авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 27 | 28 || 30 | 31 |   ...   | 39 |

«Федеральное агентство по рыболовству Мурманский государственный технический университет (МГТУ) Мурманский морской биологический институт (ММБИ) ...»

-- [ Страница 29 ] --

В условиях современных рыночных отношений, роста автомобилизации, в том числе за счет прихода на внутренний рынок иностранных компаний, наблюдается обострение конкуренции и борьбы за рынки сбыта. В силу постоянно меняющихся условий недостаточным является планирование деятельности предприятия на основе методов прогнозирования, моделей математического программирования, поскольку первые при скачкообразном нелинейном развитии экономики оказываются бесполезными, вторые же не позволяют учесть многие важные производственно экономические факторы (приоритет отдельных заказчиков в получении продукции, обеспечение заданного ассортимента и необходимой комплектности выпускаемой продукции).

Проблема оперативного отслеживания изменения конъюнктуры острее всего стоит перед крупными машиностроительными предприятиями, имеющими широкую дилерскую сеть как внутри страны, так и за ее пределами. Такие дилеры ориентируются на локальные рынки, не представляя всей картины в целом. Задача производителя - интегрировать деятельности отдельных дилеров в единый комплекс и координировать их работу.

Для этого информация, предоставляемая дилерами, должна быть унифицирована и с помощью автоматизированных систем передана в единую базу данных головной компании для последующего анализа. Обязанностью менеджеров маркетинговой службы головного предприятия должно являться оперативное отслеживание поступающих заказов и сопоставление их с емкостью рыночных сегментов, выявление отклонения в случае их наличия и корректировка плана производства.

Анализ существующих предложений вендоров показал, что не существует комплексной системы решения поставленной задачи. А именно, выделяются два класса продуктов. Первый составляют программные продукты для учета и анализа процессов и задач подразделений дилеров, такие как Альфа-Авто, 1С:Автосервис, 1С:Автозапчасти (AutoSoft, 1С-Рарус) [1]. Вторую группу составляют ERP-системы.

Лидерами среди интеграторов в России являются компании «Компас» (Система «Компас»), «Фронтстеп» (Infor ERP Syteline), 1АБ (1С УПП 8.х) [2].

Первые из вышеприведенных информационных систем существуют самостоятельно и, как правило, построены с использованием системного ПО общего назначения. С другой стороны, нет отечественных решений (и локализованных западных) уровня ERP, которые бы обладали той функциональностью, что указанные специализированные решения [3]. Выходом из данной ситуации, на наш взгляд, является совместное внедрение и интеграция решений разных разработчиков. Однако, Секция "Энергетика и транспорт" по мнению TAdviser, такие гибридные системы с течением времени должны быть вытеснены монолитными решениями или решениями на базе единого промежуточного ПО [3].



Наиболее приемлемым для российской практики вариантом является реализация специализированных функций на базе ERP-систем. В качестве базового решения для автоматизации деятельности отдельного дилера, на наш взгляд, вполне подходит разработанный на основе «1С:Управление производственным предприятием 8.0»

«Автоматизированный Комплекс для автосалонов» (Центр «СофтБаланс») с контурами:

продажа автомобилей;

продажа автозапчастей;

оперативное управление запасами;

логистика прохождения товара от поставщика к покупателю;

работа станции технического обслуживания (СТО).

Однако в данном программном продукте отсутствует блок маркетинга, который, как представляется, должен содержать план продаж, отслеживание «горячих» и несостоявшихся сделок, отслеживание выполнения заказа на поставку, план проведения маркетинговых мероприятий, анкеты опроса клиентов и т.д.

В соответствии с установленной периодичностью дилеры должны составлять и предоставлять отчёты по:

Продажам новых и подержанных автомобилей Договорам на обслуживание Упущенным продажам Состоянию склада новых и подержанных автомобилей Информации о местном рынке, статистике, спецификации конкурентов С помощью полученной информации компания имеет возможность профилировать дилеров, делить их на группы, выявлять типовые модели покупки для повышения продаж наиболее прибыльным группам дилеров, формировать дифференцированные маркетинговые программы. На основе анализа данных и отчетности по продажам, сделанным в рамках маркетинговых программ, появляется возможность оценить эффективность дилерских мероприятий. Все это в конечном итоге должно помочь построить оптимальную дилерскую сеть. То есть, основная задача такой системы – повышение конкурентоспособности предприятия за счёт повышения управляемости, прозрачности, оперативности.

Необходимо придать бизнесу управляемость и конкурентоспособность, обеспечив руководству всю необходимую информацию для принятия решений, используя специализированных систем управления.

Таким образом, предлагаемый способ объединения отдельных информационных систем дилеров в единое информационное поле позволит оперативно реагировать на изменяющиеся внешние условия и принимать обоснованные управленческие решения для совершенствования работы всей дилерско-сервисной сети.

Список литературы:

1) Хабибуллин, Р.Г. Совершенствование фирменного обслуживания автомобильной техники с помощью интегрированной информационной системы / Р.Г.Хабибуллин, И.В.Макарова, А.И.Беляев, // Транспорт. Наука, техника, управление. Научно-информ.сборник. РАН. ВИНИТИ. №1. 2008. С.51-53.

2) Отчет: ERP в машиностроении: 387 проектов и 19 систем // TAdviser, http://www.tadviser.ru/articles .

3) Середа, С.А. Основные тенденции и прогнозы развития российского рынка ERP систем для торговли // TAdviser, http://www.tadviser.ru/articles .





Секция "Энергетика и транспорт" МЕРОПРИЯТИЯ ПО СНИЖЕНИЮ ТЕПЛОВЫХ ПОТЕРЬ В ЗДАНИЯХ Сабирова Я.М. (Мурманск, МГТУ, кафедра энергетики и транспорта, marselievna@rambler.ru) Abstract. Building as the power system forms a thermal and air mode of premises. Thus heating and ventilation systems along with external protections play a main role. Optimization of a thermal and air mode should have for an object both economy of fuel and energy resources, and maintenance of demanded sanitary-and-hygienic conditions. Essential economy it is warm it is possible to receive in case of application of various constructive decisions and the systems, allowing to utilize heat lost by buildings during the heating period.

Современный подход к энергосбережению основан на совместном рассмотрении систем отопления, вентиляции, горячего водоснабжения и электроснабжения с учетом их конструктивных особенностей, взаимосвязи, а также удельных теплопотерь здания и его полезной отапливаемой площади. Данный подход определяет энергосберегающий и экологический эффекты принимаемых технических решений, как на стадии проектирования, так и при аудите существующих зданий.

Существенную экономию тепла можно получить в случае применения различных конструктивных решений и систем, позволяющих утилизировать тепло, теряемое зданиями в отопительный период.

Энергосберегающие мероприятия должны предусматривать утепление стен, полов первых этажей, чердаков, окон, систем вентиляции, тепло-, водо- и электроснабжения. В первую очередь следует осуществлять мероприятия, не требующие больших капитальных вложений - уплотнение оконных и дверных притворов, утепление входных дверей, оборудование дверей автоматическими приборами закрывания, наладку систем отопления, оснащение тепловых пунктов измерительной и регулирующей аппаратурой и т. д.

Световые проемы В зависимости от состояния окон и балконных дверей, может предусматриваться: полная замена оконных блоков и блоков балконных дверей на новые, частичный ремонт деревянных элементов окон и балконных дверей, мероприятия по повышению теплозащитных свойств окон и балконных дверей, мероприятия по увеличению их сопротивляемости воздухопроницанию.

Наиболее распространенный способ повышения теплозащитных свойств окна заключается в увеличении числа воздушных прослоек в остекленной его части. В районах Крайнего Севера рекомендуется в отопительный период повышать теплозащиту окна, разделяя воздушную прослойку на две путем размещения между стеклами полиэтиленовой пленки или наиболее эффективной в теплотехническом отношении полупрозрачной металлизированной пленки.

Требуемое сопротивление воздухопроницанию окна обеспечивается изготовлением или ремонтом деревянных элементов окна, гарантирующим допускаемые ГОСТом величины зазоров в притворах створных элементов окон, уплотнением этих зазоров эластичными прокладками и выполнением воздухопроницаемых фальцев остекления.

Кроме того, для снижения теплопотерь через окна используются теплозащитные экраны, шторы и ставни, выполняемые из эффективных теплоизоляционных Секция "Энергетика и транспорт" материалов. Применяется остекление, которое может изменять тепловые характеристики в соответствии с изменением наружных условий. Например, рама с двойным остеклением, в которой между стеклами помещается особый материал (засыпка), предотвращающий теплопотери в ночное время. Засыпка позволяет снизить теплопотери через окна в 10 раз. Другой метод снижения потерь - «Скайлид», представляющий собой изолированную жалюзийную решетку, которая может устанавливаться на больших окнах. Эти жалюзи работают автоматически при нарушении теплового баланса. Они закрыты в ночное время или в холодный период времени, чтобы избежать теплопотерь.

Применение теплозащитного экрана, установленного по всей площади окна между стеклами, может дать повышение температуры внутренней поверхности остекления от 5 до 7°С.

Получили распространение светопропускающие теплоотражающие шторы, изготовляемые из тканей на основе полимерных прозрачных волокон.

