авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 | 6 |

«АРИЕЛЬ Оппозитные компрессоры для тяжелых условий работы РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КОМПРЕССОРОВ МОДЕЛЕЙ: JGZ и JGU ...»

-- [ Страница 4 ] --

дополнительная смазка не требуется.

Установите крышки на место и затяните все винты ключом от руки.

5/05 Стр. 5- Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5 - Обслуживание и ремонт Крейцкопф- демонтаж Концевая Контргайка стяжного пластина Концевая болта пластина Гайка крейцкопфа Палец крейцкопфа Башмаки Втулка Стопорнцый винт Цилиндрич. штифт освободить перед Концевая Цилиндрич. штифт Стяжной болт Стяжной болт пластина поворотом гайки Рис. 5-4: Типовой крейцкопф ! ВНИМАНИЕ ПЕРЕД СНЯТИЕМ КРЫШЕК ЦИЛИНДРОВ ОТВЕРНИТЕ ВСЕ ВИНТЫ НА 3 ММ. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КРЫШКА ОСЛАБЛЕНА И ЦИЛИНДР ВЕНТИЛИРУЕТСЯ. СМОТРИ ВАЖНЫЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ТАБЛИЧКИ НА ВЕРХНЕЙ КРЫШКЕ КОМПРЕССОРА. (РАЗМЕЩЕНИЕ ТАБЛИЧЕК- СМ. РИС. 1-2 НА СТР. 1-6) ! ВНИМАНИЕ КРЕЙЦКОПФЫ ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛЫЕ. ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМ НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ С НИМИ. МАССА КАЖДОГО КРЕЙЦКОПФА УКАЗАНА В ЛИСТЕ БАЛАНСИРОВКИ, КОТОРЫЙ ВКЛЮЧЕН В ТЕХДОКУМЕНТАЦИЮ КАЖДОГО КОМПРЕССОРА.

1. Снимите боковые крышки направляющих крейцкопфа и крышку цилиндра.

2. Переместите крейцкопф в его внутреннее мертвое положение и ослабьте, но не вынимайте стопорные винты гайки крейцкопфа.

3. Ослабьте затяжку балансировочной гайки крейцкопфа с помощью покупаемого отдельно гидравлического приспособления, см. рис. 5-8 на стр. 5-13. Это Стр. 5-8 5/ Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5- Обслуживание и ремонт приспособление необходимо для ослабления и затяжки балансировочной гайки крейцкопфа. Перед ослаблением затяжки гайки проверьте затяжку резьбовых соединений крепления направляющих крейцкопфа к раме компрессора, крепления опоры направляющих крейцкопфа к направляющим и раме агрегата, чтобы убедиться, что все затянуто надлежащим образом (см. Табл. 1-10 на стр. 1 18). Ослабьте гайку крейцкопфа с помощью гидравлического приспособления для затяжки гайки, расположив его в соответствующем окне направляющих крейцкопфа (в окне с правой стороны, если смотреть на раму стоя у цилиндра).

Прикрепите адаптор ключа к гайке крейцкопфа, при этом зев адаптора должен быть направлен в сторону рукоятки ключа, если зев чересчур велик, ключ может соскочить. См. стр. 5-10 и рис. 5-8 на стр. 5-13. Подайте гидравлическое давление в гидравлический цилиндр приспособления для ослабления балансировочной гайки.

4 Пользуясь приспособлением для проворачивания поршня, показанным на рис. 7 1, стр. 7-2, выверните шток из крейцкопфа. Два штифта адаптора заходят в отверстия гайки поршня. Выверните гайку крейцкопфа со штока. Протолкните конец штока к краю сальника, чтобы освободить место для выема крейцкопфа.

5. При положении крейцкопфа в наружной мертвой точке выньте стяжной болт пальца крейцкопфа, контргайку, концевые пластины и палец. Выбросьте использованную контргайку.

6. Поверните колено во внутреннее мертвое положение. Сдвиньте крейцкопф в сторону внешнего мертвого положения, чтобы освободить шатун. При этом страхуйте, чтобы шатун не упал и не повредил поверхность направляющих крейцкопфа.

7. Снимите маслоотражающий сальник с диафрагмы направляющих крейцкопфа.

Установите приспособление-вал для установки/снятия крейцкопфа, как показано на рис. 5-6.

8. Задвиньте крейцкопф на приспособление-вал для установки/снятия (см. рис. 5-6) и поверните крейцкопф на 90 градусов.

9. Установите столик для монтажа/демонтажа крейцкопфа (G-11847) в промежуток между крейцкопфом и направляющими (см. рис. 5-6).

10. Стяните крейцкопф с приспособления для установки/снятия на монтажную плиту.

Уберите приспособление для установки/снятия крейцкопфа. Вытяните крейцкопф из направляющих на монтажную плиту.

11. Проверьте зазор между пальцем и втулкой крейцкопфа. (См. табл.1-4 на стр.1-13).

Износ пальца виден при осмотре. Если необходимо, замените палец. Если требуется замена триметаллической втулки (сталь, бронза, баббит с оловяным покрытием) сделайте пропил напильником или пилой втулки до толщины примерно 1,0 мм. После этого она легко удаляется. Будьте внимательны, не запилите или порежьте крейцкопф, т.к. любое повреждение расточки делает крейцкопф непригодным.

12 Установку новой втулки необходимо проводить в механической мастерской с гидравлическим прессом. Втулка должна устанавливаться в тело шатуна охлажденной в 95% растворе спирта с сухим льдом. Втулку выдерживают в растворе достаточно долго, чтобы она достигла температуры раствора, около 80°С.

ВНИМАНИЕ: ЧТОБЫ НЕ ПОЛУЧИТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ, НЕ ТРОГАЙТЕ НЕ ИЗОЛИРОВАННЫЕ ОХЛАЖДЕННЫЕ ПОВЕРХНОСТИ. СПИРТ ЯВЛЯЕТСЯ ГОРЮЧИМ И МОЖЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ТОЛЬКО НА ОТКРЫТОМ ВОЗДУХЕ ИЛИ В ХОРОШО ВЕНТИЛИРУЕМОМ ПОМЕЩЕНИИ. ИЗБЕГАЙТЕ ИСКРООБРАЗОВАНИЯ И ПЛАМЕНИ. ИЗБЕГАЙТЕ ПАРОВ СПИРТА, ОНИ МОГУТ ВЫЗВАТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ НОСОГЛОТКИ И ГЛАЗ. НЕ СЛИВАЙТЕ РАСТВОР В ЗАКРЫТУЮ ЕМКОСТЬ, ПОКА ОН НЕ ПРИОБРЕЛ КОМНАТНУЮ ТЕМПЕРАТУРУ, Т.К. ЕМКОСТЬ МОЖЕТ ВЗОРВАТЬСЯ.

ПРИМЕЧАНИЕ: СТОРОНА КРЕЙЦКОПФА, В КОТОРУЮ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ НОВАЯ ВТУЛКА, ДОЛЖНА ПОДДЕРЖИВАТЬСЯ ПРЯМО, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ДЕФОРМАЦИИ КРЕЙЦКОПФА ПРЕССОМ (СМ. РИС. 5- 5).

5/05 Стр. 5- Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5 - Обслуживание и ремонт ПРИ ЗАПРЕССОВКЕ ТРЕБУЕТСЯ АБСОЛЮТНАЯ ЧИСТОТА КАК ВТУЛКИ, ТАК И КРЕЙЦКОПФА, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ПОПАДАНИЯ ГРЯЗИ МЕЖДУ ВТУЛКОЙ И РАСТОЧКОЙ КРЕЙЦКОПФА 13. Осмотрите нет ли задиров на поверхностях башмаков. Так как при работе они постоянно смазываются под давлением, там практически не должно быть износа.

Требуется усилие примерно 3 тс (27 кН) Втулка Крейцкопф Внутреняя опора Не устанавливать опору здесь Рис. 5-5: Замена втулки крейцкопфа Крейцкопф- установка ПРИМЕЧАНИЕ: УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КРЕЙЦКОПФЫ ВОЗВРАЩАЮТСЯ НА СВОИ ИЗНАЧАЛЬНЫЕ РЯДЫ. ГДЕ ЭТО НЕОБХОДИМО ИСПОЛЬЗУЙТЕ ДЛЯ СМАЗКИ МАСЛО, ЗАЛИВАЕМОЕ В КАРТЕР.

1. Установив столик для монтажа/демонтажа крейцкопфа (G-11847) на дно направляющих, положите крейцкопф набок, как показано на рис. 5-6, стр.

5-12. Смажьте рабочие поверхности крейцкопфа и направляющих маслом.

2. Установите приспособление для монтажа/снятия крейцкопфа на диафрагму направляющих крейцкопфа и смажьте рабочие поверхности приспособления маслом. См. рис. 5-6 на стр. 5-12. Надвиньте крейцкопф на приспособление.

Уберите столик для монтажа/демонтажа. Поверните крейцкопф на 90о, 3.

задвиньте его в направляющие и снимите с приспособления. Убедитесь, что крейцкопф не заклинило. Если крецкопф начинает заедать, не пытайтесь задвинуть его силой. Освободите его и начните установку сначала (иногда может потребоваться приподнять его со стороны шатуна за верхний башмак, чтобы компенсировать сползание). Будьте внимательны, чтобы при установке не повредить поверхности башмаков и направляющих крейцкопфа. Снимите приспособление для монтажа крейцкопфа и установите на место маслосбрасывающий сальник.

4. Поднимите конец шатуна со стороны крейцкопфа и проверните коленчатый вал, чтобы колено заняло наружное мертвое положение и Стр. 5-10 5/ Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5- Обслуживание и ремонт можно было установить на место шатун и вставить палец. Используйте приспособление для установки пальца крейцкопфа B-3496 с рукояткой А 7677, как показано на рис. 5-7, стр. 5-12, на противоположной стороне крейцкопфа для облегчения установки внутрь пальца. Перед установкой смажьте маслом палец крейцкопфа и приспособление. Установите концевые пластины пальца крейцкопфа, стяжной болт и новую контрайку.

Затяните стяжной болт и контрайку до величины, указанной в Табл. 1-10 на стр. 1-18 (ПРИМЕЧАНИЕ. Если трудно вставлять палец, рекомендуется сначала его охладить).

5. Для обеспечения правильной сборки смажьте резьбы штока смазкой Never Seez, а стыковочные поверхности крейцкопфа и его балансировочной гайки- чистым свежим маслом. Установите балансировочную гайку крейцкопфа на шток. Наверните гайку на резьбу штока на расстояние, позволяющее соединить шток с крейцкопфом. Убедитесь, что следы головок установочных винтов находятся на гайке со стороны крейцкопфа.

Проверните коленвал, чтобы колено заняло внутреннее мертвое положение. Используйте часовой индикатор с магнитным основанием для точного определения внутренней и наружной мертвых точек. Снимите клапан с полости вала.

ПРИМЕЧАНИЕ: ТЕПЕРЬ НЕОБХОДИМО ВЫСТАВИТЬ ЗАЗОРЫ МЕЖДУ ПОРШНЕМ И КРЫШКАМИ, ИНАЧЕ МОГУТ БЫТЬ СЕРЬЕЗНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ.

(ТРЕБУЕМЫЙ ЗАЗОР СО СТОРОНЫ ВАЛА СМ. НА ТАБЛИЧКЕ ЦИЛИНДРА.

СМ. ТАКЖЕ ТАБЛ. 1- 4, СТР. 1- 13).

