авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:   || 2 | 3 |
-- [ Страница 1 ] --

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ

«СЕН МИШЕЛЬ ГРУП»

УДК 629.76

Инв. № 5/SMG0572

«СОГЛАСОВАНО»

«УТВЕРЖДАЮ»

Генеральный директор Генеральный директор

ЗАО «РК СТАРТ» ООО «Сен Мишель Груп»

_(С.В. Гордеев) _(Д.Н. Пучков)

10.06.2012 г. 10.06.2012 г.

М.П. М.П.

ОТЧЕТ О ПАТЕНТНЫХ ИССЛЕДОВАНИЯХ по теме:

«Выявление тенденций развития, потенциальных рынков сбыта, анализ патентно-лицензионной ситуации в странах сбыта, определение технического уровня в отношении криогенных топливных баков из композитов для РН разных классов, технологии их изготовления и приме (ШИФР «НИОКР не указан»)»

(заключительный) Исследование выполнено в рамках договора на оказание патентных услуг № 5/SMG0572 от 26 апреля 2012 года Директор по научной работе Е.Н. Замирович подпись, дата Руководитель темы И.С. Ковалева подпись, дата Москва СПИСОК ИСПОЛНИТЕЛЕЙ Руководитель проекта, Ковалева И.С.

Патентовед к.ю.н. разделы 1, 2.1., приложения А, Б подпись, дата Исполнители темы:

Гордеева М.А., патентный поверенный РФ № раздел 2.2.

подпись, дата приложения А, В, Д раздел 2.2.

приложение В Нормоконтролер, начальник отдела научных Елисеева О.А.

подпись, дата исследований, к.т.н.

Реферат Отчет - 162 с., 62 рис., 14 табл., 4 прил.

Настоящее патентное исследование соответствует требованиям ГОСТ Р15.011-96 «Система разработки и постановки продукции на производство.

Патентные исследования. Содержание и порядок проведения».

Объект исследования определен на основании задания на патентные исследования № 1 (договор на оказание патентных услуг № 5/SMG0572 от апреля 2012 года по теме: «Выявление тенденций развития, потенциальных рынков сбыта, анализ патентно-лицензионной ситуации в странах сбыта, определение технического уровня в отношении криогенных топливных баков из композитов для РН разных классов, технологии их изготовления и приме».

Главная цель исследования состоит в установлении современного состояния уровня техники и тенденций развития объекта исследования.

Основным методом проведения работы является сплошной патентный поиск по патентным документам, опубликованным в базах международных и национальных патентных организаций, без ограничения числа стран и глубины поиска по состоянию на 2012 год, в том числе по опубликованным заявкам на регистрацию объектов промышленной собственности. Проанализировано более 2000 единиц патентной документации.

В результате патентного поиска из числа патентных документов, относящихся к теме исследования, отобрано 76 патентных документов, наиболее полно соответствующих теме исследования, которые в сумме дают практически исчерпывающее представление о современном состоянии уровня техники в области криогенных топливных баков из композитов для РН разных классов.

Область применения результатов патентного исследования определяется в соответствии с п. 4.8 ГОСТ Р15.011-96 «Система разработки и постановки продукции на производство. Патентные исследования. Содержание и порядок проведения», в соответствии с которым результаты патентных исследований могут быть использованы при разработке документов, связанных с деятельностью хозяйствующего субъекта и обоснованием принимаемых им решений, в том числе:

прогнозов, программ, бизнес-планов, планов создания и развития производства объектов техники и оказания услуг;

договорной документации;

планово-технической документации на выполнение НИР и ОКР (например, тематических карточек, заявок на разработку и освоение продукции, исходных требований заказчика, технико-экономических обоснований, технических и тактико-технических заданий);

отчетной научно-технической, конструкторской, технологической, проектной документации, технических условий (технических описаний), стандартов на разработанную продукцию, а также актов сдачи-приемки научно-технической продукции;

документации, связанной с оценкой технического уровня и качества продукции, модернизацией или снятием ее с производства;

документации, связанной с обеспечением охраны объектов промышленной собственности в стране и за границей (изобретения, полезные модели, промышленные образцы, товарные знаки);

документации, необходимой для использования опыта и знаний других хозяйствующих субъектов, включая зарубежных (в частности, путем приобретения лицензий), а также для обеспечения необходимых поставок, в том числе по импорту оборудования, комплектующих изделий, сырья;

документации, связанной с постановкой на производство объектов техники, реализацией объектов техники, объектов промышленной собственности и услуг на внутреннем и внешнем рынках (например, патентный формуляр по ГОСТ 15.012, рекламные материалы, проекты договоров о производстве и поставке продукции;

документации, связанной с подготовкой к продаже лицензий;

документации, связанной с выявлением и оценкой данных о предполагаемом нарушении охраняемых прав промышленной собственности в стране и за границей;

документации, относящейся к формированию и реализации научно технической, патентной и коммерческой политики хозяйствующего субъекта;

документации, связанной с формированием и реализацией инвестиционной политики и кредитованием, с подготовкой инвестиционных предложений и проектов;

документации, подтверждающей право хозяйствующего субъекта на налоговые льготы;

другой документации, содержание которой может быть основано на результатах патентных исследований.

В документах, разработанных с использованием результатов патентных исследований, приводят ссылку на источник - отчет о патентных исследованиях с указанием его реквизитов.

Прогнозные предположения о развитии предмета исследования, сформулированные на основе анализа патентной активности, приведены как в основной части отчета, так и в заключении.

СОДЕРЖАНИЕ Введение............................................................................................................. 1 Общие данные об объекте исследования....................................................... 2 Аналитическая часть....................................................................................... 2.1 Выбор направления исследования.............................................................. 2.1.1 Обоснование направления патентного исследования......................... 2.1.2 Задачи патентного исследования.......................................................... 2.1.3 Общая характеристика методики проведения патентного исследования................................................................................................... 2.2 Исследование патентной документации..................................................... 2.2.1 Анализ патентной активности по тематике исследования................. 2.3 Обобщенные результаты патентного исследования................................... 2.3.1 Обобщение и оценка результатов патентного исследования............. 2.3.2 Обзор результатов патентного поиска технических решений в области создания криогенных топливных баков из композитных материалов для ракет-носителей (РН) различных классов..................................................... 2.3.2.1 Объект исследования – криогенные топливные баки из композитных материалов для ракет-носителей (РН) различных классов... 2.3.2.1.1 Российские патенты......................................................................... 2.3.2.1.2 Иностранные патенты...................................................................... 2.3.2.2 Объект исследования – композиционные материалы...................... 2.3.2.2.1 Российские патенты......................................................................... 2.3.2.2.2 Иностранные патентные документы............................................ Заключение....................................................................................................... Приложение А.................................................................................................. Задание на проведение патентных исследований.......................................... Приложение Б................................................................................................... Регламент поиска............................................................................................. Приложение В.................................................................................................. Отчет о поиске.................................................................................................. Приложение Г (диск № )............................................... Нормативные ссылки В настоящем отчете о патентных исследованиях использованы ссылки на следующие стандарты.

Государственный стандарт «Система разработки и ГОСТ Р 15.011- постановки продукции на производство. Патентные исследования. Содержание и порядок проведения»

Система разработки и постановки продукции на ГОСТ 15.012- производство. Патентный формуляр Система стандартов по информации, библиотечному и ГОСТ 7.32- издательскому делу. Отчет о научно-исследовательской работе. Структура и правила оформления Обозначения и сокращения Всероссийская патентно-техническая библиотека ВПТБ Федеральной службы по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам Российской Федерации Европейская патентная организация ЕПО Евразийская патентная организация ЕАПО Всемирная организация интеллектуальной ВОИС собственности Федеральное государственное учреждение ФИПС Федеральный институт промышленной собственности Федеральной службы по интеллектуальной собственности Российской Федерации Международная патентная классификация МПК Введение Патентные исследования проводились в соответствии с требованиями ГОСТ Р15.011-96 «Система разработки и постановки продукции на производство. Патентные исследования. Содержание и порядок проведения».

Задача исследования сформулирована в Задании № 1 на патентные исследования на основе договора на оказание патентных услуг № 5/SMG от 26 апреля 2012 года по теме: «Выявление тенденций развития, потенциальных рынков сбыта, анализ патентно-лицензионной ситуации в странах сбыта, определение технического уровня в отношении криогенных топливных баков из композитов для РН разных классов, технологии их изготовления и приме».

Главная задача исследования состояла в установлении современного состояния и тенденций развития исследуемого объекта техники, а именно, конструктивных особенностей криогенных топливных баков из композитов для РН разных классов, для чего осуществляли поиск и отбор общедоступных источников патентной информации, которые в совокупности дают общее и всестороннее представление об объеме патентной документации по теме исследований, о географических особенностях патентования, о динамике патентования, а также о ведущих производителях и разработчиках криогенных топливных баков из композитов для РН разных классов по теме исследования.

Поиск проводился с использованием фондов Всероссийской Патентно Технической Библиотеки на бумажных и цифровых носителях, а также с использованием автоматизированных баз данных патентной документации международных и национальных патентных организаций.

Во внимание при проведении поиска принимались официальные публикации охранных документов, таких как патенты на изобретения, авторские свидетельства (для Российской Федерации и Советского Союза), свидетельства на полезные модели (для Российской Федерации) и патенты на полезные модели, а также национальные и международные заявки на патенты основных промышленно развитых государств, в частности, Великобритании, Германии, Франции, Швейцарии, Японии, Кореи, США, Канады, Австралии и КНР, государств СНГ.

Кроме того, во внимание принимались акцептованные и неакцептованные патентные документы Европейского Патентного Ведомства, Евразийского Патентного Ведомства и опубликованные международные заявки Международного бюро Всемирной организации интеллектуальной собственности.

