авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 7 |

«Посвящается памяти профессора АНИКИНА ЕВГЕНИЯ ПЕТРОВИЧА 1 Профессор Аникин Евгений Петрович 2 Федеральное агентство по ...»

-- [ Страница 2 ] --

Каждый из элементов на схеме рис. 1, б получен при помощи метода В.З. Власова [3]. При использовании этого метода дифференциальное уравнение сложного изгиба пластины [4] сводится к типу однородного дифференциального уравнения. В рассматриваемой работе указанное пре образование уравнений производится с удержанием одного члена ряда (первое приближение) в направлении оси OX.

Дифференциальное уравнение имеет вид D ( x,y ) = q0 + TB 2, (1) z где (х, у) - уравнение прогиба;

Ehk Dk = ( )- жесткость пластины (k-го элемента), кгс/мм;

12 1 hk - толщина пластины (k-го элемента), мм;

Е = 20 000 - модуль упругости, кгс/мм;

= 0,3 - коэффициент Пуассона.

q = 0 - равномерно распределенная нагрузка, кгс/мм.

Решение уравнения (1) для элемента при сводной заделке представ лено в виде xk k (xk yk ) = yk (z k ) sin, B при жесткой заделке в виде (z )1 сos 2x k ( x, y ) =, k k k B где q k 4 B k (z k ) = + A(s a k, s b k, s c k, s d k )cosh (U (h k, T k )z ) + Dk + B(s a k, s b k, s c k, s d k )sinh (U (h k, T k )z ) + C (s a k, s b k, s c k, s d k )cosh (S (h k, T k )z ) + + D(s a k, s b k, s c k, s d k )sinh (S (h k, T k )z ), 2 Tk Tk 2 где U (h k, T k ) = 2 + Tk + + ;

B 2 Dk Dk B 2 4 Dk 2 1 T 2 T S (h k, T k ) = 2 + k k 2 + k T - для свободной заделки;

B 2 Dk Dk B 4 Dk k (z k ) = q k 4 + A(s a k, s b k, s c k, s d k )cosh (U (h k, T k )z ) + B Dk + B (s a k, s b k, s c k, s d k )sinh (U (h k, T k )z ) + C (s a k, s b k, s c k, s d k )cosh (S (h k, T k )z ) + + D (s a k, s b k, s c k, s d k )sinh (S (h k, T k )z ), 9Tk2 48Tk 2 128 4 где U (h k, T k ) = 1 Tk +8 2 + 2 + 3 ;

6 Dk B Dk B B Dk 1 2 9Tk2 48Tk 2 128 S (h k,T k ) = 1 Tk 3 +8 2 2 + 4 - для жесткой заделки;

6 Dk B Dk B B Dk где A(sak, sbk, sck, sdk), B(sak, sbk, sck, sdk), C(sak, sbk, sck, sdk), D(sak, sbk, sck, sdk) константы интегрирования, sak, sbk, sck, sdk;

где a, b, c, d – индексы, определяющие обобщенное перемещение в мест ной системе координат каждого из элементов.

Соединительные элементы 1 и 3 на схеме (рис. 1, б) работают на кру чение и, кроме того, являясь ребрами, создают эффект податливых опор.

Этот эффект моделируется введением в матрицу всей расчетной схемы коэффициентов жесткости kzh, кгс/мм2:

384 EI k zh = – для свободной заделки;

5B 384 EI k zh = – для жесткой заделки;

B где B – длина ребра или ширина пластины (рис. 1), мм;

I – момент инер ции профиля сечения ребра, мм4, расчет которого производится с учетом длины присоединенного пояска, равной 1/6B.

Сжимающие усилия возрастают пошагово. На каждом шаге нагру жения применяется итерационный процесс, состоящий из 5 итераций, для определения усилий сжатия Tk, кгс/мм2 в k-м элементе. Полученные уси лия позволяют определить обобщенные перемещения sk на краях каждого элемента (рис. 1, б) и перемещения внутри, по его длине.

Строятся графики зависимостей перемещений в точках A (точка внутри элемента), B (s 17), С (s 13), C1 или C2 (s 4), D (s 10) и E (точка внутри элемента) (рис. 1, в) от TB, где усилия потери устойчивости TЭ оп ределяются по положению асимптот на графиках этих зависимостей.

Форма, по которой система пластин теряет устойчивость, определяется по направлению перемещений в районах асимптот на этих графиках.

Выделяется несколько форм, по одной из которых в зависимости от варьируемых характеристик рассматриваемая система пластин теряет ус тойчивость. Схематично эти формы показаны на рис. 1, в, где стрелками обозначены направления перемещений в области асимптоты.

Для расчета выбираются исходные характеристики расчетной схемы (рис. 1, б):

а) h6 = h4 = h8 = h5 = 10,0 (мм) - условие постоянства толщины нижней пластины;

б) L6 + L4 = 300 и L8 + L5 = 300 (мм) – условия постоянства длины нижней пластины;

(2) в) L2 = L4, L7 = L8, L1 =L3 (мм) – условия симметрии;

г) L1 = L3 = 2 +0,5(h1 + h4) (мм) – условие постоянства зазора между пластинами 2 мм;

д) h1 = h3 = h6 или h1 = h3 = h2 (мм) в зависимости от того, что больше, – условие равенства толщины соединительного элемента.

Значение TЭ откладывается вдоль оси ординат, а соответствующее ему значение L2 = L4 (мм) (длина коротких кромок верхней пластины) откладывается вдоль оси абсцисс. Так получается несколько графиков, каждый из которых соответствует определенной толщине пластины верхнего слоя.

Рис. 1. Система пластин:

а – изометрия и выделение среднего сечения (расчетной схемы);

б-1 – размеры расчетной схемы;

б-2 – обобщенные перемещения;

б-3 – действующие усилия и условия закрепления;

в-1;

в-2;

в-3;

в-4 – формы потери устойчивости Результат расчета представлен на рис. 2 для свободной заделки;

на рис. 3 – для жесткой заделки. Стрелками отмечены точки, в которых не действуют формы, указанные на выносках. Стрелки предназначены для определения границ областей, выделенных цветом. До мест, отмеченных стрелками справа, действуют формы, указанные на выносках.

Жирные штриховые линии на рис. 2 и 3 соответствуют значению TЭ, при котором разница перемещений верхней и нижней пластины в верти кальном направлении соответствует 2 мм (величина принятого зазора).

Значения этой кривой соответствуют возникновению контакта между по верхностями пластин.

На рис. 2 и 3 приведена для качественного сравнения кривая «в-2х4», которая является кривой зависимости значения TЭ от длины накладки с h2 = 20 мм, но без учета влияния краевых эффектов от сторон опорного контура X = 0 и X = B. Ее значения вдоль оси ординат умножены на 4.

Сравнивая кривую «в-2х4» и кривую, отмеченную стрелкой с h2 = 20, можно сделать следующие выводы:

форма «Ф-1» повышает значение TЭ. Это объясняется тем, что при потере устойчивости по этой форме слои в большей степени работают как монолитная пластина (меньше расщепляются). При потере устойчивости по форме «Ф-1» большее влияние оказывает коэффициент жесткости ре бер kzh, так как сами ребра оказываются далеко от параллельных им опор ных кромок нижней пластины.

Формы потери устойчивости «Ф-2» и «Ф-3» уменьшают значение TЭ по сравнению со значениями кривой «в-2х4». Этот эффект объясняется тем, что, действуя совместно с краевыми эффектами, они приводят к большему расщеплению слоев квадратной пластины, чем пластины силь но вытянутой (сильно вытянутые пластина с накладкой теряют устойчи вость по форме «Ф-3», без краевых эффектов).

Наряду с уменьшением TЭ по причинам, указанным выше, значение TЭ для кривых, соответствующих h2 15,0 мм, уменьшается в диапазоне 100 L1 = L4 200 мм из-за создания благоприятных условий для образо вания полуволн между ребрами по схеме формы «Ф-2» (рис. 2, область темно-серого цвета).

Сопоставление жирных штриховых и сплошных линий показывает, что при малых значениях h2 верхний слой слабо сопротивляется сжатию.

Последнее создает меньший крутящий момент на соединительном эле менте, что приводит к уменьшению деформаций центра нижней пластины в вертикальном направлении и к относительному повышению TЭ. Напри мер, в случае h2 3,32 мм верхняя пластина попросту теряет устойчи вость, изгибается вверх и не успевает вовлечь в изгиб нижний слой. Кон такта между пластинами в этом случае вообще не наблюдается.

Рис. 2. Зависимость ТЭ от L1 = L4 с учетом условий (2):

потеря устойчивости;

возникновение контакта;

– область потери устойчивости по форме «Ф-1» ;

– область потери устойчивости по форме «Ф-2» ;

– область потери устойчивости по форме «Ф-3»

Сравнивая рис. 2 и рис. 3, можно сделать вывод, что в области L1 = L 220 мм жесткая заделка кромок пластин и соединительных элементов на линиях X = 0, X = B не оказывает существенного влияния на усилия потери устойчивости ТЭ всей системы. В области L1 = L4 115 мм за счет крутки системы пластин по форме «Ф-4». В области 115 L1 = L4 220 мм за счет более сильного снижения ТЭ из-за образования полуволн между ребрами.

Только при длине верхней пластины, почти равной длине нижней (в направлении оси OZ), ТЭ существенно возрастают по сравнению с уси лиями потери устойчивости для системы пластин со свободной заделкой кромок пластин и соединительных элементов на линиях X = 0, X = B.

