авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 || 3 |

«Владимир Александрович Караваев Сергей Иванович Будник ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ УКРАИНЫ КОММЕНТАРИИ ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ...»

-- [ Страница 2 ] --

Регулируемым считается пешеходный переход, движение по которому регу лируется светофором или регулировщиком, нерегулируемым пешеходный пере ход, на котором нет регулировщика, светофоры отсутствуют или выключены либо работают в режиме мигания желтого сигнала Технические средства, выделяющие пешеходный переход 5.35.1 5.35. Светофор 1.14 1 1.14. 2 1.14. пешеходный Дорожные знаки Дорожная разметка Водитель должен четко понимать определение пешеходного перехода, пос кольку при непосредственном приближении к нему он обязан снизить скорость вплоть до остановки, чтобы пропустить находящихся на переходе пешеходов.

Настоящими Правилами оговорены и другие требования при проезде пеше ходных переходов. Возле них запрещен обгон, остановка или стоянка транспортных средств. При повороте на перекрестках водитель обязан пропускать пешеходов, движущихся по переходам, а при отсутствии пешеходных светофоров, дорожных знаков или разметки движущихся по линии тротуаров или обочин.

Полоса движения продольная полоса на проезжей части шириной не менее 2, м, обозначенная или не обозначенная дорожной разметкой и предназначенная для движения нерельсовых транспортных средств.

При движении водители транспортных средств всегда занимают какую либо полосу движения, оптимально располагаясь на проезжей части, и меняя полосу в зави симости от дорожных условий. При подъезде к перекрес тку водители занимают полосу движения в зависимости от планируемого направления движения за перекрестком.

При завершении любого поворота водители определяют по какой полосе двигаться лучше, в какую полосу нап равить транспортное средство на выезде с перекрестка?

Правила четко регламентируют при наличии нес кольких свободных полос для движения, водитель должен вести свое транспортное средство как можно ближе к правому краю проезжей части.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Обычно полоса движения выделяется дорожными знаками 5.16 5.19 или дорож ной разметкой. При ее отсутствии количество полос для движения определяется водителем. Это очень важно для правильного понимания терминов "обгон" и "опере жение". Иногда водителя пытаются обвинить в нарушении правил обгона в том вре мя, как он выполнял опережение. Количество полос на дороге определяется знака ми, разметкой, а при их отсутствии самими водителями с учетом безопасных интер валов.

Дорожные знаки, выделяющие полосы движения на проезжей части 5.16 5.17.1 5.17.2 5.18 5. Использование полосы Направление движения по полосам движения Определить полосу для опережения (а не обгона) при отсутствии дорожной разметки достаточно легко. Водитель должен визуально определить возможность беспрепятственного проезда встречного автомобиля. Однако при этом надо быть предельно осторожным, потому что вполне возможна ситуация, когда на встречной полосе окажется такой же "примеряющийся" водитель, что неизбежно приведет к лобовому столкновению транспортных средств.

Следует помнить, что обгон всегда связан с выездом на полосу встречного движения. Это правило действует в Украине, а вот при движении по дорогам России водителя могут обвинить в нарушении правил обгона как только он переместится на соседнюю полосу для опережения попутного транспортного средства, даже без выезда на полосу встречного движения. Такое же обвинение может последовать и в других странах, и вы должны об этом знать, если собираетесь путешествовать там на своем автомобиле. Все дело в том, что в международном законодательстве отсутствует общепринятое определение термина "обгон" и каждая страна участница Конвенции о дорожном движении, трактует его по своему.

Преимущество право на первоочередное движение относительно других участников дорожного движения.

Правила дорожного движения исключают ситуацию, при которой участники дорожного движения будут иметь одновременное преимущество по отношению друг к другу, либо одновременную обязанность уступать дорогу один другому. Во избежание конфликтных ситуаций между ними настоящими Правилами специ ально оговаривается понятие преимущества. Оно устанавливает признаки перво очередности в движении, позволяющие предупредить конфликтную ситуацию, которая может привести к дорожно транспортному происшествию.

Дорожные знаки, определяющие приоритетность проезда перекрестков и отдельных участков дорог 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 7. Уступить Проезд без Главная Конец Преимущество Преимущество Направление дорогу остановки дорога главной встречного перед главной запрещен дороги движения встречным дороги движением ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ Преимущество, как правило, определяется дорожными знаками, специаль ными звуковыми и световыми сигналами транспортных средств, сигналами све тофора и регулировщика, взаимным расположением транспортных средств на проезжей части и т.д. В Правилах описаны все случаи, когда кто либо из участни ков движения имеет приоритет.

Препятствие для движения неподвижный объект в пределах полосы движения транспортного средства или объект, движущийся попутно в пределах этой полосы (за исключением транспортного средства, движущегося навстречу общему потоку транспортных средств) и вынуждающий водителя маневрировать или уменьшать скорость вплоть до остановки транспортного средства.

Водитель имеет право отступать от некоторых требования настоящих Пра вил, если на дороге возникает препятствие для движения. В частности, ему раз решено выезжать на встречную полосу движения, нарушая запрет дорожной раз метки 1.1. или дорожного знака 3.25, запрещающего обгон.

Таким препятствием может быть все что угодно (дорожные ямы, наплывы, посторонние предметы на дороге и т.д.). Согласно требований национального стандарта ДСТУ 3587 97, предъявляющего требования к качеству дорог, глубина дорожной ямы или выбоины не должна превышать 4 6 см, в зависимости от катего рии дороги, а глубина дорожного наплыва 2 4 см.

Движущимся попутно в пределах полосы объек том, создающим препятствие для движения, считается любое транспортное средство, скоростью которого менее 30 км/час. В международной Конвенции о дорожном движении скорость движущегося "препят ствия" несколько выше 40 км/час.

Достаточно часто возникают ситуации, при которых водители транспортных средств попадают в дорожные ямы, либо наезжают на какие либо посторонние пред меты, в результате чего случаются дорожно транспортные происшествия. Вызванные на место сотрудники ГАИ обвиняют их в нарушении пункта 12.3 настоящих Правил, предписывающего, что в случае возникновения препятствия для движения, которое водитель объективно способен обнаружить, он должен немед ленно принять меры для уменьшения скорости вплоть до остановки транспортного средства либо безопасного для других участников движения объезда препятствия.

В подобных ситуациях существенное значение имеет объективность оценки ситу ации мог ли водитель своевременно обнаружить возникшее перед ним препятствии для движения или нет. Оценку правильности действий водителя в этих случаях дает сотрудник ГАИ или специально подготовленный эксперт.

Примыкающая территория территория, которая примыкает к краю проезжей части и не предназначена для сквозного проезда, а лишь для въезда во дворы, на сто янки, автозаправочные станции, строительные площадки и т.п. или выезда с них.

Главным определяющим фактором "прилегающей территории" является непосредственная близость к дороге и ее функциональное назначение. Наиболее характерные примеры "прилегающих территорий" перечислены в самом определении термина.

При выезде с примыкающих территорий отсут ствуют какие либо дорожные знаки, поэтому води тель должен быть предельно внимателен, особенно в ситуациях, когда на главной дороге организовано одностороннее движение. Все водители, выезжающие на дорогу с прилегающих территорий, обязаны уступать ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней.

Место примыкания к дороге выезда с примыкающей территории не счита ется перекрестком, отменяющим действие запрещающих дорожных знаков.

Прицеп транспортное средство, предназначенное для движения только в сое динении с другим транспортным средством. К этому виду транспортных средств относятся также полуприцепы и прицепы роспуски.

Прицеп Полуприцеп Прицеп роспуска Правила четко относят прицепы к транспортным средствам. Это означает, что на любой прицеп распространяется гражданско правовая ответственность владельцев транспортных средств, а водитель должен иметь при себе два регис трационных удостоверения и два страховых полиса на управляемое им меха ническое транспортное средство и на прицеп.

Существенным недостатком многих прицепов является подверженность коррозии их идентификационных номеров. Отсутствие номера или сложности с его прочтением дают основания сотруднику ГАИ для временного задержания такого транспортного средства.

Проезжая часть элемент дороги, предназначенный для движения нерельсовых транспортных средств. Дорога может иметь несколько проезжих частей, грани цами которых являются разделительные полосы.

Проезжая часть является главным элементом дороги, без которого дорога не может рассматриваться как таковая. Наличие нескольких проезжих частей обусловлено наличием на дороге разделительной полосы (бульвар, газон, клумба и т.д.).

Во многих населенных пунктах в пределах дороги располагается трамвайный путь. В таком случае он является границей проезжей части, несмотря на то, что Правила в определенных случаях разрешают или даже предписывают движение других транспортных средств по трамвайным путям.

Путепровод инженерное сооружение мостового типа над другой дорогой (же лезной дорогой) в месте их пересечения, обеспечивающее движение по нему на разных уровнях и дающее возможность съезда на другую дорогу.

