авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 || 3 | 4 |

«Учредитель и издатель ФГУП «ЦНИИ «Центр» НОВОСТИ РОССИЙСКОГО СУДОСТРОЕНИЯ (статистика, анализ и прогнозы в промышленности) ...»

-- [ Страница 2 ] --

Компания "Кронштадт" неоднократно поставляла судовые краны MELCAL на ряд судостроительных предприятий России. В мае 2011 года "Кронштадт" поставил гидравлические судовые краны "Дальневосточному центру судостроения и судоремонта" в лице ООО "Судоэксперт", которые были установлены на суда снабжения буровых платформ на Амурском ССЗ.

Краны MELCAL серии SL - Stiff Boom Cranes - это краны с цельной стрелой и колонной, грузоподъемностью от 10 до 1000 тонн для работы при различных состояниях моря и температуры окружающей среды. Используются на различных судах и объектах оффшорной индустрии.

Краны MELCAL серии FL - Foldable Knuckle Boom Cranes - это краны со складывающейся телескопической коробчатой стрелой с колонной, грузоподъемностью от 1 до 100 тонн, идеальны для работы в стесненных условиях, так как в сложенном положении это самые компактные краны.

По желанию заказчика судовые краны MELCAL могут быть оснащены различным дополнительным оборудованием и сертифицированы классификационными обществами, например Международной ассоциацией классификационных обществ (МАКО).

23 июня 2012 года, сайт http://www.advis.ru/ ЯСЗ закладывает обстановочное и спускает водолазное суда 19 июня 2012 года на Ярославском судостроительном заводе (ЯСЗ) состоялись церемонии:

• закладки обстановочного судна проекта SV2407;

• торжественного спуска морского водолазного судна проекта SDS08 «Рыбинск».

СУДОСТРОЕНИЕ Обстановочное судно проекта SV2407 - первое из шести судов, контракт на строительство которых завод заключил в конце 2011 г. в рамках программы "Обновление обслуживающего флота" для Федерального агентства морского и речного транспорта.

Судно предназначено для контроля судового хода на внутренних водных путях и акваториях, буксировки несамоходных плавсредств, перевозки грузов, постановки боновых заграждений при участии в операциях по ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов.

Основные характеристики:

Длина 24,75 м, ширина 7,46 м, высота борта 2,75 м, осадка 1,50 м, водоизмещение 125 м3.

Морское водолазное судно "Рыбинск" четвертое в серии водолазных судов, строящихся ОАО "Ярославский судостроительный завод" по заказу Федерального агентства морского и речного транспорта.

Судно предназначено для водолазных и подводно-технических работ на глубине до ста метров при волнении моря до трёх баллов и предназначено для участия в спасательных, судоподъёмных и гидротехнических работах.

Основные характеристики:

Длина 38.64 м, ширина 7.92 м, высота борта 3.20 м, осадка 2.10 м, водоизмещение 376 т, дедвейт 51 т Скорость хода 11 узлов.

В 2011 году Ярославским судостроительным заводом спущены на воду, достроены и переданы заказчику: два морских водолазных судна проекта SDS "Ростов Великий" и "Углич" и яхта катамаранного типа "Былина".

Ярославский судостроительный завод (ЯСЗ) представляет собой современное предприятие, способное выпускать продукцию как гражданского, так и военного назначения, строить корабли любой сложности - от малых патрульных катеров до крупных морских и речных судов водоизмещением до 2000 тонн.

19 июня 2012 года, сайт http://www.setcorp.ru Ростехнадзор выдал "Балтзаводу" лицензии на сооружение ПАТЭС Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) выдала петербургскому ООО "Балтийский завод судостроение" лицензии на сооружение ядерных установок плавучего энергоблока ПАТЭС и атомного ледокола, сообщает в среду пресс-служба предприятия.

"Лицензию №ГН-02-102-2622 на сооружение ядерной установки на атомном ледоколе проекта 22220 (ЛК-60) с ядерными реакторами РИТМ-200 Ростехнадзор выдал 25 мая 2012 года со сроком действия до 1 марта 2017 года. Лицензия №ГН-02 102-2624 на сооружение ядерной установки плавучего энергоблока проекта 20870 с СУДОСТРОЕНИЕ ядерными реакторами КЛТ-40С "Академик Ломоносов" была выдана 30 мая года со сроком действия до 30 мая 2017 года", - говорится в сообщении.

Лицензии разрешают судостроительному заводу выполнять компоновку, монтаж, наладочные работы, проверки и испытания оборудования и систем ядерной установки, монтаж и наладку ядерных реакторов, а также их подготовку к загрузке ядерных материалов на ПАТЭС и ледоколе.

Атомные ледоколы проекта 22220 с ядерными установками нового типа РИТМ 200 мощностью 60 мегаватт разработаны по заказу Росатома специально для освоения арктического шельфа. Эти суда будут самыми большими и самыми мощными из всех построенных на сегодня ледоколов. На строительство трех первых ЛК-60 в бюджете Росатомфлота заложено более 90 миллиардов рублей. Тендер на строительство первого ледокола будет проведен до конца лета года.

Плавучая атомная теплоэлектростанция малой мощности (ПАТЭС) проекта 20870 разработана по заказу Росатома для энергоснабжения труднодоступных территорий. Станция состоит из гладкопалубного несамоходного судна ледового класса с двумя реакторными установками КЛТ-40С мощностью 150 мегаватт каждая.

Строительство плавучего энергоблока для первой станции "Академик Ломоносов", которая строится для энергоснабжения Вилючинска (Камчатка), по заказу концерна "Росэнергоатом" вело ОАО "Балтийский завод". Сегодня ее готовность составляет порядка 60%. В ближайшее время недостроенная станция будет передана в собственность "Росэнергоатома", после чего планируется заключение договора на ее достройку с ООО "БЗС".

ООО "Балтийский завод - судостроение" - правопреемник ОАО "Балтийский завод", активы которого были заложены Объединенной промышленной корпорацией. В конце 2011 года предприятие перешло под контроль государства в лице Объединенной судостроительной корпорации (ОСК).

20 июня 2012 года, РИА Новости, http://ria.ru/ "Балтзавод" в сентябре начнет строительство ледокола мощностью 25 мВт ОАО "Балтийский завод" в сентябре планирует начать строительство ледокола мощностью 25 мВт в рамках заявленных зимой планов по изготовлению в ближайшей перспективе четырех дизель-электрических судов, сообщил РИА Новости представитель ООО "Балтийский завод - судостроение".

"Все идет по графику. Закладка планируется на сентябрь. В июле мы должны получить технорабочий проект, и сразу начнется, точнее - продолжится, резка металла", - сообщил он.

СУДОСТРОЕНИЕ Ранее генеральный директор завода Александр Вознесенский сообщал, что сдать ледокол заказчику в лице "Росморпорта" завод рассчитывает в конце года.

Представитель предприятия отметил, что "Балтзавод" по итогам конкурса министерства промышленности и торговли РФ получил 230 миллионов рублей на модернизацию мощностей завода для строительства ледоколов мощностью 100 мВт и выше. Сейчас мощности предприятия позволяют без капитальных вложений строить ледоколы 60 мВт.

"Стоимость контракта составляет миллионов рублей. Из них около 230 миллионов рублей - госфинансинрование в рамках ФЦП, остальное - собственные средства. Деньги будут направлены на разработку и закупку нового оборудования для корпусообрабатывающего производства и энергосистемы завода. Завершится данная модернизационная программа в конце года", - отметил он.

"Балтийский завод", одно из крупнейших предприятий судостроительной отрасли России, основан в 1856 году. Завод специализируется на строительстве ледоколов и судов ледового класса (с ядерными энергетическими установками и дизельных), крупнотоннажных судов для перевозки различных грузов и военных кораблей, выпускает широкий спектр изделий машиностроения, энергетического оборудования, а также является поставщиком цветного и стального литья.

На настоящий момент на ОАО "Балтийский завод" проходит процедура наблюдения, правопреемником общества является созданный недавно "Балтийский завод – судостроение", передает РИА Новости.

21 июня 2012 года, сайт http://www.1prime.ru/ СФ "Алмаз" сдала в эксплуатацию сторожевой корабль "Бриллиант" Судостроительная фирма "Алмаз" передала Береговой охране ФПС ФСБ России пограничный сторожевой корабль проекта (ПСКР) "Бриллиант" (заводской №502).

Подписание акта приемки-сдачи состоялось 26 июня 2012 года в Санкт Петербурге.

В настоящее время ПСКР начал подготовку к переходу по внутренним водным путям в Новороссийск, где присоединится к головному кораблю проекта 22460 "Рубин", уже несущему службу на Чёрном море.

СУДОСТРОЕНИЕ Технические характеристики:

водоизмещение - 670 т, длина - 62,5 м, ширина - 11 м, осадка - 3,3 м, максимальная скорость хода - 24,8 узла, дальность плавания - 3500 миль (8 уз.), автономность - 30 суток, экипаж - 20 человек.

Вооружение:

30-мм артустановка АК-630, два 12,7-мм пулемёта "Корд".

На корабле имеется взлётно-посадочная площадка для приёма вертолёта.

Помимо этого, на СФ "Алмаз" продолжается достройка следующего корабля серии - ПСКР "Жемчуг" (заводской №503), спущенного на воду 21 апреля этого года, а также ведётся подготовка к закладке ПСКР "Изумруд" (заводской №504).

21 июня 2012 года, сайт http://www.i-mash.ru/ «Навис» поставит на «Пеллу»

новейшую систему управления Представленная «Нависом» в конце 2011 года новейшая система управления рулевым гидроприводом и винторулевым комплексом STCS4000 будет поставлена на лоцманский катер проекта PI-22, заложенный на ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла».

Новая система управления обладает гибкой конфигурацией, простотой и легкостью построения сети. Связь всех приборов системы осуществляется по цифровой сети CAN, что позволяет использовать для соединения компонентов всего один кабель. Для удобства судоводителя (оператора) на панель управления с цветным жидкокристаллическим дисплеем выводятся сообщения тревожно-аварийной сигнализации, а также до 20 информационных сообщений о параметрах работы системы в реальном времени. В системе используется принципиально новый тип индикации: совмещенный индикатор заданного/действительного положения руля.

