авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 4 | 5 || 7 | 8 |   ...   | 23 |

«И.Г. Калабеков Российские реформы в цифрах и фактах Москва, 2010 РУСАКИ УДК 338:31(470+57)(035) ББК 65.9(2Рос)я2 ...»

-- [ Страница 6 ] --

количество ям, 4. Дорог местного значения у нас 1 выбоин и заплат на много.

каждом километре старых.

1970 1980 1990 2000 Рис. 1.243. Общая протяженность дорог с твердым покрытием в России (1), в том числе общего пользования (2), тыс. км. Источники: [I.6, I.7].

Автотранспортная нагрузка на дороги РФ Зачем строить новые дороги, когда еще можно ездить по ухабам старых? Не нравятся ухабы? Есть обочины.

Рис. 1.245. Когда площадь глубоких выбоин и ям 1970 1980 1990 2000 превышает площадь асфальта, приходится ехать по Рис. 1.244. Количество грузовых и обочине. Ехать по ней на порядок безопаснее и легковых автомобилей на 1 км дорог с быстрее. Слева от обочины – не сельская дорога в твердым покрытием (общего и не общего глубинке, а полотно федерального шоссе А101, пользования) в РФ. Источник: [I.6]. соединяющее Москву с Беларусью (и кому это полотно нужно?). Всего 200 км от Москвы, май 2008 г.

Россия, Китай и развитые страны: длина дорог В Китае быстрыми темпами строятся первоклассные шоссе и суперсовременные автомагистрали. В 1996 году в стране практически не было автомагистралей, и всего через десять лет Китай обогнал по их общей длине все страны, кроме США. При сопоставлении с китайскими, ирландскими, португальскими, польскими, венгерскими и т.д. наши достижения в этой области окажутся бледными.

4500 Твердое покрытие состоит из различных видов уплотненных дорожных смесей или каменных материалов (щебень, гравий, шлак), обработанных или не обработанных вяжущими. Например, асфальтовая дорога, бетонная, гравийная. Такие дороги должны обеспечивать круглогодичный проезд автомобилей. Конечно, они могут быть Россия совершенно разными по качеству как в Кит ай одной стране, так и в разных странах.

Кит ай, ав т омагист рали и шоссе I - IV класса США Узкие ниточки шоссе от МКАД в область Япония построены в 60-х – 70-х годах прошлого века.

Многокилометровые пробки на них стали вполне Франция привычными для москвичей и гостей столицы.

Вокруг наших крупных городов, на 200 – км, главные дороги давно должны иметь минимум шесть (вокруг Москвы – восемь, МКАД - двадцать) полос, а далее - 4. И никаких светофоров, одноуровневых пересечений и переходов, железнодорожных переездов, только 500 развязки.

Китай эту проблему решил быстро. Что (кто) мешает решить ее нам? Все тот же стоп 0 менеджмент?

1980 1985 1990 1995 2000 2005 Рис. 1.246. Длина автодорог с твердым покрытием в России, США, Франции и Японии, длина автомагистралей и шоссе I – IV класса (Expressway and Class I to IV Highways) в Китае, тыс. км. Источники: [I.6];

National Bureau of Statistics of China;

Bureau of Transportation Statistics (BTS), Research and Innovative Technology Administration, RITA;

Eurostat;

Japan Statistics Bureau: Japan Statistical Yearbook, Historical Statistics of Japan.

Китай. Рывок в яркое будущее.

РФ. В 2005 г. в РФ было 4,3 тыс. км Германия автодорог I категории, Франция и только 800 км И т алия отвечали европейским И спания стандартам. Великобрит ания Ав ст рия Данных Росстата по Шв еция 40000 длине автомагистралей Нидерланды в РФ нет. Высокоразвитые 30000 страны Европы (motorways, в сумме) 1985 1989 1993 1997 2001 2005 Рис. 1.247, а. Длина автомагистралей (expressway) в 2000 2002 2004 2006 2008 Китае по данным National Bureau of Statistics of China, в России (точки для 2005 г.) по [56], и в Рис. 1.247, б. Длина автомагистралей (motorways) в высокоразвитых странах Европы (список стран на высокоразвитых странах Европы, тыс. км. Источник: Eurostat.

графике справа) по данным Eurostat, км.

Строительство дорог 16 1 – Китай 25 2 – Греция 1 3 – Ирландия 12 4 – Португалия 5 – Польша 10 6 – Республика Корея 8 7 - Венгрия -5 1971- 1976- 1981- 1986- 1991- 1996- 2001 1975 1980 1985 1990 1995 2000 -10 Рис. 1.248. Прирост протяженности … Россия 1 2 3 4 5 6 7 … … автомобильных дорог с твердым покрытием (общего пользования и ведомственных) в РФ в Рис. 1.249. Среднегодовой прирост длины автодорог за среднем за год (1), в том числе дорог общего период 1993 – 2006 гг., проценты. Источник: OECD Factbook пользования (2), тыс. км. Источник: Росстат [I.6]. 2008: Economic, Environmental and Social Statistics.

Кроме строительства новых шоссе (highways) 110 Россия в Китае активно реконструировались Кит ай 80 старые (тыс. км.): 200 (highw ays) 70 2003 г. – 64, 60 2004 г. – 93,2 50 2005 г. – 105, 40 2006 г. – 144,3 30 2007 г. – 157, 20 2008 г. – 128, 10 2009 г. – 151, 0 2010 г. – 125, 1990 1995 2000 2005 1990 1995 2000 2005 Рис. 1.250, б. Ежегодное увеличение длины Рис. 1.250, а. Построено автодорог общего автодорог с твердым покрытием в России и шоссе пользования с твердым покрытием в РФ (1) и (highways) в Китае, тыс. км. Рассчитано как шоссе (highways, линия 2) в Китае, тыс. км. разность между длиной дорог в текущем и Источники: [I.6];

National Bureau of Statistics of China. предыдущем годах. Источники: [I.13];

National Bureau of Statistics of China.

Густота автодорожной сети 3500 1 - РФ Шутка. Конечно, дороги можно не строить 2 - Канада и не расширять. Но тогда в Москве, 3 - Китай например, придется устанавливать 4 - США очередность проезда машин со 5 – Италия (2005 г.) спецсигналами. Т.е. устанавливать 1, 2, 3, 4… «маячка» на машину с чиновником, в 6 - Великобритания соответствии с его рангом.

7 - Франция Второй вариант (уже не шутка) – перевести 8 - Германия армию чиновников (или ее часть) за пределы 8 - Япония. 250 МКАД, построив там (за счет бюджета) новые офисные и жилые здания.

Россия 1000 Кит ай Россия* 500 1970 1980 1990 2000 1 2 3 4 5 6 7 8 Рис. 1.251, б. Густота автомобильных дорог в России и в Китае, Рис. 1.251, а. Густота автомобильных дорог в странах км на 1000 км2 территории. Источники: [I.6];

National Bureau of «восьмерки» и в Китае в 2009 г., км на 1000 км2 Statistics of China. Справочно: линия Россия* - количество территории. Источник: World Bank, World Databank. легковых автомобилей в России, 1990 г. – 100.

О стоимости строительства дорог Стоимость строительства дорог в России значительно выше, чем в Китае и в развитых странах (рис. 1.252).

Стоимость строительства одного км некоторых дорог в России:

1.Усть-Луга – Великий Новгород 2.Сочи 250 3.Москва Источник: данные приведены из выступления Д.Медведева на заседании Госсовета 24.11.2009;

они пересчитаны в доллары США по курсу, действовавшему 24.11.2009.

В России дешевле, чем на Западе, и рабочая сила, и стройматериалы. А построенные дороги многократно дороже.

Китай США Ев росоюз Россия Мет ро в РФ … 1 2 Рис. 1.252. Средняя стоимость строительства одного км автодороги и метро, млн. долл. Источник: [57].

Перевозка грузов автотранспортом Объемы перевозок в РФ и в Китае далеки от уровня 80-х (рис. 1.253).

С 1996 года - с учетом неформальной деятельности С 1993 г. – с учетом оценки объемов грузовых перевозок предпринимателями физическими лицами.

Эти учет «неформальной деятельности»

и «оценка…» - не от хорошей жизни. А 4 почему тогда не учитываем грузы, перевезенные россиянами в авоськах?

2 1985 1990 1995 2000 2005 Рис. 1.253. Перевозка грузов автомобильным транспортом в РСФСР, РФ (1 – ведомственным и общего назначения, 2 – только общего назначения) и автомобильным транспортом в Китае (3), млрд. т.

Источники: [I.6], National Bureau of Statistics of China.

Магистральные трубопроводы Изменение длины трубопроводов за время реформ показано на рис. 1.254 – 1.256.

240 220 Газо- и нефтепроводов в 200 Китае строят больше, Базовая сеть магистральных чем в России трубопроводов создана в советское время 180 35 РФ Длина трубопроводов, тыс. км Кит ай Год ежегодника 120 100 2010 223 225 227 229 230 60 2009 221 223 224 226 228 1995 2000 2005 Рис. 1.255, а. Увеличение длины магистральных 40 Магистральные трубопроводы не только строятся, трубопроводов (газопроводов, нефтепроводов и но и «откапываются». Как можно было «не нефтепродуктопроводов) в РФ и газо- и замечать» 3 тысячи км?

нефтепроводов в Китае, тыс. км (за точку отсчета принят 1995 год, т.е. данные на графике – это 1990 1995 2000 2005 увеличение общей длины трубопроводов за весь Рис. 1.254. Длина магистральных трубопроводов в прошедший период, начиная с 1995 г.). Источники:

России (газопроводы, нефтепроводы и [I.6];

National Bureau of Statistics of China.

нефтепродуктопроводы), тыс. км. Источник: [I.6].

За 1990 – 2009 гг. длина РФ РФ 500 нефтепроводов и Кит ай нефтепродуктопроводов в Китай РФ уменьшилась на 5%.

В 1990 г. в КНР – 15, тыс. км.;

в России – Нефть качаем по 212 тыс. км.

нефтепроводам, проложенным еще в те 250 времена. Конечно, заплат появилось многовато, но и так сойдет. 1990 1995 2000 2005 2010 1970 1980 1990 2000 Рис. 1.255, б. Увеличение длины магистральных трубопроводов (газопроводов, Рис. 1.256. Длина нефтепроводов, нефтепроводов и нефтепродуктопроводов) в РФ и нефтепроводов и газопроводов в Китае по сравнению с 1990 г. (1990 г. – 100). Источники: [I.6];

тыс. км. Источники: [I.6];

BRICS, Joint Statistical Publication, 2011.

National Bureau of Statistics of China.

Таким образом, основную нагрузку по транспортировке нефти, газа, продуктов их переработки в РФ в период реформ несли трубопроводные системы, построенные в эпоху социализма. А это – около половины грузооборота (в тонно-километрах) в стране (рис. 1.257).

РФ, 2008 г.

