авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 8 |
-- [ Страница 1 ] --

ПРОСВЕЩЕНИЕ

ИЗДАТЕЛЬСТВО

1799— 1804 гг. период консульства во Франции

1802 г. Наполеон Бонапарт становится

пожизненным консулом

1803 г. пущен

первый паровой

автомобиль

1804 г. Наполеон Бонапарт становится

«императором французов»

1804 г. издание Гражданского кодекса

(Кодекс Наполеона)

1804— 1814 гг. Первая империя во Франции

1806 г. декрет о континентальной

блокаде

1807 г. заключение Тильзитского мира 1812 г. поход Наполеона в Россию 1813 г. сражение под Лейпцигом 1814 г. реставрация Бурбонов и ссылка Наполеона на Эльбу 1814— 1815 гг. Венский конгресс 1815 г. Сто дней Наполеона Бонапарта 1815 г. сражение под Ватерлоо 1815 г. создание Священного союза 1819 г. разгон митинга в Манчестере («бойня при Питерлоо») 1823 г. провозглашение доктрины Монро 1825 г. строительство первой железной дороги 1830 г. июльская революция во Франции 1831 г. и 1834 г. рабочие восстания в Лионе 1832 г. первая парламентская избирательная реформа в Англии 1836— 1848 гг. чартистское движение в Англии 1846— 1848 гг. американо-мексиканская война 1848— 1849 гг. революции в Европе («весна народов») 1848 г. установление Второй республики во Франции 1850— 1864 гг. крестьянская война тайпинов в Китае 1851 г. первая Всемирная промышленная выставка в Лондоне 1852 г. на воду спущено первое паровое судно с винтовым двигателем 1852— 1870 гг. Вторая империя во Франции 1853— 1856 гг. Крымская война 1854 г. насильственное «открытие»

Японии 1855 г. Всемирная выставка в Париже 1857 г. начало восстания сипаев в Индии УДК 373.167.1:94(100)«05/...»

ББК 63.3(0)5я Ю Авторы: А. Я. Юдовская (руководитель авторского коллектива) — § 1— 5, 9 — 27, 31, «Введение», «Заключение», заключения к главам;

JI. М. Ванюшкина — § 6 — 8;

П. А. Баранов -— § 30;

А. Я. Юдовская и П. А. Баранов — § 28— 29.

Юдовская А. Я Ю16 Всеобщая история. История Нового времени, 1800— 1913 :

учеб. для 8 кл. общеобразоват. учреждений / А. Я- Юдовская, П. А. Баранов, Л. М. Ванюшкина. — 11-е изд. — М. : Просве­ щение, 2007. — 270 с., [16] л. ил. : ил., карты.— ISBN 5-09 015598-4.

В учебнике используются современные методологические подходы, ос­ нованные на достижениях российской и мировой исторической и педагоги­ ческой наук.

Используемый авторами цивилизационно-формационный подход к изу­ чаемым событиям позволяет показать все стороны развития общества в XIX — начале XX в. Учитывая возрастные особенности учащихся, авторы включили в учебник интересные сюжеты из всеобщей истории, информа­ цию о выдающихся людях, живших в то время.

Методический аппарат включает вопросы и задания, ориентированные на развивающее обучение, на умение решать проблемы, способствующие социализации личности школьника.

УДК 373.167.1:94( 100)«05/...»

ББК 63.3(0)5я ISBN 5-09-015598-4 ©Издательство «Просвещение», ©Художественное оформление.

Издательство «Просвещение», Все права защищены От традиционного общества к обществу индустриальному Вспомните из ранее изученного.

Каковы хронологические рам ки Н ового врем ени? Н азовит е черты т радици­ онного общества. Какие черты личност и присущ и человеку Н ового врем ени?

Перед вами учебник по истории Нового времени. Изу­ чая в 7 классе события XVI— XVIII вв., вы узнали об эпохе ран­ него Нового времени, в ходе которой в Западной Европе проис­ ходило разрушение традиционных обществ.

В 8 классе вам предстоит познакомиться с историей XIX — начала XX в.1. В XIX в. в Западной Европе и США рождается и получает свое дальнейшее развитие индуст риальное общ ест во.

В XIX в. в З ападной Европе и США перераст ание т рад и­ ционного общ ест ва в общ ест во индуст риальное происходит в процессе м одернизации.

Изучая историю раннего Нового времени, вы могли убедить­ ся в том, что разрушение традиционного общества в странах Ев­ ропы происходило неравномерно. В связи с этим ученые выделя­ ют в XIX в. три эшелона модернизации. Первый эшелон — ст ра­ ны ст арого к а п и т а ли зм а, или центра (его развитие совпа­ дает с началом Нового времени), где индустриальное общество развивалось эволюционно и это развитие носило естественный ха­ рактер (например, Англия, Франция). Второй эшелон — ст ра­ ны м олодого к а п и т а ли зм а, или срединная зона, где модерниза­ ция проводилась в основном за счет целенаправленных реформ (например, Германия, Италия, Австрийская империя, США, Рос­ сия). В роли третьего эшелона модернизации выступают страны, отдаленные от центра (например, Латинская Америка, Испания, Португалия и др.), где преобладали нормы т радиционного о б ­ щ ества и процессы модернизации распространялись очень огра­ ниченно.

Коснулась ли модернизация стран Востока? Следует отметить, что развитие модернизации в этих странах имело свои особенно­ 1 Существуют разные точки зрения на периодизацию истории. Н еко­ торые ученые считают, что Новейшая история начинается с начала XX в., с 1900 г. Все точки зрения имеют право на существование.

сти, носило запаздывающий и ограниченный характер. Раздел ми­ ра на сферы влияния индустриально развитыми странами рождал у народов Востока враждебность к колонизаторам и, как следст­ вие этого, неприятие всего того, что имело западное происхож­ дение (исключение составляло только, пожалуй, современное ору­ жие). Кроме того, и об этом вы уже знаете, в традиционных обществах Востока существовали свои ценности, основанные на ином, чем у европейцев, восприятии мира. Восточные общества стремились сохранить традиции, которыми дорожили, не желали, в своем подавляющем большинстве, перенимать чуждый им ев­ ропейский образ жизни. Уникальным для рубежа XIX— XX вв.

явился только опыт Японии, сумевшей встать на путь индустри­ ализации и развиваться согласно девизу «Восточная мораль — западная техника».

Существовавшее в XIX — начале XX в. понимание модерни­ зации имеет чисто европейское происхождение. Ведь европейцы стремились подчинить себе природу, переделать мир на свой лад, согласно своим представлениям о прогрессе. Поэтому, с точки зрения европейцев, м одернизация — это изм енение менее р а з ­ вит ого общ ест ва, в ходе кот орого оно приобрет ает новые качест ва, свойст венны е более ра зви т о м у общ ест ву.

В целом же м одернизация — эт о длит ельны й и очень слож ­ ный процесс, в его ходе на основе индуст риализации изм ене­ ния охват ы ваю т все стороны ж изни об щ ест ва: демографи­ ческие процессы, эконом ику, полит ику, д уховную жизнь. В XIX в. этот процесс происходит в Западной Европе и в США и приводит к пребразованию т радиционного общ ест ва в и н д у ­ ст риальное.

Изучая историю XIX в., мы увидим новые демографические процессы: в это время в Европе происходит бурный рост населе­ ния, увеличиваются миграционные процессы. В поисках работы, лучшего заработка потоки сельских жителей направляются в го­ рода. Быстро растет городское население, впервые в истории го­ рода начинают преобладать в экономической жизни. В XIX в.

усиливается эмиграция в страны Нового Света.

В эконом ической област и проявлением м одернизации я в ­ ляет ся индуст риализация.

В XIX в. благодаря завершению промышленного переворота развивается индуст риализация — ручной т руд пост епенно вы т есняет ся машинным. Сами машины начинаю т п р о и зво ­ диться такж е при помощи ст анков, услож няю т ся т е х н о ло ­ гические процессы, углубляет ся разделение т руда, что ведет к дальнейшей его специализации. Индустриальная революция, по­ степенно охватывающая страны и континенты, приводит к появ­ лению новых материалов, новых источников энергии, новых средств сообщения и связи, новой организации труда.

В полит ической област и м одернизация проявляет ся в д е­ м ократ изации государст венной и общ ест венной жизни. В хо­ де продолжающихся в первой половине XIX в. революций и ре­ форм идет перестройка государственной власти, к которой боль­ ше не относятся как к проявлению воли Бога. Все больше сто­ ронников находит идея просветителей: источником власти является народ. Власть королей и императоров ограничивается конститу­ циями и парламентами, а в ряде стран (например, в 70-е гг. во Франции) побеждает республиканское государственное устройст­ во. Усиливается влияние политических партий. Укрепляются прин­ ципы правового государства и гражданского общества, расширя­ ются права личности.

М одернизация в област и культ уры — эт о быстрый рост научны х знаний, ф орм ирование в ум ах лю дей новы х пр ед ­ ст авлений о р а зви т и и природы и общ ест ва, эт о процесс дальнейш его обмирщ ения сознания, начат ы й в XVI в. Рефор­ м ацией, эт о придание свет ского характ ера ш кольном у о б ­ разованию.

В ходе м одернизации в XIX в. происходит рож дение и р а з ­ вит ие индуст риального общ ест ва.

Подводя итоги развития общества XIX в., мы можем сказать:

прекрасен век, давший миру господство машинного производства, глубокое общественное разделение труда, развитой рынок, окон­ чательно превратившийся в регулятор товарного хозяйства;

пре­ красен век, в котором в Европе и США усилилось стремление к демократизации государственного и общественного устройства, ког­ да постепенно, через революции и реформы, шло формирование правовых государств, складывались гражданские общества;

пре­ красен век, усиливший влияние человека в обществе и его власть над природой.

Но все ли было прекрасно? Уже в первой трети XIX в. уче­ ные начинают проявлять беспокойство о последствиях влияния индустриализации на окружающую среду. Они предупреждают, что выделения двуокиси углерода вызывают потепление атмосферы.

