авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

КОНФЕРЕНЦИИ, КНИГИ, ПОСОБИЯ, НАУЧНЫЕ ИЗДАНИЯ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 |

«Утверждаю Министр нефтяной промышленности ...»

-- [ Страница 4 ] --

- осуществляет целевые и комплексные проверки отделов, служб и подразделений предприятия в части выполнения ими нормативных документов по обеспечению безопасности движения;

- разрабатывает и рассматривает мероприятия, предлагаемые для включения в комплексные планы организационно-технических мероприятий по предупреждению дорожно-транспортных происшествий и снижению травматизма при эксплуатации транспортных средств;

- организовывает проведение смотров, конкурсов и других общественных мероприятий по предупреждению дорожно-транспортных происшествий;

- еженедельно на своих заседаниях производит разбор всех нарушений в присутствии нарушителя и его непосредственного руководителя;

- рассматривает вопросы о привлечении к ответственности работников, виновных в нарушении трудовой и производственной дисциплины, Правил дорожного движения и других нормативных документов по безопасности движения, а также поощрении коллективов и отдельных работников за хорошие показатели и активную работу в обеспечении безаварийной работы транспортных средств.

Постоянно действующая комиссия свою работу проводит по плану, составленному на год и утвержденному руководителем предприятия. План работы составляется так, чтобы в течение полугодия все службы, подразделения, участки предприятия были обследованы.

11.6. Постоянно действующая комиссия объединения осуществляет:

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

- целевые и комплексные проверки предприятий и их подразделений по проводимой ими работе по обеспечению безопасности движения;

- рассматривает проекты сводных комплексных планов оргтехмероприятий по предупреждению дорожно-транспортных происшествий и снижению травматизма при эксплуатации транспортных средств;

- рассматривает предложения по изменению и дополнению действующих правил и норм по безопасности движения, нормативных документов;

- организовывает проведение общественных смотров по безопасности движения, конкурсов и других общественных мероприятий;

- рассматривает вопросы о привлечении к ответственности руководящих и инженерно технических работников предприятий, виновных в нарушении правил безопасности, а также о поощрении коллективов и отдельных работников за хорошие показатели и активную работу по обеспечению безопасности движения.



Постоянно действующая комиссия объединения свою работу проводит по плану, составленному на год и утвержденному заместителем начальника объединения, курирующим работу транспорта.

План работы составляется так, чтобы в течение года большинство предприятий были обследованы.

11.7. Постоянно действующие комиссии проверяют:

- техническое состояние, оборудование, правильность эксплуатации, использования и хранения транспортных средств, качество и своевременность проведения их технического обслуживания и ремонта;

- соблюдение работниками Правил дорожного движения, инструкций и других нормативных документов по обеспечению безопасности дорожного движения;

- выполнение распоряжений и приказов, предписаний контролирующих органов, а также выполнение предложений и устранение замечаний, внесенных в Журнал выявленных недостатков в работе по предупреждению дорожно-транспортных происшествий;

- своевременность и полноту выполнения мероприятий, предусмотренных комплексными планами, а также мероприятий, предусмотренных в актах служебных расследований дорожно транспортных происшествий;

- состояние производственной и трудовой дисциплины;

- выполнение мероприятий и операций по обеспечению безопасности движения, проводимых ежедневно, еженедельно, ежемесячно, ежеквартально и ежегодно;

- своевременность проведения инструктажей, обучения и проверки знаний у водителей, правильность оформления журналов регистрации инструктажей, учета посещения занятий и проверок знаний;

- обеспеченность колонн, цехов, участков и т.д. необходимыми плакатами, инструкциями и другими пособиями по обеспечению безопасности дорожного движения.

Кроме того, постоянно действующая комиссия объединения проверяет:

- организацию работы по предупреждению дорожно-транспортных происшествий и улучшению дисциплины водительского состава на предприятиях;

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

- своевременность расследования дорожно-транспортных происшествий, правильность оформления материалов расследования;

- работу постоянно действующих комиссий предприятия.

11.8. Постоянно действующая комиссия предприятия комплексные проверки осуществляет, как правило, в полном составе, а целевые - отдельными группами из членов комиссии (не менее человек), возглавляемыми соответствующими специалистами.

11.9. Постоянно действующая комиссия объединения проверку состояния работы по предупреждению дорожно-транспортных происшествий на предприятиях осуществляет группами из состава комиссии в соответствии с планом работы.

11.10. Результаты каждой проверки оформляются актом. При необходимости издается приказ.

12. ПОЛОЖЕНИЕ О КОМИССИИ ОБЩЕСТВЕННОГО КОНТРОЛЯ ЗА БЕЗОПАСНОСТЬЮ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 12.1. Общие положения 12.1.1. Настоящее Положение разработано в соответствии с Положением о комиссии общественного контроля за безопасностью движения на автомобильном транспорте и городском электротранспорте, утвержденным Постановлением Совета Министров РСФСР и ВЦСПС от 14.03.72 N 162.





12.1.2. Комиссия общественного контроля за безопасностью движения транспортных средств, именуемая в дальнейшем "Комиссия", организуется на предприятиях при комитетах профсоюза.

12.1.3. Члены комиссии численностью 5 - 7 человек избираются на общем собрании трудящихся предприятия открытым голосованием. В состав Комиссии избираются лучшие водители, работающие без дорожно-транспортных происшествий и нарушений Правил дорожного движения, и передовики производства из числа рабочих, инженерно-технических работников и служащих.

12.1.4. Комиссия избирает (открытым голосованием) председателя и заместителя председателя.

Все члены Комиссии (в том числе председатель и его заместитель) являются общественными контролерами за безопасностью движения.

12.1.5. Работа Комиссии ведется по плану, утвержденному комитетом профсоюза предприятия.

Комиссия в своей деятельности отчитывается перед комитетом профсоюза и общим собранием трудящихся предприятия. Заседание Комиссии проводится не реже одного раза в месяц. При необходимости созывается внеочередное заседание Комиссии. На заседаниях Комиссии ведется протокол, в котором указывается характер рассматриваемых вопросов. Протокол подписывается председателем и секретарем.

12.2. Задачи Комиссии 12.2.1. Основной задачей Комиссии является оказание действенной помощи администрации и комитету профсоюза предприятия в осуществлении мероприятий по предупреждению дорожно транспортных происшествий, обеспечению высокой технической надежности транспортных средств и повышению транспортной дисциплины водителей.