С системой управления STCS4000 также будет поставлен новейший авторулевой АР4000, имеющий типовое одобрение DNV и РМРС.

Система управления и авторулевой поставляются совместно с электрогидравлической рулевой системой Jastram. В соответствии с требованиями РМРС, предъявляемым к высокоскоростным судам, рулевая система Jastram будет обеспечивать перекладку руля 35/35 градусов менее чем за 9 секунд.

ОАО «Пелла» стала первой российской судостроительной верфью, оснастившей новое заложенное судно последними разработками компании «Навис».

20 июня 2012 года, сайт http://www.setcorp.ru СУДОСТРОЕНИЕ Буксир «Портовый – 2» для Норникеля спущен на воду 5 июня 2012 года со стапеля ОАО «Завод Нижегородский Теплоход» (ЗНТ) спущен на воду буксир ледокольного класса проекта TG04M «Портовый - 2»

(строительный номер 702). Это второй ледокольный буксир, построенный на предприятии по заказу ОАО «ГМК «Норильский никель».

Ледокольный буксир «Портовый-2» предназначен для выполнения рейдово маневренных работ в порту Дудинка. Головное судно серии «Портовый-1» было поставлено для эксплуатации в Заполярный транспортный филиал ОАО «ГМК «Норильский никель» в сентябре 2009 года. «Портовый-1» стал первым речным буксиром нового поколения, построенным для работы на внутренних водных путях Российской Федерации за последние 10 лет. Буксир «Портовый-2» построен с учетом внесения проектантом - ЗАО «Морское инженерное бюро» - модернизаций в проектную документацию.

Тип судна Судно имеет носовую оконечность c ледокольным форштевнем, главную палубу с уступом в носу, а также с капом машинного отделения в средней части.

Рулевая рубка расположена перед капом машинного отделения. Главные двигатели, бытовые и служебные помещения располагаются в средней части. Рулевая рубка выполняется с круговым обзором и минимальными зонами затенения.

Класс РРР «О» 2,0 (лед 30) А.

Назначение Буксир предназначен для выполнения буксировочных, кантовочных операций с помощью установленной в носовой части главной палубы якорно-швартовной буксирной лебёдки и перевозки 12 пассажиров (рейдовая перевозка докеров) без выполнения буксировочных работ. Для выполнения буксировочных операций в средней части судна на капе машинного отделения устанавливается буксирный гак.

Район плавания и условия эксплуатации Водные бассейны и устьевые участки рек с морским режимом судоходства разряда «О» согласно Правилам РРР. Эксплуатация судна возможна на волнении с высотой волны 1%-ной обеспеченности не более 2,0 м при скорости ветра не более 18 м/с.

Расчетная температура наружного воздуха +25 С при влажности 60% летом и при -30 С влажность 85% зимой, воды от +20 С до 0 С соответственно.

Предусматривается возможность вывода судна из эксплуатации с его вмерзанием в лед на 6 месяцев без прогрева МО и судовых помещений. Ввод в эксплуатацию после зимнего отстоя осуществляется при отрицательных температурах окружающего воздуха до -20 С и положительных (созданным электрическим воздухонагревателем) в МО.

Основные характеристики Длина габаритная, м...........................................................21, Длина по КВЛ, м...............................................................19, СУДОСТРОЕНИЕ Ширина корпуса КВЛ на миделе, м....................................... 6, Ширина габаритная, м.........................................................6, Высота борта на миделе, м....................................................2, Осадка по КВЛ, м...............................................................1, Номинальное тяговое усилие на гаке, кН.................................... Тяговое усилие на швартовых (около), т................................ 6, Водоизмещение при осадке по КВЛ в пресной воде,т.................127, Валовая вместимость, рег.т..................................................88, Дедвейт при осадке КВЛ, (около)т.........................................27, Мощность ГД, кВт............................................................ 2x Скорость хода (около), уз. при осадке 1,8 м при мощности 85%МДМ.. Экипаж, чел............................................................................ Автономность дальнего плавания Автономность судна по запасам:

- топлива - 4,3 суток;

- воды - 4,7 суток;

Автономность судна по условиям экологической безопасности - сточные воды - 4,7 суток (6 человек), 2 суток (14 человек);

- нефтесодержащие воды - 10,7 суток;

- мусор - 7,5 суток.

- Выбор завода - строителя не случаен, - заверяет Олег Кардаш, главный специалист Транспортного Управления ОАО «ГМК «Норильский никель». - Завод «Нижегородский Теплоход» уже имеет положительный опыт строительства буксиров ледокольного класса. Построенный на ЗНТ буксир «Портовый-1» проекта TG04 сегодня успешно эксплуатируется в Дудинке, обеспечивая работу одного из самых сложных портов России.

05 июня 2012 года, сайт http://www.setcorp.ru Красное Сормово продолжает спускать танкеры На заводе «Красное Сормово» сегодня спускают на воду пятый танкер серии проекта RST27, получивший название «В.Ф.Танкер-5». Заказчик - компания ООО «Волга-Балт-Танкер».

Красное Сормово и компания «Волга-Балт-Танкер» подписали два контракта на строительство десяти танкеров-продуктовозов проекта RST27. Первый контракт на пять танкеров был подписан в июне года, второй контракт на строительство следующих пяти танкеров был подписан в октябре. Все танкеры спускаются на воду с опережением контрактных сроков.

Суда относятся к танкерам "Волго-Дон макс" класса, с повышенной экологической безопасностью и полным соответствием всем международным СУДОСТРОЕНИЕ требованиям. Танкеры предназначены для смешанной (река-море) перевозки наливом сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки, с обеспечением перевозки груза с поддержанием температуры 60°С. Допускается одновременная перевозка 2 сортов груза.

Впервые в России дополнительный знак в символе класса - Эко Проект был присвоен танкерам проекта RST22 типа «Новая Армада», строившимся на Красном Сормово в 2008-2009 годах. Отличительной особенностью судов этих проектов является использование в качестве единых средств движения и управления полноповоротных винто-рулевых колонок, отсутствие продольной переборки в ДП, применение погружных насосов, полное отсутствие набора в грузовых танках, развитый тронк. В сравнении с первой серией танкеров типа "Армада" танкеры нового проекта имеют усиленную морскую функцию, увеличенный на 767 тонн дедвейт в морских условиях и повышенную вместимость грузовых танков при сохранении возможностей в реке.

При осадке 4,2 метра в море дедвейт составляет 6980 тонн, при осадке 3, метра в реке дедвейт - 5378 тонн. Габаритная длина судна - 140,85 м, ширина - 16, м, высота борта - 6 м, что удовлетворяет габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго - Балтийского пути Вместимость грузовых танков - 7828 м3, вместимость отстойных танков - 280 м3, вместимость балластных танков - 4650 м3.

Эксплуатационная скорость - 10,0 узлов. Экипаж - 12 человек, мест - 14. В качестве главных двигателей используются два дизельных двигателя WARTSILA 6L максимальной длительной мощностью 1200 кВт.

15 июня 2012 года, сайт http://www.setcorp.ru Авианосец "Викрамадитья" на испытаниях в Белом море превысил требуемые ходовые характеристики Авианосец "Викрамадитья" ВМС Индии (бывший российский авианесущий крейсер "Адмирал Горшков") на текущей неделе успешно завершает заводские ходовые испытания в Белом море. Об этом сообщил сегодня ИТАР-ТАСС источник в судостроительной отрасли.

"Специалисты "Севмаша", где модернизировался авианосец, глубоко удовлетворены тем, что в ходе начавшихся 8 июня испытаний в море требуемые ходовые характеристики корабля были не только выдержаны, но даже превышены", - отметил источник.

"Кораблем на испытаниях управляет экипаж нашего ВМФ, на его борту также находятся сдаточная команда, представители "Севмаша" и офицеры индийских ВМС", - добавил он.

Источник сообщил, что на следующей неделе "Викрамадитья", после загрузки топливом, водой и СУДОСТРОЕНИЕ продовольствием возьмет курс из Белого моря в Баренцево, "где с его палубы начнет испытательные полеты базирующаяся на корабль авиагруппа российских палубных истребителей МиГ- 29К".

Ранее руководитель пресс-службы "Севмаша" Анастасия Никитинская сообщила, что "программа испытаний рассчитана на 124 дня".

Источник в судостроительной отрасли подтвердил, что авианосец "Викрамадитья" планируется передать ВМС Индии в декабре текущего года.

Как ранее сообщил официальный представитель Объединенной судостроительной корпорации Алексей Кравченко, на заводских ходовых испытаниях авианосца "Викрамадитья" в Белом море "планируется проверить функционирование основных корабельных систем и узлов, главной и вспомогательной энергетических установок, систем связи, навигации и других".

По пакетному межправительственному соглашению, подписанному в Нью Дели в январе 2004 г., корпус российского авианесущего крейсера "Адмирал Горшков" передан индийской стороне бесплатно с условием его модернизации на "Севмаше" и оснащением авиагруппой российского производства. Россия проведет также обучение индийского экипажа авианосца и создаст инфраструктуру базирования корабля в акватории Индийского океана. Общая стоимость контракта первоначально оценивалась в 1,5 млрд дол, а все работы по переоборудованию корабля в полноценный авианосец планировалось завершить в 2008 г. Однако сроки выполнения контракта сдвинулись. Российская сторона заявила о недооценке объема работ и о необходимости дополнительной выплаты на проведение модернизации корабля. 12 марта 2010 г., во время визита Владимира Путина в Индию, было подписано дополнительное соглашение об измененной стоимости ремонта и модернизации авианосца "Викрамадитья" ("Всемогущий"). По данным индийской стороны, покупка российского авианосца обойдется ей в 2,33 млрд дол.

Предполагается, что срок его службы составит 30 лет.

