авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:   || 2 | 3 |
-- [ Страница 1 ] --

Париж Берлин Москва Владивосток

Годов ой от че т

2011

Федеральная пассажирская компания

Годов ой от че

т

2011

одержание

1. едеральная пассажирская

Ф

компания................................. 5

1.1. Обращение председателя

Совета директоров.................................. 6

1.2. Обращение Генерального директора.....7

.

1.3. О Компании..............................................8 Миссия......................................................8 История.....................................................8 Основные принципы осуществления перевозочной деятельности................... 9 Ценности............................................... 10.

Географическое положение Компании.. Операционная карта и активы............... Основные события 2011 года................ Ключевые производственные и финансовые показатели...................... 2. елезнодорожные пассажирские Ж перевозки – анализ и перспективы.......................... 2.1. Рынок пассажирских перевозок............ 2.2. Стратегия Компании.............................. 2.3. Расширение деятельности на рынке транспортных услуг............................... 3. Производственная деятельность.. 3.1. Имущественный комплекс..................... 3.2. Операционная деятельность................. 3.3. Международная деятельность.............. 3.4. Инвестиционная программа..................

3.5. Научно-техническое развитие............... 3.6. Управление рисками............................. 4. Корпоративное управление...... 4.1. Акционерный капитал.......................... 4.2. Собрание акционеров...........................

4.3. Совет директоров.................................. 4.4. Комитеты Совета директоров............... 4.5. Генеральный директор.......................... 4.6. Ревизионная комиссия.......................... 4.7. Аудитор Компании................................ 4.8. Дочерние общества.............................. 5. Финансовая отчетность............ 5.1. Бухгалтерский баланс........................... 5.2. Чистые активы....................................... 5.3. Заемный капитал................................... 5.4. Отчет о прибылях и убытках................. 6. Социальная ответственность.... 6.1. Экология................................................ 6.2. Энергоэффективность.......................... 6.3. Кадровая и социальная политика........ 6.4. Благотворительность и общественная деятельность..........................................

6.5. ОАО «ФПК» в СМИ.................................

7. Приложения............................ 7.1. Бухгалтерская отчетность..................... 7.2. Аудиторское заключение...................... 7.3. Крупные сделки..................................... 7.4. Сделки с заинтересованностью............ 7.5. частие Компании У в других организациях.......................... 7.6. еречень оценочных компаний........... П 8. Юридический адрес, телефоны...

1. Федеральная пассажирская компания Открытое акционерное общество «Федеральная пассажирская компания»

осуществляет перевозку пассажиров железнодорожным транспортом в дальнем сообщении.

Приоритетные позиции Компании ОАО «ФПК» – I место в Европе по пассажирообороту в дальнем следовании.

ОАО «ФПК» – I место в Европе по величине парка пассажирских вагонов.

ОАО «ФПК» – крупнейшее дочернее предприятие холдинга «РЖД» по величине уставного капитала и численности работников.

6 | 1. Федеральная пассажирская компания | 1.1. Обращение председателя Совета директоров | 1.1. О бращение председателя Совета директоров Уважаемые господа!

Отчетный год был, по сути, первым полным календарным годом работы ОАО «ФПК» как независимого хозяйствующего субъекта. Итоги деятельности Компании в 2011 году вновь подтвердили правомерность и обоснованность решения холдинга «РЖД» по со зданию дочернего предприятия в сфере пассажирских перевозок дальнего следования.

Уже сейчас можно уверенно говорить о том, что Федеральная пассажирская компания является одним из самых успешных и перспективных бизнес-проектов в железнодо рожной отрасли России. В минувшем году Компания еще раз доказала свое право на звание «национального перевозчика». Не только текущая упорная, стабильная и ре зультативная работа, но и верное видение перспектив, правильное понимание целей и задач, стремление равняться на лучшие международные стандарты и способность трансформироваться в соответствии с реалиями сегодняшнего дня являются свиде тельством того, что ОАО «ФПК» является современной, динамично развивающейся коммерческой компанией.

В минувшем году Компания получила заслуженное признание и на международном транспортном рынке: активно развивалось сотрудничество с зарубежными партне рами-перевозчиками и деятельность в международных отраслевых объединениях. ОАО «ФПК» сохраняет за собой статус открытой, клиентоориентированной, социально ответственной компании, надежного бизнес-партнера и безусловного лидера на рынке пассажирских перевозок России.

Председатель Совета директоров В.И. Решетников | 1. Федеральная пассажирская компания | 1.2. Обращение генерального директора | 1.2. О бращение генерального директора Уважаемые акционеры, партнеры, коллеги!

Остался за плечами очередной год напряженной и плодотворной работы многотысячного коллектива открытого акционерного общества «Федеральная пассажирская компания».

Безусловно, знаковым итогом отчетного 2011 года является получение положительно го финансового результата — прибыль составила 0,11 млрд руб., несмотря на дефицит средств на компенсацию выпадающих доходов от государственного регулирования та рифов на перевозки пассажиров в дальнем следовании в плацкартных и общих вагонах в размере 7,2 млрд руб.

Одним из основных направлений деятельности ОАО «ФПК» была и остается работа по развитию клиентоориентированности Компании с использованием очевидных преи муществ железнодорожного транспорта, таких как универсальность и всепогодность перевозок, высокий уровень комфорта и безопасности в пути следования, удобство расписания и высокая экологичность. По-прежнему в своей работе мы ставим во главу угла клиента, пассажира, наиболее полное удовлетворение его потребностей и пожела ний. На это направлены усилия Компании по разработке новых маршрутов и удобного расписания, оптимизации скорости движения, совершенствованию электронных про даж и тарифной политики, модернизации подвижного состава, улучшению качества обслуживания в поездах, расширению ассортимента услуг и их стандартизации.

В условиях высокой конкуренции на рынке пассажирских перевозок страны основной возможностью привлечения пассажиров является разработка и реализация маркетин говых инициатив и гибкой ценовой политики. Компания регулярно проводит акции, направленные на стимулирование спроса. По итогам 2011 года количество пассажиров, принявших участие в маркетинговых акциях, составило 14,1% от общего объема пере возок (51,0% от объема перевозок в дерегулированном сегменте).

Реализуя стремление ОАО «ФПК» идти в ногу со временем и успешно конкурировать с перевозчиками альтернативных видов транспорта, Компания намерена в 2012 году реализовать проекты, направленные на привлечение новых клиентов и увеличение доходности перевозочной деятельности. Это и переход на «безбумажную» билетную технологию, и внедрение «программы лояльности», и начало внедрения Системы ди намического ценообразования.

Можно уверенно сказать, что сегодня услуги на железнодорожные пассажирские пере возки выходят на новый, более высокий клиентоориентированный уровень. Компания строит свою работу, руководствуясь мировым опытом и лучшими практиками в этой отрасли, и это позволяет предложить пассажирам наиболее качественные и востребо ванные услуги по доступной цене, сделать поездку максимально удобной и безопасной.

Полагаю правильным заверить акционеров, партнеров и клиентов в том, что ОАО «Феде ральная пассажирская компания» будет продолжать уверенное поступательное движение вперед, чтобы встать в один ряд с лучшими мировыми железнодорожными перевозчиками.

Генеральный директор ОАО «ФПК»

М.П. Акулов 8 | 1. Федеральная пассажирская компания | 1.3. О Компании | 1.3. О Компании Миссия История Мы улучшаем качество жизни, В 2006 году в рамках реализации мероприятий Программы струк т урной реформы на железнодо делая вашу поездку безопасной, рожном транспорте, утвержденной постановлением доступной и комфортной. Правительства Российской Федерации 18 мая 2001 года № 384, для организации и управления пассажирскими Наша миссия подчеркивает важнейшую роль ОАО «ФПК» железнодорожными перевозками в дальнем следовании в экономике России и жизни общества — поддержание создается специализированный филиал ОАО «РЖД» — стабильности, уверенности в завтрашнем дне и мобильно- Федеральная пассажирская дирекция.

сти населения, а также место ОАО «ФПК» на транспортном рынке страны как национального перевозчика, выполня- В декабре 2009 года на базе имущества Федеральной пас ющего важнейшую социальную функцию по предоставле- сажирской дирекции — филиала ОАО «РЖД» учреж ено д нию возможности в перевозке всех слоев общества. открытое акционерное общество «Федеральная пасса жирская компания». В уставный капитал ОАО «ФПК» был Сегодня ОАО «ФПК» — это высокоэффективная, финансово передан специализированный имущественный комплекс, устойчивая, инновационная и динамично развивающаяся а также переведен персонал, обеспечивающий пассажир компания, ориентированная на увеличение акционерной ские железнодорожные перевозки в дальнем следовании.

стоимости. ОАО «Федеральная пассажирская компания» с полным основанием заявляет, что она видит себя: С 1 апреля 2010 года ОАО «ФПК» начало самостоятельную перевозочную деятельность.

• национальным перевозчиком, осуществляющим пассажир ские перевозки по России и странам ближнего и дальнего С созданием ОАО «ФПК» завершилось реформирование зарубежья;

пассажирского комплекса дальнего следования, предус • клиентоориентированной компанией — лидером по ка- мотренное III этапом Программы структурной реформы честву обслуживания и объемам перевозок пассажиров, на железнодорожном транспорте.

