авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:   || 2 | 3 |
-- [ Страница 1 ] --

УДК 745/749(075.8)

ББК 30.18я73

МИНОБРНАУКИ РОССИИ

У 91

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ

УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ПОВОЛЖСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ СЕРВИСА»

(ФГБОУ ВПО «ПВГУС»)

Рецензент Кафедра «Дизайн и художественное проектирование изделий» доц. Чирикова Т. Г.

УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС по дисциплине «Эргономика и антропометрия»

для студентов направления подготовки 070600.62 «Дизайн»

Учебно-методический комплекс по дисциплине «Эргономика и У 91 антропометрия» / сост. А. И. Золотарев, И. Н. Константинова. – Толь ятти : Изд-во ПВГУС, 2012. – 84 с.

Одобрено Для студентов направления подготовки 070600.62 «Дизайн».

Учебно-методическим Советом университета Составители: Золотарев А. И., Константинова И. Н.

© Золотарев А. И., Константинова И. Н., Тольятти составление, © Поволжский государственный университет сервиса, СОДЕРЖАНИЕ 1. РАБОЧАЯ УЧЕБНАЯ ПРОГРАММА 1.1. Цели и задачи дисциплины 1.2. Структура и объем дисциплины 1.3. Содержание дисциплины 1.4. Требования к уровню освоения программы и формы текущего и проме- жуточного контроля 2. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ 2.1. Содержание лекционных занятий 2.1.1. Эргономика как наука о человеческих факторах. Предмет эргономики и ее задачи. Краткая история эргономики. 2.1.2. Основные области применения эргономики в технике. Принципы и ме тоды эргономики. 2.1.3. Возможности дизайна и эргономики в повышении конкурентоспособ ности продукции. Эргодизайн. Эргономика как фактор повышения ка чества жизни. 2.1.4. Основные направления эргономики – антропометрия и биомеханика. 2.1.5. Основные направления эргономики – инженерная психология. 2.1.6. Эргономика как элемент системного подхода в проектировании. 2.1.7. Возможности эргономики в повышении качества жизни. 2.1.8. Основные принципы эргономического проектирования мебели и быто вой техники. 2.1.9. Взаимосвязь эргономики и экологии. Учет факторов среды при оптими зации системы «Человек-Машина-Среда». 2.2. Содержание практических занятий 2.3. Содержание самостоятельной работы 3. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ 3.1. Рекомендуемая литература 3.2. Методические рекомендации для преподавателя 3.3. Методические указания для студентов 3.4. Материально-техническое обеспечение дисциплины 4. ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СОВРЕ МЕННЫХ ИНФОРМАЦИОННО-КОМПЬЮТЕРНЫХ ТЕХНОЛО ГИЙ 1. РАБОЧАЯ УЧЕБНАЯ ПРОГРАММА 1.1. Цели и задачи изучения дисциплины Курс «Эргономика и антропометрия» рассчитан на 1 семестр.

Цель дисциплины – усвоение студентами основных представлений о раз витии, структуре, задачах и основных особенностях эргономики, а также ее роли в проектировании промышленных изделий и в других областях жизнедеятельности.

Основная задача дисциплины – знакомство учащихся с основными осо бенностями эргономического проектирования и усвоение основных навыков его применения в своей проектной деятельности.

Рассматриваются основные направления эргономики – антропометрия, инженерная психология, биомеханика. Используются примеры из истории эрго номики и современной проектной деятельности. Усвоение теоретических пред ставлений сопровождается практическими занятиями, на которых решаются прак тические задачи из разных областей проектной деятельности. Разъясняется общ ность и различие между инженерным проектированием и эргономическим проек тированием, в процессе которого учитываются особенности человеческих факто ров. В рамках дисциплины рассматривается визуальный материал из истории тех ники.

Место дисциплины в учебном процессе Дисциплина «Эргономика и антропометрия» относится к циклу специ альных дисциплин федерального компонента основной образовательной про граммы. Знания и навыки, полученные на занятиях по данной дисциплине, мо гут использоваться в основной практической деятельности.

1.2. Структура и объем дисциплины Распределение фонда времени по семестрам, неделям и видам занятий № Число Количество часов по плану Количество часов в неделю Самост. работа семе- недель Все Лек Лаб. Практ. Курс. Все Лек Лаб. Практ. Курс. Часов Часов стра в се- -го - заня- заня- проек- -го - заня- заня- проек- всего в не мес-тре ции тия тия ты ции тия тия ты дею 7 16 32 16 - 16 - 2 1 - 1 - 48 1.3. Содержание дисциплины Распределение фонда времени по темам и видам занятий Аудиторные занятия Са- Всего мост. часов № Наименование разделов по темам Лекции Прак- Курсо- рабо п/п та тиче- вое 1 Эргономика как наука о человеческих факто- 2 - - 2 рах. Предмет эргономики и ее задачи. Краткая история эргономики.

2 Основные области применения эргономики в 2 - - 2 технике. Принципы и методы эргономики.

3 Возможности дизайна и эргономики в повы- 2 2 - 6 шении конкурентоспособности продукции.

Эргодизайн. Эргономика как фактор повыше ния качества жизни.

4 Основные направления эргономики – антро- 2 6 - 8 пометрия и биомеханика.

5 Основные направления эргономики – инже- 2 2 - 6 нерная психология.

6 Эргономика как элемент системного подхода в 1 1 - 6 проектировании.

7 Возможности эргономики в повышении каче- 2 2 - 6 ства жизни.

8 Основные принципы эргономического проек- 2 2 - 6 тирования мебели и бытовой техники.

9 Взаимосвязь эргономики и экологии. Учет 1 1 - 6 факторов среды при оптимизации системы «Человек-Машина-Среда».

1.4. Требования к уровню освоения программы и формы текущего и про межуточного контроля Основными формами контроля знаний студентов по дисциплине «Эргоно мика и антропометрия» является промежуточная аттестация, контроль усвоения теоретической информации, оценка выполнения практических заданий, зачет.

Промежуточная аттестация выставляется по рейтинговой системе и по результа там промежуточного тестирования.

Критерии выставления оценок (зачет):

- «зачет» - при тестировании студент достаточно полно ответил на вопро сы зачетного билета, ответил на дополнительно поставленные вопросы;

имеет не менее 51 балла за выполнение обязательных контрольных точек по рейтин говой системе.

- «незачет» - студент не смог ответить на вопросы зачетного билета, не ответил на дополнительно поставленные вопросы;

имеет менее 51 балла за вы полнение обязательных контрольных точек по рейтинговой системе.

2. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ Тематический план изучения дисциплины «Эргономика и антропометрия»

включает следующие виды занятий: лекции, практические занятия, самостоятель ную работу 2.1. СОДЕРЖАНИЕ ЛЕКЦИОННЫХ ЗАНЯТИЙ 2.1.1. Эргономика как наука о человеческих факторах. Предмет эрго номики и ее задачи. Краткая история эргономики.

В течение тысячелетий развитие искусственной среды было очень медлен ным. Основным методом изготовления изделий было ремесленное производство.

Для ремесленного производства характерна тесная связь потребителя и изготови теля. Потребитель, даже если не он сам был автором вещи, имел возможность контролировать процесс производства. Он легко находил взаимопонимание с ре месленником, как в решении функциональных проблем, так и в вопросах красоты.

Несмотря на относительную примитивность технологий, длительная практика ре месленного производства привела к насыщению среды простыми, рациональными и эстетически полноценными изделиями и способствовала установлению опреде ленного равновесия между человеком и искусственным предметным миром.

Промышленная революция, начавшаяся в конце XVIII века, наряду с изме нением способа производства, привела к сокращению прямых контактов между изготовителем и потребителем, и определенному культурному отчуждению про дуктов промышленного производства. Появление объектов реализующих принци пиально новые функции уже в первой половине XIX века выявило неорганич ность традиционных средств декорирования. Во второй половине XIX века уско рение прогресса и развитие новых технологий привели к лавинообразному появ лению объектов с совершенно новыми функциональными свойствами не имевши ми исторических аналогов. В этих условиях, традиционные методы, основанные на неторопливом, интуитивном, методом проб и ошибок, создании новых изделий, подборе соответствующего декоративного оформления, стали терять свою эффек тивность.

Развитие производства, появление новых все более и более сложных ма шин, вовлечение огромного количества людей в производственную деятельность, насыщение быта новыми техническими изделиями, в течение столетия радикаль но изменили состояние искусственной среды. Машина стала оказывать на челове ка существенное влияние.

В начале XX в., когда технический прогресс вызвал появление сложных видов трудовой деятельности (таких, как управление автомобилем, локомотивом и др.), предъявивших серьезные требования к скорости реакции, восприятию и другим психическим процессам человека, был дан мощный импульс развитию психологии труда. Эта научная дисциплина изучает психологические особенности трудовой деятельности человека в целях повышения производительности труда и формирования профессионально важных качеств личности.

