авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:   || 2 | 3 |
-- [ Страница 1 ] --

Владимир Александрович Караваев

Сергей Иванович Будник

ПРАВИЛА

ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

УКРАИНЫ

КОММЕНТАРИИ

ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

К

МЕЖДУНАРОДНОМУ

ДВИЖЕНИЮ

Киев

«Монолит»

2013

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

3

КАБИНЕТ МИНИСТРОВ УКРАИНЫ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 10 октября 2001 г. N 1306 О Правилах дорожного движения С изменениями и дополнениями, внесенными постановлением Кабинета Министров Украины от 11 февраля 2013 года №111 Примечание: официальный текст Правил выделен цветным фоном!

Издание Правил дорожного движения и комментариев к ним может осущес твляться лишь по согласованию с Центром безопасности дорожного движения и автоматизированных систем при МВД, а соответствующих учебных пособий по вопросам безопасности дорожного движения также с Министерством образования и науки.

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1. Настоящие Правила в соответствии с Законом Украины "О дорожном движении" устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Украины.

Другие нормативные акты, касающиеся особенностей дорожного движения (пере возка специальных грузов, эксплуатация транспортных средств отдельных видов, движение на закрытой территории и т.п.), должны основываться на требованиях нас тоящих Правил.

Правила устанавливают единый порядок дорожного движения на всей террито рии Украины, в соответствии с международными нормами, изложенными в Конвен ции о дорожном движении, Конвенции о дорожных знаках и сигналах, однако здесь есть оговорка.

По действующей в Украине иерархии нормативно правых актов главенствую щее положение отведено Конституции Украины. Затем следуют законы, имеющие верховенство над всеми другими категориями нормативно правовых актов в силу положений статьи 19 Конституции. Правила дорожного движения утверждены пос тановлением Кабинета Министров Украины, который является высшим органом исполнительной власти, его акты обязательны для исполнения (ст. 117 Конститу ции), но не могут противоречить Конституции или законам.

Нормативно правовые документы, разработанные отдельными министерствами или ведомствами, к примеру правила перевозки пассажиров или опасных грузов, не могут вступать в противоречие с Правилами дорожного движения. Всякое отступле ние от них может нарушить установленный порядок движения и создать угрозу для безопасности движения, так как во всех случаях другие участники движения будут действовать в соответствии с Правилами и обоснованно рассчитывать на взаимное соблюдение их любым иным лицом. Если возникает противоречие между Правилами и ведомственными нормативно правовыми актами, выполняется предписание Правил.

Действие настоящих Правил не распространяется на другие виды движения железнодорожное, воздушное, водное и т.п.

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ 1.2. В Украине установлено правостороннее движение транспортных средств.

Ещё в древности выяснилось, что соглашение о том, по какой стороне дороги ездить левой или правой сильно сокращает количество лобовых столкновений и заторов.

У автомобилей водительское место должно находиться со стороны встречного потока слева в странах с правосто ронним движением и справа в странах с левосторонним.

В настоящий момент 66 процентов населения Земли движется по правой стороне дороге и 34 по левой. На границах стран с различными направлениями движения строятся специальные автомобильные развязки.

В соответствии со ст. 29 Закона "О дорожном движе нии", на территории Украины не допускаются к участию в дорожном движении транспортные средства с правосто ронним расположением руля, так как они могут создавать опасность другим участникам дорожного движения.

1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и неуклонно выполнять требова ния настоящих Правил, а также быть взаимно вежливыми.

Любое отступление от положений Правил может привести к дорожно транспортному происшествию, нанесению ущерба имуществу, нанесению вреда здоровью людей и даже к их смерти. Чтобы избежать этих последствий, необходимо точно выполнять требования Правил. Знание Правил является обязательным для всех участников дорожного движения. Незнание Правил дорожного движения не освобождает от ответственности за их нарушение.

1.4. Каждый участник дорожного движения имеет право рассчитывать на то, что и другие участники выполняют настоящие Правила.

Всякое отступление от Правил может нарушить установленный порядок движе ния и создать угрозу его безопасности, так как в этих случаях другие участники дви жения будут действовать в соответствии с Правилами и обоснованно рассчитывать на взаимное соблюдение их любым иным лицом.

1.5. Действия либо бездействие участников дорожного движения и прочих лиц не должны создавать опасность или препятствие для движения, угрожать жизни или здоровью граждан, причинять материальный ущерб.

Лицо, создавшее такие условия, обязано незамедлительно принять меры к обес печению безопасности дорожного движения на этом участке дороги и принять все возможные меры для устранения препятствий, а если это невозможно, предупредить о них других участников дорожного движения, сообщить подразделению милиции, владельцу дороги или уполномоченному им органу.

Причиной возникновение опасности или препятствия для движения могут являться различные факторы или условия. В основном их связывают с действиями водителей и других участников движения, техническим состоянием транспортных средств, а также с дорожными условиями.

Наиболее часто создают опасную ситуацию на дороге действия водителей: превышение скорости движения, выезд на полосу встречного движения, не соблюдение очередности проезда, нарушение правил обгона, несоблюдение дистанции, управление транс портом в состоянии опьянения и т.д. Среди причин, связанных с поведением водителя, могут быть и такие, как его физическое состояние, сон за рулем, переутом ление, недостаточная опытность, разговор по телефону во время движения или обычная невнимательность.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Бездействия водителя, или владельца транспортного средства, также могут пос лужить причиной возникновения опасных ситуаций на дороге, если в результате такого бездействия водитель управляет неисправным транспортным средством. Неисправные тормоза, рулевое управление, неисправные или неотрегулиро ванные фары и иные световые приборы, изношенный протектор шин и др. проявляют себя в трех процентах дорожно транспортных происшествий.

Другим участником дорожного движения, дейс твия которого могут создать опасность для движения, является пешеход. Несмотря на то, что настоящие Правила оговаривают основы поведения пешехода, он зачастую является самым непредсказуемым участни ком дорожного движения, а его присутствие в преде лах дороги всегда требует от водителя повышенного внимания.

Что касается причин и факторов, связанных с дорожными условиями, то они согласно статистике оказывают влияние на 8 процентов дорожных проис шествий и различны по своему происхождению. Так состояние дороги, именуемое "скользкое покрытие", возможно либо вследствие особенностей асфальта, либо в результате атмосферных явлений (дождь, снег, гололед и т.п.).

Наряду с такими абсолютно конкретными причи нами, как плохая видимость из за пыли, отсутствие разметки проезжей части, покрытие с выбоинами и т.п. причиной дорожно транспортного происшествия могут стать дорожные знаки, разметка или светофоры, не соответствующие требованиям национальных стандартов.

Разнохарактерность причин и факторов, свя занных с дорожными условиями, состоянием транс портных средств и поведением водителя, может при вести к тому, что в одном и том же дорожно транспорт ном происшествии они могут проявляться как отдельно, так и в различных сочетаниях. Так, к приме ру, занос транспортного средства может быть вызван тем, что дорога одновременно была неровной и сколь зкой, тормоза у автомобиля были не отрегулиро ваны, а водитель допустил превышение скорости.

1.6. Использовать дороги не по назначению разрешается с учетом требований статей 36 38 Закона Украины "Об автомобильных дорогах".

Упомянутый закон определяет правовые, экономические, организационные и социальные принципы обеспечения функционирования автомобильных дорог, их стро ительства, реконструкции, ремонта и содержания в интересах государства и пользова телей. Дороги предназначены, в первую очередь, для движения транспортных средств.

Порядок их использования для проведения народных гуляний и других массовых мероприятий определяется местными органами исполнительной власти и органами местного самоуправления по согласованию с органами государственного управления автомобильными дорогами и соответствующими государственными органами по безо пасности дорожного движения. С ними же согласовывается проведение на автомо бильных дорогах спортивных соревнований (кроссы, автогонки, велогонки и т.п.).

Строительство сооружений, объектов дорожного сервиса, автозаправочных стан ций, прокладка инженерных сетей и выполнение других работ в пределах полосы ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ отвода автомобильных дорог осуществляется по разрешению органов государственно го управления автомобильными дорогами, по согласованию с соответствующими под разделениями Министерства внутренних дел Украины.

Размещение рекламоносителей в пределах полосы отвода автомобильных дорог осу ществляется по согласованию с органами государственного управления автомобиль ными дорогами или их владельцами и соответствующими государственными органами по безопасности дорожного движения. Запрещается размещение рекламоносителей, препятствующих оценке дорожно транспортной ситуации или имеющих сходство с техническими средствами организации дорожного движения и специальными сигналами, а также создающих эффект присутствия на дороге пешеходов или транспортных средств.