6. Через открытое гнездо клапана вставьте набор щупов толщиной, равной требуемому зазору между поршнем и крышкой цилиндра со стороны вала.

Для цилиндров диаметром 330 мм и более устанавливайте щуп внизу цилиндра ( полости вала). Используйте приспособления, показанные на рис. 5-25, стр. 5-39, для заворачивания штока в крейцкопф, пока поршень не зажмет набор щупов до такой степени, что его уже нельзя вытянуть рукой.

7. Затяните балансировочную гайку крейцкопфа с помощью покупаемого отдельно гидравлического приспособления (G-12645), см. рис. 5-8 на стр.

5-13. В табл. 1-10 на стр. 1-18 указано гидравлическое давление, которое необходимо подать в приспособление для затяжки. Когда гайка затянута, набор щупов можно вынуть рукой. Убедитесь, что все инструменты и приспособления убраны с цилиндра и крейцкопфа.

8. При полностью установленных и затянутых крышке цилиндра или регуляторе производительности (в закрытом состоянии) поверните коленвал на 180°- во внешнюю мертвую точку кривошипа. Снимите верхний клапан полости цилиндра стороны крышки. Найдите величину требуемого зазора поршень-крышка стороны крышки на табличке цилиндра, см. табл. 1-4 на стр. 1-13. Замерьте этот зазор на верху полости крышки. Через открытое гнездо клапана набором щупов замерьте зазор между поршнем и крышкой цилиндра. Убедитесь, что зазор находится в допустимых пределах. Затяните установочные винты балансировочной гайки крейцкопфа. Установите на место узлы клапанов и надлежащим образом затяните все крепежные болты. См. параграфы “Клапаны установка” на стр. 5-56 и “Затяжка болтов крышек клапанов” на стр. 5- 58.

9. Проверяйте биение (уклон) штока и зазоры крейцкопфа после его установки каждый раз после переустановки штока. См. “Биение (уклон) 5/05 Стр. 5- Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5 - Обслуживание и ремонт штока” на стр. 5-39, и табл. 1-4 на стр. 1-13 для зазоров крейцкопфа и порядка их замеров.

10. Установите на место боковые крышки направляющих крейцкопфа и их прокладки. Затяните все винты ключом от руки. Чтобы облегчить снятие прокладок в дальнейшем, их поверхности имеют специальное антиприхватное покрытие;

дополнительная смазка не требуется.

Приспособление для установки крейцкопфа (A-11722) Столик для монтажа/ демонтажа крейцкопфа (G-11847) Рис. 5-6: Установка крейцкопфа Рукоятка Крейцкопф (A-7677) Для установки пальца (B-3496) Шатун Палец крейцкопфа Рис. 5-7: Типовое приспособление для установки пальца крейцкопфа (В-3496) Стр. 5-12 5/ Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5- Обслуживание и ремонт Специальн высокопрочный Специальный болт с заплечиками ключ Балансировочная гайка крейцкопфа Адаптор ключа, прикрепленный к гайке 5 тонный (45 кН) цилиндр с крейцкопфа с помощью специальных ходом поршня 25 мм болтов с заплечиками;

крепится открытой одинарного действия с частью (зевом) в сторону ключа возвратной пружиной Рис. 5-8: Типовой гидравлический ключ для затяжки гайки крейцкопфа (G-12645) - Показан в положении при затягивании Проверка зазоров в коренных подшипниках Не снимайте крышки коренных подшипников для проверки износа подшипников. Если крышка снята, то рекомендуется установить новый подшипник, т.е. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВКЛАДЫШИ ПОДШИПНИКОВ ПОВТОРНО. Износы подшипника определяются путем замеров фактических вертикальных (в каждом подшипнике) и осевых зазоров коленвала, замеренные зазоры сравниваются с пределами, указанными в табл.1-4 на стр.1-13. При проверке используйте часовой индикатор с ценой деления не более 0, мм и магнитными стойками. Проверка вертикального зазора подъемом показана на рис. 5-9, стр.5-14. Поверните шейку в верхнее положение. Поместите подъемную стропу на соседнюю щеку коленвала и закрепите ее к кранбалке. Установите магнитную стойку на верх крышки коренного подшипника, установите штифт часового индикатора на верх щеки поднятого вверх соседнего кривошипа вала. Осторожно поднимайте вал краном вверх пока стрелка индикатора перестанет двигаться.

Повторите замер для каждого коренного подшипника. Замерьте осевой зазор коленвала, рис. 5-10, стр.5-15. Установите магнитную стойку на верх крышки коренного подшипника №1, а контактную кнопку индикатора разместите на боковой поверхности соседней щеки коленвала. Используя большую отвертку как рычаг с опорой на раму, двигайте вал взад-вперед, пока не получите точных показаний индикатора.

Если осевой зазор выходит за допустимые пределы, замените упорные пластины крышки коренного подшипника №1. После установки новых вкладышей также проверьте 5/05 Стр. 5- Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5 - Обслуживание и ремонт вертикальные зазоры подъемом и осевой зазор коленвала, и сравните их с предельными значениями Часовой индикатор с магнитной стойкой на верху Штифт часового индикатора крышки коренного подшипника. установлен на верху щеки вала Подъемныe стропы полностью обхватили щеку коленвала, стропы подсоединяются к подъемному крану Рис. 5-9: Измерение зазора в коренном подшипнике коленвала (шейка-вкладыш) вертикальным подъемом - типовой пример Стр. 5-14 5/ Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5- Обслуживание и ремонт Установка кнопочного индикатора к Установка магнитной стойки с часовым индикатором щеке коленвала на верху крышки коренного подшипника Используя большую отвертку как рычаг с опорой на раму, двигайте вал взад-вперед в осевом направлении Рис. 5-10: Измерение осевого зазора коленвала Коленчатый вал- демонтаж 1. Снимите набор дисков муфты. Снимите ступицу муфты. (Может оказаться, что для снятия ступицы муфты необходимо ее нагреть. Чтобы не повредить руки, пользуйтесь высокотемпературными рукавицами.) Если не снята ступица муфты, не может быть снята крышка стороны привода и ее придется снимать вместе с коленвалом.

2 Снимите верхнюю крышку, распорные проставки и крышку стороны привода.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если болты распорной проставки снимаются с трудом, используйте 12-гранный ключ для срыва и молоток.

3 Будьте осторожны, чтобы не повредить острые углы на верхних краях рамы. Эти углы образуют соединения между торцевыми крышками, верхней крышкой и рамой;

поэтому они должны быть острыми и неповрежденными во избежание протечек масла.

4. Отсоедините шатуны (см. “Шатун - Демонтаж” на стр. 5 - 2). Выдвиньте шатуны до конца наружу.

5/05 Стр. 5- Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5 - Обслуживание и ремонт ПРИМЕЧАНИЕ: ЧТОБЫ ОСВОБОДИТЬ МЕСТО ДЛЯ СНЯТИЯ КОЛЕНВАЛА ОТ НЕГО НЕОБХОДИМО ОТОДВИНУТЬ ДОСТАТОЧНО ДАЛЕКО ШАТУНЫ. ДЛЯ ЭТОГО СЛЕДУЕТ СНЯТЬ РАЗГРУЗОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА ИЛИ КРЫШКИ НАРУЖНОЙ СТОРОНЫ ЦИЛИНДРА.

КРОМЕ ТОГО НЕОБХОДИМО ОТКРЕПИТЬ (РАЗБОЛТИТЬ) ДИАФРАГМУ ПРЕДСАЛЬНИКА С МАСЛОСБРАСЫВАЮЩИМ САЛЬНИКОМ, ЧТОБЫ ОНИ МОГЛИ ДВИГАТЬСЯ ВМЕСТЕ С ШАТУНОМ.

Звездочка Коренные шейки Маслоотражающее кольцо Конец привода Шатунные шейки Противовесы Рис. 5-11: Коленчатый вал Гайка с резьбой Поворачивать эту гайку, чтобы 5/8-11 UNC.

поднять крышку прямо вверх (Гайка-домкрат) Просверлить отверстие диаметром 18 мм Пруток длиной 33 см с нарезанной резьбой 5/8-11 UNC Стальной брус Контргайка с длиной 73 см резьбой 5/8-11 UNC Отверстие с резьбой 5/8-11 UNC для сьемника Коленвал Рис. 5-12: Сьемник крышки коренного подшипника Стр. 5-16 5/ Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5- Обслуживание и ремонт 5. Отверните винты на крышке натяжного устройства цепи. Поверните эту крышку, чтобы освободить цепь. Снимите цепь со звездочки коленчатого вала.

6. Отверните болты с крышек подшипников. Для этого рекомендуется использовать покупаемое отдельно гидравлическое приспособление для затяжки/ослабления шатунных болтов и болтов крышек коренных подшипников (см. рис.7-7 на стр. 7 5). Это приспособление действует на расположенные по диагонали головки болтов крышки. Убедитесь, что гидравлическое приспособление настроено для освобождения болтов крышек коренных подшипников.

7. Вытяните крышки прямо вверх, чтобы избежать повреждения шпоночных фиксаторов. Если крышка снимается трудно, используйте съемник крышки подшипника, как показано на рисунке 5-12 стр. 5-16.

8. Заранее перед выемкой коленчатого вала из рамы для хранения вала в период ремонта приготовьте деревянные опоры с достаточно высокими боками, чтобы предотвратить касание щек или маслоотражающего кольца к полу. Это необходимо сделать если даже планируется только краткосрочный ремонт. Кроме того, коленчатый вал должен быть надлежащим образом защищен сверху, чтобы падающие инструменты или оборудование не могли повредить поверхность шеек вала.

9. Поверните коленвал до положения, при котором крепления строп для подьема вала будут выше центра тяжести вала и он не будет стремиться вращаться при подъеме. Поднимайте вал прямо вверх, при этом оба конца коленвала должны быть паралельны раме. Для безопасного снятия коленвала необходимы два человека и кран или другое устройство с грузоподьемностью, соответствующей массе коленчатого вала (см. табл. 1-1 на стр. 1-2). Используйте соответствующие массе вала нейлоновые подъемные тросы, чтобы во время этой операции не повредить рабочие поверхности коленвала. Подъем нужно проводить очень внимательно, вал может заклиниться и повредиться.

ПРИМЕЧАНИЕ: ИЗ-ЗА ПЛОТНОЙ ПОСАДКИ СМАЗАННЫЕ МАСЛОМ НИЖНИЕ ВКЛАДЫШИ ПОДШИПНИКОВ ИНОГДА ПРИЛИПАЮТ К СМАЗАННЫМ МАСЛОМ КОРЕННЫМ ШЕЙКАМ ВАЛА. ПОЭТОМУ, КОГДА ВАЛ ОТОРВАН ОТ СЕДЕЛ (ПРИМЕРНО НА 6ММ), УБЕДИТЕСЬ, ЧТО НИЖНИЕ ВКЛАДЫШИ НЕ ВЫШЛИ ВМЕСТЕ С НИМ.

ЕСЛИ ЭТО СЛУЧИЛОСЬ, ИХ СЛЕДУЕТ ЛЕГКИМ ПОСТУКИВАНИЕМ ВОЗВРАТИТЬ НА СЕДЛА ПЕРЕД ДАЛЬНЕЙШИМ ПОДЪЕМОМ ВАЛА.

