авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 4 | 5 ||

«Региональная общественная организация «Санкт-Петербургское научно- техническое общество бумажной и деревообрабатывающей промышлен- ности» при ...»

-- [ Страница 6 ] --

территории (ледниковые воронки и пр.). Здесь также не следует исполь зовать любую технику, которая может разрушить сохраняемую террито рию.

Существующие группы предварительного естественного лесовоз 5.

обновления.

Рассматривая вышеперечисленные биотопы можно сделать вывод о том, что в большинстве случаев они относятся к не эксплуатационным площадям лесосеки, в связи с чем противоречий между существующей в настоящее время технологией сплошных рубок и требованиями по со хранению биоразнообразия леса не возникает. Вносимые также в биото пы куртины перестойных лиственных деревьев являются для лесозагото вителей местами невыгодной рубки из-за больших затрат на заготовку и крайне низкого выхода деловой древесины. И вырубаются в настоящее время только под угрозой штрафа за недоруб.

Следует отметить, что выделение и оценка ключевых биотопов яв ляется задачей ученых биологов, экологов и лесоводов, задача же лесоза готовителей сводится к тому, что бы обеспечить сохранение и указанных участков, заранее обозначенных на технологических картах и в натуре.

Отечественные и зарубежные ученые биологи и экологи сходятся во мнении, что сплошные рубки в условиях бореальных лесов, большую часть которых составляют леса Российской Федерации, не являются пре пятствием для сохранения биологического разнообразия лесной среды.

Это связано с тем, что в настоящее время эти леса на обширных площа дях могут быть уничтожены, например, пожарами, бурями, в результате засухи, снеголома, массового размножения насекомых – вредителей, ру бок. Однако катастрофическое нарушение бореальных лесных экосистем – это начало новой сукцессии, которая постепенно приводит к развитию лесного насаждения, подобного тому, какое существовало на этом месте до катастрофы. В результате нарушений, если лесные участки зарастают без вмешательства человека часто получаются одновозрастные насажде ния семенного происхождения, во многом идентичные исходному.

Понятно, что с развитием насаждения от молодого леса до старо возрастного число биотопов и, соответственно, биологических видов их занимающих будет меняться, несмотря на наличие или присутствие ан тропогенного воздействия. Например, в ряде научных работ указывается, что молодые и старовозрастные леса обеспечивают намного большее число местообитаний для позвоночных, нежели промежуточные стадии.

А в работах Финских и Шведских исследователей отмечается, что не смотря на наличие видов находящих на грани исчезновения, их общее количество составляет всего 5% общего числа лесных видов. Этот факт позволил авторам сделать вывод о том, что «…принимая во внимание большие масштабы вырубок и другие приемы ведения лесного хозяй ства, эта цифра представляется очень низкой». Из этого можно заклю чить, что методы, используемые в лесном хозяйстве не приводят к боль шим отличиям от естественной динамики лесной среды. Кроме того, ав торы этих же работ считают, что больший вред сохранению биоразнооб разия лесной среды приносит осушение лесных болот нежели сплошные рубки.

Отметим, что наука о сохранении биологического разнообразии является еще весьма молодой и находится в стадии развития. Большое количество работ по данной проблематике опубликованы в зарубежной печати. Среди исследователей данного вопроса по многим положениям нет еще единого мнения, а, зачастую, они прямо противоположны.

Например, в одном и том же сборнике научных трудов «Устойчивое раз витие бореальных лесов» приводятся прямо противоположные мнения: – «Генетические ресурсы лесов бореальной зоны более скромны по видо вому составу, нежели в тропических дождевых лесах»;

«Генетическое многообразие видов в бореальных регионах шире, чем в тропиках».

5.3. Методика оценки и показатели экологической эффективности работы трелевочных тракторов Функционирование лесосечных машин, включая трелевочные тракторы, можно представить как процесс, состоящий из отдельных тех нологических операций (рабочих, транспортных и смешанных), направ ленных на достижение единой цели. Любое научное исследование лесо сечных машин предусматривает, в конечном итоге, раскрытие сущности явлений с целью изучения каких либо свойств объекта. При этом полу чили широкое распространение, и стали весьма актуальными исследова ния, в которых в какой-либо мере анализируется эффективность их рабо ты.

Анализ научных работ по исследованию машин различного назна чения и специальных энциклопедий позволяет утверждать, что авторы часто допускают вольности и неясности в применяемых терминах и определениях. Например, в фундаментальных энциклопедических слова рях нет определения термина «эффективность», а есть только «эффект» результат или следствие каких-либо причин, действий. Поэтому пред ставляется целесообразным привести термины, наиболее точные с эн циклопедической точки зрения.

Под эффективностью будем понимать как свойство операции, так и свойство, характеризующее степень приспособленности процесса к до стижению какой-либо системой цели ее функционирования. Понятно, что выполнение любых операций сопровождается не только положи тельными, но и отрицательными эффектами, находящимися в противо речии с конечной целью операции. В качестве примера можно привести экологический ущерб, возникающий при выполнении операций лесосеч ными машинами.

Е.С. Венцель считает, что в разных отраслях практики - организа ция производства, эксплуатация транспорта, расстановка кадров, быто вое обслуживание и т.д. – все чаще возникают задачи, сходные между собой по постановке, обладающие рядом общих признаков, решаемых общими методами, которые объединяются под общим названием – ис следование операций. Под операцией понимается мероприятие или си стема действий, объединенная единым замыслом и направлением к до стижению определенной цели. Операция - всегда управляемое мероприя тие. Р. Беллман утверждал, что управление есть функция состояния. Бу дущее поведение системы определяется ее нынешним состоянием и бу дущим управляющим воздействием.

Операция есть управляемое мероприятие, зависящее от способа выбора определенных параметров, характеризующих ее организацию.

Следовательно, под «организацией» понимается выбор технических средств и методов проведения операций. При исследовании операций ор ганизуется какая-то система действий, нацеленных на выбор каких-либо решений из ряда возможных вариантов. Такой подход имеет ряд пре имуществ: он расширяет кругозор исследователя, обеспечивает взаимо проникновение и взаимообогащение научных методов, подходов и прие мов, выработанных в различных областях практики. Наибольшие труд ности при подобном подходе встречаются не в технике вычислений и преобразований, а в методологии: постановке задачи, выборе математи ческих моделей, осмыслении результатов.

Для раскрытия сущности исследования операций Е.С. Венцель приводит ряд типичных задач из различных отраслей практики, в кото рых используются следующие показатели эффективности:

минимальные расходы на перевозку сырья;

минимально возможный срок строительства магистрали;

максимальная экономическая эффективность распродажи това ров;

максимальная уверенность в обеспечении выполнения боевого задания (противолодочный рейд);

обеспечение заданного уровня качества при минимальных расхо дах;

выявление максимального процента заболевших и носителей ин фекции при обследовании населения;

максимальное удовлетворение запросов абонентов библиотеки.

Среди перечисленных показателей встречаются как количествен ные, так и качественные показатели, имеющие различную сущность.

Анализ показал, что в зависимости от объекта и цели исследования операции показатель эффективности может иметь определенный смысл, сущность и размерность. Следовательно, если в показателе отражается экологичность функционирования лесосечной машины, то его можно принять за показатель эксплуатационной эффективности работы этой машины.