Рекламоносители не должны: ухудшать условия безопасности дорожного движения;

видимость на дороге;

затемнять или снижать эффективность восприятия дорожных знаков, светофоров и других технических средств органи зации дорожного движения;

ограничивать видимость в направлении движения, боковую видимость и видимость технических средств организации дорожного движения или мешать восприятию их участниками дорожного дви жения;

ослеплять участников дорожного движения;

уменьшать габариты путепроводов и других инженерных сооружений;

мешать движению пешеходов;

создавать звуковые эффекты, отрицательно влияющие на условия движения.

1.7. Водители, пешеходы и пассажиры обязаны быть особенно внимательными к таким категориям участников дорожного движения, как дети, люди преклонного возраста и лица с явными признаками инвалидности.

Перечисленные в данном пункте участники дорожного движения в силу определенных обстоятельств не могут выполнить требования настоящих Правил или недостаточно осознают, что они своими действиями создают опасность или препятствие для других участников дорожного движе ния. При появлении детей, людей преклонного возраста или людей с признаками инвалидности в пределах проез жей части водитель обязан снизить скорость, уступить им дорогу, а в случае необходимости — оказать посильную помощь.

1.8. Ограничения в дорожном движении, кроме предусмотренных настоящими Правила ми, могут быть введены в установленном законодательством порядке.

Порядок введения ограничений в дорожном движении содержится в 26 статье Зако на "О дорожном движении". При выполнении работ в полосе отвода автомобильной дороги, улицы и железнодорожного переезда, если это угрожает безопасному или беспе ребойному движению транспорта и пешеходов, организации, отвечающие за содер жание автомобильной дороги, улицы и железнодорожного переезда, могут закрыть или ограничить движение на основе согласованного с Министерством внутренних дел Укра ины ордера, который выдается соответствующим дорожным органом, а в городах — службой местного государственного органа исполнительной власти и местного само управления. В ордере излагаются условия запрета или ограничения движения, порядок информирования об этом участников дорожного движения, мероприятия по безопас ности дорожного движения и сроки проведения работ. Ограничение или запрет движения без ордера возможны лишь в случаях, связанных со стихийными бедствиями, а также с необходимостью выполнения аварийных работ.

Временно ограничивать или запрещать движение транспортных средств, пешеходов на отдельных участках улиц, автомобильных дорог разрешается во время проезда авто мобильным транспортом Президента Украины, Главы Верховной Рады Украины, ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Премьер министра Украины, а также глав иностранных государств, парламентов и правительств, руководителей международных межправительственных организаций и иностранных делегаций, находящихся в Украине с офи циальным визитом.

Временное ограничение или запрет движения уста навливается не ранее чем за десять минут и отменяется не позднее чем через три минуты после проезда лиц, ука занных в Законе. При этом разрешается движение авто мобилей специализированных санитарных автомобилей бригад экстренной (быстрой) медпомощи, пожарной охраны, милиции, оперативно спасательных и других аварийных служб, выполняющих неотложные служебные задачи.

1.9. Лица, нарушающие настоящие Правила, несут ответственность согласно законода тельству.

Действия любого водителя, нарушившего Правила, в зависимости от насту пивших последствий, могут квалифицироваться по административному, уголовно му или гражданскому праву. Наиболее распространенными среди водителей явля ются административные правонарушения. Они связаны с наличием в государстве органов общественного управления администрации, и устанавливаемых ею пра вилами поведения в обществе. Для водителей таковыми являются Правила дорож ного движения, а их нарушение классифицируется административным проступ ком, влекущим нарушение прав и свобод других граждан и государства. При этом не только действие, но в некоторых случаях и бездействие тоже считается право нарушением. К примеру, владелец транспортного средства сменил место житель ства и не внес изменения в регистрационные документы на транспортное средство.

Он ничего не делал, но закон нарушил, со всеми выте кающими последствиями.

Основным отличием административного нарушения является меньшая общественная опасность содеянного, и как следствие менее суровое наказание. Для водите лей транспортных средств такими наказаниями могут быть: предупреждение, штраф, временное задержание транспортного средства, лишение права управления транспортными средствами, административный арест или общественные работы на определенный судом срок. Крайней мерой наказания является изъятие тран спортного средства. Законодательством четко предус мотрены конкретные виды наказаний за то или иное правонарушение. В одних случаях решение о применении мер административного воздействия принимается должностными лицами Госавтоинспекции, в других исключительно судом.

Административные правонарушения имеют свои особенности. Каждый прив лекаемый отвечает как правонарушитель, или не несёт ответственности вообще.

Ответственность за административное правонарушение могут нести лица старше шестнадцати лет. Правонарушением является не любое нарушение Правил дорожного движения, а только те его пункты, за нарушение которых предусмот рена ответственность Кодексом Украины об административных правонарушениях.

К примеру, в некоторых странах движение по встречной полосе считается серьезным правонарушением, потому и карается лишением права управления.

А вот в Украине ответственность за то не предусмотрена вообще.

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И еще одна особенность админправонарушений они имеют сроки давности.

В статье 303 Кодекса Украины об административных правонарушениях, которая, кстати, так и называется "Давность выполнения постановлений о наложении ад министративных взысканий" сказано, не подлежит исполнению постанов ление о наложении административного взыскания, если его не было предъяв лено к исполнению на протяжении трех месяцев со дня вынесения. В случае обжалования постановления исчисление срока давности приостанавливается до рассмотрения жалобы или протеста.

Уголовная ответственность один из видов юридической ответственности, основным содержа нием которого выступают меры, применяемые госу дарственными органами к лицу в связи с совершени ем им преступления. Уголовная ответственность водителя предусмотрена 286 й статьёй Уголовного кодекса и наступает в результате нарушения правил безопасности дорожного движения или правил эксплуатации транспортного средства, в результате чего пострадали или погибли люди. Такие действия квалифицируются как преступление!

Степень тяжести телесных повреждений, причиненных потерпевшему в результате дорожно транспортного происшествия, влияет на квалификацию действий водителя, виновного в случившемся. При нанесении потерпевшему телесных повреждений средней тяжести водителю грозит штраф от двухсот до пятисот необлагаемых минимумов доходов граждан, или исправительные работы на срок до двух лет, либо арест на срок до шести месяцев, или ограничение свободы на срок до трех лет с лишением права управления транспортными средствами на срок до трех лет или без такового. Те же деяния, повлекшие смерть потерпевшего или причинили тяжелое телесное повреждение, наказываются лишением сво боды на срок от трех до восьми лет с лишением права управлять транспортными средствами на срок до трех лет или без такового. Если деяния повлекли гибель нескольких лиц, водителю грозит лишение свободы на срок от пяти до десяти лет с лишением права управлять транспортными средствами на срок до трех лет.

Если в результате дорожно транспортного про исшествия (ДТП) или эксплуатации транспортного средства причинён материальный ущерб пострадав шим, наступает гражданская ответственность во дителя или владельца транспортного средства. Такая ответственность является имущественной и носит компенсационный характер. Проще говоря, граж данская ответственность возникает тогда, когда один гражданин причинил ущерб (вред) другому.

Согласно действующему Гражданскому кодексу, причинивший вред обязан его возместить.

Если в результате ДТП пострадало чье то здоро вье, то виновнику придется возмещать также и этот ущерб, оплачивая лечение. Если же водитель в момент совершения ДТП находился за рулем слу жебной машины и при исполнении своих обязан ностей, то есть на работе, тогда ущерб возмещает фирма владелец транспортного средства. Однако за серьезные последствия аварии, грозящие уголовной ответственностью, водитель будет расплачиваться все таки сам.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Каждый водитель в момент управления транспортным средством обязан иметь при себе полис обязательного страхования гражданско правовой ответс твенности владельцев транспортных средств (ОСАГО). Таким образом государство возлагает на страховые компании обязанность в случае причинения убытка дру гому лицу или вреда его здоровью взять на себя определённый законодательством лимит компенсации. Если сумма убытка превышает этот лимит, виновник ДТП будет возмещать разницу из своего кармана.

1.10.Термины, приведенные в настоящих Правилах, имеют следующее значение:

В Правилах содержится более 80 терминов. Понимание их смысла и содержа ния необходимо для единого толкования участниками дорожного движения требований настоящих Правил. Кроме того, правильное, а главное точное тол кование этих терминов всегда придет на помощь водителю в момент возникнове ния спорных ситуаций на дороге.

К примеру, открывая дверцу автомобиля во время стоянки, водитель случайно стукнул стоявшее рядом транспортное средство. Пострадавший тут же обвинил его в совершении ДТП, однако такое обвинение является необоснованным, пос кольку согласно определению Правил, дорожно транспортное происшествие это событие, произошедшее при движении транспортного средства. Компенсиро вать убытки виновник, конечно же, должен, однако в его действиях отсутствует нарушение норм административного права, Его нельзя оштрафовать или лишить права управления. Основанием для выплаты компенсации за поврежденный автомобиль являются нормы гражданского права.

