авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:   || 2 | 3 | 4 |
-- [ Страница 1 ] --

ВЕСТНИК

МОРСКОГО

ГОСУДАРСТВЕННОГО

УНИВЕРСИТЕТА

Серия

История морской науки, техники и

образования

Вып. 35/2009

УДК 504.42.062

Вестник

Морского государственного университета. Серия : Исто-

рия морской науки, техники и образования. Вып. 35/2009. – Владиво-

сток : Мор. гос. ун-т, 2009. – 146 с.

В сборнике представлены научные статьи сотрудников Морского

государственного университета имени адм. Г. И. Невельского, посвя-

щенные различным областям морской науки, техники и образования.

Редакционная коллегия: А. А. Лентарёв, д. т. н.

Л. К. Лысенко, к. т. н.

Е. П. Гринь Рецензирование: А. А. Лентарёв © МГУ им. адм. Г. И. Невельского, ISBN 978-5-8343-0533-0 2009 ГРИНВИЧСКАЯ ОБСЕРВАТОРИЯ И НАЧАЛО МЕРИДИАННОЙ АСТРОМЕТРИИ А. Н. Панасенко Английский король Карл II Стюарт, узнав об открытии Париж ской обсерватории, решил не отставать от своего французского собра та Людовика XIV и в июне 1675 г. издал указ, адресованный гене ральному казначею Артиллерийского управления сэру Томасу Чиче ли: «В целях нахождения долготы мест, для усовершенствования на вигации и астрономии, Мы решили построить обсерваторию в преде лах Нашего парка в Гринвиче, на высоком месте близ Нашего замка, с жилым домом для Нашего астронома-наблюдателя и его ассистента».

Далее архитектору и астроному Кристоферу Рену, который построил собор Святого Павла в Лондоне, предписывалось составить план и проект обсерватории, построить и закончить строительство «со всей нужной скоростью», погасив расходы на него из сумм, вырученных от продажи старого, испорченного пороха (!).

Рис. 1. Гринвичская обсерватория Указ был издан 22 июня 1675 г., а уже 10 августа был заложен первый камень будущей обсерватории. Меньше чем за год она была построена.

Первым директором Гринвичской обсерватории (носящим титул Ко ролевского астронома) был утверждён Джон Флемстид (1646 – 1719).

Специальный королевский указ предписывал ему «заняться с вели чайшим старанием и прилежанием исправлением таблиц движений на небесах и положений неподвижных звезд для усовершенствования ис кусства кораблевождения». Средств на приобретение инструментов Флемстиду выдано не было, и ему пришлось заказывать и покупать их на свои деньги. Если бы не наследство, полученное от отца, вряд ли Флемстид смог бы оснастить обсерваторию первоклассными инстру ментами.

К счастью, у Джона Флемстида нашёлся богатый друг и покрови тель – сэр Джонас Мур, который на свои средства заказал 7-футовый (свыше 2 м) секстант с телескопическим визиром. Несколько приборов меньшего размера передал обсерватории знаменитый учёный Роберт Гук. В секстанте Флемстида был впервые использован нитяной мик рометр, изобретённый в 1644 г. англичанином Уильямом Гаскойном.

Это значительно повысило точность измерений.

Флемстид был очень старательным и усидчивым наблюдателем.

В течение 15 лет астроном произвёл на своём секстанте один, без по мощников, 20 тыс. наблюдений положений Солнца, Луны, планет и звёзд. По результатам этих наблюдений он составил каталог положе ний около 3 тыс. звёзд. Учёный придавал большое значение тщатель ности обработки наблюдений и не торопился с публикацией каталога.

Он был закончен Флемстидом незадолго до смерти и вышел уже по сле его кончины.

Звёздный каталог Флемстида был первым каталогом, составлен ным по наблюдениям в телескоп, соединённый с точным угломерным инструментом. Точность небесных координат светил в нём была на много больше, чем в предшествующих каталогах Улугбека, Тихо Бра ге, Гевелия. Звёзд тоже было больше. Составители позднейших ката логов сравнивали найденные ими положения звёзд с приведёнными Флемстидом, выводя отсюда данные о прецессии и о собственных движениях звёзд.

Наблюдения Флемсгида представляли большую ценность для Ньютона во время работы над «Математическими началами натураль ной философии» и даже после издания книги. Поэтому Ньютон не раз обращался к нему с просьбой предоставить результаты тех или иных наблюдений. Флемстид же шёл на это неохотно: его отношения с Ньютоном и Галлеем были весьма скверными. Однако он вынужден был передавать Ньютону нужные тому наблюдения. И когда Ньютон, опираясь на них, разработал свою теорию движения Луны, объясняв шую многие неравенства в её движении, описанные ещё в трудах Птолемея, Флемстид заметил по этому поводу: «Сэр Исаак разработал руду, которую я откопал». На это Ньютон возразил: «Если он откопал руду, то я смастерил из неё золотое кольцо».

Наблюдения Луны приобретали практическую значимость. В то время был разработан новый метод определения долгот – по положе ниям Луны среди звёзд. Луна перемещается по небу очень быстро, на 13° в сутки. Иначе говоря, за час она перемещается на свой диаметр.

Капитан корабля по таблицам движения Луны, в которых указаны её положения относительно звёзд на определённые моменты гринвич ского времени, может решить обратную задачу и по положению Луны узнать гринвичское время в момент наблюдения. Зная местное время из наблюдений звёзд, он без труда определит долготу своего корабля.

Вот почему так нужна была точная теория движения Луны.

После смерти Джона Флемстида Королевским астрономом стал друг Ньютона Эдмунд Галлей (1656 – 1742). Вступив в 1720 г. на этот пост, он столкнулся с большими трудностями. Все приборы, состав лявшие личную собственность Флемстида, забрала его вдова, и осна щать обсерваторию нужно было заново. Галлею удалось получить от короля Георга I средства на приобретение новых инструментов. Од ним из них был 8-футовый (свыше 2 м) квадрант. С помощью этого прибора он вёл позиционные наблюдения Луны на протяжении целого сароса (18-летнего цикла). Галлей использовал свои наблюдения Лу ны для уточнения её орбиты. Он открыл новое неравенство в её дви жении – так называемое вековое ускорение, состоящее в том, что дви жение Луны постепенно, хотя и очень медленно, ускоряется – на 10° дуги за столетие. Эту величину Галлей получил, сравнивая свои на блюдения с наблюдениями лунных затмений древних. Только через лет Пьер Симон Лаплас сумел объяснить это явление изменением экс центриситета лунной орбиты.

Третьим Королевским астрономом в 1742 г. стал Джеймс Брадлей (1693 – 1762). Вначале он принял духовный сан, но потом отказался от церковной карьеры и занялся наукой.

В 1721 г. он был утвержден профессором астрономии Оксфорд ского университета, Брадлей начал вести астрономические наблюде ния сперва на частной обсерватории своего дяди в Ванстэде. После его смерти в 1724 г. обсерватория перешла в собственность Брадлея.

В 1727 г. учёный предпринял попытку измерить параллактиче ское смещение звезды вследствие годичного обращения Земли вокруг Солнца. Наблюдая в течение года близ зенита звезду Дракона, он обнаружил её заметное годичное смещение, но в сторону, противопо ложную ожидаемой. Через два года Брадлей понял, что открытая им аберрация (от лат. aberrare – «заблуждаться») света связана с орби тальным движением Земли и является следствием конечности скоро сти света. Это и стало первым наблюдательным подтверждением тео рии Коперника.

Брадлею удалось на деньги правительства заново оснастить об серваторию. С помощью новых приборов он открыл нутацию (от лат.

nutacio – «качание», «колебание») земной оси. Оказалось, что ось Земли помимо прецессионного движения по конусу с периодом тыс. лет испытывает небольшие попутные покачивания с периодом 18,6 лет (синхронно с поворотом лунной орбиты). Брадлей понял, что причиной нутации является Луна, её возмущающее действие на Землю.

Учёный также проводил систематические наблюдения звёзд и со ставил новый каталог 3268 звёзд. Их положения были определены Брадлеем с гораздо большей точностью, чем до него Флемстидом. На составление этого каталога ушло 12 лет напряжённого труда, Королевский астроном Невил Маскелайн (1732 – 1811) продол жил работы Брадлея по оснащению обсерватории новыми, более точ ными инструментами и довёл точность измерений до десятых долей секунды дуги. Он произвёл.90 тыс. наблюдений положений светил.

Маскелайн наблюдал прохождение Венеры перед диском Солнца в 1761 г., чтобы уточнить значение солнечного параллакса, продолжал разрабатывать метод определения долгот по положению Луны. В 1766 г.

он основал английский морской астрономический ежегодник – «Мор ской альманах» (Nautical Almanac), издающийся и поныне.

В 1884 г. Гринвичский меридиан, проходящий через ось пассаж ного инструмента Гринвичской обсерватории, был официально при знан начальным меридианом, от которого ведётся счёт долгот на Зем ле.

В 1953 г. основные инструменты обсерватории были перенесены в Хёрстмонсо, подальше от Лондона, поскольку близость большого города мешала астрономическим наблюдениям. Новая обсерватория (она сейчас носит имя Исаака Ньютона) оснащена многими астрофи зическими приборами, в частности 2,5-метровым рефлектором.

Литература 1. Энциклопедия для детей, т. 8. Астрономия М.: «Авента+»: 2001 – 688 с.

ОСНОВНЫЕ ОТКРЫТИЯ И ИССЛЕДОВАНИЯ В ОБЛАСТИ ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ ДО КОНЦА XVII ВЕКА Бурков А. Ф.

В статье рассмотрены основные имеющиеся сведения об исследованиях в области магнетизма и электричества до конца XVII века.

В настоящее время трудно представить судно без электротехни ческих устройств. Корни теории и практики электротехники лежат в да леком прошлом. До настоящего времени сведения об исследованиях маг нитных и электрических явлений на начальной стадии развития электро техники являются отрывочными и неоднозначными. В данной статье частично восполняется пробел по данной тематике до конца XVII в.

Первые упоминания о магнитных явлениях встречаются в дале ком прошлом.

