авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 16 | 17 || 19 | 20 |   ...   | 24 |

«1 Бредихин Л.И. Ломов А.А. Торорощенко В.А. ВОСТОЧНЫЕ СЛАВЯНЕ В УКРАИНСКОЙ, ЕВРОПЕЙСКОЙ И МИРОВОЙ ИСТОРИИ. ...»

-- [ Страница 18 ] --

В Турции осталась большая часть беженцев. В счет долгов иностранным вла дельцам были проданы ряд судов и катеров. Но основной костяк флота, реорганизо ванного в эскадру, был сохранен и передан под покровительство Франции. На стень гах кораблей наряду с Андреевскими стягами, развивались и французские флаги. Те перь уже российско-французская эскадра взяла курс на Бизерту (Тунис) – француз скую военно-морскую базу, оставляя новые десятки тысяч беженцев, многие из ко торых были больны тифом, в портах Болгарии и Югославии. По пути в Северную Африку корабли проходили по местам боевой славы российского флота, отдавая ое вые традиционные почести Наварин, Тенедос, Хиос и многие другие. Линкор «Гене рал Алексеев» заходил в Наваринскую бухту, где была отслужена торжественная ли тургия в память погибших здесь россиян. На переходе в Средиземном море эскадра снова была застигнута жесточайшим штормом. Были потери среди личного состава.

Затонул французский сторожевой корабль «Бар ле Дюк», сопровождавший русские корабли. В декабре 1920 года 33 корабля белого Черноморского флота бросили якоря на внутреннем рейде порта Бизерта. Первым туда прибыл пароход Российского об щества пароходства и торговли (РОПИТ) «Великий князь Константин». А за ним стали прибывать и другие суда. На каждом из прибывших кораблей выстраивались почётные караулы, которые приветствовали своего адмирала. Всего на борту эскад ры находилось 5000 человек покинувших отчизну. Из них – 700 человек офицеров, около 2000 человек команды, а остальные женщины и дети - семьи морских офице ров. Вся эскадра прошла многосуточный карантин, когда сообщения с берегом не было. Со временем карантин был отменен. В Бизерте русский флот находился на по ложении интернированных, с русскими экипажами и под Андреевским флагом.

Нуждающиеся корабли и суда прошли доковый ремонт. Боеприпасы с боевых кораб лей были переданы в береговые арсеналы.

Что поражает, так это то, что с белой эскадрой в Бизерту из Севастополя в полном составе пришел Морской кадетский корпус, где на чужбине они продолжали учёбу в выделенном французскими властями помещениях старого форта Джабель Кебир и в пригороде Бизерты Сфаяте. Каждый из кадетов не терял надежды послу жить Российскому флоту. Преподавателями у них были русские офицеры.

Плавпрактику гардемарины проходили на собственном паруснике «Моряк»

(бывший «Свобода»). Гордостью корпуса был, «Белый батальон» - одетые во все бе лое гардемарины и кадеты, поражали местную публику строевой выправкой и подго товкой. В праздничные дни «белый батальон» с развернутым знаменем под барабаны и в сопровождении собственного оркестра проходил по улицам Бизерты.

Морской кадетский корпус просуществовал до 25 мая 1925 года. Из кадетско го морского корпуса вышло 300 человек офицерского состава, служивших на кораб лях эскадры. Многие из выпускников служили на флотах союзников, сражаясь с нацистами в годы Второй мировой войны, продолжая хранить верность данной при сяге и флагу.

29 октября 1924 года Франция официально признала Советскую Россию, по сле чего Андреевские флаги были спущены на всех кораблях эскадры. Корабли были переданы французам, которые, согласно договору, должны были переданы Совет ской России. Но, в связи с отказом последней признать за собой царские долги, французский парламент запретил передачу кораблей, и они были проданы на слом в счёт уплаты долгов России. Каким суровым испытаниям подверглась Россия и её народ в период революционных потрясений и гражданской войны!

24-25 декабря 1917 года Всеукраинский съезд Советов в Харькове провозгла сил Украину Республикой Советов и избрал Советское правительство. Через пять лет Украина подписала Союзный Договор с Россией и другими республиками и во шла в состав Союза Советских Социалистических Республик. Это историческая ре альность в кратком изложении. Но дорога к этому была трудной и кровопролитной.

До 24 августа 1991 года, сфальсифицировав результаты Всесоюзного Рефе рендума о Сохранении СССР, проведенного 16 января 1991 года, Верховная Рада провозгласила независимость. А теперь посмотрим на современную географическую карту Украины и объективно оценим увеличение её территории с точки зрения ис торических реалий. Из состава СССР Украина, провозгласив независимость, вышла с территорией в три раза большей, нежели она имела при вступлении в Союз. А если углубимся вглубь прошедших лет, например, до Переяславской Рады, после которой Украина присоединилась к России, то территория увеличилась в пять раз. Эти земли, дарованные Малороссийцам московскими царями и Советским правительством. Кто может оспорить эти факты, какой бы политической ориентации он не был? Вот та кие они «москали клятые», которые только и думают, как бы усилить «гнет над украинским народом»!

1917 год - год Революционных потрясений Российской империи, конечно же, затронул и Украину. Да так затронул, что и специалистам непросто разобраться в политических коллизиях, происходящих в то неспокойное время на землях Мало россии. Одним словом можно охарактеризовать те политические и кровавые разбор ки - Власть! Именно борьба за власть являлась причиной всех тех несчастий, обру шившихся на головы простого народа. Впрочем, Украина не является здесь исклю чением. Говоря об Украине в период Революционных потрясений, надо разобраться в том, а что понимать под словом Украина. С каких летоисчислений необходимо начинать так называть новое государственное образование. Может быть, стоит гово рить о границах этой страны в 9-м веке, или начинать с века 11-го? А мы начнем сразу с ноября 1917 года, когда была провозглашена УНР (Украинская Народная Республика). Законодательным органом в Украинской Народной Республике была Центральная Рада, и первым её возглавил М.С. Грушевский. Кстати, С.В. Петлюра в Украинской центральной Раде был министром по военным делам.

Одновременно с УНР (Украинская народная Республика) на территории ны нешней Украины образовалось несколько Республик: Украинская Народная Респуб лика Советов, Донецко-Криворожская Советская Республика, Одесская Советская Социалистическая Республика, Советская Социалистическая Республика Тавриды.

В 1918-м году все Советские Республики объединились в одну Украинскую Советскую Республику в составе РСФСР со столицей в Харькове, Украинская Народная Республика со столицей в Киеве, состоявшая из Киевской, Житомирской, Подольской, Волынской, Полтавской и Черниговской губерний, но захваченная вы ходцами из Галиции, провозгласила сама себя независимой от всех.

Современные украинские националисты и вся подвластная им агитационно пропагандистская машина пытается навязать массам, будто между понятиями «Пат риотизм» и «Национализм» разницы никакой нет. Это слова дополняют, якобы, друг друга. Украинский «патриоты-националисты» постоянно напоминают людям о том, какое же это благо - соборность нашей страны. Есть смысл напомнить этим «госу дарственникам», а что же сделали их идейные вдохновители для этой самой собор ности?

В 1918 году националистическая Центральная Рада сдала немцам и австрий цам Украину обмен на возможность ей порулить Украиной лишних восемь месяцев.

Говоря о «национализме», «патриотизме» и «соборности» хотелось бы напомнить ещё раз об их идейных предшественниках. 20 ноября 1917 года Центральная Рада УНР в своем 3-м Универсале высказалась за федерацию с Россией. Но как только большевики потерпели поражение от поляков и потеряли Киев, 22 января 1918 года остатки Рады в 4-м универсале вдруг провозгласили полное отделение Украины.

Может быть, напомнить, что когда 12 мая 1918 года немцами была разогнана Цен тральная Рада и арестованы украинские министры, то ни одна рука не поднялась в Киеве в защиту этого сборища, именуемого Радой. Правда, есть данные, что немцы Раду не разгоняли, а она распустилась сама на следующий день после избрания Пав ла Петровича Скоропадского гетманом Украины.

Скоропадский П.П. генерал императорской армии. 29 апреля 1918 года на «съезде хлеборобов» провозглашен Гетманом Украины. Ровно через год Скоропад ский П.П. провозгласил федерацию Украины с Россией.

Как видим, Центральную Раду качало, как рыбацкую лайбу в море во время сильного шторма. Она клонила всегда свою «самостийную голову» в сторону силь ного. В защиту этого определения не мешало бы ознакомиться с брошюрой профес сора Майяра, удачно озаглавленной «Ложь Украинского сепаратизма». В ней есть глава, где четко сказано, как украинская делегация пыталась ввести в заблуждение Конференцию Мира. Майяр цитирует утверждение украинской делегации «о беспо воротном решении «украинского народа» отделиться от России. И тут же профессор поставил вопрос, как, где и когда этот «народ» выразил своё желание и поясняет, что Рада 1917-1918 годов была не что иное, как «толпа самозванцев», не имевших никаких полномочий»!

Из многих противоречивых личностей, бывших у кормила украинского госу дарства. В послереволюционные годы, в качестве героя современными «историка ми» выбраны не претендовавшие на интеллектуализм и либеральные взгляды Миха ил Грушевский и Владимир Винниченко. Не твердый государственник и потомок гетманов прошлого генерал Павел Скоропадский (о них, если и упоминают нынеш ние «государственники», то вскользь и памятники им не ставят), а лидер полубан дитской вольницы, называвшие себя «гайдамаками», Симон Петлюра.

Петлюра Симон Васильевич - один из лидеров украинской социал демократической рабочей партии. В 1917 году был одним из руководителей Цен тральной Рады. В ноябре 1918 года участвовал в организации правительства, с года - Глава Директории (правительства) Украины.

