который 10.01.1931г. был арестован за участие в контрреволюционной офицерской организации.

1 июля 1931г. был утвержден эскизный проект канала.

1 августа 1931г. года прямо на месте строительства началось составление технического проекта, который был утвержден только в феврале 1932 года. Не дожидаясь утверждения проекта, на всей трассе начались скальные и земляные работы. За такую организацию работ Жук был досрочно освобожден, назначен зам. главного инженера Беломорстроя, а затем и награжден орденом Ленина.

Ленинградская архитектурная шарашка ОГПУ В Ленинграде на улице Воинова, 25, в Доме предварительного заключения в 1930г. было создано Особое конструкторско-техническое бюро (ОКТБ-12) ОГПУ, в котором заключенные архитекторы и художники создавали архитектурные проекты для нужд высшей элиты ОГПУ.

Наружной слежкой было отмечено, что Лансаре, выполняя работы по оформлению интерьеров торговых судов совместно с французским архитектором Жесселем, общается с ним только на французском языке, явно, передавая ему сверхсекретные сведения.

2 марта 1931г. они были арестованы, причем, питерские следователи по «трудолюбию» явно не уступали следователям Лубянки. После 8 месяцев допросов заключенные признались в шпионаже в пользу Франции.

19 января 1932г. Лансере и Жессель были осуждёны Коллегией ОГПУ по статье 58, п. 6 и п.11 Уголовного кодекса РСФСР за шпионаж в пользу Франции. Оба архитектора были приговорены к высшей мере наказания.

Для Н. Е. Лансере позже расстрел был заменён 10 годами лагерей. 02.08.1935.

Лансере досрочно освобожден.

Работы заключенных Николая Евгеньевича Лансере, Бориса Константиновича Рериха и др. были сверхсекретными, поскольку заключенные в процессе работы знакомились как с апартаментами великих мира сего из ОГПУ, так и с расположением служебных кабинетов в процессе создании различных проектов.

Например, Н. Е. Лансере за время работы в ОКТБ- выполнил проекты отделки кабинета Наркома внутренних дел и зала заседаний в Кремле, проект внутренней отделки правительственной дачи на Каменном острове, дома отдыха ГПУ в Хосте.

11.06.1938г. снова арестован ("шпионаж"). 26.06.1939г.

приговорен к 5 годам ИТЛ.

Умер в тюремном госпитале в Саратове 6.05.42 г.

Похоронен в Саратове на тюремном кладбище.

Шарашка котлостроения, порожденная процессом «Промпартия»

Одной из первых шарашек, созданной ещё в 1930г. по идее Председателя ОГПУ Менжинского, была шарашка, организованная в составе 9-го управления ОГПУ по разработке прямоточных котлов для электростанций конструкции профессора Рамзина.

Это было небольшое конструкторское бюро, в котором работали арестованные инженеры. Шарашка располагалась в небольшом деревянном доме, отгороженным от институтской ТЭЦ ВЭИ забором из колючей проволоки.

Правительство высоко оценило создание котла, освободив всех заключенных, а Л.К. Рамзин был награждён Орденом Ленина и Сталинской премией.

Это был период, когда на основании Постановления Политбюро ЦК ВКП(б) от 25 февраля 1930 года «О недостатках в работе военной промышленности», начались процессы по осуждению «врагов народа».

До сих пор не найдено объяснение, почему профессор Рамзин, авторитетный ученый России, рожденный и воспитанный в предельно интеллигентной семье, превратился в провокатора, который оговорил крупнейших ученых теплотехников России в создании под его руководством антисоветской «Промпартии», ставящей задачу свержения Советского правительства.

По его оговору пятерых ученых приговорили к 10 летнему заключению, троих к 8-летнему сроку, но все они погибли в концлагерях. Что касается главного «врага народа» - профессора Рамзина, то он получил возможность продолжать научную работу, но до конца его жизни все ученые России относились к нему с презрением.

К сожалению, подобных «провокаторов» в то время было великое множество. Мало у кого хватало сил, воздержатся от оговоров под пытками следователей ОГПУ.

Если изучать сотни тысяч архивно-следственных материалов в ГАРФ, то все они начинаются с подобного.

Мало таких, как Маршал Блюхер, который умер во время бесчеловечных пыток на Лубянке, но никого не оговорил.

Радиотехническая шарашка «Остехбюро» ОГПУ В 1931 году службы ОГПУ испытывали острую необходимость в специальных радиоустройствах для выполнения своих операций.

Доблестные чекисты быстро нашли решение. Они «заподозрили» в антисоветских происках крупнейшего специалиста по радиотехническим устройствам в России Куксенко Павла Николаевича.

После ареста и пристрастных допросов Куксенко согласился возглавить секретную шарашку ОГПУ по созданию специальных радиотехнических устройств для нужд служб ОГПУ.

Родился Павел Николаевич в 1896 году в Москве. С 1913 года - студент физико-математического факультета Московского Государственного университета. В 1917 года слушатель радиотехнических курсов Офицерской электротехнической школы по радио.

В 1920 г. командующий Западным фронтом Михаил Тухачевский назначает Павла Куксенко начальником связи фронта.

В 1923 года Куксенко возглавляет радиолабораторию Научно-испытательного института связи РККА. С 1925 года - Преподаватель, профессор Высшей школы связи в Москве и одновременно - Начальник отдела Научно испытательного института связи РККА.

