авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 | 2 || 4 |

«СОДЕРЖАНИЕ 1. Общие положения 4 1.1 Основная образовательная программа (ООП) бакалавриата, реа- лизуемая вузом по направлению подготовки ...»

-- [ Страница 3 ] --

Рекомендуемая форма итогового контроля: 3 семестр – зачет;

семестр – экзамен.

Цель дисциплины: подготовка специалистов, владеющих современными методами расчета элементов конструкций на прочность и жесткость.

Задачами изучения дисциплины являются:

- формирование представления об основных понятиях и за конах сопротивления материалов;

освоение методов расчета на прочность, жесткость и устойчивость;

- ознакомление с экспериментальными методами исследова ния напряжений и деформаций в элементах конструкций.

Основные дидактические единицы (разделы): Основные понятия дисциплины сопротивления материалов;

классифика ция внешних сил и виды опор. Внутренние силы. Метод сече ний. Виды простейших деформаций. Напряжения и деформа ции. Осевое растяжение и сжатие. Продольные силы. Эпюры продольных сил. Напряжения и деформации. Закон Гука. Меха нические характеристики материалов. Условие прочности при растяжении и сжатии. Статически неопределимые стержневые системы. Расчет на «лишние» связи, монтажные и температур ные напряжения. Геометрические характеристики плоских се чений. Статические моменты. Моменты инерции. Моменты инерции относительно параллельных и повёрнутых осей. Глав ные оси инерции. Главные моменты инерции. Чистый сдвиг.

Напряжения и деформации при сдвиге. Закон Гука при сдвиге.

Кручение. Крутящие моменты. Эпюры крутящих моментов. На пряжения. Эпюры напряжений. Условие прочности. Деформа ции при кручении. Прямой поперечный изгиб. Напряжения при изгибе. Поперечные силы и изгибающие моменты. Условие прочности при изгибе. Подбор сечения балки при изгибе. Каса тельные напряжения при изгибе. Формула Журавского. Эпюры касательных напряжений для разных видов сечений балки.

Изучение дисциплины направлено на формирование и разви тие общекультурных и профессиональных компетенций:

– владеет культурой мышления, способен к обобщению, ана лизу, восприятию информации, постановке цели и выбору путей её достижения (ОК–1);

– владеет основными методами, способами и средствами по лучения, хранения, переработки информации, имеет навыки ра боты с компьютером как средством управления информацией (ОК–12);

– способен использовать законы и методы математики, есте ственных, гуманитарных и экономических наук при решении профессиональных задач (ПК–1);

– имеет навыки работы с компьютером как средством управ ления, готов работать с программными средствами общего на значения (ПК–4);

– способен в составе коллектива исполнителей участвовать в выполнении теоретических и экспериментальных научных ис следований по поиску и проверке новых идей совершенствова ния наземных транспортно– технологических машин, их техно логического оборудования и создания комплексов на их базе (ПК–5);

– способен осуществлять информационный поиск по от дельным агрегатам и системам объектов исследования (ПК–6);

– способен в составе коллектива исполнителей участвовать в техническом обеспечении исследований и реализации их ре зультатов (ПК–7).

В результате изучения дисциплины студент должен:

- иметь представление об основных понятиях и законах в сопротивлении материалов;

выборе рациональных расчетных схем для расчета;

о методах расчета инженерных конструкций и машин на прочность, жесткость и устойчивость;

- знать и уметь распознавать виды деформаций;

использо вать расчетные формулы для определения напряжений и дефор маций при любых видах нагружения;

провести проектные и проверочные расчеты;

- владеть основными методами расчета статически опреде лимых и неопределимых систем при простых и сложных видах нагружения;

основными методами исследования и проектирова ния механизмов машин и приборов;

справочной и научной ли тературой.

- уметь анализировать результаты расчетов и делать выводы.

Виды учебной работы: лекции, практические занятия, расчетно-графические работы, лабораторные работы Трудо ем кость, Шифр Наименование дисциплины и ее основные разделы акад.

часов (зач.

един.) 216(6) Б3.Б.8 ДЕТАЛИ МАШИН И ОСНОВЫ КОНСТРУИРОВАНИЯ Кафедра «Проектирование и эксплуатация автомобилей»

5 – 4,25 з.е., 6 семестр – 1,75 з.е.

Рекомендуемая форма итогового контроля – экзамен (5 се местр), зачет (6 семестр), защита курсового проекта (5 семестр) Целью изучения дисциплины является освоение знаний, при обретение умений и формирование компетенций в области теории, расчета, конструирования деталей и узлов машин, разработки и оформления конструкторской документации для будущей профес сиональной деятельности студентов, обучающихся по направле нию «Наземные транспортно-технологические машины и ком плексы».

Задачами дисциплины являются:

изучение конструкций, типажа и критериев работоспособ ности составных частей машин – деталей, узлов, агрегатов;

изучение основ теории работы и методов расчета деталей машин, приобретение навыков конструирования, развитие творче ских конструкторских способностей;

Основные дидактические единицы (разделы):

Классификация механизмов, узлов и деталей;

основы проек тирования механизмов, стадии разработки;

требования к деталям, критерии работоспособности и влияющие на них факторы;

меха нические передачи: зубчатые, червячные, планетарные, волновые, рычажные, фрикционные, ременные, цепные, передачи винт гайка;

расчет передач на прочность;

валы и оси, конструкция и расчеты на прочность и жесткость;

подшипники качения и сколь жения, выбор и расчеты на прочность;

уплотнительные устройст ва;

конструкции подшипниковых узлов;

соединения деталей: резь бовые, заклепочные, сварные, паяные, клеевые, с натягом, шпо ночные, зубчатые, штифтовые, клеммовые, профильные;

конст рукция и расчеты соединений на прочность;

упругие элементы;

муфты механических приводов;

корпусные детали механизмов.

Изучение дисциплины направлено на формирование и разви тие общекультурных (ОК) и профессиональных компетенций (ПК):

готов к кооперации с коллегами, работе в коллективе (ОК 3);

способен использовать законы и методы математики, ес тественных, гуманитарных и экономических наук при решении профессиональных задач (ПК-1);

имеет навыки работы с компьютером как средством управления, готов работать с программными средствами общего назначения (ПК-4);

– способен осуществлять информационный поиск по отдель ным агрегатам и системам объектов исследования (ПК-6);

способен в составе коллектива исполнителей участвовать в техническом обеспечении исследований и реализации их резуль татов (ПК-7);

способен в составе коллектива исполнителей участвовать в разработке конструкторско-технической документации новых или модернизируемых образцов наземных транспортно технологических машин и комплексов (ПК-8);

способен в составе коллектива исполнителей участвовать в разработке технологической документации для производства, модернизации, эксплуатации и технического обслуживания назем ных транспортно-технологических машин и их технологического оборудования (ПК-10).

В результате изучения дисциплины студент должен:

- знать: основы теории и расчета деталей и узлов машин;

ти повые конструкции деталей и узлов машин, их свойства и области применения;

основы автоматизации расчетов и конструирования деталей и узлов машин, элементы машинной графики и оптимиза ции проектирования;

- владеть: рациональными приемами поиска и использова ния научно-технической информации;

методами расчета и конст руирования работоспособных деталей, с учетом необходимых ма териалов и наиболее подходящих способов получения заготовок, и механизмов по заданным входным или выходным характеристи кам;

методами определения оптимальных параметров деталей и механизмов по их кинематическим и силовым характеристикам с учетом наиболее значимых критериев работоспособности;

мето дами работы на ЭВМ при подготовке графической и текстовой до кументации;

методами оформления графической и текстовой кон структорской документации в полном соответствии с требования ми ЕСКД, ЕСПД и других стандартов;

способностью самостоя тельного принятия решений и отстаивания своей точки зрения с учетом требований технологичности, ремонтопригодности, уни фикации и экономичности механических систем, охраны труда, экологии, стандартизации, промышленной эстетики.

Виды учебной работы: лекции, лабораторные работы, прак тические занятия, курсовое проектирование Трудо емкость № Наименование дисциплины и ее основные разделы академ.

п.п часов (зач.ед.) 288 (8) Б3.Б.9 НАЧЕРТАТЕЛЬНАЯ ГЕОМЕТРИЯ И ИНЖЕНЕРНАЯ ГРАФИКА Кафедра «Проектирование и эксплуатация автомобилей»

1 семестр – 3 з.е., 2 семестр – 2 з.е., 3 семестр – 3 з.е.

Рекомендуемая форма итогового контроля: зачет (1,2 семест ры), экзамен (3 семестр).

Цели и задачи дисциплины: дать общую геометрическую и графическую подготовку, формирующую способность пра вильно воспринимать и воспроизводить графическую инфор мацию, выработать знания, умения и навыки, необходимые студентам для выполнения и чтения технических чертежей раз личного назначения, выполнения эскизов деталей, составления конструкторской и технической документации производства.

