авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 4 | 5 || 7 |

«В.А. Кононов, А.А. Лыков, А.Б. Никитин; Основы проектирования электрической централизации промежуточных станций Рекомендовано ...»

-- [ Страница 6 ] --

Она определяется по количеству плат УСО для проектируемой станции путем составления чертежей размещения приборов и плат с учетом возможности двухсторонней компоновки. Для шкафа наибольшей высоты максимальная ем кость составляет до 576 объектов по управлению и до 672 по контролю, что со ответствует станции 35-40 стрелок. Конструктивно допускается нижний или верхний ввод в шкаф КТС УК кабелей увязки с исполнительными схемами ЭЦ.

На рис. 8.10 представлен пример размещения оборудования внутри шкафа КТС УК, которое условно разделено на одиннадцать полок (пять с лицевой и шесть с тыльной стороны шкафа).

При компоновке плат следует руководствоваться исходными данными, указан ными табл. 8.3.

Таблица 8. № п/п Наименование Высота, Примечание мм.

1. Кросс-плата УМВ-56/8 (основного Устанавливается до трех и резервного комплектов). плат на полке.

2. ТВ-24R, UDO24R, UDO-48R устанавливается до 4 плат 223 (2 основного и 2 резервно го комплекта) на полке.

3. Полка для размещения предохра- Устанавливается 4 реле и нителей, а также реле ОП и ГРУ 100 до 10 предохранителей (реле типа РЭЛ) 4. Панель управления 5. Полка с клеммной панелью и уст ройствами аналогового измерения.

6. Источник питания 7. Промышленный контроллер в корпусе PAC- Для лицевой стороны используется остекление двери, поэтому для проверок работы устройств по контролю и управлению схемами установки и размыкания маршрутов предпочтительнее платы, выполняющие эти функции размещать на этой стороне шкафа (полки 1,2,4,5). Средняя полка (3) отводится для размеще ния панели управления. Панель управления обеспечивает включением тумбле ров подачу питания на источники питания (ИП) и переключение комплектов КТС УК. Включение комплектов контролируется на панели управления горе нием красных лампочек. Переключение комплекта в активное состояние обес печивается нажатием соответствующих кнопок "О" для основного и "Р" для ре зервного комплектов, а работа активного комплекта контролируется горением зеленой лампочки.

В нижней части с тыльной стороны шкафа расположены полка с предо хранителями, конструктивно допускающая установку реле типа РЭЛ (2 реле переключения комплектов и 2 реле реализации ответственных приказов, при необходимости большего количества реле ОП, последние размещаются на ста тивах ЭЦ).

На седьмой полке размещаются модули обработки аналоговых сиг налов (измерительный модуль и устройство нормализации входных сигналов), а также клеммная панель, где подключаются напряжения цепей питания, управления и контроля. Для удобства тестирования, подключения периферий ного оборудования (дисплея, клавиатуры, манипулятора «мышь» и т.п.) на восьмой полке размещаются контроллеры основного и резервного комплектов и коммутатор (Switch) или концентратор (HUB) локальной сети. Питание этих устройств осуществляется от импульсных источников, расположенных на сле дующей (9) полке, причем они должны располагаться по возможности ближе к контроллерам с целью уменьшения падения напряжения в соединительных проводах, что критично для устойчивой работы процессора. На следующих полках (10) располагаются платы контроля объектов, например для диагности ки или платы управления ТВ-24R или кросс-платы сопряжения с объектами, на которые устанавливаются микроэлектронные платы типа UDO-48Р (слева - ос новного комплекта, справа – резервного). Проектирование компоновки КТС УК при большем числе плат выполняется путем увеличения числа полок соответ ствующих УСО, располагающихся выше или ниже относительно средней полки – панели управления – на лицевой стороне и вверх на тыльной стороне шкафа.

Следует стремиться располагать УМВ-56/8 ближе к контроллеру для сокраще ния длины полосового кабеля параллельного интерфейса, подводимого к пла там как на лицевую, так и на тыльную сторону шкафа.

Снизу и сверху в шкафу до крайних полок предусматривается промежу ток 150-200 мм для удобства обслуживания и ввода кабелей. Кроме того, между полками проектируется промежуток, высотой 60 мм для расположения кабель каналов. Введенные в шкаф кабели разделываются, раскладываются в кабель канал и в соответствии с проектом расшиваются и подключаются к клеммам кросс-плат.

Аппаратные средства АРМов ДСП и ШН унифицированы и комплекту ются в соответствии с номенклатурой, представленной на развернутой струк турной схеме (рис. 8.11). Все компьютеры АРМов, а также одноплатные ком пьютеры КТС УК через коммутатор (или концентратор) объединяются в техно логическую локальную вычислительную сеть (ЛВС). При проектировании трассы прокладки ЛВС проверяется условие не превышения 100м. длины каж дого из кабелей ЛВС от КТС УК, где расположен коммутатор (или концентра тор), до места установки соответствующего АРМ. Иначе должны предусматри ваться дополнительные мероприятия для обеспечения устойчивой работы ЛВС (установка репитеров-усилителей или организация ЛВС по волоконно оптическому кабелю). Подключение компьютеров к ЛВС выполняется через специальные розетки, монтируемые в непосредственной близости с рабочим местом пользователя (ДСП или ШН), причем у ДСП предусматривается допол нительная розетка для возможности подключения ноутбука для тестирования устройств без перерывов в работе системы управления.

8.5. Проектирование пользовательского интерфейса компью терных ЭЦ.

В системе компьютерного управления системы ЭЦ-МПК проектируется пять окон визуализации:

• общий план станции;

• главное окно управления объектами ЭЦ • вспомогательные устройства и диагностическая информация;

• информационный обмен в системе ( таблица занятия каналов сигналов телеконтроля и телеизмерения, передачи пакетов по ЛВС и т.п.);

• нормативно-справочная информация (схематический план станции, профили по путям, информация из ТРА и др.).

Окно «Общий план станции представляет дежурному обзор поездной ситуации на станции вцелом, повторяет отображение из «Главного окно управления объ ектами ЭЦ». Оно не используется для формирования управляющих воздейст вий, а только для контрольных функций. В практической работе ДСП его реко мендуется отображать на резервном комплекте АРМ.

Главное окно управления объектами ЭЦ собственно определяет основную часть пользовательского интерфейса системы. Вверху, по центру основной зоны ли терами желтого цвета указывается название станции. Ниже располагаются ячейки индикации, так называемого, общего комплекта –групповой искусст венной разделки секций, индикаторы (нормально отсутствуют и окрашены цве том фона) тока перевода стрелок, отмены маршрутов – поездной, маневровой и со свободным участком приближения. С помощью редакторов системы автома тизированного проектирования (САПР) для основной зоны формируется схема станции.

Ее построение начинается с отображения блок-участков приближения и удале ния примыкающего перегона. Как правило, на станциях, оборудуемых ЭЦ, кон тролируется по два участка приближения (удаления) и по три, если станция может быть включена на диспетчерское управление.

На участках с двухсторонней автоблокировкой дежурные при отправлении по ездов управляют сменой направления. Для этой цели на мнемосхеме, в зоне пе регона проектируется стрелка направления, которая ориентируется в зависимо сти от установленного на перегоне направления. Ее закраска в зеленый цвет со ответствует свободности всего перегона и красный – при занятии. Смена на правления на перегоне осуществляется автоматически при установке маршру тов отправления или индивидуальными командами, в том числе и для аварий ной схемы, формируемыми путем позиционирования курсора на объект «стрел ка» и нажатия клавиши манипулятора «мышь».

На границе станции устанавливается графическое изображение входного све тофора, имеющие две ячейки у повторителя. Нижняя ячейка используется для индикации запрещающего сигнального показания и контроля дежурным факти ческого ограждения станции со стороны перегона. Вторая ячейка обеспечивает индикацию зеленым цветом при разрешающих показаниях или белым мигаю щим цветом при пользовании пригласительным сигналом. В нормальном поло жении кроме красной индикации на повторителе входного светофора вся дру гая индикация (неисправности нитей) отсутствует и ее элементы окрашены цветом фона.

Для задания и контроля режимов автодействия сигналов в горловинах станции у входного светофора каждого направления устанавливаются ячейки «НАС» и «ЧАС», которые имеют индикацию зеленым цветом при пользовании режимом автодействия.

С целью сокращения информационной загрузки дежурного и рационального использования ограниченного пространства экрана монитора другие светофо ры, кроме входных, традиционно не имеют индикации запрещающего сигналь ного показания. Поэтому маневровые сигналы контролируются повторителем с одной ячейкой белого цвета при разрешающем показании, а цвету фона соот ветствует синий (запрещающий) огонь светофора. При совмещении на одном светофоре поездных и маневровых показаний, используется две ячейки у по вторителя – белая и зеленая, нормально окрашенные цветом фона. Причем воз можно их одновременное использование в индикации отправления поезда по неправильному пути. При выборе мышью ячейки служат для формирования команд управления по установке и отмене маршрутов в соответствующих ре жимах – аналог кнопок светофоров манипуляторов релейных ЭЦ.

Элементы путевого развития станции (стрелки, пути, участки пути, тупики, пе реезды и др.) формируются в соответствии с топологией станции и соблюдени ем их взаимного расположения. Для стрелок горизонтальной чертой указывает ся их нормальное (плюсовое) положение. Дополнительно у автовозвратных стрелок проектируется индикация о непереводе стрелки в охранное положение (красные литеры «АВ» с соответствующим номером стрелки, нормально инди кация на мониторе отсутствует).

Диалоговая зона главного окна управления содержит систему меню для задания режимов управления:

• поездными маршрутами;

• маневровыми маршрутами;

• индивидуального перевода стрелок;

• пользования ответственными командами;

• замыканием стрелок без открытия сигналов.

Каждый из указанных выборов содержит соответствующий перечень подпунк тов вложенных меню. Например, управление поездными маршрутов (маневро выми) маршрутами имеет две опции – установки и отмены соответствующей категории, а режим пользования ответственными командами содержит выбор пользования пригласительными сигналами, вспомогательного перевода стре лок, аварийной смены направления на примыкающих перегонах двухсторонней автоблокировки, скусственного размыкания секций и вспомогательного откры тия переезда.

Кроме этого, в диалоговой зоне располагаются кнопки масштабирования и скроллинга (прокрутки) видеокадра основной зоны, а также две панели допол нительных (редких) команд управления и служебных мнемонических знаков – панели «ТУ» и «СЛ». К числу редких относятся команды двойного снижения напряжения, переключения режимов сигналов «День/Ночь», ограждения соста вов, переключение комплектов компьютерного управления – основного и ре зервного, отключение двигателя стрелки, работающего на фрикцию, включение электрообогрева стрелок, ревунов в горловинах станции, зон для оповещения монтеров пути.

