авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 9 | 10 || 12 | 13 |   ...   | 21 |

«ГЛАВНОЕ УП РАВЛЕНИЕ ГИД РОМ ЕТЕОРОЛОГИЧЕСК ОЙ СЛУЖ БЫ П РИ СОВЕТЕ М ИНИСТРОВ СССР ГОСУДАРСТВЕННЫ Й ОК ЕАНОГРАФИЧЕСК ИЙ ИНСТИТУТ ...»

-- [ Страница 11 ] --

Регистрирующий механизм хранить в корпусе прибора или в cm циальной стойке в лаборатории. Часовой механизм выключит Компасная картушка должна находиться в гнезде диска скор стей. Н а базе прибор хранить в ящике. Пружина часового мех;

низма должна быть спущена. Все никелированные части, а так»

резьбу болтов смазать вазелином. При транспортировке прибс обернуть бумагой, рулевые пластины и обтекатели переложит ветошью. Пружину часового механизма спустить. При перевозке на большие расстояния укладочные ящик с прибором запакова' в деревянный транспортировочный ящик.

Подготовка прибора к работе. Подготовку прибора производ;

в следующем порядке:

а) готовят регистрирующий механизм;

б) собирают руль и пр соединяют его к корпусу;

в) устанавливают регистрирующий м ханизм в корпус прибора;

г) закрывают прибор крышкой;

д) по, вешивают прибор к тросу.

Подготовка регистрирующего механизма.

1) У с т а н а в л и в а ю т управляющий диск. Выбор [щека производится в зависимости от интервала времени между измерениями и диапазона скоростей течения, в котором предпола­ гается использовать прибор. В книжку для записи наблюдений з а ­ писывают метку, имеющуюся на диске, и интервал времени между наблюдениями. Управляющий диск устанавливают в следующей последов ательности:

выключают печатающий механизм, затем слегка нажимают фальцем втулку (см. рис. 15.4 а) и поворачивают ее против часовой стрелки;

снимают с оси пружинную шайбу 2, минутный диск 3 и Управляющий диск 27. После этого устанавливают новый диск Таким образом, чтобы сторона его с написанными цифрами была обращена наружу;

надевают минутный диск, совместив его уста­ новочную шпильку с отверстием на управляющем диске;

затем Задевают пружинную шайбу и запорную втулку и укрепляют тоследнюю, вращ ая ее, как при снятии, против часовой стрелки, /станавливать диск рекомендуется в моменты, когда спусковая юбачка 5 не прижата к диску своим зубцом а. Для этого следует выключить печатающий механизм в тот момент, когда печатающая ^аретка начнет двигаться, чтобы сделать отпечаток.

I Перед установкой в механизм тщательно осматривают управ­ ляющий диск, чтобы установить, нет ли на нем выбоин и заусениц, соторые могут служить причиной остановки механизма. П о окруж юсти диск смазывают тонким слоем масла. П ри снятии и уста ювке диска нельзя сильно деформировать пружинную шайбу, так :ак диск может вследствие этого буксовать.

2) В с т а в л я ю т л е н т у в п р и б о р. Зап ас ленты в приборе рассчитан на производство 1500 отпечатков. Для работы применя­ ется телеграфная бумажная лента длиной до 16 м, шириной 10 мм, олщиной не более 0,08 мм. Н а одной стороне ленты, посередине е нанесена цветная линия. При отсутствии ленты с нанесенной инией ее можно нанести самим;

для этого ленту вставляют в те еграфный аппарат или индулятор, резервуар для чернил запол­ няют цветными (желательно красными) чернилами и под нажимом iepa, установленного строго посередине, перематывают ленту с од Ю катушки на другую.

й Заряж аю т ленту следующим образом : снимают с оси катушку рис. 15.4 а), оттянув для этого на себя ось 6. Разъединяют диски атушки и вставляют в прорезь втулки заднего диска конец ленты, [осле этого диски соединяют. Наматывают ленту на катушку про ив часовой стрелки, так чтобы линия, нанесенная на ленте, была наружи. Надевают катушку с лентой на ось. Конец ленты проде ают под тормоз 8, приподнимая его легким нажатием на ру оятку 9. Затем пропускают ленту с правой стороны ролика 20 и эводят ею второй ролик. Для удобства заправки ленты в ролики ечатающей каретки устроены два выступающих козырька 16, 21..

Ленту по выходе с печатающей каретки протягивают вниз и ропускают в прорезь между тянущими роликами 22 и 23. Для 23* этого ленту заводят сначала за рукоятку 24, а затем в зазор межд) роликами. Ролик 22 является прижимным и может быть отведеь в сторону путем поворота рукоятки вверх вправо. При отведенное ролике протягивают ленту на 20— 30 см, конец ее закрепляют в про рези втулки катушки 25. После этого катушку ставят на место i выбирают слабину ленты, вращ ая катушку вправо (по часовой стрелке). Черта, нанесенная на ленте, при этом должна быть сна ружи. После выборки слабины рекомендуется намотать на ка тушку дополнительно 10— 15 см ленты из механизма, вращ ая ка тушку за реборду и приподняв прижимной ролик 22.

После зарядки проверяют правильность установки ленты, про хождение ленты через ролики и степень зажатия ее зубчатым!

роликами 22 и 23, так как неверная заправка может отразитьсз на подаче ленты, привести к наложению отпечатков друг на друг;

и даже к остановке механизма.

3) С м а з ы в а ю т к р а с кой в а л и к 19. Для этого, выклю чив часовой механизм, осторож но поднимают до отказа держа тель 18 валика и смазывают валик специальной глицериново] краской. Краску наносят при помощи проволочки или спички, рав номерно распределяя ее по всей поверхности валика. Краск должна пропитать весь валик. Излишки ее, собирающиеся в вид капли на нижней поверхности валика, удаляют. После смазки дер жатель валика осторож но без удара опускают.

4) З а в о д я т пружину регистрирующего меха н и з м а. Завод производят при помощи ключа. Заводная головкг на которую надевается ключ, находится в торцевой части меха низма. П ри заводе регистрирующий механизм положить набок придерживать его рукой. Ключ вращается вправо (по часово стрелке), плавно, без рывков. Для полного завода производя около 80 оборотов. Момент полного завода пружины определяете по упору ключа, или по ограничителю.

5) П р о и з в о д я т к о н т р о л ь н ы е о т п е ч а т к и. Для этог включают часовой механизм, передвинув арретир 26 (см. рис. 15.4 а до отказа к центру прибора и медленно вращ ая рукой ynpai ляющий диск против часовой стрелки.

П ри правильной установке управляющего диска отпечаток дол жен получаться в момент подхода к индексу 4 соответствуют^ делений минутного диска 3.

6) У с т а н а в л и в а ю т ми н у т н ый д и с к по этало] н ы м ч а с а м. Для этого совмещают деление на минутном диск соответствующее времени по эталонным часам, с индексом 4. Н пример, если по эталонным часам 16 ч 10 мин, то с индексом с вмещают 10-е деление минутного диска.

После установки часов по контрольным часам, приподняв пр] жимной диск 22 сматывают на катушку 25 3— 5 см ленты, чтоб не спутать отпечатки, сделанные при наладке работы механизм с последующими рабочими отпечатками. Контрольные отпечать перечеркивают.

7) Д е л а ю т на ленте отметку и записывак н а ней д а т у и ч а с. В книжку для записи наблюдений запи­ сывают время по контрольным часам соответствующее ему деле­ ние на минутном диске и время первого рабочего отпечатка. При определении этого времени следует учесть, что исходным момен­ том интервала измерений является отметка минутного диска, рав ­ ная 0 мин. Поэтому, если установлен управляющий диск, расстоя­ ние между впадинами которого соответствует 10 мин, то отпечатки |будут в 0, 10, 20, 30, 40 и 50 мин каждого часа. При диске с интерг валами в 5 мин — в 0, 5, 10, 15 мин и т. д. Если, например, уста­ новка минутного диска по контрольным часам произведена в 11 ч 12 мин, то первый отпечаток произойдет при диске с интер­ валом в 10 мин в 11 ч 20 мин, а при длине с интервалом в 5 мин — в И ч 15 мин.

В книжку записывают также номер ленты в виде дроби;

в чис­ лителе порядковый номер, а в знаменателе номер станций.

Сборку прибора производят следующим образом.

Соединяют и свинчивают обтекатели 3 (рис. 15.2), при помощи гаечного ключа диаметром 22 мм, держателями 2 (гайками, р а с ­ положенными в их середине), сообразуясь при этом с надписями ;

вверх», нанесенными на торцевых сторонах обтекателей. Затем •с держателям крепятся рулевые пластины 1, для чего вырезы ру­ левых пластин подводят под гайки, расположенные на концах дер­ жателей, и закрепляют гайки ключом. При установке рулевых Пластин руководствуются надписью на них «внутренняя сторона»

кли цифрами, обозначающими номер прибора, расположенными за внешней стороне рулевых пластин.

Собранный руль крепят к корпусу прибора. Для этого в отвер­ стия, имеющиеся на обтекателях и в отверстия в приливах у гор­ ловины корпуса (ушках) и на верхней плате основания прибора кродевают шпильки 23, которые поворачивают так, чтобы их изо­ гнутые концы были обращены к рулям прибора. При этом штифты, расположенные вблизи изогнутых концов шпилек, должны входить з соответствующие выемки в ушках прибора.

Для сборки рулевого оперения самописца БПВ-2 в прорезь с о ­ единительной планки-костыля 10 (рис. 15.6) вставляют стяжные 5олты 9, надевают на шпильки костыля сначала одну пару (верх пою или нижнюю) обтекателей (7 или 11) и закрепляют их гай сами болта 9, затем то ж е самое проделывают со второй парой.

(Три этом обтекатели с буквой В (верхний) устанавливают на верх [ем конце костыля. Затем гайками на концах стяжных болтов пкрепляют рулевые пластины таким образом, чтобы скошенная [асть пластин была расположена вверх. Руль крепится к корпусу [ри помощи вставных шпилек 6. После этого окончательно подтя 'ивают все гайки.

Установка регистрирующего механизма в корпусе прибора. Пе »ед- установкой необходимо убедиться в том, что в корпусе, ia основании механизма и на его чехле нет никаких посторонних, лучайно попавших предметов, в особенности, частиц железа, притянутых магнитной муфтой, способных помешать механизму установиться на свое место.

Устанавливают регистрирующий механизм в корпус прибора осторожно, избегая ударов им о стенки и дно корпуса. При уста­ новке шпильку в корпусе прибора совмещают с цифрой, соответст­ вующей магнитному склонению в районе работ (шкала поправок на склонение 4 (см. рис. 15.2) находится в верхней части кожуха регистрирующего механизма). При правильной установке шпилька должна войти в соответствующий вырез на шкале, так чтобы она была на одном уровне с верхней поверхностью шкалы. Регист­ рирующий механизм закрепляется на корпусе поворотом на 180е дискового замка 6, находящегося на верхней торцевой части чехла регистрирующего механизма. Складную ручку 7 укладывают в сторону этого замка. После помещения механизма в корпус при­ бора следует избегать больших наклонов прибора, так как это мо­ жет привести к заклиниванию и остановке печатающего ме­ ханизма.

