авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 | 2 || 4 | 5 |   ...   | 6 |

«АРИЕЛЬ Оппозитные компрессоры для тяжелых условий работы РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КОМПРЕССОРОВ МОДЕЛЕЙ: JGZ и JGU ...»

-- [ Страница 3 ] --

5/05 Стр. 4 - Для моделей: JGZ и JGU Раздел 4- Смазка Из распределительного блока масло направляется к цилиндрам и сальникам. У входов в направляющие и цилиндры система обеспечивает напор около 25 мм, что позволяет повысить ресурс обратных клапанов.

Некоторая часть масла, поданного к сальникам, поступает в цилиндры, основная же часть дренируется через продувочно-дренажный штуцер в нижней части направляющих крейцкопфа и через вентиляционную атмосферную линию, расположенную также в нижней части направляющих.

Изготовитель агрегата поставляет клапан поддержания уровня масла, монтируемый на раме агрегата;

этот клапан поддерживает требуемый уровень масла в поддоне рамы компрессора, компенсируя расход масла в лубрикаторной системе.

Регулировка лубрикатора См. инструкции в параграфе “Регулировка лубрикатора” раздела 3 Руководства по эксплуатации.

ПРИМЕЧАНИЯ: ЛУБРИКАТОРНАЯ СИСТЕМА ДОЛЖНА ИМЕТЬ РАЗРЫВНОЙ ДИСК МЕЖДУ НАСОСОМ ЛУБРИКАТОРА И УСТРОЙСТВОМ ЗАЩИТЫ ПО ОТСУТСТВИЮ ПОТОКА МАСЛА. ЦВЕТ ДИСКА МОЖНО УВИДЕТЬ В ОТВЕРСТИИ КОЛПАЧКОВОЙ ГАЙКИ. ЛУБРИКАТОРНАЯ СИСТЕМА ДОЛЖНА ИМЕТЬ РАБОТАЮЩУЮ ЗАЩИТУ ПО ОТСУТСТВИЮ ПОТОКА МАСЛА. ЗАЩИТУ НЕОБХОДИМО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ НА СРАБАТЫВАНИЕ ЧЕРЕЗ 3- 5 МИНУТ ПОСЛЕ ПРЕКРАЩЕНИЯ ПОДАЧИ МАСЛА ЛУБРИКАТОРОМ.

ВНИМАНИЕ! ПЕРЕД ОПРЕССОВКОЙ ЛУБРИКАТОРНОЙ СИСТЕМЫ ПРОВЕРЬТЕ ЦВЕТ ДИСКА С ПОМОЩЬЮ ЗЕРКАЛА. РАЗРЫВАЮЩИЙСЯ ДИСК И ГОРЯЧЕЕ МАСЛО ОПАСНЫ ДЛЯ ПЕРСОНАЛА.

Штуцеры, разрывные диски и трубопроводы Табл. 4-7: Разрывные устройства и сменные разрывные мембраны УЗЕЛ СТАНДАРТНЫЕ ТРУБОПРОВОДЫ РАЗРЫВНОГО Сменная мембрана (диск)B 304 SSC УСТРОЙСТВАA Ариель Номин давл Ариель Размер Номин давл Ариель Тип Цвет № psig (Бар) № дюйм (мм) psig (Бар) №N Lincoln A-0080 3250 (224) A-0124 Фиолет 1/4 x 0. Lubriquip A-3531 3700 (255) A-3536 Желт. толщ.стенки 5100 (352) PT0200CB (6,4 x 0,9) Lubriquip A-3532 4600 (317) A-3537 Красн.

Lubriquip A-3533 5500 (379) A-3538 Оранж.

1/4 x 0. Lubriquip A-3534 6400 (441) A-3539 Розов.D толщ.стенки 10,200 (703) PT0201CD (6,4 x 1,7) Lubriquip A-3535 7300 (503) A-3540 Голуб.

A. Проверьте, что вы применяете правильную разрывную мембрану для вашего разрывного устройства (см. рис.4-10 и рис.4-11 на стр. 4-29 ) и давления применения. Как правило разрывная мембрана должна быть рассчитана на 70 Бар выше самого высокого максимального допустимого давления (МДРД) цилиндров компрессора.

Стр. 4 - 28 5/ Для моделей: JGZ и JGU Раздел 4- Смазка B. Моменты затяжки колпачковых гаек- см. Раздел 1 настоящего Руководства, таблица “Требуемые моменты затяжки резьбовых соединений” или Таблицу моментов затяжки ER-63, поставляемую в ящике с инструментами. Не превышайте момента затяжки гаек- это может привести к снижению разрывающего давления.

C. Все трубопроводы на выходе из лубрикатора для системы, рассчитанной на 379 Бар и более (мембраны оранжевого, розового или голубого цвета), т.е. системы с цилиндрами с МДРД не менее 248 Бар, должны быть выполнены из стальной легированной толстостенной трубы высокого давления 6,4 x1,7 мм. Расчетное давление определяется по нормам ASME/ANSI B31.3 для трубопроводов высокого давления, исходя из максимального наружного диаметра и минимальной толщины стенки. Если при заказе нового компрессора оговаривается применение трубопроводов из легированной стали класса 316, поставляются трубы 6,4 x 1,7 мм, не зависимо от цвета диска или МДРД цилиндров.

D. Розовый цвет введен в марте 2005 г., до этого был некрашенный алюминий Гайка колпачковая Разрывная мембрана Штуцер Отверстие диаметром 6 мм Рис. 4-10: Разрывное устройство Lincoln St. Louis Гайка колпачк.

Разрывная мембрана Штуцер Отверстие диаметром 3 мм Рис. 4-11: Разрывное устройство Lubriquip 5/05 Стр. 4 - Для моделей: JGZ и JGU Раздел 4- Смазка Распределительные клапаны Вход Пластина Входной блок перекрестных выходов Блок распределительного Уплотнительные кольца клапана Обратный клапан Поршень Промежуточные блоки Выходное окно (выход).

Правильное положение окна- смещено от центра в Винт блока сторону входного блока распределительного клапана Концевой блок Соединительная шпилька Рис. 4-12: Типовой блок распределительных клапанов ПРИМЕЧАНИЕ:СБОРОЧНЫЕ ЧЕРТЕЖИ, СПИСОК ДЕТАЛЕЙ И РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ ДЛЯ БЛОКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ КЛАПАНОВ ПЕРЕЧИСЛЕНЫ В КАТАЛОГЕ ЧАСТЕЙ ОБСЛУЖИВАЕМОГО КОМПРЕССОРА.

Описание Распределительные блоки состоят из трех до восьми клапанных блоков, прикрепленных к составному основанию. Уплотняющие кольцевые прокладки установлены между клапанными блоками и основанием и между сегментами основания. Эти распределительные клапаны используются в одинарных линиях, работающих под давлением, и могут использоваться как для подачи смазочного масла, так и консистентной смазки. Клапанные блоки и сегменты основания обычно поставляются с уплотнительными кольцами Viton (90 Durometer).

На всех выходах смазки установлены обратные клапаны.

Клапанные блоки имеют дозирующие поршни, которые подают заданное количество смазки за каждый цикл. Блоки клапанов могут быть одинарными или сдвоенными и могут соединяться снаружи на один выход или перекрестные выходы. В любом случае неиспользуемые выходы должны быть заблокированы пробками.

Стр. 4 - 30 5/ Для моделей: JGZ и JGU Раздел 4- Смазка Имеется байпасный блок, который может быть использован при его любом расположении на основании. Использование байпасного блока позволяет добавить или убрать дополнительную точку смазки не нарушая существующие трубопроводы.

Оба выхода под байпасным блоком должны быть закрыты пробками.

Рабочие блоки клапанов и байпасные блоки крепятся к основанию, смонтированному на компрессоре. Основание содержит входные и выходные соединения распределительных клапанов, соединительные каналы и встроенные обратные клапаны. Все трубопроводы смазки к и из распределительного блока подсоединяются к основанию.

На основание устанавливается один входной блок, от трех до восьми промежуточных блоков, один концевой блок и три соединительные шпильки. С сегментами основания поставляются плоские уплотнительные прокладки. Подача блока клапанов каждого основания зависит от количества промежуточных блоков на основании. На каждый комплект клапанов и основания должно быть как минимум три рабочих клапана.

Инструкция по сборке блока распределительных клапанов 1. Заверните три соединительных шпильки во входной блок пока их концы не совпадут с поверхностью блока. См. рис. 4-12 на стр. 4-30.

2. Поочередно надевайте промежуточные блоки на шпильки, проверяя, чтобы были установлены обратные клапаны и чтобы выходные окна были смещены в сторону входного блока.

3. Наденьте концевой блок на шпильки.

4. Положите собранный узел на плоскую поверхность и затяните гайки моментом, указанным в разделе 1.

5. Установите распределительные клапаны (блоки) с прокладками на основание и поэтапно затяните монтажные винты моментом, указанным в разделе 1.

Описание работы- (см. рис.4-13 и рис.4-14) Входной канал все время соединен с камерами всех поршней, однако в каждый момент может двигаться только один из поршней. Все выходы снабжены обратными клапанами.

В нижнем блоке (секции 3) поршень движется вправо и когда все поршни займут крайнее правое положение, масло поступает к выходу 6 (см. рис. 4-13, ил.1). В этом положении масло высокого давления со входа через подсоединенные каналы поступает на правую сторону поршня 1 верхнего блока (секции 1).

Поток масла перемещает поршень секции 1 справа налево, направляя масло к выходу 1 (см. рис. 4-13, ил. 2 и 3). Перемещение поршня секции 1 направляет поток масла на правую сторону поршня среднего блока (секции 2) (см. ил. 3).

Поток масла перемещает поршень секции 2 справа налево, направляя масло к выходу 2 (см. ил. 4 и 5). Перемещение поршня секции 2 направляет поток масла на правую сторону поршня секции 3 (см. ил. 5).

5/05 Стр. 4 - Для моделей: JGZ и JGU Раздел 4- Смазка Поток масла перемещает поршень секции 3 справа налево, направляя масло к выходу 3 (см. ил. 6 и 7). Перемещение поршня секции 3 направляет поток масла на левую сторону поршня секции 1 (см. ил. 7).

Поступление масла на левую сторону поршня секции 1 начинает вторую половину цикла, в процессе которой поршни движутся слева направо, распределяя масло через выходы 4, 5 и 6 блока распределительных клапанов (см. рис. 4-14, ил. 8-12 и рис. 4-13, ил.1).

Если поршни не двигаются - сбросьте давление с блока распределительных клапанов и проверьте нет ли воздушных пробок в одном или более каналов клапана, двигая вручную поршень справа налево. Снимите концевую пробку и толкайте поршень чистым мягким стержнем, который не повредит поверхность втулки.

