авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 7 | 8 ||

«Министерство образования и науки РФ Министерство промышленности и торговли РФ Министерство транспорта РФ Федеральное агентство по техническому регулированию ...»

-- [ Страница 9 ] --

5. Недоверие к системе профессионального образования стало повсеместным явлением. Установленный исследованием факт более частых претензий к качеству рабочей силы со стороны менее успешных, относительно небольших предприятий, сворачивание сотрудничества работодателей с вузами, учреждениями СПО и НПО заставляют предположить, что работодатели могли бы оказывать большее влияние на систему профессионального образования, еще и потому, что успехи любого предприятия, прежде всего, зависят от качества, точнее адекватности требованиям производства. Примеры успешных практик демонстрируют крупнейшие российские предприятия, которые, с одной стороны, предъявляют высокие требования к качеству рабочей силы, а с другой – активно сотрудничают с образовательными учреждениями.

Положительным примером в плане профессиональной подготовки работников, для промышленных предприятий и взаимодействии ВУЗ – промышленное предприятие может послужить Германия. Когда западноевропейских менеджеров, финансистов, журналистов, депутатов, преподавателей и чиновников учреждений попросили оценить уровень подготовки молодых специалистов, инженеров из разных стран, то с большим отрывом первое место они присудили выпускникам западногерманских вузов. В чем же секрет столь высокого уровня технического образования в этой стране?

Во-первых, большое различие между отношением к профессионально техническому образованию в Германии и в России. В ФРГ оно престижно, и туда, как правило, идут лучшие, а не проблемные ученики. Причем в разные годы получать престижные рабочие профессии идут от 60 до 80% выпускников школ. Престиж профобразования в Германии высок, но высоки и требования к обучающимся. В подготовке кадров большую роль играют немецкие предприятия, особенно ведущие. Образовательный процесс строиться двояким образом. Есть система производственного профессионального обучения. В этом случае молодой человек или девушка заключают договор об образовании с предприятием, и, таким образом, начинается процесс их профессионального обучения. При этом ученики участвуют в процессе реального производства, за что, естественно, получают деньги. На больших предприятиях даже есть классы, в которых проводится соответствующее теоретическое обучение. Приобретение практических навыков занимает два года. Если же избранная профессия требует усвоения достаточно большого количества теоретических знаний, то срок обучения увеличивается до 3,5 лет. В Германии есть и система дневного школьного профессионального образования в учреждениях среднего профессионального образования. В основе деятельности этих школ лежит модульный принцип обучения – прохождения соответствующих курсов, как в школе, так и на предприятии.





Во-вторых, высокое качество образования достигается его тесной связью с практикой. Инженера готовят четко по программам либо для работ на производстве в строгом соответствии с получаемой специальностью, либо для системы научно-исследовательских и опытно конструкторских разработок. Существующий Федеральный закон о профессиональном образовании Германии регулирует взаимоотношения студента, в первую очередь, с предприятием, а затем - с образовательным учреждением. С первого курса студенты проводят большую часть учебного времени именно на предприятиях, а не в учебных аудиториях. На предприятиях для них создаются учебно-производственные места, где студенты приобретают практические навыки будущей профессии.

Для студентов образование фактически бесплатное, что, однако, не сделало их отношение к диплому менее ответственным, ведь компаниям нужны специалисты, а не владельцы дипломов. Специализация будущих инженеров начинается с первого семестра, а работа над дипломом сочетается с 26-недельной стажировкой на промышленном предприятии. По окончании обучения студенты сдают экзамены комиссии, включающей в себя представителей предприятий, образовательных учреждений и профсоюзов.

Кроме того, в Германии давно сложилась система тесного взаимодействия бизнеса с образовательными учреждениями и есть соответствующее регулирование этой деятельности на государственном и общественном уровне. Особая роль в этой деятельности принадлежит торгово-промышленным палатам, несущим особую ответственность за содержание профессиональной подготовки, координацию деятельности образовательных учреждений и бизнес-структур, а также оценку уровня и квалификации выпускников.

Анализируя вышесказанное, можно сделать вывод о том, что для обеспечения высокого уровня технического образования в настоящее время необходимо восстановить утраченные связи с промышленными предприятиями, которые являются одними из главных заказчиков услуг вузов. Именно они во многом определяют, какие специалисты востребованы, каким должен быть уровень их профессиональной подготовки, какие знания и умения необходимы для скорейшей адаптации по месту работы, каковы тенденции и долгосрочная потребность в них со стороны производственной сферы. Иными словами, необходимо объединение теории и практики: то, что познается в лаборатории, мастерской или на предприятии, должно непосредственно увязываться с математической или научной базой данной операции или процесса, и, наоборот, техническая теория, а также математика и наука, подкрепляющие ее, должны иллюстрироваться практикой их применения.

Совместная взаимовыгодная деятельность в рамках социального партнерства вузов и бизнес-сообщества должна быть направлена на развитие и совершенствование высшего образования путем определения содержания и оценки качества образования, прогнозирование потребностей и формирование рынка труда и рынка образовательных услуг. При разработке новых образовательных стандартов крайне важен конструктивный диалог вузов и бизнес-сообщества при координирующей роли Министерства образования и науки РФ. Необходимо обсуждать с работодателями, их профессиональными сообществами новые подходы к формированию образовательных стандартов, позволяющие строить гибкие и индивидуальные образовательные траектории.

Основной задачей образовательной системы должно стать обеспечение соответствия результатов ее деятельности кадровым запросам экономики, определяемым тенденциями развития науки, техники, производства. В соответствии с этим важным аспектом развития технического образования является ориентация на потребности реального сектора экономики, кадровое обеспечение ведущих отраслей производства, прежде всего оборонно-промышленного, машиностроительного комплекса, других отраслей, играющих значительную роль в формировании экономического потенциала страны.

