авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ

Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 || 6 | 7 |   ...   | 12 |

«ФОНД ПЕРВОГО ПРЕЗИДЕНТА РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН СОВЕТ МОЛОДЫХ УЧЕНЫХ ИННОВАЦИОННОЕ РАЗВИТИЕ И ВОСТРЕБОВАННОСТЬ НАУКИ В СОВРЕМЕННОМ КАЗАХСТАНЕ IV ...»

-- [ Страница 5 ] --

АНПЗ постоянно повышает результативность ИСМ посредством использования политики и целей, результатов внутренних аудитов, анализа данных, корректирующих и предупреждающих действий, а также результатов анализа со стороны руководства.

124 «Инновационное развитие и востребованность науки в современном Казахстане»

Высшее руководство АНПЗ два раза в год проводит анализ ИСМ на собраниях координационного совета, а также на собраниях единого дня техники безопасности (ТБ), еженедельных оперативных совещаниях при Генеральном директоре, чтобы обеспечить ее постоянную пригодность, адекватность и эффективность. Собирается вся необходимая информация, позволяющая провести анализ ИСМ. Информация, представленная к совещанию, анализируется и обсуждается руководством и дает возможность оценить степень пригодности, адекватности, результативности и эффективности ИСМ АНПЗ. Информация по анализу и обсуждению фиксируется в протоколе совещания по анализу со стороны руководства. Представитель руководства по ИСМ после согласования протокола совещания с высшим руководством рассылает его по электронной системе участникам совещания для ознакомления и выполнения решений руководства [4].

Таким образом, достигается максимальная функциональность и результативность производственного процесса на всех этапах его реализации. Если АНПЗ будет и дальше придерживаться такой политики в производстве, то это будет приводить к постоянному улучшению внедренной в организации СМК, соответствующей всем требованиям стандартов серии ИСО.

Литература 1. Мырзакожа Д.А., Мирзаходжаев А.А. Современные методы исследования. – Алматы, 2006, с. 250-279.

2. Алпысбаев С.А. Нурмамбетов С.М. Солоненко В.Г. Аскаров Е.С. Внедрение системы менеджмента качества в работу высшего учебного заведения //Вестник КазАТК № 6, 2005, с. 176-184.

3. Малков А.В. Интегрирование систем обеспечения промышленной безопасности в общую систему менеджмента организации //Сайт Издательства «Дело и сервис», номер: Менеджмент в России и за рубежом №6, 2003.

5. Руководство по ИСМ //Редакция №2. КазМунайГаз АНПЗ REFINERY. -Атырау 2009, 36 с.

6. Информация по отделу интегрированной системы менеджмента //ТОО «Атырауский НПЗ». -Атырау 2009.

7. Атырауский нефтеперерабатывающий завод //КазМунайГаз АНПЗ REFINERY, 2008 г., 19 с.





ПУТИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ТЕХНОЛОГИИ ПЕРЕВОЗОЧНОГО ПРОЦЕССА В УСЛОВИЯХ РОСТА ОБЪЁМА ПЕРЕВОЗОК Б.Б.Бектурова, Л.Б.Дабылова, А.Н.Лисицкая Карагандинский государственный технический университет Организация вагонопотоков в поезда соответствующих назначений осуществляется в пунктах погрузки или на сортировочных станциях. При этом формирование поездов из вагонов назначением на одну станцию обеспечивает следование их без переработки на попутных станциях, однако, вызывает дополнительный простой в ожидании накопления на целый состав. В свою очередь, наименьшее время нахождения вагонов в пунктах зарождения вагонопотоков и на станциях формирования достигается при отправлении их с любым поездом попутного назначения, но при этом в пути следования необходима повторная переработка на каждой станции, что не только «Инновационное развитие и востребованность науки в современном Казахстане»

замедляет продвижение вагонопотоков, но и вызывает дополнительные расходы на маневровую работу [1].

Исходя из вышесказанного следует, что одной из основных задач организации эксплуатационной работы транспорта является правильная организация вагонопотоков, которая заключается в установлении наиболее рационального порядка их следования по железнодорожным направлениям и наивыгоднейшей системы формирования поездов. Решение этой задачи основано на маршрутизации перевозок с мест погрузки и формировании грузовых поездов на сортировочных, участковых и грузовых станциях, позволяющей обеспечить высокий уровень транзитности вагонопотоков и снизить объем непроизводительной переработки вагонов на технических станциях.

Основу организации вагонопотоков составляет план формирования поездов.

Преимущества рационального плана формирования поездов:

- уменьшение времени нахождения вагонов на технических и грузовых станциях;

- обеспечение сортировочной работы на наиболее оснащенных станциях;

- повышение степени использования средств транспорта;

- улучшение взаимодействия в работе станций примыкания железных дорог и предприятий.

В целом, план формирования поездов во многом определяет время нахождения вагонов в пути следования, а, следовательно, и скорость доставки грузов. Планом формирования поездов определяется уровень загрузки технических средств транспорта, а также распределение сортировочной и маневровой работы между станциями и пунктами отправления и назначения грузовых поездов [2].

План должен учитывать и включать в себя:

- технические и технологические параметры участков и станций, по которым определяются ограничения, расчетные параметры и нормативы для плана формирования поездов;

- нормативные указания и оперативные технологические меры, предусматривающие согласование загрузки станций, календарное планирование погрузки, назначение поездов повышенной транзитности и другое;

- оптимизацию задач в системе организации вагонопотоков сетевого и дорожного уровней. Формирование требований по корректировке нормативов по расчету планов формирования поездов и отправительской маршрутизации;

- меры по реализации полученной в результате расчетов системы организации вагонопотоков, контроль выполнения планов, анализ нарушений;





- оперативный учет вагонопотоков, выявление затруднений в продвижении вагонопотоков, упреждающая корректировка плана формирования поездов, составление и анализ отчетности [3].

Анализ эксплуатационной работы имеет важное значение для выявления резервов работы транспорта. Системы нормирования качественных показателей эксплуатационной работы (оборот вагонов, участковая скорость, время нахождения вагона под одной грузовой операцией, время нахождения вагона на одной технической станции, себестоимость переработки вагонов, простой вагонов) пока еще недостаточно совершенны, и их значения определяются, зачастую, с большой погрешностью.

Сравнение фактических значений показателей с нормативами, рассчитанными на выполнение объема работ, позволяет более объективно оценивать качество работы подразделений (станция, участок, отделение и дорога в целом).

В качестве исходных материалов для расчета плана формирования необходимы следующие основные предпосылки:

1) план перевозки грузов;

2) нормы массы и длины составов поездов;

3) схемы участков обращения локомотивов и локомотивных бригад;

4) данные о затратах на передвижение груженых и порожних вагонов по участкам;

126 «Инновационное развитие и востребованность науки в современном Казахстане»

5) данные о техническом развитии станций и перерабатывающей способности станции, технико-экономические показатели станций;

данные о подъездных путях.

План формирования рассчитывается в следующей последовательности:

- для всех станций утверждаются нормативы, на основе которых производятся технико-экономические оценки эффективности различных вариантов плана формирования (величина накапливаемости составов, эффективность пропуска через станции без переработки, затраты, связанные с накоплением составов и другое);

- разрабатываются плановые корреспонденции груженых и порожних вагонопотоков;

- определяется оптимальный план формирования отправительской маршрутизации;

- рассчитывается оптимальный план формирования сквозных и участковых одногруппных поездов;

- устанавливаются станции формирования скорых и ускоренных поездов;

- устанавливаются станции формирования поездов из порожних вагонов по типу подвижного состава;

- разрабатывается план формирования сборных поездов;

- анализируются показатели нового плана формирования, и составляется пояснительная записка к нему [4].

На основе плана формирования разрабатывается специализация поездов – порядок формирования их из вагонов определенных назначений для данной станции. Поезда можно специализировать и по роду массовых грузов (уголь, руда, нефть и другое).

Станции формируют поезда:

- отправительские маршруты – составы поездов, сформированных из вагонов, загруженных одним или несколькими отправителями на одной станции, назначением на станцию выгрузки или в распыление. Такие маршруты могут быть кольцевыми;

составы их формируют из вагонов, загруженных однородным грузом (уголь, руда и другое) на одну станцию выгрузки или в распыление. После выгрузки состав возвращается в район погрузки;

- ступенчатые маршруты – составы поездов, сформированных из вагонов, загруженных одним или несколькими отправителями на нескольких станциях, назначением на одну станцию выгрузки или в распыление;

- сквозные – проходящие одну или более сортировочных или участковых станций без переработки;

- участковые – следующие без переформирования в пределах одного участка;

- участково-групповые – следующие в пределах одного участка с перецепкой групп на участковых станциях;

- сборные – обслуживающие промежуточные станции одного или нескольких участков;

- вывозные – следующие с сортировочной или участковой станции до промежуточных станций или обратно.

Составление плана формирования поездов относится к числу сложных комбинаторных задач, связанных с расчетами большого числа вариантов и сложными логическими действиями. Решением этой задачи в разное время занимались коллективы ВНИИЖТ, МИИТ, ХабИИЖТ. Здесь следует отметить достижения профессора К.А. Бернгарда, академика А.П. Петрова, профессора С.В. Дуваляна, к.т.н. А.И. Попова, которые предложили свои методики для расчета плана формирования одногруппных (сквозных) поездов. Каждая из предложенных методик имеет свои достоинства и недостатки. Так, например, метод совмещенных аналитических сопоставлений К.А. Бернгарда для числа станций формирования более чем шесть не всегда дает оптимальное решение. К тому же в результате расчетов получают только один вариант плана формирования, который может быть неосуществим в силу ограничений перерабатывающей и пропускной способности станций. В отличие от него метод абсолютных расчетов А.П. Петрова «Инновационное развитие и востребованность науки в современном Казахстане»

позволяет получить все варианты плана формирования и выбрать из них оптимальный с учетом перерабатывающей способности станций. Однако применение этого метода ограничено количеством рассматриваемых станций не более, чем шесть. В настоящее время метод абсолютных расчетов нашел применение и действует в виде автоматизированных рабочих мест (АРМ) (ВНИИЖТ) для составления внутридорожного плана формирования поездов, где число расматриваемых станций ограничено, причем он позволяет получить как назначения одногруппных поездов, так и назначения групповых поездов.

Литература 1. Автоматизированные диспетчерские центры управления эксплуатационной работой железных дорог // под редакцией Грунтов П.С. М.: Транспорт – 2. Тулупов Л.П., Жуковский Е.М., Гусятинер А.М. Автоматизированные системы управления перевозочными процессами на железных дорогах М.: Транспорт- 3. Угрюмов А.К., Грошев Г.М., Кудрявцев В.А., Платонов Г.А. Оперативное управление движением на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт- 4. Кобдиков М.А. Влияние изменений экономических отношений в ходе рыночных реформ на условия работы железнодорожного транспорта Казахстана // Сб.науч.