Закрытие прибора крышкой. Перед закрытием прибора крыш­ кой проверяют состояние прокладки на крышке и торцевой поверх­ ности стенки корпуса. Прокладка и торцевая поверхность должнь:

быть чисты, без прилипших предметов, царапин, порезов и т. п Н а поверхности прокладки должны быть видны рельефные от­ тиски уплотнительных концентрических канавок, расположенные на торце горловины корпуса. Прокладку перед закрытием насухс протирают, а затем смазывают тальком или натуральным воском Смазка минеральными маслами, стеарином и т. д. не допускается В самописце БПВ-2р крышку во избежании перекосов уклады вают между штифтами 10 (см. рис, 15.2), после чего заводят от кидной болт 9 в вилку и затягивают гайку болта. Для обеспеченю надежной герметизации корпуса прибора нельзя затягивать эт?

гайку с чрезмерной силой. Пользоваться при этом следует тольк тем ключом, который входит в комплект прибора.

При закреплении крышки необходимо следить за положение»

шайбы у откидного болта, так как при небрежной сборке прибор;

шайба может быть зажатой между корпусом и крышкой, что вле чет за собой просачивание морской воды в корпус прибора и порч;

регистрирующего механизма.

При закрытии самописца БПВ-2 крышку надевают на флане] корпуса, так чтобы вертлюг был направлен в сторону руля. Затер постепенно затягивают, не прилагая чрезмерно больших усилии противоположные гайки.

Подвешивание прибора к тросу. Собранный и подготовленны] к работе прибор перед опусканием в воду подвергают тщательном внешнему осмотру: проверяют надежность и правильность крепле ния рулей, правильность закрытия крышки, исправность и лег кость вращения лопастного винта. После осмотра прибор соедк няют с тросом. Конец троса, к которому подвешивают прибор должен иметь огон с прочным коушем диаметром не менее 1 см.

При измерении больших скоростей течения (больше 1 м/с jc откидному рыму под нижней платой основания самописца БПВ-2р подвешивают концевой груз весом от 15 до 25 кг. При при­ менении железных и чугунных грузов расстояние между грузом и основанием прибора должно быть не менее 2 м.

I Производство наблюдений. Разовые наблюдения за течениями ja разных горизонтах производят в следующем порядке:

! 1) прибор выводят за борт судна и опускают его в воду;

в мо­ мент соприкосновения лопастного винта с поверхностью воды ста шт стрелки блок-счетчика на нуль. Опускают прибор на заданную ;

лубину. Скорости опускания (подъейа)" прибора не должны пре­ вышать 1 м/с;

г | 2) прибор опускают на заданный горизонт не позже чем ;

а 6 мин до производства отпечатка, так как измерение скорости нулевого положения начинается за 6 мин до момента отпечатка..

т 5 противном случае отпечаток следует считать недостоверным;

3) прибор выдерживают на данном горизонте столько времени, тобы получить на нем не менее двух, а при качке не менее | 4 достоверных отпечатков. П о истечении требуемого времени — [рибор опускают на следующий горизонт;

4) в книжку для записи наблюдений записывают время начала : конца наблюдений. Началом наблюдений следует считать мо [снт (с точностью до 1 мин)., когда прибор достиг горизонта наб юдений. Концом наблюдений считается момент начала подъема а поверхность или спуска на следующий горизонт;

. 5) в зимнее время ^следует учитывать, что работа часового ме анизма прибора при: его охлаждении ниже — 15°С становится ногда ненадежной. Поэтому прибор следует до момента наблюде й держать в теплом помещении,.-При невозможности предохра й ить прибор от охлаж деш я, его целесообразно подогреть, хотя бы 0 температуры 5— 10°С, поместив его в бак с теплой водой (тем |ература: воды в'нем должна быть не выше 4 0°С );

1 6 ) по окончании наблюдений прибор следует обмыть пресной одой,.и, после' того как он примет температуру воздуха, вскрыть го, записать в книжку время по часам наблюдателя и по минут Ьму диску, снять рабочий участок ленты и записать на ней дату время снятия., Многосуточные наблюдения за течениями производятся на буй : овых станциях (см. гл. 20) или с судна. При работе с судна одно ременно несколькими приборами применяется один из следующих |тособов: 1) каждый прибор опускается на своем тросе;

2) серию риборов подвешивают к одному тросу.

Первый способ может быть рекомендован при работах с борта /дна только на небольших глубинах, так как применение его свя­ т о с опасностью спутывания тросов при резких поворотах судна 1 якоре. Поэтому при многочасовых наблюдениях за течениями 1 разных горизонтах до больших глубин применяется обычно горой способ подвески приборов.

Для сериальной установки нескольких приборов на одном тросе.пользуют стальной трос 'диаметром от 4 до 10 мм «.укреплённые 5, на нем специальные кронштейны, к которым подвешивают при­ боры. Кронштейны обеспечивают вынос точки подвеса прибора от линии троса на расстояние около 80 см, вследствие чего прибор может свободно поворачиваться кругом не задевая рулями за трос, Магнитное влияние троса сказывается при такой системе подвеем в пределах 2— 4° дополнительной ошибки.

При работе с серией самописцев на одном тросе поступают следующим образом : 1) определяют глубину моря в месте наблю дений;

2) к концу троса подвешивают груз весом 80— 100 кг 3) на расстояние двух метров от поддона прикрепляют кронштейн к которому подвешивают первый прибор, опускают прибо{ до уровня моря и ставят стрелки блок-счетчика на нуль;

4) страв ливают трос с самописцем на заданное между приборами расстоя ние и подвешивают на кронштейне следующий прибор. Каждьн прибор последовательно подвешивают на заданном расстоянш от предыдущего. Опускают приборы на требуемые глубины При этом следует руководствоваться расчетом, приведенный в п. 11.6.

Дальнейшая работа с серией приборов производится так же как с одним прибором.

15.3. Электрифицированный самописец течений ЭСТ Электрифицированный самописец течений Э С Т разработа в 1963 г. в А А Н И И на базе самописца течений Б П В. Принци действия ЭС Т аналогичен принципу действия Б П В, только вмест пружины основным двигателем механизма является электромотор Электрифицированный самописец течений имеет некоторы преимущества по сравнению с самописцем Б П В : увеличена дли тельность автономной работы прибора до 6 месяцев при регистра ции течений через 1 час и до 12 месяцев при регистрации течени через 2 часа;

уменьшено (по сравнению с БПВ-2р) рыскание Mai нитной картушки под действием волнения;

уменьшено влияни волнения на работу лопастного винта;

в прибор включен счетчи числа отпечатков и введен контрольный узел для проверки работ:

лентопротяжного механизма;

за счет увеличения общей длин] прибора повышена его устойчивость в потоке;

улучшена начальна чувствительность.

Основные технические характеристики Глубина погружения, м до 1,5 - Начальная чувствительность, см/с Наибольшая регистрируемая скорость, см/с Размеры бумажной ленты:

длина, м ширина, мм 0, толщина, мм 1 Данные относятся к приборам ЭСТ, изготовляемым, малыми сериями в эк периментально-производственной мастерской ААНИИ.

[Интервалы между измерениями:

часах в 1. в минутах Длительность непрерывной работы:

;

год 0,5;

месяц 1. Масса прибора с регистрирующим механизмом и блоком электропи тания, кг j Устройство ЭСТ. Электрифицированный самописец течений состоит из следующих основных частей: корпуса, руля, блока пи гания, лопастного винта и регистрирующего механизма.

Корпус (рис. 15.7) изготовлен в виде пустотелого латунного цилиндра 1 с днищем. В верхней части корпуса приварен фланец Рис. 15.7. Электрифицированный самописец течений.

1 — пустотелый цилиндр, 2 — фланец;

3 — откидные болты с гай нами, 4 — крышка, 5 — ручка, 6 — пластина, 7 — вертлюг-изоля тор, 8 — обтекатель, 9 — рулевые пластины.

;

приливами, в которых закреплены откидные болты 3 с гайками.

о фланце корпуса помещена резиновая прокладка, обеспечиваю­ щая герметичность корпуса. Крышка 4 представляет собой латун !ы колпак с фланцем и приливами, имеющими пазы для откид й ых болтов 3, скрепляющих крышку с корпусом. Н а верхней части рышки укреплена ручка 5 для переноски прибора и пластина 6, которой прикреплена для подвески прибора цепочка, состоящая 1 вертлюга-изолятора 7, колец и чекелей. Вертлюг-изолятор з (редставляет собой единую деталь, что упрощает ее изготовление : повышает прочность. В о внутренней части крышки находятся ба ареи для питания электрического двигателя самописца. Батареи эединены в три секции, включенные паралельно. Они скреплены единый блок и запарафинированы. Общ ая емкость блока пита ия равна 9 А-ч, а начальное напряжение — 6,5 В. Блок питания держивается в крышке при помощи диска и кольца, входящего ! паз фланца крышки. Н а диске имеются две клеммы для подключения шнура с вилкой. К одной из клемм присоединен пре­ дохранитель, ограничивающий возможность замыканий- батарей Рулевая часть устроена так же, как и у самописца БПВ-2р Общ ая длина обтекателя 8 и рулевых пластин 9 увеличена, в ре­ зультате прибор более точно устанавливается по течению.

Лопастный винт имеет вертикальную ось с четырьмя лопастями Н а концах оси расположены керны, которые заканчиваются круг лыми стерженьками. Такие керны независимо от продолжитель ности работы прибора не изменяют трение, что дает возм ож ное^ сохранить в течении длительного времени начальную скорост] прибора. Керны вращаются в корундовых подшипниках. Лопает ный винт частично прикрыт экраном, что уменьшает влияние вол нения на показания прибора. Ограждение, являющееся основание»

всего прибора и предохраняющее винт от повреждения, состой из нижней и верхней плат, стоек и ребер. Верхняя плата наглух скреплена с днищем корпуса прибора. Регистрирующий механизм так же как и у самописца Б П В, свободно вынимается из корпуса Схема устройства прибора показана на рис. 15.8. Взаимодейст вие его частей осуществляется следующим образом: в момент за мыкания стрелкой часов контакта 25 электрический ток, идущш от батарей, приводит в движение электродвигатель 26, которьи через трибку 27, насаженную на ось электродвигателя, передае усилие через уменьшающий количество оборотов редуктор на ко нические шестерни 21. Последние приводят во вращение вал. Пр:

этом повернутся на соответствующий угол насаженные на вал эксцентрик 22, кулачки 28, 29 и кривошип 20. При повороте экс центрик размыкает контакт 24 с контактом 25 и замыкает ег с контактом 23. Цепь замыкается и электродвигатель останавлк вается. З а это время кулачок 28 через рычаг 30 поднимае на игле 1 картушку 6 магнитного компаса, которая и принимав направление магнитного меридиана. Кулачок 29 опускает рычаг 3, вместе с ним опускается трибка 4 и входит в зацепление с диско] скорости 5. Кривошип 20 через рычаг 19 приподнимает печатан щий кулачок 11. Лопастный винт 35 через магнитную муфту вращает магнитную муфту 33, которая через трибку 32 и заме;

ляющий редуктор в свою очередь вращает трибку 4. Последня начинает отклонять диск скорости 5 на угол, соответствующий скс рости течения.