Основные дидактические единицы (разделы):

Способы проецирования точки, прямой, плоскости и много гранников на чертеже;

решение позиционных и метрических задач;

кривые линии;

виды поверхностей;

развертки поверхно стей;

касательные линии и плоскости к поверхности;

аксоно метрические проекции;

конструкторская документация;

основ ные требования государственных стандартов системы ЕСКД;

оформление рабочих чертежей и эскизов деталей и машин;

эксплуатационная документация.

Изучение дисциплины направлено на формирование и развитие общекультурных компетенций:

– готовность к кооперации с коллегами, в работе с коллекти вом (ОК-3);

– способность понимать сущность и значение информации в развитии современного информационного общества, сознавать опасности и угрозы, возникающие в этом процессе, соблюдать основные требования информационной безопасности, в том числе защиты государственной тайны (ОК-11);

– владение основными методами, способами и средствами по лучения, хранения, переработки информации, иметь навыки работы с компьютером, как средством управления информаци ей (ОК-12);

Изучение дисциплины направлено на формирование и развитие профессиональных компетенций:

– наличие навыков работы с компьютером, как средством управления, готовность работать с программными средствами общего назначения (ПК-4);

– способность осуществлять информационный поиск по от дельным агрегатам и системам объектов исследования (ПК-6);

– способность в составе коллектива исполнителей участвовать в разработке конструкторско-технической документации новых или модернизируемых образцов наземных транспортно технологических машин и комплексов (ПК-8);

– способность в составе коллектива исполнителей участвовать в разработке проектов технических условий, стандартов и тех нических описаний образцов наземных транспортно технологических машин (ПК-9).

В результате изучения дисциплины студент должен:

– знать: элементы начертательной геометрии и инженерной графики, принципы графического изображения деталей и уз лов, конструкторскую документацию, основные требования го сударственных стандартов системы ЕСКД;

– уметь: выполнять эскиз и чертеж детали при наличии её на турального образца, делать чертежи отдельных деталей при на личии их сборочного чертежа, пользоваться современными средствами информационных технологий и машинной графи ки, пользоваться справочной литературой по направлению сво ей профессиональной деятельности;

– владеть: графическими способами решения метрических задач пространственных объектов на чертежах, методами про ецирования и изображения пространственных форм на плоско стях проекций, основными методами проектирования механиз мов машин и приборов.

Виды учебной работы: лекции, практические занятия Трудо емкость № Наименование дисциплины и ее основные разделы академ.

п.п часов (зач.ед.) 144 (4) Б3.Б.10 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ Кафедра «Техносферная безопасность»

5 семестр – 4 з.е.

Рекомендуемая форма итогового контроля: экзамен.

Цели и задачи дисциплины: изучить основные техносферные безопасности, их свойства и характеристики, чтобы студенты имели представление о характере воздействия на человека и окружающую среду вредных и опасных факторов и методов защиты от них применительно к сфере своей профессиональ ной деятельности.

Основные дидактические единицы (разделы): Основные техносферные опасности, их свойства и характеристики. Вред ные факторы: классификация, воздействие на человека и при роду, методы защиты. Опасные факторы: классификация, воз действие на человека и природу, методы защиты. Обеспечение комфортных условий жизнедеятельности. Методы обеспечения безопасной эксплуатации машин и оборудования. Законода тельное и правовое обеспечение в области безопасности и ох раны окружающей среды. Требования к безопасности техниче ских регламентов в сфере профессиональной деятельности.

Чрезвычайные ситуации: классификация, способы и техноло гии защиты. Рационализация профессиональной деятельности с целью обеспечения безопасности и защиты окружающей сре ды.

Изучение дисциплины направлено на формирование и развитие общекультурных компетенций:

– способность понимать сущность и значение информации в развитии современного информационного общества, сознавать опасности и угрозы, возникающие в этом процессе, соблюдать основные требования информационной безопасности, в том числе защиты государственной тайны (ОК-11);

– владеет основными методами защиты производственного персонала и населения от возможных последствий аварий, ка тастроф, стихийных бедствий (ОК- 15).

Изучение дисциплины направлено на формирование и развитие профессиональных (ПК) и профессионально специализированных (ПСК) компетенций:

– владеет культурой профессиональной безопасности, способен идентифицировать опасности и оценивать риски в сфере своей профессиональной деятельности (ПК-2);

– готов применять профессиональные знания для минимизации негативных экологических последствий, обеспечения безопас ности и улучшения условий труда в сфере своей профессио нальной деятельности (ПК-3);

– способен в составе коллектива исполнителей участвовать в разработке организационных мероприятий по ликвидации по следствий аварий, катастроф, стихийных бедствий и других чрезвычайных ситуаций (ПК-16);

– умеет использовать математические и статистические методы для оценки и анализа показателей безопасности и надежности подвижного состава (ПСК-6);

– способен в составе коллектива исполнителей участвовать в разработке организационных мероприятий по ликвидации по следствий транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событий (ПСК-8).

В результате изучения дисциплины студент должен:

– знать: основные техносферные опасности, их свойства и ха рактеристики;

характер воздействия вредных и опасных факто ров на человека и природную среду, методы защиты от них применительно к сфере своей профессиональной деятельности;

– уметь: идентифицировать основные опасности среды обита ния человека, оценивать риск их реализации, выбирать методы защиты от опасностей применительно к сфере своей профес сиональной деятельности и способы обеспечения комфортных условий жизнедеятельности;

– владеть: методами обеспечения безопасной эксплуатации машин и оборудования;

законодательными и правовыми акта ми в области безопасности и охраны окружающей среды;

тре бованиями к безопасности технических регламентов в сфере профессиональной деятельности;

способами и технологиями защиты в чрезвычайных ситуациях;

навыками рационализации профессиональной деятельности с целью обеспечения безопас ности и защиты окружающей среды.

Виды учебной работы: лекции, лабораторные и практические занятия, круглые столы, дискуссии Б3.В Вариативная часть Б3.В.ОД Дисциплины по выбору вуза (обязательные дисциплины) Трудо емкость, Шифр Наименование дисциплины и ее основные разделы акад. ча сов (зач.ед.) Б3.В.О БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ 180 (5) Д.1 И АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА Кафедра «Электрическая тяга»

Общая трудоемкость дисциплины составляет 5 зачетных единиц.

7 семестр (1,5 з.е.), 8 семестр (3,5 з.е.) Рекомендуемые формы итогового контроля – зачет (7 се местр), экзамен (8 семестр), курсовая работа (8 семестр) Цели дисциплины: Подготовить бакалавра в области тор мозов железнодорожного подвижного состава, способного:

анализировать в комплексе принципы работы и взаимной со гласованности тормозных приборов, осуществлять разработку и расчеты как существующих, так и новых, в том числе элек тронно-пневматических тормозных устройств, с применением компьютерных технологий, выполнять разработку вариантов решений и их технико-экономического сравнения, с целью ис пользования этих знаний в своей дальнейшей профессиональ ной деятельности.

Задачами изучения дисциплины являются:

- дать представление о железнодорожных тормозах как сложной технической системе, состоящей из ряда подсистем и связей между ними;

- научить анализу проектирования и принятию схемных решений;

- привить практические навыки при составлении структур ных схем, схем автоматизации, принципиальных схем;

- научить выполнять расчеты и разрабатывать новые мето дики анализа тормозных процессов и устройств;

- научить использовать современные программы при про ектировании перспективных тормозных приборов.

Основные дидактические единицы (разделы):

Общие требования. Механическая и пневматическая части тормозов. Электропневматические тормоза. Автоматическое регулирования тормозной силы. Тормоза высокоскоростного подвижного состава. Автоматическая локомотивная сигнали зация, автостопы и устройства безопасности. Расчет тормоз ных процессов на подвижном составе. Эксплуатация и ремонт тормозов подвижного состава. Пути и перспективы развития и совершенствования тормозной техники.

Изучение дисциплины направлено на формирование и раз витие профессиональных компетенций:

- способен использовать законы и методы математики, ес тественных, гуманитарных и экономических наук при реше нии профессиональных задач (ПК-1);

- владеет культурой профессиональной безопасности, спо собен идентифицировать опасности и оценивать риски в сфере своей профессиональной деятельности (ПК-2);

- способен в составе коллектива исполнителей участвовать в выполнении теоретических и экспериментальных научных исследований по поиску и проверке новых идей совершенст вования наземных транспортно-технологических машин, их технологического оборудования и создания комплексов на их базе (ПК-5);

- способен осуществлять информационный поиск по от дельным агрегатам и системам объектов исследования (ПК-6);

- способен в составе коллектива исполнителей участвовать в техническом обеспечении исследований и реализации их ре зультатов (ПК-7);

- способен в составе коллектива исполнителей участвовать в разработке конструкторско-технической документации но вых или модернизируемых образцов наземных транспортно технологических машин и комплексов (ПК-8);

- способен в составе коллектива исполнителей участвовать в разработке технологической документации для производст ва, модернизации, эксплуатации и технического обслуживания наземных транспортно-технологических машин и их техноло гического оборудования (ПК-10).

