авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |
-- [ Страница 1 ] --

О.Б. Александрова

ЛОГИСТИКА

Учебное пособие

Самара

2012

Печатается по решению редакционно-издательского совета СамГТУ

УДК

65.011.2(075.8)

ББК 65.40я73

Логистика: учеб. пособие/Сост. О.Б.Александрова – Самара: 2012. –

186 с.

ISBN 978-593424-594-9

Учебное пособие представляет собой систематизированное изложение

курса «Производственная логистика». В учебном пособии рассмотрены и

сгруппированы все основные вопросы, относящиеся к предмету логистика, что позволяет получить необходимые базовые знания. В учебном пособии системно и комплексно изложены теоретические вопросы, рассмотрены примеры решения задач, предложены для самостоятельного решения. Для закрепления знаний предложены вопросы для повторения и контроля по лученных знаний.

Предназначено для студентов высших учебных заведений, обучаю щихся по специальностям 080502 – «Экономика и управление на предпри ятии (по отраслям)» всех форм обучения (дневной, вечерней, заочной и второго высшего образования).

Составители: О.Б. Александрова ISBN 978-593424-594- © О.Б. Александрова составление, 2012.

СОДЕРЖАНИЕ стр.

ВВЕДЕНИЕ …………………………………………………………………… 1. ЛОГИСТИКА И ФАКТОРЫ ЕЕ РАЗВИТИЯ………………………........... Развитие логистики как науки и ее практическая реализация. Цели, зада чи и функции логистики. Роль логистики в современных методах управ ления экономической деятельностью предприятий.

Контрольные вопросы ………………………………………………………… Практическая часть ……………………………………………………………. 2. ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ И ВЗАИМОСВЯЗЬ ЭЛЕМЕНТОВ В ЛОГИСТИ ЧЕСКИХ СИСТЕМАХ ……………………………………………………….. Понятие и сущность логистической системы. Микрологистические сис темы. Макрологистическая система.

Контрольные вопросы ………………………………………………………... Практическая часть …………………………………………………………… 3. ОСНОВНЫЕ ОБЪЕКТЫ ЛОГИСТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ………. Понятие и сущность Материальный поток. Информационный поток.

Финансовый поток, его понятие, сущность и классификация.

Контрольные вопросы ………………………………………………………... Практическая часть …………………………………………………………… 4. ЗАКУПОЧНАЯ ЛОГИСТИКА ……………………………………………. Цель и задачи закупочной логистики. Изучение товарного рынка. Крите рии оптимального выбора поставщика. Осуществление закупок. Право вые основы закупок. Контроль за выполнением заказа.

Контрольные вопросы ………………………………………………………... Практическая часть …………………………………………………………… 5. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ЛОГИСТИКА …………………………………. Предмет и характер производственной логистики. Микрологистические производственные системы. Гибкие производственно-логистические системы.

Контрольные вопросы ………………………………………………………... Практическая часть..………………………………………………………….. 6. МАТЕРИАЛЬНЫЕ ЗАПАСЫ ……………………………………………... Классификация материальных запасов. Системы управления запасами.

Оптимальный размер запасов Контрольные вопросы ………………………………………………………... Практическая часть …………………………………………………………… 7. ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА ………………………………………… Сущность и задачи транспортной логистики. Виды и типы транспор тировки. Выбор маршрута транспортировки. Выбор транспортного средства. Транспортная характеристика грузов и грузовых перевозок.

Основные документы, регламентирующие правила перевозок, и транс портная документация. Определение логистических расходов на транс порте. Транспортные тарифы.

Контрольные вопросы ………………………………………………………... Практическая часть …………………………………………………………… 8. ЛОГИСТИКА СКЛАДИРОВАНИЯ ……………………………………… Функции и задачи складского хозяйства в логистической системе. Логи стический процесс на складе. Основные параметры складских зон. Обо рудование для хранения материалов и подъемно-транспортные машины и механизмы. Современная унифицированная тара. Эффектив ность функционирования складов. Критерии эффективности функциони рования склада.

Контрольные вопросы ………………………………………………………... Практическая часть …………………………………………………………… 9. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ ЛОГИСТИКА ………………………………… Сущность и задачи распределительной логистики. Логистические кана лы и цепи сбыта. Каналы распределения товаров и их структура. По строение системы распределения Контрольные вопросы ………………………………………………………... Практическая часть …………………………………………………………… БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ……………………………………….. ВВЕДЕНИЕ Управление материальными потоками всегда являлось значимым в хозяйственной деятельности. Сравнительно недавно оно приобрело поло жение одной из наиболее важных функций экономической жизни. Основ ная причина – переход от рынка продавца к рынку покупателя, который требует гибкого реагирования производства и торговли на быстро изме няющиеся приоритеты потребителя.

Логистика является новой методологией в управлении экономической деятельностью и используется специалистами по управлению в различных областях. Основной принцип логистики – рассмотрение всей производст венно–сбытовой деятельности предприятия как единого целого, образуе мого потоками грузоединиц, финансов и информации. Это позволяет су щественно повысить экономическую эффективность деятельности пред приятия. Применение логистики позволяет существенно сократить вре менной интервал между приобретением сырья и полуфабрикатов, способ ствует резкому сокращению затрат на хранение и транспортирование гру зов, ускоряет процесс получения информации, повышает уровень сервиса.

Отечественная логистика в условиях рыночной экономики находится в стадии формирования. Модели западной логистики не всегда подходят к отечественной хозяйственной практике. Необходимо внедрять в отечест венную экономику философию логистики, которая позволит повысить эф фективность процессов, складывающихся именно в наших условиях.

Только тот, кто компетентен в области логистики, владеет ее метода ми, приобретает сегодня лидерство в конкурентной борьбе.

1. ЛОГИСТИКА И ФАКТОРЫ ЕЕ РАЗВИТИЯ 1.1 Развитие логистики как науки и ее практическая реализация Логистика (от греч. слова logistike) — искусство вычислять, рассуж дать. История возникновения и развития логистики уходит в прошлое. В Римской империи существовали служители, которые носили титул «логи сты», или «логистики», занимавшиеся распределением продуктов питания.

Со временем, под воздействием различных факторов, логистика стала переходить в сферу хозяйственной практики, оформляясь как теория управления товарно-материальными ресурсами в сфере обращения, а затем и производства.

В экономике под логистикой понимается научная и практическая дея тельность, связанная с организацией, управлением и оптимизацией движе ния материальных (сырья, товаров, полуфабрикатов) и сопутствующих (информационного и финансового) потоков от источника сырья до конеч ного потребителя.

В современной экономике выделяют три этапа совершенствования ло гистики.

1) дологистический период (до 50 гг.), когда управление материаль ным распределением носило фрагментарный характер, а координация дей ствий различных подразделений фирм была недостаточной;

2) период классической логистики (начало 60-х – конец 70-х гг.), ха рактеризующийся созданием на фирмах логистических систем вместо ор ганизации наиболее оптимальных форм перевозок. Характерно распро странение на производственный процесс. С точки зрения развития логи стики он характеризуется:

- централизацией физического распределения;

- долгосрочным планированием в области логистики;

- сокращением запасов в материалопроводящих цепях;

- определением издержек распределения;

- осуществлением мер по уменьшению стоимости продвижения това ров.

Применение логистики в производстве позволило сократить запасы, повысить качество обслуживания за счет своевременного выполнения за казов, улучшить использование оборудования и др.

3) период неологистики, или логистики второго поколения (начало 80 х гг.), для которого характерно преобладание комплексного подхода к раз витию систем логистики на основе всего предприятия исходя из общей цели – достижения максимальной эффективности работы всей фирмы. Раз виваются транспортно-технологические системы. Это связано с появлени ем специализированных судов: контейнеровозов, лесовозов, пакетовозов, специализированных перегрузочных комплексов, складского оборудова ния и др.

Важным фактором, позволившим объединить все этапы прохождения материального потока от сырья до готовой продукции и далее, стало раз витие коммуникационных технологий на основе глобальных компьютер ных сетей, что в свою очередь способствовало развитию отраслей, занятых оказанием услуг в области логистики.

1.2 Цели, задачи и функции логистики Логистик широко ориентирована на потребителя.

Ее цель – доставка продукции точно в срок при минимальных затра тах на снабжение, хранение, производство, упаковку, сбыт, транспорт, бла годаря чему значительно улучшаются условия функционирования всей экономики. Реализуется главная цель логистики путем решения большого комплекса задач.

Задачи, решаемые в логистике, разделяются на три группы:

-глобальные, - общие, - частные.