Магнит нашел практическое применение в Китае и Индии до н. э., в частности, при изготовлении магнитных компасов.

Китайцам, а позднее народам Средиземного моря, была извест на руда, обладающая способностью притягивать металлические пред меты.

Согласно сведений, приведенных в [1]: «… свойство магнитной иглы ориентироваться в определенном направлении было известно китайцам еще в 2700 гг. до н. э. …».

По данным, представленным в [2], первые упоминания о маг нитных явлениях относятся, ориентировочно, к VII–VI вв. до н. э.

В [3] отмечено: «… От имени города Магнезии, служившего пунктом торговли финикийцев с народами далекого севера, минерал получил название магнита. В настоящее время мы называем естест венным магнитом куски железной руды магнитного железняка …».

Немецкий востоковед Клапрот Генрих Юлий (Юлиус) (Klaproth Heinrich Julius) [4] (1783–1835 гг.) [5] в первой половине XIX в., ссылаясь на китайские летописи, утверждал, что о полярности магнита и способности намагниченной стрелки указывать направление на юг было достоверно известно еще в 120 г. до н. э. [6].

Таким образом, первые наблюдения магнитных явлений и по пытки их практической реализации относятся к далекому прошлому.

Об электрических явлениях, по преданиям, дошедшим до современности, одним из первых, высказался древнегреческий фило соф Фалес(Thales) из Милета (Фалес Милетский) (около 625–547 гг.

до н. э.) [7]. По его сообщению, кусок янтаря, натертый мехом или шерстью, на расстоянии нескольких сантиметров притягивает пушин ки, соломинки, льняные нитки и пр. [8].

В IV в. до н. э. крупнейший философ Древней Греции Платон (Pltn) (428 или 427 гг. – 348 или 347 гг. до н. э.) [9] отмечал: «... Бо жественная сила магнита передается от железа к железу, подобно то му, как вдохновение поэта передается через поэта его рассказчику и слушателю...» [10].

В I в. до н. э. древнеримский поэт и философ Тит Лукреций Кар (Titus Lucretius Carus) (около 95–55 гг. до н. э.) [11] в поэме стихо творной формы «О природе вещей» дал «… очерк теории магнитных действий, причем его концепция развивалась такими мыслителями как Декарт и Эйлер. Основная мысль Лукреция состоит в том, что магнит излучает мельчайшие частицы, или токи. Эти токи своими толчками разбивают воздух, образуя в нем пустоты. В эти пустоты устремляют ся атомы железа, и поскольку они чрезвычайно связаны между собой, то и все железное тело … устремляется к магниту …» [12].

В 1269 г. появился рукописный трактат по магнетизму Петра Перегрина (рыцаря Пьера из Марикура) «Послание о магните Пьера де Марикур, по прозванию Пе регрина, к рыцарю Си геру де фукокур» [13], который был опубликован намного позднее, в 1558 г. [14].

В этом научном сочине нии дано, в том числе, описа ние методов определения по лярности магнитов, взаимо действия полюсов, намагничи вания прикосновением, приве дены начальные сведения маг нитной индукции.

Первая теория магнит ных явлений принадлежит анг лийскому физику и придвор ному врачу королевы Елизаве ты Уильяму (Вильяму) Гиль берту (William Gilbert) ( Рис. 1. У. (В.) Гильберт (40) [8] – 1603 гг.) [11] (рис. 1).

Тщательно изучив и кри тически оценив имеющуюся в его распоряжении информацию, У.

Гильберт пришел к выводу об ее ограниченности и частном характере.

Наряду с собственными поставленными опытами, он воспроизвел ос новные предшествующие и описанные опыты, с целью проверки их достоверности.

В 1600 г. им было опубликовано первое научное сочинение о магнетизме «О магните, магнитных телах и о большом магните – Земле»

(«De magnete, magneticisque corporibus, et magno magnete tellure») [11], (рис. 2), в котором он утверждал, что Земля есть большой магнит.

Он впервые обобщил и систематизировал всю совокупность имеющихся сведений и нарисовал относительно цельную картину свойств магнитов, возможностей воздействия на них и условий их применения [8].

Кроме того, он установил, что многие тела (алмаз, сера, смола и др.), подобно янтарю, обладают свойством притяги вать легкие предметы после на тирания.

Исследовав эти свойства, Гильберт назвал их электриче скими (от греческого слова elec tron – янтарь) [15, 16].

Таким образом, У. (В.) Гильберт впервые ввел термин «электричество», назвав «элек трическими» тела, способные электризоваться [2], расширил и углубил знания, полученные в далеком прошлом.

Однако, сравнивая маг нитные и электрические явле ния, У. Гильберт пришел к оши бочному заключению о различ ной природе этих явлений [16]. Рис. 2. Титульный лист книги У.

(В.) Гильберта «О магните, маг В честь Уильяма (Вилья нитных телах и о большом маг ма) Гильберта названа единица ните – Земле»

магнитодвижущей силы или разности магнитных потенциа лов в Гауссовой и СГСМ абсолютных системах единиц (русское со кращенное обозначение – гб, международное – Gb). 1 гб = 0, ампера (единицы магнитодвижущей силы Международной системы единиц) [15].

Необходимо обратить внимание на одного из основателей есте ствознания, итальянского физика, механика и астронома Галилео Га лилея (Galileo Galilei) (1564–1642 гг.) [15, 17]. В [12] отмечено: «… Поразительна прозорливость Галилея, предугадавшего развитие ма тематической теории электромагнитных явлений и правильно оце нившего основоположное значение работ Гильберта …».

Немецкий ученый монах-иезуит Атанасиус Кирхер (Athanasius Kircher) (1602–1680 гг.) [18], (рис. 3), в труде «Магнитное искусство», изданном в 1634 г., описывал результаты исследований магнитных явлений [12].

Он отмечал, что магнит любит красный свет и, будучи, завернут в красную материю, он становится сильнее и лучше сохраняет свою способность притягивать железо. Кирхер объяснял это тем, что маг нит – «царь камней» и ему свойственен пурпур [16].

В середине XVII в. немецкий ученый Отто фон Герике (Otto von Guericke) (1602–1686 гг.), (рис. 4), сконструировал одну из первых электростатических машин, включающую шар из серы, насаженный на ось [13, 20].

Механизировав процесс натирания, он обнаружил, что натертый шар активно притягивает, а затем отталкивает птичье перышко.

Рис. 3. А. Кирхер Рис. 4. О. фон Герике Так было сделано одно из первых открытий в области электри чества: «… электрическая сила, как и магнитная, может быть не толь ко притягивающей, но и отталкивающей …» [21].

Герике также наблюдал распространение электрической силы по проводнику [12].

Отечественный электротехник Георг Вильгельм Рихман (Georg Wilhelm Richmann) [22] (1711–1753 гг.) [16], немец по происхождению, отмечал, что Герике дал «… отменный повод к дальнейшему расшире нию возбуждать электричество трением, но также сообщать электриче ство другим телам, не электризующимся путем трения …» [21].

Таким образом, исторический период до конца XVII в. можно считать первым этапом открытий и исследований в области магнетиз ма и электричества.

Передовые мыслители разработали до XVIII в. основные воз зрения на взаимосвязи природных явлений. Происходило первое ос мысление магнитных и электрических природных явлений.

Особое место занимают наблюдения У. (В.) Гильберта и А. Кирхера за магнитными явлениями, работы О. фон Герике по элек тростатике.

Литература 1. Кунсткамера: хронология физических открытий / http://www.alhimik.ru/hist.

2. Веселовский О.Н., Шнейберг Я.А. Энергетическая техника и ее развитие. М.: Высшая школа, 1976.

3. Магнетизм, электричество, гальванизм, индукция. [Б. м., б. и.], [1908 ?].

4. Носовский Г.В., Фоменко А.Т. Реконструкция всеобщей исто рии – 2 / http://orda2000.narod.ru/books.

5. Сенковский О.И. Ученое путешествие на Медвежий Остров / http://epizodsspace.testpilot.ru/bibl.

6. Гордин В.М. Очерки по истории геомагнитных измерений. М.:

Институт физики Земли им. О. Ю. Шмидта, 2004.

7. Геометрический портал / http://rgp.nm.ru/nauka.

8. Вильям Гильберт / http://www.home-edu.ru/user.

9. Большая советская энциклопедия. Изд. 3-е. Т. 20. М.: Советская энциклопедия, 1975.

10. Иванов Б.И., Вишневецкий Л.М., Левин Л.Г. История развития электротехники в Санкт-Петербурге. СПб.: Наука, 2001.

11. Энциклопедия Кругосвет / http://www.krugosvet.ru/articles.

12. Кудрявцев П.С. История физики. Т. 1. От античной физики до Менделеева / под ред. А. К. Тимирязева. М.: Гос-ое учебно педагогическое изд-во министерства просвещения РСФСР, 1948.

13. Кудрявцев П.С. Курс истории физики / http://historic.ru/books.

14. Хронология физики / http://acmephysics.narod.ru/b_r.

15. Большая советская энциклопедия. Изд. 3-е: Т. 6. М.: Советская энциклопедия, 1971.

16. Шателен М.А. Русские электротехники XIX века. М.;

Л.: Гос энергоиздат, 1955.

17. Галилео Галилей (Galileo Galilei) / http://www.peoples.ru/science.

18. Атлантида / http://www.vlepp.serpukhov.su/~osadchiy.

19. Кирхер / http://bvi.rusf.ru/fanta.

20. Кабинет физики СПбАППО – Биографии физиков. / http://edu.delfa.net/Interest.

21. От проблем пустоты к проблемам электричества / http://connect.a133.hthosting.ru/article.

22. Носовский Г.В., Фоменко А.Т. Реконструкция всеобщей исто рии (новая хронология) / http://www.chronologia.org/Reconstr.

РАЗВИТИЕ ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ В XVIII ВЕКЕ А. Ф. Бурков Этот исторический период отмечен целым рядом открытий в раз личных областях науки и техники.

Научные открытия и исследования в области магнетизма и элек тричества в XVIII в. позволяют выделить электротехнику в отдельно развивающуюся отрасль.

