авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 | 2 || 4 | 5 |

«Программа развития машиностроительного комплекса Республики Татарстан на 2012-2014 годы Казань 2011 ...»

-- [ Страница 3 ] --

Сохраняющийся значительный рост тарифов на газ, электрическую и тепло вую энергию в условиях износа производственного оборудования могут стать ос новной причиной увеличения производственных затрат в машиностроительном комплексе. Экономические потери в результате недостаточно эффективного исполь зования ТЭР, дефицит квалифицированных кадров в сфере энергосбережения и энергоэффективности существенно снижают конкурентоспособность предприятий машиностроительного комплекса. Это требует выработки и реализации в рамках Программы комплекса мер по энергоресурсосбережению.

Мировой опыт показывает, что значительные успехи в области энергоресур сосбережения возможны при реализации крупных комплексных проектов с внедре нием прогрессивных энергоэффективных технологий. Поэтому, все проекты про граммы основаны на применении новейших технологий, обеспечивающих опти мальное потребление энергии и сырья. Приоритетные направления работы в данной области согласуются с нормативными и стратегическими документами Российской Федерации и Республики Татарстан.

В частности, с Федеральным законом от 23.11.2009г. № 261-ФЗ «Об энерго сбережении и повышении энергетической эффективности», Энергетической страте гией России на период до 2030 года, Республиканской программой «Энергоресур соэффективность в Республике Татарстан на 2006-2010 годы» (утверждена Законом Республики Татарстан от 23.03.2006 № 24-ЗРТ), Энергетической стратегией Респуб лики Татарстан на период до 2020 года.

Цель: рационализация использования сырьевых и энергетических ресурсов на всех этапах производства и движения продукции машиностроительного комплекса Республики Татарстан при одновременном повышении качества и конкурентоспо собности выпускаемой продукции, снижении техногенной нагрузки на окружаю щую среду.

Задачи:

увеличение доли ресурсо- и энергоэффективных технологий в машиностроитель ном комплексе Республики Татарстан;

снижение удельных затрат сырьевых, топливно-энергетических ресурсов на еди ницу товарной продукции при соблюдении условий, обеспечивающих качество;

совершенствование структуры потребления ТЭР, в т.ч. увеличение доли возобнов ляемых энергетических ресурсов;

организация производства инновационных энергоэффективных материалов на предприятиях машиностроительного комплекса Республики Татарстан.

Основные направления:

Крупные инвестиционные проекты предприятий машиностроительного ком плекса Республики Татарстан в области энергообеспечения и энергосбережения.

Региональное регулирование и поддержка процессов энергообеспечения и сбережения в машиностроительном комплексе Республики Татарстан.

Политика предприятий машиностроительного комплекса Республики Татар стан в области энергообеспечения и ресурсосбережения.

6. ВОЗМОЖНЫЕ РИСКИ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ МА ШИНОСТРОЕНИЯ В РЕСПУБЛИКЕ ТАТАРСТАН Программа является инструментом реализации опережающего развития ма шиностроительного комплекса, его конкурентоспособности на внутреннем и внеш нем рынке, повышения темпов роста и эффективности производства. С учетом сло жившейся практики, развитие государственно-частного партнерства в машиностро ительном комплексе Республики Татарстан представляется наиболее результатив ным вариантом решения всех имеющихся в отрасли проблем.

Могут иметь место следующие риски развития машиностроительного ком плекса:

- Отсутствие государственной программы реформирования предприятий реаль ного сектора экономики;

- Нехватка высококвалифицированных инженерно-технических работников;

- Неудовлетворительная работа с финансово-кредитными организациями. Инве стиции в основном осуществляются за счт собственных источников;

- Неудовлетворительное состояние активной части основных фондов, т.е. парка технологического оборудования, большая часть которого физически и мо рально устарела;

- Значительные избыточные мощности.

Наряду с факторами риска для отрасли характерен и целый ряд конкурентных преимуществ:

- Длительный опыт работы;

- Наличие уникальных и эксклюзивных межотраслевых технологий;

- Возможность подготовки и переподготовки кадров на базе технических уни верситетов в г. Казани и использование научного потенциала академической и вузовской науки;

- Выполнение работ по гособоронзаказу;

- Возможность выполнения сложных заказов для федеральных, региональных и республиканских нужд;

- Опыт выполнения экспортных заказов.

При использовании программно-целевого метода неизбежно могут возникнуть риски, связанные с:

- развитием макроэкономической ситуации;

- недостатками в управлении Программой;

- отсутствием заинтересованности предприятий в государственно-частном партнерстве;

- неверно выбранными приоритетами развития промышленного комплекса рес публики.

Риски, связанные с недостатками в управлении программой, могут быть вы званы слабой координацией действий хозяйствующих субъектов в рамках Програм мы, что приведет к возникновению диспропорций в ресурсной поддержке реализа ции намеченных мероприятий и снижению эффективности использования средств.

Недостаточный учет результатов хода реализации Программы может существенно повлиять на эффективность принятия решений при планировании программных ме роприятий, что приведет к отсутствию их привязки к реальной ситуации. Традици онно, ошибки при выборе механизмов управленческой коррекции программных ме роприятий в условиях неполной и некорректной информации могут привести к не достаточной координации деятельности предприятий, нецелевому и неэффективно му использованию средств.

Предпочтительным вариантом в условиях ресурсных ограничений представ ляется поддержка наиболее эффективных предприятий, а также кооперации пред приятий с ведущими техническими университетами и научными учреждениями.

Реализация Программы подвержена различного рода внутренним и внешним рискам, приводящим к недостижению установленных целевых показателей и по ставленных задач.

При оценке внешних рисков, возникающих при решении поставленных задач, следует учитывать следующие обстоятельства:

- уровень цен на большинство потребляемых материальных ресурсов (в первую оче редь - сырье), вплотную приблизившийся к мировому уровню;

цены на продукцию основных отраслей уже сопоставимы с мировыми ценами на продукцию аналогич ного назначения;

- существенный рост цен на товары российского производства жестко ограничен ценами конкурирующих импортных аналогов и возможен только при значительном улучшении потребительских свойств и конкурентных преимуществ отечественных товаров;

- уровень трудоемкости в промышленном комплексе Республики Татарстан пре вышает аналогичные показатели для развитых стран 3,5-4 раза, что обусловлено технологической отсталостью его производственной базы.

Наиболее существенное влияние на реализуемость оказывают внутренние риски, непосредственно связанные с реализацией мероприятий, обеспечивающих достижение целевых показателей, к числу которых относятся:

- инновационный риск - как риск инновационной деятельности, проявляется в небла гоприятном осуществлении процесса нововведения и получении отрицательного ре зультата от его внедрения;

- производственный риск - риск технического состояния производства, испытатель ного и опытного оборудования;

- коммерческий риск - риски, связанные с падением и неустойчивостью спроса на конкретную продукцию и риски невыполнения обязательств по коммерческим сделкам;

- маркетинговый риск – связанный с неполнотой и необъективностью собранной информации о конъюнктуре рынка, с просчетами в анализе рынка, а также с ошиб ками в выборе участников реализации Программы;

- социальный риск – связанный с: нехваткой рабочей силы, профессиональной непри годностью, вредностью производства, травматизмом, скрытой безработицей, низкой зарплатой и др.

Основными мерами, позволяющими нейтрализовать последствия риска или сни зить вероятность его наступления являются:

- развитие нормативно-правовой базы реализации Программы;

- использование инструментария риск-менеджмента на региональном и микроуровнях;

- организация мониторинга процесса реализации концепции с целью выявления нега тивных тенденций;

- диверсификация направлений и инструментов поддержки развития промышленного комплекса;

- совершенствование системы мер таможенно-тарифного регулирования (т.к. эти меры относятся к федеральной компетенции, Правительству Республики Татарстан целесообразно ходатайствовать перед Правительством Российской Федерации в рамках таможенно-тарифного регулирования, например, об установлении нулевой ставки на ввоз оборудования и сырьевых ресурсов, не производимых в России, а на ввоз готовой продукции в Россию – ставки увеличить, при этом изменения должны происходить взвешенно с учетом интересов российских товаропроизводителей, и др.).

В приложении 12.19 приводится анализ возможных последствий вступления в ВТО для некоторых подотраслей машиностроения в Республике Татарстан и от дельных татарстанских предприятий.

7. ФИНАНСОВО-РЕСУРСНОЕ ОБЕМПЕЧЕНИЕ РЕАЛИЗАЦИИ ПРО ГРАММЫ. ИСТОЧНИКИ ФИНАНСИРОВАНИЯ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАМ МЫ РАЗВИТИЯ МАШИНОСТРОЕНИЯ В РЕСПУБЛИКЕ ТАТАРСТАН Обеспеченность инвестиционными ресурсами – необходимое условие выпол нения программных мероприятий и, как следствие, существенный фактор развития машиностроительного комплекса и республики в целом. Это усиливает необходи мость обеспечения притока инвестиций на предприятия машиностроительного ком плекса Республики Татарстан на приемлемых условиях на возможно более длитель ный срок. Общий объем финансирования Программы оценивается не менее чем в 240 млрд. рублей. Объемы и источники финансирования Программы определялись в предварительном порядке и будут впоследствии уточняться по мере выполнения Программы и оценки полученных результатов.

