авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 4 | 5 ||

«Гаражи. Проектирование и строительство ПРЕДИСЛОВИЕ К РУССКОМУ ИЗДАНИЮ ПРЕДИСЛОВИЕ К ТРЕТЬЕМУ ИЗДАНИЮ ГАРАЖИ — ВАЖНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ РЕШЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОБЛЕМ ГОРОДСКИХ ...»

-- [ Страница 6 ] --

При другом типе полностью автоматизированного обслуживания на въезде необходимые данные кодируются на магнитной ленте гаражной квитанции. В электронной кассе кодирования информация на квитанции расшифровывается и осуществляется расчет суммы к оплате. Оплату можно производить различными монетами или банкнотами, причем последние вкладываются в специальное устройство для считывания.

После оплаты клиент получает погашенную гаражную квитанцию с магнитным кодированием выходных данных. При выезде он вкладывает квитанцию в контрольное устройство и, если выдержана указанная длительность хранения (см. разд. 8.5.2 «Оплата стоимости стоянки»), получает ее назад с одновременным открыванием створок ворот.

При превышении оплаченной длительности стоянки ворота могут быть открыты только после внесения дополнительной платы и соответствующей перекодировки гаражной квитанции.

Обычно осуществляется периодический контроль часов который иногда совмещается с автоматическим определением степени заполнения гаража. Если превышено установленное время хранения взимается повышенная дополнительная плата. Клиент находит у часов бланк, заполненный соответствующим образом, и опускает его вместе с соответствующей суммой в кассу при выезде.

Постоянные съемщики при такой системе обслуживания пользуются специально выделенными местами хранения или любыми свободными местами и отмечают свое право на стоянку, например поворотом выключателя на часах.

Преимуществом системы обслуживания с использованием индивидуальных часов является, во-первых, непрерывность процесса «въезд — выезд», не требующего контроля. При этом производительность въезда и выезда может достигать автомобилей в час. Во-вторых, можно почти полностью избежать негативного влияния очередей автомобилей на уличное движение.

Информация о свободных местах хранения и при этой форме эксплуатации может осуществляться с помощью указателей, управляемых в зависимости от интенсивности транспортного потока (см. разд. 8.5.2), причем в отличие от наземных автостоянок клиенту не приходится искать свободное место.

8.5.5. Затраты труда на обслуживание. Потребность в обслуживающем персонале — без учета персонала, связанного с заправкой и уходом за автомобилем, и администрации — зависит от принятого способа обслуживания. При ручном обслуживании в рамповых сооружениях обычно достаточно иметь на каждом ярусе гаража по' одному сотруднику в кассе, на въездном и выездном контроле.

При определенных обстоятельствах в часы пик приходится увеличивать число сотрудников на въездном и выездном контроле, зато в ночное время при слабой интенсивности движения один сотрудник может принимать плату за хранение и контролировать въезд и выезд.

При автоматическом обслуживании чаще всего достаточно» иметь по одному сотруднику на каждом этаже;

в крупных гаражах или в гаражах с длинным периодом пиковых нагрузок временна требуется второй сотрудник. Теоретически при полностью автоматизированном обслуживании эксплуатация и контроль гаража могут осуществляться без персонала.

В случае применения индивидуальных часов необходим персонал для их контроля.

Затраты труда в механизированных гаражах зависят от принятой транспортирующей системы, степени автоматизации и размера сооружения. В небольших сооружениях (например, гараж «Виль-хаг» с лифтом) и простых автосилосах (например, системы Ауро) достаточно иметь одного сотрудника на этаже. В крупных сооружениях число обслуживающего персонала соответственно возрастает.

8.6. Длительность процесса хранения Длительность процесса хранения, отсчитываемая при въезде в гараж от момента прибытия до постановки автомобиля на место стоянки с учетом затрат на обслуживание (а при выезде — те же процессы в обратной последовательности) не является решающим фактором, определяющим производительность гаража. Однако для отдельных клиентов имеет значение количество времени, которое придется затратить, чтобы поставить на стоянку или получить свой автомобиль.

В качестве самого неблагоприятного времени ожидания лифта при подъеме или спуске с какого-либо этажа гаража может приближенно приниматься произведение удвоенной разности номеров этажей (самого высокого и рассматриваемого) на 10 с. Например, если надо спуститься с третьего этажа, то для шестиэтажного гаража самое неблагоприятное время ожидания лифта будет равняться 2 (6—3)ХЮ с==60 с.

Длительность пешеходных переходов зависит от удаления мест паркования от лифта или лестницы при средней скорости ходьбы 1,5 м/с.

8.6.2. Длительность процесса хранения при применении полумеханизированных подъемных устройств. При хранении автомобилей на покрытии (шестой наземный этаж) универмага «Кар-штадт» на ул. Менкебергштрассе в Гамбурге, в котором подъем вверх механическим способом полностью автоматизирован, получены следующие суммарные расходы времени (средние значения):

процесс хранения, начиная с въезда в лифт и кончая установкой автомобиля на место стоянки, находящееся на среднем удале пии от лифта, плюс переход водителя на нужный этаж универмага.нанимает 278 с, т.е.

около 4,5 мин;

процесс получения автомобиля —приведенные выше операции г;

обратной последовательности — занимает 300 с, т.е. 5 мин.

В обеих суммарных величинах чистое время транспортировки 12 с (см. разд. 10.15, гараж универмага «Карштадт»).

8.6.3. Длительность процесса хранения в полностью автоматизированном гараже. Время, затрачиваемое клиентом на установку автомобиля на стоянку (въезд с улицы во въездной бокс, выход из автомобиля, выход из бокса и получение гаражной квитанции), лишь в незначительной степени зависит от типа транспортирующего устройства. Основное время расходуется на ожидание перед въездным боксом пока обслужат клиентов, прибывших раньше, и возвратится транспортирующая кабина.