Стр. 4 - 32 5/ Для моделей: JGZ и JGU Раздел 4- Смазка Вход Inle t Inle t Se ction Se ction Выход Выход Выход 4 Выход Se ction Se ction Выход No. No. Выход Se ction Se ction Выход No. No. 3 Se ction Se ction O-Ring O-Ring No. No. End End Se ction Se ction Иллюстр. Иллюстр. Inle t Inle t Se ction Se ction Выход Se ction Se ction Выход No. 1 No. Se ction Se ction No. 2 No. Se ction Se ction O-Ring O-Ring No. 3 No. End End Se ction Se ction Иллюстр. 3 Иллюстр. Inle t Inle t Se ction Se ction Se ction Выход Se ction No. No. Se ction Se ction Выход No. No. Se ction O-Ring Se ction O-Ring No. No. End End Se ction Se ction Иллюстр. 5 Иллюстр. Рис. 4-13: Схема работы распределительных клапанов- илл. 1- 5/05 Стр. 4 - Для моделей: JGZ и JGU Раздел 4- Смазка Inle t Inle t Se ction Se ction Выход Se ction Se ction No. No. Se ction Se ction Выход No. No. Se ction Se ction O-Ring O-Ring No. No. End End Se ction Se ction Иллюстр. Иллюстр. Inle t Inle t Se ction Se ction Выход Se ction Se ction Выход No. 1 No. Se ction Se ction No. 2 No. Se ction Se ction O-Ring O-Ring No. 3 No. End End Se ction Se ction Иллюстр. 9 Иллюстр. Inle t Inle t Se ction Se ction Se ction Se ction Выход No. No. Se ction Se ction Выход No. No. Se ction Se ction O-Ring O-Ring No. No. End End Se ction Se ction Иллюстр. Иллюстр. Рис. 4-14: Схема работы распределительных клапанов- илл. 7- Стр. 4 - 34 5/ Для моделей: JGZ и JGU Раздел 4- Смазка Гидравлические испытания распределительных клапанов на плотность Плунжерные пары распределительных клапанов выполнены из металла и уплотнение в них осуществляется по металлу. Из-за износа зазор между поршнем и втулкой увеличивается, в результате чего возникают перетечки (байпасирование) масла. Ежегодно необходимо испытывать все находящиеся в работе распределительные блоки и заменять их в случае, если они не выдержали испытаний. Испытания позволяют убедиться, что зазоры в плунжерной паре находятся в норме и что блок способен обеспечить давление, необходимое для подачи масла в точку смазки. Все новые распределительные клапаны испытываются изготовителем и поступают в Ариель готовыми к установке.

Для испытаний распределительных клапанов на плотность необходим ручной прокачной насос на давление 350 Бар изб. с манометром. Такой ручной прокачной насос с манометром для лубрикаторной системы может быть куплен в Ариеле по отдельному заказу. Для испытаний распределительных клапанов на плотность используется масло комнатной температуры класса М-4/6В (SAE-10W), что имитирует горячее масло в компрессоре.

Испытываются комплектные распределительные клапаны с установленными штифтами индикаторами. Каждый блок (клапан) испытывается отдельно.

Поместите собранный блок распределительных клапанов в открытую емкость (контейнер), при этом выходы всех клапанов должны быть открытыми. К входу блока клапанов подсоедините прокачной насос. Поработайте прокачным насосом, чтобы блок клапанов сделал несколько циклов и из него был удален весь воздух, убедитесь, что из всех выходов свободно вытекает масло. Распределительные клапаны будут работать циклически с давлением меньше 21 Бар изб. См. рис. 4-15, иллюстрация “Блок распределительных клапанов. Все выходы открыты.

При испытаниях распределительных клапанов с маркировкой “T” каждая сторона поршня (плунжера) должна испытываться отдельно. При этом должен быть заглушен только один выход в корпусе- со стороны поршня, которая испытывается. См. рис. 4-15, иллюстрация “Испытания распределительных клапанов “Т”. Отдельные испытания каждой стороны с выходом покажут, одинаковы ли давления можно достичь с обеих сторон поршня. При испытаниях распределительных клапанов с маркировкой “S” одновременно испытываются на плотность обе стороны поршня. При этом оба выходы в корпусе должны быть заглушены. См.

рис. 4-15, иллюстрация “Испытания распределительных клапанов “S.” Заглушите выход к корпусе стороны, которая будет испытываться, трубной пробкой с резьбой 1/8 дюйма. Если в корпусе установлен штуцер, установите трубную пробку в штуцере.

Оставьте все другие выходы открытыми. Поработайте прокачным насосом пока манометр не покажет давление 207 Бар. Блок может сделать один-два цикла, и давление должно немедленно возрасти до 241 Бар. Остановите подачу масла насосом в блок клапанов при достижении 241 Бар. Проверьте пробку(и) в выходных отверстиях, нет ли там течи масла.

Если давление масла резко упадет и масло брызнет из других отверстий- это признак пропуска (байпасирования) масла. Поршень изношен и это привело к протечке. За 30 секунд испытаний давление не должно упасть более, чем на 69 Бар. Примечание: Испытания должны быть проведены при более высоком давлении, если блок распределительных клапанов предназначен для работы при более высоких давлениях в системе.

Если распределительный клапан не выдержал испытаний, его необходимо заменить.

Выбросьте изношенные распределительные клапаны. Если за 30 секунд испытаний давление снизилось не более, чем на 69 Бар, сбросьте давление, переустановите пробку на следующий выход и продолжайте испытания других клапанов. После испытаний всех клапанов, блок собирают, прокачивают маслом, используемым в данной лубрикаторной системе, и запускают в работу.

5/05 Стр. 4 - Для моделей: JGZ и JGU Раздел 4- Смазка Так как описанная процедура гидравлических испытаний распределительных клапанов предусматривает их статические испытания, она не гарантирует их полной достоверности.

Поэтому рекомендуются периодические проверки достаточности смазки на зеркале цилиндра и/или замеры фактического расхода масла.

Блок распределительных Испытания Испытания распределительных клапанов. Все выходы открыты распределительных клапанов “T” клапанов“S” Ручной прокачной насос Вход в блок Для клапанов Выходы в корпусе испытаний открыты- масло Распред блок с заглушены Для испытаний вытекает клапаном “S” обе заглушена одна свободно стороны сторона клапана клапана “Т”, “S”, остальные остальные выходы выходы открыты открыты Рис. 4-15: Испытания блока распределительных клапанов Электронный монитор потока смазки/Выключатель по отсутствию потока- Профлоу Поставляемый Ариель стандартно прибор Профлоу (Proflo)- это программируемый электронный микропроцессорный выключатель с батарейным питанием, который используется для контроля потока в лубрикаторной системе компрессорных цилиндров.

Прибор воспринимает слабый поток или отсутствие потока смазки и выдает сигнал на включение предупредительной сигнализации и/или на останов компрессора. Он также имеет ряд других возможностей, облегчающих эксплуатацию лубрикаторной системы, так как он позволяет контролировать время цикла смазки и расход масла. Эту информацию можно использовать для оптимизации лубрикаторной смазки и уменьшения эксплуатационных расходов. Электронный монитор потока смазки Профлоу показан на рис. 4-16, стр. 4-37.

Вместо поставляемого стандартно монитора Профлоу можно заказать ЦВОП (электронный цифровой выключатель по отсутствию потока смазки), см. “Электронный цифровой выключатель по отсутствию потока-ЦВОП (DNFT)” на стр. 4-46.

Работа монитора Профлоу основана на циклическом движении магнитного штифта, движущегося взад- вперед вместе с движением поршня разделительного клапана. Корпус магнитного штифта обычно вворачивается в блок распределительных клапанов, корпус монитора надвигается на корпус магнитного штифта и крепися на нем двумя установочными винтами с головками под шестигранный торцовый ключ.

Стр. 4 - 36 5/ Для моделей: JGZ и JGU Раздел 4- Смазка (2) установочных винта 6,35 мм x 20мм Жидкокристаллический дисплей (ЖКД) № по каталогу Корпус магнитного штифта Ариель A- крепится к блоку распределительных клапанов Кнопка установки Кнопка выбора режима Инфракрасное беспроводное соединение.

IrDA порт для загрузки данных в ручной компьютер Палм...........

Рис. 4-16: Электронный монитор потока смазки/Выключатель по отсутствию потока- Профлоу Передняя панель корпуса монитора снабжена жидкокристаллическим дисплеем (ЖКД), на котором может отображаться следующая информация:

1. Суммарное время работы лубрикаторной системы в часах.

2. "Среднее", "Последнее" и "Текущее" время цикла распределительного блока в секундах.

3. Суммарное число циклов распределительного блока.

4. Оставшееся время работы батареи в %.

5. Уставка запаздывания срабатывания сигнализации об отсутствии потока- тревоги (программируется в пределах от 30с до 240с).

6. Подключение проводов сигнализации об отсутствии потока : нормально открыт или нормально закрыт.

Распознавание проводов монитора Профлоу и выходы на дисплей ПРИМЕЧАНИЕ: ЕСЛИ ИМПУЛЬСНЫЕ СИГНАЛЫ (СИНИЕ ПРОВОДА) И ЦЕПЬ ЗАЩИТЫ (КРАСНЫЕ ПРОВОДА) ДОЛЖНЫ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОДНОВРЕМЕННО, ОБРАЩАЙТЕСЬ К ПАРАГРАФУ “ПРОФЛОУ- ОДНОВРЕМЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИМПУЛЬСНЫХ СИГНАЛОВ И ЦЕПИ ЗАЩИТЫ”, СТР. 4- 43.

Синие провода Это провода импульсных сигналов. Сигналы- импульсы, генерируемые транзистором за каждый цикл работы распределительного блока, передаются по двум синим проводам в ПЛК (Программируемый Логический Контроллер), систему сбора информации Scada, цифровой счетчик, или цифровую панель (щит) управления. Максимальная нагрузка при переключении равна 36 В постоянного тока при 500 мА. Если синие провода не используются, изолируйте их концы один от другого и от оплетки или от заземления компрессора. Длительность 5/05 Стр. 4 - Для моделей: JGZ и JGU Раздел 4- Смазка импульса равна 500 миллисекунд. Выходной сигнал переключателя- 1 импульс на цикл (период) работы распределительного блока.

Белые провода Это провода входа в выключатель при монтируемом отдельно дисплее Профлоу. Два (2) белые проводы могут быть подсоединены к сухим контактам датчика положения. Это позволяет установить корпус монитора отдельно в удобном месте на раме компрессора или на щите управления. Ариель рекомендует, чтобы расстояние между датчиком положения и смонтированным отдельно дисплеем Профлоу не превышало 183 м. Более детальная информация дана в параграфе “Рекомендации по работе с монитором Профлоу “ далее. Если белые провода не используются, изолируйте их концы один от другого и от заземления компрессора. Набор для монтажа на щите- см. “Вспомогательные устройства к Профлоу, предлагаемые компанией CCТ” на стр. 4-46.

Красные провода Это провода выхода сигнала тревоги из выключателя. Два (2) красных провода служат для передачи сигнала об отсутствии потока. Этот сигнал может использоваться для активирования на щите дисплея предупреждения или останова. При циклической работе распределительного блока этот выключатель (контакт) закрыт в режиме НЗ (нормально закрыт) и окрыт в режиме НО (нормально открыт). Переключатель возвращается в исходное положение после истечения заданного отрезка времени. Ток переключения: 36 В постоянного тока при 500 мА (максимально). Если красные провода не используются, изолируйте их концы один от другого и от заземления компрессора. Выходные сигналы программируются на режим НО или НЗ. Для сохранения безопасности в случае неисправностей Ариель рекомендует применять режим НЗ. Красные провода не чувствительны к полярности соединения. См.