Наибольший объем инвестиций планируется на реализацию крупных инвести ционных проектов, указанных в Приложении к Программе. Объем капитальных вложений в течение 2012 – 2014 гг. составит не менее 150 млрд. рублей. На развитие модернизации и инновационных направлений, осуществление мероприятий в обла сти кооперации, ресурсо- и энергосбережения, повышения производительности тру да, экологии и промышленной безопасности, кадровой политики планируется направить не менее 50 млрд. рублей.

Основным источником средств для финансирования проектов и мероприятий Программы послужат собственные и заемные средства предприятий – участников Программы, поскольку со второй половины 2008 г. внутренние каналы финансиро вания ощутимо сузились, в основном за счет снижения прибыли как одного из ос новных внутренних инвестиционных источников.

Учитывая высокую капиталоемкость Программы, необходимо активизировать деятельность по расширению спектра используемых инвестиционных инструментов и механизмов, имеющихся на современных финансово-кредитных рынках. В усло виях ограниченности кредитных ресурсов в период нестабильности кредитно финансовых рынков не менее важно на государственном уровне обеспечить форми рование долгосрочных, экономически эффективных механизмов инвестирования.

Таким образом, необходима эффективная реализация комплексных мер по обеспечению Программы инвестиционными ресурсами на всех уровнях.

На федеральном уровне:

стимулирование инвестиций в развитие машиностроения, а также на иннова ционную деятельность за счет применения регулирующих функций государства на основе частно-государственного партнерства;

государственная поддержка модернизации действующих и создания новых производств;

обеспечение государственных инвестиций на расширение объектов производ ственной, энергетической инфраструктуры, в развитие логистической инфраструк туры.

На региональном уровне:

содействие в реализации политики повышения инвестиционной привлека тельности предприятий машиностроения через ускоренное развитие региональной инфраструктуры, продвижение на российский и международный уровни инвестици онных инициатив компаний, создание режимов благоприятствования и выработка оптимальной с точки зрения региона политики в отношении привлечения внешних (российских и иностранных) инвестиций в машиностроительный комплекс;

стимулирование расширения использования собственных средств предприя тий через создание благоприятного амортизационного режима в рамках действую щего законодательства;

развитие инструментов привлечения льготных кредитов за счет компенсации части процентной ставки, предоставления государственных гарантий по банков ским кредитам, льготных кредитов в рамках различных целевых региональных про грамм, целевого инвестирования в виде дотаций, грантов и долевого участия, а так же инвестиционных налоговых кредитов;

развитие механизма эмиссии региональных и муниципальных облигаций под конкретные инвестиционные проекты в машиностроении;

участие за счет средств регионального бюджета в финансировании приоритет ных инвестиционных проектов в области развития венчурного бизнеса, технопар ков, инновационного предпринимательства;

содействие в активизации процессов привлечения капитала частных инвесто ров через различные институты коллективных инвестиций, паевые инвестиционные фонды, негосударственные пенсионные фонды, страховые компании и др.;

обеспечение сопровождения инвестиционных процессов в машиностроитель ном комплексе;

обеспечение эффективной базы подготовки и переподготовки кадров пред приятий по специальностям инвестиционного менеджмента;

стимулирование организации партнерства российских, республиканских и иностранных финансово-кредитных и страховых компаний в рамках участия в реа лизации инвестиционных проектов.

На корпоративном уровне:

мобилизация собственных средств инвестирования: интенсификация процес сов использования собственных средств предприятий в инвестиционных целях;

формирование специальных фондов развития с целью создания инвестиционной ба зы предприятий;

внедрение на предприятиях систем бюджетирования и других тех нологий улучшения финансовой дисциплины;

активизация использования возможностей привлечения инвестиционных ре сурсов через российский и зарубежные фондовые рынки: увеличение уставного ка питала компаний в целях обеспечения роста капитализации и инвестиционной при влекательности;

активизация деятельности по формированию облигационных про грамм предприятий;

выход наиболее успешных компаний комплекса на зарубежные фондовые рынки акций в целях повышения стоимости акций и привлечения инве сторов;

использование инструментов первичного публичного размещения ценных бумаг (IPO);

расширение использования финансовых ресурсов кредитно-инвестиционной системы региона и страны: оптимизация структуры инвестиционного капитала по источникам финансирования в соответствии с долгосрочной стратегией развития предприятия;

использование системы синдицированных кредитов для крупномас штабных инвестиционных проектов, а также страхование инвестиционных и кре дитных рисков;

кредитование на краткосрочной и долгосрочной основе под залог векселей и иных ценных бумаг;

расширение использования механизмов лизинговых схем финансирования (прежде всего, финансового лизинга) при покупке технологи ческого оборудования и автотранспортных средств;

использование возможностей привлечения средств инвестиционных фондов, негосударственных пенсионных фондов, а также других институтов инвестиционного рынка;

привлечение иностранных инвестиций: расширение практики привлечения кредитов зарубежных инвестиционных институтов, в том числе с использованием таких финансовых стратегий, как организация кредитной линии под гарантию зару бежного банка, предоставляемую при выставлении первоначального депозита;

орга низация кредитной линии в обмен на форвардные контракты на поставку продук ции;

использование инструментов инвестиционного лизинга при поставках обору дования из зарубежных стран;

создание совместных предприятий для привлечение иностранных инвестиций в структуру собственного капитала;

использование потен циала зарубежных фондов прямых инвестиций;

создание и развитие в предприятиях машиностроительного комплекса систем управления рисками, долговыми обязательствами: активное применение инструмен тов урегулирования долга, расширение использования методов управления риска ми;

использование инструментов страхования в процессе реализации инвестицион ной стратегии;

страхование политического риска;

страхование новых проектов;

страхование перевозок;

кредитное страхование);

совершенствование и интенсифика ция использования систем финансовых гарантий;

формирование на предприятиях комплекса систем инвестиционного менедж мента, повышение инвестиционной привлекательности и кредитоспособности: со здание систем инвестиционного менеджмента, в том числе фондового и риск менеджмента как части общей системы управления предприятием;

реализация по литики повышения инвестиционной привлекательности;

обеспечение финансовой и информационной прозрачности деятельности;

разработка и обеспечение соблюде ния кодекса корпоративного поведения, повышение деловой культуры;

поиск и раз витие новых форм создания имиджа компаний;

активизация рекламно-выставочной деятельности;

участие в конференциях и форумах по фондовому рынку и инвести циям на мировом, российском и региональном уровнях, поддержка связей с ино странными и российскими инвесторами, представителями международных финан совых организаций, ведущими экспертами и аналитиками фондового рынка;

член ство в общественных организациях, союзах, отраслевых и промышленных ассоциа циях;

формирование эффективного информационно-технологического менеджмен та, внедрение прогрессивных автоматизированных систем управления предприяти ем, систем менеджмента качества, экологии и охраны труда, соответствующих меж дународным стандартам, свидетельствующих о соответствии управленческой, про изводственной и деловой культуры предприятий машиностроительного комплекса Республики Татарстан мировому уровню.

При реализации Программы предусматривается использование средств феде рального бюджета, бюджета Республики Татарстан, средств предприятий – участни ков Программы.

Сроки реализации Программы: 2012-2014 годы.

Для успешного решения задачи развития машиностроительного комплекса Рес публики Татарстан и реализации мероприятий Программы необходимы инвестиции в основной и оборотный капитал.

Прогнозируемые объемы капитальных вложений рассчитываются на основе обобщения инвестиций, необходимых для реализации пилотных инвестиционных про ектов и важнейших инвестиционно-значимых для основных предприятий отрасли про ектов, на техническое перевооружение и модернизацию действующих производств предприятий, не вошедших в перечень указанных инвестиционных проектов.

Объем финансирования конкретных НИОКР и важнейших инновационных проектов, обеспечивающих повышение технологического и конкурентного уровня основных отраслей и их инновационное развитие, определяется по результатам оценки трудовых и материальных затрат на их выполнение.

Механизм финансово-ресурсного обеспечения реализации Программы преду сматривает смешанную систему инвестирования с привлечением:

а) внебюджетных средств, формируемых за счет собственных средств пред приятий – участников Программы, с возможным привлечением средств российских и иностранных инвесторов, а также займов и коммерческих кредитов, стратегиче ских и портфельных инвестиций. Помимо участия в финансировании эффективных научных разработок, предприятия должны быть готовы предоставлять научным органи зациям свои производственные площади, технологическое оборудование, сырье, трудо вые и эксплуатационные ресурсы для отработки технологий, выработки опытных образ цов и опытных партий новых продуктов. В денежном выражении эти услуги могут со ставить 80-90 процентов суммы внебюджетного финансирования НИОКР;

б) бюджетных средств Российской Федерации (в рамках федеральных целевых программ) путем:

- субсидирования процентных ставок по привлеченным кредитам на закупку сы рья, технологического оборудования и запасных частей к нему;

- содействия продвижению продукции инновационных компаний и экспорте ров;

- бюджетного финансирования отдельных мероприятий Программы;

- предоставления «амортизационных премий», позволяющих относить расхо ды текущего налогового периода, расходы на приобретение основных средств и прочие расходы на капитальные вложения в размере до 30 процентов их стоимости до начала исчисления амортизации, а также лизинга при смешанном финансирова нии лизинговых операций;

- предоставления бюджетных инвестиций Правительства Республики Татар стан (в соответствии с бюджетным законодательством Российской Федерации);

- осуществления взносов в уставные капиталы субъектов промышленной дея тельности (в соответствии с бюджетным законодательством Российской Федера ции).