П о истечении заданной экспозиции, устанавливаемой расстс»

нием между контактами на электрочасах, стрелка часов замыкае следующий контакт, электрический ток идет на электродвигател и включает его. Затем электродвигатель вновь приводит в движ ние через систему шестерен 21 вал и насаженные на нем kj лачки 28 и 29, кривошип 20 и эксцентрик 22 до тех пор, пока noj ледний не разомкнет контакт 24 с контактом'.23 и не замкнет еп с контактом 25. Электродвигатель останавливается, но за это врем кулачок 28 опускает картушку 6 магнитного компаса на плату кривошип 20 поднимает рычаг 19, который передает усилие чер ось 12 на печатающий кулачок 11, рОликодержатель 10 и смазх вающий ролик 9, прокатывается по шрифтам магнитной картушки и диска скорости и смазывает их краской. Печатающий кулачок [опускается, прижимает резиновой подушечкой 13 ленту к шрифтам Й возвращается в первоначальное положение. В это время ленто Рис. 15.8. Схема устройства самописца течений ЭСТ.

/ — игла, 2 — резервуар, 3 ролики, 4, 27, 32 — трибки, 5 — — диск скорости, 6 — картушка, 7 — игла, 8 — плата, 9 — сма­ зывающий ролик, 10— роликодёржатель, И — кулачок, 12 — ось,1 3 — резиновая подушка, 14 — лентопротяжный механизм, !

/ 5 — ‘пружина, 16 — демпфер, 17 — катушка, 18 диск, 19 — рычаг, 20 — кривошип, 21 — система шестерен, 22 — эксцен­ трик, 23—25 — контакты, 26 — электродвигатель, 28, 29 — ку­ лачки, 30, 31 — рычаги, 33, 34 — магнитйая муфта, 35 — ло i пастный винт.

I......

Протяжный механизм 14 протягивает ленту на величину отпечат Ов, а диск 18 поворачивает катушку 17 и подматывает ленту, кулачок 29 поднимает рычаг 31 вместе с трибкой 4, которая вы одит из зацепления с диском скоростей 5 и под действием, пру­ жины 15 диск скорости на оси и роликах 3 возвращается в перво ачальное положение.

В момент отпечатка картушка магнитного компаса опускается на плату 8, укрепленную на оси диска скорости. В о время экспо­ зиции картушка, надетая на демпфер 16, помещенный в резер­ вуар 2 с жидкостью свободно вращается на игле 1. При этом она демпфируется жидкостью от раскачивания при волнении и рыска­ ний прибора на течении.

В приборе установлены часы с электроподзаводом. Подзавод.часов производится автоматически через 1— 2 мин от блока пита­ ния при помощи электромагнитного устройства, включающе­ гося через контакты, помещенные, внутри корпуса прибора. Для установки интервала между отпечатками служит переключатель, Работа с прибором, проверка его. и уход за ним производится так же, как и с самописцами Б П В.

15.4. М орская вертушка ВМ М Вертушка морская модернизированная (В М М ), так же как г ранее выпускаемая вертушка (ВМ-48), служит для разовых изме рений скорости и направления течения. После каждого замера при­ бор извлекается для снятия отсчетов и пер1езарядки.

М орск ая вертушка В М М благодаря своему простому уст ройству, небольшим размерам и малому весу и наглядности пока заний скорости и направления течения нашла широкое распрост ранение в практике океанографических работ. Ее можно употреб лять для измерения течений на любых глубинах. Н о учитывая что суда не становятся на якорь на больших глубинах (больпп 200 м), практически ее применяют для измерения течений в этоь слое.

М орск ая вертушка В М М состоит из литой рамы, служаще!

основанием для крепления всех деталей прибора: лопастной винта со счетчиком оборотов, устройства регистрирующего направ ление течения, и переключающего (спускового) механизма.

Литая латунная рама 1 (рис. 15.9) надета на вертикальнув ось 2, вокруг которой она может свободно вращаться на шарико подшипниках 3 и 16. Н а верхнем конце оси неподвижно укрепле:

направляющий стержень, имеющий в верхней части прорезь для троса лебедки, в огон которого пропускается винт с барашкок Н а нижнем конце оси имеется ушко 4 для подвеса поддона, умень шающего снос прибора течением. К задней части рамы крепите с помощью винта и двух штифтов руль 15, имеющий съемны наклонные пластинки. Вертушка снабжена двумя парами пласт* нок (различной ширины) и дополнительным грузом, устанавливав мым для балансировки на вертикальной плоскости руля. Узки пластинки предназначены для работ при волнении, так как при рг боте с широкими пластинками вертушка, соверш ая колебани на волнении, значительно завышает скорости течения.

При измерении малых скоростей течения к рулю морской ве!

тушки рекомендуется прикрепить надставку размерами 50X60 ci так как при малых скоростях течения существующее стандартно рулевое оперение не обеспечивает необходимой точности установки прибора на течении.

Скорость течения определяется при помощи лопастного винта 19. Он состоит из горизонтальной оси со втулкой на перед­ ней части и четырех спид с лопастями, развернутыми по отноше­ нию к оси винта на 45°. Цапфы оси лопастного винта вращаются во втулках. Н а заднем конце оси имеется червячная нарезка, с ко­ торой скрепляется зубчатое колесо счетчика 18.

Для предохранения винта от механических повреждений, он помещен в защитном кольце 8, укрепленном на двух консолях и 11. Торцы консолей связывает откидная штанга 9, в которой вмонтирован передний подшипник лопастного винта. Задний под­ шипник помещен в приливе 20 рамы вертушки. Лопастный винт снимается при перевозках вертушки. Этим предохраняются цапфы винта от повреждения. К консоли 11 прикреплен арре,тир 10, не позволяющий лопастному винту вращаться вхолостую.

Вертушка снабжена двумя винтами. Первый (начальная ско­ рость вертушки с этим винтом равна 3,5— 4,5 см/с) предназначен для работы при больших скоростях течения;

второй, облегченный (начальная скорость — 2 см/с) предназначен для работы при ма­ лых скоростях течений.

Обороты лопастного винта регистрируются счетчиками об ор о­ тов 18. Под ним на кронштейне 5 укрепляется компасная ко­ робка 6, которая служит для определения направления течения.

Счетчик 18, заключенный в прямоугольную коробку, состоит из трех шестеренок со стрелками-указателями: верхний указатель отмечает единицы и десятки оборотов винта (единицы отсчиты­ ваются на глаз), средний — сотни и нижний — тысячи оборотов Задняя кр-ышка коробки может открываться, что дает возможност!

очистка механизма от наносов. В коробке счетчика имеется не 10 (рис. 15.10), в которую заклады большая трубка-магазин вается запас бронзовых или латунных шариков диаметром 3 m iv (20— 23 штук). Нижний шарик упирается в ободок диска 7, сидя щего на оси верхней шестеренки счетчика внутри цилиндра внутренний диаметр которого лишь немного' больше диаметрг диска, поэтому в просвет между ними шарик проскочить не может Н а окружности диска имеются три выемки, расположенные на рав ных друг от друга расстояниях\Каждый раз, когда при вращенш верхней шестеренки и диска под концом трубки-магазина окажете?

выемка, в нее попадает один шарще, который переносится диском к отверстию нижней трубки 5, а изСЬтой последней — в компаснук коробку 1. В центре компасной коробки на шпильке 12 сидит мае сивная магнитная стрелка 11, имеющая над средней частью не большую чашечку;

вдоль верхней поверхности северного конц;

стрелки проходит желоб. Высокими перегородками 2 компасна!

коробка разделена на 36 секторов по 10° в каждом. Сектора про нумерованы от 0 до 35, номера расположены против часово!

стрелки. Н а средней'части дна компасной коробки укреплен диск на котором нанесены названия четырех стран света. Коробк;

им еет кры ку 3, в центре которой сделано отверстие 4. Ч ш ерез Ь отверстие ш то арик, вы павш и трубки попадает в чаш ий з ечку 1 агн тн й стрелки и затем п ж м ио о елобу скаты вается с северного конца стрелки в о и и секторов ком дн з пасной коробки. Таким образом подняв п окончании наблю, о дений при бор на палубу, м ж о видеть, какие сектора ком он пасной коробки находились в о Ь ем наблю ря дений над северны ко ц м м м н о агнитной стрелки, т. е.

куда б ло направлено течени ы е.

S П наблю ри дениях за течен - и 1м ми орской вертуш часто про­ кой исходит рассеивание ш ариков.

О дна и п чи этого разброса з ри н р остои в том что когда север­ т, н й конец м ы агнитной стрелки ста­ новится ж елобком против какой п б перегородки и н ного ио ли ем в стороне от н то вы ее, падаю ий щ ш арик м ет отразиться от края ож И й перегородки и упасть на диск -о b нанесенны и на н буквам м ем и, рбозначаю им страны света.

щи П ерекаты ваясь вследствие изм е­ н и наклона вертуш п дну ен й ки о ком пасной коробки, ш арик м ет ож О С упасть в лю сектор, которы бой й L /'. н соответствует направлению е И.

Ьтр, а следовательно, и тече­ елки _ н я Вследствие этого м ет ока­ и. ож заться, что п и почти неи енном р зм направлении течения ш арики попадут в разны секторы с боль­ е ш м разбросом Ч и. тобы избеж ать Рис. 15.10. Механизм измерения на­ это, м ж о зам го о н енить плоское правления и скорости течений вер­ ц о ком н пасной коробки кониче­ тушки ВММ.

ск м с углом конуса около 1 0 3 — компасная4 —коробка, 2в— крышке, 5 — и 5 ° 1 — крышка, отверстие перегородки, (зам м но произвести на м трубка, 5 — коробка счетчика, 7 — диск, ену ож е ^ В этом случае ш те). арик, отра­ 8 — цилиндр,магнитная стрелка,—12 — шпиль­ 9 — нарезка, 10 трубка-ма­ зи и от перегородки иупав н газин, И — ка, 13 — прилив.

вш сь а со и еско дно ком нч е пасной ко зо ки попадает в сектор, соответствую ий направлению течения б, щ я и в соседний сектор. М нотакж отвинтитьдиск с нанесенны и л ож е м я н буквам В этом случае д будет ниж секторов, ш а ем и но е ари­ к, отраж и енны от перегородок, останутся на дне ком е пасной ко то ки и в расчет п и вы б р числении направления течения приним аться ie будут.

Д ругой п и н, вы ваю ей рассеивание ш р чи ой зы щ ариков, являю тся [еупорядоченны движ е ения вертуш п воздействием волнения ки од 1 Буквы, обозначающие страны света, можно нанести на дно коробки.