Правила содержат ряд запретов и ограничений для водителей транспортных средств в части движе ния задним ходом, разворотов, обгона, остановки или стоянки при движении на путепроводах. Под путеп роводами движение задним ходом и обгон не запре щены.

Разделительная полоса выделенный конструктивно или при помощи сплошных линий дорожной разметки 1.1 и 1.2 элемент автомо бильной дороги, который разделяет смежные проезжие части. Разделительная полоса не предназначена для движения или стоянки транспортных средств. При наличии на разделительной полосе тротуара по нему разрешается движение пешеходов.

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ Для разделения движения по встречным направ лениям между проезжими частями устраивают цен тральную разделительную полосу. Она повышает безопасность и скорость движения, исключая воз можность столкновения транспортных средств встречных потоков, улучшает дисциплину движения транспортных средств и пешеходов.

Наличие разделительной полосы является неотъем лемым атрибутом участка автомобильной дороги за пределами населенного пункта, на котором разрешается скорость движения 110 км/час (приравнивается к доро ге для автомобилей даже при отсутствии знаков 5.3. 5.4).

Сплошные линии разметки, нанесенные посередине проезжей части без какого либо конструктивного эле мента, разделительной полосой не являются. На таких участках дороги скорость движения сохраняется стандартной 90 км/час.

Разрешенная максимальная масса масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, которая установлена технической характе ристикой транспортного средства как максимально допустимая. Разрешенная максимальная масса автопоезда это сумма разрешенной максимально допусти мой массы каждого транспортного средства, входящего в состав автопоезда.

К разрешенной максимальной массе привязаны категории транспортных средств и водительские удостоверения, дающие право управления ими. Это означает, что если водитель управляет автомобилем с прицепом при наличии водительского удостоверения категории "В", разрешенная масса прицепа не может превышать 750 кг, а общая масса автомобиля с прице пом 3 500 кг.

В Конвенции о дорожном движении четкая при вязка к массе прицепа отсутствует. Главное, чтобы она не превышала массу автомобиля, а суммарная разре шенная масса транспортного состава не превышала 3500 кг.

Фактическая масса транспортного средства может быть ниже разрешенной максимальной массы. Однако это расхождение не может перевести грузовой автомобиль в разряд легковых, даже если его фактическая масса не превышает 3500 кг. На него будет распространяться действие дорожных знаков, ограничи вающих либо запрещающих движение грузовых автомобилей.

Регулировщик работник милиции, регулирующий дорожное движение в фор менной одежде повышенной видимости с элементами из световозвращающего материала с помощью жезла, свистка. К регулировщику приравниваются работ ники военной инспекции безопасности дорожного движения, дорожно эксплу атационной службы, дежурный на железнодорожном переезде, паромной пере праве, имеющие соответствующее удостоверение и нарукавную повязку, жезл, диск с красным сигналом или световозвращателем, красный фонарь или флажок и выполняющие регулирование в форменной одежде.

Данный термин определяет круг лиц, которые в пределах предоставленных им полномочий имеют право с помощью сигналов, установленных настоящи ми Правилами, предписывать участникам движе ния определенный порядок движения на дорогах.

Сигналы регулировщика пользуются приоритетом перед сигналами светофоров и указаниями дорожных знаков или дорожной разметки, и должны неукоснительно выполняться всеми участниками дорожного движения.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Рельсовое транспортное средство трамвай и плат формы со специальным оборудованием, движущиеся по трамвайным путям. Все прочие транспортные средства, участвующие в дорожном движении, счита ются нерельсовыми.

Данная категория транспортных средств имеет ряд преимуществ перед нерельсовыми транспортными средствами, если они движутся по одной и той же дороге. Рельсовые транспортные средства не имеют никаких преимуществ, если они выезжают из депо (п. 17.3 ПДД).

Стоянка прекращение движения транспортного средства на время большее чем 5 минут, по причинам, не связанным с необходимостью выполнения требований настоящих Правил, посадкой (высадкой) пассажиров, загрузкой (разгрузкой) груза.

Любой водитель должен понимать значение этого термина, поскольку настоящие Правила содержат кон кретные требования, ограничения и запреты для сто янки транспортных средств. Перечень мест, где запре щена стоянка, приведенный в Правилах, является исключительным. Во всех остальных случаях ограни чения на стоянку могут вводиться только дорожными знаками или разметкой. Нужно помнить и о том, что действие знаков, запрещающих стоянку, распростра няется только на ту сторону дороги, на которой они установлены.

Темное время суток часть суток от захода до восхода солнца.

В условиях темного времени суток действия участ ников дорожного движения регулируются требованиями настоящих Правил. К примеру, водитель должен вклю чать фары транспортного средства (именно фары, а не габаритные огни или противотуманные фары), незави симо от степени освещенности дороги. При движении за пределами населенных пунктов водитель должен в темное время суток останавливаться лишь за предела ми дороги, в специально отведенных местах.

Тормозной путь расстояние, которое проходит транспортное средство во время экстренного торможения с начала осуществления воздействия на орган управ ления тормозной системой (педаль, рукоятку) до места его остановки.

Многих аварий можно было бы избежать, если бы водители реагировали на изменение дорожной обстановки с учетом тормозных качеств своего транспорт ного средства. Одним из показателей таких качеств является тормозной путь.

Правилами установлены конкретные требования к тормозному пути транспорт ных средств в зависимости от их категории. Однако эти требования являются усредненными и применимы исключительно для сухой и ровной дороги. В ре альных дорожных условиях на тормозной путь влияет не только состояние дорожного покрытия и скорость транспортного средства, но и фактическая его масса, состояние шин, эффективность тормозной системы.

Кроме тормозного пути, существует понятие оста новочного пути. Это длина участка, который пройдет автомобиль с момента обнаружения водителем пре пятствия до полной остановки. Другими словами, водитель, увидев какое либо препятствие, должен ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ осознать опасность, принять решение об остановке или замедлении скорости, перенести ногу с педали газа на педаль тормоза и нажать ее. На это уходит от 0, до 1,7 секунд.

Трамвайный путь элемент дороги, предназначенный для движения рельсовых транспортных средств, который ограничивается по ширине специально выде ленной отмосткой трамвайной линии или дорожной разметкой. По трамвайному пути допускается движение нерельсовых транспортных средств в соответствии с разделом 11 настоящих Правил.

Водителям транспортных средств разрешено дви жение по трамвайным путям, однако при соблюдении специальных условий, оговоренных настоящими Пра вилами. Это связано с ограничением маневренности и увеличением остановочного пути при движении по трамвайным путям.

Трамвайный путь не относится к проезжей части, поэтому у водителя трамвая отсутствует обязанность уступать дорогу пешеходам на нерегулируемых пеше ходных переходах.

Транспортное средство устройство, предназначенное для перевозки людей и (или) груза, а также установленного на нем специального оборудования или механизмов.

В д а н н о м с л у ч а е р е ч ь и д е т, к о н е ч н о ж е, о дорожных транспортных средствах, предназначенных для эксплуатации преимущественно на автомо бильных дорогах общего пользования всех категорий и сконструированных в соответствии с их нормами.

Транспортные средства могут быть механическими и немеханическими. К последним относят различные прицепы, полуприцепы, гужевые повозки, сани, вело сипеды. Они предназначены для движения в составе транспортных средств или приводятся в движение с помощью мускульной силы человека или животных.

Тротуар элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов, который примыкает к проезжей части или отделен от нее газоном.

Тротуар является типичной составляющей профиля городской улицы как элемент дороги. Правила запре щают движение транспортных средств по тротуарам, но делают исключения для случаев подвоза грузов к торговым и другим предприятиям при отсутствии дру гих возможностей подъезда и для проведения убо рочных и (или) ремонтных работ при условии обеспе чения безопасности движения.

Допустима стоянка транспортных средств на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, если это не препятствует движению пешеходов. Ставить транспортное средство разрешается только передней частью к пешеходной зоне.

Это требование обусловлено влиянием выхлопных газов на пешеходов.

Усовершенствованное покрытие цементобетонное, асфальтобетонное, железо бетонное или армобетонное сборное покрытие, мостовые, вымощенные брус чаткой и мозаикой, сборное покрытие с мелкоразмерных бетонных плит, из щебня и гравия, обработанных органическими и вяжущими материалами.

Покрытие верхняя часть дорожной одежды, непосредственно воспринимающая механические усилия от транспортных средств и атмосферные воздействия. Покрытие должно быть прочным, износостойким, устойчивым к пластическим деформациям, водонепроницаемым, ровным, шероховатым и беспыльным. Дорожные покрытия ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ подразделяют на усовершенствованные капитальные, усо вершенствованные облегченные, переходные и низшие.

Качество покрытия определяет в основном транспортно эксплуатационные свойства дороги.