Панель «СЛ» содержит набор условных знаков, которые дежурный может ус танавливать на плане станции с целью исключений пользования в командах управления, например, для установки маршрутов, пользования сигналами и пе ревода стрелок (аналог колпачков на стрелочные коммутаторы ).

При этом установкой этапа «Ремонтные работы» исключается открытие соот ветствующего светофора или установка маршрута через зону ограничения. Знак «Запрещение движения» не допускает задания маршрутов через элемент путе вого развития станции, на котором он установлен. Для стрелок и секций от дельно предусмотрены знаки выключения из зависимостей с правом пользова ния сигналами и без. При установке на путях ограничения «Снятия напряжения с контактного провода» исключается возможность установки маршрута обыч ным образом. Для обеспечения въезда подвижной единицы с автономной тягой дежурному потребуется выполнения дополнительного действия по снятию бло кировки. Установка на путях знака «Закрепление состава» исключает маршру ты отправления до снятия блокировки.

Кроме знаков ограничения управления блокированием элементов путевого плана, в панели предусмотрены информационные знаки - аналог табличек, на вешиваемых ДСП на табло. Например, при пометке дежурного не только о фак те закрепления состава на путях, есть возможность указания количества баш маков, тип подвижного состава и др.

Окно вспомогательных устройств и диагностической информации обеспечивает управление и контроль работы дизель-генератора, компрессорной, вентиляци онной установки, отопления, систем автоматической очистки стрелок, электро обогрева приводов.

Диагностическая индикация включает контроль перегорания предохранителей, включения резервного комплекта кодирования, работы полупроводникового преобразователя в питающей установке при пропадании фидеров, отключения батареи, срабатывания сигнализатора заземления, понижения напряжения на батарее, исправности комплекта мигания, несанкционированного прохода в служебное помещение поста ЭЦ и проникновения в шкаф КТС УК.

Как уже отмечалось, нормально у ДСП отображается «Главное окно управле ния», поэтому для сообщения о возникновении перечисленных нарушениях формируется рядом с названием станции надпись «Внимание». После этого де журным может быть вызвана детальная диагностическая информация и приня ты соответствующие меры (вызов обслуживающего персонала, переключение на резервный комплект и т.п.).

Глава 8. ПРОЕКТИРОВАНИЕ УСТРОЙСТВ РЕЛЕЙНО-ПРОЦЕССОРНОЙ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ.................................................................................................... 8.1 Проектирование принципиальных электрических схем ЭЦ........................ 8.1.1 Общие сведения и принципы увязки с исполнительными схемами..... 8.1.2 Проектирование и алгоритмы функционирования релейных схем...... 8.2 Увязка РПЦ с системами кодового управления............................................. 8.3 Проектирование увязки со вспомогательными и обеспечивающими системами и подсистемами ЭЦ.............................................................................. 8.4. Принципы и обоснование комплектации аппаратного обеспечения ЭЦ МПК........................................................................................................................ 8.5. Проектирование пользовательского интерфейса компьютерных ЭЦ...... Рис.8.1. Внешний вид блоков на базе реле РЭЛ КТС УК Одноплатный компьютер Одноплатный компьютер основного комплекта резервного комплекта Шина ISA Шина ISA Универсальный Универсальный модем модем БСМ Канал Рис.8.8. Структурная схема увязки ЭЦ-МПК с ДЦ а) П51 П51 П52 П 5 Плата Плата Плата Плата UDO-48Р UDO-48Р UDO-48Р UDO-48Р основного резервного основного резервного комплекта комплекта комплекта комплекта П41о П41р П42о П42р 4 Плата Плата Плата Плата UDO-48Р UDO-48Р UDO-48Р UDO-48Р основного резервного основного резервного комплекта комплекта комплекта комплекта Панель управления К21 К22 К Платы УМВ Платы УМВ Платы УМВ 56/8 56/8 56/ основного и основного и основного и резервного резервного резервного комплектов комплектов комплектов К11 К12 К Платы УМВ Платы УМВ Платы УМВ 56/8 56/8 56/ основного и основного и основного и резервного резервного резервного комплектов комплектов комплектов Вид с лицевой стороны б) П111о П111р П112о П112р Плата Плата Плата 11 Плата TB-24R TB-24R TB-24R TB-24R основного резервного основного резервного комплекта комплекта комплекта комплекта К81 К82 К Платы УМВ Платы УМВ Платы УМВ 56/8 56/8 56/ основного и основного и основного и резервного резервного резервного комплектов комплектов комплектов 9 ИП ИП основной резервный Контроллер Контроллер Коммутатор 8 основной резервный ЛВС И УНС Клеммная панель ПГРУ ГРУ ПОП ОП ПР1 ПРn РЭЛ1-1600 РЭЛ1-1600 Д3- Д3- … Вид с тыльной стороны Рис. 8.10. Компоновка КТС УК Сетевая плата Звуковая плата Монитор Источник Колонки бесперебойного питания Системный Клавиатура блок UPS Мышь К коммутатору ЛВС Гарантированное питание ~220 В Рис.8.11. Технические средства комплекта АРМ Глава 9.

ПРОЕКТИРОВАНИЕ КАБЕЛЬНЫХ СЕТЕЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ 9.1. Проектирование кабельных сетей Все напольные объекты ЭЦ: стрелочные электроприводы, светофо ры, рельсовые цепи и т. д. соединяются с управляющей и контролирующей аппаратурой кабельной сетью. Кабели применяются также и для соедине ния между собой внутрипостовой аппаратуры: релейных стативов, аппара та управления, питающих установок и т. д.

Проектирование кабельных сетей подразумевает составление трассы кабеля, расстановку разветвительных и конечных муфт, расчет длин и чис ла жил кабеля для управления напольными объектами.

Кабельные линии проектируются на основе однониточного (рис.

9.1.) и двухниточного (рис. 9.2.) планов станции, на которых указаны ор динаты всех напольных объектов.

Экономически нецелесообразно прокладывать отдельные кабели от поста централизации до каждого напольного объекта. Поэтому от поста до горловины станции прокладывают групповые кабели, в которых собира ются провода от различных объектов.

Вся кабельная сеть централизации разбивается на четыре основные группы: стрелочных электроприводов, светофоров, релейных и питающих трансформаторов рельсовых цепей. Провода от этих объектов группиру ются в разных кабелях;

объединение в одном кабеле проводов различных групп, допускается в тех случаях, когда достигается большой экономиче ский эффект. Объединение в одном кабеле проводов от релейных транс форматоров с другими цепями не допускается.

Групповые кабели, как правило, прокладывают по обочине крайнего пути или в наиболее широком и длинном междупутье, свободном от линий электроснабжения, воздухопроводов для пневматической очистки стрелок, водоотводов и других устройств с учетом возможности применения машин и механизмов при кабельных работах. Обычно кабели прокладываются в вырытых в грунте траншеях. При этом глубина траншей, расположенных параллельно путям или в междупутье, должна составлять не менее 0,8 м, а расстояние от ближайшего рельса не менее 1,6 м. При высоком уровне подземных вод (выше 0,8 м от поверхности земли) кабели на участке от поста ЭЦ до групповых муфт прокладываются в железобетонных желобах.

Под железнодорожными путями, шоссейными и грунтовыми дорогами ка бели прокладываются в асбоцементных трубах. Глубина траншеи в этом случае составляет 1,05 м.

На участках с электротягой трасса кабельной линии прокладывается по возможности на наибольшем расстоянии от электрифицированных пу тей с минимальным числом их пересечений. При монтаже кабелей для ис ключения попадания обратного тягового тока в броню и оболочку кабеля последние изолируются от конструкций, заземленных на рельсы (свето форных мачт, релейных шкафов и т. д.), в соответствии с правилами защи ты обслуживающего персонала от поражений электрическим током.

При электротяге постоянного тока для защиты металлической обо лочки и брони кабеля от коррозии блуждающими токами кабели под элек трифицированными путями прокладывают только в изолирующей канали зации из асбоцементных труб.

При электротяге переменного тока, во избежание появления в ка бельных жилах напряжений выше допустимых, вследствие влияний кон тактной сети, длину магистральных кабелей ограничивают. Магистрали противоположных горловин станции, имеющие гальваническую связь че рез источники питания на посту ЭЦ, необходимо считать за одну магист раль суммарной длины. Чтобы устранить эту связь, устанавливают изоли рующие трансформаторы.

Кабели с металлической и пластмассовой оболочкой имеют разные нормы для магистрали. Это объясняется защитным действием металличе ской оболочки, заключающемся в том, что в ней от обратных токов кон тактной сети наводится э. д. с. того же направления, что и в жилах кабеля.

Вызванный же этой э. д. с. ток наводит, в свою очередь, в жилах кабеля э.

д. с. противоположную той, которая наводится в них от влияния контакт ной сети. Таким образом, э. д. с. взаимокомпенсируются.

Пластмассовая оболочка кабелей не обладает защитными свойства ми. Поэтому нормы допустимых длин кабелей с пластмассовой оболочкой в два раза меньше норм кабелей с металлической оболочкой (табл. 9.1.).

Табл. 9.1.

Предельная длина Расстояние от тяговой подстанции до ближайшего к ней конца кабельных магист- кабельной магистрали, км ралей при кабелях, 2,5… 3…3, 3,5… 4…4, 4,5… 5…5, 5,5… 6…6, 6,5… 7…7, км с металлической 4,4 5 5,5 6 6,5 7 7,5 8 8,5 оболочкой с пластмассовой 2,25 2,5 2,75 3 3,25 3,5 3,75 4 4,25 4, оболочкой На станции, где расположена тяговая подстанция, место подключе ния к контактной сети питающих фидеров является пунктом раздела маги стралей. Длина магистралей от этого раздела не должна превышать для ка белей с металлической оболочкой 4 км. Если тяговая подстанция не распо ложена на станции, но расстояние от нее до ближайшего конца кабельной магистрали менее 2,5 км, длина последней также не должна превышать км.

В кабельных сетях для разделки кабеля применяют конечные и про межуточные муфты УКМ-12, УПМ-24 и трансформаторные ящики (ТЯ). В местах сосредоточения напольных объектов для устройства ответвления от группового кабеля устанавливаются разветвительные муфты (РМ). В зави симости от назначения кабельной сети разветвительным муфтам присваи ваются буквенные обозначения с порядковой четной или нечетной цифрой (в зависимости от горловины). Например СТ1 – стрелочная, С1 – сигналь ная, П1 – питающих трансформаторов, Р1 – релейных трансформаторов.

Муфты и ТЯ различаются по количеству кабельных вводов (направ лений) и клемм для разделки кабеля. При проектировании необходимо учитывать их количество. Основные данные муфт и ТЯ приведены в табл.

9.2. – 9.4.

Таблица 9.2.