Обеспечение высокого качества образования на основе сохранения его фундаментальности и соответствия актуальным и перспективным потребностям личности, общества и государства является одной из главных задач российской образовательной политики. Качество высшего образования имеет определяющее значение для успешного развития любой страны:

революционное изменение технологий, опирающееся на высочайший уровень интеллектуальных ресурсов, и связанная с этим геополитическая конкуренция ведущих стран мира за такие ресурсы влияют не только на экономику, но и на политику нового века. В связи с этим уровень интеллектуального потенциала страны, напрямую определяющийся качеством высшего профессионального образования, становится важнейшим фактором не только экономического и социального развития, но и фактором экономической и политической самостоятельности страны, фактором ее выживания. Безусловно, такая глобальная проблема не может решаться на уровне отдельно взятого вуза, она требует целенаправленных и скоординированных усилий государства, общества и высшей школы.

Библиографический список 1. Боголюбов Л.Н, Лазебникова А.Ю. Человек и общество. М., 1998 г. С.378, 380.

2. Вашурина Е.В., Дрантусова Н.В, Евдокимова Я.Ш., Клюев А.К., Майбуров И.А. Анализ мировых тенденций развития научно-образовательной деятельности: аналитический обзор.

Екатеринбург: изд-во уральского университета, 2006. С.4, 7, 55, 72-73.

3. Горюнов И. Немецкое решение проблемы прфтехобразования. [Электронный ресурс]. Режим доступа http://eed.ru/opinions/o15-89.html 4. Концепция модернизации российского образования на период до 2010 года.

Одобрена распоряжением Правительства Российской Федерации от 29.12.01 № 1756-р.

5. О состоянии и перспективах развития среднего технического образования и его роли в обеспечении экономики квалифицированными кадрами. Решение коллегии Министерства образования российской Федерации от 24.01.04 № 1/ 6. Образование и общество: готова ли Россия инвестировать в свое будущее? Доклад Комиссии Общественной палаты РФ. Университетское управление: практика и анализ, 2008. № 2 (54). С 34-35.

7. Пересмотренная рекомендация о техническом и профессиональном образовании Организации Объединенных Наций от 19.11.1974 г.

8. Пресс-релиз: «Профессионально-техническое образование. Взгляд из Германии»

[Электронный ресурс]. Режим доступа http://educom.ru/ru/department/news/news_detail.php?ID= УДК 378: ПРОБЛЕМА ПОДГОТОВКИ ИНЖЕНЕРНЫХ КАДРОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ.

А.П. Жигадло, д-р техн. наук, доцент, декан факультета «АТ»

Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия Этимология термина «инженер» (от латинского «ingenium» — «остроумное изобретение») органически проистекает из понятия творчества, созидания нового. Оно было введено в русский язык Феофаном Прокоповичем в начале ХVIII в. и по своей сути означает создателя новых полезных вещей и умений, новых орудий труда и оружия, сооружений, средств передвижения и средств развлечений. Говоря языком экономики, инженер — это создатель новых товаров и услуг.

Современное российское высшее техническое образование вступает в активную фазу модернизации, детерминированную вектором современного общественного развития России и перспективами технического прогресса. Она предопределена рядом факторов, среди которых важнейшими являются такие существенные обстоятельства, как определенный руководством страны курс на инновационное развитие экономики, предполагающий обеспечение ее техносферы специалистами, способными самостоятельно конструировать сложные технические и социотехнические системы, управлять ими, способными к научной, изобретательской, опытно-конструкторской работе и внедрению инноваций.

Решение этой задачи требует не только адекватных перемен в системе высшего технического образования, но и повышения ответственности самих студентов за качество профессиональной подготовки. Успех инновационного развития экономики страны, безусловно, будет зависеть от человеческого потенциала, способного решать задачу ее реализации.

Особое место в системе высшего образования занимает техническое образование, уникальный феномен образования в России. В стране со средним уровнем промышленного развития почти полтора столетия назад возникла и за исторически короткий срок укрепилась, приобрела всемирный авторитет целостная и весьма эффективная система отечественного технического и, в частности, высшего технического или, иначе говоря, инженерного образования.

Ведущие аналитики в сфере высшего образования считают, что она будет трансформироваться сообразно общественным задачам с учетом существующих негативных тенденций, среди которых наиболее значимыми являются:

- увеличение численности студентов при сужении техносферы экономики;

- повышение затрат на обучение технических специалистов при снижении бюджетного финансирования;

- усложнение образовательных программ подготовки по техническим специальностям при моральном и физическом старении учебно материальной и технологической баз, их отставании от современных потребностей подготовки специалистов;

- необходимость устойчивой профессиональной ориентации обучаемых при недостаточной мотивации к инженерному труду;

- старение управленческих и преподавательских кадров;

- рутинность современных структур управления образованием и форм их деятельности, исключающих эффективный менеджмент в образовании.

В условиях системного кризиса российского общества система высшего технического образования оказалась в критической ситуации.

Определенные положительные результаты и достижения не меняют тяжелого общего положения в этой области, а количество проблем лавинообразно растет.

Вызванные кризисом негативные социальные и демографические процессы вызвали снижение качества образования и, как следствие, ослабление духовного и интеллектуального потенциала общества, «утечку мозгов», что естественным образом ухудшило исходные возможности перехода к инновационному развитию экономики. За период с 1991 по 2001 гг. вузы России, согласно данным фонда «Социус», лишились значительной части высококвалифицированного профессорско преподавательского состава, особенно в области технического образования. Из вузов ушли более 300 тыс. преподавателей, значительная часть из них выехала за границу. Почти в 20 раз сократились объемы научно-исследовательских работ в высшей школе. Практически прекратилось переоснащение вузов новым учебно-лабораторным оборудованием. Современное избирательное финансирование его обновления в отдельных вузах не решает проблемы в целом.