тр. Современные проблемы управления процессами перевозок на железнодорожном транспорте //КазАТК Алматы - МОДЕЛЬ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ МЕЖДУ ПОСТУПЛЕНИЕМ И РАСФОРМИРОВАНИЕМ ПОЕЗДОВ Н.Д.Адилова, Л.Б.Дабылова, А.Н.Лисицкая Карагандинский государственный технический университет Для того чтобы получить количественные показатели процесса расформирования, необходимо представить его в виде определенной математической модели.

Неравномерное прибытие поездов взаимодействует с неравномерным процессом их расформирования. В зависимости от интенсивности прибытия в различные периоды времени образуются очереди составов, ожидающих расформирования, которые затем уменьшаются или устраняются полностью. Величина очереди в каждый период времени и темп ее сокращения зависят от конкретного соотношения интенсивности прибытия и расформирования в данный период. Для получения средней характеристики процесса расформирования составов необходимо рассматривать его в стационарном (установившемся) режиме, которому соответствует средняя интен сивность прибытия поездов и средняя интенсивность их расформирования.

Для сортировочных станций прибытие поездов в расформирование удовлетворительно описывается распределением Пуассона. Если принять, что время расформирования достаточно хорошо описывается показательным или близким к нему распределением, можно получить ряд важных характеристик процесса. Интенсивность прибытия поездов можно характеризовать параметром потока, равным среднему числу поездов, поступающих за час. Интенсивность расформирования зависит от мощности горки и может быть определена средним числом поездов, которое горка расформировывает за час. Взаимодействие между поступлением поездов и их расформированием описывается марковским процессом, состояниями которого 128 «Инновационное развитие и востребованность науки в современном Казахстане»

является число поездов, находящихся в парке прибытия. При марковских процессах вероятность нахождения системы в определенном состоянии за данный период зависит от состояния ее в начале этого периода и не зависит от того, что было до этого.

Свойство эргодичности, согласно которому существует предельный установившийся (стационарный) режим вероятностного процесса, не зависящий от начального состояния системы, означает, какое бы ни было состояние системы в данный момент, при определенных условиях за определенное число шагов система достигает стационарного состояния, определяемого соотношением интенсивности прибытия и расформирования.

Прибывающие поезда расформировываются на горке, мощность которой опре деляется числом поездов v, расформировываемых за единицу времени. Вероятность расформирования состава за промежуток времени dt пропорциональна мощности горки v и определяется в силу ординарности закона времени обслуживания величиной dt.

Отсюда вероятность того, что горка не закончит расформирования состава за промежуток dt, определится как 1 — dt. Взаимодействие между потоком поступающих поездов и процессом расформирования определяет состояние парка прибытия, характеризуемое числом поездов в парке.

В конечном итоге состояния парка прибытия можно определить как точечный марковский процесс (рис. 1), имеющий следующую матрицу перехода [1] (табл. 1).

Граф состояний парка прибытия Рис. Таблица 1 Состояние парка прибытия Состояние в Состояние в момент t+dt момент t n=0 n=1 n=2 n= 1 dt dt n 1 dt 1 dt dt dt n dt dt 1 dt dt n 1 dt dt dt 0 n...

.........

Здесь показан процесс перехода из одного состояния в другое в результате взаимодействия процессов прибытия и расформирования (аналогично известному процессу гибели и размножения).

Из этой матрицы видно, что если в парке был один поезд, то за время dt вероятность его роспуска (перехода в состояние n = 0) равна vdt. Вероятность и в следующий момент иметь в парке один поезд определится как сумма произведений двух взаимно независимых событий (величинами diz пренебрегаем) pnn (1 dt )(1 dt ) (dt )(dt ) 1 dt dt (1) Здесь первое слагаемое — вероятность того, что ни один поезд не поступил, ни один не расформирован за время dt;

второе слагаемое—вероятность того, что один поезд прибыл и один поезд расформирован. В обоих случаях, сколько поездов было в парке, столько и останется через dt. Вероятность появления в парке через dt еще одного поезда равна dt Вероятность иметь в парке через малый промежуток времени dt три поезда пренебрежимо мала и принимается равной 0 и т. д.

«Инновационное развитие и востребованность науки в современном Казахстане»

Таким образом, направление изменения состояний зависит от соотношений интенсивности прибытия X и интенсивности расформирования v. Если интенсивность прибытия превышает интенсивность расформирования, то будет увеличиваться число поездов в парке, в противном случае - уменьшаться. Аналитически состояние парка прибытия можно определить системой дифференциальных уравнений [2].

Вероятность того, что в парке в конце периода t + dt не будет ни одного поезда p 0 (t dt ) p 0 (t )(1 dt ) p1 (t )dt (2) Вероятность наличия в парке прибытия п поездов к момент t + dt p n (t dt ) p n (t )(1 dt dt ) p n 1 (t )dt p n 1 (t )dt (3) Здесь первое слагаемое — вероятность того, что в момент t в парке было n поездов и за период dt ничего не прибыло и ничего не расформировано, второе слагаемое — вероятность того, что было в парке n - 1 поезд, но за dt поступил один поезд, третье слагаемое — в парке был п + 1 поезд, но за dt один поезд расформирован.

В итоге всех трех возможных событий в парке будет п поездов.

Если в этих уравнениях после раскрытия скобок перенести pn(t) влево и разделить на dt, получим систему дифференциальных уравнений dp n (t ) p0 (t ) p1 (t ) dt dp n (t ) ( ) p n (t ) p n 1 (t ) p n 1 (t ) n 1 (4) dt Рассматривая предельный установившийся режим вероятностного процесса, при котором в силу эргодичности процесса dp k p k (t ) p k 0(t ) dt,и приравнивая производные нулю, получим t уравнения для стационарного состояния p 0 p ( ) p n p n 1 p n (5) Для упрощения вида формул разделим оба уравнения на v и получим p p1 p (1 ) p n p n 1 p n Приняв, например, n=1, получим из уравнения (4) (1 ) p 1 p 2 p (6) В это уравнение подставим р1 из уравнения (5), получим p 2 p общем случае pn p0 n. (7) Здесь Nt Nt r t r r 1 Tp 24 Y или, где N — число поездов, поступающих в расформирование за сутки (или за Тр = 24— Тпер), tг — среднее значение горочного интервала, I — среднее значение интервала прибытия поездов.

Величина определяет уровень загрузки горки, т. е. отношение времени, занятого расформированием, к суточному периоду или к времени суток, которое может быть использовано для работы (за вычетом перерывов в работе горки). Эта величина определяет степень опережения темпом расформирования темпа прибытия поездов.

Для того чтобы горка могла работать в установившемся режиме, уровень ее загрузки 130 «Инновационное развитие и востребованность науки в современном Казахстане»

должен быть меньше 1. При заданных размерах прибытия поездов в расформирование уровень загрузки горки можно снижать уменьшением горочного интервала [3].

Литература 1. Транспортная система Республики Казахстан (Современное состояние и проблемы развития) М. Бекмагамбетов, Алматы 2. Оптимизация диспетчерского управления поездной и грузовой работой на основе автоматизации перевозочного процесса Кобдиков М.А. Алматы, Гылым 3. Управление эксплуатационной работой железных дорог Москва, Транспорт ПРОБЛЕМЫ ПОВЫШЕНИЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ Н.Д.Адилова, Л.Б.Дабылова, А.Н.Лисицкая Карагандинский государственный технический университет В свете решений задач по дальнейшему развитию транзитного потенциала и повышения конкурентоспособности транспортно-коммуникационного комплекса страны, необходимо разработать методические основы повышения эффективности функционирования транспортной системы республики.

Методические основы расчета экономической эффективности должны строится с учетом оценки инвестиционных проектов, совершенствования транспортно логистических структур в цепи поставок грузов, принципов сложившихся в мировой практике применительно к условиям транспортного рынка:

- определение эффекта посредством сопоставления предстоящих интегральных результатов и затрат с ориентацией на достижение требуемой нормы дохода на капитал и иные показатели;

- приведение предстоящих разновременных результатов и затрат к условиям их соизмеримости по экономической ценности в базисном периоде;

- учет влияния инфляции и других факторов, влияющих на ценность используемых денежных средств;

- учет неопределенности и рисков, связанных с осуществлением проекта.

Для определения эффективности инвестиционных проектов, направленных на улучшение транспортно-логистической деятельности в цепи поставок грузов наиболее подходящим являются «Методические рекомендации по оценке инвестиционных проектов и их отбору для финансирования».

В этом документе, в системе показателей можно выделить показатель экономической эффективности, учитывающий затраты и результаты, связанные с реализацией проекта и допускающий стоимостное измерение. Таким показателем является чистый дисконтированный доход (ЧДД ), чистая приведенная стоимость (NPV ) или интегральный эффект (Эинт ), который определяется как сумма текущих эффектов за весь расчетный период, приведенная к начальному шагу, или как превышение интегральных результатов над интегральными затратами.

Лучшим является и соответственно выбирается тот вариант, у которого значение (NPV ) или (Эинт ) максимальное:

T Эинт NPV Rt St тах, (1 E )t (1) t «Инновационное развитие и востребованность науки в современном Казахстане»

R St где t - результаты, достигаемые при реализации проекта за расчетный период;

E - норма дисконта, принятая по затраты, осуществляемые за тот же период;

приемлемой норме дохода на капитал;

t - период расчета;

T - горизонт расчета.

Затраты включают также капитальные вложения или инвестиции (I ). Чистый дисконтированный доход тесно связан с индексом доходности (ИД ), который определяется отношением суммарного приведенного эффекта к величине инвестиции:

ЧДД i T i Rt St ИД 1 E t I I t t n (2) При ИД 1 проект является эффективным, если ИД 1 - неэффективен.

Срок окупаемости проекта определяется по следующей методике. За срок окупаемости принимается минимальный временной интервал от начала проекта, за пределами которого интегральный эффект становится положительным, т.е. это период, начиная с которого инвестиции (первоначальные вложения, включая все затраты), связанные с проектом, покрываются суммарными результатами его осуществления.

Как известно, инвестиционный проект осуществляется поэтапно, включая в себя следующие этапы:

- формирование инвестиционного замысла (идея), проведение научно исследовательских работ;

- исследование инвестиционных возможностей;

- технико-экономическое обоснование (ТЭО) проекта;

- подготовка проектной документации;

- строительно-монтажные работы;

- эксплуатация объекта;

- мониторинг экономического состояния и изменения экономических показателей.

После определения лучшего варианта по максимуму интегрального эффекта в ТЭО проекта рассчитываются все составляющие абсолютной эффективности в прогнозных и расчетных ценах, а норма дисконта принимается по суммарной оценке нормы доходности, уровня инфляции и степени риска проекта.