Практическим результатом научных открытий и технических ре шений в области электротехники явилось создание разнообразных ла бораторных образцов, внедрение которых ставило новые для того времени задачи, которые в XVIII в. были частично решены.

В первой половине XVIII в. были сделаны определенные шаги в исследовании электричества, которые вплоть до XIX в. были связаны в первую очередь с электростатикой.

Английский химик Стефен (Стэфэн) Грей (Грэй) (Gray) (1666 (70) [1]1736 гг.) в 1729 г. опытным путем установил, что электричество может передаваться от одного тела к другому по влажной бечевке [2].

Таким образом, Грею часто приписывают открытие явления электро проводности. Но по данным, приведенным в [1] «… Грей … «переот крыл» (вслед за немецким ученым Герике)» (Отто фон Герике (Otto von Guericke) (16021686 гг.) [3]) «факт распространения электриза ции по некоторым телам …». Грей первым разделил тела на провод ники и непроводники электричества [2].

Французский естествоиспытатель Шарль Франсуа Дюфэ (Дюфей) [1] (Charles-Franois Du Fay) (16981739 гг.) в 1733 г., повторяя опыты Грея, создал первую теорию электрических явлений [2]. Он разделил электричество на «стеклянное» или «стекольное» и «смоляное», осо бенностью которых было отталкивать тела, наэлектризованные одно родным электричеством и притягивать тела, наэлектризованные раз нородным электричеством. В современной интерпретации «стеклян ное» электричество соответствует положительным зарядам, а «смоля ное» отрицательным зарядам.

Дюфэ в 1735 г. впервые высказал мысль об электрической приро де молнии [4].

Английский естествоиспытатель Джон (Жан) Теофил Дезагюлье (John Theophilus Desaguliers) (1683–1744 гг.) в 1742 г. ввел термин «проводник» электричества [3].

В середине XVIII в. электрические явления исследовал экстраор динарный (сверхштатный) профессор медицины Галльского универ ситета (Германия) Иоганн Готлиб (Готтлоб) Крюгер (Johann Gottlieb) [5] (Krueger) [6] (1715–1759 гг.) [7].

Член Петербургской и Берлинской академий наук, уроженец Швейцарии Леонард (Леонгард) Эйлер (Leonhard Euler) ( гг.) [8] в 1744 г. призвал ученых-современников исследовать причину электричества [9].

Одним из основоположников работ по электричеству, первым электротехником России принято считать Георга Вильгельма Рихмана (Georg Wilhelm Richmann) [10] (17111753 гг.) [11], немца по проис хождению.

В 1744 г. Рихман начал работы по изучению атмосферного элек тричества [9].

В речи «Об опытах, учиненных над електрическою силою по средством машины електрической, показывающей величину сея си лы» Г. В. Рихман обозначает следующие основные причины, которые вызывали в то время интерес к изучению электрических явлений:

«…Некоторых возбуждала к чинению електрических опытов охота удивлять людей показыванием необыкновенных и удивительных в на туре действий, других одно любопытство, иных польза в медицине, иных знание и рачение к исследованию истины. Некоторые показали, что електрическая сила способствует к возращению произрастающих и что она движение крови, теплоту и нечувствительное исхождение излишней мокроты в одушевленном теле умножает. Иные, надеясь, что она полезна будет в плавлении металлов... Чего ради не должно удивляться, что в наблюдении явлений електрических не только те, которым по званию их надлежало, но и другие упражнялись.

Что до меня касается, то я только по званию моему, которое меня обязывает к исследованию правил натуры, восемь лет тому назад, ме жду прочими моими трудами академическими, начал примечать явле ния електрические...» [11].

К началу 1745 г. Г. Рихман изготовил электростатическую маши ну, позволившую произвести электрические опыты в Петербургской Кунсткамере.

«Порождаемое» электричество измерялось на изготовленной им электроизмерительной установке, составной частью которой было устройство, напоминающее аптекарские весы [9].

Это устройство со шкалой, называемое «электрическим указате лем» или «электрометром», по сути, явилось первым электроизмери тельным прибором непосредственной оценки, переходной конструк цией от электроскопа к электрометру [12, 13].

Металлическая линейка соединялась с металлическим шестом, ко торый устанавливался на крыше здания. Льняная нить отклонялась от наэлектризованной линейки. Величина «порождаемого» электричества измерялась при помощи деревянного квадранта, имеющего деления.

По поводу этого устройства Рихман отмечал: «… Електрическим указателем я называю такой инструмент, с помощью которого можно определить при различной обстановке наелектризованность любого тела, притом так, чтобы явствовало, где она больше...» [11].

К основным работам, положившим начало изучению электриче ских явлений, относятся полученные в период с 1747 г. по 1753 г. ре зультаты исследований американского ученого и просветителя Бенджа мина (Вениамина) Франклина (Benjamin Franklin) (17061790 гг.) [14].

Он ввел общепринятое в настоящее время обозначение электриче ски заряженных состояний «плюс» и «минус», разработал общую «уни тарную» теорию электрических явлений, исходившую из предположе ния о существовании единой электрической субстанции или материи, недостаток или избыток которой обусловливает знак заряда тела.

По мнению Франклина, эта особая субстанция, названная в по следствии «флюид Франклина», обладала положительным зарядом, и при электризации тела или приобретают, или теряют только положи тельные заряды.

Исходя из современных представлений, в большинстве случаев контактной электризации происходит обмен отрицательными заряда ми – электронами.

Таким образом, во многом благодаря теории Франклина, впо следствии ошибочно было принято считать за направление тока в ме таллических проводниках движение положительного заряда.

Франклин установил тождество между атмосферным электриче ством и электричеством, получаемым с помощью трения, а также до казал электрическую природу молнии.

Ему принадлежит создание «электрического колеса», вращающе гося под действием электростатических сил [15].

В 1745 г. голландский физик Питер ван Мушенбрук (Мюсхен брук) (Pieter van Musschenbroek) (1692–1761 гг.) [16] изобрел первый электрический конденсатор – «лейденскую банку», которая представля ла собой частично заполненную водой закупоренную стеклянную банку, оклеенную фольгой. Сквозь крышку в воду банки был помещен метал лический стержень. Лейденская банка позволяла накапливать и хранить количество электричества порядка микрокулона (10-6 Кл) [17].

Независимо от Мушенбрука (Мюсхенбрука) аналогичное устрой ство предложил Дин фон Клейст (Dean E. J. von Kleist) [2].

В 1751 г. итальянский ученый Джамбатиста (Джованни Батист) [18] Беккариа (17161781 гг.), повторив ряд опытов Б. Франклина, выдвинул гипотезу о существовании тесной связи между «циркуляци ей» электрических флюидов и магнетизмом [19].

В 1752 г. (по данным других источников – в 1753 г. [20]) Б.

Франклин испытал изобретенный им громоотвод [2, 21].

Летом 1752 г. Г. В. Рихман создал первую установку для изуче ния атмосферного электричества, включающую металлический прут, возвышающийся над кровлей одного из домов 5-й линии Васильев ского острова Санкт-Петербурга, и соединенный с ним указатель электричества, которые были изолированы от земли.

Следующей весной он провел серию удачных опытов, результаты которых подтверждали предположение о зависимости напряженности электрического поля от расстояния до его источника.

26 июля 1753 г. при наблюдении за указателем электричества Ге орг Вильгельм Рихман погиб от электрического разряда молнии.

«Санкт-Петербурские ведомости» от 03 августа 1753 г. так описы вали смерть Рихмана: «... из прута без всякого прикосновения вышел бледно-синеватый огненный клуб с кулак величиною, шел прямо ко лбу профессора, который в самое то время, не издав ни малого голосу, упал назад, на стоящий позади него сундук. В самый же тот момент последо вал такой удар, будто из малой пушки выпалено было...» [9].

В 1753 г. в Турине вышла работа Д. Беккариа «Об электричестве искусственном и природном» [19].

В этой работе говорится об «электричестве природном» (атмо сферном) и «электричестве искусственном» (статическом).

Он «… первый показал, что электрический заряд распределяется по поверхности …» [18].

Беккариа ввел понятие «электрического сопротивления» и поло жил начало его исследованию [19].

Особое место занимают полученные независимо от исследований Б. Франклина результаты наблюдений над атмосферным электричест вом отечественного академика Михаила Васильевича Ломоносова (17111765 гг.) [12].

В его докладе «Слово о явлениях воздушных, от электрической силы происходящих» в Петербурге на акте Академии наук в 1753 г.

изложено: «... доказал я выкладкою, что верхний слой (воздуха) в нижний не только погрузиться может, но иногда и должен. Из сего основания истолкованы мною многие явления, с громовой силой бы вающие, которых у Франклина нет и следа …» [11].

Кроме того, М. В. Ломоносов указывал на возможность количест венного определения электрической силы: «... Весами можно взвесить электрическую силу, однако сие еще в действие не произведено...» [22].

Ломоносов, тесно сотрудничавший с Г. В. Рихманом, и после его смерти не прекращал исследований атмосферного электричества.

Смерть Г. В. Рихмана ставила под угрозу дальнейшее проведение опытов в области электричества.

Учтя это, М. В. Ломоносов незамедлительно написал письмо фа вориту императрицы Ивану Ивановичу Шувалову (17271797 гг.) [23], в котором отмечал: «... Не думаю, чтобы внезапным поражением нашего Рихмана натуру испытающие умы устрашились и электриче ской силы в воздухе законы изведывать перестали...» [9].

Английский физик-экспериментатор Джон Кантон (John Canton) (1718–1772 гг.) [3] в 1754 г. описал обнаруженное явление электриче ской индукции или влияния следующим образом [24]: бузинные «… шарики расходились прежде, чем соприкасались с наэлектризованным телом.

Этот факт послужил поводом к созданию гипотезы действия на рас стоянии, разработанной петербургским академиком Эпинусом …» [1].

В 1757 г. шведский физик Иоганн Карл Вильке (Johan Carl Wilcke) (1732–1796 гг.) [3] также описал явление электрической ин дукции [24].

По данным, приведенным в [24], явление электрической индук ции было известно уже Г. В. Рихману.