Обладая относительной самостоятельностью и значительной инерционностью, высшая техническая школа, во-первых, не успевает приспосабливаться к быстро меняющимся технолого-организационным, экономическим и социокультурным условиям. Во-вторых, система высшего технического образования оказалась перед фактом разрушения производственно-технической базы экономики. Так, число работников транспорта сократилось с 929 тыс. человек в 1995 г. до 707 тыс. в 2004 г.

Требования рынка труда к качеству подготовки выпускников технических вузов не подкреплены видением отдаленных перспектив развития техносферы и ее персонала. Образовательную политику государства отличает неопределенность, исключающая качественное прогностическое планирование в вузах (определение нужных специальностей, объема выпуска специалистов, дидактических приоритетов и т.д.). Девяностые годы прошлого века породили феноменальную ситуацию «ненужности» инженерных специальностей, а упадок промышленного производства, слом прежней модели жизнеорганизации общества привели к ситуационному росту спроса на специалистов экономического, юридического профиля.

Особая острота кризиса российской системы высшего технического образования обусловлена развалом промышленности и других отраслей материального производства, для которых готовятся инженерные кадры.

Создалась крайне противоречивая ситуация: долгосрочная перспектива возрождения промышленности — основы благосостояния и могущества страны, а следовательно, подготовки соответствующих инженерных и научных кадров, способных вывести страну на самые передовые рубежи научно-технического прогресса, существует наряду с необходимостью ориентировать подготовку кадров в технических вузах на рыночный спрос, которому сегодня не нужны эти кадры в таком количестве, или же готовить за наш счет высококвалифицированные кадры для других стран.

В системе российского высшего технического образования назрел целый ряд острых противоречий:

– между быстрым ростом объективных требований жизни, социальных ожиданий и государственных стандартов, предъявляемых к специалистам, и нарастающим отставанием качества подготовки инженеров;

– между возрастанием сложности, ответственности, креативности профессиональных функций и низким качеством условий трудовой деятельности и жизни специалистов, которые не позволяют в полной мере проявлять и развивать творческие способности, социальную активность, новаторские ориентации;

– между высокой социально-экономической значимостью инженеров, занятых в сфере производства, с одной стороны, и заниженным уровнем социального положения этих специалистов, престижа их профессий, а также личной заинтересованности работников в росте качества трудовой деятельности, их неудовлетворительным социальным самочувствием с другой;

– между нарастающими реальными и перспективными требованиями к специалистам, с одной стороны, и известной консервативностью системы высшего образования, обладающей меньшей динамичностью, чем быстро развивающаяся наука и производственные технологии и процессы, с другой стороны.

Указанные и другие противоречия деструктивируют высшее техническое образование и создают опасность снижения его качества. Их теоретическое и практическое разрешение требует комплексных исследований с привлечением многих наук, в том числе педагогики. Жизнь настоятельно требует изменения и совершенствования ныне действующей системы технического образования, которая должна быть адекватной задаче всемерного повышения роли инженеров в социально-экономическом и научно-техническом прогрессе российского общества. Необходим тщательный и интенсивный поиск тех возможностей, подходов и решений, которые позволят в новых условиях развивать инженерное образование в соответствии с новыми технологическими и социальными требованиями.

Состояние и динамика современного производства находятся в прямой зависимости от надежного и эффективного функционирования специалиста, поэтому повышенное внимание к подготовке молодого специалиста – отличительная черта любого успешного предприятия или организации.

Формируемые социальный и производственный заказы на востребованного сегодня и в ближайшей перспективе специалиста, кроме усложнившихся требований к его профессиональной квалификации, содержат акцент на мировоззренческие характеристики личности, мотивацию профессиональной деятельности, фундаментальную и методологическую базу и др. Одновременно с этим, можно констатировать, что усложняются и запросы самой личности, ее жизненные и профессиональные интересы, растет уровень притязаний, связанных с предпочтением определенного вида профессионального труда. В ситуации, когда стихийное развитие личности в профессиональном образовании уже не обеспечивает компромисса между ее интересами и запросами производства, общества, актуальным является целенаправленное обеспечение процесса профессионального становления будущего специалиста в условиях учреждения профессионального образования.

В современной науке существует ряд подходов, с позиции которых, на наш взгляд, может быть дано теоретическое обоснование основных положений проблемы профессионального становления инженера.

Одним из ключевых научных подходов к ее рассмотрению является личностно-деятельностный подход (Л.С. Выготский, А.Н. Леонтьев, С.Л.

Рубинштейн и др.). Опора на него обеспечивает возможность осуществлять правильный выбор приоритетов в целеполагании при организации педагогических процессов, акцентировать внимание на интересах личности, а затем через их обеспечение добиваться соблюдения насущных интересов общества и государства. Обусловленное данным понимание личности одновременно как субъекта и как продукта деятельности позволяет рассматривать профессиональное образование как одно из важнейших условий личностного развития.

Социологи (Г.Г. Дилигенский, В.А. Ядов), опираясь на личностно деятельностный подход, связывают потребности обеспечения социализации с требованиями к профессиональному образованию, которое в современных условиях не сводится только к профессиональному «научению», но включает дисциплины и курсы, обеспечивающие моделирование и воспроизводство богатства всех жизненных отношений личности.

Обращаясь к сути профессионального становления личности на этапе овладения профессией, подчеркнем динамичность и управляемость данного процесса вхождения молодых людей в профессию, сопровождающегося развитием и изменением личностных и профессиональных качеств, формированием позитивного отношения к профессии, овладением системой профессиональных знаний и компетенций, позволяющих человеку продвигаться на пути к профессионализму. Важной, на наш взгляд, является и точка зрения Е.А.