Для определения стоимостной оценки формирования транспортно логистических структур следует рассмотреть эффективность перехода на новую технологию поставки грузов в логистической цепи поставок на примере пакетных перевозок грузов.

При переходе на пакетные перевозки, к основным результатам при расчете интегрального эффекта у производителя-поставщика продукции относятся:

1. Эффект Э, от возможной оптимизации тарифов и сокращения потерь продукции, поставляемой в пакетированном виде, складское хозяйство в цепи поставок ориентируется на работу с пакетами.

Э1 jt Qt, (3) j1 - эффект от оптимизации тарифов и затрат, снижения потерь или перехода на где Qt пакетную поставку грузов, обрабатываемых в пакетированном виде;

- объем в t.

периоде 2. Эффект Э2 от перехода на другой, более оптимальный (дешевый) вид тары в связи с внедрением пакетных перевозок:

Э2 2 Qt, (4) 132 «Инновационное развитие и востребованность науки в современном Казахстане»

где 2 - эффект от оптимизации затрат на тару после перехода на пакетные перевозки в периоде t.

Э 3. Эффект 3 от оптимизации трудовых затрат и трудоемкости грузовых операций с тарно-штучными грузами в результате перехода на пакетные поставки в логистической цепи:

Э3 3 Qt, (5) где 3 - стоимость трудовых эффектов от высвобождения численности рабочих и оптимизации трудоемкости грузовых операций.

4. Эффект Э4 от расширения рынка сбыта продукции и увеличения объема продаж продукции в связи с повышением качества перевозок и снижения потерь, особенно сыпучих грузов в мешках: цемента, технического углерода, концентратов и т.д. в цепи поставок, а также строительных материалов, огнеупорных изделий и других сыпучих грузов:

Э 4 Qt Ц, (6) Qt где Ц 4 - цена продукции после внедрения пакетных поставок;

- дополнительный t.

объем грузов за период Э 5. - эффект от транзитных перевозок грузов после внедрения пакетной поставки в цепи поставок грузов:

Э5 Qt Ц м Ц в, (7) Ц м Ц в - разность цен (тарифов) мировых и внутренних по транзитным и где экспортным поставкам по новой технологии в цепи поставок грузов.

Э 6. 6 - эффект от снижения времени пребывания подвижного состава (вагонов) под погрузкой и выгрузкой:

Э6 T B tц, (8) T - снижение времени погрузки одного вагона за период t, ч.;

B - годовая где t потребность в вагонах за период t ;

ц - стоимость и использование вагона для перевозки тарно-штучных грузов за период t.

Э 7. Эффект 7 от возможного повышения статической нагрузки в пределах весовых норм, установленных АО «НК «КТЖ». При возможном снижении загрузки вагонов для отдельных видов грузов при внедрении пакетной обработки полученный Э ущерб отражается отрицательным значением 7 :

1 Э7 tп Q t Ц п P cт Pст, (9) g где Pст, Pcn - загрузка вагона до и после перехода на пакетную поставку за период t ;

Цп - стоимость перевозки груза, загруженного в один вагон, на среднее расстояние за период t.

Э 8. Эффект от сохранности грузов, обеспечение товарного вида и необходимого качества при транспортировании в цепи поставок сыпучих грузов:

Э8 8 Qt, (10) «Инновационное развитие и востребованность науки в современном Казахстане»

где - эффект на единицу груза от сохранности, обеспечения товарного вида и необходимого качества.

Э 9. Эффект 9 от повышения нагрузки на 1м складской площади и снижения потребности в площади, хранении, обусловленный увеличением высоты штабелирования пакетированных грузов для безопасного проведения погрузочно разгрузочных и складских операций:

Э9 S Qt C уд, (11) S - эффект от оптимизации складской площади при внедрении пакетной где C обработки грузов;

уд - среднегодовые удельные затраты на обслуживание 1м складской площади за период t.

Э 10. Эффект от снижения хищений продукции после внедрения пакетированных поставок:

Э10 М Qt Ц п, (12) где М - снижение потерь на единицу продукции после внедрения пакетных поставок;

Qt Ц п - стоимость грузов при пакетной поставке за период t.

Таким образом, основной результат, полученный при реализации проекта пакетной поставки сыпучих грузов в логистической цепи за период t, будет равен R сумме эффектов :

n R Эi,t, (13) t Эш - виды эффектов от пакетной поставки грузов за период t.

где Кроме основного результата от пакетной поставки тарно-штучных грузов в цепи поставок может быть получен и сопутствующий результат, относимый полезным эффектом социального и экологического характера. Учет этих эффектов от пакетной поставки тарно-штучных грузов является непременным условием для оценки эффективности инвестиционного проекта и для выбора наилучшего варианта реализации проекта.

АУЫЛШАРУАШЫЛЫ КСІПОРЫНДАРЫНЫ БСЕКЕЛЕСТІГІ Жупархан Бахытгуль С.Сейфуллин атындаы аза агротехникалы университеті Жалпы ауыл шаруашылыы ндірісін басару дегенде аржылы-экономикалы жадайды тратандыру, салаларды йлесімді дамыту, халыты л-ауатын жоарылатуды тсіну керек.

азастан Республикасыны президенті Н.. Назарбаевті Бсекеге абілетті агронерксіптік кешенін дамыту – АК-дегі экономикалы механизмдерді теориялы-діснамалы кзарастарын талап етеді жне соны негізінде бсекеге абілетті саланы дамуы мен аграрлы саланы экономикасын мемлекеттік басаруды арастырады.

134 «Инновационное развитие и востребованность науки в современном Казахстане»

Олара азастан Республикасыны Президенті Н..Назарбаев азастан халына р жылы дстрлі Жолдауларында кп кіл бліп келеді. Атап айтса, жылы халыа жолдауында Халыаралы Сауда йымына мше болуды бірден-бір жолы ел экономикасыны бсекелестік абілеттілігіні жаа моделдерін дамыту арылы ол жеткізетіндігін атап крсетті. Бл елімізді дамыан мемлекеттерді шаруашылы жйесінде елеулі орына ие болып, зіні беделін арттырары аны.

Жалпы ел экономикасыны бгінгі тадаы траты дамуы – экономика саласыны жекелеген салалары мен ксіпорындарды бсекелестік абілеттілігін жетілдіру мселесіне байланысты. Яни, стратегиялы маыза ие тапсырмаларды орындалуына атысты. Бны себебі, соы жылдары мемлекетті дамуыны экономикалы санатыны негізгі баытына айналан бсекелестік абілет, азіргі экономикалы дадарыстан шыуды отайлы жолдарын іздестіріп, экономиканы траты суін амтамасыз етіп отыр.

Ал, 2008 жыл жолдауында ауыл шаруашылыы німдеріні баасы сіп келе жатанына арамастан, бл саланы те пайдалы екеніне, сондытан оан инвестиция тарту керек екеніне тоталды. кіметке ауыл шаруашылыына барлы дегейлерде олдау крсетіп, оны тиімділігін жоарылатуа одан рі шаралар абылдауды тапсырды.

Бсекелестік абілет – ылыми экономикалы дебиеттерде кптеген нысандара атысты сипатталып жатады. Мысалы, жалпы елге, жекелеген салаа, ксіпорына жне тауара дегендей. рбір нысана бсекелесті абілетін баалауды здеріне тн жолдары сынылады. Біра бсекелестік абілет дегеніміз – наты нары жадайындаы белгілі уаытта сас нысандары артышылыы. Осы міндетті жзеге асыруды алашы шарттарыны бірі – жеке ксіпорындарды жне оларды ндіретін німдеріні бсекелестік абілеттілігін арттыру болып табылады [5].

Бсекелестік абілетті жоары дегейі экономикалы бизнесті дамуымен, лемдік сранысты дамуына экономиканы жне оны рылымыны бейімделуімен;

лтты мамандандыруды аны тадауымен;

ата жне мні жо бсекелестік крестен бас тарта білумен;

жаа тауарлар шыаруа тез тумен;

жаа рыноктарды игерумен;

лемдік сранысты аламды рылымын білумен жне ажетті баытта белсенді алыптасуымен сипатталады.

Айтылан мселені тірегінде, е бірінші кезекте, ауылшаруашылы ксіпорындарыны бсекелестік абілеттілін ктеруді маыздылыын атап ту ажет.

Негізгі мселе бсекелеге абілетті нім ндіре алатын ірі ауылшаруашылы ксіпорындарыны жер пайдаланушылытарына сер ететін факторын, сонымен бірге олара ойылатын талаптар жйесін айындау жне осы арылы оларды жетілдіру жнінде жерге орналастыру дістемесі бойынша сыныстар жасау.

Бсекелестікке абілеттілік ымы брыны социалистік елдерінде бертінде ана олданыла бастады. азіргі кезде нарыты атынастар астарыны оамды ндіріске белсенді енгізілуіне байланысты, оны маызы крт артуда. ылыми экономикалы дебиетте бл ым кптеген объектілерге (тауар, жеке ксіпорынды, айма, бтін ел) атыcты. Бізді зерттеулерімізді таырыбы – ауылшаруашылы ксіпорындарыны бсекеге абілеттілік жне оан сер ететін территориялы факторлар мен оны арттыру жолдары [4].

Жерге орналастыруды осы масатына сйкес оны негізгі міндеттері аындайды.

Ауылшаруашылы ксіпорындарыны бсекеге абілеттілігін арттыру мселесі, сіресе жерге орналастыру аспектісінде рі арай тередете зерттеуді талап етеді. Оны жзеге асыру барысында алдымен бір атар дістемелерді зерттеп дайындау ажет.

Соларды ішінде:

кп масатты ландышафтты карталарды растыру;

ландшафтты – экологиялы негізде ішкі шаруашылы жобаларды жасау;

«Инновационное развитие и востребованность науки в современном Казахстане»

ндірігіш асиеттерін, топыра нарлыын, орналасуын, суландырыландыын жне т.б. ескере отырып, жерді рбір учаскесіні пайдаланылу тиімділігін рі арай арттыру масатымен жерді алаптар бойынша блуді арастыру;

жерді, соны ішінде ала ішілік жерлер мен ауылшаруашылы масатындаы алаптарды базистік ставкаларын, арттыру жне кеміту коэффициенттерін, жер нарыын дамыту жне ндылы трыдан баалау;

жер учаскелеріні кадастрлы нын анытау, жер салыын салу жне т.б.

масаттар бойынша паспорттарын зірлеу.

Жерге орналастыруды экологиялы-ландшафттылыын дамыта отырып, крделі бедерлі учаскелерде территорияны контурлы-мелиоративтік трыдан йымдастыру элементтерін енгізу рбір топыра контуры мен учаскеге жеке агромелиоративтік агротехниканы олдануа жадай жасау деген сз. Сонымен атар, ірі алалармен аудан орталытарына жаын жерде орналасан ауылшаруашылы ксіпорындарыны бсекеге абілеттілігі едуір жоары. Факторларды сипаттай отырып, соында мынадай маызды жадайды атап ткен ажет. ожалытарды жер пайдаланушылытарын ранда, оларды экономикалы трыдан араандаы табии леуметі те болуа тиісті. Басаша айтанда рбір жер иесімен жер пайдаланушылыы бірдей стартты жадай жасау ажетті. Ол шін, біріншіден, жер сапасын ескеру керек.