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

12.2.2. Комиссия осуществляет контроль за:

- соблюдением водителями предприятия правил безопасности движения;

- своевременным проведением медицинского освидетельствования, предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров водителей, а также работой их на линии;

- строгим соблюдением режима труда и отдыха водителей;

- выпуском на линию технически исправного подвижного состава и приемкой его при возвращении на предприятие;

- соблюдением правил перевозки людей и грузов;

- своевременным и правильным проведением инструктажей, обучения и проверки знаний по безопасности движения водителей и инженерно-технических работников, а также повышением квалификации водителей;

- соблюдением требований безопасности к техническому состоянию и оборудованию транспортных средств;

- осуществлением мероприятий по пропаганде безопасности движения;

- внешним видом подвижного состава, чистотой и порядком в салонах автобусов и вахтовых машин, а также в кабинах технологического транспорта и спецтехники;

- внешним видом, чистотой и опрятностью рабочей и форменной одежды водителей, ремонтных и обслуживающих рабочих;

- состоянием дорог на маршрутах работы транспортных средств предприятия, а также ледовых и паромных переправ;

- правильным и своевременным расследованием дорожно-транспортных происшествий;

- осуществлением комплекса мероприятий и операций по обеспечению безопасности движения.

По результатам проверок Комиссия вносит предложения по устранению выявленных недостатков на рассмотрение администрации предприятия и одновременно оказывает действенную помощь по устранению выявленных недостатков.

12.2.3. Комиссия ведет свою работу в тесном контакте с администрацией предприятия, специализированными добровольными народными дружинами по безопасности движения, органами Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел СССР, технической инспекции труда ЦК профсоюза, здравпунктом и другими органами Министерства здравоохранения СССР.

12.2.4. Комиссия активно участвует в воспитательной работе коллектива предприятия, совместно с администрацией организует беседы, лекции, выпуск стенгазет, стендов по вопросам безопасности движения и культуры обслуживания заказчиков, а также организует обмен опытом работы лучших водителей и ремонтных рабочих.

12.3. Права Комиссии 12.3.1. Комиссия и ее члены в пределах компетенции, предусмотренной пунктом 12.2. настоящего Положения, имеют право:

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

- при установлении нарушений составлять акты с указанием в них нарушений, предложений по их недопущению и сроков устранения и незамедлительно передавать их администрации предприятий для принятия соответствующих мер;

- вносить предложения администрации, комитету профсоюза о поощрениях ремонтных рабочих и водителей, обеспечивающих своей активной работой повышение технической надежности транспортных средств, улучшение их использования и безаварийную работу на линии, а также о полном или частичном лишении указанных работников премии за низкое качество технического обслуживания (ремонта) подвижного состава;

- вносить предложения администрации, комитету профсоюза, органам Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел СССР, технической инспекции труда ЦК профсоюза об устранении выявленных недостатков, способствующих возникновению дорожно транспортных происшествий, и о привлечении в установленном порядке нарушителей к ответственности.

Руководители предприятия обязаны своевременно рассматривать замечания и предложения Комиссии по вопросам, касающимся безопасности движения, принимать действенные меры к устранению выявленных недостатков.

12.3.2. Члены Комиссии имеют право ношения нарукавной повязки (на территории предприятия) с надписью "Общественный контролер за безопасностью движения". Членам Комиссии - общественным контролерам за безопасностью движения выдается удостоверение установленного образца.

12.3.3. Вопрос о членах Комиссии, не выполняющих своих обязанностей, скомпрометировавших себя на работе или в быту, должен быть рассмотрен на заседании Комиссии, которая вносит предложение комитету профсоюза об исключении их из состава Комиссии. Решение комитета профсоюза по этому вопросу выносится на утверждение общего собрания трудящихся предприятия.

13. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ПРОВЕРКЕ РАБОТЫ ПРЕДПРИЯТИЙ И ОБЪЕДИНЕНИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ 13.1. Основной целью проверки является выявление недостатков в работе предприятий и объединений по обеспечению безопасности движения и принятие мер по их устранению.

13.2. Проверка организации работы по обеспечении безопасности дорожного движения, как правило, проводится постоянно действующей комиссией по предупреждению дорожно транспортных происшествий. В необходимых случаях проверку проводит комиссия, состав которой утверждается приказом руководителя предприятия, объединения.

13.3. В проверке должны участвовать руководители проверяемых объектов, подразделений, производств, а также работники службы безопасности движения и службы охраны труда и техники безопасности.

13.4. В ходе проверки должно быть установлено следующее:

Состояние аварийности в целом по объединению и предприятиям.

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

Наличие должностных инструкций и функциональные обязанности лиц, ответственных за безопасность движения в объединении и предприятии, а также работников, связанных с эксплуатацией транспортных средств, по вопросам организации безаварийной работы подвижного состава и предупреждению дорожно-транспортных происшествий.

Наличие руководящих документов по вопросам безопасности движения и ведение документации в установленном порядке.

Контроль исполнения приказов и указаний вышестоящих организаций, партийных и советских органов по вопросам безопасности движения.

Планирование работы по предупреждению ДТП на предприятиях и в целом по объединению (привлечение к этой работе всех служб и отделов).

Осуществление контроля за выполнением намеченных мероприятий.

Качественное и своевременное проведение служебного расследования дорожно-транспортных происшествий.

Учет, анализ аварийности и разработка мероприятий по устранению причин дорожно транспортных происшествий в объединении и на предприятиях. Подсчет ущерба от дорожно транспортных происшествий (ущерб от непроизводительного простоя транспортных средств, связанных с дорожно-транспортным происшествием, затраты на восстановление).

Укомплектованность службы безопасности движения и медслужбы кадрами и материально техническая база (квалификация и стаж работы инженеров по безопасности движения, кабинеты и автомобили безопасности движения, медпункты, их оборудование, учебные и наглядные пособия и т.д.).

Организация работы автомобиля безопасности движения.

Работа, проводимая службой безопасности движения: наличие квартальных (месячных) планов работы кабинета безопасности движения, проведение бесед, консультаций, докладов, проведение занятий с водителями по Правилам дорожного движения и проверка знаний Правил дорожного движения, инструктаж водителей, пропаганда безопасности движения и т.д. Ведение соответствующей документации.

Проведение месячников, смотров, конкурсов и семинаров по безопасности движения.

Подведение итогов работы по предупреждению дорожно-транспортных происшествий.

Организация технического обучения работников вопросам обеспечения безопасности движения.