Климова, который включает в профессиональное становление процессы творческого преобразования личностью не только себя, но и профессии, а в качестве его важнейшего результата рассматривает обретенную личностью возможность не только решать существующие профессиональные задачи, но и готовность осваивать в рамках профессии новые виды деятельности.

Отметим тот факт, что профессиональное становление как процесс рассматривается исследователями (С.Г. Вершловский, Л.А. Головей, А.А.

Деркач, Е.А. Климов, В.Д. Шадриков и др.) в двух аспектах:

операциональном (становление профессионального потенциала как процесс овладения средствами решения профессиональных задач, а также личностном моделями их решений) и (профессиональное самоопределение). Основной предпосылкой для разворачивания процесса в обоих аспектах выступает организованное взаимодействие между личностью и профессией.

Признавая равнозначность операционального и личностного аспектов процесса профессионального становления будущего специалиста, профессиональное становление инженера можно трактовать как многогранный процесс, включающий несколько линий: приобретение технических навыков, знаний и умений, освоение средств труда (операциональная сторона профессионального становления) и процесс выбора профессиональной позиции, пути самореализации (личностное становление в период профессионализации);

включение в профессиональное сообщество, усвоение норм и ценностей данной социальной группы, общение в рамках профессиональных задач (социализация в процессе профессионализации).

В силу этого профессиональное становление будущего инженера нами понимается как процесс развития, происходящий в ходе высшего профессионального образования, в результате которого будущий инженер приобретает операциональный и личностный потенциал.

Используемое в принятом нами определении понятие «операциональный потенциал», с нашей точки зрения, означает совокупность профессионального опыта, знаний, умений и навыков, профессиональной компетентности, профессионально важных качеств, обеспечивающих молодому человеку в будущем возможность выполнять задачи профессиональной деятельности в условиях современного производства. «Личностный потенциал» – это совокупность свойств и качеств личности, обеспечивающих удовлетворенность будущего специалиста профессиональной деятельностью и устойчивую мотивацию на профессиональное развитие.

Реформирование системы высшего профессионального образования, признающее за ним широкие социальные функции, формирует заказ на молодых специалистов, готовых к новым экономическим и социально политическим реалиям, востребованных в силу своего профессионализма, компетентности и мобильности.

Рассмотрение проблемы подготовки инженерных кадров для автомобильной промышленности, с опорой на признание равноценности в этом процессе личностного и операционального начал дает возможность выявить взаимосвязанность пути становления профессионала не только с характеристиками деятельности, с возрастными или временными периодами, но и с личностными изменениями, учитывать данные аспекты при разработке цели, задач и содержания образовательного процесса, обеспечивающего профессиональное становление будущего специалиста в условиях меняющегося общества и производства.

УДК 378: ПРОФЕССИОНАЛЬНО-ПЕДАГОГИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА ИНЖЕНЕРОВ В ПРОЦЕССЕ ИХ ОБУЧЕНИЯ В ТЕХНИЧЕСКОМ ВУЗЕ Н.В. Келеменев, аспирант кафедры «Инженерная педагогика»

Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия В нынешних условиях повышается роль профессиональной подготовки будущих инженеров. Современный инженер непременно должен быть знаком с методиками технического творчества, иметь навыки сравнения технических решений и уметь оформить необходимые документы для защиты приоритета своей разработки.

Отсутствие этих навыков у инженера или научного работника зачастую приводит к значительному снижению эффективности их труда, а незнание патентной информации - к дублированию работ и потере приоритета в новых разработках.

Как известно, патентная информация - это ключ к решению многих научных, производственных и коммерческих задач. Она позволяет судить о существующем уровне и тенденциях развития современной науки и техники.

В этой связи вырастает роль ВУЗов в подготовке специалистов, владеющих методами технического творчества, знакомых с основами патентования, умеющих на практике применять свои познания в данных областях.

В процессе обучения общетехнических и специальных дисциплин студент получает определенный объем знаний, необходимый для выполнения дипломного проекта. В задании на дипломный проект обычно ставится задача с указанием конечной цели поиска без конкретизации методов ее достижения. Студент в процессе проведения патентного поиска обязан самостоятельно определить наиболее целесообразные методы и технические средства решения поставленной задачи, предусмотрев возможные ограничения при их использовании.

В новых образовательных стандартах высшего профессионального образования, утвержденных Министерством образования РФ, среди прочих требований к специалисту-инженеру и специалисту-инженеру педагогу отмечается способность эффективно управлять коллективом сотрудников предприятия или коллективом группы студентов соответственно, что предполагает владение основами психологии и педагогики, т.е. профессионально-педагогическую компетентность специалиста. Инженер как потенциальный руководитель трудового коллектива призван выполнять среди прочих функций также и воспитательную функцию. Инженер-педагог является руководителем группы студентов (учащихся) и кроме воспитательной функции, он выполняет и обучающую и образовательную функции.

В научных исследованиях и литературе большое внимание уделяется вопросу содержания профессионального образования. Содержание образования является одним из факторов экономического и социального прогресса [2, с. 258]. Оно не замыкается на профессиональной подготовке, хотя именно специальность и определяет основной список дисциплин.

В технических вузах психология и педагогика занимают двойственное положение: с одной стороны, это – особые дисциплины, поскольку знания по психологии и педагогике необходимы любому человеку;

с другой стороны, для технических вузов психология и педагогика не являются профилирующими предметами. Студенты воспринимают их как дисциплины, которые не влияют на уровень компетентности будущего инженера. Такое восприятие обусловлено тем, что, во-первых, вузовский курс психологии и педагогики значительно оторван от практических приложений, а во-вторых, студенты еще не включены в практическую деятельность, связанную непосредственно со сферой производственных отношений, где знания психологии и педагогики нашли бы свое применение.