10. В то время, как один человек работает с краном, поднимая очень медленно вал, второй должен поддерживать вал в горизонтальном положении, держа одну руку на противовесе или одном из колен со стороны привода, а другую руку- на конце вала. Пользуйтесь перчатками, чтобы не порезаться маслосбрасывающим кольцом и лучше удерживать коленвал. (Как и при остальных операциях, перчатки должны быть чистыми, чтобы не повредить рабочие поверхности). При медленном подьеме вала сторона привода и сторона вспомогательных механизмов должны подниматься равномерно, при этом нужно внимательно направлять коленвал, чтобы не повредить его поверхности.

Коленчатый вал- маслоотражатель Демонтаж Хотя маслоотражатель при надлежащем уходе может служить неопределенно долго, иногда он может повредиться (забоина, вмятина). Если потребуется его замена, подвесьте коленчатый вал на стропах, как рекомендуется в параграфе КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ- ДЕМОНТАЖ, и нагрейте маслоотражатель до 240°С. При этой температуре он приобретает желтую окраску.

5/05 Стр. 5- Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5 - Обслуживание и ремонт Когда он расширится, он сойдет сам. ВНИМАНИЕ: ЧТОБЫ НЕ ПОЛУЧИТЬ ОЖОГОВ, НЕ ТРОГАЙТЕ ГОРЯЧИЕ ПОВЕРХНОСТИ БЕЗ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ИЗОЛЯЦИИ.

Установка Оденьте маслоотражательное кольцо на стальной пруток диаметром не менее 13 мм. (При насаживании маслоотражателя на пруток необходима особая тщательность, чтобы не только не повредить его поверхностей, но и не порезаться его острыми наружними концами). После того как маслоотражатель подвешен, нагревайте его небольшим факелом. Когда он приобрел желтый цвет, примерно 240°С, его можно надеть на приводной конец вала. Поддерживайте маслоотражатель в нужном положении высокотемпературными рукавицами или двумя кусками чистого дерева, медленно вращая его для обеспечения нужной посадки, пока он не охладится достаточно и не обхватит коленчатый вал. ВНИМАНИЕ: ЧТОБЫ НЕ ПОЛУЧИТЬ ОЖОГОВ, НЕ ТРОГАЙТЕ ГОРЯЧИЕ ПОВЕРХНОСТИ БЕЗ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ИЗОЛЯЦИИ.

Коленчатый вал- звездочка цепи Демонтаж Проверьте звездочку внимательно - нет ли на ней следов износа. Если коленчатый вал вынут из рамы и если звездочка проработала пять или более лет, может оказаться правильным заменить ее новой.

Просверлите отверстие в ступице звездочки. Это отверстие должно быть параллельным оси вала и иметь достаточно большой диаметр, чтобы удалить большую часть сечения ступицы (см. рис.5-13 на стр. 5-19). Будьте осторожны, чтобы не задеть сверлом адаптор звездочки.

Пометьте сверло клейкой лентой, чтобы не просверлить звездочку и не повредить поверхность адаптора. Для демонтажа звездочки адаптор можно снять с вала без выема вала с рамы. В зависимости от модели компрессора адаптор может прибалчиваться к валу или сажаться с горячей посадкой, как звездочка. Если адаптор сажается с горячей посадкой, он имеет резьбовое отверстие для его отжима при съеме.

Просверленное отверстие освободит посадку и пара хороших радиальных ударов молотком и зубилом ослабят звездочку достаточно для ее легкого съема.

Установка Оберните звездочку проволокой. Подвесьте звездочку за проволоку и нагрейте ее небольшим пропановым факелом. Когда она приобретет желтый цвет, около 240°С, она может быть сдвинута на конец вала со стороны вспомогательных механизмов. Поддерживайте звездочку в нужном положении высокотемпературными рукавицами или двумя кусками чистого дерева, медленно вращая ее для обеспечения нужной посадки, пока она не охладится достаточно и не обхватит коленчатый вал. ВНИМАНИЕ: ЧТОБЫ НЕ ПОЛУЧИТЬ ОЖОГОВ, НЕ ТРОГАЙТЕ ГОРЯЧИЕ ПОВЕРХНОСТИ БЕЗ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ИЗОЛЯЦИИ.

Стр. 5-18 5/ Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5- Обслуживание и ремонт Ударьте молотком с зубилом здесь Рис. 5-13: Звездочка цепи коленвала Коренные подшипники- демонтаж и установка при снятом коленвале Не снимайте крышки коренных подшипников для проверки износа подшипников. Если крышка снята, то рекомендуется установить новый подшипник, т.е. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВКЛАДЫШИ ПОДШИПНИКОВ ПОВТОРНО. Определите износ подшипников и сравните замеренные подъемом вертикальные зазоры и осевой зазор с их предельными значениями, данными в табл. 1-4 на стр. 1-13. См. рис. 5-9 на стр. 5-14 и рис. 5-10 на стр. 5-15.

В раме и в крышках подшипников имеются выемки под выступы вкладышей, что позволяет правильно устанавливать эти вкладыши и контрoлировать их установку в дальнейшем.

Проверьте новые вкладыши, чтобы убедиться, что они не имеют повреждений, царапин, заусенцев и свободного металла в выступах. НЕ ЦАРАПАЙТЕ ПОВЕРХНОСТЬ ПОДШИПНИКА НОГТЕМ. Новые вкладыши должны быть абсолютно чисты.

Старые вкладыши можно легко выдвинуть, начиная с конца с выступом. Убедитесь, что седла коренных подшипников и коленвал абсолютно чисты и не имеют царапин и заусенцев. Затем задвигают новые вкладыши (начиная с конца без выступа) и защелкивают их на месте.

Установите вкладыши так, чтобы выступы совпали с впадинами седел и крышек подшипников.

Коренные подшипники- демонтаж и установка при коленвале на месте 1. Выполните указания, изложенные в предупреждении ВНИМАНИЕ на стр. 5-1.

Снимите соединительный узел муфты или заблокируйте распредщит.

2. Снимите верхнюю крышку и распорные проставки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если болты распорной проставки снимаются с трудом, используйте 12-гранный ключ для срыва и молоток. Распорные проставки имеют свободно-скользящую посадку и и могут быть сняты рукой, не выпадая и не требуя выбивания молотком. Если они чересчур тугие или свободные, перед продолжением работ свяжитесь с поставщиком вашего агрегата или Ариель.

3. Отсоедините шатуны (см. “Шатун - Демонтаж” на стр. 5 - 2). Выдвиньте шатуны до конца наружу, при этом будьте внимательны, чтобы не повредить поверхность 5/05 Стр. 5- Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5 - Обслуживание и ремонт направляющих крейцкопфа.

4. Отверните болты с крышек коренных подшипников. Для этого рекомендуется использовать покупаемое отдельно гидравлическое приспособление для затяжки/ ослабления шатунных болтов и болтов крышек коренных подшипников (см. рис.7 7 на стр. 7-5). Это приспособление действует на расположенные по диагонали головки болтов крышки. Убедитесь, что гидравлическое приспособление настроено для освобождения болтов крышек коренных подшипников. Снимайте крышки прямо вверх, чтобы избежать повреждения шпоночных фиксаторов. Если крышка снимается трудно, используйте съемник крышки подшипника, как показано на рис. 5-12 стр. 5-16.

5. Если необходимо, закрепите нейлоновые подъемные тросы вокруг коленвала и слегка приподнимите его, чтобы снять часть веса с подшипников и облегчить выем вкладышей.

6. Снимите вкладыши с крышек коренных подшипников. Вкладыши коренных подшипников из под вала снимайте по одному, выталкивая их. На разъем вкладыша со стороны без выступа установите пластиковый брусок и толкая его или постукивая по нему молотком сдвиньте вкладыш. Когда вкладыш станет свободным, используя покупаемое отдельно устройство для выема вкладышей коренных подшипников (№ B-3340, рис. 7-9) или самодельную гибкую пластиковую полоску, вытолкайте вкладыш. Когда вкладыш начал выходить, его можно выкатить дальше, освободив подъемные стропы и поворачивая вал.

Будьте осторожны, не повредите шейки вала. (Перед тем как переходить к выему вкладыша следующего коренного подшипника, установите новый вкладыш на место снятого, смотри операции ниже).

7. Очистите и высушите поверхность для установки вкладыша в крышке коренного подшипника.

8. Проверьте новые вкладыши, чтобы убедиться, что они не имеют повреждений, царапин, заусенцев и свободного металла в выступах. НЕ ЦАРАПАЙТЕ ПОВЕРХНОСТЬ ПОДШИПНИКА НОГТЕМ. Новые вкладыши должны быть абсолютно чисты. Установите вкладыши в крышки подшипников и седла рамы так, чтобы выступы совпали с впадинами (заводите начиная с конца без выступа), при этом тыльная сторона вкладышей должна быть сухой и чистой.

ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ СМЕШИВАЙТЕ ПАРЫ ВКЛАДЫШЕЙ КОРЕННЫХ ИЛИ ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ. ОБА ВКЛАДЫША ОДНОГО ПОДШИПНИКА ДОЛЖНЫ ИМЕТЬ ОДИНАКОВЫЙ НОМЕР.

9. Если осевой зазор коленвала превышает допустимые пределы, замените упорные пластины крышки подшипника №1.

10. Перед установкой крышек коренных подшипников смажьте поверхности подшипников коленвала чистым свежим маслом того же типа, что используется в картере рамы.

11. Установите крышки коренных подшипников с новыми вкладышами и наживленными болтами в соответствующие места. Установите упорные пластины крышки подшипника №1. Начиная со стороны упорного подшипника затяните болты крышек подшипников до значений моментов, указанных в табл. 1-10 на стр.

1-18. Затягивайте болты поочередно крест-накрест, поэтапно, шагами в 25% от полного момента затяжки. Для окончательной затяжки рекомендуется использовать покупаемое отдельно гидравлическое приспособление для затяжки шатунных болтов и болтов крышек коренных подшипников (см. рис.7-7 на стр. 7 5). Это приспособление действует на расположенные по диагонали болты крышек. Убедитесь, что гидравлическое приспособление настроено для затяжки болтов крышек коренных подшипников. Установите индикатор поворота на метку для отсчета на приспособлении, и проточенная поверхность будет показывать величину дополнительного поворота. Крышки подшипников имеют маркировочные метки, соответствующие их месту, меткам на распорных проставках и меткам на бобышках для установки распорных проставок.

12. Убедитесь, что штифты в крышках подшипников совмещены с отверстиями в Стр. 5-20 5/ Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5- Обслуживание и ремонт раме. Установочные винты на верху каждого штифта не дадут ему отойти.

13. Проверьте зазоры в коренных подшипниках и сравните замеренные подъемом вертикальные зазоры (в каждом подшипнике) и осевой зазор вала с их предельными значениями, приведенными в табл. 1-4 на стр. 1 13. См. рис. 5-10 на стр. 5-15. Запишите зазоры в копию формы, показанной на стр. 5-22.

14. Установите новые шатунные подшипники и подсоедините шатуны (См.

“Установка шатуна” на стр. 5-6.), диафрагмы направляющих крейцкопфов и регуляторы производительности или крышки цилиндров. Затяните все резьбовые соединения до моментов, указанных в табл. 1-10 на стр. 1-13.

Проверьте вертикальные зазоры и боковые зазоры в шатунных подшипниках, см. “Шатунный подшипник”, стр. 5-3. Запишите зазоры в копию формы, показанной на стр. 5-22.