В конце 40-х — начале 50-х годов на основе накопленных знаний о труде возникла потребность в целостной системе представлений о работающем челове ке, о его трудовой деятельности, о его взаимоотношениях с машиной и с окру жающей средой. В ХХ веке происходят качественные сдвиги в содержании труда, и преобразуется веками установившаяся структура профессий. Автоматизация производства, коренным образом изменяет содержание труда. В трудовой дея тельности все более выявляются подлинно человеческие творческие функции.

Противоречивость научно-технического прогресса состоит в том, что на ряду с огромными положительными результатами он несет с собой и определен ные отрицательные социальные последствия. В современном производстве, кото рое широко оснащается сложными техническими системами, к человеку предъ являются резко возросшие требования, вынуждающие его иногда работать на пределе психофизиологических возможностей и в крайне усложненных условиях труда. При этом человек несет ответственность за эффективное функционирова ние больших систем управления производством, транспортом, связью, космиче скими полетами и т. п. и допущенная им ошибка может привести в некоторых случаях к очень тяжелым последствиям. Технический прогресс со всей остротой поставил проблему отношения «человек — машина». Возможности человека расширяются за счет развития орудий труда, но орудия труда часто оказываются настолько сложными или нерационально сконструированными, что становится трудно ими пользоваться. С развитием техники возникла задача согласования конструкции машин и условий их функционирования с характеристиками рабо тающего человека. Машина должна быть во всех отношениях удобной для обслу живающего ее человека, она должна соответствовать его психофизиологическим характеристикам.

Анализ эффективности автоматизированных систем управления показыва ет, что именно ошибки оператора зачастую оказываются причиной отказов в сис теме. Тенденции развития современного производства таковы, что в ближайшие десятилетия основные трудности проектирования, вероятно, будут связаны не с исследованием характеристик оборудования, а с определением путей и средств оптимального взаимодействия человека и техники.

Раньше каждый вариант орудия труда мог буквально столетиями опробо ваться в деятельности людей и постоянно совершенствоваться. Сейчас же обще ство не располагает временем для этого. Вместе с тем резко возросла стоимость технических средств и «цена» ошибки человека при управлении сложными сис темами. Поэтому при проектировании новой и модернизации существующей тех ники необходимо заранее и с максимально доступной полнотой учитывать воз можности и особенности людей, которые будут ею пользоваться.

В некоторых видах производства человек в течение рабочего дня вынуж ден находиться в помещениях с искусственным освещением, с определенным, требуемым технологией, химическим составом воздуха. Иногда ему приходится работать при повышенном, иногда при пониженном атмосферном давлении. Не которые профессии связаны с необходимостью переносить большие ускорения, изменения гравитации, шумы, вибрацию и т. д. Создание новых машин и разра ботка новых технологических процессов есть создание новой среды для человека.

Иногда эта среда представляет собой сочетание естественных и искусственных условий, иногда полностью является искусственной. Поэтому, когда создается новая машина, речь должна идти не просто о машине как таковой, а о системе «человек — машина — среда» (ЧМС).

Более того, современный быт или работы, которые раньше практически не были связаны со сложной техникой, например – работа в офисе, настолько про двинулись по пути применения современных сложных технических устройств, что превращаются в своеобразные «производства» со всеми вытекающими по следствиями.

Комплексный, системный подход к изучению этих проблем стал методоло гической основой рождения новой отрасли знания — эргономики. Эргономика сложилась на стыке психологии, физиологии, гигиены труда и технических наук.

Все они, за исключением технических наук, изучают один и тот же объект, но при этом рассматривают человека в труде, а сегодня – и в бытовых условиях, с разных точек зрения и пользуются для этого разными методами.

Тенденции развития эргономики приводят к необходимости применения разрабатываемых ею методов и критериев к любой сфере человеческой деятель ности как на производстве, так и в быту. Предметная область изучения и проекти рования в эргономике расширяется и за счет включения различных объектов, формирующих предметно-пространственную среду жизнедеятельности людей, в том числе и пожилых людей и лиц с физическими недостатками. Сегодня одна из наиболее новых сфер применения результатов эргономического исследования — проектирование технически сложных промышленных изделий культурно бытового назначения. Эргономика в тесном содружестве с дизайном обеспечивает высокие потребительские свойства этих изделий, их красивый внешний вид и по вышенное удобство эксплуатации.

Предмет эргономики и ее задачи Эргономика — научная дисциплина, комплексно изучающая человека (группу людей) в конкретных условиях их деятельности, связанной с использова нием машин (технических средств). Человек, машина и среда рассматриваются в эргономике как сложное, функционирующее целое, в котором ведущая роль при надлежит человеку. Эргономика является одновременно и научной, и проектиро вочной дисциплиной, так как в ее задачу входит разработка методов учета чело веческих факторов при модернизации действующей и создании новой техники и технологии, а также соответствующих условий труда (деятельности). Это отно сится как к условиям самой разнообразной трудовой деятельности, так и к дея тельности в процессе активного отдыха, ведения домашнего хозяйства, игровой деятельности и т.д. Главное, что все эти виды деятельности протекают в условиях искусственной среды, опосредованы созданными человеком устройствами и ме ханизмами.

Интерес к системам «человек — машина» возник в середине XX в.;

он обусловлен тем, что в качестве объектов технического проектирования и конст руирования стали все чаще выступать различного рода сложные системы управ ления производством, транспортом, связью, космическими полетами и т. п., эф фективность функционирования которых во многом определяется деятельностью включаемого в них в качестве ведущего звена — человека. Сочетание способно стей человека и возможностей машины существенно повышает эффективность управления. Несмотря на совместное выполнение функций управления человеком и машиной, каждая из двух составляющих этой сложной системы подчиняется в работе собственным, свойственным только ей закономерностям, причем эффек тивность функционирования системы в целом определяется тем, в какой степени при ее создании были выявлены и учтены присущие человеку и машине особен ности, в том числе ограничения и потенциальные возможности.

Предметом эргономики является конкретная деятельность человека (группы людей), использующего машины (технические средства), а объектом ис следования — система «человек (группа людей) — машина (техническое средст во) — среда». Задача оптимизации таких систем требует комплексного подхода.

Эргономика — это наука плюс техника. Предмет эргономики как науки — дея тельность человека-труженика и человека-потребителя. Цель эргономики как тех ники — оптимизация условий труда и потребления.

Эргономика рассматривает технический и человеческий аспекты в нераз рывной связи. Решение прикладных проблем эргономики предполагает движение одновременно в двух направлениях — от требований человека к технике и усло виям ее функционировавия и от требований техники и условий ее функциониро вания к человеку. Оба эти направления взаимосвязаны, и оптимальные решения находятся, как правило, на их пересечении. Для нахождения таких оптимальных решений недостаточно использовать отдельные рекомендации психологии, фи зиологии, гигиены труда, антропометрии и др. Необходимо согласовать эти реко мендации между собой и увязать в единую систему требований к тому или иному виду конкретной деятельности.

Эргономичность техники является целостной характеристикой. Эта це лостная характеристика вырастает из ряда эргономических свойств техники:

управляемости, обслуживаемости, освояемости и обитаемости. Первые три харак теризует органичность включения техники в соответствующие виды деятельности человека (группы людей). Обитаемость техники характеризует приближение ус ловий (среды) ее функционирования к биологически оптимальным параметрам внешней среды, при которых работающему человеку обеспечиваются нормальное развитие, хорошее здоровье и высокая работоспособность, а также достигается уменьшение или ликвидация вредных последствий ее эксплуатации для окру жающей среды. Каждое эргономическое свойство техники, в свою очередь, вы растает из ряда комплексных показателей, которые представляют разные, но взаимосвязанные стороны этих свойств. Комплексные эргономические показатели формируются на основе групповых показателей, которые представляют собой со вокупность однородных единичных эргономических показателей: социально психологических, физиологических, психологических и психофизиологических, антропометрических и гигиенических. Изучение взаимопереходов одних уровней в другие и составляет собственно исследовательскую задачу эргономики.

В связи с усиливающейся тенденцией технизации быта специалисты в об ласти эргономики все большее внимание уделяют исследованию человеческих факторов применительно к задачам проектирования, создания и оценки техниче ски сложных изделий культурно-бытового назначения. Однако в этом направле нии проделан не такой серьезный путь, как в сфере сложных технических систем.

Эргономика играет все возрастающую роль и в решении комплексной про блемы реабилитации лиц, в той или иной мере утративших трудоспособность. Та кая реабилитация представляет систему государственных, социально экономических, медицинских, профессиональных, педагогических, психологиче ских и других мероприятий, направленных на возвращение больных и инвалидов в общество и к общественно полезному труду. Изучение возможностей и особен ностей различных категорий инвалидов с целью учета полученных результатов при проектировании оборудования общественных, административных и жилых зданий, а также отдельных помещений, рабочих мест и различных промышлен ных изделий представляет одно из важных направлений эргономики. С этой же целью в эргономике изучаются психофизиологические возможности и особенно сти людей пожилого возраста.