С 2004 г. Невским ПКБ, "Севмаш", контрагентами был выполнен громадный объем работ: корабль оборудован палубой и трамплином для взлета истребителей МиГ 29К, отремонтированный и преобразованный под новые задачи корпус крейсера насыщен современным оборудованием, системами и механизмами, проложены новые кабельные трассы общей длиной более 2 тыс. км. Авианосец получил новые навигационный и радиолокационный комплексы, комплекс связи и управления авиацией. В результате, фактически, был создан совершенно новый корабль.

"Адмирал Горшков", именовавшийся прежде "Баку", в состав Северного флота был введен в 1987 г. После ремонта и переоборудования полное водоизмещение авианосца составило 45 тыс. т, наибольшая длина - 283,5 м, максимальная ширина 59,8 м. Корабль может нести 30 летательных аппаратов, включая палубные истребители МиГ-29К и вертолеты. Численность экипажа корабля - 1924 человек.

Фото ИТАР-ТАСС.

27 июня 2012 года, АРМС- ТАСС, http://arms-tass.su/ СУДОСТРОЕНИЕ Флотилия "Мостурфлота" пополнится новым круизным судном Новый круизный теплоход "Александр Грин" пополнит флотилию круизной компании "Мостурфлот", сообщила порталу "Интерфакс-Туризм" заместитель генерального директора компании Светлана Гончарова.

Теплоход "Александр Грин" построен в 2012 году по проекту Морского инженерного бюро на "Верфи братьев Нобель" (бывший Рыбинский судостроительный завод, крупнейшее судостроительное и судоремонтное предприятие на Верхней Волге).На теплоходе 56 комфортабельных кают площадью от 14 до 24 кв.м. с индивидуальным балконом. Во всех каютах есть кондиционер, телевизор, внутренняя и внешняя телефонная связь, Wi-Fi, а также спутниковый Интернет и телевидение. Пассажирский лифт соединяет все палубы теплохода. На большой верхней открытой палубе установлены шезлонги. На главной палубе расположены ресторан, бар, парикмахерская, массажный салон, медпункт, комфортная зона приема гостей. По мнению экспертов, новый круизный теплоход соответствует отельным 4*."Это уникальное событие, - подчеркнула С.Гончарова. – "Александр Грин" – первый круизный теплоход, построенный в России за последние десятилетия".Она также отметила, что "Александр Грин" не просто новый теплоход:

он построен по совершенно новому проекту, на теплоходе множество уникальных инновационных технических "новинок".

В частности, новые современные двигатели и оборудование, средства радионавигации, управления и автоматизации обеспечивают безопасную эксплуатацию судна в любых режимах, включая круизы по Ладожскому и Онежскому озерам. Судно Судостроительный завод соответствует повышенным «Верфь братьев Нобель»

стандартам экологической безопасности."Александр Грин" построен в рамках нового закона о поддержке отечественного судостроения и судоходства, который предусматривает предоставление льгот операторам рынка, участвующим в новом судостроении и регистрирующим суда под государственным флагом Российской федерации.ОАО "Московское речное пароходство", подразделением которого является круизная компания "Мостурфлот", реализовало проект по принципиально новой для судостроения схеме финансирования, с привлечением лизинговой компании.Теплоход "Александр Грин" зафрахтован австралийской компанией Scenic Tours на 5 лет и в навигацию 2012 года совершит 10 четырнадцатидневных рейсов по маршруту Москва – Санкт-Петербург-Москва. Презентация теплохода "Александр Грин" состоится 16 июня на причале Северного речного вокзала Москвы.

15 июня 2012 года, ИНТЕРФАКС, http://www.interfax-russia.ru/ ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ АПЛ "Юрий Долгорукий" войдет в боевой состав флота в июле – главком Новейшая стратегическая атомная подводная лодка "Юрий Долгорукий" (проект 955, шифр "Борей") войдет в боевой состав флота в июле этого года, сообщил РИА Новости в понедельник в Санкт-Петербурге главнокомандующий ВМФ РФ вице-адмирал Виктор Чирков.

"До Дня Военно-морского флота ( июля) мы примем в боевой состав Военно-морского флота России атомную подводную лодку "Юрий Долгорукий", - сказал Чирков.

Он отметил, что до конца года флот получит на вооружение АПЛ "Юрий Долгорукий", АПЛ "Северодвинск" (проект 885, шифр "Ясень"), в планах значится также лодка "Александр Невский" проекта 955.

25 июня 2012 года, РИА Новости, http://ria.ru/ Главком ВМФ и Президент ОСК создали совместную рабочую группу В Санкт-Петербурге на базе Военного учебно-научного центра ВМФ «Военно морска академия им.Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова» прошло совместное совещание Главного командования ВМФ, руководства Военного учебно научного центра ВМФ «ВМА» и ОАО «Объединенная судостроительная корпорация».

В совещании приняли участие Главнокомандующий ВМФ вице-адмирал Виктор Чирков и Президент ОАО «ОСК» Роман Троценко, руководители проектно конструкторских бюро, входящих в состав Объединенной судостроительной корпорации.

По итогам совещания было принято решение - с целью оптимизации типоряда надводных кораблей и внедрения межпроектной унификации в перспективных проектах кораблей сформировать совместную рабочую группу из представителей ОАО «ОСК», Главного командования ВМФ и ВУНЦ ВМФ «ВМА».

Рабочая группа проработает ряд предложений, касающихся объединения разрабатываемых проектов перспективных кораблей в единую программу с обеспечением централизованного управления ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ проектами, унификации номенклатуры систем и модулей общей идеологией применения.

Результаты деятельности совместной рабочей группы будут ежемесячно рассматриваться на совещаниях Главного командования ВМФ и Руководства ОСК и докладываться Министру Обороны РФ.

21 июня 2012 года, сайт http://www.navy.ru/ Каспий будет охранять новый корабль с ракетным комплексом "Калибр-НК" В состав Каспийской флотии в ближайшее время войдет ракетный корабль "Дагестан". Сейчас корабль проекта 11661К с ракетным комплексом "Калибр-НК" завершает государственные испытания, основная часть которых прошла на Черном море. Об этом на встрече с президентом Дагестана Магомедсаламом Магомедовым сообщил командующий Каспийской флотилией контр-адмирал Сергей Алекминский.

"Результаты испытаний положительные, — сообщил командующий флотилией. – Корабль неплохой, с современной начинкой. В настоящее время это самый мощный на вооружении Российского флота корабль. На нем установлен ракетный комплекс, дальность стрельбы которого по надводным целям 375 км, а по береговым целям – до 2 600 км. Таких комплексов с мощным ракетным оружием на надводных кораблях в России пока нет, только на подводных лодках".

Ориентировочно в начале июля корабль перейдет на Каспийское море, где пройдут последние испытания. После этого "Дагестан" будет полностью принят в состав Военно-морского флота России, сообщил командующий.

Первая презентация корабля, сообщил Алекминский, пройдет в день Военно морского флота на параде в Астрахани.

"Я рад, что один из мощнейших кораблей будет базироваться именно здесь, на Каспии. Это важно для наших иностранных друзей, а для тех, кто не является нашими союзниками, является серьезным аргументом. Каспий и Кавказский регион в целом сегодня представляет пересечение сфер интересов разных держав. Поэтому Россия здесь должна иметь мощный и боеспособный флот. Я уверен, что ракетный корабль "Дагестан" и последующие корабли усилят эту мощь", — отметил президент РД.

Как было отмечено, на вооружении флотилии уже есть корабль подобного класса, но с несколько иным вооружением – "Татарстан". В этом году спущен на воду и третий малый артиллерийский корабль "Махачкала", построенный на судостроительной фирме "Алмаз" в Санкт-Петербурге. В ближайшее время Каспийская флотилия качественно изменит и усилит свой корабельный состав - в первую очередь с появлением "Дагестана".

08 июня 2012 года, сайт http://flotprom.ru/ ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ Проект строительства эсминцев нового поколения для ВМФ РФ уже одобрен командованием флота Проект строительства эсминцев нового поколения с элементами противоракетной и противокосмической обороны для ВМФ России уже одобрен командованием флота. Об этом 26 июня сообщил генеральный директор ОАО "Северное проектно-конструкторское бюро" Владимир Ильич Спиридопуло.

"Северное проектно конструкторское бюро ведет разработку проекта перспективного эсминца с возможностями противоракетной и противокосмической обороны. На новейшем для ВМФ корабле будет предусмотрена специальная энергетическая установка", - сообщил Владимир Спиридопуло корреспонденту ЦВМП во время подписания акта приемо-передачи пограничного сторожевого корабля "Бриллиант" для Пограничной службы ФСБ РФ, состоявшегося на ОАО "Судостроительная фирма "Алмаз".

По словам Владимира Спиридопуло, ОАО "Северное проектно конструкторское бюро" уже представило свое видение этого корабля высшему руководству Военно-морского флота, в том числе Главнокомандующему ВМФ Виктору Чиркову, и получило ободрение проекта.

"На данный момент, разработка проекта является инициативной, - отметил гендиректор бюро-проектанта, - но мы надеемся, что в ближайшем будущем сможем вести эту работу в рамках гособоронзаказа".

Напомним, ранее Роман Троценко заявил представителям СМИ, что ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" заложит перспективный эсминец для ВМФ в 2016 году, а строительство кораблей планируется развернуть на "Северной верфи" и "Балтийском заводе".

26 июня 2012 года, сайт http://flotprom.ru/ Рейдовые буксиры РБ-20 и РБ-27 вошли в состав ВМФ Новейшие вспомогательные суда - рейдовые буксиры РБ-20 и РБ-27 проекта 90600 сегодня официально вошли в состав военно-морского флота России. В Кронштадте состоялась церемония подъема флагов вспомогательного флота ВМФ на обоих буксирах. Корреспондент Центрального Военно-Морского Портала побывал на торжественном мероприятии.

Суда были построены на Ленинградском судостроительном заводе "Пелла" для Ленинградской военно-морской базы Балтийского флота как часть большой серии буксиров проекта 90600, заказанных Министерством обороны для замены устаревших морально и технически буксиров постройки 70-80-х годов прошлого века. Достаточно отметить тот факт, что последний новый буксир был принят в состав вспомогательного флота ЛенВМБ 27 лет назад. Отсюда становится понятным ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ приподнятое настроение участников торжественного митинга, состоявшегося на Петровской пристани Средней гавани Кронштадта.