Основные данные универсальных промежуточных и конечных муфт Тип муфты Число кабельных Число вводов 7-штырных клемм- клемм для подклю ных колодок чения жил кабеля УКМ-12-I 1 2 УКМ-12-II 1 1 УКМ-12-III 1 1 УКМ-12-IV 1 2 УПМ-24-I 2 4 УПМ-24-II 2 3 УПМ-24-III 2 3 УПМ-24-IV 2 4 Таблица. 9.3.

Основные данные разветвительных муфт Тип муфты Число отверстий Число входных выходных клеммных ко- клемм для под лодок ключения жил кабеля РМ4-28 1 4 4 РМ7-49 1 7 7 РМУ7-84 1 7 7 РМ8-112 2 8 16 Примечание: в муфте РМУ7-84 применены 12-штырные клеммные колодки, в осталь ных – 7-штырные.

Таблица. 9.4.

Основные данные трансформаторных ящиков Тип ящика Число отверстий Номер исполнения Число двухконтакт для ввода кабеля (сборки) ных клемм ПЯ-1 4 1 2 3 4 5 6 ТЯ-2 4 - Напольная и внутрипостовая кабельные сети выполняются сигналь но-блокировочными кабелями, имеющими медные токопроводящие жилы диаметром 0,9 мм, сечением 0,636 мм2, сопротивлением 28,8 Ом/км при 20О С. Изоляция жил изготовлена из полиэтилена. Для внутрипостовой ка бельной сети могут применяться кабели с жилами диаметром 0,8 мм2, се чением 0,503 мм2, сопротивлением 36,6 Ом/км. Ранее применялись кабели с жилами диаметром 1 мм, сечением 0,785 мм2, сопротивлением 23, Ом/км. В настоящее время их производство прекращается.

Сигнально-блокировочные кабели различаются скруткой жил (про стая и парная) и количеством жил в кабеле (емкостью кабеля). Кабели с простой скруткой изготавливаются емкостью 3, 4, 5, 12, 16, 30, 33 и 42 жи лы (по согласованию с предприятием-изготовителем допускается изготов ление кабелей с числом жил 7, 9, 19, 21, 24, 27, 37, 48, 61);

с парной скрут кой – 12 (2), 32 (6), 42 (8), 72 (10), 102 (20), 122 (24), 142 (28), (38), 242 (48), 272 (54), 302 (60) жил. При проектировании необходимо учитывать эксплуатационный запас жил: для кабеля емкостью до 10 жил предусматривают одну запасную жилу, от 10 до 20 – две и свыше 20 – три.

Для увеличения механической прочности и защиты от вредных воз действий электрических токов и агрессивных грунтов кабели изготавли ваются в оболочках из различных материалов. Оболочек может быть не сколько.

В марках кабелей используются буквенные обозначения, где первые две буквы обозначают область применения (СБ – сигнально блокировочный). Далее следуют буквы, обозначающие материалы и коли чество защитных оболочек, после которых указывается емкость кабеля и диаметр жил. Например, кабель СБПБГ-12х2х0,9 – кабель марки СБПБГ с числом пар 12, с токопроводящими жилами диаметром 0,9 мм.

Марки и назначение кабелей, применяемых в железнодорожной ав томатике приведены в табл. 9.5.

Таблица. 9.5.

Марка Преимущественная область Наименование кабеля кабеля применения СБВГ Кабель сигнально-блокировоч- Для одиночной прокладки в поме ный с медными жилами, с изоля- щениях, в сухих каналах и туннелях, цией из полиэтилена (ПЭ), в обо- в условиях агрессивной среды, при лочке из поливинилхлоридного отсутствии механических воздейст (ПВХ) пластиката вий на кабель СБВГнг То же, в оболочке из ПВХ пла- То же, для прокладки в пучках стиката пониженной горючести СБВБГ То же, в оболочке из ПВХ пла- Для одиночной прокладки в сухих стиката, с броней из двух сталь- каналах кабельной канализации, в ных лент туннелях, коллекторах, в местах, где возможны механические воздействия на кабель, в том числе незначитель ные растягивающие усилия СБВБГнг То же, в оболочке из ПВХ пла- То же, для прокладки в пучках стиката пониженной горючести СБВБбШвнг То же, в оболочке из ПВХ пла- То же, в условиях агрессивной среды стиката пониженной горючести, с броней из двух стальных лент, в шланге из ПВХ пластиката по ниженной горючести СБПБбШв Кабель сигнально-блокировоч- Для прокладки в каналах, в тунне ный с медными жилами, с изоля- лях, коллекторах, в пластмассовых цией из ПЭ, в оболочке из ПЭ, с трубопроводах, в земле, в условиях броней из двух стальных лент, в агрессивной среды, если кабель не шланге из ПВХ пластиката подвергается значительным растяги вающим усилиям СБЗПБбШв То же, с гидрофобным заполне- То же, в условиях повышенной нием сердечника кабеля влажности Продолжение табл.9.5.

Марка Наименование кабеля Преимущественная область кабеля применения СБПБбШп То же, в оболочке из ПЭ, с бро- Для прокладки в пластмассовых тру ней из двух стальных лент, в бопроводах, в земле, в условиях аг шланге из ПЭ рессивной среды, если кабель не подвергается значительным растяги вающим усилиям СБЗПБбШп То же, с гидрофобным заполне- То же, в условиях повышенной нием сердечника кабеля влажности СБПБГ Кабель сигнально-блокировоч- Для прокладки в каналах, в местах, ный с медными жилами, с изоля- где возможны механические воздей цией из ПЭ, в оболочке из ПЭ, с ствия на кабель, если кабель не под броней из двух стальных лент вергается значительным растяги вающим усилиям СБЗПБГ То же, с гидрофобным заполне- То же, в условиях повышенной нием сердечника кабеля влажности СБПБ Кабель сигнально-блокировоч- Для прокладки в земле, в условиях ный с медными жилами, с изоля- агрессивной среды, если кабель не цией из ПЭ, в оболочке из ПЭ, с подвергается значительным растяги броней из двух стальных лент, с вающим усилиям наружным покровом СБЗПБ То же, с гидрофобным заполне- То же, в условиях повышенной нием сердечника кабеля влажности СБПу Кабель сигнально-блокировоч- Для прокладки в пластмассовых тру ный с медными жилами, с изоля- бопроводах, в земле, в условиях аг цией из ПЭ, в утолщенной обо- рессивной среды, при отсутствии лочке из ПЭ механических воздействий на кабель СБЗПу То же, с гидрофобным заполне- То же, в условиях повышенной нием сердечника кабеля влажности 9.2. Расчет кабельных сетей На разных участках кабельной сети необходимы кабели разной ем кости, а иногда и разных типов.

Сигнально-блокировочные кабели изготавливаются с одинаковым сечением всех жил. Однако, учитывая падение напряжения в жилах, для нормальной работы напольных устройств иногда требуется большее сече ние. С этой целью две или несколько кабельных жил соединяются парал лельно (дублируются).

Расчет кабельных сетей заключается в определении типов и длин ис пользуемых кабелей и в определении количества жил необходимых для нормальной работы напольных устройств.

После выбора трассы прокладки групповых кабелей производится расстановка разветвительных муфт с указанием типа, номера муфты и ее ординаты. Затем определяется трасса прокладки индивидуальных кабелей.

Длина кабеля от поста ЭЦ до разветвительной муфты рассчитывается по формуле L = 1,03 (L0 + 6n + LП ± LВ + LС + LР), м (9.1.) где 1,03 – коэффициент, учитывающий увеличение на 3% длины кабеля на изгибы в траншее и просадки грунта;

L0 – расстояние от оси поста ЭЦ до РМ по ординатам, указанным на двухниточном плане, м;

6n – переход под путями (6 м – путь и междупутье, n – число пересе каемых путей), м;

LП – расстояние от поста ЭЦ до кабельной трассы (определяется по проекту), м;

LВ – расстояние от оси поста ЭЦ до места ввода кабеля (для разных горловин станции и в зависимости от типа поста ЭЦ длина кабеля от оси поста до места ввода при кроссовой системе монтажа рав на от +25 м до –19 м), м;

LС – длина кабеля, идущая на подъем кабеля на пост централизации (15 м при кроссовой системе монтажа), м;

LР – длина кабеля, предусматриваемая для его разделки у прибора;

при расчетах принимается: 1,5 м – на подъем со дна траншеи до муфты, 1 м – запас на случай перезаделки (при длине кабеля 50 м и более), м.

Длину кабеля между муфтами, а также от разветвительной муфты до напольного объекта или между объектами определяют по формуле L = 1,03 (L0 + 6n + 2 LР), м (9.2.) где L0 – разность ординат между разветвительными муфтами, разветви тельной муфтой и напольным объектом или между напольными объекта ми.

Полученные результаты расчетов округляются до числа, кратного пяти.

Сечение питающих проводов в кабеле определяют по допускаемому падению напряжения в цепи питания в зависимости от расстояния до поста ЭЦ.

Максимально допустимую длину кабеля при заданном числе жил в прямом и обратном проводах питания объекта определяют по формуле U K nП nО, м, (9.3.) LМАХ = rI Р nП + nО где U K – допустимое падение напряжения в кабеле, В;

r – сопротивление 1 м медной жилы кабеля диаметром 0,9 мм, равное 0,029 Ом;

I Р – расчетный ток в проводе, А;

n П, nО – число жил в прямом и обратном проводах.

Максимально допустимая длина кабеля без дублирования жил в про водах питания объекта определяют по формуле U K, м. (9.4.) L МАХ = 2 rI Р Необходимое сечение проводов питания объекта определяется по формуле 2 LI Р, мм2, (9.5.) q= 54U K где 54 – удельная проводимость медной жилы кабеля, м/(Ом·мм2).

Число жил прямого и обратного проводов 2q, (9.6.) nP = S где S – сечение жилы кабеля.

Падение напряжения в кабеле U K = 2 LrI Р, В. (9.7.) Для стрелочных электроприводов число проводов находится по ти повым схемам их включения, а число жил в проводах зависит от схемы включения, системы питания, типа электродвигателя и длины кабеля.

Для облегчения нахождения числа жил кабеля в проводах управле ния стрелками разработаны таблицы зависимости числа жил в линейных проводах схемы управления стрелочным электроприводом от максимально допустимой длины кабеля. Данные расчетов учитывают усилия перевода остряков (Р, Н), потребляемый электроприводом ток (I, А), время перевода стрелки (t, с) и сопротивление линейных проводов (R, Ом). Для пятипро водной схемы управления стрелочным электроприводом СП-6 с электро двигателем переменного тока МСТ-0,3-190/110 при центральном питании напряжением 230 В такая зависимость приведена в табл. 9.6. Последова тельность определения числа жил кабеля состоит в том, что сначала необ ходимо по формулам (9.1.) и (9.2.) определить общую длину кабеля от ис точника питания к приводу стрелки, а затем по табл. 9.6. найти ближайшее большее значение максимально допустимой длины и распределение жил по проводам схемы.

