авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 || 3 |

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ...»

-- [ Страница 2 ] --

3) передача риска в рамках других механизмов (помощь государства и международных организаций, добровольная помощь и т.д.).

Традиционно страхование рассматривают как способ передачи риска по договору страхования. Договор страхования – это соглашение, согласно которому одна сторона (страховщик) обязуется за обусловлен ную договором плату произвести другой стороне страховую выплату.

Данная выплата призвана покрыть убытки от наступления определенных в договоре случайных событий.

Для выполнения своих функций страховщик объединяет все прини маемые им риски в один пул (страховой фонд). Благодаря действию зако на больших чисел, совокупный риск по данному пулу более предсказуем, чем результаты реализации каждого риска в отдельности. Это позволяет страховщику в общем случае устанавливать плату за передачу ему риска в размере меньшем, чем пришлось бы резервировать владельцу риска, если бы тот решил оставить его на собственном удержании.

Классификация вариантов страхования как метода финансирования риска.

Удержание Смешанная про- Передача рис риска грамма финансирования ка риска 1) страхование в кэп- 1) страхование в кэптив- 1) страхование в ком тивной страховой ком- ной страховой компании с мерческой не аффи пании без использова- использованием перестра- лированной страхо ния перестрахования и хования и/или альтерна- вой компании;

альтернативных мето- тивных методов передачи дов передачи риска;

риска, но оставляющей 2) страхование в кэп часть рисков на собст- тивной фронтирую 2) взаимное страхо- венном удержании;

щей компании.

вание без использо вания перестрахования 2) взаимное страхование с и альтернативных ме- использованием перестра тодов передачи риска хования и альтернативных методов передачи риска.

Глава 3. Виды имущественного страхования В данной главе мы конспективно рассмотрим основные виды имуще ственного страхования и страховые продукты, наиболее востребованные на страховом рынке.

По каждому из видов страхования будет дано описание:

объекта страхования;

основных рисков;

факторного анализа рисков (рискология);

особенностей страховых продуктов и приема рисков на страхо вание.

3.1. Огневое страхование (страхование имущества от огня и сопутствующих рисков) Объекты:

Имущество ю.л.

o Недвижимость + улучшенная отделка.

o Оборудование.

o ТМЦ (товарные запасы).

Домашнее имущество.

Произведения искусства и антиквариат – страхуются только по специальному (дополнительному) покрытию (полису).

Исключения по объектам (не страхуются по стандартному полису, ис ключения из страхового покрытия):

Деньги.

Документы.

Ценные бумаги.

Драгоценные металлы в слитках.

Драгоценные камни.

Ювелирные изделия.

Предметы антиквариата.

Предметы искусства.

Страхователи:

Собственники.

Арендаторы (пользователи).

Лизингополучатели.

Залогодатели.

Лица, принявшие объект:

o на ответственное хранение, o на временное хранение, o в переработку.

Риски i. Пожар, взрыв, разрушение:

пожар, взрыв (кроме поджога и подрыва), выброс или взрыв газа;

разру шения в результате падения предметов – деревьев, летательных аппа ратов, их частей или груза, любых предметов из атмосферы, за исключе нием стихийных бедствий, наезда транспортных средств, аварии элек трических и иных коммуникационных сетей, приведшей к возникновению пожара или взрыва, и т.п.

ii. Стихийные бедствия:

наводнения, бури, ураганы, ливни, град, необычные для данной местности морозы и обильные снегопады, оползни, лавины, обвалы, действия подпоч венных вод, сели, удар молнии, землетрясение, шторм, цунами, просадка грунта и другие случайные внешние воздействий без непосредственного участия третьих лиц (падения предметов из атмосферы и кислотных дождей).

iii. Затопления (Аварии водопроводных и отопительных систем):

проникновения воды из соседнего помещения, отопительной системы, во допроводных и канализационных сетей и других коммуникаций, в том чис ле в результате прекращения подачи электроэнергии, а также внезапно го и не вызванного необходимостью включения противопожарных (спринклерных) систем.

iv. Противоправные (неправомерные) действия 3-х лиц:

хищение (кража, грабеж, разбой, мошенничество), умышленное уничто жение или повреждение имущества (в том числе в результате подрыва, поджог и т.д.), а также уничтожение или повреждение по неосторож ности.

Страховые случаи:

Утрата (уничтожение) объекта страхования.

Повреждение объекта страхования.

Тарифы:

Недвижимость:

o конструктив = 0,07-0,7%, o улучшенная отделка = 0,3-1,5%.

Оборудование = 0,3-1,0%.

ТМЦ = 0,1-1,2%.

Имущество ф.л. = 0,4-1,5%.

Предметы искусства и антиквариат = 0,5-3,0%.

Страховые продукты и факторный анализ рисков 1. Страхование объектов недвижимости i. Основные факторы, влияющие на риск и тариф и описы ваемые в ходе предстраховой экспертизы:

1. Тип (назначение) объекта (здания, помещения):

a. Производственное.

b. Административное.

c. Жилое.

d. Складское.

e. Торговое.

f. Общественного питания.

g. Спортивное сооружение.

h. Культмассовое.

i. Иное.

2. Расположение здания (помещения):

a. Центр города.

b. Периферия.

c. Вне города.

3. Местонахождение (адрес) объекта страхования.

4. Обособленность объекта:

a. Обособленное/Примыкающее к другому зда нию.

b. Здание целиком/Часть здания/подземное со оружение.

5. Стоимость объекта.

6. Наличие потенциальных опасностей:

a. Наводнения.

b. Урагана.

c. Землетрясения.

d. Лавиноопасности.

7. Наличие вблизи источников повышенной опасно сти.

8. Отношение страхователя к объекту:

a. Собственность.

b. Аренда.

c. Пользование.

d. Оперативное управление.

e. Хозяйственное ведение.

f. Лизинг.

g. Иное.

9. Технические характеристики объекта:

a. Этаж/ всего этажей.

b. Количество помещений.

c. Метраж (площадь).

d. Год постройки.

e. Год реконструкции (кап. ремонта).

Материал, из которого изготовлено здание:

10.

a. Бетон.

b. Кирпич.

c. Дерево.

d. Металл.

e. Иное.

Выделяют следующие конструктивные элемен ты:

a. Фундамент.

b. Стены.

c. Перекрытия.

d. Перегородки.

e. Пол (покрытие).

f. Крыша (кровля).

g. Подвал.

Состояние объекта и условия содержания 11.

Здание, находящееся в аварийном или ветхом состоянии, не может быть принято на страхование.

Состояние систем коммуникации 12.

a. Система вентиляции:

i. Естественная.

ii. Вытяжка.

iii. Кондиционер (кондиционирование).

b. Электропроводка:

i. Скрытая.

ii. Открытая.

iii. Комбинированная.

c. Система отопления:

i. Автономная.

ii. Центральная.

iii. Отсутствует.

d. Водоснабжения (наличие и состояние).

e. Газоснабжения (наличие и состояние).

Система охраны объекта:

13.

a. Наличие охраны.

b. Форма осуществления охраны:

i. Наличие охранника.

ii. Вооруженная охрана.

iii. Прибытие по сигналу тревоги.

c. Вид охраны:

i. Штатные сотрудники (охранники).

ii. Вневедомственная охрана (УВО).

iii. Охрана обеспечивается работодателем.

d. Режим охраны:

i. Круглосуточно.

ii. В рабочее время.

iii. Во внерабочее время.

e. Наличие/отсутствие сигнализации.

f. Система видеонаблюдения на территории.

g. Система видеонаблюдения внутри помеще ния.

h. Система допуска в здание (помещение, на территорию).

i. Системы электронного управления доступом в помещения.

j. Телефонная связь на пункте охраны.

k. Наличие блокировочных элементов.

i. ограждение территории, ii. металлические двери, iii. кодовый замок или домофон на парад ной, iv. роллеты на окнах и дверях, v. металлические решетки на окнах, vi. стеклопакеты.

Система и меры пожарной безопасности:

14.

a. Содержание объекта.

b. Состояние путей эвакуации (входов, выхо дов).

Средства пожаротушения.

c.

Собственные пожарные подразделения.

d.

Огневые работы.

e.

Окрасочные работы и работы с химическими f.

веществами.

g. Режим курения.

Иные условия (факторы) в зависимости от ти 15.

па объекта (указываются дополнительно).

Факторная оценка риска осуществляется в процессе предстраховой экспертизы объекта и отражается в Анкете по предстраховой экспер тизе и прилагаемых документах.

ii. Должна быть проведена идентификация объекта 1. Идентификация объекта недвижимости проводится посредством указания адреса местонахождения объекта и конкретизации страхуемого помещения, с описанием технических характеристик помещения (здания, сооружения).

2. Как правило при страховании объектов недвижи мости предоставляется документ, подтверждаю щий право собственности (распоряжения) данным объектом и Технический паспорт страхуемого объекта.

iii. Должна быть проведена оценка объекта, в т.ч. эксперт ная.

iv. Должно быть описано состояние отделки помещений и элементы декора по каждому страхуемому помеще нию.

2. Страхование оборудования i. Основные факторы, влияющие на риск и тариф и описы ваемые в ходе предстраховой экспертизы.

1. Описание объекта недвижимости, в котором нахо дится оборудование.

2. Стоимость оборудования.

3. Отношение страхователя к объекту:

a. Собственность.

b. Аренда.

c. Пользование.

d. Оперативное управление.

e. Хозяйственное ведение.

f. Лизинг.

g. Иное.