обеспечивающим удобство и комфорт пассажиров в пути, включая стыковки с другими видами транспорта и мульти модальные перевозки;

• социально ориентированной компанией, решающей по заказу государства задачу по обеспечению всех слоев насе ления страны возможностью передвижения и доступными перевозками экологичным видом транспорта;

• узнаваемым международным брендом и надежным парт нером на евразийском пространстве.

| 1. Федеральная пассажирская компания | 1.3. О Компании | Основные принципы осуществления перевозочной деятельности ОАО «ФПК» осуществляет деятельность в сфере перевозки В соответс твии с пос тановлением Правительс тва пассажиров в поездах дальнего следования во внутри- Российской Федерации от 7 апреля 2007 года № 207 государственном и межгосударственном сообщениях организациям железнодорожного транспорта предостав с 1 апреля 2010 года. Компания является субъектом ес- ляются субсидии на компенсацию потерь в доходах, воз тественной монополии: приказом ФСТ России от 27 мая никающих в результате государственного регулирования 2010 года № 190-т ОАО «ФПК» включено в реестр субъ- тарифов на перевозку пассажиров в плацкартных и общих ектов естественных монополий на транспорте в сфере вагонах поездов дальнего следования.

оказания услуг железнодорожных перевозок.

Для купейных вагонов, вагонов СВ и класса Люкс диффе Перевозки в дальнем следовании предполагают осу- ренцированные по календарным периодам года индексы ществление перевозки пассажиров на расстояние свыше изменения тарифов по календарным периодам года уста 150 км во внутригосударственном и международном навливаются по инициативе ОАО «ФПК».

сообщении, включая перевозку багажа и грузобагажа. ОАО «ФПК» перевозит пассажиров в вагонах следующего Тарифы предусматривают выделение тарифных составля типа: плацкартные, общие, СВ, мягкие, купе, вагоны-сало- ющих, учитывающих расходы, связанные:

ны, вагоны габарита RIC, вагоны класса Люкс, межобласт • с использованием инфраструктуры железнодорожного ные, скорые межобластные.

транспорта общего пользования (инфраструктурная та рифная составляющая);

Деятельность ОАО «ФПК» на рынке транспортных услуг • содержанием и эксплуатацией локомотивов (локомотивная по перевозке пассажиров подлежит государственному тарифная составляющая);

регулированию в соответствии с Федеральным законом от • содержанием и эксплуатацией вагонов (вагонная тарифная 17 июля 1995 года № 147-ФЗ (ред. от 6 декабря 2011 года) составляющая);

«О естественных монополиях».

• обслуживанием пассажиров на вокзалах и оказанием услуг, связанных с обработкой и хранением багажа, грузобагажа По регулируемым тарифам в соответствии с постановле в багажных отделениях железнодорожных станций (вок нием Правительства Российской Федерации от 5 августа зальная и багажная тарифные составляющие).

2009 года № 643 «О государственном регулировании и контроле тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере же- В международном сообщении с другими странами услу лезнодорожных перевозок» осуществляются перевозки: ги ОАО «ФПК» по перевозке пассажиров предоставля ются по межгосударственным пассажирским тарифам. • пассажиров железнодорожным транспортом общего поль- Регулирование международных пассажирских перевозок зования во внутригосударственном сообщении (за исклю- между странами СНГ и Балтии основывается на двух- чением перевозок в вагонах категории СВ и купе);

и многосторонних договорах и механизмах, разрабаты • багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом об- ваемых в рамках Организации сотрудничества железных щего пользования во внутригосударственном сообщении. дорог и Соглашения о международном пассажирском сообщении.

Тарифы устанавливаются Регулятором (ФСТ России) в виде фиксированных (предельных) ценовых ставок и в виде ин дексов к действующим их уровням. Дифференцированные по календарным периодам года индексы изменения та рифов на перевозки пассажиров в дальнем следовании в плацкартных и общих вагонах устанавливаются ФСТ России для поездов ОАО «ФПК», следующих во внутри государственном сообщении.

10 | 1. Федеральная пассажирская компания | 1.3. О Компании | Ценности Важнейшие ценности Компании:

• клиентоориентированность;

Мы убеждены, что, строя работу на основе системы наших • приоритетность усилий по обеспечению качества и безопас- ценностей, ОАО «ФПК» достигнет поставленных целей не ности;

только по операционным и финансовым показателям, но • социальная ответственность;

и по важнейшему для нас показателю удовлетворенности • обеспечение высокой эффективности;

пассажиров — качеству наших услуг.

• следование традициям и поддержание стандартов корпо ративной культуры;

• стремление к совершенству и инициативность;

• повышение компетентности.

Географическое положение Компании ОАО «ФПК» перевозит по железным дорогам России, Компания перевозит пассажиров в 20 стран Европы странам ближнего и дальнего зарубежья пассажиров и Азии: Нидерланды, Швейцарию, Черногорию, Сербию, всех возрастов, с разным уровнем дохода и потребитель- Хорватию, Болгарию, Румынию, Польшу, Австрию, скими предпочтениями 365 дней в году, 24 часа в сутки. Италию, Монако, Словакию, Францию, Чехию, Германию, География деятельности Компании охватывает практи- Венгрию, Финляндию, Китай, Монголию, Северную Корею чески всю территорию России — от Калининграда до по 48 международным маршрутам, а также в восемь Находки, от Мурманска до Сочи, и постоянно расширяется Республик СНГ: Украину, Беларусь, Молдову, Казахстан, на международном евразийском пространстве. Киргизию, Узбекистан, Азербайджан, Таджикистан Стратегическое развитие Компании направлено на повы- и в три страны Балтии: Латвию, Литву, Эстонию, а также шение глобальной конкурентоспособности российских в Абхазию.

железных дорог и их глубокую интеграцию в евро-азиат скую транспортную систему.

| 1. Федеральная пассажирская компания | 1.3. О Компании | География деятельности ОАО «ФПК»

ОАО «ФПК» осуществляет железнодорожные пассажирские перевозки в дальнем следовании по железнодорожной инфра структуре протяженностью около 86 тыс. км, охватывает 75 из 83 регионов Российской Федерации, которые занимают 69% от общей территории и где проживает 98% населения страны или 140,4 млн человек.

Характеристика 31% 2% субъектов РФ, на территории которых работает Регионы, где нет ОАО «ФПК» железнодорожного сообщения, либо перевозку осуществляют 69% 98% другие перевозчики Регионы присутствия ОАО «ФПК»

Площадь Население 12 | 1. Федеральная пассажирская компания | 1.3. О Компании | В шести регионах страны перевозки пассажиров железно- Красноярске, Иркутске, Чите, Хабаровске. Аппарат управ дорожным транспортом общего пользования не произво- ления ОАО «ФПК» находится в городе Москве.

дятся ввиду отсутствия железнодорожной инфраструктуры. На сегодняшний день Компания — абсолютный лидер на В С а ха л и н с ко й о блас т и п е р е в озк и пасс а ж ир о в рынке транспортных услуг по перевозке пассажиров в по осуществляет ОАО »РЖД». ездах дальнего следования. Доля ОАО «ФПК» в общем В Республике Саха перевозчиком пассажиров является пассажирообороте всех видов транспорта дальнего сле АК «Железные дороги Якутии». дования во внутригосударственном сообщении – 57,2%. В связи с масштабностью бизнеса и обширной географией Ежегодно Компания обслуживает более 110 млн пассажи пассажирских железнодорожных перевозок организаци- ров. В собственности – порядка 23 тыс. вагонов, которые онная структура Компании включает аппарат управления курсируют в составе 600 поездов в основном графике ОАО «ФПК» и 16 филиалов. Филиалы ОАО «ФПК» располо- и около 200 дополнительных поездов в периоды пиковых жены в крупнейших городах и областных центрах России: нагрузок. Общая численность персонала компании превы Калининграде, Москве, Санкт-Петербурге, Ярославле, шает 82 тыс. человек.

Нижнем Новгороде, Саратове, Воронеже, Самаре, Ростове на-Дону, Челябинске, Екатеринбурге, Новосибирске, Операционная карта и активы Операционная карта ОАО «ФПК»

Государство Макросреда ВИДЫ БИЗНЕСА:

• Экономическая среда • ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ В ДАЛЬНЕМ • Географическая среда СЛЕДОВАНИИ ВО ВНУТРИГОСУДАРСТВЕННОМ Рынок • Социально СООБЩЕНИИ В РЕГУЛИРУЕМОМ СЕГМЕНТЕ демографическая среда • Рынок финансов • ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ В ПОЕЗДАХ • Экологическая среда • Рынок труда ДАЛЬНЕГО СЛЕДОВАНИЯ ВО ВНУТРИ- • Правовая • Поставщик обо- ГОСУДАРСТВЕННОМ СООБЩЕНИИ (регуляторная) среда рудования/МТР В ДЕРЕГУЛИРОВАННОМ СЕГМЕНТЕ • Международная среда • Поставщик • Научно-техническая и • ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ технологий В ДАЛЬНЕМ СЛЕДОВАНИИ технологическая среда • Поставщик услуг В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ • Политическая среда • ПЕРЕВОЗКИ БАГАЖА ПАССАЖИРОВ Холдинг В ДАЛЬНЕМ СЛЕДОВАНИИ Пассажиры Продукты/услуги • ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОБАГАЖА В ДАЛЬНЕМ • Поставщик Корпоративные СЛЕДОВАНИИ пассажирских вагонов клиенты • Поставщик услуг • ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ Органы локомотивной тяги госвласти • РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВИЖНОГО (заказчики) • Поставщик услуг Заказы /оплата СОСТАВА КЛИЕНТОВ инфраструктуры • ПРОЧИЕ ВИДЫ БИЗНЕСА Заказы/ Продукты/ оплата услуги Конкуренты Авиаперевозчики Железнодорожные Автобусные Автомобильные Личные перевозчики перевозчики перевозчики автомобили | 1. Федеральная пассажирская компания | 1.3. О Компании | Структура активов В состав филиалов ОАО «ФПК» входят 38 пассажирских вагонных депо, 36 вагонных участков, 15 железнодорожных агентств, две дирекции багажных перевозок, пять дирекций по организации питания.