Рис. 3. Зависимость ТЭ от L1 = L4 с учетом условий (2):

потеря устойчивости;

возникновение контакта;

потеря устойчивости по форме «Ф-4»;

– область потери устойчивости по форме «Ф-1» ;

– область потери устойчивости по форме «Ф-2» ;

– область потери устойчивости по форме «Ф-3»

Библиографический список 1. Баженов В.А. Строительная механика. Применение метода гранич ных элементов. Специальный курс. / В.А. Баженов, В.Ф. Оробей, А.Ф. Да щенко, Л.В.Коломиец. - Одесса: Астропринт, 2001.

2. Бреббия К. Методы граничных элементов / К. Бреббия, Ж. Теллес, Л. Вроубел.- М.: Мир, 1987.

3. Справочник по строительной механике корабля. [В 3 т.] Т. 2 / Под ред. О. М. Палий. – Л.: Судостроение, 1982.

4. Курдюмов А.А. Строительная механика корабля и теория упругости.

Т. 2: Основы теории упругости. Изгиб и устойчивость пластин и оболочек / А.А. Курдюмов, А.З. Локшин, Р.А. Иосифов, В.В. Козляков. – Л.: Судо строение, 1968.

УДК 531+629.5.02.001.24+629.7.02.001. А. П. Аносов, А. И. Мамонтов ПРЕДЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ПЛАСТИНЫ СТУПЕНЧАТО-ПЕРЕМЕННОЙ ТОЛЩИНЫ В настоящей работе выполняется расчет предельной нагрузки р, кгс/мм2, и изучается образование кинематических механизмов пластины сту пенчато-переменной толщины, опертой на жесткий прямоугольный контур (В1В2 = 60060 мм). Пластина состоит из двух участков: основного с толщи ной h1 = 10 мм и участка нахлеста. Толщина участка нахлеста h2 = 15 мм.

Расчет выполняется для различных значений длины участка нахлеста N, мм.

Результаты расчета для некоторых значений параметров этого участка проверяются методом конечных элементов (МКЭ).

Модель материала пластины жесткопластическая с пределом текуче сти, как для стали – 23,5 кгс/мм2. В проверочном расчете по МКЭ модель материала упругопластическая с тем же пределом текучести.

Действующая нагрузка равномерно распределена на всю поверх ность пластины, включая участок нахлеста.

Условно выделяются четыре кинематических механизма, определяю щих предельную нагрузку пластины. Эти механизмы показаны на рис. 1.

Механизм на рис. 1, а образуется только на участке пластины умень шенной толщины из-за большой жесткости участка нахлеста (малая длина или большая толщина). Механизм на рис. 1, б имеет параметры катетов фасок c_b = 1/3B2, где c_b – название переменной. Смещение точки пере сечения линий пластических шарниров для этого механизма 0,4B2. Меха низм на рис. 1, в имеет параметры катетов фасок с_b = 0,5B2 и смещение точки пересечения линий пластических шарниров 0,35B2.

Механизм, показанный на рис. 1, г, имеет параметры катетов фасок c_b = 1/3B2 и смещение точки пересечения линий пластических шарниров, соответствующее линии перехода утолщенного участка B2 – N.

В соответствии с минимальными свойствами действительного поля скоростей на практике реализуется тот механизм, который соответствует меньшей предельной нагрузке.

Для оценки влияния фасок на понижение значения предельной на грузки, т.е. повышения точности ее значения, выполнены расчеты для квадратной пластины с c_b = 0. Остальные параметры кинематического механизма с c_b = 0 соответствуют параметрам механизма, изображенного на рис. 1, б.

Рис. 1. Кинематические механизмы разрушения пластины ступенчато-переменной толщины:

– – – – места локализации пластических шарниров Результат расчета представлен на рис. 2 и рис. 3 в виде зависимостей p от значения B2 – N для каждого из кинематических механизмов. На рис. проводится то же исследование, но размеры пластины B1B2 = 600600, = 0 мм, заменены на размеры B1B2 = 1200600 мм, = 600 мм. Отдель но на этих рисунках показан график зависимости полученный в результа те расчета по МКЭ. В расчете по МКЭ стороны пластины разбивались на 17 конечных элементов (общее количество элементов 1717 = 289).

Рис. 2. Зависимость p от B2 – N для пластины B2B2 = 600600 мм, h1 = 10 мм, h2 = 15 мм:

для механизма рис. 1, б;

для механизма рис. 1, в Рис. 3. Зависимость p от B2 – N для пластины B2B2 = 1200600 мм, h1 = 10 мм, h2 = 15 мм:

для механизма рис. 1, б;

для механизма рис. 1, в Из рис. 2 следует, что расхождение с расчетами по МКЭ практически на всем протяжении графиков с учетом минимального свойства действи тельного поля скоростей для рассмотренных механизмов не превышает 5%.

Применение фасок повышает точность расчета на величину 10% (рис. 2).

Для квадратной пластины на участке B2 – N 180 мм (рис. 2) реализу ется механизм, который по расположению пластических шарниров ближе к механизму, изображенному на рис. 1, б. На участке 180 B2 – N 400 мм действует механизм, который по расположению пластических шарниров ближе к, изображенному на рис. 1, в. Изображенный на рис. 1, а реализуется на участке 560 B2 – N 600 мм. То же можно сказать и о механизмах рис. 3.

На практике при изменении длины участка нахлеста N происходит непрерывное изменение кинематических механизмов всей пластины.

Один механизм плавно переходит в другой, реализуя тот, который соот ветствует минимальному значению предельной нагрузки. Поэтому можно выделить некоторый диапазон (160 B2 – N 240 мм), в котором предпо ложительно реализуется механизм, показанный на рис. 1, г. Этот меха низм, как и механизм рис. 1, а, опасен тем, что шарниры локализуются в зоне перехода одного участка пластины в другой. Зона перехода сама по себе способствует возникновению концентрации пластических деформа ций, что в совокупности с шарнирами может серьезно усугубить данный процесс, поэтому следует избегать обрыва участка нахлеста в диапазонах, соответствующих реализации этих двух механизмов.

УДК 531+629.5.02.001.24+629.7.02.001. А.П. Аносов, А.И. Мамонтов ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ПОЯВЛЕНИЯ ПОВРЕЖДЕНИЙ ПРИ ЗАМЕРЗАНИИ ВОДЫ В ЗАЗОРЕ МЕЖДУ ПЛАСТИНОЙ И НАКЛАДКОЙ Рассматривается сечение пластины с накладкой, представленное на рис. 1. По условиям монтажа накладки между ней и пластиной предусмат ривается наличие зазора не более 2 мм. В настоящей работе с ошибкой в безопасную сторону этот зазор принят равным 2 мм.

Одной из возможных ситуаций при эксплуатации является попада ние воды в пространство между ними. Попавшая туда вода, замерзая, расширяется, что вызывает появление пластических деформаций. После оттаивания объем пространства, куда попадает вода, увеличивается, вы зывая при очередном замерзании дальнейшее развитие пластических де формаций. Многократное повторение таких циклов может привести к от рыву накладки.

Особенностью расчета является неопределенность действующей на грузки, поэтому в настоящей работе осуществляется переход от нагрузки к объему, возникающему при расширении воды в момент ее замерзания.

Принято, что дополнительный объем, образующийся при образовании льда, составляет 10% от объема воды. Это определяет множитель 0,1 в формуле (3).

Для моделирования среднего сечения пластины с накладкой исполь зуется схема, показанная на рис. 1.

Рис. 1. Расчетная схема для моделирования среднего сечения Появление пластических деформаций при однократном замерзании воды в зазоре между пластиной и накладкой можно приближенно оце нить, используя экстремальные принципы теории течения [1]. Считая на грузку от давления воды q0, кгс/мм2, при замерзании равномерной, после интегрирования уравнения прогиба для упругой жесткозаделанной балки полоски [2] получается выражение для объема, образовавшегося в резуль тате прогиба, под балкой – полоской единичной ширины V, мм2:

1 5 1 V = L2 q 0, (1) 60 Eh где q0 – равномерно распределенная нагрузка, кгс/мм;

L2 – длина участка накладки над пластиной, мм;

= 0,5 – коэффициент Пуассона для стали при пластических деформациях;

h2 – высота профиля прямоугольно сече ния, мм.

Предельная нагрузка q0ПР, кгс/мм, определяется по формуле h = 4 Т 2, q 0 ПР L (2) 2 где Т = 23,5 – предел текучести для стали, кгс/мм2.

Принимая q0 = q0ПР и подставляя (2) в (1), с учетом V = L2K20,1, (3) получим 1 6 K 2 h2 E L2 =, ( ) (4) 2 T 1 где K2, мм – по смыслу в (3) коэффициент, зависящий от величины зазора между накладкой и пластиной до замерзания.

На рис. 2 показаны зоны, ограниченные кривыми зависимости (4) для K2 = 1,0 и K2 = 2,0. Значения L2 и h2, удовлетворяющие попаданию в заштрихованные зоны, соответствуют появлению пластических деформа ций при однократном замерзании воды в зазоре между пластиной и на кладкой с учетом коэффициента K2.

Значение K2 = 1,0 соответствует ровным, как показано на рис. 1, и равнопрочным пластине и ее накладке, т.е. предполагается, что накладка такой же толщины, как и пластина, устанавливается на недеформирован ную пластину с зазором 2 мм.

