авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 || 6 | 7 |   ...   | 14 |

«Фредерик Шерман Война на Тихом океане. Авианосцы в бою Серия «Военно-историческая библиотека», книга 2 Андрей Мятишкин (amyatishkin ...»

-- [ Страница 5 ] --

Сильные дожди и низкая облачность не помешали действиям американских и австралийских бомбарди ровщиков. Они стремительно атаковали конвой на рас свете 2 марта, применив новую тактику топмачтового бомбометания. Атакуя таким способом, самолет идет на высоте мачт и сбрасывает бомбу с взрывателем за медленного действия. Замедление взрывателя соста вляет 4-5-секунд, чтобы самолет успел отойти от места взрыва. Такая тактика обеспечивает исключительную точность бомбометания, но подход на малой высоте к вооруженным зенитными орудиями кораблям являет ся настоящим самоубийством.

Несмотря на неблагоприятные метеорологические условия, проведенные в первый день многочисленные атаки против легких кораблей конвоя дали превосход ные результаты. Хотя японские самолеты из Рабау ла обеспечивали воздушное прикрытие и вели ожесто ченные бои с нашими самолетами 74, несколько судов получили попадания и затонули. После полудня пого да совершенно испортилась, и дальнейших атак в этот день проведено не было.

В течение ночи гидросамолеты американского во енно-морского флота следили за конвоем и время от времени сбрасывали бомбы, но попаданий не доби По японским данным, конвой с воздуха прикрыт не был.

лись. На рассвете 3 марта японские корабли находи лись уже примерно в 60 милях к востоку от места сво его назначения. В это время погода несколько улучши лась и появилась возможность проводить воздушные атаки. Корабли противника оказались теперь в районе ясной погоды, а фронт штормовой погоды передвигал ся на восток между японским конвоем и Рабаулом, так что базирующиеся на эту крепость истребители не мо гли подойти к нему для оказания помощи. Истребители и бомбардировщики союзников, напротив, непрерывно совершали челночные полеты со своих баз на Новой Гвинее в залив Хуон, производя атаку за атакой.

После наступления темноты установили контакты с противником американские торпедные катера. Один из них выстрелил торпеду в поврежденный транспорт, не подвижно стоявший на месте, и потопил его. На следу ющее утро самолеты союзников закончили сражение, потопив единственный оставшийся в этом районе эс кадренный миноносец.

В этих атаках было потоплено 13 кораблей и судов 75.

Всего четырем эскадренным миноносцам (“Сикина ме”, “Юкикадзе”, “Асакумо” и “Уранами”) удалось вер нуться в Рабаул. Гибель войск и потеря грузов была сильнейшим ударом по планам японцев, стремивших ся удержать свои позиции на Новой Гвинее. Этот реша Людские потери составили около 2500 человек.

ющий бой положил конец свободной доставке японца ми пополнений и довольствия своим войскам водным путем вдоль северного побережья острова. Теперь они были вынуждены использовать баржи, малые суда и подводные лодки и отправлять довольствие букваль но по каплям. Но даже от таких перевозок в конечном счете пришлось отказаться, так как их срывали амери канские торпедные катера, эскадренные миноносцы и патрульные самолеты.

Понимая необходимость установления господства в воздухе, японцы предприняли целый ряд сильных воз душных налетов на наши передовые позиции, исполь зовав для этого авиацию наземного базирования. Хотя японские атаки увенчались некоторым успехом, наша авиация уничтожала самолеты противника быстрее, чем он мог получать пополнения.

Учитывая создавшуюся обстановку, японцы развер нули в Веваке, расположенном в северной части Но вой Гвинеи, ближе к месту действий, чем Рабаул, 4-ю воздушную армию, и Вевак стал центром японских воз душных операций в западном районе. Их армейская авиация действовала главным образом на Новой Гви нее, а морская авиация продолжала действовать на Соломоновых островах.

Продолжая свое наступление, союзники высади лись, не встретив никакого сопротивления, сначала на о. Муру а (Вудларк) и о. Гуденаф, затем одновременно в бухте на о. Киривина и бухте Нассау на Новой Гви нее и, наконец, в Добадуре. Были быстро построены аэродромы и собраны огромные запасы довольствия.

Теперь 5-й воздушный флот достиг количественного и качественного превосходства над японскими воен но-воздушными силами, и оно неуклонно возрастало до самого конца кампании.

С 17 августа 1943 г. союзники начали сильное воз душное наступление на Вевак. За 5 дней на земле и в воздухе было уничтожено около 250 самолетов про тивника, и японцы были вынуждены пользоваться воз душной поддержкой со своей более отдаленной базы в Холландии. Авиация, базировавшаяся в Рабауле, на востоке, не могла оказывать помощь, поскольку она была вынуждена вести напряженные действия на Со ломоновых островах, где силы адмирала Холси к это му времени прочно закрепились на о. Новая Георгия.

Наши амфибийные силы под командованием контр адмирала Барби вместе с 7-м флотом, который обес печивал им поддержку, 4 сентября вышли из заливов Милн и Буна, начав новое наступление вдоль побере жья Новой Гвинеи. На следующий день воздушно-де сантными войсками был захвачен Надзаб – главный, спасительный выход для японцев в Саламоа, и с сентября наши самолеты получили возможность дей ствовать с надзабского аэродрома. Саламоа пала сентября, а 16 сентября наши войска вступили в Лаэ, оборона которого была ослаблена сильными воздуш ными атаками против его дотов, траншей и артилле рийских позиций. Остатки японского гарнизона оказа ли весьма слабое сопротивление, а затем бежали на север в джунгли. После этого начались действия про тив Финш-Харбора, расположенного недалеко от кон ца полуострова Хуон, и 2 октября эта важная база бы ла захвачена.

Захват в течение одного месяца Саламоа, Лаэ и Финш-Харбора, бои за которые велись на почти самой труднопроходимой местности в мире, был выдающим ся военным достижением. Он обеспечил нам полное господство в заливе Хуон, и наши торпедные катера получили теперь возможность действовать в проливе Витязь против барж противника, совершавших рейсы между портами Новой Гвинеи и Рабаулом. Трудная за дача переброски наших оперативных баз на другое по бережье полуострова Папуа была решена. Такова бы ла обстановка в юго-западной части Тихого океана, ко гда период застоя подходил к концу. Мы собирались начать наступательные действия на всем Тихом оке ане, быстро ускоряя их темп. Летом 1943 г., когда на Тихом океане стали появляться наши новые авианос цы типа “Essex”, силы нашей морской авиации стали быстро возрастать. В центральной части Тихого океа на должны были начаться совершенно самостоятель ные амфибийные операции, которые намечалось про водить одновременно, освобождая от японцев ту часть Новой Гвинеи, которая еще не была занята войсками генерала Макартура.

Кампания на Новой Гвинее, как и проводившаяся па раллельно кампания на Соломоновых островах, до сих пор-была для японских сил, особенно для японской авиации, гибельной. Японская 4-я воздушная армия, состоявшая из 6-й и 7-й воздушных дивизий со шта бом в Веваке, переброшенная на Новую Гвинею ме жду 1 августа и 20 сентября 1943 г., была почти пол ностью уничтожена сразу же после того, как она всту пила в действие. Кроме нее, было уничтожено много других частей японской авиации. Истощение воздуш ных сил противника на Соломоновых островах и Но вой Гвинее явилось важным фактором и сделало япон цев неспособными удержать их оборонительные рубе жи при том наступлении крупными силами, которое бы ло предпринято в ближайшем будущем.

Неэффективность действий самолетов противника объяснялась отчасти неудовлетворительным состоя нием баз, недостатком запасных частей и неспособ ностью обеспечить текущий ремонт самолетов и аэро дромов. Все это являлось следствием нашего господ ства на море, которое мешало японцам перевозить во дой необходимую материальную часть и личный со став. Благодаря этому многие японские самолеты не могли подняться в воздух, чтобы уйти при угрозе на ступления, и японцы не могли даже рассредоточить их, настолько ограничены были расчищенные места в джунглях.

А между тем на Гуадалканале и других островах в группе Соломоновых островов велись ожесточенные бои.

Глава VIII Гуадалканалское наступление с ограниченными целями В период застоя, который начался после сражения за о. Мидуэй, основной целью нашей стратегии была защита коммуникаций, связывающих нас с Австрали ей и Новой Зеландией. Наша недостаточная оснащен ность авианосцами препятствовала наступлению в бо лее или менее значительном масштабе, но нам было совершенно необходимо удержать ведущие в Австра лию пути. Однако наши скудные ресурсы заставляли сомневаться в том, что нам удастся сделать это.

Преимуществом в обороне этого района для нас было то, что здесь противник также находился у кон ца своих длинных коммуникаций. Однако захвачен ные японцами Соломоновы острова давали им воз можность пользоваться базами, с которых самолеты и подводные лодки могли действовать против наших судов, направляющихся в Австралию. Для устранения этой опасности Комитет начальников штабов решил предпринять наступление с одной целью – отбить Гуа далканал у японцев и воспрепятствовать их дальней шему продвижению. Наступлению японских сил где-то нужно было положить конец, и местом для этого был выбран Гуадалканал.

По японской стратегии, которая заключалась в вы движении вперед своего внешнего оборонительного рубежа, был нанесен решительный удар в сражении у о. Мидуэй. Потери в авианосцах, понесенные японца ми в этом сражении, заставили их отказаться от гран диозных планов вынесения внешнего оборонительно го рубежа на линию, проходящую через острова Фи джи, Новая Каледония и Самоа. Но они просочились небольшими группами на большую часть Соломоно вых островов и начали строить на Гуадалканале боль шой аэродром. Этот остров они решили удержать в своих руках.

Для намеченной операции была избрана 1-я диви зия морской пехоты под командованием генерал-май ора Вандергрифта, большая часть войск которой нахо дилась в Новой Зеландии, где проходила боевую под готовку. Хотя дивизия еще не была полностью обучена, она прошла амфибийную подготовку и была наиболее подходящей для этой цели из всех имевшихся в распо ряжении войск. Второй эшелон ее вышел с западного побережья США и прибыл в Новую Зеландию 11 июля 1942 г. Дивизия не рассчитывала принимать участие в боевых действиях ранее января следующего года.