Изучение объектов с применением исследования операций показы вает, что понятие эффективность применяется к операции, а не к объек ту. Действительно, в одних условиях качественная лесосечная машина, имеющая высокий технический уровень и отличные потенциальные свойства будет показывать высокую эффективность при выполнении операций, а в других - низкую. При оценке качества функционирования машины или выполнения операции может применяться термин «эффек тивность» с различными показателями оценки, следовательно, показа тель оценки эффективности является векторной величиной. Компонен тами общего вектора эффективности могут быть производительность, энергоемкость операции, экологический ущерб, надежность и т.д.

Функционирование лесосечных машин в целом, и выполнение ими операций технологического процесса лесозаготовительного производ ства целесообразно рассматривать на основе системного подхода. Си стемный подход при исследовании эксплуатационной эффективности работы трелевочного трактора применил проф. Г.М. Анисимов.

Система – это совокупность взаимосвязанных и расположенных в соответствующем порядке элементов какого-то целостного образования.

Иногда структуру системы считают сетью связей между ее элементами.

Совокупность свойств образует состояние системы. Число свойств мо жет быть неограниченно велико, но только небольшая группа суще ственных свойств отражает состояние системы. В теории оптимального управления существует предпосылка, что управление есть функция со стояния системы. Решение проблемы управления базируется на законе управления и определении состояния системы. Лесную машину в про цессе функционирования можно характеризовать несколькими видами состояний. В задаче управления всегда содержатся четыре основных элемента:

система, которой нужно управлять;

желательный вид выходных величин;

множество управляющих воздействий;

мера стоимости или эффективности управляющих воздействий.

Прямая связь Обратная связь Рис. 5.1. Схема взаимосвязей системы Рис. 5.2. Показатели, характеризующие эксплуатационные свойства и эффективность С последней четверти прошлого столетия наблюдается тенденция расширения использования системного подхода при исследованиях мо бильных систем.

П.В. Аксенов и А.И. Островцев обосновали целесооб разность применения системности для построения всех разделов теории автомобиля и классификации условий его эксплуатации. И.П. Ксеневич с соавторами применили системный подход при исследовании системы «поле – технологический процесс – машино-тракторный агрегат – конеч ный продукт». Система состоит из подсистем. Всякая система является подсистемой более сложной системы, включающей объекты, свойства, связи и выполняемые функции. В прикладной науке по автомобилям свойства их отдельных механизмов и использование автомобильного парка в народном хозяйстве рассматриваются как большая (супер) си стема. Каждый объект этой системы считается самостоятельной систе мой низшего уровня или подсистемой. Любой объект представляет собой множество взаимосвязанных элементов, каждый из которых связан пря мо или косвенно с другими элементами. Связи в системном подходе несут сложную смысловую нагрузку.

Потенциальные свойства, включающие большое число параметров и характеристик, как отдельных агрегатов, так и машин в целом, опреде ляющие эксплуатационные свойства и надежность трелевочного тракто ра, объединены в группы и представлены на схеме, предложенной проф.

Г.М. Анисимовым (рис. 5.1). На этой схеме отсутствуют экологические факторы. Можно предположить, что в период составления этой схемы недостаточно внимания уделялось воздействию лесосечных машин на лесную среду, и, прежде всего, уплотнению почвы лесосеки. Система показателей и факторов, характеризующих условия эксплуатации и экс плуатационные свойства трелевочного трактора представлены схемами на рис. 5.2 и 5.3.

Условия эксплуатации Атмосферно Волок (трасса) Производственные климатические Физико- Таксационная ха- Температура воз механические рактеристика дре- духа свойства грунта востоя (снега) Влажность возду ха Распределение Микронеров площадей древо ности стоя Атмосферное давление Рельеф местно- Технологические сти особенности Атмосферные осадки Сложность Расстояние тре трассы в плане левки Рис. 5.3. Свойства, характеризующие условия эксплуатации трелевочных тракторов Принимая за основу схему функционирования трелевочного трак тора, разработанную проф. Г.М. Анисимовым при исследовании эксплу атационной эффективности работы трелевочного трактора, дополним ее факторами, влияющими на экологическую эффективность. В соответ ствии с принятой в исследовании мобильных систем методологией, на основе системного подхода, функционирование трелевочного трактора можно представить как объект системы (или система суперсистемы), а также как систему, имеющую свои объекты. Эффективность работы тре левочного трактора или выполняемых им операций будем рассматривать как объект системы, а экологическую эффективность будем считать ком понентом вектора эффективности.

Факторы, влияющие на экологическую эффективность работы тре левочного трактора можно объединить в три группы (рис. 5.4): измене ния физико-механических свойств почвогрунтов лесосеки, влияние на подрост и загрязнение окружающей среды. Многолетняя дискуссия уче ных лесоводов, производственников и механизаторов о влиянии машин и технологий на подрост и его сохранность пока не внесла ясности и чет кости. В одних природно-производственных условиях сохранение под роста главных пород положительно сказывается на лесовозобновлении, результаты же других исследований доказывают обратное.

Загрязнение окружающей среды токсичными элементами продук тов сгорания двигателей, остатками ТГСМ, продуктами износа деталей и узлов машин, например шин, шумовое и электромагнитное загрязнения, по видимому, не оказывают решающего влияния на экологичности тех нологического процесса. Этот вывод сделан на основе сравнения удель ной загрязненности окружающей среды указанными продуктами на ле сосечных работах и окружающей среды вокруг автомобильных дорог и городских улиц со средней интенсивностью движения. Более того, мож но утверждать, что шумовое и электромагнитное загрязнения не пред ставляют сколько-нибудь реальной угрозы для лесовозобновления, кро ме временных неудобств для фауны на площадях окружающих лесосеку.

Многочисленные исследования лесозаготовительного производства позволяют утверждать, что основной экологический ущерб при освоении лесосеки возникает от воздействия техники и персонала на почвогрунты, на восстановление плодородия которых после завершения лесосечных работ могут потребоваться сотни лет.

Вышесказанное позволяет выбрать в качестве основного показате ля экологичности работы трелевочных тракторов увеличение значения плотности почвы от его воздействия. При проведении теоретических и экспериментальных исследований будем учитывать, что на уплотнение почвы влияют параметры трелюемой пачки древесины, режим работы двигателя и потенциальные свойства трактора, которые определяются параметрами и техническими решениями, применяемыми в системах, механизмах и узлах машины (рис. 5.5). В основу управления отрицатель ным воздействием трелевочных систем, да и других лесосечных машин, с целью повышения экологической эффективности их работы должны быть положены организационно-технологические мероприятия (рис.

6.6), которые должны уточняться для каждой конкретной лесосеки.