Цель исследования Главная цель исследования состояла в установлении уровня техники, определяющего современное состояние и тенденции развития объекта исследования.

Патентные документы, учтенные при проведении поиска При проведении поиска учитывались все патентные документы независимо от их правового статуса, в том числе патенты и заявки на регистрацию объектов промышленной собственности, а также международные заявки, сведения о которых были опубликованы в официальных бюллетенях патентных ведомств и в общедоступных базах данных патентной документации до даты завершения патентного поиска.

Документы отбирали в соответствии с регламентом поиска без каких либо ограничений.

Документы, не учтенные при проведении поиска Сведения об экспонировании, сведения об открытом использовании, устные сообщения, неопубликованные до даты завершения поиска патентные документы, в том числе секретные охранные документы, неопубликованные заявки на изобретения и полезные модели РФ, неопубликованные Евразийские заявки, неопубликованные международные и зарубежные заявки не учитывались при проведении настоящего исследования. Также не учитывались патенты на промышленные образцы, свидетельства на товарные знаки, знаки обслуживания и наименования мест происхождения товаров.

Объект и предмет поиска Объектом исследования являются: «Криогенные топливные баки из композитов для РН разных классов», а предметом исследования - патентная документация, характеризующая конструктивные особенности криогенных топливных баков из композитов для РН разных классов.

Временной интервал патентного поиска Временной интервал патентного поиска для целей настоящего патентного исследования не ограничен.

В целях исследования современного состояния и тенденций развития объекта исследований временной интервал поиска установили по 2012 год включительно, поскольку поданные патентные заявки, прежде всего международные, уже опубликованы в международных базах данных патентных документов.

При выборе ретроспективы поиска по патентным документам учитывалось, что максимальный срок действия патента на изобретение составляет 20 лет, с возможностью его продления на три года.

Кроме того, в соответствии с действующим патентным законодательством и международным правом в области патентования технических решений предусматривается включение в мировой технический уровень всех патентных документов, вне зависимости от даты приоритета, а также статуса документа, то есть в мировой технический уровень должны быть включены все опубликованные на дату проведения патентного поиска документы, вне зависимости от того, действуют они, или срок их действия уже истек.

Классификационные рубрики Выбор рубрик МПК произведен исходя из необходимости охватить все технические решения, имеющие сходные функциональные возможности или принцип действия, без ограничения каким-либо конкретным назначением.

Выбор групп осуществлен в соответствии с Международной Патентной Классификацией (в редакции 2012 года), с учетом того, что класс МПК присваивается патентному документу на дату подачи заявки.

С учетом предмета поиска и в соответствии с действующей редакцией Международной Патентной Классификации (МПК 2012), принятой в мире, выбраны классификационные рубрики (подгруппы) МПК, состав которых отражен в разделе «Общие данные об объекте исследования».

Метод патентного исследования и методика патентного поиска Метод патентного исследования основан на изучении и обработке патентной документации, полученной в результате целенаправленного патентного поиска.

Патентный поиск проведен методом сплошного просмотра всего массива патентов, выявленных по выбранным подгруппам МПК без ограничения глубины поиска, с последующим анализом содержания каждого патентного документа и установления соответствия целям и задачам исследования.

Этот способ обеспечивает наиболее полный охват информации, и позволяет выявить практически все технические решения, относящиеся к области поиска, как уже охраняемые патентными документами, так и составляющие область потенциальной охраны в связи с установлением приоритета технического решения при подаче соответствующей патентной заявки.

Для повышения надежности результатов, и выявления ошибочно и неточно классифицированных патентных документов, проводили дополнительный поиск по ключевым словам для выявления релевантных документов, не отнесенных к отобранным подклассам МПК, или относящихся к смежным классам.

В целях наиболее полного охвата патентной документации массив документов, отобранных методом сплошного поиска, дополняли документами, цитированными заявителями в описании патентных документах и в отчетах о поиске по международным заявкам, а также в опубликованных отчетах о поиске по национальным заявкам;

после объединения этих массивов повторы и нерелевантные документы исключали, а для наиболее релевантных описанную процедуру повторяли. Это также позволяет выявить и включить в рассмотрение источники, которые обычно используются активными разработчиками при создании и совершенствовании объектов, относящихся к теме исследования, и получить более полную и объективную картину существующих тенденций и предпосылок развития области техники, а также получить точное представление о существующих технических проблемах, сдерживающих исследуемую область техники.

1 Общие данные об объекте исследования Исследование выполнено в рамках договора на оказание патентных услуг № 5/SMG0572 от 26 апреля 2012 года.

Дата начала работы - 26.04.2012 года. Дата окончания работы - 31.05. года.

Объектом патентных исследований в соответствии с целями патентного исследования являются: «Криогенные топливные баки из композитов для РН разных классов» по теме выполняемых научно-исследовательских работ «Выявление тенденций развития, потенциальных рынков сбыта, анализ патентно-лицензионной ситуации в странах сбыта, определение технического уровня в отношении криогенных топливных баков из композитов для РН разных классов, технологии их изготовления и приме» в соответствии с ГОСТ Р 15.011-96 «Системы разработки и постановки продукции на производство.

Патентные исследования. Содержание и порядок проведения» с приложением полнотекстовых патентов, действующих на территории Российской Федерации.

Техническое решение: «Изготовление криогенных топливных баков из композитных материалов для ракет-носителей (РН) различных классов».

Ключевые признаки по теме – «Выявление тенденций развития, потенциальных рынков сбыта, анализ патентно-лицензионной ситуации в странах сбыта, определение технического уровня в отношении криогенных топливных баков из композитов для РН разных классов, технологии их изготовления и применения»:

криогенные топливные баки, композитные материалы, баков из композитов для РН, Ключевые признаки являются источником информации для формирования соответствующих ключевых слов и их комбинаций с целью патентного поиска.

2 Аналитическая часть 2.1 Выбор направления исследования В рамках патентного исследования, выполняемого в ходе производства работ по теме НИОКР: «Выявление тенденций развития, потенциальных рынков сбыта, анализ патентно-лицензионной ситуации в странах сбыта, определение технического уровня в отношении криогенных топливных баков из композитов для РН разных классов, технологии их изготовления и приме»

проводилось изучение патентной документации по объектам, подлежащим разработке в соответствии с техническим заданием.

Цель патентного исследования: выявление мирового технического уровня по направлению техники и технологий: «Криогенные топливные баки из композитов для РН разных классов».

2.1.1 Обоснование направления патентного исследования Темой НИОКР предусматривается разработка криогенных топливных баков из композитов для РН разных классов.

В соответствии с заданием на проведение патентного исследования область поиска по МПК2012 была определена следующим образом:

B64G 1/00 Космические летательные аппараты B64G 1/22 Космические летательные аппараты…основные составные части летательного аппарата и оборудование, устанавливаемое на нем или внутри него B64G 1/40 Космические летательные аппараты…размещение и модификация двигательных систем B64D 37/00 Устройства, связанные с подачей топлива к силовой установке (заправка топлива в полете 39/00) B64D 37/02 Устройства, связанные с подачей топлива к силовой установке (заправка топлива в полете 39/00)…баки (баки, входящие в конструкцию крыльев B 64C;

баки вообще B 65D) B29B Обработка пластиков;

обработка веществ в пластическом состоянии вообще B29D Изготовление особых изделий из пластиков или веществ, находящихся в пластическом состоянии Общая характеристика технических решений, предусматриваемых для следующих объектов:

1. Криогенные топливные баки из композитов для РН разных классов.

Расширение сферы освоения космического пространства (навигация, связь, изучение ресурсов Земли, промышленность, разведка, телевидение, астрономия, метеорология, фармацевтика, медицина) предполагает в перспективе рост количества запускаемых искусственных спутников Земли.

Становится необходимым использование ракет разных классов с полезными нагрузками от сотен килограммов до десятков тонн, не наносящих ущерба экологии околоземного пространства.

Анализ современного состояния средств выведения (СВ) показывает, что существующие ракеты-носители (РН) по тем или иным причинам не удовлетворяют указанным требованиям. Так, производство РН легкого класса серии "Космос" прекращено, и существующий задел может быть легко использован в ближайшие 2-3 года. РН среднего класса Р-7А (Союз, Молния) используются почти 50 лет и в настоящее время прорабатываются различные варианты их замены, например РН семейства "Ангара". РН тяжелого класса "Протон" использует высокотоксичные компоненты ракетного топлива азотный тетраксид и несимметричный диметилгидразин (которые являются нежелательными с точки зрения экологии и промышленной безопасности), что со временем приведёт к запрещению их запусков.

Таким образом, очевидна необходимость разработки ряда перспективных ракет-носителей, ключевым звеном которой являются многоразовые жидкостные ракетные двигатели (ЖРД) для оснащения 1-х ступеней ракет носителей легкого, среднего и тяжелого классов. Этому требованию отвечает ЖРД тягой 1,8.2 МН, используемый в одиночном исполнении для РН легкого класса и в составе многодвигательной установки на носителях среднего и тяжелого классов.

Специалистами ЦНИИ машиностроения, ИЦ им. М.В. Келдыша и ЦНИИ Космических войск РФ, исходя из результатов критического анализа положительного и отрицательного опыта предыдущих разработок, сформулированы основные общие требования к ЖРД нового поколения для 1-х ступеней ракет-носителей, которые состоят в следующем.

1. Компоненты ракетного топлива должны быть дешевыми и экологически безопасными, иметь широкую сырьевую базу и применяться в других отраслях промышленности.

2. Двигатели должны иметь высокие энергетические характеристики, но их достижение не идет в ущерб надежности, безаварийности и стоимости.