Работа Комиссии общественного контроля за безопасностью движения транспортных средств, общественных автоинспекторов (планы работы, контроль за техническим состоянием подвижного состава, контроль за работой подвижного состава на линии, мероприятия по устранению выявленных недостатков, меры, принимаемые к нарушителям трудовой и транспортной дисциплины и т.д.).

Шефская работа в школах, пионерских лагерях по изучению Правил дорожного движения.

Агитационная работа среди населения. Учет проведенной работы.

Распространение опыта работы и поощрение водителей, работающих без нарушений Правил дорожного движения и дорожно-транспортных происшествий.

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

Подбор водителей-наставников и организация их работы. Работа, проводимая с молодыми водителями.

Повышение квалификации водителей.

Организация и проведение стажировки для вновь принимаемых водителей и при переводе для работы с одной марки транспортного средства на другую.

Наличие плана-графика прохождения медицинского переосвидетельствования водителей.

Организация предрейсового и послерейсового медицинских осмотров водителей.

Планирование и контроль продолжительности рабочего времени водителей. Контроль за своевременным возвращением подвижного состава с линии.

Предрейсовый инструктаж водителей при перевозке детей, вахтовых бригад и экскурсий, а также при направлении в командировку. Квалификация водителей, осуществляющих перевозку пассажиров.

Осуществление проверки службами безопасности движения дорожных условий и представление материалов проверки в соответствующие организации для устранения выявленных недостатков.

Укомплектованность подвижного состава средствами первой медицинской помощи, знаками аварийной остановки, огнетушителями.

Техническое состояние и опломбирование спидометров автотранспортных средств, оформление путевых листов.

Учет нарушений правил дорожного движения.

Планирование, организация и своевременность проведения технического обслуживания подвижного состава.

Наличие и оборудование постов диагностики по контролю за техническим состоянием узлов, механизмов и систем, обеспечивающих безопасность движения транспортных средств.

Организация обучения водителей, ремонтных рабочих и инженерно-технических работников конструктивным особенностям и правилам эксплуатации транспортных средств новых марок.

Наглядная агитация. Информация о дорожных условиях на маршруте.

13.5. Результаты проверки работы предприятий и объединений оформляются актом, в котором делаются выводы и предлагаются рекомендации по устранению выявленных недостатков.

14. ОБЯЗАННОСТИ ЗАКАЗЧИКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 14.1. Представляет письменную заявку на транспортные средства за подписью руководства предприятия-заказчика.

По согласованию сторон заказчик транспорта может передавать заявку на перевозку телефонограммой с сообщением в ней всех необходимых данных.

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

14.2. Приказом по предприятию-заказчику назначает лиц, ответственных за безопасную эксплуатацию транспортных средств, составляет списки ответственных лиц и представляет эти списки в службу эксплуатации предприятия - владельца транспорта. По мере необходимости (при увольнении должностного работника, назначении нового и т.п.) корректирует и дополняет списки в течение 3-х дней.

14.3. Обеспечивает строгий контроль за соблюдением всех требований действующих правил и инструкций по безопасной эксплуатации транспорта, соблюдению техники безопасности при производстве транспортных и технологических операций и несет полную ответственность за все несчастные случаи, происшедшие в результате невыполнения этих требований.

14.4. Обеспечивает предприятия, выделяющие транспортные средства, маршрутными картами (схемами) расположения объектов с указанием дорог и подъездных путей к ним.

14.5. Обеспечивает прикомандированных водителей нормальными бытовыми условиями и горячим питанием, а транспортные средства - охраняемой стоянкой.

14.6. Изменение маршрутов транспортным средствам производит только после согласования с руководством или отделом эксплуатации предприятия - владельца транспорта.

14.7. Осуществляет контроль за работой транспортных средств, выделенных в его распоряжение. Немедленно отстраняет водителей в нетрезвом состоянии от управления транспортными средствами. О всех нарушениях со стороны предприятия - владельца транспорта немедленно сообщает его руководству.

14.8. Своевременно оформляет путевые листы и товарно-транспортные накладные согласно действующим инструкциям по их заполнению.

14.9. В случае неприбытия транспортного средства на объект в расчетное время или его опоздания сообщает в диспетчерскую службу предприятия - владельца транспорта.

15. УЧЕТ И РАССЛЕДОВАНИЕ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ 15.1. Настоящий раздел разработан в соответствии с Правилами учета дорожно-транспортных происшествий, утвержденными Приказом Министерства внутренних дел СССР от 23.01.70 N 25 на основании распоряжения Совета Министров СССР от 09.09.69 N 1954 Р.

15.2. Правила учета дорожно-транспортных происшествий. Общие положения.

15.2.1. Учет дорожно-транспортных происшествий осуществляется в целях изучения и устранения причин и условий их возникновения.

15.2.2. Учет дорожно-транспортных происшествий ведется органами внутренних дел, предприятиями и объединениями, имеющими механические транспортные средства, а также дорожно-эксплуатационными организациями.

15.2.3. Дорожно-транспортным называется происшествие, возникшее в процессе движения механических транспортных средств и повлекшее за собой гибель или телесное повреждение людей, повреждение транспортных средств, сооружений, грузов или иной материальный ущерб.

К механическим транспортным средствам относятся автомобили, мотоциклы, мотороллеры, Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

мотоколяски, мопеды, велосипеды с подвесным двигателем, трамваи, троллейбусы, тракторы и другие самоходные механизмы.

К дорожно-транспортным происшествиям не относятся:

- происшествия с тракторами, другими самоходными механизмами во время выполнения ими основных производственных операций, для которых они предназначены (пахота, рытье траншей и т.п.), вследствие нарушения правил эксплуатации и техники безопасности;

- пожары на движущихся механических транспортных средствах, не связанные с их технической неисправностью.

Не учитываются дорожно-транспортные происшествия:

- материальный ущерб от которых, определяемый как сумма убытков от повреждения транспортных средств, груза, дорожных и других сооружений с учетом накладных расходов, а также гибели животных, составляет менее 150 руб.;

- возникшие в результате умышленных действий, направленных на причинение ущерба жизни, здоровью людей или материального вреда;

- явившиеся следствием попытки пострадавшего покончить жизнь самоубийством;

- возникшие в результате стихийных бедствий;

- на закрытых территориях предприятий, учреждений, аэродромов, воинских частей и других охраняемых объектов;

- возникшие во время спортивных соревнований, когда по собственной вине пострадали водители-спортсмены или другие участники этих соревнований.

