авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 ||

«Министерство Защиты Окружающей Среды Израиля Центр Экологических Систем и Технологий (ЭКОСТ) Устойчивое развитие Израиля Системный анализ Пособие для ...»

-- [ Страница 5 ] --

Qv2-объем отходов, транспортируемый ветром в боковые просветы между зданиями. Qv3-объем отходов, проникающих в верхние слои атмосферы. Qp1 объем отходов, адсорбируемых бетонными и кирпичными поверхностями зданий и сооружений.Qp2- объем отходов, адсорбируемый асфальтобетоном. Qp3-объем отходов, адсорбируемых другими поверхностями. Qr1-объем отходов, погло щаемый деревьями. Qr2-объем отходов, поглощаемый кустарниками. Qr3-объем отходов, поглощаемый травой. Qk1-объем отходов, участвующих в образовании соляной кислоты. Qk2- объем отходов, участвующих в образовании азотной кислоты. Qk3- объем отходов, участвующих в образовании серной кислоты. Qz1 Qzi-объем отходов, поглощаемый специальными поверхностями.

Объм отходов автотранспорта (Qo) в зависимости от свойств автомобильного потока, качества дорожного покрытия и климата связан с факторами, влияющими на его трансформацию следующим образом:

Qо= Qд +Qш+Qa, (6.1) где Qд- отходы от работы двигателей, Qш- отходы от износа шин, Qa-отходы от износа асфальтобетона.

Большое значение следует также придавать отходам, образую щимся от износа асфальтобетонных покрытий и износа покрышек авто Устойчивое развитие Израиля мобилей. Объм отходов от износа шин(Qш) и асфальтобетонного по крытия(Qа) можно определить по методике, имеющейся у авторов данной работы.

Твердые отходы от износа шин и асфальтобетонного покрытия частично уносятся ветром, частично осаждаются на поверхности пористого асфальтобетона и закрывают поры до 100г\м2 в год. Так, по данным исследований, проведенных в ФРГ, установлено снижение пористости на 5-10% за 7-8 лет работы.

Остаток отходов от автотранспорта и их трансформации можно определить по формуле:

Qoc=Qo-Qт (6.2) где: Qoc – остаток отходов от автотранспорта;

Qo – объм отходов от автотранспорта;

Qт – объм трансформации отходов.

6.3. Автомобилизация и загрязнение воздуха в городах Автомобилизация- это процесс, связанный с ростом количества автомобилей в парке страны, города и семье. Показателем, характери зующим уровень автомобилизации, является количество автомобилей, приходящихся на 1000 жителей. Отметим, что естественный предел уровня автомобилизации равен 800 автомобилей на 1000 жителей, так как учитываются группы населения, которые в силу возрастных и других особенностей не могут управлять автомобилем (дети, старики, больные, инвалиды и другие) В городах Израиля сосредоточено более 80% автомобилей различных типов. Автомобильный транспорт являет ся одним из основных загрязнителей воздуха и окружающей среды.

Данные о количестве жителей в городах с населением более 150 тысяч человек приведены в табл. 6.1.Как видно из приведенных данных, плотность населения колеблется в широком диапазоне от 2337 до чел\км2. В таблице также приведены данные жизненного пространства для каждого города. В качестве норматива на одного жителя взята среднеевропейская величина – 0.006 км2. Следует отметить, что в Израиле интенсивность сельского хозяйства превышает среднеевропей скую норму примерно в 2 раза, так как по ряду культур снимают урожая в год, а по ряду овощных культур осуществляется кругло годичный цикл снятия урожая, что связано с особым климатом и технологией сельхозпроизводства. Таким образом, в условиях Израиля жизненное пространство на одного человека равно 0.003 км 2. В табл.6. жизненное пространство города с учетом особенностей Израиля приведено в скобках.

Раздел 6. Управление качеством воздуха в городах Израиля Таблица 6.1. Характеристика городов Израиля с населением более 150 тыс.человек Количество Площадь Плотность Наименование Жизненное жителей, города, населения, города пространство,км тыс.человек км2 чел\км Ашдод 211.3 47.242 4473 1267.8(633.9) Беер Шева 197.8 35.870 5514 1186.8(593.4) Бней Брак 155.8 7.343 21217 943.4(467.4) Иерусалим 773.8 125.156 6183 4642.8(2321.4) Натания 181.2 28.954 6258 1087.2(543.6) Петах Тиква 197.8 35.870 5514 1186.8(593.4) Ришон ле Цион 227.6 58.710 3877 1365.6(682.8) Тель -Авив 393.9 51.788 7606 2363.4(1181.7) Хайфа 269.6 63.670 4235 1617.6(808.8) Холон 172.4 18.927 9109 1034.4(517.2) Характеристика уровня автомобилизации в городах Израиля за 2009 год приведена в таблице 6.2.

Таблица 6.2. Характеристика автомобилизации в городах с населением более 150 тысяч человек Количество Количество Количество Площадь, автомобиле Наименован автомобиле автомобиле занимаемая й на км ие города й в городе, й на 1000 автомобилями, площади единиц жителей м города Ашдод 43068 204 912 Беер Шева 45580 230 1271 Бней Брак 91144 585 12412 Иерусалим 162525 210 1299 Натания 50511 279 1745 Петах Тиква 129956 657 3623 Ришон ле 81248 357 1384 Цион Тель -Авив 249287 633 4814 Хайфа 99671 370 1566 Холон 59930 348 3165 Данные, приведенные в табл. 6.2, свидетельствуют, что уровень автомобилизации в городах Израиля колеблется в широком диапазоне от 204 до 657 авто на 1000 жителей. Для сравнения приведем данные об изменении уровня автомобилизации по некоторым странам мира(табл.

6.3). В среднем по Израилю уровень автомобилизации составляет Устойчивое развитие Израиля авто на 1000 жителей. Чем выше уровень автомобилизации, тем больше отходов от автотранспорта приходится на город, жителей и окружаю щую среду. Для примера приведем данные по изменению объемов отходов за год на одного жителя по трем наиболее крупным городам Израиля (табл. 6.4). С ростом количества автомобилей в городах возрастает число заболевших, что вызвано увеличением количества отходов от автотранспорта на одного жителя.

Таблица 6.3. Уровень автомобилизации по некоторым странам мира Уровень Уровень Страна Страна автомобилизации автомобилизации США Англия 779 Япония Бельгия 677 Италия Россия 564 Германия Румыния 505 Таблица 6.4. Изменение объема отходов автотранспорта на одного человека в год в тоннах (без учета износа шин и асфальтобетона) Город CO2 CO NOx HC PM Иерусалим 10.0 0.026 0.031 0.0038 0. Хайфа 11.0 0.045 0.036 0.0065 0. Тель -Авив 12.5 0.075 0.043 0.0107 0. На рисунке 6.4 приведено влияние концентрации отходов от автотранспорта на количество заболевших. График построен по данным исследований университета г. Хайфа. Из графика видно, что с ростом концентрации отходов автотранс порта возрастает ко личество заболевших.

Для снижения объе мов отходов авто транспорта и их кон центрации необходи мо разработать управ ление качеством воз духа, основанное на комплексной системе ВАДОС, представлен Рис. 6.4. Влияние концентрации отходов от ной выше.

автотранспорта на количество заболевших.

Раздел 6. Управление качеством воздуха в городах Израиля 6.4 Управление качеством воздуха в городах Управление качеством воздуха в городах включает следующие виды работ.

1.Создание рабочей группы при администрации города.

2.Составление плана работ, обязанностей и прав членов группы и согласование с мэрией.

3.Составление баз данных (БД1-БД10) согласно с комплексной моделью, приведенной выше.

4.Контрольные проверки данных на улицах, проспектах и перекрестках, в соответствии с планом работ.

5.Визуальный осмотр улиц и проспектов, путем обхода с составлением отчетов об их состоянии.

6.Составление комплексной модели ВАДОС для конкретных объектов и расчет объемов отходов от автотранспорта. Сравнение объемов отходов с данными стационарных и передвижных станций по отбору и определению качества воздуха.

7.Расчет трансформации отходов по дням и месяцам с учетом особенностей окружающей среды.

8.Составление карт загрязнения воздуха и окружающей среды.

9.Выделение биотопов в городе, исходя из его особенностей и транспортной сети.

10.Разработка мероприятий по снижению объемов загрязнения воздуха и окружающей среды, подготовка материалов для мэрии и органов печати.

11.Управление качеством воздуха при помощи модели ВАДОС с учетом особенностей климата, города и транспортной сети.