Создание новых видов оружия сделало войны особенно опасны­ ми, а мощное развитие производства поставило его в зависимость от источников энергии.

Технический прогресс, делая жизнь человека богаче и ком­ фортнее, предоставляя ему больше досуга, в то же время поро­ дил экологические проблемы, грозящие существованию человече­ ства.

Так что же дал человеку XIX век?

1. Объясните термин «модернизация».

2. Подумайте, чем можно объяснить существование различных эше­ лонов модернизации.

3. Как вы считаете, почему процесс модернизации в XIX — нача­ ?

ле XX в. почти не коснулся стран Востока?

4. Обсудите с товарищами, что составляло основное содержание процесса модернизации в Западной Европе в XIX — начале XX в.

Г Л А В А I.

Становление индустриального общества Уже в период раннего Нового времени Запад вырвал­ ся вперед в области роста городов, развития науки, технических достижений. В начале XIX в. промышленная революция шагнула во Францию, Германию и изменила их облик. Огромные города и фабричные трубы преобразили континент. Казавшиеся еще недав­ но «медвежьими углами» далекие от центра районы включались в процесс промышленного развития.

В первой половине XIX в. в Европе сложилась модель сво­ бодного рыночного фабрично-заводского капитализма, которая в конце века сменяется новой моделью — монополистическим ка­ питализмом. Экономика определялась уже не свободной конку­ ренцией отдельных предпринимателей, а экономической деятель­ ностью промышленных и банковских магнатов. Индустриальная революция бурно развивалась и в США.

На рубеже веков казалось, что Европа стала центром мира и господствовала над ним. Можно было подумать, что подтверди­ лись слова великого немецкого философа Гегеля: «После круго­ светных путешествий мир стал для европейцев круглым. То, что не было еще покорено, либо не стоит того, либо еще будет по­ корено».

К концу XIX в. складывается всеохватывающее мировое хо­ зяйство, народы попадают в зависимость друг от друга в процес­ се обмена товарами и сырьем.

Техника коренным образом изменила повседневную жизнь че­ ловека, она меняет и самого человека. Достижения общества ста­ ли измеряться успехами в развитии машинного производства. Тех­ нический прогресс превратился в одну из главных ценностей.

Меняется социальный состав населения, взгляды и ценности его различных слоев выражают новые идейно-политические учения.

В художественной культуре XIX в. — это время открытий, по­ исков новых художественных форм, приемов, способов познания и отображения действительности. По-прежнему, как и в эпоху Просвещения, в центре внимания творцов искусства — человек и его проблемы.

§ 1—2. Индустриальная революция:

достижения и проблемы Вспомните из ранее изученного.

Какие черты являю т ся определяю щ им и для индуст риального общ ест ва, а какие • для т радиционного о бщ ест ва? В чем за клю чает ся т ехническая — ст орона промы ш ленного п ер ево р о т а ? Почему именно в А нглии раньш е, чем в других ст ранах, ст ало склады ват ься индуст риальное о бщ ест во?

Завершение промышленного переворота. В первой по­ ловине XIX в. промышленный переворот вступил в стадию свое­ го завершения. Заверш ение пром ы ш ленного переворот а х а р а к ­ т еризует ся тем, чт о маш ины создаю т ся при помощи ст анков.

Наиболее развитой страной в области промышленного произ­ водства в Европе в первой половине XIX в. оставалась Англия, где широко использовались паровые машины, возникали новые индустриальные центры, особенно на северо-западе страны. На примере Англии мы и можем рассмотреть процессе завершения промышленного переворота.

К середине XIX в. в Лондоне и ряде других городов появились заводы современного типа — огромные застекленные помещения, оборудованные станками. Это была р еволю ция в производст Ч угунолит ейны й за в о д в А нглии в 3 0 -х гг. XIX в.

П рименение паровой м олот и лки в помещичьем хо зя й ст ве Германии ее — ст анки зам енили куст арей. Увеличилась скорость обра­ ботки. металла, с помощью станков изготовляли различные механизмы. Возникла новая отрасль промышленности — м аш и­ ностроение.

_V/ Первым современным станком из металла считается Ш токарный станок М одслея, изобретенный им около _ =====i;

_ 1800 г. Станок заменил ручной труд в трех операц требовавших обработки металла с большой точностью.

Английские инженеры Моделей, Нэсмит и Уитворт со­ здают разнообразные станки, позволяющие производить машины при помощи машин.

Заводы стали частью английского пейзажа. В таких городах, как Бирмингем, Манчестер, не было видно неба из-за рядов ды­ мящихся труб. Пейзаж страны изменился. «Если бы перед наши­ ми глазами могла волшебным образом предстать Англия 1685 го­ да, мы бы не узнали ни одного из сотни пейзажей, ни одного из десятка тысяч сооружений. Помещик не узнал бы собственного имения»,— писал в 1848 г. английский историк Томас Маколей.

Успешно развивались судостроение, до­ быча каменного угля, текстильное произ­ водство.

На текстильных предприятиях механи­ зировали нанесение рисунка на ткань, что давало возможность двоим рабочим делать то, над чем прежде трудились 50 человек.

Но одним из самых крупных новшеств в \гекстильной промышленности стал авто NviaTH4ecKHfl станок французского изобре­ тателя Ж- М. Ж аккара.

30 — 40-е гг. XIX в. в Англии — вре­ мя быстрого железнодорожного строитель­ ства. К середине века железнодорожная сеть в основном была создана и обслужи вала быстро развивающийся внутренний П аровой м олот рынок и внешнюю торговлю. Как вы знаете, английский флот дав­ но уже господствовал на морях, и теперь за рубеж отправлялись изделия текстильной и тяжелой промышленности, особенно станки.

Промышленный переворот затронул и сельскохозяйственное производство. На смену деревянным пришли орудия из железа и стали.

К 1825 г. в Англии завершилась аграрная революция. В стра­ не стали преобладать фермерские хозяйства, где применялись про­ грессивные способы земледелия и новая техника: на полях по­ явились сеялки, молотилки, усовершенствованные плуги. Фермеры нового поколения отказывались от старых патриархальных отно­ шений с работниками.

Прежде работник нанимался, как правило, на ежегод­ m ной ярмарке сроком на один год. Если фермер и бат _ _ ===_ рак были довольны друг другом, то срок мог быть длен. При этом работник питался за одним столом с хозяином и его семьей. Теперь батраки нанимались по мере надобности — на месяц, неделю. Снижалась и их заработная плата.

Развитие машиностроения требовало все больше металла, что и вызвало цепь новы х изобрет ений в м ет аллургии. Станки из Конверт ер Бессемера железа были недостаточно прочны и быстро ржавели. Люди зна­ ли, что сталь отличается большей гибкостью и меньше подвер­ жена ржавчине. Почему же до середины XIX в. сталь редко при­ менялась в промышленности? Ответ прост — ее производство было слишком дорого. Новые изобретения удешевили этот про­ цесс. Тогда и наступило время, названное эпохой стали.

Как вы знаете, железную руду в доменных печах дав­ но уже выплавляли не на древесном, а на каменном угле.Щ ля ускорения плавки в печь нагнетали горячий воздух. Английский инженер Г. Бессемер в 1856 г. изо­ брел для выплавки стали вращающуюся печь — кон­ вертер. В конвертере воздух продувался через горячий чугун и..лйшний кислород выгорал. Чугун превращался в сталь.'"Почти одновременно братья Э. и П. М арт е­ ны (Франция) сконструировали специальную печь, поз­ волявшую выплавлять сталь более высокого качества.

Печь была названа их именем — мартеновская. Затем был создан прокатный стан, позволявший производить листовую сталь, и она начала свое победное шествие.

В 60-е гг. XIX в. на воду спустили первый стальной корабль. Но путь к этому событию был долгим и не­ простым.

Переворот в средствах транспорта. Веком железных дойог назвали XIX в. Подумаем, чем это вызвано.

Первую железную дорогу построил в 1825 г. в Англии Джордж Ст еф енсон, талантливый самоучка, сын рудничного ко­ чегара. Дорога соединила города Стоктон и Дарлингтон. В 1829 г.

построили железную дорогу между Ливерпулем и Манчестером.

Это явилось началом. Первыми использовать новый вид транс­ порта стали угольные бассейны. Однако настоящий железнодо­ рожный бум произошел во второй половине XIX в. Промышлен­ ный переворот и начавшаяся индустриализация сделали необ­ ходимой революцию в средствах транспорта. Из далеких колоний привозили хлопок в английские порты, и его надо было перевез­ ти к текстильным фабрикам. К ним же необходимо было доста­ вить и каменный уголь. А как вывезти готовую продукцию? Рос­ ли города, и их население нуждалось в продуктах питания.

П оезд М анчест ер— Ливерпуль П аровоз. 1844 г.

Расширялся мировой рынок, теснее становились экономические связи между странами и континентами, и все это требовало раз­ вития железнодорожного строительства. В 80-е гг. между Лондо­ ном и Константинополем стал курсировать знаменитый Восточ­ ный экспресс. В Германии железные дороги помогали налаживать экономические связи между отдельными немецкими землями, а позже связали между собой Рур и Лотарингию, соединив тем са­ мым каменный уголь с железной рудой. В США без железных дорог невозможно было бы освоить западные земли, создать мощ­ ную индустриальную державу. Все сказанное здесь относится и к другим странам и континентам. И если в 1840 г. железнодорож­ ная сеть всех стран мира составляла 7700 км, то к 1912 г. сталь­ ные рельсы протянулись на 1 080 000 км. Железнодорожное сооб­ щение развивается в Латинской Америке, Индии и Африке. Это облегчало европейским промышленным компаниям доставку това­ ров на эти континенты и давало возможность вывозить оттуда сырье.

А как отреагировали на появление первых железных дорог со­ временники?

Несмотря на все преимущества, которые давало железнодо­ рожное сообщение, оно далеко не сразу встретило признание. В газетах публиковали протесты граждан, опасавшихся, что в «Ан­ глии... птицы будут убиты дымом, у коров молоко испортится и скиснет... лошади вымрут, посевы фермеров будут выжжены ис­ крами, падающими из локомотивов;

воздух будет отравлен запа­ хом, исходящим от машины;

скот, пасущийся на полях, умрет от страха при этих отвратительных звуках и свистках».