Имея в качестве основного объекта исследования систему «человек – ма шина», эргономика изучает определенные их свойства. Эти свойства получили название человеческих факторов;

они представляют собой интегральные характе ристики связи человека и машины, проявляющиеся в конкретных условиях их взаимодействия.

Человеческие факторы не однородны. Их выделение и классификация — достаточно сложная и специальная задача. Но подобный анализ является непре менным условием проектирования СЧМ. Иное дело, что он осуществляется с большим или меньшим профессионализмом, на интуитивном или научном уров не, эмпирически, экспериментально (на соответствующих прототипах, макетах, экспериментальных стендах или реальных устройствах), на основании имеющего ся практического опыта. В результате такого предварительного анализа деятель ности определяется номенклатура человеческих факторов, учет которых необхо дим для эффективного функционирования СЧМ в каждом конкретном случае. Та ким образом, деятельность человека представляет собой начало и завершение эр гономического исследования, эргономической оценки, эргономического проекти рования.

Работы по эргономике можно классифицировать следующим образом:

А) Изучение человека как компонента системы:

1. Перцептивные (входные) -процессы (зрение, слух и т. п.).

2. Центральные процессы (кратковременная и долговременная память, принятие решений, внимание и т. п.).

3. Основные моторные процессы (слежение, двигательные навыки, ручная сноровка и т. п.).

4. Характеристика перцептивно-моторной деятельности и факторы, влияющие на нее.

5. Основные физиологические процессы.

6. Условия работы (статическая и динамическая нагрузка).

7. Антропометрические и биомеханические данные.

8. Основные данные физиологии органов чувств и факторы, влияющие их физиологические и биомеханические функции (утомление, стресс и т. п.).

Б) Проектирование средств взаимодействия между человеком и машиной:

1. Визуальные, слуховые, кинестетические и тактильные индикаторы.

2. Органы управления.

3. Планирование рабочего пространства.

4. Конструкция оборудования, инструментов, механизмов и машин, специ ального защитного снаряжения.

5. Физические факторы среды (освещенность, шум, вибрация, температура, атмосферные условия и т. п.).

В) Проектирование и организация систем:

1. Распределение функций между человеком и машиной.

2. Проектирование и организация работ (темп, рабочие смены и т. п.).

3. Тренировка.

4. Отбор.

5. Мотивация и отношение к работе.

Г) Методы исследования и экспериментальная техника в эргономических исследованиях:

1. Методы и приборы измерения, анализа и оценки данных.

2. Программа тренировки, процедуры отбора, тестирование, методики оп роса и т. п.

3. Моделирование, в том числе с помощью компьютеров.

4. Статистическая обработка данных и планирование эксперимента.

Проектирование конкретных видов человеческой деятельности как в срав нительно простых, так и в сложнейших человеко-машинных комплексах требует проведения самых разнообразных исследований. Специальные издания в области эргономики насыщены экспериментальными антропометрическими, физиологи ческими и психологическими исследованиями познавательной и исполнительной деятельности.

Эргономика взаимодействует с общественными, естественными и техниче скими науками. Логика развития эргономики все теснее связывает ее с социологи ей, и прежде всего с социологией труда.

Для эргономики важны и связи с социальной психологией, которая изучает закономерности поведения и деятельности людей, обусловленные фактом их включения в социальные группы, а также психологические характеристики самих этих групп.

В настоящее время происходит сближение эргономики и экономической науки. Определение социально-экономической эффективности новой техники, ставшее актуальной проблемой экономической науки, является сферой, где пере крещиваются интересы экономики и эргономики.

Эргономика связана также с физиологией. Она опирается на исследования в сфере физиологии, гигиены и психологии труда.

Эргономика руководствуется данными гигиены труда, изучающей влияние на организм человека трудовых процессов и воздействий окружающей человека производственной среды и разрабатывающей гигиенические нормативы и меро приятия по обеспечению благоприятных условий труда и предупреждения про фессиональных заболеваний.

Важны и связи эргономики с психоневрологией, которая позволяет вскрыть генезис и патофизиологические механизмы невротических состояний, возникающих в отдельных случаях у работающих в процессе их деятельности, в частности в стрессовых ситуациях.

Эргономика не может развиваться вне связей с анатомией человека, наукой о форме и строении отдельных органов и организма в целом.

Комплексный подход к изучению и проектированию деятельности челове ка обусловливает тесные и многоплановые отношения эргономики с психологией.

Эргономика связана со многими отраслями психологии: психологией труда и ин женерной психологией, авиационной и космической психологией, социальной психологией и психологией личности, военной и педагогической психологией.

По условиям своего возникновения, а главное по задачам и методам бли жайшей к эргономике отраслью психологии является инженерная психология.

Инженерная психология рассматривает только определенные аспекты взаимодей ствия человека и машины.

Инженерная психология по времени своего возникновения в нашей стране непосредственно предшествовала появлению эргономики. В начале своего разви тия инженерная психология решала наиболее острые и актуальные проблемы ор ганизации деятельности операторов СЧМ со средствами автоматизации. Потом задачи инженерной психологии стали формулироваться более широко — как ор ганизация информационного взаимодействия между человеком и машиной. В коллективы, призванные решать инженерно-психологические задачи, стали при влекать антропологов, биомехаников, физиологов, гигиенистов, дизайнеров и других специалистов, что обусловило развитие соответствующих форм и методов комплексных исследований.

В настоящее время инженерно-психологическая тематика все более и бо лее смещается в область исследования принятия решений, организации диалого вого взаимодействия с компьютером. Объем данных, хранимых в памяти компью тера, настолько велик, что не может быть выведен одновременно на монитор. В этих условиях объектом деятельности оператора (пользователя) становится не только информационная модель, выведенная на средства отображения информа ции, сколько информационная модель, хранимая в памяти компьютера, нередко последняя называется информационным массивом, совокупностью баз банка дан ных. Обращаясь к этим базам банка данных, оператор должен сам формировать оперативную информационную модель, что требует от него совершенно иной подготовки, он должен знать возможные уровни обобщения информации, различ ные основания их классификации.

Эргономика играет все возрастающую роль в обеспечении безопасных ус ловий труда. Учет требований эргономики — необходимое условие создания удобной, надежной и безопасной техники. Эргономический подход является не обходимым для изучения тяжести и напряженности труда, которые проявляются в показателях функционального состояния организма, формирующихся под влия нием физической, психической или нервно-эмоциональной нагрузки и факторов производственной среды.

Многие проблемы и практические задачи эргономика решает в тесном со дружестве с дизайном, который позволяет наиболее полно реализовать ее прин ципы и требования. Эргономика рассматривается как естественнонаучная основа дизайна. В свою очередь, дизайн обогащает эргономическую проблематику путем включения ее в более широкий контекст развития культуры. В практическом пла не учет человеческих факторов является неотъемлемой частью всего процесса ху дожественного конструирования промышленных изделий и соответствующего преобразования производственной и предметно-пространственной среды. Дизайн в принципе не может существовать и развиваться вне связи с эргономикой.

Эргономика также тесно связана с техническими и математическими нау ками: кибернетикой, системотехникой, общей теорией систем, исследованием операций — и другими дисциплинами и направлениями современных научных исследований.

Краткая история развития эргономики Собственно эргономика возникла несколько десятилетий тому назад, одна ко можно считать, что ее истоки восходят ко временам первобытного общества, которое научилось сознательно изготовлять орудия, придавая им удобную для определенной работы форму и расширяя тем самым возможности человеческих органов. В доисторические времена удобство и точное соответствие орудий труда потребностям человека были вопросом жизни и смерти, так как если он изготовил плохое оружие и не мог достаточно эффективно его применять, на свете очень скоро становилось одним плохим конструктором меньше. Орудия труда совер шенствовались в процессе практической деятельности многих поколений. Поэто му многие старинные инструменты по конструкции и форме отвечают современ ным требованиям.

До определенного периода и степень совершенства технических объектов определялась эмпирическим путем. Еще в середине 70-х годов XIX века в созда нии станков безраздельно царствовали традиция, опыт, глазомер. Техника парово го двигателя на полвека опередила его теорию.

Не только искусные ремесленники отдаленных времен, но и многие инже неры-конструкторы наших дней интуитивно проектируют машины, удобные в эксплуатации и легко управляемые. Так, рулевое управление первых летательных аппаратов соответствовало логике движений пилота и гарантировало от ошибок в критических ситуациях. Чтобы набрать высоту, летчик тянул ручку «на себя», а при посадке «отдавал ручку от себя». Однако на современном этапе научно технического прогресса многие вопросы взаимодействия человека и техники уже невозможно решать только на основе здравого смысла, опыта и интуиции.