Для своевременного выполнения вышеуказанных работ группа составляет сетевой график, включающий от 30 до 60 работ. Перед началом работ руководитель группы выделяет районы города с целью составления этапов их выполнения. Наибольший объем времени отпущен на создание и проверку баз данных, которые составляются на специальных бланках на основе документации, имеющейся в дорожном управлении города, полиции и проектных организаций. Состав рабочей группы зависит от планируемых объемов работ и сроков их выполнения.

Например, в состав рабочей группы могут входить: руководитель группы, инженеры-2,техники-2-4,инженер-программист-1.

При составлении плана работ учитывается общий объм работ в городе, связанный с количеством дорог и улиц. Так, например, для Иерусалима количество обследуемых улиц и проспектов – 2015, количество перекрстков со светофорами -213.

Устойчивое развитие Израиля Такой большой объм работ разбивают на этапы по согласованию с мэрией города и составляют график работ для каждого этапа. В данном случае график составлен для центральных проспектов и улиц города (первый этап).

Инженер-программист составляет компьютерную модель на основе баз данных, теоретических положений, приведенных в первом разделе настоящей работы и выбранной системы по обработке базы данных. Он также обучает инженеров и техников работе с базой данных.

Инженеры выполняют работы по сбору и анализу данных, касаю щихся геометрических параметров дорог и улиц, интенсивности и состава движения, возраста автомобилей, расчта конструкций дорожных одежд.

На основе анализа они составляют таблицы, используя систему обработки базы данных.

Техники выполняют работы по проверке состава, интенсивности и скорости движения на отдельных улицах и проспектах согласно плану работ и представляют эти данные инженерам. Кроме того они выполняют визуальный осмотр некоторых улиц и проспектов.

Руководитель группы осуществляет контроль над работой членов группы и представляет материалы для разработки мероприятий по снижению объмов загрязнений, а также по составлению карты загрязне ния от автотранспорта и карты биотопов. Кроме того он взаимодействует с метеослужбой и средствами массовой информации.

Руководитель группы представляет мэру города карту с загрязне ниями от работы автомобильного транспорта, карту биотопов (районов с одинаковыми объмами загрязнений), а также мероприятия по снижению объмов загрязнения.

Группа работает последовательно в каждом районе города и конечной продукцией является карта загрязнений и предложения по снижению объмов загрязнений. В группе создатся база данных, непре рывно корректируемая и изменяемая с учтом изменения интенсивности и состава движения, возрастного состава и других параметров автомобиль ного транспорта и дорожного хозяйства.

Все мероприятия по снижению объмов загрязнения окружающей среды от действия автомобильного транспорта в городах можно разделить на несколько групп.

Первая группа мероприятий связана с законодательно – запретитель ной деятельностью правительства и местных органов власти, а именно:

совершенствование государственного закона о чистоте воздуха, изменение системы налогов и пошлин с целью поощрения продажи, новых видов автомобилей;

гибридных на бензине и электричестве, электромобилей, постановления местных органов власти (муниципалитетов) о системе тарифов за въезд в город и в различные районы города, Раздел 6. Управление качеством воздуха в городах Израиля постановления местных органов власти об организации группы, занимающейся управлением экологией автотранспорта, постановление о выкупе старых (изношенных) автомобилей у частных лиц с целью поощрения приобретения новых автомо билей.

Вторая группа мероприятий связана с изменением парка автомобилей в стране и внедрением новых видов топлива. Эти мероприятия включают:

внедрение гибридных автомобилей, работающих на бензине и на электричестве;

внедрение автомобилей, работающих на газе;

внедрение автомобилей, работающих на новых видах топлива:

зелная солярка, биологическое топливо;

внедрение электромобилей в городах, работающих от «розетки»;

улучшение катализаторов с целью снижения объмов газов в выхлопе;

внедрение новых видов общественного транспорта в городах с целью снижения количества частных автомобилей;

Третья группа мероприятий связана с изменением состава, интенсив ности и организации движения по улицам с целью уменьшения объмов отходов. Она включает:

изменение состава движения с целью снижения количества автомобилей с повышенным объмом отработанных газов;

изменение скорости движения с целью снижения объемов выбросов отработанных газов;

изменение системы работы светофоров с целью сокращения пробок у перекрстков;

вынос грузовых потоков из города (особенно транзитных).

Четвртая группа мероприятий связана с улучшением состояния Транспортно-эксплуатационных показателей существующих улиц и дорог.

Эти мероприятия включают:

изменение геометрических параметров;

повышение прочности дорожной одежды;

улучшение ровности покрытия;

повышение сцепных качеств покрытия;

снижение износа поверхности асфальтового бетона;

сооружение подземных и надземных пешеходных переходов;

сооружение развязок в двух уровнях, обеспечивающих безостановочное движение.

Пятая группа мероприятий связана с переработкой отходов автотранспорта растениями (деревьями, кустарниками и травой), а именно:

Устойчивое развитие Израиля определение количества растительности в зоне размещения улицы, дороги;

определение объмов поглощения отходов автотранспорта существующей растительностью.

Шестая группа мероприятий связана с использованием специальных поглотителей отходов: размещение поглотителей на стенах домов, шумовых стенах-отражателях, устройство полос поглощения на тротуарах и на цоколях зданий с использованием двуокиси титана.

Седьмая группа мероприятий связана с изменением норм проектиро вания новых дорог и улиц в городах с учтом максимального сокращения отходов от автотранспорта.

ЛИТЕРАТУРА К РАЗДЕЛА 1. CBS. Statistical

Abstract

of Israel, 2006.

2. Сиденко В.М. Михович С.И. Эксплуатация автомобильных дорог.

М. Транспорт, 1976, 288 с.

3. Якубовский Ю.В. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды. М.: Транспорт,1979.

4. Хомяк Я.В., Скорченко В.Ф. Автомобильные дороги и окружающая среда. Киев. Вища школа,1983,187с.

5. Anfimov V. Integrated System «Automobile Motor- Road Environment» ECOST Transactions. Immigrant scientists end specialists for environment Protection. Jerusalem, November, 2004, p.

6-13.

6. Anfimov V. The Transformation of Motor Transport Exhausts in Cities of Israel. The 9th annual ecological immigrant scientists conference from the cycle» Ecological Problem of Israel Ecological Engineering and Ecosystems». Jerusalem, November, 2006, p.18-21.

7. Anfimov V. Air Pollution from Motor Vehicle Traffic in cities of Israel/The 10th annual Ecological immigrant scientists conference the cycle «Ecological Problems of Israel» «Ecology as a Bridge between science and society.» Jerusalem, November, 2007, p.13-17.

8. Anfimov V., Goldman E. Division into Districts of the Municipal Territory Considering the Motor Transport Ecology. The 12 th Annual Ecological Immigrant scientists Conference from the cycle «Ecological Problems of Israel», Jerusalem. December, 2009, p.9-11.

РАЗДЕЛ 7. ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ И УСТОЙЧИВОЕ РАЗВИТИЕ ИЗРАИЛЯ 7.1. Введение Энергия – ключевая проблема будущего развития и мировой стабильности. Ее мировое потребление постоянно растет, опережая темпы роста народонаселения. Только за период 1975-2005 гг. было использовано столько же энергоресурсов, сколько за все предшествую щее время цивилизации [1,2].

В составе источников потребления энергии непрерывно растет доля наиболее эффективных видов ископаемого органического топлива (в 2008 г. примерно 80% мировой энергии, почти 70% его составляют нефть и газ).

Экспоненциальный рост потребления энергии создает экологи ческие проблемы, представляющие реальные угрозы выживанию человечества. Модель количественного развития энергетики за счет невозобновляемых ресурсов к настоящему времени исчерпала себя.

Выход видится в переходе в 21 веке к новой модели мирового развития с приоритетом энергосбережения, инновационных технологий и эколо гии.

Звеном, связующим все источники энергии и позволяющим наи более эффективно ее использовать, служит энергосбережение – прио ритетное направление в развитии мирового сообщества. Исследования последних десятилетий показывают, что большинство глобальных проблем в той или иной мере замыкается на энергетическую проблему, точнее на проблему энергосбережения как составную часть комплекс ной проблемы «4 «Э»: энергетика-экономика-экология-энергосбереже ние». В соответствие с законом общей биоэнергетической (термо динамической) направленности структур и функций живых систем (законом выживания), основная сущность прогрессивного развития живой природы и, очевидно, социально-культурных систем состоит в сдерживании роста энтропии, в уменьшении «непроизводительной»

деградации свободной энергии [3, с.3-4].

Впервые неизбежность и неотвратимость энергосбережения как одного из условий существования современной цивилизации западные страны осознали с началом первого энергетического кризиса 1972 г.