Стены Достоинствами утепления стен снаружи являются: улучшенные влажностный и тепловой режимы конструкции;

механизация ремонтно-строительных работ;

более интенсивная сушка материала панели и соответственно более высокие теплозащитные свойства;

снижение температурных нагрузок на стены;

проведение строительных работ без выселения жильцов;

защита наружных стен от вредного воздействия атмосферной влаги;

возможность обновления фасада здания;

повышение теплозащиты без уменьшения жилой площади.

Необходимо особое внимание уделять ремонту стыков, так как теплопотери через них достигают 20% и более.

Система вентиляции Если здание оборудовано каналами приточно-вытяжной вентиляции, то целесообразно устанавливать теплорегенераторы, с помощью которых отбирается тепло из удаляемого воздуха, поступающее для подогрева приточного воздуха.

Экономичность системы вентиляции, оснащенной устройством теплорегенерации, зависит от экономичности способа строительства приточно-вытяжных каналов и КПД устройства теплорегенерации. Использование каналов для транспортировки воздуха является обоснованным, так как они расположены в каркасе здания и создаются с его возведением.

Новые возможности улучшения воздушного режима помещений открывает способ вентиляции через вентилируемые наружные ограждения. Эффект такой вентиляции зависит от наличия в стеновом ограждении слоя, через который фильтруется в помещение наружный холодный воздух. Этот воздух, проходя через наружное ограждение, утилизирует тепло.

Возможные мероприятия по энергосбережению в зданиях:

установка терморегуляторов на отопительных приборах;

установка клапанов на стояках для автоматизации балансировки систем отопления;

установка тепломеров в квартирах;

установка терморегуляторов на циркуляционных трубопроводах систем горячего водоснабжения;

утепление наружных стен;

Секция "Энергетика и транспорт" утепление крыш;

замена окон стеклопакетами.

За счет данных мероприятий эффект энергосбережения составляет на отопление зданий – 58,6 %;

на горячее водоснабжение – 52,1 %.

Таким образом, термомодернизация здания с комплексной автоматизацией его инженерных систем приносит ощутимый экономический эффект, заключающийся в % снижении потребления тепловой энергии. Оцененный период возврата инвестиций составляет 3,8 года.

Список литературы:

1) Табунщиков Ю. А., Бродач M. M. Математическое моделирование и оптимизация тепловой эффективности зданий. M.: ABOK-ПРЕСС, 2002.

2) Овчаренко Е.Г., Артемьев В.М. и др. Тепловая изоляция и энергосбережение // Энергосбережение. - 1999.

3) Ананьев А.И., Комов В.М. и др. Экономия тепловых ресурсов в жилых зданиях // Теплоэнергоэффективные технологии. ИБ. - 2001.

4) Ливчак В.И. Реалистичный подход к энергосбережению в существующем жилом фонде города // Энергосбережение. - 2002.

Секция "Энергетика и транспорт" СОВРЕМЕННЫЕ МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ И ИСТОЧНИКИ ИСКАЖЕНИЙ ПОКАЗАТЕЛЕЙ КАЧЕСТВА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ В РЕГИОНАЛЬНОЙ СЕТЕВОЙ КОМПАНИИ Слепухин Ю.А., Панкратов П.С. (п. Мурмаши, филиал ОАО «МРСК Северо-Запада «Колэнерго», uaslepuhin@kolenergo.ru) Abstract. The analysis of questions of electric energes quality in the net company and is carried out. Then a methods of monitoring and sources of distortion are analyzed. Also action for restriction of distortions of indicators of quality of electric energy is looked.

В настоящее время увеличивается доля электроприемников с повышенными требованиями к качеству электроэнергии, поэтому актуальной является задача периодического контроля и анализа качества питающей сети, путем проведения суточных измерений гармоник тока, провалов напряжения и перенапряжений, выявление искажений синусоидальности, а также ряда других важнейших параметров и определение источников искажений.

При решении проблемы качества электроэнергии выделяют экономические, математические и технические аспекты.

• Экономические аспекты включают в себя методы расчета убытков от некачественной электроэнергии в системах промышленного электроснабжения;

• Математические аспекты представляют собой обоснование тех или иных методов расчета показателей качества электроэнергии;

• Технические аспекты включают в себя разработку технических средств и мероприятий, улучшающих качество электроэнергии, а также организацию системы контроля и управления ее качеством.

Вопросы качества электроэнергии требуют более тщательной разработки и изучения происходящих при этом явлений. Особые трудности связаны со сложностью методов измерений. Это связано с влиянием случайного характера изменений нагрузок, что, в свою очередь, требует применения статистических приборов и соответствующей обработки получаемой информации - использования вероятностно-статических методов расчёта.

В соответствии с Законом Российской Федерации «О защите прав потребителей» (ст.7) и Постановлением Правительства России от 13.08.1997 г. № 1013, электрическая энергия подлежит обязательной сертификации по показателям качества электроэнергии (ПКЭ), установленными ГОСТ 13109-97 «Нормы качества электрической энергии в системах электроснабжения общего назначения».

Регламентирующие документы устанавливают стандарты на методы контроля качества электроэнергии, но не предусматривают методику выявления (локализации) источников искажений. Основная трудность локализации виновника заключается в том, что контроль искажений напряжения и тока может выявить группу подключенных параллельно потребителей. Поэтому при определении источника искажений требуется большой объем сопоставительных измерений. При этом необходимо использовать стандартизованные методы измерений.

В настоящее время для определения параметров питающей сети используются анализаторы качества. а анализируемыми параметрами качества сети являются:

напряжения линейные (текущие значения, провалы, перенапряжения);

напряжения фазные (текущие значения, провалы, перенапряжения);

токи по фазам;

косинус и Секция "Энергетика и транспорт" тангенс "фи" по фазам;

мощность активная потребляемая и генерируемая по фазам;

мощность реактивная потребляемая и генерируемая по фазам;

мощность полная потребляемая и генерируемая по фазам;

мощность активная мгновенная потребляемая и генерируемая по фазам;

мощность реактивная мгновенная потребляемая и генерируемая по фазам;

мощность полная мгновенная потребляемая и генерируемая по фазам;

гармоники тока до 21-порядка по фазам;

гармоники напряжения до 21-порядка по фазам;

перекос фаз;

неравномерность нагрузки;

частота сети;

THD I% искажение кривой тока;

THD U% искажение кривой напряжения.

Данные исследования в сетевых компаниях необходимы, если планируется компенсации реактивной мощности с установкой конденсаторных установок, с определением мощности конденсаторных установок на каждый силовой трансформатор, выбором защитных анитигармонических дросселей для защиты компенсирующих конденсаторов, установкой гармонических фильтров, для исключения вредоносного воздействия гармоник, генерируемых нелинейными потребителями (БП UPS ПК, частотными приводами, установками контактной сварки) и стабилизаторов напряжения.

Для определения ПКЭ в настоящее время используются анализаторы:

• качества распределительных электрических сетей LEM TOPAS 1000, для измерения в сетях среднего и низкого напряжения с помощью одного инструмента;

• качества «ПАРМА» РК3.01 и другие модификации, для измерения и регистрации показателей качества электроэнергии (ПКЭ) в электрических сетях систем электроснабжения общего назначения переменного трехфазного (трех и четырех проводных сетей) и однофазного тока с номинальной частотой 50 Гц;

• электрических сетей MEMOBOX 300 smart A/P/Q и MEMOBOX 808 A/P/Q, для качественной оценки, исследований искажений и проведения оптимизации низковольтных и среднего уровня напряжения электрических сетей.

Все вышеперечисленные анализаторы качества электрических сетей являются идеальным инструментом для качественной оценки, исследований искажений и проведения оптимизации сетей низкого и среднего уровня напряжения электрических сетей.

Для выявления источника искажений необходим анализ результатов регистрации с возможностью сопоставления характеристик напряжений и токов, в том числе на разных шинах и присоединениях питающего центра и электроприемников потребителя, полученных с помощью исследований.

Исследования производятся в несколько этапов:

• на первом этапе производится регистрация ПКЭ напряжения на системах шин питающего центра. Определяются относительные характеристики искажений ПКЭ для определения влияния внешней сети.

• на втором этапе проводятся длительные регистрации ПКЭ напряжения на системе шин питающего центра, на которой по данным первого этапа имеются наибольшее ухудшение качества электроэнергии.

• на третьем этапе производится одновременная регистрация токов и напряжений одной фазы на присоединениях потребителей и одновременная регистрация этих же параметров на разных системах шин питающего центра.

Анализ результатов контроля качества электроэнергии позволяет определить объект, влияющий на ухудшение этих показателей.

На качество электроэнергии искажающее влияние может оказывает промышленная специфическая нагрузка, в т.ч. плавильные установки, преобра зовательные агрегаты, мостовые выпрямительные блоки, дроссели насыщения и т.п.

Такая нагрузка является мощным источником гармонических возмущений, искажающих Секция "Энергетика и транспорт" ток и напряжение в сетях самого предприятия и у прочих потребителей, подключенных к шинам питающего центра. Кроме того, на отклонение напряжения или частоты, возникновение провалов и импульсов напряжения, а также временных перенапряжений может оказывать влияние и внешняя сеть.