Захватив власть, Петлюра как беспощадный палач, всех, кто не успел бежать, из властных структур гетмана Скоропадского расстрелял. Тридцать тысяч, воору женных до зубов петлюровцев бесчинствовали в двух-трех губерниях. Именно прав ление Петлюры ознаменовалось еврейскими погромами, немецкой оккупацией, рас стрелом рабочих завода «Арсенал», продажей Галичины Польше и прочими пре ступлениями против страны и народа, совершенными тогдашними «свидомыми».

Собранное Петлюровское воинство купилось на украденный у большевиков лозунг.

О земле, которая должна принадлежать селянам. Но этот многообещающий лозунг оставался лишь пустым звуком. Деревни и села остались без всякой власти. Ни о ка кой созидательной правительственной деятельности не могло быть и речи.

Бесконтрольные вояки Директории превратились в настоящие банды уголов ников. Банды грабят селения, требуя продовольствия. Крестьяне прятали от граби телей свои запасы и жалкие пожитки. Случались жестокие разборки, когда селяне обезоруживали обнаглевших бандитов, избивали или просто убивали их. Были слу чаи обстрела петлюровцами сел артиллерийским огнем. Но не прекращались лжи вые фразы о демократии, вольности и «соборности». А на деле – презрение к народу.

Сам Петлюра окружен несколькими десятками авантюристов из тех самых, которые в трудные времена выплывают на поверхность мутной воды. Почти все Петлюров ское окружение - выходцы из Австрии, которые уверены, что им, в случае успеха самостийности обеспечена широкая карьера: приятнее быть, например, губернато ром на Украине, чем вновь стать писарем у себя в Австрии.

Не зная украинского языка, да и не думающие его учить, главное объявить себя «убежденным сепаратистом» и карьера обеспечена. Именно при их недолгой власти проявился самый дикий вид шовинизма – преследование языка. Какого? Ко нечно же, русского! Все русские газеты были закрыты;

русский шрифт запрещен, из школы он был изгнан. Так обращались с языком, понятным каждому малороссу, с языком, которому обучался каждый ребенок, на котором печатались почти все газе ты, заключались сделки, на котором говорила каждая семья, вся интеллигенция, без различно, какого она происхождения.

Вот что взяли из петлюровско-австрийского прошлого сегодняшние «просве тители-учителя народные», разделяя единый народ, исторически не разделенный друг по национальным признакам и считая себя при этом преступлении истинными «патриотами». Но при этом необходимо сказать правду, понравится она кому-либо, или нет. Если для истинного патриота любовь к родине – осознанная позиция, то для националиста – только поза. Находясь во главе правительства, националист, напри мер, может настоять на пересмотре выгодного для страны какого-либо соглашения, а потом «своему» обывателю с гордостью объявить, какой кукиш он показал своему «стратегическому» партнеру. Это из реалий сегодняшнего дня. Грустно и печально.

Но ведь было, у кого поучиться, у Петлюры, например. Но вот, что забыто. Придя к власти, Петлюра оптом продал Украину французским интервентам. Но не прошло и года, как этот «национальный герой». Совершил удивительный и, с коммерческой точки зрения, безупречный кульбит. Он перепродал, уже проданную Украину, поля кам. Но только не сразу целиком, а в розницу. Согласно подписанным этим государ ственным изменником Варшавского соглашения от Украины были отторгнуты её западные земли. Нужны ли ещё какие-то дополнительные комментарии? И послед нее о патриотах и патриотизме вообще. Патриот любит свой народ в горе и в радо сти и при этом никогда не требует взаимности. Националист же непременно хочет, чтобы люди шли за ним и при этом его, восхваляя, подчинялись ему. А если этого нет, то его поведение сразу же реверсирует на задний ход. И его показная любовь к народу превращается, в свою противоположность в правдивую ненависть.

Заканчивая главу о Петлюре, следует всё-таки остановиться на том, что под писанный Петлюрой договор с Речью Посполитой, где он полностью согласен на восстановление польских границ 1772 года и прекрасно понимая, что в таком слу чае, к Польше должны будут отойти не только западная, но и вся Правобережная Украина, Петлюра показал всю мерзость своего временного паскудного правления.

Позорный Варшавский Договор, согласно которому половина Украины отхо дила полякам, а вторая её половина делалась вассальным от Польши государством, был подписан Симоном Петлюрой в надежде, что польские дивизии помогут ему в войне с большевиками и этим самым сохранить, хоть анекдотическую, показную, карикатурную, но власть. Не помогли ему эти иллюзорные потуги. Под ударами Красной Армии рухнули его и польские надежды. Поляки были разбиты. Петлюров ская бандитская свора была разогнана, а сам Петлюра летом 1920 года бежал во Францию, где и был убит еврейским юношей. В наше уже время, когда Украина ста ла самостоятельным государством доморощенные «националисты» изо всех сил пы таются героизировать этого политика и только на том основании, что он воевал большевиками (читай – с русскими). Никто из этих «героизаторов» никогда не заду мывался над тем фактом, что убийца Петлюры был арестован и предстал в Париже перед судом присяжных, но был этим судом оправдан. Присяжные, выслушав сви детелей защиты, рассказавших о злодеяниях петлюровцев в Украинских населенных пунктах, полностью оправдали Петлюровского убийцу – исходя из принципов об щечеловеческой морали и высшей справедливости, а не узких процессуальных форм уголовного права. Европейская общественность уже тогда чётко определила своё отношение к только зарождавшемуся течением украинского национализма, при знанным руководителем которого в то время был Симон Петлюра. Мы же закончим несколько удлиненное повествование об этом изверге человеческого рода словами:

«Бешеной собаке – собачья смерть!».

ЗУНР - Западно–Украинская народная республика.

В конце 1918 года, безусловно, под воздействием Октябрьской революции в России, «лоскутная империя», как называли Австро-Венгрию, стала разбегаться по национальным квартирам. Пользуясь политическим моментом, галичане предприня ли подобную попытку. Была создана так называемая ЗУНР – Западно-Украинская народная Республика. Галиция и вся Западная Украина в то время входили в состав Польши и Австро-Венгрии. Карпатская Украина была в составе Чехословакии, а за тем Венгрии. Попытка образовать самостоятельное государственное образование оказалась провальной. ЗУНР просуществовала всего-то навсего полтора месяца, по сле чего рухнул под ударами польских войск Военные формирования ЗУНР, бежав шие из Галичины, носили громкое название - Украинская Галицкая Армия (УГА), прославилась лишь тем, что установила своеобразный рекорд по количеству преда тельств. УГА умудрилась повоевать за петлюровцев, влившись в его бандитскую армии в количестве 25000 штыков. Заметим попутно, что это были лучшие петлю ровские части. Они были ЗУНРом сформированы по мобилизации для борьбы с по ляками и состояли в своём большинстве из прежних солдат австрийской армии. Как известно, эти части, убедившись в предательстве Украинских интересов Украины Петлюрой, практически в полном составе перешли на сторону Деникина. После раз грома Деникина, солдаты УГА успели повоевать за красных с поляками. Всё поли тическое руководство ЗУНРа в тот момент ошивалось в Киеве, подконтрольном Петлюре. 22 января 1910 года руководство ЗУНРа подписало, так называемый «Акт о Злуке». Интересный для историков документ, согласно которому объединились Восточная Украина и самопровозглашенная, недолго просуществовавшая Западно Украинская Народная Республика (ЗУНР). Сейчас эта дата отмечается как государ ственный праздник «День Злуки». Да вот беда! Объявляя 22 января - государствен ным праздником «глиняные патриоты» упустили одну, весьма важную деталь. На момент подписания «Злуки» руководство ЗУНРом не контролировало ни пяди Украинской земли, а к тому же галицийские националисты возжелали войти в состав «Великой Украины» не иначе, как на правах широчайшей автономии, вплоть до наличия собственной армии и самостоятельной внешней политики! Вот такое объ единение. Здесь, как думается, и глупому ясно, что такая «Злука» не имеет никаких юридических последствий для Украины.

В заключение скажем, что внешняя политика любого политического образо вания на Украине в то, неспокойное время, обслуживало не свои – Украинские ин тересы, а иноземные. Их политика «Не что иное, как беспрерывная измена народных интересов». Так внешняя политика правительства Рады всегда была «лакеем герман ской реакции», это они - сепаратисты выразили барану Му-Му готовность «отка заться от своей социальной программы, обещанной народу, лишь бы получить со глашение Германии на их пребывание у власти». По отношению к французам Рада проявила полное отсутствие национального достоинства. В «декларации», представ ленной французскому командованию в Одессе весной 1919 года за подписью Дирек тории и самого Петлюры, уведомляли, французские власти, что Директория соглас на передать в руки Франции весь контроль над внешней и внутренней политикой Украины, заведование финансами, путями сообщения и всеми отраслями управле ния и экономической жизни страны. Но в обращениях к «конференции мира» они являлись, все без исключения, в образе яростных защитников всей фразеологии де мократического катехизиса.