Кризисные явления 1973 и 1979-80 гг. привели к семикратному (без учета инфляции) росту цен на импортируемую нефть и соответствую щему росту цен на другие энергоносители [4, с.158].

Устойчивое развитие Израиля Развитые страны ответили на этот вызов переходом к приори тетной государственной политике энергосбережения и рационального природопользования, реализация которой позволяет снизить темпы роста потребления топливно-энергетических ресурсов (ТЭР), улучшить экологическую обстановку. За четверть века (1980-2005 гг.) потреб ление первичной энергии на единицу валового внутреннего продукта (ВВП) ряда европейских стран и США снизилось на 40-50% и более, Китая более чем в 2,5 раза. Движение за энергосбережение динамично развивается, охватывая новые объекты, страны и регионы, исполь зуются новые, более совершенные приемы выявления резервов и инст рументы воздействия на поведение потребителей.

Характерная особенность Израиля – уникальный среди развитых стран рост населения с момента образования государства, в том числе, в значительной части – за счет иммиграции. По плотности населения Израиль занимает пятое место в мире, при этом, 60% населения проживает на узкой полосе побережья Средиземного моря. Преобла дание до последнего времени в энергетическом балансе импорта топливно-энергетических ресурсов (ТЭР), высокая концентрация населения в отдельных регионах, враждебное окружение и отсутствие взаимосвязей с энергосистемами окружающих стран делают Израиль особенно уязвимым в аспекте энергетической и экологической безопасности.

7.2. Экологический аспект энергосбережения Американским экологом Б. Комменером сформулированы четыре общих закона современной экологии: в природе все взаимосвязано;

все должно куда-нибудь деваться (все куда-то двигается);

природа знает лучше человека;

ничего не дается даром [5, с.23-33].

В табл. 7.1 приведены удельные экологические показатели раз личных технологий выработки электроэнергии [6].

Негативное влияние энергетики на окружающую среду проявля ется не только в значительных объемах выбросов вредных веществ, тепловыделений, но также в выведении из природопользования значительных территорий, водных ресурсов, нарушении ландшафта территорий, воздействии на климат, складировании больших объемов вторичных ресурсов. Эти негативные последствия в той или иной мере характерны и для нетрадиционных и возобновляемых источников энергии (НВИЭ): солнечной, геотермальной, ветровой, гидроэнерге тики, использования биомассы. Биотехнологические процессы могут вызывать химическое и биологическое загрязнение окружающей среды.

Таким образом, НВИЭ позволяют создавать на их основе малоотход Раздел 7. Энергосбережение и устойчивое развитие Израиля ные технологии производства электроэнергии и тепла, но для них характерен принципиально отличный от традиционных ТЭР спектр экологического взаимодействия с окружающей средой.

Таблица 7.1. Экологические показатели электростанций на 1 МВт мощности Расходы Выве- на со Объем Потреб Твер- дение хранение Cточ Тип выбро- ление ные дые земель окружаю электро- сов в свежей воды, отхо- из щей станции атмосфе- воды, куб. м ды, кг оборо- среды, % ру, куб.м куб.м та, га от общих расходов Солнечная – – – – 0,02 2- Ветряная – – – до 0,01 1- Геотермальная дo 1 – – – до 0, Энергия – 2-10 20 0,2 0,2 0,2-0, биомассы Угольная 200 20-35 40-60 0,5 1,5 На газе и 2-15 2-5 0,2 0,2 0,5-0,8 нефти Гидро 100 Атомная – до 0.5 до 0, 70-90 2,0 Данные о воздействии развития энергетики на окружающую среду в Израиле представлены в табл. 7.2, 7.3 и 7.4.

Таблица 7.2. Объемы вредных выбросов от сжигания топлива в 1980-2008 гг., тыс. т (СО2 –млн.т) Виды выбросов 1980 г. 1990 г. 2000 г. 2008 г.

СО2 22,3 50,6 57,4 60, СО 284 490 373 SO2 308 272 276 NOx 79 140 215 HC от моторного 34 60 66 транспорта Свинец от бензиновых 0,43 0,29 0,13 0, двигателей Взвешенные в воздухе 27 25 21 частицы Устойчивое развитие Израиля Таблица7.3. Доля источников вредных выбросов в 2009 г., к итогу, принятому за 100, СО Наземный транспорт/ в т.ч. на бензине 23,6/ 12, Промышленность/ В том числе электростанции 73,4/63, СО Наземный транспорт/ В тч на бензине 94.4/90, SOx промышленность/в т.ч. электростанции 99,6/84, NOx Наземный транспорт/ в т.ч. на бензине 27,2/6, промышленность/в т.ч. электростанции 71,8/62, Взвешенные в воздухе частицы Промышленность/в тч 92,2/51, электростанции Таблица 7.4. Доля видов топлива в общем объеме выбросов, 2009 г., к итогу, принятому за 100, Жидкое Природный Виды выбросов Уголь топливо газ CO2 37,3 48,8 13, CO 94,6 3,2 1, – SO2 27,5 79, NOx 38,4 49,0 38, HC от моторного транспорта/ в т.ч. на – – 100,0/86, бензине Взвешенные в воздухе 59,9 38,0 2, частицы 7.3. Энергосбережение как фактор улучшения экологической обстановки Ресурсо- и энергосбережение и оздоровление окружающей при родной среды – это две стороны единого процесса достижения эколого экономической сбалансированности функционирования национальной экономики.

Преимущество мероприятий по экономии ТЭР состоит в том, что они позволяют уменьшить выбросы всех вредных веществ, тогда как в других природоохранных мероприятиях снижение выбросов одних вредных веществ может заменяться другими. Защита окружающей природной среды с помощью энергосбережения, в отличие от других методов, не связана с дополнительными затратами энергии.

Экологический эффект энергосбережения не ограничивается сферой использования энергии, значительный природозащитный эф фект обеспечивается также на всех предыдущих энергетических ста Раздел 7. Энергосбережение и устойчивое развитие Израиля диях – от добычи топлива до распределения и поставки энергии конеч ному потребителю.

В табл. 7.5 приведено сравнение достигнутого к настоящему времени уровня удельных энергетических и экологических показателей Израиля и ряда других стран [7].

Таблица 7.5. Удельные энергетические и экологические показатели отдельных стран в 2008 г.

Показатели Потребление Потребление Выбросы СО2, электроэнергии первичной тн/тнэ Страны, на 1 жителя, кВт- энергии, тнэ/ первичной регионы ч ам.$2000 ВВП энергии Мир 2782 0,19 2, Страны ОЭСР 8456 0,16 2, Страны 3384 0,36 2, Б. Востока Израиль 7053 0,12 2, Италия 5656 0,11 2, Дания 6462 0,11 2, Финляндия 16351 0,21 1, Франция 7703 0,15 1, Германия 7148 0,14 2, Япония 8072 0,14 2, По потреблению электроэнергии на 1 жителя и энергоинтенсив ности ВВП показатели Израиля соответствуют уровню наиболее раз витых стран Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР). В то же время выбросы двуокиси углерода на единицу первич ной энергии, рассматриваемые в международных сравнениях в качестве основного экологического показателя, существенно выше среднемиро вых, ОЭСР и даже стран Ближнего Востока.

7.4. Анализ эффективности использования энергии в Израиле за период после 1980 г.

Геополитическим ответом нашей страны на указанные выше кризисные явления в мировой экономике стал курс на ускоренное развитие электроэнергетики при одновременном радикальном измене нии структуры топлива на электростанциях. С 1982 г. по 2004 г.

произошла полная замена природного газа и частично нефти импор тируемым из десятков стран дешевым углем. Доля его в ТЭБ страны выросла с нуля в 1980 г. до почти 40% в 2007 г., а в составе топлива электростанций – до 73 %. Это позволило повысить энергети ческую Устойчивое развитие Израиля Диаграмма 7.1. Динамика показателей энергетики Израиля.

Диаграмма 7.2. Динамика потребления конечной энергии по секторам экономики.

Раздел 7. Энергосбережение и устойчивое развитие Израиля Диаграмма 7.3. Показатели энергохозяйства.

безопасность страны, снизить долю топлива в общей стоимости им порта (с 27% в 1980 г. до 10% в 2000 г.) и поддерживать на протяжении длительного периода низкий (относительно большинства европейских стран) уровень тарифов на электроэнергию.

Но на протяжении всего анализируемого периода потребление ТЭР монотонно увеличивалось по мере роста экономики, энергоинтен сивность ВВП в отдельные периоды несущественно отклонялась от показателя базового 1980 г. Такое положение отрицательно сказывается на энергетической безопасности, экономике, экологии и социальной сфере. Потребление энергии за 25 лет (1980-2005 гг..) выросло в 2, раза, численность населения страны примерно в 1,8 раза. Таким образом, этот прирост примерно на 50% связан с ростом населения и на 50% с ростом энерговооруженности 1 жителя.