Назначение оборудования:

4.

a. Промышленное (производственное).

b. Офисное (в т.ч. оргтехника).

c. Бытовое.

d. Складское.

e. Научное.

f. Торговое.

g. Общественного питания.

h. Спортивное.

i. Культмассовое.

j. Мебель и элементы интерьера.

k. Иное.

Тип оборудования:

5.

a. Встроенное/ Не встроенное/ Комбинирован ное.

b. Стационарное/ Не стационарное.

Вид оборудования:

6.

a. Сантехническое.

b. Коммуникационное.

c. Газовое.

d. Отопительное.

e. Электротехническое.

f. Иное.

Является ли оборудование источником повышен 7.

ной опасности (в соответствии с требованиями 116 ФЗ)?

ii. Должна быть проведена идентификация объекта и места его нахождения (приведен перечень оборудования и его инвентарные и заводские номера).

1. Инвентаризационные номера – присваиваемые при принятии объекта к учету.

2. Заводские номера – присваиваемые заводом изготовителем.

iii. Должно быть описание основных технических характе ристик объекта.

iv. Должны быть представлены документы на оборудование и положение об условиях и порядке эксплуатации обору дования.

3. Страхование ТМЦ (товарно-материальных ценностей) – сырья, готовой продукции и товарных запасов.

i. Основные факторы, влияющие на риск и тариф и описы ваемые в ходе предстраховой экспертизы.

1. Объект недвижимости, в котором хранятся ТМЦ.

2. Условия охраны ТМЦ.

3. Характеристика товарно-материальных ценностей:

a. Жидкие.

b. Твердые.

c. Сыпучие.

d. Огнеопасные (горючие) вещества.

4. Места хранения:

a. Склады закрытые.

b. Навесы.

c. Открытое хранение на огражденной площадке.

d. Открытое хранение на неогражденной пло щадке.

5. Способ хранения ТМЦ:

a. В неупакованном виде.

b. В штабелях.

c. На полках.

d. На стеллажах.

e. В контейнерах.

f. В сетках.

g. На поддонах.

h. В емкостях.

6. Вид ТМЦ:

a. Массовый (навалочный) материал (сырье и материалы).

b. Оборудование.

c. Промышленные товары.

d. Продовольственные товары (продукты пита ния).

e. Оргтехника.

f. Алкогольные напитки.

g. Сигареты.

h. Стройматериалы.

i. Парфюмерия, медицинские препараты.

j. Сельхозпродукция.

k. Бытовая техника.

l. Хрупкий, легко бьющийся товар (материал).

m. Металло-изделия (заготовки).

n. Инструменты и инвентарь.

o. Мебель.

p. Иное.

7. Типы ТМЦ:

a. Товары (счет 41).

b. Готовая продукция (счет 43).

c. Полуфабрикаты (счет 21) d. Оборудование к установке (счет 07).

e. Материалы (счет 10).

f. Материальные ценности на хранении (счет 002) g. Материалы, принятые в переработку (счет 003).

h. Товары, принятые на комиссию (счет 004).

i. Оборудование, принятое для монтажа (счет 005).

8. Методика учета ТМЦ и документов, отражающих учет (оборот) ТМЦ:

a. По фактической себестоимости.

b. По учетным ценам.

c. Наличие бухгалтерских документов.

d. Частота прихода (обновления) ТМЦ.

9. Являются ли товарные запасы источником повы шенной опасности (в соответствии с требованиями 116 ФЗ)?

Используются ли механические и автоматизи 10.

рованные средства транспортировки (укладки) на территории склада?

Является ли объект страхования предметом 11.

залога/лизинга?

ii. ТМЦ учитывается по среднемесячным остаткам для оп ределения страховой стоимости (страховой суммы), а на момент наступления страхового случая – по документам на приход и уход ТМЦ, но в пределах страховой суммы.

На основании «Оборотной ведомости».

1. Товарные запасы не идентифицируются пообъектно (поштучно), а определяются как совокупный оста ток на определенную дату или (что чаще) как сред ний остаток за определенный период.

iii. Должны быть (иметься в наличии) инструкции о порядке хранения и учета ТМЦ.

4. Домашнее имущество ф.л.

i. Объекты недвижимости:

1. Жилые:

a) квартира, b) коттедж, c) дача.

2. Нежилые a) гаражи, b) бани, c) сараи, d) летние кухни, e) времянки, f) иные строения.

ii. Домашнее оборудование:

1. Оргтехника.

2. Бытовая техника.

3. Сантехническое, электротехническое, газовое, ото пительное и иное оборудование.

4. Мебель.

iii. Домашняя утварь:

1. Одежда.

2. Предметы интерьера и обихода (ковры, посуда, ва зы, люстры).

3. Предметы для спорта, туризма и отдыха, хранящие ся дома.

4. Иные вещи.

При страховании имущества ф.л. применяется тот же фак торный анализ рисков, что и при страховании имущества ю.л., но с учетом специфики эксплуатации объектов (отсутствия производст венной нагрузки на объекты).

5. Страхование произведений искусства и антиквариата i. Страхуются по специальному договору (дополнительный к «огневому» полису или «расширенному» огневому по лису).

ii. Требования:

1. Экспертная оценка стоимости и подтверждение подлинности предмета.

2. Особые условия охраны и содержания:

a) по температурно-влажностному режиму;

b) по охране и безопасности объекта.

3.2. Страхование СМР (СМД) Основные опасности, возникающие при осуществлении СМД (строительно-монтажной деятельности):

i. Ответственность архитекторов (проектировщиков) за вы полняемый проект.

ii. Ущерб, нанесенный возводимому объекту (или монти руемому оборудованию) в ходе строительства (монтажа), вплоть до момента сдачи заказчику.

iii. Повреждения или ущерб, нанесенный возводимому объ екту или имуществу, находящемуся на стройплощадке, противоправными действиями третьих лиц при проведе нии работ.

iv. Выявление недостатков (дефектов) в период гарантийной эксплуатации (гарантийные обязательства).

v. Гибель или повреждения строительной техники, исполь зуемой при проведении строительно-монтажных работ.

vi. Ответственность за причинение вреда третьим лицам при проведении строительно-монтажных работ.

vii. Несчастные случаи с персоналом.

Специфика развития СМД:

i. Увеличение количества субъектов, включённых в про цесс строительства.

ii. Инвестиционный характер строительной деятельности.

iii. Значительно возросшие риски межсубъектного взаимо действия.

iv. Изменение регулирования строительной отрасли:

1) с 01.01.2010 – отменено лицензирование в строи тельстве – переход на саморегулирование;

2) допуск к осуществлению работ выдают СРО;

3) все строительные проектные (архитектурные) ор ганизации должны быть членами СРО;

4) СРО формируют компенсационный фонд;

5) СРО определяет регламенты;

6) «свобода» выбора стандартов качества;

7) изменение технических регламентов (переход от СНИПов и ГОСТов к новой системе технического регулирования).

v. Значительно возросшие масштабы строительства и уро вень техногенных рисков.

vi. Длительность периода «спящего» риска.

Риски:

o Внутренние – возникают на строительной площадке, или обу словлены деятельностью самой организации – это пожар, взрыв, повреждение водой, кража со взломом, грабеж, халатность, не ловкость, оплошность, ошибки при монтаже, поломки машин и механизмов, различные аварийные события (короткое замыкание электрического тока, избыточное напряжение, повышенное и по ниженное давление, разрыв вследствие действия центробежных сил, повреждения обваливающимися или падающими частями и т.д.), забастовки, растраты, хищения и т.п.

o Внешние – воздействуют извне на объект – стихийные бедствия (землетрясений, извержения вулкана или действия подземного огня, оползня, горного обвала, просадки грунта, селя, бури, вих ря, урагана, наводнения, цунами, града или ливня, действия под почвенных вод, затопления, необычный для данной местности морозов, выброса газа), удар молнии или распространение огня с близлежащих территорий, перепады температур, загрязнение ок ружающей среды, неплатежи по договорам, непоставки материа лов и оборудования и т.п.

Субъекты СМД:

o Инвестор.

o Лизингодатель/лизингополучатель.

o Залогополучатель (банк, финансовое учреждение, лизинговая ком пания, фонды).

o Заказчик.

o Генеральный подрядчик.

o Подрядчики.

o Строительные организации осуществляющие выполнение строи тельных работ.

o Монтажные организации.

o Архитекторы и проектировщики (архитектурно-проектные бюро).

o Предприятия спецтранса, предоставляющие спецтехнику.

o Службы контроля качества строительных работ.

o Саморегулируемые объединения строителей (СРО).

o Государство.

Виды контрактов:

«Под ключ» – вся ответственность за строительство, поставку o материалов и оборудования, монтажные и пусконаладочные ра боты полностью лежит на генподрядчике.

«Поставка и контроль» (шеф-монтаж) генподрядчика осу o ществляет только контроль за строительством и монтажом.

Заказчик предоставляет оборудование, стройматериалы, рабо чую силу.

«Этап работ» – когда необходимо выполнить только отдельный o этап работ, например подводку коммуникаций.

Виды строительно-монтажных работ:

Возведение/Строительство зданий (сооружений).

Строительство мостов и тоннелей.

Строительство промышленного (производственного) комплекса.

Реконструкция.

Капитальный ремонт.

Косметический ремонт.

Реставрационные работы.

Отделочные работы.

Снос (разрушение) зданий и сооружений.

Монтаж/демонтаж оборудования Монтаж/демонтаж систем коммуникации.

Работы по ремонту оборудования и систем коммуникации.

Иное.

Цикл «жизни» здания:

1. Изыскательские работы.

2. Проектирование.

3. Строительство.