K2 = 2,0 соответствует ровным пластине и ее накладке, но пластина является абсолютно жесткой по отношению к накладке, т.е. толщина не деформированной пластины в несколько раз превышает толщину устанав ливаемой на нее накладки с зазором 2 мм.

Если, наоборот, размеры устанавливаемой накладки в несколько раз превышают размеры пластины, то в расчете h2 следует заменить на h1.

Если накладка устанавливается на деформированную пластину, то коэффициент K2 должен быть выбран таким, чтобы V в уравнении (3) определял объем воды между накладкой и пластиной до замерзания.

Рис. 2. Зоны появления пластических деформаций при однократном замерзании воды в пластине с накладкой:

– при равнопрочных накладке пластине, h2 h1;

– при h1 » h Библиографический список 1. Качанов Л.М. Основы теории пластичности. – Изд. 2-е, перераб. и доп. – М.: Наука, 1969.

2. Справочник по строительной механике корабля. В 3 т. Т. 1 / Под ред. О.М. Палий. – Л.: Судостроение, 1982.

УДК 531+629.5.02.001.24+629.7.02.001. А.П. Аносов, А.И. Мамонтов УТОЧНЕНИЕ КИНЕМАТИЧЕСКИ ВОЗМОЖНОГО ПОЛЯ СКОРОСТЕЙ РАЗРУШЕНИЯ ПРЯМОУГОЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ Рассчитывается предельная нагрузка (нагрузка разрушения) р, кгс/мм2, прямоугольной пластины, которая кромками опирается на жесткий контур (рис. 1).

Рис. 1. Пластина и ее кинематически воможные поля скоростей при разрушении:

а – типа «конверт»;

б – уточненная;

– – – – линии локализации пластических шарниров Линии локализации пластических шарниров, образующихся при раз рушении пластины, обозначают штрихом.

Пластина имеет размеры В2В2 = 600600 мм, толщину h = 10 мм и жесткопластический материал без упрочнения с пределом текучести 23,5 кгс/мм2.

В работе рассматриваются 2 кинематически возможных поля скоро стей, возникающих при разрушении пластины. Первое, типа «конверт»

(рис. 1, а), является частным случаем второго, уточненного поля скоро стей (рис. 1, б), которое по углам имеет фаски, образованные катетами с длиной c_b, мм, где c_b – название переменной. При значении c_b = уточненное поле становится полем типа «конверт».

Результаты расчета предельной нагрузки представлены на рис. 2 в виде зависимости от длины катета c_b.

Из рис. 2 следует, что предельная нагрузка для уточненного поля скоростей с c_b 65,0 мм меньше, чем для поля типа «конверт».

В соответствии с минимальным свойством действительного поля скоростей это означает, что уточненное поле с c_b 65,0 ближе к тому, которое реализуется на практике, а предельная нагрузка определена ближе к реальной. Из этого же рисунка следует, что поле типа «конверт» (c_b = 0 мм на рис. 1, б или, что то же, рис. 1, а) дает погрешность порядка = (78,3 – 77,4)/77,4 100% 1,3% по отношению к уточненному полю скоростей.

Рис. 2. Зависимость p предельной нагрузки от длины катета c_b для поля скоростей (рис. 1, б) Для проверки результатов был выполнен расчет рассматриваемой пластины по МКЭ. В расчете по МКЭ стороны пластины разбивались на 17 конечных элементов (общее количество элементов 1717 = 289). При менялась упругопластическая модель материала без упрочнения с тем же пределом текучести, что и в предыдущем расчете.

На рис. 3 представлен результат расчета по МКЭ, где светлые облас ти показывают интенсивность пластических деформаций по Мизесу в мо мент разрушения пластины.

Нагрузка, соответствующая моменту разрушения пластины, изобра женной на рис. 3, р = 71,5 10 –3 кгс/мм2. Погрешность при использовании уточненного поля скоростей по отношению к определению предельной нагрузки по МКЭ = (77,4 – 71,5)/71,5 100% 8,3%.

На рис. 3 в углах видны светлые перемычки, образованные фасками, подобные перемычкам фасок на рис. 1, б, что свидетельствует о правиль ности выбора положения пластических шарниров при использовании уточненного поля скоростей. Длина перемычек примерно 65–80 мм.

Если уточненное поле скоростей при определении предельной на грузки дает настолько существенную погрешность, то есть ли необходи мость расчета с его применением? Действительно, ошибка при определе нии предельной нагрузки с использованием поля типа «конверт» не на много больше ошибки с использованием уточненного поля по отношению к величине, рассчитанной по МКЭ.

Рис. 3. Распределение пластических деформаций (plastic strain) по Мизесу в момент разрушения пластины при расчете по МКЭ (р = 71,5 10–3 кгс/мм2 ) Влияние фасок на величину предельной нагрузки многократно воз растает, если расчет выполняется для неоднородной по прочности пласти ны, в частности, для пластины ступенчато-переменной толщины. В этом случае увеличение длины катета фаски может вывести большую часть пластических шарниров из области увеличенной толщины (или увеличен ной прочности).

Таким образом, варьированием длин катетов фасок и центров пере сечения диагональных шарниров (их может быть не один) можно добить ся совпадения значения предельной нагрузки со значением, даваемым по МКЭ в пределах 5%-ной погрешности.

УДК 629. А.К. Андреев ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ АВАРИЙНЫХ ИЗНОСОВ ШАТУННЫХ ШЕЕК ДВИГАТЕЛЕЙ ЧН 40/ Плановый ресурс двигателей ЧН 40/46 составляет 60 тыс. ч до капи тального ремонта и 100 тыс. ч до списания. Однако на целом ряде судов двигатели наработали более 100–120 тыс. ч без выемки коленчатых валов и продолжали эксплуатироваться.

При рассмотрении геометрии шатунных шеек обратил на себя вни мание такой факт. Состояние шеек валов, имеющих примерно одинако вую наработку, и даже шеек одного коленчатого вала часто представляет собой разительный контраст. Износ шеек, находившихся в хорошем со стоянии, составлял 0,04 мм за 100 тыс. ч, т.е. средняя скорость изнашива ния, составляла 0,4 мкм/1000 ч. На других же шейках неоднократно про исходили аварии, и их средняя скорость изнашивания превосходила все мыслимые пределы.

Особенность этих двигателей – широкая шатунная шейка при узкой (125 мм) нижней головке шатуна. Коленчатые валы рядных и V-образных двигателей различаются только сверлениями для подвода масла. Шатун вдоль оси коленчатого вала базируется по бобышкам, причём с достаточ но большим разбегом. Такая конструкция обусловливает возможность значительных осевых и угловых перемещений шатуна и вкладыша по ша тунной шейке. О перемещениях шатуна в работающем двигателе свиде тельствует характер износа шейки и то, что износ (разработка) верхней части цилиндровой втулки вдоль оси коленчатого вала превышает её из нос в плоскости качания шатуна.

На части окружности внутренней поверхности шатунного вкладыша выполнена канавка, с отверстиями, для подвода масла от коленчатого вала через сверление в теле шатуна к верхней головке шатуна и головке порш ня. Изнашивание шатунной шейки идёт неравномерно по окружности.

Под канавкой вкладыша износ идёт менее интенсивно, и остаётся гребень с довольно острыми кромками, так же, как и по краям вкладыша.

Многолетний опыт показывает, что достаточно надёжно работают шатунные подшипники на шейках с большим превышением нормы зазо ров, даже со значительным отклонениями от круглости и большими по площади (до 20 см2) и глубокими выборками (от удаления местных дефек тов) не выходящими на край подшипника.

В то же время небольшие по размерам дефекты, такие как острые кромки царапин и термических трещин, остатки прижогов и ступеньки образующей шейки, резко снижают надёжность работы подшипника. Та кие дефекты вызывают высокие местные контактные напряжения и рвут масляную плёнку. Это чрезвычайно опасно, особенно в период приработ ки после замены вкладышей, и нередко приводит к авариям и, соответст венно, аварийным износам шеек.

Геометрия нижней головки шатуна (НГШ) тоже имеет большое зна чение. Двигатель «прощает» большую овальность НГШ при условии, что при меньшем диаметре масляный зазор составляет не менее половины минимального установочного. В то же время наличие небольших высту пов на внутренней поверхности НГШ передаётся на рабочую поверхность вкладышей и вызывает их выпучивание и точечные контакты с шейкой, резко повышающие вероятность аварии и аварийного износа шейки. Вы ступы образуются за счет наварки материала основы вкладыша при фрет тинге из-за потери натяга вкладыша.

Шатунные вкладыши должны заменяться вкладышами соответст вующего качества каждые 12 000 ч работы двигателя вне зависимости от состояния. В материалах вкладышей при работе идут процессы, трудно поддающиеся контролю, поэтому попытки продлить ресурс более 12 000 ч и браковать вкладыши только «по состоянию» приводят к резкому сниже нию надёжности.

При каждой замене вкладышей шатунную шейку необходимо не только тщательно обмерять, подвергать капиллярной дефектоскопии и осматривать, но и проверять калибром «на краску», поскольку меритель ный инструмент не всегда позволяет выявить дефекты геометрии. Гребни и ступеньки высотой более 5 мкм должны быть спилены, а острые кромки царапин сглажены, затем шейку следует полировать жёстким хомутом, улучшающим цилиндричность шейки.