Другой важный разрез анализа – влияние структурных сдвигов в энергетическом балансе страны. На опережающие темпы производства электроэнергии (в полтора раза выше темпов роста экономики) приходится более 60% прироста потребления первичных ТЭР в стране, а остальные 40% – на рост электровооруженности 1 жителя. Доля электростанций в потреблении первичных ТЭР выросла с 32% в базовом году до 52% в 2005 г. и продолжает расти;

таким образом, Устойчивое развитие Израиля производство электроэнергии стало ведущим сектором, определяющим потребность страны в ТЭР. Ввиду его важности, этот вопрос далее будет рассмотрен более детально Скачок мировых цен на импортируемое топливо явился основ ным фактором резкого повышения затрат по этой статье (в 3,7 раза в 2008 г. к уровню 2000 г.);

доля топлива в общей сумме импорта вырос ла почти вдвое, а сумма по отношению к ВВП – почти в пять раз, не смотря на рост, начиная с 2004 г., потребления собственного природ ного газа.

Конечное потребление ТЭР выросло за четверть века в 2,5 раза, а на одного жителя в 1,4 раза;

при этом в производственном секторе оно снизилось на 1/3, в транспортном сохранилось на неизменном уровне, в жилищном выросло почти в 4 раза, в торговле и общественном обслуживании – более чем вдвое. Это соответствует общей тенденции в развитых странах: энергосбережение в производственном секторе сопровождается ростом потребления энергии в непроизводственной сфере, вызванным повышением благосостояния, насыщением энерго емким оборудованием. Соответственно произошли глубокие сдвиги в структуре потребления энергии: в базовом периоде почти его приходилось на транспорт и производственный сектор, в 2005 г. их доля снизилась в 1,7 раза, а непроизводственной сферы выросла в 2, раза и будет возрастать, если не принять мер по энергосбережению.

Перелом в темпах роста потребления энергии произошел в период после 1999 г. В 2007 г., главным образом под влиянием резкого повышения энергоэффективности в производственном секторе (про мышленность и строительство) потребление было вдвое ниже, на транспорте снижение составило более 7% при роста парка автотранс порта и объема транспортноых работ примерно на 1/3.

Доля производственного сектора в составе конечного потребле ния энергии (10,9%) в Израиле в настоящее время – одна из самых низких в мире: (США 17,8, Франция 28,9, Германия 22,5, Япония 29,8, Италия 25,5). Это достигнуто на основе стремительного развития отраслей высоких технологий, снижения доли энергоемких отраслей и производств.

Снижение абсолютного потребления энергии на транспорте достигнуто за счет роста доли в парке более экономичных типов грузо вого автотранспорта: на конец 2009 г. доля грузовиков выпуска после 2000 г. Составляла 86%, среди них – 95% с дизельными двигателями, у которых удельное потребление топлива примерно на 20% ниже, чем у бензиновых;

парк легковых автомобилей вырос примерно на 20% пре Раздел 7. Энергосбережение и устойчивое развитие Израиля имущественно за счет увеличения доли менее габаритных и экономич ных их типов.

Диаграмма 7.4. Структура ВВП по секторам экономики в 1999 и 2007 гг.

Диаграмма 7.5. Энерго-и электроинтенсивность отраслей в 1995 и 2007 гг.

Устойчивое развитие Израиля Снижение потребления энергии в указанных секторах было в зна чительной степени нивелировано ростом потребления в остальных секторах – в связи с ростом численности населения, а также его благосостояния. Эта тенденция характерна для большинства развитых стран. При этом в жилищном секторе, торговле и обслуживании очень слабо используются значительные возможности энергосбережения, связанные с использованием современной энергосберегающей техники, изменением поведения потребителей.

Как показано на диаграммах 7.4 и 7.5, торговля и услуги, а также производственный сектор (промышленность и строительство) вместе дают примерно 70% ВВП страны, при этом потребляют менее 1/ конечной энергии. Наиболее энергоемкая отрасль – транспорт потреб ляет почти треть конечной энергии, а ее вклад в ВВП составляет лишь примерно 4%. Жилищный сектор потребляет почти четверть конечной энергии и треть электроэнергии, но на него приходится лишь 1/10 ВВП.

Несмотря на относительно низкую энергоемкость ВВП, создаваемого в торговле и общественном обслуживании, здесь потребляется почти столько же энергии, как в производственном секторе, чем Израиль резко выделяется от большинства развитых стран. Электроэнергии в жилом секторе, торговле и общественном обслуживании потребляется втрое больше, чем в производственном секторе (диаграмма 7.6).

Диаграмма 7.6. Доля секторов экономики в потреблении электроэнергии в 1980-2009 гг.

Раздел 7. Энергосбережение и устойчивое развитие Израиля Таким образом, снижение в последние годы потребления энергии на единицу ВВП связано преимущественно с положительными струк турными сдвигами в экономике – опережающим развитием энерго эффективных секторов. Основные резервы энергосбережения, а соот ветственно оздоровления окружающей среды, приходятся на транс порт, жилье, торговлю и услуги.

7.5. Приоритетные направления использования потенциала энергосбережения По оценкам различных авторов, потенциал энергосбережения и соответственно снижения экологической нагрузки на территорию в среднесрочной перспективе составляет от 20 до 30% и более к достигнутому уровню потребления ТЭР. При действующих ценах снижение указанного уровня на 10% означает: ежегодную экономию топлива в объеме 2,3 млн. тонн нефтяного эквивалента (т.н.э.) на сумму 1,3 млрд. долл., 5 млрд. кВт-ч электроэнергии на сумму примерно 0, млрд. долл., предотвращение 2,5 млрд. долл. инвестиций в поддер жание и развитие генерирующих мощностей. Кроме того, достигается значительный, не учитываемый в настоящее время, бюджетный эффект за счет социальных последствий улучшения экологической обстановки, в первую очередь, снижения уровня заболеваемости, а также ущерба в сельском хозяйстве.

Далее дается оценка потенциала наиболее значимых направлений технических и структурных факторов энергосбережения в стране.

Электроэнергетика, как уже отмечено, потребляет свыше половины первичной энергии, соответственно на нее приходится преобладающая часть объема вредных выделений, и по мере роста экономики и уровня электрификации эта доля также растет.

Использование открытых недавно новых значительных запасов природного газа позволяет существенно повысить его долю в структуре топлива электростанций и соответственно их кпд. За счет этого, при доведении доли природного газа до 50% и использовании современных технологий, удельный расход топлива можно снизить на 20% и более.

Транспортный сектор – наиболее крупный потребитель конечной энергии в стране (свыше 30%), на него приходится почти треть импортируемого жидкого топлива, он является одним из наиболее значительным источником вредных выделений, особенно угарного газа.

4/5 потребления энергии в секторе приходится на наземный транспорт. Несмотря на динамичное развитие железнодорожного транспорта, доля его в общих пассажирских и грузовых перевозках Устойчивое развитие Израиля составляет несущественную долю, на него приходится не более 1,5% потребления топлива в секторе.

По имеющимся оценкам [8,9] теоретический потенциал энерго сбережения при полной замене всех видов наземного транспорта ско ростным железнодорожным составляет 80%, т.е. возможно снижение потребления энергии в 4 раза. Анализ данных за последние 10 лет показывает, что объем железнодорожных перевозок грузов в стране практически не растет;

повидимому, в условиях Израиля этот вид перевозок не может эффективно конкурировать с автопоездами и трейлерами, позволяющими доставлять грузы конечному потребителю без перевалок.

Пассажирские железнодорожные перевозки развиваются весьма динамично (рост за 30 лет более, чем в 10 раз), но их объем все еще ничтожно мал в сравнении с показателями парка автобусов. Последние потребляют в среднем втрое меньше энергии на 1 пассажиро-километр, чем индивидуальный легковой транспорт [4], кроме того, они имеют ряд других преимуществ, в том числе, в части дорожной инфра структуры. По нашей оценке, перенаправление каждых 10% потока пассажиров с индивидуального на общественный транспорт позволяет снизить расход энергии на 15%, что требует увеличения парка маршрутных автобусов лишь на 1%. Согласно данным выборочного обследования, проведенного более 10 лет назад, легковым транспортом перевозилось примерно в три раза больше пассажиров, чем автобусами.

Это соотношение пока не улучшается: за последние 10 лет парк легкового транспорта и его суммарный пробег выросли примерно на 40%, а соответствующие показатели парка маршрутных автобусов – лишь на 9%.