3. Двигатель должен проходить на заводе (в случае необходимости в составе изделия) огневые контрольно-технологические испытания (КТИ) без последующей переборки.

4. Конструкция ЖРД должна быть приспособлена для диагностических и ремонтных работ, а также его межполетного технического обслуживания на техническом комплексе при многократном использовании такого двигателя.

Стоимость межполетного обслуживания ЖРД должна быть минимальной.

5. Для оснащения РН тяжелого класса должна использоваться многодвигательная установка с реализацией "горячего" резервирования двигателя при выходе из строя одного или двух из них.

6. В состав ЖРД должна входить высокоэффективная система его аварийной защиты, обеспечивающая в случае необходимости безаварийное выключение двигателя (без внешнего вскрытия конструкции) не менее чем в 90% аварийных ситуаций (его отказов).

7. Конструкция двигателя должна быть приспособлена к аварийному его выключению системой аварийной защиты при наличии неисправности (отказа).

8. При отработке двигателя должно использоваться ограниченное количество экземпляров (25 - 30 ЖРД однократного применения и 10-15 многократного).

Из приведенного краткого описания требований к новому ЖРД следует, что во главу угла ставятся высокая надежность и безопасность носителя при минимальных затратах, хотя и за счет некоторого снижения достигнутого к концу XX века уровня энергетического и массового совершенства двигателей и ракет-носителей.

Ключевыми решениями, влияющими на надежность и безопасность РН, как показывает анализ предшествующего опыта, являются тип принятой схемы ЖРД (с дожиганием, без дожигания) и его газогенератора (окислительный, восстановительный), уровень эффективности системы аварийной защиты в плане своевременного отключения аварийного ЖРД (без вскрытия его конструкции) и характеристики выбранных компонентов топлива.

Требованию экологичности (нетоксичности) отвечают освоенные топливные композиции: кислород+керосин и кислород+водород. Однако в настоящее время применение отечественных керосино-кислородных ЖРД, выполненных по схеме с дожиганием окислительного генераторного газа в камере сгорания, показавших высокие энергомассовые характеристики, близкие к предельно допустимым, не обеспечивают наиболее приоритетных требований к современным средствам выведения, таких как минимальная стоимость и максимальная безопасность работ. Указанное связано с тем, что материалы конструкции высокотемпературных окислительных газовых трактов кислородно-керосиновых ЖРД замкнутой схемы с окислительным газогенератором имеют повышенную склонность к возгоранию.

Переход на ЖРД с дожиганием с восстановительным газогенератором позволит преодолеть этот главный недостаток. Именно по такой схеме созданы отечественные и зарубежные кислородно-водородные жидкостные ракетные двигатели. Однако при использовании кислородно-керосинового топлива подобная схема энергетически менее выгодна, и она не позволяет реализовать многократные запуски без переборки ЖРД вследствие большого сажеобразования в трактах установки.

Кислородно-водородные жидкостные ракетные двигатели замкнутой и схемы имеют и другие недостатки. В частности, не решены проблемы проведения их межполетного обслуживания и КТИ без переборки. Кроме того, повышенные требования предъявляются к чистоте поступающего из баковых систем ДУ с такими двигателями топлива. Особенность работы криогенного двигателя состоит в том, что в нём отсутствует процесс горения, а энергия поглощается из окружающей среды посредством использования в качестве рабочего тела криогенной жидкости (в частности, жидкого азота). Испаряясь и нагреваясь от окружающей среды рабочее тело криогенного двигателя (жидкий азот) поглощает тепло, которое затем преобразуется в полезную работу.

Значительный объём предварительных теоретических и экспериментальных исследований подтвердил возможность создания криогенного двигателя, причём по энергетическим свойствам он приближается к электродвигателям, использующим в качестве накопителя энергии лучшие на сегодня химические аккумуляторы (литий-ион).

По стоимости и технологии использования криогенный двигатель превосходит аналоги, а по экологическим свойствам и безопасности использования – не имеет конкурентов. Криогенный двигатель действительно экологически чистый, так как при его работе не образуются продукты горения, в атмосферу выбрасывается газообразный азот, из которого в большой степени состоит сама атмосфера.

Основные преимущества криогенного двигателя:

1) абсолютная экологическая чистота при работе двигателя;

2) быстрота и безопасность заправки бака «топливом» - жидким азотом;

Лапицкий, Владимир Иванович Математическое моделирование и экспериментальное исследование характеристик камеры сгорания жидкостного ракетного двигателя малой тяги на метане и кислороде. Дисс... кандидата технических наук.- 05.07.05.- Москва.- 2006.- 163 c.

3) достаточная дешевизна «топлива» - как следствие невысокая стоимость;

4) неограниченная и возобновляемая сырьевая база для производства жидкого азота из атмосферного воздуха;

5) отлаженное промышленное экологически чистое производство и хранение «топлива»;

6) невысокая стоимость криогенного двигателя по сравнению с электроприводом;

7) возможность работы криогенного двигателя в различных средах, в том числе в бескислородных (например, на Марсе).

Кроме того появление двигателя, работающего на жидком азоте, даёт импульс развитию производства жидкого азота уже как энергоносителя («топлива») альтернативному, например, биотопливу, которое в настоящее время поглощает пищевые ресурсы, принципиально не решая проблемы экологической чистоты энергоустановок.

На основании анализа опубликованных данных можно сделать вывод о том, что, учитывая неизбежность в ближайшем будущем перехода к созданию и использованию многоразовых ракет-носителей, комплексное решение проблем их безопасности, надежности и многоразовости наиболее полно может обеспечить только использование кислородно-метановых жидкостных ракетных двигателей любой схемы, кроме закрытой с окислительным газогенератором.

2. Композитные материалы Композиционные материалы (далее К.м.), представляют собой металлические и неметаллические матрицы (основы) с заданным распределением в них упрочнителей (волокон, дисперсных частиц и др.);

при этом эффективно используются индивидуальные свойства составляющих композиции. По характеру структуры К. м. подразделяются на волокнистые, упрочнённые непрерывными волокнами и нитевидными кристаллами, дисперсноупрочнённые материалы, полученные путём введения в металлическую матрицу дисперсных частиц упрочнителей, слоистые материалы, созданные путем прессования или прокатки разнородных материалов. К. К. м. также относятся сплавы с направленной кристаллизацией эвтектических структур. Комбинируя объемное содержание компонентов, можно, в зависимости от назначения, получать материалы с требуемыми значениями прочности, жаропрочности, модуля упругости, абразивной стойкости, а также создавать композиции с необходимыми магнитными, диэлектрическими, радиопоглощающими и другими специальными свойствами.

Волокнистые К.м., армированные нитевидными кристаллами и непрерывными волокнами тугоплавких соединений и элементов (SiC, AI2O3, бор, углерод и др.) являются новым классом материалов. Однако принципы армирования для упрочнения известны в технике с глубокой древности. Еще в Вавилоне использовали тростник для армирования глины при постройке жилищ, а в Древней Греции железными прутьями укрепляли мраморные колонны при постройке дворцов и храмов. В 1555-60 при постройке храма Василия Блаженного в Москве русские зодчие Барма и Постник использовали армированные железными полосами каменные плиты. Прообразом К.м.

являются широко известный железобетон, представляющий собой сочетание бетона, работающего на сжатие, и стальной арматуры, работающей на растяжение, а также полученные в 19 в. прокаткой слоистые материалы.

Успешному развитию современных К.м. содействовали: разработка и применение в конструкциях волокнистых стеклопластиков, обладающих высокой удельной прочностью (1940-50);

открытие весьма высокой прочности, приближающейся к теоретической, нитевидных кристаллов и доказательства возможности использования их для упрочнения металлических и неметаллических материалов (1950-60);

разработка новых армирующих материалов - высокопрочных и высокомодульных непрерывных волокон бора, углерода, Al2O3, SiC и волокон других неорганических тугоплавких соединений, а также упрочнителей на основе металлов (1960-70).

В технике широкое распространение получили волокнистые К.м., армированные высокопрочными и высокомодульными непрерывными волокнами, в которых армирующие элементы несут основную нагрузку, тогда как матрица передаёт напряжения волокнам. Волокнистые К.м., как правило, анизотропны. Механические свойства их определяются не только свойствами самих волокон, но и их ориентацией, объёмным содержанием, способностью матрицы передавать волокнам приложенную нагрузку и др. Диаметр непрерывных волокон углерода, бора, а также тугоплавких соединений (В4С, SiC и др.) обычно составляет 100-150 мкм.

Волокнистые К. м., в отличие от монолитных сплавов, обладают высокой усталостной прочностью s-1. Так, например, s-1 (база 107 циклов) алюминиевых сплавов составляет 130-150 Мн/м2 (13-15 кгс/мм2), в то время как у армированного борным волокном алюминиевого К. м. s-1 около 500 Мн/м2 (при той же базе). Предел прочности и модуль упругости К. м. на основе алюминия, армированного борным волокном, примерно в 2 раза больше, чем у алюминиевых сплавов В-95 и АК4-1.

Важнейшими технологическими методами изготовления К.м. являются:

пропитка армирующих волокон матричным материалом;

формование в пресс форме лент упрочнителя и матрицы, получаемых намоткой;

холодное прессование обоих компонентов с последующим спеканием, электрохимическое нанесение покрытий на волокна с последующим прессованием;

осаждение матрицы плазменным напылением на упрочнитель с последующим обжатием;

пакетная диффузионная сварка монослойных лент компонентов;

совместная прокатка армирующих элементов с матрицей и другие.