Из усовершенствованных покрытий наиболее прочными и долговечными являются цементобетонные покрытия, механические свойства которых мало зави сят от температуры и влажности воздуха. Асфальтобе тонные покрытия склонны к размягчению при высоких температурах и к хрупкости при низких. Жесткие бетонные покрытия чувс твительны к деформациям основания, поэтому их устраивают только на доста точно прочных и жестких основаниях. Покрытия усовершенствованного облег ченного типа устраивают с применением прочного щебня, гравия или мине ральных смесей различной зернистости, обработанных органическими вяжущи ми материалами. В качестве вяжущих материалов применяют различные типы битумов. Такие покрытия обладают достаточной прочностью в условиях пере менных влажности и температуры.

Уступить дорогу требование к участнику дорожного движения не продолжать или не возобновлять движение, не осуществлять каких либо маневров (за исключением требования освободить занимаемую полосу движения), если это может вынудить других участников дорожного движения, имеющих преимущество, изменить направление движения или скорость.

Термин "уступить дорогу" это обратная сторона понятия "преимущество". Оба этих термина являются ключевыми для системы дорожной безопасности.

Привычка уступать уже давно существует у водителей во многих странах мира, и никаких особенных проб лем с движением в связи с этим не возникает. Такая привычка гарантия безопасности для всех участни ков дорожного движения, ведь если водитель морально готов притормозить всегда, а не только в последнюю минуту перед наездом, шансов избежать аварии зна чительно больше.

Правила оговаривают все ситуации, при которых водители транспортных средств обязаны уступать дорогу. Невыполнение данного требования в отноше нии участников дорожного движения, имеющих преимущество, рассматривается не только как факт нарушения Правил, но и как факт создания помех для них, а в некоторых ситуациях и создания аварийной обстановки.

Точное определение термина "аварийная обстановка" дано в 122 статье Ко декса об административных правонарушениях это обстановка, при которой участники дорожного движения вынуждены резко изменять скорость, направ ление движения или принимать меры для обеспечения собственной безопас ности или безопасности других граждан.

В зависимости от конкретной обстановки действия водителя при выполне нии требования уступить дорогу могут быть различными, т.е. не всегда требуется обязательная остановка, главное не создавать помех участникам движения, которым предоставлено право на первоочередное движение. В спорных случаях (например, при невозможности определить главную дорогу на перекрестке) во дитель, исходя из соображений безопасности, должен считать себя "уступаю щим дорогу" по отношению к иным транспортным средствам. Иными словами, требование "уступить дорогу" следует рассматривать как указание "не создавать помех".

Участник дорожного движения лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения на дороге в качестве пешехода, водителя, пассажира, по гонщика животных.

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ Правила дают конкретный перечень лиц, принимающих участие в дорож ном движении. Водитель вправе рассчитывать, что все остальные участники движения соблюдают требования настоящих Правил.

Эксплуатация транспортного состава транспортировка тягачом прицепа в соот ветствии с инструкцией по его использованию (соответствие прицепа тягачу, нали чие страховочного соединения, единой системы сигнализации, освещения и т.п.).

Поскольку в процессе движения транспортного состава на его водителя возлагается ряд обязанностей и ответственность, он должен четко понимать суть термина "эксплуатация транспортного состава" и все сторонне обеспечивать безопасные условия и режимы движения транспортного средства в процессе его эксплуатации.

Эстакада инженерное сооружение для движения транспортных средств и (или) пешеходов, поднятия одной дороги над другой в месте их пересечения, а также для создания дороги на определенной высоте, которая не имеет съездов на дру гую дорогу.

При движении на эстакадах Правила содержат ряд запретов и ограничений для водителей транспортных средств в части разворотов, движения задним ходом, обгона, остановки или стоянки. При движении под эста кадами двигаться задним ходом или обгонять можно.

Правильное понимание терминологии, содержа щейся в данном разделе Правил, способствует не только обеспечению участниками дорожного движения выполнения основных правил в процессе дорожного движения, но и помогает в разрешении возможных конфликтных ситуаций между ними. К примеру, водитель задевает припаркованный в запрещенном месте авто мобиль и тут же начинает обвинять его водителя в свершившимся ДТП. Такое обвинение не является обоснованным, поскольку второй водитель не находился в движении. А согласно определению настоящих Правил дорожно транспортное происшествие это событие, происшедшее во время движения транспортного средства, вследствие которого погибли или ранены люди либо причинен матери альный ущерб. То есть, водитель транспортного средства, не находившегося в движении, виновником ДТП не может быть в принципе. Парковаться в запре щенном месте, конечно же, нельзя, но это уже совсем другое правонарушение и за него предусмотрена совсем иная ответственность, нежели за совершение ДТП.

Другой пример, настоящими Правилами запрещен выезд на перекресток при образовавшемся заторе. Однако это правило выполняется далеко не всеми води телями транспортных средств, поскольку некоторые их них не понимают что является границей перекрестка.

Термины, приведенные в настоящих Правилах, соответствуют международным нормам и Конвенции о дорожном движении, уста навливающей для всех стран единые правила дорожного движения.

Следует знать, что в некоторых случаях Конвенция дает право какой либо стране ее участнице самостоятельно формулировать некоторые термины. К примеру, это относится к таким терминам, как "мотоцикл", "остановка" транспортного средства, "стоянка", "международное движение" и т.д. Конвенция также относит к категории водителей и велосипедистов, возлагая на них таким образом дополнительную ответственность. Ведь водитель не может управлять своим транспортным средством будучи пьяным. Однако к украинским велосипедистам предъявить данное требование сложно, потому что лишить их права управления велосипедом наше законодательство не позволяет.

ОБЯЗАННОСТИ И ПРАВА ВОДИТЕЛЕЙ МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 2. ОБЯЗАННОСТИ И ПРАВА ВОДИТЕЛЕЙ МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 2.1. Водитель механического транспортного средства должен иметь при себе:

Отсутствие у водителя необходимых документов является серьезным правонару шением и может обернуться штрафом, а у сотрудников ГАИ появляются основания для временного задержания транспортного средства путем блокировки колес или доставки его на специальную площадку, именуемую в просторечии "штрафпло щадкой".

а) удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории;

Водительское удостоверение является официальным документом, удостоверяю щим личность гражданина и подтверждающим юридическое право гражданина на управление транспортными средствами. Законодательство разделяет ответствен ность граждан за управление транспортными средствами при отсутствии у них удос товерения водителя (обычная забывчивость) и при отсутствии юридического права на управление.

Порядок допуска граждан к управлению транспортными средствами, выдачи удостоверений водителя и их обмена содержится в Постановлении Кабинета Министров Украины от 08.05.1993 № 340 "Об утверждении Положения о порядке выдачи удостоверений водителя и допуска граждан к управлению транспортными средствами".

Категории водительских удостоверений перечислены в пункте 2.13 настоящих Правил. Все удостоверения, выдаваемые на территории Украины, считаются нацио нальными, но полностью соответствует требованиям международной Конвенции о дорожном движении и действительны на территории других стран до момента, пока эта территория не становится обычным местом жительства владельца удостоверения.

В случае утери национального водительского удосто верения или необходимости его замены в связи с измене нием данных владельца, сдача теоретических или практических экзаменов не требу ется. Обмен удостоверения водителя или его восстановление проводится незави симо от зарегистрированного местожительства. На новом удостоверении делается пометка "Дубликат" и вносятся иные пометки, присутствовавшие в оригинальном документе.

На период оформления дубликата удостоверения водителю выдается на два месяца временный талон на право управления транспортным средством соответству ющей категории. В случае необходимости (отправка запроса и получение на него ответа, выяснение отдельных обстоятельств, связанных с потерей удостоверения т.п.) срок действия временного талона может быть продлен на один месяц.

Помимо национальных существуют еще международные водительские удосто верения. По сути они являются юридическим переводом национальных, и для их получения водителю не надо сдавать каких либо тестов или экзаменов. В отличие от национальных, в междуна родных удостоверениях предусмотрено место для особых пометок государственных органов, осуществляющих надзор за дорожным движением. Такие пометки делают ся лишь в случае управления транспортным средством на территории иностранного государства, при допуще нии водителем серьезных правонарушений, за которые предусмотрено лишение права управления. В этом слу чае национальное водительское удостоверение не изымается.

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ Украинским законодательством четко прописаны правонарушения, за которые водителя могут временно лишить права управления транспортными средствами.

Среди них управление в состоянии алкогольного опьянения, созданий аварийной ситуации, невыполнение требований работника милиции об остановке и другие.

Повторность некоторых видов нарушений на протяжении года также может повлечь строгие санкции. Среди них управление неисправным транспортным средством.

Все случаи перечислены в статье 265 1 Кодекса об административных правонарушениях.

Если водитель был временно лишен права управления транспортными средствами, а такое решение принимается исключительно судом, получить свое водительское удостоверение обратно он сможет лишь по истечении сроков лишения и сдачи экза менов по знанию ПДД и навыков вождения. Водитель считается лишенным права уп равления транспортными средствами со дня вступления в законную силу решения суда о лишении такого права. Если такой водитель уклоняется от сдачи водительско го удостоверения, срок лишения специального права исчисляется со дня сдачи или изъятия водительского удостоверения.