Интересно, на какой социальный фундамент, и на какой класс населения опи рается пресловутый сепаратизм? Рабочий класс на Украине состоял на 90% из рус ских, который всегда был решительным противников Украинского сепаратизма. Са ми сепаратисты признавались, что в промышленных центрах, а также в городских управлениях они всегда оставались в ничтожном меньшинстве. Ну а крестьянства, на которое такие надежды возлагали сепаратисты. Только при этом забывают все объемлющий факт, который забывать никогда не следует: крестьянство на Украине и крестьянство в России объединяет историческая общность интересов, экономиче ские связи, тождество цивилизации и, наконец, единство религии. Следует признать, в некоторые моменты крестьяне «присоединялись» к сепаратистам, но только в силу тех обещаний, которые сулили последние крестьянству (например, земельная ре форма), при этом тщательно скрывая свой оголтелый национализм. Но как только их суть национализм обнажалась маски, слетали прочь, крестьяне тут, же от них отвер нулись и сепаратисты потеряли среди крестьян всякое влияние. Мысль о создании независимого Украинского государства всегда исповедует мизерное меньшинство прирождённого населения Украины. А составляет это ядро горсть интеллигенции, мелких торговцев, промышленников и чиновников, для которых Украинское незави симое государство - это власть, даже если независимость будет основана ценой националистической диктатуры привилегированных классов. Не верите? Посмотри те на независимое Государство Украины сегодняшнего дня. О политическом поло жении тех времён, о которых идет речь, можно твердо заявить: украинского сепара тизма как народного движения не существовало. Была только работа той или иной партии из среды интеллигенции и преимущественно полуинтеллигенции. Работа эта была своекорыстная, которая крайне обострилась под влиянием нездоровой револю ционной обстановки и воздействий Австро-Германии и бывших Российских союз ников.

Украинофилы часто ссылаются на наличие у них так называемой украинской армии и наличие в распоряжении этих временных владык больших денежных средств. Да, с этим можно согласиться, но только с одной оговоркой, украинский части при УНР, Скоропадском, Петлюре пополнялись только добровольцами за хо рошие деньги. 300 рублей в месяц, 5 рублей суточных в походе и 20 в бою – немалая приманка. А вот все попытки произвести мобилизацию ни к чему никогда не прива дили. Сам Петлюра в своем приказе в 1919 году вынужден был признать, что укра инские офицеры сплошь ненадежны, ибо поголовно стоят за единство с Россией и что необходимы офицеры-немцы. Называть такую армию национальной - кощун ство. Да и смысл организации такой, что армия больше была похожа на банду – гра бителей. Грабеж, избиение евреев, реквизиции - обычная практика этой, так называ емой «Народной Армией». А вот откуда же деньги? Вопрос весьма интересный, а ответ на него банальный. Продажа интересов Украины оптом и в розницу – вот иудины деньги. Ещё примеры. Например, при Скоропадском был накоплен фонд от вывоза в Германию 60 миллионов пудов хлеба. Этот фонд положил начало богат ству петлюровцев. В 1919 году Директория под страхом казни приказала населению сдать Царские деньги, имевшие ценность за границей, в обмен на новые Украинские бумажки, стоимость которых равнялась нулевой отметке. Сверх того были реквизи рованы в ювелирных магазинах золотые украшения и драгоценные камни, которые были обменены на иностранную валюту. Так что денег хватало и на армию, и на пропаганду, и на печать, да и на «дипломатические представительства» денег не жа лели. Все суммы переводились в Вену и на личные счета. Каждый из «вождей народных» о себе не забывал и позаботился о своем проживании за кордоном, в слу чае бегства из родных пенатов. А то, что это произойдет рано или поздно, никто не сомневался.

К этой характеристике положения на Украине в период Революционного движения следует добавить, что мысль о сепаратизме было явлением абсолютно но вым, привнесенное на Украину её врагами. Не думали о нем ни Кирилло Мефодиевское общество (1846 г.), ни его идейный вождь историк Костомаров, ни Михаил Петрович Драгоманов. М.П. Драгоманов был ярым сторонником децентра лизации Всероссийской государственной машины и создания областных автономий.

Но будущее Украины не мыслима иначе как в единой части России.

О сепаратизме никогда не говорил даже Грушевский. Это признают и сами укра-инофилы. Самый большой козырь украинофилов это Махно и его вооруженные части. Это, по их мнению, проявление украинского патриотизма. Спешим разочаро вать ярых самостийников и указать им, что причислять Н.И. Махно к их «братству»

по крайней мере, не разумно. Всем известно, что Махно получал деньги и от петлю ровцев, и от большевиков, чтобы нарушать Деникинские тыловые коммуникации. И это истинная, правда. Но появление Махновских шаек вызвано не националистиче скими взглядами главаря анархического движения, а порождено страданиями, вой ной, разорением, голодом, и безработицей. Лозунг Махновцев – «Вся власть царю, земля народу», ну никак не вяжется с лозунгами украинофилов о сепаратизме. В за ключение скажу следующее: даже в той среде, которая ощущала на себе давление правительства, мысль об отделении Украины от России никогда не зарождалась. И все потуги в этом направлении касались только ничтожной по численности группы людей с помыслами о личном благе. Народ же о сепаратизме никогда даже и не по мышлял. И на этом поставим точку.

Черноморский флот в период политических противостояний.

Идя навстречу желаниям народа, жаждущего мира, Советское правительство подписало в Бресте мирный договор с Герма6нией. Согласно статьям этого договора весь Черноморский флот с военными и транспортными судами должен был передан германскому командованию на весь период войны, после окончания, которой флот возвращался Советской России. После подписания Брестского мира, немцы оккупи ровали Украину и Крым. Советские исторические хроники так описывают дальней шие события, касающиеся Черноморского флота:

- «Черноморские моряки, выпол няя приказ Реввоенсовета Советской Республики, увели боевое ядро флота в Ново российск, однако германское командование, угрожая дальнейшим наступлением, потребовало передачи ему всех кораблей. Выполняя приказ В.И. Ленина, черномор цы затопили на Новороссийском рейде все боевые корабли, чтобы не сдать их врагу.

Это правда, но не вся. Действительность была несколько другой, намного от личавшаяся от официальной версии. В марте 1918 года УНР (Украинская Народная республика) объявила весь Черноморский флот достоянием УНР, который должен впредь выполнять только приказы УНР. Первым приказом провозглашенная Рес публика обязала все корабли и суда флота поднять Украинские государственные Сине-желтые флаги и приступить к охране побережья всего Азово Черноморского бассейна. Надо иметь в виду, что 70% всего личного состава флота составляли выходцы из Украины и потому первоначально влияние Центральной Ра ды было сильным. Многие корабли и суда выполняя приказ Центральной Рады и подняли соответствующие флаги – символ Украинского государства. На некоторых кораблях были подняты стяги запорожских казаков – малиновые с белым крестом.

Нашлись и такие, которые подняли на корабельных флагштоках черные флаги Анархистов. Несколько кораблей подняли красные флаги - символ революции. Но все-таки большинство из кораблей остались под Андреевским флагом. Таким обра зом, среди кораблей Черноморского флота образовался своего рода винегрет в силу политических пристрастий членов экипажа. Это, как было сказано, происходило в марте 1918 года. Но в мае 1918 года влияние Украинской Центральной Рады на Чер номорском флоте стало подавляющим и корабли на 2/3 своего боевого состава пе решло на сторону УНР. Это стало во всех портах: Севастополе, Одессе, Херсоне, Николаеве, Измаиле. Правительством Украины был назначен и командующий укра инским Черноморским флотом. Им стал капитан 1-го ранга М. Остроградский.

Первым распоряжением нового комфлота стал запрет Украинским кораблям поднимать немецкие флаги. После нарушения немцами Брестского мирного догово ра, немецкие войска возобновили военные действия, оккупировав всю Украину и подошли к Севастополю, предъявив Советскому правительству ультимативное тре бование, согласно которому все корабли и суда Черноморского флота должны пе рейти под управление германского командования. Не считаться с германским уль тиматумом было просто опасно. После бурных митингов на палубах кораблей, мно гие корабли ушли в Новороссийск. Немецкие войска тут же оккупировали Севасто поль и ультимативно потребовали возврата кораблей в Севастополь.

Уступая давлению германского командования, Совнарком России делает необычайно ловкий политический маневр. Официально предписывает командую щему флотом, ушедшему в Новороссийск, вернуться в Севастополь, а тайно и одно временно со своим предписанием посылает Уполномоченного Советского прави тельства Ф. Раскольникова с тайным приказом – флот в Новороссийске затопить.

Это раздвоенность в указаниях привела в замешательство и руководящий состав флота, и рядовой. В конечном счете, исполняющий обязанности командующего Черноморским флотом – капитана 1-го ранга А. Тихменова половину корабельного состава увёл в Севастополь. Оставшаяся в Новороссийске часть кораблей, числе ко торых был линкор «Свободная Россия» и десять эсминцев были затоплены в Цемес ской бухте. Эсминцы, топившие эскадру также были затоплены экипажами.

Эсминец «Громкий» - в Широкой балке, а эсминец «Керчь» - на траверзе Ту апсе. Личный состав с потопленных кораблей образовали морские отряды, и ушли в Царицын, став основой Волжской Военной флотилии, удачно действовавшей на Во сточном фронте, поддерживая сухопутные части Красной Армии. Вернувшись в Се вастополь корабли, были захвачены германским командованием.

М. Остроградский не захотел оставаться на своем посту и ушел в отставку.

Начавшаяся гражданская война на всей территории Российской империи, охватила все районы Азовского и Черного морей, разметала в конечном счете всех временных правителей и закончилась полной победой Советской власти.

Приазовье в огне гражданской войны.

Историческая наука – наука гуманитарная. Несмотря на свою кажущуюся гу манитарную направленность, история, к сожалению, всегда очень близко соприкаса ется с идеологией. И по этой причине в разные периоды развития человеческой ци вилизации историю всегда пытались использовать в идеологических целях. Нередко сами историки ищут нишу в идеологии в тот или иной исторический промежуток времени. Мы свидетели того факта, как в настоящее время происходит мифологиза ция исторических процессов. И касается это также и гражданской войны.

Первым декретом, изданным Советским правительством, был Декрет о Мире, который объявил войну «Величайшим преступлениям против человечества» и тор жественно заявил о решимости советского руководства немедленно подписать мир на одинаково справедливых для всех народов условиях - без аннексий и контрибу ция. Но все обернулось не так, как думали руководители Советского правительства.