Превратившись в фанатичного радиолюбителя, почти вся его последующая жизнь была связана с радиотехническими системами. Чем он и занимался в своей первой шарашке до освобождения в 1935 году.

В связи с процессами над Тухачевским, и его окружением из «врагов народа», в 1937 году Куксенко вторично арестован органами, как враг народа.

В апреле 1939 года освобожден из-под ареста без предъявления обвинения и, назначен Старшим инженером 7-го отделения, 2-го специального отдела НКВД СССР, а в 1941 году назначен Главный конструктором Центральной радиолаборатории НКВД.

В 1946 году был удостоен Сталинской премии.

«С хорошим мотором и ворота полетят»

Туполев Авиамоторне шарашки Предпосылки создания спецтюрем ОГПУ в авиации После позорного разгрома наших войск под Варшавой и позорнейшего для РСФСР Рижского мирного договора г. многие Красные командиры осознали, что наступает время, когда конные армии Буденного и Ворошилова со своими шашками будут постоянно биты.

Шансы на оснащение Красной армии современными техническими средствами абсолютно отсутствовали, поскольку доблестные чекисты почти полностью уничтожили «белую кость», а кадры пролетарского происхождения (типа Ленинских кухарок) пока неспособны были решать сложные технические проблемы.

28 сентября 1929 г. И.С. Уншлихт в своем письме к В.В.

Куйбышеву просил отпустить хотя бы 70 тыс. американских долларов для организации работы «по получению из-за границы агентурным путем рабочих чертежей и готовых образцов».

Постановление Политбюро ЦК РКП(б) «О состоянии обороны СССР» от 15 июля 1929 года констатировало, что «техническая база вооруженных сил очень слаба и далеко отстает от техники современных буржуазных армий».

Из заказанных 985 самолетов в 1928–1929 годах промышленность смогла выдать только 30 самолетов ТБ-1, 14 самолетов И-3 и несколько штук Р-5.

Особенно критическое положение было с двигателями, которые по-прежнему приходилось покупать за границей.

Отечественные моторостроители за последние пять лет работы ничего подходящего предложить не смогли, что срывало графики работ самолетостроительных заводов.

Было принято решение для наведения должного порядка в авиационной промышленности – использовать драконовские методы путем организации конструкторских бюро в специализированных тюрьмах для создания авиадвигателей и самолетов.

Создание ОГПУ первой авиамоторной шарашки «Остехбюро»

Помимо 8 основных подсудимых, осужденных к высшей мере наказания на процессе по делу о «Промпартии», в 1930г. было арестовано около 2 тысяч «врагов народа».

Среди тех «врагов народа» оказались и четверо крупнейших ученых России по созданию двигателей внутреннего сгорания: Стечкин Борис Сергеевич, Брилинг Николай Романович, Бессонов Анатолий Алексеевич и Тринклер Густав Васильевич.

В конце 1930г. всех четверых осудили по три года ИТЛ на основании статьи 58-10 УК РСФСР, но им крупно повезло.

Вместо путевки на Соловки сроком на три года им предложили «искупить вину перед трудовым народом» в Особом техническом бюро (Остехбюро ОГПУ), разместившемся в центре Москвы в двух шагах от Кремля, на Никольской улице, где ОГПУ организовало тюрьму шарашку в форме авиамоторного ОТБ по созданию дизельных двигателей.

Остехбюро ОГПУ было размещено на территории Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ) за отдельным забором.

Для реализации проектов, выполненных заключенными в металле, им были выделены производственные площади на «Завод № 24 им. М.В. Фрунзе».

Этот завод имел достаточно квалифицированные кадры и оборудование для производства авиадвигателей, которое им досталось в наследство от французских собственников заводов «Гном» и «Мотор». После национализации завод «Гном» стали называть «Государственным авиационным заводом №2» («ГАЗ №2»), а завод «Мотор» стали называть «ГАЗ №4».

В 1927 году усилиями наркома М.В. Фрунзе эти два завода были преобразован в единый авиамоторостроительный завод, которому, по просьбе трудящихся, было присвоено имя «Завод № 24 им. М.В.

Фрунзе» (впоследствии «Салют»).

Таким образом, было создано мощное научно производственная объединение из ученых ЦИАМ, НАМИ и производственников заводов «Гном» и «Мотор».

Главным конструктором организуемой шарашки ОГПУ по разработки двигателей для авиации был назначен одним из наиболее авторитетных специалистов в стране в области авиамоторостроения, профессор МВТУ Стечкин Борис Сергеевич, который подвергся обструкции в ЦИАМе.

Его перевели из ЦАГИ в ЦИАМ на должность заместителя директора по научной работе, но партийная организация большевиков в ЦИАМ сочла для себя недопустимым, чтобы научную работу института ЦИАМ возглавлял беспартийный. К тому же, дворянского происхождения.

На первом же собрании один из членов партии гневно заявил: “Я давно чувствовал, что Стечкин — вредитель, но теперь понял, что он — настоящий враг!” Это же было подтверждено и на процессе «Промпартия», что и привело Стечкина в шарашку «Остехбюро ОГПУ».

Кстати, тот большевистский фанатик из ЦИАМ позже также оказался «врагом народа» и пополнил собой эту шарашку, каждый раз, скромно опуская глаза при общении с Главным конструктором шарашки Борисом Стечкиным.