в) значительного источника возможного дополнительного объема инвестиций крупных корпоративных структур, региональных кластеров и центров развития по люсов конкурентоспособности, включающих в себя предприятия, на базе которых возможно формирование законченных технологических цепочек от сырья до выпус ка наукоемкой продукции высоких переделов, а также ведомственные целевые и ре гиональные программы, г) финансирования пилотных инвестиционных проектов на основе развития частно-государственного партнерства с привлечением ресурсов инвестиционных ин ститутов развития.

Объемы бюджетного финансирования, собственных и привлеченных инвести ционных средств, а также средств иных источников должны уточняться ежегодно.

Оценка эффективности расходования бюджетных средств определяется фак тическим достижением целевых индикаторов и показателей реализации Программы и ее мероприятий, а также реальным экономическим эффектом, возникающим как за счет роста налоговых поступлений от увеличения объемов продаж, так и за счет платежей в бюджетные и внебюджетные фонды.

Следует учитывать, что бюджетный эффект от реализации Программы в зна чительной мере будет получен не столько в сроки реализации ее мероприятий, сколько за ее пределами, поскольку не все выполненные научно-исследовательские работы могут быть внедрены в реальное производство и не все проекты будут за вершены в период реализации Программы. Часть разработок (хотя и меньшая) будет освоена после 2014 года. Не сразу будет получен эффект и от реализации пилотных инвестиционных проектов, так как выход предприятий на полную производствен ную мощность возможен, как правило, в течение восьми лет после их завершения.

8. НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ Научно-техническое обеспечение реализации Программы базируется на ис пользовании мирового опыта в области управления и интеграции в систему мирохо зяйственных связей, внедрения международных стандартов менеджмента и созда нии научно-производственных, учебно-производственных инновационных комплек сов, инжиниринговых фирм, технопарков и научных центров высоких технологий, обеспечивающих внедрение прогрессивных технических и технологических реше ний в промышленность.

Республика Татарстан традиционно относится к числу ведущих мировых центров науки и культуры. Гарантией реализации мероприятий Программы является наличие в Республике Татарстан трех ведущих университетов мирового уровня, наличие подготовленных научно-технических кадров на предприятиях машиностро ительного комплекса, тесные связи с учеными Академии наук Республики Татарстан и Российской академии наук.

Все планируемые мероприятия Программы прошли всестороннюю научно техническую и технико-экономическую экспертизу и широко обсуждались в науч но-технической и управленческой среде.

9. КАДРОВОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ Увеличение объемов выпуска конкурентоспособной продукции к 2017-му го ду по сравнению с 2010 годом в 2 раза (по инновационному сценарию развития промышленности) может быть реализовано только при наличии квалифицирован ных кадров.

Создание новых, в том числе инновационных рабочих мест, обеспечение за нятости экономически активного населения, развитие трудовой мобильности высво бождаемых работников машиностроительного комплекса Республики Татарстан, улучшение условий труда и повышение социального обеспечения работающих по высят привлекательность основных отраслей и обеспечат приток молодых специа листов.

Развитию интеллектуального потенциала промышленного комплекса будут способствовать целенаправленные группы мер, которые необходимо реализовать, в том числе:

организация, совместно с соответствующими структурами, системы переобу чения и переподготовки кадров, составляющих реально невостребованную часть специалистов научно-инновационной сферы, с целью наиболее рационального его использования в других сферах деятельности;

создание благоприятных условий жизнеобеспечения для ученых и специали стов необходимого территории профиля;

создание системы (через серию организационных проектов) выявления, отбо ра и развития талантов разных возрастных категорий, используя инструменты имен ных муниципальных стипендий, инициирования и политической поддержки полу чения грантов, публичного поощрения;

стимулирование создания общественных организаций, научных обществ, ин теллектуальных клубов, постоянно действующих рубрик, проектов и программ в средствах массовой информации, способствующих повышению престижа науки, возбуждению интереса к фундаментальным знаниям, личностям выдающихся уче ных, научному поиску и техническим открытиям;

содействие установлению партнерских связей между учебными заведениями и работодателями в целях обеспечения притока молодых специалистов как непосред ственно в научно-инновационную сферу, так и в другие отрасли и виды деятельно сти, находящиеся в числе приоритетов Правительства Республики Татарстан:

определение учебной базы по городам и предприятиям:

использование передовых форм обучения, расширение связей с учебными центрами ведущих мировых и отечественных компаний 10. ОЖИДАЕМЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ОТ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ Реализация Программы позволит машиностроительному комплексу Республи ки Татарстан в период до 2014 г. обеспечить темпы роста объемов производства не менее 5 – 7 % в год, что даст возможность обеспечить создание материальной и ор ганизационно-экономической базы, позволяющей выйти на траекторию полного освоения постиндустриальных технологий, путем поддержания технологий четвер того уклада и распространения наиболее эффективных направлений пятого и шесто го технологических укладов.

В машиностроительном комплексе Республики Татарстан должны происхо дить процессы перехода к высокотехнологичным производствам, обновления и подготовки кадров, модернизация производственного фонда. Указанные темпы ро ста производства в машиностроении позволят довести его долю в общем объеме промышленного производства до 24%.

Программа развития машиностроительного комплекса Республики Татарстан на 2012-2014 гг. нацелена на сохранение и рост конкурентоспособности машино строительного комплекса как условие динамичного развития Республики Татарстан.

Это предполагает реализацию и расширение конкурентных преимуществ в отраслях машиностроительного комплекса (авиастроении, автостроении, производстве авто компонентов, сельскохозяйственном машиностроении, приборостроении), форми рование институциональных условий и научно-технических заделов, обеспечиваю щих системный перевод машиностроительного комплекса Республики Татарстан в режим инновационного высокотехнологичного развития.

Важным итогом реализации Программы станет дальнейшее активное развитие деятельности индустриальных и инновационных площадок: КИП «Мастер», техно полиса «Химград», Нижнекамского промышленного округа, индустриального парка «Камские Поляны», ОЭЗ«Алабуга» и др. Объем инвестиций в проекты превысит млрд. рублей. В результате будут усовершенствованы механизмы поддержки малого инновационного предпринимательства, организации тесного взаимодействия круп ных предприятий комплекса, научно-исследовательских и образовательных учре ждений, органов власти всех уровней и малого отраслевого бизнеса, что позволит обеспечить ускоренное развитие высокотехнологичных производств машинострои тельного комплекса Республики Татарстан. Блоки инноваций и модернизации в Программе рассматриваются в качестве основных.

Будет продолжено формирование региональных и отраслевых условий для ак тивизации инновационной деятельности в машиностроительном комплексе Респуб лики Татарстан. Продолжится сотрудничество с Российской академией наук, с уче ными республики. Будут реализованы масштабные проекты, в том числе с активным участием отечественной науки.

Целевым приоритетом Программы определено выстраивание эффективных кооперационных связей предприятий машиностроительного комплекса Республики Татарстан с отраслями экономики и увеличение на этой основе синергетического эффекта в целом для республики.

Реализация программных мероприятий по расширению кооперационных свя зей позволит снизить ввоз в республику инновационной, высокотехнологичной про дукции для предприятий НГХК за счет ускоренного создания и развития соответ ствующих республиканских производств;

увеличить загруженность машинострои тельных предприятий региона заказами предприятий НГХК.

Современные тенденции развития глобальной экономики характеризуются ужесточением конкуренции продукции на отечественном и зарубежном рынках, ро стом требований к качеству и безопасности выпускаемой продукции, снижением ее воздействия на здоровье населения и окружающую природную среду. В связи с этим важным результатом реализации Программы будет внедрение энергосберегающих, экологически чистых технологий, развитие человеческого капитала. На осуществле ние запланированных по этим направлениям мероприятий предприятиями будут вложены средства на сумму более 5 млрд.рублей.

Помимо стандарта качества (ISO 9001) на предприятиях машиностроительно го комплекса Республики Татарстан будут внедряться и другие международные стандарты управления: окружающей среды (ISO 14001), охраны здоровья и безопас ности производства (ОНSАS 18001), социальной ответственности (SA 8000). Плани руется внедрение технических регламентов, соответствие регламенту REACH, стан дарту GMP (good manufactured practice – надлежащая производственная практика).

Таким образом, Программа развития машиностроительного комплекса Рес публики Татарстан на 2012-2014г.г. будет реализовываться в рамках Программы со циально-экономического развития Республики Татарстан до 2015 года. В рамках Программы были проработаны системные решения, позволяющие эффективно за действовать промышленный, научный, образовательный потенциал республики.

Значительные усилия в республике будут обращены на развитие научно технических связей машиностроительного комплекса с учреждениями науки и обра зования Татарстана, России, мировыми компаниями. Ввиду высокого мультиплика тивного потенциала отрасли машиностроительный комплекс способен стать одним из локомотивов экономики, обеспечить ее эффективный рост при качественно новой структуре.

11. МОНИТОРИНГ И КОНТРОЛЬ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ МАШИНОСТРОЕНИЯ В РЕСПУБЛИКЕ ТАТАРСТАН Общие принципы мониторинга и контроля реализации Программы:

- обеспечение методического и информационного единства подходов к проведению всех организационных мероприятий по реализации Программы;

- четкое разграничение полномочий и ответственности между различными органами по управлению реализацией Программы.