и вибрац ее на течении. О ии собенно больш влияние на рассеива­ ое ние ш ариков оказы т неупорядоченны колебания вертуш ваю е ки в вы соких ш иротах, где м алая величина горизонтальной состав­ ляю ей м щ агнитного поля Зем ли оказы вается недостаточной для обеспечени устойчивого полож я ения стрелки в м агнитном м е­ ридиане. П оэтом для м у орских вертуш прим ек, еняем х в этих ш ы и­ ротах, реком ендуется ставить м агнитны стрелки с уси ны е лен м м агнитны м ен.

м ом том Для вклю чения и вы чения счетчика обор клю отов служ пе­ ит реклю щ (спусковой) м чаю ий еханизм состоящ и барабана 17,, ий з укрепленного на приливе 21 рам 1 (рис. 15.9 с плоской спираль­ ы ) н й пруж о иной внутри и пальц снаруж спускового стерж Л ем и, ня и втулки 13.

На барабане им тся два вы —верхний и ниж ею реза ний. В ниж ­ н вы ем резе находятся два зубца, в верхнем—од н На н ж ем и. ин конц спускового стерж 12 такж им тся два зубца, ко р е е ня е ею то ы при возвратно-поступательном движ ении стерж п о ер н ня о ч ед о освобож т и стопорят барабан 17.

даю Взаим одействие зубц барабана и спускового стерж п зво ов ня о ляет барабану устанавливаться в трех полож ениях: первое i третье полож ение (холостой взвод барабана) — -счетчик вы чен клю второе полож ение (рабочий взвод барабана) —счетчик вклю чен.

П еред спусканием прибора в воду барабан с п ощ находя ом ью щ егося на н ры ка становится на холостой взвод1 И ею ем чаж.м щ ийся у барабана палец, входящ в прорезь пластинки, скреп ий ленной со счетчиком отклоняет счетчик на ш, арнире назад и таки м образом червячная нарезка оси лопастного винта разъединяете?

сш естеренкой счетчика. П этом п о пруж ри ер инной пластинки прикрепленной к вы ступу рам вертуш входит сво м к н о ы ки, и оцм м ду зубцам ш еж и естеренки счетчика и исклю чает возм ное™ ож случайного ее вращ ения. Зещ итная пластинка, укрепленная на ко н соли 11, обеспечивает п и этом устойчивость счетчика и предохра р няет трубку, служ ую для ввода в счетчик заряда ш ащ ариков от случайной полом или изгиба.

ки Счетчик о отов вклю бор чается и вы чается последователь клю н м ударам посы ыи и льны грузов п втулке 13, надетой на верти х о кальную ось 2. Внутри втулки находится пруж ина, удерж иваю а?

щ втулку в вер хнем полож. На ниж части втулки и еете:

ении ней м кольц евой вы ез, в которы входит ролик, находящ р й ийся на в хн ер ей конц спускового стерж е ня.

Втулка при'опускании прибора в воду находится в в хн ер ей полож ении. Г ф этом ниж зубец спускового стерж заскаки Ти ний ня вает на второй зубец барабана. П ударе первого посы ри льноп груза втулка опускается. Д ение втулки передается посредст виж в м ролика стерж, последний опускается, его ниж о ню ний зуб е] отходит от второго зубца барабана и освобож дает барабан, кото 1 Барабан взводят при вращающемся лопастном винте во избежание порч вершин зубцов верхнего зубчатого колеса счетчика.

р й п действием своей пруж ы од ины начинает вращ аться д тех п р о о, пока зубец барабана, находящ ийся в верхнем его вы езе, не уп­ р рется в верхний зубец спускового стерж В этот м ент сила ня. ом удара груза гасится, пруж ина втулки разж ается и втулка им со стерж возвращ нем ается в преж верхнее полож нее ение. Верхний зубец стерж заскакивает за второй зубец в ниж вы езе. Ба­ ня нем р рабан становится на второй (рабочий) взвод П этом счетчик. ри подается вперед и его ш естеренка сцепляется с червячной винто­ во передачей оси лопастного винта.

й П ударе второго груза взаим ри одействие частей переклю ­ чаю щмего еханизм повторяется—втулка и связанны с н стерж а й ей ень опускаю Н ний зубец спускового стерж освобож тся. иж ня дает бара­ бан, которы вращ й, аясь д отказа, отклоняет счетчик назад и о разъединяет ш естеренку счетчика с червячной винтовой передачей оси лопастного винта. Стрелки счетчика перестаю вращ т аться, по­ казы число оборотов лопастного винта за пром уток вр ен вая еж ем и м ду ударам первого и второго посы еж и льны грузов.

х Проверка вертушки перед наблюдениями. П еред и ерени и зм ям проверяю тся:

1 общ исправность прибора;

) ая 2) наличие тарировочного удостоверения;

3) наличие всех запасны частей и инструм х ентов к вертуш ке:

4) правильность и плавность хода лопастного винта вертуш ки, которы долж вращ й ен аться под действием м алейш дуновения его ветра плавно и без ш а. Винт долж бы хорош сбалансиро­ ум ен ть о ван;

при приведении в лю полож бое ение винт долж оставаться ен в этом полож ении;

при плохой балансировке о будет стрем н иться повернуться более тяж елой своей частью вниз. Счетчик о ор б отов при вращ ении за ниж ю стрелку долж легко и б заедания ню ен ез !проворачиваться. Сочленение зубцов верхнего зубчатого колеса счетчика с червячной нарезкой, находящ ейся на оси лопастного винта, долж бы в пределах от 0,6 д 0,75 вы но ть о соты зуба. Пра­ вильность сочленения счетчика с червячной нарезкой проверяется п всей окруж о ности верхнего зубчатого колеса. П вклю ри ченном полож ении счетчика верхнее зубчатое колесо его долж нахо­ но диться п середине оси лопастного винта. П вы ченном поло­ о ри клю ж ении счетчика стопорная пруж ина долж западать в зубц на ы верхнего зубчатого колеса, так чтобы исклю чалась возм ность ож сам опроизвольного проверты вания зубчаты колес счетчика. Счет­ х чик оборотов долж легко устанавливаться на рам и сним ен е аться с последней. Когда о закреплен на рам то не долж качаться н е, ен на сво ш ей арнирной петле, а отверстие ниж его трубки долж ней но совпадать с отверстием в приливе рам ;

стрелки счетчика оборо­ ы тов долж бы плотно надеты на кончики о. П недостаточ­ ны ть сей ри н м трении м но слегка сж плоскогубцам разрезную часть о ож ать и стрелки;

5) правильность вы падения ш ариков и мз агазина устанавли­ вается путем вращ ения лопастного винта рукой: чер каж е ез ды 33,3 оборота винта долж вы ен пасть од н ши арик, пр ч выи ем падение 24 Зак. № 298 ш ариков долж происходить свобод как п и бы но но р стром так и, п и м лен о вращ р ед н м ении;

.

: 6) степень"нам агниченности м агнитной стрелки проверяется опы м путем Д тны. остаточно нам агниченная стрелка удерж ивает ж елезны груз весо н м ее 75 г. М й м е ен агнитная стрелка долж на бы хорош уравновеш ть о ена: установленная на ш пильке, о а н долж находиться в горизонтальном полож на ении;

7 острие ш ) пильки долж бы круглы и хорош отполиро­ но ть м о ванны. Стрелка долж свободно и легко вращ м на аться на острие ш пильки, ч проверяется путем приближ то ения к стрелке и удале­ ния от н какого-нибудь ж ее елезного предм П ета. ерёгородки секто­ р в в коробке не долж качаться и см аться со своих м о ны ли ещ ест;

8) правильность действия спускового м еханизм проверяется а путем наж а на втулку 13, для чего предварительно ставят бара­ им бан на пер й взвод Вклю вы. чение и вы чение счетчика обор клю отов долж происходить свобод при легких последовательны наж но но х и­ м на втулку. Если для вклю ах чения спускового м еханизм тре­ а буется прилагать значительное усилие и м еханизм взводится скач­ кам то это означает, что части спускового м и, еханизм и главны а, м образом зубц барабана и зубцы спускового стерж плохо подо­, ы ня гнаны друг к другу.

П ина, находящ руж аяся в втулке, долж им необходим о на еть ую ж есткость. Если цилиндрическая пруж ина слиш ком ж естка, то п и больш сносе прибора счетчик м ет невклю р ом ож читься от дейст­ ви первого посы я льного груза и н вы читься после удара ли е клю второго посы льного груза. П о ен м ри ч ь ягкой пруж ине счетчик вклю чается ивы чается такж ненадеж клю е но.

Н еобходим ж ая есткость пруж ины определяется о новр енн м д ем ы налож ением на вер ю втулку трех посы хню льны грузов, п и ем х рч, если под и весо пруж не будет оставаться в верхнем крайнем х м ина полож ении, то она слиш м ком ягкая;

если ж она м ет вы е ож держ ать в вер хнем крайнем полож ении больш ч три посы е, ем льны груза, х то пруж слиш ж ина ком естка. П ина норм руж альной ж есткости вы ­ держ ивает только три посы льны груза.

х Барабан долж вращен аться на оси свобод однако б зам но, ез ет­ н й качки. Зубцы барабана 17 долж зацепляться за вер о ны хний зубец спускового стерж н м ее, ч на 1 м.

ня е ен ем,5 м Ролик, и ею ийся на вер мщ хнем конц спускового стерж дол­ е ня, ж бы хорош закреплен и входить в кольц ен ть о евой вы ез втулки р н м ее, ч на 1 м.

е ен ем,5 м Устранение неисправностей вертушки. Когда вертуш отка­ ка зы вает в работе, то н еобход м установить причину п р и и ио оч п возм ности устранить ее на м о ож есте. Чащ всего обнаруж е и­ ваю следую ие неисправности и повреж тся щ дения:

1. П ударе посы ри льного груза м еханизм н срабаты е вает, ч то м ет бы вы ож ть звано трем причинам сила удара груза недоста­ я и:

точна для того, чтобы сж внутренню пруж втулки и от­ ать ю ину ж спусковой стерж ать ень;

барабан н поворачивается на оси не­ е, см отря на то, что спусковой стерж п и ударе груза отходит ень р вниз, и зубец разъединяется с зубц барабана;

пруж слиш ом ина ­ ко слаба, она сж ается при ударе груза и не разж ается.

м им им В этом случае вертуш при ударе первого грузика вклю ка чается, а п и ударе второго не вы чается.

р клю Удар посы льного груза часто ослабляется в случае сильны х течений, когда больш угол наклона троса создает дополнитель­ ой н е трение при падении груза. В этом случае требуется подвесить о к вертуш бо тяж й п д о.

ке лее елы о д н П вертикальном полож ри ении троса ослабление удара м ет ож бы вы ть звано нам отавш ися на трос водорослям.