В результате изучения дисциплины студент должен:

- иметь представление о принципах действия автомати ческих тормозов перспективах развития и совершенствования тормозной техники, особенностях зарубежных тормозных сис тем, их достоинствах и недостатках в сравнении с отечествен ными, а также о последних разработках новых тормозных уст ройств;

- знать назначение, основные свойства и требования, предъявляемые к пневматическим тормозам, характеристики и особенности всех устройств, участвующих в торможении под вижного состава, методики расчетов газодинамических, тепло вых, механических и других процессов, а также элементов и узлов тормозных систем и приборов;

- уметь давать оценку эффективности пневматических тормозов, выполнять расчеты тормозных путей, воздушной и механической частей тормоза, продольно-динамических уси лий в поезде, производительности компрессорных установок и объема главных резервуаров и других параметров, определять в условиях эксплуатации правильность включения, функцио нирования и обслуживания тормозных приборов и оценивать качество их ремонта.

- иметь навыки управления тормозами, обслуживания их в поездах и ремонта в условиях депо.

Виды учебной работы: лекции, практические и лабора торные занятия, курсовое проектирование Трудо ем кость, Шифр Наименование дисциплины и ее основные разделы акад.

часов (зач.

един.) 144(4) Б3.В.ОД. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ 2 Кафедра «Электрические машины»

Общая трудоемкость дисциплины составляет 4 зачетные единицы.

3 семестр: 4 з.е.

Рекомендуемые формы итогового контроля - дифференци рованный зачет (III семестр), защита расчетно-графической ра боты (III семестр).

Цели дисциплины: изучение основных методов расчета электрических и магнитных цепей, электромагнитных процес сов, происходящих в них.

Задачи дисциплины:

• изучение основных законов электромагнитного поля, при менение основных законов электрических и магнитных цепей на практике;

• освоение методов расчета электрических и магнитных це пей;

• изучение основных процессов в электрических и магнитных цепях при различных режимах работы, включая установившие ся режимы и переходные процессы в них.

Основные дидактические единицы (разделы):

Основные понятия и законы электромагнитного поля и тео рии электрических и магнитных цепей;

линейные электриче ские цепи (цепи постоянного, синусоидального и несинусои дального токов), основные методы расчета линейных электри ческих цепей, резонансные режимы;

трехфазные цепи: основ ные режимы работы и методы их расчета;

переходные процессы в линейных цепях и методы их расчета;

включая классический и операторные методы;

цепи с распределенными параметрами;

основы теории электромагнитного поля;

электростатическое поле, стационарное электрическое и магнитное поля постоянно го тока, переменное электромагнитное поле;

поверхностный эффект и эффект близости.

Изучение дисциплины направлено на формирование и раз витие общекультурных (ОК) и профессиональных компе тенций (ПК):

– владеть культурой мышления;

обладать способностью к обобщению, анализу, восприятию информации, постановке це ли и выбору путей ее достижения (ОК-1);

– уметь использовать основные законы естественнонаучных дисциплин в профессиональной деятельности, применять мето ды математического анализа и моделирования, теоретического и экспериментального исследования (ОК-10);

– использовать законы и методы математики, естественных, гуманитарных и экономических наук при решении профессио нальных задач (ПК-1);

– участвовать в выполнении теоретических и эксперимен тальных научных исследованиях по поиску и проверке новых идей совершенствования наземных транспортно технологических машин, их технологического оборудования и создания комплексов на их базе (ПК-5).

В результате изучения дисциплины студент должен:

• знать современные методы расчета электрических и маг нитных цепей, особенности расчета электромагнитных полей;

• уметь применять теоретические положения при расчете па раметров устройств и элементов наземных транспортно технологических машин и технологического оборудования.

Виды учебной работы: лекции, практические занятия, ла бораторные работы, расчетно-графические работы Трудо ем кость, Шифр Наименование дисциплины и ее основные разделы акад.

часов (зач.ед.) 108 (3) Б3.В.ОД. ОБОРУДОВАНИЕ И ТЕХНОЛОГИЯ СВАРОЧНОГО 3 ПРОИЗВОДСТВА Кафедра «Проектирование и эксплуатация автомобилей»

Общая трудоемкость дисциплины составляет 3 зачетные единицы Продолжительность обучения – 1 семестр: 3 семестр Рекомендуемая форма итогового контроля – зачет.

Целью изучения дисциплины является: формирование у студентов системы знаний о методах получения сварных со единений, конструкций, узлов, обеспечивающих их высокое качество и эксплуатационную надежность.

Задачами дисциплины являются:

• приобретение знаний об оборудовании и основных спо собах сварки, получивших наибольшее применение на предприятиях железнодорожного транспорта;

• приобретение навыков выбора режимов сварки, свароч ных материалов, необходимых источников питания, сбо рочно–сварочной оснастки, мероприятий по уменьше нию сварочных напряжений и деформаций, методов кон троля сварных соединений.

Основные дидактические единицы (разделы):

• Общие сведения о сварке: основные задачи курса, исто рия развития сварки, основные понятия;

• классификация способов сварки, основные способы сварки, имеющие наибольшее применение на железно дорожном транспорте;

• технология дуговой сварки (плавлением), технология контактной сварки (давлением), источники питания сва рочной дуги для сварки на переменном и постоянном то ке;

• оборудование сварочного поста для ручной дуговой сварки и его обслуживание;

• устройство сварочного трансформатора, сварочного преобразователя, сварочного выпрямителя;

• общие сведения о сварочных соединениях и швах, типы сварных соединений, классификация сварных швов;

раз делка кромок при различной толщине металла;

• условное изображение и обозначение швов сварных со единений;

• техника и технология сварки: электроды, режимы свар ки, виды электродов, покрытые электроды, неплавящие ся электроды, проволока стальная сварочная, подготовка металла под сварку, техника выполнения швов, выбор режимов ручной дуговой сварки, выполнение швов в различных пространственных положениях;

• понятие о свариваемости сталей, сварка чугуна и цвет ных металлов, специальные методы сварки и область их применения, горячая сварка. холодная сварка;

газовая сварка и резка металлов, аппаратура для газовой сварки и резки металлов, оборудование для газовой сварки и рез ки металлов, технология газовой сварки и резки метал лов;

• основные виды дефектов, методы контроля сварных швов и соединений, неразрушающие методы контроля качества сварных соединений, техника безопасности при выполнении электросварочных работ, охрана труда, за щитные мероприятия при электрических способах свар ки.

Изучение дисциплины направлено на формирование и раз витие общекультурных и профессиональных компетенций:

• способен в составе коллектива исполнителей участвовать в разработке технологической документации для произ водства, модернизации, эксплуатации и технического об служивания наземных транспортно-технологических машин и их технологического оборудования (ПК-10);

• способен в составе коллектива исполнителей участвовать в организации производства и эксплуатации наземных транспортно-технологических машин и их технологиче ского оборудования (ПК-13).

В результате изучения дисциплины студент должен:

• иметь представление о физико-химических процессах, протекающих при сварке;

об основных технологических процессах сварочного производства;

о свариваемости сталей;

о мерах борьбы с деформациями и напряжениями при сварке;

• знать классификацию и сущность основных способов сварки;

классификацию видов сварных соединений;

сва рочные материалы, применяемые при производстве и ремонте подвижного состава;

дефекты сварных швов и способы их исправления;

способы контроля сварных швов;

• уметь использовать полученные знания, чтобы пра вильно выбрать вид и режим сварки, сварочные материа лы, сварочное оборудование.

Виды учебной работы: лекции, лабораторные занятия Трудо емкость, акад.

Шифр Наименование дисциплины и ее основные разделы часов (зачет.

ед.) 144(4) Б3.В.ОД. НАДЕЖНОСТЬ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 4 Кафедра «Электрическая тяга»

Общая трудоемкость дисциплины составляет 4 зачетных единиц.

6 семестр Рекомендуемые формы итогового контроля – дифференци рованный зачет.

Цели дисциплины: при подготовке бакалавров в области повышения надежности подвижного состава (ПС) должно быть уделено особое внимание разработке и использованию типовых методов расчета надежности элементов подвижного состава, использованию математических и статистических ме тодов для оценки и анализа показателей безопасности и на дежности подвижного состава, осуществлять поиск и проверку новых технических решений по совершенствованию подвиж ного состава, анализировать поставленные исследовательские задачи по повышению надежности деталей и узлов ПС, орга низации системы обеспечения надежности работы других тех нических устройств железнодорожного транспорта, организа ции системы обеспечения надежности ПС за рубежом с целью использования этих знаний в своей дальнейшей деятельности.

Задачами изучения дисциплины является:

– привить практические навыки по разработке и использо ванию типовых методов расчета надежности элементов под вижного состава;

– изучение и распространение передового опыта в области надежности подвижного состава;

– научить проводить выбор оптимальных (рациональных) решений;

– научить обосновывать принятые технические решения по повышению надежности ПС;

– научить выполнять сбор научной информации и анализ информации по объектам исследования.