“ Профлоу-Нормально закрыт и нормально открыт-Определения” на стр. 4-43.

Зеленый провод Зеленый провод должен быть надежно закреплен к клемме "заземление" на раме компрессора или в щите управления. Не заземляйте к оплетке (брони) кабеля. Неправильное заземление может привести к ненадежной работе монитора.

ПРИМЕЧАНИЕ: ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВЫХОДА С МОНИТОРА ПРОФЛОУ В ИСПОЛНИТЕЛЬНОМ ПРИБОРЕ НА 110/220 В, НЕОБХОДИМО ПРИМЕНИТЬ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ. СМ. “Вспомогательные устройства к Профлоу, предлагаемые компанией CCТ” НА СТР. 4- 46.

Работа с кнопками монитора Профлоу Ниже описана работа оператора с кнопками монитора Профлоу.

1. Начните с нажима кнопки установки на передней панели корпуса монитора, при этом на ЖКД (экране) вместо ТРЕВОГА (ALARM) появится: ПОСЛЕДНЕЕ (LAST) и СРЕДНЕЕ (AVE). Когда это сделано, выходной контакт сигнала тревоги (исчезновения потока) займет рабочее положение. Если установлен режим НЗ, то выходной контакт сигнала тревоги закроется. ПОСЛЕДНЕЕ- это время в сек.

последнего цикла работы распределительного блока.

СРЕДНЕЕ- это среднее время цикла в сек. шести последних циклов работы распределительного блока.

2. Нажмите кнопку выбора режима один раз и на ЖКД появится: ТЕКУЩЕЕ (NOW).

ТЕКУЩЕЕ- это время в сек. текущего цикла работы распределительного блока.

Этот режим позволяет оператору точно изменить время цикла путем регулировки насоса лубрикатора. Время цикла при нормальной работе и в процессе Стр. 4 - 38 5/ Для моделей: JGZ и JGU Раздел 4- Смазка приработки в сек. приведено на табличке, расположенной на корпусе насоса лубрикатора. Это время указано при максимальной рабочей частоте вращения и работе на указанных при заказе компрессора составе газа и режимах работы (или чистом сухом, некорозионноактивном газе, с относительной плотностью 0,65, номинальных частоте вращения вала и давлении нагнетания, если точные данные не были преставлены в Ариель на момент установки таблички). При уменьшении частоты вращения время цикла необходимо пропорционально увеличить. При частоте вращения в 50% от номинальной время цикла удваивается (зависимости времени цикла от частоты вращения вала приведены в картах смазки, поставляемых в Каталоге деталей компрессора Ариель).

3. Снова нажмите кнопку выбора режима и на ЖКД появится: ВРЕМЯ РАБОТЫ (RUN TIME).

ВРЕМЯ РАБОТЫ- это суммарное время работы лубрикаторной системы в часах после последней переустановки.

4. Нажмите кнопку выбора режима третий раз и на ЖКД появится: ВСЕГО ЦИКЛОВ (CYCLE TOTAL).

ВСЕГО ЦИКЛОВ- это суммарное число циклов работы лубрикаторной системы после последней переустановки.

5. Нажмите кнопку выбора режима четвертый раз и на ЖКД появится: БАТАРЕЯ- % (BATTERY - PCNT). Если напряжение батареи снизилось ниже допускаемого значения, монитор перейдет в состояние ТРЕВОГА (ALARM).

БАТАРЕЯ- % показывает оставшееся время работы батареи в %.

Дисплей показывает: ТРЕВОГА, когда монитор Профлоу переходит в состояние тревоги. При нормальной работе распределительного блока на дисплее по умолчанию показано:

ПОСЛЕДНЕЕ и СРЕДНЕЕ.

Загрузка данных с монитора Профлоу Данные с монитора Профлоу могут передаваться в ручной компьютер Палм, имеющий инфракрасный (IrDA) порт для загрузки и операционную систему Палм. Для загрузки операционных данных может использоваться программа Fluid Flow Trending (FFT) компании CCT. Использование этой возможности не является обязательным для работы компрессора, но рекомендуется для оценки эффективности работы лубрикаторной системы смазки и уменьшения эксплуатационных расходов. Дополнительную информацию по программе FFT - см. “Вспомогательные устройства к Профлоу, предлагаемые компанией CCТ” на стр. 4-46. Может быть получена следующая информация:

1. Потребление масла за каждый 30-минутный интервал работы компрессора.

2. Дни работы с недостаточной или избыточной подачей смазки.

3. Суммарное потребление масла компрессором.

4. Суточные и общие потери в долл. из-за избыточной подачи масла.

5. Общее количество циклов работы распределительного блока.

6. Суммарное время работы компрессора.

Монитор Профлоу может хранить в памяти FIFO (первый вход- первый выход) данные о годовой работе системы.

Для перезагрузки памяти Профлоу может использоваться программа FFT. Время и дата перезагрузки записываются в память монитора Профлоу EEPROM (Электрически Стираемая Программируемая Только для Чтения Память).

Чтобы начать загрузку нажмите кнопку УСТАНОВКА (SET), а затем пять раз подряд кнопку выбора режима, пока на ЖКД не появится надпись: ПОСЛАТЬ ДАННЫЕ? (SEND DATA?), затем нажмите кнопку УСТАНОВКА. Для приема данных с Профлоу установите программу FFT и держите ручной компьютер таким образом, чтобы обеспечивалась связь по инфракрасному порту IrDA. На ЖКД появится надпись:

ЗАГРУЗКА (SENDING). Если нет прибора для приема данных с монитора, на ЖКД появится сообщение:

СБОЙ (FAILURE) и через 30 с появится дежурная надпись: ПОСЛЕДНЕЕ и СРЕДНЕЕ.

5/05 Стр. 4 - Для моделей: JGZ и JGU Раздел 4- Смазка Для прослеживания тренда и визуализации программа переводит данные в Excel.

Ручные компьютеры с операционной системой Палм можно приобрести в большинстве магазинов электроники или через интернет.

Более детальную информацию по ручным компьютерам и другим принадлежностям к монитору Профлоу можно найти на сайте Ариель: www.arielcorp.com и/или запрашивайте поставщика вашего агрегата или Ариель.

Настройка (регулировка) монитора Профлоу Для установки типа выходных сигналов из монитора (передаются по красным проводам), сначала нажмите кнопку УСТАНОВКА. Затем нажмите шесть раз подряд кнопку выбора режима, пока на ЖКД не появится надпись: УСТАНОВИТЬ? (SETUP?). Нажмите кнопку УСТАНОВКА и на ЖКД появится надпись: 1. УСТАНОВКА ВРЕМЕНИ ТРЕВОГИ (SET ALARM TIME). Нажимая и отпуская кнопку установки выберите задержку сигнала на останов компрессора в диапазоне от 30 до 240 секунд. На заводе Ариель эта задержка устанавливается на 120 с. Ариель рекомендует установку задержки сигнала тревоги в два раза больше нормальной длительности цикла, округляя ее до ближайшей цифры 5. Это время не должно быть меньше 30с или больше 180с. Нормальную проектную длительность цикла можно найти на табличке, размещенной на корпусе лубрикаторного насоса.

Система управления должна быть настроена на останов компрессора при отсутствии потока смазки. Нажмите кнопку выбора режима еще два раза и на ЖКД появится надпись:

УСТАНОВКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА (SET ALARM MODE). Нажмите кнопку установки, чтобы переключить с НО (нормально открыто) на НЗ (нормально закрыто). Ариель рекомендует работать в режиме НЗ.

После выбора режима подачи выходного сигнала монитор через 30 с автоматически возвращается к дежурной настройке дисплея (по умолчанию)- ПОСЛЕДНЕЕ и СРЕДНЕЕ.

Замена батареи питания ! ВНИМАНИЕ ВЗРЫВООПАСНО. ОТСОЕДИНИТЕ/ЗАБЛОКИРУЙТЕ ПОДАЧУ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ К ЦЕПЯМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕД СНЯТИЕМ КРЫШКИ БАТАРЕИ. БАТАРЕЮ МОЖНО МЕНЯТЬ ТОЛЬКО ВО НЕВЗРЫВООПАСНОМ ПОМЕЩЕНИИ.

Выверните шесть (6) винтов 4-40 x 3/16 (4,8мм) с крестовыми шлицами, крепящих крышку отсека батарей на задней стенке корпуса монитора. Отверстия под винты допускают также применение винтов 4-40 x 1/4 (6,4мм). Снимите крышку и прокладку. Выймите старые батареи и снимите с них светлые защитные пластмассовые чехлы, сохраните эти чехлы. Выбросьте старые батареи в должное место. Установите пластмассовые чехлы на два новые стандартные алкалиновые элементы AA и вставьте их в отсек батарей сзади монитора.

Убедитесь, что батареи свежие, не поврежденные, и установлены правильно, с соблюдением Стр. 4 - 40 5/ Для моделей: JGZ и JGU Раздел 4- Смазка полярности (плюс и минус). Установите на место прокладку, крышку и винты. Не перетягивайте винты. После замены батарей нажмите кнопку выбора режима, пока на ЖКД не появится надпись: БАТАРЕЯ (BATTERY), на этом режиме монитор замерит фактическое напряжение и переустановит значение оставшейся мощности батареи.

Все параметры и тенденции их изменения (тренд) сохраняются в памяти монитора EEPROM.

Эта память не теряется при замене или отказе батареи.

Очень важно правильно установить батарею. Наружный корпус элементов АА является положительным полюсом батареи. Если оболочка элементов поцарапана и касается металлической поверхности держателя батареи, она разрядится очень быстро. На дисплее появится: НИЗК БАТ (LOW BATT). При этом высока вероятность, что один элемент полностью разрядился, а второй наоборот- зарядился. Чтобы избежать этого, убедитесь, что установленные элементы не имеют царапин и что на новых элементах установлены пластмассовые чехлы. Защитная пластиковая крышка с прокладкой делают посадку батареи плотной. Если батареи не установлены плотно, то из-за вибрации компрессора они могут преждевременно выйти из строя.

Если передняя панель монитора снята, гарантия на него теряется. Это не относится к крышке батереи.

Предупредительные сигналы о состоянии монитора ТРЕВОГА (ALARM) - Появляется, когда распределительные блоки не движутся. Такой сигнал обычен при неработающем распределительном блоке. Запрограммированное время цикла распределительного блока истекло.

ПЕРЕГРУЗ (OVERLOAD) - Электроника Профлоу защищена с помощью самовосстанавливающихся предохранителей на входе. Сигнал показывает, что в проводах имеется короткое замыкание или чересчур большая нагрузка цепи. Проверьте изоляцию проводов, может быть голый провод касается заземления, или другого провода. Изолируйте неиспользуемые провода или пересоедините их. Предохранители Профлоу автоматически переустанавливаются через 45с после устранения замыкания.

НИЗК БАТ (LOW BATT) - Показывает, что батарею нужно заменить. См. “Замена батареи питания” на стр. 4-40.

ПЕРЕУСТАНОВ х (RESET x) - Это сигнал сбоя внутри монитора, сигнал тревоги не выдается.