Cтруктура основных производственных активов Компании Место- Инвентарный Прочие, Сокращенное Багажные Название филиала расположение / ЛВЧД ЛВЧ ЖА ДБ ДП парк вагонов, в т. ч. вагоны название вагоны субъект РФ ВСЕГО рестораны 38 36 15 2 5 23 695 634 ВСЕГО по ФПК 2 5 1 1 2 823 83 1. еверо-Западный С С-ЗАП Ленинградская область 245 6 2. Калининградский КЛГ Калининградская область 7 3 1 1 3 529 81 3. Московский МОСК Московская область 3 2 1 1 1 794 35 4. Горьковский ГОР Нижегородская область 2 5 1 1 441 42 5. Северный СЕВ Ярославская область 4 2 1 1 2 345 18 6. еверо- С С-КВ Ростовская Кавказский область 2 1 1 1 980 13 7. Юго-Восточный Ю-В Воронежская область 2 2 1 1 1 159 15 8. Приволжский ПРИВ Саратовская область 2 2 1 1 427 27 9. Куйбышевский КБШ Самарская область 3 3 1 1 832 49 10. Уральский УР Свердловская область 2 2 1 1 101 20 11. жно- Уральский Ю-УР Ю Челябинская область 3 4 1 1 961 129 12. ападно З З-СИБ Новосибирская Сибирский область 1 1 1 669 19 13. Енисейский ЕН Красноярский край 1 1 1 762 22 14. осточно В В-СИБ Иркутская Сибирский область 1 2 1 491 16 15. Забайкальский ЗБК Забайкальский край 3 1 1 1 1 090 57 16. Дальневосточный Д ВОСТ Хабаровский край 46 2 агонный участок В ФПК ВЧ Москва центрального направления 14 | 1. Федеральная пассажирская компания | 1.3. О Компании | Бизнес-среда Филиалы Филиал ОАО «ФПК»

Всего 16 филиалов Дочерние общества ООО «НТС» ООО «ТСК» ООО «РЖД-Трэвел»

Общество с ограниченной Общество с ограниченной Общество с ограниченной ответственностью ответственностью ответственностью «РЖД-Трэвел» «Напитки Транс Сервис» «Транспортная Сервисная (ООО «РЖД-Трэвел» ) (ООО «НТС» ) Компания» (ООО «ТСК» ) Месторасположение/субъект РФ: Месторасположение/субъект РФ: Месторасположение/субъект РФ:

г. Москва г. Москва г. Москва Владелец/доля владения: Владелец/доля владения: Владелец/доля владения:

1. ОАО «ФПК» — 51% 1. ОАО «ФПК» — 51% 1. ОАО «ФПК» — 50,01% 2. ОО «Алианта Групп Бевереджес» — 49% О 2. ОО «ЕСП-Сервис АС» — 49% О 2. ОО «Интернал интер» — 49,99% О Основные события 2011 года Январь Май Состоялось первое общероссийское двухдневное совеща- В рамках программы повышения квалификации первые ние ОАО «ФПК» с участием топ-менеджмента Компании, 19 сотрудников ОАО «ФПК» успешно завершили обуче а также руководителей всех филиалов и структурных ние по программе MBA «Корпоративный менеджмент на подразделений. Участники обсудили итоги 2010 года и транспорте» в Высшей транспортной бизнес-школе МИИТ.

сформулировали основные приоритеты работы Компании Июнь на 2011 год.

Апрель Впервые пассажирам поездов международного направ ления была предложена услуга электронной регистрации. ОАО «ФПК» приняло участие в Международной конфе- Нововведение коснулось поездов, курсирующих между ренции «Роль железнодорожного транспорта в развитии Россией и Латвией. Также открылась продажа билетов че европейского туризма» в итальянском городе Мерано. рез Интернет на поезда дальнего следования сообщением На конференции обсуждались вопросы формирования Россия — Финляндия.

международных железнодорожных туристических про- ОАО «ФПК» приняло участие в форуме «Стратегическое дуктов, актуализации визового режима между Россией и партнерство 1520» в Сочи — дискуссионной площадке Евросоюзом, интеграции российских маршрутов в евро- для лидеров железнодорожного бизнеса евро-азиатского пейское туристическое пространство. пространства.

В Екатеринбурге прошел финал первого конкурса про- Легендарному поезду «Красная стрела» исполнилось фессионального мастерства проводников поездов 80 лет. «Красная стрела» по праву считается эталоном ОАО «ФПК». За звание победителя боролись представи- качества фирменного обслуживания.

тели 16 филиалов Компании. В ходе напряженной борьбы Подписан первый международный контракт с Patentes победителей предварительного отбора в филиалах были Talgo S.L. на поставку семи составов TALGO для организа названы лучшие в самой массовой профессии работников ции международного скоростного сообщения с использо пассажирского комплекса дальнего следования. ванием современных видов подвижного состава.

| 1. Федеральная пассажирская компания | 1.3. О Компании | Июль Ноябрь Генеральный директор ОАО «ФПК» М.П. Акулов награжден ОАО «ФПК» приняло участие во II Железнодорожном Рыцарским Крестом I класса Ордена Льва Финляндии съезде. В течение двух дней делегаты съезда обсуждали за особые заслуги по организации и развитию железно- стратегические цели развития железных дорог России дорожного сообщения между Россией и Финляндией. в контексте обеспечения социально-экономических ин Высокая государственная награда была вручена послом тересов государства и удовлетворения растущих потреб Финляндии господином Матти Анттоненом. ностей экономики в железнодорожных перевозках, в том числе пассажирских. Одной из ключевых тем съезда было Сентябрь внедрение на железнодорожном транспорте инновацион ных технологий.

ОАО «ФПК» приняло участие в Международной туристской Декабрь выставке «Отдых/Leisure 2011» как перспективный участ ник российского и мирового рынка туристических услуг.

С помощью Интернета приобретен 10-миллионный би Октябрь лет с момента внедрения данной услуги. Юбилейному пассажиру вручен сертификат на два билета на поездку В рамках деятельности Единого информационно-сервис- в поезде Москва — Берлин — Париж в купе первого класса ного центра предложена новая услуга — предварительное по маршруту Москва — Париж и обратно.

бронирование по телефону билетов на поезда дальнего 12 декабря начал курсировать поезд Москва — Берлин — следования. Париж. Это второй по протяженности трансъевропейский В Екатеринбурге состоялся II Всероссийский слет мо- маршрут после маршрута Москва — Ницца, по которому лодежи ОАО «ФПК», в котором приняли участие 17 мо- курсируют российские поезда.

лодежных команд от аппарата управления и филиалов Компании.

Благотворительное мероприятие «Паровозная прогулка» организовано Компанией для детей, страдающих онколо гическими заболеваниями. В «прогулке» приняли участие более 30 детей и сопровождающие их родители.

Ключевые производственные и финансовые показатели Показатели 2011 год Пассажирооборот 111,4 млрд пасс.-км Количество перевезенных пассажиров 112,5 млн человек Вагонный парк 23,7 тыс. ваг.

Доходы 168,2 млрд руб.

Расходы 191,3 млрд руб.

Субсидии из федерального бюджета 29,5 млрд руб.

Чистая прибыль 0,11 млрд руб.

Инвестиционная программа 30,3 млрд руб.

По итогам 2011 года получена прибыль в размере 0,11 млрд руб.

2. Железнодорожные пассажирские перевозки: анализ и перспективы 2.1. Рынок пассажирских перевозок Маркетинговый анализ уровня 2010 года, в том числе в поездах собственного фор мирования — 100,3 млрд пасс.-км (на 0,1% ниже уровня железнодорожных пассажирских 2010 года).

перевозок в дальнем следовании Падение пассажирооборота в поездах формирования ОАО «ФПК» осуществляет деятельность по перевозке пас- ОАО «ФПК» к уровню 2010 года обусловлено:

сажиров железнодорожным транспортом общего поль • снижением средней дальности поездки к уровню 2010 зования в поездах дальнего следования по территории года на 0,3%;

Российской Федерации и в международном сообщении. • снижением пассажирооборота в международном сооб Сфера ответственности ОАО «ФПК» распространяется щении в среднем на 1,1%, отражающем общую тенденцию на перевозки пассажиров по России поездами формиро снижения пассажирооборота в международном сообщении вания других государств.

за отчетный период (в сообщении с Киргизией, Казахстаном, В отчетный период Компания работала в условиях продол Азербайджаном, со странами СНГ и Балтии), что в значи жающегося посткризисного восстановления российской тельной степени объясняется переходом потребителей на экономики: рост ВВП в 2011 году составил 4,3%. Объем альтернативные виды транспорта, прежде всего на авиатран промышленного производства, потребительские расходы спорт в силу более привлекательной тарифной политики.

превысили максимальные предкризисные значения сере • В структуре пассажирооборота поездов формирования дины 2008 года. Индекс потребительских цен (инфляция) ОАО «ФПК» по филиалам максимальная доля приходится снизился на 2,7% по сравнению с 2010 годом. Численность на Московский филиал ОАО «ФПК» (11,0% от пассажиро занятых возросла на 0,9 млн человек, безработица со оборота Компании за 2011 год).

кратилась на 0,6 млн человек. Реальные располагаемые денежные доходы населения выросли на 0,8%.

Пассажирооборот Компании в дальнем следовании в 2011 году составил 111,4 млрд пасс.-км, что на 0,8% ниже 18 | 2. Железнодорожные пассажирские перевозки: анализ и перспективы | 2.1. Рынок пассажирских перевозок | Пассажирооборот ОАО «ФПК» в 2011 году по филиалам 6,7% Дальневосточный 10,0% Северо-Западный 2,8% Забайкальский 0,8% Калининградский 4,1% Восточно-Сибирский 11,0% Московский 3,6% Енисейский 8,9% Западно-Сибирский 7,8% Горьковский 5,6% Южно-Уральский 5,0% Северный 8,2% Уральский 10,4% Северо-Кавказский 6,5% Куйбышевский 2,8% Юго-Восточный 5,7% Приволжский Особенностью перевозок пассажиров в дальнем следо- и событий в регионах (форумы, юбилеи крупных городов, вании является ярко выраженный и устойчивый харак- фестивали, концерты и т. д.).