Термин «эргономия» предложен в 1857 г. польским естествоиспытателем Войтехом Ястшембовским. Первые шаги в научном изучении трудовой деятель ности обычно связывают с именем Ф. Тейлора и относят к периоду образования крупного капиталистического машинного производства. Создавая одну из первых научно обоснованных систем эксплуатации наемного труда, Ф. Тейлор проводит экспериментальные исследования простого машинного труда, результаты кото рых используются при его рационализации и обосновывает необходимость разде ления трудовых функций работающих на элементарные операции и стандартизи рованные движения.

Трудовые функции предельно упрощаются на заводах Г. Форда. В рамках системы Ф. Тейлора зарождается и практически реализуется в капиталистическом производстве концепция «инженерного проектирования» методов работы.

Определение рациональных перерывов в работе как способ борьбы с утом лением — один из принципов, выявленный Ф. Тейлором чисто эмпирически. В конце XIX и начале XX в. в Германии, Англии, США и других странах организу ются специальные гигиенические и физиологические лаборатории, кафедры и ин ституты, сотрудники которых изучают влияние на организм человека трудовых процессов и окружающей его производственной среды.

Первая мировая война и связанное с ней быстрое развитие военной про мышленности привели к тому, что в результате интенсификации труда и удлине ния рабочего дня до 13—14 часов перенапряжение рабочих и быстро развиваю щееся утомление достигли крайних пределов. С утомлением было связано резкое увеличение количества травм на производстве. Положение было настолько серь езным, что вынудило образовать в Англии в 1915 г. Комитет по изучению здоро вья рабочих, занятых в военной промышленности. После войны комитет был пре образован в Совет по изучению здоровья промышленных рабочих, исследования для которого проводили физиологи, психологи, врачи и инженеры.

К этому же времени относится возникновение психотехники, задачей ко торой явилось приложение психологии к решению практических вопросов, в ос новном связанных с трудовой деятельностью. На первом этапе развития психо техники центральное место в ней заняли проблемы профессионального отбора. В дальнейшем в задачи психотехники включалось решение таких вопросов, как профессиональное обучение, рационализация труда, борьба с профессиональным утомлением и несчастными случаями, приспособление человека к машине и ма шины к человеку, психология воздействия средствами плаката, рекламы, кино и т.

п.

В 20—30-е годы интенсивно развиваются физиология, психология и ги гиена труда, а результаты соответствующих исследований получают широкое применение в производстве. Физиология труда, биомеханика, психология труда и целый ряд других дисциплин решают задачи приспособления человека к машине.

Осуществляются отбор, приспособление, тренировка человека к соответствую щим технологическим процессам, орудиям и машинам. В целом, для этого этапа характерен так называемый технико-человеческий подход, то есть, человека за ставляют приспосабливаться к машине.

В 30-е годы экспериментальные исследования психологии групп и мотива ции осуществляет Курт Левин, основатель теории групповой динамики. Психоло ги в промышленности начинают следить за тем, что происходит в группе, выяв ляют взаимоотношения между ее участниками, причины низкой производитель ности, взгляды, настроения, проявления недовольства, распределения ролей меж ду членами группы, их восприятие друг друга и своего лидера, их отношения к нанимателю и поведение вне предприятия... Они предлагают меры по созданию нужной социально-психологической атмосферы.

В 20—30-е годы предприниматели ряда стран и прежде всего США прояв ляют повышенный интерес к методам психологического воздействия на рабочих.

В США в 1921 г. создается даже специальная компания под названием «Психоло гическая корпорация». Сохранение старых методов управления, связанных с тей лоризмом, ведет к гигантским и все возрастающим потерям, возникающим вслед ствие игнорирования человеческого фактора в производстве, поэтому капитал вынужден переходить к новым методам управления, учитывающим человеческий фактор в не меньшей, а позднее и в большей степени, чем фактор технический и материальный.

В СССР этим проблемам также уделялось внимание. В 20—30-е годы в стране действовала широкая сеть психофизиологических лабораторий непосред ственно на фабриках и заводах. Для тех лет было характерно тесное сотрудниче ство психологов, физиологов, гигиенистов труда, инженерно-технического персо нала предприятий, специалистов по организации, охране труда и технике безо пасности. Решение практических задач совершенствования трудовой деятельно сти и улучшения условий труда на производстве и транспорте являлось той ре альной основой, на которой укреплялись взаимосвязь и взаимодействие наук о трудовой деятельности.

В годы второй мировой войны был дан мощный толчок меж дисциплинарным исследованиям, направленным на выявление оптимальных ус ловий деятельности человека, а также его предельных возможностей. Произошло это потому, что сложная военная техника, поступавшая на вооружение армий, за частую не могла эффективно использоваться, так как предъявляла к обслуживаю щему персоналу требования, которые превосходили психофизиологические воз можности человека. Быстрое техническое развитие в некоторых областях, таких, как радарная техника, или высокоскоростная авиация, привело к появлению таких ситуаций, в которых никакой отбор и никакая тренировка не гарантируют полно го использования оператором всех возможностей оборудования. Поэтому стало необходимым приспособить «работу к человеку», т. е. проектировать такое обо рудование, в котором были бы учтены границы человеческих способностей.

Именно в военное время психологи впервые в массовом порядке были привлечены к проектированию новой военной техники. Методы и результаты ис следований экспериментальной психологии явились исходным пунктом станов ления инженерной психологии. В США лаборатории инженерной психологии бы ли организованы в 1945 г. в военно-воздушных и военно-морских силах. Таким образом, в годы второй мировой войны физиологи, психологи, анатомы и инже неры или дизайнеры работали вместе с взаимной пользой.

Термин «эргономика» (греч. ergon — работа+nomos—закон) был принят в Англии в 1949 г., тогда же было организовано Эргономическое исследовательское общество. С 1960 г. в Англии ведется подготовка дипломированных специалистов по эргономике. В 1969 г. здесь был основан информационный центр по эргономи ке, одной из задач которого является удовлетворение запросов английской про мышленности в области применения данных эргономики. Прикладные эргономи ческие исследования получили широкое развитие на железнодорожном транспор те, в сталелитейной, электронной, стекольной и других отраслях промышленно сти.

Как и в Англии, в годы второй мировой войны в США для работы в авиа ционной промышленности и военных исследовательских организациях были при глашены психологи, антропологи, физиологи, биологи и врачи, которые в тесном содружестве с инженерами решали проблемы обеспечения оптимального взаимо действия людей и сложных технических систем.

В 1957 г. в США возникло Общество человеческих факторов. В 1958 г.

вышел первый номер американского журнала «Человеческие факторы». Термин «человеческие факторы» получил распространение главным образом в США, где он обозначает область знания и новую профессию, которую в Европе определяют термином «эргономика». Уже к 1970 г. подготовку кадров в области человеческих факторов США на уровне бакалавра, магистра и доктора наук осуществляли соот ветственно 20, 43 и 42 университета.

В Японии потребность в эргономических исследованиях стала до такой степени необходимым и важным делом, что нельзя не признать, что здесь эргоно мика превращается в своего рода фетиш».

Эргономика быстро развивается в ФРГ, Франции, Италии, Швеции и дру гих промышленно развитых странах.

Как самостоятельная научная дисциплина эргономика начала развиваться в социалистических странах в 50-е годы. В 1959 г. в Ленинградском университете была организована первая университетская лаборатория инженерной психологии, а в 1966 г. создана кафедра инженерной психологии и эргономики. Координацию работ в области эргономики осуществлял Всесоюзный научно-исследовательский институт технической эстетики (ВНИИТЭ) в Москве, который имел десять фи лиалов в столицах союзных республик и крупных городах Советского Союза. Раз витие эргономики в СССР характеризуется достаточно интенсивной разработкой теоретических и методологических проблем. Большое внимание уделялось разра ботке системного подхода в эргономике. В СССР велись исследования по всем основным направлениям эргономики. Большое значение приобрели эргономиче ские исследования в области пилотируемых космических полетов, в авиации, при проектировании судов. На достаточно высоком уровне выполнялись эргономиче ские работы для станкостроительной промышленности. Эргономические разра ботки осуществлялись в радио- и электронной промышленности, на железнодо рожном транспорте и автомобильной промышленности, в сельскохозяйственном машиностроении и угольной промышленности, в строительной индустрии и по лиграфическом производстве и многих других отраслях промышленности. Но, к сожалению, в силу специфических особенностей централизованной плановой экономики, очень мало внимания уделялось эргономике в быту.

Литература:

Основная: /2/, /4/, /6/, /7/ Дополнительная: /5/ 2.1.2. Основные области применения эргономики в технике. Принци пы и методы эргономики.