Мониторинг выполнения Программы должен осуществляться посредством комплексного экономико-математического анализа с применением метода проект ного управления, других экономико-статистических методов и методик, ориентиро ванных на получение точной достоверной оценки хода реализации Программы, со ответствия результатов ее реализации установленным критериям, целевым индика торам (приложение 12.2) и срокам, предусмотренным Программой.

В ходе мониторинга также осуществляется системный анализ процесса реали зации Программы для предупреждения негативных тенденций и корректировки стратегических ориентиров и мероприятий.

Мониторинг осуществляется по итогам 2012, 2013, 2014 гг.

Контроль выполнения Программы будет осуществляться на основании переч ня мероприятий по ее реализации.

Кроме того, необходимым элементом мониторинга должно стать проведение периодической «инвентаризации» и диагностики состояния машиностроительного комплекса по основным группам предприятий.

Инструментом мониторинга должны являться формы статистической отчетно сти, обязательные к заполнению для всех машиностроительных предприятий, участ вующих в Программе развития машиностроительного комплекса, и методики анали за и контроля, разрабатываемые Министерством промышленности и торговли Рес публики Татарстан.

Результаты мониторинга должны обеспечивать контроль достижения проме жуточных индикативных показателей реализации Программы.

12. ПРИЛОЖЕНИЯ 12.1. Перечень программных мероприятий Программные мероприятия и источники представлены в таблице 12.1.1.

Таблица 12.1. ПРОГРАММНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ № Наименование мероприятий Срок Основные испол- Затраты по годам, Источник фи испол- нители млн.руб нансирования нения 2012 2013 1 2 3 4 5 6 7 Организационные мероприятия 1. Подготовка проекта постановления Кабинета МПиТ РТ 2012 * Министров Республики Татарстан о реализа ции пилотного проекта «Внедрение на пред приятиях машиностроительной отрасли со временных технологий управления производ ством и компьютерного интегрированного производства»

Разработка учебного-методического комплек- 2012- МПиТ РТ 2. * са подготовки и переподготовки высококва- КГТУ лифицированных кадров для машиностроения им.А.Н..Туполева Республики Татарстан на основе концепции завод-втуз Отработка методики взаимодействия с пред- 2012- КНИТУ-КАИ 3. 1,2 1,3 * приятиями машиностроительной отрасли РТ для построения динамических математиче ских моделей в целях решения прогнозных задач развития отрасли Открытие отраслевой лаборатории «Динами- 2012 МПиТ РТ 4. 0,6 1,2 2,4 * ка и управление в машиностроении» МПиТ КНИТУ-КАИ РТ на базе КНИТУ-КАИ Инженерно-технические мероприятия 5. Создание отраслевого инжинирингового цен- МПиТ РТ **Бюджет РФ 2012 тра «Моделирование конструкций и техноло- ОАО «КАМАЗ» Средства пред гий автомобильной промышленности» Предприятия РТ приятий участников про екта Создание Центра компетенций по машино- 2012- МПиТ РТ 6.

строению Республики Татарстан ОАО «КНИАТ»

6.1. Разработка системы технологического аудита 2012- **Бюджет РФ предприятий, проектов ***Бюджет РТ 2014 0, Средства пред 0,5 1,5 1, приятий Средства инве сторов 6.2. Создание площадки ЦКМ для проведения **Бюджет РФ 2012- презентаций технологий, оборудования, изде- 2014 ***Бюджет РТ лий отечественного и иностранного произ- Средства пред 0,5 1,5 1, водства приятий Средства инве сторов 6.3. Техническое обеспечение деятельности ЦКМ **Бюджет РФ 2012- 3 ***Бюджет РТ 2014 2 0, Средства пред 0,5 1 приятий Средства инве сторов Интеграция программ и ресурсов производ- МПиТ РТ Средства пред 7.

ственных предприятий и высших учебных за- КНИТУ-КАИ приятий – ведений РФ и РТ по моделированию, кон- ОАО «КАМАЗ» участников про струированию, технологиям изготовления и ОАО «СОКОЛ» граммы испытаниям беспилотных транспортных ***Бюджет РФ средств различных классов Организация производства композиционных МПиТ РТ Средства частных 8. конструкций на площадке ОАО «КАПО им. ОАО «КАПО им. инвесторов С.П.Горбунова» С.П.Горбунова»

Реализация проекта по производству и дис- МПиТ РТ Средства частных 9. 2012 трибуции автомобилей марки Форд. ОАО «СОЛЛЕРС» инвесторов Средства пред приятий – участников про екта Реализация инвестиционного проекта «Ха- МПиТ РТ Средства частных 10. 2012 лык–металл» по строительству миниэлектро- Минэнерго РТ инвесторов сталеплавильного комплекса ОАО «Челябин- Республиканские ***Бюджет РТ ский трубопрокатный завод» на территории проектные органи Заинского муниципального района республи- зации ки Реализация инвестиционного проекта «Со- ОАО «КАМАЗ- Средства частных 11. 2013 здание литейного производства с применени- Металлургия» инвесторов ем нанотехнологий блочной, поршневой, кар- **Бюджет РФ терной групп автокомпонент»

Создание наномодифицированных ударо- и КНИТУ-КАИ Средства частных 12. 2013 термостойких композитов и технологии про- инвесторов изводства на их основе деталей авиа-, авто и **Бюджет РФ судостроения Разработка крупными и средними машино- Предприятия РТ Средства пред 13. 2012 строительными предприятиями долгосроч- приятий РТ ных программ развития, включая комплекс мероприятий по техническому перевооруже нию и модернизации производства, повыше нию конкурентоспособности выпускаемой продукции, энергоресурсосбережению, под готовке и переподготовке кадров для пред приятий Развитие кооперации между нефтегазохими- Предприятия РТ Средства пред 14. 2012 ческим и машиностроительным комплексами приятий РТ Республики Татарстан Внедрение на предприятиях отрасли совре- МПиТ РТ ***Бюджет РТ 15. 2012- 4 6 менных технологий управления производ- КГТУ им. Туполе- Средства пред ством и компьютерного интегрированного ва приятий РТ производства Предприятия РТ 15.1 Аккредитация органа по сертификации си- НП «Поволжский 2012- * стем менеджмента в международной системе центр качества»

. по аккредитации 15.2 Создание и регистрация системы доброволь- НП «Поволжский ***Бюджет РТ 2012- 0, ной сертификации продукции, персонала и центр качества»

систем менеджмента.

15.3 Развитие системы многоуровнего дистанци- МПиТ РТ ***Бюджет РТ 2012- 2 2 онного обучения специалистов предприятий НП «Поволжский Средства пред. республики по вопросам технического регу- центр качества» приятий РТ лирования, экологической безопасности, энергетического менеджмента и систем управления предприятием.

15.4 Внедрение и сертификация систем менедж- Предприятия Рес- Средства пред 2012 мента предприятий Республики Татарстан в публики Татар- приятий РТ соответствии с требованиями международных стан;

стандартов ИСО 9001, ИСО 14001, OHSAS НП «Поволжский 18001, ИСО 50000, ИСО/ТУ 16949 и др. центр качества»

Учебно-методические мероприятия 16. Оказание консультационной и методической 2012- МПиТ РТ * помощи предприятиям по созданию эффек- 2014 НП «Поволжский Средства пред тивных систем менеджмента. центр качества» приятий РТ Организация и проведение учебно- Предприятия РТ практических отраслевых и межотраслевых семинаров, конференций по системам ме неджмента.

17. Организация подготовки и переподготовки 2012- МПиТ РТ * высококвалифицированных кадров для ма- 2014 КГТУ ***Бюджет РТ 5 5 шиностроения Республики Татарстан на ос- им.А.Н.Туполева нове концепции завод-втуз Примечание.

*Мероприятия финансируются в составе текущих расходов смет исполнителей.

** Финансирование осуществляется в случае включения предприятий в соответствующие федеральные целевые про граммы.

***Финансирование осуществляется при наличии источников и в пределах средств, выделяемых на эти цели решениями Кабинета Министров Республики Татарстан.

12.2. Индикаторы оценки результатов основных программных мероприятий Для решения задач развития машиностроительного комплекса необходимо ориентироваться на основные направления его модернизации, характеризуемые из менениями значений комплексных индикаторов развития промышленного комплек са – его структурных составляющих:

- профильной структуры республиканского машиностроительного комплек са;

совокупности отраслей специализации, размещение которых на данной террито рии осуществлено (или намечается к осуществлению), исходя из общегосударствен ных или региональных интересов. Изменение профильной структуры машинострои тельного комплекса инициируется, как правило, государством в лице его Федераль ного центра или субъекта Федерации (целевые показатели: доля профильных отрас лей в объеме производства и числе занятых в промышленном комплексе);

- отраслевой структуры машиностроительного комплекса;

связано с устра нением диспропорций в развитии отдельных отраслей и постепенной трансформа цией отраслевой структуры республиканского промышленного комплекса в кла стерную (целевые показатели: количество сформировавшихся кластеров, вклад кла стерных структур в ВРП);

- товарной структуры машиностроительного комплекса;

означает ее рацио нализацию с позиций инновационной ориентации производства, развития социаль но-ориентированных отраслей, а также повышения конкурентоспособности продук ции (целевые показатели: доля наукоемкой и инновационной продукции в общем объеме реализованной продукции);

- экспортно – импортной структуры машиностроительного комплекса;

свя зано с разработкой и реализацией мер, направленных на увеличение доли экспорта инновационной продукции, улучшением экспортной структуры в пользу наукоем кой высококачественной продукции, снижение доли импортного сырья, оборудова ния, имеющих конкурентоспособные отечественные аналоги (целевые показатели:

улучшение товарной структуры импорта, снижение зависимости населения от им портных товаров народного потребления, валютные поступления в бюджеты раз личного уровня от экспорта продукции машиностроительного комплекса в разрезе отраслей и видов продукции);

- пространственной структуры машиностроительного комплекса;

связано с рационализацией размещения объектов промышленности в соответствии с общей функциональной организацией территории, с развитием промышленных зон и окон чательным выводом промышленных предприятий за пределы жилых зон (целевой показатель: соблюдение требований схем функционального зонирования террито рий);

- размерной структуры;

связано с изменением доли малых и средних про мышленных предприятий в удовлетворении потребности Республики Татарстан в промышленной продукции (целевые показатели: количество МСПП, вклад МСПП в ВРП, доля занятых на МСПП от общего количества занятых в промышленности).