Комитет начальников штабов сначала назначил вы садку в Тулаги и соседних с ней районах на 1 августа 1942 г. Контр-адмирал Тэрнер, бывший во время на падения японцев на Перл-Харбор начальником отде ла военного планирования в Управлении морских опе раций в Вашингтоне, был назначен командующим ам фибийными силами. Должность, которую он занимал в Вашингтоне, заставляла его принимать активное уча стие в планировании этой операции, которой он дол жен был теперь руководить.

Командование южной части Тихого океана было со здано 12 мая, и командующим был назначен вице-ад мирал Гормли, сменивший вице-адмирала Лири. Ко мандующий на этом театре подчинялся командующе му тихоокеанским театром адмиралу Нимицу, находив шемуся в Перл-Харборе;

западная граница южной ча сти Тихого океана соприкасалась с юго-западным ти хоокеанским театром (командующий Макартур). Такое разделение Тихого океана на зоны привело к многочи сленным недоразумениям при взаимодействии коман дующих. В общем руководстве операциями по оккупа ции Тулаги и Гуадалканала адмирал Гормли не зави сел от генерала Макартура.

Когда второй эшелон 1-й дивизии морской пехоты прибыл в Новую Зеландию, транспорты пришлось раз грузить и затем снова погрузить в соответствии с так тическими требованиями. При этом оказалось, что не возможно выдержать намеченный по плану срок нача ла операции – 1 августа.

Начало операции было перенесено на 7 августа. Ко гда новые затруднения заставили просить еще неде лю отсрочки, Комитет начальников штабов приказал выдержать срок 7 августа. Было известно, что япон цы быстро усиливают свои позиции, аэродром их по чти готов, и потому считалось совершенно необходи мым атаковать их возможно скорее. Как оказалось, та кое решение было весьма благоразумным.

Американский план предусматривал использование трех крупных оперативных соединений, два из которых находились под командованием вице-адмирала Флет чера. Он был старшим при сражении в Коралловом мо ре и также принимал участие в сражении за о. Мидуэй.

Одним из оперативных соединений были силы воз душной поддержки под командованием контр-адмира ла Нойса. В состав этого соединения входили авиа носцы “Saratoga”, “Enterprise” и “Wasp”, новый быстро ходный линейный корабль “North Carolina”, тяжелые крейсера “Minneapolis”, “New Orleans”, “Portland”, “San Francisco” и “Salt Lake City”, крейсер ПВО “Atlanta” и эскадренных миноносцев. Второе соединение, амфи бийные силы под командованием Тэрнера, состояло из 19 транспортов, 4 эскадренных миноносцев-транс портов и двух групп огневой поддержки, в состав ко торых входили 3 тяжелых крейсера, 1 крейсер ПВО и 6 эскадренных миноносцев. Кроме того, амфибийные силы имели группу охранения в составе 3 тяжелых и легкого крейсера (среди них были 3 австралийских ко рабля: “Australia”, “Hobart” и “Canberra”) и 9 американ ских эскадренных миноносцев. В состав амфибийных сил входили также 5 минных тральщиков класса эска дренных миноносцев. Это были самые крупные силы, когда-либо формировавшиеся для ведения действий на Тихом океане.

Третье оперативное соединение, действовавшее непосредственно под командованием адмирала Гор мли, состояло из самолетов сухопутного базирования и гидросамолетов под командованием контр-адмира ла (позднее вице-адмирала) Маккейна. В его соста ве было 287 самолетов: 131 истребитель, 34 патруль ных гидросамолета, 25 разведывательных самолетов и 97 средних разведывательных и тяжелых бомбарди ровщиков, которые базировались на аэродромах Эфа та, Нумеа, Тонгатабу, Фиджи и Самоа. В составе этих воздушных сил были части из армии, военно-морско го флота и корпуса морской пехоты США, а также не сколько новозеландских частей.

Двенадцать транспортов вышли 22 июля из Вел лингтона на Новой Зеландии и встретились в назна ченном месте с другими семью транспортами, кото рые вышли непосредственно с западного побережья США. Встреча транспортов произошла 26 июля в милях к юго-востоку от Саво. Здесь на борту авианос ца “Saratoga” состоялось совещание всех командиров кораблей. На этом совещании многие из них впервые узнали о стоявшей перед ними задаче и получили опе ративные приказы. На о. Коро (в группе островов Фи джи) состоялось проигрывание операции, а ночью июля корабли пошли на северо-запад к своему объек ту.

Вскоре после полуночи 6 августа, т. е. уже 7 авгу ста, затемненные корабли при свете заходящей луны обогнули западную оконечность о. Гуадалканал. На се вере был виден о. Саво, и можно было ожидать в про ливе контакта с японскими самолетами. Белые кильва терные струи тянулись за кораблями, отмечая их след на гладкой поверхности моря. В 3.00 корабли в полной тишине разделились на две группы: одна группа напра вилась к Тулаги, идя севернее о. Саво, другая пошла вдоль темного побережья Гуадалканала.

За час до восхода солнца авианосцы, находившие ся далеко на востоке, выслали первые самолеты. Ни что не давало оснований предположить, что против ник знает о присутствии американской экспедиции. Не было сделано ни одного выстрела, не было встрече но ни одного дозорного корабля и не было замечено никаких признаков японских сил. Когда на востоке по явились первые проблески рассвета, остров, очевид но, был охвачен сном.

Тишина была внезапно нарушена в 6.13, когда крей сера и эскадренные миноносцы групп огневой под держки открыли огонь по побережью, куда собирались высадиться наши войска в количестве 19 546 человек.

Затем появились пикирующие бомбардировщики и ис требители с наших авианосцев, они подвергли бомбар дировке и обстрелу указанные им объекты. В 6.52 по явился один японский самолет, кажется, пытавшийся выяснить, что тут происходит. Он был быстро сбит на шими истребителями.

Шлюпки с транспортов, заполненные людьми, до стигли берегов Тулаги и Гуадалканала одновременно.

На Гуадалканале, где находился наполовину постро енный аэродром, предполагалось встретить сильное сопротивление, но в действительности оказалось на оборот. При первом же обстреле войска противника на Гаудалканале бежали в горы. Штурмовые эшело ны построились совершенно спокойно, и высадивша яся на берег, еще не участвовавшая в боях американ ская морская пехота встретила всего несколько оди ночных снайперов. Продвинувшись через кокосовую рощу, раскинувшуюся недалеко от плацдарма высад ки, морская пехота скоро достигла джунглей, которых большинство личного состава совершенно не знало.

Джунгли на Гуадалканале покрыты гигантскими де ревьями, представляющими собой разновидность де ревьев с твердой древесиной, и сплошной порослью менее крупной растительности, они сырые, темные и почти непроходимые. Извивающиеся повсюду пол зучие растения, переплетаясь между ними, образуют почти непроницаемую чащу. Всюду носятся необычай ные птицы и тучи жалящих насекомых, иногда попада ются большие змеи из семейства боа-констрикторов, а также ящерицы, крысы, скорпионы, сороконожки и пи явки.

Однако когда американская морская пехота обнару жила на покинутых японских биваках большое количе ство всякого имущества, война показалась им менее неприятной. В покинутом японском лагере на столах лежали поспешно брошенные остатки завтрака. Элек тростанция была захвачена в полной исправности, и были обнаружены запасы медикаментов, сакэ и – что доставило больше всего удовольствия американской морской пехоте – большое количество японского пива.

На расположенном через пролив о. Тулаги дело об стояло совсем иначе. Там нужно было захватить три крупных объекта: о. Тулаги, островки Гавуту-Танамбо го и о. Флорида. Первые высадившиеся на острова подразделения встретил беспорядочный снайперский и пулеметный огонь, но они обнаружили, что против ник прочно закрепился в многочисленных пещерах, ко торыми изобилует этот остров. Для того чтобы выбить японцев, потребовалось много усилий, хотя американ ские войска выбивали японцев из пещер огнем или, подрывая скалы, заваливали отверстия пещер. В упор ных боях они понесли значительные людские потери, но на следующее утро все было кончено;

400 японцев были убиты, 3 взяты в плен и примерно 40 человек бе жали на соседние острова.

На о. Гуадалканал в первый день высадилось 11 человек американской морской пехоты. Довольствие доставлялось в пункты высадки быстрее, чем его уда валось убирать оттуда и складывать штабелями в рас средоточенных местах. Эта операция указала на не обходимость улучшить организацию высадочных пар тий, занимавшихся складированием довольствия, во оружения и снаряжения после их доставки на берег.

Войска осторожно продвигались через джунгли, пы таясь найти японцев. В первый день не встретили ни одного японца, но люди были возбуждены, ожидая за сады. Морская пехота устроилась на ночевку недалеко от места высадки. Ночью почти никто не спал, так как при каждом шорохе начиналась стрельба. На следую щее утро войска продвинулись за аэродром и нашли покинутый японский лагерь, кругом были видны сле ды стремительного бегства. Быстро соорудили оборо нительный рубеж и начали приводить в порядок аэро дром. Войска морской пехоты назвали этот аэродром именем летчика корпуса морской пехоты майора Ген дерсона, погибшего два месяца назад в сражении за о. Мидуэй.

Японский штаб в Рабауле быстро реагировал на вторжение американцев. Первый воздушный налет противника, имевший место в 13.00 в день начала опе рации, был произведен бомбардировщиками под при крытием истребителей, сосредоточившими свои атаки по кораблям и не обратившими внимания на лежавшие в пунктах высадки грузы. Ущерб, причиненный этим на летом, был незначителен. На второй день во время бо лее сильного налета загорелся транспорт, в результате чего погибло много крайне необходимого имущества.

На закате солнца 8 августа все водное пространство у пунктов высадки на Гуадалканале было заполнено нашими транспортами, выгружавшими на берег нахо дившееся на них довольствие. На борту еще остава лось более половины всех грузов.