Области применения К.м. многочисленны;

кроме авиационно космической, ракетной и других специальных отраслей техники, они могут быть успешно применены в энергетическом турбостроении, в автомобильной промышленности - для деталей двигателей и кузовов автомашин;

в машиностроении - для корпусов и деталей машин;

в горнорудной промышленности - для бурового инструмента, буровых машин и др.;

в металлургической промышленности - в качестве огнеупорных материалов для футеровки печей, кожухов и другой арматуры печей, наконечников термопар;

в строительстве - для пролётов мостов, опор мостовых ферм, панелей для высотных сборных сооружений и др.;

в химической промышленности - для автоклавов, цистерн, аппаратов сернокислотного производства, ёмкостей для хранения и перевозки нефтепродуктов и др.;

в текстильной промышленности для деталей прядильных машин, ткацких станков и др.;

в сельскохозяйственном машиностроении - для режущих частей плугов, дисковых косилок, деталей тракторов и др.;

в бытовой технике - для деталей стиральных машин, рам гоночных велосипедов, деталей радиоаппаратуры и др.

Применение К.м. в ряде случаев потребует создания новых методов изготовления деталей и изменения принципов конструирования деталей и узлов конструкций.2 В свою очередь К.м. открывают возможности для реализации принципиально новых конструкторских решений и технологических процессов.

Эффективная реализация достоинств этих материалов в конструкциях требует решения комплекса задач, связанных с конструированием изделия, выбором материалов, с определением рациональной структуры материала, соответствующей полю механических, тепловых, химических и других воздействий, с учетом существующих технологических ограничений.

Особое место занимают КМ в космических программах XXI века. В рамках разработки демонстратора Х-34 (прототип космического челнока нового поколения) создаётся экспериментальный бак жидкого кислорода и крыло из КМ. По данным печати [1] планируется создание двух баков из КМ: первый для стендовых, второй для лётных испытаний. В ГКНПЦ им. Хруничева в план экспериментальных работ включено создание криогенного топливного бака из КМ для 1 ступени универсального разгонного модуля (УРМ) ракет системы "Ангара". МГТУ им. Н.Э. Баумана уже несколько лет успешно сотрудничает с КБ "Салют" в области разработки и изготовления прямых и криволинейных Большая советская энциклопедия. http://www.bse.info-spravka.ru/bse/id_ трубопроводов из ПКМ для разгонного блока изделий 12КРБ и КВРБ ракеты носителя "Протон". Применение трубопроводов из ПКМ также предусмотрено в новой РН "Ангара". Применение КМ в конструкциях криогенной техники приводит к экономии массы в 1,5-2 раза по сравнению с аналогичными металлическими конструкциями. При разработке изделий из КМ для криогенной техники очень важно, чтобы отдельные детали были созданы из материалов с одинаковыми коэффициентами линейного термического расширения (КЛТР). Иначе, в дополнение к основным нагрузкам возникают температурные. Использование ПКМ предоставляет возможность широкого выбора исходных компонентов материала, структурных схем материалов в конструкции, технологических способов формообразования, геометрии и формы конструкции, что дает большую степень свободы разработчику.

Развитие сегмента малых КА, обусловленное современными техническими достижениями, уже в настоящее время показывает, что малые КА могут эффективно выполнять задачи, ранее выполняемые КА с существенно большей массой. Реализовать принцип достижения снижения стоимости изготовления и пуска РН позволяет применение в конструкциях РН композитных топливных баков и баллонов на основе тонкостенного лейнера, армированного намоткой углеродных или органических волокон. Спирально кольцевой метод непрерывной намотки оболочек вращения, осуществляемый на станках с программным управлением, имеет большой диапазон возможностей для реализации различных схем укладки волокнистого армирующего материала и достижения высокой прочности в изделиях. Метод намотки цилиндрических конструкций стеклотканью, пропитанной связующим, позволяет изготавливать изделия диаметром до 3000 мм и длиной до 9000 мм.

Композиционные материалы, применяемые в ракетно-космической технике, должны выдерживать нагрузки космических полетов (высокие температуры и давления, вибрационные нагрузки на этапе выведения, низкие температуры космического пространства, глубокий вакуум, радиационное воздействие, воздействие микрочастиц и т. д.), имея при этом достаточно низкую массу. Многие из таких материалов легче и прочнее наиболее подходящих по своим физическим свойствам металлических (алюминиевых и титановых) сплавов. Применение композиционных материалов позволяет снизить вес ракеты на 10…50% в зависимости от типа конструкции и, соответственно, сократить расход топлива, повысив при этом надежность.

Снижение веса является первоочередной задачей проектирования космического летательного аппарата. Многие достижения в области создания тонкостенных оболочек обязаны своим происхождением этому требованию.

Таким образом, реализация данной НИОКР позволит осуществить разработку и производство отечественных криогенных топливных баков из композитов для РН разных классов.

Актуальность и важность задачи, поставленной в данной теме, подтверждается следующим.

В последнее время предъявляется все больше требований к экологической чистоте как самих компонентов топлива, так и продуктов их сгорания. В настоящее время жидкий кислород и жидкий водород являются наилучшим высокоэффективным, экологически чистым топливом.

Учитывая неизбежность в ближайшем будущем перехода к созданию и использованию многоразовых ракет-носителей, комплексное решение проблем их безопасности, надежности и многоразовости наиболее полно может обеспечить только использование кислородно-метановых жидкостных ракетных двигателей любой схемы, кроме закрытой с окислительным газогенератором. Созданный на этой основе ЖРД будет отвечать практически всем вышеуказанным требованиям, предъявляемым к двигателям XXI в.

Таким образом, очевидна необходимость создания ряда отечественных криогенных ракетных двигателей (ЖРД) из композиционных материалов для оснащения ракет-носителей легкого, среднего и тяжелого классов.

В отношении предлагаемых в проекте технических решений проведено исследование патентной документации, которое позволило установить наличие ряда различных патентов (по основным направлениям выполняемой НИОКР).

Патентные исследования проводились в соответствии с требованиями ГОСТ Р15.011-96 «Система разработки и постановки продукции на производство. Патентные исследования. Содержание и порядок проведения».

2.1.2 Задачи патентного исследования В соответствии с п. 3.2. Приложения 1 к договору на оказание патентных услуг № 5/SMG0572 от 26 апреля 2012 года по исследуемому объекту – НИОКР «Выявление тенденций развития, потенциальных рынков сбыта, анализ патентно-лицензионной ситуации в странах сбыта, определение технического уровня в отношении криогенных топливных баков из композитов для РН разных классов, технологии их изготовления и приме» задачи патентного исследования определены следующим образом:

разработать задание и регламент патентного поиска;

провести патентный поиск;

отобрать наиболее близкие к теме исследования патентные документы;

получить обобщенную информацию о современном уровне техники и технологий о наиболее перспективных направлениях развития работ в области создания криогенных топливных баков из композитов для РН разных классов;

обобщить полученные результаты патентного поиска и представить их в виде отчета о патентных исследований, представляемого заказчику с целью создания им способа (устройства), обладающего лучшими характеристиками, чем существующие аналоги.

Основным методом решения указанных задач является проведение документального исследования патентной информации.

Патентные исследования проводились по следующим источникам патентной информации: государственному патентному фонду Всероссийской патентно-технической библиотеки (ВПТБ);

информационным базам национальных и международных патентных организаций.

Патентные исследования проводились с использованием информационно поисковых ресурсов баз данных патентных документов:

Федерального института Промышленной собственности;

Европейской патентной организации (ЕПО) (EPO-esp@cenet);

Всемирной организации интеллектуальной собственности (ВОИС) (WIPO);

Соединенных штатов Америки (USPTO).

Глубина поиска составила не менее 20 лет с 1991- 2012 гг. включительно.

Результаты поиска представлены на 27.04.2012 г.

Страны поиска: без ограничения.

2.1.3 Общая характеристика методики проведения патентного исследования В качестве методики проведения поиска была принята методика сплошного просмотра всего массива патентов, относящихся к выбранным подгруппам.

В процессе проведения патентного исследования была изучена патентная документация, содержащаяся в фондах ВПТБ и электронных базах данных:

Федерального института промышленной собственности (ФИПС);

Европейской патентной организации (ЕРО);

Всемирной организации интеллектуальной собственности (WIPO);

Патентного ведомства Соединенных штатов Америки (USPTO).

По фондам ВПТБ и базам данных Федерального института промышленной собственности (ФИПС), EAPO, базе Esp@cenet, WIPO просмотрено около 2000 документов, из которых отобрано 76 документов с описаниями объектов, наиболее близкими к объекту исследования.

2.2 Исследование патентной документации 2.2.1 Анализ патентной активности по тематике исследования Первым этапом исследования патентной документации является анализ патентной активности по теме выполняемой НИОКР.

В соответствии с указанными в Приложении 2 к договору на оказание патентных услуг № 5/SMG0572 от 26 апреля 2012 года ключевыми признаками по теме исследования выполнялись запросы в поисковых ресурсах баз данных патентных документов национальных и международных патентных организаций.

Ниже приведены результаты выборочного анализа патентной активности на отдельных направлениях разработок по тематике исследования.

Запрос: «cryogen* fuel container»

Для запроса: cryogen* fuel container в названии изобретения или реферате в базе данных WIPO найдено 34 документа (см. таблицу 1).

Таблица Патентные документы по запросу «cryogen* fuel container» в названии изобретения или реферате (данные WIPO) Основной Основной Дата Страны Основной заявитель класс МПК изобретатель публикации Число Число Число Число Число Имя Имя Имя Имя Имя ПД ПД ПД ПД ПД PCT 16 B64G 22 OTKRYTOE 2 BENSON, 2 2002 AKTSIONERNOE David, K.

OBSHCHESTVO "RAKETNO KOSMICHESKAJA KORPORATSIJA "EHNERGIJA" IM.