Глобальной (главной) задачей в логистике является достижение мак симального эффекта с минимумом затрат в условиях нестабильной обста новки на рынке. К глобальным задачам относятся также моделирование логистичеких систем и условий их надежного функционирования.

К общим задачам относят:

- создание интегрированной системы регулирования материальных и информационных потоков;

- контроль за движением материальных потоков;

- определение стратегии и технологии физического перемещения то варов;

- стандартизация полуфабрикатов и упаковки;

- прогнозирование объемов производства, перевозок, складирования;

- прогнозирование спроса на товар, производственные и перемещае мые в рамках логистической системы;

- распределение транспортных средств;

- организация предпродажного и послепродажного обслуживания по требителей;

- оптимизация технической и технологической структур автоматизи рованных транспортно – складских комплексов.

На основе решений общих задач создается сеть складских систем для обслуживания потребителей, распространяются функции между распреде лительными складскими центрами и складами потребителей, которые ра ционально прикрепляют их к пунктам производства.

Частные задачи в логистике более узкие:

- создание минимальных запасов;

- максимальное сокращение времени хранения продукции в запасах;

- сокращение времени перевозок продукции и т.д.

Рассмотрев задачи, которые ставятся перед логистикой можно опре делить основные цели:

- создание эффективной системы регулирования и контроля матери альных и информационных потоков, обеспечивающей высокое качество поставки продукции;

- достижение максимальной приспособленности предприятий и фирм в изменяющейся рыночной обстановке и получение преимуществ перед конкурентами при минимизации общих логистических затрат.

Логистические операции – это самостоятельная часть логистического процесса, выполняемая на одном рабочем месте и (или) с помощью одного технологического устройства;

обособленная совокупность действий, на правленная на преобразование материального и (или) информационного потока.

Логистическая операция может быть задана множеством начальных условий, параметров внешней среды (переменных, не управляемых с точки зрения данной логистической системы, которые могут быть фиксирован ными, случайными фиксированными и неопределенными), альтернатив ных стратегий, характеристик целевой функции. К числу логистических операций относятся: дробление грузового потока, комплектация, обанде роливание, консолидация, пакетирование, перевалка, погрузка, разгрузка, транспортирование, упаковка, уплотнение, фасовка, хранение, штабелиро вание, кантование, сортирование, взвешивание, а также некоторые опера ции предпродажного технического обслуживания машиностроительной продукции, выполняемые в торговых предприятиях, и т. д.

Логистические операции могут быть связаны с переходом прав собст венности на товар, страховых рисков с одного лица на другое и в зависи мости от этого подразделяются на односторонние и двусторонние.

Логистическая функция – это укрупненная группа логистических опе раций, направленных на реализацию целей логистичекой системы.

Среди логистических функций на уровне организации бизнеса спе циалисты выделяют:

- базисные, - ключевые и - поддерживающие функции.

К базисным логистическим функциям относятся:

- снабжение, - производство и - сбыт.

Эти три функции осуществляются практически любым товаропроиз водителем.

В качестве ключевых логистических функций специалисты выделяют следующие:

• поддержание стандартов обслуживания потребителей;

Определяю щую роль в операциях по доставке товара требуемого качества в указанное время и место, а также по доведению услуг до потребителя.

• управление закупками;

процедура закупок материальных ресурсов для обеспечения производственных целей, включают комплекс задач, по выбору поставщиков материальных ресурсов, планированию потребностей в ресурсах, определению рациональных сроков и объемов их поставок, ор ганизации договорной работы, выбору форм поставок и типов транспорта для доставки материальных ресурсов производственным и подразделениям предприятия и т.п. Важность процедур закупок объясняется еще и тем, что факторы времени и размещения поставщиков, качество материальных ре сурсов оказывают большое влияние на величину логистических издержек.

• транспортировку;

процесс транспортировки рассматривается в бо лее широком плане, чем собственно перевозка грузов, а именно как сово купность процессов перевозки, погрузки-разгрузки, экспедирования и дру гих сопутствующих логистических операций. Важность транспортировки не в последнюю очередь объясняется тем, что затраты на нее достигают в некоторых отраслях экономики 2/3 суммарных логистических издержек.

Управление транспортировкой обычно предполагает решение таких задач, как выбор перевозчика и экспедитора, выбор вида транспорта, определе ние рациональных маршрутов, подбор транспортного средства под опре деленный вид груза и т.п.

• управление запасами;

процесс создания, контроля и регулирования уровня запасов в снабжении, производстве и сбыте продукции. Запасы иг рают роль буфера между поставщиками материальных ресурсов и произ водством, с одной стороны, и между производством и потребителями гото вой продукции — с другой. Поэтому важной задачей логистического ме неджмента является оптимизация уровня запасов в логистических цепях и системах при обеспечении требуемого уровня обслуживания потребите лей. Если при транспортировке продукции решающее значение имеет фак тор места, то при управлении запасами — фактор времени.

• управление процедурами заказов;

определяет порядок получения и обработки заказов, моменты времени получения готовой продукции или оказания услуг потребителю, а также инициирует работу фирменной рас пределительной сети или логистических посредников по доставке и про даже продукции потребителям.

• управление производственными процедурами;

заключается в наи более эффективном (с точки зрения снижения затрат и повышения качест ва продукции) управлении потоками материальных ресурсов и незавер шенного производства в технологических процессах выпуска готовой про дукции.

• ценообразование;

стратегия ценообразования тесно связана с марке тинговой и логистической стратегиями фирмы — производителя продук ции. Логистическая стратегия задает уровень общих логистических издер жек, составляющих базу цены готовой продукции, а от маркетинговой стратегии зависит планируемый уровень рентабельности и окончательная цена продажи готовой продукции потребителю, определяемая конъюнкту рой рынка, уровнем цен конкурентов и прогнозами спроса.

К поддерживающим логистическим функциям обычно относят:

• складирование;

представляет собой логистическую функцию управ ления пространственным размещением запасов и предусматривает выпол нение таких задач, как определение числа, типа и дислокации складов;

объема (площади) хранения материальных ресурсов, готовой продукции;

планирования размещения запасов;

проектирования зон транспортировки, сортировки, погрузки-разгрузки;

выбор погрузочно-разгрузочного и друго го складского оборудования и т.п.

• грузопереработку;

осуществляется параллельно со складированием и также обеспечивает функцию поддержания запасов. Элементарные логи стические операции, из которых складывается процесс грузопереработки, представляют собой перемещение материальных ресурсов или готовой продукции на складе, размещение продукции на складских стеллажах и др.

• защитную упаковку;

обеспечивающей сохранность грузов, достав ляемых потребителям различными видами транспорта. Кроме того, упа ковка имеет большое значение в маркетинге, так как от ее привлекательно сти в значительной степени зависит потребительский спрос.

• обеспечение возврата товаров;

это различные процедуры возврата товаров, которые по каким-то причинам не удовлетворяют покупателей или не прошли гарантийного срока службы. Наряду с организацией сер висного обслуживания, ремонта оборудования и обеспечения потребите лей запасными частями процедуры возврата готовой продукции предпри ятиям-изготовителям образуют систему послепродажного сервиса, кото рую иногда относят к ключевым логистическим функциям.

• сбор возвратных отходов;

в процессах производства и сбыта готовой продукции возникают так называемые вторичные материальные ресурсы, которые состоят из отходов производства (возвратных и невозвратных) и отходов производственного и личного потребления. Вторичные матери альные ресурсы образуют специфические материальные потоки, управле ние которыми в настоящее время также относят к объекту исследования логистики.

• информационно-компьютерную поддержку. Современные логи стические системы не могут функционировать без информационно компьютерной поддержки. Во многом именно электронная обработка ин формации о материальных и финансовых потоках, автоматизация доку ментооборота при организации товародвижения, планирование, организа ция, регулирование, учет, контроль и анализ материальных потоков на компьютерах в снабжении, производстве и сбыте сделали возможной реа лизацию современной интегральной концепции логистики. Информацион но-компьютерная поддержка применяется практически для всех логисти ческих действий, как на микро-, так и на макроэкономическом уровне.

Логистические функции и операции задаются начальными условиями, параметрами внешней среды, альтернативами стратегии, характеристика ми целевой функции. Для определения объема логистических операций и функций предприятия следует учитывать внешние, межцеховые, межуча стковые, межоперационные, внутрискладские и прочие потоки, которые зависят от целого ряда факторов, и в первую очередь от уровня организа ции производства.

1.3. Роль логистики в современных методах управления экономической деятельностью предприятий Логистический подход приводит к регулированию материальных по токов. Эти потоки возникают при производстве тех или иных изделий;

при обеспечении этого производства необходимыми материалами, комплек тующими изделиями и сырьем;

при складировании готовой продукции, ее распределении и доведении до потребителя.