Принципы и методы эргономики Общая цель эргономики формулируется как единство трех аспектов иссле дования и проектирования: повышения эффективности деятельности и соответст венно функционирования человеко-машинных систем, охраны здоровья и разви тия личности людей, участвующих в процессе деятельности.

На первом этапе развития техники связь между человеком и машиной по нималась как приспособление человека к машине, на втором — машины к чело веку (его психологическим, физиологическим, антропометрическим и т. д. харак теристикам). Наконец, для третьего этапа характерна более широкая трактовка «человеческого фактора» как фактора, формирующего (образующего) саму сис тему «человек — машина». Происходит детализация схемы изучения — от крат кого указания на два компонента «человек — машина» к развернутому «человек — группа людей — машина — предмет труда — производственная среда».

До настоящего времени четкая классификация методов исследования в эр гономике отсутствует, но методологической базой эргономики безусловно явля ется системный подход. На его основе возможно использование в эргономиче ском исследовании методов различных наук, на стыке которых возникают и ре шаются качественно новые проблемы изучения систем «человек — машина». В эргономике используются методы исследования, сложившиеся в социологии, психологии, физиологии и гигиене труда, функциональной анатомии, кибернети ке, системотехнике и др.

Эргономический подход к изучению и оптимизации деятельности имеет свою специфику. Во-первых, направленность эргономики на проектирование дея тельности и ее компонентов требует применения не только экспериментальных, но и проектировочных методов. Во-вторых, использование в эргономике обоб щенных показателей активности, напряженности и комфортности деятельности предполагает поиск интегральных критериев. В-третьих, эргономическое иссле дование или оценка должны быть всегда системными, что осуществимо лишь при одновременном использовании различных методов, отражающих взаимосвязи между компонентами и основными свойствами системы «человек — машина».

Методы исследования в эргономике условно могут быть разделены на две группы: аналитические (или описательные) и экспериментальные. В большинстве исследований они тесно переплетены между собой и применяются одновременно, дополняя и обогащая друг друга.

Любое эргономическое исследование должно начинаться с анализа дея тельности человека и функционирования системы «человек— машина». Его це лью является определение места человека в решении задач, для которых предна значена изучаемая система, общая психофизиологическая характеристика дея тельности человека в ней, выявление структуры человеческих факторов, влияю щих на эффективность работы системы в целом и ее частей.

На аналитическом этапе эргономического исследования оказываются по лезными многие современные методы проектного анализа. Предварительный функционально-структурный анализ деятельности служит обоснованию цели, ко торой будут посвящены последующие эргономические исследования. Ссылка на общепринятое мнение о значимости определенной проблемы нередко приводит к постановке ложных целей, не оправданных действительным положением вещей.

Переход к экспериментальному уровню анализа плодотворен лишь тогда, когда почва для эксперимента подготовлена детальным описанием всей совокупности факторов, имеющих прямое или косвенное отношение к исследуемой эргономи ческой проблеме.

В ходе предварительного анализа проблемы выдвигаются различные ги потезы и ставятся эксперименты, которые позволяют проверить и обосновать ис тинность гипотез.

Решение поставленных в ходе предварительного анализа задач осуществ ляется в ходе экспериментального исследования. Использование эксперименталь ного метода направлено на выявление таких особенностей организации взаимо действия человека с техническими средствами, которые не обнаруживаются непо средственно в процессе анализа. При организации экспериментальных эргономи ческих исследований необходимо учитывать, что на результаты деятельности ис пытуемых оказывает влияние даже само присутствие экспериментатора, его уста новка и ожидания. Испытуемые могут действовать под влиянием специфических мотивов, которые теряют свою силу едва испытуемый покидает стены лаборато рии. Так, например, человек соглашается участвовать в эксперименте, надеясь по лучить квалифицированную оценку своих способностей, а этот мотив может не иметь значения в его профессиональной деятельности. Другими мотивами, кото рые побуждают и регулируют деятельность испытуемых в лабораторном экспе рименте, могут быть стремление помочь науке или просто получить вознагражде ние.

Среди методов эргономических исследований можно выделить две груп пы.

Входящие в первую группу методы условно называют организационными.

К ним, прежде всего, относится система средств обеспечивающих комплексный подход к исследованию.

Вторую группу методов составляют существующие эмпирические способы получения научных данных. К этой группе относятся наблюдение и самонаблю дение;

экспериментальные методы (лабораторный, производственный, «форми рующий» эксперимент), диагностические методики (различного рода тесты, анке ты современных типов, социометрия, интервью и беседы);

приемы анализа про цессов и продуктов деятельности (хронометрия, циклография, профессиографиче ское описание, трудовой метод, оценка изделий и т. д.);

моделирование (предмет ное, математическое, кибернетическое и т. д.).

Третью группу методов составляют приемы обработки данных. К этим ме тодам относятся различные способы количественного и качественного описания данных.

Наконец, в четвертую группу методов входят различные способы интер претации полученных данных в контексте целостного описания деятельности че ловеко-машинных систем.

Наиболее обширной и разработанной является вторая группа методов, внутри которой в зависимости от целей и характера исследований можно выде лить целый ряд конкретных методических процедур.

В эргономике применяются экспериментальные методы изучения динами ки различных физиологических функций человека. Характерной чертой является широкое использование электрофизиологических методик, таких как:

- электроэнцефалография — запись электрической активности мозга;

- электромиография — запись потенциала действия мышц, которая являет ся показателем включения в динамическую связь или статическую работу опреде ленных мышечных групп и играет важную роль при оценке состояния мышечного тонуса (незаменима при исследовании позы и рабочих движений);

- регистрация кожно-гальванической реакции — изменение разности по тенциалов кожи, которое является весьма чувствительным показателем эмоцио нального состояния человека;

- электрокардиография — запись электрической активности сердца — яв ляется надежным индикатором состояния сердечно-сосудистой системы;

- электроокулография — запись потенциала, возникающего при повороте глазного яблока, использующаяся как объективный показатель перемещения взо ра человека при рассматривания какого-либо объекта.

В эргономических исследованиях находят применение методы биомехани ки: ускоренная киносъемка, циклография и др. С их помощью дается характери стика двигательной активности человека с точки зрения эффективности работы различных звеньев опорно-мышечного аппарата.

С целью изучения условий, в которых протекает производственная дея тельность человека, в эргономике широко используются методы описания микро климатических условий — температурного режима, влажности и т. д., методы из мерения и оценки интенсивности облучения в диапазоне радиочастот, методы из мерения уровня шума и определения его частотного состава, методы измерения и оценки вибрации, методы определения содержания пыли в воздухе, методы опре деления токсических веществ в воздухе, методы световых измерений и другие ме тоды гигиены труда.

Для решения различных эргономических задач используется техника ан тропометрических исследований. Широкое применение находит соматография — технико-антропологический анализ положения тела и изменения рабочей позы человека, соотношения размеров человека и машины. Результаты этого анализа обычно представляются в графической форме. Соматография позволяет рассчи тывать зоны легкой и оптимальной досягаемости, находить оптимальные способы организации рабочего места с учетом пропорциональных отношений между эле ментами оборудования и человеком.

В методический арсенал эргономики входят многие психофизио логические методики.

Используемые в эргономике социометрические методы исследования меж личностных отношений позволяют установить факт предпочтения или установку, выраженную индивидом в отношении других членов группы или коллектива в определенных ситуациях, описать положение индивида в группе так, как оно представляется самому субъекту, и сопоставить это с реакциями других членов группы, выразить взаимоотношения внутри групп.

Эргономика использует и способствует дальнейшему развитию методов кибернетики, которая в понятие оптимизации включает требования оптимального управления деятельностью человека в сложных человеко-машинных системах.

Много общего имеют методы эргономики и бионики.

Методы наблюдения и опроса Методика наблюдений претерпела за последнее время значительные изме нения благодаря применению различных фиксационных и других технических средств (фотографических, кинематографических, звукотехнических, телевизион ных).

Организация наблюдения включает решение следующих вопросов:

а) определение задачи и цели наблюдения;

б) выбор объекта, предмета и ситуации наблюдения;

в) выбор способа наблюдения, наименее влияющего на исследуемый объ ект;

г) выбор способа регистрации наблюдаемого явления;

д) обработка и интерпретация полученной информации.

При организации наблюдения необходимо учитывать, что присутствие на блюдателя оказывает существенное влияние на протекание деятельности. С по мощью метода наблюдения, дополненного хронометражем, фото- или киносъем кой всех операций в порядке их следования, можно достаточно подробно описать трудовую деятельность.

Особое значение в профессиографических исследованиях имеет заранее продуманная и подготовленная схема наблюдения.

Для сбора информации относительно структуры процесса деятельности, характера его протекания и отношения человека к работе широко используется метод опроса.