Автобус автомобиль с количеством мест для сидения более девяти, включая место водителя, который по своей конструкции и оборудованию предназначен для перевозки пассажиров и их багажа с обеспечением необходимого комфорта и безопасности.

Автобусы, как и такси, предназначены для пере возки людей, поэтому к их водителям предъявляются повышенные требования. К примеру, перед каждым выездом они обязаны проходить медосмотр, придер живаться определенного режима труда и отдыха и т.д.

Основные требования перечислены в Законе "Об автомобильном транспорте". Управлять автобусом можно с 21 года. Даже на автомагистралях автобусы не должны двигаться со скоростью свыше 90 км/час.

Помимо Госавтоинспекции работу водителей транс портных средств, осуществляющих перевозку пассажиров, дополнительно кон тролирует государственная инспекция на автотранспорте.

Автомагистраль автомобильная дорога, которая:

специально построена и предназначена для движения транспортных средств, не предназначена для въезда на прилегающую территорию или выезда с неё;

имеет для каждого направления движения отдельные проезжие части, отде ленные одна от другой разделительной полосой;

не пересекает в одном уровне другие дороги, железнодорожные и трамвай ные пути, пешеходные и велосипедные дорожки, пути прохода животных, имеет ограждения по обочине и разделительной полосе, а также огороженная сеткой;

обозначена дорожным знаком 5.1.

На автомагистралях разрешено движение с повышенной скоростью до 130 км/ч и установ лен особый порядок движения. Съезды и выезды на автомагистрали оборудованы полосами замедления и ускорения. Выезд на автомагис трали запрещен тракторам, самоходным маши нам и механизмам, транспортным средствам, ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ максимальная разрешённая скорость которых ниже км/час, гужевому транспорту. Также на автомагистра лях запрещёно пешеходное движение за пределами пешеходных переходов. Грузовые транспортные средства с грузоподъемностью свыше 3,5 тонн могут двигаться на автомагистралях лишь по первой и второй полосе движения.

К отличительным особенностям автомагистралей относится запрет на движение задним ходом, разворот и остановку вне специально отведённых для этого мест. В Украине запрещена учебная езда на автомагистралях, хотя в некоторых странах она входит в обяза тельную программу подготовки водителей.

Автомобильная дорога, улица (дорога) часть территории, в том числе в населен ном пункте, со всеми расположенными на ней сооружениями (мостами, путепро водами, эстакадами, надземными и подземными пешеходными переходами) и средствами организации дорожного движения, предназначенная для движения транспортных средств и пешеходов и ограниченная по ширине внешним краем тротуаров или краем полосы отвода. Этот термин включает также специально построенные временные дороги, кроме произвольно накатанных дорог (колей).

Определение данного термина в Правилах находится в противоречии с зако ном, поскольку определяет границей автомобильной дороги в пределах населен ного пункта внешнюю часть пешеходных тротуаров и утверждение о том, что до рога предназначена для движения пешеходов в том числе. Закон Украины "Об автомобильных дорогах" содержит несколько иное определение термина "авто мобильная дорога" это линейный комплекс инженерных сооружений, пред назначенный для беспрерывного, безопасного и удобного движения тран спортных средств.

Подобное противоречие может вводить водителей в заблуждение, поскольку определение, данное настоя щими Правилами, распространяет действие дорожных знаков, запрещающих остановку или стоянку, на пешеходные тротуары в том числе, даже если такая стоянка разрешена там настоящими Правилами.

В данном случае в своих действиях водители должны руководствоваться Законом, поскольку его юридический статус выше Правил, утвержденных постановлением Кабинета Министров.

В соответствии с Законом Украины "Об автомобильных дорогах" все автомо бильные дороги подразделяются на четыре вида: автомобильные дороги общего пользования;

улицы и дороги города, а также других населенных пунктов;

ведом ственные (технологические) автомобильные дороги;

автомобильные дороги на частных территориях. У каждой дороги есть владелец, который несет ответствен ность, в том числе и уголовную, за ее состояние и соответствие требованиям безопасности дорожного движения.

Автомобильная дорога может включать в себя одну или несколько проезжих частей при наличии на дороге разделительной полосы любого конструктивного ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ элемента, разделяющего транспортные потоки противоположных направлений (бульвар, трамвайная линия, разделительное ограждение и т.д.).

Автомобильные дороги государственного значения автомобильные дороги общего пользования, к которым принадлежат международные, национальные и регио нальные автомобильные дороги, обозначенные соответствующими дорожными знаками.

Таким дорожными знаками являются информационные знаки 5.61 с различными буквенными обозначениями. "М" международ ные дороги, "Н" национальные, "Р" региональные.

Согласно закону Украины "Об автомобильных дорогах" помимо дорог государственного значения существуют еще: дороги местного значения, который подразделяются на дороги областного и районного значения;

улицы и дороги городов и других населенных пунктов;

ведомственные (технологические) автомобильные дороги;

автомобильные дороги на частных территориях.

Автопоезд (транспортный состав) механическое транспортное средство, сое диненное с одним или несколькими прицепами с помощью сцепляющего устройства.

Состав транспортных средств состоит из механи ческого транспортного средства (тягача) и прицепа либо полуприцепа, оборудованных общей тормозной системой. Сцепка таких транспортных средств осу ществляется только жестким способом.

Вождение автопоезда ввиду его значительного веса и габаритов имеет свои особенности. Тормозной путь автопоезда больше, чем тормозной путь одиночного тягача. Во время движения прицеп постоянно отклоня ется в стороны от траектории движения автомобиля тягача, что повышает опасность при обгоне и встречном разъезде. Маневренность автопоезда хуже, чем у оди ночного автомобиля.

Водителям других транспортных средств следует учитывать, что во время поворота прицеп автопоезда смещается в сторону центра поворота, увеличивая тра екторию движения автопоезда. Это обстоятельство имеет существенное значение, когда автопоезд движется по улицам города, а повороты на перекрестках имеют малый радиус. Возникает опасность столкновения автопоезда с запаркованными вблизи перекрестка транспортными средствами, а также заезда прицепа на тротуар, где он может травмировать пешеходов, сбить мачту освещения или светофор, повредить зеленые насаждения. Для водителя легкового автомобиля важно учитывать эти факторы и избегать одновременного вхождения в поворот с автопоездом на узких участках дорог.

Безопасная дистанция расстояние до транспортного средства, движущегося впе реди по той же полосе, которое в случае его внезапного торможения или остановки позволит водителю транспортного средства, движущегося сзади, избежать стол кновения без выполнения какого либо маневра.

Несоблюдение безопасной дистанции является наиболее частой причиной совершения дорожно транспортных происшествий в населенных пунктах. При любой скорости движения, когда водитель начинает тор мозить, автомобиль останавливается не сразу, а проехав какое то расстояние. И это расстояние необходимо иметь с запасом, дабы избежать столкновения с движущимся впереди транспортным средством. Кроме того, любой ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ водитель реагирует на торможение переднего не сразу, а через какое то время, из за чего немного догоняет его.

При выборе безопасной дистанции водителю необходимо учитывать техничес кое состояние транспортного средства, погодно климатические условия, состояние проезжей части, скорость движения и траекторию движения других участников дорожного движения.

Безопасный интервал расстояние между боковыми частями движущихся транспортных средств либо между ними и другими объектами, при котором гаранти рована безопасность дорожного движения.

Считается, что норматив безопасного бокового интервала составляет не менее 70 сантиметров. Это ми нимальное расстояние, которого стоит придерживаться при движении в потоке автомобилей. Ситуации, однако, бывают разными, чем меньше допустимый интервал между транспортными средствами, тем меньшую ско рость должен выбирать водитель.

Безопасная скорость скорость, при которой водитель имеет возможность безопасно управлять транспортным средством и контролировать его движение в конкретных дорожных условиях.

Согласно статистике 40 процентов дорожно тран спортных происшествий происходит из за превышения скорости движения. Желание большинства водителей двигаться с максимально возможной скоростью является вполне естественным. Умение определить максимально возможную, но безопасную скорость характеризует мас терство водителя. На безопасную скорость движения влияет четыре основные составляющие водитель, тран спортное средство, дорога, окружающая среда.

Буксировка перемещение одним транспортным средством другого транспортного средства, которое не относится к эксплуатации автопоездов (транспортных соста вов), на жесткой или гибкой сцепке либо способом частичной погрузки на платформу или специальное опорное приспособление.