Открыл митинг командир ЛенВМБ капитан 1 ранга Олег Владимирович Журавлев, сказавший в своем кратком вступлении: "Сегодня радостный день - день рождения у двух новых судов базы! Наш вспомогательный флот давно не обновлялся, теперь на смену пришли новые современные суда!" Следующим выступил заместитель генерального директора ЛСЗ "Пелла" Игорь Николаевич Щебетюк - "Входящие сегодня в строй азимутальные буксиры - уже 10 й и 11-й суда этого проекта, построенные "Пеллой" для ВМФ и второй и третий для Балтийского флота. Наш завод готов и далее строить заказы для военного ведомства.

Успешного выполнения поставленных задач вам, моряки!".

Глава администрации Кронштадтского района Александр Михайлович Горошко заявил: "Мне как бывшему военному моряку очень приятно, что вспомогательный флот нашей базы пополнился двумя мощными буксирами. Между прочим, это 24 рабочих места. Уверен, у экипажей буксиров будет много работы, и это хорошо!" Заместитель командира ЛенВМБ-начальник тыла базы капитан 1 ранга Дмитрий Украинец зачитал приказ Главнокомандующего ВМФ № 173 от 23.04. о включении рейдовых буксиров РБ-20 и РБ-27 в состав Балтийского флота. Капитан 1 ранга Олег Журавлев вручил капитану РБ-20 Сергею Кондратьеву и его коллеге капитану РБ-27 Юрию Акентьеву флаги вспомогательного флота ВМФ РФ.

Настоятель Кронштадского Морского собора отец Святослав освятил флаги судов и подарил капитанам иконы с изображением Святителя Николая - покровителя мореплавателей.

Под гимн Российской Федерации на обоих буксирах торжественно подняли флаги.

Затем оба буксира одновременно отошли от причала и на рейде Средней гавани продемонстрировали свои уникальные возможности, четкостью и синхронностью выполнения совместных маневров вызвав рукоплескание участников и гостей церемонии.

Как рассказал корреспонденту ЦВМП старший инженер группы судов обеспечения порта Ломоносов Алексей Волченков, буксиры уже почти полностью готовы к выполнению задач по предназначению. "Сегодня оба судна сдают задачу, эти "танцы" на воде - тоже элемент курсовой задачи. Думаю, оценка будет не ниже чем "хорошо". Экипажи вполне подготовлены. Буквально на днях оба судна участвовали в сложной операции по обеспечению транспорта "Ямал", прибывшего в Петербург".

РБ-20 (заводской № 929) и РБ-27(заводской номер № 930) заложены в эллинге ОАО "Ленинградский судостроительный завод "Пелла" и спущены на воду в году. Приемные акты подписаны соответственно 18 ноября 2011 года и 23 декабря 2011 года.

Оба судна вошли в состав 131-й базы комплексного обеспечения сил БФ с базированием на Ломоносов.

Краткие технические характеристики азимутальных буксиров проекта 90600:

Водоизмещение - 415 т Длина наибольшая - 25,4 метров Ширина наибольшая - 8, ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ метров Высота борта - 4,66 метров Осадка - 4,2 метров Скорость - 11,8 узлов Мощность силовой установки - 2 по 1014 кВт Винто-рулевой комплекс - 2 ВРК фирмы Rolls-Royce 01 июня 2012 года, сайт http://www.navy.ru/ АПЛ "Новомосковск" передадут ВМФ до конца лета Атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения (РПКСН) К-407 "Новомосковск", построенный по проекту 667БДРМ "Дельфин", передадут в распоряжение ВМФ России до конца лета 2012 года. Как сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе, в настоящее время завершается ремонт и модернизация подлодки на судоремонтном заводе "Звездочка" в Северодвинске.

"На корабле выполнены работы по ремонту корпуса, забортных систем, систем живучести, других корабельных систем. Всего модернизированы более 100 различных систем и комплексов, включая ракетный.

Сейчас крейсер находится на плаву у стенки завода, на нем ведутся последние достроечные работы", - рассказал собеседник агентства.

По словам представителя ОПК, "если оставшиеся работы будут вестись достаточно интенсивно", подлодку могут передать ВМФ уже в июле. В противном случае, передача сдвинется на август. "В любом случае, срок службы корабля будет продлен на 10 лет", - пояснил собеседник "Интерфакса".

АПЛ "Новомосковск" была принята на вооружение Северного флота в году и в 2008 году передана "Звездочке" для ремонта и модернизации. Средний ремонт подлодки завершился в декабре 2010 года. Затем субмарина приступила к ходовым испытаниям.

В ближайшее время "Звездочка" возвратит ВМФ после ремонта и модернизации головной корабль проекта "Дельфин" АПЛ К-51 "Верхотурье". Кроме того, как стало известно, завод приступил к ремонту еще одной подлодки того же проекта - АПЛ "Екатеринбург", пострадавшей в 2011 году в результате пожара.

В общей сложности на вооружении ВМФ стоят шесть подлодок проекта "Дельфин", из которых в составе боеготовых стратегических ядерных сил находятся три корабля - "Тула", "Брянск" и "Карелия".

АПЛ проекта 667БДРМ "Дельфин" построены на северодвинской верфи "Севмаш" в период с 1984 по 1990 год. Корабли имеют длину 167 метров и водоизмещение свыше 18 тысяч тонн. Субмарины могут погружаться на глубину до 600 метров, развивать скорость до 24 узлов и находиться в автономном плавании до 90 суток.

Подлодки рассчитаны на 140 человек экипажа. Основу их вооружения составляют 16 межконтинентальных баллистических ракет Р-29МУ или Р-29РМУ "Синева" радиусом действия до 11,5 тысячи километров. Каждая ракета оснащена четырьмя боевыми блоками индивидуального наведения.

ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ В июле состав морских стратегических ядерных сил России пополнит новая АПЛ "Юрий Долгорукий", построенная по проекту 955 "Борей" и вооруженная межконтинентальной баллистической ракетой Р-30 "Булава". Вторая подлодка данного проекта, "Александр Невский", будет принята на вооружение в начале года.

26 июня 2012 года, сайт http://lenta.ru/ Гроза подлодок Большой противолодочный корабль "Адмирал Чабаненко" построен по проекту 1155.1 и вошел в состав Военно-морского флота России января 1999 года. В 2008 году корабль участвовал в совместном с Венесуэлой учении "ВЕНРУС-2008" в акватории Карибского моря. С ноября 2009 года по апрель 2010 года экипаж БПК обеспечивал безопасность судоходства от сомалийских пиратов в Аденском заливе. Портом приписки БПК "Адмирал Чабаненко" является Североморск. "Адмирал Чабаненко" имеет длину 162,8 метра и водоизмещение тонн. Экипаж корабля насчитывает 296 человек, включая 32 офицера. Корабль способен развивать скорость до 32 узлов, преодолевать 3500 миль и находиться в автономном плавании в течение 30 дней.На вооружении корабля стоит артиллерийский комплекс АК-130 калибра 130 миллиметров с боезапасом в выстрелов, зенитные комплексы "Кортик" и "Кинжал", противолодочный комплекс РБУ-12000, торпедные аппараты калибра 533 миллиметра, а также пусковые установки для противокорабельных ракет "Москит". Авиагруппа "Адмирала Чабаненко" состоит из двух вертолетов (Ка-27ПЛ и Ка-27РЦ).

06 июня 2012 года, сайт http://lenta.ru/ На страже Балтики Сторожевой корабль "Ярослав Мудрый" построен по проекту 1154.0 "Ястреб" и в 2009 году вошел в состав Балтийского флота ВМФ России. Ожидалось, что в 2011 году корабль передадут Черноморскому флоту России для поддержания оперативного режима в Черном и Средиземном морях, однако переход так и не состоялся. 25 апреля 2012 года корабль с согласия командующего Балтийским флотом вице-адмирала Виктора Чиркова был передан под шефство главы Российского императорского дома великой княгини Марии Владимировны.

ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ Корабли проекта 1154.0 предназначены для обеспечения противокорабельной и противолодочной обороны боевых кораблей, нанесения ударов по морским и прибрежным объектам, поддержки боевых действий Сухопутных войск, а также обеспечения деятельности десанта и решения других задач. "Ярослав Мудрый" имеет длину 129,8 метра и водоизмещение 4500 тонн. Корабль способен развивать скорость до 30 узлов, преодолевать до 3000 миль и находиться в автономном плавании в течение 30 суток.

Экипаж корабля составляет 214 человек, включая 27 офицеров. Авиагруппа рассчитана на 1 палубный вертолет Ка-27. На вооружении "Ярослава Мудрого" стоит артиллерийская установка АК-100, противокорабельные ракеты Х-35, противолодочные торпедные комплексы калибра 533 миллиметра, зенитные ракетные комплексы "Кортик" и "Кинжал", а также реактивная бомбометная установка РБУ-6000.

13 июня 2012 года, сайт http://lenta.ru/ Атомная подводная лодка "Юрий Долгорукий" вышла в море для проведения завершающего этапа государственных ходовых испытаний Головная атомная подводная лодка проекта 955 (класс "Борей") "Юрий Долгорукий" сегодня вышла в Белое море для проведения завершающего этапа государственных ходовых испытаний. Об этом корр.ИТАР-ТАСС сообщил официальный представитель Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Кравченко.

Ранее источник в российском ОПК проинформировал, что планируется принятие "Юрия Долгорукого" в состав Военно-морского флота 29 июля, в День ВМФ. При этом источник уточнил, что подводный ракетоносец примут на вооружение вместе с ракетным комплексом "Булава".