Одновременно со строительством железных дорог шло усовер­ шенствование локомотивов. Резко увеличилась мощность, сила тя Ж елезная дорога Париж — Сен-Ж ермен. 1837 г.

ги, быстроходность паровозов. Ведь первый паровоз Стефенсона шел так медленно, что его могла обогнать лошадь, и перед ним ехал верховой сигнальщик. Стефенсону удалось создать серию все более совершенных паровозов, способных передвигать составы ве­ сом до 90 т. Новая техника стала внедряться в дело, когда уда­ лось обогнать лошадь — традиционного возчика угля. До сере­ дины XX в. паровозы создавались на основе стефенсоновской «Ракеты». Улучшалась конструкция пассажирских и товарных ва­ гонов.

\ |В 1879 г. Эрнст Вернер Сименс построил узкоколейку дли­ ной 300 м с электрической тягой, и уже в 90-е гг. пригородные и междугородные электрички появились в США и ряде европей­ ских стран.

Несмотря на растущее строительство пароходов, до последней тррти XIX в. преобладал парусный флот.

ДВ 1803 г. в Париже на реке Сене проходил испытание пер­ вый несовершенный пароход, построенный R Фултоном. Настоя­ щая история судостроения началась с его второго парохода, на­ званного «Клермон». Пароход имел длину 40,5 м и ширину около 5,5 м. Этот пароход проходил испытание в США на реке Гудзон.

17 августа 1807 г. Огромная толпа людей, уверенных в неудаче, стояла на берегу и смеялась над затеей Фул­ тона. Когда же машина была пущена и судно со страш­ ным шумом двинулось вперед, насмешки сменились громкими криками одобрения. Но все же «Клермон»

вызывал не только удивление, но и страх. Из трубы парохода вырывался столб пламени и искр. То обсто ятельство, что пароход мог двигаться против течения без ветра, вызвало у суеверных матросов ужас. Оче­ видцы рассказывали, что весь экипаж упал на колени, умоляя Бога спасти их от этого чудовища, которое дви­ галось по воде и освещало себе путь изрыгаемым пла­ менем.

Морское плавание больше не зависело от ветра. «Саван­ на» — первый пароход, переплывший в 1819 г. Атлантический океан, совершил рейс за 26 дней (Христофор Колумб преодолел этот путь за 70 дней).

- Экипаж без лошадей. Зимой 1803— 1804 гг.

канский инженер Эванс пустил по улицам Филадельфии первый автомобиль с паровым двигателем. 7 это же время английский В конструктор Тревитик послал своего «огненного дракона» ездить по улицам Лондона.

В 1830 г. в Лондоне насчитывалось уже 30 автомобилей, а во всей Англии их число доходило до 100. На первых порах англи­ чане относились к этому изобретению не очень одобрительно.

Первые автомобили на улицах часто окружала возбуж­ m денная толпа, поднимался свист и шум, перед автомо ^ = = ^ = билем на дорогу бросали бревна и куски железа —“ “ " чем велика была радость окружающих, когда ломал автомобиль при попытке переехать через пре­ пятствие и лошади увозили ненавистную технику в бли­ жайшую мастерскую.

Когда произошли первые дорожные аварии и несчаст­ ные случаи, власти издали закон, который предписы­ вал, чтобы в 100 м впереди экипажа без лошадей шел человек с красным флагом — знаком опасности.

Скорость движения ограничили 4 км в час.

П аровой дилиж анс. 1835 г.

В последней трети века начался три­ умф бензиновых автомобилей. Первым опытом создания бензинового автомобиля считают построенную в'/ 1885 г. Карлом Бенцем, немецким изобретателем, трехко­ лесную повозку с горизонтальным бензи­ новым двигателем,7развивающую скорость 15 км в час. А в: 1895 г. его соотечест­ венник Готлиб Дайм лер создал авто­ мобиль, явившийся прообразом современ ных автомобилей. С этого началась новая Первый авт ом обиль эра в автомобилестроении.

Уже в 1898 г. на первой автомобильной выставке в Париже были представлены почти 300 европейских и американских мо­ делей.

«Страна на колесах». Долгое время автомобили были недоступны для средних слоев населения. М ассовое производст­ во недорогих автомобилей связано с именем Генри Ф орда, аме­ риканского изобретателя и предпринимателя.

Страна «встала на колеса». XX в. назвали веком автомобиля.

Генри Форд родился в 1863 г. в семье фермера, но его любовью уже в детстве стали машины. В юности он ра0отал слесарем, трудился в компании Эдисона, а в свободное время экспериментировал с машиной, стояв­ шей в сарае за домом, где он жил. Затем ему удалось открыть свое автомобильное производство. Главная идея Генри Форда —• машина должна быть дешевой, доступ­ ной для любого американца. Так, в 1908 г. появилась на свет «модель Т», прочная черная коробка на коле­ сах стоимостью 850 долларов. Этой машине не страш­ но было и бездорожье. Форд оставил позади всех кон­ курентов. Спрос на его автомобиль быстро рос, но он стремился сделать сборку машин дешевле. Форд пер­ вый использовал передвижной сборочный конвейер. Те­ перь рабочие оставались на одном месте, а машины проходили мимо них по конвейеру, что значительно ускоряло работу. Автомобилей выпускалось больше, и к 1916 г. цена «модели Т» снизилась до 345 долларов.

Дороги, мосты, туннели. В XIX в. возникла острая не­ обходимость совершенствования дорог. Шоссе во Франции появи­ лись только после 1830 г., в Германии — значительно позднее.

Лучше дело обстояло в Англии, где была самая быстрая езда — 15 км в час. И здесь большую пользу принесли паровые дорож­ ные катки, ускорившие строительство шоссейных дорог.

Паровая землечерпалка сделала судоходными реки, помогла построить каналы, спасла гавани от занесения их песком и по­ могла построить новые.

В XIX в. развитие морского транспорта и торговли явилось толчком для строительства каналов, крупнейшим из которых стал Суэцкий канал. Мысль о соединении двух морей, разделенных только 15 милями материка, возникла еще в древности. В 1859 г.

постройку этого канала начал французский инженер Ф ердинанд Jleccenc. Работа продолжалась 10 лет.

В 1850 г. по дну пролива Ла-М анш между Кале и Дувром проложили подводный телеграфный кабель, затем такие кабели проложили между Англией и Ирландией, Англией и Бельгией.

Создаются новые конструкции мостов. В 1818— 1826 гг. в Англии инженером Телфордом был построен первый железнодо­ рожный висячий мост. Цепные мосты постепенно входили в жизнь.

Известным мостостроителем Иоганном Реблингом было создано в США пять мостов, в том числе знаменитый Бруклинский мост, висящий на высоте 4 1 м над уровнем воды.

В конце XIX — начале XX в. было построено много ж елез­ нодорожных туннелей, и среди них Симплонский (Ш вейцария) про­ тяженностью 20 км.

Первые полеты человека. Кто не знает мифа о Деда­ ле;

и Икаре?! Человек всегда стремился в небо.

Братья М онгольфье были фабрикантами из Франции и зани­ мались производством бумаги. В 1782 г. они случайно заметили, что бумажный мешок, наполненный теплым воздухом, поднимает­ ся вверх. Тогда они сконструировали большой шар и наполнили его теплым воздухом (аэростат). Шар братья назвали своим име­ нем — монгольфьером.

Первое испытание произошло 4 июня 1783 г. Ш ар под­ m нялся на 2 тыс. м и пролетел 4 км. В сентябре опыт _ повторили в Версале. (А чтобы узнать, можно ли ды — шать на высоте, в корзину для пассажиров посадили петуха, утку и барана.) Но монгольфьеры оказались ненадежным средством для поле­ тов людей, часто случались аварии, и физик Ж ак Шарль создал модель аэростата, наполняемого водородом.

Полеты тел тяжелее воздуха. Немецкий инженер О т т о Л илиент аль (1848— 1896) создал науку о планеризме. Он сам строил планеры и совершил на них более 2 тыс. полетов. В 1896 г. смелый испытатель разбился.

Начала разрабатываться теория о полетах тел, которые тяж е­ лее воздуха. Со временам появились управляемые аэростаты — дириж абли. В 1900 tNjb Германии граф Ф ердинанд фон Ц еппе­ ли н (1838— 1917) поднял в воздух свой первый управляемый ж е­ сткий дирижабль длиной 128 м («Цеппелин»), Много сделали для начала эры воздухоплавания француз Кле­ м ент Адер и американцы братья Райт.

:B 1902— 1903 гг. братья Райт совершили первые по­ m леты на планере, оснащенном бензиновым двигателем.

_ Их первый полет шел на высоте 3 м, и пролетели они " 30 м за 12 секунд. «Полет длился всего 12 секунд, но это было впервые в истории человечества, что маши­ на с человеком на борту поднялась в воздух собствен­ ной силой»,— писал Орвилль Райт.

Военная техника. Технический прогрейс внес сущест­ венные достижения в военную технику. В 1803xf\ английский ге­ нерал X. Ш рапнел создал новый вид разрывного снаряда, полу­ чившего по его имени название шрапнели. В 1862 г. швед Альф ­ ред Нобель наладил производство нитроглицерина, а затем перешел к изготовлению динамита. Широко стало применяться огнестрельное оружие, заряжающееся со стороны затвора. В 1835 г:, [американец Сэмюэл Крлът изобрел револьвер, назван­ ный его именем. Затем С. Кольт с Э. Русом основали фабрику ручного автоматического оружия.

А вт ом ат изация огнест рельного оружия — характ ерная черт а эт ого времени. В 1883 п/ К. Мэксим изобрел станковый пулемет («максим»), а затем стали появляться все новые и но­ вые конструкции этого оружия.

Самые дальнобойные артиллерийские орудия производились германской фирмой Крупна. Сверхмощные орудия использовались во время блокады Парижа в годы франко-прусской войны, из них немцы обстреливали город.