Русский физик, немец по национальности, Франц Ульрих Теодор Эпинус (Franz Ulrich Theodor Aepinus) [10] (17241802 гг.), опираясь на идеи Б. Франклина и И. Ньютона, разработал теорию магнитных и электрических явлений, подчеркнув их сходство [25].

В статье «Речь о сходстве электрической силы и магнитной в публичном Собрании Императорской Академии Наук... в день 7 сен тября 1758 г., говоренная Академии наук профессором физики Ф. У.

Эпинусом» сказано о внешнем сходстве электрических и магнитных явлений: «... Из сего можно заключить не только о некоемом союзе и сходстве магнитной и электрической силы, но и о сокровенном их точном подобии. Но я таким образом заключать не отважусь...» [11].

В 1759 г. Эпинус в труде «Опыт теории электричества и магне тизма» («Tentamen thoriae electricitatis et magnetismi») впервые объяс нил явления электростатической индукции и поляризации [1].

Необходимо отметить, что теория Б. Франклина явилась предме том дальнейших дискуссий.

Английский физик Роберт Саймер (Симмер) [26] (Symmer) [1] (1707–1763 гг.) [27] в 1759 г. предложил двух флюидный вариант этой теории – «дуалистическую теорию», «… точнее, восстанавливались забытые идеи Дюфея …» [1].

Исследователи электричества на протяжении последующего дли тельного промежутка времени расходились во взглядах по вопросу, является ли электричество одно флюидным или двух флюидным.

В результате, ими был сделан вывод, что «… не может быть тако го эксперимента, который мог бы различить два варианта теории, и, следовательно, они эквивалентны …» [28].

Одним из основателей учения об электричестве является италь янский ученый Луиджи (Алоизий) Гальвани (Luigi Galvani) (17371798 гг.) [3].

В 1771 г. Гальвани начал опыты по электричеству на животных.

Он исследовал способность мышц препарированной лягушки со кращаться под влиянием электрического тока и обратил внимание на то, что мышца сокращается при одновременном прикосновении к ней двух разных металлов (явление «животного электричества») [29].

На основании своих опытов Гальвани предположил, что положи тельное электричество находится в нерве, а отрицательное – в мышце [2].

В 1772 г. Д. Беккариа установил, что «… Металлы … оказывают некоторое сопротивление, пропорциональное длине пути, который пробегает в них искра …» [19].

В этом же году Д. Кантон повторил опыты Беккариа и подтвер дил различие в сопротивлениях разных тел [19].

Первые измерения электрического сопротивления произвел анг лийский физик и химик Генри Кавендиш (Henry Cavendish) (1731– 1810 гг.) [30], которые описаны в его докладе в 1776 г. [19].

Итальянский физик и физиолог Алессандро Вольта (Alessandro Giuseppe Antonio Anastasio Volta) (17451827 гг.) [2], проделав много численные аналогичные эксперименты, опроверг теорию «животного электричества», высказанную Гальвани.

Вольта сделал вывод о том, что возникновение электричества не связано с организмом животного (лягушки) и обусловлено наличием в электрической цепи двух разнородных металлов.

В 1779 г., с учетом работ Л. Гальвани, он впервые установил по явление электродвижущей силы (э. д. с.) при соприкосновении разно родных металлов и определил, что, составляя электрическую цепь, включающую металлический проводник и электролит, можно полу чить электрический ток.

Согласно Вольта, животные органы «… являются чисто пассив ными, простыми, очень чувствительными электрометрами, и активны не они, а металлы, т. е. что от соприкосновения последних и происхо дит первоначальный толчок электрического флюида, одним словом, что такие металлы не простые проводники или передатчики тока, но настоящие двигатели электричества …» [1].

Таким образом, А. Вольта создал так называемую «контактную теорию электричества».

Вольта дал далеко неполное объяснение «животному электриче ству» Гальвани.

Более того, «контактная теория» А. Вольта, несмотря на техниче скую реализацию результатов исследований в виде создания «вольто ва столба», как выяснилось позднее, противоречила закону сохране ния энергии.

Вольта считал, что возможно непрерывно получать электриче скую энергию без затраты на это какого-либо другого вида энергии.

Согласно современным представлениям, для функционирования гальванического элемента, преобразующего химическую энергию в электрическую, необходимо иметь два электрода из металлических или угольных пластин («положительный» и «отрицательный») и элек тролит.

Процесс возникновения электричества протекает не на стыке ме таллов, а на поверхностях электродов, разделяемых электролитом.

Алессандро Вольта ввел понятия «емкость», «электродвижущая сила», «разность напряжений», «цепь».

В 1785 г. французский физик, член Парижской академии наук Шарль Огюстен де Кулон (Charles Augustin de Coulomb) ( гг.) [2], установил с помощью «крутильных весов» один из основных законов электротехники закон взаимодействия электрических заря дов и магнитных полюсов, значение которого в настоящее время трудно переоценить.

«Крутильные весы» были изобретены и использовались ранее механиками. Ш. О. Кулон впервые применил их для измерений элек трических и магнитных величин [31].

Это был один из наиболее точных измерительных приборов сво его времени.

Согласно закону Кулона «... два заряженных тела бесконечно ма лых размеров (два точечных заряда) отталкиваются, если заряды их одноименны, и притягиваются, если они разноименны, причем сила их взаимодействия...» F3 пропорциональна произведению зарядов q1 и q2 первого и второго тел, соответственно, и обратно пропорциональна квадрату расстояния r между ними [32]:

q1 q F3 k, (1) r где k коэффициент пропорциональности;

диэлектрическая про ницаемость среды.

Сила взаимодействия магнитных полюсов F4 в этом случае опре деляется по формуле:

m m F4 f 3 24, (2) r где f коэффициент пропорциональности;

m3, m4 магнитные заряды;

магнитная проницаемость среды.

В 1791 г. Л. Гальвани опубликовал «Трактат о силах электриче ства при мышечном движении» («De Viribus Electricatitis in Motu Mus culari Commentarius») [33, 34].

Он считал, что существует особая, невесомая «нервная жид кость» (электричество), которая вырабатывается в мозге и по нервам передается в волокна мускулов. Металлические пластины играют лишь роль электрических проводников [20].

Гальвани не смог дать правильного объяснения своим исследова ниям.

Теория, предложенная Л. Гальвани, в дальнейшем привела к от крытию «гальванического электричества».

Выводы В XVIII в., благодаря работам, в первую очередь, Г. В. Рихмана, Б.

(В). Франклина, М. В. Ломоносова, Ф. У. Т. Эпинуса, Л. (А). Гальвани, А. Вольта, Ш. О. Кулона, были получены фундаментальные теоретиче ские сведения в области электричества и магнетизма, бльшая часть из которых получила в дальнейшем практическое подтверждение.

Однако, несмотря на фундаментальные исследования по магне тизму и электричеству до XIX в., их результаты были весьма ограни чены и противоречивы.

Они, по мнению отечественного ученого электротехника Михаи ла Андреевича Шателена (18661957 гг.) [35] «... сводились, пожалуй, к знанию механических действий естественных и стальных искусст венных магнитов (притяжение и отталкивание) и к знанию свойства магнитной стрелки, применяемой для компасов. Но и эти механиче ские свойства были известны только качественно...» [11].

Литература 1. Кудрявцев П. С. История физики. Т. 1. От античной физики до Менделеева / под ред. А. К. Тимирязева. М.: Гос-ое учебно педагогическое изд-во министерства просвещения РСФСР, 1948.

2. Краткая летопись радио. / http://www.viol.uz/chronicle.

3. Кабинет физики СПбАППО – Биографии физиков / http://edu.delfa.net/Interest.

4. Новая страница 1 / http://penza.fio.ru/personal.

5. Архив contr-tv.ru / http://www.contrtv.ru/other.

6. Крюгер Иоганн Готлиб / http://www.yandex.ru/yandsearch?

7. У истоков электротерапии / http://www.connect.ru/article.

8. Эйлер, Леонард – Википедия / http://ru.wikipedia.org/wiki.

9. Иванов Б. И., Вишневецкий Л. М., Левин Л. Г. История развития электротехники в Санкт-Петербурге. СПб.: Наука, 2001.

10. Носовский Г. В., Фоменко А.Т. Реконструкция всеобщей истории (новая хронология) / http://www.chronologia.org/Reconstr.

11. Шателен М. А. Русские электротехники XIX века. М.;

Л.: Госэнер гоиздат, 1955.

12. Белькинд Л. Д. История энергетической техники СССР. Т. 2. Элек тротехника / А. Г. Александров. М.;

Л.: Госэнергоиздат, 1957.

13. Дорфман Я. Г. Выдающийся русский физик Г. В. Рихман и его роль в истории науки об электричестве // Электричество. 1953. № 8.

С. 61-67.

14. Франклин, Бенджамин (Benjamin Franklin) фотографии, биография, коментарии / http://persona.rin.ru/cgi-bin.

15. Радовский М.И. Вениамин Франклин. 1706-1790. Л.;

М.: Наука, 1965.

16. История математики / http://www.math.ru/history.

17. Лейденская банка / http://ruwiki.com/article.

18. Храмов Ю. А. Физики: Биографический справочник. Изд. 2-е. М.:

Наука, 1983.

19. Новая страница 1 / http://cat.tmn.fio.ru/works.

20. Кириллин В. А. Страницы истории науки и техники. М.: Наука, 1986.

21. Дятчин Н. И. История развития техники. Ростов-на-Дону: Феникс, 2001.

22. Ломоносов М. В. Полное собрание сочинений. Т. 3: Труды по фи зике. 1753-1765 / ред. Т. П. Кравец. М.;

Л.: Изд-во Акад. наук СССР, 1952.

23. Иван Иванович Шувалов (Ivan Ivanovich Shuvalov) / http://www.peoples.ru/family.

24. Кудрявцев П. С. Курс истории физики / http://historic.ru/books.

25. Home R. W. Aepinus, the tourmaline crystal, and the theory of electric ity and magnetism // Iris. V. 67. 1976. № 236. P. 21-30.

26. Идеи к философии природы как введение в изучение этой науки.

1797. (Шеллинг Ф.В.Й.) / http://filosof.historic.ru/books.

