авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 4 | 5 || 7 | 8 |   ...   | 9 |

«В.И. Симоненков Сталинские спецтюрьмы (шарашки) МОСКВА 1 2012 «И ...»

-- [ Страница 6 ] --

Считая, что разруха на авиационных предприятиях в основном определяется саботажниками из ведущих авиационных специалистов старой формации, М. Каганович очень многое сделал для искоренения в авиации «врагов народа». В марте 1939г. на XVIII съезде он, доложил о проделанной работе:

«Товарищ Сталин лично занимается вопросами оборонной промышленности. От него мы получаем конкретные указания в деле очищения нашей авиации от всяческих вредителей, мерзавцев... То, что делает т. Сталин, есть гарантия побед нашей авиационной промышленности...».

Судя по всему, в своем рвении искоренения врагов народа в авиационной промышленности М. Каганович основательно перестарался. Когда он понял, что отношение Сталина к ведущим специалистам промышленности изменилось кардинальным образом и, ему за свое рвение придется отвечать в Лубянских подвалах, он не стал дожидаться этой участи и покончил с собой.

Несомненно, с одобрения Сталина в декабре 1929 г.

заместитель председателя ОГПУ при Совнаркоме СССР Генрих Ягода, выступил перед ЦК ВКП(б) с новой генеральной линией по использованию арестованных специалистов промышленных предприятий.

Предлагалось одобрить создание Отдельных Технических Бюро (ОТБ) при ОГПУ, в форме специальных тюрем для арестованных научных работников и специалистов промышленных предприятий, в которых эти враги народа будут создавать проекты новых видов вооружения под наблюдением работников ОГПУ.

В 1939г. эту идею значительно развил новый руководитель этой системы (НКВД СССР) Лаврентий Павлович Берия. В своём спецсообщении Сталину № 2561/б от 04.07.1939 г. он изложил фундаментальные основы по превращению ученых и ведущих специалистов в так называемых «врагов народа» и их использовании в спец-тюрьмах, которые в народе получили название шарашки.

В этом документе Берия отмечал, что следствие по делам арестованных специалистов приостановлено еще в 1938 г., и они без приговоров содержатся под стражей на положении следственных. Представляется целесообразным, не возобновляя следствия, предать их суду Военной коллегии Верховного Суда Союза ССР.

В первую очередь предлагалось создать ОТБ по проектированию самолетов и ОТБ проектирования двигателей для этих самолетов.

(АП РФ. Ф. 3. Оп. 58. Д. 142. Л. —86.) На документе резолюция:

«Т-щу Берия. Согласен. И.

Сталин».

Предпочтение, отданное специалистам по самолетостроению, для создания опытных ОТБ определялось настойчивыми заявлениями заместителя начальника ВВС РККА командарм II ранга Яков Иванович Алксниса, что уничтожая специалистов, ОГПУ является могильщиком авиации Советского Союза.

Особенно Алкснис ходатайствовал за освобождение арестованного конструктора «короля истребителей»

Николая Николаевича Поликарпова.

По утверждению Алксниса, одним из перспективнейших специалистов в этой области был Николай Романович Брилинг - известный ученый, профессор, доктор технических наук, основоположник теории двигателей внутреннего сгорания.

Назрела насущная необходимость, вместо отправки таких специалистов на лесоповал, привлечь их к практической деятельности по самолетостроению.

Усилиями Ягоды и Миронова в Бутырской тюрьме из заключенных, которых не успели расстрелять, было создано два КБ: Конструкторское бюро двигателистов, под руководством Стечкина и «Особое конструкторское бюро»ОТБ-39 ОГПУ самолетостроителей. Позже оно получило название ЦКБ-39 ОГПУ Под руководством Алксниса в недрах ВВС РККА было подготовлено техническое задание на проектирование истребителя, не уступающего по характеристикам лучшим зарубежным образцам.

Для руководства созданием этого истребителя в тюрьмах были подобраны два конструктора самой высшей квалификации: авиаконструктор Николай НиколаевичПоликарпов и Дмитрий Павлович Григорович.

Начальник ВВС Алкснис рекомендовал Ягоде назначить главным конструктором истребителя Поликарпова, который уже в то время слыл королем истребителей.

Но, Ягода не хотел рисковать своей головой. Утвердить главным конструктором врага народа, который был приговорен к высшей мере наказания. Отягчающим обстоятельством было также то, что его Сикорский настойчиво звал Поликарпова работать в Америку.

Ведь он может все наши секреты утащить в Америку.

В случае любой ошибки Поликарпова в создании истребителя, Ягода превращался бы во врага народа.

Конечно, Григорович тоже тот еще тип. Недаром он был награжден орденом Св. Владимира IV степени, да и прославился только проектированием летающих лодок.

Было принято решение - главным конструктором проектирования истребителя назначить специалиста по летающим лодкам Григоровича, а «короля» создания истребителей Поликарпова, назначить ему в помощники.

Для реализации проектных и опытно-конструкторских работ по тюрьмам набрали пару десятков авиаконструкторов, среди которых были будущие светила авиационной промышленности: Б. Ф. Гончаров, И. М. Косткин, П. М. Крейсон, А. В. Надашкевич иВ. Л. Корвин.

Когда конструкторы дошли до деталировки, то их в январе 1930 г. перевели в ангар №7 на территории завода № 39 - бывшего завода "Авиаработник", позже получившего имя В.Р.Менжинского;

в честь председателя ОГПУ В.Р. Менжинского.

Ангар был разделен перегородкой на две части: в одной находилась жилая зона, в другой — конструкторское бюро.

Как и положено, охранялось это сооружение сотрудниками ОГПУ, как внутренняя тюрьма (ВТ-11).

Руководство ОТБ-39 возглавил чекист ОГПУ А.Г.

Горьянов, а директором завода был назначен чекист ОГПУ Н.Е. Пауфлер.

К этому времени коллектив заключенных ОТБ-39 ОГПУ насчитывал 316 специалистов.В случае удачного завершения работ заключенным обещали амнистию. И они работали на пределе своих возможностей.

На создание проекта истребителя и изготовление его опытного образца заключенные потратили всего 3 месяца и, 29 апреля 1930 года он впервые был испытан в воздухе.

Это был сумасшедший мировой рекорд создания самолета, который вряд ли когда нибудь будет перекрыт.

На его фюзеляже большими буквами было обозначено название самолета «ВТ», что означало Внутренняя Тюрьма.

Пока испытывали первый экземпляр истребителя, были изготовлены еще два самолета, которые были названы «Клим Ворошилов» и «Подарок XVI партсъезду».

Испытания истребителя показали, что он по маневренности и вооружению был одним из лучших самолетов в мире.

Военные были в восторге и, еще до завершения испытаний, истребитель И-5 был запущен в серию. Всего было выпущено более 800 истребителей этой модели.

Разумеется, за 3 месяца создать с нуля боевой самолет практически невозможно, но фактически он был создан.

Определяющим этого феномена следует считать многие факторы, способствовавшие этому мировому рекорду.

Во-первых, был использован эскизный проект истребителя, созданный Григоровичем, еще до ареста, который гениальный конструктор вынашивал с 1927г. и воплотил в этом проекте свои мечты и свою душу.

Во-вторых, начальник ВВС Алкснис достал из «под земли», необходимые авиадвигатели модели Бристоль «Юпитер-VII» французской фирмы «Гном-Рон».

В-третьих, сотрудники Генриха Ягоды обеспечивали незамедлительно коллектив заключенных необходимыми материалами.

В июле были завершены испытания истребителя «И-5»

и, службы ОГПУ решили продемонстрировать свое детище Сталину, Ворошилову и Орджоникидзе. Демонстрация производилась летчиком Валерием Чкаловым, который на пределе крайнего риска проделывал невероятные пируэты.

Сталин был в восторге и специально поехал Бутырскую тюрьму, чтобы лично познакомится с авиаконструктором Николаем Николаевичем Поликарповым.

Особенно счастлив был начальник ВВС Яков Алкснис, которой своей идеей создания самолетной шарашки спас от расстрела гениального конструктора самолетов Николая Поликарпова и, способствовал укреплению могущества авиационной промышленности СССР.

Алкснис как бы предчувствовал, что и его также приговорят к расстрелу и, после суток пыток в Лефортовской тюрьме 28 июля 1938 года, приговор приведут в исполнение.

Коллективом ЦКБ-39 были созданы летающие лодки МДР-3, МБР-2 и МДР-2, пушечный истребитель И-Z и штурмовик ТШ-1, но в серию они не пошли.

«Морской волк»

Григорович Дмитрий Павлович Основоположник российских гидросамолетов Дмитрий Павлович Григорович родился в 1883г. в Киеве.

После завершения Киевского политехнического института. в течение года учился в бельгийском институте в Льеже Считая, что водная поверхность рек, озер и морей не достаточно учитывается, как созданные природой аэродромы, он увлекся идеей создания летающих лодок.

В 1913г. из подручных средств им был спроектирован и изготовлен первый в мире гидросамолет «М-1».

Последовала большая серия новых моделей гидросамолетов.

Созданный Григоровичем в 1914г. гидросамолет «М-5» с высокими для того времени лётными характеристиками, был принят на вооружение русской армии в качестве разведчика и учебного самолёта.

Оценив по достоинству идеи Григоровича, военное ведомство Америки в 1916г. попросило русское правительство, передать ему несколько гидросамолетов конструкции Д.П. Григоровича. По образу и подобию летающих лодок Григоровича, они организовали у себя серийное производство гидросамолетов.

В 1916г. за заслуги перед отечеством военное ведомство России наградило Дмитрия Павловича Григоровича орденом Святого Владимира 4-й степени и крестом «За заслуги».

Немало было сделано Григоровичем и для Красного Военно-морского флота, но 1 сентября 1928г. Д. П. Григорович был арестован ГПУ, «за вредительство».

Его реабилитировала шарашка ЦКБ-39 10 июля 1931г.

В газете «Правда» было опубликовано Постановление ЦК:

«...Амнистировать Главного конструктора Григоровича Дмитрия Павловича, который раскаялся в своих поступках и напряженной работой доказал на деле свое раскаяние.