Подлодки класса "Борей" спроектированы в Санкт-Петербургском ЦКБ морской техники "Рубин". При их строительстве применены новые достижения в создании корабельных радиоэлектронных средств, снижения шумности. Основное вооружение боевых кораблей - новый ракетный комплекс "Булава". Каждая подлодка может нести 16 межконтинентальных баллистических твердотопливных ракет Р-30 "Булава" с дальностью полета более 8000 км, оснащенных разделяющимися головными частями индивидуального наведения на цель. Головная часть каждой ракеты состоит из шести боевых блоков. Подлодки оснащаются всплывающей спасательной камерой, рассчитанной на весь экипаж. Длина "Бореев" - 170 м, ширина - 13,5 м, глубина погружения - 450 м, экипаж - 107 человек.

ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ "Юрий Долгорукий" был заложен в 1996 г. на "Севмаше". Затем в 2004 г., г. и 2011 г.х были заложены три серийных корабля: "Александр Невский", "Владимир Мономах" и "Святитель Николай".

С 2013 г. по 2015 г. планируется ежегодно закладывать по одной такой подлодке (5-ю, 6-ю и 7-ю). Всего предполагается до 2020 г. построить восемь серийных подлодок этого проекта, контракты на еще пять подлодок между Объединенной судостроительной корпорацией и Минобороны РФ уже подписаны.

Строительство "Юрия Долгорукого" обошлось в 23 млрд руб., стоимость серийных крейсеров оценивается в тех же пределах.

Как ранее сообщали в ОПК, количество шахтных пусковых установок на атомных подводных лодках проекта "Борей" будет увеличено с 16 до 20, начиная со "Святителя Николая". В Главном штабе ВМФ России ИТАР-ТАСС эту информацию подтвердили. "Действительно, четвертый по счету ракетоносец класса "Борей" и все последующие подводные крейсера этого проекта будут нести по 20 МБР "Булава" с шестью боевыми блоками каждая", - сообщил источник.

Фото www.milparade.com.

08 июня 2012 года, АРМС- ТАСС, http://arms-tass.su/ Малый артиллерийский корабль "Махачкала" впервые вышел в море на ходовые испытания Малый артиллерийский корабль (МАК) "Махачкала" серийного проекта "Буян" 27 июня первый раз вышел в акваторию Балтийского моря для проведения слаживания экипажа и проверки работы главных двигателей.

В настоящий момент представители завода-изготовителя проводят комплекс испытаний корабельных систем, двигателей и механизмов, обучают экипаж корабля грамотной и безаварийной эксплуатации, техническому обслуживанию и практическому применению корабельного оружия, систем и устройств.

Заводские испытания МАК "Махачкала" запланированы на июль текущего года, а государственные — на август. Приём корабля в состав Каспийской флотилии (КФл) предполагается завершить к концу текущего года.

МАК "Махачкала" проекта 21630 спроектирован ФГУП "Зеленодольское проектно-конструкторское бюро" (Татарстан). Серию этих кораблей строит ОАО "Судостроительная фирма "Алмаз". Это уже третий корабль проекта "Буян". Первый — МАК "Астрахань" принят в состав КФл в 2006 г., второй — МАК "Волгодонск" передан ВМФ России в конце 2011 г. и 29 июня на нем пройдет церемония подъема Андреевского флага. В настоящее время "Волгодонск" готовится к переходу по внутренним водным путям на КФл.

ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ Корабли проекта "Буян" оснащаются уникальными движительными установками, состоящими из двух водомётов, они обеспечивают кораблю небольшую осадку на ходу. Благодаря малой осадке и высокой маневренности, корабль способен решать широкий круг задач на мелководье в прибрежной зоне Каспийского моря, на реках и в устьях, а также в других "узких" акваториях.

Корабль оснащен мощным артиллерийским вооружением и способен наносить эффективные огневые удары по кораблям противника и береговым укреплениям для расчистки плацдарма при высадке морского десанта. Архитектурный облик корабля, благодаря использованию "стелс-технологий", соответствует требованиям по снижению радиолокационной заметности.

28 июня 2012 года, сайт http://www.navy.ru/ МАК "Волгодонск" войдет в состав Каспийской флотилии Церемония подъема военно-морского флага РФ на малом артиллерийском корабле (МАК) "Волгодонск" состоится в Петербурге в пятницу, 29 июня 2012 года.

Об этом сообщил генеральный директор ОАО "Судостроительная фирма "Алмаз" Леонид Герасимович Грабовец.

На церемонии, которая будет проходить на СФ "Алмаз", ожидается присутствие представителей высшего командования ВМФ РФ, администрации Санкт-Петербурга. Через несколько дней после подъема Андреевского флага начнется буксировка МАК "Волгодонск" по внутренним водным путям к месту службы в составе Каспийской флотилии российского ВМФ.

Напомним, приемный акт о передаче ВМФ РФ МАК "Волгодонск" проекта 21630 "Буян" подписан в декабре 2011 года в главной базе БФ в г.Балтийск после успешного завершения государственных испытаний. Это первый серийный корабль проекта 21630 "Буян", построенный корабелами санкт-петербургского ОАО "Судостроительная фирма "Алмаз".

МАК "Волгодонск", спущенный на воду в мае 2011 года, впервые показан широкой общественности на Международном военно-морском салоне-2011 в Гавани Санкт-Петербурга. Проект корабля нового поколения, получивший номер 21630 и шифр "Буян", разработан в ОАО "Зеленодольское ПКБ" под руководством главного конструктора Я.Е.Кушнира.

Базовые тактико-технические характеристики корабля:

водоизмещение – примерно 500 т, длина – 62 м, ширина – 9,6 м, высота – 6,57 м, осадка – 2 м, силовая установка - двухвальная дизельная энергетическая установка, работающая по схеме CODAD, движитель - 2 водомета, скорость – 28 узлов, ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ дальность плавания – до 1500 миль, автономность – 10 суток, экипаж – 29-36 человек.

Вооружение корабля проекта 21630 "Буян":

навигационное вооружение - 1 х РЛС МР-231 БИУС Сигма, радиолокационное вооружение - 1 х РЛС "Позитив", 1 х РЛС 5П-10 "Ласка" для АУ и ЗАК, радиоэлектронное вооружение - 2 х 10 ПУ ПК-10 "Смелый", артиллерийское вооружение - 1х1 100-мм АУ А190-01 "Универсал", 2х1 14,5 мм пулемётных установк МТПУ, 1х40 122-мм РСЗО А-215 "Град-М", зенитная артиллерия - 2х6 30-мм ЗАК АК-306, зенитное ракетное вооружение - 1х4 ПУ 3М47 "Гибка" с ЗУР "Игла" или "Игла С".

26 июня 2012 года, сайт http://www.navy.ru/ Корабли Балтийского флота выполнили ракетные стрельбы в море С кораблями Балтийского флота под руководством начальника управления боевой подготовки БФ проведено морское учение в полигонах Балтийского моря. На мероприятие привлекалось около 20 боевых кораблей и судов обеспечения.

В ходе учения в Балтийском море сторожевой корабль (СКР) "Неустрашимый" совместно с малыми ракетными кораблями "Гейзер", "Ливень" и ракетным катером "Р-129" отработали элементы ведения морского боя и противовоздушной обороны.

В морском полигоне в сложных гидрометеорологических условиях малые ракетные корабли произвели по кораблю условного противника пуски 2 х противокорабельных крылатых ракет "Малахит", а сторожевой корабль "Неустрашимый" выполнил зенитно ракетные стрельбы, успешно отработав задачу ведения противовоздушной обороны.

Во время нахождения в море с экипажами также проведен ряд корабельных учений — по радиоэлектронной борьбе, борьбе за живучесть корабля, противодиверсионной обороне, совместному маневрированию, прохождению кораблем узких проходов и др.

23 июня 2012 года, сайт http://www.navy.ru/ ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ Большой десантный корабль "Калининград" принимает участие в Кильской неделе Успешно выполнив задачи международного учения "Балтопс-2012", большой десантный корабль (БДК) Балтийского флота (БФ) "Калининград" прибыл в военно морскую базу Киль (Германия). По традиции визит российского корабля проходит в дни проведения известного европейского мероприятия, получившего название "Кильская неделя".

Обязательным пунктом программы Кильской недели является демонстрация на ней военно-морских флагов ведущих морских держав мира. В последнее десятилетие после окончания международных учений "Балтопс" корабли-участники заходят в Киль для подведения итогов и остаются, чтобы принять участие в мероприятиях ежегодной Кильской недели.

Впервые ВМФ России на Кильской неделе в 1994 году представил сторожевой корабль БФ "Неустрашимый". С тех пор практически ежегодно корабли Балтийского флота демонстрируют военно-морской флаг России на этом празднике.

В дни пребывания российские моряки примут участие в спортивных мероприятиях, совершат экскурсии по историческим и культурным местам Киля и его окрестностям. БДК "Калининград" будет открыт для посещения жителями города и многочисленными гостями Кильской недели.

Кильская неделя проводится ежегодно, начиная с 1882 года, в последнюю полную неделю июня месяца. Праздник начинается в полночь с субботы на воскресенье звоном колоколов в церкви "Св.Николая" и открывается представителем правительства Германии.

Кильская неделя – важнейшее событие в мире парусного спорта и одновременно большой летний праздник на севере Германии, один из самых крупных и значимых водных праздников в Европе, где принимают участие не только гражданские суда, парусники и яхты, но и боевые корабли – участники ежегодного военно-морского учения "Балтопс".

После второй мировой войны цель современной Кильской недели состоит в улучшении взаимопонимания между народами, содействии миру и дружбе. В целом программу праздника составляют 1500 мероприятий.

В настоящее время главным мероприятием Кильской недели является парусная регата, которая проходит в олимпийском центре Киль – Шилькзее. Ежегодно на Кильскую неделю прибывают около 4500 спортсменов на 2000 парусных судах из более 50 стран мира, которые соревнуются за очки и медали в парусных регатах в почти 40 видах парусного спорта. Наряду с водными видами спорта в программу праздника входят и многочисленные дискуссии, доклады, политические встречи, концерты выставки и спортивные состязания на берегу.

Около 3 миллионов туристов посещают Киль в дни праздничных мероприятий.

Устоявшимся элементом Кильской недели является музыкальный фестиваль и спектакли уличных театров, в которых принимают участие популярные музыканты и артисты со всего мира.