Опрос может быть регламентированным, для которого характерны предва рительная подготовка единообразных для всех опрашиваемых вопросов и строго заданная их последовательность, а также нерегламентированным, предполагаю щим свободную беседу с опрашиваемым в соответствии лишь с ее общим планом.


Применение метода беседы требует определенных навыков и даже искус ства. Его рекомендуется применять при опросе незначительного количества рабо тающих. Метод беседы позволяет уточнить ответы на поставленные вопросы, по нять вопросы, вызывающие затруднения различного (например терминологиче ского) характера, а также фиксировать замечания опрашиваемого, выходящие за пределы поставленных вопросов, но представляющие определенный интерес.

Обычно происходит объединение задаваемых вопросов в опросники, со ставляемые специально в каждом конкретном случае с учетом особенностей изу чаемой профессии. Опросники должны составляться в зависимости от целей и за дач эргономического исследования. Прежде чем составлять опросник, исследова тель должен некоторое время понаблюдать за работающими или, что еще лучше, сам освоить основные трудовые операции. Затем составляется первый вариант опросника, который апробируется на малом количестве испытуемых. На этом этапе проверяются ясность формулировок вопросов, полнота включенного переч ня вопросов, уточняется последовательность вопросов с целью устранения не желательных влияний, дополнительно вносятся вопросы, освещающие упущен ные аспекты изучаемой проблемы, апробируется форма составления опросника с тем, чтобы он не вызвал отрицательного отношения со стороны опрашиваемых.

Комплексный подход предполагает использование методов опроса, кото рые получили широкое распространение в практике эргономических исследова ний в форме анкетирования и интервьюирования. При применении методов опро са большое значение имеют характер вопросов, их формулировка и направлен ность. Различают открытые вопросы (свободный ответ) и закрытые (ответ заклю чается в выборе из нескольких предлагаемых утверждений).

В целях правильной постановки вопросов необходимо учитывать следую щее:

1) каждый вопрос должен быть логически законченным;

2) следует избегать малораспространенных иностранных слов, специаль ных терминов и слов с двойным значением;

3) нельзя задавать слишком длинных вопросов;

4) если вопрос касается предмета, с которым опрашиваемый недостаточно знаком или для ответа на который он не имеет необходимого запаса специальных терминов, необходимо дать соответствующие пояснения;

5) каждый вопрос должен быть возможно более конкретным;

6) следует или указать все возможные варианты ответа, которые опраши ваемому необходимо иметь в виду, или не давать ни одного;

7) необходимо предлагать опрашиваемому только такие варианты ответов, каждый из которых может быть приемлем в равной степени;

8) нужно формулировать вопрос таким образом, чтобы избегать стерео типных, шаблонных ответов;

9) следует остерегаться включения в вопрос слов, которые сами по себе могут вызвать негативное отношение опрашиваемого;

10) вопрос не должен иметь внушающего характера.

Сначала задаются общие вопросы: «Удобно ли Вам работать?», «Удобно ли Вам сидеть?», «Что вызывает ощущение неудобства?», ответы на которые ма лоинформативны, но способствуют установлению контакта с опрашиваемым. Да лее следуют вопросы о субъективном отношении к элементам рабочего места, на пример: «Устраивают ли Вас размеры пульта (высота, глубина, ширина)?» Затем задаются вопросы о самочувствии работающего. В последнюю очередь записыва ются пожелания опрашиваемого.

Как правило, опрос проводится непосредственно на рабочем месте, в про цессе трудовой деятельности. Но можно производить опрос и в лабораторных ус ловиях с использованием опытных образцов изделий или экспериментального стенда.

Данные опроса обрабатываются статистически. Результаты обработки представляются в виде описания, причем разграничиваются данные наблюдения и субъективные замечания обследуемого. Описываемый материал сопровождается таблицами и графиками соответствующих данных. В таблицах следует указывать процентное соотношение того или иного показателя по данным всех об следований.

При наблюдении, сочетаемом с опросом, важно найти рациональный спо соб фиксации ответов. Лучше всего, если в протоколе (или схеме наблюдения) будут предусмотрены различные варианты ответов. На простые вопросы следует отвечать однозначно: да, нет, не знаю. Следует, по возможности, предусмотреть заранее, на какие вопросы могут быть даны более развернутые ответы.

Объективные (инструментальные) методы исследования предполагают ис пользование различных приборов и аппаратуры. К объективным методам иссле дования относятся: измерение различных характеристик производственной среды (освещенность, шум, вибрация и т. п.), метрические измерения, хронометраж, из мерение физиологических показателей (пульс, дыхание, ЭКГ и т. п.), измерение психологических характеристик.

Первый и два последних метода требуют применения довольно сложной контрольно-измерительной аппаратуры. Применение же второго и третьего мето дов не имеет такого ограничения.

При решении вопросов совершенствования организации труда и повыше ния его эффективности могут играть существенную роль данные о размерах про изводственного помещения, его отдельных элементов, о расположении окон, две рей, а также данные о габаритах оборудования, рабочих мест и т. п.

Пространственная организация рабочего места влияет на характер и каче ство рабочих движений, рабочую позу и т. п. Поэтому анализ пространственной организации рабочего места должен осуществляться на начальных этапах профес сиографического исследования.

Одним из методов объективного наблюдения является хронометраж — ре гистрация изменений во времени каких-либо параметров трудового процесса с помощью секундомера или часов. Хронометраж позволяет определить различные временные характеристики трудового процесса, на основании которых можно ус тановить распределение затрат времени на выполнение различных операций и на устранение помех, фактические затраты времени на изготовление единицы про дукции и сменной нормы, потери времени на действия, опосредованно влияющие на трудовую деятельность (уход с рабочего места, отсутствие материала и пр.), определить динамику двигательной и сенсорной активности человека и других показателей работоспособности. Хронометраж не должен оказывать влияния на естественное протекание трудового процесса. При изучении профессии проводит ся хронометраж как отдельных периодов работы, так и рабочего дня в целом, в разные смены, дни недели и т. п.

Объектом исследования при хронографировании могут служить рабочие движения (скорость, направление, амплитуда) и рабочая поза, число зрительных, слуховых и тактильных обращений к объекту труда, средствам предъявления ин формации т. п.

Моделирование в эргономике Моделирование структуры и функций систем «человек-машина» получило широкое распространение в эргономике. Существуют различные виды моделиро вания: предметное, предметно-математическое, знаковое и его важнейшая форма — математическое. Кроме того, широко применяется стохастическое моделиро вание, основанное на установлении вероятностных связей между событиями.

Предметное моделирование, в ходе которого исследование ведется на мо дели, воспроизводящей основные геометрические, физические, динамические и функциональные характеристики «оригинала», является характерной особенно стью многих эргономических работ.

При этом используются статические и функциональные макеты. Первые представляют, как правило, трехмерные, выполненные в натуральную величину модели оборудования, его отдельных блоков, которые подвергают испытаниям.

Статический макет может использоваться: для выбора оптимального способа ор ганизации оборудования;

для эргономической оценки оборудования и получения ответов на такие вопросы о его функционировании, которые не могут быть реше ны с помощью двухмерных чертежей;

для решения задач организации рабочего места;

для проверки размещения органов управления с точки зрения удобства пользования ими;

для проверки точности и скорости считывания показаний при боров;

для определения доступности точек проверки, испытаний в регулировки в процессе технического обслуживания оборудования. Функциональный макет представляет модель оборудования в натуральную величину, которая в отличие от статического может воспроизводить реальное функционирование аппаратуры в режимах ручного и автоматического управления. К этому виду макетов, можно отнести и тренажеры, предназначенные для профессиональной подготовки спе циалистов и используемые для изучения и решения задач проектирования соот ветствующего вида деятельности.

Литература:

Основная: /4/, /5/, /6/, /7/ Дополнительная: /4/, /5/, /6/ 2.1.3. Возможности дизайна и эргономики в повышении конкуренто способности продукции. Эргодизайн. Эргономика как фактор повышения качества жизни.

Система создания и продвижения продукции, действующая в индустри ально развитых странах, помимо конструкторско-технологической проработки и собственно производства, включает в себя такие компоненты как маркетинг, ди зайн-проектирование, эргономическую проработку, продуманную рекламную по литику и развитую систему торговли. Основной упор делается на создание новых потребительских ценностей и придание им соответствующей формы, чему подчи няется и процесс создания новых конструкций и решение конкретных технологи ческих и производственных задач.

Перекос, образовавшийся в российской экономике, привел к тому, что мощные интеллектуальные ресурсы оказались сосредоточены исключительно в технико-производственной сфере, которая, в отрыве от остальных компонентов системы, в рыночных условиях оказалась нежизнеспособной. Между тем, в эко номике развитых стран, все более явно прослеживается тенденция к усилению проектно-маркетинговых компонентов системы при переносе производственных компонентов в третьи страны для снижения издержек. Таким образом, развитые страны все больше берут на себя роль глобальных проектировщиков и владельцев интеллектуальной собственности, отводя менее развитым роль исполнителей.