Барлы Ш берілген учаскелерді бонитет балы бірдей болуы ммкін емес. Сондытан бл мселені де шешу амалын іздесмтірген жн.

Бір араанда арапайым крінетін ауыл шаруашылыы ндірісі те нзік, жеіл зілетін жне аялауды ажет ететін жйе, ол сондай-а ата алыпа саланды ктермейді [1].

Ауылшаруашылы масаттаы жерлерді жйелі трде орналастыру, тиімділігі жоары ауылшаруашылы ндірісті йымдастыруа, сондай-а, агроландшафтты экологиялы тепе-тедігін амтамасыз етуге, топыраты нарлылыын арттыруа жне дайы ндіруге олайлы территориялы жадайларды жасауды кздейді.

Сонымен атар, топыра ыртысыны тзданан жне сортаданан млшері(клемі), ластанандыы жне баса да жаымсыз былыстара шырааны ескеріліп отырады.

Сондытан да азіргі кездегі ішкі шаруашылы жерге орналастыруды басты баытыны бірі болып табылатын территорияны эрозияа арсы бейімдеу топыраты трлерін, физикалы-химиялы жне механикалы асиеттерін, эрозияа шыраандыын, шырауа ытималдылыын сипаттайтын наты материалдар негізінде орындалады [3].

Ішкішаруашылы жерге орналастыру (ІШЖО) — жерге орналастыруды негізгі трлеріні бірі. Жерге орналастыруды бл тріні жобалау объектісі ретінде ауылшаруашылы ксіпорындарына, шаруа (фермерлік) ожалытара, серіктестіктерге, кооперативтерге жне баса шаруашылыты рылымдара траты (мерзімсіз) пайдалануа немесе жала алу шартымен белгілі бір мерзімге бекітілген жерлерде ауылшаруашылы ндірісін территориялы йымдастыру болып табылады.

азіргі уаытта ауылшаруашылы німін ндірумен р трлі ірі мемлекеттік ксіпорындар (тым дайындайтын жне баса да мамандандырылан шаруашылытар), мемлекеттік емес (шаруа ожалытары, жымды ксіп-орындар мен кооперативтер, акционерлік оамдар жне т.б.) айналысады. Оларды кпшілігі р трлі шаруашылыаралы жне агронерксіптік бірлестіктер атарына кіргенмен, біра барлыы да з еріктілігін сатайды жне негізгі жер пайдаланушылытар болып табылады. ІШЖО-ды басты масаты - шаруашылыты субъектілерді алдына ойан міндеттерін жер бетінде ойдаыдай орындауа ммкіндік беретіндей реттілікті орнатуа, яни, аз шыын жмсап, максималды млшерде жоары сапалы нім алу, оны сондай тауарлы трінде ттынушылара з уаытында сапалы трде жеткізу, азіргі жне болаша рпа шін топыраты нарлыын сатауды жне дайы ндіруді 136 «Инновационное развитие и востребованность науки в современном Казахстане»

ескере отырып, адамдарды мірін жасарту жніндегі маызды леуметтік мселелерді шешу.

Мндай методологиялы амал, жерді ауылшаруашылы ндірісті негізгі ралы ретіндегі басты ерекшелігінен-дрыс пайдалананда ндіргіш асиеттерін (нарлылыын) жоалтпай, алпына келтіріп отыру абілеттілігі болып табылады.

Ал, экономикалы трыда негіздер болса, ішкішаруашылы жне учаскелік жерге орналастыруда келесі жадайлар жатады:

жер алаптарыны рамы мен ауданы, оларды р трлі масаттара игеру ммкіншіліктері;

жалпы німге, шыындарды телуіне жне дифференциалды табыса арай, нды немесе аналитикалы балды) крсеткіштер арылы жер сапасыны ндірігіш асиеттерін баалау;

серіктестіктер мен кооперативтерді, шаруа ожалытары мен басада агрорылымдарды мамандандырыландыы (ндірістік баыттары), шаруашылыаралы жне интеграциялы байланыстары, нарыты инфрорылымдары мен нім тапсыру жне жабдыталу пунктеріні орналасуы;

ауылшаруашылы ксіпорындармен шаруашылы жргізу жйесі жне экономикалы нтижелері, салаларыны клемі мен рылымы, егіншілік жйесі мен егістік аудандары, ндірісті жне аржы крсеткіштері, а.ш. даылдарыны тсімділігі мен алаптарды німділігі, жалпы німі мен табысы, кірістері мен ндірісті рентабельділігі;

ксіпорындарды ебек ресурстарымен, а.ш. техникасымен, ндірістік орларымен амсыздандырыландыы.

Жоарыда сипатталып ткен экономикалы мселелер экологиялы проблемалармен зара байланысты трде арастырылуы керек. азіргі кезде жерге орналастыруда ерекше назар оны ландшафта бейімді болуына аударылады. Бл жерге орналастыруды басты ылыми баыты деуге болады. Оны мні жер пайдалану жніндегі іс-рекеттер арылы жерді реттестіруді табиатты элементтері сйкестіру.

Демек, ландшафта бейімделген, экологиялы трыдан траты шаруашылы жйелерін алыптастыру. Осы масат пен шаруа ожалыыны жер пайдаланушылыын ранда бедерді кеістік асиеттерін, гидрография мен жасанды обьектілерді мият ескеріп отыру ажет[1].

Жерге орналастыруды негізгі масаты, жалпыа млім, табиат пен оамны объктивтік задылытарын айындау жне талдап орыту. Осыан байланысты е алдымен, ажетті баытты стауды жне тжірибелік іс-рекеттерді болашаын аны круді амтамасыз ету шін жерге орналастыру ылымы андай задылытарды айындауа тиісті екенін у керек [2].

Демек, жерге орналастыруды экологиялы – экономикалы мні жер учаскелеріні экономикалы трыдан тиімді межелерін, аудандарын жнен орналасуын, сондай-а ндірісті масата сйкес мамандандырыландыын, агроландшафтты экологиялы тепе-тедігі мен жерді ндіргіш асиеттеріні артуын амтамасыз ететін ндірісті территориялы негізін жасауа саяды.

Елімізді ауыл шаруашылыында соы жылдары біраз отайлы дірістерді байалып отыраны да байалады.

Біріншіден, экономиканы кп трлілігі траты сипат алады. Барлы айматарда шаруа ожалытары мен кооперативтік трдегі ксіпорындар-ндірістік кооперативтер, шаруашылы серіктестіктер, акционерлік оамдар арасында едуір жасы арым-атынастар алыптасып отыр.

Екіншіден, ауылды жерде біртіндеп аграрлы ызмет крсету, німді деу жне сату саласы алыптасуда. Ондаылар негізінен фермерлермен зара тиімді экономикалы шартпен жмыс атаруда.

«Инновационное развитие и востребованность науки в современном Казахстане»

шіншіден, задылы-ыты база ауылды жерлерде шаруашылы ксіпті табысты атаруа олайлы жадай жасауда. Адамдарды жер иелігіне, німді сататын базарлара еркін ол жетуі жмыса ынталы фермерлер мен ксіпорын басшыларына ауыл шаруашылыы німдерін ндіруді арттырып табысты молайтуа ммкіндік тудырды.

Бсекеге абілеті бар аграрлы ндіріс ошаын алыптастыру шін баа, е жоары пайда алуа жне е жасы ткізу рыногын алыптастыруа, жоары сапалы азы-тлік тауарларына ажеттілікті анааттандыруа бсекелестік орта ру керек.

Бл ксіпорындарды жне салаларды р трлі ызмет трлерін отайлы йлестіруге жадай туызады, оны негізгі крсеткіші рбір пайдаланылан ресурс бірлігіне алынан пайда болып табылады. Аграрлы німні бсекеге абілеттілігі интенсивті технологиялар жне жоары білікті ебек негізінде зіне ндіріс, жоары сапалы німді айта деу сияты баыттарды йлестіруі керек.

азіргі жадайда республикана агронерксіптік кешенінде ндірісті бсекелестік абілеттерге сай йымдастыруды барлы тсілдері-мемлекеттік жне жымды ксіпорындар, агрофирмалар мен агрокомбинаттар, кооперативтер мен оларды ауымдастытары, акционерлік ксіпорындар мен оамдар, шаруа ожалытары, жеке осалы шаруашылытар, шаруашылы серіктестіктері те ыта жмыс істей алуы. Дегенмен, ауыл шаруашылыты жргізудегі экономикалы механизмні жетілдірмегенінен е алдымен, ауыл шаруашылы рылымдарыны баса да шаруашылы субъектерімен экономикалы зара арым-атынастарыны жола ойылмаанынан агронерксіптік ндірістік леуеті жеткілікті дегейде пайдаланылмай келеді. Соны ішінде, статистикалы мліметтерге сйене отырып айтар болса бгінгі тада бсекеге абілетті деп ауданы жаынан ауымды, соы технология мен техникамен жабдыталан жне ірі клемде нім беретін жер пайдаланушылытарды атауа болады. азастандаы бсекеге абілетті ауыл шаруашылы саласын басару проблемаларын жан-жаты зерттеуді ылыми жне тжірибелік нтижелері экономикалы механизмін алыптастыруды теориялы дістемелік тсілдері ндірістік атынастарды жиынтыын амтиды. ндірісті басаруды негізгі ала тартар мселесі ксіпорындарды міндеттерін іс жзіне асыру шін жне натылы масаттара ол жеткізуге йымды, техникалы, леуметтік жне баса да жадайлар ру. Сондытан басару – е алдымен, ебек ызметі, ол басаратын іс-рекет объекті болып ызмет етеді жне тікелей р трлі апараттар трінде бой крсетеді, шыармашылы, техникалы операцияларды (оны деумен байланысты) йлестіреді. Басаруды жаандануы лемдік шаруашылытарды азіргі кезедегі дамуынан елеуді жедел жреді, мысалы: оршаан ортаа бадар, тиімділікті басымдыы, рыноктарды бірігуі, ылыми-техникалы жетістіктер, факторларыны суі, рылымды реттеу, адам ресурстарын басару т.б.

дебиеттер 1. М.А. Гендельман, Ж.. ырыбаев «Жерге орналастыруды ылыми негіздері», /Оулы/ Астана 2004ж.

2. М.А. Гендельман, Ж.К. Крыкбаев, «Землеустроительное проектирование» / ТОО «ЭВЛЮ» 1999г.