В случае спаренных стрелок при определении количества жил рас стояние рассчитывают до наиболее удаленной от поста ЭЦ стрелки. При пятипроводной схеме управления стрелочным электроприводом между спаренными стрелками прокладывается столько же жил, сколько и от по ста до первой стрелки.

Все значения в таблицах приведены для кабеля с диаметром жил 0, мм. При использовании кабеля с диаметром жил 1,0 мм все значения необ ходимо пересчитать. Коэффициент пересчета можно получить из соотно шения сечений или величин, обратных удельным сопротивлениям жил ка беля 0,785 28, = 1,23. (9.8.) К= = 0,636 23, Таблица. 9.6.

Длина кабеля от поста до электропривода, м Количество жил кабеля Номера проводов Всего схемы Одиночные Одиночные Одиночные Одиночные Р50 (1/9, 1/11);

Р65 (1/9, 1/11), Р50 (1/18), Р65 (1/18), Р=110;

I=1,4;

поворотный Р65 (1/11), перекрестные t=4,15;

R=28 сердечник Р65 гибкие остря- Р65 (1/9), гиб (1/11), гибкий ки, перекре- кий сердечник сердечник Р65 стные Р50 Р65(1/11);

(1/18);

Р=160;

Р=300;

I=1,65;

(1/9, 1/11);

I=1,45;

t=4,2;

Р=210;

I=1,5;

t=4,3;

R= R=25 t=4,25;

R= 960 850 750 460 1 1 1 1 1 1150 1010 900 560 1 1 1 1 2 1440 1260 1140 700 2 1 2 1 2 1920 1700 1500 930 2 2 2 2 2 2160 1900 1690 1040 2 2 2 2 3 2460 2160 1920 1200 3 2 3 2 3 2880 2540 2250 1380 3 3 3 3 3 3120 2760 2450 1570 3 3 3 3 4 3440 3020 2690 1680 4 3 4 3 4 3840 3380 3000 1840 4 4 4 4 4 - 3670 3200 1970 4 4 4 4 5 - 3960 3470 2130 5 4 5 4 5 - - 3750 2300 5 5 5 5 5 Электрический обогрев стрелочных электроприводов производится резисторами (Р=25 Вт, U=26 В), включенными во вторичную обмотку трансформатора ПОБС-5А. Первичная обмотка этого трансформатора по лучает с поста ЭЦ питание переменным током напряжением 220 или 237 В (с вольтодобавочным трансформатором).

Расчетные токи, потребляемые первичной обмоткой трансформатора ПОБС-5А в зависимости от числа включенных электроприводов, приведе ны в табл. 9.7.

Таблица. 9.7.

Число стрелок 1 2 3 4 с обогревателем Расчетный ток первич- 0,21 0,36 0,57 0,83 1, ной обмотки ПОБС-5А, А При включенной нагрузке максимальное падение напряжения в пер вичной обмотке трансформатора ПОБС-5А должно быть не более 70 В, ес ли напряжение, подводимое к ней, 220 В, или 87 В, при напряжении 237 В.

Длины кабеля между трансформатором ПОБС-5А и приводом стрел ки, в которых падение напряжения остается в пределах допустимого без дублирования жил приведены в табл. 9.8.

Таблица. 9.8.

Стрелка Длина кабеля, м, между трансформатором ПОБС-5А и приводом стрелки без дублирования жил и при напряжении на первичной обмотке транс форматора ПОБС-5, В 220 210 200 190 180 170 160 Одиночная 145… 120… 85… 55… Спаренные (до первой 35…160/ 20…140/ 55…180/ 115… 115… 115… 115… 5…120/ стрелки / между спа ренными стрелками) Одиночная 55… 30… 10… 5… и спарен ная Резисторы спаренных или двух одиночных стрелок, включенных по одному кабелю, при напряжении в первичной обмотке трансформатора ПОБС-5А от 220 до 190 В включаются во вторичную обмотку параллель но, а при напряжении от 180 до 150 В – по отдельно проложенным жилам.

На крупных станциях применяется автоматическая очистка стрелок от снега. Очистка производится сжатым воздухом, подаваемым по специ альной магистрали. При этом сжатый воздух может подаваться как после довательно во все стрелочные переводы станции (циклическая очистка), так и выборочно в любую стрелку (выборочная очистка). Для открытия подачи сжатого воздуха в стрелочный перевод устанавливаются электроп невматические клапаны (ЭПК), управляющий приказ к которым подается по кабелю. Дальность управления ЭПК без дублирования жил кабеля U K, км, (9.8.) L= 2 IR где U K =60 В – допустимое падение напряжения в кабеле;

R=28,8 Ом – сопротивление 1 км медной жилы кабеля диаметром 0, мм;

I =0,055 А – ток срабатывания ЭПК.

Подставив численные значения, получим L = = 19 км.

2 0,055 28, В современных системах ЭЦ имеется возможность передавать от дельные стрелки на местное управление, производимое с маневровых ко лонок. Число жил для двойного управления стрелками находят по номенк латуре проводов принятой схемы двойного управления.

В кабельную сеть светофоров включаются цепи выходных, мар шрутных, маневровых светофоров;

релейных шкафов входных светофоров и переездной сигнализации;

световых маршрутных указателей. В релей ный шкаф входного светофора входят цепи управления и контроля вход ными светофорами, питания шкафа, увязки устройств ЭЦ с перегонной системой интервального регулирования движения поездов (ИРДП), пита ния рельсовых цепей участка приближения и первых станционных, грани чащих с перегоном рельсовых цепей, разъединителя высоковольтно сигнальной линии системы ИРДП.

Дальность управления огнями выходных, маршрутных и маневровых светофоров с лампами ЖС12-15 (напряжение питания 12 В, мощность Вт) с понижающими трансформаторами СТ-4 при питании с поста ЭЦ без дублирования жил составляет 3 км. Число проводов к светофорам опреде ляется по схемам их включения.

Число жил кабеля к релейному шкафу входного светофора определя ется схемами включения входных светофоров и увязки устройств ЭЦ с системами ИРДП. Дальность управления огнями входного светофора практически не ограничена, так как лампы получают центральное питание и резервирование переменного тока от батареи поста централизации через полупроводниковые преобразователи.

На участках с электротягой переменного тока линейные цепи систем ИРДП, как правило, проходят в магистральном кабеле связи.

Световые маршрутные указатели питаются, как правило, с поста ЭЦ напряжением 220 В (мощность ламп 25 Вт). Число проводов к указателям определяется набором ламп для соответствующего показания. Число жил рассчитывается по специальным номограммам.

При составлении кабельных сетей релейных трансформаторов руко водствуются тем, что предельная длина кабеля без дублирования жил в проводе между путевым реле (пост ЭЦ) и релейным трансформатором или дроссель-трансформатором при любом виде тяги составляет 3 км. При большем удалении жилы кабеля дублируют, определяя количество жил по падению напряжения на путевых реле.

При составлении кабельных сетей питающих трансформаторов учи тывается, что питающие трансформаторы рельсовых цепей группируются в отдельные лучи питания так, чтобы нарушение питания одного луча вы водило из действия, по возможности, меньшее число маршрутов. Питаю щие трансформаторы главных и кодируемых путей группируют в отдель ные лучи питания. По расчетам ток одного луча рельсовых цепей перемен ного тока частотой 25 Гц может быть не более 0,68 А. Тогда к одному пре образователю частоты ПЧ50/25-300 можно подключить два луча с сум марной нагрузкой не более 1,36 А.

Предельная длина кабеля без дублирования жил в проводах между питающим трансформатором и постом ЭЦ при электротяге постоянного тока равна 1,5 км, при электротяге переменного тока – 3 км.

9.3. Пример проектирования и расчета кабельных сетей станции Проектирование кабельных сетей начинается с прокладки на двух ниточном плане станции кабельной магистрали, на которой затем отмеча ются места установки разветвительных муфт кабельных сетей (рис. 9.2.).

Под условным обозначением муфты пишется ордината, на которой она ус тановлена. С учетом местных особенностей определяется марка кабеля.

Далее составляются кабельные планы. На чертеж наносятся пост ЭЦ, разветвительные муфты, напольные объекты (рис. 9.3.). По формулам (9.1.), (9.2.) вычисляются длины кабеля: от поста ЭЦ до разветвительных муфт;

между муфтами;

от муфт до напольных объектов. Например, рас стояние от поста ЭЦ до разветвительной муфты П1 (ордината 400) равно L = 1,03 (L0 + 6n + LП ± LВ + LС + LР) = 1,03 (400+6·0+10+0+15+2,5)= = 440,325 440 м, а длина между разветвительными муфтами С3 (35) и С1 (300) равна L = 1,03 (L0 + 6n + 2 LР) = 1,03 ((300 – 35) + 6·0 + 2·2,5) = 278,1 280 м.

Полученное значение, округленное до числа, кратного пяти, записы вается над кабелем.

Далее производится расчет жил кабеля. Для этого под линией, обо значающей кабель, выходящий с поста ЭЦ, выписываются напольные объ екты и в скобках наименования и количество проводов для их связи с по стом ЭЦ. Для определения необходимости дублирования жил кабеля вы числяется длина кабеля от поста ЭЦ до напольного объекта (она находится как сума длин кабеля между постом, разветвительными муфтами и объек том). Затем по полученным данным делается вывод о необходимости дуб лирования проводов. При этом при расчете кабельной сети стрелок удобно пользоваться данными табл. 9.6. – 9.8.

Необходимое количество жил кабеля к напольным объектам сумми руется, при необходимости учитываются запасные жилы, после чего под бирается емкость кабеля. Через дефис после длины кабеля записывается емкость кабеля и в скобках количество запасных жил. Например, запись 340-10х2(6) означает, что длина кабеля составляет 340 м, емкость – 10 пар жил, из них 6 жил запасные, 10х2–6=14 жил необходимо для связи аппара туры поста ЭЦ с напольными объектами;

210-3(1) – длина 210 м, емкость кабеля – 3 жилы, из них 1 жила запасная, 2 – рабочие.