S.P.KOROLEVA" ПД – здесь и далее в таблицах сокращенное обозначение «патентные документы».

Окончание таблицы Основной Основной Дата Страны Основной заявитель класс МПК изобретатель публикации Число Число Число Число Число Имя Имя Имя Имя Имя ПД ПД ПД ПД ПД European 14 A47J 2 LOCKHEED 2 LAK TIBOR 2 2003 Patent Office MARTIN I CORPORATIO N Russian 4 B64C 2 HUGHES 2 BAE, Young, 1 2004 Federation AIRCRAFT K.

CO PCT 16 F02K 2 BOEING CO 2 BOND 1 2006 WILLIAM H F41F 2 HONEYWELL 1 CLAPP, 1 2007 INT INC Mitchell, B.

B08B 1 GRUMMAN 1 CORBETT, 1 2010 AEROSPACE MARSHALL CORPORATIO J.

N B64D 1 EUROP 1 DAVIS, 1 2002 AGENCE Hubert, P.

SPATIALE C06B 1 DAVIS, 1 DIAMANDIS 1 2003 Hubert, P., Peter, H.

F17C 1 BENSON, 1 Filin V.M. 1 2004 David, K.

BAE, YOUNG, 1 GARRIOTT, 1 2006 K. Owen, K.

Вывод: Из выявленных документов 18 патентов опубликованы в период с 2000 г. по 2012 г. Количество заявок РСТ – 16, также 14 патентных заявок проходит через Европейское патентное ведомство. Это говорит о том, на международное патентование в данной области технических решений составляет около 50 % от числа общего количества патентов. Полученные данные позволяют сделать вывод, что данное техническое решение востребовано в международном сообществе.

Запрос: «cryogen* fuel container МПК B64G»

Для запроса: cryogen* fuel container в названии изобретения или реферате для индекса МПК B64G в базе данных WIPO найдено 22 документа (см.

таблицу 2).

Таблица Патентные документы по запросу «cryogen* fuel container» в названии изобретения или реферате для индекса МПК B64G, опубликованные в период с 2000 г. по 2011 г. (данные WIPO) Основной Основной Дата Страны Основной заявитель класс МПК изобретатель публикации Число Число Число Число Число Имя Имя Имя Имя Имя ПД ПД ПД ПД ПД PCT 13 B64G 22 OTKRYTOE 2 BAE, Young, 1 2002 AKTSIONERNOE K.

OBSHCHESTVO "RAKETNO KOSMICHESKAJA KORPORATSIJA "EHNERGIJA" IM.

S.P.KOROLEVA" European 5 LOCKHEED 2 BOND 1 2003 Patent MARTIN WILLIAM H Office CORPORATION Russian 4 MATRA MARCONI 1 DAVIS, 1 2004 Federation SPACE UK LTD Hubert, P.

MAROTTA 1 DIAMANDIS 1 2006 SCIENTIFIC, Peter, H.

CONTROLS, INC.

IVANOV MIKHAIL 1 Filin V.M. 1 2007 JUR'EVICH HONEYWELL 1 GARRIOTT, 1 2010 INTERNATIONAL Owen, K.

INC.

HONEYWELL INT 1 HABERBUS INC CH, Mark, S.

DAVIS, Hubert, P. 1 Ivanov M.Ju. BOEING CO 1 KEITH EDWARD L BAE, YOUNG, K. 1 Kovrigin A.P. Вывод: для запроса: «cryogen* fuel container» в названии изобретения или реферате в основном классе МПК B64G в базе данных WIPO найдено патентных документа, из которых 9 патентов опубликованы в период с 2000 г.

по 2012 г.

Запрос: fuel container Для запроса: «fuel container» в названии изобретения или реферате для индекса(ов) документ(ов) МПК B64G в базе данных EPO-esp@cenet найдено документов в названии изобретения (см. таблицу 3).

Таблица Патентные документы по запросу «cryogen*fuel container» в названии изобретения или реферате для индекса МПК B64G (данные EPO-esp@cenet) Дата Название Заявитель: МПК: Номер патента публика ции Container for receiving, storing and dispensing MT aerospace AG B64G1/ [DE] liquids and viscous F02K9/60 WO2009156062(A1) 2009-12- substances, in particular Wittmann Michael F15B1/ [DE] drinking water or fuel, and the use thereof Liquid fuel storage container and vapor Japan Aerospace injection system with B64G1/40 JP2009214695 (A) 2009-09- Exploration liquid fuel storage container Propellant for cryogenic Eads Space Transp B64G1/40 CN101268302 (A) 2008-09- liquids GMBH [DE] F17C13/08 CN101268302 (B) 2010-08- Fuel tank for storing aggressive media used for powering spacecraft B64D37/ Eads Space Transp DE102005035356(B3) comprises an outlet with B64G1/40 2006-10- GMBH [DE] holes for connecting an B64G1/ outlet tube to a collecting container Container, especially fuel Erno B64G1/ tank Raumfahrttechnik B65D88/62 EP0570721 (A1) 1993-11- GMBH [DE] B65D88/ Extraction of gases from B64G1/ the electrolyte container Siemens AG [DE] DE3832471 (A1) 1990-03- H01M8/ of H2/O2 fuel-cell B64G1/ batteries Fuel collecting container Erno B64G1/ for use in conjunction IN168109 (A1) 1991-02- Raumfahrttechnik with a surface tension fuel B64D37/ GMBH tank for a space vehicle Вывод: для запроса: «cryogen*fuel container» в названии изобретения или реферате для индекса МПК B64G в сумме в базах данных EPO-esp@cenet и WIPO выявлено 29 патентов. Основные страны-патентообладатели Россия, Германия, США. Количество заявок РСТ – 14, что говорит о том, что 50% патентов выходят на международное патентование.

Запрос: «fuel container spac*»

Для запроса: cryogen* fuel container в названии изобретения или реферате в базе данных WIPO найдено 318 документов (см. таблицу 4).

Таблица Патентные документы по запросу «fuel container spac*» в названии изобретения или реферате опубликованные в период с 2000 г. по 2011 г. (данные WIPO) Основной Основной Дата Страны Основной заявитель класс МПК изобретатель публикации Число Число Число Число Число Имя Имя Имя Имя Имя ПД ПД ПД ПД ПД European 88 G21F 61 Konstruktorskoe 7 GEORGII 6 2002 Patent bjuro spetsial'nogo HANS Office mashinostroenija Republic 75 H01M 35 Oyster International 6 Vorontsov 5 2003 of Korea N.V. V.V.


PCT 73 B60K 24 Federal'noe 5 Gorelikov V.I. 3 2004 gosudarstvennoe unitarnoe predprijatie "Konstruktorskoe bjuro spetsial'nogo mashinostroenija" Russian 65 G21C 21 Casio computer CO., 5 Gus'kov V.D. 3 2005 Federation LTD.

Spain 5 F02M 11 Scania CV AB 4 TAMAKI 3 2006 HIROKI South 3 F23D 10 Samsung SDI CO., 4 Vasil'ev V.Ju. 3 2007 Africa LTD.

Mexico 2 B65D 9 Mitsubishi Heavy 4 Amelin A.M. 2 2008 Industries, LTD.

G01F 8 Korea atomic energy 4 GEORGII, 2 2009 research institute Hans F17C 7 Hyundai motor 4 HORIUCHI 2 2010 company MICHIO A47J 5 Hyundai heavy 3 JANG, DEOK 2 2011 industries CO., LTD. HOON 2012 Вывод: из выявленных документов 213 патентов опубликованы в период с 2000 г. по 2012 г. Что позволяет сделать вывод о том, что основное патентование данных технических решений пришлось на 2002-2012гг.

Основная страна-патентообладатель – Российская Федерация – 65 патентных документов. Основной заявитель – Konstruktorskoe bjuro spetsial'nogo mashinostroenija. На рынке также патентуется активно - Oyster International N.V.

Запрос: «fuel container spac* G21F»

Для запроса: fuel container spac* G21F в названии изобретения или реферате в базе данных WIPO найден 61 документ (см. таблицу 5).

Таблица Патентные документы по запросу «fuel container spac* G21F» в названии изобретения или реферате опубликованные в период с 2000 г. по 2011 г.

(данные WIPO) Основной Основной Дата Страны Основной заявитель класс МПК изобретатель публикации Число Число Число Число Число Имя Имя Имя Имя Имя ПД ПД ПД ПД ПД Russian 30 G21F 61 Konstruktorskoe bjuro 6 Vorontsov 5 2002 Federation spetsial'nogo V.V.

mashinostroenija European 13 Federal'noe 5 Georgii Hans 4 2004 Patent gosudarstvennoe Office unitarnoe predprijatie "Konstruktorskoe bjuro spetsial'nogo mashinostroenija" Republic 10 Mitsubishi heavy 3 Vasil'ev V.Ju. 3 2005 of Korea industries, LTD.

PCT 7 Korea atomic energy 3 Amelin A.M. 2 2006 research institute Mexico 1 Oyster internationAL 2 Gus'kov V.D. 2 2007 N.V.

Oyster internat N V 2 Sevruk A.N. 2 2008 GNB GMBH 2 Tamaki 2 2009 Hiroki Framatome ANP 2 Amelin 1 2010 GMBH Al'bert Mikhajlovich (RU) Aktsionernoe 2 Botzem, 1 2011 obshchestvo otkrytogo Werner, tipa "Izhorskie DIPL.-ING.

zavody" Areva NP 2 Brachet Yves Вывод: для запроса: «fuel container spac*» в названии изобретения или реферате для индекса(ов) документ(ов) МПК G21F в базе данных WIPO найден 61 патентный документ, из которых 34 патента опубликованы в период с 2000 2012 гг. Основная страна-патентообладатель – Российская Федерация – патентных документов. На рынке также активно патентуется Корея – патентных документов. Количество международных заявок РСТ составляют – 7 патентных документов, что говорит о том, что данное техническое решения только начинает патентование на международной арене.