Однако, такое регулирование может осуществляться лишь через управление величиной, направлением, возникновением, прекращением, периодичностью, последовательностью, а также другими параметрами следующих потоков ресурсов: людских;

энергетических;

информацион ных;

финансовых.

Эти потоки также являются материальными, хотя их физическая при рода отличается от природы исходных материалов, превращающихся в ре зультате экономической деятельности в изделия, удовлетворяющие опре деленные потребности конечных пользователей.

Поэтому понятие логистики в более широком смысле можно тракто вать как современную методологию и методику управления возникающи ми в процессе экономической деятельности потоками всех взаимосвязан ных видов как единым целым.

В общем случае, логистическое управление распространяется на такие функциональные области, как:

- запасы;

- движение грузопотоков;

- складирование и складская обработка;

- транспортирование материалов, сырья, комплектующих и готовых изделий;

- распределение изделий.

В существующей практике принят двоякий подход к логистике.

В одном случае логистика предусматривает разработку механизма и структуры управления движением материальных, информационных, фи нансовых и других потоков, т.е. ограничивается выполнением функций планирования.

В другом случае логистика не ограничивается планированием и пре дусматривает процедуру реального управления, т.е. осуществляет повсе дневную текущую деятельность по управлению. Логистика, будь то на этапе планирования или на этапе реализации производственно предпринимательской деятельности, воздействует на процесс маркетинго вых исследований, на движение материальных ресурсов, на распределение изделий между потребителями, собственно на процесс производства, а также на административно-управленческую деятельность.

С одной стороны, логистика управляет основными направлениями и практическим проведением маркетинговых исследований. С другой сторо ны, характер и методы проведения этих исследований определяют струк туру и функции логистического управления. Именно маркетинговые ис следования могут оказать существенное влияние на затратные показатели экономической деятельности. Ими определяется номенклатурная и объем ная специализация производственной деятельности.

Маркетинговые исследования определяют прогноз продаж и выбор структуры распределения. Расширение номенклатуры изделий может про исходить за счет модификации базовой модели. В ряде случаев подобная модификация может происходить исключительно путем применения тех или иных дополнительных элементов (аксессуаров). При этом общий тех нологический цикл не обязательно должен существенно удлиняться, а зачас тую и заметно сокращается.

Маркетинговые исследования определяют требования к формирова нию заказов и услуг, оказываемых потребителю. При подобном анализе определяются такие требования, как желаемая срочность доставки и на дежность выполнения договорных сроков, а также способность к немед ленному удовлетворению спроса. Этим обусловливаются необходимость уменьшения времени транспортировки и возможность передачи заказа не посредственно потребителю в нужном месте, в нужное время и в требуе мом количестве. Такие требования существенным образом влияют на структуру внешнего транспорта, на использование тех или иных его видов, на размещение транспортных маршрутов.

Принятие решений по вопросам выбора объемов и номенклатуры из делий, способов их хранения и доставки к потребителям тесно связано с условиями получения финансовых кредитов, способами и сроками их по гашения. Результаты маркетинговых исследований приводят к определен ным выводам и решениям в области менеджмента и распределения финан совых потоков. Логистическая система расширяет и дополняет маркетин говые исследования тем, что организует всю экономическую деятельность в направлении реализации результатов этих исследований. Организация этой деятельности осуществляется путем регулирования финансовых по токов и выдачи соответствующих управляющих указаний.

В соответствии с принципами логистики все управляющие решения, принимаемые на основе маркетинговых исследований окружающей ры ночной среды и текущей информации о ходе экономической деятельности, выражаются в воздействии на материальные потоки.

В конечном итоге логистическое управление должно осуществлять воздействия и организовывать производственный процесс таким образом, чтобы при минимальных издержках наилучшим образом удовлетворять потенциальных потребителей и расширять их круг.

Контрольные вопросы Что такое логистика?

1.

Какова цель логистики?

2.

Назовите основные функции логистики?

3.

Что относится к базовым логистическим функциям?

4.

Какие существуют функциональные области логистики?

5.

В чем выражается взаимодействие логистики с производством, 6.

маркетингом и финансированием.

Какие существуют виды логистических операций?

7.

Практическая часть Темы для рефератов Логистика в системе современных экономических наук.

1.

Логистика и маркетинг.

2.

Предпосылки становления и развития логистики в России.

3.

Логистические операции и их виды 4.

Тесты 1. Что такое логистика?

А. Искусство перевозки Б. Искусство и наука управления материалопотоком В. Предпринимательская деятельность Г. Бизнес Д. Планирование и контроль материалопотока 2.В чм выражается основная цель логистики?

А. В сокращении издержек Б. В перевозке продукции В. В хранении запасов Г. В учете и обработке заказа Д. В доставке продукции «точно в срок»

3. С какими системами взаимодействует логистика?

А. Маркетингом Б. Производством В. Менеджментом Г. Ответы: «А», «Б», «В»

Д. Складским хозяйством 4. Существует ли универсальная логистическая модель?

А. Существует Б. Не существует В. Существует линейная модель Г. Существует динамическая модель 5. Что является основным объектом изучения логистики?

А. Процессы, выполняемые торговлей.

Б. Материальные и соответствующие им информационные потоки В. Рынки и конъюнктура конкретных товаров и услуг Г. Экономические отношения, возникающие в процессе доведения то варов от места производства до потребителя 6. Что такое математическая модель?

А. Абстрактное изображение реального процесса Б. Выражает целевую функцию В. Показывает условия ограничения и условия не отрицательности 7. В чем выражается задача управления логистикой?

А. В обеспечении механизма разработки задач и стратегий в области продвижения продукции Б. В разработке транспортного обслуживания потребителей В. В определении оптимального размера заказа Г. В управлении запасами Д. В сокращении издержек 2. ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ И ВЗАИМОСВЯЗЬ ЭЛЕМЕНТОВ В ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМАХ 2.1 Понятие и сущность логистической системы Понятие логистической системы является одним из базовых понятий логистики и является частным по отношению к общему понятию системы.

Система как таковая представляет собой созданную с определенной целью природой или человеком самодостаточную структуру, состоящую из взаимодействующих и взаимосвязанных элементов, которая существует относительно самостоятельно и устойчиво, постоянно развивается и со вершенствуется в зависимости от взаимодействия с окружающей средой.

Система — это множество элементов, находящихся в отношениях и связанных друг с другом, образующих определенную целостность, единство.

Основные свойства, которыми должны обладать объекты, чтобы их можно было считать системой:

1. Целостность и членимость. Целостность есть внутренняя взаимо связь частей системы с единой целенаправленной деятельностью, ее осно вой является тесная взаимосвязь отдельных частей. Элементы системы мо гут быть разнокачественными, но одновременно совместимыми.

2. Интегративные качества. Качества присущие системе в целом, но не свойственные ни одному из ее элементов в отдельности.

3. Связи. Между элементами системы существуют тесные связи, ко торые и определяют интегративные качества этой системы. Связи между элементами внутри системы должны быть более мощными, чем связи от дельных элементов с внешней средой, так как в противном случае система не сможет существовать.

4. Организация. Наличие системоформирующих факторов у элемен тов системы лишь предполагает возможность ее создания.

5. Автономность. Способность системы функционировать и развивать ся в определенных, достаточно широких пределах независимо от окружаю щей среды.

Существуют разнообразные системы, обеспечивающие функциониро вание экономического механизма. В связи с этим рассмотрим логистиче ские системы и их виды.

Логистические системы все более широко применяются в практике деятельности предприятий и являются одним из наиболее важных понятий логистики.

Логистическая система — это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции. Она как правило со стоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой.

Рассмотрим свойства логистических систем в разрезе основных свойств, присущих любой системе.

1. Целостность и членимость. Деление логистических систем на эле менты можно осуществлять на макроуровне: при прохождении материаль ного потока от одного предприятия к другому в качестве элементов могут рассматриваться сами эти предприятия, а также связывающий их транс порт;

на микроуровне логистическая система может быть представлена в виде следующих основных подсистем:

- закупка — подсистема, обеспечивающая поступление материального потока в логистическую систему;

- планирование и управление производством — подсистема, которая принимает материальный поток от подсистемы закупок и управляет им в процессе выполнения различных технологических операций;

- сбыт — подсистема, которая обеспечивает выбытие материального потока из логистической системы.

Совместимость элементов логистической системы обеспечивается единством цели, которой подчинено функционирование логистических систем.

Связи. В микрологистических системах элементы связаны 2.

внутрипроизводственными отношениями. В макрологистических системах основу связи между элементами составляет договор.