Наградить его грамотой ЦИК Союза ССР и денежной премией в 10 000 рублей.

«Король истребителей»

Николай Николаевич Поликарпов Поликарпов родился в Орловской губернии 1892г. в семье священника. По настоянию отца, поступил в Орловскую семинарию, однако, вскоре его потянуло в небо, но не к Богу, а чтобы летать, уподобившись птицам.

По окончании Петроградского политехнического института и курсов авиации при нём (1916г.) под руководством И.И. Сикорского он создавал гигантские самолёты «Илья Муромец», но подлинная его гениальность проявилась при создании истребителей, в которые он вкладывал свою мистическую идеологию.

В 1923-26гг. Поликарповым были созданы первые советские истребители И-1 и И-3, ставшие первыми в мире истребителями - свободнонесущим монопланом.

Сталину, докладывали, что советский конструктор Поликарпов перед каждым полетом своего нового самолета, заказывает молебны в Елоховском соборе.

Присутствующие на аэродроме могли замечать, как он украдкой крестит летчиков, уходящих в полет на новой машине.

Уважение к Православной вере у него сохранилось до конца дней и, он демонстративно не снимал с шеи креста Сталин не раз с подозрением спрашивал начальника ВВС Якова Алксниса, а Вы доверяете этому крестоносцу, который отказывается вступать в ряды ВКП(б) и явно проникнут идеологией чуждой марксизму-ленинизму.

Как и следовало ожидать, в период великой чистки Николай Поликарпов оказался в первых рядах «врагов народа».

Трафаретно ему вменился «контрреволюционный саботаж в авиационной промышленности» и, был приговорен к высшей мере наказания. Более двух месяцев Поликарпов находился в ожидании расстрела.

Спасение пришло от созданной Алкснисом шарашки, в которую он воплотил свою мечту, в истребителе И-5 за создание которой он был расконвоирован и, получил премию.

Совершенствуя конструкцию И-5, он создал истребитель И-16, конструкция которого постепенно совершенствовалась по результатам боев в Испании.

К сожалению, отсутствие отечественных авиадвигателей, с необходимыми для И-5 параметрами, не позволили этому истребителю завоевать небо в Испании по сравнению с фашистскими истребителями.

В 30-х гг. им были созданы истребители И-15, И-16, И- "Чайка", составившие основу истребительной авиации.

Всего Поликарповым было разработано свыше 80 самолётов различных типов. За период 1923-1940 гг. по его чертежам был построен 15951 самолет.

За достигнутые успехи Поликарпова 18 марта 1931г.

Коллегия ОГПУ отменила ему смертный приговор, заменив на 10 лет лагерей, а 28 июня 1931 г. Коллегия ОГПУ постановила: приговор в отношении Поликарпова считать условным. Его освободили из-под стражи, но обвинений так и не сняли даже тогда, когда в 1937 г. он был избран депутатом Верховного Совета СССР и, получал высшие правительственные награды Героя социалистического труда и две Государственные премии.

Тем не менее, в те годы беспартийных руководителей потихоньку спихивали на обочину главного пути развития.

В 1939 г. Поликарпова послали в командировку в Германию, а в это время разгромили его КБ, передав Артему Микояну его проект истребителя И-200 и конструкторов.

Оправившись от такого грабежа, Поликарпов с остатками своего коллектива создал новую модель истребителя И-185, который поднялся в воздух уже 1 января 1941г.

По сути дела, фортуна полностью отвернулись от Поликарпова, когда при испытании его нового самолета «И-180» разбился любимиц Сталина летчик-испытатель Валерий Чкалов. Самолет разбился из-за отказа двигателя, изготовленного на Запорожском моторостроительном заводе №29 под руководством директора В.В. Чернышева (позже завода №500), который гнал количество в ущерб качеству.

«Стрелочником» оказался Николай Поликарпов.

Ас и авиаконструктор Константин Алексеевич Калинин В 1929 году широко известный английский журнал «ФЛАЙТ» посвятил весь номер авиаконструктору из СССР Константину Алексеевичу Калинину с многочисленными фотографиями и схемами, назвав его самым выдающимся авиаконструктором мира.

Родился Константин Калинин в 1887г. в Варшаве в семье военного, вахмистра. Окончил Одесское военное училище (1912г.), Гатчинскую военную авиашколу (1916г.).

Получив звание военного летчика и чин штабс-капитана, он был направлен на фронт. Воевал в самом пекле, корректируя огонь артбатарей по радиосвязи. В стычках с самолетами противника всегда выходил победителем.

Решительность и отвага, подкрепленные боевым мастерством, принесли Калинину повышения в чине и два боевых ордена за беспримерную храбрость в защите России.

Исходя из боевого опыта на фронте, он обращался во все высшие структуры с конкретными предложениями о необходимости улучшений используемых самолетов.

В 1920г. Калинина, как жаждущего повышения знаний, направили на учебу в Московскую авиационную академию, им. Жуковского, но в 1922г. он был отчислен из нее, «как прежний царский офицер и дворянин».

После исключен из академии в феврале 1922 г.

Калинин отправляется в Киев, где становится студентом 4 го курса Киевского Политехнического Института.

Учитывая его громадный опыт использования различных моделей самолетов в боевых условиях, в марте 1923 года его назначают зав. КБ Киевского завода "Ремвоздух-6" с заданием разработать самолет-разведчик. 26 июня 1925г.

задание было выполнено и первый самолет авиаконструктора под маркой «К-1» поднялся в воздух.

Ему доверяют создать в Харькове новый авиазавод, на котором Калинин создает серию самолетов К-2, К-3, К- Главным событием 1928г. стало, участие Калинина в международной выставке в Берлине. Он смог показать на ней достижения Советского Союза.

Конструкция самолета Константина Калинини К-4, получила оглушительный успех. Ему был вручен главный приз Берлинской выставки - Золотая медаль.

Калинина наперебой приглашали к себе работать многие зарубежные самолетостроительные фирмы, обещая золотые горы. Но он даже своему земляку, владельцу Американской фирмы «Сикорский Авиэйшн Корпорейшн»

Игорю Сикорскому отказал, считая, что он должен делать свое дело у себя в России.

Не менее оригинальными были конструкции и последующих самолетов К-5, К-6, К-7, К-8. Но самым «сумасшедшим» по конструкции был самолет К-12, который в авиационных кругах именовался, как “летающее крыло”.

Это был прообраз самолетов будущего, реализация которого требовала большого количества теоретических расчетов и экспериментальных работ. Он не вложился в заданные сроки.

Другому бы сошло, но не Калинину, получившему международное признание, как выдающийся человек мира.

В СССР мог быть только один Выдающийся, а остальным сталинские цепные псы либо, либо пускали пули в затылок, либо лакеи и рабы.

Международная выставка вознесла Константина Калинина, она же его и погубила. Его ждал стандартный путь - московская Бутырка, воронежская тюрьма, семь месяцев допросов, и пыток, 21 октября 1938 г. закрытый военный суд и расстрел.

К сожалению, ныне в официальных СМИ имя конструктора Константина Алексеевича Калинина, создававшего России крылья, предано забвению.

Как отметил академик И.Артоболевский:

«Вот были два великих русских авиаконструктора — Игорь Сикорский и Константин Калинин. Первого Америка похоронила как Своего Национального Героя, а второго у нас никто не знает».

Черёмухин Алексей Михайлович Вряд ли кто из заключенных Сталинских шарашек мог сравнится с Черёмухиным Алексеем Михайловичем по разнообразию и количеству полученным им орденов и медалей.

Родился в Москва в 1895г. В 1914 г. окончив с золотой медалью 5-ю Московскую гимназию, он прошёл обучение на летчика и отправился добровольцем на фронт.

При выполнении 140 боевых вылетов, связанных с разведкой, корректировкой огня и истребительным прикрытием, Черёмухин отличался исключительным бесстрашием и мастерским пилотированием.

За мужество и отвагу был награжден орденом Св.

Владимира 4-й ст. с мечами и бантом, орденами Св. Анны 2-й ст. с мечами, 3-й ст. с мечами и бантом, 4-й ст. с надписью «За храбрость», орденами Св. Станислава 2-й ст.

с мечами и бантом и 3-й ст. Правительство Франции наградила его высшим боевым орденом — «Военным крестом».

После войны с 1918 г. работал в ЦАГИ, где занялся созданием и испытанием первых в России вертолётов, являясь по сути «отцом» российского вертолетостроения.

14 августа 1932 года А. М. Черемухин установил на первом советском вертолёте ЦАГИ 1-ЭА мировой рекорд высоты полёта — 605 м.

В 1936 г. л главный инженер ЦАГИ Черемухин был арестован как враг народа.

В 1938 г. из Бутырской тюрьмы его вытащил Туполев и он по 1941 г. находился в заключении в ЦКБ-29 НКВД, выполняя расчётно-исследовательские и экспериментальные работы по прочности опытных самолётных конструкций.

За достигнутые успехи в создании самолетов был награжден Советским правительством: Государственные премии СССР (1949 г, 1952 г.), Ленинская премия (1957 г.), орденами Ленина и др. орденами, а также многими медалями.

Михаил Николаевич Тухачевский К когорте фанатиков, прилагавших все силы по научно техническому развитию страны, следует отнести и Михаила Николаевича Тухачевского, который на посту начальника вооружений РККА, пытался пробить брешь в мышлении руководителей страны, которые видели могущество СССР в несметных лавинах конницы и пулеметных тачанках.

Тухачевскому приходилось идти на крайнюю конфронтацию с традиционными лошадниками.

3 марта 1932г. на основании доклада СергеяКоролева о необходимости создания института по реактивной технике, Тухпчевский подписал Приказ Реввоенсовета № 0113 о создание РНИИ, который принципиально изменил перспективное планирование военных операций.

Около двух лет ему пришлось пробивать финансирование работ РНИИ Ворошилов, Буденный, Тимошенко и другие понимали, какую угрозу их традициям представляет Тухачевский.