им и Если сила удара груза достаточна, а спусковое приспособление все-таки н срабаты е вает, то это означает, что пруж ина втулки слиш ж ком естка. Л ние проволоки и пряди троса, н ум иш ли е естив Iш иеся в подвесе и вы ходящ и огона, м ие з огут такж заклинивать е [втулку, поэтом огон троса, служ ий для подвеш у ащ ивания вер­ туш долж бы сделан о ен аккуратно.

ки, ен ть чь Н но такж проверить, свобод ли проворачивается на о уж е но си барабан. Если барабан проворачивается п действием внутрен­ од н пруж ей ины туго, с задерж и, надо ослабить винт барабана, кам служ ий его о. Н ащ сью аоборот, если винт отош нуж его при­ ел, но ж ать, так как при перекосе барабана м ет произойти заедание ож пальца барабана в прорези пластинки, соед ненной со счетчиком и, и несовпадение зубц барабана с защ ли ов елкам спускового и стерж ня. ' 2Н. абиваю ийся в п и о песок прекращ работу вертуш щ рбр ает ки.

Для устранения этого н еобход м тщ и о ательно пром ть в чистой ы во е движ иеся части вертуш и см д ущ ки азать и костяны м х м аслом.

П см ри азке н еобход м несколько раз привести в движ ио ение пе­ реклю щ м чаю ий еханизм наж ая на ры ок, чтобы м, им чаж асло про­ никло к трущ ся частям Засоренная песком ком им. пасная коробка сним ается с вертуш стрелка вы ается, после чего коробка и ки, ним стрелка обильно пром ваю пресной во о.

ы тся дй 3 Водоросли, растительны волокна и другие часто прекра­. е щ т действие прибора. Н но волокна осторож снять, провер­ аю уж но ты вая п и этом винт в противополож р ную его обы чном ходу у сторону.

4Ч. исло о отов п счетчику не соответствует числу вы бор о пав­ шших ариков. Это м ет произойти от неправильного зацепления ож ;

вер ей ш хн естеренки счетчика обор отов с чер ой передачей о вячн си винта: нитка нарезки, попадая на зубец ш естеренки, м его и нет, заклиниваясь, стопорит вращ ение винта. Указанная неисправность обнаруж ивается осм отром зубц ш ов естеренки и винтовой нарезки !ч в н й передачи. Н ер яч о ебольш повреж ие дения, обнаруж енны свое­ е врем енно, м огут бы устранены путем осторож ть ного подпиливания зубц ш ов естеренки. Если ряд зубц ш ов естеренки и винтовая н а |р езка червячной передачи сильно повреж дены на участке значи­ тельной длины а такж если после исправления все ж происхо­, е, е дит неправильное зацепление, п и о н р б р еобход м зам ио енить другим.

24* 5О. стрие ш пильки ком пасной коробки, на которое надевается м агнитная стрелка, с течени вр ен тупится, и стрелка вследст­ ем ем и ви этого вращ е ается со значительны трением показы невер­ м, вая н е направление. В таком случае нуж вы о но винтить ш пильку и наж дачной бум агой и бархатны напильником заточить острие.

ли м Ставя ш пильку на м есто, необходим тщ о ательно следить за тем, чтобы длина ее бы правильно отрегулирована и чтобы н б ло ла еы перекоса. Н еправильны и считаю длина и полож м тся ение ш пильки, если: ш пилька слиш ком коротка, и стрелка п и наклонном поло­ р ж ении ком пасной коробки задевает за перегородки секторов;

ш пилька слиш длинна, и чаш ком ечка стрелки упирается в кры ку ш кор обки и задевает за нее;

п и перекосе ш ли р пильки кон ы стрелки ц задеваю за перегородки секторов только в о н й полови окруж т до не ­ ности;

перекос ш пильки ведет такж к том ч стрелка застаи­ е у, то вается и возвращ ли ается к од у и том ж полож ном уе ению н со­,е ответствую ем направлению м щу еридиана.

Все перечисленны деф е екты определяю наблю т дения за поведе­ н ем стрелки, наклоняя коробку в разны стороны и поворачивая и е ее с закры кры кой. В наклоненной коробке при поворачива­ той ш ни стрелка не долж задевать за перегородки, и в этом полож и на е­ ни при закры кры ке ш и той ш арик долж свобод скаты ен но ваться пж о елобу стрелки.

6М. агнитная стрелка разм агнитилась. Стрелка подм агничи вается следую им образом полож стрелку од о и б щ : ив н й з оковы х плоскостей на д еревянны стол и укрепив ее в спец й ли иальном станочке, натираю половинки стрелки разноим т енны и полю и м сам брускового м агнита;

северную 'п л ви у натираю ю ны полю оо н тжм ­ со м м агнита, а ю ную—северны, двигая м ж м агнит от сер и ед ны стрелки к конц. Для нам ам агничивания лучш пользоваться двум е я брусковы и м м агнитам приклады и, вая соответствую ие полю щ са к середине стрелки и од ем о разводя и к конц ее. П новр енн х ам осле нескольких натираний о н й б д о оковой стороны каж лоловинки дой стрелки, производится столько ж натираний второй б е оковой сто­ ро. Вся операц повторяется д тех п р пока стрелка будет ны ия о о, достаточно нам агничена (подъем сила ее долж составлять ная на 75 г).

7. Неправильности в работе вертуш м ки огут бы связаныть с плохим вы падением'тарикав'. Это м ет бы вы ож ть звано следую ­ щ м при и и чинам. и Плохой калибровкой шариков. В этом случае производят про­ стейш и калибровку. О ую х тобрав на глаз ш арики правильной ф р ы и соответствую его диам ом щ етра, сним т с прибора счетчик аю оборотов и пропускаю через него ш т арики, м ленно и осторож ед но вращ для этого пальц зубчатку у верхнего диска счетчика.

ая ем Ш арики, свобод проходящ ч ез счетчик, отбираю но ие ер тся, а ш а­ рики, прохож дение которы повлекло за соб хотя б м х ой ы алейш ую задерж во вращ ку ении зубчатки (это легко ощ ается пальцем ущ ), отбрасы т как негодны О ваю е. перацию эту повторяю несколько т раз.

Окислением шариков. В этом случае ш арики следует пром ть ы в чистом бензине и протереть тряпкой.

Образованием рассола в счетчике, вследствие чего ш арики об­ волакиваю пленкой и плохо вы тся падаю Для устранения этого т.

следует счетчик тщ ательно пром ть пресной во о.

ы дй Уход за вертуш кой. 1 П. осле каж дой станции (на м ногочасо­ вы станциях после каж серии наблю х дой дений) вертуш пром ­ ку ы ваю в пресной вод в противном случае она покроется солью т е,.

2П. осле окончания работ разбираю при т бор, пром ваю в теп­ ыт лой вод все детали и просуш е иваю их. П этом счетчик сним т т ри аю !и пром ваю отдельно. П ыт осле пром вки и просуш см ваю ы ки азы т врущ иеся части спускового стерж (зубцы ролик), барабан ня, (зубцы пруж, ину) я втулки, а такж ш е арикоподш ипники верти­ кальной о. См вать следует при п ощ пром си азы ом и асленной тря­ почки, аккуратно, не ж ирно (без подтеков) и так, чтобы м асло н е попало в подш ипники оси лопастного винта. Для см азки прибора употребляю м т асло, н густею ее п и низкихтем е щр пературах, лучш е всего костяное м асло.

Все остальны части вертуш в том числе м е ки, агнитную стрелку, протираю м т асляной тряпкой. О собенно тщ ательноследует чистить лопастны винт. Вы его, протираю ватой, навернутой на тон­ й нув т куюпалочку и слегка см оченной в спирте и бензине, ц ы о ли апф, си винта и втулки подш ипников, после чего и вы х тираю насухо папи­ т р осной бум агой. Запрещ ается см вать подш азы ипники и ц ы апф о винта м си аслом чтобы не наруш условий, при которы при­, ать х б р тарировался. Такж нельзя см вать диск счетчика обор о е азы о­ тов с вы кам для ш ем и ариков во избеж ание прилипания ш ариков к поверхности диска. Ш арики долж бы пром ты спиртом и и ны ть ы л ч сты бензи им ном и улож ены в пенал, в котором такж долж е ен находиться сп р и бензи и т- ли н.

Разборку, чистку и сборку вертуш производят лица, знаю ки ­ щ устройство прибора.

ие 3 Вертуш и отдельны ее части следует хранить в ящ. ку е ике ф утляре, в специальны гнездах, закрепляя и деревянны и ко­ х х м лодкам.П и перевозах прибора н и. р еобход м оберегать его от уда­ ио р в и толчков. П переходах м ду станциям на м о ри еж и, ногочасовы х станциях в переры вах м ду сериям наблю еж и дений вертуш ку м но хранить в собранном.в д в специальной стойке.

ож ие П одготовка вертуш к работе. П ки одготовку 1прибора к наблю ­ дениям производят в следую ем порядке:

щ 1 вы аю и ящ при ) ним т з ика бор и лопастны винт, с котор м й ы предполагаю изм тся ерения;

2) вклю т стопор винта, откиды т ш чаю ваю тангу и осторож но устанавливаю винт в подш т ипниках, п и р чем осевой лю т долж ф ен бы в пределах от 0 д 0,3 м ;

после этого плотно закрепляю ть,1 о м т ш тангу откидны винтом с бараш ;

м ком 1 Прибор подготавливают к работе при выключенном счетчике. Включают и выключают счетчик при вращающемся лопастном винте.

3) 'подгбтавливаю руль;

если работа будет вестись п и силь­ т р н м волнени, устанавливаю м е горизонтальны пластины о и т алы е руля, закрепляю и на вертикальной плоскости винтам и ставят тх и на вертикальную плоскость груз для балансировки. П работах ри на м х скоростях течений при наличии надставки прикрепляю алы т ее к рулю ;


4) прикрепляю руль к рам для этого вклады т ко ц т е, ваю н ы руля в гнезда и завинчиваю д отказа заж ны винт, предвари­ то им й тельно см азанны м й аслом ;

5) подвеш иваю к уш вертикальной оси вертуш кон евой т ку ки ц груз 1.(поддон);

6 проверяю прочность ниж части троса и огона и см ­ ) т ней азы ваю и м т х аслом П. рисоединяю вертуш к концу троса, предва­ т ку рительно пропущ енного ч ез блок-счетчик, для ч ер его, отвернув винт, заводят огон троса в прорезь направляю его стерж про­ щ ня, пускаю винт в огон и завинчиваю его д отказа;

т т о 7) вы водят вертуш за борт судна, после чего притягиваю ку т вертуш к 'б р так чтобы она висела над палубой, и заклады ку о ту, ­ ваю трос за кр чок, укрепленны на внеш стороне планш т ю й ней иря ф альш борта;

8) подготавливаю ком т пасную коробку. Для этого, откры е, ве убеж тся в отсутствии в н ш даю ей ариков, устанавливаю м т агнит­ ную стрелку на острие иглы и закры т кры ку;

ваю ш 9) надеваю комт пасную коробку яа кронш тейн ш ром арни к о вертуш и завинчиваю заж ны винт д отказа, так си ки т им й о чтобы конец винта вош в лунку на кронш ел тейне. П надевании ри коробки, пруж инку на ниж поверхности кронш ней тейна следует приж ать пальцем им ;

1 ) взводят барабан спускового м 0 еханизм проверяю дей­ а, т ствие последнего д н м ударом п втулке при вращ щ ся вой ы о аю ем лопастном 'в н и вновь взводят барабан;

и те 1 ) заряж т м 1 аю агазин счетчика, как правило, всегда о н м ди и тем ж количеством ш е: ариков. П редварительно двой запас ной ш ариков вы паю в плоскую ванночку, куда наливаю неболь­ сы т т ш количество бензина и спирта, чтобы предохранить ш ое ли арики от обволакивания, ж ром или обм и ерзания в зим 'в ем. Н нее р я абрав затем 20— ш 23 арика в брало, заряж т м аю агазин, держ вер­ а туш в п ку одвеш енном состоянии;

1 ) приводят спусковой м 2 еханизм в и сходное холостое поло­ ж ение;

1 ) отсчиты т и записы т в книж для записи наблю 3 ваю ваю ку де­ н й показание счетчика вертуш с точностью д од и ки о ного оборота.