С 1931 по 1933 год в шарашке под руководством Стечкина были спроектированы и на заводе № изготовлены опытные образцы авиационных дизелей ЯГГ, ПГЕ, КОДЖУ и ФЭД-8, но они после испытания, оказались абсолютно «сырыми» и, требовали длительной доводки.

Члены приемной комиссии пришли к выводу, что даже после устранения всех недочетов для целей авиации может быть использован только двигатель ФЭД-8.


Двигатель «КОДЖУ» можно рекомендовать для автомобилестроения, а двигатель «ЯГГ» для использования на подводных лодках.

Что касается шестицилиндрового дизеля ПГЕ мощностью 400 л.с., который планировалось использовать при создании танков, то пока двигатель создавался, он морально устарел. Для испытания и усовершенствования рекомендовалось передать его в ОКМО завода «Большевик», получившего незадолго до этого имя Клима Ворошилова.

Создание четырех типов двигателей силами небольшой группы в очень сжатый срок стало подвигом. Двигатели в серию не пошли, но их соэдание послжило хоршей школой для конструкторов двигателистов.

К концу 1931 года со Стечкина было снято обвинение, его расконвоировали и он оставался работать в шарашке в качестве вольнонаемного консультанта.

Дальнейшие работы по доведению до ума дизельного двигателя «КОДЖУ» (Коба Джугашвили) возглавил Брилинг Николай Романович.

Работы по двигателю ФЭД-8 (Феликс Эдмундович Дзержинский) возглавил Бессонов Анатолий Алексеевич.

Работы по двигателю ЯГГ (Ягода Генрих Григорьевич) возглавил Тринклер Густав Васильевич.

Что касается Стечкина Бориса Сергеевича, то наряду с участием в работах в Остехбюро ОГПУ дизельных двигателей (выполнением расчетных работ), он одновременно принимал активное участие в проектировании двух оригинальных авиационных двигателей на заводе № 38, совместно с Курчевским Леонидом Васильевичем, который на этом заводе занимал должность Главного конструктора.

Кстати, весьма неординарная личность. Недаром Иосиф Сталин восхищенный его работами подарил Курчевскому шестиместный американский автомобиль «Линкольн», которых в стране были буквально единицы, а позже разочаровавшись приказал расстрелять.

Созданный мотор МСК, (мотор Стечкина— Курчевского), представлял двухтактный звездообразный двигатель с петлевой продувкой, с отдельными объемными поршневыми компрессорами на каждый цилиндр.

Второй мотор был турбопоршневым двухтактным дизелем с высоким наддувом. Назывался он МТС — «мотор-турбина Стечкина». В нем совмещалась работа поршневого двигателя и турбины. Энергия выхлопных газов поршневого мотора передавалась на турбину, и с ее вала снималась мощность всей установки.

Оба двигателя не устроили военных по экономичности.

Работы по совершенствованию дизеля «ФЭД-8»

Присланный в Остехбюро ОГПУ Бессонов Анатолий Алексеевич был опытным конструктором авиадвигателей, создавший в начале 20-х годов авиадвигатели М-5, М6 и М 11 для самолетов Р-1, Р-2 и ТБ-1.

В 1925-29 гг. Бессонов создает двигатель М- мощностью 750 л.с., но завод из-за низкого технического уровня не смог его освоить.

Созданный им двигатель М-19 не пошел в серию, чтобы «не мешать» выпуску немецкого лицензионного двигателя.

В 1929 г. А.А. Бессонов разработал мощный 9-ти цилиндровый звездообразный мотор воздушного охлаждения «М-15», впоследствии доработанный Швецовым после ареста Бессонова. Двигатель был запущен в крупную серию уже без автора. Не удалось Бессонову завершить работы и по созданному им авиадвигателю «М-27Р» (900 л.с.).

В 1932-1934 гг. в составе группы врагов народа помещенных в тюрьму шарашку Остехбюро ОГПУ, он руководит работами по созданию серии моторов «ФЭД» для бомбардировщиков семейства ТБ.

Эти Х-образные 24-х цилиндровые двигатели имели очень большую для того времени мощность:

ФЭД-3 с нагнетателем и взлетной мощностью 1170 л.с.;

ФЭД-8 (Н-5) двухтактный авиадизель - 2000 л.с., ФЭД-10 авиадизель мощностью 1000 л.с.

К сожалению, довести двигатели до серии не удалось.

В 1935г. Бессонова освобождают из заключения и назначают главный конструктор ЦИАМ.

Под его руководством создается 36-цилиндровый авиадвигатель М-300, являвшийся в то время самым мощным в мире (3000 л.с.). Однако завершить эту работу Бессонову не удалось. В 1939 г. он снова подвергается аресту.

Выпущенного на свободу в 1941 г., Бессонов оказался окончательно сломленным и, его допускали лишь к созданию различного рода испытательных стендов.

Работы по совершенствованию дизеля «КОДЖУ»

Пожалуй, в этой шарашке самой колоритной фигурой был Бриллинг Николай Романович, который еще, будучи студентом МВТУ дважды арестовывался царской охранкой за распространение ленинской газеты «Искра», а затем трижды большевиками за антисоветскую деятельность.