Запрос: «fuel tank BOEING»

Для запроса: fuel tank BOEING в названии изобретения или реферате в базе данных WIPO найдено 27 документов (см. таблицу 6).

Таблица Патентные документы по запросу «fuel tank BOEING» в названии изобретения или реферате опубликованные в период с 2000 г. по 2011 г. (данные WIPO) Основной Дата Страны Основной заявитель Основной изобретатель класс МПК публикации Число Число Число Число Число Имя Имя Имя Имя Имя ПД ПД ПД ПД ПД European 17 B64D 12 THE BOEING 14 Carns James A 2 2005 Patent COMPANY Office PCT 10 B64C 4 BOEING CO 13 Brasfield, Robert, 1 2006 Grenfell G01F 4 Cannon ED 1 2007 F16K 2 Chao, Alexander 1 2008 F16L 2 Childress James J 1 2009 B64B 1 Covey James H 1 2011 B64F 1 Cutler Theron L F16B 1 Gorges, Frederick J.

Gorges, Friedrich Josef Gorges, Friedrich, Josef Запрос: «fuel tank BOEING»

Для запроса: fuel tank BOEING в названии изобретения или реферате в базе данных EPO-esp@cenet найдено 21 документ (см. таблицу 7).

Таблица Патентные документы по запросу «fuel tank BOEING» в названии изобретения или реферате, опубликованные в период с 2000 г. по 2012 г.

(данные EPO-esp@cenet) Страны МПК CN ЕP WO GB JP US B01D53/02 - - - - - US8128739 (B1) WO B05D3/00 - - - - (A2) B23P11/00 - - - - - US2011094598(A1) B65D81/38 - - - - - US7918358 (B2) GB B64D37/32 - - - - US2757362 (A) (B) EP1826120 WO B64D37/00 - - - US7149628 (B2) (A2) (A2) B64C27/22 - - - - - US7568660 (B2) B64D37/02 - - - - - US7357355 (B2) US7040579 (B2) US7357149 (B2) B64D37/04 - - - - US2813691 (A) US2113692 (A) US4925057 (A) B64D37/06 - - - - US2726056 (A) B64C1/00 - - - - - US7296769 (B2) EP B64C1/14 - - - - US4579248 (A) (B1) B21D26/08 - - - - - US7093470 (B2) Вывод: для запроса: «fuel tank BOEING» в названии изобретения или реферате в сумме в базах данных EPO-esp@cenet и WIPO выявлено патентных документов.

Основная страна-патентообладатель – США – 42 патентных документа.

Количество заявок РСТ – 12, также 19 заявок подано в Европейское патентное ведомство, что говорит о том, что 98% патентов выходят на международное патентование. Полученные данные позволяют сделать вывод, что fuel tank BOEING особенно активно патентуется на международном рынке.

Запрос: «container OYSTER»

Для запроса: container OYSTER в названии изобретения или реферате в базе данных WIPO найдено 14 документов (см. таблицу 8).

Таблица Патентные документы по запросу «container OYSTER» в названии изобретения или реферате (данные WIPO) Основной Основной Дата Страны Основной заявитель класс МПК изобретатель публикации Число Число Число Число Число Имя Имя Имя Имя Имя ПД ПД ПД ПД ПД European 6 G21F 14 OYSTER 7 GEORGII 10 2002 Patent INTERNATI HANS Office ONAL N.V.

Republic 4 OYSTER 6 GEORGII, 3 2003 of Korea INTERNAT HANS NV PCT 3 GEORGII, 1 Hans 1 2004 Hans GEORGII South 1 2005 Africa 2006 Запрос: container OYSTER Для запроса: «container OYSTER» в названии изобретения или реферате в базе данных EPO-esp@cenet найдено 7 документов в названии изобретения (см. таблицу 9).

Таблица Патентные документы по запросу «container OYSTER» в названии изобретения или реферате для индекса МПК B64G (данные EPO-esp@cenet) Дата Название Заявитель: МПК: Номер патента публикации Container device for the storage of OYSTER B28B23/ KR20060110350(A) hazardous material and 2006-10- INTERNAT N G21F5/ method for V [NL] G21F5/ manufacturing it Окончание таблицы Дата Название Заявитель: МПК: Номер патента публикации Container device for the storage of hazardous material, OYSTER B28B23/ particularly for the US2006021981(A1) 2006-02- INTERNAT N V G21F5/ US7498594 (B2) 2009-03- ultimate disposable of [NL] G21F5/ nuclear fuel, and installation for manufacturing it Container device for the storage of OYSTER G21C19/ US2005077487(A1) 2005-04- hazardous materials INTERNAT N V G21F5/ US6958483 (B2) 2005-10- and a method of [AN] G21F5/ making it Method and system GEORGII HANS, B28B23/ US2003167735(A1) 2003-09- for manufacturing OYSTER G21C19/ storage container for INTERNATIONAL US6785355 (B2) 2004-08- G21F5/ storing nuclear fuel N.V Container for storing hazardous material OYSTER B65D85/ and a method of INTERNAT N V G21F5/00 US6660972 (B1) 2003-12- enclosing hazardous [AN] G21F5/ material in a concrete container body Storage container for OYSTER B09B5/ hazardous material INTERNAT N V G21C19/06 US6696695 (B1) 2004-02- [AN] G21C19/ Car top folding tent OYSTER TENT E04H15/ US4396030 (A) 1983-08- COMPANY A45F1/ Вывод: для запроса: «container OYSTER» в названии изобретения или реферате в сумме в базах данных EPO-esp@cenet и WIPO выявлен патентный документ. Основная страна-патентообладатель США – 6 патентных документов.

Количество заявок РСТ – 3, также 6 патентных заявок подано в Европейское патентное ведомство, что говорит о том, что 48% патентов выходят на международное патентование.

Объект исследования - композитные материалы Запрос: Composite structure МПК E04H12.

Выявлено 30 документов в базе данных EPO-esp@cenet для запроса:

Composite structure МПК E04H12 (композитные материалы) в названии изобретения или реферате (см. таблицу 10).

Таблица Патентные документы по запросу: Composite structure МПК E04H12 в названии изобретения или реферате (данные EPO-esp@cenet) Страны МПК CN JP WO KR CA RU US E04H12/24 - - - - - - 1846682 (A) 201818095(U) 2009209632(A) - - - 763562 E04H12/ 101812935(B) (A1) - - - - - 3289364 (A) E04H12/34 201818100(U) E04H12/32 1854436 (A) - - - - - - 9828506(A1) - 2248804 - 6284336(B1) 9737093(A1) (C) 5800889 (A) 101906895(A) 5770276 (A) E04H12/ 2589598 (Y) 5587035 (A) 5749198 (A) 3984962 (A) H02G7/00 - 3990975 (B2) - - - - E04C3/28 - - - - - - 5617692 (A) Вывод: Основные страны-патентообладатели в данной области технических решений являются: Америка – 9 патентных документов и Китай – 6 патентных документов. В патентовании также участвуют Япония, Канада и Российская Федерация. Основные классы МПК: E04H12/00, E04H12/02.

Запрос: Composite structure Для запроса: Composite structure в названии изобретения или реферате в базе данных WIPO найдено 129 документов (см. таблицу 11) Таблица Патентные документы по запросу «Composite structure» в названии изобретения или реферате (данные WIPO) Основной Основной Дата Страны Основной заявитель класс МПК изобретатель публикации Число Число Число Число Число Имя Имя Имя Имя Имя ПД ПД ПД ПД ПД European 49 E04H 59 SMI PATENT 2 TURNER 3 2002 Patent HOLDINGS DARYL Office GROUP LLC PCT 49 E04B 22 LANCASTER 2 CERCONE, 2 2003 COMPOSITE Larry Republic 14 B29C 7 BOARD OF 2 TURNER, 2 2004 of Korea CONTROL OF Daryl MICHIGAN TECHNOLOG ICAL UNIVERSITY Russian 11 B32B 6 ABB AB 2 ADAMS, 1 2005 Federation ROY D.

Mexico 4 E04C 6 ADVANCED 1 AHMAD 1 2006 METALS JAMEEL TECHNOLOG Y CORP.

Russian 1 E04G 4 ADVANCED 1 ARAUJO 1 2007 Federation MATERIALS TEIXEIRA, (USSR INNOVATOR Julio data) CO., LTD.

South 1 E01D 3 ABEIL S A 1 ATKINSON, 1 2008 Africa PAUL EDWARD E01F 3 ABB 1 ATLE 1 2009 RESEARCH GJELSVIK LTD E02D 3 AALBORG 1 AURICCHIO, 1 2010 PORTLAND Ferdinando AS B28B 2 AALBORG 1 Aslanova L.G. 1 2011 PORTLAND A/S 2012 Вывод: согласно запросу, 50% патентных заявок выходит на международное патентование, что говорит об актуальности данных технических решений.


Основная страна-патентообладатель – Корея - 14 на рынке так же патентуется Российская Федерация – 14 патентных документов, США – патентных документов.

Запрос: Composite fuel container Для запроса: Composite fuel container в названии изобретения или реферате в базе данных WIPO найдено 30 документов (см. таблицу 12) Таблица Патентные документы по запросу «Composite fuel container» в названии изобретения или реферате (данные WIPO) Основной Основной Дата Страны Основной заявитель класс МПК изобретатель публикации Число Число Число Число Число Имя Имя Имя Имя Имя ПД ПД ПД ПД ПД PCT 11 B60K 6 PRC-DESOTO 3 Braun, James, 2 2002 INTERNATIONAL, C.