Новые источники энергии. Бурно развивающейся про­ мышленности недоставало источников энергии. И тогда на по­ мощь техническому прогрессу пришли нефть и электричество. Вы знаете, что нефть уже давно была известна людям, но только по­ сле открытия крупных нефтяных месторождений в США, России и других странах она превратилась в один из самых ценных и ос­ новных источников энергии. За десятилетие с 1890 по 1900 г. по­ требление нефти в мире увеличилось с 1 до 10 млн т.

Особенно возрос интерес к этому виду топлива после изобре­ тения двигателя внутреннего сгорания. Ведь нефть давала вдвое больше энергии, чем уголь. На судах, использовавших в качест­ ве топлива нефть, много места освобождалось для грузов. П ер­ вые такие суда появились в 1905 г. на линии Нью-Йорк — Гам­ бург. Из нефти стали получать бензин и керосин, необходимые для автомобилей и самолетов.

На рубеже XIX — XX вв. электрическая энергия использова­ лась в основном на промышленных предприятиях и для освеще­ ния улиц в крупных городах.

«Превратить ночь в день». К концу XIX в. в жизни людей появилось еще одно новшество — электрическое освеще­ ние. -BJ 1875 г. русский ученый П. Н. Я блочков изобрел электро дуговую лампу (электрическую свечу). Эти лампы стали исполь­ зовать в общественных местах — в магазинах, театрах. Но дуго­ вые электрические лампы были опасны для населения, а кроме того, их свет не регулировался. Поэтому в домах по-прежнему применялись газовые светильники.

Великий американский изобретатель Т. Эдисон (1847— 1931), хорошо понимавший, что надо людям, занялся «производством электрического света», который мог бы несильно гореть в закры­ той лампе.

Впервые 115 ламп накаливания применили для освещения па­ рохода «Колумбия» в 1880 г. (США), и они выдержали испыта­ ние. В следующем году лампочки Эдисона загорелись в одном из районов Лондона. Затем он создал систему заводов, которые долж­ ны были «превратить ночь в день». В 1882 г., когда Эдисону бы­ ло только тридцать пять лет, он стал «королем» электричества.

Революция в средствах связи. Технический прогресс создал и новые средства связи. Кто не знает об азбуке М орзе?

Но для нас важно то, что это изобретение талантливого амери­ канца дало возможность построить первую в мире телеграфную линию. В 1843 г. между Вашингтоном и Балтимором была уста­ новлена телеграфная связь. Расстояние перестало быть помехой, и вскоре все континенты оказались связаны телеграфными лини­ ями. Их общая протяженность к началу XX в. составила около 8 млн км.

Затем в жизнь общества вошли радио и беспроволочный те­ леграф. Российский ученый А. П опов и итальянский ученый Г. М аркони одновременно изобрели радио. Маркони успел рань Р аэговор А. Б елла по т елеф ону ше запатентовать свое изобретение в Англии и там же создал фирму «Компания беспроволочного телеграфа и сигналов». В 1899 г. была дана первая радиограмма. А 14 февраля 1876 г.

два американских изобретателя — М. Грей и А. Белл одновре­ менно подали заявку на практически применимые телефонные ап­ параты. Грей подал заявку на два часа позже, и патент получил Белл. Так, в дома и конторы пришел телефон.

Телеграф и телефон способствовали расцвету издательской де­ ятельности. Теперь стали быстро распространяться новости со всех концов света. Газеты, конкурируя друг с другом, стремились опе­ редить соперников и донести последние известия до своих чита­ телей.

Р азвит ие т ранспорт а и связи привело к объединению всех частей свет а в единую м ировую экономическую систему. Рель­ совые пути пересекли материки от океана до океана;

по океанам стали совершать регулярные рейсы пароходы;

телеграфные про­ вода и в воздухе, и под водой опутали весь земной шар своей се­ тью. Если до наступления эры телеграфа письмо из Лондона в Калькутту и ответ на него шли не менее года, то теперь можно было обменяться посланиями в течение одного дня. Это помога­ ло промышленникам, банкирам, торговцам вести свои дела друг с другом, находясь в разных уголках планеты: можно было зака­ зывать товары и брать кредиты там, где они были дешевле в дан­ ное время. Судовладельцы и торговые компании отныне получа­ ли сведения о ценах на товары и на услуги по их перевозке на всех континентах, а корабли благодаря беспроволочному телегра­ фу могли прямо в открытом море получать заказы на новую транс­ портировку грузов и людей.

XIX в,— век великих т ехнических изобрет ений и научны х от кры т ий, направленны х на практ ические цели, без к о т о ­ ры х не смогла бы произойт и пром ы ш ленная револю ция, не была бы возмож на м одернизация. Теперь п онят нее ст али для нас слова поэт а: «Век ш ест вует пут ем своим ж елезным...»

Эпоха свободного фабрично-заводского капитализма.

Первые две трети XIX в.— эпоха свободного фабрично-заводско­ го капитализма. Вы уже знаете, что капитализм основан на ча­ стной собственности и рыночном хозяйстве. Для его успешного развития требовалось наличие свободных капиталов, свободной рабочей силы, обилие природных ресурсов;

нужны были инициа­ тивные, предприимчивые люди, способные смело идти на риск и бороться за свое место в жизни. В условиях свободного рынка действовала ничем не ограниченная конкуренция — борьба меж ­ ду предприним ат елям и за наиболее выгодные условия п р о и з­ водст ва и сбыта т оваров, обеспечиваю щ ие наивысш ую п р и ­ быль. К онкуренция и ст ала основным стимулом к р а зви т и ю экономики.

Поскольку все предприниматели стремились к получению наи высшей прибыли и с этой целью увеличивали производство то­ варов, происходило нарушение пропорционального развития эко­ номики и как следствие — экономические кризисы. Э коном иче­ ский кризис — процесс спада экономического роста и насильст­ венного восстановления нарушенных в ходе развития экономики пропорций. Рассмотрим на примере. Когда каких-то товаров на рынке скапливалось значительно больше, чем могло быть прода­ но, тогда предприятия этой отрасли (или ряда отраслей) сокра­ щали или прекращали их производство. Развитие экономики при этом как бы останавливалось, даже отбрасывалось назад. Но как только спрос на товары начинал расти, производство оживлялось и набирало темпы.

Чтобы выжить, предприятия должны были перебрасывать ка­ питалы в отрасли, где покупательский спрос сохранялся, зани­ маться внедрением новой технологии. Э кономические кризисы являлись, т аким образом, основным регулят ором ст ихийно­ го ры нка, своеобразны м «фильтром», через кот орый «просе­ ивались» т олько прибыльны е и т ехнологически развит ы е предприят ия.

Кризисы заставляли внедрять новую технику. Сильные пред­ приятия выживали, слабые — умирали.

Экономическое развитие шло циклически: кризисы сменялись периодом застоя, затем наступал подъем производства, что при­ водило к новому кризису.

Поскольку конкурентную борьбу никто не ограничивал, капи­ тализм этого периода получил название капит ализм свободной конкуренции.

Первый экономический кризис перепроизводства раз­ разился в 1825 г. в Англии, а в 1858 г. произошел ми­ ровой экономический кризис, охвативший все отрасли хозяйства. Кризисы стали постоянным явлением, одним из циклов экономического развития.

Монополистический капитализм. К 70 — 80-м гг. Х1Хв.

в наиболее развитых странах Западной Европы и США капита­ лизм свободной конкуренции достиг вершины в своем развитии и подготовил переход к новой стадии. В последней трети XIX в. воз­ никают мощные финансовые и промышленные корпорации (акци­ онерные компании). Почему это происходит?

Применение высокоразвитой технологии, сложной и дорогой техники оказалось возможным только в рамках крупных предпри­ ятий, которые появились в ходе обострившейся в 70-е гг. XIX в.

конкуренции. Такие предприятия оказались более эффектив­ ными.

Рождение крупных корпораций явилось следствием техничес­ кой революции: применения новых источников энергии, новых тех­ нологий, развития транспорта и связи.

Поскольку в это время в обществе господствовали идеи о не­ допустимости вмешательства государства в частную собственность, проблему регулирования производства товаров и их сбыта стали решать крупные предприниматели. Чтобы избежать острой кон­ курентной борьбы, промышленники стали договариваться между собой о ценах, количестве выпускаемой продукции и даже рын­ ках сбыта. Так возникали различные формы слияния предприя­ тий —- карт ели, определявшие цены и делившие рынки сбыта;

синдикат ы — объединения, занимавшиеся совместным сбытом продукции;

тресты, в которых происходило полное объединение собственности для совместного производства и сбыта продукции;

концерны — объединения трестов или предприятий, зависящих от какой-либо монополистической группы.

Тресты и синдикаты развиваются уже в 80— 90-х гг.

XIX в. Широко известен созданный в 1893 г. в Герма­ нии Рейнско-Вестфальский синдикат, контролировавший более половины добычи каменного угля в стране. Ак­ тивно создавались тресты в США. Нефтяной трест Рок­ феллера производил 90% продукции нефти в стране.

В случае, если промышленная или финансовая корпорация со­ средоточивала в своих руках господство в какой-либо отрасли хо­ зяйства, она становилась м онополией.

Не следует, однако, думать, что все предприятия имели моно­ полистический характер. В обществе продолжали существовать десятки тысяч самостоятельных средних и мелких предприятий (не монополистическая сфера хозяйства). Но монополистический сек­ тор хозяйства стал господствующим.

На смену капит ализм у свободной конкуренции приш ел м о ­ нополист ический капит ализм, или империализм.

И мпериализм — особая ст адия в р а зви т и и капит ализм а, при кот орой он стремится распрост ранит ь свое господст ­ во во всех област ях ж изни общ ест ва — эконом ической, п о ­ лит ической, идеологической, культ урной.

В начале XX в. английский экономист Д. А. Гобсон, не­ т мецкий социал-демократ Р. Гильфердинг и русский со циал-демократ В. И. Ульянов опубликовали работы, в — которых дали анализ империализма и выделили его при­ знаки: сочетание свободной конкуренции и монополии;

слияние промышленного и банковского капитала и об­ разование финансовой олигархии;

преобладание выво­ за капитала в отличие от прежнего преимущественно­ го вывоза товаров;

экономический раздел мира на сферы влияния;

территориальный раздел мира;

установление тесной связи финансовой олигархии с правительством.