Судя по всему, свои силы Тухачевский не соизмерил с противостоящими силами, что и закончилось его гибелью в закулисной борьбе. 11 июня 1937 г. в закрытом судебном заседании под председательством Ульриха рассматривалось дело по обвинению Тухачевского, в шпионаже, измене Родине и подготовке террористических актов.

После зачтения приговора, Тухачевский сразу был расстрелян в здании Военной коллегии Верховного суда.

Суд над Тухачевским стал предпосылкой для ареста неугодных «конникам» комбригов, 37 комдивов, 21 комкоров, полковых и дивизионных комиссаров.

Репрессии обрушились на сотни научных работников институтов, развитию которых помогал Тухачевский.

Где похоронены тысячи патриотов России, расстрелянные по решению Ульриха – в большинстве случаев неизвестно, а сам палач захоронен на самом почетном месте Новодевичьего кладбища и, к нему идут на поклон его последователи.

«По трупам пойду, а план товарища Сталина выполню!»

Дир.з-да №16 Лукин Попытки ОГПУ оседлать авиацию Создание первоклассного истребителя И-5 всего за три месяца показало Сталину, как могут службы ОГПУ управлять научно-техническими коллективами заключенных. Создавалось впечатление, что для того, чтобы форсировать научно-техническое развитие страны, необходимо всю науку сажать в тюрьмы-шараги при непосредственном управлении наукой службами ОГПУ.

Великий чекист Н.Е. Пауфлер, получивший орден Ленина за организацию работ по созданию истребителя И-5 на заводе №39 им. Менжинского, буквально горел пламенем, чтобы доказать Сталину, что службы ОГПУ способны решать более грандиозные задачи.

Подсмотрев в популярном зарубежном журнале истребитель, вооруженный скорострельной пушкой, снаряды которой в щепки разносили самолеты той поры, Пауфлер выдвинул идею создания в недрах ЦКБ- «пушечного» истребителя, а также могучего самолета в форме «авиаматки», способного доставлять на себе несколько таких истребителей в отдаленные районы боевых действий.

Если изготовить тысячи таких самолетов, это будет прорыв в создании новой стратегии ведения войны.

Между тем, коллектив конструкторов-зеков, особожденных указом за работы над И-5, не горели желанием оставаться в недрах шарашки ОКБ-39 даже в статусе вольняшек и, Пауфлеру пришлось прибегнуть к изобретательности, чтобы оставить их на своих местах.

Конструктор Поликарпов категорически отказался участвовать в этой затее.

Григорович поддался на уговоры Пауфлера и согласился.

на создания пушечного И-Z, оснащенного безоткатными пушками Курчевского, считая, что для этого достаточно использовать отработанные узлы И5, усилив только каркас самолета для ведения орудийного огня.

И работа закипела в авральном режиме. В июле 1931 г.

опытный экземпляр пушечного истребителя был готов.

Для осмотра этой чуда-техники на авиазавод № прибыл лично И.В.Сталин, Точно также, как и современные российские вожди, он забрался в кабину истребителя и пошевелил всеми рукоятками, которые только нашел.

Неизвестно, «работал» ли Сталин на дешевую публику, или ему действительно было любопытно соприкоснутся с будущем самолетостроения.

Главный конструктор пушечного истребителя И-Z Григорович отсутствовал «по уважительной причине», поэтому, все пояснения Сталину давал идеолог этого направления чекист ОГПУ Пауфлер.

Верный сын большевистской партии Пауфлер показал великому вождю и другие работы завода №39 и ЦКБ-39.

На реальных примерах было показано, что строительство советской авиации в обозримом будущем невозможно без твердой руки ОГПУ.

Даже такому изощренному уму, как у Сталина, Пауфлер был способен навешивать «лапшу на уши», но совершенно иное дело воплотить все это на практике.

Приказом по Всесоюзному авиационному объединению (ВАО) №265 от 27 августа 1931 г. орган ОГПУ ЦКБ-39 и ЦАГИ объединялись в единую организацию, под руководством ОГПУ.

Начальником созданного научного мастодонта, назначался верный служака ОГПУ Н.Е.Пауфлер.

По принципу – «новая метла по новому метет» новый начальник созданного объединения Пауфлер своим приказом № 174 от 25 сентября 1931 г. в соответствии с традициями НКВД, стал наводить свои порядки.

С 14 сентября по 1 октября 1933 г. в Щелково прошли госиспытания И-Z, вооруженного пушками АПК-4.

В заключение говорилось, что истребители типа И-Z могут быть приняты на вооружение ВВС РККА при выполнении существенных переделок.

В последующие годы упоминания об И-Z уже не встречаются.

Испытания пяти истребителей с авиаматкой ТБ-3 также не вызвали восторга у военных и, всю эту Пауфлерскую дорогостоящую аферу, постепенно спустили на тормозах.

Вся эта шумиха показала, что быть исправным виртухаем в рядах ОГПУ - это не значит быть способным определять стратегию развития авиации.

Сталинская идея, что только методами ОГПУ можно навести порядок - потерпела полнейший крах. Но не тут то было.

Весь этот симбиоз из ОГПУ и ЦИГИ, для форсирования научно-технические развитие страны, в научных кругах получил определение, как «Свадьба» с непредсказуемым финалом.

Неизвестно, как далеко шагнула бы наука и техника самолетостроения под эгидой НКВД, но элементарный разум в головах высших руководителей пересилил этот заскок.

Вся эта афера была осуществлена в отсутствии Туполева, самого авторитетного фанатика развития ЦАГИ, который в это время благоразумно был отправлен в длительную заграничную командировку.

После возвращения, Туполев проявил чудеса политической эквилибристики по восстановлению Статус кво ЦАГИ.

Он умудряется привлечь себе в союзники Клима Ворошилова и Серго Орджоникидзе.

Общими усилиями они 17 января г. свалили с кресла начальника ЦАГИ ставленника ОГПУ чекиста Н.Е.

Пауфлера, и добились назначения на пост начальника ЦАГИ Николая Михайловича Харламова, окончившего Военно воздушную академию РККА им. проф. Н. Е. Жуковского.

Альма-матер российской авиации была вырвана из руководящего подчинения ОГПУ.

Все руководители подразделений ЦАГИ приветствовали это назначение.

За пять лет работы начальником ЦАГИ Николай Михайлович Харламов фактически превратил институт в центр самых сложных фундаментальных исследований в области самолетостроения.

Работая в тесным содружестве с Туполевым, Харламов смог организовать строительство аэродинамических труб.

Создал научные лаборатории по последнему слову техники и организовал подготовку специалистов.

За вывод ЦАГИ на совершенно новый научный уровень бригинженер Н. М. Харламов был награжден орденом Ленина и орденом Красной Звезды.

Казалось, что ОГПУ смирилось с тем, что научными учреждениями должны руководить люди преданные науке.

Но, эта служба мыслила совершенно иными категориями, неподвластными нормальному разуму.

9 ноября 1937г. директор ЦАГИ Н. М. Харламов, начальник 8-го отдела ЦАГИ В. И. Чекалов, заместитель начальника отдела подготовки кадров ЦАГИ Е. М. Фурманов были арестованы по обвинению в контрреволюционной деятельности в составе организации правых, а также во вредительстве в самолетостроении.

Подготовленный службой НКВД список врагов народа "Москва-центр" на 139 чел., Сталин утвердил 26 июля 1938г. наказание всем по первой категории (расстрел).

Николай Михайлович Харламов числился в этом списке под №130.

Уже 29 июля 1938г. ВКВС СССР проштамповал приговора Высшей меры наказания и, в тот же день Харламов был расстрелян и похоронен на знаменитой «Коммунарке» (расстрельный полигон НКВД в Московской области).

Вот как переходить дорогу кадрам ОГПУ.

Шарашки, как основная доктрина прикладных наук Претворяя в жизнь идеи великого кормчего Иосифа Сталина, его верный соратник Народный комиссар внутренних дел СССР Николай Иванович Ежов не ведал покоя. С сентября 1936 г. по 1 января 1938г., наводя социалистические порядки, как «Око государево», выявил более двух миллионов врагов народа, которые были осуждены по статье 58 и трудились в местах заключения на благо светлого коммунистического будущего.

Однако недоброжелатели наркома внутренних дел наушничали Сталину, что Ежов безграмотный и, абсолютно нерационально использует громадный трудовой потенциал специалистов заключенных.

Сталин пришел к выводу - убрать Ежова!

Необходимо отметить, что когда сам Ежов оказался в подвалах Лубянки, то умолял своих бывших подчиненных избавить его от лишних мучений. Однако, садисты лубянских подвалов, не могли упустить такого счастья, выпавшего на их долю, и он получил по полной программе.

В определении 071/98п. №7 Военной коллегии Верховного суда РФ от 3 февраля 1940 г. отмечалось, что Ежов Н. И.

повинен в необоснованных репрессияхсвыше 1,5 млн.

граждан, из них около половины было расстреляно.

Под стать Ежову был и нарком оборонной промышленности Рухимович Моисей Львович, который утверждал, что поражение нашей авиации в Испании определялось тем, что в институтах и на заводах авиационной промышленности устроились вредители и диверсанты, действующие по указанию капиталистических разведок.

Доблестные рыцари плаща и кинжала НКВД, в 1937– 1938 гг. помимо уничтожения основного состава руководства ЦАГИ, выявили и уничтожили множество других скрытых врагов народа:

директора завода № 24 И. Э. Марьямова, директора завода № 26 Г. Н. Королева, директора НИИ–3 И. Т. Клейменова, технического директора НИИ–3 Г. Э. Лангемака.

Обвинение было стандартным для 1937 г. «антисоветская деятельность и шпионаж». Закрытее судебные заседания Военной коллегии Верховного суда обычно продолжались порядка 10 минут, без защитников и свидетелей.

Обществом «Мемориал» были обнаружены в секретных архивах и обнародованы расстрельные списки на 38 человек, расстрелянных по личному указанию Сталина.