Эффективному использованию автотранспорта препятствует отставание развития дорожной инфрастуктуры: за тот же период площадь дорог увеличилась лишь на 25,6%, длина на 21,2%.

Таким образом, развитие общественных видов наземного транс порта остается наиболее значительным резервом энергосбережения и оздоровления природной среды.

«Зеленое строительство» – комплексное направление энергоэф фективности в зданиях за счет повышения их теплостойеости (исполь зование новых эффективных теплоизоляционных материалов, техно логий остекления), а также оснащения разнообразными устройствами НВИЭ. Это направление, получившее широкое развитие во многих странах, позволяет в разы снизить потребление энергии на поддер жание в зданиях комфортной температуры, соответственно предотв ратить затраты энергии и вредное воздействие на окружающую среду, Раздел 7. Энергосбережение и устойчивое развитие Израиля начиная с самых ранних стадиях жизненного цикла энергоносителей, начиная с их добычи. Но оно связано со значительными инвестициями – удорожанием строительства/реконструкции зданий на 30-60-% и более. По данным [12], технический потенциал этого направления энергосбережения в нашей стране составляет примерно 12%. До настоящего времени оно не получило должного развития, преимущественно из-за нерешенности вопроса бюджетного финансирования. Согласно программе[10], планируется приступить к широкому использованию этого потенциала с 2015 г. При всей важности использования этого направления в новом строительстве, на 80% и более реализация его потенциала связана с реконструкцией существующих зданий.

Нетрадиционные и возобноваляемые источники энергии. Исходя из реальных финансовых возможностей, Минифраструктур (МНИ) планирует довести к 2020 г. долю электроэнергии, получаемой за счет НВИЭ (преимущественно солнечной, а также ветровой) до 10%.

Страны ЕЭС намечают к тому же сроку довести этот показатель до 20%, несмотря на значительно менее благоприятные природные усло вия в части солнечной энергии. В Саудовской Аравии, производящей почти пятую часть мирового производства опресненной воды, пла нируется в перспективе полностью внедрить технологии опреснения с помощью солнечной электроэнергии взамен сжигания нефти[ 13].

Переработка отходов. В стране ежегодно образуется 4,5 млн.т твердых бытовых отходов, торгового и муниципального мусора. При этом в энергобалансе страны за 2007 г. доля горючих отходов составила лишь 0,04%;

лучшие мировые показатели: в Дании 13%, в Финляндии 20,3%.

По оценке специалистов Минэкологии [12], теоретически, за счет полного использования горючих отходов в нашей стране может быть сэкономлено примерно 40% потребляемой энергии, преимущественно за счет утилизации биомассы, получаемой из муниципальных отходов (0,5 млн.т в год). По оценке проф.Н. Мирмова сжигание твердых органических отходов в современных установках позволяет получить объем энергии, равноценный 2% сущестующих генерирующих мощностей электростанций [14].

В последние несколько лет заметно улучшилась организация сбора таких видов возобновляемых отходов как макулатура, пластиковые бутылки, и проч. Всего в 2009 г.собрано и утилизировано 4,7 млн. т возобновляемых отходов, в т.ч.: 1,8 строительного мусора, 1,2 угольной золы, 0,5. металлов., 0,3 бумаги и газет. Их утилизация, наряду с прямым оздоровлением природной обстановки, способствует Устойчивое развитие Израиля экономии первичного сырья, на добычу и переработку которого расходуются значительные ресурсы, в т.ч. энергетические, либо снижает затраты на импорт указанной продукции, хотя это не находит непосредственного отражения в энергобалансе страны.

Недавно создана национальная компания по переработке всех видов отходов. По наблюдениям авторов, имеются значительные возможности улучшения сбора различных видов муниципальных отходов, зависящие от активности органов местного самоуправления.

Так, в частности, в последние годы значительно расширилась сеть пунктов сбора макулатуры и пластиковых бутылок в Нетании;

в соседней Хадере она в разы ниже, особенно в части макулатуры. В целом наша страна существенно отстает в этом отношении от передовых стран – Японии, Германии, и др.

7.6. Совершенствование структуры энергобаланса (в порядке постановки проблемы) Ограничение спроса на электроэнергию и прирост генерирующих мощностей, связанное с этим снижение экологической нагрузки на территорию – наиболее актуальная проблема израильской энергетики.

На ее решение направлена принятая в 2010 г. государственная программа, предусматривающая реализацию во всех секторах эконо мики, в первую очередь, жилищном, торговле и обслуживании, комп лекса правовых, экономических, информационных мер, способствую щих оснащению потребителей современным энергоэкономичным обо рудованием, а также воспитанию рачительного отношения к использо ванию энергии, что должно снизить к 2020 г. потребление электро энергии на 20% [10].

Известные преимущества электроэнергии как «промежуточного вида энергии» [4] по сравнению с первичными энергоносителями определяют опережающие темпы ее мирового производства и потреб ления: в период с 1973 по 2008 г. производство электроэнергии выросло в 3,3 раза, а потребление первичной энергии лишь примерно вдвое.Уровень электрификации (доля электроэнергии в составе конечного потребления энергии) вырос с 13 до 20,8% и остается, таким образом, достаточно низким. Причина в том, что примерно 4/5 электро энергии производится на тепловых и ядерных электростанциях, где потери на преобразование достигают 1/3 исходного топлива, в резуль тате на производство электроэнергии и тепла в 2008 г. приходилась почти 1/3 первичных энергоресурсов. Потери первичной энергии на преобразование, собственные нужды и распределение повысились за Раздел 7. Энергосбережение и устойчивое развитие Израиля этот период с 23,5 до 31,3% (т.е.примерно на 1/3), соответственно увеличились за этот счет вредные выделения от сжигания топлива.

Кроме того, из-за относительной дороговизны электроэнергии ее применение в ряде технологических процессов остается менее эконоимически выгодным по сравнению с непосредственным исполь зованием первичных энергоносителей.

Уровень электрификации хозяйства (доля электроэнергии в об щем конечном потреблении энергии) в Израиле достиг в 2007 г. 30,8%, что превышает показатели многих высокоразвитых стран мира (диа грамма 7.7).

На производство электроэнергии расходуется почти 53% потреб ления первичной энергии (за вычетом неэнергетического потребления – 56%). Потери на преобразование, собственные нужды электростанций и распределение выросли к 1980 г. на 30% относительных и составили 41,1%, соответственно увеличились объемы вредных выбросов. За период 1999 -2009 г. производство электроэнергии росло в среднем на 3,6% в год. [11].

Высокие темпы и уровень электрификации процессов во всех секторах экономики страны в существенной мере определяются объективными факторами: климатическими особенностями страны (широкое применение энергоемких устройств жизнеобеспечения, в т.ч.

вентиляции и кондиционирования), опережающим развитием высоких технологий, строительством многоэтажных производственных и жилых зданий, оснащенных лифтами и эскалаторами, развитием информацин ных технологий, и др. В частности, в летние месяцы на потребление кондиционерамиы приходится до 45% максимума пиковой нагрузки электростанций, Прогноз роста численности населения в стране (по умеренному варианту) составляет к 2020 г. примерно 14%, к 2030 г. – 30%[15], в таких же масштабах или несколько выше будет расти спрос на энергоемкое оборудование в жилом секторе и сфере услуг. Планиру ется реализация крупных проектов, требующих дополнительных источников электроэнергии: опреснение морской воды методом обратного осмоса, электрификация железнодорожного, автомобиль ного, внутригородского транспорта, и др. По оценкам Израильской электрической компании, для удовлетворения спроса на электроэнер гию уже к 2014 г. необходимо увеличить генерирующие мощности на, на что потребуются $11,3 млрд. инвестиций [11]. Это приведет к дальнейшему росту потребления углеводородного топлива, объема вредных выбросов от его сжигания, потерь первичной энергии на преобразование.

Устойчивое развитие Израиля Диаграмма 7.7. Уровень потребления электроэнергии в некоторых странах в 2006 г.

Диаграмма 7.8. Уровень использования электроэнергии в медицинских учреждениях.

Раздел 7. Энергосбережение и устойчивое развитие Израиля Вместе с тем, в стране имеются существенные рационализации потребления первичной энергии за счет эффективного применения непосредственно первичных энергоносителей взамен электроэнергии.

В Израиле практически отсутствует централизованное производ ство тепла. В то же время в Италии, например, 35% электроэнергии производится на комбинированных электростанциях, где за счет когенерации электроэнергии и тепла существенно снижаются суммар ные потери на преобразование, собственные нужды и при распре делении энергии. В этом основная причина вдвое более низких потерь на преобразование в Италии по сравнению с Израилем, % ( по данным энергобадансов за 2007 г.,табл. 7.6):

Таблица 7.6.