15.2.4. Дорожно-транспортные происшествия подразделяются на следующие виды:

- столкновения;

- опрокидывания;

- наезды на препятствия;

- наезды на пешеходов;

- наезды на велосипедистов;

- наезды на стоящие транспортные средства;

- наезды на гужевой транспорт;

- наезды на животных;

- падения пассажиров;

- прочие происшествия.

15.2.5. Столкновение - происшествие, при котором движущиеся механические транспортные средства столкнулись между собой или с подвижным составом железных дорог.

15.2.6. Опрокидывание - происшествие, при котором механическое транспортное средство потеряло устойчивость и опрокинулось. К этому виду происшествий не относятся опрокидывания, Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

вызванные столкновением механических транспортных средств или наездом на неподвижные предметы.

15.2.7. Наезд на препятствие - происшествие, при котором механическое транспортное средство наехало или ударилось о неподвижный предмет (опора моста, столб, дерево, ограждение и т.п.).

15.2.8. Наезд на пешехода - происшествие, при котором механическое транспортное средство наехало на человека или он сам натолкнулся на движущееся механическое транспортное средство, получив травму.

15.2.9. Наезд на велосипедиста - происшествие, при котором механическое транспортное средство наехало на человека, передвигающегося на велосипеде (без подвесного двигателя), или он сам натолкнулся на движущееся механическое транспортное средство, получив травму.

15.2.10. Наезд на стоящее транспортное средство - происшествие, при котором механическое транспортное средство наехало или ударилось о стоящее механическое транспортное средство.

15.2.11. Наезд на гужевой транспорт - происшествие, при котором механическое транспортное средство наехало на упряжных, вьючных или верховых животных либо на повозки, транспортируемые этими животными.

15.2.12. Наезд на животных - происшествие, при котором механическое транспортное средство наехало на диких или домашних животных (исключая указанные в пункте 15.2.11).

15.2.13. Падение пассажира - происшествие, при котором пассажир (любое лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве или на нем) упал с движущегося механического транспортного средства. К этому виду происшествий не относятся падения, происшедшие при столкновении, опрокидывании механических транспортных средств или их наезде на неподвижные предметы.

15.2.14. Прочие происшествия - происшествия, не относящиеся к перечисленным выше видам.

К этому виду происшествий относятся сходы трамваев с рельс (не вызвавшие столкновения или опрокидывания), падение перевозимого груза на людей или другие.

15.2.15. В число погибших при дорожно-транспортных происшествиях включаются люди, скончавшиеся на месте происшествия или от полученных ранений в течение 7 суток с момента происшествия;

в число раненых - люди, получившие телесные повреждения, вызвавшие необходимость госпитализации или назначения после оказания первой медицинской помощи амбулаторного лечения.

15.2.16. Все государственные и общественные предприятия, организации, учреждения и индивидуальные владельцы транспортных средств обязаны немедленно сообщить в органы внутренних дел обо всех дорожных происшествиях с их транспортными средствами, а в последующем представлять документы о размере причиненного материального ущерба.

15.2.17. Медицинские учреждения и врачи должны немедленно сообщать в органы внутренних дел обо всех людях, обращавшихся к ним за помощью по поводу ранений и повреждений, нанесенных им движущимися транспортными средствами, а администрация моргов - о доставленных в них погибших при дорожно-транспортных происшествиях.

15.3. Учет дорожно-транспортных происшествий на предприятиях и в объединениях 15.3.1. Предприятиями и объединениями учитываются дорожно-транспортные происшествия, в которых участвовали их транспортные средства. Сведения о происшествиях регистрируются в Журнале учета дорожно-транспортных происшествий.

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

15.3.2. В целях обеспечения полноты и точности учета дорожно-транспортных происшествий и устранения расхождения отчетных данных Миннефтепрома и Государственной автомобильной инспекции МВД СССР предприятия и объединения Миннефтепрома должны в обязательном порядке на каждом путевом листе и техническом талоне проставлять штамп установленного образца (Приложение 32) с указанием присвоенного Министерством внутренних дел СССР Миннефтепрому шифра "03".

15.3.3. Учет дорожно-транспортных происшествий и своевременную сверку с данными территориальных органов Госавтоинспекции осуществляют работники службы безопасности движения предприятий и объединений.

15.3.4. При обнаружении расхождений между учетными данными и данными территориальных органов Госавтоинспекции руководство предприятия, объединения должно своевременно уведомлять об этом официальным письмом территориальные органы Госавтоинспекции. Если противоречия не будут устранены в течение 10 дней, письменно информировать об этом руководство соответствующего УВД МВД.

В тех случаях, когда вопрос об устранении противоречий не будет решен в масштабе области, края или автономной республики, докладывать Транспортному управлению Миннефтепрома с указанием номеров и дат писем из указанной переписки для окончательного решения данного вопроса в Управлении ГАИ МВД СССР.

15.3.5. О каждом дорожно-транспортном происшествии в вышестоящую организацию высылается донесение (Приложение 33).

15.3.6. О дорожно-транспортных происшествиях с тяжелыми последствиями в вышестоящие организации представляются внеочередные донесения.

15.4. Учет дорожно-транспортных происшествий в дорожно-эксплуатационных организациях 15.4.1. В дорожно-эксплуатационных организациях учитываются все дорожно-транспортные происшествия на обслуживаемых автомобильных дорогах.

15.4.2. Происшествия регистрируется в линейном журнале, который заполняется как по сведениям, поступившим в организацию, так и по данным органов внутренних дел. Не реже одного раза в месяц дорожно-эксплуатационные организации сверяют имевшиеся у них данные о дорожно транспортных происшествиях с данными органов внутренних дел.

15.4.3. О каждом дорожно-транспортном происшествии, связанном с неудовлетворительным состоянием дороги, дорожно-эксплуатационные (дорожные) участки в течение 24 часов после поступления сообщения о происшествии представляют донесения в вышестоящую организацию (управление автомобильной дороги, управление строительства и ремонта автомобильных дорог), а о происшествии с тяжелыми последствиями и в соответствующие главные управления - Гушосдор, Главдорупр Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог союзной республики, министерства строительства и эксплуатации автомобильных дорог союзной республики или соответствующее управление при Совете Министров союзной республики.

15.5. Порядок составления и представления отчетности о дорожно-транспортных происшествиях на предприятиях и в объединениях 15.5.1. Предприятиями и объединениями составляются отчеты о дорожно-транспортных происшествиях по форме N ДТП-3 (Приложение 34) и принятых мерах по их предупреждению.

15.5.2. Отчет о дорожно-транспортных происшествиях по форме N ДТП-3 составляется на Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

основании донесений о дорожно-транспортных происшествиях.