3. Н.Л. Маренков, В.П. Мельников, В.П. Смоленцев, А.Г. Схритладзе «Управление обеспечением качества и конкурентоспособности продукции» Москва 2004г.

4. Н. ліпбеков, Ж. Ералы, Р.К. Дулетова, Г.Б. Молдабекова «Бизнесті йымдастыру», /Оулы/ Астана 2008ж.

5. Послание Президента народу Казахстана «К конкурентоспособному Казахстану, конкурентоспособной экономике, конкурентоспособной нации!» от 19 марта 2004г.

138 «Инновационное развитие и востребованность науки в современном Казахстане»

АЗАСТАНДАЫ ЖАССПІРІМДЕР ТУРИЗМІНІ АЗІРГІ ЖАДАЙЫ.С. Атымбаева, Ж. Хасен л-Фараби атындаы аза лтты университеті Туризм азіргі уаытта перспективті дамып келе жатан шаруашылыты бір трі. Алайда бл шаруашылытан тиесілі пайда тсіру шін оны дрыс йымдастыру керек. 2007-2009 жылдар арлыында жасалан статистикаа араса, еліміздегі барлы туристік фирмаларды тек 14,5% ана кіру туризмімен айналысады. Осындай нтижені шыуы бірнеше крсеткіштерге байланысты. Е маыздыларыны бірі ол аржы жетіспеушілігі мен мемлекет тарапынан олдауды болмауы. Осыдан баса туризмні азастанда нашар дамуы туризмні зерттелмеуіне байланысты. Кейбір Европа елдерінде алаш туризмні ылыми-зерттеу институттары 1920 жылдары ашылса, азастанда сапалы жмыс істейтін бндай орталы лі кнге дейін жо. жылы сана бойынша шыу туризміне 72 мы адам ал кіру туризміне 17 мы адам тартылан. Бл статисткадан біз азастанны туризм саясатыны сырта баыттылыын креміз. Бл саясат мемлекетті экономикасына пайда емес керісінше шыын алып келеді. азастан азаматтары з ашаларын шетелде тастап, з мемлекетіне пайда тсірмейді, ал бл ел экономикасын еш жаынан ныайтпайды.

Ал егер бізді мемлекетте туризмні инфрарылымы дамымаса онда туризмні жеке трлері млдем ескерілмес. Бл трлерді бірі жасспірімдер туризмі.

Жасспірімдер туризмі – жастар мен жеткіншектерге арналан туризмні наты трі, бл туризмні трі тек ана лтты дегейде ана емес сонымен атар ауданды жне халыаралы дегейде де таралады. Егер де біз КСРО уаытындаы жасспірімдер туризмі мен азіргі уаыттаы туризмді салыстырса екі кезені арасындаы айырмашылы те лкен. КСРО кезінде жасспірімдер туризмін дамытуа те лкен назар аударан, себебі бл туризмні трі тек ана пайда табумен ана емес сонымен атар мемлекеттер арсында досты арым-атынас орналастырушы жне жастарды санасын жоарылатушы рал болып табылады. Егер де КСРО уаытында мыдаан студенттерді жыл сайын шетелге жіберіп отырса, азіргі уаытта бл рдіс тотатылан [1]. Мемлекетті келешегі жастарды олында, ал егер мемелекетімізді болашаы жасы болсын десек онда білімді де саналы жастарды трбиелеу керек.

Жастарымызды санасы мен білімін жоарылату шін жасспірімдер туризмін дамытуды ола алу керек. азіргі жасспірідерді тсінігі бойынша демалыс ол ішімдіксіз елестетуге болмайтын рдіс. Ал жастарды кзарасын тек ана туризмні осы трімен згертуге болады. Халымызды жастарыны салауаты мен санасын ктеруді осы туризм трі арылы орындауа болады. Алайда жасспірімдер туризмі алдында бірнеше кедергілер бар, ол зерттелмеген сала болуы, мемлекет тарапынан олдауды болмауы, жастар тарапынан ызыушылыты тмен болуы жне аржы тапшылыы. Жасспірімдер туризмі жйелі трде жмыс істесе аржы мселелерін ана емес сонымен атар мемлекеттік маызы бар жастар мселесін шешуші еді. Одан баса жасспірімдер туризмі мемлекет аралы достастыты ныайтуды бір жолы.

Мысала алатын болса 2010 ыркйек айында азастанда Ауан мемлекетінен студент оуа ммкіндік алды, бл екі ел арасындаы тсінеспеушілікті жойып, мемлекеттер арсындаы байланысты одан рі лайтты. Ал енді бізді мемлекетте жасспірімдер туризмін жоары дрежеде дамытса жыл сайын мыдаан жастар азастана келіп мыдаан аза жастары шет елдерге шыар еді, ал бл рдіс лбетте екі мемлекет арсындаы достастыты ныайтар. азастанны туризді дамытуа барлы потенциалы бар, біра та біз осы ммкіншіліктерді толы пайдаланбаймыз.

Елімізде мыдаан демалуа арналан сем орындар бар алайда бізге шетелде демалу жасыра болып крінеді, ммкін шынымен кейбір крсеткіштер жаынан шетелде «Инновационное развитие и востребованность науки в современном Казахстане»

демалан жасы шыар алайда зімізде бар байлыты неге ары арай кркейтпеске.

Кез-келген аза азаматтан сіз з демалысыызды йда ткізер едііз деп сра ойса оларды басым кпшілігі Турция, Италия, АШ, Греция немесе баса шет мемлекеттерді атайды. Неліктен бл азаматтар шетелде демалу з елінде демаланнан крі жасыра деп ойлайды, йткені бл елдер здерінде бар туристік ресурстарды мейлінше жасартып адамдарды демалуына барлы жадайларды жасаан. Ммкін бізді елді туристік потенциалы одан да жоары? Кп адам осы сраа жауап іздеп крдімекен. Осы жерде жарнаманы туризм саласындаы алатын орнын круге болады.

Ммкін бізді елімізді азаматтарыны кбісі бізді еліміздегі сем жерлерді білмейтін шыар. Жастар бізді оамны басым кпшілігін алып демалуа деген кбірек сраныс білдіргендіктен жасспірімдер туризмін дамыту те орынды амал болар еді.

Ал егер де азастанда туристік потенциал жо деп айтатын адамдар болса олара арсылы білдіруге болар еді (1 сурет).

Жоарыда крсетілген картадан біз азастанны жол тораптарыны орналасуы мен мемлекетіміздегі туристік маршруттар орталытарыны кре аламыз. Осы картаа арай отырып алайша біз азастанда жасспірімдер туризмін дамыту ммкін емес деп айтамыз.

2000 жылы 24 наурыздаы азастан Республикасыны президенті Нрслтан бішлы Назарбаевты туризм жне спорт туралы бйрыында былай делінген: «ДТ мліметі бойынша туризм бкіллемдік табысты 10% жне халыаралы инвестицияны 11% райды. азіргі замандаы туризм ол лдаруды білмейтін созылмалы экономикалы рдіс. Орташа есеппен аланда 100 мы турист лкен алада екі саат ішінде 350 мы доллар клемінде аржы жмсайды.

Туризм мемлекетке шетел валютасыны кірісін амтамасыз етеді, халыты жмыспен амтиды жне ел инфрарылымын дамытады» делінген. азастанны туристік потенциалын зерттеу жмыстары кезінде ерекше аудандар блініп крсетілді, олар Іле Алатауы ауданы, Солтстік Тянь-Шань ауданы, Жаркент-Талдыоран ауданы, Балхаш ауданы, Солтстік Жоар ауданы, Жабыл ауданы, Тркістан ауданы, Сайрам Шымкент ауданы, Бтырма жне Маыстау аудандары [2].

1 сурет - азастанны туристік картасы 140 «Инновационное развитие и востребованность науки в современном Казахстане»

Бл аудандардан баса елімізде кптеген парктер, ботаникалы батар мен орытар бар. Бл мліметтен кейін бізді мынадай зады сра пайда болады «неге осыншама табии байлыты иеленіп тиесілі трде туризмді дамыты алмай келе жатырмыз?». Бл сраа былай жауап беруге болады. азастанда жмыс істеп жатан 1200 жуы туристік ксіпорындарды тек 14% ана кіру туризмімен айналысады ал аланы шыу туризміне бейімделіп алан. Дамыан мемлекеттерде ішкі туризм тскен пайданы 30-50% раса, бізді елде ішкі туризмнен тсетін пайданы айтуды зі клкілі (2 сурет). Сонау патшалы Ресей кезінде жастар мселесіне лкен назар аударан.

азастанда жасспірімдер туризміні алашы пайда болуы КСРО кезінде басталды, натыра айтса 1957 жылы Жастар мен Студенттерді алаш фестивалі тті, осыдан кейін бл туризмні трі ркендеуін бастады. 1958 жылды 25 мамырында КСРО- ны Орталы комитетімен алаш халыаралы жастар бюросы «Спутник»

рылды. Бл бюроны негізгі масаты Кеес студенттерін алыс жне жаын шетелге шыарып ал шетелдік студенттерді Кеес мемлекеттері жерінде абылдау болды. Аз уаыт ішінде бл бюро кптеген мемлекеттерге танымал болды. 1960 жыла арай жуы шетелдік студенттер КСРО жерінде болып мыдаан Кеес студенттері шетелдге шыты. 1958 жылы 1574 шетел студенттері абылданса бл сан 1961 жылы 17695 дейін сті. 1958 жылы 1364 кеес студенті шетелге шыса 1961 жылы бл сан 12629 дейін сіп 28 мемлекетті амтыды. Бл крсеткіштерден жасспірімдер туризміні негізі алануынан бастап а кптеп сраныса ие боланын айтуа болады. Алайда андай жасы бастау боланмен де бл да кпке созылмады. ыйн ыстау дрбеле заман басталанда жастар мселесі жайына алды.

2 сурет – КСРО кезіндегі жасспірімдер туризміні статисткасы 2009 жылыды 12 арашасында болан дгелек столда Ресей президенті былай деді: «Бізді болашаымыз апараттар нарыындаы жетістіктерге жне жастарды интеллектуалды еркіндік пен азаматты белсенділік жйесінде трбиелеуге байланысты болады деді». з мемелкетіді сйу шін оны зен-клін з кзімен кріп, жайлауында серуендеп, млдір суын ішіп кру керек. з жеріні демілігін кргеннен кейін оны сймеу ммкін емес. Ал з отаныды сйу ол - патриот болу.

Кптеген аза жастарыны денсаулыы нашар, жастар физикалы трыда армияа дайын емес. Бл жадайды тек ана туризм тзете алады. Жорытар кезінде адам организмі шыныып кннен кнге атайады. Егер де жастар туризмді тадаса олар нашаорлы, ішімдік жне шылым шегуге «ЖО» дер еді [3].