Как оценить это явление — империализм?

Очевидно, однозначная оценка здесь будет неуместна. С одной стороны, монополии давали возможность внедрять новую технику и повышать производительность труда, снижать (на какое-то вре­ мя) накал конкурентной борьбы. С другой — в руках небольшой группы людей сосредоточивалась такая власть, о которой вряд ли могли мечтать коронованные монархи. Не случайно американских монополистов называли «некоронованные короли Америки». Эти люди могли влиять на политику государств.

В Германии говорили: «Что хорошо для Круппа, то хорошо для Германии». Господство монополий создавало угрозу свободному рынку, и правительства некоторых государств пытались ограни­ чить их деятельность. В США, например, конгресс принял так на­ зываемые антитрестовые законы.

С периодом монополистического капитализма совпадает и ос­ новная масса колониальных захватов. Это борьба не только за рынки сбыта и источники сырья, но и за влияние в мировой по­ литике. Именно в связи с усилением колониальных войн термин «империализм» получил в конце XIX в. широкое хождение. Сна­ чала с его помощью определяли внешнюю политику капиталис­ тических стран. Затем понятие «империализм» распространилось как определение нового этапа развития капитализма — капита­ лизма монополистического.

XIX в.— время ст ановления и р а зв и т и я в Европе и США индуст риального общ ест ва.

XIX в. — век вели ки х т ехнических изобрет ений и научны от кры т ий, направленны х на практ ические цели, без к о т о ­ ры х не смогла бы победит ь пром ы ш ленная револю ция. Р а з­ вивавш ийся в первой половине века капит ализм свободной конкуренции сменился капит ализм ом м онополист ическим, или империализмом. Крупные корпорации обеспечивали внедрение современных т ехнологий и научны х открыт ий.

1. Какие условия сделали возможной победу промышленной рево­ люции? Перечислите и\. 2. Составьте устный рассказ о каком-ли бо из изобретений XIX в., положительно повлиявшем на победу про­ мышленной революции. И спользуйте произведения научно популярной и художественной литературы, телевизионные передачи и другие источники знаний. 3. Какие новые черты появились в раз­ витии капиталистического производства в Европе к середине XIX в.?

Укажите причины этих явлений и дайте им оценку. 4. Расскажите о формах слияния предприятий. 5. Обсудите с товарищами, почему капитализм свободной конкуренции перерастает в конце XIX в. в капитализм монополистический. Выпишите в тетрадь черты импери­ ализма. 6. Объясните термины: индуст риальное общ ест во, м о н о ­ полия, синдикат, концерн, трест, карт ель, империализм. 7. О б­ судите с товарищами, нужен ли обществу быстрый технический прогресс, если он рождает средства массового уничтожения и эколо­ гические проблемы;

какие изменения происходят в отношениях между человеком и природой в ходе индустриальной революции XIX в.

§ 3. Индустриальное общество:

новые проблемы и новые ценности В с п о м н и т е и з р а н е е и зуч е н н о го.

В чем заклю чает ся процесс м о д ер ни за ц и и ? Какие демограф ические и зм ене­ н ия происходили в период разлож ения т радиционного общ ест ва и р а зв и т и я индуст риального общ ест ва?

«Зем ля вы брасывала своих детей». Немецкий ученый Вернер Зомбарт назвал XIX в. временем, когда «земля выбрасы­ вала своих детей».

Рост городов — одна из черт индустриального общества. Этот процесс ускорился в начале XIX в. и продолжался в дальнейшем.

Бурный рост городов был вызван, во-первых, перенаселением де­ ревни, обусловленным улучшением землепользования и внедрени­ ем передовых методов ведения хозяйства, в результате чего вы ­ свободилось много рабочих рук;

во-вторых, упадком небольших городков, связанным с падением ремесленного производства и мел­ кой торговли, а также с изменениями на транспорте: с развити­ ем железнодорожного транспорта центры промышленности пере­ местились в новые районы. Поэтому в поисках работы люди были вынуждены менять место жительства.

Массы населения, столетиями жившие на земле, приходят в движение и покидают родные места. Уход из деревни порождал эмиграцию, люди уезжали в другие страны. Многие жители мес­ течек переезжали в крупные города или новые промышленные центры своей страны. В связи с ростом продуктивности сельско­ го хозяйства возникла возможность накормить большие города.

В Великобритании, этой «стране городов», девять анг­ личан из десяти проживали в городах. Во Франции толь­ ко три человека из десяти жили в городах, но повсю­ ду городское население росло очень быстрыми темпами.

Особенно важно то, что впервые в истории города на­ чинали преобладать в экономической жизни.

Люди в движении. С 20-х гг. XIX в. началось массо­ вое переселение европейцев на другие континенты. Уезжали из Англии, Германии, Скандинавских стран, Восточной и Южной Ев­ ропы. Уезжали в Латинскую Америку, Канаду, Австралию, Ю ж­ ную Африку, но большинство эмигрантов направлялись в США.

Нью-Йорк стал главным портом, куда прибывали эмигранты.

Чтобы попасть туда из Гамбурга или Ливерпуля, требовалось дней плавания, из Неаполя — 21 день. На островке Эллис в за ­ ливе Нью-Йорка для эмигрантов был создан «вокзал», где они проходили регистрацию и получали разрешение на въезд в стра ну. Но сначала их проверяла медицинская служба. От 6 до 10% прибывших в США получали отказ по медицинским соображени­ ям. Получивших разрешение сажали на паром и отправляли в Манхэттен. Здесь, в центре Нью-Йорка, их предоставляли самим себе.

Большинство новоприбывших устраивалось у друзей, родите­ лей, земляков. Город состоял из кварталов, каждый из которых имел свой язык и свои обычаи. Эмигранты являлись дешевой ра­ бочей силой, согласной на самые тяжелые условия труда.

Исчезают сословия, усложняется классовая структура общества. На протяжении всего XIX в. индустриальная револю­ ция меняла социальную структуру западноевропейского общества.

Увеличивалась численность буржуазии и наемных промышленных рабочих, занятых в капиталистическом производстве, к началу XX в. они стали основными социальными группами индустриаль­ ного общества. Что же касается основных классов традиционно­ го общества — дворян-землевладельцев и крестьян, то их чис­ ленность уменьшалась. Эти изменения происходили в зависимости от темпов модернизации.

В Англии, как вы знаете, классическое помещичье и крестьянское хозяйство исчезло уже в XVIII в., рево­ люция во Франции уничтожила собственность сеньоров на землю, а в США никогда не было классов тради­ ционного общества. Помещичье и крестьянское хозяй­ ство сохранялось в первой половине XIX в. в таких странах второго эшелона модернизации, как Австрий­ ская империя, Италия, в германских государствах. Од­ нако в период наполеоновских войн в ряде германских государств и в Австрийской империи были проведены реформы, способствовавшие развитию капиталистичес­ кого хозяйства в деревне. Бывшие помещики превра­ щались в капиталистических предпринимателей, исполь­ зовавших наемный труд, значительная часть крестьян становилась фермерами или батраками, следовательно, включалась в капиталистическое хозяйство.

В ряде стран сословия уничтожались юридически, а там, где они сохранялись, сословные перегородки разрушались в процес­ се модернизации. Расслоение происходило и внутри самих клас­ сов общества. Существовала крупная, средняя и мелкая буржуа­ зия, неоднородны были рабочий класс и крестьянство.

Значительную часть людей вообще трудно было причислить к ка­ кому-то определенному классу. Например, малоземельный крес­ тьянин был вынужден одновременно с работой на своем поле тру­ диться по найму на крупного землевладельца. Кто же он был — крестьянин или наемный работник?

Рассмотрим подробнее, как менялась структура общества.

Аристократия старая и новая. К середине XIX в. ев­ ропейской аристократии пришлось во многом изменить свой об­ раз жизни, иначе было не выжить.

Многие аристократы еще владели землями, и жизнь их была связана больше с деревней, чем с городом. Просторные дома поз­ воляли принимать множество знатных гостей. Библиотеки, худо­ жественные коллекции, светские приемы, охота — все делало жизнь приятной. Браки, как правило, заключались в своем кругу, поэто­ му аристократические семьи были связаны родственными узами.

В Англии мальчиков из таких семей с детства готовили к по­ литической деятельности. После окончания частных привилегиро­ ванных школ они учились в Оксфорде или Кембридже. Затем ареной их деятельности становился парламент. В середине XIX в.

4/5 членов палаты общин в английском парламенте составляли землевладельцы, а большая часть министров заканчивала элитар­ ные учебные заведения.

Но постепенно, с развитием индустриального общества, гос­ подствующее положение аристократии уходит в прошлое. Часть земель продается под городскую застройку, уменьшаются лесные владения. Новые времена предъявляют новые требования к тем, кто хочет делать карьеру. Земельная аристократия занимает ру­ ководящие посты в банках, промышленных компаниях, в колони­ альной администрации.

Многие аристократические семьи теряют свои богатства. И хо­ тя знать с презрением относилась к разбогатевшим «выскочкам», многие отпрыски древних родов вступают в брак с наследниками больших состояний, и это приводит к слиянию аристократии и буржуазии, формированию нового «высшего класса».

Новая буржуазия. В XIX в. в экономической и поли­ тической жизни государств все громче заявляет о себе буржуа­ зия. Больших успехов добивается тот, о ком говорили «человек, который всем обязан самому себе». Вы уже знаете биографии та­ ких людей, достаточно вспомнить Бенджамина Франклина.


Классический пример возвышения такого человека в общест­ ве приводит английский писатель У. Теккерей: «Старик Памп ме­ тет лавку, бегает на посылках, становится доверенным приказчи­ ком и компаньоном;

Памп-второй становится главой фирмы, нагребает все больше и больше денег, женит сына на графской дочке. Памп-третий не бросает банка, но главное дело его ж из­ ни — стать отцом Пампа-четвертого, а его потомство уже по праву наследования властвует над нашей нацией снобов».