По окончанию трехмесячного срока после временного изъятия удостоверения водителя в случаях, если судом не принято решение о лишении его права управления, или если дело об административном правонарушении не рассмотрено в установ ленный законом срок, водитель имеет право обратиться за получением изъятого документа. Такое обращение является обязательным для его выполнения независимо от стадии решения дела об административном правонарушении. За представление такого обращения и возврат лицу временно изъятого удостоверения водителя не может взиматься плата. Об этом сказано в статье 265 1 КУоАП.

Процедура изъятия водительского удостоверения подробно описана в постанов лении Кабинета Министров Украины от 17.12.2008 № 1086 "Порядок временного изъятия удостоверения водителя и лицензионной карточки на транспортное средство и их возврат".

б) регистрационный документ на транспортное средство (для транспортных средств Вооруженных Сил технический талон);

Регистрационным документом на транспортное средство является свидетельство о его регистрации, привычно именуемое "техпаспортом". Помимо всех данных автомобиля в нём указывается имя владельца.

Номер двигателя в техпаспорте не указывается.

При изменении владельца транспортного средства, его места жительства или фамилии, имени или отчества, а также цвета, марки или модели транспортного средства вследствие переоборудования или замены двигателя, ку зова, других составных частей, имеющих идентификаци онные номера, производится перерегистрация транспор тного средства, а регистрационные документы подлежат замене. На это законода тельством отведено 10 дней. Столько же дней отводится на регистрацию транспор тного средства при его покупке. Нарушение этих условий даёт основания сотрудни ку ГАИ для наложения временного запрета на эксплуатацию транспортного средства путем отправки его на специальную площадку.

Если водитель собирается в поездку за рубеж без основного владельца, он дол жен запастись доверенностью от него на право управления транспортным средством или получить в МРЭО специальный временный регистрационный талон междуна родного образца для поездки за рубеж. В противном случае уже на границе, или за её пределами, могут возникнуть недоразумения. При получении временного талона основное свидетельство о регистрации остается на хранении в ГАИ. Получение вре менного талона для поездки за рубеж осуществляется на добровольной основе по желанию владельца. Такой талон подлежит обмену на основное свидетельство о регистрации в течение 10 дней по возвращению транспортного средства на терри торию Украины.

ОБЯЗАННОСТИ И ПРАВА ВОДИТЕЛЕЙ МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Транспортные средства, на которые согласно закону установлен временный запрет на снятие с учета, к поезд кам за пределы Украины не допускаются. Транспортные средства, приобретенные в кредит, выезжать за рубеж могут. Однако в свидетельстве об их регистрации должна стоять специальная отметка "Рассрочка".

Порядок государственной регистрации (перерегис трации) подробно описан в постановлении Кабинета Министров Украины от 07.09.1998 № 1388 и Приказе МВД Украины от 11.08.2010 № 379 "Инструкция о поряд ке осуществления подразделениями Госавтоинспекции МВД государственной регис трации, перерегистрации и учета транспортных средств, оформлении и выдаче ре гистрационных документов, номерных знаков".

Статья 34. Закона "О дорожном движении", которой оговорены требования к государственной регистрации и учету транспортных средств, выделяет особые условия для мопедов они подлежат такой регистрации и учету лишь в том случае, если ими пользуются на автомобильных дорогах государственного значения.

Классификация всех видов дорог полностью приведена в Законе "Об автомобильных дорогах". Помимо дорог государственного значения в Украине существуют: дороги местного значения, которые в свою очередь подразделяются на дороги областного и районного значения;

улицы и дороги городов и других населенных пунктов;

ведомственные (технологические) автомобильные дороги;

автомобильные дороги на частных территориях.

в) в случае установки на транспортных средствах проблесковых маячков и (или) специальных звуковых сигнальных устройств разрешение, выданное Госавто инспекцией МВД;

Проблесковые маячки или специальные звуковые сигнальные устройства, уста новленные на транспортные средства, дают их водителям преимущества в движении.

Указом Президента Украины от 30.03.2005 № 567/2005 "О мерах по упорядоче нию использования специальных световых и звуковых сигнальных устройств и но мерных знаков на служебных транспортных средствах" определен перечень транспортных средств, владельцы которые имеют право на установку и использова ние специальных звуковых и световых сигналов. К ним относятся транспортные средства, используемые для передвижения лиц, находящихся под государственной охраной, транспортные средства милиции, оперативные или специальные тран спортные средства военной инспекции безопасности дорожного движения, внут ренних войск МВД Украины, налоговой милиции, служб безопасности дорожного движения, СБУ, Госдепартамента Украины по вопросам исполнения наказаний, быстрой медпомощи, аварийно спасательных служб, пожарной охраны, служб ин кассации и перевозки ценностей Национального банка Украины и банков Ук раины, Управления государственной охраны Украины.

Порядок оформления и выдачи таких разрешений определен приказом МВД Ук раины 22.08.2005 № 364 "Об утверждении Инструкции о порядке выдачи и учета раз решений на установку и использование специальных световых и звуковых сиг нальных устройств".

Общие требования к установке специальных зву ковых и световых сигнальных устройств определены Го сударственным стандартом ДСТУ 3849 99 "Цветогра фические схемы, опознавательные знаки, надписи и специальные сигналы оперативных, специализиро ванных и специальных транспортных средств".

Световые спецсигналы устанавливаются исклю чительно на крыше или над крышей транспортного средства с целью обеспечения их обзора на 360 градусов. На тяжеловесных транспортных средствах, негабаритных и осуществляющих перевозку опасных грузов, спецсигналы устанавливаются в местах, ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ обеспечивающих их обзорность для всех участников дорожного движения.

За незаконное использование специальных световых и звуковых сигнальных ус тройств законодательством предусмотрены самые большие штрафы с конфискацией специальных устройств.

г) на маршрутных транспортных средствах схему маршрута и расписание движения, на тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средствах, и транспортных средствах, осуществляющих дорожную перевозку опасных грузов документацию в соответствии с требованиями специальных правил;

Учитывая тяжесть последствий в случае нарушения Правил, управление маршрутными транспортными средствами, тяжеловесными, крупногабаритными и пере возящими опасный груз осуществляется по специальным правилам, за нарушение которых законодательством пре дусмотрены отдельные штрафные санкции.

Правила проезда крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств автомобильными дорогами, улицами и железнодорожными переездами содержится в постанов лении Кабинета Министров Украины от 18.01.2001 г. № "О проезде крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств автомобиль ными дорогами, улицами и железнодорожными переездами".

Правилам перевозки пассажиров и опасных грузов посвящены отдельные законы и созданные на их основе ведомственные нормативно правовые акты.

д) полис (сертификат) обязательного страхования гражданско правовой ответствен ности владельцев наземных транспортных средств. Водители, которые в соответс твии с законодательством освобождаются от обязательного страхования гражданско правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств на террито рии Украины, должны иметь при себе соответствующие подтверждающие документы (удостоверения).

Обязательное страхование гражданско правовой ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО) соответствует требованиям международного законодательства и осуществляется с целью обеспечения возмещения вреда, причиненного жизни, здоровью и/или имуществу пострадавших вследствие дорожно транспортного происшествия и защиты имущественных интересов страхователей. Проще говоря, виновник ДТП не всегда может компенсировать убытки пострадавшему, и это делает за него страховая компания.

Страхование осуществляется на основании Закона" Об обязательном страховании гражданско правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств". Страховка оформляется на один год, однако на период регистрации тран спортного средства срок страховки может составлять от 15 дней. Для многих катего рий транспортных средств страховки оформляются лишь после прохождения ними обязательного технического контроля. Действие страховки сохраняется независимо от смены собственника транспортного средства. При оформлении страховки выдается так называемый "Европротокол", дающий право оформления ДТП без участия сотрудников Госавтоинспекции.

Участники боевых действий, инвалиды войны, инвалиды I группы, которые лично управляют принадлежащими им транспортными средствами, а также лица, управляющие транспортным средством, принадлежащим инвалиду I группы в его присутствии, освобождаются от обязательного страхования гражданско правовой ответственности на территории Украины. Возмещение убытков от дорожно транспортного происшествия, виновниками которой являются указанные лица, про изводит Моторно транспортное бюро Украины.

ОБЯЗАННОСТИ И ПРАВА ВОДИТЕЛЕЙ МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Размер страхового платежа (стоимость ОСАГО) уменьшается на 50 процен тов, если страхователь является участником войны, инвалидом II группы, лицом, пострадавшим вследствие Чернобыльской катастрофы, отнесенным к I или II категории, пенсионером, а его транспортное средство имеет рабочий объем дви гателя до 2500 куб. сантиметров включительно и принадлежит этому гражданину на правах собственности. Указанная льгота предоставляется при условии личного управления таким транспортным средством, без предоставления платных услуг по перевозке пассажиров или груза.