Большинству водителей хотя бы раз в жизни приходится участвовать в таком событии, как буксировка транспортного средства либо в качестве буксирующего, либо в качестве буксируемого. В большинстве случаев "тянуть" автомобиль приходится из за его неисправности, но могут быть и другие причины, наиболее характерная из которых неожиданно закончившееся топливо. Буксировка далеко не такой простой процесс, как это может показаться на первый взгляд. Ему посвящен целый раздел настоящих Правил.

Велосипед транспортное средство, кроме инвалидных колясок, приводимое в дви жение мускульной силой человека, находящегося на нем.

Велосипедист лицо, управляющее велосипедом.

Велосипеды причислены к транспортным средствам, а лица, управляющие ими, являются участниками дорожного движения и обязаны выполнять не только требо вания раздела 6 настоящих Правил, но и других положений, касающихся порядка ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ движения транспортных средств.

Велосипедная дорожка выполненная в пределах дороги или вне неё дорожка с покрытием, которая предназначена для движения на велосипедах и обозначенная дорожным знаком 4.12.

Движение по велосипедной дорожке имеет свои осо бенности. Если она пересекает проезжую часть за преде лами перекрестка, велосипедист обязан уступить дорогу всем транспортным средствам. На перекрестке велосипе дисту, движущемуся прямо в попутном или во встречном направлении, уступают дорогу транспортные средства, поворачивающие направо или налево.

Видимость в направлении движения максимальное расстояние, на котором с места водителя можно четко распознать границы элементов дороги и расположение участ ников движения, что позволяет водителю ориентироваться во время управления транспортным средством, в частности для выбора безопасной скорости и осущест вления безопасного маневра.

Видимость на дороге играет важную роль, так как большую часть информации, необходимой для безопас ности движения, водитель получает через зрение. При ог раниченной видимости трудно различить дорогу, другие транспортные средства, пешеходов, дорожные знаки и объекты, которые необходимо видеть, чтобы безопасно управлять автомобилем. Видимость может быть ограниче на погодными условиями (дождь, снег, туман, град, яркое солнце).

В условиях недостаточной видимости водителю приходится значительно повышать внимание, что требует большого напряжения. В таком же положении находятся в это время и другие участники дорожного движения. И каждый из них в любой момент может совершить ошибку. К этому надо быть готовым. Для обеспече ния безопасности водитель должен всегда выбирать скорость или совершать какой либо маневр, исходя из видимости в направлении движения. Скорость устанавливают из условия полной остановки движущегося автомобиля перед внезапно возникшим препятствием. От маневров в некоторых ситуациях лучше вообще отказаться (обгон в тумане).

Владелец транспортного средства физическое или юридическое лицо, обладающее имущественными правами на транспортное средство, что подтверждается соответс твующими документами.

Правила специально выделяют определение этого термина, поскольку в неко торых ситуациях законодательством предусмотрена ответственность именно вла дельцев транспортных средств, а не управляющих ими лицами водителей. Тран спортное средство является источником повышенной опасности, и доверять его кому попало не стоит. Именно поэтому убытки при возникновении ДТП возмещает пострадавшему юридическое лицо, доверившее управление транспортным средс твом наемному водителю виновнику дорожного происшествия.

Владелец несет ответственность за соблюдение правил регистрации транспорт ного средства. А в случае смены фамилии, имени, отчества или места жительства вла дельца, транспортное средство подлежит перерегистрации. Однако, это далеко не все ситуации, требующие четкого определения термина "владелец".

Имущественные права на любое транспортное средство приобретаются на осно вании договора купли продажи. Однако на практике такой договор часто подменя ется доверенностью, что впоследствии вызывает неприятные ситуации. Так называ емая "покупка по генеральной доверенности" это вообще не покупка, потому что не подразумевает под собою передачу права собственности на транспортное средство доверенному лицу. Подобная "покупка подажа" может создать впоследствии опреде ленные сложности, как покупателю, так и продавцу.

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ Во первых, если фактический собственник сменит место жительства или свои ФИО, в регистрационные документы должны быть внесены изменения. Эксплуата ция транспортного средства без внесения таких изменений считается незаконной.

Такое транспортное средство может быть временно задержано сотрудниками ГАИ и размещено на штрафплощадку.

Во вторых, если у собственника транспортного средства возникают какие либо обязательства перед кредиторами (невыплата алиментов, банковского кредита, штра фов и т.д.), автомобиль может быть объявлен в розыск Государственной исполнитель ной службой. Обнаружив такое транспортное средство, сотрудники ГАИ его задер живают и отправляют на штрафплощадку.

В третьих, при автоматической фиксации правонарушений на дороге, первона чально претензии предъявляются владельцу транспортного средства, которому пред стоит доказывать, что в момент свершения правонарушения за рулем находился другой водитель.

В четвертых, если доверенное лицо совершит дорожно транспортное происшес твие и скроется с места происшествия, первым, кого будут разыскивать органы МВД, будет собственник транспортного средства. И в подобных ситуациях наименьшими проблемами станут потраченные на доказывание своей непричастности к правонару шению или дорожному происшествию нервы и время.

И последнее для выезда за рубеж на доверенном транспортном средстве вре менный пользователь должен получить на это письменное согласие его владельца.

Именно поэтому предпочтительно осуществлять покупку или продажу автомо биля по договору купли продажи, а не по доверенности.

Водитель лицо, управляющее транспортным средством и имеющее удостоверение водителя (удостоверение тракториста машиниста, временное разрешение на право управления транспортным средством, временный талон на право управления транспортным средством) соответствующей категории. Водителем также является лицо, обучающее управлению, находясь непосредственно в транспортном средстве.

За любые правонарушения, совершенные на дороге, ответственность несет участник дорожного движения или водитель. Участниками являются пешеходы, пассажиры транспортных средств, велосипедисты, погонщики животных, а также лица, управляющие гужевым транспортным средством.

Термин "водитель" определяет лицо, осуществляющее функцию управления любым транспортным средством, будь то автомобиль, трамвай, троллейбус, трак тор, мотоцикл или мопед. Правила дорожного движения также относят к водителю инструктора, обучающего какое либо лицо вождению транспортного средства.

Ключевой в определении этого термина является фраза "управляющее тран спортным средством", потому что именно здесь зачастую возникают недоразуме ния. Не всякий, сидящий за рулем транспортного средства, является водителем.

В этом вопросе часто возникают дискуссии, потому что четкого определения "управление транспортным средством" в законодательстве нет.

На практике встречаются утверждения о том, что лицо, находящееся в машине на водительском месте, имеющее непосредственный доступ к источнику повышенной опасности и способное в любой момент начать движение на данном транспортном средстве является водителем. То есть лицо, находящееся на води тельском месте в заглушенной машине это водитель. С таким утверждением можно не согласиться, действуя по аналогии. Вы можете сидеть за рулем трактора, или находиться за штурвалом самолета, но при этом вас никто не упрекнет в том, что вы управляете этим транспортом. Вот если вы тронетесь с места, и эта техника будет в движении, это уже управление. Управление транспортным средством связано с движением.

Говоря по простому, управление это когда автомобиль движется. Водитель от слова водит, а что же он водит, если машина не движется? Конечно же, исклю чением являются ситуации, при которых транспортное средство стоит в ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ транспортном потоке, на перекрестке, на светофоре, ж/д переезде и т.д.

Вынужденная остановка прекращение движения транспортного средства из за его технического состояния или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состо янием участника дорожного движения, возникновением препятствия для движения.

Вынужденная остановка остановка, вызванная чрезвычайными обстоятельствами, не позволяющими продолжить дальнейшее движение. К числу таких обстоятельств относятся: техническая неисправность транспортного средства (например, поломка автомоби ля, при которой дальнейшее его движение не возможно или может представлять угрозу жизни и здоровью, как самого водителя, так и других участников дорожного движения);

возникновение препятствия на дороге (например, повреждение дорожного полотна, выпавший из движущегося автомобиля груз, появление животных);

опасности, создаваемые состоянием водителя, пассажира или любого иного участника дорожного движения (например, плохое самочувствие).

Во всех случаях, когда речь идет о вынужденной остановке, водитель прекращает движение транспорт ного средства даже в тех местах, где согласно Правилам запрещена остановка и стоянка. При этом водителем должны быть предприняты действия для транспорти ровки транспортного средства за пределы проезжей части, а на самом транспортном средстве включается аварийная световая сигнализация, или выставляется знак аварийной остановки.

Не следует путать вынужденную остановку с остановкой по требованию регули ровщика или запрещающего сигнала светофора;

остановкой в связи с затором, воз никшим в процессе движения;

остановкой в тех случаях, когда водитель выполняет требование "уступить дорогу". Это остановка, связанная с выполнением требований правил дорожного движения. В этих случаях аварийная сигнализация не включа ется.