Профлоу продолжает считать циклы работы распределительного блока и контролирует входы и выходы. При циклической работе распределительного блока Профлоу считает импульсы и измеряет время циклов. Через каждые 30 минут процессор сбрасывает накопленные данные в память и отмечает это в памяти EEPROMS. Если с запоминанием имеются проблемы, Профлоу выдает сигнал сбоя ПЕРЕУСТАНОВ х.

Попытайтесь решить проблему следующим образом.

1. Выймите батареи.

2. Нажмите и держите кнопку установки 45 с. Это должно привести к разрядке внутренних конденсаторов и гарантировать полную переустановку.

3. Установите обратно батареи, чтобы перезагрузить Профлоу.

*Если это был одноразовый сбой, Профлоу перезагрузится без проблем.

*Если при перезагрузке опять определится сбой, Профлоу опять выдаст на дисплей постоянное: ПЕРЕУСТАНОВ х. Замените Профлоу и свяжитесь с Ариель.

Иногда при перезагрузке Профлоу будет мигать ПЕРЕУСТАНОВ х. Это нормально.

5/05 Стр. 4 - Для моделей: JGZ и JGU Раздел 4- Смазка ПЕРЕУСТАНОВ 1 (RESET 1) - Процессор Профлоу не смог определить, имеется ли в памяти EEPROM информация о правильной конфигурации. Сигнал ПЕРЕУСТАНОВ 1 наиболее вероятен после сигнала ПЕРЕУСТАНОВ 3. При перезагрузке запрограммированные данные будут потеряны и их придется устанавливать заново.

ПЕРЕУСТАНОВ 2 (RESET 2) - Процессор Профлоу не смог определить, имеются ли в памяти какие-либо данные о работе системы или куда будут помещены следующие такие данные.

При перезагрузке монитора данные будут потеряны. Данные о конфигурации монитора сохранятся и их не придется устанавливать заново.

ПЕРЕУСТАНОВ 3 (RESET 3) - Это сигнал сбоя внутри монитора. Процессор Профлоу безуспешно сделал три попытки переустановки. Наиболее вероятной причиной этого является неудача записать в память EEPROM.

ПРИМЕЧАНИЕ. НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНОЙ ПРИЧИНОЙ СБОЕВ ПРИ ПЕРУСТАНОВКЕ ЯВЛЯЕТСЯ НАЛИЧИЕ ВЛАГИ НА ПЛАТЕ ЭЛЕКТРОНИКИ. ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ЭТОГО В КОНСТРУКЦИИ ПРЕДУСМОТРЕНО:

1. Корпус монитора был герметизирован в помещении с низкой влажностью и выдерживает струю воды с давлением до 160 Бар.

2. В отсеке электроники имеется поглотитель влаги.

3. Плата электроники имеет специальное покрытие.

Рекомендации по работе с монитором Профлоу 1. Если монитор настроен на выдачу сигнала тревоги при работе в режиме НЗ, то при выеме или отказе батарей Профлоу откроет контакты тревоги. Если монитор настроен на выдачу сигнала тревоги при работе в режиме НО, то при выеме или отказе батарей контакты останутся открытыми и в систему управления не поступит сигнал тревоги. Поэтому Ариель рекомендует применять режим НЗ.

2. Настройки монитора по умолчанию.

Это первичные настройки монитора или повторные настройки используя программу FFT.

Задержка сигнала тревоги = 120 секунд Настройка НЗ/НО = НО или безопасно при нормальной работе.

На заводе Ариель монитор настраивается следующим образом:

Задержка сигнала тревоги = 120 секунд Настройка НЗ/НО = НЗ или безопасно при отказе.

См. “Профлоу-Нормально закрыт и нормально открыт- Определения”, стр. 4-43 и “Настройка (регулировка) монитора Профлоу” на стр. 4-40.

3. Устанавливаемые отдельно Профлоу и датчик положения. Профлоу будет получать сигналы от датчика положения с питанием 3 вольта, при этом Ариель устанавливает следующую максимальную длину проводов между установленным отдельно монитором и датчиком положения.

Максимальное расстояние при условиях установки:

- 183 м- при использовании стандартных батарей Профлоу -3050 м- при питании Профлоу от другого источника.

Указанные выше расстояния рассчитаны с запасом при следующих допущениях и соображениях.

1. Провода 22 калибра для КИП, работающие постоянно при 20°C.

2. Батареи с большим ресурсом.

Не имеется больших электромагнитных полей.

Стр. 4 - 42 5/ Для моделей: JGZ и JGU Раздел 4- Смазка Если Профлоу монтируется на щите управления, Ариель рекомендует снять батареи и использовать питание компании ССТ. См. “Вспомогательные устройства к Профлоу, предлагаемые компанией CCТ” на стр. 4-46.

4. Профлоу записывает все изменения настроек в память EEPROM.

5. Белые провода монитора могут использоваться не только для получения времени цикла работы распределительного блока. Профлоу может записывать данные с любого переключателя с сухими контактами. Это может быть работа клапана сброса жидкости, защиты по высокой температуре, концевого выключателя кранов.

6. Электроника Профлоу оснащена защитой/коррекцией от обратной полярности.

Электроника автоматически корректирует обратную полярность выходных сигналов- как импульсов положения, так и сигналов тревоги.

Профлоу-Нормально закрыт и нормально открыт- Определения Применение терминов Нормально Открыт (НО) и Нормально Закрыт (НЗ) к приборам контроля распределительного блока лубрикаторной системы вызвало споры у специалистов- электронщиков. Большинство отраслей определяют состояние датчика (выключателя) по его положению на полке- т. е. в нерабочем положении. Например, соленоидный клапан НО открыт, когда на его обмотку не подается питание. При подаче тока клапан закрывается. Соленоидный клапан НЗ закрыт, когда на его обмотку не подается питание. При подаче тока клапан открывается. Такие определения не применимы к приборам контроля лубрикаторной системы- контактам монитора Профлоу или Цифрового выключателя по отсутствию потока смазки (ЦВОП). Оба эти прибора для своих контактных выключателей применяют одинаковые определения НЗ и НО. Состояние контактов монитора Профлоу и ЦВОП определяют при циклически движущемся распределительном блоке или работающем компрессоре.

НО = Нормально Открыт при работе. Контакт открыт при циклически движущемся распределительном блоке. Такая работа не является безопасной. Если при работе компрессора провод отпадет система защиты не выдаст сигнал на остановку агрегата.

НЗ = Нормально Закрыт при работе. Контакт закрыт при циклически движущемся распределительном блоке. Такая работа является безопасной, т.к. если при работе компрессора провод отпадет, система защиты выдаст предупредительный сигнал и/или сигнал на остановку агрегата.

АРИЕЛЬ РЕКОМЕНДУЕТ ПРИМЕНЕНИЕ НОРМАЛЬНО ЗАКРЫТОГО (НЗ) ИСПОЛНЕНИЯ. Монитор Профлоу поставляется с завода Ариель запрограммированным для работы в режиме НЗ.

Такое определение НО и НЗ облегчает понимание состояния выключателей при работе распределительного блока механиками и операторами, не имеющими специальной электротехнической подготовки.

Профлоу- одновременное использование импульсных сигналов и цепи защиты Если система управления должна одновременно воспринимать циклическое движение блока, датчика положения и сигнализировать об исчезновении потока, необходимо учитывать следующее.

1. Профлоу включает процессор и Систему Сбора Данных (ССД). ССД записывает время цикла каждого распределительного клапана и сохраняет эти данные в 5/05 Стр. 4 - Для моделей: JGZ и JGU Раздел 4- Смазка памяти EEPROM. Эти данные доступны и могут быть загружены через инфракрасный порт монитора Профлоу в операционную систему Палм ручного компьютера, имеющего программу FFT. Следовательно, не обязательно, чтобы система управления получала и рассчитывала время цикла распределительного блока.

2. Если для считывания импульсных выходных сигналов используется ПЛК, то этот ПЛК может быть запрограммирован также для слежения за циклическим движением распределительного блока и выдачи сигнала на останов, если блок не движется заданное время. Это позволит не подключать провода к обоим выходам Профлоу и сэкономить на проводных соединениях.

3. Красные провода передачи сигналов тревоги (цепи защиты) и синие провода передачи сигналов циклического движения распределительного блока не изолированы друг от друга. Если необходимо считывать сигналы с обоих выходов Профлоу, необходимо их разделить на оборудовании, получающем сигналы с обоих выходов. Если на входной плате ПЛК оба канала не разделены, оба сигнала (цепи защиты и импульсный) будут восприниматься как сигнал цепи защиты предупреждения об отказе системы смазки. Эти контакты также должны быть изолированы от других входов. См. рис. 4-17.

Земля +V Питание Синий Профлоу Цепи Линия Силовой Канал транзистор обратной управлен Синий полярности Возврат Оптическ изоляция Питание Красный Цепи Силовой Канал транзистор обратной Red Красный Линия полярности Возврат управлен Входная плата Смонтирован на компрессоре, выходы не изолированные Входы между каналами должны быть изолиров Рис. 4-17: Пример схемы одновременного использования импульсных сигналов и цепи защиты 4. Если изоляция входов обязательна, другим способом обеспечения разделения выходных сигналов является подсоединение выходов цепи защиты (тревоги) к системе защиты и установка дополнительного датчика положения в системе управления для считывания сигналов и расчета расхода масла. См. параграф “Вспомогательные устройства к Профлоу, предлагаемые компанией CCТ” ниже для заказа датчика положения ССТ.

5. Если изоляция входов ПЛК обязательна, другим способом обеспечения разделения выходных сигналов монитора Профлоу и ПЛК является подсоединение выходов цепи Профлоу к “катушечной” стороне реле.

Контактная сторона реле соединяется с системой управления. Сейчас в продаже имеется много качественных и недорогих реле. Ариель рекомендует применениe Стр. 4 - 44 5/ Для моделей: JGZ и JGU Раздел 4- Смазка долговечных и надежных реле с сухими контактами. См. рис. 4-18.

Земля +V Профлоу Реле Синий Линия Силовой Цепи Канал транзистор обратной управлен Синий полярности Оптическ изоляция Реле Красный Цепи Силовой Канал транзистор обратной Линия Красный полярности управлен ПЛК Изоляцию Смонтирован на компрессоре, (разделение) Входы ПЛК не выходы не изолированные обеспечивают должны быть реле изолированными Рис. 4-18: Пример схемы одновременного использования импульсных сигналов и цепи защиты с применением реле Некоторые реле могут потребовать применения ограничивающего ток резистора, чтобы защитить от короткого замыкания цепь подачи питания на катушку реле. Многие реле имеют встроенные цепи ограничения тока. За выбор реле с подходящими компонентами отвечает проектировщик системы управления.

Профлоу- использование ПЛК для расчета потребления масла Используя синие провода, по которым передаются импульсные выходные сигналы, система управления может рассчитать количество масла, использованного в системе. Ниже приведен пример как это делается.

Пример блока распределительных клапанов КУБ. ДЮЙМОВ X РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ 12T 0,012 0, 18T 0,018 0, 18T 0,018 0, 6S 0,006 0, 18T 0,018 0, 0,144 x 0,0346 = 0,004987 пинт/цикл Распределительные клапаны имеют маркировку, выбитую на блоках распределительных клапанов, смонтированных на компрессоре.

Цифра маркировки, деленная на 1000 = объем, In3 (куб. дюймов).

x 2 - для 1-го полного цикла работы каждого клапана.