В таблице 12.2.1. приводятся индикаторы оценки эффективности реализа ции программы развития машиностроительного комплекса Республики Татарстан на 2012-2014 годы.

Таблица 12.2.1.

Индикаторы оценки эффективности реализации Долгосрочной целевой программы «Развитие машиностроительного комплекса Республики Татарстан на 2012-2014 годы»

Контрольные значения индикатора базовый 1-ый 2-ой 3-ий № Наименование индикатора год год год год (2011) (2012) (2013) (2014) Индекс промышленного производства 1. 112,8 106,8 108,0 108, в машиностроении (в сопоставимых ценах к уровню 2011 года), % Доля обрабатывающих производств в 2. 64 66 69 общем объеме промышленного произ водства, % Доля производства готовых металличе 3. 21 21,5 22,5 ских изделий, машин и оборудования, электрооборудования, электронного и оптического оборудования, транс портных средств в общем объеме про мышленного производства, % Темп роста выработки на одного рабо 4. 110 110 110 тающего (в сопоставимых ценах), % Количество предприятий Республики 5. 460 485 510 Татарстан, имеющих сертифицирован ную систему менеджмента качества в соответствии с требованиями между народных стандартов ИСО 9000, еди ниц 12.3. Методика построения динамических математических моделей В настоящее время для решения прогнозных задач часто используют трендо вые модели развития отраслей экономики, а в последнее время – элементы имита ционного моделирования. В обоих случаях прогнозирование осуществляется на ос нове данных за прошлые периоды путем оценки тенденций изменений каких-либо показателей и построении прогноза их возможных значений на будущее.

Однако эти модели, в отличие от динамических, не отображают сути тех или иных явлений, происходящих в экономике, как сложной системе взаимосвязанных элементов, объектов и подсистем.

Динамические же модели позволяют с помощью системы дифференциальных уравнений и неравенств адекватно описать всю динамику взаимосвязей экономиче ских объектов и подсистем отрасли экономики как сложной системы. Эта динами ка внутренних взаимосвязей и внешних воздействий не охватывается другими моде лями. Динамические модели позволяют быстро рассчитать множество различных вариантов, сценариев поведения отрасли, как системы, причем с учетом множества неопределенных параметров, что невозможно с помощью других моделей.

Методы динамического моделирования берут начало от решения инженер ных-технических задач: самолеты, ракеты, космические аппараты не взлетели бы без расчетов на основе динамических моделей. В КНИТУ-КАИ с 1971 года функци онируетет отраслевая лаборатория «Динамика и управление экономическими объек тами», в рамках которой развивались методы динамического моделирования отрас лей экономики, в том числе строились перспективные планы для электронной и авиационной промышленностей по заказам соответствующих министерств. В насто ящее время в КНИТУ-КАИ эти методы развиваются, разработаны методы динами ческого экономико-математического моделирования региональных экономических кластеров.

В 2007 году сотрудники КНИТУ-КАИ участвовали в разработке «Программы развития машиностроения Республики Татарстан». Были разработаны динамические модели таких отраслей экономики, как машиностроение, приборостроение, судо строение. На основе этих моделей были построены различные сценарии развития данных отраслей при различных вводных условиях.

Одним из современных подходов анализа региональной экономики является применение понятия экономического кластера, введенного М.Портером [12.3.1 12.3.3]. Это понятие обозначает географически сконцентрированные компании, по ставщики услуг, фирмы в схожих отраслях промышленности, дочерние учрежде ния, которые и конкурируют, и сотрудничают между собой, неизбежно создавая единый процесс взаимодействия. На основе анализа конкурентоспособности от дельных отраслей экономики отдельной страны на мировом рынке, М.Портер по казал, что географически сконцентрированные и не жестко конкурирующие между собой взаимосвязанные группы предприятий могут быть объединены в отдельный кластер, и, тем самым, представлять собой мощную конкурентоспособную силу в глобальной экономике.

В литературе подробно исследованы и описаны состав кластеров, географиче ские особенности, причины, по которым данные компании объединены в кластеры, конкурентные преимущества. Однако при этом, как правило, используются сло весные модели экономических кластеров, которые в дальнейшем исследуются клас сическими методами и не позволяют строить четкие динамические экономико математические модели кластеров. В отличие от этого, при анализе и прогнозиро вании машиностроительного комплекса использована разработанная авторами универсальная структурная модель типового экономического кластера, на основе которой разработаны экономико-математические динамические модели машино строительного комплекса Республики Татарстан как совокупности экономических кластеров [12.3.4-12.3.6].

12.3.1.Динамическое моделирование основного производственного блока экономического кластера В соответствии с предложенным подходом, главным признаком того или иного экономического кластера принимается направленность группы предприятий региона на производство некоторого конкретного вида конечной продукции. Центральным блоком универсальной модели экономического кластера (рис.12.3.1) является про цесс производства этого вида продукции в пределах рассматриваемого региона, ко торый обозначен как Блок №1.

Рис. 12.3.1. Универсальная модель типового экономического кластера.

Пусть Ф1 = Ф1(t) – суммарная стоимость основных производственных фондов (ОПФ) всех предприятий первого блока в некоторый момент времени t. Тогда разви тие этой совокупности предприятий описывается, в соответствии с моделью Т.К.Сиразетдинова, следующим дифференциальным уравнением:

Ф1(t0) = Ф10, t[t0, ), dФ1/dt = X4 – 1 Ф1, (12.3.1) где X4 = X4 (t) – поток капитальных вложений, поступающий из блока №4 в виде основных производственных фондов, 1 – коэффициент амортизации оборудования.

Здесь и в дальнейшем верхний индекс означает принадлежность одному из пяти ос новных блоков универсальной модели экономического кластера. В рамках данной статьи рассматривается однопродуктовая модель производства конечной продукции.

Суммарная производственная мощность Y1 = Y1(t) предприятий первого блока, т.е.

производственная мощность кластера, определяется выражением:

m1 Y1 = Ф1, (12.3.2) где m1 – усредненный по отрасли (по кластеру) коэффициент фондоемкости выпус каемой продукции. Поток выпускаемой кластером конечной продукции X1 = X1(t) ограничивается мощностью кластера:

X1(t) Y1(t). (12.3.3) Пусть из Блока №2 в Блок №1 поступает r видов потребляемых ресурсов. Введем в рассмотрение r-мерный вектор потока ресурсов X2 = X2(t), т.е. вектор потока обо ротных фондов, который представляет собой вектор с пропорциональными компо нентами и связан с выпускаемой продукцией следующим соотношением:

X2(t) = A1v X1(t), (12.3.4) где A1v – r-мерный вектор, компоненты которого являются нормами затрат соот ветствующего вида оборотных фондов на выпуск единицы продукции.

В случае если цикл производства рассматриваемого вида продукции достаточ но велик, то выражение (12.3.4) следует записывать с учетом запаздывания:

X2(t–) = A1v X1(t). (12.3.5) Обычно производство продукции осуществляется в соответствии с программой выпуска, которая составляется на основе прогнозных значений спроса.


Реальный спрос, как правило, отличается от прогнозного, и поток выпускаемой продукции также отличается от конкретного спроса в данный момент времени. Буфером в дан ном случае выступает склад готовой продукции. В дальнейшем предполагается, что вся произведенная продукция X1(t) предприятий кластера поступает на склады гото вой продукции и передается на реализацию в соответствии со спросом. Пусть S1x = S1x(t) – суммарное количество готовой продукции кластера, находящееся на складах в момент времени t, X1р(t) – поток реализуемой продукции, X1с(t) – спрос на реали зацию продукции. Тогда процесс передачи продукции на реализацию описывается следующей системой дифференциальных и алгебраических уравнений и неравенств, представляющей собой модель склада:

dS1x /dt =X1(t) – X1р(t), S1x (t0) = S1x0, X1р(t) = X1с(t) при S1x(t) 0, (12.3.6) X1р(t) = X1(t) при S1x(t) = 0.

В соответствии с этими выражениями, при наличии продукции на складе реали зация продукции идет в соответствии со спросом. При этом, в зависимости от соот ношения спроса и потока производства продукции, количество готовой продукции на складе либо растет, либо убывает. Если же на складе готовая продукция отсут ствует, то реализация идет в объемах произведенной продукции.