Габаритно весовой контроль проверка габаритных и весовых параметров транспорт ного средства (в том числе механического транспортного средства), прицепа и груза на предмет соответствия установленным нормам относительно габаритов (ширина, высота от поверхности дороги, длина транспортного средства) и относительно нагрузки (фактическая масса, осевая нагрузка), которая проводится в соответствии с установленным порядком на стационарных или передвижных пунктах габаритно весового контроля.

Нагрузка на ось транспортного средства непосред ственно влияет на состояние дорог. Для сравнения один грузовик с нагрузкой на ось порядка 8 тонн разрушает дорогу также как 1 000 легковых автомобилей. Боль шинство дорог рассчитано под старые нагрузки до тонн на ось. На наших же дорогах можно встретить грузовики со значительным перевесом.

В 2007 году правительство решило "ударить по бездо рожью" введением на дорогах габаритно весового кон троля транспортных средств. С этой целью было принято постановление Кабинета Министров Украины от 27.06.2007 г. № 879, которым утверждён "Порядок осуществления габаритно весового контроля и взимание платы за проезд автомобильными дорогами общего пользования транспортных средств и других самоходных машин и механизмов, весовые и/или габаритные параметры которых превышают нормативные".

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ Габаритно весовой контроль (ГВК) включает в себя проверку соответствия габаритно весовых параметров транспортных средств установленным законодатель ством параметрам и нормам, наличия разрешения на движение по определенным маршрутам, а также соблю дения оговоренных в разрешении условий и режима дви жения тяжеловесных и негабаритных транспортных средств.

Предельно допустимые нормы габаритно весовых параметров транспортных средств содержаться в пункте 22.5 настоящих Правил. Любое превышение указанных норм требует специального разрешения для движения по дорогам общего пользова ния. Надзор осуществляют уполномоченные Укравтодором дорожные организации.

Все пункты габаритно весового контроля находятся на балансе дорожных организаций в структуре Укравтодора. Места их расположения устанавливаются Укравтодором по согласованию с подразделениями ГАИ Украины.

Каждый пункт габаритно весового контроля оснащён контрольно измеритель ными приборами и документацией в соответствии с Технологическим регламентом осуществления ГВК транспортных средств и других самоходных машин и механиз мов на автомобильных дорогах общего пользования в Украине.

Останавливать транспортное средство для осуществления ГВК вправе исключи тельно сотрудники Государственной автомобильной инспекции Украины, а измере ние габаритно весовых параметров проводят работники дорожных служб. При обна ружении превышения допустимых норм транспортное средство задерживается до приведения его габаритно весовых параметров в соответствие с требованиями упо мянутых выше нормативно правовых документов.

Газон участок однородной территории с дерновым покровом, искусственно соз данным путем посева и выращивания дернообразующих трав (преимущественно многолетних злаков) или путем настила дерна.

До 15 апреля 2013 года Правила не запрещали сто янку на газонах. Наказать водителя штрафом в 510 грн за уничтожение зеленой травы могли лишь сотрудники государственной инспекции по охране окружающей среды. Теперь же привлечь водителя к ответственности за стоянку в запрещенном месте может и работник Госавтоинспекции.

Главная дорога дорога с покрытием относительно грунтовой или обозначенная знаками 1.22, 1.23.1 1.23.4 и 2.3. Наличие на второстепенной дороге покрытия непосредственно перед перекрестком не приравнивает ее по значению к пересекаемой.

Это определение имеет существенное значение для любого водителя, пос кольку транспортное средство, движущееся по главной дороге, имеет преимущес тво перед другими транспортными средствами, движущимися по пересекаемым или прилегающим дорогам. Исключением являются перекрестки, на которых до рожное движение регулируется светофором либо регулировщиком.

Дорожные знаки, выделяющие главную дорогу 1.22 2. 1.23.1 1.23.2 1.23.3 1.23. Пересечение с Главная дорога Примыкание второстепенной дороги второстепенной дорогой ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Грузовой автомобиль автомобиль, который по своей конструкции и оборудова нию предназначен для перевозки грузов.

Грузовые автомобили подразделяются на пять видов:

грузопассажирский автомобиль автомобиль, который по своей конструкции и оборудованию пред назначен для перевозки, как пассажиров, так и грузов.

Если такой автомобиль имеет полную массу до 3,5 т, для управления таким транспортным средством доста точно иметь удостоверение водителя категории "В";

грузовой автомобиль общего назначения грузо вой автомобиль с бортовой платформой открытого или закрытого типа, который не оборудован средствами самозагрузки, саморазгрузки или другим специальным оборудованием. Для управления таким автомобилем необходимо иметь водительское удостоверение кате гории "С1" или "С";

грузовой автомобиль автопоезд (тягач) гру зовые автомобили с бортовой платформой и тягово сцепным устройством или седельным приспособлением, предназначенные для буксировки прицепа или полу прицепа, полная масса которого более 750 кг. Для управления автопоездом необходимо иметь водитель ское удостоверение категории "С1Е" или "СЕ";

специальный грузовой автомобиль транспорт ное средство, предназначенное для выполнения спе циальных рабочих функций (для аварийного ремонта, автокран, пожарный, бетономешалка, вышка раз ведывательная или буровая на автомобиле, для тран спортировки мусора или иных отходов, техпомощь, автомобиль уборочный, автомобиль мастерская, авто мобиль для передвижных теле или радиостанций и т. д.);

специализированный автомобиль грузовой автомобиль, предназначенный для перевозки опреде ленных категорий пассажиров или груза (автобус для перевозки детей, инвалидов, пассажиров опреде ленных профессий, самосвал, специализированный санитарный автомобиль экстренной медицинской помощи, автомобиль инкассации, ритуальный авто мобиль и т.д.), и имеющий специальное оборудование (бронированный, оборудованный специальными све товыми и звуковыми устройствами и т.д.).

Дневные ходовые огни внешние осветительные приборы белого цвета, предус мотренные конструкцией транспортного средства, установленные спереди тран спортного средства и предназначенные для улучшения видимости транспортного средства во время его движения в светлое время суток.

Не следует путать дневные ходовые огни (ДХО) с габаритными огнями, которые имеют гораздо мень шую яркость и предназначены для обозначения габа ритов автомобиля в темное время суток и в условиях недостаточной видимости. Современные дневные ходовые огни представляют собою фонарь или цепь фонарей на светодиодах, и в некоторых моделях авто мобилей они, кроме своей прямой функции, являются еще и элементом дизайна.

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ Следует заметить, что в некоторых моделях автомобилей ДХО имеют оранжевый цвет, а по определению ПДД огни должны быть белыми. Поэтому владельцы таких транспортных средств должны пользоваться ближним светом фар в тех случаях, когда Правилами предписано обязательное включение света фар или дневных ходовых огней.

Дорожная обстановка совокупность факторов, характеризующихся дорожными услови ями, наличием препятствий на определенном участке дороги, интенсивностью и уров нем организации дорожного движения (наличие и состояние дорожной разметки, дорожных знаков, дорожного оборудования, светофоров), которые должен учитывать водитель во время выбора скорости, полосы движения и приемов управления транспортным средством.

Все элементы дорожно транспортной обстановки можно классифицировать по трем группам: дорожные знаки, сигналы и дорожная разметка;

поведение и состояние дру гих участников дорожного движения;

дорожные условия.

Правильная оценка дорожной обстановки со стороны водителя гарантия безопасного движения.

Куда смотрит водитель при управлении транспортным средством? Что он видит впереди? Видит ли происходящее справа, слева, позади? Опытный водитель считывает с дороги всю возможную информацию, может просчитать ситуацию на несколько ходов вперед, его обзор 360 граду сов вокруг своего транспортного средства.

Правильное "чтение" дорожной обстановки учит начинающего водителя такому важному качеству как прогнозирование дорожных ситуаций с последующим выбором безопасных приемов управления, что несомненно снижает риск попадания в дорожно транспортные происшествия.

Дорожные работы работы, связанные со строительством, реконструкцией, ремонтом или содержанием автомобильной дороги (улицы), искусственных сооружений, сооруже ний дорожного водоотвода, инженерного обустройства, установлением (ремонтом, заме ной) технических средств организации дорожного движения.

Настоящими Правилами предусмотрены случаи введение дополни тельных ограничений скорости. Одним из таких случаев является прове дение дорожных работ, о которых предупреждает дорожный знак 1.37.

"Дорожные работы". В таких местах водители должны быть предельно осто рожны и внимательны.

Дорожные условия совокупность факторов, характеризующих (с учетом времени года, времени суток, атмосферных явлений, освещенности дороги) видимость в направлении движения, состояние поверхности проезжей части (чистоту, ровность, шероховатость, сцепление), а также её ширину, величину уклонов на спусках и подъемах, виражей и зак руглений, наличие тротуаров или обочин, средств организации дорожного движения и их состояние уклонов на спусках и подъемах, виражей и закруглений, наличие тротуаров или обочин, средств организации дорожного движения и их состояние.