4. Ввод в эксплуатацию.

5. Гарантийная эксплуатация.

6. Постгарантийная эксплуатация.

7. Реконструкция.

8. Капитальный ремонт.

9. Снос здания.

10. Рекультивация земель.

Этапы строительно-монтажных работ:

1. Проектирование.

2. Строительство и монтаж.

3. Опытная эксплуатация и доводка (испытания).

4. Ввод объекта в эксплуатацию (сдача заказчику).

5. Гарантийная эксплуатация (период гарантийной эксплуатации).

6. Послегарантийная эксплуатация (весь период послегарантийной эксплуатации).

Объекты страхования при СМР (строительно-монтажных рабо тах):

i. Строительные работы Строительные работы – это вся совокупность работ по строительст ву объекта, выполняемых в соответствии с договором строительного под ряда (контрактом на строительство).

Страховая сумма устанавливается в размере полной проектной (сметной) стоимости строительных работ при их завершении, включая стоимость материала, заработную плату, расходы по перевозке, таможен ные пошлины, сборы и т.п., а также стоимости материалов и строитель ных элементов, поставляемых заказчиком.

Объекты:

Фундаменты здания.

Здания целиком.

Незавершенное строительство (постройки).

Мосты и тоннели.

Инженерные сооружения (коммуникации) на земле и под зем лей.

Высотные дороги.

Сырье и материалы на строительной площадке.

Вспомогательные постройки.

Каркасы объектов и строительные леса.

ii. Монтажные работы Монтажные работы – это вся совокупность работ по монтажу объ екта, выполняемых в соответствии с договором строительного подряда (контрактом на строительство). Монтажные работы включают: мон таж/демонтаж оборудования, сбор/разбор конструкций и конструктивных элементов зданий (сооружений), а так же работы с использованием гото вых элементов (конструктива) поставляемых на строительную (монтаж ную) площадку в собранном виде.

Страховая сумма устанавливается в размере полной проектной (сметной) стоимости каждого объекта страхования после завершения монтажа, включая расходы по перевозке, таможенные пошлины, сборы и расходы по монтажу и т.п., а также стоимости различных монтажных эле ментов, поставляемых заказчиком.

iii. Строительная техника Строительная техника – все устройства либо предметы (машины, механизмы, приборы, устройства, орудия и т.п.), используемые при строи тельстве: землеройная техника и оборудование (бульдозеры, экскаваторы и др.), дорожно-строительная техника (скреперы, катки, асфальтоукладчи ки и др.), строительная техника и оборудование для проведения строи тельно-монтажных работ, закрепленная на объекте строительства (краны, подъемники, бетоно-растворосмесители и др.).

Страховая сумма устанавливается в размере восстановительной стоимости или стоимости приобретения строительной техники того же типа и той же мощности на момент заключения договора страхо вания.

iv. Оборудование строительной площадки Оборудование строительной площадки – ограждение, освещение, внутриплощадочные автодороги, временные инженерные коммуникации, бытовые помещения, складское хозяйство и сооружения для хранения ма териальных ресурсов, а так же электрические установки и трансформато ры.

Страховая сумма устанавливается в размере восстановительной стоимости или стоимости приобретения оборудования строительной пло щадки того же типа и той же мощности на момент заключения договора страхования.

v. Объекты, находящиеся на строительной площадке Объекты, находящиеся на строительной площадке или в непо средственной близости от нее: это временные или постоянные постройки, за исключением оборудования строительной площадки и строительной техники, которым может быть нанесен ущерб в процессе осуществления строительных работ. Включаются: здания, сооружения, коммуникации, времянки, хоз.блоки и т.д.

Страховая сумма устанавливается в размере действительной стои мости объектов.

vi. Послепусковые гарантийные обязательства Страхованию (возмещению) подлежат расходы, связанные с устра нением выявленных дефектов в период гарантийной эксплуатации здания (сооружения, оборудования).

Лимит ответственности устанавливается в пределах стоимости объ екта строительства.

vii. Гражданская ответственность перед третьими лицами при проведении строительно-монтажных работ Гражданская ответственность перед третьими лицами при проведе нии строительно-монтажных работ – не противоречащие законодательст ву РФ имущественные интересы страхователя, связанные с его обязанно стью возместить вред, причиненный жизни, здоровью и/или имуществу третьих лиц в связи с проведением страхователем строительно монтажных работ и/или исполнением послепусковых гарантийных обяза тельств.

Устанавливаются договорные (согласованные) лимиты ответствен ности.

viii. Ответственность строителей и архитекторов Ответственность строителей и архитекторов – гражданская ответствен ность Страхователя, предусмотренная законодательством РФ, за причине ние вреда жизни, здоровью и/или имуществу третьих лиц в процессе или в результате строительной и архитектурной деятельности, проводимой Страхователем и требующая специальных знаний, опыта и квалификации его работников. Страхованием покрываются все виды строительной и ар хитектурной деятельности. Устанавливаются договорные (согласованные) лимиты ответственности на основании планируемых объемов работ, ус луг, численности работников Страхователя.

ix. Ответственность СРО строителей и архитекторов Типы договоров страхования, применяемые при СМР Страхование строительно-монтажных работ обеспечивает защиту участников строительства от рисков случайной гибели или повреждения объектов строительства, оборудования, материалов и другого имущест ва, а также гражданской ответственности за причинение вреда треть им лицам.

В рамках страхования рисков, связанных с осуществлением строи тельно-монтажных работ, в настоящее время сложились следующие ос новные страховые продукты:

i. CAR (Contractora All Risks) (все риски подрядчика) – Договоры страхования подрядчика от всех рисков (стра хование строительных рисков).

ii. EAR (Erection All Risks) (все риски монтажа) – Догово ры страхования монтажных работ от всех рисков (стра хование монтажных рисков).

iii. TPL (Third Party Liability) (страхование ответственно сти перед третьими лица) – Договоры страхования граж данской ответственности от ущербов, нанесённых треть им лицам, в результате производства строительных и монтажных работ, застрахованных по договорам CAR и EAR.

iv. MC (Maintenance Cover) – Договоры страхования по слепусковых гарантийных обязательств на подрядных сооружениях, застрахованных по договорам CAR и EAR.

v. ALOP/DSU (Advance Loss of profits / Delay in start-up) – Договоры страхования от потери прибылей и увеличения текущих расходов в результате срыва сроков пуска объ ектов строительства и монтажа в эксплуатацию вследст вие потерь и повреждения имущества, застрахованного по договорам CAR и EAR.

vi. CPM (Contractor’s Plant and Machinery Insurance) – страхование строительных механизмов, машин и обору дования подрядчика.

vii. BPVE (Boiler Explosion) – Договора страхования паро вых котлов и сосудов высокого давления от взрыва.

viii. МВI (Machinery Breakdown Insurance) – Договоры страхования машин от поломок.

ix. MLOP (Machinery Loss of Profits) – страхование риска потери прибыли в результате поломок промышленных машин и технологического оборудования.

x. DOS (Deterioration of Stock) – Договоры страхования от порчи товарных запасов.

xi. EEI (Electronic Equipment Insurance) – Договоры стра хования электронного оборудования.

xii. IDI (Inherent Defects Insurance) – Договора страхования неотъемлемых дефектов.

В общем объёме собранных страховых премий в России по дого ворам страхования превалируют договора CAR и EAR (более 70%).

По договорам страхования строительно-монтажных рисков (договора CAR и EAR) возмещению подлежат прямые убытки от полной гибели и повреждения застрахованного имущества, возникшие в результате:

i. пожара, взрыва, удара молнии, падение летательных ап паратов;

ii. стихийных бедствий, в т.ч.: паводка, наводнения, затоп ления, дождя, снега, лавины;

iii. бури всех видов, землетрясения, оседание грунта, ополз ня, обвала;

iv. действия воды, в т.ч. затопления водой, повреждение во дой использованной для пожаротушения;

v. проседания почвы;

vi. взлома, кражи и иных противоправных действий 3-х лиц;

vii. ошибок, допущенных при строительстве и монтаже;

viii. разрывов тросов;

ix. падения строительных блоков;

x. аварии электросети;

xi. небрежности рабочих;

xii. любых других непредвиденных событий в пределах строительной площадки.

По договорам CAR и EAR кроме прямого ущерба также покрыва ются расходы по расчистке указанной в договоре страхования террито рии от обломков (остатков) имущества, пострадавшего в результате стра хового случая.

Особенности страхования СМД в настоящее время:

i. Инвестиционный характер строительной деятельности и наличие инвестиционных рисков в строительной дея тельности.

ii. Комплексный характер страховых продуктов.

iii. Обязательное (вмененное) страхование гражданской от ветственности строительной организации.

iv. Кроме непосредственных рисков застройщиков и под рядчиков возникает целый комплекс инвестиционных рисков.

Инвестиционные контракты в строительстве:

1. Договор строительного подряда.

2. Договор долевого участия в строительстве.

3. Договор простого товарищества (договор о совместной деятельности).

4. Прочие договоры, заключаемые в процессе строительст ва.