К снижению надежности системы электроснабжения в целом приводят электромагнитные параметры:

• снижение процессов генерации, передачи и потребления электроэнергии за счет увеличения потерь в питающих сетях;

• уменьшение срока службы, нарушение нормальной работы электрооборудования и старения изоляции;

• нарушение нормальной работы и выход из строя устройств релейной защиты, автоматики и связи.

Для ограничения искажения ПКЭ можно целесообразно использовать мероприятия которые могут быть разбиты на две группы:

• мероприятия, выполняемые энергоснабжающим предприятием;

• мероприятия, выполняемые потребителем, электроустановки которого являются источником искажений ПКЭ.

Эти мероприятия выполняются в комплексе и согласовываются между потребителем и энергоснабжающим предприятием.

К таким мероприятиям относятся:

1) Перераспределение и выравнивание нагрузки может быть выполнено на шинах питающего центра путем переключения потребителей на другие секции, а также разделения секций с гальванической развязкой между ними. При этом необходимо обеспечить снижение влияния промышленных установок на электроприемники бытовой сети, а также на надежность и резервирование энергоснабжения.

2) Автоматическое регулирование напряжения с помощью синхронных компенсаторов на секциях 6 кВ либо в сети 6 кВ промышленного предприятия.

Компенсаторы реактивной мощности, применяемые для систематического регулирования уровня напряжения, должны иметь хорошие динамические характеристики. Указанным требованиям в большей степени удовлетворяют синхронные машины и устройства компенсации с регулируемой индуктивностью реактора. В последнем случае при использовании тиристорных коммутаторов необходима дополнительная проверка уровней гармонических искажений, которые могут генерироваться системой регулирования индуктивности реактора. Техническое обоснование системы регулирования напряжения должно включать оценку эффективности выбранного метода и определение параметров устройств компенсации.

Для целей регулирования напряжения могут быть использованы крупные синхронные машины ГОК (в режиме перевозбуждения).

Автоматическое регулирование напряжения на шинах питающего центра с применением систем автоматики регулирования под напряжением силовых трансформаторов.

3) Компенсация изменений нагрузки, в том числе, выравнивание (уплотнение) графика нагрузки промпредприятий. В случае невозможности исключения резко переменной и искажающей нагрузки с разработкой схем электроснабжения установок влияющих на искажение ПКЭ через вставку «выпрямитель - инвертор» с промежуточным накопителем энергии.

4) Ограничение гармонических искажений с помощью силовых фильтров высших гармоник. Требования к техническим характеристикам фильтров определяются набором гармоник, а также мощностью источника искажений. В качестве широкополосного Секция "Энергетика и транспорт" фильтра на присоединениях могут быть использованы токоограничивающие реакторы с косинусными конденсаторами.

Реализация мероприятий по ограничению искажений ПКЭ должна сопровождаться контрольной проверкой их эффективности.

Список литературы:

1) ГОСТ 13109-97. Нормы качества электрической энергии в системах электроснабжения общего назначения. М.: Изд-во стандартов, 1998.

2) Белоусов В. Н., Железко Ю. С. Отражение в договорах на электроснабжение вопросов качества электроэнергии и условий потребления и генерации реактивной энергии//Электрические станции. 1999. № 1.

3) Горюнов И. Т., Мозгалев В. С., Дубинский Е. В. и др. Основные принципы построения системы контроля, анализа и управления качеством электроэнергии//Электрические станции. 1998. № 12.

4) Мозгалев В. С., Богданов В. А., Карташев И. И. и др. Оценка эффективности контроля качества электроэнергии в ЭЭС//Электрические станции. 1999. № 1.

5) Карташев И. И., Пономаренко И. С., Ярославский В. Н. Требования к средствам измерения показателей качества электроэнергии//Электричество. 2000. № 4.

6) Сапунов М. Вопросы качества электроэнергии//Новости электротехники. 2001.

№ 4 (10).

Основные нормативные документы:

1) Постановление Госстандарта России от 14 августа 2001 года № 74 «О внесении изменений и дополнений в Номенклатуру продукции и услуг (работ), в отношении которых законодательными актами Российской Федерации предусмотрена их обязательная сертификация».

2) Письмо Госэнергонадзора Министерства энергетики Российской Федерации от 16 апреля 2001 года № 32-02-04/44 «О внесении в действие РД 153-34.0-15.501 00.

Секция "Энергетика и транспорт" К ВОПРОСУ ПОДБОРА ВЕТРОЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ (ВЭУ) Шорников В.П. (Мурманск, МГТУ, кафедра энергетики и транспорта) ВЭУ является сложным инженерным устройством, предназначенным для преобразования энергии ветра в другие виды энергии, в первую очередь – электрическую.

Конструкция и работа ВЭУ характеризуется рядом параметров. К наиболее существенным относятся номинальная мощность ВЭУ, скорость ветра, соответствующая номинальной мощности, минимальная скорость ветра, при которой начинает вырабатываться электрорэнергия, диаметр лопастей, ресурс подшипников, емкость аккумуляторной батареи и ряд других. Особый интерес представляют рабочие характеристики ВЭУ: график зависимости вырабатываемой электрической мощности от скорости ветра и график зависимости произведенной суммарной годовой электроэнергии от среднегодовой скорости ветра.

Выбор конкретной марки ВЭУ невозможен без определения суммарной вырабатываемой энергии, времени активного состояния а также доли оперативно аккумулируемой энергии.

Для того чтобы определить энергетические параметры работы ВЭУ в данной местности и подобрать наиболее подходящую ВЭУ необходимо знать параметры ветровой нагрузки. По мнению автора, для более точного определения суммарной вырабатываемой электроэнергии недостаточно укрупненных скоростных характеристик ветровой нагрузки, таких как среднегодовая скорость ветра. Необходимо иметь само распределение скорости ветра. С помощью же усредненных характеристик ветровой нагрузкии и рабочей характеристики ВЭУ можно получить лишь ориентировочные значения суммарной вырабатываемой энергии.

На кафедре ЭиТ МГТУ была разработана относительно несложная графоаналитическая методика расчета суммарной вырабатываемой энергии ВЭУ, использующая эти графические характеристики, а именно: зависимость электрической мощности ВЭУ от скорости ветра и распределение скорости ветра.

Расчет может быть произведен как вручную так и с помощью электронной таблицы Exel (MS office). К неоспоримым преимуществам применения программы Exel относится автоматизация рутинных математических расчетов, легкость апроксимации графических зависимостей.

Для прикладного применение данной методики необходима детальная картина ветровой нагрузки территории предполагаемой установки ВЭУ. Требующийся для этого аппаратно-программный комплекс был также разработан на кафедре ЭиТ МГТУ.

С помощью данной методики можно технически и экономически более точно и обоснованно осуществлять подбор ВЭУ.

Секция "Энергетика и транспорт" КОМПЛЕКС ПРАКТИЧЕСКИХ И ЛАБОРАТОРНЫХ РАБОТ ПО ДИСЦИПЛИНЕ «НЕТРАДИЦИОННЫЕ И ВОЗОБНОВЛЯЕМЫЕ ИСТОЧНИКИ ЭНЕРГИИ» (НИВИЭ) Шорников В.П. (Мурманск, МГТУ, кафедра энергетики и транспорта) Дисциплина «Нетрадиционные и возобновляемые источники энергии» (НиВИЭ) в госстандарт образования по специальности 140106 «Энергообеспечение предприятий». В нем предполагаются лекционные и практические виды занятий.

На кафедре ЭиТ МГТУ был разработан комплекс практических и лабораторных работ по данному курсу.

Основной упор сделан на изучение ветроэнергетики.

В результате выполнения практических работ учащийся должен знать и уметь определять основные технические параметры и характеристики ветровой нагрузки и ветроэнергетической установки (ВЭУ).

Сюда относятся:

• Детальная «ветровая» картина г.Мурманска: матожидание и среднеквадратическое отклонение скорости ветра в черте города Мурманска по месяцам и за год. Распределения скорости ветра - физическое и апроксимационное математическое • Параметры работы ВЭУ гипотетически установленной в черте г. Мурманска:

время активного состояния в зависимости от скорости страгивания ротора ВЭУ.

Суммарное количество выработанной энергии за исследуемый период(месяц, год) для различных марок ВЭУ.

Учащимся также предлагается выполнить исследовательскую лабораторную работу «Тарировка анемометра. Определение параметров работы системы вентиляции одной из аудиторий МГТУ». В этой работе студенты получают представление о тарировке и применении приборов для измерения скорости ветра.

Данный комплекс работ позволяет закрепить знания по дисциплине «Нетрадиционные и возобновляемые источники энергии».

СЕКЦИЯ «БЕЗОПАСНОСТЬ МОРЕПЛАВАНИЯ И ПРОМЫШЛЕННОЕ РЫБОЛОВСТВО»

Секция «Безопасность мореплавания и промышленное рыболовство»

Клочков Д.Н., Самчик Л.В., Добровольский А.И. Опыт разработки информационных технологий количественной оценки биомассы донных и пелагических рыб в Баренцевом и Норвежском морях с использованием методологии синоптического мониторинга................................................................................................................. Клочков Д.Н., Шатохин Б.М., Борисов В.М. Основные итоги реализации отраслевых программ исследований морских биоресурсов в Северо-Восточной Атлантике на основе современных технических средств и технологий в 2005-2008 гг.............. Анисимов А.Н., Сиротюк А.А., Анисимов А.А., Рамков И.А. Особенности безопасного плавания в ледовых каналах................................................................ Юдин Ю.И., Барахта А.В. Методы управления судном в режиме динамического позиционирования....................................................................................................... Меньшиков В.И., Ершов В.А., Пенчук А.Г. Использование сверхширокополосного беспроводного метода передачи навигационной информации на мобильные устройства с использованием технологии Ultra Wide Band.