РФ Канада, 2003 г.

Китай 1000 США, 2006 г.

Великобрит ания, 25 2007 г.

Германия, 2007 г.

400 Кит ай, 2006 г.

Япония, 2006 г. - 0% 1990 1995 2000 2005 Рис. 1.257, б. Удельный вес (в процентах) трубопроводного транспорта (без газопроводного) в общем грузообороте некоторых Рис. 1.257, а. Транспортировка грузов по стран. Данные для США, Великобритании и Германии - без учета магистральным трубопроводам в РФ, нефте- и морского и воздушного транспорта;

для России и Китая – с учетом газопроводам в Китае, млн. т. Источники: [I.6];

газопроводного. Источники: [I.9, I.11, I.33].

National Bureau of Statistics of China.

Железные дороги Длина дорог США, Россия, Китай и Индия – крупнейшие в мире страны по этому показателю. За время реформ длина железных дорог в России уменьшилась, в Китае - значительно увеличилась (рис. 1.258).

Практически всю нагрузку по перевозке пассажиров и грузов железнодорожным транспортом (нефти, руды, угля, древесины, удобрений и др.) РФ в период реформ 135 несли дороги, построенные в советское и царское время.

РФ Страна Плотность железных 120 Очередной крест Кит ай дорог, км на 1000 кв.

км. территории И ндия США 1990 г. 2010 г.

СССР 100 Россия* 9,4 7, Китай 6,0 9, Для России* – ж.д. пути общего и 80 необщего пользования 75 2004 2006 2008 Рис. 1.258. Длина железнодорожных путей общего пользования в РФ и СССР;

длина эксплуатируемых железных дорог в Китае, Индии и США, тыс. км. Источники:

1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 [I.4, I.6];

National Bureau of Statistics of China;

CIA WFB.

Доля железнодорожного транспорта в общем объеме перевозок грузов и пассажиров в России Перев озка пассажиров Перев озка грузов Здесь в общем количестве пассажиров учтены перевезенные городским транспортом 8 метрополитеном, трамваем, (автобусами, троллейбусами, такси). В междугородном сообщении железнодорожный транспорт занимает второе место по перевозке пассажиров, уступая автобусному.

1980 1985 1990 1995 2000 2005 Рис. 1.259. Доля железнодорожного транспорта России в общем объеме перевозок пассажиров и грузов, проценты. Расчет по количеству перевезенных пассажиров и весу грузов. Источник: [I.6].

РФ, 2008 г.

40 Китай, 2007 г.

35 Япония, 2006 г.

30 Франция, 2007 г.

Германия, 2007 г.

И т алия, 2007 г.

Великобрит ания, 2007 г.

Канада, 2003 г. - 0,3% США, 2001 г. - 0,1% Рис. 1.260. Удельный вес (в процентах) железнодорожного транспорта в общем пассажирообороте (без городского электрического) в странах «восьмерки» и в Китае. Для всех стран, кроме РФ, Японии и Китая, - без учета морского и внутреннего водного, для Италии – также и без учета воздушного. Для России – без учета легкового таксомоторного. Источники: [I.11, I.33].

Перевозка пассажиров и грузов Кит ай Россия 2500 Россия, 1970 г.

Россия, 1960 г.

Россия, 1940 г. (верхняя линия) 1950 г. (нижняя) 500 Застряли в 50-х или вперед, в 30-е?

1980 1985 1990 1995 2000 2005 Рис. 1.261. Перевозка пассажиров железнодорожным транспортом, млн. чел. Источники: [I.4, I.6];

National Bureau of Statistics of China.

4, Информация к размышлению 4 Д.Медведев, 07.08.2012: «Пока мы не наладили систему поставки вагонов, есть 3, частично государственные вагоны, но Кит ай значительная их часть принадлежит частным Россия компаниям, таких в нашей стране 1200 штук, СССР они очень маленькие, и диспетчеризация 2, плохая».

В СССР (и в РСФСР) была единая сеть Россия, 1970 г. железных дорог, не было проблем с вагонами. Кто же и когда «разладил» единую 1, систему поставки вагонов, зачем созданы Россия, 1960 г.

1 1200 штук маленьких частных компаний, «приватизировавших» вагоны? Причем так 0, разладил, что до сих пор не можем ее наладить.

1980 1985 1990 1995 2000 2005 Рис. 1.262. Перевозка грузов железнодорожным транспортом общего пользования в РФ и грузов железнодорожным транспортом в Китае, млрд. т. Источники: [I.4, I.6, I.57];

National Bureau of Statistics of China.

Какие грузы, в основном, возим? См. также раздел «Экспорт и импорт».

Время идет, а структура перевозок наших грузов не 1995 г. 2008 г.

изменяется.

8,3 1,9 5, 2 4, Каменный уголь и кокс 4,6 24,2 23, 2, Нефт яные грузы 2, Руды мет аллические Черные металлы и их лом 22, Химические и минеральные удобрения Минеральные строительные мат ериалы 14,8 17, Цемент Лесные грузы 3, 3,4 8, 10,8 7,8 Зерно и продукт ы перемола Прочие Рис. 1.263. Структура перевозок грузов железнодорожным транспортом РФ. Источники: [I.6, I.11].

Железнодорожные транспортные средства Кит ай 4000 Россия 3000 Япония 1990 1995 2000 2005 Рис. 1.264. Производство магистральных пассажирских вагонов в России, пассажирских вагонов (railway passenger coaches) в Китае и пассажирских вагонов (passenger coaches) в Японии, штук. Источники: [I.4, I.6];

National Bureau of Statistics of China;

Japan Statistical Yearbook.

Вагонов производим даже Россия больше, чем в 80-х. Почему?

70 Чем объясняется значительное Кит ай увеличение объемов производства и импорта Вагоны грузовых вагонов в начале века? Рост обусловлен Цистерны износом вагонов, построенных в советские времена, и провалом производства в 90-х.

Третий фактор - увеличение Зачем?

30 объемов экспорта сырья, металлов, удобрений, круглого леса, увеличение объемов импорта товаров, увеличение объемов перевозок транзитных 10 грузов.

1990 1995 2000 2005 2010 Рис. 1.265, а. Производство грузовых магистральных вагонов в России и грузовых вагонов в Китае, тыс. шт. Источники: [I.6];

National Bureau of Statistics of China.

В 1996 г. в стране произведено 5 секций магистральных тепловозов, в 15 раз 1990 1995 2000 2005 1500 меньше, чем в 1985 г.

Рис. 1.265, б. Импорт РФ грузовых железнодорожных вагонов и цистерн, тыс. шт.

Источники: [I.6] - вагоны;

UNdata - цистерны.

Китай Россия 1990 1995 2000 2005 Рис. 1.265, в. Производство тепловозов магистральных (секций), тепловозов маневровых и промышленных широкой колеи мощностью 220 л.с. и выше, тепловозов узкой колеи мощностью л.с. и выше, электровозов магистральных и промышленных в России и локомотивов железнодорожных (Railway Locomotives) в Китае, штук. Источники: National Bureau of Statistics of China;

Росстат, Центральная база статистических данных.

Кит ай, национальные и 24 локальные дороги Кит ай, национальные дороги Россия, грузов ые и пассажирские локомот ив ы (без манев ров ых) Россия, грузов ые, пассажирские и манев ровые локомот ив ы США 4 Для Китая не учтены локомотивы, находящиеся в собственности совместных предприятий. В году таких было 826 штук.

1990 1995 2000 2005 Рис. 1.266. Количество локомотивов в Китае на национальных и локальных железных дорогах (Number of Locomotives Owned by National Railways;

Number of Locomotives Owned by Local Railways), тысяч шт. Количество локомотивов (электровозов и тепловозов) в ОАО «РЖД», тыс. шт.

Парк локомотивов железных дорог класса I в США. Источники: National Bureau of Statistics of China;

сайт ОАО «РЖД», http://rzd.ru;

U.S. Bureau of Transportation Statistics, RITA.

Скоростные железные дороги В Западной Европе активно развиваются скоростные дороги, по которым поезда идут со средней скоростью 320 км в час. Скоростные дороги развиваются также в Японии, США, Китае других странах.

По общей длине скоростных дорог в конце 2009 г. на первое место в мире вышел Китай. В конце 2012 года в этой стране введена в строй самая длинная в мире скоростная железная дорога (2298 км). Средняя скорость движения поездов по ней – 300 км/час.

В России «скорым» считается поезд, средняя скорость которого по маршруту движения превышает 50 км в час. Известный в России скоростной маршрут Москва – Санкт Петербург создан еще при социализме, в 1984 году. Скорость поездов на нем не превышала 200 км/час. С декабря 2009 года по этому же маршруту начали ходить скоростные поезда «Сапсан», их максимальная скорость - 250 км/час. Поезда изготовлены в Германии. «За восемь составов «Сапсан» РЖД выплатит немецкому концерну 276 млн. евро. За 30-летнее техобслуживание – еще 354 млн. Итого 630 млн. евро утекут из страны, где останавливаются тепловозостроительные заводы» [58].

С 30 июля 2010 года скоростные поезда «Сапсан» начали ходить по маршруту «Москва – Нижний Новгород».

Морской флот Количество судов и их суммарный дедвейт В 1990 году в СССР было около 1800 крупных морских грузовых судов общим дедвейтом 22,4 млн. тонн, поступления в бюджет от морских перевозок ежегодно составляли 2 – 2,5 млрд. долларов. После разрушения СССР Россия взяла на себя все долги суверенных республик, но только 790 (44%) судов морского флота суммарным дедвейтом 10,8 млн. тонн. Уже к 2000 году и от этого флота мало что осталось: количество судов, а также их суммарный дедвейт значительно уменьшились (рис. 1.267 – 1.269).

Флот уплыл и теперь плавает под чужими флагами. С флотом уплыли и доходы государства. И уплыл флот грамотно, по всем правилам и законам, если за это никто не сел. Данных за следующие годы Росстат не публикует.

0 1992 1995 1998 2001 1990 1995 2000 2005 Рис. 1.268. Общий дедвейт транспортных Рис. 1.267. Морские грузовые транспортные суда общего судов морских пароходств под российским пользования (без грузопассажирских), шт. Источник: [I.6]. флагом, млн. т.

5,5 Включены нефтеналивные и наливные прочие суда, рудовозы и навалочные, суда для генеральных грузов, 4, грузопассажирские и пассажирские, контейнерные, рыболовные и рыбопромысловые, баржевозы, 3, доковые, буксиры, земснаряды, 3 ледоколы, научно- исследовательские и прочие. 2, 1992 1995 1998 2001 1990 1995 2000 2005 Рис. 1.269, а. Количество морских судов торгового Рис. 1.269, б. Суммарный дедвейт морских судов торгового флота России на конец года, тыс. шт. Источник: [I.9]. флота России на конец года, млн. т. Источник: [I.9].