Очевидна необходимость профессиональной направленности курса психологии и педагогики с будущей профессиональной деятельностью, это тем более важно в наши дни, когда знания психологии и педагогики все шире применяются в инженерно-технической деятельности.

Под профессиональной направленностью обучения психологии и педагогике мы понимаем такое содержание учебного материала и организацию его усвоения в таких формах и видах деятельности, которые соответствуют логике построения курса психологии и педагогики и моделируют познавательные и практические задачи профессиональной деятельности будущего специалиста.

Вопросы профессионально направленного обучения в наибольшей степени разработаны для педагогических вузов и в значительно меньшей степени – для технических. Содержательный и методический аспект профессионально направленного обучения психологии и педагогике будущих инженеров разработаны слабо.

В настоящее время общепризнано, что основные цели обучения психологии и педагогики в техническом вузе состоят в том, чтобы студент в ходе изучения данного курса повысил общую и психолого-педагогическую культуру, сформировал целостное представление о психологических особенностях человека как факторах успешности его деятельности, научился самостоятельно мыслить и предвидеть последствия собственных действий, научился самостоятельно учиться и адекватно оценивать свои возможности, самостоятельно находить оптимальные пути достижения цели и преодоления жизненных трудностей.

Достижение указанной цели невозможно без получения фундаментальных знаний по психологии, педагогике и психологической культуре, следовательно, компетентностный подход к психолого педагогической подготовке в техническом вузе должен быть направлен на достижение сформулированных целей в их единстве.

Государственные образовательные стандарты лишь перечисляют обязательные разделы психологии и педагогики, а также профессиональные задачи, свидетельствующие о компетентности выпускника. Таким образом, стандарты задают лишь начальные и конечные параметры обучения психологии и педагогики, поэтому вопрос о профессионально направленном содержании этого обучения, способствующем повышению компетентности бакалавров, дипломированных специалистов или магистров по различным направлениям инженерного образования является открытым. При этом важно найти оптимальное соотношение между фундаментальностью и профессиональной направленностью психолого-педагогической подготовки, без которой невозможно достичь ее высокого качества.

Специфика психологии и педагогики такова, что наиболее важным средством профессионального направленного обучения является решение соответствующим образом ориентированных психолого-педагогических задач. Комплекс таких задач по психологии и педагогике для студентов определенного направления инженерного образования позволяет эффективно моделировать психолого-педагогический аспект профессиональной деятельности инженера. Разработка этих комплексов задач по всему курсу психологии и педагогики для применения их на лекциях, практических занятиях и в самостоятельной работе студентов в единстве с традиционными психолого-педагогическими задачами является одним из путей формирования содержания профессионально направленного обучения психологии и педагогике.

Знания по психологии и педагогике помогут формированию целостного представления студента о личностных особенностях человека как факторе успешности овладения и осуществления им учебной и профессиональной деятельности, будут способствовать развитию умений учиться, культуры умственного труда, самообразования;

позволят более эффективно принимать решения с опорой на знание психологической природы человека и общества.

Библиографический список 1. Левина М.М. Технологии профессионального педагогического образования. - М., 2001.

2. Педагогика профессионального образования: Учеб. пособие для студ. высш. пед.

учеб. заведений / Е.П. Белозерцев, А.Д. Гонеев, А.Г. Пашков и др.: Под ред. В.А.


Сластенина. – М.: Академия, 2004. – 368 с.

УДК 983.29. ОРГАНИЗАЦИЯ СТРАТЕГИЧЕСКИХ БИЗНЕС-ЕДИНИЦ В ВУЗАХ КАК ИНСТРУМЕНТ ФОРМИРОВАНИЯ БАЗОВЫХ КОМПЕТЕНЦИЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ИНЖЕНЕРОВ В.В. Пальцев НГТУ им. Р.Е. Алексеева Одной из самых серьезных проблем высшего образования сегодня является разрыв между содержанием образования и практикой применения полученных знаний. Сегодня идеология передачи «готовых знаний»

постепенно сменяется идеологией формирования базовых компетенций.

Критерием становится не столько объем знаний, умений и навыков, сколько профессиональная компетенция выпускника вуза.

В университете необходимо и важно обеспечить рациональный баланс между практико-ориентированным знанием, фундаментальными науками и исследованиями.

Не менее важная сфера жизни общества - обеспечение безопасности дорожного движения;

данное направление является одной из форм реализации единой государственной политики в области охраны жизни, здоровья и имущества граждан путем предупреждения дорожно транспортных происшествий, снижения тяжести их последствий.

По оценкам Всемирной организации здравоохранения, дорожно транспортные происшествия ежегодно становятся причиной гибели более двух миллионов человек.

В связи с вышеперечисленным в НГТУ им. Р.Е.Алексеева было принято решение о создание Учебно-научно-технического центра диагностики, экспертизы и сертификации транспортных средств.

В рамках реализации данного проекта планируется провести капитальное строительство учебно-научно-технического комплекса общей площадью 690 кв.м. на территории VI корпуса НГТУ (Казанское шоссе).

Центр планируется оснастить современным оборудованием (необходимым для проведения полного комплекса работ по диагностике, экспертизе и сертификации транспортных средств и их компонентов) ведущих мировых фирм в данной области («МАНА», «ОМА» и т.д.).

Реализация данного проекта позволит качественно повысить уровень подготовки специалистов для автомобильного и автотранспортного комплекса Нижегородской области, а также обеспечить удовлетворение потребностей Нижегородского региона в сфере охраны безопасности дорожного движения.