тер неравномерности по календарным периодам года. Для обеспечения перевозок пассажиров в условиях не Минимальный объем перевозок осуществляется в фев- равномерного спроса Компания вводит курсирование по рале (5,5% годового объема в 2011 году), максималь- ездов круглогодичного, сезонного и разового обращения. ный — в августе (12,4% годового объема пассажиропотока На пиковые даты перевозок назначаются дополнительные поездов формирования ОАО «ФПК»). поезда.

Пиковый спрос на пассажирские перевозки наблюдается В структуре пассажирооборота поездов формирования в период общегосударственных праздников и в преддве- ОАО «ФПК» по типам поездов наибольшая доля при рии выходных дней (пятница), во время проведения круп- ходится на скорые поезда круглогодичного обращения ных спортивных мероприятий международного уровня (54,8% пассажирооборота ОАО «ФПК»в 2011 году).

Пассажирооборот ОАО «ФПК» в 2011 году по типам поездов 21,4% 54,8% Скорые Пассажирские круглогодичного круглогодичного обращения обращения 9,9% Скорые сезонного обращения 1,2% Другие 6,2% Пассажирские местные 1,1% Пассажирские 5,4% Пассажирские сезонного обращения разового назначения Доля перевозок в плацкартных вагонах составляет 68,7%, Транспортная подвижность населения, определяющая в купейных вагонах — 26,5%, в общих вагонах — 3,7%, объемы оказываемых Компанией услуг по перевозке в СВ — 1,1%. пассажиров в дальнем следовании, зависит от состояния национальной экономики и уровня жизни населения.

| 2. Железнодорожные пассажирские перевозки: анализ и перспективы | 2.1. Рынок пассажирских перевозок | Конкурентное окружение Конкуренцию ОАО «ФПК» на рынке транспортных услуг Значительный вклад в расширение емкости рынка внесла составляют перевозчики альтернативных видов тран- гражданская авиация России (рост объемов перевозок на спорта (авиационный и автомобильный транспорт, пре- 13,4%). Пассажирооборот железнодорожного транспорта имущественно междугородные автобусные перевозки) сократился на 0,1%. Данные факторы повлияли на форми и железнодорожный транспорт (частные независимые рование структуры транспортного рынка.

перевозчики и ОАО «РЖД»). По итогам 2011 года железнодорожному транспорту при За 2011 год рынок пассажирских перевозок в дальнем сле- надлежало 39% рынка пассажирских перевозок в даль довании, включающем внутригосударственное и между- нем следовании. По сравнению с предыдущим годом народное сообщение, вырос на 7%, достигнув значения данный показатель сократился на 2%.

296 млрд пасс.-км.

Структура рынка пассажирских перевозок (внутригосударственное и международное сообщение) 39,0% 41,0% Железнодорожный Железнодорожный 4,9% 5,1% Автомобильный Автомобильный 54,1% 55,9% Авиационный Авиационный 2010 год 2011 год Данные отчетности Росстата, Министерства транспорта РФ.

Во внутригосударственном сообщении рынок пассажирских перевозок вырос на 3,5%, доля железнодорожного транспорта сократилась на 2,1%.

Структура рынка пассажирских перевозок (внутригосударственное сообщение) 35,7% 33,2% Авиационный Авиационный 7,5% 7,1% Автомобильный Автомобильный 57,2% 59,3% Железнодорожный Железнодорожный 2010 год 2011 год Данные отчетности Росстата, Министерства транспорта РФ.

20 | 2. Железнодорожные пассажирские перевозки: анализ и перспективы | 2.1. Рынок пассажирских перевозок | Наиболее сильной конкурентной угрозой для пассажирских Авиационному и автомобильному транспорту пассажирский железнодорожных перевозок в России, как и во всем мире, железнодорожный транспорт может противопоставить:

являются авиационные перевозки.

• высокий уровень безопасности перевозок;

Основными конкурентными преимуществами авиакомпа • универсальность и регулярность (всепогодность) перевозок;

ний является скорость и, как следствие, время доставки • высокую провозную способность;

пассажиров;

отсутствие ценового регулирования и более • доступную для большей части населения (дифференциро высокая ценовая, коммерческая и маркетинговая гибкость ванную по типам вагонов и категориям поездов) стоимость авиакомпаний.

проезда;

Менее значимой, но не менее существенной для желез • больший уровень комфорта в пути следования.

нодорожных пассажирских перевозок является конкурен ция со стороны междугородных автобусных перевозок. Расписание движения автобусов формируется исходя из В сложившихся экономических условиях зона конку потребностей и спроса пассажиров, в то время как график рентных преимуществ пассажирского железнодорож движения пассажирских поездов дальнего следования ного транспорта ограничена средними расстояниями устанавливается исходя из пропускных возможностей перевозки.

инфраструктуры.

Зоны конкуретного Растущий рынок Растущий рынок преимущества междугородных бюджетных авиаперевозок видов транспорта автобусных перевозок • С ростом дохода часть населения заменяет Ж/Д • Низкие барьеры для входа перевозки на авиа на рынок • Субсидирование • Значительное ценовое авиаперевозок позволяет преимущество по авиакомпаниям конкурировать сравнению с Ж/Д (всегда с Ж/Д по цене, сокращая долю дешевле билета в плацкарт) Ж/Д пассажиропотока • Время в пути на коротких и средних расстояниях не превышает время движения пассажирского поезда | 2. Железнодорожные пассажирские перевозки: анализ и перспективы | 2.1. Рынок пассажирских перевозок | Основными критериями выбора пассажирами вида тран- На сети железных дорог России во внутреннем сообще спорта являются: безаварийность, цена, комфорт, сервис, нии (внутригосударственные перевозки) кроме поездов скорость, удобство и точное соблюдение расписания. формирования ОАО «ФПК» (95,3% перевозок в 2011 году) На дальних расстояниях конкурентоспособность авиаци- к ур сируют вы со ко скор о с т ны е п о ез д а «С ап с ан» онного транспорта повышается по стоимостным харак- ОАО «РЖД», поезда и вагоны частных перевозчиков теристикам и времени доставки пассажиров. По этим же (ЗАО «ГрандСервисЭкспресс», ЗАО «ТКС», ООО «Тверской показателям перевозки междугородные автобусные пере- экспресс» и др.).

возки получают конкурентные преимущества на коротких расстояниях.

Структура рынка пассажирских железнодорожных перевозок в дальнем сообщении в 2011 году (внутригосударственные перевозки) 95,29% ОАО «ФПК»

3,44% ОАО «РЖД» 0,65% ЗАО «ТКС»

0,19% «Тверской экспресс» 0,12% «Гранд» 0,30% Другие перевозчики Развитие скоростных и высокоскоростных перевозок яв- С учетом тенденций развития транспортных услуг населе ляется одним из стратегических приоритетов ОАО «РЖД» нию в России и за рубежом железнодорожный транспорт в соответствии с Указом Президента РФ от 16 марта на рынке перевозок пассажиров в дальнем следовании 2010 года № 321 «О мерах по организации движения в обозримом будущем будет находиться под увеличива высокоскоростного железнодорожного транспорта в РФ». ющимся конкурентным давлением со стороны авиакомпа В 2011 году высокоскоростные поезда ОАО «РЖД» и по- ний и автотранспорта. Существует риск потери существен езда формирования ОАО «ФПК» курсировали на мар- ной доли рынка дальних пассажирских перевозок.

шрутах Москва — Санкт-Петербург, Москва — Нижний В условиях высокой конкуренции на рынке основной воз Новгород, Санкт-Петербург — Нижний Новгород, Санкт- можностью привлечения пассажиров является разработка Петербург — Хельсинки. Рост перевозок пассажиров и реализация маркетинговых инициатив и гибкой ценовой на поездах «Сапсан» ограничен пропускной способностью политики. ОАО «ФПК» ограничено в применении гибкой инфраструктуры, на существующих путях значительного ценовой политики: порядка 70% общего объема перево роста пассажирооборота не ожидается. зок относится к регулируемому сегменту;

65% доходных В сфере внутрироссийских пассажирских железнодо- поступлений от дерегулированного сегмента идет на оп рожных перевозок ОАО «ФПК» является естественным лату услуг инфраструктуры. Полигон применения марке монополистом. Независимые частные перевозчики тинговых инициатив составляет не более 17% от общего и операторы занимают незначительную долю рынка, и их объема продаж.

присутствие распространяется в основном на популярные маршруты (Москва — Санкт-Петербург, Москва — Нижний Новгород, Москва — Екатеринбург и пр.). Присутствие перевозчиков других государств на внутреннем рынке РФ ограничено. Поезда иностранного формирования не составляют значимой конкуренции поездам ОАО «ФПК» на внутрироссийских маршрутах.

22 | 2. Железнодорожные пассажирские перевозки: анализ и перспективы | 2.1. Рынок пассажирских перевозок | 100% (объемы перевозок) 100% (доходы) 71,3% 51,2% 65% 17% Рыночный сегмент — Доходы от перевозок Фиксированная плата за Доля применения перевозки в вагонах СВ в плацкартных и общих инфраструктуру и услуги маркетингового и купейных вагонах вагонах локомотивной тяги от инструментария доходов при перевозках в рыночном сегменте 28,7% 35% 48,8% Сегмент перевозок Вагонная Доходы от перевозок в плацкартных и общих составляющая в рыночном сегменте вагонах, регулируемый в тарифе государством В 2011 году с целью увеличения объемов перевозок и по- По итогам 2011 года количество человек, воспользо вышения доходности были реализованы широкомасштаб- вавшихся маркетинговыми акциями, составило 14,1% ные маркетинговые акции и инициативы, такие как: от общего объема перевозок (51% от объема перевозок в дерегулированном сегменте).