Ключевым моментом в этой системе является наличие и интенсивное использо вание интеллектуальных ресурсов.

Разумеется, возникает вопрос, а насколько важен дизайн, какова его роль в современной экономике? Для того, чтобы понять это, следует обратиться к исто рии. В 1907 году несколько немецких архитекторов, художников и промышлен ников при содействии властей организовали “Веркбунд”, буквально- “Производ ственный союз”, главная цель которого формулировалась так: “Добиться качест венности, сделанности вещей и таких форм, которые лучше всего отражали бы это стремление”. Они считали, что для того чтобы продукция немецкого произ водства достигла высокого качества, необходимо взаимное сотрудничество луч шей художественной и технической интеллигенции. “Веркбунд” объединил ху дожественно-промышленные мастерские, производственные и торговые пред приятия, многих художников и архитекторов. Деятельность Веркбунда заставила крупные промышленные корпорации Германии обратить внимание на вопросы эстетического качества своей продукции, что привело к серъезным позитивным изменениям общего качества и имиджа немецких товаров.

Окончательный выход дизайна на экономическую арену состоялся в Аме рике во время Великой депрессии, где дизайн выступил как мощное средство по вышения конкурентоспособности товаров. Сегодня он вошел в плоть и кровь со временной мировой экономики. По мнению маркетологов, он в среднем на 50% определяет выбор и следовательно, конкурентоспособность большинства потре бительских товаров, расходы же на дизайн в общем проектно-производственом цикле в среднем составляют около 1%. Считается, что один доллар вложенный в дизайн приносит 50 долларов прибыли. В течение последних десятилетий роль дизайна в экономике и культуре развитых стран постоянно повышается. Прини маются государственные программы развития дизайна. Причем, чем выше уро вень технологического развития, тем большее значение придается дизайн фактору. В Японии дизайн стал одним из национальных приоритетов. Там счита ют, то если какая-либо экономическая или культурная проблема решается без участия дизайнеров, то велик риск принятия неполноценного, ошибочного реше ния.

К сожалению, уровень развития отечественного дизайна значительно усту пает мировому. Это относится к широчайшему кругу потребительских товаров одежде, обуви, тканям, мебели, пластмассовым изделиям, светильникам, игруш кам, сувенирным изделиям, отделочным материалам и многому другому. Конеч но, такая ситуация сложилась не сегодня и не вчера. Хотя принято считать, что дореволюционная Россия была страной со слабой экономикой, общее качество, ассортимент и внешний вид производившихся промышленных товаров в целом соответствовали европейскому уровню. В этом убеждают многочисленные доку ментальные источники. Для Советского Союза вопросы качества и ассортимента превращаются в неразрешимую проблему. Утвержденный в 30-е годы метод со циалистического реализма остановил развитие прикладных искусств, а сложив шаяся в те же годы консервативная система художественной подготовки окон чательно оформила разрыв художественной культуры и материального производ ства. Отсутствие дизайна заметили только в 50-х годах, когда наша страна впер вые после длительного перерыва вышла на мировой рынок. В 60-х была предпри нята попытка внедрить дизайн директивным путем, но на внутреннем рынке у наших товаров не было конкурентов, производители не нуждались в потребителе, а потому, плановая экономика не нуждалась в дизайне. В итоге, дизайн в России не выполняет той социально-экономической и культурной функции, которую он выполняет в развитых государствах.

Несмотря на свою способность содействовать развитию современных тех нологий, сам дизайн не относится к сфере капиталоемких и высокотехнологичных направлений. Секрет эффективности дизайна заключается в том, что его цели и методы совпадают с интересами потребителя, его основная функция - гуманиза ция искусственной среды и в том числе, продукции массового индустриального производства. Кроме того, методы дизайн-деятельности не могут быть полно стью импортированы из развитых государств. Дизайн должен быть националь ным, потому что, только опираясь на национальную культуру, он может объеди нить наш культурно-художественный потенциал с достижениями отечественной инженерно-конструкторской школы. Иными словами, для того, чтобы иметь ди зайн высокого уровня в стране должна существовать высокоразвитая художест венная культура. Наличие такой культуры в России - признанный во всем мире факт и следовательно, наша страна имеет предпосылки для успешного развития дизайна. Беда в том, что разрыв материальной и художественной культуры привел к тому, что последняя перестала находить свое отражение в наших изделиях.

Можно привести такой пример: когда в конце 60-х годов президент компании “Сони” посетил Советский Союз, ему продемонстрировали модели отечественных телевизоров. После осмотра он сказал: “У вашей страны есть замечательные куль турные достижения - музыка, балет, литература, но я не понимаю, почему все это не находит никакого отражения в ваших телевизорах”. Сопровождавшие его лица просто не поняли о чем идет речь. Но без восстановления разрушенной целост ности невозможно создать полноценную, не унижающую человеческое достоин ство среду и поэтому для нашей страны развитие дизайна является не только воз можностью но и настоятельной необходимостью. Учитывая наш культурный, на учный, производственный потенциал, учитывая способность дизайна повышать потребительскую ценность товара и следовательно, прибыльность производства без коренной перестройки технологий, можно прийти к парадоксальному, на пер вый взгляд, выводу - именно в России дизайн может принести больший экономи ческий эффект, чем в какой либо другой стране еще не достигшей передового уровня, можно даже сказать, что развитие дизайна является органичным для Рос сии способом решения экономических проблем.

Несмотря на общую удручающую картину, положение может быть улуч шено, если использовать специфические возможности дизайн-деятельности. Для этого следует воспользоваться мировым опытом организации деятельности высо коквалифицированных специалистов. Как известно, в мировой экономике дейст вует развитая система отбора квалифицированных кадров. Крупные промышлен ные корпорации, профессиональные журналы, фонды и государственные органи зации занимаются сбором информации о специалистах различного профиля. К сожалению, у нас такая система не действует не только в области дизайна, но и во всех других отраслях. Информация о необходимых специалистах дала бы воз можность привлекать для решения конкретных проблем самые квалифицирован ные кадры, формировать временные проектные группы и таким образом, макси мально использовать интеллектуальный потенциал и свести к минимуму возмож ные затраты Реализации этой идеи могло бы значительно способствовать исполь зование опыта почти столетней давности - опыта германского Веркбунда. Как тогда в Германии, так и у нас сегодня, для решения организационных и иных во просов целесообразно создание объединений, включающих дизайнеров, предста вителей деловых кругов, а также других заинтересованных организаций. Широкая информационная сеть в сфере дизайна способна принести вдвойне больший эф фект еще и потому, что основная часть работы дизайнера может осуществляться дистанционно, без непосредственного присутствия на производстве, а следова тельно, это могло бы в значительной степени уравнять потенциал различных ре гионов Правильная форма организации деятельности имеет в дизайне сущест венное значение. Для высокотехнологичных отраслей, таких как авиация, автомо билестроение, производство сложной бытовой техники, целесообразна организа ция крупных дизайн-центров, которые, при сравнительно небольшом числе спе циалистов, могли бы обслуживать большинство предприятий отрасли, играя, та ким образом, роль корпоративных интеграторов. Более трудоемкой задачей явля ется внедрение методов дизайн-проектирования во всем комплексе больших и малых предприятий производящих технологически несложную, но необходимую потребительскую продукцию. Нужно обратить внимание на то, что большая часть импортных потребительских товаров не требует значительных капиталовложений при освоении их производства. Дело в том, что даже страны-поставщики дешевой продукции - Китай, Тайвань, Турция, либо осуществляют сборку изделий разра ботанных западными фирмами, либо заказывают западным дизайнерам разработ ку оригинальных проектов, поскольку именно дизайн является ключевым пара метром определяющим спрос на эти изделия и это именно тот компонент который отсутствует в аналогичной отечественной продукции. Особое место в этом ряду занимают отделочные материалы, текстиль и одежда. За счет дизайна общий уровень качества и конкурентоспособности, а следовательно и доходности этих видов продукции может быть значительно повышен без крупных капиталовложе ний, а финансовые их возможности очень велики, так например, годовой оборот Нью-Йоркской индустрии моды составляет 24 млрд. долларов. К этим направле ниям примыкает и мебельное производство. Эти отрасли могли бы стать хороши ми стартовыми площадками как для отечественного дизайна так и для всей нашей экономики.

Движение «эргодизайн» возникло в связи с электронной революцией в офисе;

первый международный симпозиум и выставка под этим девизом состоя лись в Швейцарии в 1984 г. Основу движения положило понимание, что традици онная форма «учета» эргономических норм и рекомендаций не дает необходимого эффекта при проектировании технизированной среды конторы и электронных (компьютерных) рабочих мест.