Переезд №2 Переезд № 79 км ПК7 79 км ПК (IV категория) (IV категория) "Б" "Б" Садовники М ДП 9П М Н 4/ 3БП Автовозврат Чехов Н ЧГП ЧАП 2П ПЧ Ч М Н "А" "А" 1АП Автовозврат Холмск-Северный 9П М М3 М1 Н ПН 5 НАП НГП 3БП 3АП М7 Ч 2П Ч М 1АП 1БП М11 Ч М8П М М Рис. 9.1. Схематический план станции орди ната Стрелки мер но Светофоры орди ната литер ПН М М М Ч Ч Ч Н ОСЬ ЭЦ-ТМ ТП 10кВ 2 2 10м Н М3 М1 ПН ШРУ-М ШМБ + ++ 5 3АП 3АП 1-3А НАП НГП + НАП НГП 1- N N N N к 720/8 420/8 3АП к 580/12 НАП 720/8 НГП N Ч3 1 Холмск-Северный + 2П 1-3Б 2 РПБ ГТСС N П- 2П к N Ч N 2 2 М N 580/8 480/8 1БП 7 N 1БП ++ 1-3В 7-9 1БП Ч N 2 Рис. 9.2. Двухниточный план нечетной горловины станции N N N N N 7 СТ-1 С- 10м Р-1 С- 20 N N 300 КТП 10кВ ЭЦ-ТМ 3АП 1-3А ++ 50-3x2(2) Н 2П 1-3Б 20-3x2(2) + 340-10x2(6) 510-3x2(2) 5-7x2(3) РЦ (РП, РМ) - НАП, НГП РЦ(РП,РМ)-НАП,НГП-4Ж 1БП 1-3В НАП НГП Р- 1БП, 1-3А, 1-3Б, 5-3x2(2) 300 ++ + 1-3В, 3АП =14Ж ПН ШРУ-М 1-3 НАП М1 2 5-3x2(2) 785 НГП 10-3x2(2) 10-3(0) 210-3(1) 1005-3x2(1) РШ св. Н РЦ (РП, + св. ПН = 3Ж 440-24x2(9) РЦ, НГП = 2Ж РМ) = 2Ж 5-12(2) 410-19x2(8) св. Н = 19Ж, П- Св. Н (1Ж,2Ж,01Ж,О2Ж,К,ОК,ПМГ,ОПМГ,СО,СО,ОСО,О2ЖБО,2ЖБО,КО, св. ПН = 3Ж, ШМБ ОКО, КИ, ОКИ, ОЖЗО, ЖЗО) = 19Ж, СН = 2Ж, связь = 2Ж, ПХ,ОХ = 4Ж РЦ (ПП, ПМ), НГП = 2Ж, Св. Н1 (Б,С,О) - 3Ж, ПН (З, Ж, ОЗЖ), РЦ (ПП, ПМ) - НГП, НАП,1-3 = 6Ж пх,ох = 4Ж, связь = 2Ж 2П 1-3Б 20-12(3) 2 Ч ЭЦ-ТМ М9 2 + 40-4x2(1) 5 3АП 5-3(0) 10-3(0) 2 М3 5-4x 20-3(0) 2 Ч 50-4x2(1) 2 Ч 65-27x2(7) 280-24x2(11) 105-4x2(1) 4 св.Ч1, Ч2, Ч3 =14Ж 5+ св.Ч1,Ч3 (З, РЗ, Б, ОЗБ, К, РК, ОК) =14Ж С-3 С- св. Ч2 = 9Ж, Ч2 (1Ж,1РЖ,2Ж,2РЖ,Б,ОЖБ,К,РК,ОК) = 9Ж, 35 Условные обозначения.

РЦ (ПП, ПМ) - 2П = 2Ж св. М3, М9 (Б, С, О) - 2х3 = 6Ж 70-4x2(1) стр.1, 3 = 10Ж стр.1, 3 (Л1, Л2, Л3, Л4, Л5) - 5х2 =10Ж 5+ пхэ1, охэ1 = 2Ж РЦ (ПП, ПМ) -2П, 3АП, 5 -2х3 = 6Ж 6+ УПК-24-IV Л1-Л5 управление и пхэ1,охэ1 = 2Ж контроль - Светофор линзовый, мачтовый 9 5 4 с трансформаторным ящиком и 6-4x2(2) 50-4x2(1) 55-4x2(1) Э муфтой, 4-х значный.

4+2 5+2 5+ - Светофор линзовый, карликовый 7 с муфтой, 2-х значный.

50-12x2(3) 20-4x2(1) - Светофор линзовый, карликовый 5+ стр. 5, 7, 9 (Л1, Л2, Л3, Л4, Л5) - 3х5 = 15Ж СТ-1 с трансформаторным ящиком, 2-х Э, ОЭ (стр. 5, 7, 9) - 2х3 = 6Ж значный.

Кабель марки СБЗПУ одиночной и Рис. 9.3. Кабельный план нечетной горловины станции парной скруткис диаметром жил 0,9 мм Глава ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ УСТРОЙСТВ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ ПРОМЕЖУТОЧНЫХ СТАНЦИЙ 10.1. Классификация потребителей электроэнергии В соответствии с «Правилами устройства электроустановок» (ПУЭ) [21] электроприемники потребители энергии (комплекс электроприемни ков) в отношении обеспечения надежности энергоснабжения подразделя ются на три категории.

Электроприемники I категории – это электроприемники, перерыв энергоснабжения которых может повлечь за собой: опасность для жизни людей, значительный ущерб народному хозяйству, повреждение дорого стоящего основного оборудования, массовый брак продукции, расстрой ство сложного технологического процесса, нарушение функционирования особо важных элементов коммунального хозяйства.

Из состава злектроприемников I категории выделяется особая группа злектроприемников, бесперебойная работа которых необходима для без аварийного останова производства с целью предотвращения угрозы жизни людей, взрывов, пожаров и повреждения дорогостоящего основного обо рудования.

Согласно «Ведомственным нормам технологического проектирова ния» (ВНТП) [22] к электроприемникам особой группы I категории отно сятся устройства СЦБ и связи: постов электрической централизации (ЭЦ) участковых, узловых, пассажирских и сортировочных станций с числом стрелок более 30;

центральных постов диспетчерской централизации (ДЦ);

узлов связи, обслуживаемых усилительных пунктов (ОУП), радиорелей ных станций (РРС), приемных и передающих радиоцентров коротковолно вой радиосвязи;

нагрузки гарантированного освещения и вентиляции пере численных выше устройств.

К I категории относятся устройствa: ЭЦ промежуточных станций с числом стрелок до 30;

автоматической и полуавтоматической блокировки (АБ и ПАБ);

ЭЦ маневровых районов (МЭЦ);

переездной сигнализации;

станционной блокировки;

тоннельной сигнализации;

обвальной сигнали зации;

контрольных пунктов автоматической локомотивной сигнализации (АЛС);

пунктов обнаружения нагрева букс (ПОНАБ);

контрольно габаритных устройств;

пунктов списывания вагонов на сортировочных станциях с автоматической системой управления;

автоматических камер хранения;

станционных устройств поездной и станционной радиосвязи;

комплекс горочной автоматической централизации (ГАЦ), включая ком прессорные станции, наружное освещение вершин горок, путей надвига (в пределах до 100 м от вершины горки) и зоны замедлителей, а также горло вина парков приема и отправления на сортировочных механизированных горках;

воздуходувные станции пневматической почты;

нагрузки гаранти рованного освещения и вентиляции устройств СЦБ и связи, относящихся к I категории.

Электроприемники II категории [21] – это электроприемники, пере рыв энергоснабжения которых приводит к массовому недоотпуску про дукции, массовым простоям рабочих, механизмов и промышленного транспорта, нарушению нормальной деятельности значительного количе ства городских и сельских жителей.

По ВНТП [22] к электромеханикам II категории относятся: компрес сорные станции, предназначенные для пневматической очистки стрелок;

обогрев контактов автопереключателей стрелочных электроприводов (СЭП);

пункты списывания вагонов на сортировочных станциях;

не обору дованных автоматической системой управления;

громкоговорящая оповес тительная связь промежуточных станций;

двухсторонняя громкоговорящая парковая связь станций;

наружное освещение сортировочных парков меха низированных горок (за исключением зоны замедлителей).

В ПУЭ [21] к электроприемникам III категории отнесены все осталь ные электроприемники, не подходящие под определение I и II категорий.

Согласно ВНТП [22], к электроприемникам III категории следует отнести:

негарантированное освещение, электрическое отопление, общая вентиля ция и другие электроприемники всех служебно-технических зданий (по стов ЭЦ, ДЦ и ГАЦ;

узлов связи;

мастерских, гаражей и т.п.), не отнесен ные к I или II категории;

необслуживаемые усилительные пункты (НУП);

дорожные электротехнические мастерские;

дорожные лаборатории;

кон трольно-испытательные пункты;

устройства освещения переездов.

10.2. Характеристика источников энергоснабжения.

Электроприемники I категории должны обеспечиваться [21] электро энергией от двух независимых взаимно резервирующих источников пита ния. Перерыв их энергоснабжения может быть допущен лишь на время ав томатического ввода резервного питания. Это время должно быть мини мальным, но не более 1,3 с [22].

Для особой группы электроприемников I категории должно преду сматриваться дополнительное энергоснабжение от третьего независимого источника. В качестве такого источника используются автоматизирован ные дизель-генераторные установки (ДГА) или аккумуляторные батареи.

Электроприемники II категории также рекомендуется [21] обеспечи вать электроэнергией от двух независимых взаимно резервирующих ис точников питания. При нарушении энергоснабжения одного из источников питания допустимы перерывы в энергоснабжении на время, необходимое для включения резервного питания действиями дежурного персонала или выездной оперативной бригады.

Допускается питание электроприемников II категории по одной вы соковольтной линии, в том числе с кабельной вставкой, если обеспечена возможность проведения аварийного ремонта за время не более одних су ток. Допускается питание электроприемников II категории по одной ка бельной линии, состоящей не менее чем из двух кабелей, присоединенных к одному общему аппарату.

Источники питания называются независимыми, если прекращение действия одного из них не вызывает прекращение действия другого.

Питающие кабельные линии называются одноцепными, если они имеют разные кабели, проложенные в индивидуальных траншеях, расстоя ние между которыми не менее 1м. Воздушные одноцепные линии имеют индивидуальные опоры. Двухцепные линии могут иметь общий кабель, общую траншею или общие опоры.

Требованию независимости источников питания отвечают:


а) две одноцепные линии, подключенные к разным секциям шин районной трансформаторной подстанции;

причем каждая секция шин по лучает питание также от независимых источников, например от разных аг регатов электростанции;

б) две одноцепные линии, подключенные к не секционированным шинам (т.е. к шинам районных подстанций, общим для всех потребителей данной подстанции) разных трансформаторных подстанций, получающих питание от одной линии передачи энергосистемы с напряжением 110 кВ и выше.

Источник энергоснабжения считается пригодным для питания уст ройств СЦБ и связи, если к нему подсоединены только потребители I и II категорий.

Питающие кабели (фидеры) до ввода в здание или релейные шкафы должны быть проложены в разных траншеях. Расстояние между траншея ми должно быть не менее 1 м. В пределах зданий эти кабели должны про кладываться на расстоянии друг от друга не менее 1 м по вертикали и 0,6 м по горизонтали.

Все нагрузки устройств СЦБ, железнодорожной связи и механизиро ванных сортировочных горок должны присоединяться к источникам пита ния раздельными питающими линиями.

На шинах вводных панелей постов ЭЦ, ДЦ, ГАЦ, ОУП, РРС, узлов связи номинальное линейное напряжение должно составлять 380 В;

допус тимые отклонения должны составлять (–10%...+5%), т.е. от 342 до 399 В.