27. Историческая справка / http://www.aviacosmofond.ru/demo.

28. На пути к нормальной науке / http://www.integro.ru/system.

29. Большая советская энциклопедия. Изд. 3-е: Т. 6. М.: Советская эн циклопедия, 1971.

30. Кавендиш, Генри / http://bourabai.georisk.kz/cavendish.

31. Веселовский О. Н., Шнейберг Я. А. Энергетическая техника и ее развитие. М.: Высшая школа, 1976.

32. Тамм И. Е. Основы теории электричества. Изд. 7-е. М.: Гостехиз дат, 1957.

33. Лебединский А. В. Роль Гальвани и Вольта в истории физиологии // В кн. А. Гальвани и А. Вольта. Избранные работы о животном электричестве. М.;

Л.: [б. и.]. 1937. С. 7-63.

34. Гальвани Луиджи / http://encyklopedia.narod.ru/bios.

35. Ректор института Михаил Андреевич Шателен / http://www.spbstu.ru/history.

РАЗВИТИЕ ЭЛЕКТРОПРИВОДОВ АРТИЛЛЕРИЙСКИХ УСТАНОВОК НА ФЛОТЕ А. Ф. Бурков В статье рассмотрено развитие электроприводов артиллерий ских установок на отечественном флоте.

Внедрению электротехники на отечественном флоте в общем случае во многом способствовала организация в 1874 г. в Кронштадте Минных офицерских классов и учебно-минного отряда, которым принадлежала большая заслуга в подготовке электротехнических кадров для флота [1].

В 1891–92 гг. инженер-электротехник «Николаевского порта», помощник старшего инженер-механика В. Ф. Нейман [2] разработал проект применения электроприводов (ЭП) для большинства корабель ных вспомогательных механизмов взамен других приводов, преимуще ственно паровых. Он отмечал: «… Мысль заменить все вспомогатель ные механизмы на судах флота электродвигателями зародилась у меня еще во время постройки кораблей «Чесма», «Екатерина» и «Синоп», но проводить ее в то время было бы, пожалуй, преждевременным, по со временному с постройками состоянию этой отрасли электротехники … На нашем Черноморском флоте введение электродвигателей началось с применения их к мелким вентиляторам, которые … через два года полу чили широкое применение. В настоящее время, кроме вентиляторов для корабля «Двенадцать Апостолов» строятся электродвигатели для подъе ма и подачи снарядов и зарядов 12-дюймовых орудий …» [3].

В феврале 1892 г. Морским Техническим Комитетом (МТК) был обсужден проект замены на строящемся эскадренном броне носце «Три Святителя» паровых двигателей ряда механизмов, в том числе артиллерийских установок, электрическими двигателями [4].

ЭП артиллерийских установок на флоте получили активное раз витие с 90-х годов XIX в. Используемые до этого времени паровые и гидравлические приводы артиллерийских установок были не только низко оперативными но и опасными в применении.

В письме МТК 1892 г. главному командиру Черноморского флота и портов Черного моря Н. В. Копытову и помощнику старшего инженер-механика В. Ф. Нейману, подписанным председателем, вице адмиралом Константином Павловичем Пилкиным (1824–1913 гг.) [5] и исполняющим в то время должность главного инспектора артилле Степаном Осиповичем Макаровым рии контр-адмиралом (1848/491904 гг.) [6] (рис. 1), было указано: «… В минувшем году, во время испытания крейсера «Ад мирал Нахимов» комиссией произведен был выстрел из од ного 8// орудия, расположенного в башне, в то время, когда люди, стоявшие на рукоятках для вра щения, не отошли еще от них.

Случай этот имел следствием смерть одного из матросов и по ранение нескольких других. Во избежание такого случая на бу дущее время МТК полагает уст роить электрический привод для вращения башен. Имея в виду Ваши предложения относитель но электрических двигателей, Морской Технический Комитет просит Вас осмотреть приводы Рис. 1. Макаров С. О. [7] для вращения башен на крейсере «Адмирал Нахимов» и снять все необходимые размеры для проектирования электрических приводов...

Вам следует составить подробные чертежи и описание предполагае мого Вами устройства... Вы должны также проектировать способ со общения и разобщения двигателей электрического и ручного с прибо рами для управления электрическими машинами из башни …» [8].

Летом 1892 г. МТК принял решение об электрификации меха низмов поворота башен артиллерийских установок, отвечающей сле дующим условиям: «... 1) вес всей вращающейся системы 3200 пудов...

3) угол поворота башни 270, причем должны быть разобщите ли на пределах вращения;

4) в каждой башне могут быть один или два электродвигателя;

5) вращение плавное с наибольшей скоростью вращения 180 в 1 минуту, но в то же время электродвигатель должен позволять вра щать плавно и при меньших скоростях, тише 5 в минуту;

6) на все 4 установки должна быть одна первичная машина в 50 вольт;

7) управление вращением должно производиться изнутри башни...

9) момент, вращающий башню при выстреле из одного орудия 57000 пудодюймов;

10) лишь в крайнем случае допускается тормоз;

11) в случае порчи электродвигателя должна остаться возмож ность пользования ручным приводом;

12) электродвигатели мощностью в 5 л.с., 50 в при скорости 1000 об/мин...» [9].

В [10] приведены технические условия на поставку электриче ских машин для ЭП механизмов поворота носовой и кормовой башен крейсера «Адмирал Нахимов»: «... Динамо-машина должна быть силой не менее 17000 уатт, при небольшом числе оборотов (около 300), ма шина должна развить 65 в, работать же она должна при 50 в.

Динамо-машина должна быть испытана на электрическое осве щение не менее 6 часов. За это время обмотки динамо-машины и электродвигателей не должны нагреваться выше 60 С.

Электродвигателей силою не менее 3 л.с. каждый должно быть по 2 на башню. Число оборотов электродвигателей и передача от них (червячная) к пушечным стволам должны быть таковы, чтобы башни развивали скорость вращения в 180 в 1 мин. при 5 крена...».

Предусматривалась установка одного генератора на четыре ЭД и возможность ручного управления [4].

«… С целью приобретения опыта перед планировавшимся на флоте применением электроприводов для вращения башен 305-мм орудий на броненосцах, приводы для «Адмирала Нахимова» заказали двум фирмам … приводы двух башен – фирме «Шуккерт», а двух других – фирме «Сименс и Гальске» …» [11] (по сведениям, приве денным в [4], услуги по проектированию ЭД для ЭП механизмов по ворота башен для броненосного крейсера «Адмирал Нахимов» пред ложили петербургские фирма «Князь Тенишев и Ко» и дочернее пред приятие немецкой компании «Сименс и Гальске»).

В 1893 г. на крейсере «Адмирал Нахимов» впервые в русском флоте были установлены ЭП орудийных стволов в барбетных уста новках [12] (по данным, приведенным в [13], в 1892 г. по проекту В. Ф. Неймана на крейсере «Адмирал Нахимов» были установлены ЭП «… для разворота башен 203-мм орудий …»). Мощность электро станции крейсера была увеличена за счет установки дополнительной динамо-машины мощностью 17 кВт электромеханической фирмы «Шуккерт» («Schuckert»).

В 1893 г. ЭП механизмов поворота носовой и кормовой башен 8-дюймовых орудий на крейсере «Адмирал Нахимов» были испытаны [4]. На испытаниях, проведенных комиссией под председательством С. О. Макарова «… обе системы оказались равноценными, обеспечи вая поворот ствола на 180 менее чем за 1 мин. Напряжение динамо машины башенных установок было увеличено до 70 В, а в случае пе реключения их для питания 50 В сети освещения предусматривались реостаты …». Таким образом, в 1893 г. отмечен первый опыт исполь зования ЭП механизмов поворота башен артиллерийских установок.

Внедрению ЭП на кораблях во многом способствовал контр адмирал С. О. Макаров. С его рекомендательным письмом в 1893 г.

за границу, в частности во Францию, ездил инженер-технолог Н. Д. Лесенко [14] с целью ознакомления с ЭП башенных установок.

В отчете по результатам этой поездки Лесенко отмечал: «... 1) Со гласно специальным сведениям, полученным во время поездки, ока зывается возможным устроить башню с электродвигателями, удов летворяющую условиям программы, но устройство такой башни очень сложно и заставляет прибегнуть к приспособлениям, еще не испытанным на практике.

2) Французское правительство, по-видимому, решилось испы тать этот род двигателей и для этого выбрало старое судно «Tonnant»... Новые же суда продолжают строить с гидравлически ми приборами...» [3].

В результате был сделан вывод о том, что сложнейшую задачу разработки и внедрения корабельного ЭП России придется решать са мостоятельно.

В том же 1893 г. для броненосного крейсера «Рюрик» было изго товлено шесть беседочных элеваторов и 430 тележек с беседками «… для подъема по четыре 6-дюймовых патрона со снарядами, а также два беседочных элеватора и 200 тележек с беседками для подъема по шести 120-миллиметровых унитарных патронов …» [4]. По расчету МТК, для питания потребителей, в том числе и ЭП вентиляторов и элеваторов по дачи боеприпасов, требовалось семь динамо-машин напряжением по стоянного тока по 70 В и силой тока по 250 А. В качестве аварийного источника электрической энергии по существовавшим тогда нормам, предусматривались аккумуляторные батареи: три группы по 40 элемен тов емкостью 200 А/ч. В конечном итоге, на крейсере «Рюрик» вместо семи предусмотренных спецификацией немецких динамо-машин Си менса были установлены шесть более мощных динамо-машин француз ской фирмы «Соттер Харле» («Соттер, Гарле и Ко» [4]) («Sautter et Harle» [15]) [16].

Такие же элеваторы были разработаны для броненосцев берего вой обороны типа «Адмирал Сенявин» («Адмирал Ушаков» и «Адми рал Сенявин») [4].

В 1894 г. впервые был организован конкурс проектов башенных установок 10-дюймовых орудий с применением гидравлических и электрических приводов для броненосца береговой обороны «Гене рал-адмирал Апраксин» и эскадренного броненосца «Ростислав».


В составлении конкурсных проектов приняли участие «Обухов ский завод», а также «Путиловский завод» и «Санкт-Петербургский Металлический завод» [17].