3. Организация (структурированность). Связи между элементами ло гистический системы определенным образом упорядочены, т. е. логисти ческая система имеет определенную организационную структуру, состоя щую из взаимосвязанных объектов и субъектов управления, реализующих заданную цель.

4. Интегративные качества (эмерджентностъ). Это способность поста вить нужный товар в нужное время, в нужное место, необходимого качест ва, с минимальными затратами, а также способность адаптироваться к из меняющимся условиям внешней среды (изменение спроса на товар или ус луги, непредвиденный выход из строя технических средств и т. п.). Инте гративные качества логистической системы позволяют ей закупать мате риалы, пропускать их через свои производственные мощности и выдавать во внешнюю среду, достигая при этом заранее намеченных целей. Эмерд жентными являются свойства логистической системы, которые не прису щи составляющим ее элементам, рассматриваемым отдельно, вне системы.

Сложность. Сложность логистической системы характеризует 5.

ся такими основными признаками, как наличие большого числа элементов (звеньев);

сложным характером взаимодействия между отдельными эле ментами;

сложностью функций, выполняемых системой;

наличием сложно организованного управления;

воздействием на систему большого числа стохастических факторов внешней среды.

6. Иерархичность, т. е. подчиненность элементов более низкого уров ня (порядка, ранга) элементам более высокого уровня в плане линейного или функционального логистического управления.

Любая логистическая система состоит из совокупности элементов звеньев, между которыми установлены определенные функциональные связи и отношения.

Звеном логистической системы называется экономически и (или) функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшему изме нению в рамках поставленной задачи анализа или построения логистиче ской системы, выполняющий свою цель, связанную с определенными ло гистическими операциями или функциями.

Звенья логистической системы могут быть трех основных типов:

- генерирующие, - преобразующие и - поглощающие материальные и сопутствующие им информационные и финансовые потоки.

Часто встречаются смешанные звенья логистической системы, в кото рых указанные звеньев комбинируются в различных сочетаниях.

В звеньях логистической системы материальные, информационные, финансовые потоки могут сходиться, разветвляться, дробиться, изменять свои параметры, интенсивность и т. п.

В качестве звеньев логистической системы могут выступать:

- предприятия — поставщики материальных ресурсов, - производственные предприятия и их подразделения, - сбытовые, - торговые, - посреднические организации разного уровня, - транспортные и экспедиционные предприятия, - биржи, банки и другие финансовые учреждения, - предприятия информационно-компьютерного сервиса и связи и т. д.

Особенностями звеньев, из которых может состоять логистическая система, являются:

- различная форма собственности и организационно-правовая форма;

- различия в характере и целях функционирования;

- различная мощность и концентрация используемого технологиче ского оборудования и потребляемых ресурсов;

- рассредоточенность технических средств и трудовых ресурсов на большой территории;

- высокая мобильность средств транспорта;

- зависимость результатов деятельности от большого числа внешних факторов и смежных звеньев и др.

Большинство звеньев логистической системы являются синтезом субъектов и объектов управления со своими критериями оптимизации функционирования, что значительно усложняет управление в логистиче ской системе.

Уровень охвата логистическими системами может варьироваться от регионального до межрегионального, от отдельной фирмы до народного хозяйства страны. Организационная структура логистических систем обу словлена видом отрасли и принятой концепцией управления, размерами предприятий и масштабами их деятельности.

По масштабу сферы деятельности логистические системы подразде ляются на макро- и микрологистические системы, а также мезологистиче ские системы, в которых интегрируются в одну систему несколько фирм одной отрасли или фирмы, образующие международные системы.

2.2 Микрологистические системы Микрологистические системы относятся к определенной организации бизнеса и предназначены для управления и оптимизации материального и сопутствующих ему потоков в процессе производства, снабжения и сбыта.

Микрологистическая система строится с позиций стратегических це лей фирмы и оптимизации основных оперативных процессов, она охваты вает сферу деятельности отдельного предприятия и обеспечивает решение локальных вопросов в рамках отдельных функциональных элементов логи стической системы.

Различают:

- внутренние (внутрипроизводственные), - внешние и - интегрированные микрологистические системы.

Внутрипроизводственные логистические системы оптимизируют управление материальными потоками в пределах технологического цикла производства продукции.

Основными задачами внутрипроизводственной логистической систе мы являются:

- уменьшение запасов материальных ресурсов и незавершенного про изводства, - ускорение оборачиваемости оборотного капитала фирмы, - уменьшение длительности производственного периода, - контроль и управление уровнем запасов материальных ресурсов, - оптимизация работы технологического (промышленного) транспорта.

Критериями оптимизации функционирования внутрипроизводствен ных логистических систем являются минимальная себестоимость продук ции и минимальная длительность производственного периода при обеспе чении заданного уровня качества готовой продукции.

Внешние логистические системы решают задачи, связанные с управ лением и оптимизацией материальных и сопутствующих потоков от их ис точников к пунктам назначения вне производственного технологического цикла. Звеньями внешних логистических систем являются элементы снаб женческих и распределительных сетей, выполняющие логистические опе рации по обеспечению движения потоков от поставщиков материальных ресурсов к производственным подразделениям фирмы-производителя и от его складов готовой продукции к конечным потребителям.

Основными задачами внешних логистических систем являются:

- рациональная организация движения материальных ресурсов и гото вой продукции в товаропроводящих сетях;

- оптимизация общих затрат и затрат, связанных с логистическими операциями отдельных звеньев логистической системы;

- сокращение времени доставки материальных ресурсов и готовой продукции и времени выполнения заказов потребителей.

Внешней логистической системой снабжения (закупок) фирмы производителя являются структуры, состоящие из звеньев логистической системы, выполняющих различные логистические операции по транспор тировке, складированию, хранению, грузопереработке, которые вместе с товаропроводящей сетью поставщиков и составляют внешнюю логистиче скую систему.

Одной из важных задач логистического управления в такой системе является координация логистических функций и согласование целей по ставщиков, посредников и потребителей.

Границы интегрированной микрологистической системы определяют ся производственно-распределительным циклом, включающим процессы закупки материальных ресурсов и организации снабжения, внутрипроиз водственные логистические функции, логистические операции в распреде лительной системе при организации продаж готовой продукции потреби телям и послепродажном сервисе.

Логистический менеджмент в интегрированной логистической систе ме представляет собой такой управленческий подход к организации рабо ты фирмы и ее логистических партнеров (посредников), который обеспе чивает наиболее полный учет временных и пространственных факторов в процессах оптимизации управления материальными, финансовыми и ин формационными потоками. Определяющими для формирования интегри рованных логистических систем являются концепция минимизации общих логистических издержек и концепция управления качеством на всех этапах производственно-распределительного цикла.

Иногда внутрипроизводственные и внешние логистические системы рассматривают как подсистемы интегрированной логистической системы.

Базисные логистические операции (снабжение, производство, сбыт) реали зуются в зависимости от поставленных перед логистической системой це лей и критериев оптимизации путем создания специальной организацион но-функциональной структуры, которая осуществляет координацию и ин тегрированное управление материальными, финансовыми и информацион ными потоками, и множества звеньев логистической системы. Звенья ло гистической системы могут быть как внутрифирменными подразделения ми (транспортными, производственными, складскими, грузоперерабаты вающими и т. п.), так и привлеченными предприятиями, организациями и учреждениями (логистическими посредниками), выполняющими те или иные логистические операции и функции.

Общая структура микрологистической системы может функциониро вать как интегрированная, внешняя или внутрипроизводственная логисти ческая система в зависимости от степени охвата базисных логистических операций и целей ЛС.

Таким образом, микрологистика решает локальные задачи в рамках отдельных звеньев и обеспечивает логистические операции по планирова нию, реализации и контролю за процессами перемещения товаров внутри промышленных предприятий или вне их.

2.3 Макрологистическая система Макрологистическая система — это крупная система управления ма териальными потоками, охватывающая предприятия и организации, терри ториально-производственные комплексы, посреднические, торговые и транспортные организации различных ведомств, инфраструктуру эконо мики отдельной страны или группы стран.

Макрологистическая система может создаваться на уровне территори ального или административно-территориального образования для решения социально-экономических, экологических, военных и других задач подоб ного рода. Макрологистические системы классифицируются по следую щим признакам:

1.По признаку адмцнистративно-территориалъного деления страны различают следующие виды логистических систем:

- районные;

- межрайонные;

- городские;

- областные и краевые;

- региональные и межрегиональные;

- республиканские и межреспубликанские.

2.По объектно-функциональному признаку выделяются макрологи стические системы для группы предприятий одной или нескольких отрас лей, ведомственные, отраслевые, межведомственные (межотраслевые), во енные, институциональные и т. п.