Экологическая эффективность Свойства почвогрун- Загрязнение окружа Подрост та ющей среды Повреж Плотность дения Токсичность продуктов Структурное Показатели сгорания состояние Отпад Показатели Показатели Твердость ГСМ % сохра нения Шумовое за Пористость грязнение Интеграль- Исходное коли ный показа- Электромаг чество тель (плот- нитное за ность) грязнение Рис. 5.4. Структура экологической эффективности работы лесоза готовительной техники Потенциальные свойства Масса трактора эксплуатационная, М Колесная формула Мощность двигателя номинальная, Nен Крутящий момент при Nен Коэффициент приспособляемости Частота вращения коленчатого вала Энергонасыщенность Nен/М Параметры Передаточное число трансмиссии Динамический радиус колеса Параметры и технические Ходовая система решения Технологическое оборудование Рис. 5.5. Потенциальные свойства трактора, влияющие на уплотнение почвогрунта Мероприятия Факторы, определяющие мероприятие микронеровности волока;

Оптимизация скоростного ре жима трелевочной системы коэффициент сопротивления движению средний объем хлыста;

Обоснование объема и струк туры пачки древесины запас леса на гектаре;

схема разработки пасеки (ленты);

прочие таксационные характери стики наличие, количество и располо Трассирование путей первич ного транспорта леса (треле- жение подроста главных пород;

вочных волоков) наличие и расположение неэкс плуатационных площадей;

характеристики почвенно грунтовых и рельефных условий;

Рис. 5.6. Организационно-технологические мероприятия по снижению уплотнения почвы лесосеки 6. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА ЛЕСОСЕЧНЫХ РАБОТАХ 6.1. Общие требования На каждую лесосеку до начала разработки применительно к кон кретным условиям рельефа местности, составу насаждения, способу руб ки, используемым машинам, оборудованию и формам организации труда лицом, осуществляющим техническое руководство в лесопункте или лесничестве, составляется технологическая карта, утверждаемая главным инженером (главным лесничим, лесничим) предприятия. Проводить ле сосечные работы без технологической карты запрещается. При необхо димости принятия частного решения, связанного с изменениями, не со гласующимися с первоначальным вариантом технологической карты, в ней должны быть сделаны соответствующие пометки. Изменения, кото рые внесены в технологическую карту, но не утверждены главным ин женером (главным лесничим, лесничим), считаются отступлением от ее требований.

Технологическая карта должна содержать: характеристику лесосе ки;

направление линий электропередач, трасс, трубопроводов, схему ле сосеки с четким изображением в ней пасек, трелевочных волоков, техно логических коридоров, просек, канатных установок, лесопогрузочных пунктов, лесовозных усов, площадок для размещения вспомогательного оборудования и помещений, обозначение зон безопасности;

технологи ческие указания об очередности разработки пасек, расстановки работни ков в них и безопасные способы ведения работ, величину уклонов и направление валки;

отметку о выполнении подготовительных работ на лесосеке. Мастер должен ознакомить бригадира с технологической кар той и выдать схему разрабатываемого бригадой участка лесосеки с чет ким изображением очередности разработки пасек, опасных зон, волоков, погрузочных пунктов при валке деревьев с помощью моторного инстру мента. При выполнении лесосечных работ с помощью комплекса машин должно быть обозначено их взаимодействие, указаны опасные зоны.

Организационное руководство на лесосеке в соответствии с требо ваниями технологической карты осуществляет мастер. В распоряжении мастера должно быть такое число бригад (звеньев), работу которых он может организовать и ежедневно контролировать.

В равнинной местности территория места валки на расстоянии двойной высоты древостоя, но не менее 50 м, является опасной зоной. В горных условиях опасной зоной является расстояние не менее 60 м от места валки. При уклоне более 15° опасная зона распространяется вдоль склона до подошвы горы. При выполнении других операций, кроме вал ки деревьев, опасная зона поперек склона составляет не менее 30 м.

Опасные зоны должны быть обозначены знаками безопасности.

На пешеходных тропах и дорогах, пересекающих осваиваемую ле сосеку на входе, должны быть установлены знаки безопасности и преду преждающие надписи, запрещающие движение людей и машин по лесо секе.

Не допускается осуществлять валку и трелевку, обрубку сучьев и раскряжевку хлыстов в горных лесосеках при скорости ветра свыше 8, м/с, а в равнинной местности только валку деревьев при скорости ветра свыше 11 м/с. Лесосечные работы прекращаются во время ливневого до ждя, при грозе, сильном снегопаде и густом тумане, если видимость со ставляет в равнинной местности менее 50 м, в горной менее 60 м.

На территории опасной зоны во время валки деревьев не разреша ется расчищать снег вокруг деревьев, обрубать сучья, чокеровать, треле вать, сжигать сучья и выполнять другие работы. При появлении людей в опасной зоне валка деревьев должна быть прекращена и приняты меры к выводу людей из зон.

Все лица, занятые на лесосечных работах, а также лица, прибыв шие на лесосеку, должны быть обеспечены защитными касками и носить их.

При выполнении лесосечных работ на лесосеке должны находиться не менее 2 чел. Одиночная работа на лесосеке не допускается. Запреща ется проведение лесосечных работ в летнее время на болотах.

6.2. Подготовка территории лесосек к рубке До начала выполнения основных лесосечных работ должна быть выполнена предварительная подготовка лесосек, включающая приземле ние опасных деревьев, разметку магистральных и пасечных волоков, а в горных лесосеках дополнительно подготовку трасс канатных установок, магистральных и пасечных волоков. Без предварительной подготовки ле сосек их разработка допускается в следующих случаях: при машинной валке деревьев;

при числе опасных деревьев, достигающих на лесосеке 20% и более их общего числа (такие лесосеки разрабатывают по прави лам ветровально-буреломных лесосек). Во всех случаях оставлять опас ные деревья на корню или в зависшем положении не допускается.

Подготовка лесосек должна проводиться до начала рубки. Работ ники, выполняющие подготовку лесосек, должны быть специально обу чены безопасным методам и приемам работы и оснащены вспомогатель ными средствами. Использование гидроклина и иных валочных приспо соблений, кроме валочной вилки, при приземлении опасных деревьев за прещается. Мастер делает отметку о готовности лесосеки к разработке в технологической карте.

До начала основных лесосечных операций на расстоянии не менее 50 м от границ лесопогрузочных пунктов, верхних складов, передвиж ных электростанций, лебедок, обогревательных помещений, столовых, мест стоянки лесосечных машин и другого оборудования или помеще ний, предназначенных для размещения их в лесных массивах, при прове дении сплошных рубок должны быть убраны все деревья. При проведе нии несплошных рубок должны быть убраны все деревья на расстоянии 10 м от границ лесопогрузочных пунктов и элементов обустройства (обо гревательные помещения, столовые и др.), а на расстоянии 50 м от их границ приземлены опасные деревья.

Не допускается размещение помещений, столовых, мест стоянок технического обслуживания и ремонта лесосечных машин, электростан ций ближе 10 м от лесовозной дороги.

6.3. Валка деревьев моторными пилами При работе с бензиномоторными пилами запрещается использова ние в качестве топлива этилированного бензина.

До начала валки деревьев должно быть подготовлено рабочее ме сто: срезан вокруг дерева в радиусе 0,7 м мешающий валке кустарник;

на расстояние 3 м под углом 60° в направлении, противоположном падению дерева, подготовлен путь отхода, а зимой расчищен или утоптан снег.