Судя по всему, к 1938 г. Сталин пришел к выводу, что в условиях построения светлого коммунистического будущего, необходимо не расстреливать этих врагов народа, а перевоспитывать трудом, загоняя специалистов высокого уровня в специальные тюрьмы-шарашки под недремлющим оком служб НКВД.

Для воплощения в жизнь этого грандиозного научного проекта нарком внутренних дел Ежов, по своему интеллектуальному уровню, явно не соответствовал для реализации этого проекта.

В августе 1938г. Сталин назначает заместителем начальника Главного управления государственной безопасности Лаврентий Берия, который постепенно забирает у Ежова бразды правления в свои руки и, становится наркоматом внутренних дел.

29 сентября 1938г. Лаврентием Берия был выпущен судьбоносный для российской науки приказ №00641 об организации Отдела особых конструкторских бюро при НКВД СССР. 21 октября 1938 г. приказом по НКВД № подразделение получило наименование «4-ый спецотдел».

10 января 1939 г. приказом НКВД №0021 предыдущие структуры организации тюрем-шарашек преобразованы в Особое техническое бюро (ОТБ) по использованию заключенных, имеющих специальные технические знания.

В июле 1941 г. на базе Особого технического бюро (ОТБ) НКВД СССР и 4-го отдела бывшего НКГБ СССР был организован 4-й спецотдел НКВД-МВД СССР, который был окончательно упразднен 30 марта 1953 г. и все материалы по нему сданы в архив 1-го спецотдела МВД СССР.

Надзор за охраной шарашек.

Учитывая, что контингент врагов народа в шарашках обладал повышенным, а возможно и изощренным интеллектом, возникала реальная опасность, что охранные структуры могут быть втянутыми ими в преступные связи.

Поэтому, проводилась периодическая замена охраны.

Не избежали этой участи и высшие чины в управлении шарашками, которые убирались в чисто сталинской манере.

10 января 1939г. майор Михаил Аркадьевич Давыдов был назначен приказом N0021 НКВД «царем и Богом» шарашек, а в конце 1939г. он уже генерал НКВД, но 9 октября1939г.

арестован и после 11 месяцев допросов 27 августа 1941г.

расстрелян по приговору ВК ВС. СССР. (АП РФ, оп.24, дело 421, лист 9.). Ему припомнили утаивание его еврейской национальности, хотя в тот период большая часть руководящих постов ОГПУ-НКВД была занята евреями с русскими фамилиями. Аналогичная судьба была и у его зама.

10 января 1939г. приказом №0021 НКВД старший лейтенант П.М. Досик назначается зам. начальника ОТБ.

В конце 1939г. заместитель начальника ОТБ П.М. Досик уже подполковник. Вместе с Давыдовым 9 октября 1939г.

он обвиняется в шпионской работе, проводимой в ОТБ и приговаривается к ВМН.

Пожалуй, «непотопляемым» был только В.А.Кравченко.

Назначенный руководителем всех шарашек 1 ноября 1939г., в чине майора, он дослужится до генерала, и почти бессменно будет руководить шарашками до ликвидации в марте 1953г.

Более фееричная карьера была у его заместителя Григория Яковлевича Кутепова, бывшего электрика шарашки завода №156, который впоследствии дослужился до генерала НКВД.

Вершина его карьеры произошла в шарашке Сергея Берия.

В соответствии с постановлением Совет министров СССР первая ракетная система ПВО Москвы была названа «БерКут» по имени ее создателей Берия Сергея (сына Лаврентия Берия) и Кутепова - бдительного сына системы ОГПУ-НКВД-МВД.

После расстрела Лаврентия Берия, постановлением правительства СССР система ПВО Москвы «Беркут», заменяется на Систему С 25.

Они не гордились страной, Они сами стали гордостью страны!

Создание самолетной шарашки ЦКБ №29 НКВД Согласно приказа №226сс ОВ СНК и приказа НКВД №00641, в Бутырской, Лефортовской и Таганской тюрьмах были сформированы группы, из находящихся под следствием специалистов. В ранге врагов народа были собраны 17 главных авиационных конструкторов, членкоров и докторов наук, 12 руководителей авиационных предприятий.

Из собранных заключенных были созданы группы конструкторов В.М. Петлякова и В.М.Мясищева, а также группа аэродинамики и расчетов.Всех их разместили в поселке Болшево в Московской области, в бараках бывшей колонии для малолетних преступников с высоким забором по периметру.

Учреждению был присвоен шифр СТО (спецтехотдел НКВД). Это был создан опытный центр, в котором зарождались и претворялись в плоть научные тюрьмы шарашки для решения научно-прикладных задач.

Небольшая группа заключенных с моторостроительной специализацией под руководством Стечкина была выделена и направлена на Тушинский моторостроительный завод №82, где создавалась Тушинская моторостроительная шарашка ОКБ-82.

Оставшиеся в бараках Болшева самолетчики были сформирован в самолетную шарашку, которая получила официальное название ОТБ №29 НКВД.

Оторванность Болшевского коллектива заключенных от научного центра ЦАГИ и производственной базы, привела к необходимости перебазировать этот коллектив из Болшево в Москву, в одно из бывших зданий ЦАГИ, смежное с авиационным заводом, № 156 на ул. Радио.

23 февраля 1939г. вышел совместный приказ №00167/30с НКВД-НКАП, в котором говорилось «...согласно исполнения приказа N42с СНК КО, директору завода N156 выделить и оборудовать помещение к 1.03.1939г. для ОТБ численностью 40-50 человек...». Под приказом стояли подписи - Л.Берия и М.Кагановича.

Первым заданием, для коллектива зеков вновь созданной самолетной шарашки было, под руководством Андрея Николаевича Туполева - создать двухмоторный бомбардировщик (шифр"103"), способный нести 1,5т бомбовой нагрузки и иметь дальность до 2000км.

Общение Туполева с руководством НКАП, ВВС, НИИ и других организаций осуществлялась только через представителей НКВД, кураторов от НКВД Балашова и Крючкова, которые контролировали всю переписку с внешними организациями.

Они обеспечивали соблюдение секретности работ и хранение документации, а также контролировали работу по созданию проектной документации и работу производственных подразделений, но вмешиваться в деятельность ЦКБ они не имели права.

Пути ученых в тюрьму-шарашку ЦКБ- Крупнейший ученый в области самолетостроения и ближайший соратник «Отца русской авиации» Н.Е.

Жуковского, Андрей Николаевич Туполев, 5 января 1936г.

приказом Наркома НКТП Орджоникидзе, был назначен первым заместителем и главным инженером ГУ НКОП.

Приказом Народного комиссара внутренних дел Ежова 21 октября 1937 г. Туполев был арестован, как враг народа.

Подавляющее превосходство немецкой авиации над советскими самолетами при боевых действиях в Испании, привело к поиску «козлов отпущения».

Арестовали не только Туполева. Было арестовано и расстреляно почти все руководство ЦАГИ.

Сначала его допрашивали на Лубянке, затем перевели в Бутырскую тюрьму. Нашлись десятки свидетелей, которые утверждали, что он основатель «русско-фашистской партии Легион» и занимался вредительством путем внедрения порочных американских технологий при создании самолетов.

В тот период соколы Троцкого несколько потеряли свою былую власть, когда достаточно было по неосторожности произнести слово жид, чтобы очутится на том свете.

Тем не менее, обвинение в создании русской партии, как и сейчас, было страшным преступлением.

Иудеократические традиции в России бессмертны.

Он полтора года просидел в камере с уголовниками.

Неоднократно ему сообщали, что он, как главарь Русской национальной партии - приговорен к расстрелу и его водили якобы на расстрел.

Но он держался до тех пор, пока ему не пригрозили арестом жены и передачей детей в детские приюты. И он признался во всех своих подлых националистический деяниях, а вдобавок и в шпионаже в пользу Франции.

Даже признался, что в 1935 г. он лично передал шпионские сведенияминистру авиации Франции Денену, обманув доверие советской контрразведки и всех агентов «Сюртэ женераль».

28 мая 1938 г. Туполев получил 15 лет лагерей и 5 лет поражения в правах по четырем пунктам 58 статьи. Ему инкриминировали, что он с 1924 г. являлся агентом французской разведки. Были предположения, что он продал немцам чертежи на производство истребителей под маркой «Мессершмидт», которые и бьют наших в Испании.

На первом этапе создания ЦКБ–29 НКВД. Было собрано около 200 «врагов народа» - «сливки» советской науки и техники в области авиации: 17 главных авиационных конструкторов, из них два — будущих академика, членов-корреспондентов и докторов наук, 12 начальников конструкторских бригад.

В подчинении врагов народа работало около вольнонаемных конструкторов.

Итальянский барон авиаконструктор тюрьмы-шарашки ЦКБ № В своей тюрьме-шарашке ЦКБ №29 НКВД Туполев «пригрел» экзотическую личность -итальянского барона авиаконструктора Роберта Бартини., В период Октябрьской революции в России и после нее, многие фанатики коммунисты в различных странах Мира считали своим долгом помочь молодому социалистическому государству. Среди таких фанатиков оказался и итальянский авиаконструктор коммунист. Сын барона Людовико ди Бартини государственного секретаря итальянского королевства.

В 1921г. за участие в коммунистическом движении Роберт Орос ди Бартини в Италии был осужден фашистами на 20 лет тюрьмы, но умудрился убежать.

В 1932г. он приехал из Италии в Россию с мечтой помочь коммунистам России превзойти фашистов в авиации:

«Приложу все свои знания и силы,чтобы красные самолеты летали быстрее черных».

Воплощению мечты Бартини в жизнь в значительной степени помог заместитель наркома обороны Тухачевский, назначив его главным конструктором СНИИ ГВФ.

К сожалению, его поручатель был позже признан врагом народа и расстрелян.

В 1937г. его рекомендации для Бартини стали «лебединой песней». 17 января 1938г. органами НКВД конструктор Р.Л.

Бартини был арестован и, ему было предъявлено обвинение в шпионаже в пользу Италии.