По результатам конкурса заказ на броненосец «Генерал-адмирал Апраксин» (типа «Адмирал Сенявин») получил «Путиловский завод», а на броненосец «Ростислав» «Обуховский завод». В обоих случаях предлагалось установить для артиллерийских башен ЭП.

Применение ЭП для башенных установок явилось прогрессив ным шагом во внедрении электротехники на кораблях и судах, не смотря на то, что масса башенных установок и их стоимость увели чивались. Например, на броненосце «Генерал-адмирал Апраксин»

«… масса каждой установки возросла … со 144 до 255 т, а стоимость – на 20 % …» [18]. Кроме того, в силу своей новизны, внедрение ЭП осложняло строительные работы и эксплуатацию электрифициро ванных механизмов.

В 1895 г., с целью ограничения зарубежных поставок механиз мов для кораблей и судов России, Морское министерство просило МТК изучить отечественные возможности их изготовления и постав ки. В отношении за начальника Главного управления кораблестроения и снабжений генерал-майора Л. А. Любимова (1845–1906 гг.) [19], да тированном 28 июля 1895 г., указывается следующее: «...Так как на броненосцах «Сисой Великий», «Полтава», «Севастополь» и «Петро павловск» требуется значительное число электрических лебедок для подъема снарядов, то было бы желательно заготовить их заблаговре менно и избежать заказа за границей. Вследствие чего Главное Управ ление просит МТК сообщить... представляется ли возможным зака зать здешним фирмам требуемое число лебедок, по каким чертежам и образцам и на основании каких технических условий...» [20].

МТК разработал технические условия на изготовление лебедок двойного действия, в которых в частности указывалось:

«... необходимо, чтобы подъемная рама с нагруженной патрон ной беседкой, весом в 20 пудов, поднималась со скоростью 30 дм. в сек.;

на барабане лебедки должно быть два каната один наматывает ся и поднимает раму с беседкой, нагруженной патронами, в то время, как другой канат, сматываясь, опускает порожнюю раму (без бесед ки);

мощность электродвигателя в 8000 уатт при 100 в;

передача зубчатая... » [20].

В конце 1895 г. упомянутые выше «Обуховский завод», «Пути ловский завод» и «Санкт-Петербургский Металлический завод» были вызваны на конкурс для поставки башенных установок 10-дюймовых (254-мм [21]) орудий с применением ЭП для эскадренных броненос цев типа «Пересвет» («Пересвет» и «Ослябя»). По результатам кон курса заказ на поставку этих установок для обоих кораблей получил «Санкт-Петербургский Металлический завод» [4].

В это время на кораблях, имеющих патронную артиллерию, ус танавливались беседочные элеваторы для подачи патронов к орудиям.

Отечественные элеваторы разрабатывались преимущественно «Санкт Петербургским Металлическим заводом». Кроме того, элеваторы ар тиллерийских погребов изготовлялись и «Балтийским заводом». Сле дует отметить электрические лебедки французской системы, исполь зуемые для подъема патронов, которые изготавливались парижской фирмой «Соттер, Гарле и Ко» [4].

О широком внедрении судовых ЭП можно судить из отчета Черноморской эскадры за 1895 г.: «… Почти на всех современных … судах уже получили права гражданства электродвигатели для венти ляторов, рулевых машин, подачи патронов, … вращения орудий и то му подобных периодически действующих вспомогательных механиз мов …» [13].

В отчете по Морскому ведомству за 189496 гг. отмечено: «...

Применение электрической энергии для судовых надобностей с каж дым годом расширяется. В предшествующий отчетный период дина мо-машины устанавливались исключительно для боевого и палубного электрического освещения. В настоящее же время новейшие суда, вследствие большого удобства и компактности электродвигателей, сравнительно с вспомогательными паровыми машинами, снабжаются электродвигателями для управления рулем, башнями, шпилями, эле ваторами для подачи патронов и пр. Это обстоятельство заставило увеличить число динамо-машин на судах и, кроме того, повысить в них напряжение тока...

В конце отчетного периода была разработана схема параллель ного соединения судовых динамо-машин, отличающаяся простотою и удобством. Эта система дает значительную экономию в эксплуатации, так как можно действовать только одной машиной в тех случаях, ко гда при прежней системе должны были бы действовать две и более машин... » [17].

В 1898 г. при проектировании эскадренного броненосца «Ретви зан» решением артиллерийского отдела МТК предполагалось обору довать его башенные установки отечественными ЭП. Несмотря на до воды Председателя наблюдательной комиссии в Америке капитана ранга Михаила Александровича Данилевского (1851–1910 гг.) [22], счи тавшего, что «… янки … имеют большое распространение электротех ники, далеко опередившее … не только … нас в России, но и во всей за падной Европе, что служит гарантией достоинства тех установок, кото рые мог бы сделать Крамп …», решение МТК поддержал Управляю щий Морским министерством П. П. Тыртов, который заверял, что «… Металлический завод не задержит готовность башен …» [23].

К 1900 г. были изготовлены и испытаны башенные установки с ЭП для 10-дюймовых орудий на броненосце береговой обороны «Ге нерал-адмирал Апраксин», эскадренном броненосце «Пересвет» (рис.

2) и для 12-дюймовых орудий – на эскадренном броненосце «Ретви зан» [4].

Замена до 1900 г. гидравлических приводов башенных установок 10-дюймовых и 12-дюймовых орудий электрическим приводом по про граммам Морского министерства позволила, в частности, уменьшить время заряжания для одного выстрела с 90 сек до 60... 70 сек [24].

На рубеже XX в. был приобретен первый опыт эксплуатации судовых ЭП. Технические просчеты на стадии проектирования и изго товления ЭП, некачественно выполненные работы при их установке, а также нарушение эксплуатационных требований, а в ряде случаев и их отсутствие, нередко приводили к низкой надежности функционирова ния отдельных электрифицированных судовых механизмов.

Рис. 2. Башенная установка для 254-мм орудий эскадренного броненосца «Пересвет» в цехе «Санкт-Петербургского Металлического завода» [25] Примером технического несовершенства изготавливаемого судо вого оборудования и некачественно выполняемых судостроительных работ в этот исторический период может служить бронепалубный крей сер «Варяг», построенный в Америке фирмой «Вильям Крамп и сыно вья». Этот «… Головной корабль новой серии легких крейсеров … по существу, оказался экспериментальным … на котором был применен ряд непроверенных и мало испытанных технических новшеств, сыграв ших крайне неблагоприятную роль в его судьбе …» [22]. Многие меха низмы крейсера были электрифицированными. При его строительстве за электротехнику башенных установок отвечал В. А. Алексеев.

По данным, приведенным в [22], несмотря на то, что электриче ские лебедки для подачи боеприпасов, поставленные отечественным электромеханическим заводом «Дюфлон, Константинович и Ко» были успешно испытаны артиллерийским приемщиком, капитаном Пут винским, они «... не переставали капризничать со времени их установ ки на корабле. Ряд неполадок в электрической системе … обнаружил … в Филадельфии член комиссии капитан Петров, но лишь в Крон штадте при всестороннем исследовании силами электриков мастер ской при складе приборов гальванической стрельбы вскрылась во всей неприглядности картина грубого и неквалифицированного монтажа, выполненного заводом Крампа.

Все коммутаторы у постов нагрузки и выгрузки боеприпасов и … реле системы замедления хода оказались без необходимых изолирую щих прокладок, отчего не прекращались случаи «бокового сообщения»

(замыкания), а у реле от соприкосновения с корпусом перегорали рео статы. Большинство кнопок автоматического замедления хода вследст вие порчи многих деталей, случайных замен и отсутствия регулировки было неисправно, угольные контакты не отрегулированы, а все концы проводников соединены с приборами «крайне небрежно» …».

Летом 1900 г. при испытаниях на крейсере «Варяг» «… неожи данно отказал электрический рулевой привод, и крейсер едва не вре зался в проходивший поблизости парусник. Оказалось, что цепь руле вого электропривода, питавшаяся на испытаниях от общесудовой се ти, разомкнулась из-за перегрузки генератора …». Кроме того, полная сдача крейсера «… задерживалась из-за … электрических лебедок элеваторов подачи боеприпасов. Их предохранители не выдерживали пускового тока, во многих постовых коммутаторах и кнопках автома тического заземления хода обнаружились замыкания на корпус. То и дело перегорали контакты, докрасна раскалялись реостаты, разрыва лась цепь питания, и элеваторы останавливались на полпути...».

Таким образом, внедрение электроприводов артиллерийских ус тановок на отечественном флоте берет свое начало в последнем деся тилетии XIX в.

Литература 1. Ворошилин Е.М. Краткий обзор развития отечественной судовой электротехники и связи//Судостроение. 1957. № 8.

2. Мельников Р.М. Крейсер «Очаков». Л.: Судостроение, 1986.

3. Российский государственный архив ВМФ / МТК. Минная часть, 1892-1893. Фонд 421. Дело 18.

4. Тихонов В.В. История развития корабельного электропривода. Л.:

Высшее Военно-Морское Инженерное ордена Ленина Училище им.

Ф. Э. Дзержинского, 1953.

5. Пилкин Константин Павлович / http://li-k.narod.ru/P1/pilkin5.

6. Степан Осипович Макаров / http://www.peoples.ru/military/admiral/makarov.

7. ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова. История / http://www.ksri.ru/rus/ins/history/history13.

8. Российский государственный архив ВМФ / МТК. Артиллерия, 1892.

Фонд 421. Дело 54.

9. Российский государственный архив ВМФ / ГУКиС, 1892-1896.

Опись 2. Дело 76.

10. Российский государственный архив ВМФ / 1893. Фонд 421. Опись 29. Дело 55.

11. Российский государственный архив ВМФ / Фонд 427. Опись 2.

Дело 374.

12. Мельников Р.М. Крейсеры российского флота//Судостроение. 1992.


№ 6.

13. Архангельский Е.Б. Электрификация русского флота // Судострое ние. 1989. - № 9.

14. Рассол И.Р. «Почтовый» подводная лодка с единым двигателем //Гангут. 2001. - № 27.