Литература:

Основная: /2/, /3/, /4/, /5/, /6/, /7/ Дополнительная: /5/, /6/ 2.1.4. Основные направления эргономики – антропометрия и биомеха ника.

Форма и функциональные размеры всей предметной среды, ее объемно пространственных структур неразрывно связаны с размерами и пропорциями тела человека на протяжении всей истории цивилизации. Во всей Европе вплоть до XIX века пользовались системами мер, основанными на параметрах человеческо го тела, например: локоть, аршин, фут (англ. — ступня и т. д.). Строители, архи текторы возводили постройки, в которых не только отношения частей были со звучны пропорциям человека, но и абсолютные размеры самих построек были со масштабны людям. Художники и скульпторы, руководимые желанием получить простые средства для воспроизведения фигуры без непосредственного обращения к натуре, а также стремясь к созданию гармоничного образа человека, предлагали и пользовались системами пропорций — канонами.

В каноне Поликлета, скульптора Древней Греции (2-ая половина V века до н. э.), за единицу принималась ширина ладони, и голова составляла '/8 длины тела и т. д.. Видоизмененный квадрат древних стал каноном Леонардо да Винчи (1452—1519). По его канону фигура с приподнятыми и разведенными руками и раздвинутыми ногами вписывается в круг, центр которого — пупок. Немецкий скульптор Готтфрид Шадов (1764—1850) на основе морфологических исследова ний установил метрические данные и предложил систему пропорций мужской и женской фигур в зависимости от возраста.

С появлением метрической системы мер размеры строительных элементов, архитектурных деталей, сооружений в целом стали утрачивать живую связь с размерами человека. Знаменитый французский архитектор Ле Корбюзье — Шарль Эдуар Жаннере (1887—1965) попытался вернуться к гармонизации рукотворной среды обитания на основе размеров человеческого тела. Он запатентовал и при менял на практике систему пропорционирования, названную «Модулор». Моду лор, которая представляет собой шкалу линейных размеров, которые отвечают трем требованиям: находятся в определенных пропорциональных отношениях друг с другом, позволяя гармонизировать сооружение и его детали;

прямо соотно сятся с размерами человеческого тела, обеспечивая тем самым человеческий мас штаб архитектуры;

выражены в метрической системе мер и поэтому отвечают за дачам унификации строительных изделий. Корбюзье при этом пытался соединить достоинства традиционно идущей от человека английской системы линейных мер (фут, дюйм) и более абстрактной и универсальной метрической системы.

В современной практике предпочитают пользоваться ант ропометрическими характеристиками человека. Антропометрия (от греч. antrbpos — человек и...метрия) — составная часть антропологии (науки о происхождении и эволюции человека);

она является системой измерений человеческого тела и его частей, морфологических и функциональных признаков тела.

Различают классические и эргономические антропометрические признаки.

Первые используются при изучении пропорций тела, возрастной морфологии, для сравнения морфологической характеристики различных групп населения, а вто рые — при проектировании изделий и организации труда. Эргономические ан тропометрические признаки делятся на статические и динамические.

Статические признаки определяются при неизменном положении человека.

Они включают размеры отдельных частей тела и габаритные, т. е. наибольшие размеры в разных положениях и позах человека. Эти размеры используются при проектировании изделий, определении минимальных проходов и пр.

Динамические антропометрические признаки — это размеры, измеряемые при перемещении тела в пространстве. Они характеризуются угловыми и линей ными перемещениями (углы вращения в суставах, угол поворота головы, линей ные измерения длины руки при ее перемещении вверх, в сторону и т. д.). Эти при знаки используют при определении угла поворота рукояток, педалей, определе нии зоны видимости и т. п. Числовые значения антропометрических данных чаще всего представляют в виде таблиц.

Перцентиль — это сотая доля объема измеренной совокупности, выражен ная в процентах, которой соответствует определенное значение признака. К при меру, если речь идет о росте взрослого человека, то максимальный разброс значе ний колеблется от роста лилипутов (иногда менее метра), до гигантов (до 270 см).

Но, поскольку процент таких людей ничтожно мал, имеет смысл учитывать рост «нормальных людей». Этот диапазон среди подавляющего большинства мужчин и женщин разных национальностей колеблется в пределах 145 – 200 см (к приме ру, большинство дверных проемов рассчитано именно на этот рост). Если нам нужно спроектировать какое-либо изделие, например – автомобиль, то необходи мо принять решение о том, какой процент людей должен чувствовать себя в ма шине комфортно.

Практика показывает, что в подобных случаях имеет смысл учитывать рост от 5-го до 95-го перцентиля, то есть – интересы 90 процентов людей. Точно так же, при проектировании изделий, оборудования, организации интерьеров и рабочих мест необходимо помнить, что удобство их эксплуатации должно обес печиваться для 90% работающих или отдыхающих. Поэтому в практике проекти рования чаще используют значения антропометрических признаков, соответст вующие 5-му и 95-му перцентилям, а также 50-му, то есть - среднему. Например, если необходимо определить высоту или ширину прохода, высоту пространства под крышкой стола (для размещения ног сидящего), то надо принимать значения соответствующих признаков, равные 95-му перцентилю, а при определении высо ты сиденья — значения, соответствующие 50-му перцентилю. В таком случае принятые габаритные размеры пространства или изделия будут удовлетворять максимальное число людей.

Антропометрические признаки определяются с учетом возрастных, поло вых, этнических (территориальных) и других факторов, так как существенно от них зависят. Для определения размеров элементов и изделий для детей пользуют ся антропометрическими признаками, сгруппированными по ростовым группам.

Требования антропометрии и биомеханики При проектировании оборудования необходимо предусматривать его соот ветствие антропометрическим данным и биомеханическим характеристикам че ловека на основе учета:

— динамики изменений размеров тела при перемещении всего тела или его частей в пространстве (динамические размеры);

— диапазона движений в суставах;

— правил экономии движений.

При этом обеспечивается:

— оптимальная рабочая поза;

— оптимальные размеры рабочих зон;

— оптимальные для работающего человека размеры рабочего места и вза имное расположение его элементов, обеспечивающих определенную рабочую по зу.

При непосредственном использовании антропометрических данных следу ет определить:

— контингент людей, для которых будет предназначено оборудование;

— выбрать антропометрический признак (группу признаков), которые яв ляются основой для определения размера оборудования;

— установить, какой процент работающих должно удовлетворять проек тируемое оборудование;

— найти соответствующие границам интервала (границы обозначаются или в перцентилях) минимальные и максимальные значения антропометрических признаков (по справочным данным или проведя специальные измерения);

— учесть соответствующую поправку на вид одежды и обувь.

Среди антропометрических признаков различают классические и эргоно мические размеры, среди эргономических — статические и динамические. Эрго номическими называются размеры тела, которые могут служить основой для оп ределения размеров различных объектов конструирования. Эти размеры по своей ориентации в пространстве наиболее соответствуют ориентации параметров про ектируемого оборудования, они измеряются в разных положениях и позах, услов но имитирующих рабочие позы и положения.

Цифровые значения антропометрических данных можно представлять в виде таблиц, манекенов (плоских и объемных) и др. Наиболее распространенный способ представления — табличный.

Для определения границ интервалов, в которых учитывается объем (про цент) населения, которому должно удовлетворять проектируемое оборудование, а также для определения минимальных и максимальных значений антропометриче ских признаков, следует пользоваться системой перцентилей.

Средние арифметические значения признака следует использовать в ред ких случаях ввиду того, что оборудование, созданное с учетом только средних размеров тела для большого количества людей, будет неудобным.

При расчете высотных размеров оборудования следует пользоваться ан тропометрическими данными молодого поколения (до 30 лет), а при расчете по перечных, глубинных размеров — данными населения старшего возраста (30— лет).

Все элементы рабочего места, которые имеют непосредственное соприкос новение с телом человека, должны по возможности точно соответствовать его ан тропометрическим данным (размеры сиденья, рабочей поверхности, подставки для ног, органов управления и т. п.).

Общие эргономические требования к организации рабочего места Под рабочим местом понимается зона, оснащенная необходимыми техни ческими средствами, в которой совершается трудовая деятельность исполнителя или группы исполнителей, совместно выполняющих одну работу или операцию.

Организацией рабочего места называется система мероприятий по оснащению ра бочего места средствами и предметами труда и их размещению в определенном порядке.

По уровню механизации рабочие места делятся на автоматизированные, механизированные и рабочие места, где выполняются ручные работы. Рабочие места подразделяются на индивидуальные и коллективные. В зависимости от спе циализации рабочие места могут быть: универсальными, специализированными и специальными.



Pages:   || 2 | 3 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.