Цели создания макрологистических систем могут в значительной сте пени отличаться от целей и критериев построения микрологистических систем. Для фирмы в качестве критериев оптимизации ее функционирова ния в рыночной среде бизнеса и, соответственно, формирования логисти ческой организации и управления могут применяться, например, такие критерии, - как минимум общих логистических издержек, - максимальный объем продаж готовой продукции (или прибыли), - завоевание максимальной доли рынка, - удержание позиций на рынке сбыта, - максимальная величина курсовой стоимости акций и т. п.

Обязательным условием при этом является наиболее полное удовле творение запросов потребителей относительно качества продукции, сроков выполнения заказов, уровня логистического сервиса.

Как правило, критерии формирования макрологистических систем определяются - экологическими, - социальными, - политическими и другими целями.

В макрологистических системах могут решаться такие задачи, как формирование межотраслевых материальных балансов;

выбор видов и форм снабжения и сбыта продукции;

размещение на заданной территории складских, грузовых терминалов, диспетчерских (логистических) центров;

оптимизация административно-территориальных распределительных сис тем для многоассортиментных материальных потоков и т. п.

Для поддержки процессов логистического управления в логистиче ской системе обычно формируется комплекс подсистем, состоящий из ин формационного, организационного, экономического, технического, право вого, эргономического и других видов обеспечения.

Контрольные вопросы Что такое логистическая система?

1.

Свойства логистической системы?

2.

Звеном логистической системы назывыается…?

3.

Что такое макрологистика и микрологистика? Каковы основ 4.

ные задачи решаемые ими?

Практическая часть Темы для рефератов Сущность и концепция интегральной логистики.

1.

Администрирование логистической деятельности.

2.

Концепция, принципы и задачи коммерческой логистики.

3.

Логистические системы и их элементы.

4.

Что такое логистические системы и как можно их классифици 5.

ровать?

6. Макро и микро-логистика. Уровни логистической деятельности Тесты 1. В чем выражается задача управления логистикой?

А.В обеспечении механизма разработки задач и стратегий в области продвижения продукции Б. В разработке транспортного обслуживания потребителей В. В определении оптимального размера заказа Г. В управлении запасами Д. В сокращении издержек 2. Существует ли универсальная логистическая модель?

А. Существует Б. Не существует В. Существует линейная модель Г. Существует динамическая модель 3. На макроуровне распределительная логистика ставит и решает следующие задачи:

А. планирование процесса реализации;

Б. выбор схемы распределения материального потока;

В. организация получения и обработки заказа;

Г. выбор вида упаковки.

4. На микроуровне распределительная логистика ставит и решает следующие задачи:

А. планирование процесса реализации;

Б. выбор схемы распределения материального потока;

В. определение оптимального количества складов.

5. Какой показатель является основой для анализа системы логистики?

A. Предельные издержки Б. Общие издержки B. Постоянные издержки Г. Переменные издержки Д. Предельные и постоянные издержки 6. К какой прибыли стремится монополист?

A. К максимальной общей прибыли Б. К максимальной прибыли на единицу продукции B. Ответы: «А», «Б»

7. Каким критерием можно оценить эффективность модели системы?

А. Объемом материалопотока Б. Пробегом транспортных средств В. Прибылью Г. Предельным доходом 8. Систему не образуют … А. Три незнакомых человека, проживающих в одном доме города Б. Три друга, проживающих в разных городах В. Поставщик, транспортное предприятие и покупатель, связанные единым договором Г. Подразделения производственного предприятия.

3. ОСНОВНЫЕ ОБЪЕКТЫ ЛОГИСТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ 3.1 Понятие и сущность материального потока Объектом исследования логистики как науки и объектом управления логистики как сферы предпринимательства является система материаль ных, информационных, финансовых и других потоков. Принципиальное отличие логистического подхода от предшествующего ему управления движением материальных ресурсов заключалось в том, что если ранее объ ектом управления было определенное скопление отдельных материальных объектов, то при логистическом подходе основным объектом стал поток, т.

е. множество объектов, воспринимаемое как единое целое.

Поток представляет собой совокупность объектов, воспринимаемую как единое целое, существующую как процесс на некотором временном интервале и измеряемую в абсолютных единицах за определенный период.

Параметры потока — это параметры, характеризующие число объектов, которые имеются в наличии в конкретный момент времени, и измеряемые в абсолютных единицах. Основными параметрами, характеризующими по ток, являются:

- начальный и конечный его пункты, - траектория движения, - длина пути, - скорость и время движения, - промежуточные пункты, интенсивность.

Понятие материального потока является ключевым в логистике. Ма териальные потоки образуются в результате транспортировки, складиро вания и выполнения других материальных операций с сырьем, полуфабри катами и готовыми изделиями — начиная от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя.

Материальные потоки могут протекать между различными предпри ятиями или внутри одного предприятия.

Материальный поток — это имеющая вещественную форму продук ция, находящаяся в состоянии движения, рассматриваемая в процессе при ложения к ней логистических операций и отнесенная к определенному временному интервалу. Материальный поток не на временном интервале, а в данный момент времени переходит в материальный запас.

Измерителями материального потока служат:

• масса груза или количество мест, объем, род груза;

• расстояние транспортировки (километры, мили);

• направление движения (место отправления, место назначения);

• партионность — масса или количество мест груза, подлежащих от правке за один раз, на одном транспортном средстве, в одном направлении;

• время движения и время стоянки в пунктах перевалки или запасы на производстве.

Размерность материального потока представляет собой дробь, в чис лителе которой указана единица измерения груза (штуки, тонны и т. д.), а в знаменателе — единица измерения времени (сутки, месяц, год и т. д.).

Материальный поток характеризуется определенным набором пара метров:

- номенклатура, ассортимент и количество продукции;

- габаритные характеристики (объем, площадь, линейные размеры);

- весовые характеристики;

- физико-химические характеристики груза;

- характеристики тары (упаковки);

- условия транспортировки и страхования;

- финансовые (стоимостные) характеристики и т. д.

Классификация материальных потоков:

1. По отношению к логистической системе различают внутренние, внешние, входные и выходные потоки.

2. По номенклатуре материальные потоки делятся на однопродукто вые (одновидовые) и многопродуктовые (многовидовые). Под номенкла турой понимается систематизированный перечень групп, подгрупп и пози ций (видов) продукции в натуральном выражении для учета и планирования.

3. По ассортименту материальные потоки классифицируют на одноас сортиментные и многоассортиментные. Ассортимент продукции — это со став и соотношение продукции определенного вида или наименования, от личающейся между собой по сортности, типам, размерам, маркам, внеш ней отделке и другим признакам. (Ассортиментный состав потока сущест венно отражается на работе с ним.

4. По количественному признаку материальные потоки делят на мас совые, крупные, мелкие и средние.

- Массовый — это поток, возникающий в процессе транспортировки грузов группой транспортных средств.

- Крупные — это потоки нескольких вагонов или машин.

- Мелкие — это потоки грузов, количество которых не позволяет пол ностью использовать грузоподъемность транспортного средства, и при пе ревозке их целесообразно совмещать с другими, попутными грузами.

-Средние потоки занимают промежуточное положение между круп ными и мелкими. К ним относят потоки, которые образуют грузы, посту пающие одиночными вагонами или автомобилями.

По удельному весу образующих поток грузов материальные 5.

потоки делят на:

- Тяжеловесные, обеспечивающие полное использование грузоподъ емности транспортных средств. Тяжеловесные потоки образуют грузы, у которых масса одного места превышает 1 т при перевозках водным транс портом и 0,5 т при перевозках железнодорожным транспортом.

- Легковесные, не позволяющие полностью использовать грузоподъ емность транспорта. Одна тонна груза легковесного потока занимает объем более 2 м3.

6. По степени совместимости материальные потоки делят на совмес тимые и несовместимые. Этот признак учитывается в основном при транс портировке, хранении и грузопереработке продовольственных товаров.


7. По физико-химическим свойствам материальные потоки делят на:

- насыпные грузы (например, зерно), которые перевозятся без тары.

Их главное свойство — сыпучесть. Могут перевозиться в специализиро ванных средствах: вагонах бункерного типа, открытых вагонах, на плат формах, в контейнерах и в автомашинах.

- навалочные грузы — как правило, минерального происхождения (соль, уголь, руда, песок и т. п.). Перевозятся без тары, некоторые могут смерзаться, слеживаться, спекаться. Также, как и предыдущая группа, об ладают сыпучестью.

- тарно-штучные грузы, которые имеют различные физико химические свойства, удельный вес, объем. Они могут перевозиться в кон тейнерах, ящиках, мешках, а также и без тары: длинномерные и негабарит ные грузы.