Фазные напряжения – 230 В (207 – 242) В. Частота питающего напряжения должна составлять (50 ± 1) Гц. Потеря напряжения в питающих линиях к постам ЭЦ, ДЦ, ГАЦ и домам связи при номинальных нагрузках не долж на превышать 5% от номинального значения.

Для резервирования питания устройств переменным током на постах ЭЦ, ДЦ, а также в узлах связи в необходимых случаях устанавливают ди зель-генераторы мощностью 16, 24 или 48 кВт (ДГА-16А3, ДГА-24 М или ДГА-48М) или электростанции типа Э-8Р и 2Э16А3, соответственно мощ ностью 8 и 16 кВт.

10.3. Системы питания электрической централизации промежуточных станций Устройства электрической централизации (ЭЦ) промежуточных станций с числом централизованных стрелок до 30 относятся к потребите лям электроэнергии I категории.

Электропитание устройств ЭЦ должно, как правило, проектировать ся по так называемой «безбатарейной системе». При этой системе аккуму ляторные батареи на постах ЭЦ устанавливаются только для резервирова ния питания релейной аппаратуры, аппаратуры телеуправления и телесиг нализации (ТУ-ТС) диспетчерской централизации (ДЦ), устройств связи, аварийного освещения поста ЭЦ и гарантированного питания силовых на грузок. Кроме того, предусматривается резервирование питания красных и лунно-белых ламп входных светофоров от аккумуляторных батарей, рас положенных в батарейных шкафах в непосредственной близости от этих светофоров.

При безбатарейной системе энергоснабжение устройств ЭЦ пере менным током должно быть выполнено по одному из следующих вариан тов:

от двух независимых источников энергии, удовлетворяющих требо ваниям питания электроприемников I категории;

от высоковольтной линии автоблокировки (ВЛ СЦБ) и дополнитель но от высоковольтной линии продольного энергоснабжения (ВЛ ПЭ), под вешенной на отдельных опорах, т.е. не на опорах ВЛ СЦБ;

от трех источников: от ВЛ СЦБ и ВЛ ПЭ, подвешенных на общих опорах, если эти же линии обеспечивают энергоснабжение устройств авто блокировки (АБ) с рельсовыми цепями (РЦ) переменного тока, а также от резервной электростанции (от дизель-генератора – ДГА) с автоматическим запуском;

от трех источников: от ВЛ СЦБ, от местных сетей, обеспечивающих питание электроприемников II категории, и резервной электростанции с автоматическим запуском.

Батарейная система питания устройств ЭЦ промежуточных станций должна применяться при невозможности обеспечения вышеперечисленных условий внешнего энергоснабжения для безбатарейного питания.

При батарейной системе энергоснабжение устройств ЭЦ должно быть выполнено по одному из следующих вариантов:

от двух источников: от ВЛ СЦБ и ВЛ ПЭ, подвешенных на общих опорах, если эти же линии обеспечивают энергоснабжение устройств АБ с рельсовыми цепями постоянного тока;

от двух источников: от ВЛ СЦБ и местных сетей, обеспечивающих питание электроприемников II категории;

от одного источника электроэнергии энергосистемы и резервной электростанции с автоматизированным запуском.

На постах электрической централизации, которые подключаются к ВЛ СЦБ как к основному источнику питания (фидер 1), от этого фидера должны получать питание только электроприемники I категории, которы ми являются технологическое оборудование устройств ЭЦ, ДЦ, связи и на грузки гарантированного энергоснабжения. Освещение и силовые нагруз ки негарантированного энергоснабжения подключаются к фидеру 2.

На станциях, оборудованных ЭЦ со стрелочными электроприводами постоянного тока (СЭППТ), питание устройств может быть выполнено от ВЛ СЦБ через однофазный масляный трансформатор типа ОМ-10. На уча стках с автономной тягой и электротягой переменного тока такая схема питания допускается на станциях с числом централизованных стрелок до 15, а на участках с электротягой постоянного тока на станциях с числом стрелок до 11. При большем числе стрелок оба питающие фидера должны быть трехфазными. На станциях, оборудованных ЭЦ со стрелочными элек троприводами переменного тока (СЭПТТ), оба фидера должны быть трех фазными, независимо от числа централизованных стрелок.

10.4. Структурные схемы электропитающих установок Для питания устройств электрической централизации на промежу точных станциях с числом централизованных стрелок до 30 разработаны панели: вводная ПВ2-ЭЦ и распределительная ПР2-ЭЦ.

Панель ПВ2-ЭЦ может работать в одном из двух режимов: в режиме преобладания фидера I и в режиме равноценных фидеров. Схемой панели контролируется исправность пускателей обоих фидеров, а при отказе од ного из них нагрузка автоматически переключается на исправный фидер или резервную электростанцию типа ДГА. Панель ПВ2-ЭЦ содержит при боры грозозащиты, счетчик электроэнергии, устройства контроля чередо вания фаз трехфазной сети, реле максимального напряжения и детектор повышенного времени одновременного выключения двух фидеров пита ния. Установленный в панели ПВ2-ЭЦ сигнализатор заземления СЗМ дает возможность измерить не только ток утечки полюсов питания через землю, но и ток утечки между цепями различных источников питания.

Панель ПР2-ЭЦ содержит два выпрямителя УЗА24-20, каждый из которых имеет максимальный выходной ток 20 А. В панели предусмотре но автоматическое включение резервного выпрямителя при отказе основ ного выпрямителя, а также контроль исправности аккумуляторной бата реи. Индикация контроля режимов работы устройств в панелях ПВ2-ЭЦ и ПР2-ЭЦ выполнена на светодиодах.

При безбатарейной системе питания устройств ЭЦ применяются только панели ПВ2-ЭЦ и ПР2-ЭЦ. Панель ПР2-ЭЦ имеет 4 варианта ис полнения в зависимости от частоты сигнального тока в рельсовых цепях, частоты тока АЛСН и рода рабочего тока стрелочных электроприводов (табл. 10.1) Таблица 10. Вариант Частота тока Частота тока Род исполнения рельсовых аппаратуры рабочего тока ПР2-ЭЦ цепей АЛСН СЭП ПР2-ЭЦ 50Т Тональные РЦ 50 Гц Переменный ток ПР2-ЭЦ 75Т Тональные РЦ 75 Гц Переменный ток ПР2-ЭЦ 25Т 25 Гц 25 или 50 Гц Переменный ток ПР2-ЭЦ 25П 25 Гц 25 или 50 Гц Постоянный ток При батарейной системе питания распределительная панель ПР2-ЭЦ не используется, а вводная панель ПВ2-ЭЦ применяется совместно с пане лями ПРПТ-ЭЦ, ПРП-ЭЦ, ПП50-ЭЦ, ПП25-ЭЦ, ПП50-ЦАБ и ПП75-ЦАБ (табл. 10.2), которые обеспечивают резервирование питания рабочих и контрольных цепей стрелочных электроприводов, светофорных ламп и рельсовых цепей от аккумуляторных батарей с напряжением 24 В или 48 В (12 или 24 кислотных аккумуляторов типа С).

Таблица 10. Напряжение Частота тока Рабочий ток Панели контрольной станционных стрелочного электропитающей батареи, В рельсовых цепей электропривода установки 24 50 Гц постоянный ПВ2-ЭЦ, ПРП-ЭЦ 24 50 Гц трехфазный ПВ2-ЭЦ, ПРПТ-ЭЦ 48 50 Гц постоянный ПВ2-ЭЦ, ПРП-ЭЦ, ПП50-ЭЦ 48 50 Гц трехфазный ПВ2-ЭЦ ПРПТ-ЭЦ, ПП50-ЭЦ 48 25 Гц постоянный ПВ2-ЭЦ, ПРП-ЭЦ, ПП25-ЭЦ 48 25 Гц трехфазный ПВ2-ЭЦ ПРПТ-ЭЦ, ПП25-ЭЦ 24 или 48 ЦАБ, постоянный ПВ2-ЭЦ, ПРП-ЭЦ тональные РЦ, ПП75-ЦАБ АЛСН – 75 Гц 24 или 48 ЦАБ, трехфазный ПВ2-ЭЦ ПРПТ-ЭЦ тональные РЦ, ПП75-ЦАБ АЛСН – 75 Гц 24 или 48 ЦАБ, постоянный ПВ2-ЭЦ, ПРП-ЭЦ тональные РЦ, ПП50-ЦАБ АЛСН – 50 Гц 24 или 48 ЦАБ, трехфазный ПВ2-ЭЦ ПРПТ-ЭЦ тональные РЦ, ПП50-ЦАБ АЛСН – 50 Гц На рис. 10.1 и 10.2 приведены примерные структурные схемы элек тропитания устройств электрической централизации при безбатарейной и батарейной системах питания.

10.5. ПАНЕЛЬ ВВОДНАЯ ПВ2-ЭЦ Вводная панель ПВ2-ЭЦ в комплекте с другими панелями предна значена для центрального питания устройств электрической централиза ции промежуточных станций с числом централизованных стрелок до 30 на участках с любым видом тяги.

Панель ПВ2-ЭЦ выполнена в виде металлического шкафа с двусто ронним обслуживанием. Ввод внешнего монтажа выполняется сверху.

При безбатарейной системе питания устройств ЭЦ панель ПВ2-ЭЦ применяется совместно с панелью ПР2-ЭЦ, а при батарейной – совместно с панелями ПРПТ-ЭЦ, ПРП-ЭЦ, ПП50-ЭЦ, ПП25-ЭЦ, ПП50-ЦАБ и ПП75 ЦАБ.

Панель ПВ2-ЭЦ в зависимости от тока нагрузки, потребляемого от источника переменного тока, выпускается с плавкими вставками в каждой из фаз первого и второго фидеров, рассчитанными на номинальный ток 25, 31,5 или 40 А.

Панель рассчитана для эксплуатации в условиях умеренного и хо лодного климата для работы при температуре окружающего воздуха от плюс 1° до плюс 40° С и относительной влажности не более 80%, измерен ной при температуре плюс 25° С.

Вводная панель ПВ2-ЭЦ обеспечивает:

1) подключение двух фидеров трехфазного переменного тока, а так же дизель-генераторной установки в качестве резервной электростанции;

2) автоматическое переключение нагрузки с одного фидера на дру гой при выключении или нормируемом снижении напряжения в работаю щем фидере, а также переключение нагрузки на резервную электростан цию при выключении напряжения в обоих фидерах;


3) ручное переключение нагрузки с одного фидера на другой, отклю чение фидеров для ремонта, а также ручной запуск дизель-генераторной установки как с переключением, так и без переключения на нее питания устройств электрической централизации;

4) электрическую изоляцию цепей питания устройств электрической централизации от внешних источников переменного тока, а также защиту их от перегрузок;

5) оптическую сигнализацию работающего фидера, а также оптиче скую и акустическую сигнализацию выключения напряжения в фидерах;

6) оптическую сигнализацию запуска и работы дизель-генераторной установки;

7) оптическую сигнализацию понижения сопротивления изоляции основных цепей питания относительно земли, а также перегорания предо хранителей, установленных на панели (питающей установке);

8) измерение величин напряжений и токов в фазах обоих фидеров, а также включение аварийного освещения при выключении источников пе ременного тока;

9) контроль исправности пускателей обоих фидеров и обеспечение резервирования питания нагрузки устройств ЭЦ от фидера с иправным пускателем или резервной электростанции;

10) контроль числа выключений, перенапряжения, нарушения чере дования фаз в фидерах и повышенного времени одновременного выключе ния двух фидеров.