П осле указанны подготовительны операц й приступаю х х и т к наблю дениям.

1 Концевой груз не должен иметь железных и стальных частей. При.выну^ жденном пользовании чугунным или железным поддоном последний подвеш,и;

вается на расстоянии 4- 5 м, но не менее 2 м от вертушки во избежание ’ влия­ — ния его на показания магнитной, стрелки. В зависимости от скорости течения применяются грузы разной массы..

Наблюдения вертушкой. Н аблю дения производятся в следую ­ щ ей'последовательности:, 1 вы ) водят вертуш за борт;

ку 2) опускаю пр б так, чтобы ось лопастного винта со­ т и ор впала с поверхностью во ы и производят отсчет п счетчику ле­ д, о бедки;

3) опускаю пр б на заданную глубину плавно, чтобы маг­ т и ор нитная стрелка не соскочила со ш, пильки;

4) изм еряю угол наклона троса. Если о больш 1 °, то опре­ т н е деляю поправки на наклон троса и дотравливаю трос на эту ве­ т т личину. О собо вним ательно следят за тем чтобы н посадить вер­, е туш на грунт, так как она легко портится от м ку алейш мего ехани­ ческого воздействия;

5 подготавливаю секундом и надеваю на трос посы ) т ер т ль-.

н й груз;

ы 6) вы дав 1 2 м н с м ента погруж ж —и ом ения прибора на заданг ную глубину, в продолж ение которы вертуш развернется п х ка о течению а м, агнитная стрелка установится п направлению м и о ер ­ диана, посы т пер й.п сы ьн й груз. Ни в ко случае н лаю вы о л ы ем е следует с си бросать груз вни п тросу, так как от этого при лой зо небольш ом погруж ении вертуш верхняя часть втулки рас­ ки клепы вается;

п и значительном погруж р ении вертуш бросание ки груза с си лой бессм сленно, так как начальная скорость груза ы гасится на первы 5— м и далее груз идет с постоянной скоро­ х стью ;

7 в м ент посы груза засекаю вр я секундом ) ом лки т ем ером и за­ писы т его в книж для записи наблю ваю ку дений как м ент на­ ом чала наблю дений;

8 пром уток врем ) еж ени м ду посы еж лкой первого и второго груза (врем вы я держ вертуш :н глубине) использую для ки ки а т наблю дений над ветром волнением и для и ерени ком, зм й пасного курса судна. Н аблю дения над ветром и волнени производят не ем реж ч ч ез 30 м а ком е ем ер ин, пасны курс определяю ч ез й т ер 2— м н 5 и;

9п и ) о стечении установленного вр ен посы т втор ем и лаю ой груз, засекая этот м ент п секундом ом о еру, и записы т продол­ ваю ж ительность (т. е врем м ду опусканием первого и второго по­. я еж сы льны грузов) наблю х дения.

П родолж ительность одного наблю дения устанавливаю в зави­ т сим ости от скорости течения и разм сектора рассеивания ш ера ари­ ко Для назначения продолж в. ительности отдельного наблю дения необход м вначале хотя б приближ ио ы енно установить скорость наблю щ даю егося течения, вы держ в воде п и о на больш ав рбр их скоростях 2— м н а на м х столько вр ен, чтобы вы 3 и, алы ем и пало не м ее трех ш ен ариков. В дальнейш продолж ем ительность отдель­ ны наблю х дений регулирую так, чтобы количество вы т павш ших а­ риков не превы ало полного заряда м ш агазина (20— ш 23 арика) и не б ло м ы еньш 3— ш е 4 ариков. О днако, чтобы обеспечить точность определения направления течения (5°), приходится считаться с рассеиванием ш ариков. П незначительном рассеива­ ри ни продолж и ительность наблю дений ум еньш т (если соб д о аю лю ен первое условие относительно числа вы павш ших ариков), а п и зна­ р чительном наоборот, увеличиваю, т.

М аксим альная продолж ительность отдельны наблю х дений н е долж составлять более 1 м н так как за это врем в особен­ на 5 и, я, ности в м орях с приливам м и, огут сущ ественно изм ениться направление и скорость течения и получается слиш ком больш ой пром уток вр ен м ду началом и кондом сер и наблю еж ем и еж и ­ дй ени ;

1 ) вы 0 держ врем необход м для добегания второго по­ ав я, и ое сы льного груза д вертуш с небольш запасом в 20— с, о ки, им равном ерно подним т ее на поверхность и осторож чтобы н аю но, е ударить о борт, вы водят над палубой;

1 ) застопориваю лопастны винт, сним т посы 1 т й аю льны е грузы осм, атриваю пр б и удостоверяю в том что о сра­ т и ор тся, н ботал;

. 1 ) производят отсчет по счетчику обор 2 отов с точностью д од­ о ного оборота и записы т отсчет в книж ваю ку;

1 ) держ вертуш в подвеш 3 а ку енном состоянии над палубой, сним т ком аю пасную коробку, придерж ивая при этом вертуш ку рукой;

1 ) откры кры ку ком 4 в ш пасной коробки, вы аю мним т агнитную стрелку, затем слегка наклонив коробку, чтобы видеть ш, арики в о всех секторах, подсчиты т чи ваю сло ш ариков в каж дом секторе и результаты записы т в книж для записи наблю ваю ку дений. Счет ш ариков и запись следует производить, начиная с нулевого сек­ тора, переходя затем к последую им против движщ ения часовой стрелки. П окончании подсчета ш о ариков, и надо вы пать и х сы з ком пасной коробки в ванночку;

1 ) п и наличии больш разброса ш 5р ого ариков наблю дение по­ вторяю П т. овторять наблю дение реком ендуется в всех сом о нитель­ ны п результату случаях.

хо Разборка прибора. Сним т с вертуш ком аю ки пасную коробку, п д о и руль;

отсоединяю вертуш от троса;

вертуш перево­ одн т ку ку рачиваю над ящ т иком м агазином счетчика обор отов вни и откры з, в пластинку, вы паю в ванночку оставш сы т иеся ш арики;

вклю т чаю вертуш и повер винт, даю оставш ся в м ку, нув т им агазине и бара­ бане ш арикам вы паться наруж ч ез ниж вы ное отвер­ сы у ер нее ход стие;

сним т лопастны винт, для этого отворачиваю бараш аю й т ек откидной ш танги винта, придерж ивая рукой лопастны винт, от­ й водят ш тангу, о ен осторож вы аю лопастны винт. О чь но ним т й чи­ щ т его и уклады т в гнездо ящ аю ваю ика. П осле этого закрепляю т ш тангу.

Вы нутую и комз пасной коробки м агнитную стрелку насухо вы ­ тираю слегка протираю м т, т асляной тряпочкой и приклады т ваю разноим енны и полю и к запасной стрелке.

м сам П осле чистки и см азки вертуш уклады т в ящ и все ее ку ваю ик, части закрепляю специальны и колодкам т м и.

1 5.5. В л и я н и е с у д н а и е г о д в и ж е н и й н а п о к а з а н и я вертуш ек Н аблю дения вертуш кой с судна даю возм ность изм т ож ерить течения с достаточной точностью лиш п и соблю ьр дении следую ­ щ условий:

их 1 неподвиж ) ности судна, с которого ведутся изм ерения;

2) исклю чения искаж щ влияния корпуса судна на струи аю его течений;

3) исклю чения влияния судового ж елеза на м агнитную стрелку вертуш ки.

Судно, стоящ на якоре, вследствие непостоянства действую ее ­ щ на него внеш сил, все врем находится в движ их них я ении. Дви­ ж ения судна м огут бы подразделены на поступательно-возврат­ ть ны перем ения п направлению к якорю и от него, вращ е ещ о ения вокруг якоря и вращ ения вокруг ф тевня. Эти движ орш ения вносят больш искаж ие ения в наблю дения. Н аибольш искаж ие ения вносят ^поступательно-возвратны движ е ения судна, скорость которы м ­хо ж достигать 30 см ет /с.

Судно для ум еньш ения искаж щ влияния перем ения аю его ещ следует привести в полож ение неподвиж ности, наиболее возм ­ ож н при данны условиях.

ое х П наблю ри дениях на небольш глубинах (50—60 м для уве­ их ) личения неподвиж ности, судно ставят на два якоря—с носа и с кор ы п возм ности, втугую оттягивая якорны канаты м, о ож е.

В случае необходим ости при см направления поверхностного ене течения реком ендуется ко м во якорь вы ро й брать, дать судну раз­ вернуться п течен ю и затем вн завести ко м во якорь.

о и овь ро й На больш глубинах постановка судна на два якоря стано­ их вится слиш слож ком ной, кром того, на таких глубинах два якоря е н в состоянии держ судно н е ать еподвиж м ны.

В этих случаях, чтобыисклю и показанийприбора ош чить з ибки, создаваем е собственны и движ ы м ениям судна, н и еобход м воз­ ио м но чащ определять м ож е есто и курс судна, рассчитать скорость и направление его перем ений в ещ, екто.н выр о честь и и пока­ хз заний прибора и получить таким образом истинное направление и скорость течения.


Разработанной м етодики для точного учета собственны дви­ х ж ений судна ещ нет. Ниж приводятся краткие сведения о прим е е е­ няю ихся способах учета собственны движ щ х ений судна в при­ бреж полосе и м ной елководны районах м р Эти реком х о я. ендац ии следует принять за основу и в процессе работы и уточнять. Полу­ х чен е данны использую при окончательной обработке наб­ ны е тся лю й над течениям дени и.

Если наблю дения производятся вблизи берега, на котором им е­ ется хорош ви и ы знак, то, установив вблизи судна буек, пе­ о дм й ленгую знак и буек во врем наблю т я дений (пр м но через и ер 5м ин), зам ечая о новрем д енно курс судна. Если наблю дения про­ изводятся вне видим ости б ерегов на сравнительно небольш глу­ой бине (д 1 0 м), то вблизи судна устанавливаю на двух якорях о0 т два буйка, связанны м ду собой тросом длиной д 200 м На­ е еж о.