INC.

European 10 B32B 4 NU-CHEM, INC. 2 Madison, 2 2003 Patent Kevin Office Mexico 4 H01M 4 MADISON, KEVIN 2 Randazzo 2 2004 Santo Republic 3 B64C 2 IGR ENTERPRISES, 1 Randazzo, 2 2005 of Korea INC. Santo Spain 1 G21C 2 HYUNDAI MOTOR 1 Thorpe, Allen, 2 2006 COMPANY W.

Russian 1 B05D 1 HOLTEC 1 Biserd, 1 2007 Federation INTERNATIONAL, Hans, B.

INC.

B29B 1 GEN ELECTRIC 1 Braun James 1 2008 B65D 1 ENERGY 1 Cho, Seong A 1 2009 PARTNERS, L.C.

B66F 1 AIRBUS 1 Cubukcu Esin 1 2010 OPERATIONS LTD C08K 1 AIRBUS 1 Cubukcu, 1 2012 OPERATIONS Esin LIMITED Вывод: согласно полученным данным, наибольшее число патентных документов выходят на международное патентование. Количество заявок РСТ, включая Европейское патентное ведомство – 21. Что составляет около 60% от общего числа патентных документов. Основной заявитель - NU-CHEM, INC.

основная страна – патентообладатель – США.

2.3 Обобщенные результаты патентного исследования 2.3.1 Обобщение и оценка результатов патентного исследования В отношении предлагаемых в проекте технических решений проведен патентный поиск, который позволил установить наличие следующих патентов по направлению: Криогенные топливные баки из композитов для РН разных классов.

По фондам ВПТБ и базам данных Федерального института промышленной собственности (ФИПС), базе Esp@cenet, WIPO просмотрено около 2000 документов, из которых отобрано 76 документов с описаниями объектов близкими к объекту исследования.

Аннотации к отобранным документам, включающие основные данные патентного документа, реферат патента и данные о его статусе приведены в составе обзора результатов патентного поиска (раздел 2.3.2).

Полные библиографические данные об отобранных в результате поиска патентных документах приведены в таблице В.6.1. Приложения В Отчет о поиске.

Описания запатентованных технических решений, включенных в перечень патентов по таблице В.6.1., приведены в Приложении Г, которое представляется Заказчику на электронном носителе в связи с большим объемом информации.

Исследование и анализ информации из источников непатентного характера договором (п.1.4. Приложения 2) не предусмотрено, поэтому такой анализ не выполнялся, и соответствующие таблицы в составе Приложения В не формировались.

2.3.2 Обзор результатов патентного поиска технических решений в области создания криогенных топливных баков из композитных материалов для ракет-носителей (РН) различных классов 2.3.2.1 Объект исследования – криогенные топливные баки из композитных материалов для ракет-носителей (РН) различных классов 2.3.2.1.1 Российские патенты 1. Патент на полезную модель RU № 92107 U1. Гибридная ракетная двигательная установка (варианты). МПК F02K9/00 (2006.01). Опубликовано:

10.03.2010.

Полезные модели относятся к области ракетно-космической техники, а именно к гибридным ракетным двигательным установкам, применяемым в ракетах-носителях космического назначения. Гибридная ракетная двигательная установка (вариант 1, Фиг.1) состоит из одного маршевого двигателя 1, снабженного камерой сгорания 2 с зарядом твердого компонента (горючего) 3 и управляемым или неуправляемым сопловым блоком 4, мембранного топливного бака 7 с жидким компонентом (окислителем), газогенератора 8, двигателей тангажа и рыскания 15 и крена 16, вытеснительной системы подачи жидкого компонента в камеры сгорания маршевого двигателя 1 и газогенератора 8, двигатели тангажа и рыскания 15 и двигатели крена 16. На камере сгорания маршевого двигателя 1 установлены форсуночная головка 11, датчик давления 14. Вытеснительная система состоит из баллона 17 для хранения газа наддува, пускового клапана 18 с пиропатроном 19 и редуктора 20. Газогенератор содержит камеру сгорания 9, заряд твердого горючего 10, форсуночную головку 11, датчик давления 14, пироузел 12 с пиропатроном 13.

Вытеснительная система подачи жидкого компонента через регуляторы расхода окислителя 21 и 22 и пуско-отсечные клапаны 23 и 24 связана с камерами сгорания 2 и 9 маршевого двигателя 2 и газогенератора 8 соответственно, а через пуско-отсечные клапаны 26 и 25 - с двигателями тангажа и рыскания 15 и крена 16. Камера сгорания 9 газогенератора 8 через пуско-отсечные клапаны соединена 27 и 28 соединена соответственно с камерой сгорания 2 маршевого двигателя и двигателями тангажа и рыскания 15 и напрямую - с двигателями крена 16. Гибридная ракетная двигательная установка (вариант 2, Фиг.2) состоит из четырех маршевых двигателей, каждый из которых снабжен камерой сгорания 2 с зарядом твердого компонента (горючего) 3, неподвижным сопловым блоком 4, форсуночной головкой 5, датчиком давления 6, мембранного бака 7 с жидким компонентом (окислителем), газогенератора 8, двигателей крена 16 и вытеснительной системы подачи окислителя в камеры сгорания 2 и 9 маршевых двигателей 1 и газогенератора 8 и двигатели крена через соответствующие пуско-отсечные клапаны 23-25. Вытеснительная система содержит баллон 17 для хранения газа наддува, пусковой клапан 18 с пиропатроном 19 и редуктор 20. Камера сгорания 9 газогенератора трубопроводами через пуско-отсечной клапан 27 соединена с камерами сгорания маршевых двигателей и напрямую с двигателями крена. Гибридная ракетная двигательная установка как в варианте 1, так и варианте 2 может иметь в своем составе баллон 17 для хранения газа наддува, снабженный азидосодержащим зарядом 33 твердого топлива и систему его воспламенения 34. Кроме того, в гибридных ракетных двигательных установках варианта 1 и на верхнем днище топливного бака с жидким компонентом могут быть установлены газовые сопла 30, разобщенные пусковыми клапанами 31 с газовой полостью 32 мембранного топливного бака 7 и создающие в заданный момент полета ракеты противотягу после срабатывания пусковых клапанов 31.

Патентуемые варианты полезной модели отличаются простотой и надежностью конструкции гибридной ракетной двигательной установки, безопасностью эксплуатации и могут быть использованы в ракетах-носителях многоцелевого назначения в качестве ускорителей и двигательных установок маршевых ступеней.

Статус: по данным на 27.04.2012 - действует.

Рисунок 1 – Иллюстрация к Патенту на полезную модель RU № 92107 U 2. Авторское свидетельство SU № 1816883 А1. Способ подачи криогенного компонента в ракетный двигатель и система для его осуществления. МПК F02K9/42. Опубликовано: 23.05.1993.

Способ и система подачи криогенного компонента топлива в ракетный двигатель. Цель изобретения - повышение эффективности способа и улучшение массовых характеристик системы подачи. Цель достигается размещением баллонов 1 со сжатым газом наддува в емкости 2 с переохлажденным компонентом, размещенной в баке 3. На участке работы системы, соответствующем максимальному потребному давлению в баке 3, подают в расходную магистраль 9 компонент из емкости 2. После опорожнения емкости 2 клапан 8 закрывают, открывают клапан 11 и осуществляют продувку емкости 2 от источника,высокотемпературного газа при открытом дренажном клапане 6, через который избыточный газ из емкости 2 посту-1 лает на наддув бака 3.

Статус: по данным на 27.04.2012 - прекратил действие.

Рисунок 2 – Иллюстрация к Авторскому свидетельству SU № 1816883 А 3. Патент на изобретение RU № 2005668 С1. Топливный бак несущей конструкции летательного аппарата. МПК B64D37/00. Опубликовано:

15.01.1994.

Изобретение относится к ракетной технике, а именно к разработке конструкций топливного бака для криогенного топлива. Целью изобретения является сохранение несущей способности бака за счет обеспечения саморегулирования осевых перемещений трубопровода при транспортировке по нему горячего газа. Топливный бак 1 включает обечайку с подкрепляющими элементами, на поверхности которого смонтирован закрепленный в торцевые узлы трубопровод 2. Трубопровод 2 дополнительно заключен в промежуточные узлы крепления с возможностью его осевого перемещения, жестко укреплен в промежуточные узлы крепления с возможностью его осевого перемещения и жестко укреплен в одном из сечений между торцами к стенке бака, при этом торцевые узлы крепления выполнены в виде сильфонных компенсаторов 14 с телескопически установленным в них трубопроводом, а промежуточные узлы в виде подвижных, жестко прикрепленных к трубопроводу посредством хомутов кронштейнов со скользящими элементами 5. На стенке бака 1 со стороны боковой поверхности трубопровода напылен из полимерного материала обтекатель с боковой поверхностью аэродинамической формы.

Статус: по данным на 27.04.2012 - прекратил действие.

Рисунок 3 – Иллюстрация к Патенту на изобретение RU № 2005668 С 4. Патент на изобретение RU № 2068378 С1. Ракета-носитель. МПК B64G1/00. Опубликовано: 27.10.1996.

Использование: в ракетной технике при создании тяжелых ракет носителей, предназначенный, например, для обеспечения дальних межпланетных полетов. Сущность: топливные баки первой ступени выполнены совмещенными по высоте с топливными баками второй ступени и содержат систему разделения в виде пирошнуров, продолженных по периметру контакта топливных баков первой и второй ступеней. Изобретение предусматривает несколько основных конструктивно-компоновочных вариантов несимметричный (топливные баки первой ступени расположены сбоку от топливных баков второй ступени) и симметричный (топливные баки первой ступени расположены с обеих сторон от топливных баков второй ступени).