После 3-х месяцев следствия ОСО НКВД СССР вынесен приговор – Высшая мера наказания, замененная впоследствии на10 лет ИТЛ и 5 лет поражения в правах.

И вместо благородной тоги ученого был облачен в черную арестантскую робу.

Острословы ЦКБ №29 часто над ним подшучивали «Ты здорово выгадал, Роберт:

убежал из одной тюрьмы и прибежал в другую...».

Конечно, выгадал! — неизменно отвечал Бартини:

«Муссолини дал мне двадцать лет, а Сталин только десять».

Бартини создал целую серию цельнометаллических самолетов «Сталь», в обшивке которых использовались стальные листы вместо алюминия, бывшего тогда в большом дефиците. Двухмоторный самолет «Сталь-7» в августе 1939 г. установил мировой рекорд по дальности полета 5068 километров. С началом войны возникла острейшая необходимость в дальних бомбардировщиках.

Когда Сталин спросил что необходимо, чтобы организовать крупносерийное производство таких самолетов с целью бомбежки стратегических целей в глубоком тылу у немцев, ему ответили – необходимо освободить Бартини из заключения в Туполевской шарашке. Берия тут же заверил Сталина, что Бартини и в шарашке очень хорошо, что он и там справится с этой задачей. И он был частично прав. Бартини создал самолет, который был так необходим фронту.

Берия был как паук. Он не мог расстаться со своей жертвой.

Необходимый стране военный вариант Бартини создал на базе своего самолета «Сталь 7», но не со своими инициалами, как, то положено, а модель Ер-2 с инициалами своего заместителя Ермолаева В.Г., весьма перспективного комсомольского вожака.

Талантливый инженер-конструктор, он создал в СССР несколько самолетов, но плоды его трудов достались другим.

Несомненно, он сделал бы и больше, если бы не склонность к оригинальным решениям, для доведения которых до серийного производства, требовалась поддержка в высших государственных структурах.

Что и говорить. Бартини приехал в Россию с открытой душой, а ему Россия наплевала в душу, как и многим, ему подобным.

Ему выпала участь разделить горькую судьбу множества иностранцев, приехавших в страну строящегося коммунизма в надежде осчастливить человечество.

Десять лет тюрьмы и два ордена по случаю юбилеев. Вот чем наградила его Россия «под занавес» жизни Академик Александр Иванович Некрасов, как украшение тюрьмы-щарашки.

Преступления, в которых сознался на допросах Туполев, были велики, но они не шли, ни в какое сравнение с преступлением член-корреспондента АН СССР Александра Ивановича Некрасова, который после долгих истязательств следователями, наконец, чистосердечно создался в своих преступных планах продать американскому миллиардеру большую часть Поволжья.

В ЦКБ №29 НКВД Туполев назначил Александра Ивановича Некрасова начальником теоретического отдела.

В процессе решения поставленных Туполев задач, им был написан фундаментальный труд по аэродинамике «Теории крыла в нестационарном потоке».

После публикации этой книги в 1948г. Александр Иванович Некрасов передал часть гонорара за эту книгу физику Юрию Борисовичу Румеру, бывшему коллеге по работам в ЦКБ №29, который в то время находился в безвыходном финансовом положении. Тем более что, работая вместе в ЦКБ №29, они часто совместно обсуждали поставленные перед Некрасовым производственные задачи.

Александр Иванович до своего ареста прошел фундаментальную школу у Н.Е. Жуковского и С.А.Чаплыгина.

В 1918г. по приглашению М.В. Фрунзе возглавил кафедру теоретической механики Иваново-Вознесенского политехнического института.

В октябре 1922г. он стал первым лауреатом премии им. Н.Е.Жуковского за работу «О волнах установившегося вида на поверхности тяжёлой жидкости».

За основные исследования, посвященные фундаментальным проблемам аэро и гидродинамики, в особенности теории волн и струй, а также теории флаттера, в 1946 г. А.Н.Некрасов был избран действительным членом Академии Наук СССР.

Заслуги Александра Ивановича были отмечены Сталинской премией.

Авиаконструктор Петляков Владимир Михайлович Будучи директором завода опытных конструкций ЦАГИ Владимир Михайлович Петляков вплоть до своего ареста в 1938 г. был в качестве одного из ближайших помощников А.Н.Туполева при создании самолетов АНТ-2, ТБ-1, ТБ-3, АНТ-20 («Максим Горький»).

Как и все туполевское окружение, он был признан врагом народа.

Петляков не любил вспоминать о его общении со следователями, хотя ему об этих сталинских соколах постоянно напоминали, выбитые на допросах зубы.

Военная коллегия Верховного суда заочно определила ему десять лет лагерей, пятилетнее поражение в правах.

Еще в 1937 г. Петлякову, было дано задание создать двухмоторный высотный истребитель. Коллектив КБ создал истребитель под именем «100» (сотка), но опыт советско финской войны показал, что армии необходимы пикирующие бомбардировщики.

Глава ведомства НКВД Л.П. Берия поставил перед коллективом КБ Петлякова задачу - превратить проект истребителя в проект пикирующего бомбардировщика, пообещав освобождение всем заключенным участвующим в данной работе.

Срок был дан всего полтора месяца. Петляков в течение нескольких дней сделал макет. Из ОКБ Яковлева, Ильюшина, Архангельского и других КБ, Петлякову передали около 300 человек.

В срочном порядке выпускались рабочие чертежи и сразу же передавались на заводы для серийной постройки, которая началась уже 23 июня.

В начале июля все чертежи были переданы заводам.

Опытный экземпляр не строили. Планер внешне остался без изменений, менялось только оборудование и вооружение.

За полтора месяца зеки превратили истребитель в пикирующий бомбардировщик, который получил имя Пе-2.

Серийное производство его началось 23 июня 1940 г.

Как это ни поразительно, но Лаврентий Павлович Берия сдержал свое слово и, 25 июля Петляков, вместе со всем своим окружением, был освобожден.

Способность производить бомбометание, как из горизонтального полета, так и из пикирования, в сочетании с высокой скоростью (до 500 км/ч) сделали Пе-2 основным фронтовым бомбардировщиком периода 2 мировой войны.

Всего за время войны было выпущено 11427 самолетов.

Этот самолет попал в книгу рекордов Гиннеса, как «один из наиболее выдающихся боевых советских самолетов второй мировой войны был пикирующий бомбардировщик Пе-2 конструкции Владимира Михайловича Петлякова».

За создание пикирующего бомбардировщика ПЕ-2 в г., Петляков получил Сталинскую премию 1 степени.

В январе 1942 г. его вызвали в Москву, и он полетел на одном из Пе-2, который перегоняли на фронт. В полете самолет загорелся и Петляков вместе с экипажем погиб.

Многие летчики, перегонявшие самолеты с завода изготовителя на фронт, очень недолюбливали ПЕ-2 из-за его большой аварийности, утверждая, что путь от завода до фронта усыпан разбитыми в авариях ПЕ-2 и телами погибших летчиков.

Петляков это прекрасно понимал и неоднократно обращался в правительство с просьбами вернуть с фронта на завод забранных заводских специалистов. Взамен их, на завод привезли узбеков, специалистов по выращивания хлопка. При абсолютном незнания ими русского языка, было невозможно превратить их в самолетостроителей за короткий срок в условиях военного времени.

Фронт требовал - давай, давай! Уже в начале 1942 г. от казанских заводов на фронт поступало до 13 машин ежедневно.

Начальник Главного управления ВВС РККА Рычагов Павел Васильевич Пожалуй, это один из редких случаев, когда без «волосатой лапы» за время службы с 1932 г. по 1940г. от простого летчика Рычагов Павел Васильевичвырос до генерал-лейтенанта авиации, начальника Главного управления ВВС.

Старший лейтенант Рычагов участвовал добровольцем в боях в Испании.

Под псевдонимом "Пабло Паланкар" был командиром группы из трех эскадрилий истребителей И-15.

Сбил 6 самолетов противника лично и 14 в групповых боях.

За боевые подвиги и героизм 31.12.1936 г. присвоено звание Героя Советского Союза.

В 1938 г. участвовал в воздушных боях с японцами у озера Хасан. В Приказе народного комиссара обороны СССР от 4.09.38 г. №0040 отмечалось, что "японцы были разбиты… благодаря правильному руководству тов. Рычагова действиями нашей авиации". В октябре 1938 г. он был награжден вторым орденом Красного Знамени.

За непосредственное участие в советско-финской войне, он был награжден третьим орденом Красного Знамени.

Это был боевой генерал, который, участвуя в боях, на личном опыте испытал как, техническую часть советских самолетов, так и самолетов противника.

Он громил не только противников на фронте, но и все министерские структуры, добиваясь пристального внимания к необходимости совершенствования самолетов и их вооружения.

Разве можно было мириться с тем, что без участия в боевых действиях, а исключительно из-за низкого качества конструкций ежегодно разбивалось 800-900 самолетов.

Он очень переживал бессмысленную гибель боевых друзей летчиков и, наконец, его нервы не выдержали.

На одном из заседаний, на вопрос Сталина о причинах высокой аварийности в ВВС, Рычагов бросил ему в лицо фразу: « … вы заставляете нас летать на гробах!».

Эту фразу Сталин воспринял, как личное оскорбление и вызов его непогрешимости и мудрости.

В кругу сталинских лакеев так было не принято.

Разумеется, Сталин понимал, что Рычагов нужный человек и он на своем месте, но допустить безнаказанно такое он не мог.

Тем более, Сталин терпеть не мог эти «дамские»

эмоции, когда руководитель такого ранга выводит из себя гибель каких-то нескольких тысяч летчиков в год.

Решением ЦК ВКП(б) и СНК СССР Рычагов был снят с поста начальника ВВС Красной Армии и с поста заместителя наркома обороны, как недисциплинированного и не справившегося с обязанностью руководителя ВВС.

После длительного следствия, в поисках обличающего компромата с применением пыток, его как нераскаявшегося 28.10.41 г. расстреляли без суда на основании предписания наркома внутренних дел Берия.