Потребность в инвестициях (финансировании) составляет 27 242 510 руб.

Средства для окупаемости проекта будут формироваться за счет прибыли УНТЦ от осуществления коммерческой деятельности (оказания услуг организациям и частным лицам в сфере ОБДД), а также за счет дополнительного финансирования из внебюджетных средств НГТУ.

Срок окупаемости полных инвестиционных затрат составляет 2года и 4 месяцев с момента начала эксплуатации оборудования.

Дисконтированный срок окупаемости при ставке сравнения 22% годовых составляет 4,02 года. Однако при ставке дисконтирования 14% (по оптимистическому сценарию, предполагающему льготный процент по кредиту) срок окупаемости сокращается до 3,68 лет.

Чистая текущая стоимость проекта (NPV) при ставке сравнения 22% годовых составляет 2 891 112,82 рублей. Внутренняя норма доходности проекта (IRR) составляет 32% годовых, что выше чем затраты по финансированию проекта.

В рамках оценки эффективности проекта был проведен анализ чувствительности, который показал, что в целом проект является финансово устойчивым и доходным.

УДК 378. САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ РАБОТА КАК ОДИН ИЗ ЭЛЕМЕНТОВ В ИННОВАЦИОННОМ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОМ ПРОЦЕССЕ.

Т.Н. Шоколова Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия Мы много говорим об инновациях в образовательном процессе.

Принято считать, что инновация это нововведение или новшество, которое повышает эффективность действующей системы. Модульно-рейтинговая система обучения отвечает основным требованиям, предъявляемым к современной системе образования. Известно, что модульный подход нацелен на достижение профессиональной компетентности.

Основным средством модульного обучения является учебный элемент, который направлен на формирование у учащихся определённых знаний и навыков. Освоение учебного материала происходит преимущественно самостоятельно, согласно установленной последовательности и выбранном самим учащимся темпом. Следовательно, одной из первостепенных задач является организация и руководство самостоятельной работой. Основной задачей образования является формирование творческой личности, способной к саморазвитию, самообразованию и инновационной деятельности. Для того, чтобы решить эту задачу, необходимо перевести учащегося из пассивного потребителя знаний в активного, который может правильно сформулировать проблему, найти пути её решения и доказать его правильность. Следует отметить, что обучение самостоятельной работе учащихся в настоящее время является одной из важных форм образовательного процесса, так как учащиеся не умеют самостоятельно работать над предложенным тем или иным материалом. В школах не уделяется должного внимания этому виду деятельности.

Самостоятельная работа должна строиться так, чтобы учащийся мог развивать умение учиться, формировать свои способности к саморазвитию и творческому применению полученных знаний. Для этого необходимо правильно спланировать и организовать самостоятельную работу учащихся.

В исследованиях, посвящённых планированию и организации самостоятельной работы (Л.Г. Вяткин, М.Г. Гарунов, Б.П. Есипов, В.А.

Козаков, П.И. Пидкасистый и др.) рассматриваются общедидактические, психологические, организационно-деятельностные, методические, логические и другие аспекты этой деятельности. Однако особого внимания требуют вопросы мотивационного, процессуального, технологического обеспечения самостоятельной аудиторной и внеаудиторной познавательной деятельности учащихся – целостная педагогическая система, учитывающая индивидуальные интересы, способности и склонности обучающихся.

Самостоятельную работу можно проводить на занятиях по заданию преподавателя, но без его непосредственного участия;

на консультациях вне расписания, под руководством преподавателя, а также самостоятельно дома, в библиотеке и т.д. Причём, выбранный материал для самостоятельной работы должен отвечать главным принципам и правилам обучения: прочности, доступности, научности и связи теории с практикой.


Цель самостоятельной работы – научить учащегося осмысленно и самостоятельно работать сначала с учебным материалом, а затем с научной информацией, заложить основы самоорганизации и самовоспитания, привить умение в непрерывном повышении своей учебной деятельности.

Основная роль в организации самостоятельной работы принадлежит преподавателю, который должен работать индивидуально с конкретной личностью, с её сильными и слабыми сторонами, индивидуальными способностями и наклонностями. Задача преподавателя – увидеть и развить лучшие качества учащегося. Чтобы развить положительное отношение учащихся к внеаудиторной самостоятельной работе, следует на каждом этапе разъяснять цели работы, контролировать понимание этих целей, формировать у них умение самостоятельной постановки задачи и выбора цели.

Важнейшим условием эффективности самостоятельной работы учащихся является разработка комплекса методического обеспечения учебного процесса. К такому комплексу следует отнести учебные и методические пособия, программы для самоконтроля. Самостоятельно применять имеющиеся знания в обучении и на практике. Доказано, что активная самостоятельная работа учащихся возможна только при наличии серьёзной и устойчивой мотивации. Самостоятельно применять имеющиеся знания в обучении и на практике.

Известно, что мотивация к предмету занимает ведущее место среди факторов, определяющих продуктивность дидактического процесса.

Мотивы – главные движущие силы этого процесса. Мотивация как процесс изменения состояний и отношений личности основывается на мотивах, под которыми мы понимаем конкретные побуждения, причины, заставляющие личность действовать, совершать поступки. (1, с. 360) Чтобы сформировать у учащихся самостоятельность необходимо:

1. Развить самостоятельность в познавательной деятельности, научить их самостоятельно овладевать знаниями, формировать своё мировоззрение.

2. Самостоятельно применять имеющиеся знания в обучении и на практике.

Самостоятельная работа – это высшая работа учебной деятельности учащегося и является компонентом целостного педагогического процесса, поэтому ей присущи такие функции, как воспитательная, образовательная, развивающая.