• скидка 50% на проезд на верхних полках в купейных ва- ОАО «ФПК» предлагает пассажирам порядка 80 про гонах всех поездов внутригосударственного сообщения дуктов, различающихся по типам вагонов, сервисным (январь–март);

услугам, скоростному режиму курсирования поезда и ка • скидка 20% на проезд в вагонах СВ и купейных вагонах тегории подвижного состава (фирменный/нефирменный поездов, курсирующих в сообщении с курортами Северного поезд).

Кавказа (в летний период);

Фирменный поезд — это современное оснащение вагонов • скидка 20% на проезд в вагонах СВ и купейных вагонах и неповторимый дизайн, высококлассный сервис и ши некоторых групп поездов (июнь–сентябрь);

рокий перечень услуг. Каждый фирменный поезд имеет • скидка 30% на проезд на верхних полках купейных вагонов уникальное название, связанное с его маршрутом.

на выборочных направлениях (апрель–сентябрь);

В целях повышения уровня комфорта и качества обслу • скидка 50% на проезд на верхних полках купейных вагонов живания пассажиров во время поездки, а также уни для студентов (сентябрь–декабрь);

фикации существующего парка вагонов создан новый • дифференциация тарифов в зависимости от даты прио- класс пассажирских поездов повышенной комфортности бретения билетов: скидка 50% при оформлении билета — «Премиум». Новые поезда сформированы из самых сов от 45 до 31 суток до отправления поезда, надбавка 5% при ременных вагонов, имеющих единую наружную окраску оформлении билета от 10 суток и менее до даты отправления и внутренний интерьер и оборудованных установками (с 15 октября по 22 декабря). кондиционирования воздуха, экологически чистыми | 2. Железнодорожные пассажирские перевозки: анализ и перспективы | 2.1. Рынок пассажирских перевозок | туалетными комплексами, а также средствами развлече- В 2011 году наименьший рост тарифов на пассажирские ния и коммуникации. Поезда класса ««Премиум»» отлича- перевозки в дальнем следовании отмечен по железнодо ет максимальный уровень комфорта и надежности. рожному транспорту. Средняя стоимость перелета воз Пассажиры имеют возможность выбора условий поездки, душным транспортом увеличилась на 12,7%, автобусного различающихся по типу вагонов (плацкартные, общие, СВ, транспорта — на 9,1%. Индексация тарифов железнодо Люкс, купейные, в том числе повышенной комфортности), рожного транспорта в 2011 года составила 8,5%.

категории поезда (пассажирские, скорые, скоростные, Тенденция опережающего роста тарифов на пассажир фирменные), набору предоставляемых сервисных услуг. ские перевозки авиационным транспортом по сравнению Ценовой диапазон предлагаемых услуг по перевозке с железнодорожными тарифами прослеживается уже отвечает требованиям населения с различным уровнем второй год. Данная тенденция характерна для большин дохода. ства направлений, где авиакомпании имеют значительное присутствие.

Индексы роста тарифов к предыдущему году, % 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Все виды транспорта 115,8 114,2 113,6 122,5 106,5 108,7 110, 120% 110% 100% Данные 90% отчетности Росстата.

2007 год 2007 год 2008 год 2009 год 2010 год 2011 год Поезда дальнего Междугородний Воздушный следования автобус транспорт Тарифы на проезд в купейных вагонах в среднем на 66%, а в вагонах СВ — на 36% ниже средних авиационных тари фов (экономического класса) на аналогичных маршрутах для коротких и средних расстояний.

24 | 2. Железнодорожные пассажирские перевозки: анализ и перспективы | 2.1. Рынок пассажирских перевозок | Авиационный транспорт Железнодорожный транспорт Диапазон % к среднему Средние Тарифы на проезд изменения тарифу тарифы1, в скором поезде, Маршрут тарифов2, руб. авиаперевозчиков ноябрь руб.

2011 г., руб. min max СВ купе СВ купе Москва — Санкт-Петербург 10 047 2 000 13 500 3 578 1 829 36% 18% Москва — Сочи 13 588 2 500 17 800 8 637 4 370 64% 32% Москва — Екатеринбург 16 154 5 300 26 000 7 768 3 936 48% 24% Москва — Краснодар 11 603 2 600 20 529 7 031 3 565 61% 31% Москва — Ростов 12 973 2 700 14 100 6 283 3 191 48% 25% Москва — Самара 10 421 3 700 17 800 6 690 3 430 64% 33% Москва — Уфа 11 896 2 600 16 300 7 761 4 650 65% 39% Москва — Новосибирск 20 582 4 200 24 400 15 344 9 150 75% 44% Москва — Красноярск 20 943 2 600 26 600 23 383 12 646 112% 60% • реформы железнодорожного транспорта в странах Евро Стоимость проезда на пассажирообразующих направ союза проходят под знаменем всеобщей либерализации и лениях (средние тарифы) отражает конкурентное преи становления рыночных механизмов, отказа от перекрестного мущество железнодорожного транспорта по отношению финансирования пассажирских перевозок и государствен к авиационному для коротких и средних расстояний.

ного финансирования инфраструктуры;

Международный опыт пассажирских • в Германии масштабные субсидии в инфраструктуру по зволяют освободить оператора от ее оплаты, что делает перевозок железнодорожным субсидирование перевозок излишним;

транспортом • в США субсидии выдаются без спецификации по маршрутам или видам билетов. Перевозчик (компания Amtrak) предо В настоящее время опыт реформирования железнодорож ставляет данные о доходах и операционных затратах и по ной отрасли имеется практически во всех странах мира. окончании года ходатайствует о возмещении финансовых В основе реформирования лежит поиск новых решений потерь правительству. Государственное субсидирование имеющихся отраслевых проблем, связанных с убыточно инфраструктуры отсутствует;

стью и дотируемостью государством пассажирских пере • в Канаде субсидии выдаются в зависимости от объемов возок, наличием перекрестного субсидирования грузовых пассажирооборота на конкретном направлении железной и пассажирских перевозок, доступом к инфраструктуре дороги (выделяются четыре направления). Ставка государ новых перевозчиков и операторов, обеспечения развития ственной субсидии на 1 пасс.-км фиксирована. Государст инфраструктуры.

венное субсидирование инфраструктуры отсутствует.

Осуществляемые в различных странах реформы отрасли предполагают различные варианты организационных и правовых решений. Однако в большинстве случаев прослеживается сохранение участия государства в под держке железнодорожных пассажирских компаний или инфраструктуры, в том числе в связи с необходимостью исполнения железнодорожным транспортом социальных перевозок и обеспечения финансирования развития:

Данные отчетности Росстата.

Стоимость перелета авиакомпанией «Аэрофлот».

| 2. Железнодорожные пассажирские перевозки: анализ и перспективы | 2.2. Стратегия Компании | 2.2. Стратегия Компании 2011 год стал для ОАО «ФПК» полноценным годом са- Миссия и видение Компании, разработанные в рамках мостоятельной работы, который в полной мере показал указанного проекта, определяют направления долгосроч результат от организационных преобразований в про- ного поступательного развития ОАО «ФПК».

цессе реализации мероприятий Программы структурной Основная долгосрочная цель направлена на повышение реформы на железнодорожном транспорте. рентабельности бизнеса при увеличении выручки и обес Необходимым условием для работы любой компании печении объема пассажирских перевозок, соответствую на рынке является наличие долгосрочной стратегии разви- щего рыночному спросу во всех сегментах и степени госу тия. Поэтому в 2011 году в ОАО «ФПК» организованы работы дарственного участия в регулируемом сегменте. При этом по разработке Стратегии развития Компании до 2030 года безусловным принципом работы является поддержание и основных ориентиров его развития до 2015 года. высокого уровня безопасности и качества услуг Компании.

Стратегия основана на тщательном рыночном анализе, В среднесрочной перспективе вектором, определяю учете мирового опыта и лучших практик осуществления щим развитие ОАО «ФПК» как открытой бизнес-систе пассажирских железнодорожных перевозок, складыва- мы, являются Целевые ориентиры Компании на период ющихся макроэкономических тенденций и направлена 2011–2015 годов.

на реализацию основополагающих задач, определенных Транспортной стратегией Российской Федерации на пе риод до 2020 года, Стратегией развития железнодорож ного транспорта в Российской Федерации до 2030 года и Стратегией развития холдинга «РЖ Д» на период до 2030 года и основными приоритетами его развития на среднесрочный период до 2015 года.

Целевые ориентиры Компании на период 2011-2015 гг.

• ПОВЫШЕНИЕ КАЧЕСТВА И БЕЗОПАСНОСТИ ПРОДУКЦИИ И УСЛУГ • ИМИДЖЕВОЕ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ КАК НАЦИОНАЛЬНОГО ПЕРЕВОЗЧИКА И РАСШИРЕНИЕ КЛИЕНТСКОЙ БАЗЫ КОМПАНИИ • ПОСТРОЕНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ НА ОСНОВЕ ВНЕДРЕНИЯ ПРОЦЕССНОГО ПОДХОДА • ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗУБЫТОЧНОСТИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ РЕГУЛИРУЕМЫХ ВИДОВ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ • ПОВЫШЕНИЕ ИНВЕСТИЦИОННОЙ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТИ • ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РЕСУРСОВ 26 | 2. Железнодорожные пассажирские перевозки: анализ и перспективы | 2.2. Стратегия Компании | Повышение качества и безопасности Система менеджмента качества ОАО «ФПК»:

качество обслуживания в вагонах категории продукции и услуг Люкс и и деповской ремонт Безопасность в пути следования и качество Система менеджмента качества с областью распростра подвижного состава нения «Обслуживание пассажиров в вагонах класса «Люкс» внедрена по всей сети ОАО «ФПК». В пассажир Работа Компании по внедрению технических средств ском вагонном депо Орехово-Зуево Московского филиала направлена на реализацию требований по обеспечению и Красноярск Енисейского филиала ОАО «ФПК» внедрена транспортной безопасности, определяемых Федеральным система менеджмента качества с областью распростране законом от 9 февраля 2007 года № 16-ФЗ «О транспор- ния «Деповской ремонт».