Выходец из среды обрусевших немцев, он не очень отчаивался, когда его за распространение прокламаций охранка исключила из МВТУ.

Владевший с детства в совершенстве немецким языком, он в 1906 г. отправился в Германию, где и завершил высшее образование, а в 1907 г. в Дрезденском университете защитил докторскую диссертацию.

Вернувшись в Россию, он был утвержден профессором МВТУ. Параллельно готовил базу для создания в Москве Научного исследовательского автомоторного института (НАМИ), став его основателем.

В 1927 г., Бриллингом вместе с Микулыным в НАМИ был создан авиационный дизель М-13 в 700 л.с., но он при испытаниях показал себя абсолютно неработоспособным.

В созданной шарашке Остехбюро ОГПУ, Бриллингу представлялась возможность, реабилитировать себя создателем дизелей.

Назначенный Главным конструктором дизеля «Коджу»

Решением коллегии ОГПУ Брилинг был освобожден досрочно при условии, что он продолжит работу в качестве вольнонаемного.

Первые два опытных двигателя «Коджу» изготовили только в ноябре 1933 г. на Ярославском автозаводе. Это были шестицилиндровые четырехтактные дизели рабочим объемом 9,96 л, развивающие мощность 90 л.с.

Дизелями «Коджу» оснастили грузовые автомобили Я-5, и в середине ноября из Ярославля в Москву отправилась колонна грузовиков – участников первого «дизельного»

пробега по маршруту Ярославль–Москва–Ярославль.

Впереди шли два грузовика с дизелями «Коджу», изготовленные к ноябрьским праздникам. Во время пробега их сравнивали с работой дизелей фирм MVM, AEC и Deutz.

Участники пробега докладывали, что на всем пути пробега двигатели «Коджу» работали без аварий.

Летом 1934 г. состоялся международный дизельный конкурс. В конкурсе участвовало 44 автомобиля. Двигатель «Коджу» был единственный из отечественных дизелей, который выдержал испытания.

Созданный Брилингом двигатель «Коджу», оказался на уровне зарубежных образцов. По итогам конкурса НАТИ поручили довести дизель «Коджу» до серийного производства и увеличить путем экспериментальной регулировки его мощность до 105…110 л.с. Двигатель мощностью 90 л.с. уже не отвечал возросшим требованиям промышленности.

В конце августа 1935 г. работы по дизелю «Коджу»

завершились. Улучшенный модернизированный двигатель стали называть «НАТИ-Коджу».

В НАТИ изготовили 5 опытных двигателей «НАТИ-Коджу». Были проведены успешные стендовые и дорожные испытания дизеля «НАТИ-Коджу».

По документам НАТИ двигатель «НАТИ Коджу» полностью соответствовал условиям для его серийного производства.

В январе 1938 г. на строящемся Уфимском моторном заводе выпустили первую партию дизелей «НАТИ-Коджу» под маркой «МД 23».

К тому времени под руководством Н.Р. Брилинга мощность дизеля довели до 133 л.с.

В конце 1938 г. двигатель «НАТИ-Коджу» прошел государственные стендовые испытания и был подготовлен к серийному производству.

Производство намечали развернуть на Уфимском моторостроительном заводе в 1939г., однако, завод выпустил только опытную партию. В дальнейшем завод перепрофилировали на выпуск авиационных двигателей.

После восьми лет разработок дизель «Коджу» - «НАТИ Коджу» - МД-23 по ряду причин технического, экономического и политического характера так и не попал в серийное производство.

Работы по совершенствованию дизеля «ЯГГ»

Перед прибывшим в Остехбюро ОГПУ Москвы из Сормовского завода в Нижнем Новгороде обрусевшего немца Тринклером Густавом Васильевичем, была поставлена задача по создания дизельного двигателя для подводных лодок.

Казалось, что автобиография Тринклера является залогом в реальности выполнения этой задачи.

В 1876 г. в Петербурге на Васильевском острове в семье обрусевших немцев родился Густав Васильевич Тринклер.

В 1894 году окончил с серебряной медалью Ларинскую гимназию, а в 1899 с отличием и занесением имени на «Мраморную доску» — Петербургский технологический институт.

В 1889 году поступил на работу в конструкторское бюро Путиловского завода. Там им и был создан первый в мире нефтяной двигатель, в котором жидкое топливо впрыскивалось непосредственно в цилиндр через форсунку без вспомогательного компрессора.

В 1904 г. двигатель был усовершенствован. А в начале 1905 г. фирма Кертинг в Гановере приступила к серийному выпуску 4-тактных "Тринклер-моторов".

На конструкцию этого двигателя Г.В. Тринклеру было выдано 12 заграничных патентов: в США, Германии, Англии, Франции, Швеции и других странах.

30 апреля 1904 г. был выдан русский патент за № на поданную патентную заявку в России еще в 1899 году.

31 марта 1908 г. изобретателю был выдан еще один, дополнительный, русский патент №13193.

В 1915г на Сормовском ССЗ был построен первый в мире буксир-пароход с горизонтальным двигателем по проекту инженера Тринклера.

Что касается дизеля «ЯГГ» созданного Тринклером в 30-е годы в шарашке «Остехбюро ОГПУ», то опытный образец был изготовлен на Коломенском заводе в 1934г.

Информацию о дальнейшей судьбе этого детища профессора Тринклера Густава Васильевича - мне разыскать не удалось.