2008 жылыды 1 атарындаы статистика бойынша азастанда 4,5 миллиона жуы жас трады. Бл бкіл азастан халыны 27,8% райды жне оларды мыы студент болып келеді. Халымызды трттен бірі жастар болып алайша біз жастар мселесін шетке сырып ойамыз. Халымызды болашаы жастар, ал ертегі «Инновационное развитие и востребованность науки в современном Казахстане»

жастарымыз бірі нашаор бірі ішімдікті тым пайдаланыш болса ертенгі кніміз не болма. Дереу шыл шаралар олданбаса мемлекетіміз тырыа тірелмек.

Жасспірідер туризмін дамыту шін:

1. азастанны тарихи-мдени обьектілері бар аудио дискеттерді шыару.

2. азастанны жасспірімдер туризміне апаратты портал ру.

3. Теле-радио бадарламаларда, интернетте жне газеттік басылымдарда жасспірімдер туризміні тематикасын егізу.

4. Конгрестер, фестивальдар, конкурстар йымдастыру.

азастан республикасыны клік министрлігіне:

1. Жастара байланысты транспортта жру тлеміні тмендетілуі.

2. Туристік транспортты агенттіктермен бірігіп турлар йымдастыру.

Жоарыдаы мліметтерді орыта келе жасспірімдер туризмі тек ана пайда табуды жолы емес сонымен атар бірнеше маызды мселелерді шешу ралы деп айта аламыз. Кеес одаы кезіндегі жасспірімдер туризмін сипаттай отырып оны азіргі уаыттаы жасспірімдер туризмімен салыстырды. Жасспірімдер туризміні жастара тигізетін серін ашып крсеттік. Карталар жне диаграммалар арылы жасспірімдер туризміні тарихи мен бгінгі кнгі жадайын крсетуге тырысты.

Мааламызды соында жасспірімдер туризмін болашата дамыту жнінде з сыныстарымызды крсеттік.

дебиеттер 1. Ердаулетов С.Р. География туризма Казахстана. – Алматы: ылым, 1992. – 115 б.

2. Жетісу энциклопедиясы. – Алматы: Арыс баспасы, 2004 ж. – 315 б.

3. Попов В.И., Гуляева Т.С., Абулхатаева Ю., Буланин С.Ф. Рекреационное оценка горных территорий Казахстана. – Алматы: Евро, 2003. – 8-15 б.

ТУРИСТІК САЛАДАЫ КРМЕ-ЖРМЕКЕ ШАРАЛАРЫН ЙЫМДАСТЫРУ ЖНЕ ОЛАРДЫ ЖАС АЛЫМДАРА КМЕГІ.С.Атымбаева, А.Ш.ожаназар л-Фараби атындаы аза лтты университеті оам дамыан сайын жаа салалар, арналар, даму баыттары пайда болады немесе ол сала зіндік сипатын згерту арылы баса заманауи ортаа бейімделеді.

Туризм де бгінгі тада кптеген лем елдері экономикасыны негізгі озалтышына айналып отыран сондай басты салаларды бірі.

Жыл сайын бізді елімізде жне бкіл лемде мыдаан ммкін болатын крме жрмеке шаралары йымдастырылады. Егер бірнеше жылдар брын бл адамдар шін аса ызыушылы тудырмайтын жмыстар ретінде абылданан болса, бгінгі тада туристік крме-жрмекелерде ине шаншар орын таба алмайды. Бл ткізілетін туристік крмелер сапасыны артуына ана емес, сонымен атар адамдарды осындай шараларды маыздылыы мен ажеттілігін тсінуімен, ынуымен байланысты орын алып отыран былыс.

Жрмеке, крме жмыстарына атысу – маркетинг мамандары бл жмысты кез-келген тауара биік тиімділігін жасы баалайды.

азастан туристік ксіпорындарыны крмеге атысуды йымдастыру дерісі ш кезеге блінеді: дайынды, крмені жоспарлау, крмеге атысу жне крмеден кейінгі шаралар [1].

142 «Инновационное развитие и востребованность науки в современном Казахстане»

Крмеге дайынды кезеінде туристік мекеме атысу масаты мен ммкіншіліктерін баалайды. Кбінесе ксіпорындар крмеге атыса алмайды, йткені атысу баасы те ымбат болып келеді. Халыаралы крмеге кптеген мекемелер ашаны тапшылыына байланысты атыса алмайды. Крмеде бір шаршы метр орын алу шін электр жарыыны баасы, сол жерді кзету баасын да осып тлеу керек.

Туристік фирмалар здеріні крмеге атысуын жоары дегейде ткізу шін з жмысын жоспарлау керек. Барлы шыындар есептеліп, йымдастырушылармен келіссздер жргізіледі. Туристік фирманы басшысы баса крме материалдарын круге атысады. Бл бсекелес фирмаларды жмысын круге, баалауа, зіні орыны анытауа кмектеседі.

Крме аяталаннан кейін, міндетті трде фирманы атысуы жнінде орытынды жасалу керек. Крме орытындысын шартты трде екі топа блуге болады:

йымдастыру жне коммерциялы. йымдастыру орытындысында мына жмыстар есептеледі: стенд ілуге лайыты орын тадалды ма? андай олайсыз жадайлар жмыс кезінде кездесті. Коммерциялы орытындыа обьективтік крсеткіштер жатады (келушілер саны, анша келіссз жасалды, анша крме материалдары таратылды).

Тжірибе жзінде бір крме-жрмеке шарасын мысала ала отырып, азастандаы ксіпоырндарды крмеге атысу талдауын жасайтын болса, азастанды туристік фирмаларды туристік крмелерге атысатын орны: Алматы аласы, КЦДС Атакент, 9 А Павильоны. Осы жерде «азастан сияты жас мемлекетте ойын-сауы индустриясын дамыту» таырыбына крме шарасы ткізілді. Осы крмедегі басты ескеретін шарттарды келтіріп тсек.

Крме масаты: ойын – сауы индустриясыны жаа технологияларын крсету жне бл саланы азастан дамуына ыпал жасау ммкіншілігі.

Крме таырыбыны мазмны: ойын автоматтары, парк атракциондары, казиноа ажетті рал – жабдытар, ойына керекті рал-жабдытар (боулинг, бильярд, гольф, кэйнтбол), мейрамхана, бар, кафеге арналан рал-жабдытар, она йлер, демалыс орындары, спорт сауытыру кешендері, жары, дыбыс сахна рал-жабдытары, сырты крме, жаа сахна технологиясы, й кинотеатры, аудио, видиоаппараттар, кинотеатрлар, оан керекті рал – жабдытар жне т.б. амтиды.

Брыны крмелер крсеткіштерін талдауы бойынша, бл салауатты демалыс орындары ретінде сыныландытан, адамдар арасында кп ызыушылы туызды.

Крме жоспарында семинар, компанияны презентациялау, р трлі акциялар, лотерея ойыны, тыс тып алуды йымдастыру сияты іс – шаралар жзеге асырылды.

Крме йымдастырушылары келушілерді халыаралы байланыстар орнату масатында шетелдік ірі ксіпорындар басшылары мен ызметкерлеріне шаыру билеттерін жіберді. Сырты Крме ретінде плакаттар, Атакентті алдына крме жарнамалар ілінді.

Ресми олдаушылар: азастан кіметі, Дниежзілік Туристік йым, азастан Республикасыны Туризм жне спорт жніндегі агенттігі (1 кесте).

Туристік мекемелер мен ойын-сауы мекемелеріне крметег атысуды тмендегідей шартты тлемдер белгіленді.

1кесте – атысу шартты тлемдері Тіркеу ашасы (1 атысушы) 750 АШ доллары Жабдыталан орын 1 шаршы метрге 350 АШ доллары 300 АШ доллары Жабдыталмаан орын 9 шаршы метрге Ресми каталогтаы Крме Трлі – тсті толы бір бет – 4 трлі тсті 825 АШ доллары Толы ара тсті бет 675 АШ доллары «Инновационное развитие и востребованность науки в современном Казахстане»

Крме шарасына мынандай тлемдер белгіленген кезде тек нарыта орныан, аржылы ресурстары жеткілікті ксіпорын ана атыса алады. Сондытан, наыз ірі ксіпорындар з іс-рекетін, німдерін таныстыруа ммкіндік алды. Крме шаралары – жарнаманы е ымбат, рі е тиімді трі.

Крме-жрмеке шарасыны нтижесінде атысушылар мынадай жетістіктерге ол жеткіге алды: жаа бизнес серіктестер табу, келіссздер жасасу, халыаралы компаниялармен байланыс орнату, баса ксіпорындар мен 30000-нан астам келушілерге жаа туристік ызмет туралы апарат беру, траты клиенттер табу, зіні ісіне баа беру.

Крме аржы жне моральды жаынан да кп пайда келді. Е бастысы – дайындыты дрыс йымдастыру.

азіргі кезде нарыта орныан, зіні даму леуеті мен аржылы ресурстары бар компаниялар туристік крмелерді маызын те жасы тсінеді. Туристік мекемелерді крме мен жрмекелерге атысу жмыстары маркетингтік коммуникацияны тиімді жне уатты ралы болып табылады. Крме мен жрмекелерге атысу брыннан коммуникациялы шараларды здік баыты ретінде крделі бірегей дістер мен ралдарды кешенін жарнама, насихат, жеке сату, шаруашылыты жігерлендіруді біріктіреді. Туристік мекеме крме немесе жрмекеге атыса отырып, біруаытта маркетинг+жарнама+промоушена ол жеткізеді жне де зін нарыта наты бір орны мен потенциалды ттынушылары бар ксіпорын ретінде баршаа таныстыра алады. Крме шараларына атысу – тауарды жылжытуа ммкіндік береді.

Туристік ксіпорынны туристік крме-жрмеке жмысына атысуы келесідей ( сурет) наты нтижелерге ол жеткізуге ммкіндік береді.

1 сурет – Крме-жрмеке нтижелері Крмеге атысып отыран фирма зіні німін крсетеді, сонымен атар жаа ызмет сынады, ол нім енді нарыта белгілі бір жалжуа ие болады, яни онымен танысан ттынушы оны сатып алады немесе баса бір адама айтады. Осылай аталан марка танымал бола бастайды. Крме кезінде ттынушыларды сраныстары аныталады, яни ай німні презентациясына тыдаушылар келеді немесе ай айматы тартымдылыы жоары.

рбір крме – ол оу процесі. Мекеме ызметкерлері, оларды арсыластары, іскер адамдар бір-біріні жетістіктері мен кемшіліктерін креді. Стенд материалдарын жаарту, электронды жаалытарды пайдаа асыру, экспонаттарды дрыс орналастыру, крмеге келушілерді жылы лебізбен арсы алу – осыларды брі лкен роль атарады. Сондытан, крмеге атысу арылы мекеме бселестерді дегейін анытай алады, стратегияларын, баыттарын топшалайды. зімен салыстыра отырып, жаа жетістіктерге жетуді кздейді. Сол арылы нім, сынылатын ызмет сапасы жасарады [2].