Основные дидактические единицы (разделы):

Проблема надежности ПС, системный подход к ее реше нию. Взаимосвязь надежности объектов и экономических за трат на их изготовление и функционирование. Принципы оп ределения оптимального уровня надежности объектов и целе сообразной продолжительности их эксплуатации. Отказы, по вреждения, неисправности. Разновидности отказов техниче ских объектов. Признаки отказов. Основные пути повышения эксплуатационной надежности по кардинальным направлени ям: увеличение наработки на отказ и снижение среднего вре мени восстановления работоспособности. Резервирование как способ повышения безотказности, разновидности резервиро вания. Надежность тяговой электрической аппаратуры. Усло вия ее работы, характерные повреждения. Эксплуатационная надежность ПС. Надежность тяговых электрических машин.

Закономерности старения электрической изоляции. Характе ристики безотказности подшипниковых узлов. Эксплуатаци онная надежность узлов и элементов механического оборудо вания ПС. Пути повышения его долговечности и безотказно сти. Анализ эксплуатационной надежности полупроводнико вых устройств и проводной системы на ПС. Количественные показатели отдельных компонентов надежности. Показатели ремонтопригодности, сохраняемости и долговечности. Харак теристики надежности восстанавливаемых и невосстанавли ваемых устройств. Комплексные показатели надежности. Ко эффициенты технического использования и готовности. Ос новные законы распределения времени безотказной работы:

экспоненциальный, нормальный, Релея, Эрланга, Вейбулла Гнеденко. Учет приработочных и постепенных отказов. Веро ятность нормального функционирования ПС, ее расчет и ис пользование в оценке эксплуатационной надежности. Допуски и надежность. Допуски на скоростные характеристики ПС и влияющие на них факторы. Причины и последствия отклоне ний параметров ПС от номиналов. Модели отказов: модель мгновенных повреждений, модель накапливающихся повреж дений. Взаимосвязь надежности и цикличности функциониро вания сложных систем. Сбор, обработка и анализ первичной информации о надежности ПС. Формы технической докумен тации содержащих сведения о надежности парка ПС. Требова ния, предъявляемые к информации о надежности. Методика статистической обработки данных. Испытания узлов ПС на надежность.

Изучение дисциплины направлено на формирование и раз витие общекультурных (ОК) и профессиональных компе тенций (ПК):

- владеет культурой мышления, способен к обобщению, анализу, восприятию информации, постановке цели и выбору путей ее достижения (ОК-1);

- стремится к саморазвитию, повышению своей квалифи кации и мастерства (ОК-6);

- использует основные положения и методы социальных, гуманитарных и экономических наук при решении социаль ных и профессиональных задач, способен анализировать соци ально-значимые проблемы и процессы (ОК-9);

- способен использовать законы и методы математики, ес тественных, гуманитарных и экономических наук при реше нии профессиональных задач (ПК-1).

В результате изучения дисциплины студент должен:

– знать: основные понятия и определения теории надеж ности, установленные соответствующими стандартами, физи ческую природу возникновения внезапных и постепенных от казов электрического и механического оборудования тягового подвижного состава;

методы расчета надежности ПС как сложной технической системы применительно к заданным ус ловиям эксплуатации;

количественные показатели надежности ПС различных типов;

основные направления и перспективы дальнейшего повышения надежности ПС в процессе его экс плуатации, технического обслуживания и ремонта;

– уметь: организовать систему сбора и обработки стати стической информации о надежности ЭПС;

рассчитать показа тели надежности ПС по результатам эксплуатации;

использо вать показатели надежности для обеспечения работоспособно сти ПС совершенствования системы его эксплуатации, техоб служивания, ремонта;

владеть рациональными приемами по иска и использования научно-технической информации в об ласти обеспечения надежности ПС в реальных условиях его эксплуатации;

Виды учебной работы: лекции, практические занятия Трудо ем кость, Шифр Наименование дисциплины и ее основные разделы акад.

часов (зач.ед иниц) Б3.В.ОД. ТЯГОВЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ АППАРАТЫ 180 (5) Кафедра - «Электрическая тяга»

Общая трудоемкость дисциплины - 5 зачетных единиц.

7 семестр (3,25 е.д.), 8 семестр (1,75 з.е.) - 180 академических часов, 5 зачетных единиц.

Рекомендуемые формы итогового контроля – экзамен (7 се местр), зачет (8 семестр), курсовая работа (7 семестр).

Цели дисциплины: подготовка бакалавров в области назем ных транспортно-технологических машин и комплексов по вопросам устройства, теории работы, рабочих характеристик, принципов регулирования, расчета и методов испытания тяго вых электрических аппаратов локомотивов. Электрооборудо вание – наиболее массовый комплекс устройств и систем в конструкции любого локомотива. Поэтому изучение тяговых электроаппаратов является одним из основных этапов в подго товке бакалавров данного направления.

Задачами дисциплины являются:

- изучить теорию работы, конструкцию, характеристики и принципы расчета контакт-деталей, применяемых в электро оборудовании электроподвижного состава переменного и по стоянного тока;

- освоить принципы образования и закономерности разви тия дугового разряда в процессе коммутации электрических цепей локомотивов, изучить основы конструкции и принципы расчета дугогасительных систем тяговых электроаппаратов;

- дать сведения по конструкции, рабочим характеристикам и принципам работы приводов тяговых электрических аппара тов;

- привить навыки по проектировочному и инженерному расчету тяговых электроаппаратов локомотивов.

Основные дидактические единицы (разделы):

Особенности эксплуатации и конструкций тяговых элек трических аппаратов. Основы теории электрического контак та. Основы теории электрической дуги отключения и уст ройств дугогашения. Приводы тяговой электрической аппара туры. Аппараты защиты на ЭПС. Реле в цепях управления ЭПС. Резисторы и катушки индуктивности в силовых цепях ЭПС. Групповые коммутационные аппараты на ЭПС. Токо съемники ЭПС. Принципы и этапы проектирования тяговых электрических аппаратов.

В процессе обучения у студентов формируются следующие общекультурные (ОК) и профессиональные компетенции (ПК):

- способен использовать законы и методы математики, ес тественных, гуманитарных и экономических наук при реше нии профессиональных задач (ПК-1);

- имеет навыки работы с компьютером как средством управления, готов работать с программными средствами об щего назначения (ПК-4);

- способен в составе коллектива исполнителей участво вать в выполнении теоретических и экспериментальных науч ных исследований по поиску и проверке новых идей совер шенствования наземных транспортно-технологических ма шин, их технологического оборудования и создания комплек сов на их базе (ПК-5);

- способен осуществлять информационный поиск по от дельным агрегатам и системам объектов исследования (ПК-6);

- способен в составе коллектива исполнителей участво вать в техническом обеспечении исследований и реализации их результатов (ПК-7);

- способен в составе коллектива исполнителей участво вать в разработке конструкторско-технической документации новых или модернизируемых образцов наземных транспортно технологических машин и комплексов (ПК-8);

- способен в составе коллектива исполнителей участво вать в разработке технологической документации для произ водства, модернизации, эксплуатации и технического обслу живания наземных транспортно-технологических машин и их технологического оборудования (ПК-10).

В результате изучения дисциплины студент должен:

- знать условия эксплуатации, теорию работы основных видов тяговых электроаппаратов, их конструкции и эксплуа тационные характеристики;

- уметь использовать полученные знания при решении инженерных задач в области эксплуатации и технического обслуживания тяговых электроаппаратов;

- иметь представление о принципах параметрического и конструктивного расчета основных элементов аппаратов, иметь представление о перспективах их развития.

Виды учебной работы: лекции, практические занятия, курсо вое проектирование, лабораторный практикум Трудо ем кость, Шифр Наименование дисциплины и ее основные разделы акад.

часов (зач.ед.) Б3.В.ОД. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО 180 (5) 6 СОСТАВА Кафедра «Электрическая тяга»

Общая трудоемкость дисциплины составляет 5 зачетных единиц.

7 семестр (1 з.е.), 8 семестр (4 з.е.) Рекомендуемые формы итогового контроля – зачет (7 се местр), экзамен (8 семестр), курсовой проект (8 семестр).

Цели дисциплины: при подготовке бакалавров в области эксплуатации и ремонта электроподвижного состава (ЭПС) должно быть уделено особое внимание изучению принципов управления, применяемых на современном и перспективном подвижном составе железных дорог России и зарубежных, раз витию навыков проектирования систем управления ЭПС с це лью использования этих знаний в своей дальнейшей работе.

Задачами изучения дисциплины является:

– научить анализу принципов построения систем управле ния ЭПС постоянного и переменного тока;

– привить практические навыки при проектировании сис тем управления и электрических схем ЭПС;

– научить использовать приемы автоматизации проекти рования систем управления;

_ научить четко представлять взаимосвязь электрических аппаратов и их роль при выполнении различных функций сис тем управления.