В случае выезда транспортного средства, зарегистри рованного в Украине, в страны члены международной системы автомобильного страхования "Зеленая карта" владелец такого транспортного средства обязан иметь действующий договор международного страхования с унифицированным страховым сертификатом "Зеленая карта". При отсутствии такого договора выезд с Украины запрещается.

Проверку наличия у водителей страхового полиса осуществляют сотрудники Госавтоинспекции на основа нии Приказа МВД Украины от 29.11.2007 № 451 "Инс трукция по организации деятельности подразделений Госавтоинспекции МВД Украины относительно контроля над наличием у водителей полисов обязательного стра хования гражданско правовой ответственности владель цев наземных транспортных средств и страховых серти фикатов "Зеленая карта" при надзоре за дорожным дви жением".

Специальный знак (талон), свидетельствующий о на личии страховки, должен быть закреплен в верхнем правом углу лобового стекла автомобиля.

2.2. Владелец транспортного средства, а также лицо, использующее такое транспорт ное средство на законных основаниях, могут передавать управление транспортным средством другому лицу, имеющему при себе удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории.

Владелец транспортного средства может передавать такое средство в пользова ние другому лицу, имеющему удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории, передав ему регистрационный документ на это транспортное средство.

На сегодняшний день из законодательства исключены нормы, требующие от води теля наличия доверенности на право управления не принадлежащим ему транспортным средством в отсутствие его собственника. Обязательным условием является наличие оригинала свидетельства о регистрации транспортного средства. Однако это правило действует лишь в пределах Украины. Процедура выезда за рубеж оговорена отдельно.

Действия данного пункта Правил не распространяется на транспортные сред ства, принадлежащие частным лицам нерезидентам Укра ины, зарегистрированные на территории других госу дарств и находящиеся на территории Украины временно.

Управлять такими транспортными средствами можно лишь в присутствии лиц, ввозивших их на таможенную территорию Украины.

Управление транспортными средствами, принадлежа щими юридическим лицам нерезидентам Украины осу ществляется в соответствии с требованиями международ ной Конвенции о временном ввозе (Стамбульская конвенция).

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ 2.3. Для обеспечения безопасности дорожного движения водитель обязан:

а) перед выездом проверить и обеспечить технически исправное состояние и ком плектность транспортного средства, правильность размещения и крепление груза;

Полный перечень требований к техническому сос тоянию транспортных средств перечислен в 31 м разделе настоящих Правил. Там же оговорены неисправности, при которых их эксплуатация запрещается. За управле ние неисправным транспортным средством законода тельством предусмотрена административная ответствен ность. Сотрудник Госавтоинспекции может временно запретить эксплуатации. неисправного транспортного средства путем блокировки колес или отправкой его на специальную площадку. При этом компенсация расхо дов за эвакуацию транспортного средства и его хранение возлагается на владельца.

Водителю всегда следует уделять внимание вопросу размещения и крепления груза, потому что его падение во время движения транспортного средства может иметь серьезные последствия для других участников дорожного движения. Именно поэтому такое событие считается дорожно транспортным происшествием. За данное нарушение водителя могут лишить права управления транспортными средствами на срок от 6 до 12 месяцев или подвергнуть штрафу в размере от 340 до 425 грн. (ст. КУоАП).

б) быть внимательным, следить за дорожной обстановкой, соответственно реагировать на её изменение, следить за правильностью размещения и крепления груза, техническим состоянием транспортного средства и не отвлекаться от управления им в дороге;

Самое популярное оправдание среди водителей после совершения дорожно транспортного происшествия звучит примерно так: "Я его не видел!" Почему?

Потому что очень часто водители не уделяют должного внимания окружающей обстановке и дорожной ситуации, и случается это во многих случаях потому, что люди просто отвлекаются. Важно уметь распознавать отвлекающие факторы и активно противодействовать их влиянию.

Наиболее популярные отвлекающие факторы: еда за рулем, питье, использо вание косметики, разговоры по мобильному, настройка радио и смена компакт диска, попытки угомонить разбушевавшихся детей, или даже обычный разговор с пассажирами, поднятие упавшей сигареты.

Любой водитель сделает дорогу гораздо более безо пасной для себя, пассажиров и других людей, если выработает в себе привычку ставить вождение на пер вое место, а чтение карты и переключение радиостан ций поручать своим пассажирам! Это очень важно понимать, что именно тебя отвлекает, и прилагать усилия к тому, чтобы минимизировать это внешнее воздей ствие.

Помимо невнимательности в дороге водителя под стерегает еще одна опасность он может уснуть за рулем. "Классическая" авария с участием одного авто мобиля выглядит примерно так: машина постепенно съезжает вправо и попадает в придорожную грязь, или начинает трястись на ухабистой обочине. Обычно, в этот момент водитель приходит в себя и слишком активно реагирует, дергая руль влево, чтобы вернуться на дорогу.

В результате этого рывка левое переднее колесо бьется о кромку дороги под острым углом, что нередко приводит к опрокидыванию машины или выносу ее на ОБЯЗАННОСТИ И ПРАВА ВОДИТЕЛЕЙ МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ полосу встречного движения. Так что за рулем никогда нельзя находиться в сонном состоянии. Хочется спать, остановись! Порою водителю достаточно 15 ти минут ного сна, чтобы вернуться в нормальное состояние.

Проверка технического состояния транспортного средства перед выездом еще не является гарантией того, что любая неисправность не возникнет в дороге.

Правила оговаривают виды неисправностей, при которых вообще запрещается дальнейшее движение транспортного средства (п.31.6 ПДД).

При возникновении некоторых видов неис правности дальнейшее движение разрешается, но с соблюдением требований настоящих Правил (п.31. ПДД). Обнаружив неисправность в дороге, водитель должен попытаться ее устранить, а если это невоз можно, включить аварийную световую сигнализацию (при ее отсутствии или неисправности повесить знак аварийной остановки или красный мигающий фонарь) и двигаться к месту постоянной дислокации транспортного средства или к ближайшей станции техобслуживания (п.9.9 9.11 ПДД). Если водитель этого не сделает, его обвинят в управлении неисправным транспортным средством. Такого водителя могут подвергнуть штрафу, лишить права управления, а на его транспортное средство наложат временный запрет на эксплуатацию.

Управление технически неисправным транспорт ным средством представляет большую опасность для всех участников дорожного движения, поэтому считается серьезным правонарушением.

в) на автомобилях, оборудованных средствами пассивной безопасности (подголовники, ремни безопасности), пользоваться ими и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности. Разрешается не пристегиваться лицу, обучающему вождению, если за рулем ученик, а в населенных пунктах, кроме того, водителям инвалидам, водителям и пассажирам оперативных и специальных транспортных средств и такси;

Любая авария оканчивается тремя ударами. Первый удар принимает на себя машина. После этого сидящий внутри человек бьется об выступающие элементы в салоне автомобиля. И, наконец, внутренние органы человека ударяются друг об друга и о кости скелета. Звучит устрашающе, не так ли? Но к счастью, у водителей есть "защитники", всегда готовые прийти на выручку.

Ремни безопасности средство пассивной безопасности водителя и пасса жиров в автомобиле, предназначенное для их удержания на месте во время ава рии, либо при экстренном торможении и предупреж дающее удары о части салона или вылет за его пре делы. Согласно статистике их применение предот вращает смертельные повреждения в 75 случаях из 100. Применение ремней безопасности снижает риск гибели при ДТП водителя и пассажиров переднего сидения на 40 50%, а пассажиров заднего сидения на 25%. В настоящее время во всем мире признано, что ремни безопасности являются простым и эффек тивным средством уменьшения последствий дорожных происшествий.

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ Подушки безопасности это вспомогательные системы, и не работают сами по себе. Они работают только в паре с ремнями безопасности. Они не помогут, если водителя или пассажира уже нет на сидении после удара. Если же пристегиваться правильно, то ремни помогут остаться в том положении, где может защитить подушка безопасности.

Эти две системы работают только в паре, то есть так, как их спроектировали разработчики.

А как насчет тех пассажиров, которые не желают пристегиваться? Водитель просто не должен их везти. В любом столкновении, неп ристегнутые пассажиры превращаются в летающие объекты водитель может постра дать, даже если сам пристегнут.


Некоторые водители считают, что отсутствие ремня является вопросом их личной безопасности и не влияет на других участников дорожного движения. Такое мнение ошибочно, поскольку отсутствие ремня безопасности может повлиять на любого участника дорожного движения. К примеру, навстречу друг другу на своих автомобилях двигаются водитель А и водитель Б, оба пристегнуты ремнями безопас ности. Происходит столкновение. Автомобили покорежены, но ремни безопасности в совокупности с подушками безопасности защитили водителей и их пассажиров от травм. Последствия виновника ДТП лишают права управления, и он вместе со своей страховой компанией возмещает убытки пострадавшей стороне.