В XIX в. во главе крупной промышленности и банков стояли представители буржуазии, нажившие миллионные состояния. Они очень много работали, отдавая время и силы своему делу. Их быт был скромен, но многие стремились стать частью аристократии.

Политик Дизраэли получил от королевы Виктории титул лорда Бикенсфильда, пивовар Гиннес и банкир Ротшильд стали барона­ ми, получили дворянские титулы в Германии Крупп и Сименс.

Средний класс. Новым явлением в общественной ж из­ ни XIX в. стало появление среднего класса, объединившего са­ мые разные слои общества — мелкую буржуазию, служащих ча­ стных компаний и государственных учреждений. К среднему классу относились и лица свободных профессий — инженеры, изобре­ татели, врачи, преподаватели, офицеры, юристы и др. Одним из главных признаков принадлежности к среднему классу было устойчивое материальное положение, хотя и различное у отдель­ ных слоев.

Среди представителей среднего класса во второй половине XIX в. особенно выделяется категория юристов. С формировани­ ем правового государства, гражданского общества, развитием эко­ номической жизни потребность в юристах увеличилась. Они пи­ сали конституции, составляли кодексы законов, оформляли заве­ щания, консультировали банкиров, предпринимателей, занимались судопроизводством. Юристами по образованию были многие по­ литические деятели. Средний класс придает «устойчивость» об­ ществу. Как правило, эти люди не одобряют социальных потря­ сений, предпочитая революциям реформы.

Очень разный рабочий класс. В XIX в. формируется рабочий класс, в индустриальных странах он становится неодно­ родным. Выделяются высококвалифицированные рабочие, некото­ рые историки называли их рабочей аристократией. Их положение на предприятии было прочным, зарплата позволяла давать техни Рабочие ж илища. А нглия. П ервая п о ло ви н а XIX в.

ческое образование сыновьям, иногда их дети становились служа­ щими. Это уже был шаг вверх по социальной лестнице. В Анг­ лии к началу XX в. такие рабочие составляли треть от общего числа. Неквалифицированные рабочие зарабатывали вдвое мень­ ше, но иногда доход семьи увеличивался за счет работающих д е­ тей. В семьях с низким доходом любой расход, например покуп­ ка башмаков, заставлял экономить на еде, обеды отменялись на несколько дней. Половина английских рабочих могла купить мя­ со на обед не чаще одного раза в неделю, да и то это были по­ купки, совершаемые в 11 часов вечера. Почему в такое время?

По традиции в промышленных городах большая часть населе­ ния приобретала продукты в субботу, после расчета за недельную работу. К восьми часам вечера магазины в богатых кварталах за ­ крывались, а в бедных жизнь только начиналась. Лавки ярко освещены, мясники на всю улицу кричат о достоинствах своего товара.

Вот описание субботнего вечера в рабочем районе Лон­ дона, сделанное современником: «По тротуарам идут целыми семьями: мать толкает колясочку, в которой, кроме ребенка... лежат еще пакетики и сверточки, отец несет на плечах сынишку... Возле кабаков устраивают­ ся концерты... К 11 часам вечера аристократия рабо­ чего класса... запасается уже провизией. Тогда появля­ ются исхудалые, заморенные женщины в черных соломенных шляпках, с корзиночками в руках. Они за ­ стенчиво выстраиваются рядами возле мясных лавок, и мясники сбывают им за дешевую плату все остатки: ку­ ски костей, требуху, обрезки и пр.».

За квартиру тоже платили по субботам, и после пропуска двух платежей следовал приказ освободить помещение.

Женский и детский труд. Заглянув вечером в район Лондона, где располагались конфетные и табачные фабрики, мож­ но было увидеть идущих под руку усталых девушек в шляпках, украшенных огромными пучками разноцветных страусовых перь­ ев. Это «фабричные девушки». С 13 лет они на фабрике, с 14 — независимы, так как платят своим матерям за квартиру и стол 5 — 6 шиллингов в неделю. Работали на фабриках и женщины, но чаще всего вдовы или жены пьяниц, преступников. Порядочный английский рабочий предпочитал, чтобы его жена занималась до­ мом и детьми. Многие женщины работали домашней прислугой, а с развитием предпринимательства у них появились новые про­ фессии: телефонистки, машинистки, секретарши. За свою работу женщины получали намного меньше мужчин.

«Дитя нищеты, крещенное вместо купели в слезах»,— писал английский поэт Лангори о «фабричных детях». Несмотря на ряд парламентских законов, детей продолжали использовать на самой А нглия. Работ ницы на т ка ц ко й ф абрике тяжелой работе, в том числе и в каменноугольных шахтах. Одни работали на дне шахтового колодца, нагружая углем тележки, за ­ пряженные пони. Другие, сидя в полной темноте, должны были открывать и закрывать двери, ведущие в подземные галереи, каж ­ дый раз, когда проезжала тележка. Такой одуряющей работой за ­ нимались двенадцатилетние подростки.

Только в 1893 г. в Англии был принят закон, запрещавший принимать на работу детей до 11 лет (до этого к работе допус­ кались дети с 8 лет). Рабочий день продолжался 6,5 часа, а по­ сле работы 3 раза в неделю по закону они должны были ходить в школу. Но дети были такими усталыми, что на уроках спали.

«Фабричные дети» имели плохой цвет лица, сутулые плечи, узкую грудь. Казалось, это другой народ, так отличались они от тех, кому не приходилось губить свое здоровье на фабриках.

Женское движение за уравнение в правах. Стремле­ ние к свободе и независимости выразилось и в женском движе­ нии за уравнение в правах, эмансипацию. Начало этому движе­ нию положила Великая французская революция. Но равенство на женщин распространялось недолго — после 1793 г. женские клу­ бы и газеты закрыли.

В 1840 г. петицию в конгресс о предоставлении им равных с мужчинами прав подали американские женщины, но ответа не по­ лучили.

До 70-х гг. XIX в. женщины не пользовались равными с муж­ чинами имущественными правами, а в семье подчинялись мужу или отцу.

Наиболее сильным движение за эмансипацию женщин было в Англии. В 80-е гг. они добились приема в университеты, права распоряжаться своей собственностью и сохранять при себе детей в случае развода. Душой борьбы за равноправие женщин в Анг­ лии стала Эммелина П анкхорст (1858— 1928), организовавшая в 1903 г. Ж енский социально-политический союз. В 1918 г. ан­ глийские женщины добились права голоса.

1. Объясните, почему первый раздел параграфа называется « Зем ­ ля выбрасывала своих детей». Если вы не согласны с таким назва­ нием, предложите свое. 2. Используя материал параграфа и доку­ мент, составьте рассказ о причинах иммиграции, ее значении для развития индустриального общества. 3. Сравните положение арис­ тократии в XIX и XVI— XVIII вв. Чем вы можете объяснить проис­ шедшие изменения? 4. Какие изменения происходили в положении буржуазии? 5. Как вы оцениваете появление в обществе среднего класса? 6. По вашему выбору расскажите о положении различных слоев рабочего класса (мужской его части) или о положении «ф аб­ ричных» женщин и детей. 7. Сделайте вывод о том, как развитие индустриального общества влияет на структуру населения. 8. О бъ ­ ясните термин эмансипация.

г Щ Я Документы М акс Лернер. Развитие цивилизации в Америке (Извлечения) Веками сила и богатство Америки умножались за счет мощ­ ных приливов европейской иммиграции, основные источники ко­ торой... смещались от Британских островов в сторону Запад­ ной Европы и Скандинавии, затем в страны Средиземноморья и славянский регион. В 1790 г. население Америки исчислялось 4 млн, включая 750 тыс. негров;

82% белого населения состав­ ляли англичане. На протяжении последующих сорока лет, вплоть до 1830 г., иммиграция увеличивалась медленно. В 1830-х гг.

«атлантическая миграция» оживилась, сначала это были ирланд­ ские селяне, затем фермеры и ремесленники из Германии, за­ тем жадные до земли скандинавы. В начале 1880-х гг. после­ довала большая волна «новой» иммиграции — «новой» в двойном смысле: во-первых, пришельцы прибывали уже не из Западной и Северной Европы, а из Восточной и Южной, а во-вторых, они предпочитали оседать не в сельской местности, а в больших городах и работать на шахтах, заводах и фабриках.

Вот весьма красноречивые цифры. Между 1800 и 1914 гг.

Европу покинули около 50 млн человек, почти 35 из них при­ были в Соединенные Штаты...

Ее (иммиграцию) всячески поощряли пароходные компании, рассылавшие агентов, которые соблазняли будущих иммигран­ тов описаниями сияющего великолепия новой звезды Запада...

Американский магнит обладал сверхъестественной силой, при­ тягивая к берегу надежды миллионов людей.

Как вы думаете, почему процесс иммиграции усилился в XIX в.?

Великий город В XIX в. бурно растет Париж. Миграция населения внутри страны коснулась и столицы. Уже к середине XIX в. половина жителей столицы — выходцы из де­ ревень и маленьких городков, приехавшие в надежде получить работу.

В каких условиях жили эти люди? Рабочие ютились в подвалах и мансардах, по-прежнему сохранялся прин­ цип: чем выше этаж, тем беднее семья. До середины XIX в. Париж почти не менял свой облик и растущее население теснилось в городе, оставшемся в старых границах.

Еще в середине века грязная вода из домов текла по улицам, тротуаров не было, а дождь превращал все от­ бросы в вонючую жидкую грязь. Чтобы пешеходы мог­ ли перейти через улицу не испачкавшись, подметаль­ щики клали на мостовую дощечки и переводили людей за особую плату.

Отличались друг от друга и жилые кварталы. Обычно богатые и средние слои населения проживали в запад­ ных, а рабочие — в восточных частях города, так как дул в основном западный ветер и на восток несло дым и копоть от фабрик.