Дорожные условия являются одной из составляющих дорожной обстановки. Управление автомобилем проис ходит в различных дорожных и климатических условиях, и водитель обязан их учитывать при выборе безопасной скорости движения и приемов управления транспортным средством для того, чтобы избегать попадания в аварийно опасные ситуации.

При выборе скорости и приемов управления водителю необходимо иметь соответствующие знания и навыки в оценке дорожных условий. Особенно важно уметь оце нивать сцепные качества дорожного покрытия, а также знать причины его повышенной скользкости. Это поможет правильно определить величину тормозного пути, выбрать безопасную дистанцию и скорость движения.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Правильный выбор безопасного режима движения невозможен без оценки дорож ной ситуации, на которую влияют и такие факторы, как: наличие светофоров, регули ровщиков, дорожных знаков, указателей, линий разметки, освещенность дороги, ско рость транспортных средств, следующих в смежных рядах и во встречном направлении, интервалы между ними, интенсивность движения транспортных средств и пешеходов на пути следования.

Правильный выбор безопасного режима движения не возможен без учета водителем характеристик управляемого им транспортного средства, его технического состояния, вида тормозного привода, характера расположения груза, собственной квалификации, физического и психологического состояния.

Дорожно транспортное происшествие (ДТП) событие, происшедшее во время движения транспортного средства, вследствие которого погибли или ранены люди либо причинен материальный ущерб.

Данное определение в Правилах является весьма обоб щающим. Поэтому, при наезде на какое либо препятствие, к примеру оградительный столб на парковке, у пострадав шего возникает резонный вопрос почему вызванные им по требованию страховой компании на место происшес твия сотрудники Госавтоинспекции обвиняют его в совер шении ДТП и изымают водительское удостоверение? Ведь никто же кроме него не пострадал? Аналогичный вопрос может возникнуть у водителя и при наезде на животное.

Дорожно транспортным происшествием является не только событие, в результате которого причинён ущерб третьим лицам. Согласно "Правилам учёта дорожно транспортных происшествий", утверждённых постановлением Кабинета Министров Украины №538 от 30.06.2005 года, дорожно транспортным происшествием считается: столкновение, опрокидывание, наезд на стоящее транспортное средство, наезд на препятствие, наезд на пешехода, наезд на велосипедиста, наезд на гужевой транспорт или животных, падение пассажира и падение груза. Наезд на птицу, к примеру курицу, к ДТП не относиться.

Степень вины водителя во всех этих случаях определяется судом. Задача сотрудника Госавтоинспекции документальная фиксация события. Таковы требования Кодекса Украины об административных правонарушениях.

Железнодорожный переезд пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

На железнодорожных переездах происходят наиболее тяжкие дорожно транспортные происшествия. Поэтому нарушение правил их проезда, перечисленных в пункте настоящих Правил, влечет за собой самые большие штрафы и наказание водителя лишением права управления тран спортными средствами на достаточно большой срок.

Жилая зона дворовые территории, а также части населенных пунктов, обозначенные дорожным знаком 5.31.

Особая опасность и для водителей, и для пешеходов таится во дворах и жилых зонах. Характерной особенностью такой зоны является не только то, что в ней пешеходы имеют преимущество, но и то, что в любой момент из за любого угла на проезжую часть могут выскочить дети. Кроме того, дети могут оказаться в "мертвой зоне" при движении задним ходом, достаточно часто используемом при парковках на придомовых территориях.

Жертвами автомобилей в жилых зонах становятся домашние животные.

Не секрет, что многие хозяева в своем дворе выпускают их гулять без поводка и беззаботное животное вполне может неожиданно выскочить прямо под колеса вашего транспортного средства. Несмотря на очевидное нарушение 5. закона со стороны хозяина (домашних животных следует выгуливать на Жилая зона поводке), ответственность за происшедшее будет возложена на водителя.

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ Поэтому при движении в жилых зонах следует соблюдать предельную осторожность и неукоснительно выполнять правила, перечисленные в пункте 26 настоящих Правил.

Колонна пешеходов организованная группа людей, движущихся по проезжей части в одном направлении.

Правилами предусмотрены права и обязанности пешеходов. Организованные пешие колонны явление не очень частое. Как правило, они встречаются при пешем движении большого количества солдат или детей. Только в отличие от солдат движение организованной группы детей по проезжей части запрещено.

Для организованной группы пешеходов, движущихся в колонне, пунктами 4.5 и 4. настоящих Правил предусмотрены отдельные требования. Количество людей для фор мирования пешей колонны Правилами не оговорено. Главное, чтобы спереди и сзади такой колонны находились сопровождающие с красными флажками или зажженными фонарями белого и красного цвета в темное время суток.

Колонна транспортных средств организованная группа из трех и более транспортных средств, совместно движущихся в одном направлении непосредственно друг за другом с постоянно включенным ближним светом фар.

Любой водитель должен четко понимать определе ние этого термина, потому что существуют конкретные правила его поведения при встрече с колоннами транспортных средств. Далеко не во всех случаях их можно обгонять или опережать, независимо от скорос ти движения. А в некоторых ситуациях им приходится уступать дорогу. Требования к транспортным средс твам, движущимся в колоннах, содержаться в пункте настоящих Правил.

Край проезжей части (для нерельсовых транспортных средств) видимая условная или обозначенная дорожной разметкой линия на проезжей части в месте ее при легания к обочине, тротуару, газону, разделительной полосе, полосе для движения трамваев, велосипедной или пешеходной дорожкам.

Крайнее положение на проезжей части положение транспортного средства на рас стоянии от края проезжей части (середины проезжей части или разделительной полосы), которое не дает возможности двигаться попутному транспортному средству (в том числе двухколесному) еще ближе к краю проезжей части (середине проезжей части или разделительной полосе).

В некоторых ситуациях (при поворотах, разворотах, движении по прямой и т.д.) Правила содержат требования к водителю занять крайнее левое или крайнее правое положение на проезжей части. Или разрешают совершать определенные действия лишь из крайнего левого или правого положения на проезжей части.

Легковой автомобиль автомобиль с количеством мест для сидения не более девяти, с местом водителя включительно, который по своей конструкции и оборудованию предназначен для перевозки пассажиров и их багажа с обеспечением необходимого комфорта и безопасности.

В некоторых ситуациях Правила разрешают опреде ленные действия, маневры или движение на отдельных участках дороги исключительно водителям легковых ав томобилей.

В отличие от других видов колесных транспортных средств легковые автомобили не подлежат обязательно му техническому контролю (если они не используются для оказания услуг по перевозке пассажиров). К этой же категории относятся микроавтобусы, число пассажир ских мест в которых не превышает восьми.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Маневрирование (маневр) начало движения, перестроение транспортного сред ства в движении с одной полосы на другую, поворот направо или налево, разворот, съезд с проезжей части, движение задним ходом.

Практически любое действие транспортного средства на дороге является маневрированием. В условиях интенсивных транспортных потоков, движущихся с большими скоростями, существенное значение приобретает правильное и четкое взаимодействие водителей транспортных средств. Одним из основных мероприятий является обязательное выполнение всеми водителями требований Правил дорож ного движения, касающихся маневрирования.

Маршрутные транспортные средства (транспортные средства общего пользования) автобусы, микроавтобусы, троллейбусы, трамваи и такси, движущиеся по уста новленным маршрутам и имеющие определенные места на дороге для посадки (высадки) пассажиров.

В некоторых ситуациях Правила делают исключе ния для маршрутных транспортных средств и предос тавляют им дополнительные преимущества, которые должны соблюдаться водителями других транспорт ных средств.

Механическое транспортное средство транспортное средство, приводимое в дви жение с помощью двигателя. Этот термин распространяется на тракторы, само ходные машины и механизмы, а также троллейбусы и транспортные средства с электродвигателем мощностью свыше 3 кВт.

Далеко не каждый участник дорожного движения обязан обучаться в автошколе, сдавать экзамены на знание ПДД и получать водительское удостоверение.

Не все транспортные средства подлежат государствен ной регистрации в Госавтоинспекции. Не все вла дельцы подлежат обязательному страхованию гражданско правовой ответственности владельцев транспортных средств. Самый простой пример велосипедисты.

Однако все это обязаны делать водители и владельцы механических транспортных средств, к числу которых относятся и самые обычные мопеды.

Микроавтобус одноэтажный автобус с количеством мест для сидения не более семнадцати с местом водителя включительно.

Правила содержат отдельные требования к водителям микроавтобусов в воп росах соблюдения скоростного режима и перевозки людей.

Мопед двухколесное транспортное средство, имеющее двигатель с рабочим объемом до 50 см3 или электродвигатель мощностью до 4 кВт.