Теперь ситуация другая кто либо их участников ДТП не пристегнут ремнем. Как следствие подушки безопас ности не срабатывают и в результате есть травмированный или еще хуже погибший участник ДТП. Последствия наступают те же самые, что и в первом случае, но к этому еще добавляется открытие уголовного дела, вследствие чего один из участников ДТП получает 8 лет тюрьмы, даже если он сам лично был пристегнут ремнем безопасности.

Разница в последствиях очевидна.

За нарушение правил пользования ремнями безопасности законодательством пре дусмотрена ответственность в виде штрафа до 85 грн. (ст.121 КУоАП).

г) во время движения на мотоцикле и мопеде быть в застегнутом мотошлеме и не пе ревозить пассажиров без застегнутых мотошлемов;

Разговоры о том, стоит или не стоит надевать шлем, всегда вызывали горячие дискуссии между сторонниками и противниками шлемов. При авариях с участием мото циклистов именно повреждения головы составляют боль шую долю последствий, поэтому защита головы имеет самое важное, жизненное, значение. При незначительных черепно мозговых травмах восстановление занимает 3 месяца в большинстве случаев (причем некоторые боль ные так и не выздоравливают). При травмах средней сте пени тяжести это уже 6 9 месяцев. При тяжелых черепно мозговых травмах люди полностью восстанавливаются очень редко. Шлем позволяет свести к минимуму травма тизм мотоциклистов, а во многих случаях его наличие поз воляет полностью исключить травматические факторы.

Шлемы защищают голову водителя двумя способами.

Внешняя оболочка сопротивляется проникновению, тре нию и поглощает большой начальный удар при аварии.

А внутренний слой поглощает остальную часть удара и при этом разрушается. Поэтому в большинстве случаев, если шлем был поврежден при несчастном случае, то в следующий раз он уже не сможет быть эффективным средством защиты.

ОБЯЗАННОСТИ И ПРАВА ВОДИТЕЛЕЙ МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Езда со шлемом не должна рассматриваться мотоциклистом, как установленное законодательством правило, за нарушение которого предусмотрен самый маленький штраф 85 грн. (ст.121 КУоАП). К этому вопросу нужно подходить с точки зрения личной безопасности.

гг) не загрязнять проезжую часть и полосу отведения автомобильных дорог;

Грязная дорога отрицательно влияет на безопасность дорожного движения. Виновник загрязнения может быть подвергнут штрафу до 510 грн или его могут привлечь к общественным работам на срок от 30 до 40 часов (ст. КУоАП).

Существующие нормы загрязнения содержаться в национальном стандарте ДСТУ №3587 97 "Автомобиль ные дороги, улицы и железнодорожные переезды. Требо вания к эксплуатационному состоянию" (пункт 3.1.12).

Они находятся в пределах от 30 до 110 грамм грязи или мусора на квадратный метр дорожного покрытия. Реальных приборов, позволяющих измерять уровень загрязненности, у ГАИ пока нет. А без наличия реальных доказа тельств обвинить водителя в превышении существующих норм загрязнённости нельзя.

Конечно же, вес грязи с одного квадратного метра можно измерять и с помощью аптечных весов. Но, во первых, как и любой прибор, такие весы должны быть серти фицированы и иметь свидетельство о метрологической поверке. А во вторых, необ ходимо доказать, что вся собранная грязь принадлежит конкретному автомобилю.

А при существующей "чистоте" наших дорог сделать это не реально!

д) не создавать своими действиями угрозу безопасности дорожного движения;

Любое транспортное средство является источником повышенной опасности.

Поэтому любое неправильное действие водителя, даже если оно является неумы шленным, может создать угрозу безопасности дорожного движения.

е) сообщать дорожно эксплуатационным организациям или Госавтоинспекции о выявленных фактах создания помех для дорожного движения;

Заметив какую либо опасность на дороге, водитель должен сообщить об этом государственным органам, отвечающим за обеспечение безопасности на дорогах.

Телефон регионального подразделения ГАИ водитель может и не знать, а вот набрать с мобильного телефона номер милиции "102" труда не составляет. Такими дей ствиями водитель может спасти жизнь другим участникам дорожного движения.

ее) не совершать действий, вследствие которых могут быть повреждены автомобиль ные дороги и их составляющие, а так же нанесен ущерб пользователям.

Повреждение автомобильных дорог, улиц, дорожных сооружений, железнодо рожных переездов, трамвайных путей, технических средств регулирования дорожного движения, самовольное снятие, закрытие или установка технических средств регулиро вания дорожного движения, создание препятствий для дорожного движения влечет за собой наложение штрафа до 510 грн или общественные работы сроком от 30 до 40 часов (статья 139 КУоАП).

2.4. По требованию работника милиции водитель должен остановиться с соблюдением требований этих Правил, а также:

а) предъявить для проверки документы, указанные в пункте 2.1;

Согласно Закону Украины "О милиции", основными задачами милиции является предупреждение и пресечение преступлений и других правонарушений, быстрое и полное раскрытие преступлений, обеспечение безопасности дорожного движения.

Для выполнения работниками милиции возложенных на них обязанностей, в соответствии с действующим законодательством, им предоставлено право останав ливать в необходимых случаях транспортные средства, проверять у водителя доку ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ менты, перечень которых указан в пункте 2.1 Правил.

Данный пункт Правил подчеркивает, что любой водитель должен остановиться по требованию работника милиции с соблюдением требований этих Правил, то есть в том месте, где правилами не запрещена остановка или стоянка, включив при этом аварийную световую сигнализацию (п.9.9 ПДД). Такая остановка не может являться вынужденной, поскольку настоящие Правила не относят остановку по требованию сотрудника мили ции в запрещенных местах к категории "вынужденных".

Водитель предъявляет документы сотруднику милиции для их визуального осмотра и проверки, при этом под словом "предъявить" подразумевается действие водителя, при которых должна быть обеспечена возможность работнику мили ции осуществить проверку законности управления транспортным средством данным водителем.

Если у должностного лица возникнет подозрение относительно подлинности документов, он вправе потребовать их передачи для изъятия, на основании соответствующего акта, для последующего проведе ния экспертизы подлинности.

Если сотруднику ГАИ необходимо составить про цессуальные документы по факту совершенного води телем правонарушения, документы лучше передать ему в руки, в противном случае их придется держать в своих руках у него перед глазами. Эта процедура зако нодательством не прописана, поэтому выбор действия остается за водителем.

Единственное, чего нельзя допускать переписывание сотрудником мили ции данных из документов водителя или транспортного средства на какой либо носитель, не предусмотренный нормативно правовыми актами (блокнот, запис ная книжка, мобильный телефон и т.д.). Все данные о водителе либо его транспорт ном средстве должны фиксироваться лишь в процессуальных документах (акте, протоколе или постановлении по делу об админправонарушении и т.д.).

Законная причина для проверки документов водителя у сотрудников Госавто инспекции есть только одна его подозревают в совершении правонарушения.

Именно так гласит 11 я статья Закона "О милиции" и пункт 7.2 "Инструкции по вопросам деятельности подразделений дорожно патрульной службы Госавтоин спекции МВД", утверждённой приказом Министерства внутренних дел от 27.03.2005 г. №111. Всякого рода "отработки", "спецоперации", основанием для проверки документов являются, если их проведение санкционировано соответс твующими приказами, а не личным желанием инспектора ГАИ.

б) дать возможность проверить номера агрегатов и комплектность транспортного средства;

Номера агрегатов транспортного средства могут находиться где угодно под капотом, в багажнике, под салонными ковриками и т.д. Задача водителя предоставить сотруднику милиции возможность их проверки. Выходить для этого из автомобиля или ог раничиваться дерганием ручки открывания капота (багажника) водитель решает самостоятельно. Нор мативно правовые акты не дают четких указаний по этому поводу, все зависит от внутренней культуры и воспитания человека.

В случае если автомобилю присвоен VIN код, сотруднику ГАИ достаточно заглянуть под лобовое ОБЯЗАННОСТИ И ПРАВА ВОДИТЕЛЕЙ МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ стекло автомобиля. Однако различные производители автомобилей могут указ ывать VIN код и в других местах, например: под капотом, на водительской двери, на кузове под сидением и т.д. "VIN номер или VIN код" переводится как иден тификационный номер автомобиля (Vehicle Identification Number).. Принятие данного стандарта (ISO 3779) позволило создать простой и надежный способ классификации машин и их защиты от кражи. VIN код машины имеет, как пра вило, 17 символов. Первые три символа код производителя автомобиля. Первая цифра код континента автопроизводителя, вторая завода изготовителя, третья указывает тип автомобиля (грузовой, легковой и т.п.). Знаки с четвертого по девятый описание автомобиля: модель, тип кузова, тип и рабочий объем двигателя, тип КПП и др. Знаки с десятого по двенадцатый дата выпуска. С двенадцатого по семнадцатый (VIS) установленный заводом номер шасси (кузова).