правление троса, соединяю его буйки, долж совпадать с направ­ щ но лени ем преобладаю его течения. Судно становится на якорь щ в точке, удаленной от троса на расстояние, равное утроенной глу­ бине м р Эта точка долж леж на перпендикуляре к сере­ о я. на ать дине троса, соединяю его буйки. П щ еленгую каж й и двух т ды з установленны буйков, од ем о зам х новр енн ечая курс судна п о ком пасу.

Если наблю дения производятся на больш глубине вн види­ ой е м ости б ерегов и постановка двух буй затруднительна, то соб­ ков ственны движ е ения судна м огут бы оп ед ы следую им об­ ть р елен щ разом Вблизи судна устанавливаю о и буек. П. т дн оследний связы ­ ваю с судном длинны ли, разм т м нем еченны на м ы В начале м етр.

и в конце каж дого наблю дения пеленгую буек, зам т ечаю курс т судна п ком о пасу, изм еряю расстояние д буйка, натянув ли ь.

т о н Это расстояние м ет бы опр елен такж д ож ть ед о е альном. Та­ ером ко способ м ее точен, так как установленны на якоре буек, так й ен й ж как и судно, все 'в ем перем ается. Кром того, трудно с по­ е ря ещ е м щ линя и дальном достаточно точно изм о ью ли ера ерить расстоя­ н е от буйка д судна. Д ение судна м ж о такж определять и о виж он е с п м щ радиолокатора и заякоренной вехи с пассивны отра­ о о ью м ж ателем.

Судно, с которого производятся наблю дения над течениям и, вносит искаж ения в показания прибора вследствие образую ихся щ вокруг его корпуса обтекаю их струй. Зона искаж щ ения, создаю ­ щ аяся вокруг судна, стоящ на якоре, несим етрична. На под­ его м ветренном борту она ш и глубж П ире е. оэтом п и наблю ур дениях следует опускать вертуш с наветренного борта и удалять от ку борта н м ее ч на четверть ш ри судна.

е ен ем и ны Для определения направления течения в больш инстве верту­ ш используется м ек агнитная стрелка. На показания этой стрелки п и работах в поверхностном слое значительное влияние оказы р ­ вает судовое ж елезо, которое вы вает отклонение м зы агнитной стрелки от м агнитного м еридиана. Д евиация зависит от м агнитны х свойств корпуса судна и ум еньш ается с погруж ением при бора.

П оэтом вертуш с м у ку агнитной стрелкой м н прим ож о енять для определения направления течения, начиная с глубины превы аю, ш­ щ тройную осадку судна. П работе с вертуш и э^ го типа ей ри кам о обы для определения направления поверхностного течения при­ чно м еняю д ны привязны поплавки.

т вой е е Автом атические и телем етрические изм ерители течений, для устранения погреш ностей, вы званны влиянием корпуса судна х и ры сканием прибора, устанавливаю автоном на б т но уе.

15.6. Обработка лент самописцев течений БП В и ЭСТ О бработка наблюдений, произведенны п и п м щ сам х р о о и описца течений БПВ, заклю чается в перенесении скорости и направления течения с/ ленты в книж для записи наблю ку дений (образец за 378 I, |п си приводится ниж и определении вр ен (часы м и е) ем и, инуты ) и горизонта, к которы относится данны отпечаток на ленте.

м й Направление течения печатается на ленте ц рам от О иф и д 35 * ч соответствует 0 1, 20... 350°. Расстояние м ду о, то,0 еж двум соседним ц рам равно 1 °. Ц я и иф и 0 елое значение каж дого де |сятка, соответствую его данной ц ф е, проходит п ее середине.

щ ир о О тсчет производится п цо ветной линии, и ею ейся на ленте. На­ мщ п и ер если цветная линия проходит п середине ц ф ы 3 то рм, о ир, направление будет равно 30°. Расстояние м ду серединам двух еж и соседних ц ф разделено чертой, означаю ей 5 Н ир щ °. априм черта,ер, располож енная м ду циф и 1 и 1, означает 1 5 О еж рам 7 8 7 °. тсчеты направления производятся с точностью д 1о °.

|О тпечаток скорости течения располагается на ленте п и верти­ р кальной наклейке лент ниж отпечатка направления и печатается е бо лее м м ш том Скорость течения печатается циф и елки риф. рам ;

о 0 д 1 т о 4.

| Отсчет скорости течения с ленты производится п той ц ф е, о ир которая пересекается или п краю задевается ц о ветной ли, на­ нией ходящ ейся на ленте. П скоростях течения, превы аю их 1 см ри ш щ 0 /с, ртсчет производится с точностью д 1 см а при м о /с, еньш ско­ их ростях—с точностью д 0,5 см Н о /с. априм на ц ер, ветной линии рас­ полож черта,, находящ ена аяся м ду циф и 6 и 7 отсчет равен еж рам, 5 см,5 /с.

I Врем и горизонт, к котор м относится данны отпечаток, вы я ы й ­ числяю исходя и вр ен первого отпечатка и врем начала и т з ем и ени ко ц наблю на дений на этом горизонте.

Пример 1. Наблюдения на горизонте 25 м производились с 16 ч 23 мин до 16 ч 33 мин. Минутный диск был установлен по часам наблюдателя в 16 ч 17 мин. Интервалы между измерениями 5 мин. Определить номера отпечатков, произведенных на данном горизонте, и время, когда они были произведены.

1 й отпечаток произведен в 16 ч 20 мин, 2 й— в 16 ч 25 мин, 3 й— в 16 ч - - 30 мин, 4 й— в 16 ч 35 мин. На горизонте 25 м произведены 2 й и 3 й отпе­ - - чатки. Достоверным является 3 й отпечаток, так как 2 й отпечаток сделан при­ - бором за 2 мин вместо требуемых 5 мин.

| Пример 2. Наблюдения на горизонте 10 м производились с 9 ч 54 мин до 23 ч 06 мин. Интервал между измерениями равен 60 мин. Минутный диск уста ювлен по часам наблюдателя в 9 ч 35 мин. Определить время производства тпечатков.

1 й отпечаток произведен в 10 ч 00 мин (этот отпечаток не достоверен, ;

ак как он сделан через 6 мин после погружения прибора на данный горизонт), г 2 й— в 11 ч 00 мин и т. д., 1 - в 23 ч 00 мин.

- 4й П непрер вной работе свы е 2 ч (на м ри ы ш4 ногосуточны стан х щ в особенности п и автоном работе прибора) следует вве­ ях, р ной сти поправку на ход часов прибора. Поправка вы числяется п раз о ю м ду показаниям м сти еж и инутного диска прибора п и подъ е р ем I истинны врем ем в этот м ент. Д м ен ом ополнительно следует про­ контролировать ход часов прибора п числу сделанны на ленте о х 1 1 В приборах первых выпусков цифры 0, 9, 18 и 27 заменены буквенными бозначениями стран света N, S, Е, W. В приборах выпуска последних лет бук­ венные обозначения не вводятся.

отпечатков, так как расхож дение в ходе часов (допустим ош ая ибка хода часов в при боре ±2,5 м н в сутки) при длительной работе и прибора м ет превы ож сить о и час, а в неисправном при дн боре— и несколько часов. | Пример. Прибор опущен на горизонт 10 м 31 августа 1953 г. в 9 ч 28 мин.

Интервал измерений 60 мин. Минутный диск установлен по часам наблюдателя в 9 ч 15 мин. Конец работы на этом горизонте 7 сентября 1953 г. в 9 ч 43 мин После подъема у индекса минутного диска находилось 18-е деление, а часы наблюдателя показали 10 ч 33 мин. Определить поправку на ход часов.

Разность между показаниями часов наблюдателя и минутного диска 33 — — 18=15 мин. Прибор пробыл в воде 168 ч 18 мин. Поправка хода часов на ка­ ждый час =5,4 с. Поправку целесообразно ввести тогда, когда-она дости loo гает 5 мин. В данном примере поправку следует вводить через каждые 55 ч работы прибора. !

Сняты участки ленты следует приклеить к книж для запи е ке си наблю дений. П подготовке ленты к наклейке необход м отр ри ио е зать кусок п выо соте страницы книж и наклеить ее в соответ ки ствую ую граф П наклейке следует см вать н сам ленту щ у. ри азы е у ам есто для нее в книж Для накйейки лучш всего употреблять ке. е ф отоклей, несколько разбавленны во о. Нй д й еобходим вни а о м тельно следить за отрезком ленты чтобы не наклеить его в п е, ер вернутом состоянии. П правильной наклейке отпечатки д л н ри о ж ь:

бы направлены вы ть пуклостям вниз. П продолж и ри ительной р а боте с п и ор тарировка вертуш БПВ м ет наруш р б ом ек ож аться В таких случаях следует пр б отправить в б р пой ки д я и ор юо ер л д ополнительной тарировки. В книж для записи н л д и ку аб ю ен й (табл. 1.1 в граф «скорость» в этих случаях записы т истин 5) у ваю н скорость течения п данны тарировки. О ую о м бработка наблю де н й произведенны электриф и, х ицированны самм описц теченш ем ЭСТ, производится аналогичны образом м.

В тех случаях, когда необход м вы и о числить значения проек ц й изм и еренны векторов течения на координатны оси и вы с х е чи лить средние значения скорости и направления течения за оп ед ре ленны п и д врем, при больш рядах и ерений, вы о е ер о ы ени их зм пл ненны сам х описцам БПВ и ЭСТ, ц и елесообразно использоват электронную вы числительную м ину. С этой ц аш елью данны за е, ф иксированны приборам долж бы закодированы и нане е и, ны ть сен на тот вид носителя и орм и которы будет п зна] ы нф ац и, й ри наиболее удобны для ввода в м ину (перф м аш окарты перф, оленты м агнитны ленты и др.).

е В частности в ААНИИ Э. Ф И. вановой составлена для ЭВА «М инск-32» програм а «О м кеан», предусм атриваю ая получени щ посредством так назы ого скользящ осреднения (со см е ваем его ещ н ем на о и час) следую их характеристик: составляю и и дн щ щ на м еридиан U и параллель V изм еренны еж х ечасны и остаточ х ны (средних суточны течений, направления и скорости оста х х) точны течений, повторяем х ости этих течений п градациям н о а правления и скорости и д. р Cd S sf S s Q.