15.5.3. В разделе III отчета по форме N ДТП-3 указываются только происшествия по вине водителей независимо от степени их вины.

В пункте 1 раздела IV отчета по форме N ДТП-3 указывается количество происшествий, явившихся следствием нарушений водителями Правил дорожного движения. Происшествие учитывается один раз независимо от того, произошло оно в результате нарушения Правил дорожного движения одним или несколькими водителями;

а также количества допущенных ими нарушений. В подпунктах отмечаются происшествия, совершенные в результате указанных в этих подпунктах нарушений Правил дорожного движения. Поскольку при одном происшествии водителем может быть совершено несколько нарушений, например, превышение скорости движения, нарушение правил проезда перекрестков и т.п., то сумма показателей, указанных в подпунктах, может превышать количество происшествий в целом. Если происшествие произошло вследствие одного и того же нарушения, допущенного водителями, то оно учитывается в соответствующем подпункте один раз.

Так же учитываются происшествия в других пунктах раздела IV.

В разделе V материальный ущерб от повреждения автомобилей индивидуальных владельцев не учитывается.

15.5.4. К отчету о дорожно-транспортных происшествиях по форме N ДТП-3, прилагается докладная записка, установленной формы (Приложение 35). В докладных записках к отчету по форме N ДТП-3 о состоянии аварийности на подведомственном транспорте указываются следующие сведения о дорожно-транспортных происшествиях:

- совершенных водителями транспортных средств подразделений Министерства нефтяной промышленности на территории республик, краев и областей, где они не стоят на учете;

- совершенных на угнанном транспорте, принадлежащем предприятиям Миннефтепрома;

- совершенных на территории дислокации предприятия, объединения по вине работников подразделений Миннефтепрома, не подведомственных предприятию, объединению, но постоянно или временно работающих на этой территории.

15.5.5. К годовому отчету по форме N ДТП-3 кроме докладной записки прилагается "Отчет о проведенных мероприятиях по снижению дорожно-транспортных происшествий и нарушений Правил дорожного движения" (Приложение 36).

15.6. Инструкция о порядке служебного расследования и разбора дорожно-транспортных происшествий 15.6.1. Настоящая инструкция определяет порядок служебного расследования обстоятельств и причин дорожно-транспортных происшествий и представления донесения о них.

15.6.2. Целью служебного расследования являются выявление нарушений установленных норм и правил по обеспечению безопасности движения, повлекших за собой дорожно-транспортные происшествия, а также разработка мероприятий, направленных на предупреждение подобных происшествий.

15.6.3. Должностные лица предприятий, объединений производят служебное расследование дорожно-транспортных происшествий в тесном контакте с работниками дознания или следствия органов внутренних дел, техническим инспектором профсоюза, представляя в их распоряжение все необходимые документы и материалы, создавая им благоприятную обстановку в работе по быстрейшему выявлению причин происшествия и лиц, виновных в совершении его.

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

15.6.4. Служебное расследование производится:

- руководителем предприятия всех подлежащих отчетности дорожно-транспортных происшествий с принадлежащими предприятию дорожно-транспортными средствами - в срок не более 3-х суток;

- руководителем объединения дорожно-транспортных происшествий, повлекших гибель группы людей до 2-х человек или причинение тяжких телесных повреждений группе людей до 3-х человек в срок не более 4-х суток;

- руководителем Транспортного управления Министерства дорожно-транспортных происшествий, повлекших гибель группы людей более 2-х человек или причинение тяжких телесных повреждений группе людей более 3-х человек - в срок не более 5-ти суток.

15.6.5. При служебном расследовании дорожно-транспортных происшествий руководитель предприятия, объединения, производящего расследование, может знакомиться с протоколом осмотра места происшествия, транспортного средства, схемой происшествия, а также снимать копии с этих документов лишь с разрешения лиц, производящих дознание или следствие.

15.6.6. Дежурный по предприятию, объединению или иной работник предприятия, объединения, получив сообщение о дорожно-транспортном происшествии от органов внутренних дел, немедленно докладывает об этом руководителю предприятия, объединения.

При получении сообщения не от органов внутренних дел последние немедленно ставятся в известность о возникшем дорожно-транспортном происшествии и принятых мерах.

15.6.7. Руководитель предприятия, получив сообщение о дорожно-транспортном происшествии, немедленно выезжает для проведения служебного расследования.

15.6.8. Руководитель предприятия, установив, что последствием дорожно-транспортного происшествия явились тяжкие телесные повреждения или смерть группы людей, немедленно докладывает руководителю объединения.

15.6.9. Руководитель объединения, установив, что последствием происшествия явились тяжкие телесные повреждения или смерть группы людей, не позднее 15 часов с момента возникновения дорожно-транспортного происшествия сообщает по телефону или телеграфу руководителю Транспортного управления Министерства.

15.6.10. Руководитель Транспортного управления Министерства, получив сообщение, докладывает о происшедшем дорожно-транспортном происшествии руководству Министерства.

15.6.11. Если возникновение дорожно-транспортного происшествия связано с плохим состоянием дороги (улицы) или ее обустройством, для участия в служебном расследовании вызываются руководители соответствующих дорожно-эксплуатационных организаций.

15.6.12. После выяснения обстоятельств происшествия на основании полученных данных должностные лица, производящие служебное расследование, должны составить акт служебного расследования дорожно-транспортного происшествия. Материалы служебного расследования дорожно-транспортного происшествия должны быть направлены вышестоящей организации в срок не более 10 суток.

15.6.13. О всех дорожно-транспортных происшествиях, повлекших причинение тяжких телесных повреждений группе людей менее 3-х человек или гибель группы людей менее 2-х человек или же не повлекших причинение вообще каких-либо телесных повреждений, высылаются донесения (Приложение 33) по порядку высылки вышестоящим организациям актов служебного Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

расследования.

15.6.14. Руководитель объединения в двухнедельный срок высылает в Транспортное управление Министерства и в копии в ВостНИИТБ донесения обо всех дорожно-транспортных происшествиях, совершенных по вине водителей подведомственных предприятий.

15.6.15. На основании проведенного служебного расследования причины возникновения дорожно-транспортного происшествия должны быть устранены, а лица, виновные в совершении его, - строго наказаны.

15.6.16. В случае неполноты служебного расследования руководитель вышестоящей организации производит дополнительное расследование, и результаты также оформляются актом.