Таким образом, выражения (12.3.1) – (12.3.6) представляют собой динамическую математическую модель функционирования и развития основного производственно го блока экономического кластера. Эта модель позволяет решать как различные прогнозные задачи, так и задачи стратегического планирования и управления инве стициями и инновациями в производство конечной продукции. Отметим, что вели чины Y1 и X1 в рамках данной статьи являются скалярными, однако не представляет трудностей построение многопродуктовой модели экономического кластера.

12.3.2.Моделирование процесса поставок экономического кластера Поток потребляемых ресурсов исследуемого кластера поступает из Блока №2, в котором сосредоточены основные поставщики. Разобьем поток потребляемых ре сурсов на три группы A, B и C. В группу A включаются наиболее значимые ресур сы, критичные для производства конечной продукции кластера. Производство ре сурсов группы A ограничено мощностями определенных групп предприятий, кото рые и включаются в состав кластера в Блок №2 по видам ресурсов. В группу B включаются ресурсы, потребление которых не ограничено, однако исследуемый кластер занимает значительную долю рынка этих ресурсов, и наблюдается влияние со стороны кластера на эти рынки. Рынок ресурсов группы C не ограничен, и пред полагается, что эти ресурсы могут быть приобретены предприятиями Блока №1 по рыночным ценам в неограниченном количестве.

Вектор потока ресурсов X2 также разобьется на три вектора X2A, X2B и X2C размерностями, соответственно, rA, rB и rC, при этом rA + rB + rC = r. Для каждого по ставщика ресурсов группы A, т.е. наиболее значимых ресурсов, построим динамиче скую математическую модель, аналогичную выражениям (12.3.1) – (12.3.4).

Пусть Ф2i = Ф2i(t) – суммарная стоимость основных производственных фондов (ОПФ) предприятий Блока №2, производящих i-й вид ресурса группы A, i=1,…, rA.

Тогда развитие этой совокупности предприятий описывается системой дифферен циальных уравнений:

dФ2i /dt = u2i 0 – 2i Ф2i, Ф2i (t0) = Ф2i0, i=1,…, rA, t[t0, ), (12.3.7) где u2i0 = u2i0(t) – поток капитальных вложений в развитие предприятий Блока №2, производящих i–й вид ресурса, 2i – коэффициенты амортизации оборудования, i=1,…, rA.

Производственные мощности Y2i этих предприятий определяются выражения ми:

m2i Y2i = Ф2i, i=1,…, rA, (12.3.8) m2i – соответствующие коэффициенты фондоемкости.

где Потоки выпускаемой продукции Блока №2 X2Ai= X2Ai(t) (i=1,…, rA) ограничиваются мощностью соответствующих групп предприятий Блока №2:

X2Ai (t) Y2i(t), i=1,…, rA. (12.3.9) Потоки оборотных фондов, поступающих в Блок №2, представляют собой векторы V2i(t) (i=1,…, rA), удовлетворяющие следующим выражениям:

V2i(t) = A2 v i X2Ai (t), i=1,…, rA, (12.3.10) где A2vi (i=1,…, rA) – векторы норм затрат соответствующего вида оборотных фон дов на выпуск единицы продукции предприятий Блока №2.

Таким образом, выражения (12.3.7) – (12.310) моделируют процессы производ ства и поставки наиболее значимых для исследуемого кластера ресурсов. Эти пред приятия могут входить в другие экономические кластеры, для которых также могут быть построены динамические математические модели. В результате может быть построена единая система динамических математических моделей экономики реги она как совокупности взаимодействующих кластеров. Рынок ресурсов группы B также является ограниченным, но для его описания могут быть применены более простые математические модели. Рынок ресурсов группы C определяется только те кущими ценами на соответствующий ресурс.

12.3.3.Моделирование процесса сбыта экономического кластера Готовая продукция из Блока №1 поступает в Блок №3 для реализации. Реализа ция продукции кластера, во-первых, может осуществляться непосредственно на крупных предприятиях в виде прямых оптовых поставок сырья, материалов, ком плектующих изделий или других ресурсов. Обозначим этот поток реализуемой про дукции X3A=X3A(t). Во-вторых, реализация продукции может осуществляться через дилерские сети, оптовые и розничные торговые организации, терминалы, склады, магазины и пр., т.е. торговую инфраструктуру кластера. Обозначим этот поток X3B=X3B(t). Тогда поток реализованной конечной продукции удовлетворяет следу ющему равенству:

X1р (t) = X3A(t) + X3B(t), (12.3.11) а спрос X1с также формируется из двух составляющих:

X1с (t) = Y3A(t) + Y3B(t), (12.3.12) Y3A =Y3A(t) и Y3B =Y3B(t) – соответственно, спрос на продукцию X3A и X3B.

где Величины Y3A и Y3B играют роль мощности Блока №3 и ограничивают потоки реализации следующими неравенствами:

X3A (t) Y3A(t), X3B (t) Y3B(t). (12.3.13) Составляющая спроса Y3A определяется уровнем развития отраслей, потребляющих продукцию кластера как ресурс, наличием в них крупных предприятий, заинтересо ванных в прямых поставках. А составляющая спроса Y3B в большой степени зависит от развития торговой инфраструктуры исследуемого кластера, которая определяется соответствующими капитальными вложениями. Поэтому спрос Y3B, как мощность торговой инфраструктуры кластера, описывается следующими выражениями:

m3 Y3B = Ф3, (12.3.14), t[t0, ), dФ3/dt = u3 – 3 Ф3, Ф Ф (t0) = Ф3 – стоимость основных фондов торговой инфраструктуры кластера, где m3 –коэффициент фондоемкости, т.е. стоимость основных фондов торговой ин фраструктуры кластера, приходящихся на реализацию единицы продукции в едини цу времени, u3 = u3 (t) – поток капитальных вложений, поступающий в Блок №3 на развитие торговой инфраструктуры кластера, 1 – коэффициент амортизации.

Выражения (12.3.11) – (12.3.14) представляют собой динамическую математиче скую модель блока №3, т.е. процесса развития системы сбыта экономического кла стера. Как известно, управление спросом является одной из важнейших проблем предприятий, и на спрос оказывают влияние не только имеющаяся торговая инфра структура, но и качество продукции, реклама, и ряд других факторов. При необхо димости для учета этих факторов могут быть использованы более сложные модели для процесса сбыта экономического кластера.

12.3.4. Моделирование производства средств производства экономического кластера Блок №4 представляет производство и поставку основных средств для производ ства конечной продукции. Основные средства состоят из двух видов: основные средства общего характера и специальное оборудование. Поток основных средств Х4 является скалярной величиной и состоит из двух потоков:

Х4 = Х4A + Х4B, (12.3.15) где Х4A – поток выпуска специального оборудования, Х4B – поток оборудования об щего вида.

В дальнейшем предполагается, что основные средства общего характера могут быть свободно приобретены на рынке. А производство специального оборудования необходимо контролировать в рамках кластера. Поэтому в блок 4 входят только предприятия, производящие специальное оборудование. Путь величина 0 определяет долю производства специальных производственных фондов, требуемых для производства продукции Блока №1, тогда 1– определяет долю производствен ных фондов общего характера, т.е.:

ХA = Х4, ХB = (1-) Х4.

Тогда справедливо следующее выражение:

Х4 = ХA /. (12.3.16) Построим динамическую модель производства специального оборудования.

Пусть Ф4 = Ф4 (t) –стоимость основных производственных фондов (ОПФ) всех предприятий четвертого блока, производящих специальное оборудование. Тогда развитие этой совокупности предприятий описывается следующим дифференциаль ным уравнением:

dФ4/dt = u40 – 4 Ф4, Ф4(t0) = Ф40, t[t0, ), (12.3.17) где u40 = u40(t) – поток капитальных вложений, 4 – коэффициент амортизации обо рудования.

Суммарная производственная мощность Y4 = Y4(t) предприятий четвертого бло ка, определяется выражением:

m4 Y4 = Ф4, (12.3.18) где m4 – усредненный по предприятиям Блока №4 коэффициент фондоемкости. По ток выпускаемой продукции XA = XA (t) ограничивается мощностью кластера:

XA (t) Y4(t). (12.3.19) Таким образом, выражения (12.3.15) – (12.3.19) представляют собой динамиче скую математическую модель функционирования и развития блока 4 экономическо го кластера.

функционирования блока вспомогательных и 12.3.5.Описание поддерживающих служб экономического кластера Блок №5 представляет собой комплекс организаций и компаний, оказывающих различного рода услуги для предприятий рассматриваемого кластера. Данный блок поставляет такие услуг, как, например, предоставление статистических данных, ана лиз рынка, подготовка квалифицированных кадров, использование научных и инно вационных разработок, участие в клубах качества, популяризация товара в специ альных изданиях СМИ, а также финансовые и юридические услуги. Таким образом, организации и компании, входящие в данный блок, не участвуют непосредственно в производстве конечного продукта, но влияют на другие немаловажные факторы: ка чество продукции, востребованность продукта на рынке и т.п.


Литература 1. Портер М. Международная конкуренция: Конкурентные преимущества стран. — М.: Междунар. отношения, 1993. — 896 с.

2. Porter, M. The competitive advantage of nations. New York: Free Press. 1990.

3. Porter, M. On Competition. Boston: Harvard Business School Press, 1998.

4. Сиразетдинов Р.Т., Бражкина А.А. Универсальная структурная модель типово го экономического кластера - Управление большими системами / Сборник тру дов. Выпуск 29: М.: ИПУ РАН, 2010. - 244 с.