тной безопасности». Оценку функционирования и совершенс твования Благодаря использованию в пассажирских вагонных депо сис тем менед жмента качес тва провели вы о о ск новых и передовых технологий ремонта вагонов (устрой- квалифицированные аудиторы компаний, широко извест ство для опробования автотормозов вагонов УЗОТ-П, ных на мировом рынке, — Moody International и TUV SUD стенды вибродиагностики СВ-01, стенды для ремонта Russland, которые подтвердили соответствие внедренных автотормозов вагонов с дисковыми тормозами) удалось систем менеджмента качества требованиям международ повысить уровень безопасности движения, снизить вли- ного стандарта ISO 9001:2008, стандартам ОАО «ФПК» яние человеческого фактора при производстве плановых в части обслуживания пассажиров в вагонах класса Люкс видов ремонта и технического обслуживания пассажир- и производства деповского ремонта, а также отметили ских вагонов.


отличную подготовку персонала ОАО «ФПК».

В рамках реализации основного направления инвестици Качество обслуживания и предоставление онной программы Компании в 2011 году 13,7 млрд руб. направлено на обновление парка подвижного состава питания пассажирам ОАО «ФПК». Приобретено 477 новых вагонов, включен ных в составы фирменных поездов ОАО «ФПК». С целью повышения качества обслуживания пассажиров Весь новый подвижной состав оснащен современными и оперативного рассмотрения и реагирования на воз системами кондиционирования воздуха и экологически можные претензии к работе Компании внедрена Система чистыми биотуалетными комплексами. быстрого реагирования на обращения пассажиров, следу В целях повышения безопасности пассажиров в пути ющих в поездах формирования ОАО «ФПК».

следования разработана и реализована программа мо- В целях предоставления качественных услуг питания в по дернизации Системы контроля безопасности и связи пас- ездах дальнего следования Компании созданы дочерние сажирского поезда. Данная система позволяет в реальном общества ОАО «ФПК»: ООО «Напитки Транс Сервис» времени передавать по радиоканалу видеоизображение и ООО «Транспортная Сервисная Компания». Основной по запросу диспетчера в Ситуационный центр ОАО «ФПК». задачей данных компаний является обеспечение поставок Штабные вагоны фирменных поездов ОАО «ФПК» оснаще- унифицированного полноценного питания промышлен ны специальным оборудованием для облегчения поездок ного производства, отвечающего мировым стандартам лицам с ограниченными физическими возможностями. качества, по доступной цене.

Утвержден Стандарт СТО ФПК 1.21.001-2011 «Обслу и- ж вание пассажиров в поездах дальнего следования форми рования ОАО «ФПК»: требования к организации питания». Стандарт устанавливает единые требования к продукции общественного питания, реализуемой пассажирам, пра вилам приемки, методам контроля, упаковке, маркиров ке, хранению и транспортировке, технологии и качеству предоставления услуг питания, оборудованию, посуде и инвентарю.

| 2. Железнодорожные пассажирские перевозки: анализ и перспективы | 2.2. Стратегия Компании | Имиджевое позиционирование • введена услуга по продаже электронных билетов на поезда как национального перевозчика ОАО «ФПК» через Единый информационно-сервисный центр;

• на вокзалах городов Москвы, Санкт-Петербурга и наиболее и расширение клиентской базы Компании населенных регионов России установлены транзакционные терминалы самообслуживания (ТТС), которые позволяют В сфере позиционирования Компании как национального не только распечатать проездные документы, ранее зака перевозчика и расширения клиентской базы Компании занные и оплаченные через Интернет, но и самостоятельно успешно проведены мероприятия, направленные на оформить поездку, осуществив оплату по платежной карте;

развитие каналов продаж, создание системы лояльно • разрабатывается Технология работы со сторонними сти пассажиров Компании и развитие дополнительных организациями по оформлению проездных документов услуг в пути следования для обеспечения пассажиров организованным группам пассажиров в билетных кассах ОАО «ФПК» дополнительными удобствами.

по системе «одного окна».

Развитие каналов продаж Компанией реализуется проект внедрения Программы лояльности, которая станет первой бонусной программой В 2011 году дополнительно открыто 410 окон билетных для пассажиров железнодорожного транспорта на терри касс дальнего следования. В Московском железнодорож- тории РФ и СНГ.

ном агентстве и наиболее загруженных пунктах продаж Программа лояльности ОАО «ФПК» предусматривает железнодорожных билетов внедрена автоматизированная накопление пассажирами баллов за поездки по опреде система управления очередью. ленным правилам и обмен этих баллов на бесплатный Билеты на поезда ОАО «ФПК» доступны к продаже в Европе билет или другие призы, предоставленные партнерами (договор с RailEurope). В свою очередь ОАО «ФПК» пред- программы.

лагает новый вид сервиса — продажу железнодорожных Завершен первый этап проекта: реализована пилотная проездных документов на международные поезда (TGV, версия Программы лояльности на полигоне поездов Eurostar, Thalys, Elipsos, Artesia, Lyria и др.), курсирующие по 4/3 «Экспресс» и 1/2 «Красная стрела» в вагонах классов территории европейских государств. Люкс. Основная задача проекта — выявление постоянных Внедрена технология продажи электронных билетов через пассажиров и предоставление им наиболее выгодных Интернет на международные поезда дальнего следования условий для поездки.

в сообщении Россия — Финляндия, а также услуга элек- Успешно реализованы локальные и широкомасштабные тронной регистрации в поездах, курсирующих в сообще- маркетинговые акции, позволяющие выгодно приобрести нии Россия — Латвия — Россия. железнодорожные билеты в вагоны категории купе и СВ В сфере развития технологии продажи проездных доку- (в зависимости от даты покупки билета).

ментов, оплаченных через Интернет:

• стала доступна услуга электронной регистрации на все поезда ОАО «ФПК» во внутригосударственном сообщении;

• сайт ОАО «РЖД» адаптирован для продажи электронных билетов на поезда ОАО «ФПК» с использованием мобиль ных телефонов;

28 | 2. Железнодорожные пассажирские перевозки: анализ и перспективы | 2.2. Стратегия Компании | Построение системы управления на Развитие новых услуг ОАО «ФПК»

основе внедрения процессного подхода Организованы работы по реализации проекта по пре доставлению услуг широкополосного доступа к сети В 2011 году был разработан ландшафт процессов верхне Интернет, телевидению и сотовой связи на маршрутах го уровня ОАО «ФПК». Данный ландшафт используется ОАО «ФПК», проведены первые пилотные испытания. в рамках деятельности по разработке Стратегии развития Назначено шесть новых маршрутов внутригосударствен- ОАО «ФПК» до 2030 года и основных приоритетов его раз ного сообщения: вития до 2015 года при проектировании процессов верхне • Ростов — Симферополь;

го уровня и разработке целевой организационной модели • Казань — Симферополь;

Компании с выделением вертикально интегрированных • Воронеж — Мурманск;

бизнес-единиц.

• Иркутск — Кисловодск;

Создан Ситуационный центр, оснащенный специально • Димитровград — Москва;

разработанным программным обеспечением, что сдела • Киров — Кисловодск. ло возможным принятие быстрых и эффективных управ Кроме того, 12 декабря 2011 года впервые отправился ленческих решений в сфере управления перевозками международный поезд Москва — Берлин — Париж. за счет своевременного и полного информационного Ускорены 19 пар поездов, в том числе: в международ- обеспечения.

ном сообщении — поезд Москва — София, в сообще Обеспечение безубыточной деятельности нии со странами СНГ — поезда Тюмень — Баку и Санкт Петербург — Феодосия. регулируемых видов деятельности Согласованная реализация мероприятий по ускорению движения поезда, оптимизации маршрутной сети и муль- С целью установления четких прозрачных законодатель тимодальности позволила ОАО «ФПК» предоставить пас- ных отношений с государством в сфере финансового сажиру новый уровень оказания услуг перевозки в поезде обеспечения гарантированного возмещения ОАО «ФПК» №45/46 Москва — Воронеж. выпадающих доходов от установления тарифов в регу лируемом секторе ниже экономически обоснованного Произведено ускорение поезда на 53 минуты. При этом уровня затрат:

организован подвоз пассажиров к станциям по маршруту • завершена работа по формированию нормативно-правовой следования поезда из крупных населенных пунктов на ав базы по расчетам объемов выпадающих доходов. Феде тобусах и осуществлены мероприятия, обеспечивающие ральными органами исполнительной власти утверждены корректировку графика движения автобусных и приго Методические указания по вопросу государственного ре родных железнодорожных маршрутов для оптимизации гулирования тарифов на перевозки пассажиров железно времени подвоза к поезду. Реализация комплекса данных дорожным транспортом общего пользования во внутри мероприятий обеспечила рост объемов перевозок поезда государственном сообщении (за исключением СВ и купе) Москва — Воронеж более чем в два раза.

в целях определения экономически обоснованного уровня Развиваются услуги железнодорожного туризма:

тарифов на данные перевозки (Приказ ФСТ России от 26 июля 2011 года № 171-т/3);

• приобретен контрольный пакет акций общества с ограничен • 25 сентября 2011 года введена в действие IV глава Тарифного ной ответственностью «РЖД-Трэвел» (ООО «РЖД-Трэвел»). руководства, что окончательно определило методологию Целью приобретения доли является расширение присутст построения и сами тарифы на перевозки багажа и грузоба вия ОАО «ФПК» на туристическом рынке с использованием гажа железнодорожным транспортом общего пользования железнодорожного транспорта. Основным направлением во внутригосударственном сообщении в составе дальних деятельности общества является разработка новых ту поездов, а также создало условия для эффективной работы ристических железнодорожных маршрутов, увеличение инфраструктуры и пассажирских компаний-перевозчиков.