.................................. Жук В.А. Влияние глобализации мировой экономики на развитие промышленного рыболовства................................................................................................................. Жук В.А. Создание единого информационно-аналитического центра рыбохозяйственного комплекса................................................................................. Жук В.А. Формирование системы экономического мониторинга деятельности промыслового флота................................................................................................... Кораблев В.Г., Пашенцев С.В. Построение траектории движения судна по экпериментальным данным двух разнесенных приемников GPS.......................... Меньшиков В.И., Рябченко Р.Б. Безопасная эксплуатация судна в рамках морских транспортных логистических систем........................................................................ Меньшиков В.И., Серов А.В., Макеев И.В. Особенности функционирования интерфейса «человеческий элемент» и программный продукт Spectra при выполнении сейсморазведовательных работ........................................................... Минин Е.Ф. Мореплавание и профессиональная физическая культура............................ Недоступ А.А., Володько Д.А. Исследование характеристик пространственных рыболовных сетей....................................................................................................... Недоступ А.А., Ацапкин Е.К., Белых А.В., Колобова О.А. К методике расчета характеристик снюрревода......................................................................................... Недоступ А.А., Полозков А.В. Условия подобия кошельковых неводов..................... Орлов Е.К., Недоступ А.А. Систематизация подходов по увеличению передаваемого (тягового) усилия неводовыборочных машин фрикционного типа при выборке орудия лова.................................................................................................................. Орлов Е.К. Определение коэффициентов трения и дуги контакта на лабораторной установке трения с контактом по образующей........................................................ Пасечников М.А., Душин В.Л, Майков А.Б. Самооценка качества управления безопасной эксплуатации судов компании по данным функциональной диагностики................................................................................................................. Пеньковская К.В., Кузьминых И.С., Помахо С.В. Оценка качества управления судовым и береговым персоналом в системе управления безопасной эксплуатацией судов рыболовной компании........................................................... Рамков И.А., Анисимов А.Н. Анализ аварийности морских судов РФ в период 2003-2007 г.г................................................................................................................ Левченко С.В., Розенштейн М.М. Определение закона распределения траловых уловов атлантической сельди..................................................................................... Санаев А.И., Шутов В.В. Навигация на магнетизме Земли для спасательных шлюпок и надувных плотов в открытом море....................................................................... Санаев А.И. Оптимальный способ определения места судна по навигационным искусственным спутникам Земли (ИСЗ)................................................................... Сарлаев В.Я., Шутов В.В., Тропин Б.Л. Концепции «случайности» и «неизбежности»

при описании аварийных ситуаций с морскими судами......................................... Суднин В.М. Исследование стационарного режима движения системы судно-трал.. Суслов А.Н. Повышение помехоустойчивости морских навигационных радиолокаторов против помех, вызванных отражениями зондирующих импульсов от пространственно распределённых целей............................................................. Суханов А.И. Возникновение сигналов особой важности на морском флоте.......... Фогилев В.А.Использование мореходной астрономии для обеспечения безопасности мореплавания в начале третьего тысячелетия....................................................... Шатохин Б.М. Синоптический мониторинг морских экосистем, как основа управления промыслом................................................................................................................. Шеховцев Л.Н. Способы управления процессами лова с использованием источников света............................................................................................................................ Секция «Безопасность мореплавания и промышленное рыболовство»

ОПЫТ РАЗРАБОТКИ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ КОЛИЧЕСТВЕННОЙ ОЦЕНКИ БИОМАССЫ ДОННЫХ И ПЕЛАГИЧЕСКИХ РЫБ В БАРЕНЦЕВОМ И НОРВЕЖСКОМ МОРЯХ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МЕТОДОЛОГИИ СИНОПТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА Клочков Д.Н., Самчик Л.В., Добровольский А.И. (Мурманск, НПК «Морская информатика», morinfo@nw-region.ru) Abstract. State-of-the-art technologies of synoptic monitoring of the state of the ocean and dislocation of fishing licet allow us to estimate the biomass of fishing hydrobionts objectively enough using Ihc data from fishing vessels. The estimate of cod fishing biomass given in paper (2.3-2.6 million t), according to the stated design technique, is its lower limit in 2005.

The marginal part of the stock of a feeding area not swept by fishing activity is not included in this evaluation. I.e. there are enough grounds to assume that the Barents Sea cod total stock biomass was underestimated in recent years regularly.

Важнейшей целью этих разработок является отстаивание российских интересов в международных рыболовных организациях (ИКЕС, НЕАФК, СРНК) по вопросам регулирования промысла и выработки ОДУ по основным промысловым биоресурсам.

При этом весьма актуален экосистемный подход к оценке запасов промысловых гидробионтов. Важнейшим элементом его является организация и проведение круглогодичного комплексного мониторинга морских экосистем и рыбных запасов с использованием современных технологий, основанных на методологии синоптического анализа, при сохранении традиционных методов сбора биопромысловой информации, используемых для оценки запасов донных рыб. Такой подход дает основу для оценки влияния экологических факторов на промысловые запасы, что позволяет в течение года многократно оценивать динамику биомассы промысловых гидробионтов, во-первых, объективизировать процесс выработки ОДУ и, во-вторых, более рационально использовать эти запасы на многолетней основе.

Разработанные в предыдущий период информационные технологии комплексного мониторинга запасов пелагических и донных рыб Норвежского и Баренцева морей с использованием судовых суточных донесений (данные пооперационного лова) и спутникового позиционирования отдельных траекторий промысловых операций (тралений) использовались для количественной оценки биомассы этих видов на различных стадиях их годового жизненного цикла.

Использование этих методов может дать значительную экономию средств и времени, выделенных на оценку биомассы скоплений на определенной акватории, а также позволит избежать существенных ошибок в определении биомассы, например недоучета по причине значительных расстояний между галсами, либо завышения величины из-за ошибок интерполяции по площади распределения скоплений. Кроме того, эти оценки позволяют более критически подходить к результатам оценки биомассы традиционными методами математического моделирования.

Подробное описание методики оценки запасов пелагических и донных рыб дано в предыдущих работах. Здесь мы приводим только краткое её описание для Баренцева моря:

1) используя верифицированные данные суточных судовых донесений (ССД) по каждой промысловой операции (тралению) и их привязку по спутниковому позиционированию вычислялись средние уловы на усилие (т/час траления) в каждом Секция «Безопасность мореплавания и промышленное рыболовство»

одномильном промысловом квадрате, что обеспечивает получение данных по распределению плотности скоплений трески (т/миль2) на акватории работы флота.

Указанные вычисления выполнялись при обязательной фильтрации промысловых данных по критериям: диапазон скорости судов от 2,5 до 4 миль в час;

минимальное время траления - 1 час;

2) для перехода от уловов на час траления к биомассе использовались средние характеристики каждого промыслового судна, параметры его орудий лова, дифференцированные по 9 типам судов и соответствующий средний коэффициент уловистости трала (0,27), позволяющие рассчитывать биомассу трески (т/миль2) по каждому одномильному квадрату, с учетом весового значения длины каждого фрагмента траления, попавшего в данный квадрат. Необходимо отметить, что очень важным элементом методики является корректность восстановления поля плотности.

Для этого было разработано специальное программное обеспечение в соответствии с алгоритмом «скользящего средневзвешенного», позволяющего достаточно объективно восстановить поле плотности скоплений с радиусом в 3 мили. Полученные на основе этой методики оценки биомассы трески и пикши значительно превосходят оценки биомассы, полученные методом XCA–ВПА, традиционно используемым в ПИНРО, норвежскими исследователями, а также в ИКЕС. Так, например, оценка биомассы трески в нагульный период по нашим оценкам в 2003-2007 гг. составила 2,1-2,6 млн т, тогда, как по оценкам ИКЕС, она была на уровне 1,5 млн т.

Ниже в таблицах 1, 2, 3, 4 приведены расчеты количественной оценки промысловой части стада трески и пикши в январе-марте и июле-декабре 2008 г., а также соответствующие количественные оценки промысловой части стада скумбрии, сельди и путассу в Норвежское море (июль-сентябрь 2008 г.) Полученные в результате исследований по этой тематике количественные оценки биомассы промысловых гидробионтов Баренцева и Норвежского морей, использовались для обоснования позиций российской стороны на переговорах в международных органах регулирования океанического рыболовства (ИКЕС, НЕАФК, СРНК). В частности, они способствовали тому, что квота России на 2009 г. по треске и пикше в Баренцевом море была увеличена более чем на 20%.

Таблица 1. Расчет биомассы трески в Баренцевом море, тыс.т январь-март 2008 г.

январь февраль март Район 01-15 16-30 01-15 16-29 01-15 16- 581, запад 688,6 927,3 714,2 713, 195, восток 259,4 371,6 337,6 253, июль-сентябрь 2008 г.