5. Сиразетдинов Т.К. Динамическое моделирование экономических объектов. Ка зань, «Фэн», 1996.-224 с.

6. Сиразетдинов Т.К., Родионов В.В., Сиразетдинов Р.Т. Динамическое моделиро вание экономики региона. – Казань, Изд-во «Фэн» Академии наук Республики Татарстан, 2005.-320 с.

12.4. Методика оценки экономической, социальной и экологической эффективности Программы Республиканская долгосрочная целевая программа «Развитие машинострои тельного комплекса Республики Татарстан на 2012 - 2014 годы» относится к числу комплексных программ организационной, технической, образовательной и соци альной направленности. При оценке эффекта, достигаемого при выполнении Про граммы, целесообразно учитывать ее отличительные особенности, отмеченные ни же.

В состав Программы вошли мероприятия организационно-экономической, технической и образовательно-социальной направленности, для оценки эффектив ности выполнения которых используются показатели разных категорий. Для обос нования целесообразности выделения средств на выполнение мероприятий Про граммы, следует учитывать эффекты разных категорий - экономический, техниче ский, социальный и др. При этом некоторые из мероприятий приводят к достиже нию сразу нескольких эффектов.

Программа рассчитана на три года с возможным последующим продолжени ем до 2016 года. В соответствии со сложившейся практикой она занимает промежу точное место между среднесрочными и долгосрочными программами, что затрудня ет прогнозирование ожидаемого эффекта. Тем не менее, возможно прогнозирование развития отрасли на трехлетнюю перспективу с разделением по годам при условии ежегодной корректировки. Что же касается развития промышленности и, в частно сти, машиностроения, то, как показывает отечественный и зарубежный опыт, про гнозирование ожидаемого эффекта на срок свыше одного-двух лет редко оказывает ся достоверным.

Решаемая проблема и цели Программы соответствуют приоритетным целям и задачам Программы социально-экономического развития Республики Татарстан на 2011-2015 годы, утвержденной Законом Республики Татарстан от 22.04.2011 № 13 ЗРТ. Программа будет выполняться в соответствии с федеральными и отраслевыми стандартами.

Ожидаемые обобщенные эффекты вытекают из программной цели обеспечения устойчивого развития машиностроительного комплекса как одного из базовых эле ментов социально-экономического развития Республики Татарстан путем интенсив ной модернизации машиностроения и его технического перевооружения, особенно приоритетных подотраслей, подготовки и переподготовки кадрового потенциала с формированием нового инженерно-технического и управленческого поколения, способного обеспечить инновационное развитие машиностроения, создание условий для повышения инвестиционной привлекательности машиностроительных предпри ятий и обеспечения притока частных инвестиций в машиностроение.

Реализация Программы позволит повысить конкурентоспособность машино строения и экономики в целом, развивать инновационную систему образования, профессиональной подготовки и производства инновационной продукции и услуг, развивать инфраструктуру поддержки и стимулирования процессов распростране ния и практического применения новых знаний путем привлечения научных школ для решения актуальных проблем экономики республики и обеспечения процессов непрерывного обучения и профессиональной переподготовки высококвалифициро ванных кадров, совершенствовать механизмы эффективного взаимодействия орга нов государственной власти, науки и бизнеса по оптимизации деятельности произ водительных сил, расширять кооперацию производственных предприятий и науч ных учреждений с ведущими российскими и зарубежными научными центрами.

Цель и задачи Программы соответствуют социально-политическим приоритетам:

повышению уровня национальной безопасности, а также сохранению и увеличению количества квалифицированных рабочих мест.

Главный интегральный эффект, который предполагается достичь в результате выполнения Программы, состоит в повышении качества жизни части населения Республики Татарстан прямо или косвенно зависящего от показателей функциони рования машиностроительного комплекса, за счет увеличения заработной платы, повышения уровня интеллектуализации, мобильности, экологической безопасности и других факторов.

При этом под «качеством жизни» в широком толковании понимается удовле творенность населения своей жизнью с точки зрения различных потребностей и ин тересов. Это понятие охватывает характеристики и показатели уровня жизни как экономической категории, условия труда и отдыха, жилищные условия, социальную обеспеченность и гарантии, охрану правопорядка и соблюдение прав личности, по казатели сохранения окружающей среды, наличие свободного времени и возможно сти хорошо его использовать, наконец, субъективные ощущения покоя, комфортно сти и стабильности.

Таким образом, рассматривая качество жизни как интегральный показатель для оценки эффективности выполнения Программы, целесообразно все выполняе мые мероприятия по достигаемому эффекту разбить на следующие основные виды:

экономический, технический, социальный, психологический и экологический эф фекты.

Основной экономический эффект будет состоять в получении предприятиями машиностроительного комплекса Республики Татарстан прибыли в результате реа лизации тех мероприятий, которые имеют коммерческую направленность, а также в содействии повышению производительности труда и общему росту экономики рес публики.

Основной технический эффект будет состоять в модернизации предприятий машиностроительного комплекса Республики Татарстан и в более интенсивном раз витии наукоемких производств и технологий.

При реализации Программы необходимо ориентироваться на достижение по ставленной в ней цели, но при этом как сама цель, так и этапы продвижения респуб лики к ней должны иметь индикативное выражение, позволяющее контролировать ход реализации Программы.

Программа носит системообразующий характер для повышения эффективно сти использования и результативности расходования бюджетных средств, выделяе мых на цели модернизации машиностроительного комплекса Республики Татарстан.

Новое качество государственного управления как результат реализации Программы является важным фактором социально-экономического развития страны и повыше ния качества жизни населения.

С учетом заявленных целей Программы и основных ее направлений пред ставляется возможным оценить эффект реализации мероприятий Программы в 2012 – 2014 годах и до 2016 года по следующим основным направлениям:

Выработка на одного работающего в отрасли (руб/год).

1.

Доля работников машиностроительного комплекса, прошедших в текущем го 2.

ду повышение квалификации или переподготовку, %.

Доля выпускников учреждений профессионального образования, работающих 3.

по специальности не менее трех лет, %.

Внутренние затраты на исследования и разработки в машиностроительном 4.

комплексе, в % ВРП.

Доля объема отгруженных товаров, работ, услуг, связанных с нанотехнологи 5.

ями, %.

Удельный вес организаций, осуществлявших технологические инновации, в 6.

общем числе организаций, %.

Удельный вес инновационных товаров, работ, услуг в общем объеме экспорта 7.

товаров, работ, услуг организаций промышленного производства, %.

Удельный вес инновационных товаров, работ, услуг в общем объеме отгру 8.

женных товаров, выполненных работ, услуг организаций промышленного производ ства, %.

Удельный вес инновационных товаров, работ, услуг новых для рынка сбыта 9.

организации в общем объеме отгруженных товаров, выполненных работ, услуг ор ганизаций промышленного производства, %.

Удельный вес инновационных товаров, работ, услуг новых для мирового 10.

рынка в общем объеме отгруженных товаров, выполненных работ, услуг организа ций промышленного производства, %.

Организации, использующие широкополосный доступ к Интернету и веб 11.

сайт, в % от общего числа организаций.

Количество предприятий машиностроительного комплекса Республики Та 12.

тарстан, получивших поддержку в рамках новых федеральных механизмов содей ствия субъектам Российской Федерации, активно инвестирующим в стимулирова ние инновационной деятельности, ед., накопительным итогом.

12.5. Основные алгоритмы и компьютерные программы расчета индикаторов прогнозного развития машиностроительного комплекса Республики Татарстан на 2012-2014гг.

. Основные алгоритмы и компьютерные программы расчета индикаторов прогнозного развития машиностроительного комплекса Республики Татарстан на 2012-2014гг представлены в электронном виде с руководством Пользователя и по дробной инструкцией по осуществлению прогнозных расчетов.

12.6. Результаты прогнозных расчетов Ниже на рис. 12.6.1 – 12.6.4 приводятся предварительные результаты прогноз ных расчетов по важнейшим параметрам развития машиностроительного комплекса на 2012-2016 гг.

Объем производства 200% 150% 100% 50% 0% 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Реализация, относительно 2010 г.

Рис. 12.6.1. Прогноз по объему производства продукции предприятиями машино строительного комплекса Республики Татарстан Численность работающих в отрасли 101% 100% 99% 98% 97% 96% 95% 94% 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Численность, относительно 2010 г.

Рис. 12.6.2. Прогноз по численности персонала предприятий машиностроительного комплекса Республики Татарстан.

Налоги 200% 150% 100% 50% 0% 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Налоги, относительно 2010 г.

Рис. 12.6.3. Прогноз по налоговым сборам предприятий машиностроительного ком плекса Республики Татарстан в бюджеты всех уровней.

Инвестиции в основной капитал 350% 300% 250% 200% 150% 100% 50% 0% 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Инвестиции в ОФ, относительно 2010 г.

Рис. 12.6.4. Прогноз по инвестициям в основной капитал по машиностроительному комплексу Республики Татарстан.

12.7. Анализ данных развития мирового машиностроения Очень информативным показателем является доля машиностроения в общей стоимости продукции обрабатывающей промышленности. Это дат представление о приоритетности машиностроения в хозяйстве страны. Здесь можно отметить, что практически у всех стран «семрки», а также у группы небольших экономически развитых стран Западной Европы этот показатель превышает 25%: ФРГ, Швейцария - 38%;

Япония - 37%;

США - 36%.