Ширина отходной дорожки после расчистки или утаптывания снега должна быть не менее 0,45 м, глубина оставленного снега по кольцу во круг дерева не более 0,2 м, на отходной дорожке не более 0,3 м.

При валке деревьев необходимо: использовать валочные приспо собления (гидроклин, гидродомкрат, валочную вилку, лопатку, клин);

работать вдвоем (вальщик с лесорубом) при разработке ветровально буреломных лесосек и горельников, при постепенных, выборочных, условно-сплошных, санитарных рубках, на склонах более 20°, при под готовке лесосек к рубке, при валке деревьев диаметром свыше 22 см без валочных механизированных приспособлений;

подпил делать с той сто роны, в которую намечено валить дерево, подпиливать дерево с двух сторон или по окружности не разрешается;

подпиливать прямостоящие деревья на глубину 1/4-1/3 диаметра в месте спиливания, деревья с наклоном в сторону валки 1/3 диаметра, деревья с углом наклона не бо лее 5° в противоположную сторону 1/5-1/4 диаметра;

выполнять ниж нюю плоскость подпила перпендикулярно оси дерева;

при этом верхний рез подпила должен образовывать с нижней плоскостью угол 30-40° или быть параллельным нижней плоскости подпила и отстоять от нее на рас стоянии 1/8 диаметра дерева в месте спиливания;

спиливать дерево пер пендикулярно его оси в пределах верхнего реза и выше нижней плоско сти подпила не менее, чем на 2 см;

оставлять недопил у здоровых дере вьев диаметром до 40 см - 2 см, от 40 до 60 см - 3 см;

от 61 и выше - 4 см;

у деревьев, имеющих напенную гниль, недопил увеличивать на 2 см. Ва лить деревья без недопила не разрешается;

у деревьев, имеющих боковой наклон ствола или кроны по отношению к направлению валки, недопил должен иметь форму клина, вершина которого обращена в сторону наклона;

валить деревья, имеющие наклон более 5, в сторону их накло на, за исключением случаев валки деревьев на лесосеках с уклоном более 15°, когда деревья валят вниз по склону под углом 30-45° к волоку.

Корневые наплывы со стороны подпила должны опиливаться, глу бина подпила считается без их учета. Гидроклин, гидродомкрат вставля ются в центр подпила. Во избежание скола запрещается вставлять их сбоку пропила.

При валке деревьев диаметром более 1 м подпил должен выпол няться двумя параллельными резами. Для корпуса редуктора пилы выпи ливают ниши. Во избежание сколов следует применять бандажи. Спосо бы валки крупномерных деревьев применительно к конкретным услови ям должны быть указаны в технологической карте.

Валка деревьев на стену леса не разрешается. При начале разработ ки лесосек, прорубки просек, трасс лесовозных дорог и усов, трелевоч ных волоков валка деревьев должна выполняться в просветы между со седними деревьями.

Просвет между деревьями - это расстояние между кронами деревь ев, растущих перед спиливаемым деревом. Просвет должен быть не ме нее ширины той части кроны, которая при приземлении спиленного де рева будет падать в этот просвет.

При выборочных, постепенных, выборочно-санитарных рубках и рубках ухода за лесом валку необходимо выполнять в просветы между деревьями. Деревья, мешающие валке клейменных деревьев, а также трелевке клейменных деревьев (хлыстов), следует вырубать для обеспе чения безопасности работников, занятых на лесосечных работах.

Деревья в гнездах поросли или сросшиеся у пня необходимо ва лить в сторону их естественного наклона.

Валка деревьев в темное время суток не разрешается.

Не допускается оставлять недопиленные, подрубленные или за висшие в процессе валки деревья.

На каменистых и лавиноопасных склонах валка деревьев запреща ется.

Не допускается сбивание одного или нескольких подпиленных де ревьев другим деревом (групповая валка деревьев).

Снимать зависшие деревья следует трактором, лебедкой или при помощи конной тяги с расстояния не менее 35 м. Для снятия зависшего дерева канат или веревку укрепляют на комлевой части и в зависимости от конкретных условий стаскивают под углом или вдоль оси зависшего дерева. Зависшие деревья разрешается также снимать: рычагами (аншпу гами) - перемещением комля дерева в сторону от себя;

воротом - закреп лением за комель зависшего дерева одного конца каната (веревки) и наматыванием другого при помощи рычага на ствол растущего дерева с расстояния от конца зависшего дерева не менее 5 м;

кондаком - враще нием зависшего дерева вокруг его оси. Не разрешается: спиливать то де рево, на которое опирается зависшее, или обрубать сучья, на которые оно опирается;

отпиливать чураки от комля зависшего дерева;

сбивать зависшее дерево валкой на него другого дерева;

подрубать корни, комель или пень зависшего дерева;

снимать трактором зависшее дерево одно временно с набором пачки деревьев или хлыстов;

снимать зависшее де рево захватом или манипулятором трелевочного трактора.

При разработке ветровально-буреломных лесосек и горельников, а также при сплошных санитарных рубках необходимо соблюдать следу ющие требования: валить деревья в сторону основного направления вет ровала с учетом рельефа местности, захламленности лесосеки, способа и средства трелевки;

убрать перед началом валки деревьев зависшие сучья и вершины;

валить в первую очередь наиболее опасные деревья и сломы;

не допускать валку неотделившегося слома, вершина которого находится на земле, без предварительной проверки прочности соединения слома с комлевой частью дерева;

валить наклоненные деревья с поврежденной корневой системой в сторону их наклона;

обвязать пятью витками пень ковой веревки или бандажом дерево, имеющее трещины от комля к вер шине, до начала валки, после чего валить;

разбирать завалы ветроваль ных деревьев тракторами или лебедками с расстояния не менее 35 м;

ва лить вместе со сломом дерево, имеющее неотделившийся слом на высоте более 1 м от земли, если сломанная вершинная часть его прочно соеди нена с комлевой частью;

закрепить канат трактора (лебедки) перед вал кой такого дерева на его комлевой части, сделать подпил без захода под сломанную или зависшую часть дерева и пропил с оставлением недопила на 2 см больше нормального;

приземлять такие деревья следует тракто ром (лебедкой);

перед снятием зависших деревьев определить в каждом конкретном случае характер их зависания и способ приземления (валки);

если зависшее дерево полностью отломилось от комлевой части и опира ется на землю, его снимают трактором (лебедкой);

если зависшее дерево имеет слом, не отделившийся от комлевой части, то подпиливают дерево с боковой стороны, пропиливают с оставлением недопила шириной 4- см, после чего дерево валят трактором (лебедкой) в сторону подпила.

При наличии нескольких зависших деревьев каждое из них снимают от дельно.

У выкорчеванных и лежащих на земле деревьев ствол отпиливают от корневой системы после укрепления корневой глыбы специальным упором. Первый рез делают сверху на глубину не менее 1/2 диаметра, а второй - снизу на расстоянии 2-3 см от плоскости первого реза (ближе к комлю). После отделения от ствола корневой глыбы ее трактором (ле бедкой;

ставят 5 исходное положение (пнем вверх). Ствол от неотделив шегося слома на высоте до 1 м отпиливают так же, как описано выше. В этом случае под ствол дерева укладывают подкладки.