В ответ на предложение Советов установить на земле мир, капитализм объявил мо лодой республике войну. Империалистические государства были уверены, что Со ветская власть не продержится и недели, что её сметут русские контрреволюционе ры и белая гвардия.

Однако этого не произошло и Республика Советов первое испы тание с честью выдержало. Забыв на время, что они с ними находятся в состоянии войны с Германией, Англия, Франция и США возложили все надежды на кайзеров скую Германию, определив ей малопочтенную роль - могильщика молодой Совет ской республики. И Германия не обмануло их надежд. Германия, подло нарушив пе ремирие, заключенное с Советским правительством, оккупировало всю Прибалтику, большую. Часть Белоруссии и Украины. Румыны, используя благоприятный момент, отторгли от России Бессарабию. Советы приняли экстренные меры для ликвидации, нависшей над страной смертельной опасности. Была создана Красная Армия, и уже 23 февраля 1918 года, первые соединения Красной Армии остановили продвижение германских интервентов под Псковом, Нарвой и Ревелем (Таллинном).

Нарастающая мощь ударов Красной Армии заставила Германию подписать Брестский мир 3 марта 1918 года. И хотя немецкие войска захватили огромную тер риторию молодой Советской Республики, главную свою цель – уничтожить Совет скую власть - они выполнить так и не смогли. Тогда империалистические державы (Англия, Франция, Америка, Япония и др.) решили открыто выступить против Со ветского государства и задушить его в своих вооруженных объятиях.

Наряду с вооруженными армиями интервентов против Республики Советов сражались и белогвардейцы. Было время, когда интервентам казалось, что конец мо лодой Республики уже наступил. Но это им только казалось. Поход следовал за по ходом, а Советская не падала. Красная Армия на всех фронтах одерживала одну по беду за другой. Огромное влияние на исход этой изматывающей гражданской войны оказало ширящееся во всех странах движение рабочего класса под лозунгом «Руки прочь от России». В Германии и Венгрии вспыхнула революция, и власть в этих странах на время перешла в руки пролетариата.

В этой обстановке правительства стран интервенции, напуганные революци онными настроениями в своих странах, были вынуждены сворачивать военные дей ствия против Страны Советов.

Не минуло военное лихолетье и Приазовья, и Донбасс в целом. Беспощадным огненным катком прокатилась по Азовским степям оккупационные войска Герма нии, поход империалистов Антанты, белогвардейщины и бандитов всех мастей. Да и неудивительно. Донбасс был для любого интервента лакомым кусочком. Углубимся немного в историю Донбасса. Донбасс – бывшее «Дикое поле» был до 19-го века слабо обжитым. Но со второй половины 19-го века стал нарастающими темпами формироваться как промышленный регион с особым национальным в этническом отношении составом населения и социальной средой, когда Донбасс (Донецкий Край) заявил о себе как рабочий регион. Рабочие в царской России были самым ре волюционным материалом. Ещё во время Первой революции 1905 года алое полот нище вооруженного восстания реяло над рудниками и заводами Горловки, Дебаль цева и Енакиева.

В апреле 1917 года после Февральской революции съезд Советов Донецко Кри-ворожского бассейна, состоявшийся в Харькове, объявил Донбасс отдельной территориально – промышленной областью, имеющего право на свою государствен ность. Другое дело, что такая государственность не имела, да и не могла иметь ниче го общего с УНР и его руководящим органом – Центральной Радой.

На третьем съезде ДонКривБасса, состоявшегося в феврале 1918 года была провозглашена Донецко-Криворожская (ДКР) Республика.

Последующее вторжение на Украину войск Германии, заставило Донецкую Республику взяться за оружие. Было создано собственная Красная Армия, и это про изошло раньше чем во всей Советской России.

В 1919 году по решению СТО (Совет Труда и Обороны) ДКР была ликвиди рована. Но роль Донбасса от этого решения не принизилась в отечественной исто рии, а наоборот возросла. Донецкий район, очень важный в промышленном отноше нии, был передан в состав Украины. Этим преследовалась цель, чтобы его пролетар ский костяк не позволил бы аграрным губерниям Украины стать легкой добычей Польши, возомнившей себя возрожденной «Речью Посполитой». И такие опасения были далеко не фантастического содержания. Выйдя из состава России в ноябре 1918 года, Польша тут же предъявила претензии на границы «Речи Посполитой» по состоянию 1772 года. Киев был поляками объявлен польским городом. Весной года все устремления, так называемой «злуки» Украинской народной республики (УНР) и Западно-Украинской народной республики (ЗУНР) лопнули как мыльный пузырь, и Галиция была оккупирована польскими войсками. Симон Петлюра лично, своей рукой, подписал с Польшей договор, в котором поддержал стремление «Речи Посполитой» восстановить свои границы в пределах 1772 года. Следовательно, к Польше должны были отойти земли Западной и всей Правобережной Украины. Вот таковы были аппетиты новой польской шляхты. Эти устремления Польши не были замешаны на пустом месте. Поддержка, и притом существенная, полякам была ока зана со стороны держав Антанты – Англией и Францией. Но всем известно, что из этой затеи, кроме «пшика» ничего не получилось.

На Донбасс в тот момент была возложена ответственная миссия историческо го масштаба – служить опорой, связывающей узлом всего государственного здания.

Рабочий класс Донбасса поддержал в полном своем составе Советскую Власть. И как бы там нынешние фальсификаторы истории не напрягали свои умы, надо сразу сказать: историческая память Донбасса никогда не впишется в официальную лжи вую историю нынешней Украины. Героическая борьба Донбасских рабочих с войс ками интервентов, белогвардейцев, белополяков – немеркнущая звезда в памяти по томков. И никакие потуги исторических лжецов никогда не смогут эту звезду пога сить. Напрасные старания!

В январе 1918 гола с утверждением Советской власти в России был издан де крет о национализации флота на всей территории бывшей Российской империи. В этом декрете предусматривалось передать все судоходные компании в государст венную собственность. Декретом о национализации флота охватывались также все акционерные общества, паевые товарищества и суда крупных судовладельцев. В ча стном владении оставались суда, не подлежащие национализации, дающие владель цу средства для существования, в том числе китобойные и рыболовецкие суда лоц манских обществ и городских самоуправлений.

Германская оккупация охватила практически всё Северное побережье Азовс кого моря, включая Таганрог и Ростов-на-Дону. Перед оккупацией этих городов ра бочие отряды с семьями были на судах эвакуированы в Ейск. Туда же ушли легкий крейсер «Ястреб», два ледокола, пароход «Пенай», пассажирские суда «Коцебу», «Дон», «Киев», две десантных баржи и несколько несамоходных барж.

Весной 1920 года военное и политическое положения страны Советов резко обострилось. Петлюра заключил с панской Польшей договор о совместной войне с большевиками. 25 апреля 1920 года Польша напала на Украину. Одновременно с польским вторжением начали активные боевые действия врангелевские войска, выйдя из Крыма. Северное Приазовье сразу же было охвачено гражданской войной не только на суше, но и на море. В этой тяжелой обстановке насущной задачей для командования Красной Армией стала проблема создания на Азовье военного флота, способного противостоять врангелевскому, а также оказывать помощь сухопутным войскам на морском фланге и осуществлять перевозки необходимых для армии гру зов.

С целью создания Азовской Военной Флотилии с Балтики в штаб Юго Западного фронта прибыл Н.Измайлов, назначенный командующим будущими мор скими силами Юго-Западного фронта. Н.Измайлов личным распоряжением назна чил начальником морских сил на Азовском море С.Е.Маркелова и направил его с группой военных моряков в Мариуполь, определив его базовым портом для созда ния Азовской Флотилии. Штаб начальника морских сил (НАМОРСИ) расположился в гостинице «Континенталь».

Формирование Азовской флотилии началось практически с нуля. Выбитые из города белогвардейцы увели все способное держаться на плаву плавсредства. Для комплектования любого судна необходимы моряки. А их не хватало. Они были раз бросаны по всем фронтам гражданской войны и сражались в рядах сухопутных сил.

По инициативе С.Е.Маркелова Реввоенсовет Юго-Западного фронта всех моряков фронта отправил в Мариуполь, где они и были комплектующим ядром создаваемой флотилии. Первоначально 8 судов составили Азовскую военную флотилию: «Ледо кол-4», переименованная в канонерскую лодка «Знамя социализма», буксиры «Рес публиканец» и «Данай», несамоходная плавбатарея № 5, две шаланды и паровая шхуна. Кстати, капитаном флагманского корабля канлодки «Знамя социализма» был назначен двадцатилетний молодой моряк Сергей Колбасьев, который играл в рево люционном Мариуполе немаловажную роль, а также оставивший яркий след в фи льмах «Мы из джаза», «Два капитана», «Георгий Седов», «Весёлые ребята». Об этом уникальном человеке мы расскажем более подробно в главе «Знаменитые люди Ма риуполя».

В разгар сражений с врангелевскими войсками, которые были хозяевами на Черном и Азовском морях, командование Южного фронта принимает необходимые меры по укреплению побережья Азовского моря и города Мариуполя. Ещё в период оккупации Приазовского Края Австро-Германией Советами была создана военная Азово-Донская флотилия, которая базировалась в Ейске. Позже приказом Реввоен совета Республики Азовскую флотилию, переданную Южному фронту, и Азово Донскую, находившуюся под командованием Кавказского фронта, объединили в Красную Азовскую флотилию. Командующим флотилией был назначен капитан 2 го ранга Е.С.Гернет, опытный военмор, ранее командовавший Волжской флотилией, а также сформировавший Западно-Двинскую флотилию. Прибыв в Мариуполь июня 1920 года, Е.С.Гернет принял командование флотилией, сменив на этом посту С.Е.Маркелова.