Сокращение российского флота ярко контрастировало с развитием китайского, сингапурского, германского, индийского и др. флотов (рис. 1.270, 1.271). Недалек тот день, когда и флот Вьетнама опередит по дедвейту российский.

Весь флот СССР Весь флот РФ Нефт ет анкеры Балкеры (для нав алочных грузов ) Суда для генеральных грузов Конт ейнеров озы Другие типы судов Рис.1.270. Дедвейт морского флота СССР и России по типу судов, млн. тонн, на начало года. Источник: UNCTADstat (заглавие данных для стран мира в источнике:

4 «Merchant fleet by flag of registration and by type of ship»).

1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 Кит ай Россия Респ. Корея Малайзия Сингапур Вьет нам И ндонезия И ндия Гонконг (Кит ай) Германия 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 Рис. 1.271, а. Дедвейт торгового флота, зарегистрированного под флагами государств (Merchant fleet by flag of registration, dead weight), млн. тонн, на начало года. Источник: UNCTADstat.

Китай еще совсем недавно не был судостроительной державой. За короткий срок по тоннажу построенных судов Китай обогнал все страны, кроме Информация к размышлению Республики Корея. В 2008 году в Республике Корея По данным NBS в 2011 году в построены суда с валовым регистровым тоннажем Китае построены стальные (GT) 12,4 млн. т, в Китае – 8,4 млн. т.

гражданские суда Всего за четыре года (2003 – 2006 гг.) дедвейт грузоподъемностью 92,15 млн.

гражданских судов Китая увеличился на 50 млн.

тонн (civil steel chips, 92,15 load тонн, что составляет 2,5 российских гражданских tons). Это в несколько раз флота.

больше морского торгового флота России.

Китай развивает не только свой флот.

Только в 2007 году Китай экспортировал 167 танкеров, 933 грузовых судна, сотни С 2007 года других кораблей на общую сумму более данные по РФ 12 млрд. долл. Для сравнения: примерно в [I.6] не такую же сумму получила Россия за публикуются экспорт в этом году судов и плавучих средств, а также 98 миллионов тонн угля и 1 27 миллионов тонн азотных, калийных и смешанных удобрений.

1980 1985 1990 1995 2000 2005 Рис. 1.271, б. Общий дедвейт морского торгового флота, флота для рыбных и иных промыслов, добычи полезных ископаемых, производства буксирных, ледокольных и спасательных операций, для других хозяйственных, научных и культурных целей, речной и озерный флот РФ (1). Суммарный дедвейт гражданских судов с двигателями (без учета барж) в Китае (possession of civil motor vessels, dead weigh tonnage), линия 2, млн. т. Источники: [I.6];

National Bureau of Statistics of China (NBS);

UNSD.

Российские суда под иностранными флагами Большая часть наших морских судов плавает теперь под иностранными флагами [59].

Распределение судов российского морского транспортного флота по данным, приведенным на совместном заседании президиума Госсовета РФ и Морской коллегии РФ 03.05.2007 г.

[60], показано в таблице 1.26. Данные ООН и CIA представлены на рис. 1.272.

Таблица 1.26 По данным CIA – The Следует иметь в виду, что Возраст World Factbook 2008 г. в данные международных Дедвейт, судов, Флаг судна РФ было 1074 морских (зарубежных) и российских млн. т лет торговых судна. Из них: организаций иногда не 112 – в иностранной Суда под российским совпадают. Истина где-то Более 5,95 собственности (foreign флагом между ними. Или рядом.

owned), 486 – Суда под Это касается и морского Около 9 зарегистрированы в 9, иностранным флагом флота.

других странах.

На 1.01.2008 в Либерии были зарегистрированы 1 – Греция 8 – Гонконг (Китай) российские суда общим дедвейтом 7,8 млн. тонн.

2 – Япония 9 – Сингапур Регистрируются где угодно, лишь бы не платить своей стране.

3 – Германия 10 – Дания 4 – Китай 11 – Тайвань 1.Либерия 5.Белиз 110 6.Сент Винсент и 2.Камбоджа 140 5 – Норвегия 12 – Великобритания Гренадины 100 3.Мальта 6 – США 13 – Канада 7.Сент Китс и Невис 4.Кипр 7 – Республика 14 - Россия 8.Панама 15 - Италия Корея 9.Коморы 10 Другие 16 - Индия 2010 г.

Всего 60 2008 г.

Под национальным 40 флагом 20 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Рис. 1.272, б. Морские торговые суда России, Рис. 1.272, а. Суммарный дедвейт морских торговых судов, зарегистрированные в других государствах, ед.

находящихся под контролем государств по состоянию на Источники: CIA – The World Factbook;

1.01.2008 г., млн. т. Источник: UNCTAD, UN Conference of UNCTAD, UN Conference of Trade and Development, Review of Maritime Transport.

Trade and Development, Review of Maritime Transport, 2008.

Распределение судов Российского морского транспортного флота по данным, приведенным на конференции "Совкомфлота" 18.05.2006 г. [61], показано в таблице 1.27.

Таблица 1. Количество, Дедвейт, Доля от общего Возраст, Суда Ед. млн. тонн дедвейта, % лет [59] Суда морских пароходств под флагом РФ 196 2, Суда прочих судоходных компаний под 44,6 1220 флагом РФ, преимущественно «река-море»

Суда под иностранными флагами 130 8 55,4 7, Перевозка грузов и пассажиров С 1970 по 2010 гг. мировой объем перевозимых морским транспортом грузов увеличился 3,3 раза. Основные грузы: нефть, железная руда, зерно, уголь, бокситы/глинозем и фосфатная руда (рис. 1.273).

676 1037 1285 1990 г.

Нефт яные 1970 г. 1980 г.

грузы Основ ные массовые Прочие сухие 796 2163 2010 г.

2000 г.

Основные массовые грузы:

железная руда, зерно, уголь, бокситы/глинозем, фосфатная руда.

Рис. 1.273. Международные морские перевозки, млн. погруженных тонн. Источник: S.101.

В России с участием морского транспорта осуществляется более 60% внешнеторговых перевозок [60]. Однако за время реформ объем грузоперевозок флотом страны значительно уменьшился (рис. 1.274). По этому показателю Россия отстает уже даже от небольших европейских и азиатских государств (рис. 1.275, 1.276).

Уменьшение объемов транспортировки российских грузов кораблями под российским флагом происходило на фоне возрастающих объемов перевозок судами под иностранными флагами. Так, в 2004 году было перевезено более 450 млн. тонн российских грузов, из которых только 11,5 млн. тонн - судами под российским флагом. Собственным морским флотом обеспечивается уже не более 4 - 6% российских внешнеторговых перевозок (рис.

1.277). Ежегодная сумма фрахта судов для транспортировки российских грузов составляет миллиарды долларов (рис. 1.278).

Уровни «застойного» социализма пройдены легко и быстро Перед тем, как что 1980 г.

нибудь сделать, 600 нужно хоть как нибудь подумать.

Реформаторы в 1975 г.

500 Китае и в России думали, что делали.

60 Уровень олигархичес 400 кого 1970 г.

50 капитализма.

С 2007 года Росстат приводит Где-то здесь уровень данные с 2 перевозок царским пометкой: «по паровым флотом.

организациям 30 всех видов экономической В 1913 году всем деятельности», а с морским царским 2010 г. – флотом перевезено «включая 15 млн. т (внутрен 100 транзит».

10 ние и международ ные перевозки).

1990 1995 2000 2005 1990 1995 2000 2005 Рис. 1.274, б. Перевозка грузов морским транспортом Рис. 1.274, а. Перевозка грузов морским общего пользования (с 2007 г. – организациями всех транспортом России (1), океанские видов деятельности) России в международном перевозки грузов Китаем (2), млн. тонн. сообщении, млн. тонн. Источники: [I.3, I.6, I.11] Источники: [I.3, I.6, I.11];

National Bureau of Statistics of China.

180 Со времен Петра I Россия 1. Китай и Гонконг считается морской державой.

2006 2. Ев ропа Эта гистограмма и рис. 1.272 3. Сев ерная Америка позволяют оценить растущую 4. Латинская Америка мощь азиатских морских держав:

130 5. Сингапур Китая, Индии, Вьетнама, 120 6. Япония 110 Филиппин, Индонезии, 7. Республика Корея Тайланда, Малайзии и других. 10 Сингапур, 8. Малайзия 1995 – 2008 гг.

9. Африка 80 70 10 И ндия 60 11. Ав стралия 50 1995 2000 2005 12. Тайланд Филиппины Россия 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12....

И ндонезия Вьетнам Рис. 1.275. Обработано международных морских контейнеров в 2006 году, млн. TEU (TEU – стандартный контейнер длиной 20 футов или 6 м 96 мм). Источники: Statistical Yearbook for Asia and the Pacific 2008, ESCAP;

Singapore Department of Statistics. Yearbook of Statistics Singapore 2009.

1 – Россия 2 - Латвия 3 – Германия 4 – Франция СССР, 1988 г.

5 – Испания 6 – Италия 7 – Нидерланды 8 - Великобритания 1 2 3 4 5 6 7 Рис. 1.276. Перевозки грузов морским транспортом некоторых европейских стран в 2006 году, млн. тонн.

Источник: [I.35].

Морем перевозятся наши нефть, По данным ЦБ РФ 100 0, уголь, руда, минеральные импорт РФ услуг водного удобрения, бревна и т.д. Сотни транспорта (перевозка 80 миллионов тонн. Ежегодно сумма грузов, вспомогательные 70 фрахта морских судов составляет и дополнительные миллиарды долларов. Около 95% от этой суммы идет иностранным услуги) составил в 2010 г.

судовладельцам. Где же флот нашей 3,15 млрд. долларов.

великой морской державы?

7, 1990 1993 1996 1999 2002 2005 Рис. 1.277, б. Величина фрахта, полученного Рис. 1.277, а. Объем российских грузов, перевезенных российскими (1) и иностранными (2) судоходными российским морским флотом, в процентах от общего компаниями за перевозку российских грузов в объема российских грузов, перевезенных морскими году, млрд. долларов. Источник: [63].

судами, проценты. Источники: [59, 60, 62].

С перевозкой пассажиров морским транспортом картина несколько хуже.

Россия В 2006 году Дания перевезла Эст ония морским транспортом Украина пассажиров в 240 раз, а Великобрит ания Эстония – в 33 раза больше, чем Россия. Они нам не Германия конкуренты. Соревнуемся с 50 Шв еция Мальтой (территория острова Франция 316 кв. км), перевезшей морем И спания в этом году столько же пассажиров, сколько и Россия.

30 Дания И т алия Греция 2004 2005 Рис. 1.278. Перевозка пассажиров морским транспортом в некоторых европейских государствах, млн. Источник: [I.35].

Возраст морских судов РФ, 1995 г. РФ, 2009 г.