Одним из кульминационных моментов Кильской недели считается традиционный Парад судов. Из порта выходят более 100 крупнотоннажных парусников, судов традиционных конструкций и сотни яхт. Обычно этот парад проходит в воскресенье, в последний день праздника.

18 июня 2012 года, сайт http://www.navy.ru/ ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ Российские корабли обеспечат безопасность базы ВМФ в Сирии Большие десантные корабли (БДК) "Николай Фильченков" и "Цезарь Куников" в случае необходимости смогут обеспечить безопасность пункта материально технического обеспечения ВМФ в сирийском порту Тартус, сообщили в Главном штабе ВМФ России.


"Экипажи кораблей "Николай Фильченков" и "Цезарь Куников" и спасательный буксир СБ-15" вместе с морскими пехотинцами, которые разместятся на их борту, способны, в случае необходимости, обеспечить безопасность российских граждан и эвакуировать часть имущества пункта материально технического обеспечения", - сказал представитель ВМФ "Интерфаксу".

В понедельник начальник отдела информационного обеспечения ЧФ, капитан ранга Вячеслав Трухачев сообщил, что большой десантный корабль "Цезарь Куников", выполнявший задачи дальнего похода в Средиземном море, вернулся в воскресенье в Севастополь, чтобы подготовиться к выполнению новых задач в море.

"Корабль под командованием капитана 2 ранга Алексея Безалюка представлял ВМФ России на итальянском острове Сицилия, где экипаж принял участие в мероприятиях по увековечению памяти российских моряков, спасавших жителей Мессины, пострадавших в результате землетрясения в 1908 году", - напомнил Трухачев.

По его словам, после пополнения запасов БДК "Цезарь Куников" будет готов к выполнению новых задач в море.

БДК проекта 775 "Цезарь Куников" - десантный корабль океанской зоны.

Может использоваться при различных вариантах загрузки: 150 человек десанта и танков типа Т-55 с экипажем в 40 человек;

12 плавающих танков ПТ-76 с экипажем в 36 человек;

подразделение в составе 3 танков типа Т-55 с экипажем в 12 человек.

Личный состав десанта - 147 человек. Корабль способен перевезти груз весом 650 т на расстояние 4700 миль.

БДК проекта 1171 "Николай Фильченков" имеет водоизмещение - 4650 т.

Длина - 113,1 м, ширина - 15,6 м, осадка - 4,5 м. Скорость хода - 16,5 узлов.

Дальность плавания - 10 тыс. миль при 15 узлах. Вместимость: до 1500 тонн техники и грузов. Вооружение: 57-мм артустановка ЗИФ-31Б, 2х2 25-мм зенитных автомата 2М-3М, 3х8 ПУ ПЗРК, система залповой стрельбы А-215 "Град-М". Экипаж - чел.

Ранее сообщалось, что в сирийском порту Тартус расположен пункт материально-технического обеспечения российского ВМФ. Там находится плавмастерская ПМ-138.

Средний морской танкер "Иман", который обеспечивал деятельность сил ВМФ в акватории Средиземного моря, в конце мая вернулся в Севастополь.

Сообщалось также, что в мае был отменен запланированный ранее выход ракетного крейсера Черноморского флота "Москва" в Средиземное море для патрулирования у берегов Сирии.

26 мая в порту Тартуса пришвартовалось судно "Профессор Кацман". Ряд зарубежных и российских СМИ со ссылкой на правозащитную организацию Human Rights First сообщили, что на судне была партия российского оружия, предназначенного для сирийских властей, воюющих с оппозицией.

По данным Стокгольмского института исследований проблем мира (СИПРИ), Россия в прошлом году осуществляла поставки в Дамаск систем ПВО "Бук-М2" и береговых ракетных комплексов "Бастион-П". Кроме того, подписаны контракты на ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ экспорт в Сирию 36 учебно-боевых самолетов Як-130 стоимостью 550 млн. долларов и 25 истребителей МиГ-29. Ранее в Сирию была поставлена партия зенитных ракетных комплексов "Стрелец", 36 комплексов ЗРПК "Панцирь-С1", другое вооружение.

По оценкам экспертов, в случае введения в отношении Сирии международных санкций на поставку оружия потери России могут составить порядка 4 млрд.

долларов 18 июня 2012 года, сайт http://www.navy.ru/ После «Пассекса» – «ФРУКУС»

В Баренцевом море завершилось совместное российско-французское учение «Пассекс», в котором участвовали большой десантный корабль Кольской флотилии разнородных сил Северного флота «Александр Отраковский» и фрегат военно морских сил Франции «Де Грасс».

Учение «Пассекс» состоялось в третий раз, в этом году оно впервые проводилось в акватории Баренцева моря. Погодные условия позволили российским и французским морякам успешно провести все запланированные эпизоды учения, главной целью которого была отработка оперативной совместимости кораблей военно-морских держав для слаженности совместных действий в кризисных районах Мирового океана.

В ходе совместных действий корабли отразили атаку быстроходных катеров, провели стрельбы по надводным целям, осуществили совместное маневрирование, тренировки по связи, обмен данными по обстановке в зоне учений. Для экипажей БДК «Александр Отраковский» и фрегата «Де Грасс» самым трудновыполнимым стал эпизод по отработке передачи грузов на ходу. Сложность его заключается в том, что операция проходит, когда корабли находятся на параллельных курсах и приближены друг к другу на расстоянии метров.

Российское и французское командование поочерёдно руководило учением. Так, под руководством французской стороны прошли стрельбы по малоразмерным надводным целям, которые были выставлены с корабля «Де Грасс». Личный состав группы морской пехоты Северного флота под руководством старшего лейтенанта Валерия Тюричева, участвовавший в учении в составе экипажа БДК «Александр Отраковский», первым успешно поразил все мишени из крупнокалиберных пулемётов «Утёс» и пулемётов Калашникова. Важно отметить, что среди морских пехотинцев, выполнявших эту задачу, были преимущественно военнослужащие по призыву. Для них военная служба подходит к завершению, и отличное проведённое боевое упражнение по уничтожению движущейся цели показало, чему матросов научили за год службы в отдельном полку морской пехоты Северного флота.

В ходе учения авиации России и Франции совместно отработали важный эпизод поисково-спасательного значения. С палубы фрегата «Де Грасс» в воздух поднялся вертолёт «Си Линкс». Морская авиация Северного флота была ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ представлена вертолётом Ка-27 ПС, прибывшим в район проведения учений с аэродрома базирования. Российские и французские лётчики поочерёдно провели тренировки по беспосадочной эвакуации с российского и французского кораблей «пострадавшего члена экипажа», который нуждался в экстренной медицинской помощи. Экипажи корабельных вертолётов чётко и оперативно выполнили поставленную задачу.

Большой десантный корабль «Александр Отраковский» под командованием капитана 2 ранга Михаила Беляева впервые участвовал в учении международного уровня. Несмотря на это, экипаж БДК с хорошими результатами отработал все эпизоды учения и получил высокую оценку командования Северного флота.

Североморцы показали высокую морскую выучку и умение оперативно действовать в экстремальных ситуациях.

Совместные военно-морские манёвры в Баренцевом море стали завершающим мероприятием делового захода французского фрегата в Североморск – главную базу Северного флота. Визит фрегата «Де Грасс» проходил в рамках развития международного военного сотрудничества между Военно-морским флотом России и военно-морскими силами Франции.

После завершения учения «Пассекс» фрегат ВМС Франции «Де Грасс» вышел из российских территориальных вод и взял курс в Балтийское море, где в скором времени начнётся международное четырёхстороннее учение «ФРУКУС-2012». Его участниками традиционно станут корабли военно-морских сил Франции, Великобритании, США и Военно-морского флота России.

После посещения Балтийска и Санкт-Петербурга фрегат «Де Грасс» отправится в порт приписки Брест – военно-морскую базу французских ВМС на Атлантике.

20 июня 2012 года, газета "Красная Звезда", http://www.redstar.ru/ ОСК подтвердила, что в этом году передаст ВМФ РФ две атомные подводные лодки Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) в 2012 году планирует передать Военно-морскому флоту (ВМФ) РФ две атомные подводные лодки, подтвердил 22 июня глава корпорации Роман Троценко.

"Из ближайших событий - будет передача ВМФ России атомной подводной лодки (АПЛ) "Юрий Долгорукий" (серия "Борей"). Мы ожидаем, что это будет в июле", - сказал он журналистам в рамках Петербургского международного экономического форума.

Кроме того, по словам Троценко, ВМФ передадут подлодку "Северодвинск".

"В этом году мы завершаем передачу ВМФ новой многоцелевой атомной подлодки "Северодвинск". Это серия "Ясень", - отметил глава ОСК.

22 июня 2012 года, сайт http://www.navy.ru/ ЗАРУБЕЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ Страны ядерного клуба приступили к модернизации своих арсеналов Восемь стран мира - США, Россия, Великобритания, Франция, Китай, Индия, Пакистан и Израиль - на начало 2012 года приступили к модернизации своих ядерных арсеналов, одновременно сокращая их, говорится в исследовании Стокгольмского института исследования проблем мира (SIPRI). Если в 2011 году эти страны располагали 20530 ядерными боезарядами, то в 2012 году их число сократилось до 19 тысяч.

При этом на боевом дежурстве стояли 4, тысячи ядерных боезарядов.

По данным SIPRI, в настоящее время на вооружении США стоят восемь тысяч ядерных боеголовок, из которых 2150 размещены на носителях, находящихся на боевом дежурстве. Для России эти показатели составляют 11 тысяч и 1,8 тысячи соответственно. На дежурстве в Великобритании стоят 160 боеголовок, а во Франции - 290. Остальные четыре государства ядерного оружия на боевом дежурстве не имеют. Общий арсенал ядерного оружия Великобритании составляет 225 единиц, Франции - 300, Китая - 240, Индии - 80-100, Пакистана - 90-110, а Израиля - 80.