В табл. 10.3 приведены наименования нагрузок, подключаемых к па нели ПВ2-ЭЦ, их обозначения в принципиальных схемах, допустимая мощность или ток, а также клеммы, к которым подсоединяется соответст вующие цепи.

Таблица.10. Наименование Обозначение Напряжение, Мощность или Клеммы нагрузки цепи В ток нагрузки панели Панели питания при безбатарейной или батарейной 1Ф-2Ф-3Ф-0 К5-1, К5- системе питания (А-В-С-О) 220 15 А К5-5, Шп0- Гарантированная нагрузка (связь, освещение и сило- 1Ф-2Ф-3Ф-0 К5-3, К5- вая нагрузка) (А-В-С-О) 220 15 А К5-6, Шп0- Негарантированная нагрузка (мастерские, отопле- 1Ф-2Ф-3Ф-0 20 кВА, К4-1, К4- ние, освещение) (А-В-С-О) 220 30 А К4-3, Шп0- Рабочие цепи стрелочных электроприводов горло- К8-3, К8- вин станции АХ-ВХ-СХ 3 х 220 1,5 кВА К8- на все СЭП Рабочие цепи стрелочных электроприводов удален- К8-4, К8- ных районов УАХ-УВХ-УСХ 3 х 235 К8- Лампы светофоров ОСА220-ОСАО 220 К7-2, К7- 1,5 кВА ОСА180-ОСАО 180 К7-4, К7- ОСА110-ОСАО 110 К7-6, К7- Тональные рельсовые цепи;

Кодирование станционных путей 50 Гц ПХР-ОХР 220 К6-2,К6- 1,5 кВА Релейные шкафы ПХРШ-ОХРШ 220 К6-3,К6- Стабилизатор панели ПП-ЦАБ ПХР180-ОХР 180 К6-4,К6- Трансмиттерные реле ПХР110-ОХР 110 К6-6,К6- Обогрев стрелочных электроприводов Э-ОЭ 220 1,5 кВА К8-1,К8- 10.6. ПАНЕЛЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ ПР2-ЭЦ Распределительная панель ПР2-ЭЦ совместно с вводной панелью ПВ2-ЭЦ предназначена для центрального питания устройств электриче ской централизации промежуточных станций с числом централизованных стрелок до 30 на участках с любым видом тяги и получения переменного тока для гарантированного питания ряда нагрузок электрической центра лизации в аварийном режиме.

Панель выполнена в виде металлического шкафа с двухсторонним обслуживанием. Ввод внешнего монтажа производится сверху панели.

Распределительная панель ПР2-ЭЦ применяется при безбатарейной системе питания совместно с панелью ПВ2-ЭЦ и имеет четыре варианта исполнения (см. табл. 10.1) в зависимости от частоты тока питания рельсо вых цепей (РЦ), частоты тока автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН) и рода рабочего тока стрелочных электроприводов (СЭП).

Панель ПР2-ЭЦ применяется с аккумуляторной батареей с напряже нием 24 В (12 кислотных аккумуляторов типа СК-N), от которой обеспечи вается гарантированное питание ряда нагрузок (реле поста ЭЦ, аппаратура диспетчерской централизации и др.). Для заряда аккумуляторной батареи используется автоматическое зарядное устройство типа УЗА 24-20.

Панель предназначена для эксплуатации при температуре окружаю щего от 1° до 40°С. и относительной влажности не более 85%, измеренной при температуре 20°С, а также при отсутствии в воздухе испарений кислот и других веществ, вызывающих коррозию изделий.

Характеристика питающих цепей панели приведена в табл. 10.4.

Таблица.10. Наименование Обозначение Напряжение, Мощность или Клеммы панели нагрузки цепи В ток нагрузки ПР2-ЭЦ 1 2 3 4 Стативы поста ЭЦ П-М 24 В сумме К1-3;

К2- 17 А ЩП-ЩМ 24 К12-1;

К12- СХ-МС Режимы: К4-1, К4-3;

К4-2, К4- «День» – С-МС К13-1;

К4-2, К4- Пульт-табло «Ночь» – 19 В сумме КС-КМС К5-5,7;

К5-6, 10 А СХМ-МС Импульсное К5-1,3;

К4-2, К4- питание СМ-МС К13-2;

К4-2, К4- РСХМ-МС К5-2,4;

К4-2, К4- РПБ-РМБ 220 1,5 кВт К9-7;

К9- Рабочие цепи СЭП РА-РВ-РС 3 х 220 В сумме К9-1;

К9-3;

К9- 1,5 кВА РУА-РУВ-РУС 3 х 235 К9-2;

К9-4;

К9- Контрольные цепи СЭП ПХКС-ОХКС 220 К8-5;

К8- Тональные рельсовые цепи ПХН(1-4)-ОХН(1-4) 220 К15-1, 3, 5, 7;

К15-2, 4, 6, Кодирование АЛСН ПХЛ(1,2)-ОХЛ(1,2) 220 1,5 (0,6) кВА К15-9, К15-10, К15-11, К15- Рельсовые цепи 25 Гц ПХРЦ(1-4)-ОХРЦ(1-4) 220 К15-1, 3, 9, 11;

К15-2, 4, 10, Продолжение табл. 10. 1 2 3 4 Местные элементы ДСШ ПХМ-ОХМ 220 1,2 А К14-9, К14- Разъединители ГПХ220-ГОХ220 220 0,3 кВА К14-3, К14- Светофоры ПХС-ОХС «День-Ночь-ДСН» К8-1;

К8- 220-180-110 В сумме Мигание входных светофоров ПХСМ-ОХС К14-7;

К8- 1,5 кВА Мигание выходных светофоров ПХСМК-ОХС 220 К14-5;

К8- Маршрутные указатели ПХМУ-ОХМУ 220 К8-3;

К8- Внепостовые схемы ЛП-ЛМ 24 1,6 А К13-3;

К13- Преобразователи типа ПП-0,3 на ППП-ППМ 24 32 А К3-1;

К3- стативах Аппаратура ДЦ БП-БМ 24 8А К4-7;

К4- Батарея связи КПП-КПМ 24 К13-5;

К13- П р и м е ч а н и я: 1. Питание маршрутных указателей (ПХМУ–ОХМУ) в режиме ДСН отключается.

2. Преобразователи типа ПП-0,3 на стативах релейного помещения дополнительно устанавливаются для питания аппаратуры кодирования частотой 75 Гц.

3. В таблице указан максимальный ток нагрузки (БП–БМ) бесконтактной аппаратуры диспетчерской централизации. Практиче ски ток аппаратуры ДЦ зависит от конкретной системы ДЦ.

4. Батарея связи (КПП–КПМ) используется для резервного питания цепей контроля исправности предохранителей как в релей ном помещении, так и на панелях ПВ2-ЭЦ и ПР2-ЭЦ.

Глава 10 ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ УСТРОЙСТВ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ ПРОМЕЖУТОЧНЫХ СТАНЦИЙ................................. 10.1. Классификация потребителей электроэнергии......................... 10.2. Характеристика источников энергоснабжения........................ 10.3. Системы питания электрической централизации промежуточных станций................................................................................ 10.4. Структурные схемы электропитающих установок.................. 10.5. ПАНЕЛЬ ВВОДНАЯ ПВ2-ЭЦ................................................... 10.6. ПАНЕЛЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ ПР2-ЭЦ......................... 1ПМ, 1ММ 3Ф + 0 Негарантированная Маршрутные реле нагрузка 2ПМ, 2ММ 3Ф + 0 Связь и гарантированная нагрузка ПНЗ, ПЧЗ Повторители путевых реле Э, ОЭ Обогрев Резервная автопереключателей СЭП (ТР1, обмотка С) электростанция ПВ2-ЭЦ КПХ, КОХ Трансмиттерные реле (ТР1, обмотка А) 3Ф + 2Э16А3 Разъединители высоковольтной линии (ТР1, обмотка С) ПХ1, ОХ1 Релейные шкафы и стативы (ТР1, обмотка В) ПХРШ, ОХРШ Гарантированное питание Фидер входных светофоров 3Ф + Фидер 2 3П Рельсовые цепи (2 луча) 3Ф + 0 ПЧ50/25- Фидер ЩВП- ТСЗ 10/0, Фидер 2 380/ УЗА, Табло, СОБС-2А, ПЧ25/50- ПХВ, ОХВ Входные светофоры (ТР1, обмотка В) П, М ПХС, ОХС Светофоры 24 В (ТР1, обмотка В) 1П, 1М GB ПХМУ, ОХМУ СК-4 Маршрутные указатели (ТР1, обмотка В) ПК, МК ПР2 ПХМ, ОХМ Местные обмотки ЭЦ25Т путевых реле (ТС, ПЧ50/25 - П) ПХЛ, ОХЛ Лучи питания РУА, РУВ, РУС Рабочие цепи СЭП рельсовых цепей (4 луча) (ТС,ПЧ50/25 - 1П, 2П) (ТР1, обмотка А) ПХК, ОХК Перегонные РЦ 50 Гц, БП, БМ Бесконтактная кодирование 50 Гц (ТР1, обмотка А) аппаратура ДЦ КПБ, КМБ Контроль ЩП, П, М Релейные стативы предохранителей КПЗ ЛП, ЛМ С, СХ,...,МС Внепостовые схемы Лампы табло ПХКС, ОХКС Контроль стрелок (ТР1, обмотка А) Станции от 12 до 30 стрелок. Электротяга постоянного тока.