Создалось очень трудное положение. Была получе на радиограмма с приказанием нашим авианосцам по кинуть этот район, так как в непосредственной близо сти от него появилось большое и все увеличивавшееся число самолетов противника. Уход авианосцев оста вил бы морскую пехоту и разгружавшиеся транспорты без всякого воздушного прикрытия, которое отразило бы воздушные атаки противника.

В полночь на флагманском корабле адмирала Тэр нера “Me Cawley” состоялось совещание, на кото ром присутствовали английский контр-адмирал Круч лит, командовавший силами охранения в районе о. Са во, и генерал Вандергрифт, командующий американ ской морской пехотой. Тэрнер информировал Кручли та и Вандергрифта, что, поскольку авианосцы уходят, он собирается на рассвете отвести и свои транспорты.

Тем временем японское оперативное соединение в составе пяти тяжелых крейсеров (“Тёкай”, “Аоба”, “Фу рутака”, “Кунигаса” и “Како”), двух легких крейсеров (“Тенрю” и “Тацута”) и одного эскадренного миноносца прибыло из Рабаула с приказанием атаковать и уни чтожить наши транспорты в районе Гуадалканал – Ту лаги. В это утро в 11.30 корабли противника, которы ми командовал контр-адмирал Микава76, были замече ны одним из наших разведывательных самолетов. Хо тя самолет сразу же послал сообщение об обнаруже нии противника, оно было получено не всеми нашими кораблями, так как при передаче его произошла пута ница.

Тэрнер выставил недалеко от о. Саво силы охране ния, состоявшие из шести тяжелых крейсеров и ше сти эскадренных миноносцев, с целью прикрытия от такой атаки. Крейсера “Vincennes”, “Astoria” и “Quincy” с эскадренными миноносцами “Helm” и “Wilson” зани мали позицию севернее острова, крейсера “Australia”, “Canberra” и “Chicago” с эскадренными миноносцами “Bagley” и “Patterson” – южнее острова. Эскадренные миноносцы “Ralph Talbot” и “Blue” были высланы впе Гунити Микава носил звание вице-адмирала. Под его командованием находились 6-я и 18-я дивизии крейсеров («Тёкай, „Аоба“, „Како“, „Кину гаса“, „Фурутака“, легкие крейсера „Тенрю“ и „Юбари“, 1 эсминец).

ред как радиолокационные разведчики77, первый – на севере и второй – на юге.

Кручлит на крейсере “Australia” незадолго до полу ночи ушел из района о. Саво, чтобы присутствовать на совещании у Тэрнера в районе стоянки транспор тов. Очень немногие из наших кораблей получили пре дупреждение о неизбежном бое. Их экипажи уже в те чение 48 часов занимали места по боевому расписа нию, и половине утомленных людей было разрешено немного отдохнуть 78.

Подходившие японские корабли, прижимавшиеся к южному берегу о. Саво, чтобы в темноте остаться необнаруженными, заметили эскадренный миноносец “Blue”, шедший в противоположном направлении, и проскользнули у него за кормой на расстоянии всего 500 ярдов. Японцы не сомневались в том, что они бу дут замечены. Но корабль ничем не показал, что знает об их присутствии. Японские корабли уменьшили ско Эти эсминцы были оснащены радиолокаторами «SC», позволявши ми обнаруживать надводные цели на удалении до 9 миль.

В 23.45 эсминец «Ralph Talbot» обнаружил над о. Саво гидросамоле ты, высланные с японских крейсеров для доразведки и освещения райо на стоянки транспортов. Тревожное радиосообщение с эсминца приняли на большинстве кораблей союзников, однако по необъяснимой беспеч ности тревога на них объявлена не была, что в итоге стоило жизни сот ням американских и австралийских моряков. Существует версия, соглас но которой командиры кораблей ждали приказа об объявлении тревоги от адмирала Тэрнера, но на его штабном судне «Me Cawley» сообщение с «Ralph Talbot» принято не было.

рость до 12 узлов, чтобы не были так заметны белые кильватерные струи, и навели все свои орудия на ни чего не подозревающий корабль. Не видя никаких при знаков тревоги, японцы не стали открывать огонь и ско ро снова пошли полным ходом к своей цели. Утомлен ные продолжительным пребыванием на посту наблю датели “Blue” не заметили кораблей противника. Его радиолокационная установка не смогла обнаружить их на фоне берега. Все благоприятствовало внезапной атаке против наших находившихся на востоке и ничего не подозревавших крейсеров.

Пройдя мимо “Blue”, корабли противника быстро приблизились к находившимся южнее американским крейсерам. Японцы ясно различали наши корабли при свете светящих бомб, которые сбрасывали японские самолеты, выпущенные два часа назад кораблями при помощи катапульт, и при отдаленном зареве пожара на транспорте “Elliot”. Наши же наблюдатели не могли ви деть японские корабли на фоне о. Саво.

Эскадренный миноносец “Patterson” первый заме тил находившиеся уже совсем рядом корабли против ника. Он немедленно дал сигнал тревоги, но было уже слишком поздно79.

Прежде чем изготовившиеся к бою корабли смогли навести свои орудия, крейсер “Canberra” получил по Японские крейсера дали торпедный залп в 01.38. Сообщение «Patterson» было передано в 01.43.

падания минимум 24 снарядов и одной или двух тор пед. Через несколько минут он был весь охвачен пла менем, а его командир смертельно ранен. Пока крей сер “Chicago” пытался нащупать цель, он получил по падания торпед и снарядов, и его носовая часть бы ла оторвана. Он произвел несколько безрезультатных залпов, а затем корабли противника исчезли в темно те80.

Не медля ни минуты, японские крейсера поверну ли влево и пошли к северной группе наших кораблей, которые недоумевали при виде вспышек артиллерий ского огня на юге. Поскольку, делая поворот, японские корабли разделились 81, японцы включили прожекторы, чтобы опознать свои цели, и открыли огонь с дистан ции прямого выстрела. Прежде чем экипажи американ ских кораблей смогли занять места по боевому рас писанию, они были задавлены снарядами и торпеда ми противника. Пылавшие “Quincy” и “Vincennes” по тонули в течение одного часа, a “Astoria” продержа лась только до утра. Американским кораблям удалось произвести всего несколько залпов, а затем их ору Из-за нечетких действий личного состава американские эсминцы не выпустили свои торпеды.

Неясно, было это разделение случайным (вызванным ошибкой ко мандира «Фурутака») или намеренным. Вообще, японские моряки про демонстрировали блестящую согласованность действий в условиях ноч ного боя.

дия замолчали. Один бортовой залп попал в флагман ский корабль противника “Тёкай”. Снаряды упали за мостиком и повредили оперативную каюту, причем бы ли уничтожены морские карты данного района, кото рыми пользовался адмирал Микава. Этот залп имел большое значение для последующих событий.

После атаки японцы пошли на северо-запад, в сто рону от района стоянки транспортов. По пути они об стреляли второй дозорный эскадренный миноносец “Ralph Talbot”, который получил тяжелые повреждения.

Крейсер “Canberra” на следующее утро пришлось по топить торпедами. Сильно поврежденному “Chicago” удалось дойти до порта и встать на ремонт. Почти половина личного состава четырех крейсеров, соста влявшего около 3500 человек, была убита или пропа ла без вести.

Когда отходившее японское соединение приближа лось к Кавиенгу, крейсер “Како” получил попадание не скольких торпед и затонул, не дойдя до порта. Торпе ды были выстрелены американской подводной лодкой “S-44”, которая поджидала там японские корабли.

Только после войны выяснилось, почему японские корабли не пошли в район стоянки наших транспор тов и не потопили разгружавшиеся там беспомощ ные суда. Поскольку все пять наших тяжелых крей серов, действовавших у о. Саво, были или выведе ны из строя, или потоплены, нам нечем было оста новить противника, не считая единственного крейсе ра “Australia”. Давая показания после войны, японские офицеры объяснили, что уничтожение морских карт на флагманском корабле сделало кораблевождение опасным, а задержка сбора соединения после боя и опасение быть атакованными на рассвете пикирую щими бомбардировщиками с наших авианосцев окон чательно склонили японское командование к отходу.

Судьба благоприятствовала нам. Это был не един ственный случай, когда японцы не сумели использо вать предоставлявшуюся им возможность реванша.

Бой у о. Саво 8–9 августа 1942 г.

Американское командование объяснило понесен ный в этом бою урон усталостью, отсутствием необ ходимых мер предосторожности, а также замешатель ством.

Предложение Флетчера отвести авианосное опера тивное соединение и одобрение этого предложения адмиралом Гормли были просто поразительны. Когда в дополнение к уходу авианосцев были потеряны че тыре крейсера, у Тэрнера, несомненно, появились все основания для того, чтобы отвести полуразгруженные транспорты, прежде чем они также будут потоплены.

Транспорты ушли на рассвете 9 августа, а морская пе хота осталась на берегу без поддержки и без доволь ствия, в которых она так остро нуждалась.

Перспективы были мрачные. При сложившихся об стоятельствах войска не имели возможности предпри нять в широких масштабах ликвидацию остатков сил противника на острове. Им было трудно даже орга низовать оборону вокруг только что захваченного аэ родрома Гендерсон-Филд. Японцы, не встретив ника кого сопротивления, высадили пополнения в север ной части острова. Почти каждую ночь их корабли по являлись у пунктов высадки на Гуадалканале, безнака занно обстреливая огнем своей артиллерии американ скую морскую пехоту. Прекрасно понимая опасность оккупации нами их позиций на Соломоновых островах, японцы начали накапливать крупные силы кораблей и войск, чтобы выбить нас с Гуадалканала. Как оказа лось, всем силам, которые могла собрать каждая из сторон, суждено было быть использованными на Со ломоновых островах для того, чтобы решить именно здесь исход всей войны. Потерям японцев в этой кам пании суждено было оказать жизненно важное влия ние на войну на Тихом океане в целом.