15.6.17. В целях предупреждения дорожно-транспортных происшествий по результатам расследования разрабатываются конкретные мероприятия, направленные на предупреждение случаев нарушения Правил технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта, Правил дорожного движения и других нормативных документов. В предприятиях и объединениях должен быть установлен следующий порядок разбора дорожно-транспортных происшествий:

- руководители предприятий в 4-суточный срок производят разбор каждого происшествия на совещаниях начальников колонн отрядов, служб и всех инженерно-технических работников, связанных с эксплуатацией транспортных средств, а также на собраниях водителей и ремонтных рабочих;

- руководители объединений в 6-суточный срок производят разбор каждого дорожно транспортного происшествия с тяжелыми последствиями на совещаниях с участием заместителей руководителя, начальников отделов и всех инженерно-технических работников, связанных с эксплуатацией транспортных средств, а также руководства предприятия, транспорт которого участвовал в происшествии.

15.7. Методические указания по служебному расследованию дорожно-транспортных происшествий Общие положения 15.7.1. При служебном расследовании дорожно-транспортных происшествий должны быть выяснены:

- обстоятельства происшествия;

- последствия происшествия;

- все нарушения, повлекшие за собой происшествие или способствующие его возникновению;

- лица, в результате нарушений которыми требований правил, инструкций, приказов возникло происшествие, и конкретные нарушения каждого из них;

- организационно-технические и иные недостатки в работе предприятия, оказавшие влияние на возникновение данного происшествия;

- должностные лица, ответственные за допущенные недостатки в работе.

15.7.2. Должностные лица предприятий и объединений производят служебное расследование дорожно-транспортных происшествий в контакте с работниками органов дознания или следствия и в случае прибытия на место происшествия раньше них должны принять меры к оказанию помощи Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

пострадавшим и доставке их в ближайшее медицинское учреждение, к охране места происшествия, транспортного средства и груза.

С разрешения работников органов дознания или следствия необходимо:

- осмотреть место происшествия и поврежденное транспортное средство, ознакомиться с протоколами осмотра места дорожно-транспортного происшествия и в необходимых случаях снять с них копии;

- сфотографировать общий вид места происшествия, положение транспортных средств, участвовавших в происшествии, следы торможения или качения, а также предметы, которые могли повлиять на возникновение происшествия. Если на месте происшествия были неудовлетворительные дорожные условия, зафиксировать на фотоснимке дорожную обстановку;

- осмотреть документы, в частности, удостоверение на право управления транспортным средством, талон технического паспорта, путевой (маршрутный) лист, товарно-транспортные документы на перевозимый груз, а также уточнить необходимые данные у водителей и других работников, объяснения которых могут иметь значение для выяснения обстоятельств происшествия.

15.7.3. При служебном расследовании дорожно-транспортного происшествия следует:

- оценить действия водителя, дорожные условия и условия движения, их возможное влияние на возникновение данного происшествия;

- выяснить характер и степень повреждения транспортного средства и перевозимого груза для последующего определения размеров причиненного ущерба;

- при необходимости получить письменные объяснения механика, диспетчера и других работников предприятия;

- оказывать необходимое содействие работнику дознания или следствия;

- проводить работу в контакте с техническими инспекторами профсоюза.

Основные вопросы, подлежащие выяснению во всех случаях дорожно-транспортных происшествий 15.7.4. Дата.

15.7.5. Точное время (местное) происшествия.

15.7.6. Место происшествия:

- в городе - улица, район;

- на дороге - общегосударственного, республиканского или местного значения, номер дорожно эксплуатационного участка, дорожного управления (ДЭУ, ДУ);

- километр дороги или расстояние до ближайшего населенного пункта.

15.7.7. Модель и номерной знак транспортного средства.

15.7.8. Техническое состояние транспортного средства до происшествия.

15.7.9. Кто управлял транспортным средством - фамилия, имя, отчество, класс, год присвоения квалификации, стаж работы (общий водительский стаж, стаж работы на предприятии, на данном транспортном средстве).

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

15.7.10. Состояние водителя - здоров, трезв, утомлен (только по заключению врача).

15.7.11. На каком часу работы водителя произошло происшествие (при поездках на дальние расстояния указывать продолжительность работы, продолжительность отдыха, время, прошедшее после отдыха, и общее время в наряде).

15.7.12. Цель поездки - по наряду;

вид перевозок - междугородные, городские, самовольно.

15.7.13. Вид дорожно-транспортного происшествия.

15.7.14. Краткое описание обстоятельств происшествия.

15.7.15. Погодные условия (дождь, снег, туман и т.д.) 15.7.16. Условия видимости (на каком расстоянии просматривается дорога).

15.7.17. Дорожные условия (вид покрытия, состояние проезжей части, подъем, кривая, наличие дорожных знаков и сигналов).

15.7.18. Очевидные причины происшествия.

Другие данные 15.7.19. В зависимости от характера и вида происшествия, кроме указанных вопросов, необходимо выяснить и другие обстоятельства, оказавшие влияние на возникновение происшествия (т.е. уточнить связь между происшествием и невыполнением тех или иных обязанностей службами предприятия), в частности:

- налажен ли контроль за работой водителей на линии и контроль за правильным, исключающим возможность самовольного использования транспортных средств, оформлением путевых листов и товарно-транспортных документов (отмечаются ли время выезда и возвращения в гараж, время нахождения в пути и под погрузочно-разгрузочными работами и показания спидометра);

- принимаются ли меры по пресечению нарушений порядка оформления путевых листов и товарно-транспортных документов;

- принимаются ли меры к установлению места нахождения водителей, не прибывших своевременно в гараж;

- режим работы и отдыха водителя данного транспортного средства в предшествующий происшествию период;

- имелись ли до этого у водителя случаи дорожно-транспортных происшествий и нарушений трудовой и транспортной дисциплины и каким взысканиям он подвергался, уровень специальной подготовки водителя;

- в отношении водителя, находившегося во время происшествия в нетрезвом состоянии, кроме того, необходимо выяснить:

при каких обстоятельствах он оказался за рулем в нетрезвом состоянии;

явился ли водитель пьяным на работу или употребил спиртные напитки на работе;

кто из должностных лиц проверял его состояние перед выездом на линию;

исключает ли система допуска водителей к управлению транспортными средствами на предприятии возможность выезда их в рейс в нетрезвом состоянии;

не связано ли употребление спиртных напитков с незаконным использованием транспортного средства;

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

- обследовались ли дорожные условия на маршрутах работы транспортных средств данного предприятия и принимались ли меры по устранению выявленных недостатков;

- проводилось ли нормирование скоростей движения на маршрутах;

- принимались ли меры по предупреждению перегрузки автобусов;

- выполнялись ли правила перевозки людей на грузовых автомобилях;

- техническое состояние транспортного средства перед выездом в рейс;

кто осуществлял технический контроль и инструктаж водителя;

когда и кем производилось последний раз техническое обслуживание транспортного средства;

какие дефекты были обнаружены и были ли заявки на устранение каких-либо дефектов со стороны водителя данного транспортного средства, как эти дефекты были устранены.