объемов перевозок по железной дороге организованных групп пассажиров, развитие железнодорожных путешествий для среднего класса, удовлетворение спроса иностранных и российских граждан на посещение культурных и истори ческих центров России;

• к туристическим перевозкам привлечены корпоративные клиенты и туристические компании.

| 2. Железнодорожные пассажирские перевозки: анализ и перспективы | 2.2. Стратегия Компании | Повышение инвестиционной Повышение эффективности привлекательности использования ресурсов Первоочередным фактором, определяющим инвестици- За отчетный период с целью развития положительного онную привлекательность Компании, является уверен- опыта внедрения бережливого производства была под ность в ее надежности и доходности. Для обеспечения готовлена программа внедрения принципов «5S» как своего устойчивого долгосрочного развития ОАО «ФПК» базового инструмента становления бережливой произ разработало проект стратегии развития до 2030 года, водственной системы ОАО «ФПК».

а доходность подтверждена получением в 2011 году В 2012 году предполагается охватить программой «5S» 168,2 млрд руб. выручки и 0,11 млрд руб. чистой прибы- пассажирские вагонные депо ОАО «ФПК», начав внедре ли. При высоком значении выручки низкий уровень рен- ние принципов бережливого производства с базовых табельности объясняется политикой государства в сфере понятий с последующим в ближайшие годы переходом компенсации выпадающих доходов от регулирования на новые уровни зрелости Компании за счет последова тарифов, которая направлена на поддержание ценовой тельного применения всего спектра принципов бережли доступности перевозок в плацкартных и общих вагонах вого производства в производственных подразделениях для пассажиров при обеспечении безубыточности (но не ОАО «ФПК».

прибыльности) этих перевозок для Компании. В этих По итогам 2011 года выполнен комплекс мероприятий, условиях Компания ставит задачу наращивания доли де- направленных на реализацию Программы по энергосбе регулированного сегмента в структуре перевозок, а также режению и повышению энергетической эффективности развития имиджа эффективной, узнаваемой и за преде- ОАО «ФПК», что позволило получить экономию денежных лами России Компании. средств в размере 23,3 млн руб.

В 2011 году международная деятельность Компании была Осуществление мер, направленных на уменьшение вред направлена на повышение эффективности международ- ного воздействия результатов хозяйственной деятельнос ных пассажирских железнодорожных перевозок, позици- ти Компании на окружающую среду в 2011 году, позволи ло снизить текущие затраты на 14%.

онирование ОАО «ФПК» на международном транспортном рынке как надежного партнера, члена крупных междуна- Реализуется проект по внедрению в пассажирских пое родных транспортных организаций железнодорожного здах информационных систем, в частности разрабаты сектора и крупнейшего перевозчика на рынке внутренних вается Единая информационная инфраструктура поезда и международных перевозок Российской Федерации в со- (ЕИИПП).

общении со странами СНГ, Балтии и дальнего зарубежья. Система ЕИИПП обеспечит оптимизацию (минимизацию) В данном направлении Компания достигла значительных программно-технических средств, устанавливаемых результатов: ОАО «ФПК» официально вступило в между- в поездах, упростит процессы внедрения и эксплуатации народную Организацию сотрудничества железных дорог поездных информационных систем и сервисов, сократит (ОСЖД) с правом участия во всех комиссиях, комитетах сроки и расходы на внедрение поездных информацион и рабочих группах ОСЖД, работающих в области пасса- ных систем, а также расходы на их последующее обслу жирского хозяйства. живание, уменьшит потребление электроэнергии обору ОАО «ФПК» принято в члены Международного сою- дованием систем.

за железных дорог (МСЖД): в течение года Компания К крупным инвестиционным проектам относится рекон принимала активное участие в заседаниях технической струкция пассажирского вагонного депо Минеральные и коммерческой рабочих групп Пассажирского форума Воды (период реализации — 2010–2012 годы, общий объ МСЖД, а также в заседаниях тарифных групп железнодо- ем инвестиций — 3,2 млрд руб., в том числе в 2011 году — рожного транспорта, комитета цен на железнодорожном 1,0 млрд руб.). Проект позволит оптимизировать работу транспорте. ремонтных депо Северо-Кавказского региона.

В июне отчетного года подписан контракт на приобре тение нового подвижного состава для обеспечения пассажирских железнодорожных перевозок по междуна родным маршрутам: вагоны габарита RIC со скоростями 200 км/час, пассажирских составов Patentes Talgo S.L. с ав томатическим изменением ширины колеи и маятниковым наклоном кузова.

Подписание контракта состоялось в присутствии Президента Российской Федерации Д.А. Медведева и Председателя Правительства Испании Х.Л. Родригеса Сапатеро.

30 | 2. Железнодорожные пассажирские перевозки: анализ и перспективы | 2.3. Расширение деятельности на рынке транспортных услуг | 2. 3. Расширение деятельности на рынке транспортных услуг Деятельность ОАО «ФПК» направлена на повышение эф- кластерную стратегию (модели поведения на маршрутах фективности и качества пассажирских железнодорожных формируются с учетом интенсивности конкуренции, рассто перевозок, позиционирование Компании на международ- яний, времени в пути, характеристик населенных пунктов ном и внутригосударственном транспортном рынке, на на маршрутах следования поезда), осуществить проекты развитие дополнительных услуг в пути следования. по ускорению поездов, повышению комфортности поездки Для успешного продвижения своих услуг и обеспече- для пассажиров, оптимизации расписания и мультимодаль ния максимальной удовлетворенности пассажиров ности, сокращению убыточных маршрутов и т. п.

ОАО «ФПК» предполагает разработать и реализовать Основные задачи, стоящие перед ОАО «ФПК» и направленные на реализацию приоритетных задач холдинга «РЖД»:

6. Обеспечить возможность применения новой техноло 1. Обеспечить получение прибыли по дерегулированным гии перевозки багажа в составе пассажирского поезда видам бизнеса и как минимум безубыточность в регули (перевозка багажа непосредственно в отдельном купе руемом сегменте за счет реализации кластерной стратегии пассажирского поезда). Реализовать комплекс мер для оказания услуг по перевозке. Повысить «внутреннюю эф осуществления перевозок багажа и грузобагажа на без фективность» видов деятельности Компании. Продолжить убыточной для ОАО «ФПК» основе, в том числе создать на в течение 2012 года взаимодействие с государственными полигоне ОАО «ФПК» дочернее общество в сфере перевозок органами власти и администрациями субъектов Российской грузобагажа.

Федерации для достижения безубыточности функцио нирования ОАО «ФПК», в том числе и через реализацию 7. Разработать в течение 2012 года программы мероприятий механизма государственного заказа.

по автоматизации процессов оформления и учета проезда пассажиров, обеспечить внедрение современных форм 2. Обеспечить проведение мероприятий по интеграции обслуживания пассажиров и развитие технологий само в европейскую транспортную систему для обеспечения обслуживания.

высокого уровня качества перевозок по международным маршрутам и привлечения инвесторов.

8. Обеспечить переход на новую форму электронного би лета на железнодорожном транспорте и поэтапную ре 3. Обеспечить выполнение мероприятий, направленных ализацию информационной технологии электронного на развитие железнодорожного туризма во внутригосу билета в период 2012–2014 годов. Внедрение проекта дарственном и международном сообщении.

«Электронный билет» должно привести к изменениям во всех компонентах системы сбыта и учета пассажирских 4. Обновить продуктовую линейку ОАО «ФПК» по перевозке перевозок в сфере организации оформления проездных пассажиров в дальнем следовании с однородным набором документов с использованием различных каналов сбыта потребительских характеристик. Обеспечить улучшение (билетные кассы, web-ресурсы, ТТС, платежные терминалы, качества подвижного состава в соответствии с новой про мобильные устройства и т. д.). К 2017 году довести долю дуктовой линейкой (в том числе за счет стандартизации продаж через электронные каналы до 40%, сократить до и структуризации вагонного парка).

25% количество касс.

5. Разработать программу поэтапного повышения скоро 9. Обеспечить поэтапное обновление и улучшение структуры стей движения пассажирских поездов дальнего следо вагонного парка ОАО «ФПК»:

вания с реализацией I этапа данной программы до конца 2012 года во внутригосударственном и международном • закупки 385 вагонов, в том числе 293 плацкартных, 25 ку сообщении. Обеспечить ввод пассажирских поездов с уско пейных штабных, 3 вагонов-ресторанов, 13 вагонов «микст», ренным и дневным режимом пропуска на направлениях 30 вагонов габарита RIC и 21 вагона с централизованным Москва — Киев, Москва — Минск c вагонами габарита RIC энергоснабжением для направления Москва — Ярославль со скоростями 200 км/час, пассажирских составов Patentes (2012 год);

Talgo S.L. с автоматическим изменением ширины колеи • закупки, начиная с 2013 года, двухэтажных вагонов, прежде и маятниковым наклоном кузова.

всего для направления Москва — Черноморское побережье.

| 2. Железнодорожные пассажирские перевозки: анализ и перспективы | 2.3. Расширение деятельности на рынке транспортных услуг | 17. Осуществить запуск автоматизированной системы управле 10. Обеспечить предоставление услуги широкополосного ния доходностью и программы лояльности с реализацией доступа к сети Интернет и мультимедийным сервисам в функции динамического ценообразования, позволяющей поездах ОАО «ФПК» на нескольких полигонах со скоростью осуществить регулирование цены проезда в зависимости до 4 Мбит/сек. Старт пилотного проекта по реализации от условий поездки. Продолжить реализацию маркетинго данных услуг намечен на конец 2012 года;

вых инициатив. Значительно усилить роль и компетенции функции маркетинга в организации, сделав маркетинговый 11. Обеспечить внедрение новых технологий обслуживания анализ основой при организации движения, планировании пассажиров с обеспечением поставок унифицированного бюджета и инвестиционной программы.