Библиографический список 1. И.П.Подласый Педагогика. Москва,2003.

2. Л.Г.Вяткин Самостоятельная работа учащихся на уроке. – Саратов: Изд-во Саратовского университета, 1978.

3. М.В.Кларин Инновационные модели обучения в зарубежных педагогических поисках. М.: изд-во Арена, 1994.с. 4. В.А.Понков., А.В.Коржуев Дидактика высшей школы. М.: Академия, 5. Д.В.Чернилевский Дидактические технологии в высшей школе. М.: Юнити, СОДЕРЖАНИЕ СЕКЦИЯ СОВРЕМЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ СТАНОВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА РОССИИ В.Н. Иванов, Г.К. Салихова Технические требования, предъявляемые мировым экономическим хозяйством к современному наземному транспорту.……………………………… С.В. Сорокин Развитие перевозок пассажиров коммерческим транспортом в г. Омске..………………………………...………….. СЕКЦИЯ ПРИМЕНЕНИЕ ИНФОРМАЦИОННО – ТЕЛЕКОММУНИКАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ В РЕШЕНИИ ПРОБЛЕМ ЭКОЛОГИИ И БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ В.А. Березовский, В.А. Майстренко, В.Л. Хазан, В.В. Робустов Современные технологии и технические средства радиосвязи для автотранспорта на крайнем севере...………………………………… А.Н. Калинин Каналы коротковолновой радиосвязи с повышенной надёжностью передачи данных для мониторинговой системы автотранспорта…………………….………………………………..….. А.А. Соловьев, Е.В. Шлякова Лазерная обработка деталей двигателей автомобильной техники………………………………….. И.В. Ходес, О. Б. Ригин, Нгуен Тхе Мань Скорости движения АТС в системе ВАД………………………………………………………..... СЕКЦИЯ ПРОБЛЕМЫ КОНСТРУКТИВНОГО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ Н.Е. Александров;

Н.А. Гулий Комбинированные энергетические установки для городского транспорта……………………………… Д.А. Загарин Исследование основных эксплуатационных режимов работы малогабаритного транспортного средства сельскохозяйственного назначения в качестве колесной транспортно-тяговой машины…………. А.В. Келлер, В.В. Окольников, И.О. Бобков, К.А. Пшеницын, А.Ю. Кокшин Оценка влияния кинематического несоответствия между мостами на эффективность метода введения жесткой кинематической связи………………………………………………….. И.М. Князев, И.В. Хамов Современный городской автомобиль…… И.М. Князев, Л.Г. Ягодкин Кафедре «Автомобили и тракторы»

СибАДИ 80 лет…………………………………………………………. М.А. Козловская Разработка и исследование раздаточной коробки трёхосного грузового автомобиля малой размерности с колёсной формулой 6х6…………………………………………………….……... Г.О. Котиев;

В.А. Горелов, Р.И. Жирный Моделирование прямолинейного движения автопоезда по деформируемому грунту при упругой связи между тягачом и прицепом………………………………………………......……………. А.В. Лепёшкин Опыт и перспективы создания самоходных транспортных и тяговых колесных машин повышенной проходимости с гидрообъемными трансмиссиями…………………... С.Н. Марченко, И.А. Мурог, А.В. Келлер, А.Н. Торопов, А.В. Платонов Оценка эффективности метода ограничения избыточного действия при распределении мощности между ведущими колесами…………………… Нгуен Хак Туан Исследование динамических нагрузок в механической трансмиссии автомобиля с гибридными силовыми установками при запуске ДВС с ходу методами моделирования в среде Мatlab- Simulink………………………………………………..... А.В. Николаенко, С.В. Бахмутов, В.В.Селифонов, А.И. Титков Автомобили для мегаполисов…………………………………………. А.В. Победин, В.В. Шеховцов, К.В. Шеховцов Расчётные исследования для совершенствования подвески кабины автомобиля…. Б.В. Савельев Оценка соответствия находящихся в эксплуатации автоцистерн для перевозки нефтепродуктов…………………………. А.Н. Торопов, А.В. Келлер, С.В. Ушнурцев, С.В. Отегов, Д.Н. Бакин Метод введения жесткой кинематической связи и средства его реализации……………………………………………… А.И. Филонов Особенности и проблемы процесса рекуперации энергии на автомобиле с гибридной силовой установкой………….

.. В.А Шапкин, А.А. Кошурина, М.С. Крашенников Конструктивные совершенствования транспортно- технологических машин с роторно- винтовым движителем………………………………………. СЕКЦИЯ НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ, ОБОРУДОВАНИЕ, МАТЕРИАЛЫ И ПРОЦЕССЫ В АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИИ А.А. Александров Расчёт деформационной повреждённости фланцев со сферическими и коническими поверхностями………….. А.А. Александров, А.И. Ковальчук Графический метод определения направления волокна при пластической деформации заготовки………. В.В. Евстифеев, А.А. Александров, В.Г. Азаров, И.С. Лексутов, К.Н. Пантюхова Построение рациональных технологий холодного выдавливания……………………………………...…………………….. В.В. Естифеев, В.И. Гурдин, В.В. Седельников, А.В. Бердюгин Новые композиционные материалы для машиностроения………….. А.П. Жигадло, А.Л. Иванов, В.П. Расщупкин, Д.А. Цуркан Новые конструкционные материалы для производства автомобилей……… М.С. Корытов Построение матрицы смежности графа поверхности с препятствиями для поиска кратчайшей траектории перемещения груза автомобильным краном………………………… Ю.К. Машков, В.В. Сыркин, М.Ю. Байбарацкая, О.А. Мамаев Новые материалы и конструкции уплотнений автомобилей для Сибири и крайнего Севера.……………………………………………. Г.В. Пачурин, В.А. Власов Механические свойства листовых автомобильных сталей………………………………………………… А.А. Филиппов, Г.В. Пачурин Экономия природных ресурсов за счёт повышения качества металлопроката под холодную высадку крепежных изделий……………………………………………………. А.А. Филиппов, Г.В. Пачурин Экологичная электронно-плазменная очистка поверхности стального листового проката…………………... СЕКЦИЯ ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ТТМ В УСЛОВИЯХ СИБИРИ И КРАЙНЕГО СЕВЕРА В.И. Гурдин, А.В. Бердюгин Оптимизация параметровсистемы ремонта автомобилей…………………………………………………... И.П. Залознов, О.В. Куксгаузен Анализ конструкций датчика концентрации кислорода и влияющих на него эксплуатационных факторов………………………………………………………………… Н.Г. Певнев, М.В. Банкет Математическая модель расчета параметров трубчатого электронагревателя (ТЭН)…………………. В.В.Робустов, Б.В. Журавский О проекте завода «северных»