Сокращение мирового ядерного арсенала было обеспечено преимущественно США и Россией, которые должны уменьшить число развернутых носителей с боезарядами в соответствии с Договором о сокращении и ограничении стратегических наступательных вооружений (СНВ-3). Этот документ был подписан сторонами весной 2010 года и вступил в силу в начале 2011 года. В соответствии с условиями договора, и США, и Россия должны к 2018 году сократить число развернутых боезарядов до 1550 единиц.

Сокращение ядерных арсеналов, проводимое крупнейшими странами ядерного клуба, по оценке SIPRI, не говорит о намерении государств полностью отказаться от этого оружия. Дело в том, что параллельно проводятся долгосрочные программы обновления и модернизации ядерных вооружений. "Такие программы показывают, что ядерное оружие по-прежнему является инструментом международного самоутверждения и влияния", - говорится в исследовании SIPRI.


В большинстве стран мира реализуются программы либо по доработке уже имеющихся систем доставки ядерного оружия, либо по разработке новых и замене ими старых.

04 июня 2012 года, сайт http://lenta.ru/ Шесть новых корветов ВМС Турции потратят почти 1,5 миллиарда долларов на строительство шести корветов проекта MILGEM. Как пишет Hurriyet Daily News, подрядчик на строительство кораблей может определиться 4 июля в ходе совещания исполнительного комитета оборонной промышленности Турции.

ЗАРУБЕЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ По данным издания, в состав комитета входят премьер-министр Турции Реджеп Тайип Эрдоган, министр обороны Исмет Йылмаз (Ismet Yilmaz) и начальник Генерального штаба ВС Турции Недждет Эзель (Necdet Ozel). Претендентами на строительство корветов выступают компании RMK Makina и Dearsan A.S..

Программа MILGEM была запущена в 1996 году в целях снижения зависимости Анкары от иностранной военной промышленности. Проект предусматривал поставку восьми корветов и оценивался в три миллиарда долларов. Первый корабль проекта, "Хейбелиада", был принят на вооружение 27 сентября 2011 года. Тогда же был спущен на воду второй корабль данного типа, получивший имя "Бююкада".

Корветы проекта MILGEM предназначены для разведывательных миссий, обнаружения целей, охраны береговых баз, противолодочных операций, обеспечения противовоздушной безопасности и патрулирования. Корабли имеют длину 99 метров и водоизмещение 2,3 тысячи тонн. Они способны развивать скорость до 29 узлов и находиться в автономном плавании десять суток.

На вооружении корветов MILGEM стоят различные радары и средства радиоэлектронной борьбы, 76-миллиметровая пушка, два пулемета калибра 12, миллиметра, восемь крылатых ракет Harpoon, а также пусковые установки для зенитных ракет RIM-116A и RIM-162 ESSM. Кроме того, корабли оснащаются торпедными аппаратами калибра 324 миллиметра. Авиационная группа корветов рассчитана на один противолодочный вертолет. Также на палубе могут располагаться несколько малых беспилотников.

05 июня 2012 года, сайт http://lenta.ru/ Разработка атомной подлодки Иран приступил к начальным этапам разработки первой собственной тяжелой атомной подводной лодки. Об этом иранскому агентству FARS во вторник, 12 июня, рассказал контр-адмирал ВМС страны Аббас Замини (Abbas Zamini).

По словам Замини, в создании атомохода иранским специалистам поможет опыт, приобретенный в ходе строительства АЭС, а также применения атомных технологий в сельском хозяйстве и медицине. Представитель ВМС также подчеркнул, что разработка ядерных двигателей для подлодок не выходит за рамки гражданского применения атомных технологий.

Возможные технические характеристики первой иранской атомной субмарины не известны.

В конце мая минобороны Ирана объявило об успешном завершении ремонта тяжелой подводной лодки "Тарег", построенной в России по проекту 877ЭКМ ЗАРУБЕЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ "Палтус". Помимо "Тарега" на вооружении иранских ВМС стоят еще две подлодки данного типа - "Нур" и "Юнис".

В состав иранского подводного флота также входит подлодка "Наханг" и легких субмарин типа "Гадир" собственной разработки. Последние две подлодки данного типа ВМС Ирана приняли на вооружение в феврале 2012 года. В 2008 году сообщалось о начале строительства новой подлодки типа "Кайем", пригодной для выполнения задач в открытом море.

Ядерная программа Ирана привела к введению в отношении Тегерана санкций со стороны стран ЕС, США, Канады и Великобритании. На Западе Тегеран обвиняют в попытках разработать ядерное оружие. В самом Иране настаивают на исключительно мирной направленности своих исследований.

12 июня 2012 года, сайт http://lenta.ru/ Иранские верфи наращивают темпы строительства боевых кораблей На иранских судостроительных предприятиях сразу 10 боевых кораблей находятся в разной степени готовности.

По словам заместителя командующего ВМС Ирана контр-адмирала Аббаса Замини, в обозримом будущем эти военные корабли будут введены в состав национального флота.

В состоянии 70% готовности находится второй в серии эсминец класса Mowdge 1 под названием Velayat. Планируется, что он будет спущен на воду до конца марта 2013 года. "Уже при проектировании и строительстве головного эсминца Jamaran проекта Mowdge 1 Иран использовал самые современные "ноу хау", напомнил контр-адмирал.

Также иранские верфи строят и другие эсминцы класса Mowdge, в том числе проектов Mowdge 3 и Mowdge 4. Эсминец серии Mowdge 5 получит имя Sahand.

Кроме того, Аббас Замини сообщил также о строительстве трех фрегатов УРО Sina. В дальнейшем МО и ВМС Ирана планируют получить еще 4 фрегата различных проектов, которые будут строиться под обозначениями Sina 4, 5, 6 и 7.

В состав вооружения эсминцев УРО проекта Mowdge входят:

противокорабельный и зенитный ракетные комплексы, торпедные аппараты, артиллерийские орудия, современные РЛС, гидроакустические системы и системы РЭБ.

В кормовой части корабля размещена вертолетная площадка.

Характеристики корабля:

водоизмещение - около 14200 т, длина - 94 м, максимальная скорость - 30 узлов, экипаж - 120-140 чел.

22 июня 2012 года, сайт http://shipbuilding.ru/ ЗАРУБЕЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ Корабль проекта LCS Компания Lockheed Martin передала ВМС США третий корабль ближней морской зоны (LCS) "Форт Уорт". Как сообщается в пресс-релизе компании, передача состоялась на два месяца раньше запланированного срока благодаря успешному проведению в мае приемочных испытаний на озере Мичиган.

Корабль "Форт Уорт" имеет порядковый номер LCS-3 и построен на верфи Marinette по типу корабля "Фридом" (LCS-1), принятого на вооружение в ноябре 2008 года. "Форт Уорт" был заложен в июле 2009 года.

Корабли типа "Фридом" относятся к "нечетной" серии кораблей ближней морской зоны, разработанных в интересах ВМС США. Они представляют собой стальной однокорпусный корабль длиной 115 метров и водоизмещением три тысячи тонн. LCS типа "Фридом" способны развивать скорость до 47 узлов (87 километров в час) и преодолевать до 3,5 тысячи миль (6,5 тысячи километров). Основу вооружения кораблей составляют пушки калибра 57 и 30 миллиметров, пулеметы калибра 12,7 миллиметра, а также ракеты различных типов.

К "четной" серии кораблей ближней морской зоны относятся корабли типа "Индепенденс" (LCS-2), разработанные американским подразделением австралийской компании Austal. В отличие от "Фридом", "Индепенденс" представляет собой алюминиевый тримаран длиной 127,4 метра и водоизмещением 2,78 тысячи тонн.

К настоящему времени США заказали по шесть кораблей ближней морской зоны "четной" и "нечетной" серии. Общую численность LCS планируется довести до 20 единиц. Как сообщалось ранее, корабли LCS обеих серий начиная с LCS- "Милуоки" и LCS-6 "Джексон" получат ряд усовершенствований, включая более эффективные и экономичные двигатели. За счет этого также снизится стоимость кораблей. Цена каждого корабля в настоящее время составляет около 350 миллионов долларов.

07 июня 2012 года, сайт http://lenta.ru/ Сторожевые корабли типа BAM приступили к выполнению задач по предназначению Два больших сторожевых корабля прибрежной зоны типа BAM (Buque de Accion Maritima) ВМС Испании начали операции по боевому патрулированию в районе Канарских островов после завершения испытаний и цикла подготовки экипажа.

P-41 "Метеоро" и P-42 "Райо" прибыли в Лас-Пальмас с интервалом в 3 дня. Они заменят списанный 6 июня после 31 года эксплуатации патрульный корабль "Гросса" класса "Анага".

ЗАРУБЕЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ Новые 2840-тонные корабли обеспечат контроль акватории между Канарскими островами и западным побережьем Африки, где участились случаи незаконной миграции, контрабанды и наркотрафика. Площадь зоны патрулирования двух кораблей увеличена до 3500 кв. морских миль.

Контракт на поставку четырех кораблей проекта BAM, общая стоимость которых составляет около 340 млн евро, ВМС Испании заключили с компанией "Навантия" 31 июля 2006 года.

Строительство головного корабля P-41 "Метеоро" началось 4 октября года. Два первых корабля были переданы ВМС Испании 28 июля и 26 октября года. Третье судно - P-43 "Релампаго" было поставлено испанскому флоту 6 февраля 2012 года. В настоящее время проходит подготовка его экипажа. Вероятно, первую боевую задачу он будет выполнять у побережья Сомали.

Передача испанскому флоту всех заказанных кораблей должна завершиться до конца текущего года.

Прежнее правительство Испании намеревалось заключить контракт на поставку второй партии кораблей типа BAM, однако из-за сокращений новым кабинетом министров расходов на оборону данный проект может быть перенесен на более поздний срок.

Персонал предприятий "Навантия" уже провел ряд акций протеста с целью заставить руководство страны начать реализацию проекта.

15 июня 2012 года, сайт http://www.navy.ru/ Mitsubishi Heavy industries может купить долю в индийской судостроительной компании Японская инжиниринговая компания Mitsubishi Heavy industries может купить долю в индийской судостроительной компании L&T Shipbuilding, которая является дочерней компанией Larsen and Toubro. Как сообщает Economic Times со ссылкой на заявление главы отдела судостроения Mitsubishi Хисаши Хара, это будет первый судостроительный актив Mitsubishi за пределами Японии.