объект, подверженный ошибки в выборе риску потеря инвестиций/ строительных дохода от инвестиций потеря инвестиций потеря инвестиций/ подрядчиков/ инвестиции ипотечные риски дохода от инвестиций составлении (капитал) проекта подряда (финансовые возникновение ответственности риски) вследствие нарушения договорных возникновение риски, связанные с обязательств, причинения вреда возникновение деликтной ответственности невыполнением условий третьим лицам при проведении ответственности вследствие подрядчиком строительно-монтажных работ недостаток работ, нарушения возникновение недостаток работ, оказывающих оказывающих влияние на договорных ответственности влияние на безопасность объекта безопасность объекта обязательств ответственность вследствие нарушения капитального строительства капитального ответственность договорных возникновение ответственности в строительства архитекторов обязательств случае прерывания дела (business (проектировщиков) interruption) ошибки/неосторожность/упущения в строительных работах аварии инженерных сетей просадка грунта, обрушение/ разрушение повреждение строящихся объектов потеря болезни и несчастные случаи с первоначального облика/ допущение ошибок персоналом объекты, всегда кража свойств при проектировании непоставки материалов и имеющие аварийные события кража неосторожность/ оборудования материальную форму забастовки, растраты забастовки, растраты упущения/ошибки при кража имущество стихийные бедствия выявление недостатков инженерных забастовки, растраты (технические риски) в период гарантийной изысканиях ущерб имуществу, здоровье и эксплуатации присутствующему на трудоспособность стройплощадке, строительной технике инвестиционные проектные строительные эксплуатационные стадия цикла жизни строительного объекта Объединённая классификация строительно-монтажных рисков 3.3. Морское страхование:

каско, карго, ответственность, общая авария Объекты:

i. Каско – судно (корпус судна, двигатель и оборудование судна).

ii. Корго – груз на судне.

iii. Ответственность судовладельца и перевозчика.

iv. Фрахт (стоимость перевозки).

v. Расходы и взносы по «Общей аварии».

Законодательная регламентация Морского страхования:

i. Глава 15 "Договор морского страхования" Кодекса торго вого мореплавания Российской Федерации 04.12.01.

ii. В практике морских перевозок применяются условия ме ждународных конвенций:

1. Гаагские правила, принятые в 1924 г. в Брюсселе;

2. Гаагские правила Висби, подписанные в 1966 г.;

3. Гамбургские правила, принятые в 1978 г. в Гамбурге.

1. Каско (страхование судов) i. Объект страхования каско судов:

1. Корпус судна.

2. Двигатель:

a. Главный двигатель;

b. Вспомогательный двигатель.

3. Винты.

4. Оборудование судна.

5. Иные агрегаты судна.

6. Оснащение судна.

Более полное название каско-страхования – Страхование корпуса, машин и оборудования судов (английское – Hull & Machinery Insurance).

Стоимость современных судов, в т.ч. лайнеров, достигает 50 млн $ ii. Риски 1. Гибель судна:

a) Затопление судна b) Полная гибель судна, в т.ч. в результате:

i) пожара, взрыва, воздействия молнии и т.п.;

ii) воздействия воды;

iii) урагана, шторма и иных стихийных бед ствий;

iv) опрокидывание судна.

c) Конструктивная гибель судна.

2. Пропажа судна без вести.

3. Хищение судна или его частей (элементов), а также их утрата в результате иных противоправных дей ствий 3-х лиц.

4. Повреждение судна (пробоины, вмятины, окисле ния, обесцвечивание), в т.ч. в результате:

a) столкновения с другим судном, портовыми сооружениями, рифами, ледовыми образова ниями и т.п.;

b) урагана, шторма и иных стихийных бедствий;

c) посадки на мель;

d) пожара, взрыва и т.п.;

e) протечек в корпусе судна, в т.ч. аварии балла стных танков;

f) погрузки/разгрузки груза;

g) приема топлива.

5. Повреждение (утрата) отдельных элементов суд на – двигателей, винтов, машин, механизмов, обо рудования.

6. Расходы и взносы по Общей аварии.

iii. Возмещение 1. Размер покрытия ограничивается страховой сум мой, которая состоит из:

a) стоимости судна, включая оборудование и все элементы;

b) расходов (взносов) по общей аварии;

c) дополнительных расходов, связанных с:

i) оценкой ущерба, ii) уменьшением ущерба, iii) проведением спасательных работ..

2. Покрывается:

a. Фактический ущерб, причиненный застрахо ванному судну.

b. Дополнительные издержки по эвакуации суд на (транспортировке в док).

c. Спасательные работы.

d. Затраты на сюрвей.

e. Взносы по ОА (если это входит в страховое покрытие, но обычно страхуется в рамках от ветственности судовладельца).

f. Судебные издержки.

3. В случае соглашения об абандоне может выплачи ваться полная страховая сумма. В этом случая суд но переходит в собственность страховщика.

iv. Не возмещаются убытки, явившиеся следствием (Ого ворки страхования):

1. Умысла или грубой небрежности страхователя.

2. Немореходности судна (оговорка об условиях пла вания).

3. Ветхости или износа судна (оговорка об износе).

4. Форсирования льда без проводки ледоколом (Ледо вая оговорка).

5. Нахождения (плавание) судна в районе, не входя щем в территорию страхового покрытия (оговорка о районе плавания), в т.ч. Районы военных конфлик тов и т.д.

6. Погрузки с ведома страхователя или выгодоприоб ретателя, но без ведома страховщика веществ или предметов, опасных в отношении взрыва или са мовозгорания.

7. Всякого рода военных действий или военных меро приятий и их последствий, повреждения или унич тожения минами, торпедами, бомбами и другими орудиями войны.

8. Прямого или косвенного воздействия атомного взрыва, радиации или радиационного заражения, связанных с любым применением атомной энергии и расщепляемых материалов.

9. Пиратских действий (если нет специального пункта о защите от риска пиратства).

10. Гражданской войны, народных волнений и забас товок.

11. Конфискации, реквизиции, ареста или уничтоже ния судна по требованию военных или граждан ских властей.

12. Ущерба, нанесенного грузом кораблю по вине пе ревозчика, не покрывается.

13. Запрещенных перевозок, контрабанды.

14. Умышленных действий и грубой неосторожности.

15. Посадки на мель (если в этот момент не было ком мерческих операций), поскольку прилив и отлив – прогнозируемые явления.

v. Срок страхования:

1. На период (как правило – 1 год).

2. На конкретный рейс.

3. На время ремонта (постройки, реконструкции).

4. На время межнавигационной стоянки в доке.

vi. Факторы, влияющие на риск и тариф:

1. Тип (назначение) судна a. Военные:

i) крейсеры, ii) подводные лодки, iii) авианосцы, iv) иное.

b. Торговые:

i) танкеры (наливные), ii) контейнеровозы, iii) сухогрузы (навалочный груз), iv) лесовозы, v) паромы.

c. Пассажирские:

i) лайнеры, ii) перевозочные, в т.ч. паромы, iii) прогулочные суда и яхты.

d. Служебные:

i) буксиры, ii) ледоколы, iii) лифтеры.

e. Промысловые:

i) рыболовецкие, ii) китобойные, iii) для ловли устриц, iv) иное.

f. Спортивные:

a) яхты, b) скутеры, c) спортивно-туристические:

i) лодки, ii) байдарки, iii) рафты, g. Нефте- и газодобывающие платформы.

h. Научные и разведывательные.

2. Класс Регистра судна – класс судна, присваиваемый спе циальным регистровым обществом (в РФ – «Российский морской регистр судоходства»).

3. Судоходность:

a) океанские, b) морские, c) прибрежного плавания, d) река-море, e) речные и озерные, f) маломерные.

4. Материал корпуса:

a) деревянные, b) металлические, c) смешанные (комбинированные), в т.ч. резина, пластик и т.п.

5. Год постройки и последнего ремонта.

6. Водоизмещение судна (дедвейт) и грузоподъемность суд на.

7. Тип движителя:

a) весельный привод, b) парусный, c) колесные, d) винтовые, e) водовыбросный.

8. Тип главного двигателя:

a) без двигателя, b) ветровые, c) паровой двигатель, d) двигатель внутреннего сгорания (тепловые), e) атомоход, f) электрические.

9. Порт приписки (порт, в котором судно должно находить ся в межнавигационный период).

10. Флаг (определяется страной порта приписки судна) – это влияет на то, по каким законам будет идти разбира тельство по возникающим претензиям.

11. Гражданство капитана и команды.

12. Опыт (история) капитана и команды.

13. Принадлежность судна (страна, в которой зарегистри рован собственник судна – ю.л. или ф.л.).

14. Стоимость судна.

15. Район плавания:

a. Линейные – регулярные рейсы м/д определенными портами (точками).

b. Трамповые – коммерческие рейсы в любом направ лении.

c. Районы ледовой опасности.

16. Порты захода (швартовки) судна.

17. Франшиза – стандартная франшиза – безусловная 3% от стоимости судна.

vii. Регистровый учет судов 4. В РФ – «Российский морской регистр судоходства».

5. Регламентация: Приказ Министерства Транспорта РФ от 9 июля 2003 г. № 160.

viii. Документы представляемые судовладельцем при страховом случае:

1. Заявление о морском протесте.

2. Заявление об аварии.

3. Заключение сюрвея.

Средняя величина тарифа по страхованию судов варьируется в районе 1,0% от страховой суммы (годовой тариф). Для судов эксплуати руемых в районах ледовой опасности, а также ледоколов, тариф повы шается до 1,2 – 1,3%. Также в последнее время ряд страховщиков пред лагают страховое покрытие, распространяющееся на зоны военных кон фликтов и прилегающие к ним зоны, например Ирак и Персидский залив.

При этом страховой тариф значительно увеличивается и достигает, в последнее время, 1% по одной перевозке (на один рейс).

1. Карго – страхование груза на судне i. Объект страхования:

1) груз, 2) таможенные сборы (пошлины) (таможенная очист ка), 3) возрастающая (возросшая) стоимость (включая норму прибыли), 4) фрахт, 5) комиссия посредникам.

ii. Типология грузов (см. следующий раздел).

iii. Факторы, влияющие на риск и тариф при морском стра ховании грузов:

1. Характеристика судна, на котором перевозят груз.