Стрелочные электроприводы переменного тока Рис. 10.1. Структурная схема электропитающей установки при безбатарейном питании Резервная 3Ф + 0 3Ф + 0 Связь и гарантированная электростанция нагрузка ПП25-ЭЦ 3Ф + 0 Негарантированная 3Ф + 0 нагрузка 2Э16А ПНЗ, ПЧЗ Повторители ПВ2-ЭЦ путевых реле Э, ОЭ Обогрев автопереключателей СЭП Фидер 3Ф + 0 1ПМ, 1ММ Маршрутные реле 2ПМ, 2ММ Фидер Фидер 3Ф + 0 ПХ1, ОХ1 Релейные шкафы и стативы Фидер КПХ, КОХ Трансмиттерные реле ПХС, ОХС Светофоры 2П П, М ЛП, ЛМ Внепостовые схемы Нагрузка 24 В 1П, 1М ПХК, ОХК Перегонные РЦ 50 Гц, GB кодирование 50 Гц Заряд ЩВП- 2М 1ПК, 1МК ПХРЗ, ОХРЗ Разъединители высоковольтной линии 1П Контроль ПРПТ-ЭЦ 24 В 2ПБС ПХМУ, ОХМУ GB1 Маршрутные указатели Преобразователи 1М 1МБС С, СХ,...,МС Лампы табло Преобразователи РУА, РУВ, РУС Рабочие цепи СЭП ПХКС, ОХКС Контроль стрелок КПБ, КМБ Контроль предохранителей КПЗ ЩП, П, М Релейные стативы ПХВ, ОХВ Входные ПП-300М светофоры ~ 220 В = 24 В 2П, 2М Заряд БП, БМ Бесконтактная ПП25-ЭЦ аппаратура ДЦ 2ПК, 2МК Контроль ПХЛ, ОХЛ Лучи питания рельсовых цепей (4 луча) 3Ф + 0 ПХМ, ОХМ Местные обмотки От панели ПВ1-ЭЦ путевых реле Станции от 6 до 20 стрелок. Стрелочные электроприводы переменного тока Рис. 10.2. Структурная схема электропитающей установки при батарейном питании Глава 11.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСТРОЙСТВ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ 11.1. Виды работ по техническому обслуживанию устройств электрической централизации Основными видами работ по техническому обслуживанию устройств электрической централизации являются [5]:

– периодическая проверка взаимозависимостей стрелок и сигналов в соответствии с установленными ПТЭ требованиями;

– осмотр, регулировка, чистка, покраска, проверка исправности дей ствия устройств;

– измерение электрических параметров и характеристик элементов устройств ЭЦ и приведение их к установленным нормам;

– замена приборов на отремонтированные и проверенные в ремонт но-технологических участках (РТУ);

– восстановление исправного действия устройств ЭЦ при отказах;

– выполнение работ по повышению надежности и безопасности уст ройств ЭЦ.

Основным методом технического обслуживания и ремонта уст ройств ЭЦ является планово-предупредительный. Регламент выполнения работ по отдельным видам устройств приведен в «Инструкции по техниче скому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокиров ки (СЦБ)» [5] и определяется соответствующими технологическими кар тами, утвержденными Департаментом сигнализации, централизации и бло кировки МПС РФ [6].

Техническое обслуживание и ремонт устройств ЭЦ, как правило, должен производиться в технологические перерывы без нарушения графи ка движения поездов в соответствии с «Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ» [4]. В необходимых случаях нормальное пользование устройствами ЭЦ прекращается путем их вре менного выключения в установленном порядке [4].

Выключение действия устройств ЭЦ может производиться с сохра нением и без сохранения пользования сигналами.

При выключении с сохранением пользования сигналами отдельных стрелочных и бесстрелочных изолированных участков (далее секций), цен трализованных стрелок или других устройств сохраняется возможность открытия светофоров по маршрутам, в которые входят выключенные уст ройства. При этом при задании маршрута проверяется контроль положения и замыкания всех ходовых и охранных стрелок и свободность всех ходо вых и негабаритных секций, входящих в маршрут, кроме выключенных.

Проверка фактического положения, закрепления выключенных стрелок и свободности секций производится порядком, установленном в ТРА стан ции. После такой проверки прием и отправление первого поезда по стрел ке, выключенной с сохранением пользования сигналами, производится при запрещающем показании входного, маршрутного или выходного светофо ра, а последующих поездов – по разрешающим показаниям этих светофо ров со скоростью не более 40 км/ч.

Выключение стрелок и секций с сохранением пользования сигнала ми производится электромехаником СЦБ с согласия старшего электроме ханика и по разрешению дежурного инженера дистанции сигнализации и связи, а при их отсутствии – по разрешению начальника дистанции сигна лизации и связи или его заместителя.

Выключение производится на срок:

– до 8ч – с разрешения начальника станции, а на участках с диспет черской централизацией – с разрешения поездного диспетчера;

– свыше 8ч (до 5 суток включительно) – с разрешения начальника отделения железной дороги, а при отсутствии отделений в составе желез ной дороги – с разрешения главного инженера железной дороги;

– свыше 5 суток – с разрешения начальника железной дороги.

Запрещается выключать стрелку с сохранением пользования сигна лами при нарушении механической связи между остряками.

Запрещается выключать с сохранением пользования сигналами рель совые цепи путей приема поездов и секции поездных маршрутов, в кото рых они являются первыми за входными, маршрутными и выходными све тофорами.

Выключение стрелок и секций с сохранением пользования сигнала ми должно производиться в соответствии с техническими решениями, ут вержденными Департаментом сигнализации, централизации и блокировки МПС России. Перечень схем выключения стрелок и секций с сохранением пользования сигналами должен быть определен для каждой станции на ос нове указанных технических решений и утвержден начальником дистан ции сигнализации и связи.

При выключении устройств без сохранения пользования сигналами возможность открытия светофоров и замыкания поездных маршрутов, в которые входят выключенные устройства исключается. На пульте управ ления (табло) ЭЦ контролируется положение всех стрелок и секций, кроме выключенных. Движение поездов по маршрутам, в которые входят вы ключенные устройства, производится при запрещающих показаниях вход ных, маршрутных и выходных светофоров. При этом проверка фактиче ской свободности пути или секции, положения и закрепления каждой стрелки в маршруте производится в порядке, установленном для этих слу чаев в «Инструкции по движению поездов и маневровой работе на желез ных дорогах Российской Федерации»[3] и в ТРА станции.

11.2. Макет выключения стрелки из зависимости Выключение стрелки из зависимости с сохранением пользования сигналами производится путем подключения электромехаником вместо электропривода, контролирующего положения стрелки, специального ре лейного устройства – макета (рис. 11.1), который обеспечивает возмож ность открытия светофоров по маршрутам, в которые входит выключаемая стрелка.

Макет содержит: макетный шланг;

блок питания БПШ;

реле КМ – контроля подключения макета к линейным проводам выключаемой стрел ки;

реле КК – контроля замыкания контактов пускового реле при установ ке макета, реле КСВ – контроля индивидуального управления стрелкой;

реле МПК и ММК – контрольные реле макета, имитирующие плюсовое или минусовое положение стрелки, выключенной из зависимости;

реле МПП – противоповторное реле подключения макета, фиксирующее воз врат коммутатора макета в среднее положение.

Выключении стрелки из централизации с сохранением пользования сигналами выполняется в строгом соответствии с [4] в следующем поряд ке.

Электромеханик СЦБ (ШН), имея разрешение на выключение стрел ки и согласовав с дежурным по станции (ДСП) время начала работ, делает запись в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети (форма ДУ-46, далее «Журнал осмотра»). В этой записи указывается номер стрелки (стрелок), цель и способ выключения, а также необходимость закрепления остряков и запирание стрелки.

ДСП на основании записи ШН устанавливает стрелку с пульта в тре буемое положение, а затем дает указание работнику службы пути о закре плении остряков стрелки (и подвижного сердечника крестовины) и работ нику службы перевозок о запирании стрелки (и подвижного сердечника крестовины) на закладку и навесной замок.

Получив сообщение от работника службы перевозок о том, что стрелка (и подвижный сердечник крестовины) закреплена и заперта в тре буемом положении, ДСП надевает на стрелочную рукоятку (кнопки) пуль та управления колпачок (колпачки) красного цвета и подписывается под текстом записи ЩН в Журнале осмотра. Наличие этой подписи является для ШН разрешением приступить к работе по выключению стрелки.

ШН вынимает штепсельные дужки клеммной панели стрелки, под ключающие линейные провода к напольному кабелю, а затем подключает макет стрелки. Подключение макета к пусковым и контрольным цепям управления стрелкой производится макетным шлангом, один конец кото рого подключается к клеммной панели стрелки статива кроссирования, а другой – к клеммной панели макета.

В результате переменный ток, поступавщий из контрольной цепи стрелки, подключенной к макету, через клеммы 1–7 или 3–5 подается в одну из обмоток трансформатора в блоке БПШ макета. Вторичная обмотка трансформатора нагружена выпрямительным мостом, к выходу которого подключено реле контроля макета КМ (АНШМ2-310). Реле срабатывает.

На табло ДСП начинает мигать красная лампа в шильдике макета стрелки.

В релейном помещении также включается контрольная лампа. Если рукоятка коммутатора макета находится в среднем положении, включается и блокируется реле МПП (РЭЛ2М-1000).

Для проверки правильности подключения макета ДСП поворачивает рукоятку коммутатора макета в положение, в котором «зашили» стрелку и переводит выключенную стрелку в это же положение в режиме индивиду ального управления. Если до этих манипуляций положение стрелки и ма кета совпадали, то ДСП необходимо вначале нажать кнопку перевода стрелки в противоположное положение и далее, не отпуская кнопки СВ данной стрелки, нажать кнопку перевода стрелки в положение, в котором закреплена стрелка.

При этом в макете через фронтовой контакт реле СВ включается ре ле КСВ (РЭЛ2-2400). В схеме управления стрелкой срабатывает управ ляющая цепь схемы управления СЭП и подается напряжение в рабочую цепь. От этого напряжения в схеме макета через фронтовой контакт реле КСВ включается реле КК (АШ2-110/220). Контакты реле КК и МПП замы кают цепь контрольного реле макета МПК или ММК, что зависит от поло жения коммутатора макета РКМ. Реле МПК (ММК) своими контактами включает контрольную лампу в шильдике макета на табло ДСП и подклю чает диоды VD1, VD2, имитирующие наличие выпрямительного столбика в контрольной цепи схемы управления СЭП. При плюсовом положении макета диоды VD1 и VD2 подключаются к клеммам 1-7, а при минусовом – к клеммам 3-5. Этим достигается соответствие положения коммутатора макета и полярности общего контрольного реле схемы СЭП.

Убедившись, что стрелочная контрольная лампа и лампа управления макетом загораются одинаковым зеленым или желтым светом в соответст вии с положением коммутатора макета, ДСП дает указание работнику службы перевозок опустить курбельную заслонку электропривода вниз до упора. ШН отключает индикацию положения стрелки и делает вторую за пись в Журнале осмотра о правильности выключения стрелки и выключе нии (изъятии) контрольных ламп. Под этой записью расписывается ДСП с указанием времени начала работ на стрелке.

С подключением макета дужкой на кроссовом стативе размыкается цепь ФН. В результате чего в установленном поездном маршруте реле ФМ не срабатывает, чем исключается взаимозависимость сигнальных показа ний. Например, в схемном узле входного светофора по цепи 1М не сраба тывают реле ЗС и МГС.



Pages:     | 1 |   ...   | 4 | 5 || 7 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.