автомобилей в г. Омске: состояние, проблемы и перспективы……... С.М. Иванов Проблемы эксплуатации автомобилей в условиях низких температур……………………………………………………… А.П. Елгин, Р.З. Кисматулин Актуальность оптимизации выбора технологического оборудования для автотранспортных предприятий… А.П. Елгин, Р.В. Малкова Актуальность оптимизации выбора технологического оборудования для предприятий автосервиса …… Н.Г. Певнев, В.А. Кириллов, О.Ф. Бризицкий, В.А. Бурцев Перспективы использования газобаллонных автомобилей с бортовым генератором синтез-газа……………………………………. С.Е. Петров Аспекты идентификации параметров снежного покрова для математического описания движения транспортно технологических машин по снегу……………………………………... А.В. Трофимов, А.В. Проценко Определение показателей надежности тахографов при эксплуатации автомобилей в условиях Сибири………. Д.А. Фоменко Анализ надежности элементов газобаллонного оборудования четвертого поколения………………………………….. СЕКЦИЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ РАБОЧИХ ПРОЦЕССОВ И КОНСТРУКЦИИ ТЕПЛОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ИХ СИСТЕМ Г.А. Голощапов, Д.А. Цуркан, В.И. Лиошенко, В.А. Володарец Смазочные материалы с добавками для узлов трения автомобилей... С.В. Дорошенко Преимущества унификации применяемых моторных масел строительных и дорожных машин эксплуатируемых в условиях низких температур……………………. А.Л. Иванов Аппаратно-программный комплекс для проведения испытаний поршневых двигателей……………………………………. И. Куликов Поиск оптимального управления гибридной силовой установкой автомобиля методом динамического программирования……………………………………………………… Ю.П. Макушев, Л.Ю. Михайлова, А.В. Филатов Диагностика форсунок дизелей автомобилей, их регулировка и восстановление…………………………………………………………. Ю.П. Макушев;

В.Г. Монохин, А.В. Филатов, Т.А. Макушева Крутильные колебания коленчатых валов двигателей автомобилей…………………………………………………………….. А.В. Нижмаков, А.Н. Леонтьев Перспективы применения автомобильных двигателей в системах энергоснабжения…………... В.С. Пономаренко Тенденции развития показателей качества для дизельных топлив применяемых на автомобилях……………………. И.А. Холмянский, В.А. Каня Система автоматизированного проектирования коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания…. СЕКЦИЯ ПРОЕКТИРОВАНИЕ, СОЗДАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОТРАКТОРНОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ И.В. Денисов Нечеткая логика в алгоритме функционирования автомобильного крана………………………………………………….. Д.Н. Зновенко, Б.В. Журавский, А.П. Жигадло Автоматическое регулирование температуры двигателя внутреннего сгорания в соответствии с режимом его работы………………………………….. Е.Л. Першина, О.А. Попова Применение специализированных интеллектуальных систем поддержки принятия решений в сфере проектирования и эксплуатации автотракторного электрооборудования…………………………………………………… В.П. Хортов, В.И. Коротков Будущее - за высоковольтными системами пуска ДВС………………………………………………...... СЕКЦИЯ НАУЧНО-ПЕДАГОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ И ИННОВАЦИОННЫЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ПРИ ПОДГОТОВКЕ ИНЖЕНЕРНЫХ КАДРОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТ О.Н. Андрух О роли нормативных документов в формировании компетентностей автомобильных инженеров……………………… Ю.Е. Горина Профессиональная подготовка инженерных кадров для машиностроительных предприятий…………………………… А.П. Жигадло Проблема подготовки инженерных кадров для автомобильной промышленности…………………………………… Н.В. Келеменев Профессионально-педагогическая подготовка инженеров в процессе их обучения в техническом вузе………… В.В. Пальцев Организация стратегических бизнес-единиц в вузах как инструмент формирования базовых компетенций автомобильных инженеров………………………………………… Т.Н. Шоколова Самостоятельная работа как один из элементов в инновационном образовательном процессе……………………… КАКОЙ АВТОМОБИЛЬ НУЖЕН РОССИИ?

Материалы 69-й Международной научно-технической конференции Ассоциации автомобильных инженеров (ААИ) Печать статей произведена с оригиналов, подготовленных авторами.

Подписано к печати Формат 60 х 90 1/16. Бумага писчая Оперативный способ печати Гарнитура Times New Roman Cyr Усл. п.л. ;

уч.-изд. л.

Тираж экз. Заказ № Цена договорная Отпечатано в полиграфическом отделе УМУ СибАДИ 644080, Омск, пр. Мира,

Pages:     | 1 |   ...   | 7 | 8 ||
 



Похожие работы:





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.