15. Виноградов С.Е. Броненосный крейсер «Баян». СПб.: Галея-Принт, 2005.

16. Военная литература: Техника и оружие: Мельников Р. М. «Рю рик» был первым / http://militera.lib.ru/tw/melnikov1.

17. Российский государственный архив ВМФ / Отчет по Морскому ведомству, 1894-1896.

18. Молодцов С.В. Броненосцы береговой обороны типа «Адмирал Сенявин»//Судостроение. 1985. № 12.

19. Мельников Р.М. Линейный корабль «Андрей Первозванный» (1906 – 1925). СПб., 2003.

20. Российский государственный архив ВМФ / ГУКиС, 1893-1896.

Фонд 427. Опись 2.

21. Аристов Е.М. Единицы физических величин. Л.: Судостроение, 1972.

22. Мельников Р.М. Крейсер «Варяг». Л.: Судостроение, 1983.

23. Афонин Н.Н. Эскадренный броненосец «Ретвизан»//Судостроение.

1993. - № 4.

24. Российский государственный архив ВМФ / Отчет Морского Ве домства, 1897-1900.

25. Крестьянинов В.Я. Броненосцы типа «Пересвет»//Морская кол лекция. 1998. - № 1.

НИКОЛАЙ НИКОЛАЕВИЧ МУРАВЬЕВ-АМУРСКИЙ В. Ф. Веревкин Все мы, живущие на Дальнем Востоке России, многим обязаны этому человеку, присоединившему дальневосточные земли к России.

Кем же был Николай Николаевич Муравьев, ставший впоследствии графом Амурским.

В Малой Советской энциклопедии 1958 года (3-е издание) о нем было написано следующее: «Муравьев-Амурский, Николай Николае вич (1809-81) – рус. гос. деятель. В 1847-66 – ген.-губернатор Вост.

Сибири. За подписание Айгунского договора с Китаем (1958) получил титул графа Амурского. Содействовал изучению Сибири, привлекая к нему местную интеллигенцию и политических ссыльных».

В книге «Приморский край» Приморского книжного издатель ства, выпущенной во Владивостоке также в 1958 году, в историческом очерке под редакцией местного историка А. И. Крушанова, немного словно говорится: «Большая заслуга в присоединении Приамурья и Приморья к России принадлежит отважному русскому моряку Г.И.

Невельскому и тогдашнему генерал-губернатору Восточной Сибири Н.Н. Муравьеву». И все! Тем не менее, следует заметить, что в совет ское время сведения о Муравьеве-Амурском приводились в основном в положительной тональности.

В кратком энциклопедическом справочнике «Приморский край», изданном Дальневосточным университетом в 1997 году, о Му равьеве-Амурском написано уже значительно больше, а именно: «Му равьев-Амурский Николай Николаевич (11.8.1909-12.11.1881) – граф, ген-губ. Вост. Сибири в 1847-61, ген. от инфантерии (1958), чл. Гос.

Совета. В 1827 оконч. Пажеский корпус. Уч. в рус.-тур. войне 1828- и Польском походе 1831. В 1846 – тульский воен. и гражд. губерна тор, проявил себя как либерал, одним из 1-х поднял вопрос об осво бождении крестьян. Будучи ген.-губернатором Вост. Сибири прово дил активную деятельность по изучению, освоению и заселению дальневост. областей и расширению в них торговли. Содействовал Г.

И. Невельскому в его исслед. Рук. экспедициями в 1854-55 по Амуру перед окончательным разграничением терр. между Россией и Китаем.

Был уполномочен вести переговоры с кит. прав-вом и подписал Ай гунский договор 1858, утвердивший гос. границу России с Китаем по Амуру, за что получил титул графа Амурского. Был инициатором присоединения Юж. Приморья к России. В 1859 на пароходокорвете «Америка» М.-А. совершил плавание вдоль прим. побережья, в ходе которого получили свои названия зал. Петра Великого, Амурский зал., Уссурийский зал., Порт Вл-к и т.д. С 1961 – в отставке, был чл. Гос.

Совета. Умер в Париже. В 1991 прах перенесен во Вл-к, захоронен в сквере на пересечении ул. Суханова и Лазо».

Из этих трех кратких спра вочных материалов, опубликован ных в разное время, можно полу чить самую краткую, но достаточ но многостороннюю информацию о Н.Н. Муравьеве-Амурском.

Более развернутая информа ция о Муравьеве-Амурском, со провожденная отрывками из неко торых документов и воспомина ний, приведена на благотвори тельных билетах (Рисунок 1), рас пространенных во Владивостоке в 1991 г. организационным комите том по увековечиванию памяти Н.Н. Муравьева-Амурского и пер вопроходцев Дальнего Востока и Рис. 1. Благотворительный би посвященных конкретно «переза лет к перезахоронению праха хоронению праха генерал Н.Н. Муравьева-Амурского губернатора Восточной- ибири ге нерал-адъютанта графа Николая Николаевича Муравьева-Амурского». Таких билетов стоимостью по руб. было выпущено и распродано довольно много. У автора этой ста тьи сохранились два таких благотворительных билета за номерами 14096 и 34470. Как следует из номера второго билета, сумма по тем временам была собрана приличной.

Прах Н. Н. Муравьева-Амурского по инициативе А.И. Алексее ва (Москва) и Б. А. Дьяченко (Владивосток) при содействии Примор ского крайисполкома, МИД СССР, Министерства культуры, Совет ского фонда культуры и Русского морского собрания в Париже был перевезен из Парижа в Москву в середине декабря 1990 года, а 27 де кабря саркофаг с прахом был доставлен во Владивосток, где в году перезахоронен в центре города выше театра имени М. Горького на специально оборудованной мемориальной площадке. В начале сен тября 2000 г. на месте перезахоронения был воздвигнут крест в па мять о Н. Н. Муравьеве-Амурском. Таким образом, в настоящее время его прах покоится в земле полуострова, названного его именем.

Из вышеизложенного уже следует, что Николай Николаевич был неординарным человеком, оставившим яркий след в истории на шей страны и, особенно, в восточной ее части. О Н.Н. Муравьеве Амурском написано немало книг и статей, как в прежние годы, так и в настоящее время. Только список воспоминаний о нем современников насчитывает не менее три дцати публикаций, а еще были многочисленные ис следования более поздних историков.

Наиболее объектив ную оценку деятельности Н.Н. Муравьева-Амурского можно сделать, прочитав вышедшую в Новосибир ске в издательстве «Сибир ский хронограф» фунда ментальную книгу «Граф Н.Н. Муравьев-Амурский в воспоминаниях современ ников»[1] (Автор составитель Н. П. Матха нова, ответственный редак тор академик РАН Н. Н.

Покровский). Книга эта (Рисунок 2) вышла в г. в серии «Источники Си бири. Первоисточники»

Рис. 2. Обложка книги о Н.Н. Муравьеве (выпуск VIII).

Амурском, изданной в Новосибирске в MCMXCVIII году Автор настоящей статьи не ставит перед собой целью написать еще одно жизнеописание выдающегося государственного деятеля, много сделавшего для того, чтобы Дальний Восток стал российским.

Помимо самых кратких биогра-фических сведений о Н.Н. Муравьеве Амурском в статье будут приведены некоторые факты из его жизни и деятельности менее известные читателю, но которые помогут дать бо лее широкую характеристику этого выдающегося и во многом проти воречивого человека.

Н.Н. Муравьев происходил из известного дворянского рода, давшего России множество талантливых и знаменитых военачальни ков, государственных деятелей, политиков и ученых. Так, среди них было восемь декабристов и даже анархист М.А. Бакунин. Прадед Н.Н.

Муравьева, С.В. Муравьев был мореплавателем, отец Н.Н. Муравьева окончил Горный корпус и почти два года служил в Нерчинском гор ном батальоне в том краю, куда почти через полвека был направлен служить его сын.

По приказу царя Александра 1-го Николай Муравьев с братом Валерианом были направлены в Пажеский корпус, где образование давалось довольно поверхностное, но пажи по службе впоследствии получали более выгодные должности. Николай Муравьев в 14 лет стал камер-пажом жены брата царя. В 1926 г. Николай Муравьев окончил учебу первым с золотой медалью, но из-за малого возраста был вы пущен из корпуса только год спустя прапорщиком в лейб-гвардии Финляндский полк.

Уже через год молодому офицеру довелось участвовать в воен ных действиях во время русско-турецкой войны. В 1828 г. в чине под поручика Николай Муравьев поступил на службу адъютантом к гене ралу Е.А. Головину, и это стало началом длительной совместной службы, продолжавшейся до 1843 г. Служба у Головина позволила Н.

Муравьеву получить большой опыт военно-административной и даже дипломатической деятельности, но также, возможно, заимствовать от него привычку к рукоприкладству, порой даже жестокости, сочетав шейся с поступками «отца-командира».

В 1837 г. Н. Муравьев вышел в отставку в чине штабс-капитана и занялся управлением отцовского имения, но опыт хозяйственной деятельности оказался неудачным, и почти через год он вернулся на военную службу. В чине майора Н.Н. Муравьев назначается офицером по особым поручениям к Головину, ставшему командиром Отдельно го Кавказского корпуса. В 1840 г. Н.Н. Муравьев был назначен на от ветственный пост начальника Черноморской береговой линии с про изводством в чин полковника (29 лет!).

В 1841 г. 32-летний Н.Н. Муравьев «за отличие» был произве ден в генерал-майоры. Начальство высоко ценило и военную, и ди пломатическую деятельность молодого генерала, умевшего устано вить хорошие отношения с многочисленными враждовавшими гор скими народами. Несмотря на успешную карьеру в апреле 1844 г. Н.Н.

Муравьев вышел в отставку и уехал за границу для лечения из-за по следствия ранений и перенесенной лихорадки.