Последствия происшествия 15.7.20. Число погибших, раненых (в том числе работников данного предприятия) и размер материального ущерба от повреждения транспортного средства и утраты груза.

Правила составления актов служебного расследования 15.7.21. После выяснения обстоятельств дорожно-транспортного происшествия должностные лица, проводившие служебное расследование, составляют и подписывают акт, в котором излагаются ответы на все вопросы, перечисленные в соответствующих разделах настоящих методических указаний.

В заключительной части акта должны быть подробно изложены все нарушения Правил дорожного движения, Правил технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта, должностных инструкций с указанием, вследствие каких нарушений возникло происшествие и какие лишь способствовали его возникновению. Указываются конкретные нарушители и делаются выводы.

15.7.22. К акту прилагаются:

- копия протокола осмотра места дорожно-транспортного происшествия и осмотра транспорта;

- копия схемы дорожно-транспортного происшествия;

- объяснения работников предприятия, в результате нарушения которыми правил, инструкций и приказов произошло дорожно-транспортное происшествие, и характеристики на них;

- приказы по предприятию и объединению с выводами, конкретными предложениями и мероприятиями по предупреждению дорожно-транспортных происшествий.

При необходимости акт служебного расследования дорожно-транспортного происшествия представляется органам следствия.

15.8. Акт служебного расследования дорожно-транспортного происшествия 15.8.1. Наименование предприятия, его подчиненность.

15.8.2. Дата (число, месяц, год) происшествия.

15.8.3. Точное время (местное) происшествия.

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

15.8.4. Место происшествия:

- в городе - улица, район;

- на дороге - дорога общегосударственного, республиканского, местного значения, номер дорожно-эксплуатационного участка (ДЭУ), дорожного управления (ДУ);

- километр дороги или расстояние до ближайшего населенного пункта.

15.8.5. Модель, номерной знак транспортного средства.

15.8.6. Техническое состояние транспортного средства до происшествия.

15.8.7. Фамилия, имя, отчество водителя, управляющего транспортным средством, категория транспортного средства, год присвоения квалификации, стаж работы (общий водительский стаж, стаж работы на предприятии, на данном транспортном средстве).

15.8.8. Состояние водителя, при котором совершено происшествие, - здоров, трезв, утомлен (по заключению врача).

15.8.9. На каком часу работы водителя произошло происшествие. Продолжительность работы в дальнем рейсе, продолжительность отдыха, время, прошедшее после отдыха. Режим работы и отдыха водителя в предшествующий период.

15.8.10. Цель поездки - по наряду;

вид перевозок - междугородные, городские, самовольно.

15.8.11. Вид дорожно-транспортного происшествия.

15.8.12. Краткое описание обстоятельства происшествия.

15.8.13. Последствия происшествия: число погибших, раненых (в том числе работников данного предприятия). Размер материального ущерба от повреждения транспортного средства, утраты груза.

15.8.14. Погодные условия (дождь, снег, туман и т.д.).

15.8.15. Условия видимости (на каком расстоянии просматривается дорога).

15.8.16. Дорожные условия (вид покрытия, состояние проезжей части, подъем или уклон в процентах, кривая радиусом в метрах, наличие дорожных знаков или сигналов).

15.8.17. Как выполняются на предприятии требования правил, приказов, указаний по обеспечению безопасности движения:

- налажен ли контроль за работой водителей на линии;

- правильно ли оформляются путевые листы;

- дается ли задание водителю по объему перевозок и времени выполнения;

- правильно ли оформляются товарно-транспортные документы;

- отмечается ли время выезда и возвращения в гараж;

- отмечается ли время нахождения под погрузо-разгрузочными работами;

- указываются ли показания спидометра;

- сверяются ли записи в путевых листах и товарно-транспортных документах с нормативными Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

записями;

- принимаются ли службой эксплуатации меры по пресечению нарушений порядка оформления путевых листов и товарно-транспортных документов;

- принимаются ли меры к установлению местонахождения водителей, не прибывших своевременно в гараж;

- соблюдается ли режим труда и отдыха водителей.

15.8.18. Имелись ли до этого у водителя случаи дорожно-транспортных происшествий, нарушений трудовой и транспортной дисциплины.

15.8.19. Каким взысканиям он подвергался.

15.8.20. Если водитель был пьян, то при каких обстоятельствах он оказался за рулем в нетрезвом состоянии (явился ли водитель на работу пьяным или употреблял спиртные напитки на работе). Кто из должностных лиц проверял его состояние перед выездом на линию, исключает ли система допуска водителей к управлению транспортными средствами возможность выезда их в рейс в нетрезвом состоянии, не связано ли употребление спиртных напитков с незаконным использованием транспортного средства.

15.8.21. Обследовались ли дорожные условия на маршрутах работы транспорта данного предприятия, принимались ли меры по устранению выявленных недостатков, нормировались ли скорости движения.

15.8.22. Принимались ли меры по предупреждению перегруза транспортных средств.

15.8.23. Соблюдались ли правила перевозки людей и грузов.

15.8.24. Техническое состояние транспортного средства перед выездом в рейс. Кто проверял техническое состояние транспортного средства перед выездом в рейс, кто инструктировал водителя (указать должность, фамилию, имя, отчество).

15.8.25. Когда и кем в последний раз проводилось техническое обслуживание транспортного средства. Какие дефекты были обнаружены и кем эти дефекты были устранены.

15.8.26. Выводы.

Непосредственные нарушения Правил дорожного движения, повлекшие за собой происшествие.

Другие нарушения, способствующие возникновению происшествия:

- по службе безопасности движения;

- по технической службе;

- по другим службам.

15.8.27. Приложения.

Приказ о создании комиссии по расследованию дорожно-транспортного происшествия.

Копия приказа о приеме водителя на работу.

Копия приказа о допуске водителя к самостоятельной работе.

Листок стажировки водителя.

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

Справка о режиме работы водителя в предшествующий происшествию период.

Личная карточка водителя.

Справка о проведенном техническом обслуживании транспортного средства с указанием пробега после технического обслуживания.

Листок по учету производства технического обслуживания (с указанием времени и объема произведенных работ).