Бізді заманауи іскерлік оамымыз те жылдам, барлы рекеттерді тез, арынды жасауа, ыайлы болуа мтылып келеді. Нерлым оам тез дамыан сайын, оан ілесу иындай береді. Кез-келген субьект шін кштен, жаа згерістер мен жаалытардан, ылыми жетістіктерден р алып алмау маызды. Сондытан, туристік крме-жрмеке шаралары йымдастырылады. Ол – осы саладаы соы 144 «Инновационное развитие и востребованность науки в современном Казахстане»

жетістіктерді баршаа крсете алатын басты орын. Кез-келген крме жмысы андай да бір апаратты кеістік рады, бл кеістікте олар з мліметтері берілген стендтер, баннерлер, жарнама роликтер, буклеттер, кітапшалар жне т.б. орналастырады. Осы арылы ол зіне ммкіншілігін (потенциалды) ттынушылар тауып ана оймай, сонымен атар халыаралы дегейге шыады, инвесторлар табады, осымша аржы кздерін тартады.

Одан блек, азір адамдарды уаыты те тыыз, іскер азаматтарды есептемегенде арапайым адамдарды да уаыты шектеулі, кестеге сай блінген.

Сондытан, жиі айталанатын шаралара оларды атыстыру ммкіншілігі аз. Крме шаралары ымбат жарнама трі боландытан, бір салаа жиі ткізіле бермейді. Бл, потенциалды ттынушылара да тиімді. з ажеттілігі бойынша бір немесе екі рет наты атыса алады жне барлы апаратты визуалды сарапа салады.

Мндай іс-шаралардан атысушы ксіпорын ана емес, мемлекет те зіндік пайда табады. Мемлекетті халыаралы байланыстары жасарады, лемдік аренада зіндік имиджі алыптасады, экономикасына табыс келеді.

Жалпы крме-жрмеке йымдастыру – те тиімді шара болып табылады.

азастанда ылымды инновациялы дамыту мен оны ажеттілігін арттыру шін осындай крме-жрмеке шараларын йымдастыру керек деген сыныс тастаым келеді. Бізді елімізде ылым жо емес, бар. Бізді ылым саласында 2-а проблема бар: біріншісі – ылыми ебектер мен жобаларды мемлекеттік маызыны тмендігі, ал екіншісі – ылыммен айналысу престижіні жотыы жне алымдар ебектеріні таныстырылмауы.

азастан лемні алдыы атарлы елдері дамуынан артта алып келе жатса да, олар ызыарлытай, олар жасай алмаан ылыми нтижелерге ол жеткізіп отыран алымдара бай. Калашников автоматын аза азаматы, сорта топыра, мнаймен ластанан айматардаы топырата жасыл желекті алап сіріп шыаран жне т.б.

аза азаматтары. азастанда жыл сайын мыдаан ылыми жобалар жасалуда.

ылым кандидаттары, докторлар, профессор, академиктер з дрежесіне жету шін аншама ебектер жазуда. Бгінгі тада елімізде басты мселе – осы бар ылымны маызын, ажеттілігін ктеру керек. Біз, жастар ылым саласына бой рып, тере зерттеулер жргізгіміз келеді. Біра, алдыы буын ааларымызды жай-кйіне арап, арнымыз ашады. Не бір жобаларды отанды емес, шетелдік азаматтар, баса мемлекеттер келіп сатып алуда. Ел игілігі шін керекті дниелер олды боп жатыр.

Сондытан, еліміз шін ажеттілікке жарамды жобаларды зге жртты жасартуа беруді оюымыз керек.

Ал, екінші мселе бойынша ылыммен айналысуды Кеес Одаындаыдай ерекше маыза ие болмауы, яни арапайым тілмен айтса, «престижді емес». Неге?

йткені, жаппай таныстыру шаралары жргізілмейді. алым бір жоба жасады, бір жаалы ашты, біра, оны елге, барша халыа таныстырылу шарасы з дегейінде емес. Баспа бетіне шыады, теледидар немесе радиодан хабарлайды. Біреу естиді, біреу – жо. Болды, осымен ана шектеледі. ылымны азіргі стаушылары – аа буын кілдері емес, жастар. Болашаы да – жастар. Себебі, жастар жаа заман аымына тез бейімделеді, жаалыты тез абылдайды, сараптай алады, жне бір нтиже шыарады.

Сондытан, ылымды жастар арасында насихаттай беру керек. Біз туристік крме жрмеке жмыстарын зерттей келе, азастан ылымын таныту, ажеттілігін арттыру шін осы крме-жрмеке шараларын йымдастыру керек деген ой тастаыма келдік.

Туристік ксіпорындарды жне алымдарды крме-жрмеке шарасына атысу арылы ие болатын ммкіншіліктерді 2 суретте крсетеміз.

«Инновационное развитие и востребованность науки в современном Казахстане»

2 сурет – Туристік ксіпорындарды жне алымдарды крме-жрмеке атысу байланыстары Мндай крме-жрмеке шарасын йымдастыру отанды ылымды халы арасында ке клемде насихаттауа жадай жасайды. Жоарыда атап ткен ммкіншіліктерден блек, жастарды ылыма ызытырады, онымен айналысуа тартады, ылымда жргендерді ынталандырады, сенімділігін арттырады, ебектерін крсетеді. Осы трыда е маыздысы – алымдар арасында байланыс орнатылады.

Олар бір-бірімен араласады, тжірибе алмасады, ой бліседі, пікір таластырады, з ебектеріне салыстырмалы трде баа береді.

орыта айтатын болса, крме-жрмеке шаралары – отанды ылымны клекеден жарыа шыуыны зіндік бір жолы. азастан Республикасыны І Президентіні оры мндай шараны жоары дегейде йымдастыра алады деп айталамыз.

дебиеттер 1. Кульназаров А.К. Туризм в Казахстане: ресурсы развития. // Сб. ст. Акцент:

Центральная Азия, 1999. – № 1. – С. 2- 2. Ляхов А. Картинки с выставки. – М.,1998. – № 5. – С. 50- 146 «Инновационное развитие и востребованность науки в современном Казахстане»

СЕКЦИЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ НАУК «Инновационное развитие и востребованность науки в современном Казахстане»

СОВРЕМЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ ПОВЫШЕНИЯ ПЛОДОРОДИЯ ПОЧВ Р.Аипова Институт микробиологии и вирусологии МОН РК Продолжающее снижение плодородие почвы приводит к проблеме поиска новых перспективных направлений в сельском хозяйстве при использовании технологий, безопасных для здоровья человека и окружающей среды.

В связи с этим происходит постепенный переход от интенсивного промышленного сельскохозяйственного производства к альтернативному (в частности биологическому или экологическому), которое предусматривает поиск рациональных путей использования энергетических ресурсов и уменьшение загрязнения окружающей среды, получение высококачественной сельскохозяйственной продукции, сохранение и повышение плодородия грунта, безотходное использование сельскохозяйственной продукции.

Одной из составных частей экологического ведения сельского хозяйства является применение бактериальных препаратов, направленных на улучшение питания растений [1].

Существует проблема обогащения почв сельскохозяйственного назначения органо-минеральными компонентами для поддержания устойчивого земледелия.

Данная задача решается различными способами, положительно сказывающимся на плодородии почв, в том числе внесением в неё удобрительных смесей [2,3]. По ряду причин, обусловленных физико-химическими и бактериальными свойствами почв, мобилизация растениями полезных компонентов бывает малоэффективной.

Земледелие страны испытывает острый недостаток веществ, необходимых для оптимального питания растений и, прежде всего, фосфора, азота и калия. Дефицит вызван двумя основными факторами: высокой стоимостью минеральных удобрений и относительно низкой их эффективностью (около 4 кг зерна на 1 кг действующего вещества удобрений), обусловленной как низкой культурой земледелия в целом, так и недостаточным научным обеспечением, в частности, нерешенностью ряда теоретических и методических вопросов.

В современных условиях наиболее реальным и экономичным путем повышения урожаев и получения при этом качественной продукции является разработка оптимальных систем удобрения на основе точной оценки состояния плодородия почв в отношении питательных веществ [4].

Несмотря на резкие различия в количественной потребности, функции каждого необходимого макро- и микроэлемента в растениях строго специфичны, ни один элемент не может быть заменен другим. Недостаток любого макро- или микроэлемента приводит к нарушению обмен веществ физиологических процессов у растений, ухудшению их роста и развития, снижению урожая и его качества. При остром дефиците элементов питания у растений появляются характерные признаки голодания.

В последнее время возрастает значение азота и фосфора в земледелии в связи быстрым истощением в почвах. В настоящее время резко сокращено применение азотных и фосфорных удобрений, поэтому перспективной технологией считается использование кремнийсодержащих соединений для мобилизации запасов почвенных фосфатов [5].

Практически во всех почвах при их сельскохозяйственном использовании азот находится в первом минимуме. Поэтому при разработке мероприятий по повышению урожайности сельскохозяйственных культур, прежде всего, возникает проблема устранения азотного дефицита. При этом один из наиболее эффективных способов – использование азота минеральных удобрений (технического азота), в связи с чем производство азотных удобрений во всем мире растет значительно быстрее 148 «Инновационное развитие и востребованность науки в современном Казахстане»

производства других видов удобрений. При внесении в почву минеральных удобрений нужно учитывать дефицит питательных для растений элементов в почве. Поэтому одной из задач агрономической практики является установление необходимости удобрения почвы. Фосфорные, а также калийные удобрения усиливают в почве активность свободноживущих и симбиотических фиксаторов азота. Минеральные азотные удобрения позволяют быстро повышать урожаи, действуя практически в год внесения в почву [6].

Для получения 1ц зерна злаковых культур необходимо около 4,2кг азота. Из них в зерне содержится 2,5кг;

в соломе – 0,7;

в корневых и пожнивных остатков – 0,8кг.

Коэффициент использование азотных удобрений в практических условиях не превышает 40 – 45%. Поэтому если покрывать потребности растений в азоте только минеральными удобрениями, то для получения урожая зерновых культур 21ц/га, нужно вносить в почву 220кг азота на 1га [7].

В почве азот остается в виде пожнивных и корневых остатков бобовых растений.

Азот остатков бобовых растений примерно на 25% используется следующей культурой и на 15% двумя последующими культурами. Остальная часть трансформируется в гумусовые соединения и служит фондом повышения потенциального плодородия почвы, а также частично теряется из почвы в результате денитрификации и вымывания.

Продуктивность накопления азота бобовыми культурами требует создания комплекса условий для эффективного симбиоза их с клубеньковыми бактериями.

Большое значение для накопления азота имеет обеспеченность почвы влагой, наличие в ней доступных форм фосфора, калия и кальция [8].