июль август сентябрь Район 01-15 16-31 01-15 16-31 01-15 16- I+II 575,1 964,9 1 022,9 677,2 627,8 567, III 1 768,0 1 202,6 862,7 839,1 669,6 513, октябрь-декабрь 2008 г.

октябрь ноябрь декабрь Район 01-15 16-31 01-15 16-30 01-15 16- I+II 143,0 186,6 206,4 130,3 24, III 158,4 302,7 267.0 231,6 99, Секция «Безопасность мореплавания и промышленное рыболовство»

Таблица 2. Расчет биомассы пикши в Баренцевом море, тыс.т январь-март 2008 г.

январь февраль март Район 01-15 16-31 01-15 16-31 01-15 16- запад 233,2 120,8 93,5 206,0 224, восток 148,4 97,1 119,0 168,1 118, октябрь-декабрь 2008 г.

октябрь ноябрь декабрь Район 01-15 16-31 01-15 16-30 01-15 16- I+II 149,1 86,3 121,0 90,0 41, III 676,0 584,6 489,1 530,4 231, Таблица 3. Расчет биомассы скумбрии в Норвежском море (ОЧНМ), тыс.т (июнь-август 2008 г.) Естественный синоптический Площадь скоплений, Биомасса период (ЕСП) кв. миль 27.06-29.06 2 431,6 134, 30.06-03.07 7 418,8 303, 04.07-06.07 7 015,3 309, 07.07-09.07 4 587,4 368, 10.07-13.07 6 922,5 567, 14.07-19.07 11 886,8 966, 20.07-23.07 7 205,3 674, 24.07-26.07 3 878,5 401, 27.07-31.07 7 892,7 665, 01.08-05.08 4 708,4 374, 06.08-11.08 3 655,1 366, 12.08-16.08 1 875,3 159, 17.08-19.08 392,8 27, 20.08-24.08 123,2 1, Таблица 4. Расчет биомассы сельди в Норвежском море, тыс.т (июнь-август 2008 г.) ОЧНМ Зона Ян-Майена Зона Шпицбергена НЭЗ Период Площадь, Площадь, Площадь, Площадь, Биомасса Биомасса Биомасса Биомасса кв. миль кв. миль кв. миль кв. миль 16.06-30.06 6 083,0 342,3 370,7 7, 01.07-15.07 15 098,7 950,0 33,6 0,3 171,9 23,0 147,0 11, 16.07-31.07 8 541,6 944,0 345,9 62,4 1 703,9 230,3 68,7 10, 01.08-15.08 9 311,0 832,2 10 826,8 1 305,0 10 622,9 1 213,0 1 086,0 136, 16.08-31.08 4 461,0 630,0 1 739,7 273,0 8 274,4 978,2 6 384,5 804, Секция «Безопасность мореплавания и промышленное рыболовство»

Таблица 5. Расчет биомассы путассу в Норвежском море, тыс.т (июнь-август 2008 г.) Естественный синоптический Площадь скоплений, Биомасса период (ЕСП) кв. миль 02.06-06.06 2 668,9 374, 07.06-10.06 2 243,4 297, 11.06-15.06 1 614,8 165, 16.06-20.06 2 876,7 291, 21.06-26.06 3 980,0 455, 27.06-29.06 2 600,2 387, 30.06-03.07 3 443,6 343, 04.07-06.07 2 069,0 284, 07.07-09.07 2 459,4 316, 10.07-13.07 2 450,3 365, 14.07-19.07 2 120,0 161, 20.07-23.07 1 489,8 137, 24.07-26.07 1 336,0 97, 27.07-31.07 1 809,1 198, 01.08-05.08 2 512,9 156, 06.08-11.08 940,9 21, 12.08-16.08 994,2 26, 17.08-19.08 755,5 42, 20.08-24.08 797,8 30, На основании полученных значимых результатов применения методологии синоптического промыслово-экологического мониторинга для изучения механизмов динамики запасов промысловых гидробионтов на всех стадиях годового жизненного цикла, представляется целесообразным наращивание усилий по развитию этого нового направления промысловой океанологии.

Секция «Безопасность мореплавания и промышленное рыболовство»

ОСНОВНЫЕ ИТОГИ РЕАЛИЗАЦИИ ОТРАСЛЕВЫХ ПРОГРАММ ИССЛЕДОВАНИЙ МОРСКИХ БИОРЕСУРСОВ В СЕВЕРО-ВОСТОЧНОЙ АТЛАНТИКЕ НА ОСНОВЕ СОВРЕМЕННЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ И ТЕХНОЛОГИЙ В 2005-2008 гг.

Клочков Д.Н.1, Шатохин Б.М.2, Борисов В.М. (1 Мурманск, НПК «Морская информатика», morinfo@nw-region.ru;

Мурманск, Мурманский филиал ФГУП «Нацрыбресурс», nio@mrcm.ru;

Москва, ФГУП ВНИРО, vladmikh@vniro.ru) Abstract. Main results of special programs was created in the North-East Atlantic. The system analysis is area of scientific researches in which basis representation of investigated objects as systems lays. The basic purpose of development and creation of the common integrated technology of a supply with information of decision-making on management of a craft is research and development of uniform hierarchical system of tasks of the analysis, the diagnosis and forecasting of development of conditions of trade situations.

В ходе реализации отраслевых Программ: «Комплексных ресурсных исследований открытых районов Северо-Восточной Атлантики (скумбрия, сельдь, путассу, окунь) с использованием современных технических средств и технологий изучения биоресурсов и среды их обитания на период 2002-2006 гг.» и «Комплексного изучения промысловых запасов трески и пикши Баренцева моря на основе использования современных исследовательских технологий изучения биоресурсов на период 2005-2008 гг.». специалистами НПК «Морская информатика», ФГУП «Нацрыбресурс» и ФГУП ВНИРО получен ряд фундаментальных результатов в области решения проблемных задач промысловой океанологии. Предложено и обосновано новое направление теоретических и практических исследований – «синоптический промыслово-экологический мониторинг биоресурсов морских экосистем». В рамках этого нового развиваемого направления сырьевых исследований получены следующие результаты отраслевого значения.

1. Изучен, смоделирован и апробирован в условиях ряда реальных промыслов Баренцева и Норвежского морей механизм формирования зон повышенной биологической и рыбопромысловой продуктивности. Реализованные конструктивные модели этих механизмов дают возможность в масштабе квазиреального времени определять текущее и прогнозировать на предстоящий однородный синоптический период (7-10 суток) положение зон повышенной рыбопромысловой продуктивности.

Широкое применение моделей синоптического мониторинга зон повышенной рыбопромысловой продуктивности позволяет:

а) оптимизировать съемки запасов различных промысловых видов (треска, пикша, мойва, скумбрия, сельдь, путассу, окунь, дальневосточные лососи);

б) планировать и целенаправленно управлять морскими исследованиями по изучению феноменологических (редких промыслово-значимых явлений) в синоптическом и сезонном масштабах (выбор полигонов съемок, постановок станций, прокладка маршрутов авианаблюдений и т.д.);

в) прогнозировать положение участков промысла повышенной производительности и их «скачкообразного» перемещения в пространстве;

г) решать разнообразные практические задачи повышения эффективности промысла, особенно в отдаленных районах, за счет целенаправленного снижения Секция «Безопасность мореплавания и промышленное рыболовство»

потерь промыслового времени на поиск скоплений и выравнивания (сглаживания) «провалов» производительности промысла.

2. Изучен один из механизмов формирования климатической изменчивости рыбопромысловой продуктивности на основе оценки особенностей повторяемости и преемственности различных типичных циклов макросиноптических процессов.

Это позволяет по-новому оценить закономерности долгопериодных колебаний запасов промысловых гидробионтов и более объективно прогнозировать эти колебания.

3. Разработан новый подход и создана методика оценки запасов промысловых видов на основе синоптического анализа промысловой деятельности флота по отдельным промысловым операциям (тралениями) с применение современных спутниковых методов контроля их деятельности и анализа состояния среды. На основе этой методологии в течение 2005-2008 гг. проведена оценка биомассы скумбрии, нагуливающейся в ОЧНМ, а также оценен промысловый запас трески и пикши в Баренцевом море. Проведена опытная количественная оценка биомассы приловов зубаток и камбал при промысле трески и пикши в российской экономической зоне. Получены результаты, показывающие недостаточность применения только модельных математических оценок, используемых ПИНРО и Бергенским институтом морских исследований (БИМИ). Показано, что ошибки в оценке запасов трески и пикши в Баренцевом море на протяжении последних пяти лет составляют 100-120%. Проведено около 10-ти международных семинаров и конференций совместно с норвежскими учеными и специалистами ВНИРО и ПИНРО по этой тематике. В настоящий момент в ИКЕС и норвежской стороной в рамках СРНК признана недооценка запасов трески и правомочность использования для этого новых методов прямых оценок. Это способствовало увеличению отечественного ОДУ по треске на 2009 г. более чем на 20%.