15. Если после установки новых вкладышей зазоры выходят за допустимые пределы, перед продолжением работ свяжитесь с поставщиком вашего агрегата или с Ариель 16. Установите на место распорные проставки. Устанавливайте распорные проставки специальными метками вверх и эти маркировочные метки должны совпадать с метками на бобышках для установки распорных проставок. Затяните все болты крепления проставок до значений момента затяжки, указанных в табл.1-10 на стр.1-18.

17. Проверьте наличие всех инструментов, измерительного и грузоподъемного оборудования, материалов и сменных частей, чтобы убедиться, что из картера были были убраны все предметы;

после этого установите прокладки и верхние крышки на место. Затяните все винты крепления крышек ключом от руки.

18. Установите на место соединительный узел муфты, как рекомендует поставщик вашего агрегата, или разблокируйте распредщит.

19. После замены подшипников тщательно проведите предпусковую смазку компрессора, чтобы гарантировать наличие смазки в подшипниках и удалить все загрязнения из системы смазки.

20. После первых 10 мин работы, после первого часа работы и после первых 4-х ч работы остановите компрессор и снимите верхнюю крышку рамы. С помощью переносного инфракрасного термометра или переносного термометра с термопарой замерьте температуры крышек подшипников и запишите их в копию формы, показанной на стр. 5-23. НЕ ПОМЕЩАЙТЕ НИКАКУЮ ЧАСТЬ ВАШЕГО ТЕЛА В РАМУ (КАРТЕР), НЕ ВЫПОЛНИВ УКАЗАНИЯ, ИЗЛОЖЕННЫЕ В ПРЕДУПРЕЖДЕНИИ “ВНИМАНИЕ” НА СТР. 5-1. Заполните все графы двухстраничного “ЖУРНАЛа ПОДШИПНИКОВ / СОСТОЯНИЕ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ВКЛАДЫШЕЙ “ и отправьте его по факсу в Службу внешнего сервиса корпорации Ариель.

5/05 Стр. 5- Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5 - Обслуживание и ремонт ЖУРНАЛ ПОДШИПНИКОВ / СОСТОЯНИЕ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ВКЛАДЫШЕЙ Серийный №. F- Модель Дата ОСЕВОЙ (КОНЦЕВОЙ) ЗАЗОР КОЛЕНВАЛА:

СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ОСЕВОЙ ЗАЗОР, КОЛЕНВАЛА мм/дюймы БОКОВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА, мм/дюймы 1 2 3 4 5 НОМЕР РЯДА:

ВЕРТИКАЛЬНЫЕ ЗАЗОРЫ (ПОДЪЕМОМ), мм/дюймы:

1 2 3 4 5 НОМЕР РЯДА:

КОРЕННЫЕ ПОДШИПНИКИ ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ Если замеренные зазоры после установки новых подшипников превышают предельные значения, указанные в табл. 1-4 на стр. 1-13, перед продолжением работы свяжитесь с изготовителем вашего агрегата или с Ариель.

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА НА ДАВЛЕНИЕ МАСЛА НА ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА НА ВХОДЕ ФИЛЬТРА ВЫХОДЕ ИЗ ФИЛЬТРА ВХОДЕ В РАМУ ДАТА ВРЕМЯ ПРИМЕЧАНИЯ ЧАСТОТА Бар изб. Бар изб °C ВРАЩЕН ОБ/МИН Стр. 5-22 5/ Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5- Обслуживание и ремонт ЖУРНАЛ ПОДШИПНИКОВ / СОСТОЯНИЕ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ВКЛАДЫШЕЙ (продолжение) Серийный №. F- Модель Дата ТЕМПЕРАТУРА КРЫШЕК ПОДШИПНИКОВ, °C/°F, ПОСЛЕ НАРАБОТКИ:

10 МИНУТ 1 ЧАС 4 ЧАСА КОРЕННОЙ КОРЕННОЙ КОРЕННОЙ ШАТУННЫЙ ШАТУННЫЙ ШАТУННЫЙ РЯДЫ Коленчатый вал- установка 1. Убедитесь, что на седлах подшипников в раме установлены правильные новые вкладыши коренных подшипников и что они абсолютно чисты и их поверхности смазаны чистым свежим картерным маслом.

2. Выдвиньте шатуны как можно дальше наружу. Если штоки соединены с крейцкопфами, для освобождения места для отодвигания шатунов от вала может понадобиться снятие крышек цилиндров и освобождение диафрагмы направляющих с маслоотражающим сальником. В процессе, когда коленчатый вал очень медленно опускается в раму (используя кран с чистыми нейлоновыми стропами), один человек, маневрируя приводным концом вала и концом вспомогательных механизмов, направляет вал в раму, имея на руках чистые рукавицы как и при демонтаже. Шейки приводного конца вала и конца вспомогательных механизмов должны коснуться седел подшипников одновременно.

3. Когда коленчатый вал покоится на седлах подшипников, смажьте верхние поверхности шеек вала чистым свежим картерным маслом и установите крышки подшипников со слегка ввернутыми болтами (с установленными на место надлежащими вкладышами). После этого начиная с конца осевого подшипника затягивайте болты постепенно, крест - накрест, шагами в 25% до усилия затяжки, рекомендуемого в таблице 1-10 на стр.1-18. Для окончательной затяжки рекомендуется использовать покупаемое отдельно гидравлическое приспособление для затяжки шатунных болтов и болтов крышек коренных подшипников (см. рис.7-7 на стр. 7-5). Гидравлическое приспособление снабжено своими индикаторами поворота. Это приспособление действует на расположенные по диагонали болты крышек. Убедитесь, что гидравлическое приспособление настроено для затяжки болтов крышек коренных подшипников.

Установите индикатор поворота на метку для отсчета на приспособлении, и проточенная поверхность будет показывать величину дополнительного поворота.

Крышки подшипников имеют маркировочные метки, соответствующие меткам на распорных проставках и меткам на бобышках для установки распорных проставок.

4. Убедитесь, что штифты на крышках подшипников совпали с отверстиями в раме.

Стопорный винт на верху каждого штифта не даст ему отойти.

5/05 Стр. 5- Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5 - Обслуживание и ремонт 5. С помощью микрометра с магнитной стойкой замерьте вертикальные зазоры в коренных подшипниках каждой шейки- см. стр. 5-13 и сравните с данными табл. 1 4 на стр.1-13. Для замера зазора в коренном подшипнике поверните соседнюю шейку в верхнее положение, установите на крышку подшипника индикаторную стойку, установив штифт индикатора к прилегающей щеке. Надавите на колено вниз, установите индикатор на ноль, после чего поднимите колено вверх и запишите показания индикатора. Лучше всего это делать до установки шатунов, закрепив стропу за соседнее колено и поднимать вал краном или рычагом через стропу.

6. Установите шатуны (см. “Шатун- установка”, стр. 5-6), диафрагмы сальников и разгрузочные устройства (регуляторы производительности) /крышки цилиндров.

7. Установите привод цепи (см. “Цепной привод”, стр. 5-27).

8. Установите на место распорные проставки. Убедитесь, что все кольцевые прокладки распорных проставок в раме и направляющих на месте и в хорошем состоянии, при необходимости замените их. Найдите на проставках маркировочные метки. Устанавливайте распорные проставки метками вверх и эти маркировочные метки должны совпадать с метками на бобышках для установки распорных проставок. Используйте приспособление для установки распорной проставки (А-11987) для центрирования проставки в раме;

распорные проставки также поддерживают поверхности прокладки(ок) верхней крышки(ек). См. рис. 7-4, стр. 7-3. Затяните все болты крепления проставок до значений момента затяжки, указанных в табл.1-10 на стр.1-18.

9. Установите новые прокладки торцевых крышек. Чтобы облегчить снятие прокладок в дальнейшем, их поверхности имеют специальное антиприхватное покрытие;

дополнительная смазка не требуется. С помощью ножа срежьте выступающие части с новых прокладок торцевых крышек, предварительно затянув винты крепления крышек.

10. Проверьте прокладку верхней крышки. Если имеются хоть какие-либо сомнения в ее состоянии, установите новую прокладку. Установите на место верхнюю крышку.

11. Установите на место ступицу муфты (если она снималась) и соединительный узел муфты, как рекомендует поставщик вашего агрегата.

12. После замены подшипников тщательно проведите предпусковую смазку компрессора, чтобы гарантировать наличие смазки в подшипниках и удалить все загрязнения из системы смазки.

13. После первых 10 мин работы, после первого часа работы и после первых 4-х ч работы остановите компрессор и снимите верхнюю крышку рамы. С помощью переносного инфракрасного термометра или переносного термометра с термопарой замерьте температуры крышек подшипников и запишите их в копию формы, показанной на стр. 5-23. НЕ ПОМЕЩАЙТЕ НИКАКУЮ ЧАСТЬ ВАШЕГО ТЕЛА В РАМУ (КАРТЕР), НЕ ВЫПОЛНИВ УКАЗАНИЯ, ИЗЛОЖЕННЫЕ В ПРЕДУПРЕЖДЕНИИ “ВНИМАНИЕ” НА СТР. 5-1. Заполните все графы двухстраничного “ЖУРНАЛа ПОДШИПНИКОВ / СОСТОЯНИЕ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ВКЛАДЫШЕЙ “ и отправьте его по факсу в Службу внешнего сервиса корпорации Ариель.

Диски гашения крутильных колебаний - установка на коленвал В поршневых компрессорах очень важно избежать крутильных колебаний. В некоторых случаях может понадобиться отстройка системы валопровода, чтобы избежать резонансных колебаний, которые могут возникнуть на частоте собственных колебаний. Обычно эту проблему помогает решать квалифицированная организация, специализирующаяся на анализе крутильных колебаний и работающая в тесном контакте с изготовителями комплектного агрегата, приводного двигателя и Ариель.

В зависимости от результатов анализа крутильных колебаний (АКК), может понадобиться установка (или добавление к имеющимся) на коленчатом валу компрессора дисков (“бубликов”) гашения крутильных колебаний (дисков отстройки). Размеры дисков гашения крутильных колебаний Стр. 5-24 5/ Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5- Обслуживание и ремонт рассчитываются в зависимости от характеристик компрессора и особенностей его применения, диски специально растачиваются для установки на удлинительный участок конкретного вала, см. рис. 5-14 на стр. 5-25. Не заказывайте и не устанавливайте диски гашения крутильных колебаний, если этого не требует АКК. Неправильная настройка системы валопровода агрегата может вызвать серьезные поломки компрессора, муфты, и/или привода, а также создает угрозу жизни обслуживающего персонала.

Когда требуется установка дисков отстройки, свяжитесь с Центром быстрого реагирования Ариель и запросите Техническую справку Ариель (Ariel Engineering Reference) ER-42 "Определение внутреннего диаметра диска гашения крутильных колебаний", чтобы заказать правильно расточенный диск. Может потребоваться установка одного или нескольких дисков.

Внимание! Для установки дисков требуется 2 оператора. Детали диска достаточно тяжелые и неудобные в обращении. Чтобы не травмировать операторов и не повредить оборудование, для некоторых описанных ниже операций рекомендуется привлечь не менее 2-х операторов.

Один диск, установленный по центру1 удлинительного участка вала Три диска, установленные по центру1 удлинительного участка вала 1 Если анализ крутильных колебаний не требует другого решения.