Бой у Восточных Соломоновых островов 19 августа из Рабаула на Гуадалканал вышел япон ский конвой с пополнением под командованием адми рала Танака. Конвой состоял из четырех транспортов, охраняемых четырьмя эскадренными миноносцами. В качестве сил прикры тия на востоке и на севере от ар хипелага были размещены большие авианосцы “Сека ку” и “Дзуйкаку”, участники сражения в Коралловом мо ре;

легкий авианосец “Рюдзе”;

восемь линейных кора блей82, включая “Хией” и “Кирисима”;

четыре тяжелых 1-я («Ямато, „Мусаси“) и 2-я („Муцу“, „Нагато“, „Фусо“, „Ямасиро“) ди визии линкоров 19 августа вышли с о. Трук вместе с остальными силами, но непосредственного участия в бою не принимали.

крейсера и двенадцать эскадренных миноносцев. Ги дроавиатранспорт “Титосе” также находился недалеко от транспортов83.

Примерно в 100 милях к востоку от Гуадалканала на позиции, где можно было перехватить силы, при ближающиеся к нашему пункту высадки, действова ло наше авианосное соединение. Но на него не была возложена обязанность обеспечивать непосредствен ную воздушную поддержку Гуадалканала. На этот раз в состав соединения входили авианосцы “Saratoga” и “Enterprise”84, линейный корабль “North Carolina”, тяже лые крейсера “Minneapolis”, “New Orleans” и “Portland”, легкий крейсер “Atlanta” и десять эскадренных мино носцев.

Хотя один из наших патрулировавших на дальнем расстоянии самолетов заметил японские транспор ты еще 23 августа85, главные силы прикрытия, на Японцы планировали путем массированного обстрела с моря и по следующей высадки небольшого (1500 чел.) десанта покончить с амери канскими войсками на Гуадалканале.

В состав соединения входил также авианосец «Wasp». Каждый из авианосцев являлся ядром собственной оперативной группы. Вечером 23 августа адмирал Флетчер допустил серьезную ошибку, отправив груп пу «Wasp» на юг для дозаправки топливом эсминцев эскорта, хотя осо бой необходимости в этом не было. В результате «Wasp» участия в сра жении не принимал.

Самолеты с «Saratoga» и с Гендерсон-Филд, высланные в этот день для атаки транспортов, не смогли их обнаружить из-за плохой погоды.

ходившиеся на севере, были обнаружены только по сле полудня 24 августа, когда самолет с авианосца “Enterprise” заметил авианосец “Рюдзе” в 198 милях к северо-западу от наших авианосцев. Вскоре после этого несколько севернее были обнаружены “Секаку” и “Дзуйкаку”.

В 16.20 ударная группа с авианосца “Saratoga” ата ковала “Рюдзе”, зафиксировав 10 бомбовых попада ний86.

Несмотря на сильный зенитный огонь, все самоле ты вернулись на авианосец, хотя многие из них бы ли сильно повреждены. Японский авианосец, объятый пламенем, затонул. В эту замечательную атаку авиа группу “Saratoga” вел коммандер Дон Фелт.

Тем временем самолеты с “Секаку” и “Дзуйкаку” на правились к нашим авианосцам с намерением атако вать их.

Они подошли к “Enterprise” в тот момент, когда авиа носец выпускал вторую волну самолетов для нового удара по “Рюдзе”. Уклонившись от наших истребите лей, японские самолеты атаковали со стороны солнца В момент атаки 6 бомбардировщиков и 15 истребителей с «Рюдзе»

наносили удар по аэродрому Гендерсон. В остальном ход событий пора зительно напоминает судьбу, постигшую авианосец «Сехо» в бою в Ко ралловом море: назначенный в качестве «приманки» для самолетов про тивника корабль был совершенно не готов к отражению воздушной ата ки – ни один из 15 остававшихся на борту истребителей в воздух не под нялся.

“North Carolina” и “Enterprise”. Американские корабли, особенно линейный корабль, вели сильнейший зенит ный огонь87.

Со всех сторон падали пылающие самолеты, но те из них, которые еще оставались целыми, продолжа ли пикировать. Когда самолеты противника отошли, “Enterprise” имел три прямых попадания и ряд повре ждений от близких разрывов. На авианосце бушевали пожары, но уверенно действовавшие партии борьбы за живучесть скоро локализовали их. “Enterprise” по терял боеспособность, хотя и мог двигаться со скоро стью 24 узла. Многие самолеты с “Enterprise”, которые после наступления темноты не могли найти свой авиа носец, сели на аэродром Гуадалканала, где и остава лись в течение ближайших нескольких недель. К этому времени там базировалась авиагруппа корпуса мор ской пехоты, и хотя запасы бензина и численность аэ родромных команд были чрезвычайно малы, пополне ние было встречено с радостью.

Ночью 24 августа американское оперативное соеди нение пошло на юг принимать топливо, а японские си лы прикрытия, пыл которых несколько остыл после по тери “Рюдзе”, отошли на север. Но транспорты против ника продолжали приближаться к Гуадалканалу. Они были обнаружены 25 августа в 9.25 эскадрильей пи Кроме того, авианосцы прикрывались 58 палубными истребителями, хотя эффективность их наведения оставляла желать лучшего.

кирующих бомбардировщиков корпуса морской пехо ты с Гендерсон-Филд. Крейсер “Дзинцу” получил попа дание и был поврежден настолько сильно, что адми рал Танака перенес свой флаг на эскадренный мино носец “Кагеро”, приказав командиру крейсера напра виться в Трук на ремонт. Одновременно с этим заго релся транспорт “Кинрю Мару” (9000 т), и экипаж по кинул его. Час спустя на место боя прибыл отряд ар мейских тяжелых бомбардировщиков “Flaying Fortes” из состава 11-й бомбардировочной эскадрильи с Эспи риту-Санто. Самолеты бомбардировали старый эска дренный миноносец “Мицуки”, который получил три по падания и в 11.30 затонул. Гидроавиатранспорт “Тито се” также был поврежден. Для спасения многочислен ного личного состава с разбитых кораблей, державше гося на воде, у японцев остался теперь только один эскадренный миноносец и два сторожевых корабля, а потому от попытки высадить остальные войска на Гу адалканал пришлось отказаться и уцелевшие корабли вернулись на о. Шортленд.

Бой у Восточных Соломоновых островов 24 августа 1942 г.

В этом бою у японцев были потоплены авианосец, старый эскадренный миноносец и транспорт. Кроме то го, они потеряли 90 самолетов с летчиками, что они вряд ли могли себе позволить. Гидроавиатранспорт и легкий крейсер были повреждены. Мы потеряли 20 са молетов, но многие летчики были спасены, и авиано сец “Enterprise” получил тяжелые повреждения. Исто щение сил противника начинало сказываться.

Бои у мыса Эсперанс После боя у восточных Соломоновых островов к на шим силам присоединился новый авианосец “Wasp” под командованием кэптена Ф. П. Шермана88.

Авианосец “Enterprise” был отправлен сначала в Ну меа для прохождения самого неотложного ремонта, а затем в Перл-Харбор. Авианосец “Saratoga”, крей сируя 31 августа северо-западнее о. Эспириту-Санто, Авианосец «Wasp» по просьбе Черчилля был придан англичанам для доставки истребителей на Мальту, где он в то же время отрабатывал боевую подготовку, затем был переведен на Тихий океан. (Прим. к изд.

1956 г.) вторично за время войны был торпедирован японской подводной лодкой I-26 и вынужден был снова вернуть ся в США для прохождения капитального ремонта. На его место был прислан из Перл-Харбора авианосец “Hornet”.

А 15 сентября нам был нанесен новый тяжелый удар. Авианосец “Wasp”, патрулируя между острова ми Гуадалканал и Эспириту-Санто, получил попадание трех торпед, выпущенных японской подводной лодкой 1-19.

Авианосец, охваченный пламенем от загоревшего ся бензина, сильно накренился. Горевший корабль сотрясали сильнейшие взрывы, потушить пожары не было никакой надежды, и экипажу пришлось поки нуть его. Вечером обуглившийся корпус авианосца был потоплен торпедами с эскадренного миноносца “Lansdowne”. Одновременно с авианосцем “Wasp” бы ли торпедированы новый линейный корабль “North Carolina”, находившийся в семи милях от “Wasp”, и эс кадренный миноносец “O'Brien”. Миноносец затонул на переходе к передовой базе, а линейный корабль был направлен одновременно с другими кораблями в США на ремонт.

Поскольку “Enterprise” еще проходил ремонт в Перл Харборе, “Hornet” был единственным авианосцем в этом районе, который мог принимать участие в боевых действиях. Место поврежденного линейного корабля “North Carolina” должен был занять новый быстроход ный линейный корабль “Washington”.

Несмотря на то что находившиеся на Гуадалкана ле японские войска непрерывно получали пополнения, хотя и небольшие, наше положение на этом остро ве постепенно улучшалось. Были построены дополни тельные взлетно-посадочные площадки и значительно усилены части авиации берегового базирования.

11 октября с юго-восточного направления к о. Гуа далканал подходил большой конвой с армейскими по полнениями. В целях защиты этого конвоя наши мор ские силы были дислоцированы тремя группами. Од на группа, построенная вокруг авианосца “Hornet”, за нимала позицию юго-западнее острова;

вторая группа, построенная вокруг линейного корабля “Washington”, находилась восточнее о. Малаита. Третья группа – со единение крейсеров под командованием контр-адми рала Нормана Скотта – занимала позицию южнее Гуа далканала. Она состояла из тяжелых крейсеров “San Francisco” и “Salt Lake City”, легких крейсеров “Boise” и “Helena” и пяти эскадренных миноносцев.

Вскоре после полудня наши самолеты сообщили, что в так называемом проходе Слот 89 у Соломоновых островов, в направлении от Рабаула к Гуадалканалу, ими обнаружено соединение крейсеров и эскадренных Так называли широкий пролив между островами Санта-Исабель и Нью-Джорджия северо-западнее Гуадалканала.

миноносцев противника, идущее к этому острову. Ад мирал Скотт немедленно повел свое соединение к мы су Эсперанс на северо-западной оконечности острова.

В 22.00 на поиски противника были высланы самоле ты.