Предлагаемая тематика развития исследований на 2009 г. по изучению влияния синоптической изменчивости на формирование биопродуктивного потенциала и оценку запасов донных рыб Баренцева моря и пелагических рыб Норвежского моря, в т.ч. приловов при их промысле направлена на:

а) объективную количественную оценку запасов основных видов промысловых донных рыб с учетом климатических изменений (потепления) в экосистеме Баренцева моря;

б) создание атласа пространственно-временной изменчивости запасов отдельных донных видов рыб с учетом синоптической, сезонной и межгодовой изменчивости по всем экономическим зонам, включая зону Шпицбергена, ветвям квазистационарных течений, местам нагула и нереста;

в) изучение физических механизмов формирования синоптической и климатической изменчивости рыбопромысловой продуктивности Баренцева моря;

г) объективную оценку биомассы пелагических рыб Норвежского моря (скумбрия, сельдь, путассу, окунь) на доступных для отечественного флота участках.

Результаты исследований по этой тематике позволят:

- получить материалы по количественной оценке основных промысловых гидробионтов в Баренцевом и Норвежском морях различной дискретности (синоптический период, месяц, сезон, год);

- оценить изменчивость условий среды и динамику ареалов промысловых гидробионтов на фоне климатических изменений в больших экосистемах Баренцева и Норвежского морей;

- обосновать позиции российских делегаций на переговорах в рамках НЕАФК, ИКЕС, СРНК по выработке более объективных ОДУ на 2010 г.

Секция «Безопасность мореплавания и промышленное рыболовство»

ОСОБЕННОСТИ БЕЗОПАСНОГО ПЛАВАНИЯ В ЛЕДОВЫХ КАНАЛАХ Анисимов А.Н., Сиротюк А.А., Анисимов А.А., Рамков И.А.

(МГТУ, кафедра управления судном и промышленного рыболовства) Плавание во льдах относится к одному из наиболее сложных видов плавания.

При плавании во льдах в мелководных морях, каковыми являются Арктические моря, а также внутренние Балтийское и Белое моря, и вблизи навигационных опасностей, увеличивается вероятность навигационных происшествий, связанных с повреждением корпуса судна при столкновении с обломками крупного льда, а также с посадкой судна на мель. Опасность плавания во льдах подтверждается данными отечественного торгового флота за пять лет (1986-1990). За данный период аварийные случаи во льдах произошли на 436 судах, в среднем с 87 судами в год. Из них: 90% ледовых повреждений приходится на условия плавания в составе караванов;

около 45% - из-за навалов на кромки каналов и ударов об отдельные крупные обломки льдин;

20% - при буксировке судов.

Аварийные случаи при плавании во льдах в основном являются следствием особенностей и сложности судовождения во льдах, которые в основном характеризуются следующими факторами:

- частой и незакономерной сменой курсов и скорости, обусловленных необходимостью выбора пространства с меньшей сплоченностью льда, и воздействием на корпус судна ударов больших и мощных льдин;

- несоответствие скорости судна во льдах частоте оборотов движителя, из-за дополнительного сопротивления судну массы ледяного поля;

- отсутствием плавучих средств навигационного оборудования, ограждающих ненаблюдаемые навигационные опасности;

- трудностями опознавания береговой черты на экране РЛС из-за берегового припая, что способствует промахам при определении места судна по береговой черте;

Анализ ледовой обстановки с использованием путевых карт, рекомендации по входу судна в лед и плаванию во льдах, рекомендации при плавании за ледоколом и в караване, методы контроля навигационной безопасности при плавании во льдах, основные элементы стратегии плавания в ледовых условиях можно найти в технической литературе и нормативных документах. Однако, конкретной информации о плавании судов в ледовых каналах при заходах в замерзающие порты явно не достаточно. Поэтому представляется целесообразным рассмотреть особенности эксплуатации ледового канала в замерзающих портах Северного бассейна.

Ледовые образования начинают формироваться вдоль береговой черты, постепенно охватывая всю акваторию залива, с дальнейшим продвижением в сторону моря. Поэтому для обеспечения лоцманской проводки судов в этих условиях, стремятся создать ледовый канал так, чтобы он как можно точнее совпадал с каналом на морской карте. Плавание по такому каналу должно осуществляться в соответствии с рекомендованными скоростями, снижающими не только вероятность повреждения корпусу судна, но и гарантирующими сохранности кромок канала.

Движение судна по ледовому каналу сопровождается сопротивлением битого льда, состояние которого существенно зависит от времени. Так, если лед подвижный и еще не смерзшийся («схватившийся), то судно испытывает одно сопротивление, если канал простоял несколько часов без эксплуатации, то битый лед смерзается и Секция «Безопасность мореплавания и промышленное рыболовство»

сопротивление будет другим, а, если прошли десятки часов без эксплуатации, то состояние льда будет уже третьим. Поддержание нужного состояния (мелкобитости) льда в канале можно обеспечить постоянной (периодичной) работой портовых буксиров или ледоколов. Если исходить из того, что при постоянной эксплуатации канала лед является мелкобитым и равномерно распределенным по всей акватории, а скорость смерзания льда описывается аналитическими зависимостями, то естественно сформулировать следующую задачу. Оценить минимальные затраты на эксплуатацию портовых буксиров или ледоколов, направленную на поддержание безопасного для проводки судна состояния льда на акватории канала.

Повреждение кромок ледового канала происходит за счет появления значительных поперечных и расходящихся волн как в носу, так и в корме судна. Такие повреждения особенно значимы на первоначальной стадии формировании ледового канала. По мере эксплуатации канала его кромки утолщаются за счет вытесняемого корпусами судов битого льда и преобразуются в «буртики», которые очерчивают акваторию канала. Более того, существует постоянная подвижка кромок калана, что в определенных условиях становится не безопасным, т.к. ледовый канал смещается относительно его аналога, на навигационной карте. Если кромки канала по каким-то причинам повреждаются, то на акватории канала появляется крупно битый лед, а сам канал уже перестает соответствовать его прототипу по безопасности навигации на морской карте. Более того, крупные льдины, выплывая на середину канала, создают дополнительную опасность для плавания, поскольку от крупной льдины судну отворачивать в канале практически некуда, а форсирование этой льдины путем уменьшения скорости до малого хода может привести к остановке и застреванию судна. Повреждение кромки канала, кроме того, может привести к выходу судна из канала в сплошное ледовое поле. В этом случае для возвращения судна обратно в канал необходимо таранить торосистую бровку канала короткими и частыми ударами форштевня, что в условиях стесненных вод далеко не всегда приемлемо. Поэтому, «зарубившись» в сплошное поле необходимо прекратить движение судна вперед и с помощью буксиров или ледоколов, работая винтами на задний ход, вернуться обратно в канал, с максимальным соблюдением мер предосторожности и безопасности.

Таким образом, для обеспечения безаварийности плавания в ледовых каналах, кроме учета общих принципов безопасного ледового плавания, необходимо постоянно проводить мероприятия направленные на поддержание как состояния льда в ледовом канале, так и сохранение его кромок (буртиков).

Секция «Безопасность мореплавания и промышленное рыболовство»

МЕТОДЫ УПРАВЛЕНИЯ СУДНОМ В РЕЖИМЕ ДИНАМИЧЕСКОГО ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ Юдин Ю.И., Барахта А.В. (Мурманск, МА МГТУ, кафедра Судовождения;

alexandr.bar@mail.ru) Abstract. The Dynamic Positioning Systems can make the processing of great volume of diverse information very easy. The using of Dynamic Positioning Systems provides the excellent level of safe navigation. The main advantage of Dynamic Positioning Systems is providing the high accuracy of control the vessel due to high-tech and modern algorithms of control. Very useful property of Dynamic Positioning Systems is opportunity of giving optimum recommendations for DP operators during performance of heavy and complex navigational operations.

В современных условиях даже высококвалифицированные операторы, управляющие судами при проведении геотехнических и других видов работ, с трудом могут обеспечить обработку имеющейся информации в максимально сжатые сроки, что привело в последние годы к использованию судовых систем динамического позиционирования. Одной из основных целей использования автоматизированных систем динамического позиционирования являются сбор, обработка и отображение большого объема разнородной информации, осуществление необходимых для оценки ситуации расчетов, обеспечение своевременной выработки оптимальных решений и рекомендаций. Разработка универсальных алгоритмов оптимального решения различных видов задач в режиме динамического позиционирования составляет в на стоящее время одну из наиболее актуальных проблем.

В процесс работы судна в режиме динамического позиционирования можно выделить следующие виды системных операций:

- анализ ситуации в совокупности с реальными гидрометеорологическими и навигационными данными;

- первичная и вторичная обработка информации;

- постановка задачи позиционирования на выполнение того или иного вида требуемого в сложившейся обстановке маневра или режима удержания судна;

- определение собственных параметров движения или удержания судна;

- вывод решений и рекомендаций на исполнительные устройства и системы отображения;

- оценка точности, безопасности и непрерывный контроль удержания судна в заданном положении или на заданной траектории.

- коррекция элементов движения или удержания судна в заданном положении.

К основным методам управления судном, обеспеченным благодаря системам динамического позиционирования относятся: автоматическое и автоматизированное управление.

Каждый из этих методов управления представляет собой задачу определения той последовательности операций, с помощью которой необходимо формировать сигналы управления, обеспечивающие функционирование управляемой системы желаемым (необходимым) образом.

Задача управления состоит из четырех основных этапов:

1. Постановка задачи. Этот этап включает в себя выбор вида маневрирования или удержания, определение входных и результирующих выходных параметров позиционирования.