Основные дидактические единицы (разделы):

Общие требования, предъявляемые к системам управле ния. Государственные и отраслевые стандарты. Основные за дачи, решаемые при проектировании. Организация проектных работ. Состав проекта. Демонстрационные листы. Пояснитель ная записка. Требования, предъявляемые к текстовому мате риалу.

В процессе обучения у студентов формируются сле дующие общекультурные (ОК), профессиональные (ПК), профессионально-специализированные компетенции (ПСК):

- имеет навыки работы с компьютером как средством управления, готов работать с программными средствами обще го назначения (ПК-4);

- способен в составе коллектива исполнителей участвовать в выполнении теоретических и экспериментальных научных исследований по поиску и проверке новых идей совершенство вания наземных транспортно-технологических машин, их тех нологического оборудования и создания комплексов на их базе (ПК-5);

- способен осуществлять информационный поиск по от дельным агрегатам и системам объектов исследования (ПК-6);

- способен в составе коллектива исполнителей участвовать в техническом обеспечении исследований и реализации их ре зультатов (ПК-7);

- способен в составе коллектива исполнителей участвовать в разработке конструкторско-технической документации но вых или модернизируемых образцов наземных транспортно технологических машин и комплексов (ПК-8);

- способность осуществлять сбор и анализ исходных дан ных для расчета и проектирования систем управления (ПСК-4);

- способностью производить расчеты и проектирование отдельных блоков и устройств систем управления и выбирать стандартные средства автоматики, измерительной и вычисли тельной техники для проектирования систем управления в со ответствии с заданием (ПСК-5).

В результате изучения дисциплины студент должен:

знать описание электромагнитных процессов в силовых схемах и схемах управления электроподвижным составом, электромеханических процессов, определяющих развитие силы тяги электроподвижного состава;

условия эксплуатации, тео рию работы основных видов тяговых электроаппаратов, их конструкцию и эксплуатационные характеристики;

уметь организовывать эксплуатацию и техническое обслу живание систем управления электрического подвижного со става;

проводить анализ причин отказов элементов силовой схемы и схемы управления электроподвижным составом;

про водить различные виды испытаний силовой схемы и схем управления;

организовывать эксплуатацию и техническое об служивание систем управления ЭПС;

владеть методами выбора и расчета систем управления ЭПС;

методами расчета и проектирования электрических схем, а также методами их диагностики.

Виды учебной работы: лекции, практические занятия, лабораторные работы, курсовое проектирование Трудо ем кость, Шифр Наименование дисциплины и ее основные разделы акад.

часов (зач.ед иниц) Б3.В.ОД. ТЯГОВЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МАШИНЫ 180 (5) 7 Кафедра - «Электрическая тяга»

Общая трудоемкость дисциплины - 5 зачетных единиц.

7-ой семестр (4 з.е.), 8-ой семестр (1 з.е.) - 180 академических часов, 5 зачетных единиц.

Рекомендуемые формы итогового контроля – зачет (8 се местр), экзамен (7 семестр), курсовой проект (7 семестр).

Цели дисциплины: подготовка бакалавров в области назем ных транспортно-технологических машин и комплексов по вопросам устройства, теории работы, рабочих характеристик, принципов регулирования, расчета и методов испытания тяго вых электрических машин локомотивов. Центральным звеном в системе любого локомотива выступает тяговый двигатель.

Поэтому их изучение является одним из основных этапов в подготовке бакалавров данного направления не только с пози ций знания теории работы и устройства основного движителя тягового подвижного состава, но и для понимания функцио нальных возможностей, особенностей конструкции и принци пов управления всего локомотива.

Задачами дисциплины являются:

- изучить теорию работы, конструкцию, рабочие характери стики и принципы регулирования тяговых двигателей и вспо могательных машин электроподвижного состава переменного и постоянного тока;

- дать сведения по видам, программам и методам испытаний тяговых электрических машин;

современным и перспектив ным конструкционным материалам и основам технологии из готовления тяговых электрических машин;

- привить навыки по проектировочному и инженерному расче ту основных узлов тяговых электродвигателей локомотивов.

Основные дидактические единицы (разделы):

Общая характеристика ТЭМ. Магнитные явления и магнитные характеристики ТЭМ. Рабочие характеристики ТЭМ. Принци пы регулирования ТЭД.

Явление кругового огня на коллекторе. Механические причи ны искрения на коллекторе ТЭМ. Потенциальные условия и причины потенциального искрения на коллекторе ТЭМ. Про цесс коммутации и причины коммутационного искрения на коллекторе ТЭМ. Работа ТЭД в неустановившихся режимах работы. Тепловые явления и методики тепловых расчетов ТЭМ. Системы вентиляции и методика вентиляционных рас четов ТЭМ. Перспективные виды тяговых приводов локомо тивов. Вспомогательные машины и машинные преобразовате ли локомотивов.

Формирование профессиональных (ПК) и профессиональ но-специализированных (ПСК) компетенций:

- способность в составе коллектива исполнителей участвовать в разработке конструкторско-технической документации но вых или модернизируемых образцов наземных транспортно технологических машин и комплексов (ПК-8);

- способность в составе коллектива исполнителей участвовать в разработке проектов технических условий, стандартов и тех нических описаний наземных транспортно-технологических машин (ПК-9);

- способность в составе коллектива исполнителей участвовать в разработке технологической документации для производст ва, модернизации, эксплуатации и технического обслуживания наземных транспортно-технологических машин и их техноло гического оборудования (ПК-10);

- способность в составе коллектива исполнителей участвовать в проведении сертификационных испытаний наземных транс портно - технологических машин и их технологического обо рудования (ПК-11);

- способность владеть элементами начертательной гео метрии и инженерной графики, применять современные про граммные средства выполнения и редактирования изображе ний и чертежей и подготовки конструкторско технологической документации (ПСК-1);

- владеть методами оценки свойств конструкционных мате риалов, способами подбора материалов для проектируемых деталей машин и подвижного состава (ПСК-2);

- владеть основами расчета и проектирования элементов и устройств различных физических принципов действия (ПСК 3).

В результате изучения дисциплины студент должен:

Знать:

- теорию работы, конструкцию, рабочие характеристики и принципы регулирования тяговых двигателей и вспомогатель ных машин электроподвижного состава переменного и посто янного тока ж.-д. транспорта;

- принципы функционирования и устройство, особенности ис пользования перспективных видов тягового привода на элек троподвижном составе;

- виды, программы и методы испытаний тяговых электриче ских машин;

- применяемые в конструкции тяговых электрических машин современные и перспективные конструкционные материалы, основы технологии изготовления и ремонта тяговых электри ческих машин;

- общие принципы проектирования и конструкционного рас чета основных узлов тяговых электрических машин.

Уметь:

- ориентироваться в разновидностях тяговых электрических машин, их конструктивных особенностях и областях примене ния;

- оценивать технические возможности тяговых машин по их параметрам и характеристикам;

- проводить анализ поведения тяговых машин локомотивов с учетом особенностей условий их эксплуатации и регулирова ния, выявлять причины их отказов в эксплуатации;

- проводить испытания тяговых электрических машин, изме рять и рассчитывать их технические параметры и характери стики;

- проводить проектировочные и инженерные расчеты конст рукционных узлов тяговых электрических машин.

Владеть:

- методиками современного проектирования и конструк ционного расчета узлов тяговых электрических машин.

Виды учебной работы: лекции, практические занятия, курсо вое проектирование, лабораторный практикум Трудо ем кость, Шифр Наименование дисциплины и ее основные разделы акад.

часов (зач.ед.

) Б3.В.ОД. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 216 (6) 8 Кафедра «Электрическая тяга»

6 семестр: 3 з.е., 7 семестр 3 з.е.

Рекомендуемые формы итогового контроля – зачет (6 се местр), экзамен (7 семестр), курсовой проект (7 семестр).

Цели дисциплины: изучение конструкций и технологий расчета элементов подвижного состава.

Задачами изучения дисциплины является:

• познакомить обучающихся с основными характеристика ми, видами, особенностями механических устройств транспортных средств, процессами при производстве ос новных элементов подвижного состава;

• дать информацию о материалах, применяемых при произ водстве элементов подвижного состава, и влиянию на их свойства в различных режимах производства и эксплуа тации;

• научить принимать и обосновывать конкретные техниче ские решения при последующем конструировании эле ментов подвижного состава.

Основные дидактические единицы (разделы):

Тяговые передачи локомотивов. Основы расчетов деталей механической части. Узлы соединений колесных пар с рамой тележки и кузова с тележками. Методы расчетов на усталост ную прочность и прогнозирование безотказности несущих де талей.

Формирование профессиональных (ПК) и профессио нально-специализированных (ПСК) компетенций:

- способен осуществлять информационный поиск по от дельным агрегатам и системам объектов исследования (ПК-6);

- знать технологию изготовления основных элементов ме ханического оборудования подвижного состава электри ческого транспорта (ПСК-12);

- владеть перечнем и характеристиками материалов, при меняемых при производстве подвижного состава, их классификацию и маркировку (ПСК-13).