В декабре 2011 года между L&T Shipbuilding и Mitsubishi Heavy было подписано соглашение о технической поддержке, начиная от разработки чертежей до контроля качества.

Представитель L & T заявил, что компания еще не получила официального предложения от Mitsubishi, но компания заинтересована в осуществлении сделки.

L&T Shipbuilding владеет судостроительными предприятиями в Хазира в Гуджарате, а также строит верфь недалеко от Ченнаи. Индийский судостроительный сектор обрабатывает 0,1% от мирового объёма заказов, в то время как 75% судов производятся на верфях китайских, южнокорейских и японских компаний.

16 июня 2012 года, сайт http://portnews.ru/ ЗАРУБЕЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ Сделано в Польше Оружие России: Большой десантный корабль "Цезарь Куников" Большой десантный корабль БДК-64 был построен по проекту 775 на верфи в Гданьске и в 1986 году вошел в состав советского Черноморского флота. В 1989 году БДК- получил имя майора Красной армии Героя Советского Союза Цезаря Куникова. В настоящее время БДК входит в состав 197-й бригады десантных кораблей Черноморского флота и регулярно принимает участие в различных учениях и боевой подготовке флота.

Корабли проекта 775 могут выполнять боевые задачи как в составе корабельной десантной группы, так и самостоятельно, без кораблей поддержки. БДК рассчитаны на один батальон и способны перевозить до 225 десантников и до тонн грузов.

Корабли проекта предназначены для приема, перевозки и последующей высадки гусеничной или колесной военной техники всех типов. Кроме того, БДК могут использоваться для постановки минных заграждений (на борту может находиться до 90 мин), обеспечения кораблей и частей флота, а также перевозки военнослужащих и эвакуации населения.

БДК "Цезарь Куников" имеет водоизмещение 4080 тонн и способен развивать скорость до 17,8 узла. Дальность плавания корабля составляет 6000 миль, а автономность - 30 суток. Экипаж БДК рассчитан на 87 человек. Основу вооружения корабля составляют две двуствольных установки АК-725 калибра 57 миллиметров, две 20-ствольные реактивные системы залпового огня "Град" и переносные зенитные ракетные комплексы "Стрела-2".

21 июня 2012 года, сайт http://lenta.ru/ Эсминец Diamond ВМС Великобритании приступил к первой боевой службе Эсминец ВМС Великобритании Diamond 13 июня покинул военно-морскую базу Портсмут и отправился на Средний Восток для несения своей первой боевой службы, сообщил официальный сайт британского министерства обороны.

Diamond – третий эсминец типа 45 из шести заказанных ВМС Великобритании.

Корабль спущен на воду в 2007 году и принят в состав сил британского флота в 2011 году.

Первая боевая служба корабля продлится шесть месяцев и пройдет в районах Индийского океана, Персидского и Аденского заливов, где Diamond заменит другой эсминец типа 45 Daring.

18 июня 2012 года, сайт http://www.navy.ru/ НАНОТЕХНОЛОГИИ В ПРОМЫШЛЕННОМ ПРОИЗВОДСТВЕ Судьба отечественной электроники Современный мир нельзя представить без электроники. За последние пару десятилетий мировая электронная промышленность сделала гигантсткий рывок в перед. А привлечение «общегражданских» финансов благотворно сказывается на перспективах и темпах ее развития. Но это всв в подавляющем большинстве случаев относится к зарубежной электронике. Отечественная же в настоящее время переживает не самые лучшие времена.

Современный мир нельзя представить без электроники. Именно эта отрасль промышленности в настоящее время является наиболее быстро развивающейся и одновременно с этим чуть ли не главным двигателем прогресса. За последние пару десятилетий мировая электронная промышленность дошла до того, что она может обеспечить не только производство продукции для военных или промышленных нужд, но и для прикладных, гражданского характера. Очевидно, что привлечение «общегражданских» финансов благотворно сказывается на перспективах и темпах развития. Но это в подавляющем большинстве случаев относится к зарубежной электронике. Отечественная же в настоящее время переживает не самые лучшие времена.

Начало рассвета отечественной электроники часто связывают с образованием в 1965 году Министерства электронной промышленности.

Одним из авторов идеи преобразования Госкомитета по электронной технике в Министерство был А. Шокин, ставший первым главой нового ведомства. В ходе преобразования советской электронной промышленности еще в начале 60-х было основано несколько предприятий особой значимости.

В результате всех этих действий уже к середине 70-х по ряду категорий продукции Советский Союз догнал США. До конца следующего десятилетия советская электроника стабильно находилась на первых местах в мире. Следует отметить и тот факт, что советская электронная промышленность обеспечивала не только оборонный сектор, но и гражданский.

К концу существования СССР отечественная электроника медленно, но верно пошла на спад. По ряду важных направлений наметилось отставание в пару лет. Как оказалось, это было не самое худшее время.

Упразднение Министерства электронной промышленности, проведенное в 1991 году, а также резкое сокращение финансирования отрасли в итоге привело к тому, что за какие-то десять лет отставание на пару поколений выросло в 8–10 раз.

До определенного времени экономические возможности страны не позволяли уделить развитию электроники должное внимание.

Федеральная целевая программа «Развитие электронной компонентной базы и радиоэлектроники» на 2008–2015 годы была принята только в 2007 году.

Нельзя сказать, что это было своевременное решение – необходимость в чем-то подобном была, минимум, лет за десять до принятия ФЦП. Всего на подъем отечественной электроники планируется потратить более 100 миллиардов рублей, около трети из которых уже было выделено.

НАНОТЕХНОЛОГИИ В ПРОМЫШЛЕННОМ ПРОИЗВОДСТВЕ Только развитие промышленности похоже на спорт: форма набирается долго и трудно, а для ее потери нужно несравнимо меньшее время.

Кроме того, распад Советского Союза не самым лучшим образом сказался на связях между предприятиями. К примеру, минский «Интеграл» – ведущий советский завод по производству микросхем – остался в независимой Белоруссии.

Аналогичные вещи произошли с рижской «Альфой», Харьковским радиозаводом и ташкентским «Фотоном». Потеря какого-то одного предприятия сама по себе не могла значительно ухудшить жизнь всей отрасли, но несколько осуверенившихся заводов и институтов вкупе с отсутствием финансов на восстановление потерянных возможностей сделало свое черное дело. Что касается военных нужд, то в конечном итоге, все это привело к современной ситуации, когда де-юре запрещенное использование импортных компонентов наблюдается сплошь и рядом.

При этом немалая часть импорта идет именно из бывших союзных республик.

Но это не дело и нужно развивать собственное производство!

С 2009 года этим занимается холдинговая компания «Российская электроника», принадлежащая «Ростехнологиям». По аналогии с ОАК и ОСК, «Росэлектроника»

объединяет 73 научные организации и производственные предприятия.

Собирание всех предприятий под единым началом было непростым. Можно вспомнить скандал с НПП «Пульсар». Примерно год назад руководство этого предприятия заявило, что «Росэлектроника» требует от «Пульсара» невозможных вещей, граничащих с разрушением всего производства. Дело дошло до обращения к президенту Д. Медведеву, но в итоге стороны пришли к компромиссу и более спорная тема не проявлялась.

Другая примечательная история связана с экс-советской «кремниевой долиной». Два ведущих электронных предприятия – зеленоградские «Микрон» и «Ангстрем» – до сих пор живы, хотя и находились в частной собственности.

Следовало бы отдать должное новым хозяевам предприятий: не поддавшись на «моду» последних лет, они не стали сдавать производственные помещения в аренду под торговлю и т.п., а продолжили выпуск электроники.

Нам не известны причины этих инициатив, но они, несомненно, похвальны.

Благодаря им ведущие предприятия отрасли не только остались живы, но и смогли в тяжелое время худо-бедно развиваться. Естественно, значительное отставание от зарубежных конкурентов осталось, но оно могло быть значительно больше.

Обещанные государством сто миллиардов на развитие отрасли являются очень хорошим средством достижения цели.

Восстановив производство, мы сможем перевести его практически на полную самоокупаемость.

По данным Министерства промышленности и торговли, в 2011 году российский рынок электронных компонентов достиг рекордного за последние годы показателя в 55 миллиардов рублей. Стоит сделать важную оговорку: эта цифра относится именно к закупкам элементной базы и не включает поставки готовой аппаратуры.

В стране производится множество электронных приборов и распределение рынка выглядит так:

около 13 миллиардов из вышеуказанных 55-ти тратят на закупку предприятия, занятые в отрасли связи;

10,4 миллиардов за электронику выкладывает прочая гражданская промышленность;

10 миллиардов рублей в прошлом году потратили оборонные предприятия;

порядка 3 млрд ушло на электронные комплектующие у автомобильной промышленности и у производителей медицинского оборудования.

НАНОТЕХНОЛОГИИ В ПРОМЫШЛЕННОМ ПРОИЗВОДСТВЕ Само собой, две с половиной тысячи российских предприятий, занятых в производстве электроники, пока даже сообща не могут конкурировать с лидерами мирового рынка. К примеру, за 2011 год небезызвестная компания Intel наторговала своими электронными элементами на 54 миллиарда долларов.

Разница в объеме продаж колоссальная. Но все равно получается, что развитие отечественной элементной базы повлечет за собой огромные по нынешним меркам прибыли. Для этого, в первую очередь, нужно обновлять производственное оборудование и осваивать новые для нашей страны технологические процессы.

Тогда к указанному в Федеральной программе 2015 году имеющееся отставание на 12–15 лет сократится в несколько раз и следующая подобная ФЦП сможет снова вывести нашу страну в лидеры отрасли. Только в самом лучшем случае это будет лет через восемь или десять, ведь конкуренты тоже не стоят на месте и постоянно создают новые технологии и компоненты.

Автор: Рябов Кирилл.



Pages:     | 1 || 3 | 4 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.