Анализ эффективности моторной шарашки «Остехбюро ОГПУ»

Первое конструкторское бюро в форме «шарашки» с принудительным использованием труда арестованных ученых, для проектирования авиационных двигателей, было создано в Америке в 1917 г. С учетом революционной ситуации в Европе потребовались нетрадиционные меры для форсирования развития авиации в Америке.

Арестованных ученых и инженеров, заперли в одной из вашингтонских гостиниц, и не выпускали в течение месяца, пока не был спроектирован 12-и цилиндровый V-образный авиационный двигатель мощностью 400 л.с. «Liberty L-12»


(Свобода Л-12).

Двигатель оказался одним из самых мощных и надежных авиационных двигателей 20-х годов. Американские заводы в 1917-1919 гг. изготовили их более 20 тысяч.

Творчески заимствованный советским конструктором Алексеем Бессоновым, этот двигатель выпускался в СССР серийно в 20-е годы под нашим обозначением М-5.

Многие историки развития авиации утверждают, что создание тюрем-шарашек для научных работников, как благо. Считается, что это позволило Сталину сконцентрировать научные силы в «зажатый кулак» и совершить прорыв в развитии авиации.

Утверждается, что после правления Ельцина-Путина, приведшее к полнейшему развалу промышленности России, только создание научных тюрем-шаращек позволит удержать научные кадра от эмиграции за рубеж и восстановить прежний научно-технический потенциал России.

Приведенные мною данные о результатах работы в авиамоторной шарашке «Остехбюро ОГПУ», говорят о том, что в условиях, когда нет современных металлов, нет высокоточных станков, нет современных режущих и мерительных инструментов, нет современных технологий и квалифицированных рабочих – будь ученые и конструктора хоть «семь пядей во лбу», ничего путного не получится.

Это может быть достигнуто, когда Глава России будет озабочен не строительством стадионов и церквей, а созданием в России современных технологий и производств.

«Хотели как лучше, а получилось как всегда».

Черномырдин Тушинская авиамоторная шарашка КБ- на завода № Бои в Испании, в средине 30-х годов, показали руководству Советского Союза недопустимое отставание советской авиации от мирового уровня.

Посланные на помощь республиканцам Испании около 400 истребителей И-16, гибли в воздушных схватках с немецкими истребителями фирмы Мессершмитт модификаций Bf.109C, Bf.109DиBf.109E, уступая им по скорости и высотности. Немецкие истребители на больших высотах, были практически недосягаемы для советских истребителей И-16.

В боях погибли 157 советских летчиков-добровольцев Республиканское правительство Испании пыталось модернизировать советские самолеты И-16, закупив контрабандным путем партию американских двигателей "Райт-Циклон" SGR 1820 F-54 более мощных и высотных, что позволило значительно повысить боевые качества советских самолетов, но характеристики немецких мессеров были недосягаемы.

По традициям тех времен стали искать «врагов народа».

Были расстреляны бывшие главные военные советники в Испании начальник разведывательного управления Красной Армии Я.Берзин и начальник главного управления ПВО Г.Штерн.

Бесследно исчезли в бериевских застенках советские полпреды в республиканской Испании, - М.Розенберг, Л.Гайкис и В.Антонов-Овсеенко, занимавший перед арестом пост Генерального консула СССР в Барселоне.

В авиапроме за 1937-1938 гг. на 53 основных заводах сменили 32 директора. Часть из которых была расстреляна в день суда, а остальные закончили свою жизнь на лесоповалах и в шахтах.

Шарашка КБ-1 на заводе № по созданию аналогов двигателя Jumo- В публикациях по созданию шарашек на авиационных заводах, как правило, приводится пример созданияв 1938г.

на Тушинском моторостроительном заводе №82 шарашки ОТБ-82 по разработке авиадизелей АН-1….АЧ-31 под руководством главного конструктора Чаромского А.Д.

Однако, еще в 1936г. на Тушинском авиамоторном заводе была создана первая секретная шарашка заключенных по разработке технологии и организации производства дизелей Jumo-204 немецкой фирмы Юнкерс под руководством главного конструктора шарашки КБ- Шумилина Афанасия Антиповича.

В тот период из Испании в Советский союз были привезены несколько трофейных экземпляров авиадвигателей Jumo-204 со сбитых немецких самолетов.

ЦИАМ поручили изучить конструкцию и снять характеристики дизелей Jumo-204.

Двухтактные дизельные двигатели Jumo 204 представляли собой оригинальную конструкцию из 6 цилиндров в которых перемещались встречно 12 поршней связанных с двумя коленчатыми валами, расположенными сверху и снизу блока цилиндров.

В 1930г. фирмой Юнкерс была завершена основная отработка конструкции двигателя и последующие годы были использованы для его совершенствования.

По тем временам были использованы самые современные технологии для создания двигателя.

Двигатели при сухом весе в 750 кг.развивали выходную мощность 552 кВт (740 л.с.) при 1800 оборотов в минуту Исследования этих двигателей на стендах ЦИАМ показали, что Советская авиация нуждается именно в таких авиадизелях. Особенно для бомбардировачной авиации.

В ЦК ВКП(б) было принято сверх секретное решение организовать серийное производство аналогичных по конструкции дизельных авиадвигателей на одном из моторостроительных заводов.