В результате изучения дисциплины студент должен:

- знать условия работы отдельных узлов механической части ЭПС в целом;

особенности нагружения и показатели ка чества узлов;

современные направления совершенствования их конструкции и способы поддержания их работоспособно сти в эксплуатации;

- уметь устанавливать причины возникновения неис правностей механической части, выполнять, в том числе и с применением персональных ЭВМ, расчеты по прочности ме ханической части, разрабатывать проекты модернизации от дельных узлов в соответствии с существующими требования ми по обслуживанию и ремонту таких узлов.

Виды учебной работы: лекции, практические занятия, курсовое проектирование, лабораторные работы Трудо ем Шифр Наименование дисциплины и ее основные разделы кость, час (з.е.) 216 (6) Б3.В.ОД.9 ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РЕМОНТ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Кафедра «Электрическая тяга»

Общая трудоемкость: 6 зачетных единиц (в т.ч. 1 з.е. на эк замен) 7 семестр: 2,25 з.е.

8 семестр: 3,75 з.е.

Форма итогового контроля: экзамен (8 семестр), зачет ( семестр) и курсовая работа (8 семестр).

Цель дисциплины:

- подготовка студентов к работе в области технического об служивания и ремонта подвижного состава (ПС) в ремонт ных депо;

заводах по ремонту и строительству ПС;

- по проектированию объектов локомотивного хозяйства, разработке новых технологических процессов ремонтов, уп рочнения, восстановление деталей, модернизации узлов ПС и создание нового технологического оборудования для ремон та в проектных, научно исследовательских институтах, кон структорских организациях.

В соответствии с указанной целью, задачами изучения дис циплины являются:

- создание представления: о роли локомотивного хозяйства в работе железнодорожного транспорта, об основных положе ниях организации ОАО «РЖД», инфраструктуре локомотив ного хозяйства, управлении ремонтными предприятиями, о системах, видах, периодичности, объемов ремонтов и техни ческих обслуживаниях (ТО), основных правилах производст ва работ технологического и диагностического оборудова ния;

технологии изготовления и ремонта отдельного обору дования ПС;

- научить организации процесса эксплуатации, технического обслуживания, ремонта, изготовления узлов электровоза, разработке технологической документации для этих процес сов с использованием современных технологий, новых мате риалов, передового опыта и научных исследований;

проек тировать объекты локомотивного хозяйства (депо ПТОЛ, за вод, отдельные цехи);

устанавливать научно обоснованные нормы периодичности ремонтов;

методам контроля и диаг ностирования за качеством проведения и соблюдения техно логии работ.

Основные дидактические единицы (разделы) Основные положения ремонта ПС. Государственные и от раслевые стандарты. Понятия: тела и организация ремонтов и технических обслуживаний.

Виды периодичности ТО и ремонтов. Методы дифференци рования норм периодичности. Техническая документация.

Износы и повреждения деталей электровозов, меры по их снижению и модернизации. Определение оптимальной пе риодичности ТО и ремонта ПС.

Технические обслуживания ТО1, ТО2, ТО3 ТО-4 ТО-5, Те кущие ремонты ТР-1, ТР-2, ТР-3, Средние ремонты, Капи тальные ремонты, модернизация. Правила, руководства, ин струкции, нормы допусков и износов. Технологические и нормировочные карты по техническому обслуживанию и ре монту.

Методы ремонта ПС: индивидуальный агрегатный. Способы расчета программы ремонтов, оптимальное число ремонтных позиций и запасных агрегатов.

Управление технологическими процессами ремонта ПС их качеством.

Автоматизация производства, поточные линии и их оборудо вание.

Подготовка ПС к работе и техническому обслуживанию в летних и зимних условиях. Базы запаса ПС.

Изучение дисциплины направлено на формирование и разви тие общекультурных (ОК) и профессиональных (ПК) компетенций:

- способен осуществлять информационный поиск по отдель ным агрегатам и системам объектов исследования (ПК-6);

- способен в составе коллектива исполнителей участвовать в техническом обеспечении исследований и реализации их ре зультатов (ПК-7);

- способен в составе коллектива исполнителей участвовать в разработке конструкторско-технической документации но вых или модернизируемых образцов наземных транспортно технологических машин и комплексов (ПК-8);

- способен в составе коллектива исполнителей участвовать в разработке технологической документации для производст ва, модернизации, эксплуатации и технического обслужива ния наземных транспортно-технологических машин и их технологического оборудования (ПК-10);

- способен в составе коллектива исполнителей участвовать в организации производства и эксплуатации наземных транс портно-технологических машин и их технологического обо рудования (ПК-13);

- способен в составе коллектива исполнителей участвовать в организации технического контроля при исследовании, про ектировании, производстве и эксплуатации наземных транс портно-технологических машин и их технологического обо рудования (ПК-14);

- способен участвовать в подготовке исходных данных для составления планов, программ, проектов, смет, заявок инст рукций и другой технической документации (ПК-15).

Виды учебной работы и формы итогового контроля: лек ции, практические и лабораторные занятия, курсовое проек тирование Б3.В.ДВ Дисциплины по выбору Трудо ем кость, Шифр Наименование дисциплины и ее основные разделы акад.

часов (зач.ед.) 216 (6) Б3.В.ДВ. ЭЛЕКТРОННАЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА 1(1) Кафедра «Электрическая тяга»

Общая трудоемкость дисциплины составляет 6 зачетных единиц.

5 семестр: 2,25 з.е.

6 семестр: 3,75 з.е.

Рекомендуемые формы итогового контроля – зачет (5 се местр), экзамен (6 семестр), курсовая работа (6 семестр).

Цели дисциплины: при подготовке бакалавров в области электронной преобразовательной техники должно быть уделено особое внимание изучению принципа действия, особенностей конструктивного исполнения, основных характеристик и пара метров, эксплуатации полупроводниковых приборов и преобра зователей, построенных на их базе с целью использования этих знаний в своей дальнейшей работе.

Задачами изучения дисциплины является:

– ознакомить с физическими основами работы полупровод никовых приборов и статических преобразователей электриче ской энергии – научить применять устройства преобразования электриче ской энергии на подвижном составе железных дорог;

– привить использование методов анализа электромагнитных процессов в статических преобразователях тяговых электропри водов в нормальных и аварийных режимах;

Основные дидактические единицы (разделы):

Полупроводниковые приборы. Биполярные транзисторы.

Схема усилителя на транзисторе. Мультивибратор на транзисто рах. Полевые транзисторы с управляющим p-n-переходом. МДП транзисторы. Тиристоры. JGBT-транзисторы. Структурная схема выпрямителя и характеристики элементов схемы. Коммутация вентилей выпрямителя. Реальная форма выпрямленного тока. Ос новные соотношения в схеме однофазного выпрямителя. Трех фазный мостовой управляемый выпрямитель. Зависимый инвер тор. Однофазный автономный инвертор. Трехфазный автоном ный инвертор. Формирование выходного напряжения. Особенно сти работы асинхронного двигателя от автономного инвертора.

Импульсные преобразователи.

Изучение дисциплины направлено на формирование и разви тие профессионально-специализированных компетенций:

– способность приобретать новые математические и естест веннонаучные знания, используя современные образовательные и информационные технологии, отслеживать актуальные тенден ции развития полупроводниковой преобразовательной техники используемой на электроподвижном составе (ПСК-9);

– способность производить сбор информации для проведе ния экспериментов с полупроводниковыми и преобразователь ными приборами на основе знаний о методах метрологии, стан дартизации и сертификации (ПСК-10);

– знание современных программных средств для разработки проектно-конструкторской и технологической документации ка сающейся вновь разрабатываемых и усовершенствованных пре образователей электроподвижного состава (ПСК-11);

В результате изучения дисциплины студент должен:

– знать электронные преобразователи электроподвижного состава;

физические основы работы полупроводниковых прибо ров и статических преобразователей электрической энергии;

ос новные параметры и характеристики полупроводниковых прибо ров;

– уметь применять устройства преобразования электриче ской энергии на подвижном составе железных дорог, включая методы и средства диагностирования, технического обслужива ния и ремонта статических преобразователей;

применять полу проводниковые приборы в тяговых преобразователях различного назначения;

– владеть: методами технического обслуживания и ремонта статических преобразователей тяговых электроприводов в нор мальных и аварийных режимах;

Виды учебной работы: лекции, практические занятия, лабо раторные занятия, курсовая работа Трудо ем кость, Шифр Наименование дисциплины и ее основные разделы акад.

часов (зач.ед.) 216 (6) Б3.В.ДВ. ЭНЕРГООБОРУДОВАНИЕ ВАГОНОВ И 1(2) ВАГОНОРЕМОНТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ Кафедра «Вагоны»

Общая трудоемкость дисциплины составляет 6 зачетных единиц.

5 семестр: 2,25 з.е.

6 семестр: 3,75 з.е.

Рекомендуемые формы итогового контроля – зачет (5 се местр), экзамен (6 семестр), курсовая работа (6 семестр).