- наливные грузы, перевозимые наливом в цистернах и наливных су дах. Логистические операции с наливными грузами, например перегрузка, хранение и другие, выполняются с помощью специальных технических средств.

По характеристикам груза в процессе транспортировки материальные потоки могут быть отдельно классифицированы по транспортному факто ру, включающему в себя такие признаки, как вид транспорта и способ транспортировки, условия транспортировки и др.

Основной целью оптимального управления движением материального потока служит повышение конкурентоспособности за счет:

• снижения расходов по продвижению грузов;

• оптимизации запасов на всем пути следования;

• сокращения времени прохождения товаров от первичного источника к потребителю;

• повышения качества сервисного обслуживания потребителей.

Каждому материальному потоку соответствует некоторый информа ционный поток, однако материальный и информационный потоки обычно смещены относительно друг друга во времени и по направленности.

3.2 Информационный поток Информационный поток — это совокупность циркулирующих в логи стической системе, между логистической системой и внешней средой со общений, необходимых для управления и контроля логистических опера ций.

Информационный поток может существовать в виде бумажного или электронного документа. Характеризуется информационный поток источ ником возникновения, направлением, периодичностью, объемом, скоро стью передачи и т. д. Управление информационным потоком заключается в согласовании скорости передачи и приема информации, объема инфор мации и величины пропускной способности отдельной структуры или пути следования потока.

Измеряется информационный поток количеством обрабатываемой или передаваемой информации за единицу времени. Это может быть количест во документов или количество единиц информации, измеряемых в байтах.

Классификация информационных потоков:

1. В зависимости от вида связываемых потоком систем:

- горизонтальные — относящиеся к одному уровню иерархии логи стической системы;

- вертикальные — от верхнего уровня логистического менеджмента к низшему.

В зависимости от места прохождения:

2.

- внешние;

- внутренние.

В зависимости от направления по отношению к логистической 3.

системе:

- входные;

- выходные.

По времени возникновения информации:

4.

- регулярные — соответствующие регламентированной во времени передаче данных;

- периодические — с жестким ограничением на время передачи;

- оперативные — обеспечивающие связь абонентов в интерактивном и диалоговом режимах «on line» и «off line».

В зависимости от назначения:

5.

- директивные (управляющие);

- нормативно-справочные;

- учетно-аналитические;

- вспомогательные.

По степени открытости и уровню значимости:

6.

- открытые;

- закрытые;

- коммерческие;

- секретные (конфиденциальные);

- простые;

- заказные.

По способу передачи данных:

7.

- курьером;

- почтой;

- по телефону, телеграфу, телетайпу;

- по радио и телевидению;

- электронной почтой;

- по факсимильной сети;

- по телекоммуникационным сетям.

Каждому материальному потоку соответствует информационный по ток. Информационный поток может опережать материальный, следовать одновременно с ним или после него. При этом информационный поток может быть направлен как в одну сторону с материальным, так и в проти воположную:

—опережающий информационный поток во встречном направлении содержит, как правило, сведения о заказе;

—опережающий информационный поток в прямом направлении — предварительные сообщения о предстоящем прибытии груза;

—одновременно с материальным потоком идет информация в прямом направлении о количественных и качественных параметрах материального потока;

—вслед за материальным потоком во встречном направлении может проходить информация о результатах приемки груза по количеству и каче ству, а также различные претензии и подтверждения.

Таким образом, информационные потоки могут опережать, отставать или быть синхронными с соответствующими материальными потоками.

Информационный поток может двигаться в том же направлении, что и со ответствующий материальный поток, быть встречным ему или же двигать ся в несовпадающем с ним направлении.

Информационный поток, как правило, выражается в определенном виде документации (накладные, счета-фактуры, приказы и пр.). В соответ ствии с существующим делением документации по видам деятельности логистические информационные потоки могут быть классифицированы на распорядительные (приказы, распоряжения), организационные (инструк ции, протоколы, положения), аналитические (обзоры, сводки, докладные записки), справочные (справки), научные (статьи, рефераты), технические (документации по технике безопасности).

Передача и прием информационных потоков осуществляются с по мощью носителей памяти человека, документа, магнитного носителя, уст ной речи и т.п. Логистические информационные потоки могут быть пере даны на бумажные, электронные, смешанные носители информации. Но ситель информации — это любое материальное средство, фиксирующее информацию. Информационный поток может состоять из бумажных и электронных носителей, которые дублируют или дополняют друг друга.

Для того чтобы человек мог воспринять любой вид информации, должна быть осуществлена ее индикация. В зависимости от индикации информационные потоки делятся:

• на цифровые (цифровая запись в документе, цифровое изображение на мониторе);

• алфавитные (словесная запись в документе, на экране монитора);

• символические (условное изображение на чертежах, организацион ных схемах);

• предметно-визуальные (телеизображение, фотография).

Логистический информационный поток сам по себе достаточно слож ная система и делится на ряд составляющих:

• реквизит, представляющий собой элементарную единицу сообще ния. Реквизит характеризует количественную или качественную состав ляющую информационной совокупности. Например, реквизиты — наиме нование организации, наименование товара, цена товара и т.п. Каждый ре квизит может быть представлен совокупностью символов: цифровых, бук венных, специальных;

• документы, включающие один или несколько показателей с обяза тельным удостоверением (подписью или печатью) лица, ответственного за содержащуюся в документах информацию. Большинство документов соз дается на стадии сбора и регистрации данных, хотя их немалая доля посту пает в систему от внешних (вышестоящих и др.) организаций;

• показатель, являющийся результатом счета, взвешивания и т.п. Он служит основой получения, например, сводных бухгалтерских и статисти ческих данных, которые в свою очередь будут входящей информацией при составлении статистических отчетов в разрезе организации, отрасли, ре гиона и т.д.;

• массив, представляющий собой совокупность однородных данных, имеющих единую технологическую основу и объединенных единым смы словым содержанием. Данные (процессы, явления, факты и т.п.), представ ленные в формализованном виде, пригодном для передачи по каналам свя зи и для обработки на компьютере. Основными элементами массивов, оп ределяющими их содержание, являются записи.

Итак, разнообразные информационные потоки являются теми связя ми, которые объединяют в единое целое различные функциональные под системы. В рамках каждой из этих функциональных подсистем реализуют ся соответствующие цели, обеспечиваемые этими подсистемами. Инфор мационные же потоки объединяют эти подсистемы в единое целое, так что отдельные цели каждой подсистемы подчиняются общей цели всего про изводственно-сбытового комплекса.

3.3 Финансовый поток Основной целью финансового обслуживания материальных потоков в логистике является обеспечение их движения финансовыми ресурсами в необходимых объемах, в нужные сроки, с использованием наиболее эф фективных источников финансирования. В самом простом случае каждому материальному потоку соответствует свой единственный финансовый по ток.

В условиях как формирующейся, так и стабильно развивающейся ры ночной экономики повышение эффективности движения товарных потоков достигается во многом за счет улучшения их финансового обслуживания, что, в свою очередь, обусловливает необходимость выделения и изучения логистических финансовых потоков.

Механизм финансового обслуживания товарных потоков является в настоящее время наименее изученной областью, и на многие вопросы су ществуют различные точки зрения. Различия наблюдаются уже при опре делении сущности финансовых потоков.

Некоторые ученые сущность финансового потока связывают прежде всего с изменениями финансовых средств во времени. Другие ученые рас сматривают финансовый поток как составную часть объекта управления в коммерческой логистике. Так, А. У. Альбеков и Д. Д. Костоглодов в своем учебном пособии анализируют взгляды таких ученых как О. А. Новиков и С. А. Уваров, считающих, что «финансовый успех фирмы не может быть обеспечен только движением материальных ресурсов, объектом управле ния в коммерческой логистике является совокупность материальных ре сурсов, услуг и финансов». Аналогичной точки зрения придерживается Б.


К. Плоткин.

Относительно сущности и места финансовых потоков в логистике свою точку зрения приводит Е. В. Нуштаева. Она рассматривает сущность таких понятий, как «финансовый ресурс», «капитал» и «финансовый по ток». По мнению автора, финансовый ресурс — это денежные средства, имеющиеся в распоряжении хозяйствующего субъекта, капитал — это часть финансовых ресурсов, пущенных в оборот и приносящих доход от этого оборота, финансовый поток — это направленное движение финансо вых ресурсов в логистических системах и между ними, необходимое для обеспечения продвижения материального потока.

Итак, логистический финансовый поток — это направленное движе ние финансовых средств, циркулирующих в логистической системе, а так же между логистической системой и внешней средой, необходимых для обеспечения эффективного движения определенного материального потока.