В то же время в таких странах, как Китай, Бразилия, Индия – он пока не более 25%. С другой стороны есть «традиционно не машиностроительные» и среди разви тых стран – Австралия, Новая Зеландия (также не более 20-25%).

Доля машиностроения в стоимости экспорта страны отражает степень вовле чения национальной отрасли в международное разделение труда, уровень востребо ванности продукции на мировом рынке, связанный прежде всего с е качеством.

Лидируют здесь опять же в основном высокоразвитые страны. Наиболее высок этот показатель в Японии (64%), США, ФРГ, Швеции, Канаде (более 40%), относитель но высок этот показатель у НИС (30-40%), заметно ниже этот показатель у боль шинства других стран.

Весьма контрастно различаются страны по отраслевой структуре отрасли и по доле в машиностроительном комплексе новейших отраслей.

Наиболее сложной и полной структурой отличается машиностроение США, Японии и Германии. В них развиты практически все отрасли современного маши ностроения, но, в то же время, для них характерна и традиционно сложившаяся специализация.

Так, в машиностроении США большая роль принадлежит новейшим науком ким отраслям, прямо или косвенно связанным с военным производством: авиара кетно-космической промышленности и производству авионики, военному судо строению, производству разнообразных ЭВМ и процессоров, в том числе супер компьютеров, производству оборудования для АЭС и ядерных вооружений.

Япония занимает одно из первых мест в мире по разнообразному гражданско му судостроению, производству станков с ЧПУ и промышленных роботов, высоко качественной промышленной и бытовой электроники, микроэлектроники.

При этом следует подчеркнуть лидерство США и Японии именно в производ стве оборудования и программного обеспечения для ГАП и САПР, определяющих современный прогресс в машиностроении.

Германия выделяется своим общим машиностроением: производством разно образного промышленного оборудования, станков, бытовой электротехники.

Америка (при ли- Восточная и Юго Показа- Россия, Украина, дерстве Северной Европа Восточная Азия тели Белоруссия Америки) (при лидерстве Японии) Доля в мировом 30% 25-30% 20% 25-20% произ водстве Преимуществен Все виды машино- Продукция массо Массовая машиностро- но металообра строительной про- вого машиностро ительная продукция ботка, сборочные Специа- дукции: от самой ения с изделиями при сохранении пози- производства, по лизация высокой до средней самой высокой ций в некоторых но- лучающие детали и низкой степени технологии – цен вейших отраслях из США, Японии, сложности тров науки Западной Европы Япония - Россия (металло Германия (46% маши- судостроение, обработка, энер нотехнической продук- электротехника и гетическое, авиа ции ЕС автостроение, электроника, ав- ционное, транс аэрокосмическая тех- томобилестрое- портное (автомо ника, электротехника, ние, железнодо- бильное, желез информационная тех- рожный подвиж- нодорожное, су ника). ной состав, пря- достроение), Англия (автостроение, дильное и ткацкое сельскохозяй авиа-строение, электро- оборудование. ственное маши техника и электроника). Китай - электро- ностроение).

Малые страны Европы: техника, в том Белоруссия (авто (станкостроение, судо- числе, бытовая, и тракторострое строение, электротех- ЭВМ, средства ние, станкострое Центры США ника). Польша – связи и т.д. Рес- ние, приборо станкостроение, сель- публика Корея, строение, радио ско-хозяйственное ма- Сингапур, Тай- электроника).

шиностроение, обору- вань и Гонконг, Украина (тяжелое дование для строитель- Малайзия, Таи- машиностроение, ства, транспортное и ланд и Индонезия автомобиле -, ва тракторостроение, су- –автомобильная, гоно-, судострое достроение, электро- судостроительная, ние, сельскохо техническая промыш- электротехниче- зяйственное ма ленность.Чехия – ская и электрон- шиностроение, станкостроение, вычис- ная промышлен- станкостроение, лительная техника, бы- ность). приборострое товые приборы. ние).

Автомобильные: Автомобильные: Автомобильные: Самолетострое «Дженерал Мо- «Драймлер-Бенц», «Тоета Мотор», ние:

торс», «Форд Мо- «Фольцфагенверк» «Нисан Мотор» «Сухой», «Миг», Круп торс», «Край-слер» (ФРГ) (Япония) «Бериев», «Тупо нейшие (США) Электроника: Электроника: лев», «Камов», корпо Вычислительная «Сименс» (ФРГ), «Фи- «Хитачи», «Сам- «Миль», «Илью рации техника: липс» (Нидерланды) сунг», «Мацусита шин».

«Интернешнл биз- Информационная тех- электрик инду- Электротехника:

нес мэшинс» ника: стриал» (Япония) ОАО «Силовые (США) «Дойче телеком» машины»

Электроника: Самолетостроение: Автомобильные:

«Дженерал элек- «Бритиш айрспейс» ОАО «КАМАЗ», трик», «Американ Электротехника: ОАО «АвтоВАЗ», телефон энд теле- «Дженерал электро граф» ник»

Авиационные «Boeing» (США), «Empresa Brasileira de Aronautica SA (Embraer)» (Брази лия) 12.8. Современное состояние машиностроительного комплекса России На рисунке 12.8.1 и в таблицах 12.8.1, 12.8.2 приводятся основные показатели развития машиностроительного комплекса, включая первое полугодие 2011-го года.

Рис. 12.8.1. Индекс производства в машиностроительном комплексе.

Таб. 12.8.1.

Производственные показатели по машиностроительному комплексу.

Подотрасли I кв. 2011 г/ I кв. 2010 г, % Производство машин и оборудования 111. Производство электрооборудования, электронного и 106. оптического оборудования Производство транспортных средств и оборудования 159. Всего машиностроительный комплекс 133. Таб. 12.8.2.

Финансовые показатели развития машиностроительного комплекса.

Производство ма- Производство элек- Производство шин и оборудова- трооборудования, транспортных ния электронного и оп- средств и оборудо тического оборудо- вания Показатель вания I пол. %кI I пол. 2011 % к I I пол. %кI 2011 г. пол. 2010 г. пол. 2010 2011 г. пол. г. г. г.

Сальдо прибылей и убытков, млрд 16.8 107.5 19.2 113.4 32.6 руб.

Доля прибыльных предприятий, % 65.5 99.5 70.4 100.6 64.7 105. Объем просроченной задолженно- в 3.4 р. 28.9 в 6.7 р.

3.5 88.6 8. сти по кредитам и займам, млрд.

руб.

Доля в просроченной задолженно- 2.2 - 5.4 - 18.7 сти по кредитам и займам, % I пол. I пол. I пол. I пол. I пол. I пол.

2011 г. 2010 г. 2011 г. 2010 г. 2011 г. 2010 г.

Рентабельность продаж, % 6.1 7 7.4 7.8 5.5 3. Рентабельность активов, % 1.5 1.5 2.1 2.2 1.2 -0. Коэффициент автономии, % 27.1 28.8 31.9 34 21.3 20. Коэффициент текущей ликвидно- 141.5 131.9 158.5 146.1 143.4 139. сти, % Доля машиностроительного сектора в общем объеме производства обрабаты вающего сектора в 2010 году хотя и повысилась по сравнению с 2009 годом, но оставалась ниже докризисных лет. Этот показатель увеличивался до 2007 года, од нако в 2008 году начал снижаться. В 2011-м году наметилась незначительная тен денция к его увеличению (рис. 12.8.2).

Рис. 12.8.2. Доля машиностроения в объеме отгруженной продукции обрабаты вающего сектора промышленности Рис. 12.8.3. Поступление прямых иностранных инвестиций в машинострои тельную отрасль (Источник: Росстат) Рис. 12.8.4. Суммарное производство автомобильной техники Рис. 12.8.5. Темпы роста производства в обрабатывающем секторе и машиностроительных отраслях.

Как видно из рисунков 12.8.3 – 12.8.6 и таблицы 12.8.3, ни одна из отраслей машиностроительного комплекса не достигла докризисного уровня. Наивысший темп роста по сравнению с 2009 годом отмечен в транспортном машиностроении.

Также неплохой результат показало энергетическое машиностроение.

Таблица 12.8.3.

Динамика производства в машиностроительных отраслях и подотраслях I полуг. I полуг.

Отрасль 2011/ I по- 2011/ I луг.2010 в % полуг.

2008 в % Обрабатывающие производства 108.0 97. Производство машин и оборудования 111.8 88. Производство механического оборудования 115.1 128. Производство прочего оборудования общего назначения 110.3 105. Производство машин и оборудования для сельского и лесно- 117.7 68. го хозяйства Производство станков 125.0 60. Производство прочих машин и оборудования специального 126.0 40. назначения Производство бытовых приборов, не включенных в другие 124.5 97. группировки Производство электрооборудования, электронного и оптиче- 106.5 82. ского оборудования Производство офисного оборудования и вычислительной 112.7 61. техники Производство электрических машин и электрооборудования 111.3 84. Производство электронных компонентов, аппаратуры для 119.3 89. радио, телевидения и связи Производство медицинских изделий, средств измерений, 94.4 75. контроля, управления и испытаний;

оптических приборов, фото- и кинооборудования;



Pages:     | 1 | 2 || 4 | 5 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.