Любой мопед, независимо от объема его двигателя, является механическим транспортным средством. Его владелец обязан пройти государственную регистра цию, а также получить страховой полис гражданско правовой ответственности владельцев транспортных средств. Любое лицо, управляющее мопедом, обязано иметь при себе водительское удостоверение категории "А1".

Следует заметить, что статья 34 Закона "О дорож ном движении" предписывает обязательную государ ственную регистрацию и учет мопеда лишь в том слу чае, если он используются на автомобильных дорогах государственного значения. Четкое определение таких дорог дано в Законе Украины "Об автомобильных дорогах", а также в настоящем разделе Правил.

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ При этом следует помнить, что независимо от категории дороги, на которой используется мопед или скутер. его водитель обязан иметь страховку гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Оформить ОСАГО без регистрации транспортного средства практически невозможно.

Мост сооружение, предназначенное для движения через реку, овраг и иные пре пятствия, границами которого являются начало и конец пролетных сооружений.

В отношении мостов Правилами введены некоторые ограничения. В частности, нельзя останавливаться и сто ять, как на мостах, так и под ними. Обгон, разворот и движение задним ходом нельзя совершать только на мостах, а под мостами можно. Как правило, ширина проезжей части на мостах сужается, поэтому водителям транспортных средств надо быть предельно вниматель ным при подъезде к таким сооружениям.

Мотоцикл двухколесное механическое транспортное средство с боковым прице пом или без него, имеющее двигатель рабочим объемом 50 куб. см и более. К мо тоциклам приравниваются мотороллеры, мотоколяски, трехколесные и другие механические транспортные средства, разрешенная максимальная масса которых не превышает 400 кг.

Внешние отличия мотоцикла от мопеда очевидны для большинства водителей. А вот объем двигателя может ввести в заблуждение. Любой мопед, с рабочим объемом дви гателя от 50 куб. см приравнивается к мотоциклам и для уп равления им требуется водительское удостоверение категории "А". В отличие от автомобиля Правила разрешают управлять мотоциклами с более раннего возраста с 16 лет, однако в ряде случаев могут вводить ограничения на их движение.

Населенный пункт застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначаются дорожными знаками 5.45 5.48.

Правильное понимание данного термина может спасти водителя от необоснованных обвинений в превышении ско рости в пределах населенного пункта. Обязательным призна ком населенного пункта является застройка. Обязанность 5. 5. двигаться со скоростью 60 км/час возникает не с места уста Конец Начало новки соответствующего знака с названием населенного населенного населенного пункта, а с места начала фактической застройки.

пункта пункта Если название населенного пункта обозначено на синем фоне, обязанность по снижению скорости до км/час возникает лишь в том случае, если дополнительно установлен дорожный знак 5.63.1 "Начало плотной застройки". Такой знак устанавливается, как правило, в 5. 5. тех местах, где застройка подходит близко к проезжей Начало Начало части. В конце такой застройки устанавливается знак населенного населенного 5.63.2 "Конец плотной застройки", после которого води пункта пункта тель может увеличивать скорость.

Эти знаки появились в ПДД с 15 апреля 2013 года.

Их введение продиктовано опытом европейским стран и направлено на обеспечение удобства водителей. В случаях когда в населенном пункте основные строения находятся на значительном удалении от дороги с помощью этих 5.63. 5.63. дорожных знаков вводится ограничения скоростного Конец плотной Начало плотной застройки режима лишь на тех участках, где жилые строения нахо застройки дятся вблизи проезжей части.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Недостаточная видимость видимость дороги в направлении движения менее м в сумерках, в условиях тумана, дождя, снегопада и т.п.

Известно, что большинство информации, необхо димой для безопасного движения, водитель получает с помощью зрения. Вот почему хорошая видимость важнейшее условие безаварийной езды. Указанное рас стояние видимости 300 метров обусловлено необхо димостью полной остановки транспортного средства, движущегося со скоростью 90 км/час. При недостаточ ной видимости Правила запрещают обгон, остановку на дороге вне населенных пунктов, а водитель должен включать фары своего транспортного средства, основные или противотуманные.

Обгон опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу встречного движения.

Обгон является наиболее сложным и опасным маневром в дорожном движении. Характерные его осо бенности выезд из занимаемого ряда на полосу встречного движения, опережение и затем возвращение в ранее занимаемый ряд требуют от водителя кроме точности расчета и достаточно высокого мастерства управления автомобилем еще и умения правильно оце нивать ситуацию и прогнозировать ее развитие. Именно этим умением будет определяться правильность выбора скорости, дистанции, интервала движения при обгоне, а, следовательно, безопасное выполнение маневра. Малейшая ошибка при выез де из ряда, при опережении по полосе встречного движения и при возвращении в свой ряд, может привести к тяжким последствиям.

Обзорность объективная возможность видеть дорожную обстановку с места водителя.

Неопытные водители часто путают понятия "недостаточная видимость" и "ограниченная обзорность". Недостаточная видимость является временным явлением, вызванным погодой, и может являться одной из причин ухудшения обзорнос ти водителя.

Помимо погодных условий обзорность водителя могут ограничивать дорожно транспортные условия (грузовые автомобили, автобусы и другие крупногаба ритные транспортные средства, неудачная организа ция дорожного движения, "слепые" перекрестки, "слепые" придорожные участки, повороты, подъемы, объекты вблизи дороги, кусты, деревья, здания, стоящие транспортные средства и т.д.) и само транспорт ное средство (наклейки на лобовом или заднем стекле, трещины, грязь, безделушки, болтающиеся на зеркале заднего вида, занавески на окнах, боковая стойка между задней и передней дверьми, образующая так называемую "слепую" зону, пасса жиры на переднем и заднем сиденье).

Недостаточная обзорность дороги является часто причиной серьезных ДТП. Особенно часто несчаст ные случаи в этих условиях возникают при обгонах или маневрах. Они происходят из за того, что при плохой обзорности водитель несвоевременно получает информацию об обстановке на дороге, совершая при этом ошибки и не успевая предпринять необходимые действия.

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ Именно для улучшения обзорности на транспортных средствах устанавлива ются зеркала заднего вида. Однако водитель должен помнить, что даже при их наличии всегда сохраняются "слепые зоны", которые необходимо обозначить для себя заранее экспериментальным путем.

Обочина выделенный конструктивно или сплошной линией дорожной разметки элемент автомобильной дороги, примыкающий непосредственно к внешнему краю проезжей части, расположенный с ней на одном уровне и не предназна ченный для движения транспортных средств, кроме случаев, предусмотренных настоящими Правилами. Обочина может использоваться для остановки и стоянки транспортных средств, движения пешеходов, мопедов, велосипедов (при отсутс твии тротуаров, пешеходных, велосипедных дорожек или при невозможности передвигаться по ним), гужевых повозок (саней).

Правила подчеркивают, что обочины не предназ начены для движения транспортных средств. Их сцеп ные качества гораздо ниже, чем обычного дорожного покрытия. В результате может возникнуть занос тран спортного средства, особенно после дождя. К тому же на обочинах могут находиться посторонние предметы, которые могут повредить шины транспортного средства.

Поэтому въезжать и выезжать с обочин надо всегда на минимальной скорости и по кратчайшему пути.

Ограниченная обзорность видимость дороги в направлении движения, ограни ченная геометрическими параметрами дороги, придорожными инженерными сооружениями, насаждениями и прочими объектами, а также транспортными средствами.

Ограниченная обзорность дороги является одной из причин серьезных ДТП. Особенно часто несчаст ные случаи в этих условиях возникают при обгонах.

Они происходят из за того, что при плохой видимости или обзорности водитель несвоевременно получает информацию об обстановке на дороге, планируя свои действия совершает ошибки, и не успевает предпри нять необходимые действия для их исправления.

На прямолинейных участках видимость дороги зависит только от продольного профиля, на криволи нейных от обустройства обочин и полосы отвода дороги. Близко расположенные к обочине зеленые насаждения, холмы, строения ухудшают обзорность и безопасность дороги. В условиях ограниченной обзорности водители подвергаются потенциальной опасности, т.к. не имеют полного пред ставления о сложившейся дорожной обстановке.

Характерно, что количество происшествий зависит не только от наличия на дорогах участков с ограни ченной видимостью и обзорностью, но и от частоты их расположения на трассе. Исследования показывают, что опаснее редкие места ограниченной видимости и обзорности, чем часто встречающиеся, как, к приме ру, на горных дорогах. В этих случаях плохие условия компенсируются постоянной повышенной внима тельностью водителей, и скорость движения автомо билей значительно меньше, чем в равнинных усло виях.