Конструкция ракеты-носителя предусматривает также наличие силового каркаса для передачи усилия от двигательных установок к третьей ступени и/или полезной нагрузке.

Статус: по данным на 27.04.2012 - прекратил действие.

Рисунок 4 – Иллюстрация к Патенту на изобретение RU № 2068378 С 5. Патент на изобретение RU № 2093698 С1. Ракетная двигательная установка. МПК F02K9/42, B64D37/14. Опубликовано: 20.10.1997.

Использование: область ракетной техники. Сущность изобретения:

ракетная двигательная установка включает баки с утопленной тяговой камерой, вокруг которой смонтирован ограждающий ее кессон.

Статус: по данным на 27.04.2012 - прекратил действие.

Рисунок 5 – Иллюстрация к Патент на изобретение RU № 2093698 С 6. Патент на изобретение RU № 2117210 С1. Теплоизолированный криогенный бак. МПК F17C3/06, B64C7/00. Опубликовано: 10.08.1998.

Изобретение относится к холодильной технике, в частности для топливных баков, используемых в авиационной технике. Теплоизолированный криогенный бак для хранения криогенных жидкостей, содержащий герметичные внешнюю и внутреннюю оболочки с вакуумированной полостью между ними и помещенную между оболочками стойкую к воздействию давления изоляцию, причем стойкая к давлению теплоизоляция состоит из отдельных вакуумированных пакетов, содержащих в герметичной оболочке наслоенные друг на друга слои теплоизоляции, а пакеты расположены по крайней мере на цилиндрической поверхности бака и их боковые грани, контактирующие с гранями смежных пакетов, выполнены скошенными, при этом между оболочкой или стенкой и пакетами со стороны криогенного топлива расположена прослойка из газопроницаемого адсорбирующего материала, выполненная с возможностью соединения посредством трубопровода с устройством вакуумирования. Задача изобретения - устранение указанных недостатков, а именно снижение массы конструкции бака, повышение его эксплуатационной надежности и увеличения срока эксплуатации без обслуживания.

Статус: по данным на 27.04.2012 - действует.

7. Патент на изобретение RU № 2132015 С1. Криогенная система. МПК F17C13/00, B64D37/34, B64D37/20, F16L55/07. Опубликовано: 20.06.1999.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано преимущественно в авиационной технике.

Техническим результатом настоящего изобретения является обеспечение безопасной и надежной работы криогенной системы и увеличение времени ее рабочей эксплуатации без частичного или полного ее отогрева во избежание накопления высококипящих примесей в криогенной системе, особенно при использовании жидкого водорода, жидкого метана или сжиженного газа.

Криогенная система для хранения и использования криогенных жидкостей содержит бак, с наклоном к которому расположен трубопровод пространственной конфигурации с образованием сифонных участков и застойных зон, которые расположены внутри бака и имеют дренажные отверстия, при этом на трубопроводе снаружи бака расположен агрегат, например фильтр, нижняя часть которого соединена дренажным трубопроводом с баком или дополнительным сборником. Причем трубопроводы, проходящие внутри бака, наклонены вниз по меньшей мере частично и обеспечивают стекание жидкости в бак, а дренажные отверстия и дренажный трубопровод, ведущий в бак, заканчиваются со стороны выходов в частях бака, которые при заполнении бака обтекаются жидкостью вследствие распределения потока в нижней части бака, при этом жидкость в баке растворяет стекающие сюда примеси, находящиеся в твердом или жидком состоянии. Указанный технический результат достигается изобретением благодаря дренированию примесей из сифонных участков и застойных зон трубопровода обратно в бак или дополнительный сборник, исключая тем самым накопление примесей в криогенной системе.

Статус: по данным на 27.04.2012 - действует.

Рисунок 6 – Иллюстрация к Патенту на изобретение RU № 2132015 С 8. Патент на изобретение RU № 2136935 С1. Жидкостная ракетная двигательная установка. МПК F02K9/00, B64G1/40. Опубликовано: 10.09.1999.

Двигательная установка предназначена для многоразовых одноступенчатых ракет-носителей на кислородно-водородном топливе.

Установка содержит баки компонентов топлива, модульные камеры сгорания размещенные под обтекателями по периферии силовой кольцевой рамы. Сопло внешнего расширения установки выполнено в виде усеченного центрального тела с рубашкой охлаждения, турбонасосные агрегаты окислителя и горючего выполнены автономными. При этом центральное тело является нижним днищем одного из баков, турбонасосные агрегаты компонента топлива этого бака установлены на срезе центрального тела с расположением насосов внутри бака. Турбонасосные агрегаты второго компонента топлива размещены по периферии силовой кольцевой рамы. Установка имеет привод турбин турбонасосных агрегатов, выполненный газогенераторным по открытой схеме, а привод турбин турбонасосных агрегатов второго компонента топлива выполнен по замкнутой безгазогенераторной схеме. Предлагаемая конструкция обеспечивает снижение массы установки и повышение надежности и ресурса двигателя за счет комбинированной открыто-замкнутой системы подачи компонентов топлива.

Статус: по данным на 27.04.2012 - прекратил действие.

Рисунок 7 – Иллюстрация к Патенту на изобретение RU № 2136935 С 9. Патент на изобретение RU № 2148181 С1. Жидкостная ракетная двигательная установка. МПК F02K9/48. Опубликовано: 27.04.2000.

Двигательная установка предназначена для использования в составе космических разгонных блоков, ступеней ракетоносителей. Установка содержит баки окислителя и горючего, по крайней мере, с одним криогенным компонентом, турбонасосные агрегаты подачи компонентов, камеру сгорания с рубашкой охлаждения, внутренняя полость которой связана с турбонасосным агрегатом подачи горючего, баллон хранения газа наддува. Кроме того, в нее введен турбокомпрессорный агрегат для циркуляции газа и холодильник, при этом баллон хранения газа наддува сообщен с магистралями подачи газа в турбонасосные агрегаты подачи окислителя, горючего и турбокомпрессорного агрегата для циркуляции газа, выходы которых сообщены с холодильником, один выход которого сообщен через компрессор турбокомпрессора для циркуляции газа с рубашкой охлаждения камеры сгорания, а выход рубашки соединен со входом в магистрали подачи газа в турбонасосные агрегаты подачи окислителя, горючего и турбокомпрессорного агрегата, другие выход и вход холодильника сообщены с внутренней полостью камеры сгорания и с выходом из насоса турбонасосного агрегата подачи окислителя, соответственно. В результате чего повышается надежность и эффективность установки, расширяются возможности ее применения.

Статус: по данным на 27.04.2012 - прекратил действие.

Рисунок 8 – Иллюстрация к Патенту на изобретение RU № 2148181 С 10. Патент на изобретение RU № 2149126 С1. Топливный бак. МПК B64G1/40. Опубликовано: 20.05.2000.

Изобретение относится к ракетно-космической технике и может быть использовано в двигательных установках разгонных блоков и ступеней ракет носителей. Бак содержит гладкую обечайку, внутри или снаружи которой установлена несущая ферма. Ферма связана с верхним и нижним силовыми элементами, расположенными на обечайке. Данная ферма воспринимает главным образом сжимающие усилия, не скомпенсированные давлением наддува бака. Ввиду этого обечайка является практически ненагруженной подобными усилиями. Изобретение позволяет снизить массу конструкции бака и стоимость его производства.

Статус: по данным на 27.04.2012 - прекратил действие.

Рисунок 9 – Иллюстрация к Патенту на изобретение RU № 2149126 С 11. Патент на изобретение RU № 2157322 С1. Топливный бак летательного аппарата. МПК B32B1/02, F17C1/06, F17C1/16. Опубликовано:

10.10.2000.

Изобретение относится к комбинированным металлостеклопластиковым конструкциям. Топливный бак летательного аппарата содержит металлическую оболочку, слой композиционного материала, сетчатую оболочку вращения со спирально-перекрещивающимися ребрами, внешний слой и стыковочные шпангоуты. Сетчатая оболочка вращения выполнена из нитей на основе углеродных волокон. Слой композиционного материала, внешний слой и стыковочные шпангоуты могут быть выполнены из нитей на основе углеродных или армидных волокон или их комбинации. Полимерное связующее используется на основе эпоксидных смол. Изобретение позволяет уменьшить массу топливного бака при высокой прочности конструкции и надежности эксплуатации.

Статус: по данным на 27.04.2012 - прекратил действие.

Рисунок 10 – Иллюстрация к Патенту на изобретение RU № 2157322 С 12. Патент на изобретение RU № 2165869 С1. Воздушно-космическая система. МПК B64G1/14. Опубликовано: 27.04.2001.

Изобретение относится к авиационно-космической технике. Система содержит самолет, вертикальную криогенную емкость с жидким кислородом и космическую ракету-носитель с жидкостной ракетной двигательной установкой первой ступени, имеющей топливный бак жидкого кислорода, запорные и дренажный клапаны, трубопроводы и насос, предназначенные для подготовки воздушного старта из фюзеляжа самолета. В передней части бака выполнена поперечная разделительная перегородка с отверстием для создания замкнутой газожидкостной полости и жидкостной полости, верхняя часть которых связана с верхней частью емкости. Изобретение направлено на повышение надежности запуска ракетной двигательной установки первой ступени ракеты-носителя.

Статус: по данным на 27.04.2012 - прекратил действие.

Рисунок 11 – Иллюстрация к Патенту на изобретение RU № 2165869 С 13. Патент на изобретение RU № 2183759 С2. Кислородо-водородный жидкостный ракетный двигатель. МПК F02K9/48. Опубликовано: 20.06.2002.



Pages:   || 2 | 3 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.