Потери Доля э/э в Инду- Торговля первичной конечном стри- Жилой и общ.

Страна энергии на потреблении альный обслужи сектор элек энергии, всего сектор вание тростанциях Израиль 30,8 72,6 42,4 100,0 34, Италия 19,1 33,3 20,9 47,9 16, Расширение централизованного производства тепла и пара, коге нерация электроэнергии и тепла позволят в перспективе высвободить до 30% генерирующих мощностей электростанций, из них 2/3 в промышленности [12].

Израиль – одна из немногих развитых стран со сплошной элект рификацией процессов в торговле и общественном обслуживании, в том числе в лечебных учреждениях (диаграмма 7.8).

Наличие значительных собственных запасов природного газа позволяет значительно расширить его применение не только в качестве топлива для электростанций, но и для технологических процессов нагрева, сушки и др. – в производственном секторе, в общественном обслуживании и торговле.


Острая нехватка дешевого жилья в стране стимулирует массовое переоборудование промышленных и бизнес-зданий, а также стандарт ных жилых квартир в жилье гостиничного типа и так назывемые «студии». Обычно в таких зданиях для приготовления пищи вместо бы тового газа используется электроэнергия;

зачастую также отсутствуют солнечные бойлеры.

С 2011 г. намечается широкомасштабное внедрение электромо билей, разработанных фирмой Рено специально для условий Израиля.

Устойчивое развитие Израиля Начато создание сети пунктов подзарядки и замены разрядившихся аккумуляторов элекромобилей [16]. Представляется, что это направ ление развития автомобильного транспорта имеет перспективу при значительном повышении масштабов производства электроэнергии из возобновляемых источников энергии. Вместе с тем, имеются опреде ленные возможности использовать неравномерности спроса на электро энергию на протяжении суток: проводить зарядку аккумуляторных батарей электромобилей в периоды спада нагрузки. Электростанции Израиля работают с установленной мощностью лишь 4500-4700 часов в год. Льготным многоставочным тарифом пользуются лишь немногим более половины абонентов ИЭК.

В отношение проекта электрификации железнодорожного транс порта представляется необходимым проработь варианты электрифи кации участков, где применение электротяги является единственно возможным решением.

В связи с тем, что в современных солнечных электрических уста новках, как термических, так и фотоэлектрических, электрический кпд не превышает 30%, актуальной является задача интенсификация разра ботки технологий, использующих тепловую составляющую преобразу емой солнечной энергии.

Наша страна, наряду с Кипром, занимает ведущее место в мире по использованию солнечных бойлеров в процессах низкотемператур ного нагрева. Эффективность их применения вместо органического топлива в масштабах страны видна из следующего расчета. В энерге тическом балансе Израиля за 2007 г. [7] на эти установки приходится 3,4 % потребления первичной энергии, 5,8 % конечной энергии, 24,5% потребления энергии в жилом секторе. Таким образом, предотвраща ется примерно 6% затрат органического топлива, а с учетом потерь на преобразование в электроэнергию – не менее 8%. Этими устройствами оснащено, по тнашей оценке, в настоящее время лишь примерно 65% домохозяйств. Возможно расширение их применения в жилищном секторе (об одном из направлений сказано выше), а также более полное исполь зование их энергетического потенциала для выполнения дополнительных функций (например, в современных стиральных машинах с возможностью подключения к горячей воде экономия электроэнергии достигает 72%;

аналогичный эффект может быть получен в посудомоечных машинах).

Значительные резервы заключены в распространении этих устройств на другие секторы экономики. Согласно данным энерго балансов [ 7] в 2007 г. в Израиле.их применение было ограничено жилой сферой;

на Кипре в том же году отмечено их применение в сфере торговли и обслуживания. В настоящее время, по имеющейся информации, Раздел 7. Энергосбережение и устойчивое развитие Израиля солнечные бойлеры также начали применяться в различных учреждениях бюджетной сферы и в нашей стране. Существенным резервом, в частности, является их использование в лечебных учреждениях, в т.ч., например, для подогрева воды в больничных палатах.

По оценке [19] на процессы низко- и среднетемпературного нагрева (до 160 гр. Цельсия) в производственном секторе и торговле приходится до 30% потребляемой ими энергии, или 6% потребления первичной энергии. Перспективно использование для этой цели пластмассовых солнечных коллекторов, давно производимых в стране, но сейчас преимущественно идущих на экспорт, а также разработка других конструкций солнечных нагревателей.

Теоретический потенциал энергосбережения по сумме мероприятий оптимизации структуры энергобаланса страны мы оцениваем величиной, соответствующей примерно 10% нынешнего уровня потребления первичной энергии.

Общие вопросы развития энергосбережения и рационального природопользования в стране. Как свидетельствует мировой опыт, радикальное повышение эффективности использования ТЭР достига ется на основе приоритетной государственной политики управления энергопотреблением, охватывающей единым планированием и механизмами воздействия все уровни хозяйства – предприятия, учреждения, домохозяйства;

отрасли;

регионы и муниципалитеты.

Анализ причин медленной реализации потенциала энергосбере жения в нашей стране приводит к выводу, что до настоящего времени практически не создана действенная система государственного управления, показавшая свою эффективность в большинстве передовых стран.

Почти через 20 лет после принятия Закона об энергоресурсах 1989 г. не решены ключевые вопросы эффективного управления по треблением энергии, воздействия на поведение потребителей, создания благоприятного правового и экономического климата:

отсутствует полноценный Закон об энергосбережении;

мно гие важные стандарты и нормативы не носят обязательного характера;

не создан внебюджетный фонд энергосбережения;

не разработаны комплексные долгосрочные комплексные общегосударственные, отраслевые, местные программы, а также механизмы согласования интересов участников рынка энергии;

Устойчивое развитие Израиля отсутствует система широкой информированности потреби телей о возможностях и эффективности энергосбережения и его воздействия на экологию страны и семейный бюджет;

недостаточно развиты комплексные энергоэкономические исследования и энергетическая статистика.

Более 6 лет назад было предложена радикальная институционная мера – создание в стране самоокупаемого (в течение двух лет) общего сударственного органа управления энергосбережением,. наделенного необходимыми полномочиями и финансовыми ресурсами, призванного возглавить в полном объеме эту работу [17]. В 2008 г. предложение было поддержано руководством МНИ, но в бюджете 2009-10 г.г.

соответствующие затраты не были предусмотрены. В июле 2010 г. эта мера предусмотрена в составе указанной программы МНИ [10].

Необходимо максимально ускорить ее реализацию, в частности, путем выделения соответствующих средств в бюджете 2011-12 гг.

Это же относится и к вопросу создания фонда экономического стимулирования энергосбережения: остается нерешенным вопрос источников его образования – за счет увеличения на 1 % тарифов на электроэнергию, либо соответствующего бюджетного финансирования.

Здесь представляется уместным отметить отсутствие должной согласованности в решении отдельных мероприятий комплексной проблемы «4Э». Так, принятый в 2008 г. Закон о чистом воздухе [18] предусматривает создание соответствующего фонда, источником кото рого будут крупные штрафы на физических и юридических лиц, допус тивших его нарушение. Поскольку энергохозяйство, – основной источ ник загрязнения окружающей среды, представляется очевидным, что соответствующие поступления должны быть частью в единого фонда стмулирования энергосбережения. Закон предусматривает разработку и представление в 2011 г. на утверждение долгосрочной программы мероприятий по обеспечению реализации его положений. Между тем, общепризнано,что Закон об источниках энергии, принятый в 1989 г., устарел, не соответствует современным требованиям. Представляется целесообразным вместо внесения многочисленных коррективов в указанный Закон разработать полноценный базовый Закон об энерго сбережении и рациональном природопользовании. Одним из осново полагающих его положений должен быть: приоритет энергосбережения при решении любых экономических задач в стране.

В работах [20-22] более детально раскрыта суть наших рекомен даций по отдельным направлениям реализации потенциала энерго сбережения, связанным с развитием энергоэкономических исследова ний и совершенствованием энергетической статистики;

совершенство Раздел 7. Энергосбережение и устойчивое развитие Израиля ванием воспитания экономического и экологического типа поведения населения, и др.

В заключение считаем необходимым остановиться на проблеме повышения мотивации потребителей. Мировой опыт свидетельствует, что сильную мотивацию на поиск эффективных решений во всех сферах деятельности создают высокие цены на первичные энерго ресурсы, кроме того, облагаемые высокими налогами, как, например, в Германии [23].