Цель дисциплины: подготовка бакалавра для работы в сис теме вагонного хозяйства, способного организовать технологию ремонта и технического обслуживания вагонов на современном уровне с использованием последних достижений науки и техни ки. Дисциплина знакомит студента с теоретическими и физиче скими основами энергетического оборудования пассажирских ва гонов и вагоноремонтных предприятий, дает основы знаний для изучения устройства и принципа работы энергосилового обору дования вагоноремонтных предприятий и электрооборудования вагонов как составной части конструкции вагона, знакомит с тех нологией технического обслуживания, эксплуатации и ремонта различных видов энергооборудования.


Задачи дисциплины:

– изучение современных систем энергетического обору дования вагонов и вагоноремонтных предприятий, основ его ра боты и методов расчета, способов энергосбережения;

– получение практических навыков в работе с энергетиче ским оборудованием.

Основные дидактические единицы (разделы):

Системы энергоснабжения, источники электроэнергии пас сажирских вагонов и рефрижераторного подвижного состава. Ге нераторы, аккумуляторные батареи, преобразователи тока и на пряжения, регулирование напряжения вагонных генераторов и сети освещения. Электрооборудование установок кондициониро вания воздуха и вентиляции. Эксплуатация и ремонт энергетиче ского оборудования, методы сбережения энергоресурсов.

Изучение дисциплины направлено на формирование и раз витие общекультурных компетенций:

– владение культурой мышления, способностью к обоб щению, анализу, восприятию информации, постановке цели и выбору путей ее достижения (ОК-1);

– умение логически верно, аргументировано и ясно строить устную и письменную речь (ОК-2).

Изучение дисциплины направлено на формирование и раз витие профессиональных компетенций:

– способность использовать законы и методы математики, естественных, гуманитарных и экономических наук при решении профессиональных задач (ПК-1);

– имение навыков работы с компьютером как средством управления, умение работать с программными средствами обще го назначения (ПК-4);

– способность в составе коллектива исполнителей участво вать в выполнении теоретических и экспериментальных исследо ваний по поиску и проверке новых идей совершенствования на земных транспортно-технологических машин, их технологиче ского оборудования и создания комплексов на их базе (ПК-5);

– способность в составе коллектива исполнителей участво вать в разработке конструкторско-технологической документации новых или модернизируемых образцов наземных транспортно технологических машин и комплексов (ПК-8);

– способность в составе коллектива исполнителей участво вать в проведении испытаний наземных транспортно технологических машин и их технологического оборудования (ПК-11).

В результате изучения дисциплины бакалавр должен:

– знать основные понятия энергетики, историю и пер спективы развития систем энергоснабжения вагонов и вагоноре монтных предприятий, принцип работы и конструкцию основных узлов электрооборудования вагонов и вагоноремонтных предпри ятий, схемы его включения;

– уметь применять теоретические основы дисциплины в объеме, необходимом для решения производственных, проект ных, конструкторских и исследовательских задач;

– владеть методами выполнения расчетов и конструирова ния элементов и узлов систем электроснабжения и электрообору дования, способами наладки и регулировки регуляторов напря жения, преобразователей, и средств защиты;

Виды учебной работы: лекции, лабораторные работы, са мостоятельная работа Трудо ем кость, Шифр Наименование дисциплины и ее основные разделы акад.

часов (зач.ед.) Б3.В.Д ДИНАМИКА ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА 180 (5) Кафедра «Электрическая тяга»

В.2(1) Общая трудоемкость составляет 5 зачетных единицы Семестр: Рекомендуемые формы итогового контроля – экзамен, курсо вая работа.

Цель дисциплины: основные специфические показатели электроподвижного состава (ЭПС) – конструкционная скорость движения, воздействие его на путь, плавность хода, безопасность и комфорт пассажиров и локомотивных бригад связаны с колеба тельными процессами, происходящими при движении;

именно это диктует подробного рассмотрения локомотива как динамиче ской системы.

Глубокое изучение динамических процессов необходимо для правильного выбора схемы и оборудования ЭПС и, в частности, виброзащитных устройств (рессорное подвешивание, горизон тальные, продольные и поперечные связи колесных пар с рамой тележки и тележки с кузовом, подвешивание тягового двигателя, тягового редуктора и т.д.), а также для снижения динамических сил, действующих на несущие элементы механической части, на оборудование электроподвижного состава, на находящихся в нем людей, а также на железнодорожный путь.

Задачами дисциплины являются:

• Научить определению причин колебательных процессов механической части ЭПС и установлению степени их влияния на колебательные процессы.

• Научить правильному выбору параметров для средств, спо собствующих уменьшению динамических сил.

• Научить выбору технических мер, обеспечивающих безо пасность движения на прямых и кривых участках пути.

• Научить качественному и количественному анализу спосо бов повышения коэффициента использования сцепной массы электровозов.

Основные дидактические единицы (разделы):

Колебания, возникающие на ЭПС, как результат взаимодей ствия его и пути. Математические (динамические) модели ЭПС, виды связей в этой модели. Исследование динамических процес сов на математической модели, оптимизация параметров рессор ного подвешивания и гасителей колебаний. Поперечная устойчи вость локомотивов при одно – и двух ступенчатом подвешива нии. Особенности движения локомотивов в кривых участках пу ти. Способы уменьшения воздействия на путь в кривых. Качест венная и количественная оценка их на примерах различных типах локомотивов. Явления, связанные с реализацией силы тяги тор можения на ЭПС. Коэффициент использования сцепкой массы электровозов и пути их повышения. Применение противоразгру зочных устройств, перемещение центра тяжести кузова, группо вой тяговый привод, увеличение силы тяги максимально нагру женной колесной пары. Наклонная тяга как наиболее рациональ ный способ передачи тягового усилия от тележки к кузову элек тровоза. Лабораторные, стендовые эксплуатационные исследова ния динамических качеств электроподвижного состава.

Изучение дисциплины направлено на формирование и разви тие профессиональных компетенций:

- способен использовать законы и методы математики, есте ственных, гуманитарных и экономических наук при решении профессиональных задач (ПК-1);

- готов применять профессиональные знания для минимиза ции негативных экологических последствий, обеспечения безо пасности и улучшения условий труда в сфере своей профессио нальной деятельности (ПК-3);

- имеет навыки работы с компьютером как средством управ ления, готов работать с программными средствами общего назна чения (ПК-4);

- способен в составе коллектива исполнителей участвовать в разработке технологической документации для производства, модернизации, эксплуатации и технического обслуживания на земных транспортно-технологических машин и их технологиче ского оборудования (ПК-10);

- способен в составе коллектива исполнителей участвовать в проведении сертификационных испытаний наземных транспорт но-технологических машин и их технологического оборудования (ПК-11);

- способен участвовать в осуществлении поверки основных средств измерений при производстве и эксплуатации наземных транспортно-технологических машин (ПК-12).

В результате изучения дисциплины студент должен:

• Знать причины возникновения динамических процессов в механической части электрического подвижного состава, спосо бы их описания, методы выбора схем и параметров механической части на основе оценки показателей динамических качеств.

• Уметь выполнять с применением современных компьюте ров расчеты статического и динамического вписывания электро возов в кривые участки пути и на основе расчетов рекомендовать меры для повышения безопасности движения.

• Иметь представление о влиянии старения и износа отдель ных элементов механической части на безопасное выполнение ее виброзащитных функций;

современных методах динамических испытаний и аппаратуре, применяемой при таких испытаниях.

Виды учебной работы: лекции, практические занятия, кур совая работа, круглые столы, дискуссии Трудо ем кость, Шифр Наименование дисциплины и ее основные разделы акад.

часов (зач.

един.) Б3.В.Д ДИНАМИКА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 180 (5) Кафедра «Вагоны»

В.2(2) Общая трудоемкость составляет 5 зачетных единицы Семестр: Рекомендуемые формы итогового контроля – экзамен, кур совая работа.

Цель дисциплины: подготовка студента как специалиста работающего как в области проектирования вагонов, так и в об ласти эксплуатации и ремонта вагонов. Дисциплина знакомит студента с принципами динамического поведения вагона и ос новами прогнозирования данного состояния.

Задачи дисциплины:

- изучение основ теоретических и экспериментальных ме тодов определения условий безопасного движения вагона, вели чин динамических сил, необходимых для расчета вагонов на прочность и надежность, установления критериев оценки дина мических качеств движения вагонов;

- изучение теоретических основ дисциплины в объеме, не обходимом для решения производственных, проектных, конст рукторских и исследовательских задач.

Основные дидактические единицы (разделы):

Собственные и вынужденные колебания, возникающие при движении вагона, условия появления резонансных явлений, выбор рациональных упругих и диссипативных параметров подвешивания вагона, колебания вагона при маневровых соуда рениях, извилистое движение колесных пар, нагруженность элементов конструкции при движении вагона, эксперименталь ные исследования динамики вагона, критерии оценки динами ческих характеристик и безопасности вагонов.