Как выяснилось, японское соединение состояло из трех тяжелых крейсеров и двух эскадренных минонос цев. Корабли шли к острову, чтобы прикрыть высадку войск с транспорта и двух эскадренных миноносцев и обстрелять с моря аэродром Гендерсон-Филд. Соеди нением командовал контр – адмирал Гота.

Когда в 22.32 радиолокационные установки крей серов обнаружили японцев, наши корабли открыли огонь, захватив противника врасплох. Японцы решили, что это их собственные транспорты по ошибке откры ли по ним огонь. Все японские корабли, кроме “Кунига са”, который в общем замешательстве повернул влево, немедленно легли на обратный курс, сделав поворот вправо. Все корабли, кроме одного, получили попада ния, а адмирал Гота был смертельно ранен. Тяжелый крейсер “Фурутака” затонул, едва успев сделать пово рот. Эскадренный миноносец “Фубуки” пошел на дно, даже не успев повернуть. Остальные корабли ушли в северо – западном направлении, причем “Аоба” и “Ку нигаса” были сильно повреждены. Один из наших эс кадренных миноносцев оказался между колоннами ко раблей противника и попал под огонь обеих сторон90.

В результате полученных повреждений он на другой день затонул. В этом бою тяжелые повреждения полу чили “Boise” и “Farenholt”, a “Salt Lake City” получил не значительные повреждения.

Японские эскадренные миноносцы “Муракумо” и “Нацугумо”, которые на следующее утро вернулись к месту боя, чтобы подобрать личный состав потоплен ных кораблей, были потоплены пикирующими бомбар дировщиками с аэродрома Гендерсон-Филд.

В ходе боя американская эскадра произвела поворот на обратный курс. В ходе этого поворота два головных эсминца выкатились из строя вправо и оказались под огнем как японских, так и американских крейсе ров.

Бой у мыса Эсперанс 11–12 октября 1942 г.

Хотя мы наносили противнику тяжелые потери, он продолжал действовать против наших войск на Гуа далканале, постепенно наращивая интенсивность воз душных налетов на Гендерсон-Филд, где положение становилось критическим. Хотя наши потери в авиа ции были значительно меньше потерь японцев, нам было очень трудно заменять поврежденные и потерян ные самолеты, а уцелевшие самолеты были потрепа ны, летчики и аэродромные команды находились на грани истощения. Наши запасы авиационного бензина уже сильно сократились, когда ночью 13 октября япон ские бомбардировщики произвели атаку и уничтожили на земле большое число самолетов и подожгли один из немногих оставшихся складов с бензином. В эту и следующую ночи линейные корабли, крейсера и эска дренные миноносцы противника ложились в дрейф у о. Саво и вели артиллерийский огонь по аэродрому 91.

Теперь у нас осталось только четыре исправных са Эффективность этих обстрелов, однако, была не слишком высока.

Так, в ночь на 14 октября линкоры «Конго» и «Харуна» безнаказанно об стреливали Гендерсон-Филд в течение полутора часов, выпустив более 900 14" фугасных снарядов. При этом было уничтожено 48 самолетов из 90, находившихся на аэродроме. «Это невозможно понять. Это можно только запомнить».

молета. Японцы каждую ночь доставляли на остров по полнения, и положение, несомненно, достигало куль минационной точки.

В тот же день, 13 октября, прибыл американский конвой и высадил на остров 6000 человек из состава 164-го пехотного полка, причем высадка происходила днем при налетах авиации, а ночью под огнем артил лерии кораблей противника.

В это время японцы сосредоточили на острове зна чительно усиленную дивизию, командиром которой был назначен генерал-лейтенант Хякутаке, командо вавший 18-й армией. Ночью 20 октября и затем но чью 24 октября противник предпринимал против наших позиций атаки крупными силами наземных войск, но они были отбиты с большими потерями для противни ка. Для оказания поддержки этим войскам японцы при слали на Тру к крупные морские силы. Их прибытие явилось поводом для решающего боя у островов Сан та-Крус, произошедшего 25–26 октября.

Бои у островов Санта-Крус После боя у восточных Соломоновых островов августа командир 2-го японского дивизиона эскадрен ных миноносцев докладывал: “Постепенное усиление наземных войск небольшими подразделениями ставит все эти войска под угрозу быть уничтоженными по ча стям. Необходимо приложить все усилия, чтобы не ожиданно использовать крупные части”. На основании этого предложения были составлены планы захвата аэродрома Гендерсон-Филд путем проведения круп ной операции с использованием сухопутных, морских и воздушных сил, за которой должна была последовать ликвидация оставшихся на острове американских сил.

Убедившись в успешности действий подводных ло док, японцы выслали еще шесть лодок в пролив Инди спенсейбл, стремясь перерезать наши сообщения ме жду Гуадалканалом и Эспириту-Санто. Одна из этих лодок 20 октября торпедировала тяжелый крейсер “Chester”, заставив его вернуться снова на верфь. Дру гая заняла позицию у о. Эспириту-Санто и ночью об стреляла гавань.

Противник каждую ночь высаживал на Гуадалканал около 900 человек. Пополнения доставлялись эска дренными миноносцами и крейсерами, которые совер шали переходы только ночью, используя целый ряд промежуточных пунктов, откуда они могли произвести стремительный бросок к мысу Эсперанс, разгрузить ся и к рассвету быть за пределами досягаемости на ших самолетов. Это был так называемый “Токийский экспресс”. Максимальная численность японских сил на острове составила 26 000 армейских войск и 3000 спе циальных морских штурмовых войск.

Наземные войска противника производили частые атаки на границе аэродрома. В бою на р. Тенару 20– 21 августа и в бою на горном кряже 12–14 сентября они были отброшены назад с большими потерями. А 18 сентября на Гуадалканал прибыл 7-й полк корпуса морской пехоты и влился в 1-ю дивизию морской пехо ты, в состав которой он входил раньше, и уже 13 октя бря мы высадили 164-й пехотный полк американской дивизии.

В это время ни одна из сторон не господствовала на море. Днем как союзные, так и японские корабли подвергались опасности со стороны авиации. Против ник пытался подавить аэродром Гендерсон-Филд и с этой целью начиная с 13 октября каждую ночь произ водил воздушные налеты и обстрелы берега артилле рией кораблей. Для возмещения потерь мы перегна ли туда с Эспириту-Санто все имевшиеся там самоле ты. И, несмотря на это, к 26 октября у нас было в ис правном состоянии всего 23 истребителя, 16 пикиру ющих бомбардировщиков и 1 торпедоносец, а запасы бензина были критически малы. В то время как ата ки японцев становились все ожесточеннее, бензин на Гендерсон-Филд доставлялся транспортными самоле тами корпуса морской пехоты с помощью 13-й транс портной эскадрильи военно-воздушных сил. Один не вооруженный транспортный самолет, который в воз духе преследовали истребители противника, а на зе мле – артиллерия, мог взять только такое количество бензина, которое позволяло двенадцати истребителям провести в воздухе всего один час. Положение было почти безнадежное.

Японцы сначала наметили штурм наших линий все ми своими силами на 21 октября. После захвата аэ родрома Гендерсон-Филд они предполагали перебро сить на него самолеты со своих авианосцев, занимав ших позицию севернее острова. Но сила сопротивле ния наших наземных войск заставила противника от ложить нанесение главного удара на 23 октября. В этот день 5-й полк морской пехоты отбил сильную атаку, ко торая стоила японцам более 2000 человек и 12 танков.

Нанесение главного удара снова было отложено. По сле второй неудачной попытки прорвать наши линии 24 октября главный удар был перенесен на 25 октября.

По настоянию вице-адмирала Нагумо, который преду предил, что, если наступление не будет предпринято немедленно, его корабли будут вынуждены уйти за то пливом, штурм всеми силами был предпринят в этот день.

Адмирал Холси 3 октября сменил адмирала Гормли в должности командующего южным тихоокеанским те атром в Нумеа. Приказы относительно действий наших оперативных соединений уже были даны, и руковод ство адмирала Холси ощутилось полностью только не сколько позднее.

Японское оперативное соединение, сформирован ное для прикрытия этого штурма, было самым силь ным со времени сражения у о. Мидуэй. Оно вышло с островов Трук 11 октября. В его состав входили че тыре авианосца (“Дзунье”, “Секаку”,”Дзуйкаку” и “Дзуй хо”), четыре линейных корабля (“Конго”, “Харуна”, “Хи ей”, “Кирисима”), восемь тяжелых крейсеров, два лег ких крейсера и 28 эскадренных миноносцев. Для оказа ния противодействия этому соединению японцев аме риканское командование сформировало оперативное соединение под командованием адмирала Кинкейда.

Американское соединение состояло из авианосцев “Enterprise” (отремонтированного в Перл-Харборе по сле сражения у восточных Соломоновых островов) и “Hornet”, линейного корабля “South Dakota”, тяже лых крейсеров “Portland”, “Northampton” и “Pensacola”, крейсеров ПВО “San Juan”, “San Diego” и “Juneau” и эскадренных миноносцев.

Эти корабли под непрерывным наблюдением япон ских подводных лодок и самолетов в поисках про тивника обогнули северное побережье островов Сан та-Крус. Утром 25 октября патрульный самолет бере гового базирования обнаружил корабли противника в 360 милях от наших авианосцев. На следующее утро в 7.17 поисковые самолеты с “Enterprise” заметили удар ные силы – линейные корабли противника, а в 7. – его авианосное соединение. Два из этих самолетов удачно атаковали “Дзуйхо”. Они добились двух попада ний бомб, которые вызвали пожары и настолько силь но повредили полетную палубу, что японский авиано сец не мог выпускать и принимать самолеты.

Ударные группы с авианосца “Hornet” пробили себе путь через завесу японских истребителей 92 и бомбар дировали флагманский корабль “Секаку”. Шесть бомб попали в цель, но авианосец продолжал находиться на плаву. Самолеты с “Enterprise” атаковали линейный ко рабль “Конго”, но не добились попаданий. Другие са молеты с авианосца “Hornet” зафиксировали два попа дания в тяжелый крейсер “Тикума” 93.