Дефицит воды, света и воздуха, перенаселенность в этих районах приводили к заболеванию холерой и туберку­ лезом. Опустошительная эпидемия холеры посетила П а­ риж в 1832 г. Больниц не хватало, большинство пари­ жан умирало в полной нищете. Среди низших слоев населения был развит алкоголизм — он помогал за ­ быть нужду. Поражали масштабы преступности и бес­ призорности среди детей. «Все преступления человече­ ства начинаются с бродяжничества детей»,— писал Виктор Гюго.

Женщины-работницы не имели отпуска для ухода за больными детьми, отсюда высокая детская смертность, вдвое выше, чем в буржуазных кварталах. «Города ста­ ли могильщиками для людей» — так говорили о ж и­ телях восточных районов.

В западных кварталах условия жизни были лучше: и широкие улицы, и зеленые аллеи, и сравнительно чис­ тый воздух, и приличное уличное освещение.

Эйфелева баш ня Но в середине XIX в. Париж преображается, начина­ ется перестройка города: разрушаются старые кварта­ лы, сносятся узкие улочки, где так удобно было стро­ ить баррикады.

Стройки дают новые рабочие места. Целых двадцать лет, начиная с 1853 г., Париж — строительная пло­ щадка. Работами руководил барон Османн, префект Се­ ны. Именно он придал городу современный вид. Он увеличил Париж, присоединив к нему 11 соседних об­ щин. Под его руководством проложили широкие улицы с новыми домами, выстроенными в едином стиле, со­ здали просторные площади, скверы и парки. Все это украшалось прекрасными скульптурами. На месте ста­ рых городских стен устраивались бульвары. Улицы мос­ тили щебенкой, появились тротуары. Строились обще­ ственные здания: вокзалы, казармы, мэрии, школы, больницы, театры.

Знаменитым сооружением этой эпохи стало здание One- V ры, созданное по проекту талантливого архитектора Шарля Гарнье.

Быстро развиваются все виды транспорта, начиная с речных трамваев с лопастными колесами и кончая па­ ровыми трамваями. По приказу Османна построили две окружные железные дороги: одну — для грузов, дру­ гую — для пассажиров. В конце века Париж получил водопровод и канализацию, трамвай и метро.

Для городского строительства использовались новые ма­ териалы: из металлических конструкций архитектор Виктор Бальтар построил ансамбль из торговых пави­ льонов — Центральный рынок, знаменитое «чрево Парижа». Появились огромные универсальные магази­ ны, кафе и рестораны, картинные галереи и книжные развалы букинистов на набережной Сены... И над всем этим великолепием высится чудо индустриальной эпо­ хи, символ Парижа — башня Эйфеля.

«Отец Британской империи»

Наиболее яркие представители буржуазии в XIX в. по­ m лучили доступ не только к большим деньгам, но и к _ большой политике. Таким человеком был Сесиль Родс “ (1853— 1902), пятый сын в семье английского приход­ ского священника, ставший одним из богатейших лю­ дей в мире — «алмазным королем» и крупным поли­ тическим деятелем. В юности он записал в своем дневнике: «Я утверждаю, что мы — лучшая нация в мире, и чем большую часть мира мы заселим, тем луч­ ше будет для человечества». Эта националистическая идеология сделала его активным создателем Британской империи. Полем деятельности Родса стала Южная Аф­ рика. Когда семнадцатилетним юношей он сошел на бе­ рег в порту Дурбан, у него не было ничего. Начав са­ мостоятельную жизнь на алмазных копях, Родс стал вскоре директором алмазной корпорации «Де Бирс», а затем «алмазным королем». Деньги сами по себе его не интересовали, он хотел превратить всю Африку в колонию Великобритании. Это была его главная идея, ей он подчинил свою жизнь. Предпринимательскую де­ ятельность он сочетал с политикой, будучи премьер-ми нистром Капской колонии, членом Тайного королевско­ го совета. За что ж ему оказана такая честь? Для Британской короны Родс завоевал огромные земли. Од­ на из колоний так и называлась — Родезия. Когда он приезжал в Лондон, толпы людей приветствовали его, лавочники, рабочие, солдаты — все стремились выра­ зить свое восхищение и уважение, а на обеды в его честь собиралась вся английская аристократия. Даже сама королева Виктория дала обед в честь Родса.

Родс и другие «певцы империи» через прессу внушали всем англичанам, что их благополучие зависит от за ­ воевания колоний. Именно Родс подготовил англо-бур скую войну (1899— 1902), закончившуюся захватом но­ вых земель англичанами. В этом он видел свое служение Англии.

§ 4. Человек в изменившемся мире:

материальная культура и повседневность Вспомните из ранее изученного.

Как ж или в XVI— XVIII вв. крест ьяне и горож ане? Какие изм енения происхо­ дили в их повседневной ж изни?

Технический прогресс врывался в повседневную жизнь, резко изменяя среду обитания человека. М енялся транспорт, бы­ стрее мчалось время. Радио, телефон и телеграф позволяли в не­ вероятно короткие сроки установить связь с другой страной и кон­ тинентом. В дома пришло современное освещение и отопление.

Ж изнь становилась интереснее — расширялся мир увлечений.

Многие изобретения вели за собой появление новых профессий.

Городской рельсовый путь. Превращение городов в промышленные центры поставило острую проблему — как доста­ вить людей на работу и помочь им вернуться домой?

Впервые общественный транспорт появился в Париже уже в начале XIX в. По улицам города стали ездить омнибусы (по-ан глийски om nibus — машина для всех), большие экипажи, следо­ вавшие по определенному маршруту. Купи недорогой билет и по­ езжай. Однако по немощеным улицам в плохую погоду было не проехать, а поездка по булыжной мостовой доставляла массу не­ удобств. Так появилась идея городского рельсового пути. Теперь лошади тянули омнибусы по рельсам. Новый вид транспорта в России назвали конкой, а в США — трамваем. В 80-е гг. по­ явились трамваи на электрической тяге, это изобретение связано с именем Эдисона.

Трамвайные рельсы тянулись из города в пригороды, вслед за ними застраивались новые кварталы. Города росли, меняя свой облик. Наземного транспорта становилось все больше, старые улицы не справлялись с транспортными потоками. И тогда рель­ сы ушли под землю. В 1863 г. в Лондоне открыли первую в ми­ ре подземную железную дорогу, которая по названию строившей ее компании стала именоваться «M etropoliten», или сокращенно метро. Затем такие дороги стали строить в столицах других стран.

Все новости из газеты. Неотъемлемой частью улично­ го пейзажа в конце XIX — начале XX в. стала фигура мальчиш ки-газетчика, выкрикивавшего новости.

Бурное развитие политической жизни рождало в обществе по­ требность в увеличении тиражей газет и журналов, а растущая грамотность населения создавала спрос на книги.

Печатное дело совершенствовалось, на смену ручному печат­ ному станку пришел станок механический. Из древесной массы научились изготовлять дешевую бумагу.

Газета стала частью повседневной жизни. Читали за завтра­ ком, читали в транспорте, читали в кафе. Дешевые газеты раз­ носили по домам почтальоны. Такую газету можно было купить в уличном автомате: брось монетку — получи газету.

Машина, объединившая женщин всего мира. Давно уже изобретатели делали попытки создать машину для шитья одеж­ ды. Изобретателем и предпринимателем, сумевшим наладить про­ изводство и продажу своих машин, стал американец Зингер. Уже к 1870 г. в мире ежегодно производилось 700 тыс. швейных ма­ шин, из них три четверти выпускала компания Зингера.

Швейная машина облегчила и ускорила процесс создания одеж­ ды. Возникло много магазинов готового платья, шили на заказ, шили для себя. Люди стали одеваться лучше.

Жить стало комфортнее. К XIX в. квартиры становят­ ся более удобными. Изменилась внутренняя планировка — мень­ ше стало проходных комнат, отдельные комнаты получают свое назначение: спальня, кабинет, гостиная, детская. Люди с достат­ ком имели дома или снимали квартиры, а очень знатные и очень богатые жили в особняках или во дворцах. Ну, а у кого денег было мало — жили и в одной комнате.

М еняется стиль мебели. В наполеоновскую эпоху господство­ вал стиль ампир (империя). М ебель была массивной, роскошной, ножки столов и кресел делались в виде колонн, звериных лап и т. д. Все предметы снабжались украшениями из бронзы в фор­ ме лавровых венков, львов, сфинксов, лебедей, ваз. Во второй трети XIX в. появляется новый стиль мебели — более простой, уютный, без лишних украшений. Многие предметы этой обста­ новки и сегодня присутствуют в наших домах.

А нглия. Трамвай 33 ^—Юдовская, 8 кл.

До середины XIX в. комнаты согрева­ лись при помощи печей и каминов, а топ­ ливом служили дрова или уголь. Начиная с 70-х гг. стало распространяться централь­ ное отопление — паровое или водяное. П ер­ вая система парового отопления была соз­ дана в 1877 г. в США.

На смену свечам и масляным лампам в 50-е гг. XIX в. пришли лампы керосино­ вые, а затем газовые рожки. Но газовое освещение было небезопасно. Праздником в жизни человека стало уже известное вам изобретение Эдисона. Одним поворотом выключателя стало возможно сделать ком­ Ф онограф Т. Э дисона нату светлой и при этом не дышать га­ зом.

Особенно большое значение для жизни и здоровья людей име­ ло усовершенствование водопровода и канализации. Чистая вода всегда была проблемой больших городов. В 70-е гг. XIX в. в круп­ ных европейских городах строятся центральные системы водоснаб­ жения и вода приходит прямо в квартиры. В те же годы, хотя и медленно, совершенствуется канализация. К началу XX в. появи­ лись и современные конструкции ватер-клозетов. Но долго еще оставались редкостью ванные комнаты, они имелись только у очень богатых людей. Даже на Даунинг-стрит, 10, в резиденции англий­ ского премьер-министра, ванная комната появилась только в 1914 г.

Технический прогресс изм енил повседневную ж изнь, п о я в и ­ лись условия для поддерж ания личной гигиены и чистоты, ж илья, от ст упили м ногие б олезни, увеличилась продолж и­ т ельност ь ж изни.