Изучение дисциплины направлено на формирование и развитие общекультурных компетенций:

– способность использовать законы и методы математики, естественных, гуманитарных и экономических наук при реше нии профессиональных задач (ПК-1);

– имение навыков работы с компьютером как средством управления, готовность работать с программными средствами общего назначения (ПК-4);

– способность в составе коллектива исполнителей участ вовать в техническом обеспечении исследований и реализации их результатов (ПК-7);

– способность в составе коллектива исполнителей уча ствовать в разработке конструкторско-технической документа ции новых и модернизированных образцов научных транспорт но-технологических машин и комплексов (ПК-8);

– способность в составе коллектива исполнителей уча ствовать в проведении наземных транспортно-технологических машин и их технологического оборудования (ПК-11);

– способность в составе коллектива исполнителей уча ствовать в организации производства и эксплуатации наземных транспортно-технологических машин и технологического обо рудования (ПК-13).

В результате изучения дисциплины студент должен:

- знать конструкции наземных транспортно технологических машин и комплексов;

цели и принципы инже нерных расчетов деталей, механизмов, агрегатов и систем на земных транспортно-технологических машин.

- уметь применять общие принципы реализации движения при проектировании механизмов и машин;

пользоваться спра вочной литературой по направлению своей профессиональной деятельности.

- владеть основными методами расчета статически опре делимых и неопределимых систем;

методами исследования ме ханизмов машин и приборов;

методами обеспечения безопасной эксплуатации машин и оборудования.

Виды учебной работы: лекции, лабораторные работы, практические занятия Трудо ем кость, Шифр Наименование дисциплины и ее основные разделы академ.

часов (зач.

единиц) Б3.В.Д НЕРАЗРУШАЮЩИЕ МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ ДЕТАЛЕЙ 144 (4) В.3(1) ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА Кафедра: «Электрическая тяга»

Общая трудоемкость дисциплины составляет 4 зачетные единицы.

8 семестр: 4 з.е.

Рекомендуемая форма итогового контроля – экзамен.

Цели дисциплины: состоит в формировании знаний мето дов неразрушающего контроля и привития навыков и умений в области контроля качества материалов, изделий.

Задачами изучения дисциплины является:

– раскрыть физические основы методов неразрушающего контроля;

– показать основные критерии, параметры и области приме нения различных методов контроля;

– ознакомить с технологией неразрушающего контроля де талей подвижного состава и с используемой аппаратурой.

Основные дидактические единицы (разделы):

Основные методы неразрушающего контроля. Визуальные методы контроля. Физические основы магнитных методов кон троля. Способы намагничивания и размагничивания. Магнито порошковый метод. Феррозондовый метод. Коэрцитиметрия.

Электромагнитный метод контроля. Физические основы ультра звуковых колебаний. Пьезоэлектрические преобразователи. Ме тоды УЗ контроля. Контактные методы ультразвукового контро ля. Ультразвуковая толщинометрия. Бесконтактный метод кон троля. Капиллярный метод контроля. Радиационный метод кон троля.

Изучение дисциплины направлено на формирование и раз витие профессионально-специализированных компетенций:

– умение использовать математические и статистические ме тоды для оценки и анализа показателей безопасности и надеж ности подвижного состава (ПСК-6);

– способность применять методы и средства технических измерений, технические регламенты, стандарты и другие норма тивные документы при технической диагностике подвижного состава, разработка методов технического контроля и испытания продукции (ПСК-14);

– умение осуществлять диагностику и освидетельствование технического состояния подвижного состава и его частей, над зор за их безопасной эксплуатацией, разрабатывать и оформлять ремонтную документацию (ПСК-15).

В результате изучения дисциплины студент должен:

– знать: основные методы неразрушающего контроля;

визу альные методы контроля;

физические основы магнитных мето дов контроля;

способы намагничивания и размагничивания;

магнитопорошковый метод;

феррозондовый метод;

коэрцити метрия;

электромагнитный метод контроля;

физические основы ультразвуковых колебаний;

пьезоэлектрические преобразовате ли;

методы УЗ контроля;

контактные методы ультразвукового контроля;

ультразвуковая толщинометрия;

бесконтактный метод контроля;

капиллярный метод контроля;

радиационный метод контроля;

– уметь: применять полученные знания для разработки тех нологий контроля качества деталей подвижного состава при эксплуатации и производстве;

– владеть: навыками работы на применяемом оборудовании и разработке новых технологических режимов контроля для по лучения качественных изделий.

Виды учебной работы: лекции, практические занятия, ла бораторные работы, круглые столы, дискуссии Трудо ем кость, Шифр Наименование дисциплины и ее основные разделы академ.

часов (зач.

единиц) Б3.В.Д НЕРАЗРУШАЮЩИЕ МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ ДЕТАЛЕЙ 144 (4) В.3(2) ВАГОНОВ Кафедра: «Вагоны»

Общая трудоемкость дисциплины составляет 4 зачетные единицы.

8 семестр: 4 з.е.

Рекомендуемая форма итогового контроля – экзамен.

Цели дисциплины: состоит в формировании знаний мето дов неразрушающего контроля и привития навыков и умений в области контроля качества материалов, изделий.

Задачами изучения дисциплины является:

– раскрыть физические основы методов неразрушающего контроля;

– показать основные критерии, параметры и области приме нения различных методов контроля;

– ознакомить с технологией неразрушающего контроля де талей подвижного состава и с используемой аппаратурой.

Основные дидактические единицы (разделы):

Основные методы неразрушающего контроля. Визуальные методы контроля. Физические основы магнитных методов кон троля. Способы намагничивания и размагничивания. Магнито порошковый метод. Феррозондовый метод. Коэрцитиметрия.

Электромагнитный метод контроля. Физические основы ультра звуковых колебаний. Пьезоэлектрические преобразователи. Ме тоды УЗ контроля. Контактные методы ультразвукового контро ля. Ультразвуковая толщинометрия. Бесконтактный метод кон троля. Капиллярный метод контроля. Радиационный метод кон троля.

Изучение дисциплины направлено на формирование и раз витие профессионально-специализированных компетенций:

– умение использовать математические и статистические ме тоды для оценки и анализа показателей безопасности и надеж ности подвижного состава (ПСК-6);

– способность применять методы и средства технических измерений, технические регламенты, стандарты и другие норма тивные документы при технической диагностике подвижного состава, разработка методов технического контроля и испытания продукции (ПСК-14);

– умение осуществлять диагностику и освидетельствование технического состояния подвижного состава и его частей, над зор за их безопасной эксплуатацией, разрабатывать и оформлять ремонтную документацию (ПСК-15).

В результате изучения дисциплины студент должен:

– знать: основные методы неразрушающего контроля;

визу альные методы контроля;

физические основы магнитных мето дов контроля;

способы намагничивания и размагничивания;

магнитопорошковый метод;

феррозондовый метод;

коэрцити метрия;

электромагнитный метод контроля;

физические основы ультразвуковых колебаний;

пьезоэлектрические преобразовате ли;

методы УЗ контроля;

контактные методы ультразвукового контроля;

ультразвуковая толщинометрия;

бесконтактный метод контроля;

капиллярный метод контроля;

радиационный метод контроля;

– уметь: применять полученные знания для разработки тех нологий контроля качества деталей подвижного состава при эксплуатации и производстве;

– владеть: навыками работы на применяемом оборудовании и разработке новых технологических режимов контроля для по лучения качественных изделий.

Виды учебной работы: лекции, практические занятия, ла бораторные работы, круглые столы, дискуссии Трудо ем кость, Шифр Наименование дисциплины и ее основные разделы акад.

часов (зач.ед иниц) Б3.В.ДВ ЭЛЕКТРОННЫЕ ТРЕНАЖЕРЫ 72 (2).4(1) В ЛОКОМОТИВНОМ ХОЗЯЙСТВЕ Кафедра - «Электрическая тяга»

Общая трудоемкость дисциплины - 2 зачетные единицы.

8-ой семестр - 72 академических часов, 2 зачетные едини цы.

Рекомендуемые формы итогового контроля - зачет.

Цели дисциплины: отработка студентами навыков управ ления электроподвижным составом с использованием компь ютеризированных тренажерных комплексов и программ тренажеров современных электровозов постоянного и пере менного тока, моделирующих в реальном времени работу под вижного состава в различных режимах и поездных ситуациях, включая нештатные и аварийные.

Задачами дисциплины являются:

- изучить теорию работы, конструкцию компьютеризиро ванных тренажерных комплексов электроподвижного состава, принципы управления грузовыми поездами в режимах тяги и торможения в различных поездных ситуациях, включая не штатные и аварийные;

- дать сведения об основах управления электроподвижным составом в условиях компьютерной имитации движения и по ездной обстановки;

- привить навыки управления грузовыми поездами (вклю чая тяжеловесные и длинносоставные) в наиболее встречаю щихся в эксплуатации режимах и поездных ситуациях, вклю чая нештатные и аварийные.



Pages:     | 1 | 2 || 4 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.