Пока наши самолеты производили эти атаки, само леты с японских авианосцев атаковали “Hornet”. Не смотря на все усилия истребителей прикрытия и зе нитчиков, “Hornet” получил четыре попадания бомб и два попадания торпед, кроме того, два самолета с лет чиками-смертниками94 рухнули на его полетную палу Еще по пути к цели самолеты с «Hornet» подверглись атаке японских истребителей, входивших в состав ударных групп, следовавших для ата ки американского соединения.


«Тикума» входил в состав ударного соединения линейных кораблей контр-адмирала Абэ. Атаковавшие его самолеты возвращались после неудачной попытки обнаружить «Дзуйкаку».

Случаи, когда японские летчики направляли свои подбитые самоле ты на корабли противника, не были редкостью в течение всей войны. Их не следует путать с появившимися с середины 1944 г. «камикадзе», для которых задача совершения самоубийственного тарана ставилась еще бу. Потеряв ход, он в течение всего дня подвергался атакам самолетов с неповрежденного “Дзуйкаку” и по лучил ряд попаданий. Тяжелый крейсер “Northampton” взял поврежденный авианосец на буксир, но буксир ный трос пришлось отдать, чтобы отбить атаку торпе доносцев. Снова загоревшийся в результате новых по паданий “Hornet” был окончательно покинут экипажем в 18.40 и торпедирован американскими эскадренны ми миноносцами в тот момент, когда в наступавших сумерках на горизонте появились японские самолеты.

Остальные американские корабли скрылись в южном направлении как раз вовремя, чтобы избежать контак та.

Пока “Hornet” продолжал тонуть, на “Enterprise” бо ролись за живучесть корабля. Самолеты с “Дзунье” со средоточили на нем свои атаки, и хотя многие из них были сбиты, две бомбы попали в авианосец и вызвали сильные пожары95.

Кроме того, одна бомба попала в “South Dakota”, а другая – в “San Juan”. Эскадренный миноносец “Porter”, подбиравший экипаж одного из наших са молетов, который был вынужден сесть на воду, был торпедирован подводной лодкой “I-21” и вскоре по сле этого затонул. На другой эскадренный миноно перед вылетом.

Тем не менее после боя «Enterprise» смог принять как свою авиагруп пу, так и уцелевшие самолеты с «Hornet».

сец “Smith” обрушился японский самолет, управляе мый летчиком-смертником. На полубаке миноносца начался пожар, который удалось потушить, погрузив его пылающий нос в высоко подымавшуюся кильва терную струю шедшего на большой скорости линейно го корабля “South Dakota”.

Так закончился бой у Санта-Крус. Хотя противник не потерял ни одного корабля, два его авианосца были повреждены, и снова его силы отошли на север, тогда как наши корабли стали отходить на юг. Мы потеряли авианосец “Hornet”, эскадренный миноносец “Porter” и 74 самолета, много экипажей которых было спасено.

Японцы потеряли 100 самолетов;

два авианосца, один тяжелый крейсер и два эскадренных миноносца были повреждены.

Бой у островов Санта-Крус 26 октября 1942 г.

Предприняв ночью 25 октября штурм силами всех своих наземных войск, японцы стремительно продви нулись к южной границе аэродрома Гендерсон-Филд, и только после этого утомленная и отчаявшаяся амери канская морская пехота начала оттеснять их, произво дя ожесточенные контратаки.

Пополнения, доставленные японцами на остров, были буквально перемолоты. В 23.00 командующий японскими силами преждевременно сообщил адмира лу Нагумо о том, что Гендерсон-Филд захвачен. В ре зультате этого на рассвете к американскому аэродрому пришли 14 истребителей и несколько бомбардировщи ков с находившихся в море авианосцев, которые ста ли кружить над ним, ожидая сигнала на посадку. Во семь наших истребителей выбрались из грязи, кото рой был покрыт аэродром после недавних сильных до ждей, поднялись в воздух и сбили все эти самолеты.

Японский адмирал Кейдзе Комура, командовавший крейсерами во время боя, сказал после войны: “По тери, которые мы понесли в бою на море, были не существенны, но генеральное наступление, имевшее целью изгнать противника с Гуадалканала, потерпело неудачу в то время, когда наши силы были значитель но больше ваших… Я считаю, что это был поворотный момент в ходе войны на этом театре”.

Бой за Гуадалканал Японцы упорно не хотели отказываться от своих по пыток доставлять на Гуадалканал пополнения морем, на котором они не обладали господством. Наша 1-я ди визия морской пехоты была очень утомлена. В течение почти четырех месяцев она вела бои в сырых джун глях, подвергаясь днем и ночью почти непрерывным воздушным атакам, а ночью к тому же и артиллерий скому обстрелу с моря. Но теперь начали поступать свежие американские войска. К 12 ноября прибыли часть 2-й дивизии морской пехоты, большая часть аме рикано-каледонской дивизии, были значительно уве личены силы авиации и артиллерии.

Подготовляя новую атаку, японцы сосредоточили в районе Буин-Файси 12 больших транспортов с двумя усиленными дивизионами на борту, готовыми присо единиться к тем потрепанным войскам, которые оста лись после двух неудачных попыток. На этот раз они предполагали доставить на берег большое количество тяжелой артиллерии и другого снаряжения. Хотя по несенные ранее потери в авианосных самолетах и по вреждение авианосцев исключали возможность обес печения флоту воздушной поддержки, для прикрытия конвоя были выделены крупные силы надводных ко раблей. В отношении воздушного прикрытия приходи лось рассчитывать на самолеты берегового базирова ния.

Японцы начали действия сильной воздушной атакой против наших транспортов, разгружавшихся 11 и 12 но ября у мыса Лунга. Наши самолеты с Гендерсон-Филд контратаковали их и нанесли большой урон, но япон ским самолетам все же удалось повредить три транс порта, тяжелый крейсер “San Francisco” и эскадренный миноносец “Buchanan”.

Утром 12 ноября наши поисковые самолеты обна ружили два японских соединения, подходивших к Гуа далканалу с севера. В состав одного из них входили линейные корабли “Хией”96 и “Кирисима”, один легкий крейсер и 15 эскадренных миноносцев. Другое соеди нение, обнаруженное несколько дальше, состояло из тихоходных транспортов, шедших под охраной 13 эс кадренных миноносцев. В тот момент наши самолеты не обнаружили еще одну находившуюся совсем близ ко группу, которая состояла из четырех тяжелых крей серов, двух легких крейсеров и четырех эскадренных миноносцев.

Наши транспорты прибыли под прикрытием опера тивного соединения в составе тяжелых крейсеров “San Francisco” и “Portland”, легкого крейсера “Helena”, крей серов ПВО “Juneau” и “Atlanta” и восьми эскадрен ных миноносцев. Соединением командовал контр-ад мирал Коллаган. Никогда не предполагалось, что крей сера могут вести бой с линейными кораблями, но не устрашимое маленькое соединение решительно вы шло на позицию у о. Саво, чтобы попытаться повер нуть назад приближающегося противника и помешать ему высадить войска и произвести обстрел с моря на ших аэродромов.

Ночью 13 ноября (которое пришлось на пятницу) в 1.24 крейсер “Helena”, шедший седьмым в строю на ших кораблей, установил первый радиолокационный Флагманский корабль контр-адмирала Абэ.

контакт с противником. Коллаган находился на бор ту “San Francisco”, занимавшего пятое место в колон не, на котором в то время не было радиолокационной установки. Помощник командира соединения контр адмирал Скотт находился на крейсере “Atlanta”, че твертом в строю корабле, и шел за тремя эскадренны ми миноносцами. Коллаган из-за отсутствия радиоло кационной установки не имел возможности отчетливо представить себе обстановку. Устные донесения, по ступавшие по радиотелефону, были только отдельны ми частями головоломки. Более того, находясь в сере дине колонны, он не мог обеспечить требование “сле дуйте за лидером”.

Ночь была очень темная. Луны не было, и черные, низко висевшие облака скрывали звезды. Крейсера шли навстречу противнику, и оба соединения на боль шой скорости сближались друг с другом. Наши офице ры не знали того, что навстречу им идет японский от ряд в составе двух линейных кораблей, одного крейсе ра и 14 эскадренных миноносцев. Внезапно они оказа лись в середине строя кораблей противника.

Когда японские прожекторы осветили наши корабли, Коллаган дал свой ставший знаменитым приказ: “Не четным кораблям вести огонь вправо, четным влево”.

Когда противник открыл огонь на дистанции прямо го выстрела, наши корабли маневрировали самостоя тельно, чтобы выстрелить торпедами, и это привело наше соединение в полное замешательство. Столкно вения между нашими кораблями стали неизбежными, отличить свой корабль от корабля противника было невозможно. В этом беспорядке наши крейсера вели стрельбу и сражались с противником, используя все свои умения. Иногда они вели огонь друг по другу.

Выпустив торпеды, японские эскадренные минонос цы добились попаданий в американские эскадренные миноносцы и крейсера. Линейный корабль “Хией” по пал под сосредоточенный огонь наших кораблей и после попадания 85 снарядов лишился хода и поте рял управление. Эскадренные миноносцы “Akatsuki” и “Yudachi” были потоплены в этом вихре огня.

В конце этого сражения наши корабли прошли через строй кораблей противника и исчезли в темноте. Толь ко один из них, эскадренный миноносец “Fletcher”, из бежал повреждений. Мостик “San Francisco” был сне сен залпом с “Хией”, которым убило адмирала Колла гана и кэптена Янга. “Helena”, “Atlanta” и “Juneau” бы ли настолько сильно повреждены, что затонули во вре мя отхода. Адмирал Скотт был убит на месте залпом противника еще до того, как “Atlanta” обуглилась и за тонула. Эскадренные миноносцы “Barton”, “Gushing”, “Laffey” и “Monssen” также были потоплены. “Portland”, “San Francisco”, “Aaron Ward”, “O'Bannon” и “Sterrett” по лучили серьезные повреждения.

Противник отказался от своего намерения обстре лять с моря береговые объекты и отошел, как отошли и его транспорты97.