Это в полной мере подтверждает практика Израиля. Высокие це ны на жидкое топливо стимулируют потребителей приобретать энерго экономичные виды транспортных средств и рационально их эксплуа тировать, что уже было отмечено выше. В то же время потребление электроэнергии непрерывно растет, преимущественно в жилом секторе, торговле и общественном обслуживании.(см. диаграммы 7.7 и 7.8).


Тарифы на электроэнергию в Израиле ниже, чем во многих евро пейских странах, в том числе в 2,4 раза ниже,чем в Италии. В среднеме сячных затратах на содержание жилья (данные 2008 г.), доля отдельных расходов составляла, %: оплата счетов за телефон и средства комму никаций 40, городской налог на недвижимость – 24, электричество – 22, газ – 5, воду – 9.

При существующем соотношении тарифов на электроэнергию и бытовой газ в жилом секторе потребителю выгоднее использовать первую в качестве энергоносителя для приготовления пищи;

повсе местная замена газовых печей электрическими сдерживается пока зна чительно более высокой стоимостью вторых.

По мнению исследователей RAND Co. тариф на электроэнергию в Израиле необходимо повысить не менее, чем в 1,3 раза. [24], По нашему мнению, в качестве первого шага целесообразна разработка дифференцированных тарифов, на электроэнергию, стимулирующих энергосбережение по аналогии с введенными недавно тарифами на воду. В перспективе необходима разработка системы тарифов на энергоносители, учитывающих их относительную энергоэффектив ность.

Вместе с тем, нельзя недооценивать роли низкой мотивации потребителей к энергосбережению, в первую очередь, в учреждениях бюджетного финансирования. Целесообразно в качестве первого шага ввести здесь периодическое проведение энергоаудита, а в перспективе – обязательные задания по экономии энергии;

одновременно создать на предприятиях этих отраслей фонды стимулирования энергосбережения, как это предусмотрено законопроектом [25].

Устойчивое развитие Израиля ЛИТЕРАТУРА К РАЗДЕЛУ 1. И. Мазур.Энергия будущего. –Москва, «ЕЛИМА».- 2006.-824 с.

2. И. Мазур. Новая энергетическая парадигма. Докл. На 2-й конф.

По возобновляемой энергетике. Ереван, июнь 2005 г. – С.110 114.

3. Н.Н. Свентицкий. Принципы энергосбережения в АПК.

Естественнонаучная методология., Москва, 2001, с.с. 1-2.

4. Н.П. Ковалко, С.П. Денисюк. Энергосбережение – приоритет ное направление государственной политики Украины.- НАН Украины. АО «Укрэнергосбережение», Киев. 1998, 512 с. (укр.) 5. Коммонер Б. Замыкающий круг. Природа, человек, технология. Ленинград. Гидрометеоиздат. 1974.

6. М.В. Голицын и др. Альтернативные источники энергии. Москва- Наука – 2004.- 159 С.

7. Key World Energy Statistics 2010/ – International Agency Publications- 2010.

8. Т.Ватанабе. Основные направления развития железнодорожного транспорта. Ежеквартальный отчет RIRI Франция-2003 г.. № 5. С.25-28.

9. Г. Савилли, П. Мальштейн. Политика SNFC в области окружающей среды. – Revue generale des chemines de fer/ – France/- 1998, # 10. Национальная программа повышения энергоэффективности и сокращения потребления электроэнергии на период 2010 2020гг. – Министерство национальных инфраструктур Израиля – июль (иврит) 2010, http://www.mni.gov.il/INR/rdorlys/BB267560 -F9a3-48d 11. IEC Presentation/ http://iec/co/il/static/workfolder/IRR/IECs_presentation/ppt/ 12. 12. A. Mor, Sh. Saroussi. Energy Efficiency and Renewable Energy – http// www.planbleu.org/publishings/atelier_energie/il_National_Study Final.pdf / 13. http://www.bfm.ru/news/2010/01/25/saudovskaja-aravija-budet opresnjat-vodu-s-pomoshhju-solnca.html 14. Н. Мирмов.- Электронное письмо Я.Сосновскому от 21.09.08.

15. http://www.iea.org/stats/balancetable.asp?COUNTRY_CODE=IL 16. http://news.israelinfo.ru/technology/ Раздел 7. Энергосбережение и устойчивое развитие Израиля 17. Генплан энергохозяйства Израиля до 2025 г. Резюме и пятилетний план.(иврит).

www.mni.gov.il/heb/nits/energy_tochnit_av2/shtm 18. Закон о чистом воздухе. – Свод законов Израиля. 2174 от 21.07.2008.

19. G.Grossman. Solar Energy for Generation of Process Heat – Haifa – 26/02/ 20. Я. Сосновский. О государственной политике энергосбережения в Израиле – Труды института прогрессивных исследований.

вып. 5- Арад- с.81-95.

21. Я. Сосновский. Энергосбережение: мировой опыт и практика Израиля- Издательский дом АВС- 2008 – 50 С.

22. Я. Сосновский, Е. Арьев. Комплексная проблема «4Э» в израиле. – В сб. трудов 4-й заоч. Межд. Научн.-практ конференции «Система управления экологической безопасностью»,. -Екатеринбург- 2010. т. 1, с.117- 23. Энергоэффективность. – Kommersant – Business Guide. – 15.09.2009#170 –www. Kommersant. Ru (rus.) 24. A. Ts. Walldoks. American Brain Centre Worked for Israel. The Jerusalem Post 07.01.2010, P.20 (rus.) 25. The Knesset of Israel. – On Energy Saving in Public Institutions.

Bill #2443104. -2004 (hebr.) 26. Н.Шагив. Управление потреблением энергии в медицинских центрах. Презентация Израильской электрической компании 12.06.07. (иврит) ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ ГЛОССАРИЙ Абиотическая среда – совокупность неорганических условий сущест вования организмов.

Автотрофы – организмы, способные питаться неорганическими веще ствами.

Адаптация – приспособление организма к условиям обитания.

Адвекция (от лат. advectio – доставка) – в метеорологии, перемещение воздуха в горизонтальном направлении и перенос вместе с ним его свойств (температуры).

Антропогенный – произведенный человеком.

Ареал – область распространения чего-либо.

Аутоэкология – раздел экологии, изучающий взаимодействие отдель ных организмов и среды обитания.

Бактерии – одноклеточные организмы.

Биогеохимические циклы – круговороты веществ, циклический об мен веществом и энергией между различными компонентами био сферы, обусловленный жизнедеятельностью организмов.

Биогеоценоз – экологическая система (ЭС), включающая сообщества разных видов в определенных геологических условиях.

Биологическое разнообразие (биодиверсификация) – разнообразие живых организмов каждого вида.

Биом – совокупность видов животных и растений в соответствующей природно-климатической зоне.

Биомасса – суммарная масса особей одного вида или группы видов, отнесенная к площади обитания.

Биосфера – 1) область (пространство) обитания живых организмов на Земле;

2) совокупность живых организмов на Земле.

Биота – совокупность организмов, объединенных обшей областью распространения.

Биотон – участок земной поверхности, однотипный по экологическим условиям.

Биохимическое потребление кислорода (БПК) – количество кислорода, которое будет извлечено из воды при окислении всех органических веществ, содержащихся в ней. Измеряется в мг/л.

Биоценоз – сообщество организмов.

Вероятность – «вес», приписываемый каждому элементарному событию (исходу) из конечного числа возможных исходов.

Априорная В. – В. до проведения эксперимента. Апостериорная В.

– В. после проведения эксперимента.

Экологический глоссарий Вид – биологическая единица, члены которой связаны общим генофондом.

Эковид – В., отличающийся от другого по различной приспособ ленности к среде обитания.

Генотип – генетически закрепленная совокупность свойств и признаков организма.

Геобионт – обитатель почвы.

Геоэкология – экология почв и подпочвенных слоев.

Гербциды – химические вещества, используемые для борьбы с сорняками.

Гетеротрофы – организмы, питающиеся растениями и животными.

Грунтовые воды – вода, находящаяся под поверхностью земли на первом водоупорном слое.

Гумус – 1) чернозем, перегной – органическое вещество почвы, образующееся в результате разложения растительных и животных остатков;

2) осадок из вторичного отстойника.

Деградация – разложение, ухудшение состояния.

Демография – наука о народонаселении.

Дефолисенты – вещества, вызывающие опадение листьев растений.

Инсектициды – вещества, подавляющие вредных насекомых.

Инсинерация (инсинератор) – сжигание с прокаливанием золы (мусоросжигающая печь).