Выбор пал на Тушинский авиамоторный завод №82, на котором для этих целей и была создана шарашка мотористов.

В московских тюрьмах органы ЭКУ ОГПУ отобрали заключенных специалистов по авиадвигателям и, на заводе №82 была организована спецтюрьма (шарашка КБ-1).

Из ЦИАМ на завод были переданы трофейные немецкие двигателиJumo-204, (привезенные из Испании) вместе с испытательными стендами, созданными в ЦИАМ.

Вместе с дизелями на завод №82 были переданы и сотрудники ЦИАМ, которые занимались изучением этих двигателей. Организацию серийного производства дизелей на заводе №82 возглавил директор опытного завода ЦИАМ Шумилин Афанасий Антипович.

Заключенные КБ разобрали один из дизелей и, конструктора начали создавать чертежи деталей немецкого дизеля.

Неоценимой находкой для Тушинской шарашки КБ- оказался обрусевший немец Отто Николаевич Штеблер создавший в России в 1926 г. дизель БК-38 для башенных батарей.

Для разработки технологии производства деталей двигателя из ЦИАМ на завод был переведен один из опытнейших технологов двигателестроения Дейч Григорий Борисович, который организовал технологическое бюро по разработке технологий изготовления деталей аналога немецкому дизелю.

В соответствии с требованиями Г.Б. Дейча силами служб ЭКУ ОГПУ было привлечено 12-е управление заводстроя для реконструкции литейного и кузнечного цехов завода №82, поскольку многие детали двигателя оказались настолько сложными, что их невозможно было изготовить на существовавшем оборудовании.

Большие сложности были с проблемами по замене немецких материалов на имеющинся на заводе советские материалы К концу года опытные экземпляры дизелей были почти готовы. Трудности возникли при попытках изготовить узлы топливной аппаратуры двигателей. На заводе № отсутствовали станки высокой точности, необходимые для изготовления топливной аппаратуры дизеля.

Попытки закупать форсунки и насосы у немецкой фирмы «Бош» не увенчались успехом.

Службы НКВД, через нейтральные скандинавские страны достали несколько комплектов топливных узлов фирмы «Вош». Ими оснастили опытные экземпляры изготовленных на заводе №82 двигателей. Стендовые испытания в пределах 100 часов показали, что их характеристики не уступают немецким двигателям.

Однако организация серийного производства дизелей застопорилась, поскольку ни ЦИАМ, ни завод № оказались не способны организовать производство форсунок и насосов высокого давления для двигателей Jumo-204. Шахурин издал приказ перепрофилировать заводы №294 и №33 специально на производство топливной аппаратуры для дизелей.

Время шло, но, несмотря на грозные приказы и нагоняи, положительные результаты отсутствовали Выход из безвыходного положения настойчиво подсказывало руководство ЦИАМ, утверждая, что доработанный в ЦИАМ отечественный авиадизель АН- почти не уступает немецким дизелям, но в значительной степени технологичнее и проще в изготовлении.

В подтверждение своих выводов, они приводили данные, что английская фирма Newpor Culverin купившая у фирмы Юнкерс лицензию на производство немецких дизелей Jumo-204 так и не смогла для них организовать изготовление топливной аппаратуры.

Все производство дизелей Jumo-204 базировалось на покупных агрегатах немецкой фирмы «Бош».

В аналогичном положении оказалась и французская фирма Companie Lilloise, которая при организации производства давигателей Jumo-204 топливную аппаратуру для них покупала у немецкой фирмы Бош.

Вся эта кутерьма с форсунками и насосами высокого давления бросала тень на главного конструктора шарашки КБ-1 Шумилина Афанасия Антиповича в недостаточной компетентности и даже в желании затормозить производство немецких авиадизелей.

Что по тем временам было чревато весьма неприятными последствиями.

Судьба главного конструктора шарашки КБ- Шумилина Афанасия Антиповича Из-за неудач с запуском в серийное производство аналогов дизелей Jumo-204на Тушинском заводе № главный конструктор шарашки КБ-1 Шумилин Афанасий Антипович 7 февраля 1938г. был арестован.

Расследованием следственных органов было установлено, что Шумилин Афанасий Антипович являлся участником к/р шпионско-диверсионной организации. И еще в феврале 1933г. был завербован агентом Гестапо Шварцем в период поездки в Германию в составе закупочной делегации по авиационным моторам.

Последующие годы он занимался шпионско вредительской деятельностью, с целью срыва строительства авиамоторов и ослабления авиации на случай войны.

На первых же допросах в апреле 1938г. в Таганской тюрьме Шумилин А.А. чистосердечно признался во всех инкриминируемых ему преступлениях.

Следственное дело за №8984 по обвинению Шумилина Афанасия Антиповича по ст. 58 п.6, п.7, п.9 и п.11 УК РСФСР передано в Особое Совещание при НКВД СССР.

До вынесения приговора, Шумилин снова был направлен работать на Тушинский заводе №82, но во вновь созданную шарашку ОТБ-82 по созданию дизельных авиамоторов под руководством главного конструктора Чаромского.

28-30 мая 1940г. выездная Сессия Военной коллегии Верховного суда СССР в закрытом заседании осудила (оптом) свыше 200 заключенных шарашек ОТБ-82 и ЦКБ-39 в числе которых получил свои 10 лет лишения свободы и Шумилин Афанасий Антипович. Ну и как положено, 5 лет поражения в правах с конфискацией имущества.