Чтобы добыть компромат против Рычагова, его жена Мария Нестеренко подверглась пыткам, но она не подписала, ни одного протокола порочащего мужа.


И в октябре 1941 г. она была расстреляна вместе с мужем.

Тем же приказом одновременно с Рычаговым были расстреляны двадцать пять выдающихся военачальников и генеральных конструкторов создателей оружия. Среди них был и Смушкевич легендарный Ас боев в Испании. За ним в то время охотилась немецкая разведка, которой Геринг обещал миллион марок за голову Дугласа (псевдоним Смушкевича).

Уж лучше бы продали Герингу за миллион марок, чем просто удовлетворить личные амбиции Берии и Сталина Нормальная логика в поступках тиранов отсутствует.

Идет война за выживание.

Катастрофически не хватает опытных военачальников. Любимые маршалы Сталина - Ворошилов, Буденный оказались пустышками Если провинились заслуженные офицеры, ну пошлите их на передовую, ведь в тот период каждый грамотный воин был на особом счету.

Так нет! Видимо не было большего удовольствия, чем самим всадить пули в затылок этим заслуженным патриотам России.

Мясищев Владимир Михайлович Тульская губерния в 1902г. подарила России Володю Мясищева, который с годами превратился в крупнейшего авиаконструктора России.

После защиты в МВТУ дипломного проекта «Цельнометаллический истребитель» Туполев пригласил Мясищева к себе на работу в бригаде крыла, которой руководил Петляков. Уже в самом начале молодой инженер проявил себя как талантливый конструктор.

В 1938 г. его арестовали как вредителя и врага народа и направляют в шарашку Туполева. О своих приключениях в недрах НКВД он предпочитал молчать до конца своей жизни, подчиняясь данной им подписке о неразглашении сведений.

Разрабатывая крыло для Пе-2, Мясищев реализовал свою идею по созданию бомбардировщика с конструкцией крыла, используемой, как топливные баки.

Руководство высоко оценило этот проект, и было принято решение организовать Мясищеву специальное КБ в этой же «шарашке» для его разработки. Самолет получил индекс ДВБ - 102, и его изготовление началось в 1940 г., все в том же ЦКБ-29 НКВД в Москве, когда Мясищева летом этого года освободили из заключения.

После начала войны с его коллектив Мясищева эвакуируют в Омск на местный авиационный завод, с задачей продолжить выпуск самолетов ДВБ-102.

В 1942 г. за достигнутые успехи в создании ДВБ-102, Мясищев получил благодарственную телеграмму от Сталина и премию в 25 тыс. рублей, которую он передал в фонд обороны страны на выпуск самолетов для фронта.

После гибели Петлякова в 1942 г. Мясищева назначают главным конструктором, и он возглавил его конструкторское бюро. В 1943 г., выполняя указания правительства улучшить конструкцию Пе-2, Мясищев переезжает со своим коллективом в Казань и, за 6 месяцев подвергает Пе-2 коренной модернизации.

Фактически это уже был совершенно другой самолет. Но Мясищев, сдерживая свои амбиции, назвал эту модель Пе 2И в память о своем учителе Поликарпове.

По скоростным характеристикамсамолет Пе-2И не имел равных. Как среди бомбардировщиков, так и среди истребителей.

После окончание войны промышленность стала переходить на мирные рельсы и часть структур, работавших на военные нужды, были расформированы. Не избежало этой участи и ОКБ Мясищева. Ведущие специалисты были переданы ракетчикам в состав ОКБ-52 В.Н.Челомея, а В. М.

Мясищев был отправлен в почетную ссылку на должность декана самолётного факультета МАИ.

Обязанности профессора учебного института совершенно не соответствовала творческой натуре Мясищева, и он искал выход из создавшегося положения.

В 1951г. он предложил Сталину решить проблему по созданию межконтинентального бомбардировщика и, согласно постановлению СМ. СССР №949-469 от 24.03.1951г. было дано добро на организацию в Тушино на заводе №23 ОКБ-23 МАП генерального конструктора Мясищева.

За полтора года коллективы ОКБ-23 и завода разработали, и поднял в воздух стратегический бомбардировщик со стреловидным крылом и 4-мя турбореактивными двигателями, получивший в серийном производстве обозначение М-4.

На самолете-гиганте Мясищева было установлено мировых рекордов. Мясищеву в 1957 г. было присвоено звание Героя Социалистического труда, а многие работники ОКБ-23 и завода были награждены орденами и премиями.

Несмотря на достигнутые успехи, правительством принимается решение направить все силы и средства на развитие ракетостроения. В октябре 1961 г.

ОКБ-23 прекратило свое существование.

По воспоминаниям коллег по ЦКБ-29, Мясищев был жестковат с подчиненными. Попавший в его подчинение будущий ракетчик Сергей Павлович Королев, взмолился перед Туполевым о переводе его в другую бригаду.

«Колымский золотокопатель»

Королев Сергей Павлович По уверению многих работавших с Королевым – простой русский мужик (и не дурак выпить). Судьба его сохранила в сталинской живодерне, чтобы прославить Россию созданием мощных ракет, которые вывели первого человека в Космос - Гагарина Юрия Алексеевича.

Свою карьеру в области проектирования летательных аппаратов Королев Сергей Павлович начал в начале 30-х годов в моторной бригаде ОПО-3 Наркомтяжпрома СССР под руководством легендарного конструктора Роберто Орос ди Бартини, итальянского барона по происхождению;

поэта и философа по призванию.

Как бы ни складывалась судьба «врага народа»

Бартини, но Королев всю свою жизнь считал его своим учителем.

Всозданном Тухачевским РНИИ Королев был назначен на должность зам. начальника РНИИ. После осуждения и расстрела Тухачевского, кардинальной чистке подвергся РНИИ и Королев был арестован 27 июня 1938 г.

25 сентября 1938 г. был включен в список лиц, подлежащих суду Военной коллегии Верховного суда СССР. В списке он шёл по первой категории, это значит, что рекомендуемая органами НКВД мера наказания — расстрел.

Список был завизирован лично Сталиным, тем самым расстрельный приговор был фактически утвержден.

Год провёл в Бутырской тюрьме. На допросах подвергался жестоким пыткам и избиениям, в результате которых Королёв получил сотрясение мозга и ему сломали челюсть. До конца жизни мучился, не имея возможности полностью открыть рот.

Из сентенций следователя следовало:

«Нашей стране ваша пиротехника и фейерверки не только не нужны, но даже и опасны. Ракеты-то, наверное, для покушения на вождя?»

Казалось, конец неизбежен, но наступало время перемен в руководстве НКВД и репрессии уже снизили свой размах.

В списке на расстрел из 74 «врагов народа», утвержденный Сталиным, Королев числился под №29, но произошло чудо. (АП РФ, оп. 24, д. 419, л.170).

Королёв был осужден Военной Коллегией Верховного Суда СССР 27 сентября 1938 г., обвинен по ст. 58-7, 11, как «член антисоветской контрреволюционной организации».

Приговор: 10 лет ИТЛ, 5 лет поражения в правах.

В июне 1939г. он был направлен на Магаданский прииск Мальдяк, на р. Берелех, где в течение нескольких месяцев «обушком добывал золотишко».

Как и все, отосланные туда на исправление враги народа, за время работы на прииске, превратился в доходягу.

Особенно изнурительными были работы зимой. Из пятисот заключенных лагеря Мальдяк до весны дожили не более ста человек.

За пересмотр его дела в Москве ходатайствуют депутаты Верховного Совета В.С. Гризодубова и М.М. Громов Голод и цинга – все это привело к тому, что по вызову Москве по этапу отправили полутруп: Королев потерял четырнадцать зубов, опух и едва мог передвигаться.

Вот так, строили Сталинский социализм.

После повторного следствия Королеву был вынесен новый приговор 8 лет заключения, с направлением в систему 4-го спецотдела НКВД по управлению тюрьмами шарашками.

Судя по всему, 13 сентября 1940 г. судьба поплевала себе на палец и открыла новую страницу в жизни Сергея Павловича. Его направляют в Тушинскую шарашку мотористов ОКБ-82 в группу Валентина Глушко, однако, в Бутырке его перехватил Туполев, который бескомпромиссно подбирал себе всех врагов народа, в которых видел будущее России.

Так Королев стал зеком Туполевской шарашки ЦКБ- Попасть в КБ Валентина Глушко ему удалось попасть только в 1941г. в Казани, где ему довелось вместе с зеками Тушинской шарашки ОКБ- совершенствовать реактивные двигатели конструкции Глушко.

Именно, в Казани ему удалось доказать правительству, что слава СССР будет определяться, созданными им ракетами.

Основы успехов Туполевской шарашки ЦКБ- Если посмотреть на фотографию бывшего зека Бутырской тюрьмы Андрея Николаевича Туполева, грудь которого увешена не какими-то железками типа консервных банок, и они ему достались не по блату или за выслугу лет, то начинаешь понимать истинную гениальность этого человека.

Сами по себе его научные знания значимы, но еще большее значение имела его способность оценить каждого работника и создать ему условия, приносящие максимальный результат для общего блага.

Он придерживался принципа, что «Один в поле не воин».Туполев тащил к себе специалистов, где только мог отыскать, пользуясь своими связями в высших эшелонах власти и, не стесняясь даже грабежом родственных коллективов.

Как это ни прискорбно, но Туполев неоднократно грабил Тушинскую шарашку двигателистов ОКБ-82, забирая себе самых квалифицированных специалистов.

Например, восполняя жесточайшую нехватку специалистов по дизельным двигателям для ОКБ-82, службы НКВД изыскали на Челябинском тракторном заводе 12 врагов народа, которые изучали дизеля в Америке, на фирме Катерпиллер.

Их в срочном порядке направили в Тушинскую шарагу.

Но по пути, в Лефортовской тюрьме, эту группу ожидала «засада» туполевцев и, двое лучших специалистов ЧТЗ по организации серийного производства двигателей были переправлены в Туполевскую шарагу.

Следует признать, что большинство ученых считали за счастье попасть в Туполевскую шарашку, где появлялась возможность не только выжить в тот страшный период, но и создать свои научные труды, как основные цели их жизни.