Оставшись позади, потерявший управление япон ский линейный корабль “Хией” на следующий день подвергся неоднократным бомбардировкам и торпеди рованию самолетов с Гуадалканала и вскоре после за хода солнца был затоплен своей командой. Кроме двух миноносцев, которые были потоплены во время боя, еще четыре японских миноносца получили поврежде ния.


Однако на следующую ночь отдельные отряды ко раблей подошли к острову и обстреляли Гендер сон-Филд. Кроме торпедных катеров, оказать противо действие было некому.

Поврежденный авианосец “Enterprise”, на борту ко торого еще находились ремонтные команды с плаву чей мастерской “Vestal”, вышел из Нумеа, чтобы по мочь предотвратить новые высадки японцев на о. Гу адалканал. Днем 14 ноября его поисковые самолеты обнаружили на западе крейсера противника, охраняв шие транспорты. С авианосца и аэродрома Гендер сон-Филд немедленно вылетели ударные авиагруппы.

И вновь японцы отступили в момент, когда противник практически лишился возможности продолжать бой. Такое решение может быть объ яснено только повреждениями флагманского корабля и ранением адми рала Абэ. После этого боя адмирал был отстранен от командования и отдан под суд (формально – за преждевременное прекращение борьбы за живучесть «Хией»).

В результате бомбометания и пикирования, атак тор педоносцев и обстрела на бреющем полете был пото плен тяжелый крейсер “Кунигаса”, а крейсера “Текаи” и “Исудзу” и эскадренный миноносец “Митисио” полу чили серьезные повреждения. После этой атаки авиа группа авианосца “Enterprise” приземлилась на Гуа далканале, чтобы подкрепить находившиеся там воз душные силы. Авианосные самолеты были приняты не слишком радушно, поскольку возможности для обслу живания авиации на острове были недостаточны, но эта процедура позволила авианосцу “Enterprise” оста ваться за пределами района, в котором вражеская ави ация производила атаки.

В 8.30 14 ноября поисковые самолеты обнаружи ли японские транспорты, снова направлявшиеся к Гу адалканалу. Противник, несмотря на неудачи, продол жал слепо придерживаться своего плана. Два поиско вых самолета с “Enterprise” первыми атаковали транс порты и сильно повредили два из них. В 13.00 со рок самолетов морской пехоты атаковали беспомощ ные корабли. В 15.00 в атаку включилась авиагруппа с “Enterprise”. Восемь транспортов были или потоплены или повреждены в результате пожаров и потери плаву чести и остойчивости. Находившиеся на них войска то нули тысячами. Но остальные четыре транспорта до стигли острова. Ночью они сели на мель при подходе к берегу около Тассафаронга. Большая часть находив шегося на них личного состава вплавь добралась до берега. Но атаки наших самолетов, торпедных катеров и кораблей помешали им выгрузить тяжелое вооруже ние и довольствие.

Японские крейсера обстреляли берег, 14 же ноября они снова повернули к Гуадалканалу, тщетно пыта ясь оказать поддержку своим транспортам. Ожидав ший этого Холси приказал новым быстроходным ли нейным кораблям “Washington” и “South Dakota”, вхо дившим в состав оперативного соединения авианос ца “Enterprise”, выйти с четырьмя эскадренными мино носцами на позицию западнее о. Саво, чтобы устра нить эту угрозу. Прибыв на позицию около 24.00 с 14 на 15 ноября, американские корабли установили контакт с соединением противника, которое теперь состояло из линейного корабля “Киришима”, двух тяжелых крей серов, двух легких крейсеров и девяти эскадренных миноносцев. Нашим соединением командовал контр адмирал (позднее вице-адмирал) Ли, японским – ви це-адмирал Кондо.

Завязался бой, противник был захвачен абсолютно врасплох, хотя и действовал со своим обычным фа натизмом. Информация нашей превосходной радио локационной установки давала нам огромное преиму щество, но превосходство японцев в количестве эска дренных миноносцев и в разрушительной силе торпед также не могло не сыграть свою роль. Огонь был от крыт вскоре после полуночи. Вспышки дульного пла мени, сверкание трассирующих снарядов, а скоро и зарево горящих кораблей осветили место боя. Эска дренный миноносец нащупал лучом своего прожекто ра “South Dakota”, и этот огромный линейный корабль стал мишенью для орудий “Кирисима”. “Washington”, не освещенный прожектором, посылал в “Кирисима” залп за залпом из своих 16” орудий. Наши эскадрен ные миноносцы открыли огонь по крейсерам и эска дренным миноносцам и вызвали на себя ответный огонь. Еще до конца боя все наши отважные эскадрен ные миноносцы, кроме одного, были на дне океана, а единственный уцелевший миноносец был сильно по врежден.

Линейный корабль “South Dakota” получил много по паданий, большинство из них в мачты, его радиотеле фон и радиолокационная установка были выведены из строя. Не имея возможности связаться с адмиралом Ли по радио, линейный корабль вышел из боя и на правился на юг. “Washington” двигался дальше на се веро-запад абсолютно один, пока его командир не убе дился, что противник отошел и что больше ему не об наружить никаких мишеней. Тогда он повернул на юг и на следующее утро присоединился к “South Dakota”.

Потерявший плавучесть и остойчивость и охвачен ный пламенем “Кирисима” позднее был затоплен сво им экипажем. Кроме него, японцы потеряли один эска дренный миноносец. Американцы потеряли три эска дренных миноносца – “Benham”, “Preston” и “Waike”, а линейный корабль “South Dakota” был настолько силь но поврежден, что ему пришлось вернуться в США для прохождения ремонта.

Хотя потери, нанесенные противнику в этом ночном бою линейных кораблей, не были значительными, все же, принимая во внимание мощь наших двух совре менных линейных кораблей, японцы повернули назад, и это был последний случай, когда они пытались до ставлять на Гуадалканал крупные пополнения. С это го времени они ограничили свои усилия доставкой не большого количества довольствия и небольших под разделений войск, задачи которых заключались лишь в том, что они должны были беспокоить наши оккупа ционные силы. Позднее они сделали попытку эвакуи ровать остатки своей наполовину вымершей от голода злосчастной экспедиции.

Бой за Гуадалканал 15 ноября 1942 г.

Бои у Тассафаронги Накапливание нами военно-морских сил в южной ча сти Тихого океана достигло теперь той стадии, когда мы возместили большую часть потерь, понесенных на ми в прежних боях. Адмирал Холси, обеспокоенный увеличением движения кораблей в районе островов Шортленд, которое было отмечено нашей воздушной разведкой, приказал оперативному соединению крей серов выйти из Эспириту-Санто в район о. Саво и пе рехватить ожидаемую со стороны японцев попытку вы садки десанта. Соединение состояло из четырех тя желых крейсеров, одного легкого крейсера и шести эскадренных миноносцев. Командовал соединением контр-адмирал Райт. Казалось, что этих сил вполне до статочно для оказания противодействия восьми эска дренным миноносцам противника, которые в ту ночь составляли “токийский экспресс”.

Идя на запад через пролив Лунга, американские ко рабли в 23.00 установили радиолокационный контакт с японскими кораблями, прижимавшимися к побере жью Тассафаронги. В 23.16 эскадренный миноносец “Fletcher” выпустил торпеду 98, а спустя минуту крейсе ра открыли огонь из своих орудий. Ночь была чрезвы чайно темная.

Адмирал Танака приказал своим кораблям не откры вать артиллерийский огонь, пока в этом не будет край ней необходимости, а в случае атаки выстрелить тор педами. Это было мудрое решение, так как оно ли шало нас возможности обнаружить корабли по вспыш кам дульного пламени. Только один эскадренный ми ноносец “Таканами” не подчинился этому приказанию.

Торпеды выпустили три головных эсминца. Это было сделано с за позданием – эсминцы уже миновали траверз японских кораблей, и ни од на из их 20 торпед в цель не попала.

Корабли нашего оперативного соединения открыли по нему огонь, и он, получив попадание, затонул. Осталь ные японские корабли выпустили по нашим приближа ющимся крейсерам торпеды99 и на полном ходу отсту пили на запад.

Нам были известны технические данные японских торпед. Они содержали на 50 % больше взрывчато го вещества, чем наши, и имели значительно боль шую дальнобойность. Противник чрезвычайно умело использовал их и специализировался в ночном торпед ном ударе.

Наши крейсера шли вперед, рассчитывая, что сей час уничтожат корабли противника. Невидимые в тем ноте торпеды приближались к ним. Прежде чем на ко раблях поняли, что происходит, две торпеды одна за другой попали в “Minneapolis” так быстро, что их взры вы слились в один. У крейсера оторвало носовую часть до первой башни. Оторванная часть повисла верти кально, волочась в воде. Хотя “Minneapolis” успел сде лать несколько залпов, прежде чем на нем прекрати лась подача энергии, он скоро вышел из строя.

Шедший у него в кильватере “New Orleans” отвер нул вправо, чтобы не столкнуться с поврежденным ко раблем, и только успел сделать это, как сам получил Перед этим японские эсминцы произвели поворот на курс, парал лельный курсу американской эскадры. Крейсера были обнаружены толь ко по вспышкам дульного пламени.

попадание торпеды в носовую часть. На нем взорва лись артиллерийские погреба, и вся носовая часть бы ла оторвана до второй башни. Оторванную часть кор пуса понесло течением вдоль борта корабля. Впослед ствии его экипаж утверждал, что крейсер был един ственным кораблем в мире, который таранил сам себя.

Хотя повреждение крейсера было чрезвычайно тяже лым, ему удалось дойти до Тулаги. Впоследствии он был отремонтирован.

Крейсер “Pensacola” отвернул в сторону, чтобы отой ти от двух поврежденных крейсеров, но, пройдя со всем небольшое расстояние, также получил попада ние торпеды, угодившей в нефтяную цистерну, и в те чение нескольких часов на корабле бушевали пожары, но он пришел в Тулаги, где был приведен в исправное состояние.

Самый тяжелый удар был нанесен “Northampton”.