2. Тип груза.

3. Стоимость груза.

4. Место расположения груза на судне:

a) трюм, b) палуба.

5. Вид (способ) упаковки груза.

6. Размер, вес, объем груза.

7. Маршрут перевозки.

8. Продолжительность рейса.

9. Время года, в которое осуществляется морская пе ревозка.

2. Страхование фрахта a. Фрахт – это плата за перевозку груза (пассажиров) или за использование судна в течении определенного времени.

Как правило, затраты на фрахт страхуются в рамках страхова ния груза и является составной частью в структуре возрастающей стоимости груза.

b. В договоре страхования деление на груз и фрахт может проводиться:

i. По страховой сумме (стоимости), т.е. стоимость груза указывается как:

1) стоимость груза в порту отправки + 2) стоимость фрахта.

ii. По объекту, т.е. отдельно выделяется в полисе (или отдельным пунктом договора страхования):

1) груз, 2) фрахт.

c. Фрахт может быть включен в стоимость груза.

Например: Стоимость груза = 100 у.е. включая фрахт;

или стоимость груза в порту прибытия = 100 у.е.

Также возможно страхование самого фрахта, как дохода пере возчика. В этом случае фрахт страхуется по отдельному полису или в рамках страхования каско.

3. Ответственность судовладельца и перевозчика i. Ответственность судовладельца – за вред, причиненный 3-м лицам, в т.ч.

1) другим судам (иногда страхуется в рамках полиса каско), 2) портовым сооружениям, 3) мостам и набережным, 4) имуществу, 5) экологическая ответственность (за загрязнение ок ружающей среды), 6) жизни и здоровью лиц, находящихся вне судна.

ii. Ответственность перевозчика – за вред, причиненный:

1) грузовладельцу:

a) утрата груза, b) повреждение (порча) груза, c) недоставка груза в установленный контрактом срок;

2) пассажирам:

a) жизни, b) здоровью, c) багажу.

iii. Страхуется в P&I клубах.

Особенностью страхования P&I является то, что они почти без всяких исключений покрываются в клубах взаимного страхования. Клубы, членами которого являются и судовладельцы, и страхователи, работают на основе бесприбыльности – "non-profit". Первоначально членами P&I клуба могли становиться только судовладельцы и операторы. Однако се годня в них могут застраховаться и другие группы потребителей.

Примерно 95% мирового морского тоннажа застраховано в одном из 16 клубов и описанной выше системе пулов. P&I страхование покрыва ет различные виды ответственности, как в пределах контракта, так и вне его. Самыми важными областями покрытия являются ответствен ность за повреждения груза;

ответственность за личные травмы или социальное страхование экипажа в соответствии с законом или тариф ным договором;

ответственность за загрязнение окружающей среды, а также другие виды ответственности, которые возникают в связи с управлением застрахованным судном.

P&I клубы – клубы взаимного страхования ответственности судовла дельцев и перевозчиков морских судов.

P&I означает Protection and Indemnity (на русский языке можно пе ревести как «Зашита и Возмещение», хотя данное выражение перево дится крайне редко).

Первый клуб «Mutual Protection Society» был основан в 1855 году.

В настоящее время в мире действует около 70 клубов взаимного страхования, преимущественно в Великобритании, Швеции, Норвегии, США. Шестнадцать ведущих клубов взаимного страхования, на долю которых приходится около 90% страхования мирового грузотоннажа, образуют Международную группу клубов. Бесспорным лидером этой группы является Бермудская ассоциация взаимного страхования судовла дельцев Соединенного Королевства Великобритании и Северной Ирлан дии. По правилам Бермудской ассоциации в России работает страховое общество Ингосстрах. Крупнейшим клубом взаимного страхования дан ного пула является «United Kingdom Mutual Steam Ship Association (Bermuda) Limited» (Ассоциация взаимного страхования судовладельцев «Юнайтед Кингдом Мьючуал») или сокращенно «UK P&I Club”, в кото ром застрахован тоннаж около 103 млн. брутто-регистровых тонн.

Полисный год у всех клубов начинается с 20 февраля каждого года в 12 часов по Гринвичу и заканчивается 20 февраля в 12 часов по Гринвичу следующего календарного года.

Основой единства международной группы клубов является много стороннее перестраховочное соглашение. Каждый клуб, входящий в дан ную группу, несет ответственность по застрахованным рискам до уров ня 5 млн долларов США по каждому случаю. Убытки от 5 до 30 млн дол ларов США возмещаются пулом в соответствии с соглашением. Эти убытки распределяются между клубами на взаимной основе. При этом каждый клуб передает в совместный перестраховочный ПУЛ част сво его фонда, а ПУЛ возмещает ему за общий счет все расходы по претен зиям от 5 до 30 млн долларов США. Если платеж по претензиям превы шает 30 млн долларов США, то разницу возмещают клубу по каналам коммерческого перестрахования в соответствии с генеральным догово ром о перестраховании, заключенным пулом от имени всех клубов. Предел ответственности по одному случаю может составлять до 1,5 млн дол ларов США 4. Общая авария i. Понятие (определение) Под понятием «Авария» (в морском праве) понимается не само происшествие (авария), а связанные с ней убытки (ущерб), понесенные участниками морской перевозки.

1) Общая авария – это ущерб, причиненный намеренно и разумно, в целях спасения всего морского предприятия (экспедиции) от общей опас ности.

2) Общая авария – это убытки, понесенные в следствии произве денных намеренно и разумно чрезвычайных расходов и (или) пожертво ваний в целях спасения всего морского предприятия – судна, фрахта или груза от общей опасности.

ii. Цель – спасение судна, груза и фрахта от общей опасно сти.

iii. Условия признания аварии общей: действия капитана должны характеризоваться 3 факторами:

1) намеренность, 2) разумность, 3) чрезвычайность, 4) эффективность.

iv. Последствия признания аварии общей.

1. Ущерб делится между всеми участниками морского предприятия:

a) судном;

b) грузом;

c) фрахтом.

2. Деление осуществляется пропорционально стоимо сти объектов:

a) судна;

b) груза (по каждому грузовладельцу);

c) фрахта.

v. Регламентация – Йорк-Антверпенские правила.

a) жертвы и расходы по общей аварии несут те, кто подвергается риску;

b) допустимо включение лишь тех потерь, по вреждений и расходов, которые прямо связа ны с сохранением предприятия;

c) все потери по общей аварии должны быть подтверждены документально;

d) могут быть введены специальные статьи рас ходов в дополнение к обычным (например, ремонт в промежуточных портах);

e) общая авария имеет отношение только к цен ностям – объектам риска.

Взаимоотношения сторон и расчеты по общей аварии регулируют ся Йорк-Антверпенскими правилами, которые устанавливают порядок отнесения жертв и расходов к общей аварии.

vi. Виды ущерба:

a. Выбрасывание груза или элементов судна (включая балласт и топливо) за борт.

b. Использование груза или элементов судна для тушения пожара на борту судна.

c. Повреждение машин и механизмов (оборудо вания, силовой установке) судна, вызванные форсированием (работой на повышенных ре жимах).

d. Повреждение корпуса судна в целях выхода из ледовой обстановки.

e. Расходы по снятию судна с мели.

f. Издержки, связанные с заходом судна в порт убежище g. Оплата спасательных работ vii. Положение об Общей аварии должно быть включено в договор страхования (судна, груза и фрахта), как от дельный объект страхового возмещения (покрытия) – «Страховщик возмещает расходы и взносы по общей ава рии».

viii. Расходы и взносы по общей аварии как правило устанав ливаются в пределах стоимости груза, но могут быть вы делены в отдельную страховую сумму.

5. Частная авария i. Понятие Частная авария – это ущерб (убытки и расходы), причиненный суд ну, грузу или фрахту, не связанный с предотвращением общей опасности, и не подлежащий распределению между всеми участниками морского предприятия (экспедиции).

Частная авария падает на того, кто ее потерпел, или того, кто ответ ственен за ее возникновение.

ii. Убытки ложатся на владельца поврежденного имущества:

a) груза, b) судна, c) фрахта.

iii. В случае, если поврежден груз, в результате ошибки, до пущенной капитаном (представителем судовладельца), ущерб должен быть возмещен судовладельцем (перевоз чиком).

3.4. Страхование грузов и перевозок 1. Понятие груз Груз – это товар или имущество, находящееся в процессе перевозки (пе ремещения) или принимаемое к перевозке.

2. Карго – страхование груза i. Объект страхования:

1) груз;

2) фрахт;

3) таможенные сборы (пошлины) (таможенная очист ка);

4) возрастающая (возросшая) стоимость (включая норму прибыли обычно в пределах 15% от стоимо сти груза);

5) комиссия посредникам.

ii. Риски:

1) повреждение;

2) уничтожение;

3) утрата.

iii. Грузы страхуются на период:

1) транспортировки;

2) временного хранения;

3) погрузки/разгрузки.

iv. Транспортировка груза:

1) автотранспорт;

2) ж/д;

3) водный a. морской, b. речной;

4) авиационный;

5) космические грузы.

v. Причины ущербов:


1) повреждение при погрузки/разгрузки;

2) повреждение во время движения ТС a. аварии, b. не правильное крепление (или упаковка) гру зов;

3) утрата в результате крушение ТС (в т.ч. потопление судна);

4) пропажа ТС безвести, в т.ч. хищение ТС с грузом;

5) хищение/кража груза (части груза) без хищения ТС vi. Типология грузов:

1. Массовые:

a) наливные;

b) насыпные (навалочные);

c) лесные.