В Париже он познакомился со своей будущей женой – француз ской дворянкой Катрин де Ришмон, после женитьбы в 1847 г. при нявшей православие и получившей имя Екатерины Николаевны. Ека терина Николаевна была чрезвычайно красива, умна, образованна, имела мягкий, добрый характер и часто «гасила» вспышки гнева сво его мужа. Так, когда во время Крымской войны превосходящий по мощи и количеству англо-французский флот «ловил» вблизи бухты Де-Кастри суда контр-адмирала В.С. Завойко, а казачья сотня не стала вступать в бой с десантом из 600 неприятелей, то Н.Н. Муравьев при казал тотчас судить за это казачьего есаула А.К. Имберга, пригово рить его к расстрелу, и на глазах есаула стали рыть ему могилу. При этом присутствовала жена Муравьева и по-французски стала просить мужа помиловать есаула. Муравьев тоже по-французски резко возра жал ей, но все-таки есаул был помилован.

Имя Е.Н. Муравьевой может быть поставлено в ряд с именами знаменитых путешественниц ХIХ века. Вместе с мужем она соверши ла поездку по сухопутному тракту из Иркутска через Якутию на Кам чатку, участвовала во втором амурском сплаве, совершила несколько длительных путешествий через всю Сибирь и Россию. Екатерина Ни колаевна была знакома с сочинениями и идеями декабристов и дру жила с их женами.

В 1845 г. Н.Н. Муравьев был зачислен на службу в министерст во внутренних дел, оставаясь при этом на военной службе. В 1846 г.

он был назначен исполняющим обязанности как военного, так и граж данского губернатора г. Тула. Находясь на этих должностях, Н.Н. Му равьев представил царю записку «Опыт возможности приблизитель ного уравнения состояний и уничтожения крепостного права в Рус ском царстве, без потрясений в государстве». Судьба этой записки не известна, но благожелательное отношение начальства к Н.Н. Муравь еву сохранилось.

В 1947 г. Н.Н. Муравьев встречал под Тулой как тульский гу бернатор Николая 1. Эта встреча сыграла переломную роль в судьбе Н.Н. Муравьева, так как император объявил тогда о назначении его генерал-губернатором Восточной Сибири. Н.Н. Муравьев был одним из самых молодых начальников огромного края (ему было всего лет), но он уже был генерал-майором, имел военный и дипломатиче ский опыт, имел необходимые связи в придворных и высших бюро кратических сферах.

Назначению Н.Н. Муравьева предшествовала сенаторская реви зия, обнаружившая вопиющие беззакония и множество злоупотребле ний. К новому назначению Муравьев отнесся с удовлетворением. Он писал брату:

«Таким образом исполнились все мои желания: я на поприще огром ном и вдали от всех интриг и пересудов вашего общества и света». В середине XIX века генерал-губернатор, а их тогда в России было всего десять, принадлежал к числу наиболее высокопоставленных лиц в России. Формально они подчинялись только императору. Зимой г. Н.Н. Муравьев с женой и немногими приглашенными им молодыми чиновниками выехал к новому месту службы.

Вступив в управление Восточной Сибирью, Н.Н. Муравьев ста рался заменить старых чиновников, погрязших во взяточничестве, мо лодыми людьми, окончившими лучшие учебные заведения. Одни из них ехали в Сибирь с желанием принести пользу народу и государст ву, другие - с намерениями быстро получить чины и сделать карьеру при благосклонном отношении нового генерал-губернатора.

Вот как описывает эту другую «золотую молодежь» декабрист В.Ф. Раевский: «В Иркутске, в 12-летнее управление Муравьева Вос точной Сибирью, получило огромное развитие особенное сословие чиновников, известное в туземном обществе под названием навозных;

состоит оно из детей сановитых папенек, аристократической молоде жи, большей частию из училища правоведения или Александровского лицея, которая десятками налетает ежегодно в Иркутск за чинами и орденами;

Муравьев питает к этим аристократическим юношам осо бенную слабость, нянчится с ними, как с детьми, тешит их, щедро расточая им каждый год чины и кресты;

слабость Муравьева была бы извинительна, если бы не имела тех вредных последствий, что вместе с чинами вручаются этим людям и самые деловые и серьезные места на управление краем, и вот на эти-то места садятся наши баричи, об ладающие в большинстве случаев только чисто внешними достоинст вами, но без всяких способностей и опытности, и притом ставящие свою служебную деятельность на заднем плане, а на первом месте – попойки, кутежи и карточную игру. Понятно, как у таких администра торов должны идти дела, и вот это-то и породило первый ропот в пуб лике и неприязнь к навозным» [3]. Это окружение графа легло пятном на его репутацию, особенно после одной скандальной дуэли, вернее запланированного убийства чиновника М.С. Неклюдова, возмутивше го весь Иркутск. Многие из «золотой молодежи» не оправдали ожида ний Н.Н. Муравьева, и он в сердцах как-то сказал: «От переселения вас, господа, на остров Сахалин, Иркутск ничего не потерял бы!»

Отношения Н.Н. Муравьева с подчиненными были непростыми.

Не поощряя чрезмерную самостоятельность, он более всего ценил ис полнительность, честность, преданность. Он нередко, не обращая внимания на чин и должность, доверял важные и ответственные дела тем, кого знал лично. Н.Н. Муравьев явно покровительствовал особо му слою чиновников и офицеров, которые были выходцами из народ ных низов. Они отличались способностями, опытом, приобретенными на практике, знаниями. Обязанные своей карьерой лично генерал губернатору, они были преданы и служили ему не за страх, а за со весть, не проявляя в то же время особых амбиций.

В то время роль и влияние человека в обществе определялась не столько его официальным положением, сколько близостью к власть имущим. Круг приближенных пользовался большим доверием Н. Н. Муравьева и имели почти бесконтрольную власть. Состав этого круга приближенных не был постоянным, благосклонность сменялась опалой, и нередко в немилость попадали люди честные и добросове стные, такие как Г.И. Невельской, М.И Венюков.

Е.Н. и Н.Н. Муравьевы с самого приезда в Сибирь проявляли внимание к декабристам: ведь все они были дворянского происхожде ния. Муравьевы часто посещали дома Волконских Трубецких, Под жио, были в дружеских отношениях с другими ссыльными. Известен факт, что гражданский губернатор Иркутска написал на Муравьева донос в III-е отделение о либеральном отношении Муравьева к декаб ристам, и этот донос дошел до царя, но доносу не был дан ход, а до носчик был уволен со службы.

Со стороны декабристов Н.Н. Муравьев встречал в первые годы своего правления одобрение за патриотическую внешнюю политику, за организацию обороны на Дальнем Востоке в период Крымской войны, за то, что брал на службу сыновей ссыльных. В 1956 г. полу чив из Петербурга известие об амнистии декабристов, Муравьев по слал курьером сына Волконского по городам Сибири с сообщением о царской милости, а малоимущим ссыльным для отъезда организовал помощь, в том числе и из собственных средств. Дружеские отношения Н.Н. Муравьева со многими декабристами сохранились и после его пребывания в Сибири.

Основными задачами соей экономической политики Н.Н. Му равьев считал борьбу с произволом и всевластием местных богатеев, защиту от них простого народа, а также увеличение доходов казны. В своей социальной политике он выступал против крепостничества. Так, по его настоянию нерчинские горнозаводские крестьяне были осво бождены от приписного состояния, а ссыльные и их дети были пере числены в свободное состояние. Однако при этом некоторые его по ступки можно назвать «военно-феодальными», например, закупку хлеба для казенных нужд. Введенный Муравьевым волевым методом новый порядок закупки хлеба в казну по низким закупочным ценам был невыгоден крестьянам. Закупки хлеба превратились в «безбож ный насильственный налог», и некоторые крестьяне были вынуждены оставить хлебопашество [3].

Главным делом всей своей жизни Н.Н. Муравьев считал при соединение к России Амурского края и первые шаги по его освоению.

С 1854 г. начались знаменитые «амурские сплавы», которых всего бы ло пять. Сплавам предшествовала активная внешнеполитическая дея тельность, целью которой на протяжении всего периода генерал губернаторства было: установление границы России по Амуру и укре пление ее позиций на берегах Тихого океана. По инициативе Н. Н. Муравьева в 1851 г. в Иркутске был открыт Сибирский отдел Русского географического общества, в работе которого участвовал он сам и привлекал своих подчиненных.

В амурских сплавах принимало участие большое количество барж. Так, в мае 1854 г. из Нерчинского завода в амурский поход от правилась флотилия из 76 грузовых баркасов (барж) во главе с паро ходом «Аргунь», на котором располагался генерал-губернатор со сви той [4]. На баржах в дальний путь отправлялись войска и переселенцы (часто принудительно), которые везли скот, зерно для посева, муку, амуницию. По пути основывались военные посты, определялись места будущих станиц, проводились встречи и переговоры с китайскими чиновниками. На губернаторском пароходе был военный оркестр, ог лашавший речные берега духовой музыкой.

Плавания по Шилке и Амуру были чрезвычайно сложными из-за неизученности речного фарватера, разношерстности плавсредств. Из страха перед грозным Муравьевым, который шутить не любил, во время плавания все были в постоянном напряжении, наблюдая, как бы не наткнуться на затопленные деревья или на мель. Однажды баржа под управлением есаула Медведева села на мель из-за значительной осадки и несколько отстала от каравана. Муравьев сделал есаулу стро гий выговор. Есаул вздумал оправдываться, мол, осадка его баржи больше губернаторской, что вызвало бурю гнева. Муравьев объявил есаулу: «Ты мне более не нужен, оставайся на берегу на голодную смерть». Никто не заступился за несчастного, но жена Муравьева тай но попросила взять его на одну из барж. Через неделю хитрость была обнаружена, но Муравьев не рассердился и простил есаула.

Главные участники и герои освоения Амурского края – солдаты, казаки и крестьяне терпели огромные трудности и лишения. Особенно тяжелым был 1856 г., когда на обратном пути с устья Амура погибли от голода и болезней около 200 человек. Многие беды были вызваны суровыми природными условиями, но были и произвол невежествен ных начальников, из лишняя спешка, чрез мерное усердие.

«Звездным ча сом» в жизни Н.Н. Му равьева стало подписа ние им 18 мая 1858 г.

российско-китайского Айгунского договора, определившего грани цу между двумя госу дарствами по Амуру. В только что основанном Благовещенске Н.Н.



Pages:   || 2 | 3 | 4 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.