Положение между тем осложнялось на всем Южном фронте. Врангелевцы вели непрерывные атаки против Красной Армии под Перекопом, Чонгаром и Гени ческом.

Следует заметить, что Азовская Красная флотилия, созданная в 1920 году, была не первой. 1-я Красная Азовская флотилия в июне 1918 года под ударами гер манских войск и Добровольческой Армии генерала А.Деникина была разгромлена и прекратила своё существование. Часть моряков той флотилии влились в состав Та манской армии, которая с тяжелыми боями вырывалась из железных тисков белой армии с Тамани на Туапсе. Ещё не была забыта и залечена кровавая рана, когда нео бдуманными действиями, без должной разведки, Советское командование Северо Кавказского округа, находившегося в Царицине, приказало силами 1-й Красной Азовской флотилии высадить морской десант западнее Таганрога. Уму непостижи мо, но командование военной флотилией было поручено бывшему студенту И.И.Гернштейну. По плану командования, десант, высадившийся между Таганрогом и Миусским лиманом должен был с ходу захватить Таганрогский железнодорожный узел и идти к Новочеркасску навстречу армии Сорокина и, окружив Ростов, который был оккупирован германскими войсками, взять город и уничтожить оккупационные войска. Операция эта была разработана без согласования с Военным Советом Крас ной Армии. Посадка десанта в количестве 8 тысяч человек производилась в Ейске и затянулась на 3,5 суток. Основной состав десанта не имел даже опыта военных дейс твий вообще. Поддержка десанта морскими силами была недостаточной. Более того, многие суда десанта, не имея опытных судоводителей, при подходе к месту высадки сели на мель. Разразившийся шторм внёс свои коррективы и организованной высад ки не получилось. Поддержки судов, ожидаемой десантом, в день высадки не дож дались. Суда подошли с большим опозданием 9 июня утром. Германское командо вание в этот день узнало о высадке десанта красных и незамедлительно приняло надлежащие меры, стянув крупные подразделения к месту высадки. Утром 10 июня десант повёл наступление на Таганрог. Но, окруженные Германскими подразделе ниями, прибывшими из Ростова, и австрийскими из Мариуполя, при поддержке бе локазаков десант красногвардейцев был практически полностью уничтожен. Судо вая артиллерия Азовской флотилии, истратив раньше боеприпасы на бесполезный обстрел Таганрога, поддержать десант арт-огнем не смогла. Результат этой авантю рной попытки решить стратегические задачи за счет десанта был плачевным. человек было убито. Взятые в плен 5000 бойцов Красной Армии были расстреляны.

Разгром Красного десанта под Таганрогом имел печальные последствия на весь ход военной компании в 1918 году на Юге. Немцы произвели высадку своего десанта на Таманский полуостров. Армия Сорокина в количестве 30 тысяч человек заключила перемирие с германским командованием и отступила за Батайск. И в ию не 1918 года под натиском Германских войск и Добровольческой Армии 1-я Красная Азовская флотилия приказала долго жить, т. е. свое существование прекратила.

При слиянии Азовской и Азово-Донской флотилий в единую Красную Азовс кую флотилию командование учло ошибки прошлого и конец 1-й Азовской флоти лии, укомплектовав новую моряками и опытным командным составом. В Мариу поль из Ейска были переброшены: катер «М.Лисовский», баржа «София», шаланды «Орна», «Ольвия» и другие. Многие суда требовали ремонта. Командование штаба Азовской флотилии обратилось к рабочим-судоремонтникам с горячим призывом в кратчайший срок произвести ремонт всех плавсредств, в этом нуждающихся. Кста ти, с таким призывом командование неоднократно обращалось к рабочим и не был случая, чтобы рабочие не отозвались бы на эти призывы. В июле 1920 года в состав Азовской флотилии был переброшен с Волги и Каспия дивизион истребителей. Пер вое время Азовская Красная флотилия занималась в основном разведкой, не вступая в соприкосновение с флотом белых, которому флотилия уступала как по численнос ти, та и в огневой мощи. Главной же задачей командование Белой армии видело в осуществлении переброски транспортными судами необходимых грузов для армии, а военными кораблями – поддержки сухопутных войск на морских флангах. Но бое вых кораблей не доставало и у белых. Они также использовали для поддержки арт огнем своих войск с моря баржи и самоходные болиндеры, на которых установили 6-дюймовые пушки. Флотом белых на Азовском море командовал опытный контр адмирал М.А.Беренс.

В 1920 году отряд сторожевых кораблей Азовской Красной флотилии, испо льзуя ночь и условия плохой видимости, заминировал Керченский пролив, в резуль тате чего 10 судов из состава белогвардейского флота подорвались, часть из них за тонула, а часть получила сильные конструктивные разрушения.

Летом 1920 года между враждующими сторонами произошло несколько бое вых столкновений. В июле 1920 года Азовская Красная флотилия представляла внушительную силу, имея в своем составе 28 боевых единиц: 7 канонерских лодок, минных заградителя, 5 катеров-истребителей, 6 сторожевых кораблей, 7 плавбата рей.

До этой поры сравнивать силу красного и белого флотов на Азовье было не разумно. Главной базой белого флота был Севастополь. Господство белого флота на Азовском море продолжалось до июля 1920 года. Начались удачные сражения Азов ской Красной флотилии с кораблями врага. И хотя у врангелевцев были две паровые шхуны, вооруженные пушками крупного калибра пароход «Вега», миноносцы и другие корабли, а у Азовцев шесть боевых кораблей, тем не менее красные моряки дали решительное сражение, нанесли удар по неприятелю, заставив суда и корабли Врангеля поспешно ретироваться в море. Это произошло у Кривой Косы.

Однако основной задачей судов белой флотилии была высадка десанта в ра йоне нынешнего Новоазовска. Десант насчитывал 2000 человек, 30 пулеметов и две полевые пушки. Флотилия белых вернулась к месту высадки и морской бой возоб новился с ожесточением. На этот раз корабли Красной Азовской флотилии вынуж дены были отступить. На канонерских лодках «Буденный» и «Красная Звезда» были сорваны орудия со своих фундаментов, а на канлодке «Сталин» вырвало орудийный замок на 75-мм пушке. Десант был высажен. Этот десант, под командованием пол ковника Назарова доставил много неприятностей тылам Красной Армии, пройдя по бедоносным рейдом на Дон, где поднял очередное восстание донских казаков про тив Советской власти. Впоследствии отряд Назарова в упорном бою у станицы Кон стантиновской был разбит.

Для предотвращения прорыва белых кораблей в Таганрогский залив, суда Красной флотилии произвели минирование моря между Белосарайской косой и Ко сой Долгой. Для разведки за действиями белой флотилии были использованы гидро самолеты.

Славную победную страницу вписала в свой послужной список Красная Азо вская флотилия в морском сражении с белым флотом у Обиточной косы. И хотя бе лые имели превосходство в количестве кораблей и возможность во время боя полу чать подкрепление из Керчи, сражение закончилось победой Красной флотилии. По теряв канонерскую лодку «Салгир», флот белых, имея преимущество в ходе, отсту пил, растворяясь в туманной дымке.

Несмотря на неудачи на морском театре, белые упорно рвались к Донбассу.

Они, после ожесточенных боев, заняли Бердянск. Угроза потери Мариуполя красными стала ре альной. Предприятия начали готовиться к эвакуации. 26 сентября 1920 года белые выбили части Красной Армии из Волновахи. Узнав об успехе белогвардейцев, нача льник Морских сил Азовского и Черного морей приказал эвакуировать Мариупольс кий военный флот в Таганрог. 28 сентября Мариуполь был оставлен советскими войсками. В город вошли врангелевские армейские части, а в порт ворвался флот белых. Шесть суток хозяйничали врангелевцы в Мариуполе, стараясь нанести горо ду как можно больший ущерб. Судоремонтные мастерские был разрушены д осно вания. Сам город подвергся грабежам и был частично разрушен. Через шесть суток Красная Армия очистила Мариуполь от врангелевцев. Бесчинствам белогвардейских войск подходил конец. Окончательный разгром Врангеля был виден уже невоору женным глазом. Наступал период полного освобождения Крыма. Советское коман дование на заключительном этапе разгрома Армии Врангеля отводила Красной Азо вской Флотилии весьма важную роль. Много боевых задач выполняла Азовская флотилия по приказу командования. Одной из блестящих операций Красной флоти лии – это высадка десанта в районе Темрюка в тыл корпуса Улагая на Таманском полуострове. Корпус белогвардейского генерала Улагая высаживался с судов белой флотилии в районе Ахтарска, отрезав в Темрюке отряд судов Красного флота. Суда, чтобы избежать пленения, были взорваны. Во время высадки десанта Улагая задачей для кораблей белой флотилии было отвлечение красной флотилии от места высадки, не принимая боя с красными. Именно для противодействия войскам Улагая должен был высажен десант красных в районе Темрюка в тыл белогвардейского корпуса.

Переброска десанта в район высадки была возложена на Красную Азовскую флоти лию. В этой операции принимали участие основные силы флотилии – канонерские лодки: «Буденный», «Свобода», «Знамя социализма», «Красная звезда», сторожевые суда: «Данай», «Пролетарий», «Е.Пугачев», две плавбатареи и шесть катеров – ист ребителей.

Красная Азовская флотилия с честью выполнила поставленную перед ней бо евую задачу. В течение чуть более суток была десантирована морская дивизия на побережье близ станицы Камышеватской. Наличие боевых кораблей Красной фло тилии не позволило кораблям белой флотилии помешать высадке десанта и обстре лять десантные суда красных. Десантированная морская дивизия, соединяясь с 9-й Красной армией, разбила корпус Улагая и полностью очистила от белых Таманский полуостров. После разгрома белых морская дивизия из Ейска транспортными суда ми под проводкой боевых кораблей была переброшена в Мариуполь в течении двух суток без потерь.