2. Генеральные – считаются грузы, упакованные в стандартную, общепринятую тару, не требующие особых условий перевозки:

d) контейнерные;

e) по длине:

i. обычные, ii. длинномерные, iii. негабаритные;

f) по массе:

iv. легковесные, v. тяжеловесные, vi. обычные.

3. Особорежимные:

g) опасные (взрывчатые вещества, вещества со специфическими физико-химическими свой ствами);

h) скоропортящиеся;

i) живой груз (скот, птица);

j) особо ценные: драгоценные металлы, банков ские банкноты, монеты и т.д.;

k) особо подверженных бою и лому.

vii. Виды грузов по отношению к стране и экономике:

a) экспортные грузы;

b) импортные грузы;

c) внутренние перевозки;

d) транзитные перевозки.

viii. Договора страхования грузов:

1. Генеральные договора.

2. Генеральные полиса.

3. Обычные (разовые) договора (полиса).

ix. Страхование грузов в РФ осуществляется по 1-му из 3 вариантов покрытия:

1. Страхование от всех рисков, включая расходы и взносы по общей аварии.

2. С ответственностью за Частную аварию.

3. Без ответственности за повреждения, кроме слу чаев крушения.

Существуют две различные позиции в практике мирового страхова ния, которые используются чаще всего при страховании грузов. Метод ICC(A) (Institute Cargo Clauses A – All Risks) разработан Лондонским ин ститутом, согласно ему владелец платит за страхование всех возмож ных видов риска, за исключением глобальных военных действий, терро ризма и халатности владельца груза. Страховщик оплачивает все ос тальные расходы, связанные с порчей или гибелью груза. Конечно, в дого воре оговариваются все исключения.

И метод ICC(C) – когда владелец оплачивает только риски круше ния груза, которые наиболее вероятно могут случиться с грузом. Полис ICC(C) предусматривает прежде всего природные катастрофы в пути следования груза. Данный метод также является минимальным условием страхования груза при условиях поставки, где контрактом обязывается страхование.

x. Страхование в международной практике – по услови ям ИНКОТЕРМС:

Инкотермс – это система терминов, принятых для целей между народной торговли отражающих условия поставки товаров.

Инкотермс – это международные правила, признанные правитель ственными органами, юридическими компаниями и коммерсантами по всему миру как толкование наиболее применимых в международной торговле терминов. Сфера действия Инкотермс распространяется на права и обязанности сторон по договору купли-продажи в части постав ки товаров. Каждый термин представляет собой аббревиатуру из трех букв.

Международная торговая палата опубликовала впервые в 1936 году свод международных правил для точного определения торговых терми нов. Эти правила известны как «Инкотермс 1936». Поправки и дополне ния были позднее сделаны в 1953, 1967, 1976, 1980, 1990 и в настоящее время в 2000 году для приведения этих правил в соответствие с современ ной практикой международной торговли.

В Инкотермс 1990 условия были для облегчения понимания сгруп пированы в четыре категории, отличающиеся между собой по существу:

начиная с термина, согласно которому продавец только предоставляет то вар покупателю на собственной территории продавца («E» – термин – EX WORKS);

далее идет вторая группа, в соответствии с которой продавец обязан поставить товар перевозчику, назначенному покупателем («F» – термины – FCA, FAS и FOB);

далее «C» – термины, в соответствии с ко торыми продавец должен заключить контракт на перевозку, но не прини мая на себя риск потери или повреждения товара или дополнительные за траты вследствие событий, имеющих место после отгрузки и отправки (CFR, CIF, CPT и CIP);

и, наконец, «D» – термины, при которых продавец должен нести все расходы и риски, необходимые для доставки товара в страну назначения (DAF, DES, DEQ, DDU и DDP). Следующая таблица представляет собой классификацию торговых терминов.

Все 13 терминов объединены в 4 группы:

Группа Е Отправление EXW Франко завод (... название места) Группа F Основная перевозка не оплачена FCA Франко перевозчик (... название места назна чения) FAS Франко вдоль борта судна (... название порта отгрузки) FOB Франко борт (... название порта отгрузки) Группа С Основная перевозка оплачена CFR Стоимость и фрахт (... название порта назначе ния) CIF Стоимость, страхование и фрахт (... название порта назначения) CPT Фрахт/перевозка оплачены до (... название места назначения) CIP Фрахт/перевозка и страхование оплачены до (... название места назначения) Группа D Прибытие DAF Поставка до границы (... название места дос тавки) DES Поставка с судна (... название порта назначе ния) DEQ Поставка с пристани (... название порта назна чения) DDU Поставка без оплаты пошлины (... название места назначения) DDP Поставка с оплатой пошлины (... название мес та назначения) 1. CFR — Cost and Freight (... named port of destination), Стоимость и фрахт (... название порта назначения) 2. CIF — Cost, Insurance and Freight (... named port of destination), Стои мость, страхование и фрахт (...название порта назначения) 3. CIP — Carriage and Insurance Paid Тo (... named place of destination), Фрахт/перевозка и страхование оплачены до (...название места на значения) 4. CPT — Carriage Paid To (... named place of destination), Фрахт/перевозка оплачены до (...название места назначения) 5. DAF — Delivered At Frontier (... named place), Поставка до границы (... название места поставки) 6. DDP — Delivered Duty Paid (... named place of destination), Поставка с оплатой пошлины (... название места назначения) 7. DDU — Delivered Duty Unpaid (... named place of destination), Постав ка без оплаты пошлины (... название места назначения) 8. DEQ — Delivered Ex Quay (... named port of destination), Поставка с пристани (... название порта назначения) 9. DES — Delivered Ex Ship (... named port of destination), Поставка с судна (... название порта назначения) EXW — EX Works (... named place), Франко завод (...название 10.

места) FAS — Free Alongside Ship (... named port of shipment), Франко 11.

вдоль борта судна (... название порта отгрузки) FCA — Free Carrier (...named place), Франко перевозчик 12.

(...название места) FOB — Free On Board (... named port of shipment), Франко борт 13.

(... название порта отгрузки) xi. Подтверждение стоимости груза:

1. Коносаменты.

2. Товарно-транспортные накладные.

3. Товарные накладные.

4. Инвойсы (счета).

5. Сюрвейерские отчеты.

6. Договора поставки.

7. Таможенные декларации xii. Не покрываются (исключения – «оговорки страхова ния»):

1. Повреждения при целостности наружной упаковки.

2. Недостачи груза при целости наружной упаковки.

3. Повреждения, вызванные дефектами упаковки.

4. Обесценение груза вследствие загрязнения или пор чи тары при целости наружной упаковки.

5. Убытки в следствии ненадлежащей упаковки или укупорки грузов и отправки грузов в поврежденном состоянии.

6. Производственные дефекты груза.

7. Влияния температуры окружающего воздуха в транспортных средствах.

8. Повреждения груза червями, грызунами и насеко мыми.

9. Форс-мажор.

10. Военные риски: всякого рода военных действий или военных мероприятий и их последствий, по вреждения или уничтожения минами, торпедами, бомбами и другими орудиями войны.

11. Террористических актов, забастовок, конфиска ций, ареста или уничтожения грузов по требова нию военных или гражданских властей, граждан ской войны, народных волнений и забастовок.

12. Воздействия атомной энергии (воздействие ра диации): прямого или косвенного воздействия атомного взрыва, радиации или радиационного заражения, связанных с любым применением атомной энергии и расщепляемых материалов.

13. Убытки в следствии умысла или грубой небреж ности страхователя.

14. Убытки в следствии немореходности судна (ого ворка об условиях плавания).

15. Ветхости или износа судна (оговорка об износе).

16. Форсирования льда без проводки ледоколом (ле довая оговорка).

17. Нахождение (плавание) судна в районе, не входя щем в территорию страхового покрытия (оговорка о районе плавания), в т.ч. Районы военных кон фликтов и т.д.

18. Погрузки с ведома страхователя или выгодопри обретателя, но без ведома страховщика веществ или предметов, опасных в отношении взрыва или самовозгорания.

19. Пиратских действий (если нет специального пункта о защите от риска пиратства).

20. Ущерб, нанесенный грузом кораблю по вине пе ревозчика, не покрывается.

xiii. Факторы влияющие на риск и тариф:

1. Характеристика ТС, на котором перевозится груз.

2. Тип груза.

3. Стоимость груза (страховая сумма).

4. Наличие охраны груза (особенно для автотранспор та).

5. Вид (способ) упаковки груза.

6. Размерно-весовые характеристики груза:

a) размер;

b) объем;

c) вес.

7. Маршрут перевозки груза (пункты отправления, пе регрузки, назначения груза).

8. Продолжительность перевозки.

9. Время года, в которое осуществляется перевозка.

3. Страхование ответственности перевозчика и экспедитора i. Законодательная регламентация в РФ 1) ГК РФ:

a. Перевозка – Гл. 40 ГК РФ.

b. Экспедирование – Гл. 41 ГК РФ.

2) Отраслевые кодексы и уставы.

ii. Ответственности перевозчика и экспедитора страху ется по специальному покрытию (полису) 1. Ответственность перед:

a. Грузовладельцем:

i. Ответственность за сохранность груза;


ii. Ответственность за своевременную дос тавку груза;

iii. Ответственность за организацию гурзо перевозки.

2. Ответственность перед таможенными органами за правильность декларируемого груза.