Информация (количество информации) – отношение логарифма по основанию 2 величины вероятности после получения информации к логарифму вероятности до получения информации. Измеряется в битах (бит – это «binary digit», т.е. единица в двоичном исчислении, принимающая только два значения – 0 и 1. При этом 0+0=0;

0+1=1;

1+0=1;

1+1=10).

Климакс (от греч. klimax – лестница) – в экологии и геоботанике, за ключительное, относительно устойчивое состояние сменяющих друг друга экосистем, возникающее в результате смен, или сукцес сий, и в значительной мере соответствующее экологическим усло виям определенной местности. Климакс зависит от климативеских факторов, от местных особенностей почв и от воздействий человека на природу.

К. климатический (региональный) – стабильное состояние сооб щества, находящегося в равновесии с климатическими условия ми.

К. эдафический (локальный) – модификация стабильных состоя ний сообщества, соответствующая особым местным условиям.

Устойчивое развитие Израиля Коагуляция – процесс образования нерастворимых «хлопьев» под воздействием коагулянтов.

Конвергенция – сходство (морфологическое) между видами.

Консументы – гетеротрофы (главным образом, животные), поедающие продуцентов (автотрофов).

Культура – специфические создания человечества.

Ландшафт – основная категория территориального деления оболочки Земли. На элементарном Л. сохраняется одинаковое взаимодейст вие между породами и организмами, т.е. Л. – это участки биосферы.

Лимитирующий фактор – фактор, ограничивающий существование организма.

Местообитание – территория, занимаемая популяцией и обладающая необходимыми для обитания условиями.

Метаболизм – обмен веществ организма с окружающей средой.

Мониторинг – система наблюдения, на основе которой дается оценка состояния объекта наблюдения, например, экосистемы.

Мутаген – вещество, вызывающее стойкие наследственные (генетические) изменения.

Мутагенез – возникновение наследственных (генетических) изменений.

Мутация – изменение наследственных структур живой материи.

Мутуализм – симбиоз на основе взаимопомощи.

Натурализация – акклиматизация, приживаемость.

Натуральный – природный.

Олигатрофный – содержащий мало органических веществ.

Органические соединения – вещества, содержащие углерод.

Патогенез – изучение генезиса, т.е. происхождения патологии.

Патология – учение о болезненных процессах и состояниях в живых организмах.

Популяция – совокупность особей одного вида, населяющих определенную территорию.

Предельно допустимые: 1) П. Д. выбросы (ПДВ) – количества вредных веществ, превышение которых наносят вред окружающей среде;

2) П. Д. концентрация (ПДК) – количество вредного вещества, превышение которого в окружающей среде наносит вред человеку;

3) П. Д. суммы (ПДС) – то же, но для нескольких вредных веществ;

4) П. Д. уровни (ПДУ) – то же, но для электромагнитного поля и т.п.

Продуценты – автотрофные организмы, создающие пищу для неорганических веществ.

Экологический глоссарий Развитие устойчивое – 1) такое социально-экономическое развитие (СЭР), при котором темпы исчерпания природных ресурсов должны быть таковыми, чтобы максимизировать продолжительность использования этих ресурсов;

2) такое СЭР, при котором наносится наименьший вред окружающей среде.

Термин введен в 1987 г. докладом комиссии ООН по экологии и СЭР «Наше общее будущее» (Доклад Bruthland).

Регенерация – восстановление чего-либо в результате специальной обработки.

Редуценты – гетеротрофные организмы, разрушающие сложные вещества, «высвобождая» неорганические вещества, используемые продуцентом.

Рекреации – места отдыха.

Рекультивация почв – возвращение земель в естественное состояние;

всегда начинается с обеззараживания земли, т.е. с детоксикации.

Реновация – замена в оборудовании изношенных или вышедших из строя по другим причинам деталей.

Рециклирование (рециклинг) – вторичное использование отходов, т.е. их утилизация в технологических процессах.

Самовыравнивание – свойства объектов восстанавливать свое почти первоначальное состояние после снятия возмущения.

Санитария – охрана и поддержание общественной чистоты и здоровья населения.

Симбиоз – форма взаимодействия (сожительства) двух разных видов, при котором выгодно обоим видам.

Синергизм – свойства взаимодействия двух разных объектов (видов), при котором суммарная эффективность больше, чем сумма отдельных функционирующих объектов.

Система – такое сочетание отдельных элементов, при котором обязательно должны обеспечиваться два свойства, отличающие С.

от простого набора объектов: многообразие или диверсификация элементов (от двух видов элементов до бесконечности) и конструктивная эмерджентность, т.е. суммарная эффективность больше суммы эффективностей набора элементов. Эти два свойства обязательно присутствуют во всякой естественной, т.е. природной С., обладающей способностью к саморазвитию.

Система большая – обладает набором таких свойств, как иерархичность, динамичность, неполнота информации, автономность и подсистемный сепаратизм, многокритеариальность и самоорганизуемость.

Устойчивое развитие Израиля Сообщество – совокупность живых организмов, входящих в данную экосистему.

Среда обитания – совокупность условий, в которых существует данная особь, популяция, вид.

Сукцессия – смена сообществ, сотрясение.

Толерантность – устойчивость к отклонению от средних параметров;

допустимое отклонение.

Точка развития высшая (климакс) – определяет сукцессию.

Трофический – относящийся к питанию.

Феномен – явление.

Фенотип – совокупность свойств и признаков организма, сложившихся в условиях окружающей среды.

Фито – относящийся к растениям.

Фитобентос – природная растительность.

Фитом – совокупность растений.

Фитоценоз – совокупность видов растений данного участка, характеризуемых взаимоотношениями со средой и друг с другом.

Фитоцид – препарат для борьбы с сорняками.

Фитоэдафон – почвенная микрофлора.

Экологическая система (экосистема) – историческая справка: термин введен английским ботаником А. Тенали в 1935 г. Сам термин восходит к введенному немецким ученым К. Мбиусом в 1877 г.

термину «биоценоз» (см. данный глоссарий).

Экологическая экономика – изучает влияние экологических факторов на экономическую ситуацию глобально и в отдельных странах.

«Экологическая экономика» – журнал международного Общества экологической экономики (адрес журнала: University of Maryland, Solomons, MD 20688-0038, USA. fax (410) 3267357).

Экология (буквально «домоведение») – наука, изучающая взаимо действие живых организмов с их местообитанием, т.е. окружающей средой. Термин введен биологом Э. Геккелем в 1864 г.

Биоэкология – то же, что Э.

Э. городов (урбанэкология) – раздел Э., изучающий взаимодейст вие человека с созданной им же искусственной окружающей средой.

Э. демографическая – Э. населения.

Э. социальная – раздел Э., изучающий взаимодействие природных и антропогенных структур. Этот раздел Э. появился в 20-ых годах 20 века.

Экономансия – изучает способы использования побочных продуктов производств.

Экологический глоссарий Экосистема – основная функциональная единица в экологии, т.к.

включает биотическое сообщество, место обитания этого сообщества (экотоп), потоки энергии, которые создают четко определенные биотические структуры и круговорот веществ между живой и неживой частями экосистемы.

Экосистемы свойства – экосистема рассматривается как большая система, имеющая имманентно присущие большим системам свойства:

Экосистемная устойчивость – как фактор, отражающий ее взаимодействие с социально-экономической общественной системой;

как фактор, отражающий «естественность»

социально-политических структур, территориального «привязанных» к этой экосистеме (теорема ЭКОСТ).

Экосистемы диверсификация – принцип необходимого разнообразия элементов;

Экосистемы живые организмы – негоэнтропийная часть экосистемы.

Экосистемы неравновесность – как все системы, куда входят живые организмы, являются открытыми системами, для которых характерно поступление и отток энергии и веществ, что неосуществимо в условиях равновесия, и, следовательно, любая экосистема является открытой неравновесной системой;

Экосистемы системный сепаратизм ее разнокачественных составляющих из-за их структурной независимости, что характерно также для социальных систем.

Экосистемы термодинамика – энтропия падает до величины всегда больше нуля (теорема И. Пригожина). Э. Т. допускает рассеяние (дисатацию) энергии в том из термодинамически возможных направлений, которое соответствует минимальному росту энтропии;

Экосистемы эмерджентность – см. данный глоссарий, «Система»

(свойство «конструктивная эмерджентность»).

Экотоп – местообитание сообществ.

Эмерджентность – степень несводимости свойств системы к свойствам составляющих ее элементов, как, например, при явлении синергизма (см. данный глоссарий).

Эрец Исраэль как экосистема – гидрологическая система, включающая два главных (горный и прибрежный) и ряд малых аквиферов.

Эстуарий – устье реки или незамкнутый прибрежный водоем, свободно соединяющийся с открытым морем.



Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 ||
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.