В то время, когда крейсер “Pensacola” получил попа дание, на “Northampton” заметили две торпеды, на правлявшиеся к его левому борту. Прежде чем мож но было что-либо сделать, они попали в среднюю часть крейсера. Начались пожары, и в результате силь нейшего повреждения корабль начал крениться. Когда крен дошел до 30°, кэптен Киттс приказал покинуть корабль. В 3.00 “Northampton” опрокинулся и затонул.

Это был конец доблестного корабля с замечательным боевым прошлым.

Не получивший повреждений “Honolulu” произвел поиск во всем районе, но противника не обнаружил.

Как уже случалось в ряде предыдущих боев, поле боя осталось за нами, но ценой ужасных потерь. Против ник потерял один эскадренный миноносец, мы лиши лись тяжелого крейсера “Northampton”, и еще три крей сера были настолько сильно повреждены, что вышли из строя на долгие месяцы100.

Это был последний бой надводных кораблей у Гуа далканала. Только японские самолеты, базировавши еся на Бугенвиле и Рабауле, еще продолжали непре рывные воздушные атаки. Но силы нашей авиации бе регового базирования быстро росли, и строились но вые посадочные площадки. Наполовину вымершие от голода японские войска на острове постепенно оттес нялись в его северо-западную часть, в район Тассафа ронги. Конец их сопротивления был недалек.

В декабре на смену войскам морской пехоты под командованием генерала Вандергрифта прибыли ар мейские части, и генерал-майор (позднее генерал-лей тенант) Пэтч принял командование гарнизоном остро Причинами такого позорного поражения стали неудачно проведен ная американскими эсминцами в начале боя торпедная атака (из 74 тор педных аппаратов было выпущено лишь 20 торпед), запаздывание с подъемом гидросамолетов-осветителей, слишком запоздалое выполне ние противоторпедного маневра. Вообще, бои у Гуадалканала продемон стрировали превосходство японских моряков в навыках ведения ночного боя.

ва. Морская пехота, усталая и истощенная малярией и лихорадкой, установила современный рекорд по про должительности пребывания в боевых условиях и тем самым победила джунгли, так же как и самые отбор ные японские войска.

Теперь довольствие и пополнения поступали к нам по определенному графику. Мы имели общее господ ство на море в районе острова, но воздушные ата ки противника еще доставляли беспокойство. Ночью 29 января 1943 г. вновь прибывшая дивизия крейсе ров под командованием контр-адмирала (позднее ви це-адмирала) Джиффена была атакована южнее Гуа далканала японскими торпедоносцами. Одна из тор пед попала в борт тяжелого крейсера “Chicago”. Ма шинное отделение крейсера было затоплено, и ко рабль был взят на буксир “Louisville”, а дивизия ото шла в юго-западном направлении. На следующее утро находившееся под моим командованием опе ративное соединение, построенное вокруг авианос ца “Enterprise”, получило приказание встретить повре жденный крейсер и обеспечить ему воздушное прикры тие на переходе к Эспириту-Санто. В 15.00 чуть север нее о. Реннел 12 японских торпедоносцев произвели ложную атаку против авианосца “Enterprise”, а затем направились к “Chicago”, который теперь шел на букси ре. Наши истребители сбили все вражеские самолеты, кроме одного, но пять из них успели сбросить торпеды.

Две торпеды попали в уже поврежденный “Chicago” и одна в эскортировавший его эскадренный миноносец “Lavallette”. Через несколько мгновений крейсер пере вернулся и затонул. Это был конец для такого отваж ного корабля, который пять месяцев тому назад уце лел в сражении у о. Саво и только что вступил в строй после ремонта.

Бой у Тассафаронги 30 ноября 1942 г.

С начала ноября 1942 г. японцы производили эваку ацию своих войск с Гуадалканала101.

Решение о эвакуации Гуадалканала было принято Императорской За время эвакуации в результате непрерывных атак наших истребителей и пикирующих бомбардировщи ков, базировавшихся на острове, было уничтожено или повреждено приблизительно 600 самолетов и 21 эска дренный миноносец – транспорт противника. После от правки с острова 1-й дивизии американской морской пехоты на нем остались 2-я дивизия морской пехоты и американо-каледонская дивизия, а в середине ян варя прибыла 25-я пехотная дивизия. В первых чи слах февраля началось наступление на войска про тивника, сосредоточившееся в районе мыса Эсперанс.

Уже 8 февраля наши войска встретились в этой части острова, но нашли там только незначительное число отставших японцев и большое количество брошенно го довольствия. Это был конец организованного сопро тивления. Токийское радио сообщило 9 февраля, что японское высшее командование, считая, что Гуадал канал не представляет особой ценности, отвело с не го все свои войска в полной сохранности без всяких помех со стороны сильно потрепанных американских сил.

Наша кампания на Гуадалканале началась, когда мы там были очень слабы (это касается военно-мор ских сил, которые должны были обеспечить господство на море), но она дала колоссальные результаты. Хотя ставкой в декабре;

эвакуация боевых частей проходила со 2 по 8 февра ля 1943 г.

эта кампания проводилась в период приблизительно го равенства авианосных сил, многие считали, что она явилась поворотным пунктом во всей войне на Тихом океане.

После войны выяснился целый ряд связанных с этой кампанией фактов. В конце января 1943 г. японцы со средоточили в Рабауле около 50 000 солдат, а так же необходимый для их транспортировки тоннаж. Хотя эти войска первоначально предназначались еще для одной попытки отбить Гуадалканал, успех войск гене рала Макартура на Новой Гвинее заставил направить их на Новую Гвинею. На пути туда в начале марта мно го транспортов, перевозивших эти войска, было пото плено нашей авиацией во время сражения в районе архипелага Бисмарка.

Американская морская пехота потеряла на Гуадал канале убитыми и пропавшими без вести 1242 чело века. Число раненых, не считая выбывших из строя по болезни, составляло 2655 человек. Очень немногим из числа находившихся на Гуадалканале удалось из бежать малярии, тропической лихорадки или дизенте рии. Большая часть личного состава 1-й дивизии мор ской пехоты не могла поправиться в течение почти це лого года.

Для снабжения более или менее крупного отряда войск на острове требуется господство на море. В те чение первых двух дней на Гуадалканале было выса жено более 11 000 человек морской пехоты. Против них было всего 600 японских солдат и 2000 корейских рабочих. В тот момент не было никаких сомнений в том, что наших войск вполне достаточно для захвата и обороны острова. Но принятое на второй день не правильное решение об отводе наших авианосцев из района Гуадалканала предоставило господство на мо ре противнику, который в отличие от нас имел аэро дромы в пределах досягаемости острова, причем про тивнику даже не пришлось бороться за господство на море. Это решение заставило адмирала Тэрнера не медленно отвести транспорты, которые еще не были разгружены даже наполовину, и морская пехота оста лась с катастрофически малыми запасами продоволь ствия, боеприпасов, колючей проволоки и многих дру гих крайне необходимых предметов снабжения. Гос подство на море позволило японцам доставить попол нения небольшой группе своих войск и постепенно на копить на острове значительные силы. Оно растянуло борьбу за Гуадалканал на многие месяцы и на долгое время сделало сомнительным ее исход.

Кроме второстепенных боев, кампания военно-мор ского флота США на Гуадалканале характеризовалась целым рядом морских боев – у о. Саво, у восточных Соломоновых островов, у мыса Эсперанс, у островов Санта-Крус, у Гуадалканала и Тассафаронги, которые в конечном счете вернули нам господство на море.

Большей частью это были крупные бои, и наши войска обычно сражались против сильно превосходящих сил противника, хотя авианосцы принимали участие толь ко в бою у восточных Соломоновых островов и Сан та-Крус. Эти два боя дали нам возможность сохранить в какой-то мере господство на море, так как помеша ли японцам доставлять пополнения и довольствие и обеспечили наши коммуникации. Все это решило ис ход кампании. Военно-морские флоты обеих сторон понесли в Гуадалканалской кампании следующие по тери:

Американцы в этой кампании завоевали больше, чем японцы. Мы вновь захватили инициативу. После Гуадалканала японцы, которые больше не имели воз можности выбирать время и место для боя, сража лись там, где мы решали атаковать их. С этого вре мени мы начали стратегическое наступление и ни ра зу не останавливались, пока не достигли Токио. Кро ме того, мы хорошо узнали психологию японцев. Мы убедились, что все они храбрые бойцы, до некоторой степени фанатичные люди. Но когда не все шло в со ответствии с намеченными планами, даже их высшие офицеры, казалось, не в состоянии были принять ка кие-либо разумные меры, соответствующие требова ниям новой обстановки. Знакомство с характерными особенностями японской военщины, которое мы при обрели в ходе Гуадалканалской кампании, было одним из наиболее ценных ее результатов.

Глава IX События принимают иной оборот: от Гуадалканала до Бугенвиля После 8 февраля 1943 г., когда Гуадалканал окон чательно перешел в наши руки, развернулась подго товка к дальнейшему наступлению вдоль цепи Соло моновых островов. Мы не имели баз, расположенных ближе к Гуадалканалу, чем Эспириту-Санто, а наш но вый форпост не имел удовлетворяющей всем требо ваниям гавани, где корабли могли бы становиться на якорь. Расположенные через пролив гавани Тулаги и Пэрвис-бей были малы, и хотя они были оборудова ны как вспомогательные базы, их возможности для ис пользования были ограничены. Окружающая эти базы гористая местность не подходила для аэродромов или других больших береговых объектов, а для нас самой настоятельной необходимостью было получить место для расширения воздушных сил сухопутного базиро вания.

Граница между южным и юго-западным тихоокеан скими театрами проходила чуть западнее Гуадалкана ла. Во время гуадалканадской кампании адмирал Ни миц просил, чтобы воздушные силы генерала Макар тура, находившиеся западнее этой границы, вели от влекающие действия против Рабаула, что время от времени и делалось. Однако масштабы и результаты рейдов не всегда были по вкусу военно-морским си лам, действовавшим восточнее границы. Такие расхо ждения были обусловлены тем невыгодным положени ем, в какое мы попали в связи с образованием на Ти хом океане отдельных командований.



Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 || 6 | 7 |   ...   | 14 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.