0,0346- это коэффициент перевода с in3 в пинты жидкости (США), (пинт/in3).

Умножить пинты жидкости (США) X 0,47318 = литры 5/05 Стр. 4 - Для моделей: JGZ и JGU Раздел 4- Смазка Приведенные выше расчеты могут быть введены на постоянно в Профлоу.

Кроме того ПЛК может рассчитать суммарный расход масла за весь период работы компрессора. В рассматриваемом примере для этого добавляется усредняющая добавка 0,00497 пинты. Это значение может использоваться для контроля за расходом масла на компрессоре.

Вспомогательные устройства к Профлоу, предлагаемые компанией CCT В компании ССТ можно непосредственно заказать следующие изделия.

1. Монтируемый на щите блок питания переменным током.

Этот блок питания применим только во невзрывоопасных зонах.

2. Монтируемый на щите набор вспомогательных устройств. Набор включает скобы для крепления и датчик положения.

3. Модуль-преобразователь для реле. Используется, если необходимо подключить нагрузку на переменном токе 120/240В с током 10А.

4. Дополнительный датчик положения.

5. Совместимая с Палм программа Fluid Flow Trending (FFT).

Более детальную информацию по Профлоу и вспомогательным устройствам к нему можно найти в литературе субпоставщиков (ССТ) на сайте Ариель: www.arielcorp.com и/или запрашивайте поставщика вашего агрегата или Ариель.

Защита электронных устройств и компрессора при дуговой сварке Любая дуговая сварка на раме и/или на соединенном с ней оборудовании и трубопроводах может привести к повреждению полупроводникового электронного оборудования. Сварка может привести к немедленному повреждению или уменьшить ресурс такого оборудования.

Перед любой дуговой сваркой (включая ремонтные работы) защитите датчик(и) (монитор) потока следующим образом. Отсоедините все провода от монитора, включая заземление, и выймите батерею. Или полностью снимите монитор потока с компрессора.

Рекомендуется прикрепить клемму заземления сварочного аппарата как можно ближе к месту проведения сварки и проводить сварку на минимальном токе. Сварка должна не приводить к возникновению тока через любые поверхности подшипников компрессора, в том числе через подшипники коленвала и крейцкопфов.

Электронный цифровой выключатель по отсутствию потока- `ЦВОП ( DNFT) ЦВОП ( DNFT)- это микропроцессорный выключатель, воспринимающий отсутствие потока масла или очень малый поток масла в лубрикаторной системе компрессора, и выдающий команду на сигнализацию или останов агрегата. Кроме того в ЦВОП имеется желтый (янтарный) световой индикатор времени цикла подачи на базе светодиода, позволяющий визуально контролировать работу системы. ЦВОП Ариель имеет датчик (выключатель) положения. Стандартный ЦВОП при изготовлении регулируется на 3-х минутный неизменяемый интервал между исчезновением потока и командой на сигнализацию/останов.

Имеются модели ЦВОП с регулируемым интервалом срабатывания. Начиная с сентября г. ЦВОП заменил традиционные механические датчики потока и в настоящее время предлагается для всех новых компрессоров. Модели ЦВОП непрерывно совершенствуются.

Текущая модель ЦВОП изображена на рис. 4-19.

Стр. 4 - 46 5/ Для моделей: JGZ и JGU Раздел 4- Смазка Основой ЦВОП является магнитный стержень, циклически движущийся взад-вперед синхронно с движением поршня распределительного клапана, запускающий вспышки желтого светодиода и показывающий время цикла работы распределительного клапана. ЦВОП питается от заменяемой в полевых условиях литиевой батареи. При падении напряжения батареи ниже допустимого значения, ЦВОП подает сигнал на останов агрегата и компрессор не может быть запущен повторно, пока не будет заменена батарея.

Замена батареи питания ЦВОП (если предусмотрено) :

1. Остановите компрессор 2. Отсоедините провода и ослабьте затяжку установочных винтов. Снимите ЦВОП и перейдите с ним в безопасное помещение.

3. Используя трещеточный ключ на 3/8 дюйма (9,5 мм) выверните трубную пробку.

4. Снимите батарею с ЦВОП и отсоедините ее от поляризованного разьема.

5. Подсоедините новую батарею (№ по каталогу Ариель A-10807 или Radio Shack 960-0418) к поляризованному разьему.

6. Установите батарею в корпус и заверните трубную пробку.

7. Установите на место корпус ЦВОП и магнитный корпус и затяните установочные винты. Подсоедините провода и кожух.

8. В процессе предпусковой смазки убедитесь, чтот ЦВОП работает и светодиод мигает.

Детальное описание ЦВОП см. на сайте Ариель в разделе “Литература субпоставщиков”, см.Whitlock.

Два установочных №22 Семь проводов Корпус винта длиной около 46 см Проставка Пружина магнитного стержня Красн Красн Оранж Оранж Магнитный Зелен Желтый стержень Сменная батарея, Желтый № по каталогу Ариель: A- Уплотнит кольцо 1/2” Трубная Корпус пробка Поляризованный разьем выключателя Рис. 4-19: Цифровой выключатель по отсутствию потока- (ЦВОП) Напор масла в точках подвода смазки Перед обратными клапанами на линиях подвода смазки для повышения надежности их работы и ресурса необходим напор не менее 25мм. У точек смазки, где невозможно обеспечить напор 5/05 Стр. 4 - Для моделей: JGZ и JGU Раздел 4- Смазка 25 мм, устанавливают специальный фиттинг-камеру- см. рис. 4-20.

К обратному клапану К точке смазки Рис. 4-20: Фиттинг- камера для создания напора масла ПРИМЕЧАНИЕ: ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В ЛИНИЯХ ЛУБРИКАТОРНОЙ СИСТЕМЫ РАВНО, КАК МИНИМУМ, 110% ОТ ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ГАЗА В ЦИЛИНДРЕ.

Лубрикаторная система и рабочие условия Лубрикаторная система 1. Проверьте уровень масла в корпусе насоса лубрикатора по указателю уровня, чтобы убедиться, что лубрикатор заполнен маслом до надлежащего уровня.

Масло в корпусе используется только для смазки червячной передачи и кулачка;

оно не подается в систему. В корпус лубрикатора сбрасывается избыток масла с лубрикаторного насоса. Масло доливается только тогда, когда необходимо поднять уровень масла в корпусе Табл. 4-8: Емкость резервуара масла в лубрикаторном насосе Тип лубрикатора Галлоны США Литры (Ариель) Одиночный насос 0,25 Сдвоенный насос 0,5 1, 4-х плунжерный насос 0,8 2. Система была заполнена маслом на заводе и, если соединения трубопроводов не нарушались, система готова к работе. Если трубопроводы разъединялись или если из системы сливалось масло, она должна быть наполнена и прокачана через 1/8 дюймовый (3мм) штуцер на выходной линии насоса лубрикатора.

3. Для прокачки лубрикаторной системы требуется прокачной насос, см.

“Инструменты для компрессоров Ариель, покупаемые отдельно” в разделе Руководства по эксплуатации. Используйте чистое лубрикаторное масло того же типа и поставщика, что и при работе компрессора. Не используйте никакие другие Стр. 4 - 48 5/ Для моделей: JGZ и JGU Раздел 4- Смазка типы жидкостей для прокачки.

4. Если лубрикатор разбирался, отрегулируйте его на максимальную подачу. См.

Руководство по эксплуатации, раздел 5. Отпустите контргайку регулирующего винта. Максимально выверните винт регулирования хода плунжера. Затяните контргайку регулирующего винта. Надлежащий уровень подачи смазки может быть отрегулирован после пуска машины.

5. Если в блок распределительных клапанов масло подается от двух или более лубрикаторных насосов, наиболее правильно будет отрегулировать их на одинаковую подачу. Запустите компрессор с максимальной подачей насосов, и регулируйте их равномерно, так, чтобы в приработочный период они работали примерно с одинаковым ходом плунжеров. После приработочного периода регулируйте насосы таким же образом, помня, чтобы окончательный ход поршней не был слишком мал. Старайтесь поддерживать ход поршня больше 20% от максимального, если он меньше, то насос может работать неустойчиво. Если необходимо- остановите один насос, после чего увеличьте подачу масла оставшимися в работе насосами, чтобы ход их плунжеров стал больше 20% от максимального.

Рабочие условия Когда компрессор работает, убедитесь, что масло в корпусе лубрикатора находится на уровне не менее половины указателя уровня, но не превышает 2/3 указателя.

Смотрите технические данные поставщика агрегата, чтобы определить нормальные рабочие условия, рабочие давления в цилиндре и номинальную частоту вращения.

Конструкция и рабочие параметры лубрикаторной системы Для обеспечения высокоэффективной работы лубрикаторной системы при ее создании корпорация Ариель придерживается следующих правил:

1 Минимально использовать сочетания управлящих/управляемых распределительных блоков, предпочтительно применять отдельный лубрикаторный насос на каждый распределительный блок.

2 Поддерживать количество масла в требуемых пределах, а продолжительность цикла подачи на минимуме (10 сек.), чтобы обеспечить как можно более частую подачу масла к каждой точке.

3 Чтобы обеспечить подачу масла в период приработки не менее 150% от нормальной подачи используют несколько лубрикаторных насосов, работающих на 1 коллектор.

4 Нельзя использовать насосы, если ход их плунжеров менее 20% от полного, ниже этого значения работа насосов становится ненадежной.


5 В некоторых случаях для улучшения работы системы для подачи масла в две точки- к сальнику и к цилиндру, используют один выход из распределительного клапана.

6. В некоторых случаях для обеспечения требуемой подачи масла к точке используют перекрестное соединение распределительных клапанов.

Уравнительные клапаны лубрикаторной системы Уравнительные клапаны применяются для повышения надежности лубрикаторных систем с распределительными блоками, работающими с высокими давлениями. Использование таких клапанов позволяет свести к минимуму перетечки, ложное срабатывание выключателей по отсутствию потока или разрывы предохранительных мембран. Лубрикаторный 5/05 Стр. 4 - Для моделей: JGZ и JGU Раздел 4- Смазка уравнительный клапан показан на рис. внизу.

Рис. 4-21: Уравнительный клапан лубрикаторной системы Регулировка и обслуживание уравнительных клапанов Уравнительные клапаны можно отрегулировать только на работающем компрессоре.

Убедитесь, что устранены все утечки и фитинги не подтекают.

Прокачайте лубрикаторную систему с помощью ручного прокачного насоса высокого давления, используя то же самое масло, что и при работе компрессора, чтобы удалить из системы воздушные или газовые пробки. В разделе 7 Руководства по эксплуатации приведен рис. и дан № по каталогу Ариель ручного прокачного насоса. НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЛЯ ПРОКАЧКИ НИКАКУЮ ДРУГУЮ ЖИДКОСТЬ!

Запустите компрессор и выведите его на рабочие давления. После стабилизации рабочих давлений проводится, если требуется, балансировка давлений в лубрикаторных линиях вращением колпачков на верху уравнительных клапанов. Для этого отверните контргайку на верху уравнительного клапана прямо под колпачком. Поверните колпачок по часовой стрелке для увеличения давления и против часовой стрелки для его уменьшения. Законтрите колпачок затяжкой контргайки.