Рис. 5-14: Размещение диска(ов) на удлинительном участке вала Установка дисков гашения крутильных колебаний (дисков отстройки) на валах компрессоров Ариель производится в следующем порядке:

1. Проверьте количество, тип и место монтажа на валу дисков отстройки для вашего применения. Эту информацию разработали совместно Ариель, изготовитель приводного двигателя и организация, специализирующаяся на анализе крутильных колебаний. Детальное размещение дисков должно быть указано в докладе организации, проводившей анализ крутильных колебаний.

2. Готовый диск отстройки должен быть расточен для рассмативаемого применения и иметь клеймо с информацией, как показано на рис. 5-15 стр. 5-26. На клейме указываются: № детали, инструкция на обоих частях-”устанавливать этой стороной к муфте”, окончательный диаметр расточки и серийный № базы (или серийный № коленвала и номинальный диаметр коленвала). Убедитесь, что эта информация имеется на диске и что она соответствует вашему компрессору и коленвалу. Если информации нет или она вызывает вопросы, свяжитесь с Ариель перед продолжением работы. Диски отстройки не взаимозаменяемы и не могут использоваться на других валах, в том числе на новом валу, 5/05 Стр. 5- Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5 - Обслуживание и ремонт устанавливаемом на том же компрессоре.

Удалите прокладку Бороздки для головки болта Информационное клеймо Бороздки для головки болта Удалите прокладку Рис. 5-15: Типовой диск гашения крутильных колебаний 3. Снимите и выбросьте две прокладки, установленные в соединениях частей нового диска.

4. Тщательно очистите все детали диска, чтобы удалить грязь и чужеродные материалы.

5. Снимите верхнюю крышку рамы.

6. Очистите и вытрите насухо удлинительный участок коленвала.

7. Для работы с дисками рекомендуется использовать кранбалку. Для удобства работы с кран-балкой в одну половинку диска можно ввернуть рым-болт из кованой стали. Рым-болт устанавливается со стороны бороздок под головки болтов, как показано на рис. 5-15 стр. 5-26. Если кран-балки нет, настоятельно рекомендуем привлечь к работам по подьему диска, его опусканию на место и удержанию половинок на месте в процессе установки, второго оператора.

8. Выверните болты с обеих половинок диска и опустите одну половинку на коленвал. Будьте предельно внимательны, чтобы не повредить (не поцарапать и др.) вал. Будьте осторожны, чтобы во время этих работ не травмировать персонал. Расположите половинку на верху коленвала.

9. Таким же образом расположите вторую половинку на верху коленвала рядом с первой. Теперь обе части диска расположились рядом на верху вала.

10. Поверните одну половинку диска на валу на девяносто градусов (90°). Затем удерживая эту половинку в новом положении (для этого очень полезна кран балка), поверните вторую половинку диска на валу в противоположном направлении также на девяносто градусов (90°).

11. Двигайте одну или обе половинки на валу в осевом направлении пока они не совместятся и отверстия под болты точно не совпадут. Смажьте резьбы и посадочные поверхности под головки болтов смазочным маслом или составом Lubriplate 630. Затем вверните и пальцами затяните верхний болт.

Стр. 5-26 5/ Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5- Обслуживание и ремонт 12. Если требуется только один диск отстройки, его помещают в центре удлинительного участка коленвала, как показано в верхней части рис. 5-14 на стр.

5-25. Если требуются два или более дисков отстройки, их размещают вплотную друг к другу симметрично в центре удлинительного участка коленвала, как показано в нижней части рисунка.

13. Поверните диск на 180° и вверните другой болт. Затяните этот болт пальцами.

Удалите рым-болт (если он использовался).

14. Затяните все болты согласно рекомендациям раздела 1, параграфа “Требуемые моменты затяжки резьбовых соединений”, значения требуемых моментов затяжки приведены также в колонке 60 таблицы “Требуемые моменты затяжки резьбовых соединений Ариель”, поставлямой в ящике с инструментами Ариель с каждым компрессором (№ по каталогу Ариель ER-63;

полная таблица также расположена на сайте Ариель). Для облегчения доступа к болтам при их затягивании поворачивайте коленвал на 180°.

15. Убедитесь, что все инструменты и материалы убраны с картера рамы и после этого установите на место верхнюю крышку рамы.

Цепной привод Описание Цепной привод осуществляется от коленчатого вала и размещается в раме со стороны вспомогательных механизмов. Две цепи приводят масляный насос и насос лубрикатора.

Натяжение цепей регулируется натяжными звездочками, прикрепленными к регулировочным эксцентрикам. Цепи постоянно смазываются из своих масленок. См. рис.5-16, на стр. 5-28, где изображены детали стороны вспомогательных механизмов и цепной привод компрессоров JGZ и JGU.

Замена любой детали, которая может изменить положение звездочки привода на коленвале (т.е. коленвала, приводной звездочки, упорных пластин ) и/или изменение первоначального положения звездочек приводимых механизмов, может потребовать переустановки звездочек масляного насоса и лубрикатора. Отцентрируйте коленвал, распределив его осевой люфт на две стороны. С помощью угольника убедитесь, что звездочки выставлены в пределах 1 мм (1/ 32 дюйма). Или другой метод. С помощью точной линейки замерьте расстояние от внутренней поверхности крышки стороны вспомогательных механизмов до ближней поверхности приводной звездочки на коленчатом валу. Проверьте расстояния приводимых звездочек цепного привода от внутренней поверхности крышки стороны вспомогательных механизмов.

При необходимости отрегулируйте положения приводимых звездочек, чтобы эти расстояния 5/05 Стр. 5- Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5 - Обслуживание и ремонт отличались от определенного расстояния до приводной звездочки на коленвалу не более, чем на 1мм.

Звездочка лубрикатора Регулировочный Цепь с модулем эксцентрик цепи Регулировочный 9,5 мм маслонасоса эксцентрик цепи лубрикатора Цепь с модулем 15,9 мм Винты Пылезащитные пробки Звездочка маслонасоса Звездочки коленвала Рис. 5-16: Цепной привод - стандартное направление вращения (вид со стороны привода вспомогательных механизмов) Регулировка цепи 1. Проверните компрессор до получения наибольшего натяжения цепи. Это предотвратит захват цепи при ее ослабленном положении и поломку подшипников насоса и лубрикатора, когда цепь проходит через положение максимального натяжения.

2. Замерьте рулеткой длину (от центра до центра звездочек) наиболее длинного доступного пролета цепи, где будет измеряться ее провисание (отклонение).

Определите максимально- допустимое отклонение по затененному полю на рис. 5-18 или рис. 5-19 для замеренной длины пролета (оно составляет от 3% до 5% длины).

3. Замерьте провисание (отклонение) цепи от жесткой поверочной линейки, приложенной к роликам цепи, расположенной на двух звездочках. Величина провисания измеряется на середине участка с помощью техничесой линейки с ценой деления не более 0,5 мм при натягивании цепи путем надавливания на нее пальцем с усилием от 9 до 45 Н. Измеряется расстояние от поверочной Стр. 5-28 5/ Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5- Обслуживание и ремонт линейки до роликов цепи- см. рис.5-17.

Не натягивайте цепь слишком сильно, т.к. это может привести к прогибу вала привода насоса лубрикатора и исказить замеры отклонения. Достаточно надавить пальцем.

4. Если требуется регулировка цепи отверните винты и снимите пробки с крышки регулировочного эксцентрика. Вращайте крышку эксцентрика на по часовой стрелке, если смотреть снаружи, до совмещения с двумя новыми отверстиями под винты. Если это приведет к чрезмерному натяжению цепи, постарайтесь повернуть крышку эксцентрика в обратную сторону до совпадения с другими отверстиями.

5. Установите на место и затяните два винта крышки ручным ключом.

6. Проверните компрессор, чтобы проверить натяжение цепи в различных положениях. В положении наибольшего натяжения цепь должна быть установлена так, чтобы ее отклонение от прямой линии на наиболее доступном пролете находилось в пределах затененных участков графиков на рисунках.

Установите на место пластмассовые пылезащитные пробки.

Жесткая Техническая поверочная линейка линейка Надавить пальцем с усилием от до 45 Н Длина пролета Рис. 5-17: Типовое измерение отклонения (провисания) цепи 5/05 Стр. 5- Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5 - Обслуживание и ремонт 1. 0. 0. Отклонение, дюймы 0. 0. 0. 0. 0. 0. 0. 0. 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Замеренная длина пролета цепи, дюймы Рис. 5-18: Допустимое отклонения цепи, дюймы Отклонение, мм 40 70 100 130 160 190 220 250 280 310 340 370 400 430 Замеренная длина пролета цепи, мм Рис.5- 19: Допустимое отклонения цепи, мм Замена цепи и звездочки Цепь необходимо менять, если ее удлинение превышает 2,13 мм на длине 10 модулей (шагов) цепи. Измеряемый участок цепи натягивается на месте в компрессоре и замеряется штангенциркулем с нониусом. Значения, замеренное снаружи роликов на 10 модулях и замеренное с внутренней стороны роликов суммируются и делятся Стр. 5-30 5/ Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5- Обслуживание и ремонт пополам. Если полученное значение превышает 160,9 мм для цепи с модулем 15, мм или 97,4 мм для цепи с модулем 9,5 мм, цепь необходимо заменить. Все звездочки, имеющие подрез зубьев, необходимо заменить.

Замена натяжной звездочки- (крышка с регулирующим эксцентриком) 1 Снимите верхнюю крышку рамы. Удалите винты, крепящие крышку регулировочного эксцентрика к торцевой крышке. Вращайте крышку эксцентрика, чтобы ослабить цепь для ее снятия. После того как цепь упадет с натяжной звездочки, с торцевой крышки можно снять весь узел.

2 Снимите контргайку, винт с шестигранной головкой и шайбу Stat-O-Seal.

Выбросьте все три детали, так как они должны быть заменены новыми.

Снимите и выбросьте уплотнительное кольцо крышки.

3 Соберите весь узел, используя новый винт, шайбу Stat-O-Seal, звездочку и контргайку. Затяните контргайку натяжной звездочки до момента, указанного в табл.1-10, стр. 1-18.

Смажьте маслом и установите новое уплотнительное кольцо. Установите узел и цепь. Отрегулируйте цепь согласно инструкции, приведенной параграфе “Замена цепи и звездочки”, стр. 5-30.

Перед Винт сборкой смажьте Шайба кольцо Stat-O-Seal Плоская шайба Стяжной болт Самоконтрящаяся гайка Узел Зевздочки Натяжная звездочка цепи Натяжная звездочка лубрикатора цепи маслонасоса Рис. 5-20: Натяжные звездочки цепей Замена звездочки привода масляного насоса 1. Отсоедините все трубопроводы от насоса. Отверните винты крепления фланца насоса 5/05 Стр. 5- Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5 - Обслуживание и ремонт и после снятия цепи насос со звездочкой свободно пройдет через отверстие в торцевой крышке.

2. Замерьте точное расстояние от наружного края звездочки до поверхности фланца адаптора насоса для установки новой звездочки. Запишите эти значения для использования в будущем.

3. Положив масляный насос на верстак, с помощью универсальных гаечных ключей снимите установочные винты со звездочки;

после этого снимите звездочку с вала.

4.) Снимите квадратную шпонку 9,38 x 50,8 мм с вала и спилите все заусенцы, возникшие из-за установочных винтов.


5.) Установите новую квадратную шпонку 9,38 x 50,8 мм, предварительно убедившись, что шпонка подойдет к новой звездочке. Если шпонка чересчур толста, ее можно отполировать тонкой наждачной бумагой на плоской поверхности, пока она не будет легко устанавливаться в паз. Она также может быть слегка высокой и требовать опиливания верхней грани.