3. Ответственность перед 3-ми лицами (деликтная от ветственность).

iii. Мультимодальная перевозка Мультимодальная перевозка – перевозка с использованием различных средств транспорта.

iv. Мономодальная перевозка Мономодальная перевозка – перевозка с использованием одного вида транспорта.

3.5. Страхование автотранспорта и спецтехники 1. Объекты автотранспортного страхования i. Автокаско.

ii. Спецтехника.

iii. ГО.

iv. GC.

2. АвтоКаско i. Риски 1. Ущерб Под риском “Ущерб” понимается нанесение повреждений (уничтожение) застрахованному автотранспорту в результате: Дорожно транспортного происшествия (ДТП) – события, возникшего в процессе движения транспортного средства и с его участием, при котором по вреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб;

опрокидывания ТС, падения, аварии, пожара, взрыва, затопления, противоправных действий третьих лиц, нападения животных, падения предметов и стихийных бедствий.

2. Хищение Под риском “Хищение” автотранспортного средства понимается ут рата транспортного средства или его частей, в результате виновных или противоправных действий 3-х лиц – хищения, грабежи, разбоя, кра жи, угона, порчи.

ii. Объекты 1. Транспортные средства (ТС) Объектами страхования, являются любые самоходные транспорт ные средства, подлежащие государственной регистрации: все виды лег ковых и грузовых автомобилей и автобусов, мотоциклы, мотороллеры и другой мототранспорт всевозможных моделей, а также тракторы.

2. Дополнительное оборудование 3. Багаж iii. Идентификация (основные данные, указываемые в заяв лении на страхование):

1. Тип ТС.

2. Марка/модель.

3. Год выпуска.

4. Номера агрегатов.

5. Государственный регистрационный №.

6. VIN (идентификационный номер).

7. Цвет.

8. Серия и № ПТС и Свидетельства о регистрации ТС.

9. Серия, № + срок действия водительского удостове рения лиц, допущенных к управлению.

iv. Типы ТС:

1. Категория «А» – мотоциклы.

2. Категория «B» – легковые а/м.

3. Категория «C» – грузовые а/м.

4. Категория «D» – автобусы.

5. Категория «E» – автосоставы.

v. Исключения из страхового покрытия Не подлежит возмещению ущерб, нанесенный:

1) вследствие грубой неосторожности Страхователя;

2) при участии Стpахователя в спортивных соревнова ниях или в процессе подготовки к ним, а также при тренировках вождения;

3) при пользовании транспортными средствами, не оговоренными в договоpе стpахования лицами;

4) вследствие перевозки Страхователем взрывчатых веществ и радиоактивных материалов;

5) всякого рода военных действий, вне зависимости от того объявлена ли война или нет, гражданской вой ны, объявленного военного положения, восстания, мятежа, народных волнений, забастовок, действий вооруженных формирований и террористов;

6) конфискации, реквизиции, национализации, ареста или уничтожения имущества по требованию вла стей;

7) действия ядерной энергии;

8) несоблюдение страхователем установленных пра вил содержания, хранения и эксплуатации транс портных средств;

9) умышленные действия Страхователя (Выгодопри обретателя), направленные на наступление страхо вого случая;

10) наступление страхового случая вследствие тех нической неисправности транспортного средст ва;

11) управления автотранспортным средством, лицом находившимся в состоянии наркотического, алко гольного, токсического опьянения.

vi. Формы возмещения:

1. Денежная.

2. Ремонт.

vii. Франшизы (обычно устанавливаемые):

1. По риску «Ущерб»

a. Условная = 5.000-25.000 руб.

b. Безусловная = 3.000-10.000 руб.

2. По риску «Хищение»

a. При хищении ТС в ночное время с неохраняе мой стоянки = 10-15% от страховой суммы.

viii. Виды страховых продуктов Страховые продукты – это конкретные договоры страхования или про граммы страхования по данному виду страхования, которые определя ются наличием стандартных или дополнительных к стандартной защи те услугам. Они могут включать следующую дифференциацию:

1. По системе расчета страхового возмещения:

a. С учетом/без учета износа запчастей.

b. Уменьшаемая/неуменьшаемая страховая сум ма (агрегатная/неагрегатная).

c. Наличие/отсутствие франшизы.

2. По форме возмещения:

a. Денежное.

b. Ремонт.

3. По документальному обеспечению (подтвержде нию) страхового случая:

a. Без справки из ГИБДД (ГАИ) в пределах ус тановленного лимита (обычно 5% от страхо вой суммы).

b. Справка представляется в любом случае.

4. По дополнительно предоставляемым услугам:

a. Аварийный комиссар.

b. Юридическое сопровождение.

c. Вызов представителей ГИБДД и иных орга нов/служб.

d. Сбор документов в компетентных органах представителем страховщика.

e. Временное предоставление ТС.

f. Срочный ремонт (в течение 48 часов).

g. Эвакуация ТС.

h. Круглосуточная справочно-консультационная помощь по телефону.

5. Скидки и бонусы:

a. За безубыточность в прошлые периоды.

b. За размещение логотипа (рекламы, стикера) СК на автомобиле.

c. За переход из другой СК.

ix. Факторы, влияющие на риск и тариф:

1. Тип ТС.

2. Марка и производитель ТС.

3. Входит ли ТС в группу повышенного риска a. Mercedes Benz (G–класс,ML–класс,S-класс) ;

BMW (X5, X5, 5, 7 – серия);

Toyota (Land Cruiser 200);

Lexus (LX 570, RX 370);

AUDI (A8, A6, Q5, Q7) и др.

4. Год выпуска.

5. Лица, допущенные к управлению:

a. Количество.

b. Возраст.

c. Стаж вождения.

6. Охранная система, установленная на ТС.

7. Условия хранения ТС в ночное время.

8. Страховая история клиента (наличие страховых вы плат в предыдущие периоды).

9. Цель использования ТС:

a. Личная езда.

b. Служебные цели.

c. Перевозка пассажиров.

d. Перевозка грузов.

e. Спецтехника.

10. Регион преимущественного использования ТС.

11. Франшиза (наличие, вид, форма, размер).

12. Программа страхования.

x. Обязательные условия принятия на страхование:

1. Наличие противоугонной (охранной) системы (при страховании по риску «Хищение»):

a. Сигнализация.

b. Блокировочные элементы:

i) мультилокк, ii) замок капота, iii) замок КПП.

c. Маркировка стекол и агрегатов d. Спутниковые навигационные системы (Це зарь, Аркан и т.д.).

2. Постановка ТС на учет в МРЭО (ГИБДД).

3. Наличие у лиц, допущенных к управлению води тельских прав данной категории.

4. Осмотр ТС представителями страховщика при приеме на страхование.

xi. Отношение к страхуемому ТС (основания возникнове ния страхового интереса):

Собственность.

1.

Аренда.

2.

Пользование.

3.

Лизинг.

4.

Объект залога.

5.

Объект на хранении.

6.

xii. Возмещение включает:

1. Ущерб в результате:

a. Повреждения.

b. Уничтожения:

i) полного, ii) конструктивного.

c. Хищения 2. Затраты по оценке ущерба.

3. Затраты, связанные с уменьшением ущерба, в т.ч.:

a) эвакуация ТС;

b) временное хранение ТС.

3. Спецтехника i. Виды спецтехники (особенности по объектам):

1. Троллейбусы.

2. Трамваи.

3. Автокары.

4. Автокраны и башенные краны.

5. Военная техника.

6. Рефрижераторы.

7. Трактора и внедорожные машины.

8. Сельхозтехника.

9. Мопеды и мотики.

ii. Категории внедорожной спецтехники:

1. «А» – Внедорожные мотосредства.

2. «B» – Гусеничные и колесные машины с двигателем мощностью до 25,7 кВт.

3. «C» – Колесные машины с двигателем мощностью от 25.7 до 77.2 кВт.

4. «D» – Колесные машины с двигателем мощностью свыше 25,7 кВт.

5. «E» – Гусеничные машины с двигателем мощно стью свыше 25,7 кВт.

6. «F» – Самоходные сельскохозяйственные машины.

iii. Допуск к управлению – «Удостоверение тракториста машиниста (тракториста)».

iv. Регистрация осуществляется не ГИБДД-ГАИ (МРЭО), а Государственной инспекцией Гостехнадзора.

v. Учет и идентификация.

vi. Риски – аналогичные автотранспорту.

vii. Иногда данные объекты страхуются в рамках договоров страхования СМР и оборудования.

4. АГО – автогражданская ответственность (гражданская ответ ственность владельцев автотранспортных средств).

Формы:

1) ОСАГО.

2) ДСАГО.

i. ОСАГО:

1. Все основные условия осуществления определены ФЗ «Об обязательном страховании гражданской от ветственности владельцев транспортных средств»

№ 40-ФЗ от 25.04.2002 г.

2. Лимиты:

a. Общий – НЕ лимитировано.

b. По 1 страховому случаю общий лимит не ус тановлен (до 2008 года было 400.000 руб.), но есть лимиты по видам вреда:

i) Ущерб жизни и здоровью с 2008 года общий лимит снят, но:

1. лимит на 1-го пострадавшего = 160.000 руб.

ii) Ущерб имуществу = 160.000 руб.

1. на 1-го пострадавшего = 120. руб.

3. Возмещается только реально нанесенный докумен тально подтвержденный ущерб.

4. С марта 2009 года должно быть введено прямое урегулирование убытков и «Евро протокол».

5. Тарифы:

a. Одинаковы у всех Страховщиков.

b. Устанавливаются Постановлением правитель ства РФ.

c. Тариф состоит из:

i) Базового тарифа.

ii) Коэффициентов.