Таким образом, логистические финансовые потоки создаются и ис пользуются для обеспечения эффективного прохождения товарными пото ками всего пути следования — от момента возникновения до момента пре кращения существования в виде потока. При этом их специфика заключа ется, в первую очередь, именно в потребности обслуживать процесс пере мещения в пространстве и во времени соответствующего материального потока.

Логистические финансовые потоки неоднородны по своему составу, направлениям движения, назначению и ряду других признаков. Потреб ность в определении наиболее эффективных способов управления логи стическими финансовыми потоками обусловливает необходимость их под робной классификации.

По отношению к логистической системе различают:

- внешние финансовые потоки, существующие во внешней среде, т. е.

за границами рассматриваемой логистической системы;

- внутренние финансовые потоки, существующие внутри логистиче ской системы и видоизменяющиеся за счет выполнения целого ряда логи стических операций с соответствующим материальным потоком.

По направлению движения внешние логистические финансовые пото ки подразделяются на - входящие и - выходящие.

По назначению логистические финансовые потоки подразделяются на следующие группы:

- закупочные — обусловленные процессом закупки товаров;

- инвестиционные финансовые потоки;

- по воспроизводству рабочей силы;

- производственные — связанные с формированием материальных за трат в процессе производственной деятельности предприятия;

- сбытовые — возникающие в процессе продажи товаров.

В зависимости от источников финансирования логистические финан совые потоки подразделяются на:

- собственные, которые могут находиться в распоряжении лица, при нимающего решения, в виде свободных, в том числе наличных, средств, а также поступать за счет прибыли от производственно-сбытовой деятельно сти, от амортизационной деятельности, различных продаж помимо произ водимого товара (например, недвижимости) и др.

- заемные, представляющие собой различного рода кредиты, получен ные под вексель или под другие формы обязательств.

В зависимости от применяемых форм расчетов все финансовые пото ки в логистике можно дифференцировать на большие группы:

- денежные финансовые потоки, характеризующие движение налич ных финансовых средств, которые в свою очередь делятся на потоки на личных финансовых ресурсов по рублевым расчетам и по расчетам валютой;

- информационно-финансовые потоки, обусловленные движением безналичных финансовых средств;

к ним относятся потоки безналичных финансовых ресурсов по расчетам платежными поручениями, чеками;

- учетно-финансовые потоки, которые возникают при производстве товаров или оказании услуг на стадии увеличения авансированной стоимо сти. Под увеличением авансированной стоимости понимается процесс формирования материальных затрат в производственной деятельности коммерческой организации. Движение финансовых ресурсов в рамках на званного процесса и характеризуют логистические учетно-финансовые потоки.

По видам хозяйственных связей различаются:

- горизонтальные финансовые потоки, отражающие движение финан совых средств между равноправными субъектами предпринимательской дея тельности;

- вертикальные финансовые потоки, протекающие между дочерними и материнскими коммерческими организациями.

Контрольные вопросы Что такое поток и его основные свойства?

1.

Виды и измерители материалопотока.

2.

Классификация материального потока.

3.

Как осуществляется прием и передача информации 4.

Что может являться носителем информации?

5.

Каковы цели информационных систем и информационной ло 6.

гистики?

Какая информация приводит в действие логистическую систему?

7.

Логистический финансовый поток и его классификация?

8.

Что называется в логистике информационным потоком, что он 9.

собой физически представляет?

Практическая часть Темы для рефератов Организационные структуры логистической информационной 1.

системы на различных уровнях управления.

Принципы разработки логистических информационно – ком 2.

пьютерных технологий.

Основные направления расширения комплекса услуг в инфор 3.

мационных системах.

Организация внутренних и внешних информационных связей 4.

на предприятиях.

Управление материальными потоками. Примеры логистиче 5.

ской оптимизации материального потока в сфере обращения Тесты и задачи 1. Какие существуют материалопотоки по отношению к логистиче ской системе?

А. Внешний и внутренний Б. Входной и выходной В. Международные и междугородные Г. Внутригородские Д. Ответы: «А», «Б»

2. Какие существуют материалопотоки по количественному признаку?

А. Крупные Б. Мелкие В. Средние Г. Легковесные Д. Ответы: «А», «Б», «В»

Е. Ответы: «А», «Б», «В», «Г»

3. Что произойдет со спросом на материалопоток, если увеличится доход потребителя?

А. Рост цен и сокращение материалопотока Б. Рост материалопотока и сокращение цены В. Рост цены и материалопотока Г. Рост цен Д. Рост материалопотока 4. Какую информацию должна обеспечить логистическая информа ционная система?

A. Информация должна отражать всю гамму достоинств и недостат ков продвижения материалопотока, с тем чтобы фирма могла разработать необходимую стратегию и привести в действие логистическую систему Б. Отражать затраты по продвижению продукции от поставщика до потребителя B. Ответы: «А», «Б»

5. Какие показатели необходимо использовать для прогнозирования материалопотока?

A. Динамический ряд и тенденцию изменения материалопотока за определенный период времени Б. Объем материалопотока B. Уравнение прямой или гиперболы Г. Анализ потребительского спроса на продукцию 6. Какой главный принцип создания информационной системы?

A. Данные должны собираться на самом низком уровне агрегирования Б. Данные должны быть качественно сопоставимы B. Должен быть комплексный набор данных Г. Ответы: «А», «Б»

7. Что является основным объектом изучения логистики?

А. Процессы, выполняемые торговлей.

Б. Материальные и соответствующие им информационные потоки В. Рынки и конъюнктура конкретных товаров и услуг Г. Экономические отношения, возникающие в процессе доведения то варов от места производства до потребителя 8. Единицей измерения материального потока является… А. Рубль Б. Кубический метр В. Количество тонн, походящих через участок в единицу времени (т/год) Г. Стоимость одной тонны (руб./т) 9. По признаку отношения к логистической системе информационные потоки подразделяются на… А. бумажные, электронные, смешанные Б. входные, выходные, внутренние, внешние В. первичные, производные Г. Однородные, неоднородные 10. По структуре информационные потоки подразделяются на… А. бумажные, электронные, смешанные Б. входные, выходные, внутренние, внешние В. первичные, производные Г. Однородные, неоднородные 11. Задачей информационной логистики является...

А. организация информационного обслуживания производственных и транспортных подразделений предприятия;

Б. создание интегральных автоматизированных систем управления;

В. обеспечение точного соответствия между количеством запасов и потребностями в них.

12. Источником возникновения, направления, периодичностью, объе мом, скоростью передачи характеризуется поток...

А. информационный;

Б. материальный;

В. нет правильного варианта ответа.

13. Совокупность циркулирующих внутри логистической системы, между логистическими системами и внешней средой сообщений, необхо димых для управления и контроля логистических операций, – это...

А. материальный поток;

Б. логистические операции;

В. информационный поток;

Г. логистическая функция.

14. Материальный поток составляют А. Автотранспортные средства, железнодорожные составы, морские и речные суда, авиатранспортные средства, трубопроводы Б. Материальные ресурсы (сырье, основные и вспомогательные мате риалы, полуфабрикаты, комплектующие, сборочные единицы, топливо, за пасные части и т.д.), незавершенное производство и готовая продукция В. Автомобильные дороги, железнодорожные пути сообщения. Порты и пристани водного транспорта, аэропорты, сеть трубопроводов с перека чивающими станциями 15. Совокупность наличных и безналичных денежных средств дви жущихся внутри системы и за е пределами - это А. Материальный поток Б. Финансовый поток В. Денежный поток Г. Кредитный поток 16. Опережающий информационный поток во встречном направлении содержит информацию А О заказе Б. О поступившей продукции В. Об отгруженной продукции Г. О результатах примки 17. Использование информационных систем с сильными обратными связями позволяет А. повысить гибкость логистической системы Б. снизить издержки на обслуживание потребителей В. оптимизировать процесс складирования Г. упростить работу с клиентом 18. Для исполнительных информационных систем характерно А. оперативное управление Б. планирование деятельности предприятия В. организации работы в рамках одного звена Г. прогнозирование сбыта продукции 19. Самый низкий уровень информационной системы подразумевает А. принятие оперативных решений Б. осуществление оперативного контроля В. анализ текущей информации Г. сбор первичной информации Задачи ЗАДАЧА 1: Определить среднее расстояние перевозки и коэффици ент неравномерности материалопотока по следующим данным:

Расстояние между пунктами:

А-Б (Б-А) – 25 км.

Б-В (Б-В) – 40 км.

В-Г (Г-В) – 15 км.

Таблица 3.1 - Объем перевозок между пунктом отправления и назна чения.