6.) Установите новую звездочку и сравните расстояние от звездочки до фланца адаптора насоса с прежним замером (со старой звездочкой). Если звездочка установлена точно, затяните установочные винты.

7.) Проверьте прокладки адаптора. Если есть хоть какое-то сомнение в их пригодности установите новые прокладки. Перед установкой насоса смажьте поверхности прокладок антиприхватной смазкой. Это облегчит разборку в будущем.

8. Установите насос в торцевую крышку и, используя поверочную линейку, проверьте согласование звездочки маслонасоса с другими звездочками.

9. Отрегулируйте цепь согласно указаниям в параграфе “Регулировка цепи” на стр. 5-28.

Установочные винты Насос Квадратная шпонка Звездочка Прокладка Рис. 5-21: Звездочка цепи привода маслонасоса Стр. 5-32 5/ Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5- Обслуживание и ремонт Замена звездочки привода лубрикатора 1. Снимите цепь. С помощью точной линейки с делениями измерьте расстояние от внутренней поверхности торцевой крышки стороны вспомогательных механизмов до ближайшей поверхности звездочки.

Запишите эти значения для использования при установке новой звездочки.

Освободите шестигранную гайку на приводной втулке Феннера. Снимите звездочку и втулку Феннера. Отсоедините все трубопроводы от лубрикатора.

2. Выверните 4 винта с монтажной крышки и снимите лубрикатор.

3. Положив масляный насос на верстак установите новое уплотнительное кольцо и смажьте его.

4. Разберите приводную втулку Феннера, очистите и проверьте ее.

5. Установите лубрикатор на торцевую крышку.

6. Установите приводную втулку Феннера и новую звездочку на вал.

7. Выставьте звездочку лубрикатора в соответствии с проведенными ранее замерами.

8. Затяните шестигранную гайку на приводной втулке Феннера моментом, указанным в табл. 1-10 на стр. 18. Имейте в виду, что затягивание этой гайки может привести к небольшому сдвигу звездочки в сторону крышки.

После затяжки повторно проверьте расстояние от крышки до звездочки, и при необходимости, выставьте звездочку, чтобы это расстояние совпадало с замеренным ранее.

9. Используя поверочную линейку, проверьте согласование звездочки лубрикатора с приводной звездочкой коленвала, предварительно распределив поровну на обе стороны осевой зазор коленвала компрессора. Рассогласование не должно превышать 1 мм. Если рассогласование больше, откорректируйте положение звездочки лубрикатора.

10. Установите и отрегулируйте цепь согласно указаний в параграфе “Регулировка цепи” на стр. 5-28.

11. Восстановите подсоединения всех трубопроводов к лубрикатору.

5/05 Стр. 5- Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5 - Обслуживание и ремонт Вход в насос Входной коллектор из коллектора Штуцер для подсоединения Прокачной рычаг прокачного насоса Винт регулировки хода плунжера Выход из насоса к распредел блоку Контргайка Корпус лубрикатора Штуцер подачи масла в корпус лубрикатора Звездочка Приводная втулка Феннера- см. рис.

5- Смотровое стекло Дренажная Смазать уплотнительное пробка кольцо перед установкой Рис. 5-22: Звездочка цепи лубрикатора Рис. 5-23: Приводная втулка Феннера Стр. 5-34 5/ Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5- Обслуживание и ремонт Поршень и шток- демонтаж ! ВНИМАНИЕ ЧТОБЫ ПРЕДОТВРАТИТЬ ТРАВМИРОВАНИЕ ПЕРСОНАЛА УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ КОМПРЕССОРА В ПРОЦЕСССЕ РЕМОНТА НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОВЕРНУТ ПРИВОДОМ ИЛИ ДАВЛЕНИЕМ ГАЗА В КОМПРЕССОРНЫХ ЦИЛИНДРАХ:

- - НА КОМПРЕССОРАХ, ПРИВОДИМЫХ ГАЗОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ, РАЗЬЕДИНИТЕ МУФТУ МЕЖДУ КОМПРЕССОРОМ И ДВИГАТЕЛЕМ ИЛИ ЗАБЛОКИРУЙТЕ МАХОВИК. - - НА ЭЛЕКТРОПРИВОДНЫХ КОМПРЕССОРАХ, ЕСЛИ ЗАТРУДНИТЕЛЬНО ОТКЛЮЧИТЬ МОТОР ОТ КОМПРЕССОРА, ЗАБЛОКИРУЙТЕ РАСПРЕДЩИТ ЭЛЕКТРОМОТОРА НА ПЕРИОД РЕМОНТА.

ПЕРЕД ЛЮБЫМИ РЕМОНТНЫМИ РАБОТАМИ ПОЛНОСТЬЮ ПРОВЕНТИЛИРУЙТЕ СИСТЕМУ.

ПЕРЕД СНЯТИЕМ КРЫШЕК ЦИЛИНДРОВ СНАЧАЛА ОТВЕРНИТЕ ВСЕ ВИНТЫ НА 3 ММ.

УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КРЫШКА ОСЛАБЛЕНА И ЦИЛИНДР ПОЛНОСТЬЮ ПРОВЕНТИЛИРОВАН.

1. Для цилиндров без смазки см. параграф “Очистка деталей и резьбовые смазки для бессмазочных цилиндров” на стр. 5-63.

2. Снимите боковые крышки направляющих крейцкопфов и крышку цилиндра.

Крышка цилиндра первоначально должна быть ослаблена, как написано выше.

3. Передвиньте крейцкопф в его внутреннее мертвое положение. Ослабьте, но не вынимайте установочные винты гайки крейцкопфа. Ослабьте затяжку гайки крейцкопфа с помощью специального гидравлического приспособления G-12645. См. рис. 5-8 на стр. 5-13.

4. Снимите крышку цилиндра. В случае тандемных цилиндров, когда диаметр наружного цилиндра меньше, чем внутреннего цилиндра, необходимо снять наружный цилиндр. При снятии и установке необходимо поддерживать такие цилиндры, чтобы не перегрузить шток с поршнем, шток может погнуться.

5 Используя приспособление для проворачивания поршня, выверните поршень и шток из крейцкопфа, см. рис. 5-25 на стр. 5-39. Два штыря адаптора должны войти в отверстия в гайке поршня. Выверните гайку крейцкопфа со штока.

6 При выеме поршня из цилиндра будьте внимательны с поршневыми кольцами. Несмотря на их прочность в работе, кольца хрупки когда их вынимают. Всегда берите кольца чистыми инструментами и руками, защищиая их от царапин, повреждений и изгибов. Выдвиньте поршень из цилиндра, пока часть первого кольца не появится наружу. Обхватите кольцо рукой (для больших размеров используйте стяжной хомут), когда оно освободилось, и снимите его. Таким же образом снимите все остальные уплотняющие кольца и опорное кольцо.

7. Выдвиньте шток из цилиндра. Резьбовой конец штока со стороны крейцкопфа имеет диаметр на 6 мм меньше, чем внутренний диаметр сальника. Максимально внимательно медленно протяните шток через сальник, чтобы не повредить резьбу штока или кольца сальника.

5/05 Стр. 5- Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5 - Обслуживание и ремонт Поршень и шток- разборка и сборка Поршень и шток- разборка Очистите резьбовое отверстие в конце штока, удалив все отложения, ржавчину, и др.

Удалите и выбросьте два установочных винта гайки поршня. Для разборки узла поршень-шток используйте покупаемое отдельно специальное гидравлическое приспособление для затяжки гайки поршня (см. рис. 5-24, стр. 5-38 и детальные указания по применению приспособления ниже в параграфе “Поршень и шток сборка”).

Поршень и шток- сборка 1. Тщательно очистите все детали узла поршень- шток. Убедитесь, что поршень внутри чистый и сухой.

2 Проверьте поверхности деталей- нет ли на них заусенцев, забоин или царапин. При необходимости зачистите поверхности тонким шлифовальным бруском.

3. Проверьте резьбы штока и заплечики втулки штока. Резьбы должны быть чистыми и без заусенцев. Примерьте втулку и гайку к поршню, чтобы проверить, что они подходят по наружному диаметру и легко вращаются.

Установите втулку и гайку на шток, чтобы убедиться что их внутренний диаметр подходит и они легко вращаются. Наверните гайку на шток от руки до выхода штока из гайки, чтобы проверить резьбовое соединение.

Снимите гайку и втулку.

4. Проверьте износ поршневых и опорных колец (см. соответствующие параграфы “Определение износа колец”, стр. 5-41). Если требуется, замените поршневые и опорные кольца.

5 Нанесите тонкий слой антиприхватной и смазывающей компаундной смазки “Never-Seez” Regular Grade на поверхности заплечиков штока и втулки штока, контактирующие с поршнем, и наденьте втулку на шток.

“Never-Seez ” производится компанией “Бостик”, Бостон Стрит, Мидлтон, МА 01949 США, тел. 508-777-0100.

6. Нанесите тонкий слой “Never-Seez” Regular Grade на резьбу штока на стороне поршня, после чего наденьте поршень на шток и втулку. На поршнях из двух частей, между частями установите новые уплотняющие кольца.

ПРИМЕЧАНИЕ: ОДНА СТОРОНА ЦЕЛЬНЫХ ПОРШНЕЙ ИМЕЕТ ПРОТОЧКУ ГЛУБИНОЙ 0,05 мм НА ДЛИНЕ 20 мм ДЛЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ЦЕЛЕЙ. ЕСЛИ ПОРШЕНЬ СИММЕТРИЧЕН И МОЖЕТ БЫТЬ УСТАНОВЛЕН ЛЮБОЙ СТОРОНОЙ, УСТАНОВИТЕ ПОРШЕНЬ ТАК, ЧТОБЫ ПРОТОЧКА НАХОДИЛАСЬ СО СТОРОНЫ КРЫШКИ ЦИЛИНДРА.

7. Нанесите тонкий слой “Never-Seez” Regular Grade на резьбы гайки поршня и стыкуемые поверхности поршня. Установите гайку и от руки затяните ее.

8. Установите приспособление для затяжки на место и вставьте два штифта в отверстия гайки штока (см. рис.5-24 на стр. 5-38). Затяните прижимной болт приспособления до касания приспособления к штоку. ВНИМАНИЕ!

ЗАТЯНИТЕ БОЛТ НЕ МЕНЕЕ, ЧЕМ НА ВОСЕМЬ ОБОРОТОВ, ЧТОБЫ Стр. 5-36 5/ Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5- Обслуживание и ремонт ИЗБЕЖАТЬ РАЗРУШЕНИЯ РЕЗЬБЫ В ШТОКЕ ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И ТРАВМИРОВАНИЯ ПЕРСОНАЛА. ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ УСТАНОВЛЕНО НАДЛЕЖАЩИМ ОБРАЗОМ. Затем отдайте болт на четверть оборота. Заметьте, что прижимной болт имеет шестигранный хвостовик, что, при необходимости, облегчает его заворачивание и отворачивание. Для растяжения штока в приспособление необходимо подать гидравлическое давление 600 Бар (изб.) Затем затяните 6-гранный 15,9 мм хвостовик червячного привода моментом Н.м. После этого снимите гидравлическое давление. Затем повторно создайте гидравлическое давление и полностью освободите гайку поршня без разборки и снятия гидравлического давления, повторите процесс растяжения/затяжки. Повторение процесса позволяет убедиться, что все детали установлены правильно. Приспособление для затяжки G- используется также для разьединения штока и поршня..