в) дать возможность осмотреть транспортное средство в соответствии с законода тельством при наличии на то законных оснований, в том числе провести с использованием специальных устройств (приборов) проверку технического сос тояния транспортных средств, подлежащих в соответствии с законодательством обязательному техническому контролю.

Упомянутое в данном пункте выражение "дать воз можность осмотреть" предполагает визуальный осмотр транспортного средства работником милиции.

Проверка содержимого багажника или салона ав томобиля является досмотром, порядок проведения которого предписан 233 статьей Уголовно процессу ального кодекса Украины. Никто не имеет права про никать в транспортное средство с целью проведения в нем досмотра или обыска иначе как по добровольному согласию лица, владеющего им, или на основании пос тановления следственного судьи.

Следователь или прокурор имеют право до поста новления следственного судьи проникнуть в транспортное средство лишь в неот ложных случаях, связанных со спасением жизни людей, имущества или с непос редственным преследованием лиц, подозреваемых в совершении преступления. В этом случае прокурор, следователь по согласованию с прокурором, обязан безот лагательно после осуществления таких действий обратиться с ходатайством о проведении обыска к следственному судье. Следственный судья рассматривает такое ходатайство, проверяя наличие оснований для проникновения в транспорт ное средство без постановления следственного судьи.

Если прокурор откажется согласовать ходатайство следователя об обыске или следственный судья откажет в удовлетворении ходатайства об обыске, получен ные вследствие такого обыска доказательства являются недопустимыми, а полу ченная информация подлежит уничтожению.

Контроль над техническим состоянием транспортных средств, участвующих в дорожном движении, является одной из основных функций Госавтоинспекции.

Порядок осуществления такого контроля регламентируется приказом МВД Укра ины от 13.10.2008 г. № 534 "Об утверждении Порядка осуществления контроля над техническим состоянием колесных транспортных средств во время их эксплуатации". Проверке подлежат любые транспортные средства независимо от их назна чения, места регистрации и принадлежности, кроме ав томобилей: скорой медицинской помощи, оперативных и аварийно спасательных служб, военных и дипломати ческих представительств, консульских учреждений иностранных государств, а также движущихся в колон нах. Остановка и проверка транспортного средства осу ществляется в случае наличия у него явных признаков ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ технической неисправности или загрязнения им окружающей среды (п.3 Приказа №534). Время на проведение проверки одного транспортного средства не должно превышать 20 мин.

Техническое состояние транспортных средств проверяется визуально или с использованием средств измерительной техники. Визуально проверяются: система выпуска, внешние световые приборы, колеса и шины, переоборудование. С исполь зованием средств измерительной техники проверяются: тормозная система, содержа ние СН/ дымность выпускных газов, рулевое управление, внешние световые при боры. В случае несогласия водителя с результатами проверки применяются средства фото и киносъемки, видеосъемки.

В случае обнаружения технических неисправностей сотрудник ГАИ составляет протокол об административном правонарушении. Наказание предусматривает штраф 425 грн, а при повторном нарушении на протяжении года водителя могут ли шить права управления на 3 6 месяцев (ст. 121 КУоАП).

2.4.1.В месте осуществления габаритно весового контроля по требованию работника пункта габаритно весового контроля или работника МВД водитель грузового авто мобиля (в том числе механического транспортного средства) должен остановиться с соблюдением требований этих Правил, а так же:

а) передать для проверки документы, указанные в подпунктах "а", "б" и "г" пункта 2.1.

этих Правил;

б) предоставить транспортное средство и прицеп (при наличии) для весового и/или габаритного контроля в соответствии с установленной процедурой.

Документы по требованию работника милиции пере даются водителем грузового автомобиля исключительно в местах осуществления габаритно весового контроля. Во всех остальных случаях документы лишь предъявляются.

Если характеристика грузоподъемности транспортного средства не может его отнести к разряду тяжеловесных (например, грузовик с максимальной массой 3,5 тонны), обязанность по прохождению габаритно весового кон троля, а следовательно и передачи документов в руки сот рудника милиции, у водителя не возникает в принципе.

Весовые и габаритные нормы, в случае превышения которых транспортное средство считается тяжеловесным или негабаритным, содержаться в п. 22.5 настоя щих Правил.

2.4.2. В случае выявления во время проведения габаритно весового контроля несоот ветствия фактических весовых и/или габаритных параметров установленным нормам и правилам, движение такого транспортного средства и/или прицепа запрещается до получения в установленном порядке разрешения на проезд автомобильными дорогами транспортных средств, весовые или габаритные параметры которых превышают нор мативные, о чем составляется соответствующий акт.

Процедура проведения габаритно весового контроля (ГВК) и его последствия подробно описаны в совместном Приказе Государственной службы автомобильных дорог Украины и МВД №219/198 от 07.05.2008 г. "Технологичес кий регламент осуществления габаритно весового кон троля транспортных средств, других самоходных машин и механизмов на автомобильных дорогах общего пользова ния". Весовые комплексы бывают стационарными и передвижными. Регламент предъявляет требования не только к весовому оборудованию, но и площадкам, на которых оно устанавливается.

ОБЯЗАННОСТИ И ПРАВА ВОДИТЕЛЕЙ МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 2.5. Водитель должен по требованию работника милиции пройти в установленном порядке медицинский осмотр для определения состояния алкогольного опьянения, воздействия наркотических или токсичных веществ.

Порядок проведения медицинского осмотра водите лей для определения состояния опьянения или наличия в организме наркотических или токсичных веществ содержится в 266 й статье Кодекса Украины об админис тративных правонарушениях и совместном Приказе МВД Украины и МОЗ Украины № 400/666 от 9.09. года, которым утверждена "Инструкция о выявлении у водителей транспортных средств признаков алкогольного, наркотического или другого опьянения или пребывания под влиянием лекарственных препаратов, снижающих внимание и скорость реакции".

И в Кодексе и в Приказе ключевой для каждого водителя является утверждение о том, что освидетель ствование лица на состояние опьянения, проведенное с нарушением требований упомянутых нормативно правовых документов, считается недействительным.

Признаками алкогольного опьянения являются:

запах алкоголя из полости рта;

нарушение координации движений;

нарушение речи;

выраженное дрожание пальцев рук;

резкое изменение окраски кожного покрова лица;

поведение, не соответствующее обстановке. Приз нание водителя в употреблении алкоголя к таким призна кам не относится, поскольку законодательством установ лена ответственность лишь в том в случае, если содержа ние алкоголя в крови превысит допустимую норму 0, промилле.

Признаками наркотического или другого опья нения или пребывания под влиянием лекарственных препаратов, снижающих внимание и скорость реакции, являются: наличие одного или нескольких признаков состояния алкогольного опьянения (кроме запаха алко голя со рта);

суженные или сильно расширенные зрачки, которые не реагируют на свет;

замедленная или наобо рот повышенная подвижность походки, речи;

покрас нение лица или неестественная его бледность.

Освидетельствование водителя проводится на месте его остановки с использованием специальных техничес ких средств, утвержденных Приказом МВД Украины №33 от 30.03.2010 г., работником милиции в присут ствии двух свидетелей. В случае несогласия водителя на проведение осмотра с использованием специальных технических средств, или в случае несогласия с его результатами, освидетельствование проводится в учреждениях здравоохранения.

Отказ водителя от прохождения медицинского осмотра равносилен тому, что он находится в состоянии опьянения.

Водитель имеет право, по своему желанию, на прохождение альтернативного осмотра в специализированном медицинском учреждении, однако сделать это надо не позднее двух часов с момента составления протокола..

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ 2.6. По решению уполномоченного на то должностного лица Госавтоинспекции, при наличии на то оснований, водитель обязан пройти внеочередной медицинский ос мотр с целью выявления способности безопасно руководить транспортным средс твом и проверку знания настоящих Правил и навыков вождения.

Медицинский осмотр водителей транспортных средств предусмотрен требованиями статьи 45 Закона "О дорожном движении". Он проводится с целью опреде ления способности кандидатов в водители и водителей к безопасному управлению транспортными средствами.

Медицинский осмотр включает: предварительные осмотры, периодические, предрейсовые, послерей совые, а также внеочередные осмотры, обусловленные необходимостью. Периодичность осмотров, порядок их проведения и направления водителей на внеочередные осмотры определяется совместным приказом МВД Укра ины и МОЗ Украины № 65/80 от 31.01.2013 г. "Об утверждении Положения о меди цинском осмотре кандидатов в водители и водителей транспортных средств".

Периодическому медицинскому осмотру подлежат водители транспортных средств для подтверждения права на управление транспортным средством:

возрастом до 55 лет (включительно) один раз в 10 лет;

возрастом от 56 до 75 лет (включительно) один раз в 3 года;

возрастом от 76 лет и старше один раз в год.