Отрегулируйте уравнительные клапаны таким образом, чтобы давление во всех нагнетательных линиях насоса было одинаковым. Необходимо, чтобы разница давления по линям не превышала 3400 кПа (500 psi). Чем меньше эта разница, тем надежнее работа системы.

После первичной балансировки уравнительных клапанов, через 4-6 часов необходимо проверить давление в линиях и убедиться, что не произошла разбалансировка. Если это произошло- подрегулируйте клапаны и опять через 4-6 часов необходимо проверить балансировку. Если второй раз в какой-то линии давление выше, чем в других линиях, более, чем на 3400 кПа, постарайтесь уменьшить давление именно в этой линии. Если регулирование уравнительного клапана на этой линии не приводит к снижению давления в данной линии, то необходимо регулировать другие уравнительные клапаны, чтобы подтянуть давление в других линиях к этому наивысшему давлению.

Если имеется манометр только на входе в блок распределительных клапанов, регулировку уравнительных клапанов проводят следующим образом:

1. Запустите компрессор и выведите его на рабочие давления. После стабилизации рабочих давлений полностью откройте все уравнительные клапаны (полностью Стр. 4 - 50 5/ Для моделей: JGZ и JGU Раздел 4- Смазка освободите их пружины) и заметьте наиболее высокое давление за цикл работы блока распределительных клапанов.

2. Медленно затягивайте пружину на одном из уравнительных клапанов, стараясь не превысить давление разрыва предохранительной мембраны. Следите за манометром и если давление начинает расти до предельного, уменьшайте затяжку пружины пока максимальное давление не снизится до значения, замеченного в п.1 выше. Законтрите колпачок контргайкой ключом от руки.

3. Повторите шаг 2 на всех остальных уравнительных клапанах.

В процессе эксплуатации записывайте давления и длительность цикла подачи смазки не реже, чем один раз в день.

Проверка/регулировка уравнительных клапанов при последующих пусках Убедитесь, что устранены все утечки и фитинги не подтекают. Прокачайте лубрикаторную систему с помощью ручного прокачного насоса высокого давления, используя то же самое масло, что и при работе компрессора,.

Запустите компрессор и выведите его на рабочие давления. После стабилизации рабочих давлений, проверьте давление в лубрикаторных линиях, чтобы убедиться, что их балансировка не нарушилась. Если давление в одной или нескольких линиях отклоняется больше допустимого, необходимо подождать 2-3 часа, может быть балансировка восстановится. ЕСЛИ НЕТ, то немедленно надо провести регулировку уравнительных клапанов. Возможно, что в некоторых точках смазки давление подачи смазки увеличится после непродолжительной работы и балансировка системы восстановится, если она была нарушена сразу после пуска.

Если в системе установлены уравнительные клапаны, а они не нужны, их нужно просто разгрузить (освободить их пружины). Если противодавление на уравнительных клапанах достаточно высоко, они могут начать пропускать масло. В этом случае необходимо заменить внутренний узел уравнительного клапана специальной пробкой, № по каталогу Ариель A 10330. НЕЛЬЗЯ РАБОТАТЬ С НЕПЛОТНЫМИ УРАВНИТЕЛЬНЫМИ КЛАПАНАМИ. Имеется также ремонтный комплект для уплотнения уравнительных клапанов, № по каталогу Ариель A-8005-K.

В процессе эксплуатации записывайте давления и длительность цикла подачи смазки не реже, чем один раз в день. Для надежной работы проверяйте и поддерживайте балансировку лубрикаторных линий.

Система смазки рамы - описание Система смазки обеспечивает подачу масла ко всем трущимся поверхностям рамы.

Цилиндры смазываются лубрикаторной системой (см. “Лубрикаторная Система - Описание” на стр. 4 -27). Регулятор уровня масла снаружи картера или отдельной емкости масла в случае т.н. сухого картера, должен поддерживать необходимый уровень масла.

Смазочное масло засасывается масляным насосом (смонтированным на торцевой крышке картера - крышке вспомогательных механизмов) из картера через фильтр предварительной очистки. Нагнетание насоса соединено трубопроводом с холодильником масла, смонтированным на раме компрессорной установки, температура масла контролируется термостатом. После холодильника масло поступает в фильтр масла, смонтированный на крышке рамы со стороны вспомогательных механизмов. Вход и выход фильтра снабжены 5/05 Стр. 4 - Для моделей: JGZ и JGU Раздел 4- Смазка манометрами. Падение давления на чистом фильтре обычно равно от 15 до 40 кПА (от 2 до PSI) при нормальной рабочей температуре.

После фильтра масло через регулирующий давление клапан поступает в главную масляную магистраль картера, эта магистраль выполнена литьем и тянется по всей длине картера.

Из главной магистрали масло по каналам, просверленным в перегородках, несущих опоры подшипников, поступает к подшипникам коленчатого вала.

Через каналы, просверленные диагонально в коленчатом валу от коренных шеек к шатунным шейкам, масло поступает к шатунным подшипникам.

Верхняя втулка шатуна снабжается маслом через канал, просверленный по всей длине шатуна.

Из втулки через отверстие, просверленное в середине пальца крейцкопфа, масло поступает в полость этого пальца и оттуда - к подшипникам крейцкопфа.

Из главной масляной магистрали через отдельные сверленные каналы масло под полным давлением по трубам поступает к верхним и нижним частям крейцкопфов. Масло, стекающее с башмаков, крейцкопфов и втулок шатунов, собирается в направлящих крейцкопфа и сливается обратно в картер.

Фильтр предварительной очистки масла, основной фильтр и инструкции по установке фильтров Фильтр предварительной очистки масла Фильтр предварительной очистки размещен на раме со стороны вспомогательных механизмов ниже уровня масла. Он предназначен для защиты насоса масла от загрязнений, которые могут привести к повреждению насоса. Сетка фильтра вынимается и промывается в соответствующем растворителе при сменах масла. Для баз с “сухим” картером Ариель поставляет этот фильтр отдельно (не смонтированным на раме).

Фильтр масла (основной) Ариель рекомендует смену фильтрующих элементов при увеличении потери давления на фильтре до величины, указанной в табл. 4-9 или на информационной табличке фильтра, расположенной на верхней крышке рамы, при нормальной рабочей температуре, или через месяцев, или 4000 ч эксплуатации- что наступит раньше.

Табл. 4-9: Максимально допустимый перепад давления на фильтре Максимальный перепад давления на фильтре перед его заменой Тип фильтра Бар Фунтов на кв дюйм Фильтр- стакан 10 0, Фильтр со сменным картриджем 15 1, Инструкция по установке фильтр- стаканов (навинчивающихся фильтров) 1 Снимите старый фильтр, очистите поверхность основания фильтра и убедитесь, Стр. 4 - 52 5/ Для моделей: JGZ и JGU Раздел 4- Смазка что удалена старая прокладка.

2 Заполните фильтр чистым маслом той же марки, что и картерное масло.

3 Смажьте прокладку фильтра чистым маслом.

4 После того как прокладка фильтра прикоснулась к основанию, заверните его на один оборот.

5 После пуска компрессора проверьте фильтр на наличие утечек и, если необходимо, подтяните.

6. Не эксплуатируйте компрессор с поврежденным корпусом фильтра. Он может быть разорванным или иметь течь. Замену производите на фильтр, согласованный с фирмой Ариель.

Инструкция по установке фильтроэлементов в фильтры с картриджами 1. Выньте сливную пробку и полностью опорожните фильтр.

2. При сливе снимите вентиляционную линию и верхнюю крышку. Снимите пластину с поджимной пружиной и фильтр- трубу.

ПРИМЕЧАНИЕ:ПОЛНОСТЬЮ СЛЕЙТЕ ОСТАТКИ МАСЛА С КОРПУСА ФИЛЬТРА ПЕРЕД СНЯТИЕМ ФИЛЬТРОЭЛЕМЕНТА;

НЕ СДЕЛАВ ЭТОГО ВЫ ДАДИТЕ ВОЗМОЖНОСТЬ НАКОПИВШЕЙСЯ ГРЯЗИ И ЧАСТИЦАМ ПОПАСТЬ В ГЛАВНУЮ МАСЛЯНУЮ МАГИСТРАЛЬ, ЧТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ПОВРЕЖДЕНИЯМ КОМПРЕССОРА.

3. После того как масло полностью слилось, выньте фильтрующий елемент.

Осмотрите и, при необходимости, очистите внутренность корпуса.

4. Осмотрите изнутри и снаружи новый фильтроэлемент, чтобы убедиться, что на нем нет никаких упаковочных/транспортных материалов.


5. Установите новый фильтрующий элемент на седло основания корпуса.

6. Вставьте фильтр-трубу и установите пластину с поджимной пружиной.

7. Проверьте уплотнительное кольцо крышки. Установите крышку. Затяните гайки моментом 95-110 Н.м.

8. При смене фильтроэлемента снимите вентиляционную линию со штуцером, имеющим 2 мм отверстие, и продуйте ее сжатым воздухом. Прочистите отверстие проволокой диаметром 1 мм или стандартной скрепкой для бумаг. Соберите вентиляционную линию со штуцером.

9. Закройте дренаж и наполните фильтр чистым маслом, используя тот же тип масла, что и в картере. Выпустите воздух через вентиляционное отверстие.

10. Проверьте, нет ли утечек.

5/05 Стр. 4 - Для моделей: JGZ и JGU Раздел 4- Смазка ПРИМЕЧАНИЕ: ЕСЛИ ВЫ НЕ ЗАПОЛНИТЕ ФИЛЬТР МАСЛОМ ПЕРЕД ПУСКОМ, ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНОЙ ПОЛОМКЕ КОМПРЕССОРА.

Штуцер с отверстием Рис. 4-22: Типовое устройство вентиляционной линии фильтра масла для предотвращения воздушных пробок (если имеется) Маслонасос и давление масла Нагнетание На небольших рамах подсоединение резьбовое Всасывание Для доступа к винту регулирования предохранительного клапана снимите пылезащитный колпачок (поворот винта по часовой стрелке увеличивает давление срабатывания ) Рис. 4-23: Типовой насос масла Описание и регулировка Если имеется отдельный регулирующий клапан, то подпружиненный предохранительный клапан в крышке насоса выставляется на заводе Ариель на давление срабатывания 5,2 Бар изб., чтобы защитить насос от чрезмерно высокого выходного давления. В этом случае не регулируйте предохранительный клапан насоса, за исключением, если устанавливается новый насос.

Если нет отдельного регулирующего клапана, то предохранительный клапан насоса выставляется на заводе Ариель на давление срабатывания 4,1 Бар изб. на входе в компрессор Стр. 4 - 54 5/ Для моделей: JGZ и JGU Раздел 4- Смазка при частоте вращения равной или превышающей минимальную рабочую. Если давление масла на входе в компрессор при минимальной частоте вращения и нормальной рабочей температуре не достигает примерно 4,1 Бар изб., отрегулируйте предохранительный клапан насоса. При работе компрессора с минимальной частотой вращения снимите пылезащитный колпачок и заверните винт до достижения давления масла на входе в компрессор 4,1 Бар изб.

(поворот регулирующего винта по часовой стрелке увеличивает давление).