6. Условия:

a. Франшизы нет.

b. Выплата производится пострадавшему (Выго доприобретателю).

ii. ДСАГО 1. Страхуется сверх ОСАГО 2. Франшиза = выплате по ОСАГО 5. GC – Green Card – Зеленая карта Вид страхования ответственности владельцев автотранспортных средств при выезде за рубеж.

i. Осуществляется только страховщиками стран, входящих в соглашения по GC (РФ с 2009 г.).

ii. Российский союз автостраховщиков уполномочен осуще ствлять функции Российского бюро "Зеленая карта".

iii. Лимиты покрытия по GC определяются законодательст вом страны – эмитента GC.

iv. В Полисе обязательно указывается конкретная террито рия покрытия.

v. Страховка не действует на территории той страны, в ко торой выпущена данная GC.

vi. Цена страхового полиса GC зависит от:

1. Зоны покрытия (стран пребывания).

2. Срока (периода) действия.

3. Характеристики ТС (Типа ТС).

3.6. Авиакосмическое страхование Авиационное страхование 1. Объекты авиационного страхования:

i. Каско-страхование воздушных судов:

1. Корпус.

2. Агрегаты и силовые установки.

ii. Страхование агрегатов и двигателей от поломок.

iii. Страхование авиакоммуникационных систем и аэродро мов.

iv. ГО авиационного предприятия (авиакомпании).

v. Страхование членов экипажа.

Страхование пассажиров.

vi.

Страхование грузов и багажа пассажиров.

vii.

Страхование фрахта.

viii.

Страхование от перерывов в производстве.

ix.

2. Субъекты:

i. Авиаперевозчики.

ii. Авиадиспетчеры.

iii. Авиастроительные предприятия.

iv. Конструкторские бюро.

v. Предприятия, эксплуатирующие аэродромы и системы навигации.

vi. Предприятия, осуществляющие техническое обслужива ние авиатранспорта.

3. Каско-страхование воздушных судов i. Риски:

1. Повреждение:

a) при эксплуатации;

b) при строительстве;

c) при хранении;

d) при транспортировке.

2. Уничтожение:

a) крушение (падение) по любой причине, кроме исключений (оговорок);

b) пожар/взрыв;

c) стихийные бедствия;

d) удар молнии.

ii. Исключения:

1. Военные риски.

2. Гражданские волнения.

3. Терроризм.

4. Захват (угон) самолета.

5. Ущерб, связанный с проведением каких-либо работ в самолетах.

6. Возникшие вследствие естественного износа, старе ния, ржавчины и других подобных воздействий.

7. Внутренние поломки, возникающие в винтомотор ной группе.

8. Преднамеренными действиями или грубой небреж ностью страхователя или его представителей.

iii. По специальному (дополнительному) покрытию страху ются:

1. Военные риски.

2. Гражданские волнения.

3. Терроризм.

4. Захват (угон) самолета.

5. Арест и конфискация по распоряжению властей.

4. Страхование от поломок агрегатов и двигателей 1. Ошибок, допущенных в процессе обслуживания, небрежности и даже злонамеренности.

2. Дефектов конструкции, материалов или исполнения работ.

3. Разрывов вследствие действия центробежной силы.

4. Отказов электрооборудования.

Не включаются в состав страхового покрытия ущербы, которые могут происходить с самолетами во время их нахождения на земле, вследствие нарушения правил безопасности. Также не страхуются ущербы, возникающие по причине всасывания в двигательные системы инородных предметов или веществ и приводящие к постепенной потере эксплуатационных качеств двигателя. Наконец, исключаются из страхового покрытия риски, относящиеся к каско-страхованию воздушных судов.

5. Страхование авиакоммуникационных систем и аэродромов включает страхование:

1. Навигационных систем.

2. Аэродромы (здания, сооружения, оборудование).

3. Иное оборудование аэродромов.

4. Взлетно-посадочные полосы.

6. Гражданская ответственность авиационного предприятия (авиакомпании):

1. Ответственность, возникающая при перевозке гру зов и пассажиров.

2. Ответственность, связанная с эксплуатацией воз душного судна, как источника повышенной опасно сти за вред, причиненный 3-м лицам, в т.ч.:

a) имуществу 3-х лиц;

b) жизни и здоровью 3-х лиц;

c) причинение экологического ущерба (наруше ние среды обитания).

3. Ответственность, связанная с эксплуатацией аэро дромов и систем навигации.

4. Ответственность, связанная с ремонтом и хранени ем сторонних (не принадлежащих данному авиа предприятию) воздушных судов.

5. Ответственность работодателя за вред, причинен ный работником при выполнении им служебных обязанностей.

7. Страхование членов экипажа 1. Страхование на случай потери (невозобновления) лицензии в связи с профессиональной нетрудоспо собностью.

2. Страхование жизни и здоровья бортового персонала от несчастных случаев.

8. Страхование пассажиров Во многих странах этот вид является обязательным, а лимиты вы плат установлены законодательством. В РФ страхование пассажиров осу ществляется в соответствии с Указом Президента от 7 июля 1992 г. Стра ховая сумма = 120 МРОТ (на дату приобретения проездного документа).

Страхования не распространяется на рейсы международного сообщения.

9. Страхование грузов и багажа пассажиров Страховая сумма устанавливается в размере заявленной стоимости груза или в определенном размере на единицу массы груза. Страхование грузов осуществляется аналогично страхованию грузов, перевозимых дру гими видами транспорта.

10. Страхование фрахта Страхование фрахта в авиации осуществляется аналогично страхо ванию фрахта в морском страховании.

11. Страхование от перерывов в производстве Страхование направлено на возмещение потерь дохода авиакомпа нии, возникающие вследствие временного исключения из эксплуатации самолета, поврежденного (уничтоженного) в результате страхового собы тия и застрахованного по полису авиакаско.

Договор страхования обычно носит форму комбинированного полиса, т.е. включает страхование как самих воздушных судов (авиа каско), так и разнообразных видов ответственности, связанных с их эксплуатацией.

Космическое страхование Субъекты (страхователи):

Инвестор космического проекта.

1.

Заказчик космического проекта:

2.

1) национальные космические агентства;

2) Российское авиационно-космическое агентство (Росавиакос мос);

3) иные заказчики изделий РКТ (ракетно-космической техни ки).

Владельцы космических систем (собственники космических ком 3.

плексов):

1) Росавиакосмос;

2) Министерство связи;

3) другие ведомства;

4) коммерческие и гос организации.

Производители ракетно-космической техники:

4.

1) РКК Энергия;

2) ЦСКБ Прогресс;

3) НПО Прикладной МЕХАНИКИ.

Эксплуатирующие организации 5.

Организации осуществляющие подготовку и проведение пусков 6.

ракетоносителей с космическими аппаратами (РН с КА) и управ ление космическими аппаратами на орбите.

В РФ страхователями (как правило) выступают:

1) Российское авиационно-космическое агентство (Росавиакос мос).

2) Космические войска.

3) Иные предприятия и организации, участвующие в реализации космических проектов.

Страховщики:

1. Головной страховщик-координатор и иностранные брокеры:

a. ISB.

b. MARSH&McLennan.

c. WILLIS CORRON.

2. Российские и иностранные СК:

a. МЕГАРУСС.

b. ИНГОССТРАХ.

c. Русский страховой центр.

d. GENERALI.

3. Российские и иностранные перестраховщики:

a. ИНГОССТРАХ.

b. AGF.

c. ACOR.

d. LA REUNION.

e. LLOYD.

Объекты страхования 1. Космическая техника:

a) спутники (автоматические космические аппараты всех назначений);

b) ракеты-носители;

c) разгонный блок;

d) пилотируемые космические корабли;

e) орбитальные станции.

2. Наземные инженерные сооружения:

a) космодромы;

b) стартовые комплексы и пусковые установки;

c) средства доставки ракет, спутников и других объектов на космодром;

d) командно-измерительные комплексы;

e) инженерные сооружения, включая стартовые комплексы;

f) установки, предназначенные для проверки на космодроме всех элементов ракетно-космических комплексов, их сборки и подготовки к запуску;

g) Центр управления искусственными спутниками Земли.

3. Жизнь и здоровье:

a) космонавтов;

b) персонала, обслуживающего космические комплексы.

4. Гражданская ответственность за ущербы, наносимые:

a) имуществу 3-х лиц;

b) жизни и здоровью 3-х лиц;

c) объектам окружающей среды (среде обитания).

Риски:

1. Риски повреждения инфраструктуры стартовых комплексов космодромов.

2. Риски утраты средств выведения:

a) ракетоносителей (РН);

b) разгонных блоков (РБ);

c) др.

3. Риски утраты космического аппарата (КА).

4. Ответственность за вред жизни, здоровью или имуществу 3-х лиц.

Страхование космических рисков и ракетно-космической техники (РКТ) включает практически все виды страхования и должно осу ществляться на всех этапах жизненного цикла изделий РКТ.

При страховании изделий РКТ выделяют следующие базовые периоды:

предполетный этап:

o проектирование ракетно-космической техники, o производство и наземную экспериментальную отработку РКТ на заводах-изготовителях, o хранение и транспортирование РКТ, o подготовку элементов РКТ на космодроме;

проведение запуска РКТ;

эксплуатацию космической техники (работа) на орбите.

3.7. Страхование ответственности 1. Общие положения (особенности страховых продуктов дан ного вида):

i. Страхование ответственности получает свое развитие до вольно поздно – существует менее 100 лет.

ii. Опосредованно развитием системы Гражданского права, в т.ч.



Pages:     | 1 || 3 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.