! ВНИМАНИЕ НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ ДАВЛЕНИЕ В ГИДРАВЛИЧЕСКОМ ПРИСПОСОБЛЕНИИ ДЛЯ ЗАТЯЖКИ. ПРЕВЫШЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ ПОЛОМКУ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И/ИЛИ ПРИВЕСТИ К ЧРЕЗМЕРНОЙ НАГРУЗКЕ ШТОКА. ПЕРЕГРУЗКА ШТОКА МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ ЕГО ПОЛОМКУ. В РЕЗУЛЬТАТЕ МОЖЕТ БЫТЬ ТРАВМИРОВАН ОБСЛУЖИВАЮЩИЙ ПЕРСОНАЛ.


9 После затяжки шток не должен выступать более, чем на 0,25 мм от поверхности поршня. Если это случилось, обращайтесь к изготовителю комплектного агрегата и/или в Ариель 10 Тонким слоем антиприхватной смазки “Never-Seez” Regular Grade смажьте два новых стопорных винта Allen. Для каждой затяжки гайки необходимо иметь также два новых ключа Allen, эти ключи при затяжке деформируются и выбрасываются после одноразового использования. Заверните установочные винты и затяните их, пока эти ключи Allen не деформируются за предел текучести материала (скрутятся примерно на дугу 15 градусов).

11 Закерните резьбы для установочных винтов в гайке поршня примерно на длине 1,5 мм, чтобы законтрить эти винты.

12. Взвесьте узел поршень-шток вместе с поршневыми и опорными кольцами.

Взвешивание надо провести на весах с ценой деления не более 50 г.

Выбейте этот вес на поршне со стороны крышки. Зашлифуйте появившиеся неровности, чтобы избежать погрешностей при замере зазора. Запишите этот вес для работы в будущем.

5/05 Стр. 5- Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5 - Обслуживание и ремонт Приспособление для затяжки (по Поршень Прижимной болт с отдельному заказу) компрессора 6-гранным 19 мм хвостовиком для прижима/отжима Шток приспособления компрессора Втулка Поршень приспособ Возратн пружина Пдсоединен поршня Червяк гидравличес Шестигранный хвостовик 15,9 мм червяка Уплотн кольцо (только Гайка поршня с 2-мя Два приводн Червячна для окончательной затяжки гидравлически для составных поршней) установ винтами штифта шестерня растянутого штока Рис. 5-24: Приспособление для затяжки гайки поршня (№ G-12644) Поршень и шток- установка 1 Установите узел поршень-шток с поршневыми и опорными кольцами в цилиндр.

Резьбовой конец штока со стороны крейцкопфа имеет диаметр на 6 мм меньше, чем внутренний диаметр сальника. Поэтому, если быть достаточно внимательным, не обязательно применять втулку для заводки штока на этом конце, хотя она может быть полезной. Использование неметаллической втулки со стороны крейцкопфа позволит гарантировать целостность сальниковых колец.

Втулки для заводки штока поставляются в ящике для инструментов Ариель, см.

рис. 7-3 на стр. 7-3. Для длинных штоков полезно применить опору для штока, показанную на рис. 7-6, стр. 7-4. См. также параграфы “Поршневые кольца установка” на стр. 5-41 и “Опорное кольцо- установка” на стр. 5-43.

2. См. параграф “Крейцкопф- установка” на стр. 5-10, в котором детально описаны установка штока в крейцкопф, проверка линейного зазора между поршнем и крышкой, проверка биения штока и зазоров в крейцкопфе, и конечные операции установки крышек цилиндра и направляющих крейцкопфа.

Стр. 5-38 5/ Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5- Обслуживание и ремонт Крейцкопф Гайка Установ Шток Поршен Приспособ. Приспособл для крейцкопфа винты B-3472 поддержк В- Рис. 5-25:Поршень и шток- демонтаж и установка Биение (уклон) штока Проверьте биение (уклон) штока после монтажа новой установки, после изменения места эксплуатации и после любого обслуживания, которое могло повлиять на биение штока.

Убедитесь, что направляющие крейцкопфов правильно выставлены на уровень с помощью прокладок. См. “Установка и центровка” на стр. 2-1. Убедитесь, что башмаки крейцкопфов равномерно прилегают к нижней поверхности направляющих. Щуп толщиной 0,04 мм должен заходить на глубину не более 13 мм в каждом из четырех углов крейцкопфа.

Установите штифт микрометра (оттарированный, часовой, с ценой деления 1 мкм) на шток рядом с корпусом сальника. При положении поршня в крайнем положении со стороны вала выставте микрометр на ноль. Показания микрометра необходимо снимать в двух плоскостях горизонтальной и вертикальной. При замере вертикального перемещения штока движение вверх записывается как положительное, а движение вниз- как отрицательное. При замере горизонтального перемещения штока движение в сторону привода вспомогательных механизмов рамы записывается как положительное, а движение в сторону основного привода как отрицательное. Скопируйте табл. 5-1 для записи показаний. Поварачивайте коленвал рукой и запишите показания в середине хода и при положении поршня в крайнем положении со стороны крышки цилиндра.

5/05 Стр. 5- Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5 - Обслуживание и ремонт Табл. 5-1: Биения штока Номер ряда: 1 2 3 4 5 Поршень в 0 0 0 0 0 Вертикальн. стороне вала Середина хода Поршень в стороне крышки Поршень в 0 0 0 0 0 Горизонталь стороне вала Середина хода Поршень в стороне крышки Сравните замеренные значения с данными табл. 5-2.

Табл. 5-2: Максимально допустимые биения штока Направление Дюйм мм 0.0025 0, Вертикальное Горизонтальное 0.0010 0, Если вертикальное биение больше максимально допустимого, необходимо следующим образом определить его приемлемость. Поместив поршень в крайнем положении со стороны крышки с помощью щупа определите зазор наверху поршня. На опорных кольцах или на опорно-уплотнительных кольцах определите зазор по верху кольца. Определенный щупом верхний зазор разделите на 2 и от полученного результата отнимите 0, 13 мм. Именно такой итоговой толщины щуп необходимо поместить под поршень снизу. На поршнях с опорными кольцами или с опорно-уплотнительными кольцами щуп определенной итоговой толщины необходимо поместить под эти кольца. Этот щуп должен быть достаточно длинным, чтобы оставаться под поршнем при перемещении поршня на весь ход. Повторно замерьте вертикальное биение штока и сравните с данными в таблице. Оценку горизонтального биения проводите по значениям, полученным без щупа под поршнем. Запишите рассчитанные и замеренные значения в таблицу 5-3.

Табл. 5-3: Толщина щупа для учета веса поршня №№ Номер ряда: 1 2 3 4 5 1 Зазор сверху (щуп) 2 Значение (1) : 3 Знач.(2)- 0,13 мм 4 Толщ. щупа снизу 5 Вертик., поршень в 0 0 0 0 0 стороне вала 6 Вертик., поршень в стороне крышки Стр. 5-40 5/ Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5- Обслуживание и ремонт Если биения не войдут в допустимые пределы после замены изношенных деталей и корректировки всех несоосностей деталей, узел штока необходимо заменить.

Поршневые кольца На большинстве цилиндров JGZ и JGU стандартно используются цельные (неразьемные) с косым разрезом поршневые кольца из тефлона с наполнителем. На цилиндрах высокого давления применяются кольца, изготовленные из термостойкой платмассы, состоящие из двух частей, см. рис. 5-27 на стр. 5-42.

Определение износа колец Корпорация Ариель рекомендует заменять кольца, когда зазор в замке увеличился в три раза относительно первоначального значения. Чтобы измерить зазор в замках вставьте кольца в цилиндры без поршней. (Значения зазоров в новых кольцах и максимальные значения- см. в табл.1-8 на стр. 1-15 или в табл.1-9 на стр. 1-17.) Сьем Снятие поршневых колец- смотри параграф “Поршень и шток- демонтаж” на стр. 5-35.

Опорные кольца На большинстве цилиндров JGZ и JGU стандартно используются по одному цельному с косым разрезом опорному кольцу из тефлона с наполнителем. На цилиндрах высокого давления применяются кольца, изготовленные из термостойкой платмассы, состоящие из двух частей, см. рис. 5-27 на стр. 5-42.

Определение износа опорных колец Так как опорное кольцо не работает как уплотнительное кольцо, зазор в замке не является критическим. Для опорного кольца важным является его выступание за наружний диаметр поршня. Выступание опорного кольца может быть проверено замером зазора между поршнем и зеркалом цилиндра в нижней части цилиндра. Это может быть сделано без выема поршня из цилиндра. Замените опорное кольцо перед тем как оно износилось настолько, что поршень начнет касаться зеркала цилиндра.

Поршневые кольца- установка 1. Поместите кольца в канавки поршня. Сожмите кольца рукой.

2. Для колец с газоплотными замками убедитeсь, что они установлены маркированной стороной в сторону давления, см. рис. 5-26 на стр. 5-42. Для состоящих из двух частей колец цилиндров высокого давления с поверхностными желобками убедитeсь, что они установлены желобками в сторону давления (сторона с желобками - в сторону противоположную опорному кольцу), см. рис. 5 27 на стр. 5-42.

3. При полностью сжатых кольцах в канавках вставьте шток с поршнем в цилиндр.

Убедитесь, что кольца остались на месте при всовывании поршня со штоком.

5/05 Стр. 5- Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5 - Обслуживание и ремонт ПРИМЕЧАНИЕ. РАЗРЕЗЫ В КОЛЬЦАХ ДОЛЖНЫ БЫТЬ РАСПРЕДЕЛЕНЫ ВОКРУГ ПОРШНЯ, А НЕ ВЫСТАВЛЕНЫ В ОДНУ ЛИНИЮ.

4. Выполните указания параграфа “Поршень и шток- установка” на стр. 5-38.

Маркированной стороной- к давлению Кольцо с газоплотным замком Маркированной Маркированной стороной- к давлению стороной- к давлению Маркированной Маркированной стороной- к стороной- к Типовой поршень цилиндра тандем давлению давлению Типовой поршень цилиндра двойного действия- с или без опорного кольца Рис. 5-26: Установка поршневых колец с газоплотными замками Опорное кольцо Давление Давление Желобки Желобки Рис. 5-27: Установка колец высокого давления с желобками Стр. 5-42 5/ Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5- Обслуживание и ремонт Опорное кольцо- установка Установите опорное кольцо, как будто это еще одно поршневое кольцо, как это описано выше.

Основной сальник штока- демонтаж 1. Снимите поршень и шток. См. параграф “Поршень и шток- демонтаж” на стр. 5 35.

2 Снимите диафрагму сальника (если имеется) и маслосбрасывающий предсальник.

3 Отсоедините все трубопроводы и подсоединения от корпуса сальника.

Отверните винты с двенадцатигранными головками, крепящие корпус сальника к крышке стороны вала цилиндра.

4 В этот момент не отворачивайте небольшие гайки со шпилек. Эти шпильки соединяют весь сальник воедино, так что он может быть снят как узел.

5 Вытяните узел сальника в направляющие крейцкопфа. Затем он может быть вынут из направляющих через большое боковое отверстие. После этого узел сальника может быть помещен на чистое место для разборки.