На заключительном этапе гражданской войны на юге Азовская Красная фло тилия приказ Советского командования и лично М.В.Фрунзе не выполнила. По пла ну командования Южного фронта в самом начале контрнаступления на войска Вра нгеля Азовская Красная флотилия должна была не позднее 9 ноября сосредоточить ся в Геническе и в районе Арабатской стрелки и мощным артиллерийским огнем оказать поддержку Приморскому флангу наступающей Красной Армии. Однако вне запно ударили морозы, сковав Таганрогский залив ледовым панцирем толщиной свыше 10 см. Все старания пробить во льду проходной канал оказались безуспеш ными. Тяжелая ледовая обстановка на море помещала Красной Азовской флотилии принять участие в военных действиях по освобождению Крыма. Летом 1921 года Азовская Красная флотилия была расформирована. Боеспособные корабли ушли в крымские порты, а бывшие торговые суда разоружились и приступили к своей обы чной работе по перевозке грузов.

ВОССТАНОВЛЕНИЕ НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА ПОСЛЕ ГРАЖДАНСКОЙ ВОЙНЫ.

В 1922 году закончилась гражданская война и на Советской земле наступил долгожданный мир. Сразу следует уточнить, что понятие «мир» в данном случае все-таки было весьма условным. Еще шли бои с остатками белогвардейцев на Кам чатке и Чукотке, ещё велась упорная борьба с басмачеством в Средней Азии. Ещё не были ликвидированы кулацкие банды в Центральной России и на Украине. Никак не могли успокоиться и признать своё поражение империалисты, засыпая Советское правительство дурацкими ультиматумами, и Советской власти ещё пришлось дер жать армию и флот в боевой готовности. И все же всем, даже самым тупоголовым, было ясно: Советская власть выдержала испытание на прочность, победив всех сво их внешних и внутренних врагов. В мире в тот момент не было силы, способной со крушить Советскую Россию и другие национальные республики. И как бы не злобс твовали империалисты, им приходилось мириться с тем, что на земле появилось но вое государство, где у власти встали рабочие и крестьяне.

После окончания гражданской войны наша страна находилась в крайне тяжё лом положении. «Разорение, нужда, обнищание» так характеризовал его В.И.Ленин. Ни одна страна в мире на протяжении нескольких последних столетий не подвергалась подобному опустошению. Общие потери населения начиная с года превысили 20 миллионов человек;

сумма материальных потерь Советской Рос сии превысила 40 миллиардов золотых рублей, т.е больше четверти всего довоенно го богатства страны. До Великой Октябрьской Социалистической революции Россия была одной из самых отсталых стран мира. Империалистическая война, война граж данская и иностранная интервенция нанесли огромный ущерб и без того довольно бедному народному хозяйству России. Заводы и фабрики, шахты и рудники были выведены из строя, железно-дорожные магистрали разбиты, паровозы и вагоны при ведены в негодность.

Руководству Страны Советов необходимо было принимать срочные меры по восстановлению разрушенного хозяйства. Не надо забывать, что наступивший мир – это только временное затишье перед бурей. Советское правительство прекрасно по нимало, что империалисты не оставят своих стремлений во что бы то ни стало лик видировать неугодное им Советское государство. Всему народу молодой Республи ки Советов было ясно, чем больших успехов будут добиваться народы СССР, тем сильнее у них будет желание вновь напасть на Советскую Россию и разгромить её.

Советское правительство также понимало, что грандиозные задачи по восстановле нию разрушенного народного хозяйства и обороноспособности страны осуществить без объединения всех народов бывшей царской империи в единое социалистическое государство невозможно. Совместная борьба всех народов, населявших бывшую Россию, их взаимная помощь и поддержка в мирном труде по восстановлению раз рушенного войной народного хозяйства убедили в необходимости прочного союза всех советских республик. И такой союз по инициативе В.И.Ленина был создан. декабря 1922 года 1-й Всесоюзный Съезд Советов утвердил декларацию и договор об образовании СССР.

Понимая международную обстановку и явную враждебность западных стран к Советскому государству, советское правительство вместе с первоочередными за дачами по восстановлению народного хозяйства, вместе с заботами о повышении благосостояния народа проявляло неустанную заботу и об укреплении Красной ар мии и Военно-морского флота. Большую помощь в этом направлении партии и пра вительству оказал комсомол. 16 октября 1922 года на своем 5-м съезде РКСМ при нял решение о шефстве над военно-морским флотом. Военно-морской флот Страны Советов в то время находился в особо тяжелом положении. Большинство кораблей было потоплено или законсервировано. Их экипажи в полном составе сражались с белогвардейцами и интервентами на сухопутных фронтах.

В апреле 1923 года по инициативе партии и правительства по всей стране проводилась неделя Красного флота. Проведенные одна за другой три комсомольс ких мобилизации в военно-морской флот дали флоту молодое пополнение 9 тысяч комсомольцев, которые решили посвятить свою жизнь служению на флоте. Как ни трудно было нашей стране в те тяжелые двадцатые годы, весь народ принял живей шее участие в возрождении флота. Со всех сторон шли сообщения о массовых сбо рах средств, продовольствия, строительных материалов в фонд флота. И флот был восстановлен. В этой связи показательны цифры строительства и восстановления флота только на Черноморском бассейне:

1. В 1922 году в Николаеве на заводе «Руссуд» вступила в строй канонерская лодка «Эльпидифор – 415» (27 июня) и подводная лодка «АГ – 23» (22-го се нтября).

2. В 1925 году начался ремонт на ССЗ (Судостроительный завод) им.А.Марти в Николаеве танкера «ELBUZ», поднятого ЭПРОНом в Новороссийске. 10 ию ня сдан эсминец «Петровский» и 9 декабря эсминец «Шаумян». В декабре начат капитальный ремонт эсминца «Быстрый».

3. В 1930 году на ССЗ им. А.Марти сдана головная на Черном море подводная лодка из серии «Революционер». Заложены на стапелях подводные минные заградители «Чартист» и «Карбонарий».

4. В 1935 году на ССЗ им.А.Марти заложен лёгкий крейсер проекта 26 «Воро шилов». На этой же верфи сданы приемной комиссии с высокой оценкой по дводные лодки 11-й серии «Л-6» и 6-Бис серии: «М-71», «М-72», «М-73», «М-74», «М-75». На Дальний восток отправлен первый эшелон с секциями двух сторожевых кораблей. В этом же 1935 году на ССЗ им. «61 коммунара»

сданы подводные лодки: серии 5-Бис: «Сазан», «Сельдь», «Камбала», «Мино га», спущены «Нерпа», «Нельма», «Касатка», «Щ-208», «Щ-212», заложены «Щ-214», «Щ-215». На Севастопольском морском заводе спущены на воду тральщики проекта 3 «Груз» и «Щит».

5. В предвоенный 1940-й год на ССЗ им.А.Марти сданы легкий крейсер «Воро шилов», подводные лодки 9-Бис серии: «С-31», «С-32» и «С-33». Заложены на стапелях ПЛ (подводные лодки) «С-35» и «С-36». Спущены на воду ПЛ 13-Бис серии: «Л-23» и «Л-24». Спущен на воду крейсер «Фрунзе» и заложен крейсер «Орджоникидзе». На ССЗ им. «61 Коммунара» спущен эсминец «Озорной».

Такими, невиданными темпами восстанавливался и строился новый военный флот. И это только на Черном море. В 1927 году на Ленинградских восстановленных верфях были также заложены боевые корабли. В 1932 году по решению Советского правительства был создан Тихоокеанский флот, в 1933 году – флот Северный. Толь ко в течении первых двух пятилеток военно-морской флот СССР получил от про мышленности более 500 новых боевых кораблей. Развивалась также береговая обо рона и морская авиация, оборудовались военно-морские базы. И это благодаря са моотверженному труду рабочего класса, безгранично преданного своему социалис тическому отечеству и его правительству.

Для строительства флота, авиации, снабжения армии вооружением и техни кой было необходимо в первую очередь восстановить заводы, фабрики, шахты. Ну жен был металл, сталь, броня. Надо отметить, что советский народ активно включи лся в работу по претворению грандиозного плана строительства новой жизни. И благодаря этому уже к концу 1925 года восстановление народного хозяйства было в основном завершено. 14-й съезд партии дал установку приступить к выполнению плана индустриализации страны. В конце 1927 года 15-й партийный съезд дал дире ктиву по составлению первого пятилетнего плана развития народного хозяйства СССР. И какие бы критиканы в наше время не пытались ошельмовать те, не так уж далекие по историческим меркам действия большевиков и советского правительст ва, им ну никак не удастся не признать грандиозных преобразований в стране Сове тов, как в сфере народного хозяйства, так и приведение армии и флота на должный уровень в грозные предвоенные годы. Как можно отрицать тот факт, что после при нятия 1-го пятилетнего плана, по всей стране развернулось социалистическое сорев нование по досрочному выполнению плана первой пятилетки. Комсомол создал на предприятиях ударные комсомольско-молодежные бригады. Рабочие выдвигали встречные планы. Один за другим вступали в строй новые заводы. Вскоре Сталинг радские и Харьковские тракторные заводы дали первую продукцию. Начал давать металл Магнитогорский комбинат, а вслед за ним Кузнецкий металлургический.