Судов практически не строили и не закупали. 4,7 2, 9, 3, 19, 17,1 15, до 5 лет 6…10 лет 48, 11…15 лет 17, 16…20 лет 21…25 лет 17, 25, 26 и более 18, В 2006 году более 85% всех российских В среднем в мире, морских судов были построены еще в Средний возраст морских 2008 г.

советские времена.

судов в мире в 2008 году – 11,8 лет, в развитых Д.Медведев, 11.07.2011: странах – 9,7 лет.

«Количество старых посудин, которые 25,2 25, плавают у нас, запредельно».

И мы знаем, почему это количество запредельно. И знаем, под какими флагами 0… плавают наши современные суда. И 5… догадываемся о доходах их 10… «эффективных» собственников, выведенных из-под налогообложения в 15… России. 11, 20 и более 21, 15, Рис. 1.279. Возраст морских судов в РФ и в мире;

данные в процентах от общего количества судов. Источники:

[I.6, I.9, I.11];

UNCTAD, UN Conference of Trade and Development, Review of Maritime Transport.

Строительство судов в России Есть ли перспектива у нашего гражданского флота, строятся ли в России суда? По словам В.Путина (май 2007 г.) судостроительная отрасль сегодня находится "не просто в кризисе, а в упадке" [60]. Развалили отрасль в «упадок» успешно, также как и многие другие.

Новых судов мало (рис. 1.279, 1.280), они строятся, в основном, на зарубежных верфях и не для России. «За период с 1992-го по 2004 год судоходными компаниями было построено судов дедвейтом 7,3 млн. тонн. Практически все они (92%) зарегистрированы в офшорах»

[59]. Аналогичные данные приведены на заседании президиума Госсовета РФ и Морской коллегии (май 2007 г.): 90% новых судов, построенных для российских судовладельцев, зарегистрированы под иностранными флагами, т.е. за рубежом. Почему же не в России?

В 1997 году, как мы знаем, в России работал лучший в мире министр финансов.

В 1997 году в России не построено ни одного сухогруза.

1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007 Рис. 1.280. Производство морских самоходных сухогрузных судов в РФ, штук. Источник: [I.12] Строительство и расширение морских портов Кит ай 240 Россия Порты и перегрузочные комплексы, в основном, для экспорта сырья: нефть (например, Приморск), уголь, древесина, руда… 1990 1995 2000 2005 Рис. 1.281. Построено причалов морских портов (включая перегрузочные комплексы морских портов) в России, млн. т. грузов в год. Источник: [I.6]. Строительство и расширение портов, мощность по ежегодной обработке грузов, млн. тонн (Newly-built or Expanded Ports Annual Handling Capacity). Источник: National Bureau of Statistics of China.

Гражданская авиация Крупнейшую авиакомпанию «Аэрофлот» раздробили на десятки более мелких (по данным министра И.Левитина в 2011 году в стране было около 130 авиакомпаний). Не наше это дело обсуждать правильность такого мероприятия. Только несколько небольших замечаний.

Первое: увеличилось ли количество самолетов в стране, в состоянии ли небольшие авиакомпании закупать новые современные лайнеры и поддерживать в надежнейшем состоянии старые (рис. 1.282 – 1.286)? К 1998 году США средний износ 2 160 Россия основных Заслуженный летчик- фондов на Информация к размышлению испытатель РФ, Герой воздушном «По странному стечению обстоятельств тендеры на России М.Толбоев, транспорте РФ закупку авиационной техники для нужд России сентябрь 2011:

составил более выигрывают фирмы западных производителей, в «Компании получили 70% [64]. 100 основном «Боинги» и «Аэробусы». Многочисленные бесплатно самолеты от отечественные конструкторские бюро, авиационные Советского Союза. Их предприятия и заводы при отсутствии размещения на задача – выработать них твердых государственных заказов закрываются.

ресурс, заработать Государством теряется технология производства деньги и исчезнуть». воздушных судов, а высококвалифицированные специалисты вынуждены искать себе работу на 100 Западе. Большинство этих предприятий являются градообразующими» [271].

50 1995 2000 2005 2010 1995 2000 2005 Рис. 1.282, б. Гражданские воздушные суда в России Рис. 1.282, а. Изменение (%) количества и общая авиация США (самолеты, в т.ч. поршневые, гражданских воздушных судов в РФ (1) и в Китае без экспериментальных), тысяч. Для России – на (2) по сравнению с 1995 (1995 г. = 100). Источники:

конец года. Источники: [I.6];

U.S. Bureau of Росстат [I.6];

National Bureau of Statistics of China.

Transportation Statistics, RITA.

На сентябрь 2011 г. в регулярных рейсах Аэрофлота был задействован 91 пассажирский самолет. Из них:

И л- Boeing- Airbus- Airbus- Airbus- Airbus- Рис. 1.283. Самолетный парк крупнейшей авиакомпании СНГ – Аэрофлота, самолетов.

Учтены только самолеты, задействованные в расписании регулярных пассажирских перевозок по состоянию на 15.09.2011. Источник: сайт Аэрофлота, http://www.aeroflot.ru Общее количество гражданских воздушных судов в РФ в 2006 г. – 5600 шт., в 2008 г. – 5900 шт. [I.6]. Количество эксплуатировавшихся авиакомпаниями в 2006 г. – 2705 шт.

[I.12].

Из выступления Г. Зюганова на заседании Госдумы 60 06.04.2009: «15 авиационных заводов в стране в советское время производили полторы тысячи летательных аппаратов».

2000 Первый вице-премьер С.Иванов, 05.04.2007: «К 40 году будет ежегодно Это - капля [I.11, I.12] производиться до 60 самолетов в море [273] SuperJet-100».

В 2010 г. произведено 0 таких самолетов (0 – это до 60), в 2011 г. – 5.

3 35-кратное 500 увеличение Не развиваем свои технологии, теряем 0 советские достижения.

1990 1995 2000 2005 Теряем и производства, и специалистов. Очевидно, 1992 1995 1998 2001 2004 2007 перспектива и здесь – только импорт.

Рис. 1.284. Производство гражданских пассажирских самолетов в РФ (1), отгрузка гражданских самолетов общей авиации (2), гражданских крупных транспортных самолетов (Large transports, линия 3) в США, штук. Источники: [I.11, I.12, данные по РФ с 1995 года];

Росстат, Центральная база статистических данных;

[273];

U.S. Census Bureau, Statistical Abstract of the United States.

Таблица 1. Количество произведенных ВС по годам, штук Тип воздушного судна (ВС) 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 Магистральные ВС Ил-62М 7 2 - 2 1 - - Ил-96-300, Т 1 1 4 1 - - - Ил-86 6 5 1 1 - 1 - Ту-154М 39 37 10 11 1 3 5 Ту-204, 204-120 4 5 2 1 1 - 3 Як-42Д 20 18 10 3 1 1 1 Итого магистральных 77 68 27 19 4 5 9 Ан-38 - - - 1 - 4 4 Бе-200 - - - - - - - Ан-124 4 4 4 - 1 - - Итого самолетов 81 72 31 20 5 9 13 Источник: [273].

Информация к размышлению. О приватизации некоторых предприятий авиационной промышленности «Имущество государственного предприятия "Ульяновский авиационный промышленный комплекс" (г.

Ульяновск) на сумму 3 044 700 000 (три миллиарда сорок четыре миллиона семьсот тысяч) рублей (в ценах 1991 г.) безвозмездно передано акционерному обществу "Авиастар" (постановление Правительства РСФСР от 26.11.91 г. № 23)… В результате приватизации госпредприятия МВЗ им. М. Л. Миля государством получено менее 30 тыс.

долл. США. На момент акционирования предприятие имело 13 вертолетов различных типов, в т. ч. Ми-26 – 4 шт. (стоимость одного МИ-26 – до 8 млн. долл. США). При приватизации госпредприятия "АНТК им. А.

Н. Туполева" государством получено менее 50 тыс. долл. США. На момент акционирования предприятие имело только магистральных самолетов гражданской авиации 13 штук: Ту-204 – 4 шт.;

Ту-154 –6 шт.;

Ту 134 -5 шт.;

Ту-144 –3 шт. (стоимость одного Ту-204 превышает 15 млн. долл. США). Приватизация госпредприятия "АК им. С. В. Ильюшина" дала государству до 10 тыс. долл. США. На момент акционирования предприятие имело три магистральных самолета: ИЛ-86, ИЛ-76, ИЛ-18 (стоимость одного ИЛ-86 достигала 10 млн. долл. США)» [273].

США Россия Россия, 400 гражданские 1990 1995 2000 2005 Рис. 1.285. Производство вертолетов (включая военные) в России и в США, производство гражданских вертолетов в России, штук. Источники: U.S. Census Bureau, Statistical Abstract of the United States;

Авиатранспортное обозрение, http://auto.3ebra.ru;

Центральная база статистических данных Росстата;

и др.

1995 г. 2005 г. 2009 г.

Самые старые наши самолеты – АН-12, их средний возраст 4;

1,9 1;

7,8 1;

1,3 1;

6, более 40 лет. 2;

11, 4;

19 2;

7, 4;

27, 3;

29,7 Возрастная Возраст категория самолета, лет До 2 5,1 – 3 15,1 – 30,1 и 2;

60, более 3;

58, 3;

Рис. 1.286, а. Возрастная структура парка гражданских воздушных судов РФ (указаны возрастные категории и % доля судов этой категории в общем количестве самолетов). Источники: [I.11, I.12].

Россия Швейцария Австрия 6,2 11, 18, 7, 30, До 5 лет 5 до 15 лет 15 лет 45, 86,7 51, 25, 22,9 27, 27,1 27, 35, Германия Франция Великобритания (2008 г.) 47, 37,6 49, Рис. 1.286, б. Возрастная структура гражданских воздушных судов в 2009 году, проценты. Источники: [I.12];

Eurostat, Transport, Air transport equipment Второе: увеличилась ли безопасность полетов (рис. 1.287, 1.288)?

РФ США 1990 1995 2000 2005 Рис. 1.287. Количество погибших в катастрофах и происшествиях на воздушном транспорте, приходящихся на 1 млн. перевезенных пассажиров. Источники: расчет по данным Росстата [I.6];

U.S.

Census Bureau, Statistical Abstract of the United States;

Bureau of Transportation Statistics, National Transportation Statistics;

U.S. Bureau of Transportation Statistics, RITA;

U.S. of Transportation Federal Aviation Administration, Administrator’s Factbook.

Информация к размышлению Безопасность полетов зависит от многих факторов. И один из наиболее важных – квалификация пилотов.

Из выступления директора летного комплекса ОАО «Аэрофлот – Российские авиалинии» на совете экспертов в Российской газете, декабрь 2006 г.: «Летный состав, полученный в "наследство" от советских времен, стареет и выбывает по возрасту. А заменить его практически некем. Что касается первоначального обучения в училищах, то оно сейчас абсолютно завалено. И по количеству, и по качеству. Одному "Аэрофлоту" в год требуется дополнительно 230 пилотов, а у нас все летные учебные заведения выпускают меньше 100 человек. Причем уровень подготовки слабый. Налет дается в четыре раза меньший, чем давали в 70-80-е годы. Все требования, которые сегодня существуют в России по подготовке пилотов в училищах, в разы ниже международных стандартов».