с ч 'О о cd В Н cd О Я*Мя ч s§ § I «g О) к | к 1 0Ч БПВ ж S О В течений V 1| о § Я К \о cd в S с о О) о CJ V СО * 4 я л **ч о c d Он § К g cd в ч c d *С = О, « о У S с самописцем К о t= к t=f я и и S ч я и й 0 СО ч «о 0) со еС ё л 8§ наблюдений, произведенных & Я & о У О о а е « К. S к а & г S и * н « D 01 *ч - СО о В и 5.

s &к «о *-о С ч 0) ч hs S О Си Он о н о *ч - *N « * « **ч ч CC QQ п 3 е С 6 S •S В о о й со сх cd VO »s в S Я vo m »

и обработки « cu »s ч о U~ X U В ^ 3 S 3 •«S СЭ У со io *о а * • « Я 2' Со Он 1^ со к *-ч * *4 *-ч *- D S & В записи fM с С М io м С •о УS Я со О « Еs u о й СС оо в 3 Л ь cd и Образец н я CU * ч о ъS »с = Со Ьч lo Со *о =ш чg *« 4 *»ч tc = Со C V о о «з сх сг Со tx Со Со с *« -4 *ч - * - •"Ч §э * СО N « I ч Со Ь В I см а «о dК ®Ы оо гЫ н Оч J_f ОС Uы 1 5.7. О б р а б о т к а н а б л ю д е н и й, п р о и з в е д е н н ы х В М М Запись и контроль наблю дений перед обработкой. Все данны е наблю дений за течениям записы тся в соответствую ие раз­ и ваю щ делы книж КГМ В книж заносятся следую ие данны ки -7. ку щ е:

врем заданная глубина наблю я, дения в м етрах, угол наклона троса, исправленная глубина в м етрах, чи заряж сло енны и вы х ­ павш ших ариков, начальны и кон й ечны отсчетысчетчика, разность й отсчетов, продолж ительность наблю дений в секундах, разброс ш а­ р ков (чи и сло ш ариков, вы павш в отдельны секторы ком их е пас­ н й коробки), курс судна.

о Заполнение остальны граф наблю х дательской книж про­ ки изводится в проц ессе обработки. О бразец записи пр вед и ен в табл. 1. 5.

Разброс ш ариков записы вается следую им образом больш щ : ой ц ф о отм и рй ечается н м сектора коробки, а м о ер аленькой в ви е д показателя снизу и справа от больш —чи ш ой сло ариков, находя­ щ ихся в этом секторе. Н ера секторов располагаю против ча­ ом тся со й стрелки, ч позволяет сразу определить, куда идет течени во то е.

Записи отдельны секторов разграничиваю небольш и про­ х тся им м уткам (запятая м ду н м н ставится). Н еж и еж ии е априм ер:

3 з3 ]3 4 означает, ч в секторе 3 упало 3 ш 235 то 2 арика, в сек­ торе 33—1 ш арик и в секторе 3 —4 ш5 арика. О бразец записи и обработки наблю дений при ен н ж вед и е.

П еред тем как приступить к пер чн обработке м ви ой атериалов наблю дений, н еобход м и критически просм ио х отреть:

1 сопоставить число обор ) отов лопастного винта с чи слом вы ­ павш ш их ариков;

2) оц енить допустим ость разброса ш ариков п секторам о ;

3) установить возм ность прим ож енения ариф етического и и м л геом етрического способа обработки наблю дений течений.

Ч исло о отов лопастного винта пропорц бор ионально числу вы ­ павш ших ариков. 1 0 оборотам соответствует3 вы 0 павш ших арика т. е о и ш. д н арик приходится на 33— 4 оборота лопастного винта поэтом произведение и числа вы у з павш ших ариков на 3 д нс 3 олж приблизительно равняться числу об о в лопастного винта, опре­ ор то деленном п разности показаний счетчика об о в. О уо ор то днако та­ ко соотнош е ение справедливо п и значительном числе обор р ото!

лопастного винта, в начале ж и в конц наблю е е дений о о нару­ н ш ается. Если п и сопоставлении окаж р ется, что прои зведени и ег числа вы павш ших ариков на 33 отличается от ф актического числа о ор то лопастного винта более ч на 3 ед н ц, тотаки бов ем 3 ииы * наблю дения берутся п д сом е. П этом н о нени ри еобход м и ет!

ио м вви что иногда несоответствие м ду чи ду, еж слом обор отов лопает н го винта и чи о слом вы павш ш их ариков является результатомо и ш бо о отсчета числа обор чн го отов п счетчику, так как иногда забы о ваю что показания п среднем циф т, о у ерблату счетчика нарастаю ' н п движ ео ению часовой стрелки, как на двух крайних ц ербла иф тах, а вобратном направлении. В результате этого отсчет п ср о ед нем циф у ерблату производится неверно: отсчиты т, наприм ваю ер, 600 вм есто 400 и 800 вм ли есто 200 и т. п П сопоставлении числа. ри о отов винта с чи бор слом вы павш ш их ариков подобны ош е ибки |л егко м огут бы обнаруж, исправлены и оговорены в книж ть ены ке для записи наблю дений.

П проверке разброса ш ри ариков п секторам отбрасы т еди­ о ваю ничны ш е арики секторов, отклоняю ихся от крайних п елов щ ред сектора преобладаю его выщ падения ш ариков более ч на 90°.

ем О днако такое отбрасы вание допускается только п и наличии про­ р долж ительны сильны течений, а такж в м ент см при в х х е ом ены ли |н х течений, п и ем в последнем случае в граф при ечаний ы рч е м долж бы обязательно отм но ть ечено: «см течений».

ена П равном ри ерном разбросе ш ариков п всем и больш у о ли ем числу секторов данны о ы о не обрабаты тся, так как это е б чн ваю м ет бы вы ож ть звано разм агничиванием ком пасной стрелки. В ряде ^ у а в когда наблю сл ч е, дения ведутся в районе со слабы и тече­ м н ям, разброс ш ии ариков м ет бы значительны, эти наблю ож ть м де­ н я обрабаты тся, н результаты пом аю в скобки, как вы и ваю о ещ т ­ зы щ со нен е.

ваю ие м и \П ервичная обработка м ет вы ож полняться ариф етическим и и м л геом етрическим способом Для реш. ения вопроса о том каким спо­, со о следует пользоваться, н бм еобход м в каж ио дом отдельном слу­ ч определить угол м ду крайним секторам вы ае еж и и падения ш а­ р ко Если этот угол м и в. еньш (30°+4/г), где п — общ число вы е ее ­ давш ш их ариков, то прим еняю ариф етический способ, если ж т м е угол больш (30°+4 п) —геом е етрический сп особ..

Результаты отдельны -н лю ен й относятся ко в ем и опре­ х аб д и р ен, делен у с точностью д од о м ном ' о н й инуты как среднее и м м то, з о ен в удара первого и второго посы льны грузов.

х Ам риф етический способ обработки. О бработка течений ариф ­ м чески способом производится следую им образом ети м щ.

1О. пределяю число о о о в винта в секунду с точностью д т б р то : о 3 1 о /с. Для этого разность отсчетов конечного и начального,0 б П казан й счетчика оборотов делят на врем наблю о и я дений в се­ кундах, равное разности м ду м ентам ударов второго и пер­ еж ом и в го посы о льны грузов.

х i : ‘ ' 2 П найденном числу обор.о у отов лопастного винта в секунду гаходят п тарировочной кр о ивой, прилагаем к каж у при ой дом бору, и м скорость течения в см ско ую /с. ! i Для удобства вм есто определения скор ;

течения п тариро ости о ю о кривой составляю тарировочную таблицу '(табл. 15.3 и чн й т ) 5 дальнейш для обработки наблю ем дений пользую ею Реко­ тся.

мден уется таблицу составлять в 'пределах, соЬтветствую их наб­ щ л д ы скоростям течения.

ю аем м В п во столбце таблицы записы т число п обор ер м ваю отоввинта s секунду с точностью д десяты д, соты доли п указы т о х олей е ваю s подзаголовке таблицы Значения скорости течения V см запи­. /с сы аю в таблицу на соответствую их;

пересеченияхстрокистолб­ вт щ ц в таблицы Н о. априм на п ер, ересечени п во стрЬки и ш и ер й естого О бразец записи и обработки в книжке КГМ-7 наблюдений Разрез № 6/3. Станция № 62[3. Координаты 51° 29' с. ш., 176° OS' в. д.

Пояс 11. Число 15. Месяц Июнь. Год 1952. Начало 20 ч 10 мин. Конец 23 ч 45 мин. Глубина 121. Грунт песчаный. Склонение 7° W.

Число Отсчеты счетчика шариков Время наблюде­ ний, ч мин ч « С О 711 17 450 0, 50 20 112 1965 20 40 300 0, 50 20 300 0, 100 100 2146 5 21 0, 116 21 28 Т а б л и ц а 15. а течениями, произведенных морской вертушкой Рудно: на двух якорях, на одном якоре, в дрейфе (ненужное зачеркнуть).

Зетер: скорость 4 м/с, направление ЮЗ.

волнение: высота 0,5 м, направление ЮЗ, тип вв п тарировочной кривой, см/с Магнитное направление течения,® ° течения, см/с течения, © рассеивания Разброс шариков Примечание Истинное направление Истинная скорость Курс судна, ° Коэффициент о Скорость 3\ 52 62 104 II2 107 100 0,67 28 14ъ 17,19,22, 10, 12, 13, 14, 123 116 14 14 \ 9, 10, 12ъ 110 103 22 22 | 1 2,1 3,14s 134 127 22 22 10, И, 13, 113 106 14 14 25 Зак. № Таблица 15.:

Тарировочная таблица морской вертушки № 286 (скорость течения V см/с в зависимости от числа оборотов винта в секунду, п) 0,. 0,04 0,05 0,07 0, 0,02 0, п 0,00 0,01 0, 06 05 06 0,0 05 05 05 08 07 08 08 07 од 12 И 10 10 И 09 09 0, 14 12 13 0,3 13 18 19 17 17 0,4 16 22 22 23 20 20 20 21 0, 27 26 25 24, 24 24 0, 29 29 30 31 0,7 28 28 35 34 32 32 0,8 32 33 38 38 37 37 0,9 36 42 42 43 40 1,0 40 41 47 45 45 44 1, 50 51 49 47 48 1, столбца записы т значения 1/(5) для п = 0,05 об а на п е ваю /с, ер сечени четвертой строки и пятого столбца значение V (14) д и л п=0,34 о /с.б Таблицу строят следую им образом Н щ. ачальную скорость B ef туш сним т с тарировочной кр вой (точка пересечения кр во ки аю и и со сью ординат). Тарировочны граф на значительном протя й ик ж ении прям олинеен, и только пр м х значениях V им и о и алы еет зги Д увеличения точности отсчета эту часть граф ля ика строят о т дельно в укрупненном м табе. Кривую разбиваю ординатам асш т в зависим " ости от ее крутизны на такое количество отрезков, ч б то ] каж й и них м бы принят за отрезок прям. В точках ш ды з ог ть ой р есечени ординат с граф я иком т. е на границах отрезков, зн е,. ач ния V сним т непосредственно с граф аю ика, а для остальны то е хч находят интерполяц ией.

Значения V, соответствую ие прям нейной части граф щ оли икг сним т с осн аю овной кривой;

для этого на кр вой вы и бираю д е т точки: одну —возм но ближ к ее верхнем концу, а другую ож е у в ниж части кр вой там где прям линия переходит в кр ву;



Pages:     | 1 |   ...   | 9 | 10 || 12 | 13 |   ...   | 21 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.