В 1932 году – на год раньше срока – первая пятилетка была выполнена! Вто рой пятилетний план развития народного хозяйства (1933-1937 г.г.) также был вы полнен досрочно – за 4 года и 3 месяца. Этому способствовало рациональное освое ние новой техники, пересмотр старых технических норм. Это массовое движение советских рабочих получило название Стахановского движения по имени молодого донецкого шахтёра Алексея Стаханова, который 31 августа 1935 года, применив но вую технологию, по-новому организовав трудовой процесс, вырубил за смену от бойным молотком 102 тонны угля, что составило 14 сменных норм. Благодаря само отверженному труду миллионов советских тружеников и тружениц, технической реконструкции народного хозяйства страны, строительству новых предприятий Со ветский Союз превратился в самую мощную индустриальную страну Европы и вы шел на второе место в мире по объему производства, уступая по этому показателю только США. И это за столь короткий период!


Лихо гражданской войны и иностранной интервенции не прошло мимо и на шего региона. Громадный ущерб был нанесен практически всем предприятиям Дон басса, в том числе и Мариупольским металлургическим заводам «Никополь» и «Русский Провиданс». Ущерб для этих заводов составил десятки миллионов рублей.

4 октября 1920 года для жителей Мариуполя закончилась гражданская война, когда в результате активных контрударов красные выбили врангелевцев из города. Конеч но три года революции и гражданской войны повлияли в значительной степени на дальнейшее экономическое, да и на общественно-политическое развитие региона в целом и Мариуполя в частности. Но конечным результатом этого тяжелого периода был установившийся и доказавший свою жизнеспособность новый общественный строй Социалистического государства. За годы войны были большие человеческие жертвы. Достаточно сказать, что Мариуполь к 1917 году являлся крупным промыш ленным центром региона с населением 98 тыс. человек. А за годы интервенции и гражданской войны численность населения сократилась на 40 тысяч и в 1921 году составляла порядка 57 тыс. человек. Голод, холод, безработица, насильная демоби лизация гнали граждан в сельские районы.

После окончания боевых действий на полях гражданской войны Мариуполь, как и вся страна, находился в состоянии экономического краха. Не было металла и топлива, по причине чего большинство предприятий не работало. Производство то варов народного потребления практически остановилось. Действия десятков банд, насчитывающих часто сотни человек, вооруженных, как настоящие воинские подра зделения, пушками, пулеметами, усугубляли и без того тяжелую ситуацию в регио не. Перед органами ЧК была поставлена задача – разгром бандитов в кратчайшие сроки. Чекисты выполнили задачу. Были полностью разгромлены банды: Фомы, Кожи, Каменюка, Маруси-анархистки, Яшки-золотого зуба и многих других. Неско лько позже были разбиты анархо-махновские отряды. К началу 1922 года с бандити змом в Мариупольском уезде было покончено. Борьба с бандитизмом потребовала от ЧК больших усилий и жертв. Многие чекисты погибли в боях с бандами.

Как бы проверяя новую власть на прочность, природа намного осложнила со циально-экономическое и политическое положение в стране, в том числе и в Донец ком регионе. В начале 20-х годов южные губернии государства и Поволжье охватил голод. Засуха на корню погубила все сельскохозяйственные посевы. Политика воен ного коммунизма, продразверстки, да и сама деятельность продовольственных отря дов привели к крайнему обострению ситуации в сельских районах. Такие непроду манные действия посланников власти, когда у крестьян подчистую выгребали все продовольственные запасы, привели к тому, что крестьяне резко сократили произ водство сельскохозяйственной продукции. Эти все негативные последствия совпали с невиданной засухой, поразившей многие районы Украины. Голод 1921-1922 годов унес сотни тысяч жизней на Украине и еще больше в Поволжье.Все эти несчастья и беды, привели к тому, что главной проблемой жителей стала борьба за выживание, ослабив классовые различия. Правительству необходимо было искать выход из соз давшегося тяжелейшего положения. Надежда на помощь извне исключалась полнос тью. Империалисты были только рады тем бедствиям, обрушившихся на молодую Республику Советов. Но выход был найден. 15 марта 1921 года 10-й съезд РКП(б) по докладу В.И.Ленина принял резолюцию о переходе к новой экономической полити ке (НЭПу). Грабительская продразверстка заменялась продовольственным налогом, размер которого уменьшался в два раза и налагался выборочно. Бедные семьи нало гом не облагались вообще. Остатки продукции хозяин мог реализовать на рынках без всякого ограничения. Прямо надо сказать, что политика в экономике, благодаря НЭПу, спасла страну, если не от распада, то от новой гражданской войны наверняка.

Особенностью НЭПа в Донбассе являлось полное государственное планиро вание производства и сбыта угля и металла. Строительство промышленных предп риятий ускорилось, транспортные артерии работали с полной нагрузкой. Строились новые железные дороги и шоссе для увеличившегося в своем количестве автомоби льного транспорта.В Мариуполе в 1930 году началось строительство нового метал лургического гиганта – «Азовсталь». После многочисленных обсуждений и выбора места строительства, было окончательно решено, что новый завод будет строиться на левом берегу реки Кальмиус, при его впадении в море. Одновременно с заводс кими корпусами строился и порт «Азовсталь». Забегая вперед скажем, что 12 авгус та 1933 года завод выдал чугун первой плавки. Эта дата считается днем вступления завода «Азовсталь» в строй действующих предприятий Советской Республики. Уже к 1935 году завод «Азовсталь» превратился в крупнейший в СССР металлургичес кий объект, уступавший по мощности лишь одной «Магнитке».

Возраждения торгового флота и портов в Азово-Черноморском бассейне.

(Судоходные акционерные общества в России и СССР.) Начало создания акционерных обществ в России относится к концу 18-го ве ка. В числе первых была образована «Русско-Американская компания», просущест вовавшая до 1868 года. Указ Александра 1-го сенату от 1 августа 1805 года послу жил юридической основой учреждения акционерных компаний. В Указе императора разъяснялось, что «Акционерная компания отвечает одним окладочным капиталом, и, следовательно, ни один из акционеров её при неудачах не теряет свыше положен ного в компанию капитала». Очень ценное разъяснение! «Российская Юго-Западная судоходная компания», учрежденная в 1823 году – это первая в России акционерная компания внутреннего судоходства. В 1830 году было образовано «Общество Пе тербургско-Любекского пароходства» - первая компания морского судоходства.

В Азово-Черноморском бассейне в 1833 году первым создается «Черноморс кое общество пароходов», открывшее линию Одесса-Константинополь, и «Камера морских обеспечений Азовского моря» в Таганроге. В 1856 году образовано «Русс кое общество пароходства и торговли» (РОПиТ), в 1858 году – «Российская Балтий ская компания», «Рижское пароходное общество» и «Товарищество Беломорско Мурманского срочного пароходства». В 1878 году было создано акционерное обще ство «Добровольный флот» с Дальневосточным отделением.

Это общество связало Европейскую часть страны с Дальним Востоком.

Рис. Парохода акционерного общества России.

Первый закон в мировой практике об акционерных обществах был утвержден в 1836 году в России. Аналогичный закон в Германии принят в 1843 году, в Англии – в 1844 году, во Франции – в 1856 году. Появление акционерного законодательства по своему значению развития мировой экономики и человеческого общества в це лом экономистами прошлого века приравнено к изобретению колеса. Акционерные компании в России, основанные на свободных частных капиталах, признавались Российскими властями настолько полезными для государства, что им представля лось монопольное право учредительства на определённый срок прямых субсидий, сниже ния или даже освобождение от налогов и сборов.

В дальнейшем, в связи с общей реформой акционерного законодательства, учитывающей изменения системы налогообложения, банковских процентов на кре диты, а также, в целях исключения биржевых спекуляций, закон от 1836 года пере сматривался в 1883 году, когда было утверждено «Положение об акционерных об ществах». Данный документ, в свою очередь, был существенно изменен в 1901 году с учетом активизации мелких держателей акций и усиления их влияния в компаниях через ревизионные органы. Всё это дисциплинировало акционерную практику.

В процессе акционерного учредительства в России сложилась единая форма Устава, которая просуществовала до 1917 года. Анализ Уставов акционерных судо ходных компаний конца 19-го века, в том числе «Общества пароходства по рекам Днепру, Днестру, и Бугу, морям Азовскому и Черному», а также для заграничного плавания под фирмой «Кавказское пароходство» (утвержден в 1883 г.), «Общества Черноморско-Дунайского пароходства», акционерного общества под фирмою «Южно-Русское общество пароходных сообщений» (1889 г.), и других, показывает, что в среднем 80-90 их параграфов разделяются по следующим, вынесенным в заго ловок, шести разделам (исключение составляет Устав РОПиТа со сквозной нумера цией):

Цель утверждения общества, его права и обязанности (с указанием учредите лей общества).

Капитал общества, акции, права и обязанности акционеров.

Правление общества, его права и обязанности.

Отчетность по делам общества, распределение прибыли и выдача дивиден дов.

Общее собрание акционеров.

Разбор споров по делам общества, ответственность и прекращение его дея тельности.

При создании РОПиТа, как отмечалось исследователем его более чем полуве ковой работы на морских линиях профессором С. Иловайским, учитывая опыт ино странных государств в развитии судоходства в условиях более благоприятных, чем в России. Указывалось при этом, что « на одну частную предприимчивость, без госу дарственной поддержки полагаться трудно». По обязательствам общества поддер живать сообщения на каботажных и заграничных линиях, а также доставлять почту правительство оплачивало помильную плату в размере 2-х рублей за милю.

Помимо Устава РОПиТ, действовал «Устав агентам и служащим в агентствах РОПиТ», регламентирующий взаимоотношения администрации, состав агентств и контор, имущество общества, положение о рейсах, грузах пассажирах, взаимоотно шения с товарохозяевами (грузовладельцами), комиссии, страхование, а также веде ние специальных книг и отчётности. В состав главной конторы общества входили:

морская часть (включая хозяйственную и продовольственную), техническая часть, страховая, счетная с контрольным отделением и касса. В Уставе отмечалось, что «Служащие и агенты общества прежде всего должны помнить, что не пассажиры и грузчики служат обществу, а общество им, и вежливым обращением снискать об ществу расположение и доверие публики». Учредителями акционерных обществ, конечно же, были предпринимателями из имущих классов, влиятельные обществен ные деятели, участие которых предусматривалось как залог успешной деятельности компании.