Пункт назна чения Отправление А Б В Г (вывоз),т Пункт от правления А - 300 400 500 Б 300 - 100 200 В 400 200 - 400 Г 200 100 300 - Получено 900 600 800 1100 3 (ввоз),т ЗАДАЧА 2: Определить среднее расстояние перевозки и коэффици ент материалопотока по следующим данным:

Расстояние между пунктами, км.

А-Б (Б-А) – 90 км.

Б-В (Б-В) – 120 км.

В-Г (Г-В) – 150 км.

Таблица 3.2 - Объем перевозок между пунктом отправления и назна чения.

Пункт назна чения Отправление А Б В Г (вывоз),т Пункт от правления А - 500 400 300 1 Б 100 - 200 300 В 150 200 - 400 Г 250 150 100 - Получено 500 850 700 1 000 3 (ввоз),т ЗАДАЧА 3: За период с 2003г. по 2009г. известен динамический ряд товарооборота регионального склада. Сделайте прогноз товарооборота на 2012 год.

Таблица 3.3 - Товарооборот за период 2003-2009 гг., тыс. руб.

2003год 2004год 2005год 2006год 2007год 2008год 2009год 130 148 170 190 210 225 ЗАДАЧА 4: За период 1999-2004 гг. известен динамический ряд объе ма перевозок грузов с регионального склада. Сделайте прогноз перевозок до 2009года.

Таблица 3.4 - Объем перевозок за период 1999-2004гг.

1999год 2000год 2001год 2002год 2003год 2004год 5398 5718 6132 6885 7647 ЗАДАЧА 5: По имеющимся данным определить степень влияния на стоимость договоров (финансового лизинга) от выявленных отрицательно влияющих факторов.

Таблица 3.5 - Факторы отрицательно влияющие на стоимость заклю ченных договоров № Показатели 2006 2007 2008 Действующий уровень налогообло 1 10,8 65,1 59,4 66, жения, % Недостаток финансовых средств, % 2. 2,7 22,2 11,9 7, Недостаток квалифицированных 3. 10,0 7,3 1,1 9, специалистов, % Сложность получения кредита, % 4. 3,8 32,9 29,2 31, Несовершенство нормативно – пра 5. 82,9 70,1 64,1 68, вового регулирования, % Таблица 3.6 - Стоимость заключенных договоров, тыс. руб.

Год 2006 2007 2008 Стоимость до 512,7 2 409,0 2 573 796,0 4 447 822, говора 4. ЗАКУПОЧНАЯ ЛОГИСТИКА 4.1 Цель и задачи закупочной логистики Выделение функции закупок определяется экономической целесооб разностью специализации: невозможно найти компанию, для которой было бы выгодно производить все материальные ресурсы, используемые ею в своем производственном процессе. Такого рода товары проходят через це почку организаций, осуществляющих закупки комплектующих изделий с целью последующей переработки или без таковой. Закупка предполагает реализацию процесса купли-продажи между поставщиком и потребителем:

функция закупок выделяется со стороны потребителя и представляет собой экономически-целесообразное для него приобретение товаров и услуг, произведенных не им самим.

Основная цель закупочной логистики заключается в удовлетворении потребностей производства в материалах с максимально возможной эко номической эффективностью. Достижение этой цели зависит от решения целого ряда задач это:

Главными вопросами, на которые следует ответить при обеспечении предприятия предметами труда, служат:

- какой вид сырья, материалов или комплектующих необходимо заку пить;

- в каком количестве;

- кто будет поставщиками сырья, материалов и комплектующих;

- на каких условиях будут производиться закупки?

Таким образом, к задачам и работам, связанным с закупочной логи стикой относятся:

• определение потребности в материальных ресурсах. На этом этапе рассчитываются потребности в материалах, комплектующих, устанавли ваются требования к массе, размеру и другим параметрам поставок;

• исследование рынка закупок и выбор поставщика. Определяются все возможные поставщики, создается база данных о них и на основе опреде ленных критериев выбирается оптимальный поставщик;

• заключение договора на закупку необходимых материальных ресур сов. Реализация задачи начинается с проведения переговоров, которые за вершаются заключением контракта на определенных условиях. Договор ные отношения формируют связи, рационализация которых также является задачей логистики;

• подготовка бюджета закупок, выступающая существенной частью закупочной деятельности. При этом определяются следующие виды затрат:

- выполнение заказа по основным видам материальных ресурсов;

- транспортировка, экспедирование и страхование;

- приемка и проверка материальных ресурсов;

- поиск информации о потенциальных поставщиках.

• координация и взаимосвязь закупок с производством, сбытом и скла дированием, решаемые посредством системной взаимосвязи закупок с производством и сбытом, а также тесных связей с поставщиками в области планирования, экономики, техники и технологии.

Любое предприятие, производственное или торговое, имеет службу (отдел закупок или службу снабжения), осуществляющую закупку, достав ку и временное хранение предметов труда (рис. 1). Эффективная работа этой службы во многом зависит от организационной структуры предпри ятия.

Функции отдела снабжения Отдел снабжения Управление запасами Закупка Складирование Рис. 4. Задачи, решаемые службой снабжения, должны строиться на основе современной концепции маркетинга: вначале должна разрабатываться стратегия сбыта, затем стратегия развития производства и уже потом — стратегия снабжения производства. Для успешного обеспечения предпри ятия необходимыми материалами этот отдел должен иметь готовые ответы на следующие вопросы: что закупать;

сколько закупать;

у кого закупать;

на каких условиях закупать;

как системно увязать закупки с производством и сбытом;

как системно увязать деятельность предприятия с поставщиками и др.

В процессе определения потребности в материальных ресурсах необ ходимо идентифицировать внутрифирменных потребителей материальных ресурсов и затем выполнить расчет потребности в этих ресурсах. При этом устанавливаются требования к весу, размеру и другим параметрам поста вок, а также к сервису поставок. Далее разрабатываются планы-графики и спецификации на каждую позицию номенклатуры или формируются но менклатурные группы.

Исследование рынка закупок начинают с анализа поведения рынка поставщиков. При этом необходимо идентифицировать всех возможных поставщиков по непосредственным рынкам, рынкам заменителей и новым рынкам. Далее следует предварительная оценка всех возможных источни ков закупаемых материальных ресурсов, а также анализ рисков, связанных с выходом на конкретный рынок.

Задача проведения общего исследования рынков заключается в выяв лении возможных источников удовлетворения потребностей и в оценке общих возможностей приобретения продукции на том или ином рынке за готовки. В результате формируется определенное количество альтернатив, из которых покупатель продукции может выбрать наиболее оптимального продавца, под которым понимается тот продавец, предложение которого наилучшим образом соответствует спросу покупателя.

Для создания структуры заготовительной логистики необходимо ре гулярно проводиться анализ вариантов поставок, который начинается с изучения и использования потенциальных и фактических возможностей собственного производства. В связи с этим большое значение имеют опре деление натуральных показателей самообеспечения, правильный расчет внутрисистемного (внутризаводского) оборота.

Руководствуясь расчетным показателем, разрабатывают много вариантную программу логистического внутрисистемного отпуска, кото рая должна быть экономически обоснованной и опираться на динамику внешних и внутренних факторов производства. Структура поставляемых ресурсов за счет собственного производства должна определяться в разум ных пределах, которые обычно рассчитываются в натуральном и систем ном выражении путем сопоставления совокупных затрат по самообеспече нию и осуществлению закупок.

Главная цель управления процессом закупок заключается в адекват ном и полном удовлетворении потребностей производства. Организация процесса закупок осуществляется в несколько этапов:

• сбор и обработка информации о конъюнктуре рынка ресурсов и дей ствующих условиях торговли, доставки, хранения и т.д.;

• выбор формы и источников материально-технического снабжения;

• размещение заказов и их реализация;

• организация делопроизводства по учету ресурсов и расчетам за при обретенные материальные ценности;

• поддержание отношений с поставщиками и др.

Статус поставщика обязывает в первую очередь учитывать интересы покупателей. Статус потребителей дает возможность учитывать собствен ные интересы и строить взаимоотношения с поставщиками на основе мо делирования условий материально-технического обеспечения. С этих по зиций предприятие выступает конечным звеном логистической цепи, в ко торой действуют поставщики, посредники, перевозчики.

Разработка и формализация заготовительной стратегии вызывают не обходимость решить вопрос, связанный с перемещением продукции от продавца (производителя) к покупателю (потребителю), что является предметом изучения заготовительной логистики.

Заготовительная логистика охватывает все процессы транспортировки и хранения товаров, необходимые перемещения и связанную с этим ин формационную и управленческую деятельность.



Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.