Уже обсуждается вопрос привлечения для работы в наших авиакомпаниях иностранных пилотов.

1 – Северная Азия Уровень аварийности полетов IATA 2 – Европа рассчитывает по количеству самолетов 4, 3 – Северная Америка западного производства не 4 – Ближний Восток и подлежащих восстановлению после 3, Северная Африка происшествий, приходящихся на 5 – Азия/Тихий океан миллион полетов. В 2008 году около 6 – Латинская Америка половины всех пассажиров в РФ 2, и государства перевезены на самолетах западного Карибского бассейна производства.

7 – Африка Отметим, что самолеты и вертолеты 1, отечественного производства в нашей 8 - СНГ стране ежегодно попадают в аварии и 0, катастрофы гораздо чаще, чем иностранные.

1 2 3 4 5 6 7 Рис. 1.288. Уровень аварийности полетов в среднем за период 2006 – 2008 гг. Источник: расчет по данным Международной ассоциации воздушного транспорта, IATA, New York, 2008.

Третье: увеличилось ли количество авиапассажиров, повысилось ли качество их обслуживания (рис. 1.289 - 1.292)?

Россия В 1990 г. в СССР Кит ай перевезено пассажиров в 280 Франция раз больше, чем в Китае. В 2005 г. Китай достиг Германия 260 показателя СССР 1990 г.

Впереди – последний США* Великобрит ания рубеж, США.

240 США** Япония США*** СССР (от прав лено) Россия (WDI) И ндия Бразилия 160 400 США* - посажено коммерческих 120 пассажиров в самолеты, внутренние и международные авиалинии (данные U.S.

Census Bureau, Statistical Abstract of the 100 United States).

80 США** - посажено коммерческих пассажиров (enplaned revenue passengers) РФ, 1975 г. по данным Bureau of Transportation Statistics, RITA.

РФ, 1970 г.

40 США*** - Air transport, passengers carried по данным World Bank, WDI РФ, 1965 г.

1990 1995 2000 2005 1990 1995 2000 2005 Рис. 1.289. Перевозка пассажиров воздушным транспортом России, и некоторых других государств, млн. чел.

Источники: National Bureau of Statistics of China;

U.S. Census Bureau, Statistical Abstract of the United States, 1995 2009;

Bureau of Transportation Statistics, RITA;

Japan Statistical Yearbook;

[I.6, I.3, I.35]. Для Германии, Индии, Франции, Великобритании, Бразилии – Air transport, passengers carried, млн.;

источник: WDI, 2011 (World Bank).

В 1990 году в России перевезено пассажиров в 5,5 раз больше, чем в КНР;

в 2009 г. – в 4,9 раз меньше.

1200 Наглядный пример отличия деградации от развития. РФ Кит ай Дно ямы – 24% от уровня 1990 г.

1990 1995 2000 2005 Рис. 1.290. Изменение (%) количества перевезенных гражданским воздушным транспортом пассажиров в РФ (1) и в Китае (2) по сравнению с 1990 (1990 г. = 100). Источники: Росстат [I.6];

National Bureau of Statistics of China.

В Сингапуре два аэропорта.

Больше на островке их и не 6000 разместится.

1990 1995 2000 2005 Рис. 1.291, а. Перевозка пассажиров воздушным транспортом общего назначения в РФ (1) и количество пассажиров, прилетевших в Сингапур и улетевших из него (без учета транзитных, линия 2), чел./ чел. населения (резидентов). Источники: Росстат [I.6];

Singapore Department of Statistics, Yearbook of Statistics Singapore;

ЭкспертРА.

Россия К вопросу повышения эффективности Франция работы и качества обслуживания.

Великобритания В 1980-х средняя стоимость полета США внутри страны не превышала 20% средней зарплаты, в 2000 г. – превысила 2 Сингапур 100%. Результат: в 1999 - 2006 гг. на И рландия одного россиянина в год приходилось Норв егия 0,16 - 0,3 полета – уровень развивающихся стран. В развитых Тунис странах этот показатель был равен 1 – 3.

Лив ия Вануат у 1990 1995 2000 2005 Рис. 1.291, б. Перевезено пассажиров воздушным транспортом в расчете на одного жителя. Источники:

[I.6];

NationMaster.com. Для США, Великобритании, Франции за 2008 – 2010 гг. – расчет по данным World Databank, WDI (перевозка пассажиров) и Демоскоп Weekly (среднегодовая численность населения).

5 Информация к размышлению Три крупнейших аэропорта, расположенных на территории России: Домодедово, Шереметьево, Внуково. Из «Домодедово» «…в 2009 году не смогли вовремя улететь тыс. самолетов. Шереметьево»

78 с 9 тыс. бортов на втором месте, «Внуково» с 6 тыс. на третьем» [333].

74 25000 самолетов в год – это каждый день задержка в среднем 69 рейсов.

1990 1995 2000 2005 1990 1995 2000 2005 Рис. 1.291, г. Среднее время опоздания прибытия воздушных Рис. 1.291, в. Удельный вес (%) авиарейсов, судов в аэропорты назначения, час. Источник: [I.6].

выполненных без опозданий, в общем числе запланированных рейсов. Источник: [I.6].

Ломать – не строить В.Путин: «В стране за последние 15 лет более чем в три раза сократилось число аэропортов» [52].

В государственном реестре 1 канал TV, 01.04.2011: «По сравнению с 2000 годом аэропортов РФ на апрель 2011 г. количество аэропортов сократилось на 40%».

зарегистрирован 241 аэропорт;

из них National Bureau of Statistics of China: число аэропортов в 71 – международный. Источник:

КНР с 1990 по 2010 год увеличилось в 1,86 раз.

800 РОСАВИАЦИЯ, http://www.favt.ru 600 Страны с наибольшим количеством аэропортов (2008 г.):

США – 14951;

Бразилия – 4176;

Мексика - В России есть только один аэропорт способен принимать тяжелые аэробусы А380 - Домодедово. Именно «в России», а не «у России», см. раздел «Офшоры». С другой стороны, наши опытные пилоты способны успешно посадить тяжелый самолет и на короткую, заросшую лесом взлетно-посадочную полосу.

1990 1995 2000 2005 2010 Рис. 1.292. Количество гражданских аэропортов в РФ (1) и в Китае (2). Источник для Китая: BRICS, Joint Statistical Publication, 2011;

National Bureau of Statistics of China. Данные для России – из разных источников.

Информация к размышлению М.Толбоев, Герой России, В.Путину 7.02.2012: «Владимир Владимирович, мы знаем состояние авиации России: мы имели 1341 аэродром – сегодня осталось 123, мы имели 6 тыс. площадок – сегодня осталось 60.

Мы потеряли стратегическую авиацию… Раньше летали (Махачкала – это маленький пример для большой страны): Махачкала–Кавминводы– Ростов, Ан-24 самолёт. Сейчас летаем Махачкала–Москва, Москва–Ростов, Ростов–Махачкала, Махачкала–обратно. 400 км мы вынуждены преодолеть за 4 тыс. И притом ценообразование, смотрите, какое? И всё это, Владимир Владимирович… Я не хочу Вам вопрос задать, я хочу попросить Вас. Где Министерство промышленности и торговли? Торговли – я понимаю, все торгуют. А где промышленность?»

Шутка. Действительно, странное министерство. «Министерство торговли и культуры» или «Министерство образования, науки и торговли» выглядят куда менее странно, чем «Министерство промышленности и торговли».

Четвертое: как изменилась стоимость полетов (рис. 1.293)?

3, 200 2, 1, 0, 0 1985 1989 1993 1997 2001 2005 1990 1995 2000 2005 Рис.1.293, а. Средняя стоимость полета в салоне Рис. 1.293, б. Количество возможных полетов по маршруту Москва - Минеральные Воды и обратно на среднемесячную экономического класса самолета, в расчете на начисленную зарплату в экономике. Источники: рассчитано 1000 км пути, долл. Источник: [I.38], данные в по данным Росстата и минимальной стоимости билета по рублях пересчитаны в доллары США по тарифу экономического класса компании среднегодовым курсам. «КАВМИНВОДЫАВИА» в августе 2009 года.

Беспредел 90-х – вне анализа.

1999 2001 2003 2005 2007 2009 Рис. 1.293, в. Индекс тарифов на услуги пассажирского воздушного транспорта (1) и индекс потребительских цен в РФ (2), 1999 г. - 100. Источники: [I.6, I.9, I.38].

Пятое: увеличился ли объем перевозимых авиацией грузов (рис. 1.294)?

Небо и земля Земля и небо 6 США СССР РФ Кит ай 3 Великобритания Германия Япония Для США – погружено коммерческих грузов, млн. т.

РФ, 1970 г.

Для СССР – перевезено грузов 1 воздушным транспортом РФ, 1960 г. общего пользования, млн. т.

0 1985 1990 1995 2000 2005 2010 1985 1990 1995 2000 2005 Рис. 1.294. Перевозка грузов гражданской авиацией, млн. т. Источники: [I.3, I.6];

National Bureau of Statistics of China;

Japan Statistical Yearbook;

Bureau of Transportation Statistics, RITA.

И последнее: увеличились ли поступления в государственный бюджет, какая часть доходов гражданской авиации уходит в офшоры?

В заключение отметим, что модернизация парка воздушных гражданских судов в нулевых осуществлялась в нашей стране крайне медленно. Так, в 2000 г. авиакомпаниями закуплено всего 14 самолетов, в 2005 г. – 21 (0,8% от общего количества гражданских воздушных судов), см. также возрастную структуру воздушных судов на рис. 1.286.

Перевозка пассажиров и грузов: вклад различных видов транспорта Грузы Грузооборот (расчет по перевозкам в млн. т). (расчет по перевозкам в тонно-километрах) Россия, 2010 г.

13,7 16, Ж елезнодорожный 1,8 42, Ав т омобильный 50, Морской и в нут ренний водный Трубопров одный (без газопров одного) 4, Воздушный - 0,0% 3, 67, Китай, 2010 г.

1,6 0, 1, 1,5 11,2 19, Ж елезнодорожный 11, Ав т омобильный Водный 48, Трубопров одный 30, Воздушный - 0, 75, Пассажиры (транспорт общего пользования) Расчет по количеству перевезенных Расчет по количеству пассажиро пассажиров километров Россия, 2010 г.

0, 4,3 Ж елезнодорожный 28, 30, 34,4 Авт обусный Мет рополит ен, т рамв ай, троллейбус Воздушный 60,9 11, 29, Китай, 2010 г. 14, 0, 0,7 5, Ж елезнодорожный 0, 31, Ав т омобильный Водный Воздушный 53, 93, Рис. 1.295. Доля основных видов транспорта в общем объеме грузовых и пассажирских перевозок, проценты. Источники: [I.6];


National Bureau of Statistics of China.