Клапан регулирования давления масла Если имеется отдельный регулирующий клапан, то давление масла на входе в компрессор регулируется на заводе этим клапаном на величину 4,1 Бар изб. при частоте вращения равной или превышающей минимальную рабочую.

ПРИМЕЧАНИЕ: ЕСЛИ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА СНИЖАЕТСЯ НИЖЕ 3,5 БАР ИЗБ. ПРИ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ РАВНОЙ ИЛИ ПРЕВЫШАЮЩЕЙ МИНИМАЛЬНУЮ РАБОЧУЮ, НЕОБХОДИМО ВЫЯВИТЬ И УСТРАНИТЬ ПРИЧИНУ.

Останов по низкому давлению масла Защита по низкому давлению масла обычно устанавливается фирмой, поставляющей компрессорную установку (агрегат) в сборе, в соответствии с требованиями заказчика. Ариель поставляет штуцер для датчика давления масла в главной масляной магистрали, установленный за холодильником и фильтром. Электрический или пневматический отключатель по давлению масла необходимо отрегулировать на срабатывание при снижении давления масла ниже 2,4 Бар изб. Желательно иметь предупредительную сигнализацию, отрегулировав ее на срабатывание при снижении давления масла ниже 3,5 Бар изб.

ПРИМЕЧАНИЯ:

1. КОМПРЕССОР ДОЛЖЕН ИМЕТЬ РАБОТАЮЩУЮ ЗАЩИТУ ПО НИЗКОМУ ДАВЛЕНИЮ МАСЛА. ЕСЛИ КОМПРЕССОР ОСТАНОВЛЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА, НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ЗАПУСКАТЬ ЕГО, ПОКА НЕ ВЫЯВИЛИ И НЕ УСТРАНИЛИ ПРИЧИНУ.

2. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ДОБАВИТЬ МАСЛО В РАМУ ЧЕРЕЗ ОТВЕРСТИЕ САПУНА ПРИ РАБОТЕ КОМПРЕССОРА. ЭТО ПРИВЕДЕТ К ВСПЕНИВАНИЮ МАСЛА И ЛОЖНОМУ СРАБАТЫВАНИЮ ЗАЩИТЫ ПО ОТСУТСТВИЮ ПОТОКА В ЛУБРИКАТОРНОЙ СИСТЕМЕ.

3. ЕСЛИ ЛУБРИКАТОРНАЯ СИСТЕМА ПОСТОЯННО ИСПОЛЬЗУЕТ МАСЛО ИЗ КАРТЕРА РАМЫ, НЕОБХОДИМО, ЧТОБЫ РАМА БЫЛА ОСНАЩЕНА РАБОТАЮЩИМ КОНТРОЛЛЕРОМ УРОВНЯ МАСЛА. СИСТЕМА ПОДПИТКИ ДОЛЖНА БЫТЬ СПРОЕКТИРОВАНА ТАКИМ ОБРАЗОМ, ЧТОБЫ ОБЕСПЕЧИТЬ ПОСТУПЛЕНИЕ МАСЛА В РАМУ С УСТАНОВЛЕННОЙ ВЫШЕ ЕМКОСТИ ПРИ ВСЕХ ТЕМПЕРАТУРНЫХ УСЛОВИЯХ.

5/05 Стр. 4 - Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5- Обслуживание и ремонт Раздел 5 - Обслуживание и ремонт Вступление Основными узлами базы компрессора являются: рама, коленчатый вал с подшипниками, шатуны, система цепного привода, крейцкопфы и направляющие крейцкопфов, фонари.

Главная масляная магистраль прокатана в теле рамы (картера) по всей его длине.

Сверленные масляные каналы обеспечивают подачу масла к трущимся поверхностям.

Съемные торцевые крышки, верхняя крышка, и боковые крышки направляющих крейцкопфов обеспечивают максимальный доступ для проверки и выема внутренних деталей и узлов. Для облегчения верхняя крышка выполнена алюминиевой.

При проведении всех обслуживаний компрессора необходимо соблюдать абсолютную чистоту, включая использование безворсовых обтирочных материалов. Когда снята какая-либо крышка, держите раму закрытой, чтобы защитить внутренние поверхности от пыли, кроме случаев, когда проводятся работы внутри рамы. Любые демонтированные узлы и детали должны быть защищены от падающих предметов, которые могут повредить сопрягаемые поверхности.

При разборке компрессора прокладки в узлах, не работающих под давлением, должны быть тщательно проверены перед повторным использованием, в случае повреждения прокладки необходимо заменить. Прокладки, работающие в узлах под давлением, должны быть заменены в любом случае. При капитальных ремонтах слейте масло из картера и промойте его.

Если на расположенных противоположно рядах данного компрессора цилиндры меняются местами, необходимо поменять местами также все движущиеся возвратно- поступательно детали, кроме шатунов. Если цилиндр устанавливается не на расположенный противоположно ряд или устанавливается цилиндр другого размера или класса, необходимо пересчитать массы и проверить балансировку. См. “Уравновешивание масс движущихся возвратно-поступательно деталей”, стр.1-1.

! ВНИМАНИЕ ЧТОБЫ ПРЕДОТВРАТИТЬ ТРАВМИРОВАНИЕ ПЕРСОНАЛА ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ КОМПРЕССОРА В ПРОЦЕССЕ РЕМОНТА НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОВЕРНУТ ПРИВОДОМ ИЛИ ДАВЛЕНИЕМ ГАЗА В КОМПРЕССОРНЫХ ЦИЛИНДРАХ:

- - НА КОМПРЕССОРАХ, ПРИВОДИМЫХ ГАЗОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ, СНИМИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНУЮ МУФТУ ИЛИ ЗАБЛОКИРУЙТЕ МАХОВИК. - - НА ЭЛЕКТРОПРИВОДНЫХ КОМПРЕССОРАХ, ЕСЛИ НЕУДОБНО ОТКЛЮЧИТЬ ПРИВОД ОТ КОМПРЕССОРА, ЗАБЛОКИРУЙТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ЩИТ ЭЛЕКТРОМОТОРА НА ПЕРИОД РЕМОНТА.

ПЕРЕД НАЧАЛОМ ЛЮБОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ИЛИ ДЕМОНТАЖА ЛЮБОГО УЗЛА, ПОЛНОСТЬЮ инструкции СБРОСЬТЕ ВСЕ ДАВЛЕНИЕ С КОМПРЕССОРНЫХ ЦИЛИНДРОВ. (См.

компании поставщика компрессорной установки (агрегата) для полной продувки системы).

5/05 Стр. 5- Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5 - Обслуживание и ремонт ! ВНИМАНИЕ ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ ЛЮБОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПЕРЕД ПУСКОМ ВСЯ СИСТЕМА ДОЛЖНА БЫТЬ ПРОДУТА ГАЗОМ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ОБРАЗОВАНИЯ ВЗРЫВООПАСНОЙ ГАЗОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ.

Шатун- демонтаж 1. Снимите верхнюю крышку(и) с картера и боковые крышки с направляющих.

2 Снимите среднюю распорную проставку на 2-х рядной раме, среднюю распорную проставку на каждом из трех рядов 4-х и 6-и рядных рам.

Распорные проставки имеют свободно-скользящую посадку и и могут быть сняты рукой, без затруднений или выбивания молотком. Если они чересчур тугие или свободные, перед продолжением работ свяжитесь с поставщиком вашего агрегата или Ариель.

3 Установите колено в позицию, соответствующую наружной мертвой точке, и снимите контрайку, болт, концевые пластины и палец из крейцкопфа.

4 Снимите крейцкопф как описано в параграфе “Крейцкопф- демонтаж” на стр. 5-8. Перед снятием крейцкопфа ознакомтесь с предупреждением на стр. 5-8. (ВНИМАНИЕ: КРЕЙЦКОПФЫ ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛЫЕ. ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМ НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ С НИМИ. МАССА КАЖДОГО КРЕЙЦКОПФА УКАЗАНА В ЛИСТЕ БАЛАНСИРОВКИ, КОТОРЫЙ ВКЛЮЧЕН В ТЕХДОКУМЕНТАЦИЮ КАЖДОГО КОМПРЕССОРА).

5 Поддерживая шатун, чтобы он не упал и не повредил направляющие крейцкопфов, поверните коленчатый вал, чтобы колено заняло наивысшее положение. Ослабьте болты шатуна. Для этого рекомендуется использовать покупаемое отдельно гидравлическое приспособление для затяжки шатунных болтов и болтов крышек коренных подшипников (см.

рис.7-7 на стр. 7-5). Это приспособление действует на расположенные по диагонали шатунные болты. Убедитесь, что гидравлическое приспособление настроено для освобождения шатунных болтов.

6. Отверните шатунные болты. Используя приспособление для снятия крышки шатуна (см. рис. 7-2 на стр. 7-2), отожмите крышку шатуна со штифтов. Снимите два верхних болта шатуна и крышку шатуна.Два нижние болта останутся в крышке при ее съеме.

ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ОТСОЕДИНЯЙТЕ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА ОТ ШАТУНА С ПОМОЩЬЮ РЫЧАГА ИЛИ ЗУБИЛА, ЭТО МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ.

7. Половина вкладыша подшипника выйдет вместе с крышкой. Другая половина может быть снята выталкиванием 8. Поворачивайте коленчатый вал до достижения положения, в котором шатун можно будет вынуть через боковое отверстие направляющих крейцкопфа.

Стр. 5-2 5/ Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5- Обслуживание и ремонт 9. После демонтажа шатунов убедитесь, что шатунные шейки коленчатого вала защищены от повреждений.

ПРИМЕЧАНИЕ: ЕСЛИ НЕОБХОДИМО СНЯТЬ ВСЕ ШАТУНЫ, ИНОГДА БЫСТРЕЕ СНЯТЬ СНАЧАЛА КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ. ПЕРЕД СНЯТИЕМ КОЛЕНВАЛА ОТСОЕДИНИТЕ ОТ НЕГО ВСЕ ШАТУНЫ И ОТОДВИНЬТЕ ИХ В НАПРАВЛЯЮЩИЕ КРЕЙЦКОПФОВ.

Демонтаж и установка шатунного подшипника и втулки шатуна Шатунный подшипник Шатунный вкладыш прецизионный, разъемный (2 вкладыша), триметаллический (сталь, бронза и баббит с оловянистым покрытием). На шатуне и крышке шатуна имеются пазы для выступов вкладышей, чтобы правильно установить и обслуживать оба вкладыша. Снятие подшипников- см. параграф “Шатун- демонтаж” выше.

Не снимайте крышки шатунов для проверки износа подшипников. Если крышка снята, то рекомендуется установить новый подшипник, т.е. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВКЛАДЫШИ ПОДШИПНИКОВ ПОВТОРНО. Износы подшипников определяются путем смещения вала и замеренные зазоры сравниваются с пределами, указанными в табл.1-4 на стр.1-13. После установки новых вкладышей также проверьте вертикальные зазоры подъемом и боковые зазоры шатунов и сравните их с предельными значениями. При проверке используйте часовой индикатор с ценой деления не более 0,005 мм и магнитными стойками. Проверка вертикального зазора подъемом показана на рис. 5 1, стр.5-4. Поверните шейку в верхнее положение и прикрепите к прилегающей щеке индикаторную стойку, установив штифт индикатора сверху шатуна вблизи центральной линии. Используя длинный лом или монтировку как рычаг с опорой на раму и засунув этот лом в кольцо рым- болта, поднимайте шатун вверх до остановки перемещения стрелки индикатора;

запишите показания индикатора. Проверка бокового зазора показана на рис. 5-2, стр.5-5. Установите магнитную стойку на боковую поверхность щеки вала, а контактную кнопку индикатора разместите на боковой поверхности шатуна. Большой отверткой или монтировкой опираясь на щеку коленвала отожмите шатун (не опирайтесь на крышку шатуна) в сторону индикатора, затем для определения зазора отожмите шатун в осевом направлении в противоположное крайнее положение. Повторите эту операцию еще раз, чтобы убедиться в правильности замера. После снятия показаний не забудьте удалить рым болты, магнитные стойки, часовые индикаторы и монтировки.