Микроорганизмы – азотфиксаторы, находящиеся на поверхности растений и использующие органические выделения растительных тканей, фиксируют в год 2 – 10кг азота на 1га.

Уровень азотного питания определяет размеры и интенсивность синтеза белка и других азотистых органических соединений в растениях и, следовательно, ростовые процессы.

Недостаток азота особенно резко сказывается на росте вегетативных органов.

Однако, с точки зрения биотехнологии производства биопрепаратов, бактерии более предпочтительны [9].

Фосфор - второй по значению после азота важнейший элемент питания растений.

Однако, в почве большая его часть, (до 99%) находится в нерастворимой, недоступной для питания растений форме. По этой причине в почву необходимо регулярно вносить минеральные фосфорные удобрения для получения высоких урожаев сельскохозяйственных культур. В то же время сразу после применения удобрений большая часть внесенного фосфора переходит в нерастворимую форму. Значительная часть почвенных фосфатов находится в слаборастворимых, малоподвижных, ограниченно доступных формах. Из этого общего содержания фосфорных соединений только 5% доступны растениям. Это требует постоянного дополнительного внесения фосфорных удобрений [10].

Согласно оценкам экспертов Геологической службы США и Международной ассоциации производителей удобрений потребности в удобрениях в ближайшие 5 лет будут возрастать ежегодно на 2,5–3%. Если подобный темп использования фосфатов сохранится, то все мировые запасы их могут быть израсходованы за 100-125 лет.

С учетом роста потребности в фосфоре и выхода добычи фосфора на максимум через 20 лет остро встает вопрос о рециклинге - частичном возвращении в оборот использованного фосфора, о сокращении его стока в океан и повторном использовании на сельскохозяйственных угодьях.

С учетом надвигающегося фосфатного кризиса активизация микробиологи ческих процессов фосфатмобилизации становится всё более оправданным.

Фосфатмобилизирующие микроорганизмы (ФММ) играют важную роль в фосфорном «Инновационное развитие и востребованность науки в современном Казахстане»

питании растений благодаря устойчивому использованию фосфатных удобрений.

Показано что применение ФММ в полевых условиях увеличивает урожай растений [11]. В свою очередь, активность почв находится в зависимости от фосфатмобилизующих бактерий.

Среди ФММ наиболее активными являются микромицеты родов Aspergillus, Penicillium, Curvularia и дрожжи, которые более активны в отношении нерастворимых фосфатов, чем бактерии.

Фосфор в жизни растений влияет на многосторонние физиологические и биохимические функции. Фосфор участвует в ряде процессов, которые влияют на рост, развитие и продуктивность растений: образование клеточного ядра и деление клеток, синтез жиров и специфичных белков, передачу наследственных свойств, перенос биологической информации, дыхание и фотосинтез клетки, преобразование моносахаридов всложные формы и др [12].

Несмотря на резкие различия в количественной потребности, функции каждого необходимого макро- и микроэлемента в растениях строго специфичны, ни один элемент не может быть заменен другим. Недостаток любого макро- или микроэлемента приводит к нарушению обмен веществ физиологических процессов у растений, ухудшению их роста и развития, снижению урожая и его качества. При остром дефиците элементов питания у растений появляются характерные признаки голодания.

Калий, существенный элемент питания растений, широко распространен в земной коре. Содержание его в массивных кристаллических породах составляет 2,57%. В пахотном слое почвы валовое количество калия может достигать 2-2,5%. В метровом слое 1га каштановой почвы содержится 320т этого элемента, так что теоретически калия могло бы хватить для питания культурным растениям на сотни лет. Растения требуют довольно большие количества этого элемента. Некоторые культуры, как например корнеплоды, выносят с урожаями 200 – 400кг К2О с каждого гектара.

Зерновые культуры содержат в зерне 0,5 – 0,6% и в соломе 0,8 – 1,5% К2О. Калийные удобрения широко применяются в сельском хозяйстве. Однако биохимическая роль калия ещё недостаточно изучена [13].

Калий концентрируется в молодых биохимически активных тканях растений. При недостатке калия снижается энергия фотосинтеза. У растения страдающих от недостатка калия, с помощью калийных удобрений можно повысить содержание хлорофилла, каротина и ксантофилла. Растения, страдающие от недостатка калия, накапливают ненормально большое количество растворимых соединений азота, аминокислот и амидов [14]. Добавление калия в питательный раствор уменьшает количество этих соединений, так как они расходуются на образование белков. Под влиянием калия доля белков в общем азоте растений возрастает.

При усиленном калийном питании у растений повышается потребность в азоте. У таких технических культур как лен, калий может противодействовать проявлению отрицательного действия повышенных доз азота на качество волокна. Однако избыток калия в питании растений может снизить активность дыхательных ферментов [15].

Основная функция калия заключается, по-видимому, в том, что этот элемент оказывает сильное влияние на коллоидно-химические свойства клеточной плазмы.

Калий, внесенный в почву в форме минеральных удобрений, поглощается ею, причем наблюдается как обменное, так и необменное поглощение этого элемента. При обменном поглощении калий может быть вытеснен из почвы в раствор с помощью нейтральных солей [16].

В.Г. Александров считает, что в почве существуют специфические силикатные бактерии, которые способны разлагать силикаты и переводить содержащийся в них калий в усвояемый калий, накопляют его в своих клетках. Этот фиксированный живыми организмами калий пополняет запасы почвенного обменного калия лишь после отмирания микроорганизмов и растений. В почве происходят одновременно 150 «Инновационное развитие и востребованность науки в современном Казахстане»

непрерывные процессы биологической фиксации и накопления усвояемых форм калия. Для этого его извлекают из почвы растворами солей и разведенных кислот (NaCl, HCl и др.) [17].

Процессы выветривания калийсодержащих минералов в почве тесно связаны с интенсивностью биологических процессов. В присутствии разлагающегося органического вещества из биотита, мусковита, иллита освобождаются значительные количества калия [18]. Больше подвижного калия образуется в поверхностных слоях почвы, в зоне распространения корней растений, где отмечается усиление мобилизационных процессов.

Агротехнические приемы для увеличения содержания доступного калия в почве должны быть направлены на усиление процессов выветривания почвенных калийсодержащих минералов. Факторами, благоприятствующими этим процессам, являются свежие органические вещества, оптимальные для их разложения условия температуры и влажности [19].

Плодородность почвы является сложным природным и антропогенным комплексом. Она связана с деятельностью и развитием микроорганизмов.

Микроорганизмы почвы имеют сильную биохимическую энергию, поэтому они участвуют при управлении и образовании свойств плодородности почвы.

С начала прошлого века разработаны и внедряются агробиотехнологии с использованием бактериальных препаратов, улучшающих взаимоотношения почвы и растений [20]. Установлено, главным моментом в механизме действия микробных препаратов является их приуроченность к корневым зонам растений, а также способность мобилизовать полезные компоненты не только из удобрительных комплексов, вносимых в почву, но и из самой почвы [21]. В этой связи актуальным является вопрос о выявлении и селекции микроорганизмов, обладающих высокой активностью в процессах мобилизации биогенных элементов для усиленного развития растений.

Применение биопрепаратов, при выращивании овощных культур стимулирует рост и развитие растений, улучшает азотное и фосфорное питание, повышает их стойкость к фитопатогенам. В результате, оказывает содействие повышению урожайности и качества продукции, что дает возможность не только экономить значительное количество энергии, но и создает благоприятный фон для земледелия в целом, поскольку это оказывает содействие повышению плодородия грунтов при использовании значительно меньшего количества минеральных удобрений и, как следствие, снижению уровня загрязнения окружающей среды [22].

Литература 1. Агафонов Е.В., Стукалов М.Ю., Агафонова Л.Н. Влияние минеральных и бактериальных удобрений на уражайность гороха на чёрнозёме обыкновенном // Сельскохозяйственная микробиология и охрана окружающей среды. 1983. С. 67-70.

2. Benizi E., Baudoin E., Di Battiosta-Leboef C., Guckett A. Des bacteries pour la sant des plantes // Biofutur 2001. № 2010. P. 52-55.

3. Галлиев С. Н. Биологическая рекультивация нарушенных земель. – Екатеринбург, 1996. – 236с.

4. Рубинчик Г. Ф., Таджиев А. Т., Беглов Б. М. Взаймодействие природных фосфатов с окислённым сульфолигнином // Химическая промышленность. 2003. Т. 80, № 6.

С. 34-37.

6. Kumar V., Kumar R., Narula N. Establishment of phosphate-solubilizing strains of Azotobacter chroococcum in the rhizosphere and their effect on wheat cultivars under green house conditions // Microbiol. Research. 2001. Vol. 156, №1. P. 87-93.

7. Мельникова Е.В., Корытько Л.П. // Регуляторства, развития и прордуктивности растений. Материалы Меж. конф. Минск: Право и экон. 2005. С.152.

«Инновационное развитие и востребованность науки в современном Казахстане»

8. Цавкелова Е.А., Климова С.Ю., Чердынцева Т.А., Нетрусов А.И. Микроорганизмы – продуценты стимуляторов роста растений и их практическое применение (обзор) // Прикладная микробиология и биохимия. 2006.Т.42, № 2. С. 133-143.

9. Schroth M. N., Hancock J. G. Disease – suppressive soil and root-colonizing bacteria // Science. 1982. Vol. 216, P. 1376-1381.

10. Добровольский Г.В., Умаров М.М. Почва, микробы и азот в атмосфере// Природа.

2004.№ 6. С. 15-22.

11. Добровольский Г.В., Умаров М.М. Почва, микробы и азот в атмосфере // Природа.

2004.№ 6. С. 15-22.

12. Заварзин Г. А. Лекции по природоведческой микробиологии / Г. А. Заварзин;

Отв.

Ред. Н. Н. Колотилова;

Ин-т микробиологии. – М. : Наука, 2004. – 348 с.

13. Khan M.S., Zaidi A., Wani P.A. Role of phosphate-solubilizing microorganisms in sustainable agriculture – A review //Agron. Sustain.Dev. 27 (2007).-P29-43.

14. Намсараев Б.Б., Бархутова Д.Д., Хахинов В.В., Полевой практикум по водной микробиологии и гидрохимии. // Улан-Уде. 2006. С. 68.

15. Lugtenberg B.J., Chin-A-Woeng T.F., Bloemberg G.V. Microbe-plant interactions:

principles and mechanisms // Ibid. 2002. Vol. 81, №. P. 373-383.

16. O’Connell K.P., Goodman R.M., Handeisman J. Engineering the rhizosphere: expressing a bias// Trends Biotechnol. 1996. Vol.14, № 3. P.83-88.

17. Гамалей В.І. Гумусний стан темно- сірих опідзолених грунтів за різних умов використання /В.І. Гамалей, Л.І. Шкарівська //Вісник аграрноі науки. -2006.- №10.



Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 || 6 | 7 |   ...   | 12 |
 





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.