Время ожидания может стать равным нулю лишь при слабом потоке въезжающих автомобилей.

Время транспортировки внутри сооружения при установке на стоянку и получении автомобилей весьма различно. Оно зависит от положения места стоянки (удаление от въездного и выездного бокса по горизонтали и вертикали) и типа проводимых операций на установку автомобиля, получение его или комбинацию этих процессов.

Режимы технологических процессов детально исследовались в гараже «Вильхаг Парклифт» (вертикальный патерностер) и в автосилосе на ул. Райхсгоф в Гамбурге [1], где определялись затраты времени для многих транспортных комбинаций.

В гараже Вильхаг-Парклифт разброс времени транспортирования при заполнении гаража составил от 15 до 86 с в зависимости от положения свободного бокса и последовательности свободных и занятых боксов. При освобождении гаража среднее время транспортирования автомобилей составило от 15 с (освобождение мест в лучшей последовательности распределения кабин) до 46,3 с (при случайном распределении мест) и даже до 82,4 с (освобождение гаража при расположении автомобилей на самых удаленных позициях).

Для автосилоса на ул. Райхсгоф получены следующие средние значения времени транспортирования: при заполнении — 92,5 с, при освобождении—106,6 с.

Это различие объясняется положением въездных и выездных боксов по отношению к местам хранения.

При определении времени транспортирования автомобилей внутри гаража наблюдается большой разброс результатов в зависимости от принятой технологии подачи автомобилей с мест хранения к выездному проему. Кроме того, необходимо учесть время ожидания, связанное с обслуживанием клиентов, которые пришли раньше. Суммарные затраты времени на получение автомобиля в наиболее неблагоприятном случае могут значительно превышать длительность транспортирования. К длительности ожидания относится время, которое вынужден затратить клиент, находящийся в очере ди в точке п, до въезда в приемную кабину или получения автомобиля.

В рассматриваемых полностью автоматизированных сооружениях время ожидания, с, с учетом предпосылки, что клиент гаража становится в очередь в точке п, составило :

гараж Вильхаг-Парклифт:

а) при установке автомобилей на стоянку (п—1)ХЗЭ,0 + 2;

б) при получении автомобилей (п—1) Х86,О;

автосилос на ул. Райхсгоф:

а) при установке автомобилей на стоянку (я—1)Х92,5;

б) при получении автомобилей (п—1) X 106,6.

8.7. Производительность гаражей 8.7.1. Производительность гаражей с рампами Производительность рамп. Для практических расчетов могут быть приняты следующие средние значения производительности рамп различных типов (исходя из возможной скорости движения и расстояний между автомобилями — оба показателя зависят от уклона рампы и числа поворотов) L, автомобилей/ч:

Производительность гаража, как правило, определяется не про изводительностью рампы (здесь часто имеются заметные резервы), а процессами обслуживания на въезде и выезде, а в определенных условиях и у кассы, в частности, организацией приема платы за хранение. Плата за хранение вносится водителем до получения ав томобиля.

При проектировании гаражей производительность обслуживающих устройств с учетом приведенных в таблице значений должна гармонично сочетаться с производительностью рамп, например пу тем устройства двух или трех линий обслуживания, при необходимости—отдельно для кратковременного хранения и постоянных съемщиков.

Таким образом, с помощью приведенных показателей можно оптимизировать размеры взаимосвязанных систем «рампа — обслуживание» в соответствии с требуемой производительностью гаражей с учетом удлинения времени заполнения или освобождения в специальных гаражах, обслуживающих здания конгрессов и другие объекты с большим скоплением людей.

8.7.2. Производительность механизированных гаражей. Производительность механизированных гаражей, например, автосилосов, определяется производительностью транспортирующих устройств и расположением въездов и выездов. Длительность обслуживания клиентов не играет при этом заметной роли.

В гараже Вильхаг-Парклифт производительность заполнения (в соответствии с последовательностью расположения кабин) составила 94 автомобиля в час, а производительность освобождения — 43 (при случайном распределении кабин) и 71 (в соответствии с последовательностью расположения кабин).

Производительность заполнения автосилоса на ул. Райхсгоф составила 39 автомобилей в час, а при освобождении—34.

Затраты времени на хранение автомобилей на покрытии универмага «Карштадт» в Гамбурге (115 мест стоянок и 3 лифта), включающие въезд, выезд и транспортировку автомобилей, движе-.ние пустой кабины, открывание и закрывание ворот, составило около 100 с. Поэтому при наличии трех лифтов можно заполнить все места стоянок на покрытии или освободить их примерно за 1 ч, если уличный транспорт не создает никаких препятствий для въезда и выезда из гаража: 100 (с/авт.)ХИ5/3 (авт./лифт) == с — = 1 ч 4 мин.

8.8. Вспомогательные сооружения и обслуживание клиентов В каждом крупном гараже обязательно имеется топливный резервуар с заправочными колонками и станция технического обслуживания автомобилей.

В гаражах, расположенных вблизи магазинов и торговых улиц, целесообразно предусмотреть камеры хранения багажа, особенно для крупных вещей, которые выдаются водителю на руки после получения автомобиля.

Рестораны, кафе или закусочные рассматриваются как разновидность обслуживания клиентов в гараже. Кроме того, здесь же может располагаться и гостиница. Так как гаражи в основном строятся в городском центре, где потребность в гостиницах всегда велика, такие комбинированные сооружения весьма целесообразны (154).

 

Pages:     | 1 |   ...   | 4 | 5 ||
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.