Импорт транспортных средств и услуг Рост потребности в транспортных средствах и услугах в начале 21 века привел к резкому росту их импорта (рис. 1.296). Только в 2008 году Россия загрузила зарубежные производственные предприятия на 56,6 млрд. долл. и транспортные – на 13 млрд. долл.

Почему не свои?

Структура импорта в 2010 г.:

49% - грузовые перевозки;

60 29% - пассажирские;

Включен импорт Величина доходов 22% - вспомогательные и железнодорожного федерального бюджета дополнительные транспортные 50 подвижного состава, в 1999 году. услуги.

вагонов, 40 Доля воздушного транспорта в автомобилей общем объеме импорта услуг по перевозке грузов составила 49%, (грузовых, легковых, 8 водного 38%, железнодорожного – автобусов), 7%, автомобильного – 6%.

авиационной техники, судов, запчастей и др. 1995 2000 2005 Рис. 1.296, а. Импорт транспортных средств 1990 1995 2000 2005 (1), в том числе из стран дальнего зарубежья Рис. 1.296, б. Объем импорта транспортных услуг (2), млрд. долл. Источники: [I.9, I.11]. РФ, млрд. долл. Источник: [I.6].

Расходы бюджетов на транспорт В самом начале 21 века, когда деньги в стране появились, они складировались в стабилизационном и в других фондах. Государственная машина современной России начала плавный поворот к решению проблем транспорта только в 2005 году (рис. 1.297). В кризисные 2008 и 2009 годы расходы сократились примерно в 2 раза по сравнению с годом.

В этих расходах бюджета США 75 – 78% составляют расходы на автодороги. И это с учетом того, что автодорожная проблема в США давно решена.

Задача менеджеров государства состоит не столько в выделении нефтедолларов на развитие государства, сколько в контроле над Россия правильностью их использования.

США В транспортной отрасли эта проблема стоит весьма остро. Это, как отмечалось, и откаты, и многократно завышенные расценки, и приписки, и просто воровство. Но это и закупка чиновниками дорогостоящих иномарок.

1990 1995 2000 2005 Рис. 1.297. Расходы консолидированных бюджетов на транспорт, млрд. долл. Для России в 1995 – 2004 гг. – включая расходы на связь и информатику. Источники: [I.6];

U.S. Bureau of Economic Analysis. Данные Росстата в рублях пересчитаны в доллары США по среднегодовым курсам.

Сельское хозяйство, садоводство и рыболовство Сельское хозяйство Две цитаты.1. «Нам выгоднее покупать продукты за рубежом, чем производить у себя!». Е.Т.Гайдар, декабрь 1991 г., [275].

2. Р.Хасбулатов «Когда Федорову, министру финансов, задали вопрос, почему он в 10 раз пытается сократить дотации сельскому хозяйству, знаете, что он сказал? Он сказал: господа депутаты, наше сельское хозяйство никогда не было прибыльным, никогда не будет, и нам не надо стремиться поддерживать его. Мы будем продавать нефть и газ и закупать продукты питания за границей. Вот эта позиция была, он, как честный человек, ее честно сказал. А все последующие министры об этом не говорили, но вплоть до вступления в ВТО вели именно эту линию. Поэтому сегодня у нас нет в стране ни сельского хозяйства, ни животноводства». Источник: радио «Эхо Москвы», передача «Без дураков», 18.11.2012.

Можно ли доверить проведение реформ на селе людям с такими убеждениями? Каким будет результат?

Сельхозорганизации Численность работников в средних и крупных хозяйствах к 2007 году уменьшилась по сравнению с 1990 годом в 4,4 раза (рис. 1.298). К 2006 году более 15 тысяч сельхозорганизаций прекратили свою деятельность (рис. 1.298, 1.299).

Это 26% всех Это 40% всех хозяйств сельхозпредприятий и предпринимателей 25 Еще 3,2 тысячи Еще 23,4 тысячи 8 12 «приостановили» к приостановили к 1.07.2006 свою 1.07.2006 свою деятельность. деятельность.

С 1990 г. в 3,8 раза уменьшилась численность работников в средних и крупных сельхоз- 4 предприятиях. Где они сейчас работают? В ежегодниках [I.6] с 2009 до 1998 2000 2003 5 года этих данных уже нет.

до 1995 2000 а) б) 1970 1980 1990 2000 Рис. 1.299. Количество сельхозпредприятий (а), крестьянских Рис. 1.298. Число средних и крупных (фермерских) хозяйств и индивидуальных предпринимателей (б), сельскохозяйственных предприятий (1, левая прекративших существование (нарастающим итогом), тысяч.

шкала, тыс.) и среднегодовая численность Источники: Всероссийская сельскохозяйственная перепись, работников в них (2, правая шкала, млн.

предварительные итоги;

Росстат, www.gks.ru.

чел.). Источник: [I.6].

Реформы привели и к росту количества убыточных хозяйств (до 90% от общего их числа в 1998 г., рис. 1.300). Было ли это неожиданным для реформаторов, или так и планировалось?

Почти нет убыточных 100 Прибыльные 25 Убыт очные Реформы прошли успешно. Почти нет Прибыльные 70 прибыльных.

плюс убыточные За период 2000 – 2009 гг.

количество учитываемых прибыльных и убыточных 1 предприятий (в сумме) уменьшилось на 19,2 тысячи (в 20 3,3 раза).

Количество прибыльных 2010 уменьшилось на 7,7 тысяч (в 2, 1990 1995 2000 раза), убыточных – на 11,6 тысяч 1990 1995 2000 2005 Рис. 1.300, б. Количество убыточных (в 5,7 раза). Разумеется, при таком Рис. 1.300, а. Доля убыточных предприятий и прибыльных предприятий в раскладе говорить о тенденциях в сельском хозяйстве (линия 1, в процентах сельском хозяйстве, с 2003 г. – в изменения долей прибыльных и от общего числа сельхозпредприятий, убыточных предприятий не сельском хозяйстве, охоте и лесном данные приведены для крупных и средних хозяйстве, тысяч. Источник: [I.18]. приходится. Цифры будут «от предприятий). Источник: [I.6]. лукавого».

Для справки: количество предприятий и организаций в лесном Удельный вес убыточных организаций, осуществляющих деятельность в сельском хозяйстве в 2000 г. составило 1,4% от количества предприятий и хозяйстве, охоте;

без субъектов малого предпринимательства (линия 2). Источник: организаций в сельском хозяйстве.

[I.14].

Произошли существенные изменения и в структуре основных производителей сельхозпродукции. Прежде всего, отметим уменьшение доли сельскохозяйственных предприятий в общем ее объеме (рис. 1.301, 1.302). Общеизвестно, что наиболее высокие показатели производительности труда – в крупных хозяйствах. Много ли гектаров может обработать крестьянин на лошади? А если крестьянин – 65 - 85-летняя бабушка? А ведь именно их доля увеличивается в структуре населения наших вымирающих деревень и сел.

7.1% 2010 г.

1990 г.

0,0% 26,3 % 44.5% Сельхозпредприятия Хозяйства населения Фермерские хозяйства 48.4% 73,7% Рис. 1.301. Структура продукции сельского хозяйства по категориям хозяйств (в фактически действовавших ценах, в процентах к итогу). Источники: [I.6, I.7].

80 60 40 20 1970 1980 1990 2000 2010 1990 1995 2000 2005 Рис. 1.302. Доля сельхозорганизаций (1), хозяйств населения (2) и фермерских хозяйств (3) в общем объеме производства сельхозпродукции (в фактически действовавших ценах, в процентах к итогу). Источники: [I.6, I.7].

Основными производителями овощей, мяса, молока, шерсти стали хозяйства населения (рис. 1.303). В них производилось около 80 - 90% картофеля и 70 - 80% овощей.

карт офель, карт офель, ов ощи, 60 ов ощи, 50 скот и птица на убой 40 молоко шерст ь 1990 1995 2000 2005 Рис. 1.303. Производство сельхозпродукции хозяйствами населения, в % от общего объема производства.

Источники: [I.6, год ежегодника – после наименования;

I.7;

I.57].

Уменьшается доля зерна, производимого сельскохозяйственными предприятиями:

если в 1990 году ими произведено 99,7% всего зерна страны, то в 2008 году – 78,1%.

Увеличился вклад фермерских хозяйств в общий объем производства некоторых видов сельхозпродукции: зерна, семян подсолнечника, овощей, сахарной свеклы, шерсти (рис. 1.304). По остальной сельхозпродукции их доля незначительна (картофель – 5,5%, яйца – 0,8%, молоко – 4,7%;

данные для 2010 года).

Семена подсолнечника Зерно Овощи Сахарная св екла 10 Шерст ь 1990 1995 2000 2005 Рис. 1.304. Производство сельхозпродукции фермерскими хозяйствами и индивидуальными предпринимателями в % от общего объема производства. Источники: [I.6;

I.57].

Доля хозяйств населения в общем объеме сельхозпродукции выросла не столько вследствие того, что они стали гораздо больше производить, а потому что уменьшилось производство продукции сельхозпредприятиями. В перспективе, в связи с уменьшением уровня механизации сельхозтруда и уменьшением численности молодежи в деревне, очевидны проблемы в производстве сельхозпродукции, дальнейший рост ее стоимости и увеличение объемов импорта продуктов питания.

Урожайность сельхозкультур, надой молока Удельные показатели (например, урожайность сельхозкультур, надой молока на одну корову) в нашей стране, по сравнению с аналогичными в развитых странах, остаются пока низкими (рис.

1.305 - 1.307). К положительным результатам реформ следует отнести существенный (по сравнению с 90-ми) рост урожайности риса: в 2010 году вышли на уровень урожайности во Вьетнаме.

Россия И т алия Великобритания Франция Германия Япония Канада США Беларусь Кит ай Египет СССР 1970 1980 1990 2000 Рис. 1.305, а. Урожайность картофеля, центнеров с гектара. Источники: [I.3, I.6, I.7, I.31, I.57];

FAOSTAT.

РФ Франция Германия США Кит ай Польша Норвегия СССР 1960 1970 1980 1990 2000 Рис. 1.305, б. Урожайность овощей и бахчевых (Vegetables & Melons), центнеров с гектара. Источник: FAOSTAT.

Обратим внимание на стабильный рост урожайности овощей в РФ с 1994 года.

Причем, в отличие от урожайности в других странах (см. данные по Швеции, Норвегии, Финляндии, Германии, Польши, Франции и др.), наша, странным образом, практически не зависела от погоды (исключение – 2007 г.). В чем секрет такого успеха, причем при многократном уменьшении объемов вносимых удобрений (и минеральных, и органических – см. ниже) по сравнению с советским периодом? Кратко рассмотрим только основную причину.