6.4. Машинная валка деревьев Машинная валка деревьев разрешается круглосуточно. В темное время суток освещенность рабочих зон, участков должна быть приведена в соответствие с отраслевыми нормами искусственного освещения.

Общее освещение должно быть: для обзора дерева, подлежащего спиливаю,- не менее 2 лк;

для захвата дерева гидроманипулятором, спи ливания дерева, сталкивания, подъема или переноса спиленного дерева на коник машины, укладки на коник или на землю, увязки дерева на ко нике - не менее 10 лк.

Не допускается спиливать деревья, диаметр которых больше предусмотренного руководством по эксплуатации машины.

Не разрешается валить деревья с корнем валочными машинами, для этого нужна специальная машина.

Машинную валку деревьев на склонах гор допускается выполнять на уклонах, не превышающих значений, указанных в технической доку ментации по эксплуатации машины конкретного типа.

При осуществлении машинной валки деревьев в темное время су ток машинисты должны быть обеспечены электрическими или другими автономными средствами освещения, с помощью которых можно пода вать сигналы и безопасно передвигаться по лесосеке в случае аварийной ситуации.

В технологической карте на разработку лесосеки валочными ма шинами должен быть указан порядок работы машин, их взаимодействие между собой. В случае необходимости при машинной валке дополни тельного использования бензиномоторного инструмента должны быть определены участки или очередность работы вальщика и машин, схема передвижения людей, включая переход к месту приема пищи.

Тропы и дороги, пересекающие лесосеку, на которой выполняют машинную валку деревьев в темное время суток, ограждают знаками безопасности, запрещающими знаками, ставят шлагбаумы, которые при необходимости должны быть освещены. Необходимость освещения шлагбаумов определяет мастер.

6.5. Трелевка тракторами Трелевать тракторами после валки с помощью бензиномоторного инструмента следует по подготовленному волоку. При подготовке треле вочного волока убирают деревья, крупные камни и валежник, вырубают кустарник и подрост, срезают пни и кочки заподлицо с землей, засыпают ямы, застилают заболоченные участки, устраивают и планируют волоки на косогорах. Ширина подготовленного волока должна быть не менее м. Волоки, проложенные по косогору, должны быть шириной не менее м.

Трелевать валочно-трелевочными и бесчокерными тракторами по сле валки деревьев валочными, валочно-пакетирующими и валочно сучкорезными машинами разрешается по неподготовленному волоку. В этом случае трелевочным волоком условно считается след валочной или валочно-пакетирующей машины. При движении с пачкой необходимо избегать крутых поворотов и объезжать высокие пни, валуны, ямы и дру гие препятствия.

Трелевка гусеничными и колесными тракторами и бесчокерными тракторами по склонам допускается в пределах величин на подъем и спуск, указанных в их руководствах по эксплуатации. Волоки, проло женные поперек склона горы, в поперечном сечении должны быть гори зонтальными. В горных условиях трактор или бесчокерная машина должны находиться вне опасной зоны самостоятельного движения дере вьев (хлыстов).

При трелевке тракторами необходимо соблюдать следующие тре бования: чокеровать деревья (хлысты) на расстояния 0,5-0,7 м от комле вого среза или на расстоянии 0,9-1,2 м от конца вершины;

устанавливать трактор для сбора пачки на волоке так, чтобы его продольная ось совпа дала с направлением движения пачки, а отклонение составляло не более 15°. Не допускается: находиться чокеровщику в 10-метровой опасной зоне вокруг формируемой пачки деревьев (хлыстов) и движущегося с ней трактора;

освобождать зажатые между пнями деревья (хлысты) во время движения и при натянутом тяговом канате трактора;

переходить через движущийся канат, поправлять сцепку деревьев(хлыстов), отцеплять или прицеплять деревья (хлысты) во время движения каната или трактора, а также отцеплять зацепившийся чокер;

ездить на тракторе вне кабины и на трелюемых деревьях (хлыстах);

садиться на трактор, сходить с него и высовываться из кабины во время его движения;

отцеплять деревья (хлысты) до сброса пачки на землю и ослабления грузового каната ле бедки трактора;

во время чокеровки находиться с подгорной стороны;

производить ремонт, смазку и чистку узлов и механизмов при работаю щем двигателе;

трогать трактор с места во всех случаях без подачи зву кового сигнала;

включать лебедку и начинать движение без сигнала чо керовщика, не убедившись в том, что чокеровщик находится в безопас ном месте;

переключать передачи при движении трактора под уклон;

цеплять трактор за сухостойные деревья и пни для самовывешивания при спадании гусениц.

Трелевать с расстояния ближе 50 м или двойной высоты древостоя при превышении 50 - метровой величины, а в горных условиях ближе м от места валки не разрешается. Если вальщик одновременно является чокеровщиком, тракторист обязан у границы опасной зоны остановить трактор, подать вальщику условный сигнал и только по получении раз решения вальщика заезжать в опасную зону валки к месту сбора пачки деревьев (хлыстов).

При трелевке бесчокерными тракторами в темное время суток на лесосеке должно работать не менее 2 чел.

Технологическое оборудование бесчокерных тракторов при холо стом пробеге должно находиться в транспортном положении.

В технологической карте на выполнение лесосечных работ должен быть указан порядок работы тракторов и машин, их взаимодействие между собой и с валочными машинами.

При осуществлении трелевки в темное время суток машинисты должны быть обеспечены электрическими или другими автономными средствами освещения, с помощью которых можно подавать сигналы и безопасно передвигаться по лесосеке в случае аварийной ситуации.


Снимать зависшие деревья с помощью захвата или манипулятора не разрешается.

6.6. Трелевка канатными установками Монтаж канатных установок должен осуществляться в соответ ствии с технологической картой на разработку лесосеки, примыкающей к трассе. В технологической карте с использованием канатных установок должны содержаться: ситуация трассы, продольный профиль канатной установки;

расчетные тяговые усилия;

провис несущего каната;

нагруз ки, приходящиеся на опоры;

опорные устройства;

краткое описание устройства опор;

крепление несущего каната;

устройство верхней и нижней станций. Для канатных установок с небольшой дальностью тре левки в технологической карте допускается указывать только ситуацию трассы и ее продольный профиль.

Канаты и материальная часть канатных установок по габаритам, качеству и комплектации должны соответствовать техническим услови ям на изготовление и стандартам.

Перед монтажом канатной установки должен быть решен вопрос о связи между монтажниками (радио или телефонная связь, громкогово рящая, флажками). Телефонная связь проводится вне зоны просеки под трассу с использованием деревьев. Монтаж телефонной связи осуществ ляется в первую очередь, а демонтаж в последнюю.

В качестве опор в канатных трелевочных установках следует при менять деревья или бревна, не имеющие гнили, трещин. Диаметр опор (стоек) в верхнем отрубе определяют расчетом для каждой установки.

Опоры должны иметь не менее чем четырехкратный запас прочности.

Естественные и искусственные опоры в зависимости от их высоты и вос принимаемой нагрузки с учетом запаса прочности должны быть диамет ром в верхнем отрубе без коры для бука, вяза, осины, сосны, ели, кедра, пихты сибирской не менее указанных в табл. 6.1.