Им могли бы позавидовать арестованные в тот период службой НКВД 99 членов Академии наук. Из которых погибли в результате репрессий: 23 расстреляно, 13 умерло в заключении (в тюрьмах и лагерях), 8 – умерли в ссылке.


После успешного завершения работ по созданию фронтового пикирующего бомбардировщика «103»

(Ту-2), ведущие специалисты ЦКБ-29 были досрочно освобождены из заключения.

Список заключенных ЦКБ- освобожденных со снятием судимости 19.07.41г.

1. Туполев Андрей Николаевич.

2. Надашкевич Александр Васильевич.

3. Бонин Александр Романович.

4. Вигдорчик Семен Абрамович.

5. Егер Сергей Михайлович.

6. Френкель Георгий Семенович.

7. Неман Иосиф Григорьевич.

8. Саукке Борис Андреевич.

9. Марков Дмитрий Сергеевич.

10. Чижевский Владимир Антонович.

11. Сопрыкин Тимофей Петрович.

12. Петров Михаил Николаевич.

13. Александров Владимир Леонтьевич.

14. Озеров Георгий Александрович.

15. Алле Владимир Васильевич.

16. Шпак Федор Максимович.

17. Звонов Иван Михайлович.

18. Кованов Алексей Васильевич.

19. Страшнов Герман Васильевич.

20. Цветков Алексей Иванович.

21. Денисов Владимир Сергеевич.

22. Мутовчинский Иван Христофорович.

23. Войцтов Василий Степанович.

24. Томашевич Дмитрий Людвигович.

25. Соколов Николай Андреевич.

26. Боровской Иван Казимирович.

27. Склянский Иосиф Маркович.

28. Черемухин Алексей Михайлович.

29. Рогов Арон Юльевич.

30. Стерлин Александр Эммануилович.

(ГАРФ. Ф. 7523. Оn. 67. Д. 4. ).

После удачного завершения задания по созданию пикирующего бомбардировщика, всемогущий Берия не только снял судимости у всех работников группы Поликарпова, по и организовал без защиты присуждение ученых степеней.

Докторов технических наук присвоили Н.Н. Поликарпову, А.А. Архангельскому, С. В. Ильюшину, П. О. Сухому, А.С.

Яковлеву и др.

Кандидатуры на присвоение ученых степеней технических наук подтверждалосьв СНК СССР.Решение принималось на Политбюро ЦК ВКП(б). Затем, по спискам из политбюро, ученые степени докторов технических наук, утверждались Высшей Аттестационной Комиссией (ВАК).

Подобная вольность присуждения ученых степенй может у многих вызывать скепсис, поскольку у таких докторов и академиков зачастую абсолютно отсутствовали даже элементарные опубликованные научные труды.

Но, а разве они были ниже по научному уровню многотысячных табунов докторов и академиков по специальности марксизм-ленинизм, которые издали горы своих «научных» трудов, повторяя, как попугаи цитаты Марса-Ленина-Сталина, и помня сталинское напутствие:

«Шаг вправо, шаг влево – стреляем без предупреждения».

В последний период существования советской системы среди министерских чиновников и директоров предприятий вошло в моду получать ученые степени докторов техничесмких наук и даже членов корреспондентов АН СССР.

Для этих целей привлеченные «негры»

брали какой-либо технический отчет, ставили на него гриф «Совершенно секретно» и называли его диссертацией.

Судя по всему, эти достижения советской науки на Нобелевскую премию вряд ли могли претендовать.

Как известно, Советский Союз занимал первое место во всем мире по количеству ученых на душу населения, ну а какой вклад внесли эти ученые в развитие страны результаты говорят сами за себя.

Мне довелось несколько лет быть членом ученого совета МАИ и я был достаточно был знаком с этой «кухней».

«Судьба играет человеком Она изменчива всегда То вознесет его высоко, То бросит в бездну без стыда»

Н. Соколов Ракетная шарашка «СБ-1» НКВД Серго Берия Вероятно, таковы законы династий, что сыновья землепашцев становятся (в основном) землепашцами, а сыновья «Великих Мира сего», обитают в верхах.

Не является исключением и судьба Серго Берия сына Генерального комиссара госбезопасности СССР Лаврентия Берия, который возглавил одну из самых могущественных организаций в СССР по созданию противоздушной обороны в форме ракетного щита Москвы.

На Ленинградском проспекте Москвы, между станцией метро Сокол и развилкой Ленинградского и Волоколамского шоссе, высится большое здание с причудливыми башенками. В этом здании волею Лаврентия Павловича Берия было создана наисекретнейшая шарашка «СБ-1»

НКВД, которую возглавлял его сын Серго.

Москвичи обязаны этой шарашке защитой от возможных атомных ударов, как при помощи самолетов носителей атомных бомб, так и против ракет с атомными боеголовками.

Перед коллективом этой шарашки непосредственно Сталиным была поставлена задача:

«Чтобы даже тысяча самолетов противника не могла одновременно прорваться к Москве».

Для решения столь важной задачи собрали лучших специалистов в тюрьмах и различных организациях страны.

Предпосылки создания шарашки «Специальное бюро №1»

Главным конструктором «СБ-1» НКВД был утвержден Куксенко Павел Николаевич, а его заместителем Берия Серго Лаврентьевич. Судьба свела этих людей в Ленинградской военной академии связи, где Берия младший защитил свою дипломную работу, подготовленную под руководством профессора Куксенко, бывшего заключенного в 1927-1932 гг. в одной из самых первых шарашек «Оперод» ОГПУ.

Работа была посвящена созданию электронных систем управления ракетами.

По решению ученого совета академии, работа Сергея Берия была настолько актуальной, что требовалось немедленное создание КБ для её развития и реализации.

Постановлением Совмина № 1017–419 от 13 мая 1946 г.

на базе лаборатории телемеханики НИИ-20 и завода № при Министерстве вооружения было создано Специальное Бюро № 1 НКВД (СБ-1) (п/я № 1323) по созданию систем управления ракетами.

В добровольно-принудительном порядке шарашка СБ-1 комплектовалась самыми крупными специалистами по радиолокации и электронным системам, которых только можно было отыскать в союзе (Слиозберг, Кугушев и др.).

Основную массу исполнителей составляли заключенные радиоинженеры, разысканных по тюрьмам и концлагерям;

среди них были такие зеки, как членкор Н.С Кошляков и др.

Особую элиту в шарашке представляли немецкие специалисты, доставленные из поверженной Германии вместе с трофейными системами управления ракетами и соответствующей технической документацией. В шарашку попали крупнейшие немецкие специалисты по радиолокации Айценбергер, Фаулыптих и др.

Бдительное наблюдение за всем этим хозяйством было поручено зам. директора (по режиму) полковнику МГБ Григорию Кутепову, тому самому, который начинал свою карьеру в 1929 г. в шарашке ЦКБ-39 с должности слесаря.

Первая задача «СБ-1» - создание противокорабельной ракеты «Комета».

Проектирование самолета-снаряда «Комета».

выполнялось в ОКБ-155 А. И. Микояна. Самолет-снаряд представлял собой уменьшенную копию истребителя МиГ 15 с реактивным двигателем РД-500К Тушинского завода №500.

Электронные системы управления ракетами, создавались специалистами шарашки «СБ-1» НКВД.

Была проделана колоссальная работа, не только по созданию комплекса, но и по созданию совершенно новой отрасли в СССР для организации серийного производства компонентов и узлов высокочастотной техники.

Два самолета-снаряда «Комета» подвешивались под крыльями бомбардировщика Ту-4К, оснащенного бортовым радиолокатором."Кобальт-M" для обнаружения и захвата целей на расстоянии до 90 км.

При захвате цели бортовым радиолокатором производился пуск самолета-снаряда в направление цели.

В процессе подхода к цели, срабатывала система самонаведения.

21 ноября1952 года, Серго Лаврентьевич Берия продемонстрировал правительственной комиссии технические возможности созданных систем.

В качестве мишени был использован отслуживший свой срок крейсер «Красный Кавказ». Опытный пуск самолета ракеты превзошел все ожидания.

На расстоянии около 90 км. до цели система ракеты осуществила самозахват цели и вывела ракету в центр крейсера, отчего тот разломился пополам и затонул.

Начиная с 1962 года ракетами «Комета» были оснащены 65 самолётов ракетоносцев Ту-16, но к концу 60-х годов, они были вытеснены более совершенными образцами противокорабельных комплексов.

За успешное выполнение правительственного задания по созданию ракетных систем, Серго Берия был награжден орденом Ленина и удостоен Государственной премии СССР.

Проводя исследовательские работы, он в 1948 г. защитил кандидатскую, а в 1952-м – докторскую диссертации.

Создание зенитно-ракетного щита вокруг Москвы Работы по созданию зенитных ракет в СССР начались в 1945г. после изучения немецких трофейных ракет «Вассерфалей» и «Шметтерлингов» с использованием немецких специалистов, вывезенных из Германии, а также специалистов обнаруженных в лагерях немецких военнопленных.

Постановлением Совета Министров СССР за разработку отечественной зенитно-ракетной системы, головной организацией назначалась «СБ-1» с присвоением системе условного наименования "Беркут". Основу комплексов "Беркут" составляли ракеты В-300 и радиолокаторы Б- 25 мая 1953 года ракетой В-300 впервые был сбит самолет-мишень Ту-4.

После расстрела Лаврентия Берия в июле 1953 г. Серго Берия был арестован и до конца 1954 г. содержался в одиночном заключении сначала в Лефортовской, а затем в Бутырской тюрьмах. После освобождения из заключения, был отправлен в ссылку на Урал под фамилией Гегечкори.

Затем в Киевский филиала ЦНПО «Комета», где и работал на небольших руководящих должностях.

Павла Николаевича Куксенко отстранили от работ и отправили в почетную ссылку, назначив председателем ученого совета по присуждению ученых степеней и званий.

Были назначены новые руководители, которые по принципу «новой метлы» провели коренную реорганизацию структур шарашки «СБ-1».