Водители, выполняющие работы по перевозке пассажиров и грузов, подлежат периодическому медицинскому осмотру один раз в год.

Внеочередному медицинскому осмотру подлежат водители транспортных средств предприятий, учреждений, организаций всех форм собственности по направ лению владельца или должностного лица, отвечающего за эксплуатацию тран спортных средств предприятия, учреждения, организации, на основании медицин ских данных о стойком ухудшении здоровья водителя, которое препятствует безопас ному управлению транспортным средством.

Полный перечень заболеваний и недостатков, при которых лицо не может быть допущено к управлению соответствующими транспортными средствами, содержится в Приказе МОЗ Украины от 24.12.1999 г. № 299.

Основания и процедура направления водителей на внеочередной медосмотр или проверку знаний ПДД должностными лицами Госавтоинспекции на сегодняшний день законодательством не прописана.

2.7. Водитель, кроме водителей транспортных средств дипломатических и иных пред ставительств иностранных государств, международных организаций, оперативных и специальных транспортных средств, должен предоставлять транспортное средство:

а) работникам милиции и здравоохранения для доставки в ближайшее лечебное учреждение лиц, нуждающихся в неотложной медицинской помощи;

Данный пункт Правил четко выделяет, что доставка нуждающихся лиц осущест вляется в ближайшее учреждение здравоохранения. При этом профиль учреждения, наличие или отсутствие в нем стационара и т.п. значения не имеет.

б) работникам милиции для выполнения непредвиденных и неотложных служебных обязанностей, связанных с преследованием правонарушителей, доставкой их в мили цию, и для транспортировки поврежденных транспортных средств.

Примечания: 1. Для транспортировки поврежденных транспортных средств привлекаются лишь грузовые автомобили.

2. Лицо, воспользовавшееся транспортным средством, должно выдать справку или сделать запись в путевом листе с указанием пройденного расстояния, длитель ности поездки, своей фамилии, должности, номера удостоверения, полного наиме нования своего подразделения или организации.

ОБЯЗАННОСТИ И ПРАВА ВОДИТЕЛЕЙ МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Основная правовая норма, дающая право работнику милиции на использование транспортных средств граж дан, содержится в 11 й статье Закона "О милиции".

Работник милиции имеет право использовать транспорт ные средства граждан для проезда к месту происшествия, стихийного бедствия, доставки в лечебное учреждение лиц, требующих безотлагательной медицинской помощи, для преследования преступников и доставки их в мили цию" При этом водитель имеет право на компенсацию затрат, а лицо, воспользовавшееся транспортным средством, обязано выдать соот ветствующую справку.

За нарушение данных требований Правил законодательством предусмотрен штраф в размере от 68 до 136 грн. (Статья 124 1 КУоАП). Однако требование к води телю о предоставлении им транспортного средства имеет достаточно серьезные огра ничения.

Во первых, действующим законодательством не предусмотрено право работни ков милиции требовать от водителя высадки пассажиров из своего автомобиля.

Во вторых, закон требует от водителя предоставления транспортного средства, но не своих услуг в качестве водителя, а 43 я статья Конституции запрещает использование принудительного труда. Водитель имеет право отказаться от управления автомобилем.

В третьих, сотрудники милиции имеют право требовать предоставления транспортных средств не для всех своих служебных заданий, а лишь связанных с не посредственным преследованием правонарушителей или доставкой их в органы милиции.

В четвертых, сотрудники милиции не могут вынуждать водителя нарушать тре бования ПДД во время поездки на его автомобиле. Если в такой ситуации по вине водителя произойдет нарушение правил дорожного движения или ДТП, он будет са мостоятельно нести за это ответственность.

В пятых, транспортное средство это объект права собственности. Это право представляет собою возможность свободного владения, пользования и распоряже ния имуществом. Ущемление любой из этих возможностей нарушение права соб ственности. Когда от владельца требуют предоставления автомобиля, нарушается его право распоряжения своим имуществом. 41 я статья Конституции Украины гласит, что право частной собственности является нерушимым.

2.8. Водитель инвалид, управляющий мотоколяской или автомобилем, обозна ченным опознавательным знаком "Инвалид", может отступать от требований дорожных знаков 3.1, 3.2 и 3.35 3.38, а также знака 3.34 при наличии под ним таб лички 7.18.

Речь идет о дорожных знаках, запрещающих движение и стоянку транспортных средств, а в случае наличия таблички о знаке, запрещающем остановку. Указанные исключения касаются лишь водителя инвалида, а не любого водителя, управляюще го его транспортным средством.

Дорожные знаки, требования которых могут не выполнять водители инвалиды 3.1 3.2 3.35 3.36 3.37 3.38 3.34 7. Движение Движение Стоянка Стоянка Стоянка Зона Остановка Инвалид запрещено механических запрещена запрещена запрещена ограниченной запрещена транспортных по нечетным по четным стоянки средств числам числам запрещено месяца месяца ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ 2.9. Водителю запрещается:

а) управлять транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения либо находясь под влиянием наркотических или токсичных веществ;

Вождение транспортного средства в состоянии опья нения или под воздействием наркотических или токсичес ких веществ явление противозаконное и представляет повышенную общественную опасность для всех участни ков дорожного движения. Каждое четвертое дорожно транспортное происшествие совершается по вине водителей в нетрезвом состоянии. Это объясняется тем, что под вли янием алкоголя или наркотиков нарушаются важнейшие функции организма водителя, снижается реакция, возни кает излишняя самоуверенность, пренебрежительное отношение к соблюдению Правил дорожного движения, да и к окружающим тоже.

В большинстве зарубежных стран управление транспортным средством при наличии алкоголя в крови не запрещается, а лишь ограничивается количественным уровнем или степенью его концентрации в крови водителя. Украинское законода тельство допускает содержание алкоголя 0,2 г/л в крови.

За данный вид правонарушения законодательством предусмотрено достаточно су ровое наказание лишение права управления транспортными средствами на срок до лет, или наложение штрафа от 2550 до 3400 грн, или общественные работы на 40 часов, или арест на 7 10 суток. Повторное нарушение на протяжении года повлечет за собой лишение права управления на 2 3 года, с возможным платным изъятием ТС, или общественные работы на 50 60 часов, или арест на 10 15 суток. Третье нарушение на протяжении года повлечет лишение права управления на 10 лет, с платным изъятием ТС (ст. 130 КУоАП).

В отношении пьяного водителя у сотрудника ГАИ возникает право наложения вре менного запрета на эксплуатацию его транспортного средства путём блокировки колёс или путём его отправки на специальную площадку (ст. 265 2 КУоАП). Такое право воз никает лишь при наличии доказательств нахождения водителя в состоянии опьянения.

До этого момента сотрудники ГАИ могут лишь временно отстранить водителя от управления. У водителя есть право вызвать другого водителя и посадить его за руль собственного транспортного средства, что исключает временное задержание транспортного средства.

Вопрос о степени наказания водителя решается исключительно судом.

б) управлять транспортным средством в болезненном состоянии, в состоянии утом ления, а также находясь под воздействием лекарственных препаратов, снижающих скорость реакции и внимание;

Первое место среди причин автомобильных аварий занимает вождение в нетрез вом состоянии. Невнимательность на дорогах и небрежное отношение к правилам лишь на третьем месте. Второй, по европейским и американским данным, самой распространенной причиной ДТП является злоупотребление лекарствами. В Украине такой статистики нет, но, учитывая национальную любовь к самолечению, эта цифра должна быть серьезной.

Наиболее "коварными" с точки зрения безопасности водителя являются противовирусные и обезболивающие лекарственные препараты. Самые популярные в води тельской аптечке обезболивающие. Их принимают от всего: от прихватившего радикулита, от мышечных судо рог, от спазмов. Обезболивающие препараты делят на две группы: простые анальгетики с одним активным обез боливающим веществом и комплексные препараты.

Комплексные препараты имеют в своем составе нес колько активных обезболивающих компонентов. В этой ОБЯЗАННОСТИ И ПРАВА ВОДИТЕЛЕЙ МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ группе много психотропных веществ, изъятых из свободной продажи. Но есть среди комбинированных препаратов и эффективные безрецептурные, которые в разовых дозах содержат ненаркотические дозы наркотического анальгетика. Они эффек тивны, но при неосторожном обращении опасны. Боль такие лекарства снимают, но попутно снижают реакцию, концентрацию внимания, создают состояние эйфории.

Нахождение в организме водителя лекарственных препаратов, снижающих скорость его реакции и внима ние, приравнивается к состоянию опьянения. Прежде чем сесть за руль транспортного средства водитель дол жен убедиться в том, что принимаемые им лекарства не имеют противопоказаний для управления транспорт ными средствами.

В Правилах нет прямого запрета, однако водителю не стоит управлять транспортным средством в раздраженном, растерянном, подав ленном состоянии. Доказано, что подобные эмоции часто являются причиной ДТП.



Pages:     | 1 || 3 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.