Лебедка должна быть установлена на горизонтальной площадке и находиться от головной опоры на расстоянии 40 длин грузового бараба на, но не ближе 20 м. Лебедка должна быть закреплена за пни (якори) диаметром не менее 30 см четырьмя растяжками - двумя боковыми и двумя задними так, чтобы исключалась возможность смещения ее во время работы. Диаметр каната растяжек должен быть не менее диаметра тягового каната. Лебедку центрируют талрепами.

Естественные и искусственные опоры следует закреплять не менее чем тремя растяжками. Длина каждой растяжки должна быть не менее полуторной высоты опоры без учета длины, необходимой для закрепле ния растяжки на опоре и к якорю. При рабочей высоте опор более 16 м их закрепляют на высоте 2/3 их длины с дополнительным поясом растя жек.

Таблица 6. Диаметры опор канатных трелевочных установок Нагрузка, Допускаемый диаметр в верхнем отрубе, см. при длине, м кН 8 12 16 20 20 16,0 18,0 19,5 21,5 23, 40 19,0 22,5 24,5 26,0 28, 60 21,5 25,5 28,0 30,0 32, 80 23,5 27,5 31,0 33,5 35, 100 25,0 29,5 33,0 36,0 38, 120 26,0 31,0 35,0 38,5 41, 140 27,5 32,5 37,0 40,5 43, 160 28,5 34,0 38,5 42,5 45, 180 29,5 35,0 39,5 43,5 200 30,5 36,0 41,0 45,0 220 31,5 37,0 42,0 - 240 32,5 38,0 43,0 - Примечание: 1. Сбежистость начиная с середины опоры 1 м на 1 м дли ны. 2. При использовании твердых пород деревьев (дуба, граба, груши, клена, лиственницы, ясеня) диаметр опоры можно уменьшить на 1-2 см.

Несущий канат трелевочной установки, растяжки опор и наземные блоки следует крепить к здоровым, с ненарушенной корневой системой пням диаметром не менее 25 см и высотой от 0,3 до 0,5 м, а также к свайным или закладным якорям. Пни, к которым крепится несущий ка нат, растяжки, блоки, окаривают и по периметру шейки пня делают за рубки (желобок), в которые помещают канат. Для создания якорей из не скольких пней необходимо связать требуемое их число стальными кана тами с последовательным или веерообразным натяжением. При отсут ствии пней необходимо пользоваться типовыми винтовыми, свайными или закладными якорями (анкерами). Растущее дерево, используемое в качестве якоря, должно быть закреплено двумя растяжками.

При подъеме искусственной опоры необходимо выполнять следу ющие требования: выбрать здоровое дерево диаметром на высоте груди не менее 24 см, растущее вблизи от места установки опоры, спилить на нем сучья на высоте 6-8 м от земли, забить костыли на высоте 5-7 м, по весить на них блок соответствующей грузоподъемности, через который пропустить канат трактора или лебедки;

закрепить дерево двумя растяж ками со стороны противоположной подвешенному блоку;

вырыть яму глубиной 0,5 м под пятой опоры;

закрепить канатом нижний конец опо ры, чтобы исключить скольжение его при подъеме, закрепить канат трактора (лебедки) на верхнем конце опоры.

Несущий канат и растяжки должны крепиться не выше 0,5 м от земли. Число витков каната вокруг пня должно быть не менее трех. Сво бодный конец каната закрепляется к основному канату не менее чем тремя зажимами. Диаметр канатов в каждом конкретном случае необхо димо рассчитывать на усилие, воспринимаемое скобой блока, с учетом коэффициента запаса прочности не менее 3. Блоки и вертлюги к опорам и пням крепят отрезком каната или чокера с петлями на концах. Отрезок каната свободно обвивают вокруг пня или стойки опоры не менее 4 раз;

каждый оставшийся конец отрезка обвивается не менее 3 раз вокруг двух верхних витков. Чокер обвивается вокруг пня, якоря или стойки опоры не менее трех раз. Скобу блока или вертлюга навешивают на нижние два витка отрезка каната. При применении чокера для привязки блоков скобу блока вдевают в обе петли, число витков вокруг пня опоры должно быть не менее двух.

На земле блоки, вблизи которых работают люди, должны ограж даться предохранительными столбами, наклоненными в их сторону, или предохранительными петлями, а блоки на опоре - предохранительной петлей, образуемой канатом длиной не менее 5 м, один конец которого закреплен на опоре блока, а второй - на растяжке опоры.

Монтаж канатно-блочного оборудования на искусственных опорах необходимо выполнять на земле. При монтаже искусственных опор на крутом склоне около основы опорного столба следует подготовить гори зонтальную площадку с минимальным размером 1х1 м.

Подъем искусственных опор нужно осуществлять тягачом, тракто ром, мотолебедкой или ручной лебедкой. Вспомогательные сооружения для подъема опор должны располагаться на расстоянии не менее 1,5 вы соты опоры.

При подготовке естественных опор к оснастке и монтаже на них канатно-блочного оборудования необходимо: дерево, выбранное для естественной опоры, очистить от сучьев на высоту до 2 м выше пояса растяжек;

сухие ветки толщиной более 1 см спилить по всей высоте де рева;

спиливание сучьев производить ручной ножовкой, срубать сучья топором запрещается;

в период спиливания сучьев работникам нахо диться в радиусе ближе 15 м от дерева не разрешается;

поднимать блоки, канаты и другое оборудование с земли с помощью веревки или каната через монтажный блок, укрепленный на опоре;

вести с земли постоянное наблюдение за монтажником, работающим на опоре;

иметь при этом за пасной монтажный пояс и комплект приспособлений для подъема на опору;

Оснастка естественных опор должна выполняться опытными, спе циально подготовленными работниками, снабженными монтажными по ясами, с использованием лазов для подъема на дерево, костылей, забива емых в шахматном порядке на расстоянии 35…45 см друг от друга, или других приспособлений, обеспечивающих безопасный подъем и фикса цию работника на высоте.


Несущий канат двухканатных установок следует разматывать (вы тягивать) с катушки с помощью тягового или монтажного каната со ско ростью не более 1 м/с.

После поднятия на опоры несущего каната необходимо в местах наибольшего провиса поставить поддерживающие ролики таким обра зом, чтобы избежать касания тяговым канатом земли.

В местах пересечения канатной установки автомобильной и прочих дорог следует поставить предупредительные знаки, а над автомобильной дорогой устроить ограждение в форме навеса, предохраняющее от слу чайного падения древесины на дорогу.

Несущий канат и приводное устройство канатных установок долж ны быть обустроены молниеотводом.

Натяжение несущего каната необходимо контролировать с помо щью динамометра. Смонтированную канатную установку принимает по акту специально созданная на предприятии комиссия и пускают в экс плуатацию только после устранения всех замечаний и проведения испы таний на статическую нагрузку с превышением расчетной на 25% и ди намическую нагрузку, превышающую расчетную на 10%. Пуск в эксплу атацию не принятой комиссией канатной установки запрещен.