полноценного питания промышленного производства, отвечающего мировым стандартам качества, по доступной 18. Обеспечить создание института «омбудсмена» по пасса цене. Внедрить новые технологии обслуживания пассажи жирским перевозкам в составе пассажирского комплекса ров с обеспечением поставок рационов горячего питания в холдинга «РЖД» в целях отстаивания справедливых и обо вагоны повышенной комфортности. Ввести идентификаци снованных требований пассажиров и других потребителей онные марки для всех напитков, поставляемых дочерним и трансляции этих требований органам государственной обществом ООО «НТС» и предлагаемых пассажирам.

власти, общественным объединениям и бизнес-сообществу.

12. Обеспечить оптимизацию маршрутов и расписания кур сирования поездов формирования ОАО «ФПК» с целью Действия ОАО «ФПК» будут направлены на улучшение сокращения времени в пути, повышения эффективности собственного позиционирования рынка транспортных использования подвижного состава, увеличения пасса- услуг и оптимизацию доходности бизнеса пассажирских жиропотока. перевозок дальнего следования.

13. Проработать возможности использования подвижного состава ОАО «ФПК» на внутренних и международных сооб щениях стран СНГ. Обеспечить продвижение коммерческих предложений по использованию вагонов ОАО «ФПК».

14. Обеспечить взаимодействие с Пограничной службой ФСБ России, Росграницей, ФТС России с целью ускорения прохо ждения поездами формирования ОАО «ФПК» границы РФ.

15. Обеспечить развитие мультимодальных пассажирских перевозок, в том числе на основе взаимодействия с дру гими перевозчиками. Объединение маршрутов пассажира в сквозную транспортную цепочку позволит не только сохранить существующий пассажиропоток на маршруте, но и генерировать дополнительный.

16. Обеспечить внедрение услуги «Ребенок под присмотром», предоставляющей возможность проезда детей до 10 лет под наблюдением представителей перевозчика.

3. Производственная деятельность 3.1. И мущественный комплекс Структура имущественного комплекса ОАО «ФПК» по со- Имущественный комплекс Компании сформирован при стоянию на 31 декабря 2011 года представлена следую- создании ОАО «ФПК» в соответствии с договором о со щим образом: здании от 2 декабря 2009 года № 2009-01 с учетом про ведения дополнительной эмиссии акций в 2011 году.

Недвижимое имущество ОАО «ФПК» по состоянию на Рыночная 31 декабря 2011 году с учетом выбывшего имущества Наименование стоимость включает в себя 2815 объектов, рыночная стоимость которых составляет 36,52 млрд руб, в том числе произ Недвижимое имущество 36,6 млрд руб. водственные площади вагонных депо, ремонтные цеха, вагономоечные комплексы и другие вспомогательные Вагоны 93,7 млрд руб. объекты, используемые для производства работ по эки пировке, техническому обслуживанию и ремонту вагонов, Земельные участки 0,2 млрд руб.

а также работ, направленных на обеспечение качествен ной и безопасной перевозки пассажиров и грузобагажа.

Прочее движимое имущество 16,3 млрд руб.

Всего 146,8 млрд руб.

34 | 3. Производственная деятельность | 3.1. Имущественный комплекс | Состав парка пассажирских вагонов ОАО «ФПК»

Исключено из эксплуатации Средний воз Парк на Закуплено в связи с окончанием раст вагонов Типы вагонов 31.12.2011 в 2011 г. срока службы в 2011 г. на 31.12. Купейные/СВ 11 967 56 103 16, Плацкартные/межобластные 10 141 409 501 19, Багажные 634 – 45 19, Прочие 953 12 26 23, Итого 23 695 477 652 18, В настоящее время все новые пассажирские вагоны про- Вагоны оснащены информационным табло. В купейных изводства Тверского вагоностроительного завода изготав- штабных вагонах расположены специализированные ливаются с кузовом из нержавеющей стали. Срок службы купе и подъемники для пассажиров с ограниченными таких вагонов увеличен с 28 до 40 лет. возможностями.

Все новые пассажирские вагоны оснащены установками Вагоны постройки ОАО «ТВЗ» выпускаются на безлюлеч кондиционирования воздуха и экологически чистыми ных тележках, оборудованных высокоэффективными туалетными комплексами. Вагоны оборудованы систе- дисковыми тормозами производства компании «Кнорр мами контроля безопасности и связи поезда, накопления Бремзе» с противоюзными осевыми датчиками. В вагонах и передачи диагностической информации, контроля, используются современные интерьеры (трансформируе управления доступом и охраны пассажирского поезда. мая мебель, жидкокристаллические мониторы).

| 3. Производственная деятельность | 3.2. Операционная деятельность | 3.2. Операционная деятельность Показатели 2011 год ПАССАЖИРООБОРОТ (млн пасс.-км), в том числе: 111 В поездах формирования ОАО «ФПК», в том числе: 100 в дерегулированном государством сегменте 35 в регулируемом государством сегменте 64 В поездах формирования стран СНГ и Балтии 11 КОЛИЧЕСТВО ОТПРАВЛЕННЫХ ПАССАЖИРОВ (тыс. чел.), в том числе: 112 в дерегулированном государством сегменте 43 в регулированном государством сегменте 69 ВАГОНОКИЛОМЕТРОВАЯ РАБОТА ПОЕЗДОВ ФОРМИРОВАНИЯ ОАО «ФПК» (тыс. ваг.-км) 3 712 ИНВЕНТАРНЫЙ ПАРК ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ (ваг.) 23 РАБОЧИЙ ПАРК ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ (ваг.) 20 Пассажирооборот в 2011 году, млрд пас.-км 64,9 (58%) Регулируемый сегмент 35,4 (32%) Дерегулированный сегмент 11,1 (10%) Поезда формирования стран СНГ и Балтии 36 | 3. Производственная деятельность | 3.2. Операционная деятельность | По итогам работы Федеральной пассажирской компании вагонах — 79,8% и 85,3% соответственно. По факту от в 2011 году объем пассажирских перевозок составил правления вагонов с начальной точки маршрута исполь 111,4 млрд пасс.-км, в том числе в поездах собственного зование вместимости превышает 77%.

формирования — 100,3 млрд пасс.-км, в поездах форми- Средний состав пассажирского поезда ОАО «ФПК» рования стран СНГ и Балтии — 11,1 млрд пасс.-км. за 2011 год составил 13,5 вагонов с ростом на 1,7% Пассажирооборот распределился следующим образом: к 2010 году.

в регулируемом государством сегменте — 64,9 млрд По всем измерителям производительности вагона отмече пасс.-км, в дерегулированном сегменте (с учетом СНГ на положительная динамика к уровню 2010 года. Так, по и Балтии) — 46,5 млрд пасс.-км. итогам 2011 года в расчете на один вагон рабочего парка Количество отправленных пассажиров в дальнем сле- Компании вагонокилометровая работа возросла на 5%, довании в поездах ОАО «ФПК» на всем маршруте сле- пассажирооборот увеличился на 2%, доходы — на 13%, дования в 2011 году составило 112,5 млн пассажиров, а среднесуточный пробег — на 5%.

в том числе в поездах собственного формирования Безопасность движения поездов — 101,7 млн пассажиров.

В 2011 году вагонокилометровая работа ОАО «ФПК» с уче том объемов работы поездов формирования стран СНГ За 2011 год структурными подразделениями филиалов и Балтии по территории РФ составила 3 712,3 млн ваг.-км. ОАО «ФПК» достигнуто снижение более чем на 20% ко Ежесуточно отправлялось около 700 поездов в более чем личества событий, связанных с нарушением правил без 300 направлениях как по территории РФ, так и в страны опасности движения и эксплуатации железнодорожного ближнего и дальнего зарубежья. транспорта, допущено 31 событие (при 39 в 2010 году).

Использование вместимости на всем пути следования Динамика итогов работы в области обеспечения без в купейных вагонах в 2011 году составило 60,8%, в пи- опасности движения за последние годы представлена ковый период летних перевозок — 62,7%, в плацкартных на диаграмме:

Итоги работы в области обеспечения безопасности снижение 11% снижение 14% Количество событий снижение 9% снижение 21% 2007 2008 2009 2010 | 3. Производственная деятельность | 3.2. Операционная деятельность | • во взаимодействии с органами УВДТ на основе анализа В целях повышения уровня безопасности движения, выработаны решения по осуществлению сопровождения своевременного выявления и устранения рисков и угроз нарядами полиции наиболее криминогенных пассажирских устойчивой работы подвижного состава были разра поездов;

обеспечено сопровождение нарядами полиции ботаны и утверждены «Организационно-технические более 45 тыс. рейсов;

мероприятия по повышению уровня профилактической • для повышения эффективности обеспечения безопасности работы, направленной на предупреждение нарушений введен институт диспетчеров по транспортной безопа безопасности движения в ОАО “ФПК” на 2011 год».

сности, на которых возложены функции по организации На основании факторного анализа причин отказа техниче взаимодействия с правоохранительными органами в случае ских средств, отцепочного и безотцепочного ремонта пас возникновения актов незаконного вмешательства в дея сажирских вагонов в ОАО «ФПК» приняты дополнитель тельность пассажирского железнодорожного комплекса.

ные меры для снижения уровня рисков и угроз появления событий, связанных с нарушением правил безопасности Качество перевозок движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.



Pages:   || 2 | 3 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.