Почтовые марки. Миграция, населения увеличивала объ­ ем переписки. Как справиться с этим растущим потоком? И ан­ гличанин Р. Х илл находит выход из положения. Он всего-навсе­ го упростил процесс отправки корреспонденции — ввел единый тариф на оплату почтовых отправлений независимо от расстоя­ ния. Он же ввел в употребление первые почтовые марки, кото­ рые приклеивал на конверт сам отправитель. Это облегчило труд почтовых служащих.

Музыка в доме. В квартирах любителей музыки по­ явился граммофон. В 1877 г. Эдисон изобрел фонограф — ап­ парат, воспроизводящий речь человека. На его основе и был со­ здан граммофон. Музыка записывалась на специальные диски — пластинки, а затем проигрывалась. Вечером после работы мож­ но было слушать любимые мелодии.

«Колесо скорости». Для любителей активного отдыха эпоха «приготовила» велосипед. Первое изобретение относится еще к 1790 г. По сути дела, это был просто самокат. Весь XIX в.

изобретение совершенствовалось. Так возник современный вело­ сипед (от лат. velox — быстрый).

Раньше всех изобретение оценили английские почтальоны — они пользовались им в сельской местности. Со временем приоб­ рел большую популярность велосипедный спорт, вполне доступ­ ный для среднего класса. И еще одно достоинство имелось у этой машины — она являлась экологически чистым видом транспорта.

Фотография. Изменялась и духовная жизнь человека, увеличивался интерес к истории своей семьи, своего рода. Но за­ казывать живописные портреты могли только очень богатые лю­ ди. Помогла фотография. В 1839 г. Луи Д агерр, парижский ху­ дожник и физик, создал первый способ фотографирования.

Искусство фотографии быстро развивалось, у людей среднего до­ статка появилась возможность иметь семейные альбомы.

Каллиграфический почерк больше не нужен. Двум изо­ бретениям суждено было способствовать эмансипации женщин:

телефону и пишущей машинке. Телефонистками стали женщины, машинистками тоже они.

Развитие предпринимательской деятельности усилило потреб­ ность в устройстве механизма, воспроизводящего не только текст, но и его копии.

Американец Л ет эк Шоулс, редактор и издатель газеты, в 1867 г. оформил патент на изобретенную им пишущую машин­ ку. Модель была далека от совершенства, а денег на доработку не было. Тогда он продал свое изобретение владельцу машиност­ роительной фабрики Рем ингт ону.

Первая пишущая машинка, получившая широкий спрос, была выпущена компанией Ремингтона, а производили ее в цехе швей­ ных машин. Покупателями новой техники стали писатели, редак­ торы, бизнесмены. Считают, что первой литературной рукописью, отпечатанной на пишущей машинке, была повесть Марка Твена «Приключения Тома Сойера». Тысячи девушек на всех континен­ тах «стучали» на машинках в редакциях и конторах.

П о купатель — король!

Новые времена наступили и для торговли. С появле­ m нием универсальных магазинов, здания которых, укра _ шенные колоннами, напоминали дворцы, возникла тор ' говля по твердым ценам, обозначенным на товарах.

Одним из первых таких магазинов в середине века стал «Бон марше» (Париж). Чем это было вызвано? В круп­ ных магазинах работали сотни продавцов, многих хозя­ ин и в лицо не знал. Не мог же он доверить назна­ чение цен на товары любому служащему! Так победили твердые цены.

В 70-е гг. XIX в. в США возникла торговля по ката­ логам, что помогло сделать покупателями фермеров, и сельская Америка приобщилась к новой системе тор­ говли. Любой товар из каталога можно было заказать и получить на дом по почте.

Новым делом, способствующим развитию торговли, ста­ ла реклама. Часто она занимала 3/5 газеты. Затем в практику торговли вошли опросы покупателей для вы­ яснения спроса на товары. Ведь кто лучше сумеет уго­ дить покупательскому вкусу, тот и в выигрыше, пото­ му что покупатель — король.

«Ах, эта непостоянная мода!» Нас всегда удивляет не­ постоянство моды. Казалось бы, носи и носи одну одежду, пока не изорвется. Так и поступали представители низших слоев насе­ ления. Ну, а кто побогаче? Те стремились от моды не отстать, ведь в обществе «встречают по одежке», платье человека могло многое сказать о его имуществен­ ном положении и даже о его политичес­ ких взглядах. Как же одевались люди в XIX — начале XX в. и почему изменя­ лась мода?

Во времена Наполеона — консульст­ ва и империи — мода стремилась подчерк­ нуть величие эпохи, в ней господствовал стиль ампир. Дамы носили открытые пла­ тья белого цвета из легких тканей, с ко­ роткими рукавами и поясом, перемещен­ ным под самую грудь. Модным дополнением считалась шаль. И покрой, и цвет долж­ ны были подчеркивать сходство с антич­ Мода времен консуль­ ностью. В мужском костюме главным ста­ ства и империи Напо­ ли хороший покрой и элегантность, а не леона (стиль ампир) роскошь ткани.

С окончанием наполеоновской эпохи меняется мода. Ничто больше не напоми­ нает античность, платья украшаются во­ ротничками, воланами, рюшами, лентами.

Мужская мода освобождается от кружев­ ных жабо, треуголок, париков и напудрен­ ных волос.

В середине века мода становится дос­ тоянием более широких слоев населения.

Ж енские платья шились с кринолинами — нижней юбкой на тонких обручах из стали или китового уса, одевавшейся под платье для придания ему формы колокола. М уж­ ской костюм шьется из шерстяной тка­ Одежда французского ни, носят фраки, сюртуки, цилиндры.

простонародья Но и эта мода уходит в 70-е гг. Появление лифтов и омнибу­ сов сделало неудобной старую моду. Французские модельеры пред­ лагают новые фасоны и краски, им подражает весь мир — П а­ риж по-прежнему является законодателем дамской моды. Женщин, стянутых корсетами, плотно облегают струящиеся юбки, венчи­ ком расширяющиеся к низу. Пышные прически увенчаны огром­ ными шляпами, с которых ниспадают страусовые перья. Для за ­ нятий велосипедным спортом женский гардероб пополняется пышными шароварами.

К 1910 г. юбки сужаются, и дамы носят платья, в которых почти невозможно ходить. У мужчин окончательно укореняется костюм-тройка (брюки, жилет, пиджак). В торжественных случа­ ях надевается фрак или смокинг. Высшим признаком мужской эле­ гантности является цилиндр, который стараются почти никогда не снимать. И — белоснежная рубашка. Законодателем мужской мо­ ды считался Лондон, и высшим шиком было сшить костюм на за ­ каз у лондонского портного.

Как видите, мода менялась под влиянием войн, революций, развития техники и спорта и просто каприза.

Технический прогресс м енял повседневную ж изнь людей.

Удобным и общ едост упным ст ановился т ранспорт, соверш ен­ ст вовалась планировка кварт ир. Современные средст ва с в я ­ зи облегчали общ ение, а газет ы и радио приносили прямо в дом все новост и. Расширялись мир увлечений и возмож ность найт и работ у.

1. Составьте рассказ о технических изобретениях, способствовавших росту городов. 2. Обсудите с товарищами, как влияли технические изобретения на повседневную жизнь человека XIX — начала XX в.

3. Чем вы можете объяснить изменения, происшедшие в организа­ ции торгового дела? 4. Узнайте у родителей, имеются ли в вашей семье семейные альбомы. Если имеются, рассмотрите старинные фо­ тографии. Чем они отличаются от современных фотографий? Дают ли они представление о характере и занятиях ваших предков?

5. Подумайте, существовала ли связь между модой, досугом и тех­ ническим прогрессом. 6. К 1880 г. население Европы составляло около 200 млн чел., а к 1900 г. — около 400 млн. М ожете ли вы объяснить это явление на основе прочитанных параграфов учебни­ ка, художественной литературы, кинофильмов и других дополнитель­ ных источников?

Новые развлечения Даже в самые тяжелые времена у людей существова­ ла потребность в развлечениях. Кто из нас не читал о веселых сельских праздниках, о великосветских балах, о знаменитых маскарадах?

Все это сохранилось и в XIX в., но развлечения стали разнообразнее и доступнее, в них могли принимать уча­ стие и средние слои населения. Развитие театрального искусства давало возможность посещать спектакли лю­ дям небогатым — служащим, студентам, мелким тор­ говцам и предпринимателям. На балах, проводившихся в парижской Опере, танцевали галоп от трех до четы­ рех тысяч человек. Париж по-прежнему оставался сто­ лицей развлечений.

На рубеже веков в столицах и других крупных городах мира растет число увеселительных мест. И опять впе­ реди — Париж. Как грибы после дождя растут много­ численные кабаре — кафе или рестораны, где высту­ пали артисты, а посетители имели возможность плясать почти до утра.

Знаменитое кабаре «Мулен Руж» («Красная М ельни­ ца») притягивало к себе гуляк и желающих предаться бурному веселью буржуа. Другие кабаре посещали по­ эты, писатели, художники и артисты, т. е. те, кого на­ зывали тогда «мир богемы». В этой среде ставились под сомнение господствовавшие в обществе буржуаз­ ные ценности — деньги, бережливость, семья. Попу­ лярны были и маленькие кабачки на свежем воздухе, они привлекали людей небогатых, вызывали ощущение старины и покоя. Завоевали популярность и прогулки на велосипедах, катание на лодках, купания.

Развлекалась публика и посещая многочисленные про­ мышленные выставки, где можно было увидеть все но­ вейшие изобретения, все чудеса, на которые так была щедра индустриальная эпоха. К услугам посетителей распахивали двери многочисленные художественные га­ лереи, где выставляли свои картины художники. Хо­ чешь — купи, нет денег — смотри.

В 1892 г. барон Пьер де Кубертен выступил с предло­ жением возобновить Олимпийские игры, считая, что мирные состязания спортсменов из разных стран будут прекрасной гарантией согласия и мира во всем мире.

Первые игры открылись в Афинах в 1896 г. Програм­ ма из 43 видов спорта собрала 80 тыс. зрителей. Сле­ дующие игры состоялись в 1900 г. в Париже и вызва­ ли большой наплыв посетителей.



Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 8 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.