Места выгрузки древесины, стрелеванной канатной установкой, нужно освобождать для очередного приема древесины в период движе ния каретки за грузом. С приближением каретки с грузом к месту вы грузки не разрешается выполнять в этом районе любые работы. Запре щается нахождение людей и проведение работ под канатной установкой в пределах ширины просеки за исключением лиц, обслуживающих обо рудование.

Обслуживающий персонал должен ежедневно определять состоя ние каната, опор и анкерных устройств. Раз в 3 месяца канатную уста новку должен осматривать механик предприятия с записью результатов осмотра в специальном журнале.

6.7. Трелевка вертолетами На лесосеках, имеющих уклон свыше 30°, или на участках, недо ступных для наземных транспортных средств, древесину следует транс портировать вертолетами.

Трелевка должна выполняться в соответствии с требованиями нор мативно-технической документации для каждого типа вертолета, техно логическими указаниями и требованиями безопасности для данного вида работы, утвержденными в установленном порядке.

Разработка лесосек и трелевка должны осуществляться в светлое время суток.

Наземная бригада, работающая с вертолетами, должна быть обес печена не менее чем двумя портативными УКВ, радиостанциями и сиг нальными флагами. Трелевка не допускается при отсутствии радиосвязи между экипажем вертолета и наземной бригадой.

Перед началом трелевки необходимо произвести обдувку лесосеки винтом вертолета, осмотр лесосеки с вертолета и земли, и при обнаруже нии зависших вершин и сучьев на деревьях обдувку повторить.

Чокеровку следует начинать с верхней границы лесосеки с посте пенным перемещением вниз по склону, используя период отсутствия за висания вертолета над данной лесосекой.

Чокеровку необходимо выполнять в центре массы хлыста (сорти мента) со смещением в сторону комля, но не менее 2 м от торца, чтобы груз висел на внешней подвеске с наклоном в 30…60° комлевой частью вверх. Диаметр хлыста (сортимента) в месте чокеровки должен быть не менее 10 см.

Не допускается чокеровка мелких, вывернутых или поломанных при валке деревьев и сучьев, которые могут оторваться при подъеме и транспортировке их вертолетом.

Перед прицепкой очередного груза к замку внешней подвески вер толета должны быть подготовлены пути отхода на расстояние не менее 15 м в сторону повышения склона.

6.8. Гужевая трелевка Трелевка лошадьми на склонах более 30° не разрешается. На участках трелевочного волока протяжением более 5 м при уклонах, пре вышающих летом в сухую погоду 15°, а в дождливую погоду и зимой 10°, необходимо применять тормозные устройства (цепи, скобы и т.д.) или посыпать волоки шлаком, песком и т.п. Начало и конец участков, на которых необходимо проводить торможение, должны быть обозначены предупредительными знаками.

На склонах с уклоном более 15° лошади с грузом должны следо вать друг от друга на расстоянии не менее 100 м летом, а зимой при уклоне более 10° на расстоянии не менее 200 м.

Лошади, используемые на трелевке, должны быть подкованы на все ноги. Подковы должны иметь шипы. Использование на трелевке пуг ливых и норовистых лошадей не разрешается.

Комбинированная трелевка - спуск по грунту и подвозка лошадьми на одном склоне должна выполняться в разное время. Одновременное выполнение на одном склоне двух способов транспортирования или дру гих работ не разрешается.

Выезд в лес на неисправном подвижном составе, с неисправной сбруей, без шлеи и необходимого для работы подсобного инвентаря (то пора, веревки, цепи) не допускается.

Формировать пачку без применения вспомогательных приспособ лений не разрешается.

Пачка лесоматериалов при трелевке должна быть прочно увязана цепью, канатом или веревкой. При трелевке пачки со склона более 10° каждое бревно нужно прикрепить к увязочной цепи металлическими клиньями или другими приспособлениями.

При сопровождении груза возчик должен находиться позади пачки.

Идти сбоку или впереди груза, а также садиться на груз, наматывать вожжи на руки при спуске или удерживать лошадей за узду запрещается.

На поперечных раскатах запрещается удерживать бревна руками, плечем, цапиной и другими способами.

При погрузке и разгрузке пачки возчик и другие лица не должны находиться с подгорной стороны склона.

6.9. Очистка деревьев от сучьев с помощью моторного инструмента В ночное время очистка деревьев от сучьев с использованием мо торной пилы не допускается.

Во время обрезки сучьев должно соблюдаться правило опоры пилы о ствол и скольжения по нему. Запрещается пиление концевым элемен том пильного аппарата во избежание отбрасывания пилы на работающе го.

Для занятия и устойчивого безопасного положения ступни ног ра ботника должны быть поставлены на расстоянии не менее 30…40 см друг от друга и в 10…12 см от дерева при обрезании сучьев верхней и боковых частей ствола. Запрещается менять положение ног до окончания рабочего цикла, если пильная шина не находится на противоположной стороны ствола, а корпус пилы не опирается в ствол.

Нижние сучья, на которые опирается дерево, обрезают с принятием мер, предупреждающих перемещение ствола и его осадку на ноги. При этом ноги должны находиться от ствола на расстоянии не менее 30… см.

Спиливание сучьев со стороны работника должно осуществляться верхней ветвью цепи движением пилы от себя.

Напряженные сучья следует срезать за два приема: сначала подре зать напряженные волокна, а затем заподлицо со стволом.

Длинные сучья во избежание зажима пильного аппарата необхо димо отпиливать на расстоянии 1…1,5 м от основания, а потом заподли цо со стволом.

При переходах от одного дерева к другому двигатель пилы, не оснащенный тормозным устройством, должен быть выключен. При ис пользовании пил с тормозом переход осуществляется с включением тор мозного устройства, предотвращающего вращение пильной цепи.

Не разрешается работать затупившейся пильной цепью, выполнять ремонт и заправку топливом при работающем двигателе, использовать массу тела для дополнительного давления на моторный инструмент.

6.10. Машинная очистка деревьев от сучьев Место очистки деревьев от сучьев, требования к площадкам и дру гие условия для нормальной работы сучкорезных машин должны быть отражены в технологической карте.

При необходимости уборки сучьев от машины эта операция долж на быть механизирована, при этом сучья нужно укладывать не ближе м от стены леса, семенных куртин и отдельных деревьев.

Расстояние в 10 м по периметру от штабелей или отдельных дере вьев и хлыстов, обрабатываемых сучкорезной машиной вне штабеля, яв ляется опасной зоной. Опасную зону со стороны вероятного передвиже ния людей (лесовозный ус, трелевочный волок и другие места) следует ограждать знаками безопасности.

Технологическое оборудование сучкорезных машин при передви жении от одного штабеля к другому должно находиться в транспортном положении. Не допускается переезд машины через валуны, пни, пачки деревьев и т.д.

Во время движения по лесосеке машин, осуществляющих обрезку сучьев в комплексе с другими операциями (валкой, раскряжевкой, тре левкой), нельзя высовывать голову из кабины, открывать дверки, рабо тать со снятыми ограждениями, перемещаться с большой скоростью по волоку.

Во время перемещения машин по лесосеке необходимо избегать крутых поворотов и резкого торможения.

6.11. Очистка лесосек При механизированной очистке лесосек от сучьев необходимо до начала работ раскряжевать валежник на отрезки длиной 3…4 м.