6 Установите сальник на чистую поверхность носовой камерой или стороной цилиндра вниз. Для последующей сборки заметьте метки на наружных поверхностях камер. Три длинных стяжных шпильки удерживают узел сальника в сборе. Отверстия шпилек расположены неравномерно. Это сделано с целью избежать неправильной сборки сальника. Отверните гайки шпилек и узел сальника может быть разобран. Всегда меняйте эти гайки при разборке сальника.

7 Износ сальниковых колец определяется при установке собранных колец (с соблюдением правильного расположения маркировочных меток) на шток.

Проверьте зазоры в замках кольца. Если части кольца касаются друг друга или между ними очень маленький зазор, кольцо должно быть заменено новым.

8. Поврежденные в результате износа (растрепанные) концы сегментов колец необходимо осторожно опилить таким образом, чтобы все сопрягаемые грани были перпендикулярными.

9 Снимите и выбросьте спирально- витую прокладку концевой камеры.

10. Перед сборкой убедитесь, что все детали совершенно чисты.

Сальник штока- сборка 1. Убедитесь, что в Каталоге частей компрессора вы нашли именно ваш сальник.

Компания Ариель поставляет Каталоги частей с каждым компрессором.

Свяжитесь с вашим поставщиком, если вы не имеете Каталога частей. Чертеж узла основного сальника поставляется также с каждым ремонтным комплектом сальника.

2. Будьте очень внимательны при работе с камерами сальников, наличие царапин на их сопрягаемых поверхностях может вызвать проблемы. Поверхности камер перед сборкой должны быть чистыми и сухими.

3. При установке нового комплекта сальниковых колец в старый узел сальника необходимо проверить износ деталей. Внутренняя поверхность камер, которую должны уплотнять кольца, обязана быть ровной и плоской. Если камеры или канавки имеют впадины износа или скошены, их необходимо зашлифовать или проточить фаски. Не уменьшайте толщину стенок камер менее предельно допустимой, указанной на сборочном чертеже сальника в Каталоге частей компрессора Ариель. Камеры стороны крейцкопфа редко требует замены, однако 5/05 Стр. 5- Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5 - Обслуживание и ремонт если это необходимо, надо быть очень внимательным, чтобы сохранить требуемый боковой зазор для новых колец.

ПРИМЕЧАНИЕ. ЕСЛИ ВЫ СЧИТАЕТЕ, ЧТО ИМЕЕТСЯ ПРЕЖДЕВРЕМЕННЫЙ ИЗНОС, ОБРАТИТЕСЬ К ПАРАГРАФУ “ТРЕБОВАНИЯ К СМАЗКЕ ЦИЛИНДРОВ И САЛЬНИКОВ”, РАЗДЕЛ 4.

4. Перед установкой узла сальника его всегда необходимо разобрать и тщательно очистить в предназначенном для этого растворителе.

5. Перед установкой колец в камеры выполните следующие рекомендации.

Установите каждый комплект колец на шток отдельно и проверьте зазор в замке.

Пределы зазоров даны в параграфе “Типы сальниковых колец” на стр. 5-46.

Тонким напильником пропилите замок, чтобы вывести зазор в допустимые пределы. Оставив комплект колец на штоке, посветите фонариком сзади колец.

Если свет проникает между кольцами и штоком, комплект колец не приемлем.

6. Убедитесь, что каждое кольцо и камера установлены правильно и что на цилиндрах с лубрикаторной смазкой кольца перед сборкой слегка смазаны свежим, чистым маслом. Для этого используйте такое же масло, как и в лубрикаторной системе. Если цилиндры без смазки, см. параграф “Очистка деталей и резьб бессмазочных цилиндров” на стр. 5-63. Убедитесь, что стяжные шпильки полностью ввернуты в концевую камеру. Проверьте, чтобы на деталях не было заусенцев или царапин, которые могут мешать свободному плаванию колец в камерах сальника. Особую осторожность надо соблюдать с кольцами, изготовленными из мягких материалов- бронзы или тефлона, и очень важно, чтобы не повредить острые грани маслосбрасывающих колец при обращении с ними и их установке. Если предусмотрено водяное охлаждение сальника- см.

параграф “Сальник штока с водяным охлаждением” на стр. 5-53.

Осевая канавка камер приема/подачи масла (с января 2006) 6 мм Необходимо применение пластикового пера (Ариель №№ A-12801) Проточенная камера приема/подачи масла Камера масла высокого (с января 2006) давления с пластиковым пером Рис. 5-28: Камеры приема/подачи масла узла сальника штока 7. На рабочем столе уложите детали в порядке их сборки и с учетом их расположения, а сальниковые кольца- с учетом их установки по отношению к стороне давления. Помните, что все сегменты сальниковых колец штока имеют выбитую маркировку и должны соответственно собираться. Это наиболее важно для обеспечения надлежащего уплотнения. Установите гайки стяжных шпилек и затяните их до моментов, указанных в табл. 1-10 на стр. 1-18. Убедитесь, что все кольца свободно перемещаются радиально в каждой камере вашими пальцами.

Комплекты колец WAT и AL c боковой нагрузкой должны при установке в камере быть утоплены и отцентрированы перед затяжкой гаек шпилек. Кольца c боковой нагрузкой также должны перемещаться вашими пальцами в собранном сальнике.

Стр. 5-44 5/ Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5- Обслуживание и ремонт Убедитесь, что эти кольца расположены по центру.

8. Перед запуском новой установки необходимо тщательно очистить трубопроводы и компрессор от грязи, т. к. чужеродные частицы могут задержаться в сальнике и работать как абразив.

9. Перед установкой узла сальника в цилиндр проверьте нет ли царапин и повреждений на поверхности прокладки концевой камеры, они могут привести к утечкам при работе. Если есть сомнения- замените прокладку новой.

10. Перед установкой узла сальника в цилиндр установите новую спирально витую прокладку.

11 Установите собранный узел сальника, при этом точка подвода масла должна быть сверху. С помощью болтов сальника поставьте сальник на место.

12. Установите диафрагму сальника (если предусмотрена) и маслосбрасывающий предсальник.

13. Установите узел поршень- шток. Последовательность операций- см.

“Поршень и шток- установка” на стр. 5-38.

14. После затяжки гайки крейцкопфа равномерно затяните болты крепления сальника до момента, указанного в табл.1-10 на стр. 1-18. Эта операция обеспечит точную посадку сальника на его носовую прокладку. В процессе операции с помощью щупа проверяйте, чтобы круговой зазор между расточкой под узел сальника и штоком был одинаков по всему периметру.

Затяжка болтов сальника на цилиндрах высокого давления требует применения умножителя момента (мультипликатора).

ПРИМЕЧАНИЕ: ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ЗАТЯЖКА БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ САЛЬНИКА ДОЛЖНА БЫТЬ ПОВТОРЕНА ДО ОТСУТСТВИЯ ВИДИМОГО ПОВОРАЧИВАНИЯ БОЛТОВ. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ЭТИХ БОЛТОВ НЕОБХОДИМО ПОВТОРНО ПРОВЕРИТЬ ПРИ ОЧЕРЕДНОМ ПЛАНОВОМ ОБСЛУЖИВАНИИ.

15. Повторно затяните гайки небольших стяжных шпилек. Подсоедините все трубопроводы и приборы (если предусмотрены). Будьте осторожны, чтобы не сорвать резьбу накидных гаек трубопроводов. Эти гайки должны быть плотными.

ПРИМЕЧАНИЕ. ПОСЛЕ УСТАНОВКИ УЗЛА САЛЬНИКА ПРОКАЧАЙТЕ ЛУБРИКАТОРНУЮ СИСТЕМУ СОГЛАСНО ИНСТРУКЦИИ НА СТР. 4 - “ЛУБРИКАТОРНАЯ СИСТЕМА”. ПРОКАЧКУ (ЗАПОЛНЕНИЕ) НЕОБХОДИМО ВЫПОЛНЯТЬ ВСЕГДА ПОСЛЕ ОСТАНОВА АГРЕГАТА, Т.К. ЛИНИИ МОГУТ ОПОРОЖНИТЬСЯ ВО ВРЕМЯ СТОЯНКИ. СЛЕДУЙТЕ УКАЗАНИЯМ, ИЗЛОЖЕННЫМ В ПАРАГРАФЕ “РЕГУЛИРОВКА ЛУБРИКАТОРА” НА СТР. 3 9 ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАСХОДА СМАЗКИ, РЕКОМЕНДУЕМОГО ПРИ ПРИРАБОТКЕ НОВОГО КОМПРЕССОРА. РАСХОД СМАЗКИ ПРИ ПРИРАБОТКЕ ПРИМЕРНО В ДВА РАЗА БОЛЬШЕ, ЧЕМ ПРИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЕ, ИЛИ ЗАНИМАЕТ ПОЛОВИНУ НОРМАЛЬНОЙ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ЦИКЛА ПОДАЧИ, НАБЛЮДАЕМОЙ ПО ИНДИКАТОРУ.

5/05 Стр. 5- Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5 - Обслуживание и ремонт Типы сальниковых колец Тип "P"- кольцо высокого давления Это одиночное кольцо. Оно разрезано радиально на три равных части (сегмента). Это кольцо обеспечивает основной сброс давления или замедление потока газа без полной герметизации. См. рис. 5-29.

Радиальный разрез Буквами в сторону давления/цилиндра Суммарный зазор в замках- после установки :

-1,5мм- 1,7 мм для материала PEEK -0,7мм- 0,9мм для бронзы и серого чугуна Зазор должен поддерживаться подгонкой зазоров в кольце или заменой кольца.

Рис. 5-29: Тип “P”- высокого давления Тип "UP"- кольцо высокого давления Это одиночное кольцо без разреза. Это кольцо обеспечивает основной сброс давления или замедление потока газа без полной герметизации. См. рис. 5-30.

Сторона давления Рис. 5-30: Тип “UP”- высокого давления Тип "P1U"- комплект высокого давления Этот комплект состоит из двух колец. Он уплотняет только в одном направлении и устанавливается в первую или вторую камеру сальника (от поршня). Первое кольцо Стр. 5-46 5/ Для моделей: JGZ и JGU Раздел 5- Обслуживание и ремонт (со стороны давления) цельное, с одним радиальным разрезом. Второе кольцо- без разреза. Расточка второго кольца больше, чем диаметр штока. См. рис. 5-31.

Сторона Суммарный зазор в замках после давления установки :

-1,5мм- 1,7 мм для материала PEEK -0,7мм- 0,9мм для бронзы и серого чугуна.

Зазор должен поддерживаться подгонкой зазоров в кольце или заменой кольца.

Рис. 5-31: Тип “P1U”- высокого давления Тип"BTR" уплотняющий комплект одностороннего действия Этот комплект состоит из трех колец. Он уплотняет только в одном направлении.

Первое кольцо (со стороны давления) имеет радиальные разрезы. Второе кольцо имеет тангенциальные ступенчатые разрезы и сделано из того же материала, что и первое кольцо. Первые два кольца соединены штифтами, чтобы разрезы на кольцах были смещены. Суммарный зазор в замках при установке равен 13- 14 мм для колец из РЕЕК, бронзы и серого чугуна и 7-8 мм - для тефлона. Величина зазора должна поддерживаться подгонкой зазоров в кольце или заменой колец. Третье кольцо называется замыкающим и имеет радиальные разрезы. Расточка в этом кольце имеет диаметр больше, чем диаметр штока. Это позволяет сомкнуться радиальным стыкам, образуя уплотнение газа. Для этого кольца не требуется штифт. См. рис. 5-32.



Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 | 6 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.