И только 17 июня 1942г. по ходатайству Главного конструктора шарашки ОТБ-82 Чаромского за достигнутые успехи в создании дизелей АЧ–30Б решением Президиума ВС СССР Шумилин был досрочно освобожден со снятием судимости. (ГАРФ. Ф.10035. П-64140).

Тушинская шарашка ОТБ- на завода № Неудачи с организацией серийного производства авиадизелей аналогов Jumo-204 привели к тому, что решением Комитета Обороны №178сс от 31.07.38г. завод №82 получил задание на изготовление опытной партии дизелей типа АН-1 по чертежам и эталону ЦИАМ.

Возникли взаимные, непримиримые претензии между заводом и ЦИАМ. Завод обвинял ЦИАМ в несовершенстве конструкции дизеля АН-1, а ЦИАМ обвинял завод №82 в недопустимо низком уровне производства.

На правительственном уровне было принято решение, что наведение должного порядка в этих распрях,возможно только силами НКВД.

По решению Комитета обороны при СНК СССР №178сс от 31.08.39г., завод №82 из системы ГУ ГВФ был передан в ведение НКВД с задачей;

освоить производство мощных авиационных дизелей АН-1Р и выпустить опытную партию в количестве 50 шт.

по чертежам и эталону ЦИАМ.

Директором завода №82 НКВД СССР был утвержден Военинженер 1 ранга Сергей Николаевич Жилин.

В помощь заводу №82 руководство НКВД перевело из ЦИАМ на завод дополнительную группу специалистов.

Приказом №0021 НКВД от 10.01.39г. на территории завода была создана шарашка ОТБ-82. Начальником ОТБ 82 НКВД был назначен старший лейтенант П. М. Досик, а его помощниками — Ф. М. Демидов и А. И. Толстухин.

В соответствии с приказом №226сс ОВ СНК и приказом Лаврентия Берия №00641 от 29 сентября 1939г. в Бутырской, Лефортовской и Таганской тюрьмах были отобраны заключенные, которых передали в спецтюрьму шарашку ОТБ-82 НКВД.

В соответствии с приказом № 0021 завод № передавался в непосредственное подчинение руководству НКВД, как опытно-вспомогательная база шарашки ОТБ-82.

(ГАРФ. Ф.9401. Оп.1. Д.513. Лл.58-64).

Назначение директором завода № Жилина Сергея Николаевича Разгром директорского корпуса завода №82 НИИ ГВФ, учиненного службами НКВД, не обошел и директора завода Чернякова А.С. котоорого сняли, а на его месте появился новый директор уже завода №82 НКВД Военинженер 1-го ранга Сергей Николаевич Жилин.

В книге по истории завода «Путь длиною в жизнь» о нем упоминается только его фамилия и инициалы.

Все мои многолетние попытки отыскать в архивах какую либо информацию о директоре завода Жилине С.Н.

усилиями которого завод №82 из полукустарных мастерских НИИ ГВФ с помощью слкужб НКВД превратил в современный (по тем временам) авиационный моторостроительный завод, оказались безрезультатными.

Несмотря сочувственное отношение к моей просьбе сотрудников архива ФСФ они так и не смогли отыскать на этого ставленика службы НКВД каких-либо данных.

И все же свет не без добрых людей.

Зав. Отделом использования и публикации архивных документов архива РГВА Миронов Виктор Анатольевич откопал в картотеке РГВА 7 карточек, отражавших послужный путь Жилина С.Н. в структурах РККА.

Вероятно, службы НКВД не нашли в своей среде достойного представителя, чтобы «вытянуть» из прорыва этот завод и, остановили свой выбор на весьма квалифицированном специалисте по авиационным моторам военинженере из структур РККА Жилине С.Н.

Из картотеки РГВА следует, что 29.10.28г. Жилин С.Н.

поступил в Военно-Воздушную академию РККА.

21.01.32г. он был назначен ст. инженнером 3 отдела НИИ ВВС, и 21.06.33г. был аттестован инженером высшей квалификации (РГВА. Ф. 37837. Оп. 4.Арх.№38).

20.01.35г. назначен инженером высшей квалификации НИИ ВВС по отделу моторов и авиатоплива.

(РГВА. Ф.37837. Оп.4. Арх.№63).

20.03.36г. присвоено звание военинженера 2 ранга, а 4.11.38г. получние 1 ранга. (РГВА Ф.37837. Оп.4. Арх.№138) 5.02.39г. Приказ НКО №0596 откомандирован в распоряжение НКАП с оставлением в кадрах РККА в счет «1000». (РГВА. Ф. №37837. Оп. 4. Арх.№222).

Бедлам с назначением Главного конструктора ОТБ-82 НКВД Распоряжением начальника ОТБ НКВД генерала М. А.

Давыдова от 16 октября 1938г, Главным конструктором ОТБ-82 был назначен Борис Сергеевич Стечкин, бывший до ареста заместителем начальника ЦИАМ по научной части.

Это был крупнейший теоретик России в области двигателей и, имевший опыт создания авиадизелей.

Заместителем главного конструктора был назначен Григорий Николаевич Лист, бывший до ареста начальником КБ автозавода им Молотова.