Перед обработкой отверстия для подвода смазки необходимо за крыть пробками из чистой консистентной смазки (например, солидола), а перед сборкой тщательно очистить.

Отверстия нижних головок шатунов нужно не только обмерять и проверять на трещины, но и проверять их образующие калибром или хотя бы ребром лекальной линейки. Наварки в местах фретинга имеют очень высокую твёрдость и их аккуратно удаляют небольшим шлифовальным кругом, лёгкими короткими крестообразными штрихами. Штрихи полу чающейся сетки должны составлять с образующей угол порядка 300. На гар, следы ржавления и т.п. следует тщательно удалять.

При сборке НГШ и спинку вкладыша следует обезжиривать, напри мер, аэрозольным очистителем или ацетоном и насухо протирать чистой бельевой ветошью. Попадание масла в соединение совершенно недопус тимо. Шатунные болты следует затягивать строго по инструкции, так как недотяжка и перетяжка болтов чрезвычайно опасны.

После ремонта двигатель нужно обкатывать по 100-часовой про грамме. Применение устаревших коротких программ не обеспечивает должный уровень надёжности.

УДК 338.45: А.В. Андрюхин БЮДЖЕТИРОВАНИЕ КАК СВЯЗУЮЩЕЕ ЗВЕНО СТРАТЕГИЧЕСКОГО И ТАКТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ СУДОРЕМОНТНЫМ ПРЕДПРИЯТИЕМ С развитием процессов приватизации государственных предприятий, применением механизмов свободного ценообразования и самостоятельно го планирования ассортимента выпускаемой продукции в стране возраста ет потребность внедрения управленческого учета. Основной целью такого учета является своевременное обеспечение необходимой информацией менеджеров, ответственных за достижение конкретных показателей эф фективно развивающегося производства.

Многие российские предприятия сегодня сталкиваются с отсутстви ем эффективной системы планирования, а значит, и эффективной системы управления. В результате воздействия внешних и внутренних факторов возрастают финансовые риски, вследствие чего предприятия теряют управляемость. Это подтверждает то, что управление производством сего дня невозможно без стратегического, долгосрочного и текущего планиро вания его деятельности и контроля реализации планов.

В отечественной практике еще слабо используется понятие управленче ского учета. Многие его элементы, такие как бухгалтерский, учет затрат на производство и калькулирование себестоимости продукции, экономический анализ, себестоимость и оценка выполнения заданий и принятых решений, входят в оперативный учет. Такая учетная практика никак не увязана с марке тингом и определением отклонения фактических затрат от прогнозных.

Одним из важных управленческих инструментов, используемых для решения вышеназванных задач, является бюджетирование, которое помо гает наладить самонастраивающуюся систему бизнеса, способную адек ватно и своевременно реагировать на воздействия окружающей среды при производстве, совершенствовании продукции, развитии техники и техно логий и сбыте [1].

Продуктом бюджетирования является бюджет, который представля ет собой оперативный финансовый план краткосрочного периода, разра батываемый обычно на один год (как правило, на предстоящий квартал), отражающий расходы и поступления финансовых средств в процессе осуществления конкретных видов хозяйственной деятельности. Бюджет детализирует показатели текущих финансовых планов и является главным плановым документом предприятия.

Одной из главных задач любого бизнеса на современном этапе явля ется увеличение прибыли через повышение конкурентоспособности вы пускаемой продукции или оказываемой услуги. Следует учитывать, что в настоящее время рыночная ситуация в России характеризуется достаточно высокой степенью финансовой нестабильности, что приводит к экономи ческим кризисам. У предприятий практически отсутствуют возможности внешней экономической поддержки со стороны финансовых органов и го сударства, а это ограничивает возможности роста, выхода бизнеса на но вые рынки и диверсификации, что в итоге приводит к снижению конку рентоспособности производимой продукции.

Основной целью бюджетирования является поддержание финансо вой устойчивости и платежеспособности, оптимальной структуры активов и пассивов, максимального уровня рентабельности предприятия. Для по следнего перечисленное является первым этапом в разработке системы регулярного экономического управления, способствует оптимизации фи нансовых ресурсов и позволяет значительно снизить себестоимость про изводимой продукции, тем самым повышая ее конкурентоспособность.

Особо следует подчеркнуть, что бюджетирование является важнейшим связующим звеном между стратегическим и тактическим управлением всеми хозяйственными операциями, направленным на их координацию.

Задача бюджетирования состоит также в повышении эффективности работы предприятия с помощью целевой ориентации и координации всех мероприятий, повышающих степень приспособляемости к возможным изменениям внешней среды. Здесь решается задача сопоставления целей предприятия с необходимыми для их достижения ресурсами, изучаются источники финансирования через определение оптимальных значений взаимосвязанных бюджетных параметров на определенный (бюджетный) период по критерию максимизации конечных финансовых результатов с учетом ограничений, накладываемых нормативными значениями показа телей финансового состояния.

Бюджетирование и разрабатываемые в ходе этого процесса бюджеты выполняют следующие важные для деятельности любой фирмы функции:

- экономическое прогнозирование;

- планирование использования ресурсов с точки зрения потенциаль ных рыночных возможностей достижения целей организации;

- координирование различных видов деятельности и работа подраз делений;

- стимулирование руководителей всех уровней к достижению целей своих центров ответственности;

- контроль текущей деятельности и обеспечение плановой дисциплины;

- средства обучения менеджеров.

Различия между фактическими и бюджетными показателями позво ляют руководителям выявить области, где производительность отличается от ожидаемой, принять корректирующие меры и решение о необходимых модификациях в будущих планах и целях.

Контролирующая функция бюджетирования является одной из ос новных, а неспособность правильно оценить, сравнить производитель ность с финансовым планом и предпринять необходимые действия часто становится причиной краха корпоративных структур.

Для внедрения системы бюджетирования в практику предприятий необходимы следующие обязательные условия.

1. Предприятие должно располагать соответствующей методологи ческой и методической базой разработки, контроля и анализа исполнения сводного бюджета, а работники служб управления должны быть доста точно квалифицированными, чтобы уметь применять эту методологию на практике.

2. Чтобы разрабатывать, контролировать бюджет и анализировать его исполнение, нужна соответствующая информация о деятельности предприятия, достаточная для того, чтобы получить представление о его реальном финансовом состоянии, движении товарно-материальных и фи нансовых потоков и основных хозяйственных операциях, должны быть заданы правила движения. Таким образом, предприятию нужна система управленческого учета, регистрирующая факты хозяйственной деятельно сти, использующиеся в процессе составления, контроля и анализа сводно го бюджета. Система управленческого учета на предприятии должна со ставлять основу учетного блока бюджетного процесса, включающего бух галтерский, оперативный и маркетинговый учет.

3. Бюджетный процесс реализуется через соответствующую органи зационную структуру и систему управления предприятием, которые включают в себя совокупность структурных подразделений, являющихся объектами бюджетирования, а также службы аппарата управления, в обя занности которого входят разработка, контроль и анализ исполнения бюджета предприятия, вместе с их функциями и взаимосвязями.

Процесс организации бюджетирования должен осуществляться па раллельно с разработкой системы бюджетов и утверждаться перед вне дрением последней. Организационная структура и система управления со ставляют организационный блок бюджетного процесса, в который долж ны войти: функции подразделений;

регламент взаимодействия;

системы ответственности и контроля.

4. На средних и крупных предприятиях процесс разработки, контро ля и анализа исполнения бюджета предполагает регистрацию и обработку больших массивов информации, что затруднительно выполнить вручную.

В бюджетном процессе уровень оперативности и качества учетно-ана литической работы существенно повышается, а количество ошибок при использовании программно-технических средств, которые составляют про граммно-технический блок системы бюджетирования, базирующийся на аналитических и имитационных моделях, сокращается. Этот блок должен включать технические средства и программное обеспечение.

Указанные четыре компонента бюджетного процесса тесно связаны между собой и составляют инфраструктуру системы бюджетирования на предприятии.

Для успешного выполнения своего предназначения в качестве инст румента управления производственно-хозяйственной деятельностью пред приятия система бюджетирования должна отличаться гибкостью, актуаль ностью и экономичностью.

Учет этих требований не должен приводить к формированию такой системы бюджетирования, издержки которой, связанные с функциониро ванием, превышали бы получаемый от ее внедрения эффект. Необходи мость совершенствования системы бюджетирования должна быть обу словлена повышением прибыли и ликвидности предприятия.

Очень важно, чтобы процесс бюджетирования, как и весь процесс внутрифирменного планирования, носил непрерывный характер. Только так может быть достигнута его эффективность. Текущие программы и бюджеты ориентируют подразделения предприятия в их повседневной ра боте на обеспечение текущей рентабельности. Стратегические программы являются исходной точкой для разработки среднесрочного плана и закла дывают основы будущей рентабельности предприятия. Правильный выбор продолжительности бюджетных периодов является одной из важных предпосылок эффективности системы бюджетного планирования в целом.

Конечным результатом процесса бюджетирования является построе ние основного бюджета, который представляет прогнозируемое состояние основных финансовых отчетов на момент окончания рассматриваемого при планировании периода.

При построении системы бюджетирования руководству компании необходимо предпринять следующие шаги:

1) обеспечить возможность постановки нескольких актуальных для компании операционных бюджетов. Следом или одновременно необходи мо разработать схему (бюджет) движения денежных средств;

2) постановку бюджета доходов и расходов, что позволит управлять таким важнейшим финансовым результатом деятельности, как прибыль;

3) составление бюджета по балансовому листу.