5/05 Стр. 5- Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5 - Обслуживание и ремонт Часовой индикатор с магнитной стойкой на Штифт часового индикатора верху щеки вала, виден рым- болт и монтировка установлен на верху шатуна Использование монтировки для замера вертикального зазора Рис. 5-1: Измерение вертикального зазора в шатунном подшипнике коленвала подъемом - типовой пример Для замены вкладышей шатунных подшипников не требуется демонтаж шатунов с компрессора.

ПРИМЕЧАНИЕ: ВКЛАДЫШИ ШАТУННЫХ И КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ. ШАТУННЫЕ ВКЛАДЫШИ ИМЕЮТ БОЛЕЕ УЗКУЮ КАНАВКУ. НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ ШАТУННЫЙ ВКЛАДЫШ НА МЕСТО КОРЕННОГО.

Установка вкладышей подшипников описана в параграфе “Установка шатуна” на стр.

5-6. Если после установки новых вкладышей зазоры выходят за допустимые пределы, перед продолжением работ свяжитесь с поставщиком вашего агрегата или с Ариель.

Стр. 5-4 5/ Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5- Обслуживание и ремонт Размещение магнитной стойки индикатора Установка кнопочного индикатора Осевой сдвиг шатуна к часовому индикатору Осевой сдвиг шатуна от часового индикатора Рис. 5-2: Измерение бокового зазора в шатунном подшипнике коленвала - типовой пример Втулка шатуна Проверьте зазор между пальцем крейцкопфа и втулкой (рекомендуемый зазор смотри в Таблице 1-4 на стр.1-13). Износ пальца может быть определен осмотром. Если необходимо замените палец.

Если требуется замена триметаллической втулки (сталь, бронза, баббит с оловяным покрытием) распилите напильником или пилой старую втулку, чтобы уменьшить ее жесткость в установленном виде. Для этого пилите изнутри втулки напильником или пилой по всей ее длине до уменьшения радиальной толщины примерно до 1,0 мм. После этого втулка легко удаляется. Будьте внимательны, не запилите и не порежьте шатун, т.к. любое повреждение расточки делает шатун непригодным.

Установку новой втулки необходимо проводить в механической мастерской с гидравлическим прессом (требуется усилие около 3 тс). Не используйте молоток (кувалду), чтобы забить втулку на место, так как это приведет к разрушению втулки. Положите шатун на поверхность пресса таким образом, чтобы раззенкованный конец отверстия под втулку шатуна был сверху.

5/05 Стр. 5- Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5 - Обслуживание и ремонт Перед запрессовкой не забудьте совместить отверстие для прохода масла во втулке с каналом для прохода масла в шатуне. При установке новой втулки необходимо следить, чтобы не более 1/3 отверстия масляного канала в шатуне перекрывалось втулкой.

Втулка должна устанавливаться в тело шатуна охлажденной в 95% растворе спирта с сухим льдом. Втулку выдерживают в растворе достаточно долго, чтобы она достигла температуры раствора, около - 80°С.

ВНИМАНИЕ: ЧТОБЫ НЕ ПОЛУЧИТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ, НЕ ТРОГАЙТЕ НЕ ИЗОЛИРОВАННЫЕ ОХЛАЖДЕННЫЕ ПОВЕРХНОСТИ. СПИРТ ЯВЛЯЕТСЯ ГОРЮЧИМ И МОЖЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ТОЛЬКО НА ОТКРЫТОМ ВОЗДУХЕ ИЛИ В ХОРОШО ВЕНТИЛИРУЕМОМ ПОМЕЩЕНИИ. ИЗБЕГАЙТЕ ИСКРООБРАЗОВАНИЯ И ПЛАМЕНИ.

ИЗБЕГАЙТЕ ПАРОВ СПИРТА, ОНИ МОГУТ ВЫЗВАТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ НОСОГЛОТКИ И ГЛАЗ. НЕ СЛИВАЙТЕ РАСТВОР В ЗАКРЫТУЮ ЕМКОСТЬ, ПОКА ОН НЕ ПРИОБРЕЛ КОМНАТНУЮ ТЕМПЕРАТУРУ, Т.К.

ЕМКОСТЬ МОЖЕТ ВЗОРВАТЬСЯ.

ПРИМЕЧАНИЕ: ПРИ ЗАПРЕССОВКЕ ТРЕБУЕТСЯ АБСОЛЮТНАЯ ЧИСТОТА КАК ВТУЛКИ, ТАК И ШАТУНА, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ПОПАДАНИЯ ГРЯЗИ МЕЖДУ ВТУЛКОЙ И ШАТУНОМ. ПРОВОДИТЕ СБОРКУ НЕМЕДЛЕННО, ЧТОБЫ ВТУЛКА НЕ НАГРЕЛАСЬ И НЕ ЗАКЛИНИЛАСЬ ДО УСТАНОВКИ НА МЕСТО.

ЕСЛИ ВТУЛКА ЗАКЛИНИЛАСЬ, РАСПИЛИТЕ И УДАЛИТЕ ЕЕ, КАК ОПИСАНО ВЫШЕ.

Установка шатуна 1. При установке нового шатуна выбитые цифры на шатуне и на крышке подшипника должны располагатьсмя сверху и совпадать с метками ряда. См. рис. 5-3 на стр.

5-7.

2. Проверьте новые вкладыши, чтобы убедиться, что они не имеют повреждений, царапин, заусенцев и свободного металла в выемках. НЕ ЦАРАПАЙТЕ ПОВЕРХНОСТЬ ПОДШИПНИКА НОГТЕМ. Новые вкладыши и поверхности шеек должны быть абсолютно чисты. Установите до щелчка новый сухой вкладыш в шатун, совместив выступ на вкладыше с выемкой на шатуне. При снятой верхней крышке рамы поверните колено во внутреннее мертвое положение и заведите шатун в направляющие крейцкопфа. Перед установкой крышек шатунов смажьте шатунную шейку вала свежим чистым маслом того же типа, что применяется в картере.

ПРИМЕЧАНИЕ: КРЫШКИ И ШАТУНЫ ПРОНУМЕРОВАНЫ ПО РЯДАМ НАЧИНАЯ С НОМЕРА 1 НА СТОРОНЕ ПРИВОДА. НОМЕРАЦИЯ РЯДОВ ПОКАЗАНА НА РИС. 1- СТР. 1-3. ВСЕГДА УСТАНАВЛИВАЙТЕ ШАТУНЫ НА ИХ МЕСТА НОМЕРАМИ ВВЕРХ.

ВСЕ ВРЕМЯ СЛЕДИТЕ, ЧТОБЫ ШЕЙКА БЫЛА ЗАЩИЩЕНА.

3. Плотно установите шатун на шатунную шейку и поверните ее в наивысшее положение. Установите на место крышку шатуна, предварительно вставив в нее сориентированный по выступу и выемке вкладыш и болты. Заверните все болты.

В этот момент не затягивайте болты с полным моментом затяжки.

4 Соедините шатун с пальцем крейцкопфа. Установите концевые пластины, стяжной болт и новую контргайку. Затяните контргайку с моментом затяжки, указанным в Табл. 1-10 на стр. 1-18.

5. Затяните болты шатуна поочередно крест-накрест поэтапно, шагами в 25% от полного момента затяжки, указанного в Табл. 1-10 на стр. 1-18. Используйте приспособление-индикатор для дополнительного поворота/затягивания шатунных болтов. Приспособление для дополнительной затяжки шатунных болтов с двумя Стр. 5-6 5/ Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5- Обслуживание и ремонт поверхностями, оснащенными пузырьковыми индикаторами, поставляется Ариель наряду с другими приспособлениями в инструментальном ящике, см. рис.

7-1 на стр. 7-2. Для дополнительной затяжки рекомендуется использовать покупаемое отдельно гидравлическое приспособление для затяжки шатунных болтов и болтов крышек коренных подшипников (см. рис.7-7 на стр. 7-5).

Гидравлическое приспособление снабжено своими индикаторами поворота. Это приспособление действует на расположенные по диагонали шатунные болты.

После предварительной затяжки убедитесь, что гидравлическое приспособление настроено для затяжки шатунных болтов. Установите индикатор поворота на метку для отсчета на приспособлении, и проточенная поверхность будет показывать величину дополнительного поворота.

6. Замерьте вертикальный и боковой зазоры в шатунных подшипниках каждой шейки, см. “Демонтаж и установка шатунного подшипника и втулки шатуна” на стр.

5-3. Запишите показания в копию формы, показанной на стр. 5-22. Если после установки новых вкладышей зазоры выходят за допустимые пределы, свяжитесь с поставщиком вашего агрегата или Ариель.

Затяните шатунные болты до значений момента, указанных в табл. 1-10 на стр. 1-18. (Для дополнительной затяжки рекомендуется использовать покупаемое отдельно гидравлическое приспособление для затяжки шатунных болтов и болтов крышек коренных подшипников (см. рис.7-7 на стр. 7-5). Если используется ручной ключ с длинной ручкой или умножитель момента, контролируй дополнител. затяжку по поставленному с инструм. ящиком приспособ.-индикатору с двумя пузырковыми уровнями. Начните с положения первого уровня сверху с пузырьком посредине. Затяните винт с накатанной головкой накидной головки и поверните шатунный болт с накидной головкой на требуемый дополнительный угол- пока второй уровень индикатора не займет горизонтальное положение с пузырьком посредине.

Примечание: Установить Правильное положение шатуна соединительными выступ- выемка вкладыша наверх.

метками наверх Головка Рис. 5-3: Типовой шатун 7. Установите на место распорные проставки. Убедитесь, что все кольцевые прокладки распорных проставок в раме и направляющих на месте и в хорошем состоянии, при необходимости замените их. Все распорные проставки промаркированы специальными метками для установки в соответсвующее положение. Они должны быть переустановлены на их первоначальное месторасположение. Используйте приспособление для установки распорной проставки (А-11987) для центрирования проставки в раме;

распорные проставки также служат опорами прокладки(ок) верхней крышки(ек). См. рис. 7-4, стр. 7-3.

Затяните все болты крепления проставок до значений момента затяжки, указанных в табл.1-10 на стр.1-18.

8. Проверьте прокладки снятых верхней и боковой крышек. Если имеется хотя бы какое-то сомнение в том, что они в хорошем состоянии, замените их новыми.

Чтобы облегчить снятие прокладок в дальнейшем, их поверхности имеют специальное антиприхватное покрытие;



Pages:     | 1 | 2 || 4 | 5 |   ...   | 6 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.