Секция «Безопасность мореплавания и промышленное рыболовство»

2. Выбор критериев оптимальности. Этот этап связан с определением целей работы. Выбранные критерии оптимальности процесса управления объектом в режиме динамического позиционирования должны соответствовать физическому смыслу поставленной задачи и обеспечивать возможность их математического описания.

3. Формализация задачи. На этом этапе осуществляется построение математической модели процесса управления позиционирующего объекта с учетом влияния внешних возмущающих воздействий, ограничений на управления, ошибок измерения параметров удержания и экстраполяции местоположения объекта, что необходимо для формализованного математического описания процессов управления в соответствии с поставленной задачей и выбранным критерием ее оптимальности.

4. Разработка алгоритма управления. На этом этапе определяется последовательность действий на основе информации, полученной на первых трех этапах.

Как было отмечено выше, по способу реализации управления возможны два метода: автоматическое и автоматизированное управления, позволяющие создать на их основе соответствующие алгоритмы управления системы в режиме динамического позиционирования.


В режиме автоматического управления судна системой динамического позиционирования подразумевают полное исключение из цикла управления человека оператора. Однако в данном режиме существует возможность возникновения экстремальных ситуаций, требующих вмешательства человека-оператора в процесс управления. Комплекс мероприятий, обеспечивающих управление судном с помощью систем управления и человека, приводит к необходимости построения автоматизированных систем управления.

Участие в контуре управления человека позволяет произвести декомпозицию модели управления на функциональные составляющие части, каждая из которых рассматривается как самостоятельная подсистема управления единого управляющего комплекса. Результирующие данные с каждой подсистемы в виде решений, выводов и рекомендаций поступают человеку-оператору, управляющему объектом, который уже принимает конечное решение, исходя из объективно существующих факторов и сло жившейся ситуации.

Создание автоматизированных систем, способных осуществлять управление судном в режиме динамического позиционирования, позволяет обеспечить единый цикл функционирования разрозненных, не связанных между собой технических средств управления. Системы управления могут различаться между собой степенью автоматизации, которая зависит от типов судов и состава технических средств. Однако «ядро» любой системы, содержащее средства обработки данных от подсистем курсоуказания, измерения собственных скоростей движения и пройденных расстояний, выработки элементов движения и удержания судна и радиотехнических средств, почти всегда будет иметь неизменную структуру.

Основным преимуществом метода автоматизированного управления является отсутствие субъективных факторов в алгоритме решений и выработки рекомендаций, объединение всей информации в единый цикл обработки, осу ществляемой в соответствии с оптимальным алгоритмом действий.

Автоматизированные системы обеспечивают значительно более высокую точность управления за счет использования современной элементной базы, позволяющей применять новые высокотехнологичные методы обработки данных и выбора оптимальных алгоритмов управления.

Секция «Безопасность мореплавания и промышленное рыболовство»

В большинстве случаев на системы динамического позиционирования накладываются требования по обеспечению контроля за выполнение задач управления.

Автоматизированный контроль процесса управления может быть реализован в двух режимах: дискретном и непрерывном. Характерной особенностью систем динамического позиционирования является реализация контроля в непрерывном режиме. На примере эксплуатации бурового судна можно сделать вывод, что одной из важнейших задач системы автоматической стабилизации положения судна (системы динамического позиционирования) является непрерывный диагностический контроль работоспособности составных частей системы с представлением информации оператору, а также локализация возможных аварийных ситуаций с одновременным принятием решения о возможности дальнейшего проведения работ.

Системы динамического позиционирования производят не только аппаратурную реализацию управления, но и введение в контуры управления цифровых вычислительных машин, обеспечивающих практически мгновенную обработку и предоставление необходимой информации, а также выдачу оператору оптимальных решений и рекомендаций. Устройства представления информации обеспечивают человека-оператора, участвующего в управлении судном, информацией, необходимой для выполнения возложенных на него функций по контролю за состоянием управляемого объекта, состоянием технических средств, а также функций, связанных с принятием решения и вмешательством при экстремальных ситуациях в автоматический или автоматизированный процесс посредством органов оперативного управления. Для обеспечения быстрого восприятия информации необходимо, чтобы ее представление на устройствах представления информации осуществлялось в наиболее удобной форме, характеризуемой условиями использования этой информации. Вид представления информации должен определяться степенью ее важности, и при решении задачи желательна индикация только той информации, которая имеет непосредственное от ношение к данной задаче.

Список литературы:

1) Березин, С.Я. Системы автоматического управления движением судов по курсу / С.Я. Березин, Б.А. Тетюев. – Л. : Судостроение, 1974. – 264 с.

2) Петров Ю.П., Червяков В.В. Системы буровых судов. -Л.: Судостроение, 1985. – 216с. – (Техника освоения океана).

3) Юфа А.Л. Автоматизация процессов управления маневрирующими надводными объектами. – Л.: Судостроение, 1987. – 288 с.

Секция «Безопасность мореплавания и промышленное рыболовство»

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СВЕРХШИРОКОПОЛОСНОГО БЕСПРОВОДНОГО МЕТОДА ПЕРЕДАЧИ НАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ НА МОБИЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ТЕХНОЛОГИИ ULTRA WIDE BAND Меньшиков В.И., Ершов В.А., Пенчук А.Г. (Мурманск, МГТУ, кафедра судовождения) Возможность использования технологии Ultra Wide Band для передачи навигационной информации на мобильное устройство отображения навигационной информации и дистанционного управления судном.

DGPS САРП Курсоуказатель ЭКНИС Абсолютный Навигационный АИС Мобильное лаг эхолот устройство отображения информации и управления Пульт АЦП / ЦАП управления УКВ ГЭУ и радиостанция положения пера руля Рисунок 1.

Беспроводные сети используют электромагнитные волны радио, ультракороткого и светового диапазона для передачи данных. Беспроводные сети передают данные через устройства, известные как беспроводные точки доступа. Точки доступа располагаются в соответствии с нуждами конечных пользователей и в соответствии с требованиями используемой технологией. Существуют разные технологии передачи данных в беспроводных сетях. Одни призваны передавать данные от устройства к устройству, другие обеспечивают общее покрытие выделенной площади. Исходя из вышесказанного можно сказать, что UWB – системы более скрытны и мало энергоёмки. Конфиденциальность UWB – систем можно повысить двумя способами. Первый способ это передача методом псевдослучайных частотных скачков импульсами, длительностью – 2 нс по всему 7500 МГц диапазону. Второй метод это применение любого метода криптографирования.

Секция «Безопасность мореплавания и промышленное рыболовство»

В нашем случае все современные навигационные приборы и устройства имеют порт выдачи информации в цифровом виде. Поэтому, представляется возможным обмен всей навигационной информацией и управление судном дистанционно с использованием соответствующих мобильных устройств. Суть предлагаемого метода заключается в следующем.

Навигационная информация от первичных источников (ГК, лаг, САРП, навигационный эхолот, АИС, DGPS) доставляется к блоку электронной картографии «ЭКНИС» общепринятым способом проводной связи. На выходе «ЭКНИС» получаем обобщенную информационную картину в виде изображения всей навигационной информации на дисплее «ЭКНИС».

В дальнейшем задача состоит в беспроводной передаче обобщенной навигационной информации на дисплей мобильного устройства.

Так как частота смены и объем кадра в пикселях обобщенной навигационной информации достаточно высок, то передать данный объем представляется возможным применив технологию Ultra Wide Band.

Представленная схема на рис.1 имеет следующие преимущества перед традиционной:

- вся навигационная информация отображается на одном мониторе;

- сокращается время обслуживания навигационных приборов;

- многократно повышается эффективность работы судоводителя;

- увеличивается временной интервал для выбора и принятия верного решения на маневр судна, с одновременным уменьшением интервала от получения информации до момента принятия решения.

Особенно эффективно данная схема может быть применена при выполнении швартовых операций, как в море, так и к береговым объектам, при следовании в узкостях и районах с интенсивным движением и при выполнении других ключевых операций. Так как судоводитель при швартовых и других операциях, чаще всего находится на крыле мостика, представляется возможным производить наблюдение визуально, с одновременным сравнением, наблюдаемой судоводителем окружающей обстановки, с обстановкой, изображаемой на экране мобильного устройства.

При информационном обмене с мобильным устройством отображения навигационной информации требуется доступ к судовым средствам связи. Данный обмен можно осуществлять при помощи технологии Bluetooth. В диалоговом окне мобильного устройства выбирается канал, по которому будет осуществляться обмен и происходит соединение гарнитуры судоводителя и радиостанции. В данном случае мобильное устройство является координатором пикосети и осуществляет контроль и соединение устройств по технологии Bluetooth.

Секция «Безопасность мореплавания и промышленное рыболовство»

ВЛИЯНИЕ ГЛОБАЛИЗАЦИИ МИРОВОЙ ЭКОНОМИКИ НА РАЗВИТИЕ ПРОМЫШЛЕННОГО РЫБОЛОВСТВА Жук В.А. (Мурманск, ООО «Рыбный Альянс», zhuk-v@mail.ru) Abstract. Reforming of the Russian economy at the present stage cannot be carried out without taking into account influence of globalization of economic. This factor becomes one of determining at formation of economic policy of the country, both on federal, and on and regional levels Тенденции мирового развития - глобализация, регионализация, локализация, нарастающая нестационарность мировой экономики – в совокупности с необходимостью решения актуальных задач государственного и социально экономического развития повышают требования к качеству концептуального и методологического обеспечения региональной экономической политики (1).