Последовательность постановки бюджетирования не всегда должна носить именно такой характер, при необходимости она может быть иной.

После построения и утверждения финансовых бюджетов появляется возможность вычисления и анализа важнейших финансовых коэффициен тов, которые используются для контроля деятельности предприятия (по казатели рентабельности, оборачиваемости активов и финансовых рис ков), принятия решений и необходимых действий.

Многие авторы считают, что процесс бюджетирования должен быть непрерывным, или скользящим. На основе годовых плановых показателей должна разрабатываться система квартальных бюджетов, а в рамках по следних – месячных. Что касается такого бюджета, как бюджет налично сти, то его нередко составляют и понедельно. Если же предприятием со ставляется трех- или пятилетний план, то процесс планирования удлиня ется – появляется дополнительное звено. И уже на основе показателей трехлетнего или же пятилетнего плана определяются показатели годового плана, и далее повторяется вся приведенная выше цепочка. Процесс скользящего бюджетирования гарантирует непрерывность функциониро вания системы оперативного планирования в движении капитала пред приятия, он является основой для осуществления постоянного контроля за результатами этой деятельности.

При внедрении системы бюджетирования предприятие может столк нуться со следующими трудностями.

1. Планирование и отчетность часто входят в компетенцию разных служб, что может привести к несовершенству информационного обеспе чения процесса бюджетирования, конфликтам внутри организации. Мето ды бюджетного управления до сих пор недооцениваются во многих рос сийских компаниях именно потому, что применяются по частям: в бюд жетном планировании или финансовой отчетности. Необходимо, чтобы планирование и отчетность были элементами единого контура бюджетно го управления, и тогда бюджетное управление станет эффективным.

2. Бюджетирование, интегрированное с коммерческой деятельно стью, может также стать основой для конфликта внутри организации.

Причина этого заключается в том, что введение бюджетирования повыша ет требования к коммерческой службе, уровню ее аналитической работы, прогнозированию тенденций на рынке, параметров, влияющих на объем сбыта и, в конечном итоге, на финансовые результаты.

3. При введении бюджетирования могут возникнуть трудности, свя занные с выбором учетной политики. Однако предприятия должны стре миться решать указанные выше проблемы и наладить систему финансово го планирования, что поможет им улучшить свои показатели.

Бюджетирование способствует повышению эффективности работы предприятия, так как позволяет:

- выявлять и контролировать финансовые потоки предприятия;

- эффективно управлять производственными затратами и оборотным капиталом;

- оптимизировать налогообложение;

- оптимизировать внутренний документооборот;

- эффективно контролировать работу подразделений предприятия на всех стадиях реализации бюджета.

Существует мнение, что наиболее остро проблема внедрения эффек тивного механизма бюджетного планирования стоит перед промышлен ными предприятиями. В промышленности цикл оборота капитала длите лен, поэтому здесь крайне важно оптимизировать финансовые потоки на всех стадиях производства и сбыта продукции. Кроме того, каждая стадия финансового цикла является одним из факторов образования конечных финансовых результатов предприятия, поэтому, чем больше «ступенек» в кругообороте капитала предприятия, тем более развернутой формируется технология бюджетного процесса.

Планирование производственно-хозяйственной деятельности маши ностроительных предприятий Дальневосточного федерального округа (ДВФО) имеет свои региональные особенности, обусловленные направ ленностью народного хозяйства на освоение прибрежных районов и ре сурсов Мирового океана. В территориальном отношении это самый круп ный в стране экономический район, к тому же самый удаленный от про мышленно развитых центров, что является одним из главных сдерживаю щих факторов в развитии его производительных сил. Перспективы разви тия производительных сил Дальнего Востока связаны с интенсивным ис следованием и использованием ресурсов океана по всем направлениям.

Пограничное положение региона, представляющего страну в бассейне Ти хого океана, предопределяет размещение здесь базы военно-морского флота (ВМФ).

Анализ воспроизводственного процесса в машиностроении региона позволит определить взаимосвязи и согласования между отдельными от раслями региональной экономики, их особенности в обеспечении ком плектующими изделиями и в координации при планировании материаль но-технического обеспечения производственной программы. Развитие на родного хозяйства региона неразрывно связано с перспективами развития машиностроительных отраслей и с широким внедрением научно-техни ческого прогресса – основы освоения различных ресурсов на суше, шель фе и в прибрежных районах.

Главные задачи текущего стратегического планирования развития экономики ДВФО и его ведущих машиностроительных и других отраслей народного хозяйства сформулированы Федеральной целевой программой развития Дальнего Востока и Забайкалья до 2013 г. и в послании Прези дента России Федеральному Собранию Российской Федерации.

Эти программы начали осуществляться: создана «Объединенная авиастроительная компания», включающая все крупные самостоятельные компании России, которая должна на 100% принадлежать государству;

создается «Объединенная судостроительная компания» (ОСК), в которую войдут три субхолдинга – Северный, Западный и Дальневосточный.

В оборонной промышленности планируется создание до пятидесяти госхолдингов, процесс создания которых пока идет медленно. Из двадцати одной такой структуры, формирование которых было предусмотрено в 2005–2006 гг., создано только пять. Дополнительно создано еще пять ин тегрированных структур, не включавшихся ранее в упомянутый план график, что соответствует положениям послания президента: «Предпри ятия должны оценить преимущества жизни и работы в интегрированных системах». «Надо интегрироваться, потому что карлики ничего не смогут сделать. Они не в состоянии ни провести НИОКР по широкому спектру, ни найти себе достойных зарубежных партнеров. Интегрированные струк туры уже в недалеком будущем должны стать своеобразным скелетом – костяком национальной экономики». Главной задачей объединенной су достроительной корпорации станет техническое перевооружение отрасли и реализация гражданских проектов и военно-промыш-ленных программ.

Бюджетирование на машиностроительных предприятиях является сложным процессом, требующим целенаправленной реструктуризации всей системы управления. Становление внутрипроизводственного бюдже тирования связано с глобальными изменениями в экономике страны, что влечет изменения в области управления персоналом, так как происходит неизбежная корректировка прав и обязанностей работников, занимаю щихся учетом и контролем финансовых потоков. Поскольку частью бюд жетирования являются система контроля и основанная на ней система стимулирования персонала, бюджетирование связано с мотивацией работ ников, ростом их заработной платы и психологическим восприятием но вого метода управления. Поэтому при организации процесса бюджетиро вания необходимо выполнить следующие последовательные действия:

- сформировать организационные структуры компании;

- выстроить финансовые системы;

- определить соответствие ее действующей организационной структуре;

- откорректировать организационную структуру предприятия при менительно к внедряющейся системе бюджетирования;

- измененить системы управления персоналом предприятия, включая профессиональную и психологическую переподготовку кадров, участвую щих в процессе бюджетирования.

Особое внимание необходимо уделять проектированию финансовой структуры, от которой впоследствии зависят используемые виды бюдже тов, технология бюджетирования, порядок объединения бюджетов (свода бюджетной информации) и подготовки отчетов об их исполнении.

Оценка степени продвижения к конечным результатам при планиро вании способствует обоснованному выбору важнейших экономических це лей и необходимых средств, для их осуществления в планируемом периоде.

Имеющиеся в распоряжении предприятия производственные ресурсы, тех нологические средства и финансовые возможности, особенно после созда ния и организации субхолдингов в отраслях народного хозяйства страны, повлияют на выбор стратегических и тактических целей его развития.

Бюджетирование является важным инструментом управления произ водственно-хозяйственной деятельностью предприятия, эффективным в области финансового менеджмента, управления затратами, коммерческой деятельностью и оптимизации организационной структуры при разработке общей стратегии развития предприятия. Функционирование при целевой ориентации и координации всех процессов повышает гибкость, приспособ ляемость к изменениям, позволяет усилить контроль за выполнением наме ченных планов и выявить неиспользуемые финансовые ресурсы. В связи с этим представляется необходимым применение такого процесса для повы шения эффективности судостроения и судоремонта. Но в этом случае тре буется корректировка его методических основ с учетом отечественных ус ловий и основных достижений западной науки.

Библиографический список 1. Проблемы управления промышленным производством // Под ред.

В.Л. Осипова, Ю.Г. Трубникова. – Владивосток, 2003.

2. Трубников Ю.Г. Океаническое машиностроение: формирование, развитие в Дальневосточном регионе. – Владивосток, 2001.

3. Фатхутдинов Р.А. Стратегическое планирование: Учеб. – 2-е изд. – М., 1998.

УДК 338.45: А.В. Андрюхин, С.В. Власов СИСТЕМНЫЙ ПОДХОД К ФОРМИРОВАНИЮ ЭФФЕКТИВНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ СТРУКТУР НА ПРЕДПРИЯТИЯХ МАШИНОСТРОЕНИЯ В теории разработки и принятия качественных управленческих ре шений достаточно большое внимание уделяется свойствам систем как од ному из условий глубокого изучения их структуры и содержания. Система есть сущность, которая в результате взаимодействия ее частей может под держивать свое существование и функционировать как единое целое [1].

Как правило, глубокому рассмотрению подвергается ограниченное количество системных свойств. Здесь наиболее серьезно рассматриваются свойства целостности систем и иерархичности. Меньшее внимание уделя ется свойствам взаимосвязи с внешней средой и надежности систем.