При ручной очистке лесосеки не разрешается работающим нахо диться ближе 5 м по отношению друг к другу и собирать сучья в одну кучу.

Сжигание сучьев должно осуществляться с соблюдением требова ний пожарной безопасности.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 1. Кочегаров В.Г., Бит Ю.А., Меньшиков В.Н. Технология и машин лесосечных работ. – М.: Лесная промышленность. 1990 г. 387 с.

2. Виногоров Г.К., Аболь П.И. и др. Валка леса машинами ВМ-4.. – М.: Лесная промышленность. 1978 г. 55 с.

3. Вараксин Ф.Д., Ступнев Г.К. Основные направления технического прогресса лесной и деревообрабатывающей промышленности. – М.: Лесная промышленность, 1974. 400 с.

4. Вороницин К.И., Ларин А.В., Рудаков Ю.А. Воздушный транспорт леса. – М.: ВНИПИЭИлеспром. 1975 г. 25 с.

5. Матвейко А.П., Федоренчик А.С. Технология и машины лесосеч ных работ. – Минск: УП «Технопринт», 2002 г. 480 с.

6. Перфилов М.А. Многооперационные лесосечные машины. – М.:

Лесная промышленность. 1974 г. 208 с.

7. Барановский В.А. Некрасов Р.М. Системы машин для лесозагото вок. – М.: Лесная промышленность. 1977 г. 246 с.

8. Белая Н.М., Прохоренко А.Г. Канатные лесотранспортные уста новки. – М.: Лесная промышленность. 1964 г. 300 с.

9. Матвейко А.П. Технология и машины лесосечных и лесовосстано вительных работ. – Минск: Высшая школа. 1975 г. 520 с.

10. Горбачевский В.А., Абакумов В.Е. и др. Автомобильный транс порт леса. – М.: Лесная промышленность. 1973 г. 372 с.

11. Мелехов И.С. Лесоведение. – М.: Лесная пром-сть. 1980 г. 406 с.

12. Мелехов И.С. Лесоводство. – М.: Агропромиздат. 1989 г. 302 с.

13. Побединский А.В. Рубки главного пользования. – М.: Лесная про мышленность. 1980 г. 192 с.

14. Судьев Н.Г., Новиков Б.Н., Рожин Л.Н. Лесохозяйственный спра вочноик для лесозаготовителя. – М.: Лесная пром-сть. 1989 г. 325 с.

15. Алябьев В.И., Виногоров Г.К., Полищук А.П. Лесозаготовки. – М.:

Гослесбумиздат. 1962 г. 450 с.

16. Вороницин К.И., Гугелев С.М. Машинная обрезка сучьев на лесо секе. – М.: Лесная промышленность, 1989. – 272 с.

17. Вороницин К.И., Виногоров Г.К., Гугелев С.М. Обрезка сучьев самоходными машинами ЛП-33. – М.: Лесная промышленность, 1985. – 110 с.

18. Желдак, В. И. Лесоводство: учебник. Часть 1 / В. И. Желдак, В. Г.

Атрохин.– Пушкино: ВНИИЛМ, 2002. – 336 с.

19. Желдак, В. И. Лесоводство: учебник. Часть 2 / В. И. Желдак.– Пушкино: ВНИИЛМ, 2004. – 200 с.

20. Григорьев И.В., Жукова А.И., Григорьева О.И., Иванов А.В. Сред ощадящие технологии разработки лесосек в условиях Северо Западного региона Российской Федерации. СПб.: Издательство ЛТА, 2008. 176 с.

21. Патякин В.И., Бит Ю.А., Бирман А.Р., и др. Лесоэксплуатация.

Учебник. М.: Академия, 2006 г. 430 с.

22. Анисимов Г.М., Григорьев И.В., Жукова А.И. Экологическая эф фективность трелевочных тракторов. Учебное пособие. СПб.: Из дательство СПб ГЛТА, 2006 г. 352 с.

23. Жукова А.И., Григорьев И.В., Григорьева О.И., Ледяева А.С. Лес ное ресурсоведение Учебное пособие. СПб.: Издательство СПб ГПУ, 2007 г.

24. Российская Федерация. Лесной кодекс от 04.12.2006 № 200-ФЗ // Собрание законодательства Российской Федерации. – 2006. – № 50.

– С. 5278.

25. Правила заготовки древесины: Утв. приказом МПР России от 16.07.2007 № 184 // Собрание законодательства Российской Феде рации. – 2006. – № 50. – С. 5278.

26. Правила ухода за лесами: Утв. приказом МПР России от 16.07.2007 № 185 // Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти. – 2007. – № 42.

27. Правила санитарной безопасности в лесах: Утв. постановлением Правительства РФ от 29.06.2007 № 414 // Собрание законодатель ства Российской Федерации. – 2007. – № 28. – С. 3431.

28. Правила пожарной безопасности в лесах: Утв. постановлением Правительства РФ от 30.06.2007 № 417 // Собрание законодатель ства Российской Федерации. – 2007. – № 28. – С. 3432.

29. ОСТ 56-108-98 Лесоводство. Термины и определения. – Введ.

01.01.99. – М.: ВНИИЦлесресурс, 1999. – 56 с.

30. Об утверждении особенностей использования, охраны, защиты, воспроизводства лесов, расположенных в водоохранных зонах, ле сов, выполняющих функции защиты природных и иных объектов, ценных лесов, а также лесов, расположенных на особо защитных участках лесов: Утв. приказом МПР РФ от 22.01.2008 № 13 // Рос сийская газета. Федеральный выпуск. – 2008. – № 4602.

31. Правила рубок главного пользования в равнинных лесах Европей ской части Российской Федерации: Утв. приказом Рослесхоза от 31.08.93 № 226. – М.: Рослесхоз, 1994. – 32 с.

32. Валяжонков В.Д. Зарубежные машины и оборудование для ле со заготовок и лесовосстановления [Текст]: учеб. для вузов / В.Д. Ва ляжонков, Ю.А. Добрынин, Ю.И. Провоторов и А.К. Редькин и др.– М.: ГОУ ВПО МГУЛ, 2006.– 238 с.

33. Валяжонков В.Д. Трансмиссии лесной автотракторной техники [Текст]: учеб. пособие для лесомеханических и лесоинженерных специ-альностей вузов. – СПб.: СПбГЛТА, 2008. – 172 с.

34. Анисимов Г.М. Основные направления повышения эксплуатаци онной эффективности гусеничных трелевочных тракторов [Текст] / Г.М. Анисимов, А.М. Кочнев. – СПб.: Изд-во Политехн. ун-та, 2007. – 456 с.

35. Крогстад И.Н. Способы рубок ухода с применением с.-х. тракто ров [Текст] // Проблемы рубок ухода: материалы конф. ИЮФРО. – М., 1987. – С. 212.

36. Архипов В.С. Некоторые характеристики рынка подержанных за рубежных тракторов [Текст] / В.С. Архипов, А.И. Несневич, Н.А.

Щельцин // Тракторы и с.-х. машины. – 2003. – № 2. – С. 6–8.



Pages:     | 1 |   ...   | 4 | 5 ||
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.