Достаточно точный учет производства и урожайности сельхозпродукции ведется в сельхозпредприятиях. Незначительный рост урожайности в сельхозпредприятиях, может быть, обусловлен тем, что в 90-х выжили только наиболее рентабельные из них. Но вклад сельхозпредприятий в общие показатели по производству и урожайности незначителен, так как по данным Росстата примерно 80% производства овощей в РФ с 1998 г. приходилось на хозяйства населения. Т.е. объем производства овощей и их средняя урожайность, как минимум, на 80% - величины оценочные. При нормальных погодных условиях в отчетах, направляемых из нижестоящих органов в вышестоящие, вряд ли стоило ожидать оценку урожая и урожайности в хозяйствах населения за текущий год меньшую, чем в предыдущем.

И факты приписок в овощеводстве нашли в дальнейшем подтверждение в данных Росстата (см. ниже). Так, в [I.6, 2009 г.] показатели по объемам производства овощей за 2005 – гг. были уменьшены на 35 – 37% (данные же по урожайности при этом практически не были изменены). Аналогичное замечание верно и для урожайности картофеля.

Пшеница Зерновые 100 90 80 РФ Великобрит ания Германия Нидерланды Кит ай США Шв еция 40 Беларусь 0 1960 1970 1980 1990 2000 1990 1995 2000 2005 Рис. 1.306, а. Урожайность пшеницы, а также зерновых (cereals) в некоторых странах, центнеров с одного гектара убранной площади. Источники: [I.6, I.7, I.57];

FAOSTAT.

Кит ай Россия РФ США И т алия Франция Республика Корея Германия США Вьет нам Китай 15 1960 1970 1980 1990 2000 1990 1995 2000 2005 Рис. 1.306, в. Урожайность риса, ц/га. Источник:

Рис. 1.306, б. Урожайность семян подсолнечника в FAOSTAT.

некоторых странах «восьмерки», ц/га. Источники:

[I.6, I.31, I.57];

FAOSTAT.

РФ Германия И т алия Великобрит ания Франция Канада Япония США СССР Беларусь Норвегия Швеция Финляндия 1960 1970 1980 1990 2000 Рис. 1.307. Надой молока на одну корову, кг/год. Источники: U.S. Census Bureau, The 2011 Statistical Abstract;

[I.6, I.31, I.33];

FAOSTAT. Для России – в хозяйствах всех категорий.

Механизация Результаты работы в сельском хозяйстве, урожайность сельхозкультур зависят от погодных условий, плодородия почвы, но в значительной степени – от уровня механизации труда и количества удобрений, вносимых в почву. Об изменении уровня механизации сельхозтруда можно судить по объемам производства сельхозтехники и по наличию ее в сельхозпредприятиях (рис. 1.150, 1.154, 1.155, 1.308 - 1.312).

К этим 10 млн. крупным и средним тракторам нужно прибавить 17,9 млн.

9500 малых сельскохозяйственных и 29, млн. малых буксирующих тракторов, 1400 работающих в сельском хозяйстве 8500 КНР.

Россия Кит ай* Кит ай** И ндия 1000 Великобрит ания Изменена Франция 900 классификация Канада И талия США 1960 г.

500 1940 г.

А каков возраст 300 нашей техники?

И сколько она 200 может проехать без ремонта (рис.

100 1.310)? 1980 1985 1990 1995 2000 2005 1980 1985 1990 1995 2000 2005 Рис. 1.308, а. Парк тракторов в сельскохозяйственных организациях РСФСР и РФ, тракторов в сельском хозяйстве некоторых крупных стран, тыс. шт. Источники: [ I.3, I.6, I.33];

World Bank, WDI, 2010.

Линия Китай* - количество крупных и средних сельскохозяйственных тракторов в КНР, линия Китай** количество крупных и средних тракторов в сельском хозяйстве КНР, включая сельскохозяйственные и буксирующие, млн. Источник: National Bureau of Statistics of China, China Statistical Yearbook 2011, table 13-1.

6, 5, К этим крупным и средним нужно 4, прибавить еще 29, млн. малых 3, тракторов.

2, 1, 0, 1990 1995 2000 2005 Рис. 1.308, б. Парк крупных и средних буксирующих тракторов в сельском хозяйстве Китая (number of large and medium-sized tractor towing farm machinery), млн. шт. Источник: National Bureau of Statistics of China.

Дата данных: В наше время практически Россия, Китай, Алжир, Турция, все страны, за редким Испания, Ботсвана, Египет – 2008 г.;

исключением, все дальше США, Германия – 2007 г.;

уходят от сохи.

70 Канада – 2006 г.;

Швеция, Франция, - 2005 г.;

И ндия Гондурас – 2000 г.

Бразилия Россия Кит ай Россия, данные Росст ат а Большее значение – данные Росстата на 1000 га пашни 40 (часть пахотной земли не используется).

Россия Турция США Египет Франция Германия Швеция Испания Китай Ботсвана Алжир Гондурас Канада 1960 1970 1980 1990 2000 Рис. 1.309, а. Количество сельскохозяйственных Рис. 1.309, б. Количество тракторов на 100 кв. километров тракторов на 1000 га пахотной земли (arable land). пашни (arable land) в странах БРИК. Источники: World Источники: [I.6];

FAO;

World. Bank, WDI. Bank, WDI, World Databank;

FAOSTAT.

5,5% В США тракторы оснащаются 10,8% компьютерами со спутниковой навигацией. В Японии успешно прошли испытания тракторы, до 3 лет обрабатывающие поле без тракториста, – по заданной 4…8 лет программе и навигатору.

9 лет и более 83,6% Рис. 1.310. Возраст тракторов в сельскохозяйственных организациях РФ на 01.07.2006. Источник:

Всероссийская сельскохозяйственная перепись, предварительные итоги;

Росстат, www.gks.ru.

3500 Зерноуборочные комбайны 1960 г.

300 500 2000 2005 Рис. 1.311, в. Импорт РФ машин Уровень 1940 года 2000 2002 2004 2006 2008 и механизмов для уборки и Рис. 1.311, б. Импорт РФ комбайнов (Combine harvesters – threshers), штук. обмолота сельхозкультур, млн.

долл. Источник: [I.6].

Источник: FAOSTAT.

Рис. 1.311, а. Парк зерноуборочных, комбайнов в сельскохозяйственных организациях РФ на конец года, тыс. шт. Источники: [I.3, I.6, I.7, I.14, I.33].

1980 1985 1990 1995 2000 2005 СССР США Кит ай И ндия Германия Франция Канада РФ Рис. 1.311, г. Парк комбайнов – молотилок (Combine harvesters – threshers) в некоторых 2010 крупных странах, тыс. шт. Источник: FAOSTAT.

1960 1970 1980 1990 Картофелеуборочные комбайны Кукурузоуборочные комбайны Эти комбайны в государстве не производятся с 1994 года.

За этими простыми Покупаем дорогие импортные. За графиками немало наших 2000 – 2008 гг. закуплено 1,7 тыс.

сложных проблем: и в штук, при этом списано сельском хозяйстве развалившихся 8,1 тыс. И, таким (следовательно, и в образом, из оставшихся еще в качественном питании 16 сельском хозяйстве к 2008 году 3, населения), и в тыс. картофелеуборочных промышленности, и в комбайнов больше половины – 4 экономике в целом. импортные.

1990 1995 2000 2005 1990 1995 2000 2005 Рис. 1.311, д. Парк зерноуборочных, кукурузоуборочных и картофелеуборочных комбайнов в сельскохозяйственных организациях РФ на конец года, тыс. шт. Источники: [I.3, I.6, I.7, I.14, I.33].

Шутка. Чем меньше выпускаем тракторов, тем больше должны производить лопат. Это понятно. За 8 лет обеспечили каждого 3 Вилы взрослого россиянина лопатой, в ближайшие годы – обеспечим и Грабли второй. Но вот почему так резко увеличилось производство топоров и Топоры и колуны 2, колунов – за девять лет в 10 раз?

Лопаты 16 14 Косы 1, 12 10 8 0, 6 4 1997 2000 2003 1997 2000 2003 Рис. 1.312. Производство сельскохозяйственного и строительного инвентаря в РФ;

косы – тыс. шт., остальные – млн. штук. Источник: Росстат, Центральная база статистических данных, www.gks.ru/.

Энергетика сельского хозяйства Общие энергетические мощности в сельхозорганизациях России за период 1991 – 2009 гг.

уменьшились в 3,6 раза, мощности в сельском хозяйстве Китая увеличились за этот период в 3 раза (рис. 1.313, а). Аналогичные тенденции и в потреблении электроэнергии (рис. 1.313, б).

Энергетические мощности сельскохозяйственных 900 организаций в России – суммарная мощность всех Кит ай источников энергии, обслуживающих 800 Россия производственный процесс: механических и 700 электрических двигателей, электроустановок, живой тягловой силы. Мощность всех тракторных двигателей в три раза меньше (1985 г.).

500 В Китае учитывается мощность машин, используемых в сельском хозяйстве, лесоводстве и рыбоводстве, включая машины для обработки земли, 300 ирригации и дренажа, сбора урожая и 1980 г.

сельскохозяйственных перевозок, защиты полей. Не учитываются машины, используемые в 1970 г.

100 несельскохозяйственных целях.

1960 г.

1980 1990 2000 Рис. 1.313, а. Энергетические мощности в сельхозорганизациях России и общая мощность сельскохозяйственных машин в Китае, млн. кВт. Источники: [I.6];

National Bureau of Statistics of China.

Кит ай Россия Россия* Кит ай* 1990 2000 Рис. 1.313, б. Потребление электроэнергии в сельскохозяйственном производстве (Electricity – consumption in agriculture), млрд.

кВт-час. Источник: UNdata, раздел Energy Statistics Database, Total Electricity. Линия Россия* - потребление электроэнергии на производственные цели в сельскохозяйственных организациях РФ по [I.6]. Линия Китай* - уточненные данные UNdata.

Удобрения Данные по объемам удобрений, вносимых на поля в России и в некоторых странах, приведены на рис. 1.314 - 1.316.

РФ Год Внесение минеральных удобрений на Германия га посевной площади в России, кг (в Великобрит ания пересчете на 100% питательных И т алия веществ). Источник: [I.6] Франция Гондурас Мав рикий 200 Зимбабв е 1990 Кит ай 150 1995 И ндия Япония 2000 США 2005 Россия (WDI) 2010 2011 1980 1985 1990 1995 2000 2005 Рис. 1.314. Внесение минеральных удобрений, кг на 1 га пашни (в пересчете на 100% питательных веществ). Источники: [I.4, I.6, I.31];

World Bank, WDI.

60 Россия 55 Китай Россия Данные по производству 30 минеральных удобрений 25 см. в разделе «Химическая промышленность»

Увеличено 0 1980 1990 2000 2010 1980 1990 2000 Рис. 1.315. Внесение минеральных удобрений под посевы в сельхозорганизациях в РСФСР и в РФ, млн.