Назначению Стечкина категорически воспротивился Сталин, считая, что ему, имеющему дворянское происхождение, нельзя доверять руководство созданием советских дизелей.

Главным конструктором ОТБ-82 был переназначен Чаромский Алексей Дмитриевич, имевший пролетарское происхождение. Стечкин назначен зам. Чаромского.

Этим решением Сталина, и была предопределена судьба отечественного авиадизеля, а вместе с ним судьбы заключенных шарашки ОТБ-82, да и завода №82 НКВД.

Перед заключенными ставилась задача создать дизельный авиамотор мощностью не меньше 2000 л.с. и высотностью порядка 6 тысяч метров.

За создание и внедрение в серию отечественного дизеля, Лаврентий Берия обещал прощение всех «грехов».

Руководство НКВД силами управления Химлага развернуло интенсивные строительные работы, как по созданию производственных корпусов завода №82 НКВД, так и по обустройству бараков для рабочих завода.

В 1939г. ОКС НКВД на работы израсходовал 9150 тыс.

руб. Силами заключенных Химлага были возведены корпус №1 и корпус №2. В общей сложности подверглись коренной реконструкции все 8 производственных цехов, испытательная станция, центральная лаборатория и дизельная.

В цехах было установлено 173 новых металлорежущих станка, позволявших изготавливать основную массу детпалей авиадвигателей за исключением отдельных деталей, которые планировалось производить на опытном заводе в ЦИАМ и на заводах 3-го ГУ НКАП.

.Уникальность специалистов Тушинской авиамоторной шарашки ОТБ-82.

В книге по истории завода «Путь длиною в жизнь»

заключенным шарашки ОТБ-82 отведено всего 2 страницы.

О каждом из них можно написать книгу показывающую потенциальные возможности человека, способного несмотря на арест, бесчеловечные пытки при допросах и абсолютную непредсказуемость своей жизни в условиях тоталитарной системы, не только сохранить, но и развить свой творческий потенциал, что позволили им после освобождения зашитить кандидатские и докторские диссертации, а многие из выходцев Тушинской шарашки стали академиками.

Например, в книге по истории завода нет ни единого слова о заключенном шарашки ОТБ-82 Глушко Валентиине Петровиче, ставшего впоследствии в России основоположником создания двигателей космических кораблей, академиком Академии наук СССР и Международной академии аэронавтики.

По количеству полученных им Ленинских и Государственных премий, а также орденов и присвоений героя соцтруда, не может приблизится ни один из руководящих партаппаратчиков завода, воспеванию которых в основном и посвящен данный исторический манускрипт.

Кстати, из всех работников завода (включая и заключенных шарашки) только в честь В.П. Глушко в России в 2008 г. была выпущена Банком России Памятная монета из серебра, номиналом в 2 рубля, посвящённая 100-летию со дня рождения В. П. Глушко.

Многие из заключенных шарашки защитили диссертации к.т.н. и д.т.н., а даже стали академиками.

С некоторым из них мне довелось вместе работать после их освобождения. В то время всякие разговоры по данной теме квалифицировались антисоветчиной.

Страшное то время ушло. Ушли в небытье и бывшие ЗК шарашек с уникальной информацией о том периоде, но пока еще существуют в архивах многотомые архивно следственные дела. Несмотря на ограниченный к ним доступ, мне удалось пробится к некоторым из них, что позволило уточнить данные, полученные от ЗК шарашек.

Поскольку многие из заключенных до своего ареста занимались творческой работой по различным темам, они представили руководству НКВД доказательства необходимости продолжить свои работы, хотя и не в ущерб выполнения основных задач ОТБ-82. Руководство НКВД позволило на базе ОТБ-82 создать следующие проектно исследовательские группы из сотрудников шарашки.

Чаромский А. Д. – руководство всеми работами ОТБ-82, Стечкин Б.С. - группа турбонагнетателей, Глушко В.П. - реактивные двигатели-ускорители, Келер У.У. - узлы стыковки дизелей с судами, Добротворский А.М. - мощный бензиновый двигатель, Назаров А.С. - системы наддува авиадизелей, Румер Ю. Б. – прочностные расчеты, Брилинг Н.Р. – совершенствование дизеля «Коджу», Сидорин И.И. – группа металловедения.

Достигнутые успехи в создании нового производства во многом должны были определяться остахановским соревнованием коллектива завода № НКВД и коллектива завода №5 НКВД, под руководством главного конструктора Джека Абрамовича Черногуза.

(РГАЭ. Ф.8044. Оп.1. Д. 354а).

Секретность создания дизелей считалась настолько высокой, что допуск к соответствующей документации давали лично наркомы А.И. Шахурин и Л.П. Берия.

Завод огородили забором из колючей проволоки, с параллельно натянутыми тросами, по которым скользили поводки овчарок. Когда я в 1947г. пришел на завод, они еще несли службу, своим лаем напоминая мне о моем страшном прошлом заключения в фашистских концлагерях.

На пропускных кабинах стояли женщины, вооруженные револьверами. Не помню, в каком году один рабочий, выходя с территории завода, видимо, неудачно съязвил кабиньщице и, та из револьвера выстрелила ему в спину.

Чернышев премировал кабиньщицу за «бдительность»

и подыскал ей работу на другом заводе, но после этого случая приказал - револьверы у всех баб кабиньщиц отобрать.



Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 9 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.