Свойство оптимальности систем рассматривается с точки зрения оптими зации документооборота и непрерывности контроля. Такой фрагментар ный подход приводит к упрощению системного анализа и принятию нека чественных управленческих решений.

Эффективность системного подхода к формированию производст венных структур на предприятиях машиностроения можно характеризовать степенью аналитического учета основных свойств системы управления.

Системный анализ включает: вычленение организационно-экономической системы и определение ее границ, входов и выходов – формирование внешней структуры;

выявление целей развития и функционирования сис темы;

формирование внутренней структуры организационно-экономи ческой системы – структуризация системы;

формирование альтернативных вариантов развития системы, выбор и обоснование предпочтительного из них – оптимизация структуры. Система управления динамична, конкретное содержание её элементов изменяется с изменением социальных и экономи ческих условий.

Системы управления могут формироваться как постоянные – для ру ководства стабильно функционирующими объектами (отраслями, района ми, предприятиями) и как временные – например, для разработки и реали зации целевых комплексных программ.

Качественное управленческое решение – это директивный акт целе направленного воздействия на объект управления, основанный на анализе производственной ситуации, определении цели действий и содержащий программу достижения цели. Принятие управленческого решения – глав ное звено в технологическом цикле управления.

Системный анализ в экономике представляет собой совокупность методов и средств исследования сложных экономических объектов и про цессов, позволяющих подготовить и обосновать управленческие решения.

Управленческие решения принимаются полномочным линейным руково дителем в пределах предоставленных ему прав, норм действующего зако нодательства и указаний вышестоящих органов управления. Управленче ские решения классифицируются по различным признакам: по времени управления – стратегические, тактические и оперативные;

по степени кол легиальности выработки решения – индивидуальные или коллективные;

по содержанию управленческого процесса – социальные, экономические, организационные и технические или инженерные.

Технология принятия управленческого решения состоит из следую щих основных этапов: выявление проблемы или проблемной ситуации, подлежащей решению;


сбор и обработка информации для принятия управленческого решения;

организация его исполнения.

Основное назначение системного анализа – это решение таких задач как возможность предусмотреть все прямые и косвенные, близкие и отда ленные по времени последствия принимаемых управленческих решений и избежать ошибочных решений. Особо важную роль системный анализ иг рает в программно-целевом планировании и управлении. Система управ ления оказывает активное влияние на формирование общественных отно шений и состоит из подсистем, образуемых на различных уровнях руко водства и отражающих особенности объекта управления. В соответствии с этим выделяются следующие системы управления:

- народно-хозяйственной (хозяйственно-экономической) функцией – планированием, финансированием, учетом и т.д. – народным хозяйством страны, хозяйством определенной территории, отраслью народного хозяй ства, крупным народно-хозяйственным комплексом, состоящим из не скольких отраслей;

- производственной функцией – планированием, финансированием, учетом и т.д. – объединением предприятий, отдельным предприятием, це хом, участком, бригадой.

Необходим более полный охват свойств систем, которые условно мож но разделить на четыре группы, характеризующие:

- сущность и сложность системы;

- связь системы с внешней средой;

- методологию целеполагания системы;

- параметры функционирования и развития системы.

Любое предприятие можно рассматривать как сложную открытую социально-экономическую систему, которая представляет собой совокуп ность взаимосвязанных отделов и производственных подразделений, сле довательно, системный подход является главным фактором и основой лю бого вида менеджмента. Сначала следует рассматривать предприятие как целое, его свойства и связи с внешней средой, и только потом – его от дельные компоненты.

Для более глубокого изучения систем предлагается их классифици ровать по следующим восьми признакам: степени взаимодействия систе мы с внешней средой;

размеру системы;

назначению;

степени свободы;

уровню специализации;

продолжительности функционирования;

способу описания системы;

типу используемых в субстанции величин.

Для более полного описания систем с целью повышения их эффек тивности следует проанализировать свойства, характеризующие:

- сущность и сложность системы;

- связь системы с внешней средой;

- методологию целеполагания системы;

- параметры функционирования и развития системы.

Для практического отражения свойств систем при их построении, функционировании и развитии следует соблюдать правила применения системного подхода (30 правил по всем свойствам) [3]. Выделим основные.

В крупных системах суть целого (системы) составляют не компонен ты сами по себе, а, наоборот, целое как первичное порождает при своем делении или формировании компоненты системы.

Число компонентов системы, определяющих ее размер, должно быть минимальным, но достаточным для реализации целей системы.

Для построения, функционирования и развития системы в условиях расширения международной интеграции и кооперирования следует дости гать ее совместимости с другими системами по правовому, информацион ному, научно-методическому и ресурсному обеспечению с учетом требо ваний международной стандартизации.

Эффективность и перспективность системы достигается оптимиза цией ее целей, структуры, системы менеджмента и других параметров, по этому стратегию функционирования и развития системы следует форми ровать на основе оптимизационных моделей.

При формировании миссии и целей системы следует отдавать при оритет интересам системы более высокого уровня как гарантии решения глобальных проблем.

Из всех показателей качества систем приоритет следует отдавать их надежности как совокупности проявляющихся свойств – безотказности, долговечности, ремонтопригодности и сохраняемости.

При построении дерева целей системы и оптимизации ее функцио нирования следует изучать проявление ее мультипликативности. Напри мер, безотказность системы определяется не сложением, а умножением коэффициентов безотказности ее компонентов.

При построении структуры системы и организации ее функциониро вания следует учитывать, что все процессы непрерывны и взаимообуслов лены. Система функционирует и развивается на основе противоречий, конкуренции, многообразия форм функционирования развития и способ ности системы к обучению. Система существует, пока функционирует.

При формировании стратегии системы следует обеспечивать альтер нативность путей ее функционирования и развития на основе прогнозиро вания различных ситуаций. Наиболее непредсказуемые фрагменты страте гии следует планировать по нескольким вариантам, учитывающим разные ситуации.

При организации функционирования системы следует учитывать, что ее эффективность не равна сумме эффективностей функционирования подсистем (компонентов). При взаимодействии компонентов возникает положительный (дополнительный) или отрицательный эффект синергии.

Для получения положительного эффекта синергии необходимо иметь вы сокий уровень организованности системы.

Для снижения инерционности функционирования системы, т.е. уве личения скорости изменения выходных параметров при изменении вход ных параметров или параметров функционирования системы, следует ориентировать производство на интегрированные автоматизированные модули и системы, обеспечивающие мобильность производства и быстрое реагирование на изменения.

В условиях быстроменяющихся параметров внешней среды системы она должна быть способной оперативно адаптироваться к этим изменениям.

Важнейшими инструментами повышения адаптивности функционирования системы являются стратегическая сегментация рынка и проектирование то варов и технологий на принципах стандартизации и агрегатирования.

Для повышения эффективности функционирования системы следует анализировать и прогнозировать параметры ее организованности: показа тели пропорциональности, параллельности, непрерывности, прямоточно сти, ритмичности и др., обеспечивать их оптимальный уровень.

Наиболее эффективным путем развития организационно-экономи ческих и производственных систем является инновационный. Внедрение новшеств (в форме патентов, ноу-хау, результатов НИОКР и т.д.) в облас ти новых товаров, технологий, методов организации производства, ме неджмента и других сферах служит фактором развития общества.

Рассмотрев основы теории организации и системного подхода, пе рейдем к практическим вопросам – проектированию организационных и производственных структур предприятия.

Единого подхода к принципам формирования структуры организа ций и рационализации процессов их функционирования пока не сущест вует. Имеются различные классификации, авторы которых оперируют разными наборами принципов организации. Например, одна из классифи каций [2] предлагает 12 принципов структуризации, 12 принципов про цессуализации и 10 принципов рационализации. При этом к принципам структуризации относятся: целеполагание, приоритет функций над соста вом звеньев, приоритет объекта над субъектом, адаптивность, полная ко ординация, минимум сложности, полномасштабность, пределы автоном ности, сочетание централизации и децентрализации, взаимосогласован ность по вертикали и горизонтали, единство распорядительства и опти мальность диапазона контроля. Принципы процессуализации включают:

направленность, прямоточность, результативность, эффективность, вос приимчивость, информативность, надежность, оперативность, гибкость, параллельность, синхронность и ритмичность. К принципам рационализа ции относятся: концептуализация, алгоритмизация, нормализация, систе матизация, классификация, концентрация, специализация, стандартизация, персонификация и регламентация.

Основное преимущество такой классификации заключается в том, что это была первая попытка комплексно охватить две стороны организации в их единстве – статику (структуру) и динамику (процесс) организации. Вме сте с тем она не в полной мере отвечает требованиям, предъявляемым к принципам организации. Среди этих требований можно выделить:

- принципы организации должны уточнять законы и закономерности становления, функционирования и развития организации и быть связую щим звеном между теорией и практикой;

- от полноты, обоснованности и конкретности принципов как исход ной базы практической деятельности зависит уровень устойчивости и эф фективности организации;

- направлений группирования принципов должно быть только два (без половинчатых и промежуточных вариантов) – по рационализации структур (в статике) и по рационализации процессов (в динамике);

- описание сущности и результативности принципов (что же получим) должно обеспечивать возможность их анализа и количественной оценки;

- следует исключать повтор (по содержанию) одного и того же прин ципа в одном направлении (в разных направлениях один и тот же принцип может присутствовать, если он несет другую смысловую нагрузку).