тонн (в пересчете на 100% питательных веществ). Источник: [I.6]. Потребление минеральных удобрений в сельском хозяйстве Китая (в пересчете на действующее вещество), млн. тонн. Источник:

National Bureau of Statistics of China.

И крупного рогатого Графики развития многих скота стало гораздо отраслей народного меньше, и полей, и хозяйства России за сельхозпредприятий, период 1965 – 2000 гг.

и работников, и похожи на остроконечную желания работать.

гору с крутыми левым и правым склонами. Причем правый склон часто напоминает обрыв.

1970 1980 1990 2000 Рис. 1.316. Внесение органических удобрений под посевы в сельхозпредприятиях России, млн. т.

Источники: [I.6, I.7].

Орошение 90 Россия Кит ай И ндия Данных по выводу из эксплуатации орошаемых земель нет.

40 Данные в [I.6] уже не публикуются 10 0 1980 1990 2000 2010 1990 2000 Рис. 1.317, а. Орошаемые земли в сельскохозяйственных Рис. 1.317, б. Ввод в эксплуатацию предприятиях России и в Китае, млн. га. Источники: [I.3, I.6];

орошаемых земель в России, тыс. га.

FAOSTAT;

National Bureau of Statistics of China. Общая площадь Источник: [I.6].

орошения (Total irrigated Area) в Индии, млн. га. Источник:

Statistical Year Book, India 2012.

Посевная площадь Посевная площадь в сельхозпредприятиях значительно сократилась. Многие поля заброшены, иные заросли лесами (рис.1.318, рис. 1.398 в конце раздела), в которых уже можно собирать подберезовики, маслята и белянки.

«Сегодня заброшено 60% земель сельхозназначения».

Источник: Радио России, передача «Специальный корреспондент», 20.12.2009.

Проблема еще и в том, что заброшены или обезлюдели многие деревни.

1955 г. Губернатор Тверской области, 20.12.2009: «В Тверской области 2, тысячи деревень, где живут 5 и менее человек. И землю там никто не обрабатывает» (источник тот же). По данным переписи населения в РФ в 2002 г. было 33 тысячи таких деревень. В 2009-м, с учетом и тех деревень, где уже никто не живет, - значительно больше. И землю там 1940 г.

Зато возвращаемся тоже никто уже не обрабатывает. А много ли обрабатывают земель в 90 к первобытной 36000 деревнях, где живут по 6 – 25 человек, как правило – пожилых природе. (данные переписи 2002 г.)?

Чуть помедленнее должен был быть Посевная площадь сельскохозяйственных культур в хозяйствах возврат к природе, всех категорий России в 1913 году (в современных границах чуть помедленнее… РФ). Т.е. из оборота выведены поля площадью, почти равной 1 той, которая была введена в оборот за период 1913 – 1980 гг.

1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 Рис. 1.318. Посевная площадь в крупных и средних сельскохозяйственных организациях (1), во всех сельхозорганизациях (2) и в хозяйствах всех категорий (3) РСФСР и РФ, млн. га. Источники: [I.6, I.3].

В некоторых центральных и северных областях все посевные площади уменьшились в 2 - 3 раза, а посевные площади зерновых – многократно (рис. 1.319).

В этом году инфляция в России превысила 2600 процентов. При таком росте цен – увеличение площадей пашни и посева зерновых?!

Губернатор Смоленской Смоленская области С.Антуфьев, 2008 г.: «В Тв ерская советские времена смоляне обрабатывали около миллиона Ярослав ская гектаров пашни, а в последние Нов городская годы - лишь 10 - 12 процентов».

Источник: Российская газета, Псков ская мая 2008 г.

40 Калужская Это означает, что из 10 полей девять уже заросли лесами. Чтобы США вновь ввести их в оборот, леса нужно выкорчевывать. Есть ли силы и Россия средства на это у оставшихся жителей наших вымирающих деревень?

1990 1995 2000 2005 Рис. 1.319. Изменение посевных площадей зерновых культур в хозяйствах всех категорий России и некоторых центральных ее областей по сравнению с 1990 годом, 1990 г. – 100. Для сравнения приведены данные по изменению площадей под зерновыми в США. Источники: расчет по данным Росстата и Economic Report of the President.

Цены на сельхозпродукцию Почему сравниваем с 1997 годом? Если сравнивать с 1990-м, то при этом масштабе Великобритания шкала значений увеличится на несколько Германия метров. Из-за данных по России.

И т алия Информация к размышлению Для подавляющей части населения России 600 Россия качество выживания определяется не только стремительным ростом цен производителей на США сельхозпродукцию. Депутат Госдумы Франция 200 О.Смолин: «Разница между ценами производителей и розничными ценами, в Япония разах:– официально: 1,5. Фактически: 3,2, 1995 2000 2005 в т.ч.:– в сельском хозяйстве. Официально:

Рис. 1.320, а. Цены производителей 1,3. Фактически: 4,0. Посредники «жиреют», сельскохозяйственной продукции в странах «восьмерки», работники и покупатели нищают» [302].

1997 г. – 100. Источники: [I.6, I.33];

Economic Report of the President.

В РФ по сравнению с развитыми странами труд рабочих и корма РФ 2400 дешевле, а мясо – значительно Германия дороже. Почему?

5000 Франция США 4500 Китай 4000 3500 3000 2500 2000 РФ Германия 400 Франция США 200 Кит ай 1990 1995 2000 2005 1990 1995 2000 2005 Рис. 1.320, б. Цены производителей (Producer Рис. 1.320, в. Цены производителей (Producer Price) на мясо Price) на мясо крупного рогатого скота (cattle птицы (chicken meat), долл./т. Источник: FAOSTAT.

meat), долл./т. Источник: FAOSTAT.

РФ Германия РФ Франция США Германия Кит ай 600 Франция США Кит ай 400 300 1990 1995 2000 2005 1990 1995 2000 2005 Рис. 1.320, д. Цены производителей (Producer Рис. 1.320, г. Цены производителей (Producer Price) Price) на яйца (hen eggs, in shell), долл./т.

на молоко (сow milk, whole, fresh), долл./т. Источник: FAOSTAT.

Источник: FAOSTAT.

РФ РФ 280 Германия Германия 260 Франция Франция США США 240 Кит ай Кит ай 200 140 60 0 1990 1995 2000 2005 2010 1990 1995 2000 2005 Рис. 1.320, е. Цены производителей (Producer Рис. 1.320, ж. Цены производителей (Producer Price) на пшеницу, долл./т. Источник: FAOSTAT. Price) на картофель, долл./т. Источник: FAOSTAT.

РФ Германия Франция США Цены российских производителей 1400 Кит ай сельхозпродукции достигли уровня в развитых странах. А доходы наших крестьян в несколько раз меньше, чем доходы зарубежных фермеров.

1990 1995 2000 2005 Рис. 1.320, з. Цены производителей (Producer Price) на помидоры, долл./т. Источник: FAOSTAT.

Говядина (кроме бескостного мяса);

42, Рыба замороженная неразделанная;

23, Молоко цельное пастеризованное;

8, Хлеб и булочные изделия из пшеничной муки высшего сорта;

10, Картофель;

5, Сахар;

9, Масло сливочное;

66, Изделия табачные 1999 2001 2003 2005 2007 2009 Рис. 1.321. Изменение средних потребительских цен на некоторые продовольственные товары и табачные изделия в России, на конец года, конец 1999 г. – 100. Рядом с наименованием в легенде – цена на конец 1999 года, руб. за кг или л. Источник: [I.6].

Объем производства сельхозпродукции По официальным данным в самый разгар реформ производство сельскохозяйственной продукции уменьшилось в стране в 2 раза по сравнению с 1990 годом.

Индексы производства продукции сельского хозяйства РФ в сопоставимых ценах, в процентах к предыдущему году 220 РФ Год Индекс, % Год Индекс, % США 1990 96,4 2001 107, Кит ай 1991 95,5 2002 101, 1992 90,6 2003 101, Кит ай, 1993 95,6 2004 жив от нов одст в о Бразилия 1994 88 2005 102, 1995 92 2006 103, Беларусь 1996 94,9 2007 103, 1997 101,5 2008 110, 1998 86,8 2009 101, 1999 100,4 2010 88, 1990 1995 2000 2005 2000 107,7 2011 123, Рис. 1.322. Объем производства продукции сельского хозяйства (1990 – 100%). Источники: [I.6, I.7, S.80];

National Bureau of Statistics of China;

Central Statistical Office of Brazil;

Economic Report of the President, 2011.

Линия 1 – индекс валового объема производства сельхозпродукции в Китае (Gross Production, 1999 - international $), 1990 г. – 100. Источник: FAOSTAT.

На рис. 1.323 приведены данные ООН по суммарному валовому выпуску продукции в сельском хозяйстве, охоте, лесном хозяйстве, рыболовстве и рыбоводстве в основных ценах.

Основные цены – специально сконструированные цены, применяемые при анализе ВВП;

включают субсидии на продукты и импорт и не включают налоги на них. Сравним эти показатели для России с показателями для крупных стран мира Данных в основных ценах по крупнейшему мировому сельхозпроизводителю в источнике нет. В статистическом ежегоднике National Bureau of Statistics of China за 2009 год приведены данные по Gross Output Value of Agriculture, Forestry, Animal Husbandry and Fishery:

Бразилия Gross Output И ндия Год млрд. млрд.

юаней долл.* Россия, 100 1990 766,2 160, США 2000 2491,6 301, Канада 2008 5800,2 835, Россия, 2011 2009 6036,1 883, * расчет по среднегодовым курсам 1990 1995 2000 2005 Рис. 1.323. Валовой выпуск продукции в основных ценах по виду экономической деятельности «Сельское хозяйство, охота, лесное хозяйство, рыболовство», млрд. долл. Источники: [I.6, год ежегодника указан в легенде графика];

UN Data, National Accounts Official Country Data. Данные в национальных валютах пересчитаны в доллары США по среднегодовым курсам.

Данные ООН по объему производства сельскохозяйственной продукции в фактически действовавших ценах приведены на рис. 1.324. Они позволяют оценить объемы производства продукции в разных странах по конкретным годам, но не дают полного реального представления о развитии сельского хозяйства в том или ином государстве. Так, начиная с 2000 года, в РФ отмечается заметный рост объемов производства сельхозпродукции в долларовом исчислении. Но насколько этот рост обусловлен ростом объемов производства в натуральном выражении и насколько - ростом цен на сельхозпродукцию?

США (farm sector output) Трехкратный рост объема Кит ай (gross output value, сельхозпродукции в РФ в денежном farming + animal husbandry) Россия выражении за период с 2000 г. по 2011 г.



Pages:     | 1 |   ...   | 4 | 5 || 7 | 8 |   ...   | 23 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.