Опасен ограниченный (закрытый) обзор на пересечениях дорог и улиц, на железнодорожных переездах, здесь чаще происходят столкновения транспорта, чем на пересечениях с неограниченным обзором.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Опасность для движения изменение дорожной обстановки (в том числе появле ние подвижного объекта, приближающегося к полосе движения транспортного средства либо пересекающего ее) или технического состояния транспортного средства, которое угрожает безопасности дорожного движения и вынуждает води теля немедленно уменьшить скорость или остановиться. Отдельным случаем опасности для движения является движение в пределах полосы транспортного средства иного транспортного средства навстречу общему потоку.

Согласно требованиям пункта 12.3 настоящих Правил в случае возникновения опасности для движе ния, водитель должен немедленно принять меры для уменьшения скорости вплоть до остановки транспорт ного средства. Опасность для движения связана, преж де всего, с действиями водителей других транспортных средств или состоянием дорожного покрытия (ямы, дорожные наплывы, посторонние предметы и т.д).

В термине специально выделена ситуация с встречным автомобилем, поскольку лобовое столкно вение имеет самые тяжкие последствия. И это не случайно, ведь при таком ударе складываются скорости автомобилей, а также их кинетическая энергия. В любой ситуации задача любого водителя избежать лобового столкновения. Удары, полученные по касательной, даже съезд с дороги с опрокидыванием менее опасны, чем лобовое столкновение.

Опережение движение транспортного средства со скоростью, превышающей скорость попутного транспортного средства, движущегося рядом по смежной полосе.

Опережение не связано с выездом на встречную полосу. Может осуществляться как с правой, так и с ле вой стороны. Однако для этого дорога должна иметь не менее двух полос для движения в одном направлении.

При отсутствии дорожной разметки количество полос водитель определяет самостоятельно, руководствуясь тем, что ширина полосы должны быть не менее 2, метра (пункт 11.1 Правил).

Ослепление физиологическое состояние водителя вследствие воздействия света на его зрение, при котором водитель объективно не имеет возможности обнару жить препятствия или распознать границы элементов дороги на минимальном расстоянии.

Около 10 15 процентов всех дорожно транспортных происшествий в темное время суток происходит из за ослепления водителя. В темноте чувствительность чело веческого глаза в несколько раз больше, чем в светлое время суток. А при каждом моменте ослепления проис ходит световой удар по глазам. Хотя глазам достаточно легко с этим справляться, есть одно отрицательное обстоятельство это адаптация к так называемому "нор мальному" уровню освещения, которая происходит за относительно длительное время от 10 до 30 секунд.

Несмотря на то, что существуют жесткие требова ния к регулировке фар, ослепление водителя встречными автомобилями все равно происходит. Воз никает это из за того, что невозможно построить опти ческие системы фар автомобилей с довольно резким углом светового потока.

Отсюда и проблема ослепления водителя встречным автотранспортом, которую каждый водитель решает самостоятельно. На данный момент существует множес тво различных технических средств, которые помогают решать эту проблему.

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ Оставление места дорожно транспортного происшествия действия участника дорожно транспортного происшествия, направленные на сокрытие факта такого происшествия или обстоятельств его совершения, которые послужили причиной необходимости проведения работниками милиции мероприятий по установлению (розыску) этого участника и (или) розыску транспортного средства.

Законодатель дает четкое определение этого тер мина, потому что за оставление места ДТП законода тельством предусмотрена административная ответ ственность штраф до 306 грн, общественные работы на срок до 40 часов или административный арест на срок до 10 суток.

Практика по оставлению места ДТП знает немало ситуаций, при которых водитель полагает, что ДТП не было. Соответственно, скрытие с места ДТП тоже не имело места. В первую очередь это касается случаев, когда водитель считает, что повреждения его автомо биля или транспортного средства другого участника ДТП незначительны. Между тем, каждый водитель должен понимать, что даже когда в процессе дорожного движения он лишь слегка задел другой автомобиль и считает, что повреждения не существенны произошло ДТП и он не имеет права покидать его место без соблюдения требований настоящих Правил.

Остановка прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут или более, если это необходимо для посадки (высадки) пассажиров либо погрузки (разгрузки) груза, выполнения требований настоящих Правил (предоставление преимущества в движении, выполнение требований регулировщика, сигналов светофора и т.п.).

Любой водитель должен понимать значение этого термина, поскольку настоящие Правила содержат конкретные требования, ограничения и запреты для остановки транспортных средств.

В городах нарушение правил остановки является одним из наиболее распространенных нарушений действительных или мнимых. Перечень мест, где зап рещена остановка, приведенный в Правилах, является исключительным. Во всех остальных случаях ограни чения на остановку могут вводиться только средствами регулирования движения дорожными знаками или разметкой. Нужно помнить и о том, что действие зна ков, запрещающих остановку, распространяется только на ту сторону дороги, на которой они установлены. Если знак установлен над проезжей частью, то действует он на правую сторону дороги.

Островок безопасности техническое средство регулирования дорожного движения на наземных пешеходных переходах, конструктивно выделенное над проезжей частью дороги и предназначенное в качестве защитного элемента для остановки пешеходов во время перехода проезжей части дороги. К островку безопасности принадлежит часть разделительной полосы, через которую пролегает пешеходный переход.

Островок безопасности зона, расположенная на оси дороги, свободная от движения транспорта и используемая пешеходами, не успевшими безостано вочно перейти проезжую часть от тротуара до тротуара.

Островок обозначается линиями разметки или дела ется в виде возвышения над проезжей частью дороги.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Поскольку такие островки являются элементом пешеходного перехода, стоянка или остановка на них запрещены.

Пассажир лицо, пользующееся транспортным средством и находящееся в нем, но не причастное к управлению им.

Пассажир является таким же участником дорож ного движения, как и водитель. Его действия могут повлиять на изменение дорожной обстановки и при вести к дорожно транспортному происшествию.

Поэтому настоящими Правилами оговорены обязан ности и права пассажиров транспортных средств.

Перевозка организованных групп детей одновременная перевозка десяти и более детей с руководителем, ответственным за их сопровождение во время поездки (на группу из тридцати и более детей назначается дополнительно медицинский работник).

Под указанное понятие не подпадает обычная перевозка детей в легковом автомобиле, например, вместе с родителями или другими лицами, и поездки детей в маршрутных транспортных средствах (автобу сах, троллейбусах и трамваях). Организованная пере возка группы детей подразумевает ее осуществление в соответствии со специальными правилами только на автобусе или микроавтобусе, оборудованных опозна вательным знаком "Дети", проблесковым маячком оранжевого цвета и в сопровождении взрослого.

Перекресток место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, границей которого являются воображаемые линии между началом зак руглений краев проезжей части каждой из дорог. Не считается перекрестком место примыкания к дороге выезда с примыкающей территории.

Это термин является весьма важным для водителя, поскольку существуют конкретные правила проезда перекрестков, а неверная трактовка термина может привести к нарушениям требований настоящих Пра вил и, как следствие недоразумениям при общении с должностными лицами Госавтоинспекции, выдвигающими обвинение в нарушении правил проезда перекрестков, и даже проезде на запрещаю щий сигнал светофора. Запомните, перекресток начи нается от воображаемой линии между началом зак руглений краев проезжей части каждой из дорог.

Пешеход лицо, участвующее в дорожном движении вне транспортных средств и не выполняющее на дороге какой либо работы. К пешеходам приравниваются также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие ве лосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску.

Пешеход является наиболее незащищенным участником дорожного движения. Любое ДТП с его участием может привести к тяжким последствиям.

Действия пешехода могут повлиять на изменение дорожной обстановки, поэтому настоящими Прави лами оговорены обязанности и права пешеходов. А у водителей есть конкретные обязательства по отноше нию к пешеходам. Справедливости ради надо заметить, что далеко не все пешеходы читают и соблюдают требования настоящих Правил, и водители обязаны это учитывать во избежание их травмирования или гибели.

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ Пешеходная дорожка дорожка с покрытием, предназначенная для дви жения пешеходов, выполненная в пределах дороги или вне её и обозна ченная знаком 4.13.

На пешеходных дорожках запрещено движение либо остановка 4. транспортных средств. Мероприятия по регулированию пеше Дорожка для пешеходов ходного движения направлены на обеспечение их безопасности.

Пешеходный переход участок проезжей части или инженерное сооружение, предназначенное для движения пешеходов через дорогу. Пешеходные переходы обозначаются дорожными знаками 5.35.1 5.37.2, дорожной разметкой 1.14. 1.14.3, пешеходными светофорами. При отсутствии дорожной разметки границы пешеходного перехода определяются расстоянием между дорожными знаками или пешеходными светофорами, а на перекрестке, при отсутствии пешеходных светофоров, дорожных знаков и разметки шириной тротуаров или обочин.



Pages:   || 2 | 3 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.