Фактически шарашка была ликвидирована. Немецких специалистов, после многолетних мытарств, отправили домой, а советских зеков на лесоповал.

Новые руководители продолжили работы, начатые Павлом Куксенко и Серго Берия, и создали два зенитно ракетных кольца вокруг Москвы;

ближнее в 25-30 км от Москвы и дальнее в 200-250 км.

Систему «Беркут» новые руководители переименовали в систему «С-25», поскольку, прежнее название напоминало об основоположниках создания этой системы (Берия-Куксенко).

Таганрогская шарашка Роберта Бартини В связи с указанием Сталина о более рациональном использовании немецких военнопленных, постановлением Совета Министров СС - «организовать на Таганрогском заводе №86 им. Димитрова производство самолетов силами немецких военнопленных с привлечением заключенных советских концлагерей».

5 сентября 1946 г. был выпушен совместный приказ МАП и МВД СССР №608с/0283 о создании в Таганроге на заводе №86 интернациональной шарашки для реализации проекта конструктора Бартини по созданию самолета Т 117.

В приказе по МАП ставились задачи:

а) Разместить к 1 октября 1946 г. на заводе № Особое конструкторское бюро (ОКБ-86) 4-го спецотдела МВД СССР, выделив для него необходимые производственные и жилые помещения.

б) Разработать к 1 ноября 1946 г. график выпуска чертежей и постройки самолета Т-117 на заводе № 86.

Главным конструктором завода №86 и ОКБ-86 был назначен Роберт Бартини. Заместителем был назначен заключенный Тушинской шарашки ОТБ-82 Аркадий Назаров.

Приказом по МВД №608с/0283 были поставлены следующие задачи.

а) Начальнику 4-го спецотдела МВД СССР т. Кравченко к 1 октября 1946 г. укомплектовать ОКБ-86 специалистами из числа военнопленных и заключенных концлагерей.

б) Начальнику ГУПВИ МВД СССР т. Кривенко не позднее 1 октября 1946 г. выделить 1000 чел. военнопленных для выполнения работ на заводе № 86.

В приказе МВД СССР №00803 (гриф "совершенно секретно"), указывалось:

а) Начальнику УМВД по Ростовской обл. генерал-майору Горбенко, начальнику Тюремного управления МВД СССР генерал-майору Никольскому к 1 октября 1946 г.

организовать спецтюрьму на заводе № 86 в г. Таганроге для заключенных специалистов МВД по созданию самолетов Т 117.

б) Начальнику 4-го спецотдела МВД СССР генерал майору Кравченко к 1 ноября 1946 г. представить мне на утверждение график выпуска чертежей и дополнительных мероприятий по обеспечению работы, связанной с созданием самолета Т-117 в сроки, утвержденные правительством.

ОКБ-86 разместили на территории Таганрогского завода им. Димитрова. В бывшем ангаре было оборудовано конструкторское бюро.

Рядом с ангаром построили бараки, где за колючей проволокой жили военнопленные и советские заключенные.

Созданная Бартини конструкция самолета Т- позволяла впервые в Советском Союзе перевозить танки и подобные грузы на расстояние до двух тысяч километров.

Средств угробили много, а результаты были нулевые.

К сожалению, для созданной конструкции самолета Т 117 отсутствовали двигатели необходимой мощности и, почти готовой опытный самолет Т-117 пустили на металлолом.

10 декабря 1947 г. С.И. Круглов подготовил отчет для Сталина о завершении работ немецкими военнопленными по создания проекта мощного турбореактивного двигателя под руководством доктора технических наук Манфреда Рудольфа, бывшего технического директора немецкой фирмы «Аргус».

Проект был одобрен в ГНИИ ВВС.

Немецким специалистам сказали спасибо.

Материалы проекта использовались только в вузах, для учебных целей.

Всех заключенных врагов народа шарашки ОКБ-86 в 1948 году отправили в другие шарашки.

Позже немецкие военнопленные из интернациональной шарашки Бартини при ОКБ-86, были отпущены в Германию.

«Либо человечество покончит с войной, либо война покончит с человечеством!»

Кеннеди Немецкие шарашки атомщиков в СССР В 1938г. немецкий учёный Отто Ган открыл деление ядер урана под действием нейтронов, заложив основы создания чудовищного оружия, способного одним ударом уничтожить не только населения одного города или страны, но и все живое на планете Земля.

В Германии, Англии, Америки правящие структуру бросили колоссальные финансовые средства и людские резервы, стремясь опередить другие страны в создании термоядерного оружия, чтобы стать хозяевами положения во всем Мире.

Советский Союз в начале 40-х годов несколько отстал в создании термоядерного оружия из-за того, что все силы были сконцентрированы по отражению фашистских полчищ, которые рвались к Москве.

Когда наметился явный перевес советских армий над фашистскими, появилась возможность выделить часть государственных ресурсов на создание термоядерного оружия.

3 декабря 1944 г. И.В. Сталин утвердил постановление ГКО №7069сс. Заключительный пункт постановления гласил „Возложить на т Берия Л.П. наблюдение за развитием работ по урану“, чем закреплялась ответственность Лаврентия Берия за дальнейшую судьбу советского атомного проекта.

По мере продвижения Советских армий по территории Германии службами Берия было выявлено значительное количество немецких специалистов по атомной тематике.

Вместе с тем, в захваченных советскими войсками немецких военнопленных, оказалось некоторое количество крупных ученых и руководителей предприятий, связанных с атомной тематикой.

Заодно в Берлине арестовали и привезли в Москву исключительно любопытную личность - Николая Владимировича Тимофеева-Ресовского, радиобиолога и генетика, который впервые в мире создал биофизическую модель структуры гена и предлагал пути его изменения.

В 1925 г. по приглашению германского Общества кайзера Вильгельма он переехал работать в Германию.

В 1937г. получил приказ НКВД, вернутся в Россию, но узнав о гибели своих братьев в недрах НКВД, предпочел стать невозвращенцем.

Доставленный в Москву, он получил свои 10 лет лишения свободы и отправлен в Гулаг, но как ученый с мировым именем вскоре назначен руководить работами немецких специалистов по радиационной безопасности в шарашке «Объекта 0211», или «Челябинск-70».

В ноябре 1945 г. в составе НКВД СССР было создано 9-е управление НКВД СССР для руководства работой, по использованию немецких специалистов.

В своем отчете Сталину 23.12.46г., Курчатов сообщал, что всего в 9-м Управлении МВД СССР работает 257 немецких специалистов. Из них 122 доставлены из Германии, а из лагерей для военнопленных:

на заводе №12 (доктор Риль) в Ногинске – 14.

в Институте «Г» (директор проф. Герц) в Сухуми - в Институте «А» (директор Арденне) в Сухуми -106;

в Лаборатории «В» (проф. Позе) в г. Обнинске – 30;

Вместе с немецкими специалистами из Германии было вывезено все научное оборудования их лабораторий.

Немецкие специалисты были обеспечены всеми условиями для работы, но, учетом особой секретности работ, они были изолированы от общения с внешним миром.

Шарашка немецких ученых в Ногинске Николауса Риля Наиболее крупный немецкий ученый, специалист по металлургии урана, Николаус Риль (Николай Васильевич Риль), добровольно согласился работать на Советский Союз и переехал вместе с семьей в Ногинск.

Он родился в 1901 г. в Петербурге. В 1919г. выехал в Германию и, после окончания в Германии университета работал в научно-исследовательском институте фирмы Ауэр в качестве научного сотрудника, начальника отдела и директора.

По заданию 9-го управления НКВД, доктор Рилъ со своими сотрудниками в очень короткий срок разработал проект реорганизации завода №12 в Ногинске на производство металлического урана мощностью до 10 тонн в год с использованием оборудования, вывезенного из Германии.

В своих мемуарах, изданных в Германии в 1988 г. Риль отмечает, что завод "Электросталь" сразу превратили в "зону", обнесенную двумя рядами колючей проволоки.

Внедрение рекомендаций доктора Риля, позволило уже к концу 1946г. получить свыше 35 т. металлического урана.

Под руководством доктора Риля его сотрудники вели интенсивные работы по совершенствованию методов получения металлического урана и, осуществляли проектирование и строительство цехов завода, позволивших выйти на выпуск свыше 200т. металлического урана в год.

Учитывая громадную важность работ Николауса Риля для атомного проекта, он получил Героя Социалистического Труда и, по распоряжению Сталина ему была построена дача в Жуковке. На него посыпались всякие блага, но он просил только одного, чтобы его отпустили в Германию из этой шарашки в форме «золотой клетки из колючей проволоки».

Поскольку Риль был носителем секретной информации в 1953 г. его отстранили от работ и, через 2,5 года уехал в Германию и стал профессором Мюнхенского университета.

Шарашка немецких ученых в Сухуми Людвига Герца Весьма значительным событием для советского атомного проекта, было согласие знаменитого немецкого физика лауреата Нобелевской премии Густава Герца, переехать работать в Советский Союз.

9-е управление НКВД доверило ему возглавить работы по советскому атомному проекту в институте «Г», который был расположен вблизи Сухуми в санатории «Агудзеры», в бывших пышных имениях великого князя Александра Михайловича и миллионера Смецкого».

Как крупнейшему специалисту по разделению изотопов с помощью газовой диффузии, перед Густавом Герцем была поставлена задача, повторить опыт американских ядерщиков, которые по такому принципу получили уран 235 и создали первые американский атомные бомбы.

Возглавив коллектив сотрудников института из 173 человек, из которых были немецкие специалисты, профессор Герц разработал ряд способов разделения изотопов, в частности и классический метод разделения изотопов при помощи газовой диффузии, легшей в основу диффузионных заводов, выстроенных в Америке и строящихся у нас.

Сотрудникам института «Г» предстояло рассчитать, а затем и подтвердить экспериментально работу, каскада диффузионных машин. Это было необходимо для завода, который строился на Урале.



Pages:     | 1 |   ...   | 4 | 5 || 7 | 8 |   ...   | 9 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.