В начале 20-го столетия в России развернулось стачечное и революционное движение, что грозило разрушению всех существующих в стране акционерных об ществ. В этот сложный период было решено часть прибыли должна делиться между владельцами капитала – акционерами и рабочими, считая труд последних своего ро да капиталом, вложенным в предприятие. Нужно заметить, что первые акционеры – рабочие появились в начале 20-го века в Австрии на фабрике никелевых денег Круппа, а также на французских бумажных фабриках. Однако потребовалось более полувека, чтобы такая практика распределения финансовых ресурсов приняла в ми ровой практике системный характер. Так, например, в США подобная практика бы ла принята лишь в 1974 году.

Но в России данная форма организации акционерных обществ с участием ка питала трудящихся должного распространения не получила ни до, ни после револю ции. С национализацией акционерных, кредитных, и банковских учреждений Поста новлением ВЦИК от 14 декабря 1917 года акционерная деятельность была запреще на и ликвидирована. На смену экономическим методам управления хозяйством пришли – командные.

Рис. Погрузка судна с гужевого транспорта методом «Прямого варианта».

Во время НЭПа была предпринята попытка восстановления товарных связей на базе обобществленного труда. На начало 20-х годов приходится создание сме шанных советско-иностранных внешнеторговых обществ: «Деруметалл», (русско германское общество по металлу, «Персшелк», «Персхлопок», «Руссо-Норзе», «Норс-Русик» - по организации торговли со странами Востока и Скандинавии, «Ар кос» и «Русское лесное агентство» в Англии, «Амторг» в США;

первое смешанное русско-германское транспортное общество «Дерутра». Декретом Совнаркома от января 1922 года была возоблена деятельность «Добровольного флота».

Одной из старейших смешанных морских агентских компаний является «Англо-Советское пароходное общество» (АСПО), учрежденное в 1923 году в Лон доне. В числе немногих эта компания не только сохранилась, но и значительно упрочило свое положение. Постановлением СТО (Совет труда и обороны) от 7 сен тября 1923 года было образовано акционерное общество «Каспийское пароходство»

(КАСПАР) с участием Наркомата путей сообщения и объединения «Нефтесиндикат СССР», «Азнефть», «Грознефть»и «Эмбанефть».

При создании компании учитывалось ещё не забытые традиции существую щих ранее обществ – «Кавказ и Меркурий», «Бр. Нобель», «Восточное общество то варных складов».

В 1924 году государственная комиссия, которая обследовала наличный флот, судоремонтные базы и порты, пришла к выводу о необходимости использования преимущественно государственно – акционерной формы управления морским транспортом. 18 июля 1924 года СТО утвердил учредительный договор между ко миссариатами путей сообщения и внешней торговли об образовании акционерного общества «Советский торговый флот» (Совторгфлот) с конторами – Северной, Бал тийской, Черноморско-Азовской и Дальневосточной. Лишь «Каспар» сохранил ста тус акционерного общества.

В 1929 году для выполнения фрахтовых операций при Министерстве внеш ней торговли СССР было создано всесоюзное объединение (в/о) «Совфрахт» (с года в ведении Минморфлота СССР).

13 февраля 1930 года Президиум ЦИК СССР утвердил Постановление СНК «О реорганизации управления морским и речным транспортом», создав всесоюзные объединения «Мортран» и «Речтран», что послужило началом централизованного управления морским флотом.

Первое советское акционерное законодательство было принято постановле нием ЦИК и Совнаркома от 3 сентября 1927 года, которое называлось « Об установ лении положения об акционерных обществах».

Однако с переходом на авторитарные методы управления народным хозяй ством попытка приобщения к мировой экономической культуре в связи с отсутстви ем в СССР рыночной инфраструктуры не могла получить достаточного распростра нения. Акционерная форма хозяйствования была отвергнута на последующие 60 лет и лишь частично использовалась в тех отраслях, которые непосредственно общались с мировым рынком.

Семь лет после начала первой мировой войны, последовавшая в 1917 году Октябрьская Социалистическая Революция, гражданская война, интервенция сил Антанты - все эти события страшным бедствием прокатились по новой стране – Рос сии. Говоря о российской торговом флоте, о портах во всех морских бассейнах стра ны, о судостроительных и судоремонтных предприятиях – всё это можно охаракте ризовать одним словом – КРАХ. По-разному сложилась судьба кораблей и судов.

Одни были повреждены, другие затоплены, а большинство были угнаны за границу.

В первой половине ноября 1920 года последние корабли с частями врангелевской армии и беженцами покинули Крым.

Около 200 судов было использовано для эвакуации. Даже старые суда вывели на буксирах. Из-за тяжелых походных условий, часть судов были оставлены в Бату ми. После гражданской войны порты не функционировали, не работали судоремонт ные заводы и мастерские. Опустели водные просторы. Судов не было. Заглохла вод ная торговая артерия государства. Всё надо было начинать практически с нуля. Со хранилось только 5% судов транспортного флота, причем большая их часть находи лась по существу в нерабочем состоянии. Годными к плаванию на всём Черномор ском бассейне оказалось шесть парусно-моторных судов и один катер.

Например, в Одесском порту из 62 причалов 33 были разрушены, в Новорос сийском сохранились лишь 22 из 42 причалов. И такое же положение было во всех портах. Не было ни одного гидротехнического сооружения, которое не нуждалось бы в восстановительных работах. Акватории портов и подходы к ним обмелели и стали непроходимыми даже для судов с малой осадкой из-за затопленных на под ходных каналах плавсредств.

Развалившиеся складские помещения с разрушенными причалами дополняли мрачную картину запустения. Но жизнь брала свое. Возвращались в родные пенаты моряки, разбросанные по разным концам света. Приходили в родные порты рабочие и специалисты судоремонтники. Создавались руководящие органы – Черномортран и Азово-Кавказский мортран.

Наконец-то наступила первая мирная черноморская навигация. Лишь мор ской путь мог соединить прибрежные районы, и обеспечить необходимую транс портную связь с внешним миром. Первоочередной задачей являлось возрождение Крымско-Кавказской линии. Для неё и предназначались суда, ранее принадлежащие РОПиТу, спасенные моряками от угона за границу и теперь поставленные на ре монт: «Великий князь Алексей», «Император Николай Второй» (в дальнейшем пе реименованных в «Пестель», «Вече» - затем «Ильич»).

Судоремонтные работы проводились очень медленно из-за отсутствия мате риалов и запасных частей, к тому же в некоторых районах Причерноморья, напри мер в Батуми продолжались боевые действия. Как бы там ни было, но в 1921 году черноморское парусно-моторное судно «Тамара» вышло в первый заграничный рейс в болгарский порт Варна.

Рис. п/м. судна «Тамара»

20 января 1921 года, вышедший из ремонта пароход «Дмитрий» совершил свой первый рейс из Одессы к Крымским берегам. Ранее это судно, построенное в 1887 году в Англии, принадлежало Российскому транспортному страховому обще ству. Техническое состояние судна, несмотря на ремонт, доверия не внушало к тому же во время рейса «Дмитрий» попал в шторм. Потеряв все шлюпки и палубный груз, смытые штормовыми волнами, судно с большим трудом добралось до Севастополя через 5 суток. Основательно подремонтированный «Дмитрий» 16 мая 1921 года снялся из Одессы в Новороссийск с заходом в Керчь вопреки скептикам» по мнению которых судно должно было идти только на слом.

И второе плавание проходило в нелегких условиях как погодных, так и в навигаци онных. Тендровский и Тарханкутский маяки ещё не работали, и плавание проходило в ночное время по счислению. Команда работала за питание (ячневая каша и хамса) без жалования.

Но восторг людей, встречавших судно в портах захода, заставлял команду забывать все рейсовые проблемы. Через полмесяца «Дмитрий» вновь оказался на судоре монтном заводе. Его заменил пароход «Пестель». 14 июля 1921 года из Одессы в Ба туми отправился «Пестель». Этим рейсом была открыта Крымско-Кавказская регу лярная линия, на которую встал после ремонта и пароход «Дмитрий». Установилось, таким образом, регулярное товаро-пассажирское сообщение между Одессой и Бату ми. Еженедельные рейсы вдоль КрымскоКавказского побережья были с заходами в Евпаторию, Севастополь, Ялту, Феодосию, Керчь, Анепу, Новороссийск, Гелен джик, Туапсе, Сухуми, Поти. В скором времени на эту линию вышли пароходы «Ба тум» и «Вече». Следует заметить, что о тяжелом положении на Черном море, касае мое портов и флота, было хорошо известно правительству страны. Для улучшения тяжёлой ситуации предпринимались все меры, которые в то время были весьма ограничены. Кроме того, не следует забывать, что Азово-Черноморский морской ре гион был всего лишь частью огромной страны. И в других регионах дело обстояло нисколько не лучше. Отвлекаясь тот Черноморского бассейна, отметим, что в году из Мурманска вышли суда заграничного отряда первой советской товарооб менной Карской экспедиции, которая доставила для крестьян Сибири сельскохозяй ственное оборудование и другие товары. Этими же судами были вывезены за грани цу грузы, покрывшие стоимость импорта. Впервые в истории арктических навига ций линейный ледокол «Ленин» участвовал в проводке транспортных судов сквозь тяжелые ледовые поля. Не забудем, что это был тяжелейший 1921 год!



Pages:     | 1 |   ...   | 16 | 17 || 19 | 20 |   ...   | 24 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.