Реформирование российской экономики на современном этапе не может осуществляться без учета влияния глобализации мировой экономики. Этот фактор становится одним из определяющих при формировании экономической политики страны, как на федеральном, так и на и региональном уровнях.

Россия стремится занять в международном разделении труда положение, соответствующее ее интеллектуальному, промышленному и научному потенциалам, стать полноправным участником мирохозяйственных процессов, использовать преимущества международного обмена в целях экономического роста и эффективного реформирования структуры национальной экономики. Это предполагает создание развитой системы институтов международного взаимодействия и формирование комплекса эффективных инструментов управления как самим процессом интеграции российской экономики в мировую экономическую систему в условиях глобализации, так и его последствиями, разработку хорошо продуманной стратегии государства в сфере региональной экономики.

Стратегической целью развития России является достижение уровня экономического и социального развития, соответствующего статусу нашего государства как ведущей мировой державы XXI века, с привлекательным образом жизни, занимающей передовые позиции в глобальной экономической конкуренции и надежно обеспечивающей национальную безопасность и реализацию конституционных прав граждан. Достижение поставленной цели требует перехода к инновационному пути развития. В этих условиях каждый хозяйствующий субъект должен быть заинтересован в обеспечении соответствующего уровня инновационной активности, росте конкурентоспособности (1).

Рыбохозяйственная деятельность имеет существенное значение для развития приморских регионов. Рыбохозяйственные организации в ряде субъектов Севера и Дальнего Востока более чем на 60% обеспечивают занятость населения, формируют значительную часть ВВП. На сегодняшний день приходится констатировать факт, что рыбохозяйственные организации осуществляют свою деятельность в условиях ужесточения как внутренней, так и международной конкуренции. Экономические реформы, проводимые в нашей стране в 90-х годах прошлого столетия, привели к тому, что в результате приватизации единый рыбохозяйственный комплекс распался на отдельные структуры, каждая из которых занялась добычей, обработкой и сбытом рыбопродукции. Следствием этого явился спад добычи рыбы и морепродуктов в целом по Российской Федерации с 7,9 млн. т. в 1990 году до 3,9 млн. т. в 1995 году, более чем Секция «Безопасность мореплавания и промышленное рыболовство»

в два раза. В 2008 году объем добычи составил лишь 3,3 млн. т. Такая тенденция характерна для всех приморских субъектов России.

В числе основных причин такой негативной динамики многие исследователи указывают отсутствие опыта работы в изменившихся условиях, просчеты в организационной, финансовой, кредитной и внешнеторговой политике государства, а также отсутствие государственной поддержки в самом начале осуществления реформ.

В результате произошло существенное удорожание рыбопродукции, на фоне низкой платежеспособности населения снизилась ее конкурентоспособность, и как логическое следствие конкурентоспособность рыбохозяйственных организаций. Низкое качество рыбной продукции, неспособность рыбохозяйственных предпринимательских структур обеспечить переработку рыбной продукции в соответствии со стандартами качества, признанными в мире, сделали совершенно неконкурентоспособной рыбную продукцию на мировых рынках. Внешний рынок на протяжении последних лет потреблял и потребляет рыбную продукцию без переработки, либо мороженую продукцию. По прежнему преобладающей остается сырьевая ориентация экспорта рыбной продукции, удельный вес продукции, вывозимой за рубеж с глубокой степенью переработки в России незначителен, составляет около 15 -17 % (2).

В современных условиях в России объективно возрастает необходимость концептуального осмысления роли государственного регулирования регионального развития в части формирования долгосрочной стратегии и методологических подходов к ее реализации на основе опыта зарубежных стран, где за последние десятилетия значительно обогатилась практика осуществления региональной экономической политики и появились новые эффективные схемы и механизмы, направленные на ликвидацию структурных перекосов и диспропорций, при всемерном усилении регулирования и внесении элементов планомерности (3,4,5).

Список литературы:

1) Морская доктрина Российской Федерации на период до 2020 г., утверждена Президентом РФ 27.07.2001 г.

2) Концепция долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации.

3) Коломб Ф. Морская война //Изд-во АСТ. Сер.: Классическая военная мысль. М..

2003. 668 с.

4) Мэхэн А.Т. Влияние морской силы на историю // Изд-во АСТ. Сер.:

Классическая военная мысль. М. 2002. 634 с.

5) Мэхэн А.Т. Влияние морской силы на Французскую революцию и Империю. В 2 т. (Т.1 573 с.;

Т.2 603 с). Изд-во АСТ. Сер.: Классическая военная мысль. М.

2002.

Секция «Безопасность мореплавания и промышленное рыболовство»

СОЗДАНИЕ ЕДИНОГО ИНФОРМАЦИОННО-АНАЛИТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА РЫБОХОЗЯЙСТВЕННОГО КОМПЛЕКСА Жук В.А. (Мурманск, ООО «Рыбный Альянс», zhuk-v@mail.ru) Abstract. In fishing branch absence of the similar centralized information - analytical system conducts to that the enterprises fishing complex operate in an information field is separated, receive incomplete, unsystematic, and frequently a unreliable information about activity of potential partners, the general process of movement fish products and services at various stages.

В настоящее время происходит активное внедрение информационных технологий в производственные и управленческие процессы, поддержку бизнеса и коммерческих организаций. Многие производственные отрасли идут по пути создания централизованных информационных систем для обеспечения информационных потребностей организаций различных форм собственности, действующих в информационном поле отрасли.

Это является альтернативой создания различными фирмами и предприятиями собственных дорогостоящих центров и даёт возможность получать достоверную, всеобъемлющую и систематизированную информацию о деятельности отрасли, позволяющую оперативно и адекватно реагировать на изменяющиеся условия и принимать своевременные и эффективные решения.

В рыбопромышленной отрасли отсутствие подобной централизованной информационно-аналитической системы ведёт к тому, что предприятия рыбохозяйственного комплекса действуют в информационном поле разобщено, получают неполную, бессистемную, а зачастую недостоверную информацию о деятельности потенциальных партнёров, общем процессе движения рыбопродукции и услуг на различных этапах (2).

На примере мировых технологических лидеров в лице гигантов автомобилестроения, опыта в металлургии, химической и нефтяной промышленности нашей страны видно, что многие компании стремятся сократить расходы на операции путём интеграции своих бизнес-процессов с бизнес-процессами поставщиков сырья, материалов, запчастей. Серьёзная конкуренция вынуждает мелких поставщиков объединяться для предложения агрегированных услуг, адресуя их чаще всего вертикальным рынкам. Создание централизованных информационно-аналитических центров оказывает им большую помощь в реализации этой стратегии.

В рыбной отрасли созданы и функционируют ряд региональных информационных центров, которые уже доказывают экономическую эффективность, однако необходимо преодолеть их замкнутость в рамках одного региона, а также отсутствие ориентации на удовлетворение информационных потребностей предприятий рыбохозяйственного комплекса в целом (1).

Назрела реальная потребность в создании отраслевого информационно аналитического Центра на Северном бассейне, который, взаимодействуя с другими региональными центрами, а также на базе организации информационного взаимодействия северных рыбных предприятий, позволил бы предоставлять информацию о деятельности всех сегментов хозяйственной деятельности, а также производить адресные информационные продукты, адаптированные для использования каждого участника этого процесса.

Являясь участником подобной корпорации, любое рыбообрабатывающее предприятие может получать достоверную систематизированную информацию о Секция «Безопасность мореплавания и промышленное рыболовство»

функционировании рыбной отрасли, деятельности рыбодобывающих предприятий по бассейнам и районами промысла, тарифной политике предприятий береговой обслуживающей инфраструктуры, состоянии и тенденциях развития региональных рынков рыбных продуктов, законодательной базе, регулирующей отношения в рыбной отрасли. Помимо этого, возможно размещение необходимой информации на Web сайтах, получение технической и информационной поддержки при создании и функционировании информационных систем на предприятии.

Помимо рыбодобывающих предприятий в состав участников предполагается включить производителей, продавцов, переработчиков и покупателей рыбопродукции, а также снабженческие структуры, транспортные организации, агентирующие фирмы, а также инвестиционные институты (банки, финансово-промышленные группы, инвестиционно-финансовые дома и т.д.), страховые компании (с обязательным присутствием лизинговых инструментов).

Информационно-аналитический Центр будет получать, обрабатывать и предоставлять информацию по различным направлениям:

- ежедневная промысловая обстановка, анализ и, по запросам, прогноз ее изменчивости различной заблаговременности;

- оперативные данные о режиме работы и дислокации приёмо транспортного и танкерного флота, прогнозы на месяц;

- обзоры рынка рыбопродукции, ГСМ, услуг береговой инфраструктуры, импортных рыбопродуктов;

- анализ изменения ситуации на рынке;

- информационные справочники участников рынка;

- законодательная база, регламентирующая деятельность в рыбной промышленности.

В дальнейшем возможна реализация в рамках информационно-аналитической системы программных продуктов для целей обеспечения долговременного планирования развития предприятий отрасли.



Pages:     | 1 |   ...   | 27 | 28 || 30 | 31 |   ...   | 39 |
 

Похожие работы:





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.