Из перечисленных требований очень трудно выполнить второе – от носительно обеспечения полноты набора принципов. Это связано с тем, что формирование и развитие структуры организации, а также процессы ее функционирования носят комплексный характер, охватывают техниче ские, экономические, социально-психологические, организационные и другие аспекты менеджмента.

Принципы структуризации и процессуализации в формировании структуры системы управления охватывают весь круг проблем программ но-целевого управления народно-хозяйственной (хозяйственно-эконо мической) функции. Здесь достигаются конкретные конечные результаты в решении определенных проблем развития той или иной отрасли или ре гиона в заранее установленные сроки. Принципы структуризации и процес суализации управления обеспечивают ориентацию на конечную цель – сквозное планирование объекта управления и принцип непрерывности.


Назначение принципов структуризации и процессуализации – дать инструмент системе управления, решающей сложные проблемы общест венного производства, возникающие при реализации крупномасштабных народно-хозяйственных (хозяйственно-экономических), межотраслевых и межрегиональных программ с жесткими директивными сроками. Основ ными этапами реализации указанных выше принципов являются:

- формулировка цели программы, декомпозиция – расчленение цели на отдельные задачи и мероприятия – формирование дерева целей и задач и оценка показателей его элементов;

- обоснование альтернативных направлений – средств достижения цели программы, оптимизация распределения ресурсов между отдельны ми ветвями дерева целей и темпов финансирования;

- изменение приоритетности отдельных задач программы или средств их разрешения и адаптация целевой части программы к изменяющимся внешним условиям.

Принципы рационализации структуры организации охватывают практически весь круг проблем разработки и решения комплексных целе вых программ на всех уровнях управления (менеджмента) – народного хо зяйства в целом, отраслях, регионах, объединениях и предприятиях. По давляющее большинство принципов рационализации ориентировано на оптимизацию хозяйственно-экономической и производственной функ ции, приспособление производственных структур к требованиям потреби телей рынка и выпуск конкурентоспособных товаров. Принципы рациона лизации производственной функции структуры систем производства (применение научных подходов, пропорциональность, прямоточность, регламентация и др.) присутствуют в составе принципов рационализации процессов управления, так как эти принципы должны соблюдаться в ста тике и в динамике. Для интегральной оценки и сравнения уровня рацио нальности производственных структур, т.е. производственных функций разных предприятий машиностроения, конкурирующих между собой, мож но использовать единый комплексный метод оценки уровня оптимизации и адаптации к изменениям внешней (конъюнктурной) среды.

Практическая невозможность количественной оценки некоторых принципов, отражающих совершенно разные аспекты производственного менеджмента, разрешается экономическим моделированием структуры систем производства. Раскрытие его основных показателей выполняется установленной функциональной взаимосвязью и взаимозависимостью тех нических, технологических и экономических факторов производства.

Системный подход в экономическом моделировании структуры про изводства и управления предприятия машиностроения завершается разра боткой оптимального соотношения между любым набором факторов тру да и капитала, применяемым в организации производства, и максимально возможным объемом выпуска продукции, товаров и услуг, производимым с использованием этого набора факторов.

В классическом виде производственная мощность предприятия ма шиностроения, определяемая суммарным объемом трудозатрат всех кате горий персонала с применением технических средств производства на про изводство максимального объема продукции, товаров и услуг, описывает ся функцией Z = (NRF) / (SК1P), (1) где Z – суммарный объем затрат труда и капитала с участием всех категорий персонала на производство продукции, товаров и услуг (объем спроса рынка отрасли на долю предприятия), человекочас. в месяц;

S – стоимость затрат труда и производственного капитала на рынке отрасли в расчетный плано вый период (по объему спроса на продукцию, товары и услуги предприятий отрасли), руб./человекочас;

N – численный состав всех категорий персонала предприятия, человек в месяц;

R – средняя заработная плата на одного рабо тающего в себестоимости собственной выработки, руб./чел. в мес.;

F – фак тическая продолжительность производства продукции, товаров и услуг, дни (рабочие);

К1 – коэффициент расчета фонда оплаты труда или величины за работной платы в себестоимости собственной выработки на численность персонала предприятия, занятого производством и выпуском (объема Z ) продукции, товаров и услуг;

Р – плановая продолжительность производства и выпуска продукции, товаров и услуг, дни (календарные).

Объем спроса рынка отрасли на долю предприятия или объем произ водства и выпуска продукции, товаров и услуг (ТП) предприятия машино строения (без учета стоимости материалов, комплектующих и ЗИПа на основное производство) в денежном выражении (руб.) представлен ТП = ZS, (2) при условии, что S Si, (3) где Si – расчетная себестоимость оптимизированного соотношения затрат труда и производственного капитала предприятия на производство и вы пуск продукции, товаров и услуг, поставляемых на рынок отрасли в пла новый период, руб./человекочас.

Показатель себестоимости собственной выработки предприятия (и лю бого его подразделения) С/ст = ZSi. (4) Изменение объема спроса рынка отрасли на долю предприятия (±Z), как правило, приводит к изменению значений величин факторов (±N), (±R), (±F) и (±К1). Это обстоятельство при невыполнении условия (3) может привести к сбою функционирования системной структуры органи зации и управления производством. В этой ситуации функция (1) как ал горитм экономической модели структуры систем производства и управле ния предприятия машиностроения может работать в соответствии со сво им назначением. Расчетным методом определять варианты оптимального соотношения новых значений величин факторов N, R, F и К1, приспособ ленных к изменению конъюнктуры рынка отрасли. Корректно описать в аналитическом виде состояние производства по результатам принятого управленческого решения можно после расчета объема выпуска продук ции, товаров и услуг (2), которые предприятие машиностроения способно представить на рынок отрасли.

Данный метод оценки может достаточно полно охарактеризовать не которые принципы рационализации оптимизированной структуры систем производства и управления предприятия машиностроения.

Принцип ориентации деятельности на достижение конкурентоспо собности можно оценить удельным весом продукции, выпускаемой орга низацией, которая конкурентоспособна на внешнем и внутреннем рынке.

Принцип применения маркетингового подхода к формированию струк туры организации и ее стратегии можно оценить удельным весом (в общем объеме документации) технических и нормативно-методических докумен тов (проектов, положений, инструкций, стандартов, методик и т.д.), в ко торых четко регламентированы требования по ориентации конкретной деятельности на потребителя. Например, если маркетологи разработали обоснованные нормативы конкурентоспособности выпускаемой продукции и других объектов, исследователи документально подтвердили возмож ность достижения этих нормативов, а конструкторы не смогли разработать конкурентоспособную документацию (не в оформлении, а по оригинально сти и качеству конструкции), значит, конструкторы не применили марке тинговый подход. Или если в методике по нормированию ресурсов не от ражена стадия эксплуатации изделия, то разработчики методики не учиты вали запросов потребителя, т.е. не использовали маркетинговый подход.

Принцип структуризации целей организации можно оценить удель ным весом продукции (в общем ее объеме) и долей подразделений органи зации, по которым разработано дерево показателей, а также глубиной структуризации. Дерево показателей рекомендуется разрабатывать по всей выпускаемой продукции и подразделениям организации. Глубина структу ризации определяется удельным весом выпускаемой продукции (в общем ее объеме), по которой дерево показателей разработано до третьего уровня включительно (на нулевом уровне представлен комплексный показатель конкурентоспособности продукции на конкретных рынках;

на первом – интегральные показатели качества продукции и качества ее обслужива ния, цена, затраты потребителя за нормативный срок службы;

на втором – обобщающие показатели первого уровня;

на третьем – частные показатели соответственно качества и затрат).

Принцип обеспечения количественной определенности структуры управления, как и предыдущие, закладывается на стадии проектирования структуры, а проявляется на стадии ее функционирования. Действие этого принципа можно оценить удельным весом показателей, характеризующих статику и динамику подсистем менеджмента организации и введенных в банк данных автоматизированной системы управления организацией, в их общем объеме.

Принцип обеспечения инновационного характера структуры органи зации рекомендуется определять удельным весом выпускаемой продук ции, изготовленной на основе собственных патентов и ноу-хау, в объеме валового дохода и числом полученных за отчетный период патентов.

Принцип повышения уровня автоматизации (каптализации) произ водства и управления можно оценивать удельным весом производствен ных и управленческих операций, полностью выполняемых на автоматах, станках с ЧПУ и с применением компьютеров (для управленческих опера ций), в общей трудоемкости производственных и управленческих опера ций. Важно на стадии проектирования структуры организации обеспечить высокий уровень автоматизации в будущем. Главными условиями повы шения уровня автоматизации являются увеличение программы выпуска (за счет завоевания новых сегментов рынка) и унификация продукции, ее компонентов, технологических процессов и т.д.

Реализация принципа обеспечения адаптивности структуры органи зации к внешней среде возможна путем автоматизации мониторинга па раметров макро- и микросреды и инфраструктуры региона.

Принцип применения комплексного подхода к формированию струк туры организации можно оценивать удельным весом аспектов менеджмента, учитываемых при разработке структуры, в общем числе аспектов (техниче ские, технологические, экономические, экологические, организационные, психологические и политические).

Принцип применения нормативного подхода к формированию струк туры организации можно оценивать двумя показателями:

- числом методических документов (стандартов, методик, инструк ций и т.п.), используемых организацией при проектировании и функцио нировании организации;

- удельным весом норм и нормативов, разработанных расчетно-анали тическим методом, в общем числе норм и нормативов, применяемых органи зацией.

Принцип применения ситуационного подхода к формированию струк туры организации можно оценивать:

- числом факторов внешней и внутренней среды организации, по ко торым осуществляется мониторинг и прогнозирование;

- удельным весом плановых показателей, по которым проводятся многовариантные расчеты, в общем числе плановых показателей.

Основными факторами, определяющими тип, сложность и иерар хичность (число уровней управления) организационной структуры пред приятия, являются:

- масштаб производства и объем продаж;

- номенклатура выпускаемой продукции;

- сложность и уровень унификации продукции;

- уровень специализации, концентрации, интеграции и кооперирова ния производства;

- степень развития инфраструктуры региона;

- международная интегрированность предприятия (фирмы, органи зации) и др.

Структура организации в зависимости от рассмотренных факторов может быть линейной, функциональной, линейно-функциональной, матрич ной (штабной), бригадной, дивизиональной либо проблемно-целевой [3].

Каждый из перечисленных типов структур имеет свои недостатки и преимущества. Для выбора (проектирования) конкретной структуры кон кретного предприятия (организации) необходимо выполнить анализ ос новных факторов, влияющих на формирование структуры.

К факторам развития структуры предприятия относятся следующие ресурсы:

- ресурс развития – специализация и кооперирование производства;

- ресурс автоматизации управления;

- ресурс применения совокупности научных подходов к проектиро ванию структуры и функционированию системы менеджмента;

- ресурс соблюдения принципов рациональной организации произ водственных процессов (пропорциональность, прямоточность и др.).

В заключение следует отметить, что организационная структура – это совокупность отделов и служб, занимающихся построением и коорди нацией функционирования системы менеджмента, разработкой и реализа цией управленческих решений по выполнению бизнес-плана инновацион ного проекта.

Библиографический список 1. О. Коннор Дж. Искусство системного мышления: Необходимые знания о системах и творческом подходе к решению проблем / Пер. с англ. – М.: Альпина Бизнес Букс, 2006.

2. Теория организации: Учебник / Под ред. В.Г. Алиева. – М.: Луч, 1999.

3. Фатхутдинов Р.А. Организация производства: Учебник. – М.:

ИНФРА-М, 2001.

УДК 629.5.03-843. Ю.Е. Векслер УЛУЧШЕНИЕ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА СУДОВОГО МАЛООБОРОТНОГО ДВИГАТЕЛЯ ПРИ РАБОТЕ НА ТОПОЧНОМ МАЗУТЕ ИНТЕНСИФИКАЦИЕЙ ПРЕДПЛАМЕННЫХ ПРОЦЕССОВ При различных режимах работы судового двигателя длина топливной струи изменяется в широких пределах. Режимы работы различаются цик ловой подачей топлива, параметрами воздухоснабжения, физико-химичес кими свойствами используемого горючего и, как следствие, развитием и ходом процессов сгорания топлива [1].

Известно, что наиболее эффективное смесеобразование происходит при заполнении всего объёма камеры сгорания (КС) распыленными струями жидкого топлива за период задержки самовоспламенения топли ва. Это создаёт высокий коэффициент избытка воздуха в объёме топлив ной струи, способствует интенсивному тепломассообмену воздуха и топ лива и, следовательно, быстрому прогреву, испарению жидкого топлива, диффузии образовавшихся паров и смесеобразованию. Таким образом, при полном развитии по объёму КС топливных струй образуется макси мальное количество топливовоздушной смеси, имеющей области с раз личными концентрациями горючего и окислителя в период задержки са мовоспламенения топлива.

Последующее резкое начальное повышение давления и температуры в КС двигателя зависит от массы паров топлива в горючей смеси при са мовоспламенении. В результате взрывного начала горения топлива в КС образуются сильные газовые потоки различной природы, которые уско ряют тепломассообмен газа с топливом и проникают в стержень струи то плива, замедляя и нарушая движение капель. Известно, что во фронте то пливной струи находится большое процентное содержание жидких рас пыленных капель топлива. При воспламенении струи и горении фронта топливного факела возникает сила сопротивления движению стержня то пливного факела и в результате тепловыделения появляется сила отталки вания фронта факела от стенки КС.

Однако наложение капель топлива на стенку КС зависит от взаимо действия сил, обеспечивающих движение фронта топливного факела и сил отталкивания горящих капель от стенки КС. Так, для малоразмерных ди зелей, где период задержки воспламенения (ПЗВ) больше или равен пе риоду впрыска топлива, после самовоспламенения в связи с исчезновени ем давления впрыска основную роль приобретает сила, образующаяся в результате горения топлива (газовые потоки от разности температур, дав лений и концентраций). В большеразмерных судовых МОД период за держки самовоспламенения смеси i много меньше периода впрыска топ лива впр. По этой причине развитие топливного факела продолжается и после самовоспламенения топлива. В этом случае продвижение топливно го факела к стенке КС и наложение на неё зависит от развития процессов сгорания топлива, подъёма давления и температуры в КС. Использование методов интенсификации сгорания топлива позволяет уменьшить попада ние топлива на относительно холодные поверхности КС.

В идеальном случае после самовоспламенения при дальнейшей по даче топлива в топливный факел он приближается к стенке КС, но не ка сается её. Поступающие капли жидкого топлива попадают в газовые пото ки и разносятся по объёму горящего факела. В результате этого концен трация топлива по объёму КС постепенно возрастает и коэффициент из бытка воздуха приближается к заданному. Впрыск топлива в горящее пламя интенсифицирует тепломассообмен и выгорание топлива при дос таточном развитии струи топлива по объёму КС.

В случае малого развития топливных струй по объёму КС за период задержки самовоспламенения значительная часть воздушного заряда не участвует в предпламенном смесеобразовании с распыленным топливом.

Коэффициент избытка воздуха в объёме топливных струй меньше, чем в первом случае, следствием чего является замедление прогрева жидкого топлива, испарения, диффузии испарившихся паров и перемешивания их с воздухом. За период задержки самовоспламенения уменьшается количест во образовавшейся горючей смеси. Следовательно, уменьшается началь ный подъём давления и температуры, что наблюдается на индикаторной диаграмме двигателя. Это отрицательно сказывается на дальнейшем разви тии испарения и сгорания топлива. Скорость выгорания топлива уменьшает ся, увеличиваются догорание на линии расширения и сажеобразование. При этом растёт температура отходящих газов. В связи с увеличением дли тельности горения повышается температура стенок ЦПГ. При чрезмерно малых сопловых отверстиях распылителей форсунок или очень низких давлениях впрыска случаются даже остановки двигателей.

При большой длине струи топлива за ПЗВ в дизелях с объёмным сме сеобразованием происходит наложение последней на стенку КС. Темпера тура поверхности стенки КС главных судовых МОД меньше 400 оС, что значительно меньше температуры сжатого воздуха в КС двигателя. В ре зультате при попадании на стенку холодных капель жидкого мазута проис ходит их соединение, слияние. При увеличении объёма капель уменьшает ся суммарная площадь их поверхности, что замедляет теплоотдачу к топ ливу, поэтому увеличивается время испарения и выгорания топлива со стенки КС. Следствием этого являются коксообразование, сажеобразова ние, увеличение удельного расхода топлива дизельной установки, локаль ных тепловых нагрузок в местах контакта топливных струй со стенками КС и температуры выхлопных газов.

Таким образом, длина топливных струй в КС дизеля через тепломас сообмен с окружающей средой влияет не только на развитие процессов выгорания горючего в КС, но и на попадание части топлива на стенку КС, что увеличивает время выгорания топлива и создаёт дополнительные теп ловые нагрузки на элементы КС.

Как правило, у судовых МОД старых годов постройки в связи с об щей изношенностью двигателя судна и гребного винта увеличивается кру тизна винтовой характеристики. В результате растёт дальнобойность струи топлива.

Интенсификация самовоспламенения горючего с целью улучшения параметров рабочего процесса, уменьшения общих и локальных тепловых нагрузок на детали КС МОД актуальна для старых дизельных установок, особенно при их работе на низкоцетановых топливах, в частности на во дотопливной эмульсии (ВТЭ).

Исследования возможности использования интенсификаторов само воспламенения топлива в малоразмерных высокооборотных дизелях, со гласно литературным данным, не показали положительных результатов экономии топлива и снижения тепловых нагрузок на детали цилиндро поршневой группы (ЦПГ). При добавлении инициаторов самовоспламе нения в дизельное топливо происходит уменьшение ПЗВ топлива. При этом в дизеле уменьшается количество горючих паров, образовавшихся до самовоспламенения. Именно масса жидкого топлива, перешедшего в газо вую смесь с воздухом за период задержки самовоспламенения, определяет взрывное горение, сопровождающееся ростом давления и температуры.

При уменьшении ПЗВ малоразмерных дизелей уменьшается жесткость сгорания в цилиндре дизеля.

Особенность высокооборотных малоразмерных дизельных устано вок, имеющих небольшую цикловую подачу, в том, что время впрыска то плива в цилиндр сравнимо с ПЗВ горючей смеси, поэтому сокращение ПЗВ химическими методами приводит к уменьшению тепловыделения за время ПЗВ или при угле достижения максимального давления сгорания Рz.



Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 7 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.