Справка о состоянии здоровья водителя, допустившего происшествие, перед выездом на линию (в справке указать температуру тела, артериальное давление, частоту пульса и т.д.).

Копия протокола осмотра места дорожно-транспортного происшествия.

Копия схемы дорожно-транспортного происшествия.

Копия протокола осмотра транспортного средства.

Объяснения работников предприятия, в результате нарушений которыми правил, инструкций и приказов произошло дорожно-транспортное происшествие. Характеристики на них.

Приказы по предприятию и объединению с выводами и конкретными мероприятиями по предупреждению дорожно-транспортных происшествий.

Подписи лиц, производивших служебное расследование.

15.9. Порядок учета нарушений водителями Правил дорожного движения 15.9.1. Учет нарушений водителями Правил дорожного движения ведется службой безопасности движения с привлечением к этой работе представителей общественности предприятия.

Нарушения регистрируются в специальном журнале (Приложение 14).

15.9.2. Учету подлежат все нарушения, выявленные членами комиссии общественного контроля за безопасностью движения транспортных средств, общественными инспекторами, дружинниками и работниками предприятия, осуществляющими контроль за работой водителей на линии, а также по материалам, поступившим из органов внутренних дел.

Примечание: мелкие поломки транспортных средств и легкие травмы людей учитываются в Журнале дорожно-транспортных происшествий.

15.9.3. Материалы учета должны использоваться для проведения воспитательной работы с водителями. В зависимости от характера выявленных нарушений (управление транспортными средствами в нетрезвом состоянии, превышение скорости движения, езда на технически неисправных транспортных средствах и т.п.) должна проводиться и работа по их предупреждению (усиление контроля за работой водителей на линии, инструктаж водителей при выпуске транспортных средств из гаража, проверка технического состояния транспортных средств и др.).

15.9.4. Учет предназначен также для анализа состояния дисциплины водительского состава колонн (отрядов) предприятия при подведении итогов соревнований, конкурсов по безопасности движения и т.п., оценки деятельности общественных организаций (комиссии общественного контроля за безопасностью движения транспортных средств и др.) и отдельных служб (эксплуатации, технической, безопасности движения и др.).

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

15.9.5. Служба безопасности движения предприятия ведет также картотеку нарушений водителями Правил дорожного движения. На каждого водителя предприятия заводится личная карточка (Приложение 37), в которую заносятся все допущенные им дорожно-транспортные происшествия, нарушения Правил дорожного движения и принятые по ним меры по линии органов внутренних дел, администрации и общественных организаций предприятия. Раз в год по данным планового отдела в карточку записывается наезженный водителем километраж. Карточки располагаются в картотеке в алфавитном порядке (по фамилиям водителей). Карточки используются как документ, характеризующий дисциплинированность водителя при закреплении нового транспортного средства за водителем, при направлении на ответственные перевозки, при рассмотрении администрацией или общественной организацией предприятия вопроса о поощрении водителей, представлению их к награждению значком "За работу без аварий", а также в случаях разбора допущенного водителем нарушения.

Основанием к заполнению карточки служат записи в Журнале нарушений Правил дорожного движения.

15.10. Методика анализа статистических данных о дорожно-транспортных происшествиях 15.10.1. Анализ дорожно-транспортных происшествий проводится для выявления объективных и субъективных причин, способствующих возникновению дорожно-транспортных происшествий, и разработки конкретных предложений и мероприятий по предупреждению аварийности.

15.10.2. При анализе должны рассматриваться все дорожно-транспортные происшествия в строгом соответствии с Правилами учета дорожно-транспортных происшествий.

15.10.3. Основными показателями, характеризующими состояние аварийности на предприятии, являются: общее количество дорожно-транспортных происшествий, количество пострадавших в результате этих происшествий (погибло, ранено), количество дорожно-транспортных происшествий, совершенных по вине водителей предприятия, управляющих транспортными средствами в нетрезвом состоянии, величина материального ущерба.

15.10.4. Оценку уровня аварийности на предприятии рекомендуется проводить, используя удельные показатели - количество дорожно-транспортных происшествий, приходящихся на 1000 ед.

автомобилей, 1000 водителей, кроме этого, необходимо учитывать тяжесть происшествия количество пострадавших (погибло, ранено) в одном дорожно-транспортном происшествии.

15.10.5. Величина удельных показателей о количестве дорожно-транспортных происшествий позволяет более объективно оценивать эффективность работы, проводимой предприятием по обеспечению безопасности движения, так как учитывает изменение количества подвижного состава и численность водителей.


15.10.6. Анализ дорожно-транспортных происшествий должен включать: изучение каждого возникшего дорожно-транспортного происшествия (условно-качественный анализ);

изучение дорожно-транспортных происшествий, возникших за определенный период времени: месяц, квартал и т.д. (условно-количественный анализ).

15.10.7. Качественный анализ (служебное расследование дорожно-транспортных происшествий) служит для установления истинных причин возникновения происшествий. При этом следует обращать особое внимание на нарушение установленных норм, правил, инструкций и других нормативных документов по вопросам безопасности движения и выявления недостатков в работе служб и отдельных лиц, которые непосредственно или косвенно создали предпосылки для возникновения происшествия.

15.10.8. Материалы (результаты) качественного анализа позволяют перейти от единичных Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

показателей к выявлению общих закономерностей, установлению степени повторяемости тех или иных причин или факторов, способствующих возникновению дорожно-транспортных происшествий.

15.10.9. Количественный анализ дорожно-транспортных происшествий проводится по всем происшествиям, возникшим за определенный период времени - месяц, квартал, год, в сопоставлении с аналогичным периодом прошлого года. В нем отражаются:

- общее количество дорожно-транспортных происшествий за рассматриваемый период;

- распределение дорожно-транспортных происшествий по дням недели и по месяцам года;

- распределение дорожно-транспортных происшествий по часам суток;

- распределение дорожно-транспортных происшествий по местам возникновения;

- распределение дорожно-транспортных происшествий по видам (столкновение, опрокидывание, наезды на препятствия и т.д.);

- причины возникновения дорожно-транспортных происшествий;

- последствия дорожно-транспортных происшествий (материальный ущерб, количество поврежденных транспортных средств по типам, количество пострадавших, в том числе погибло, ранено). Контингент пострадавших (водители, пассажиры, пешеходы, велосипедисты);

- распределение водителей, участвовавших в дорожно-транспортных происшествиях, в зависимости от возраста, стажа работы, квалификации, продолжительности работы на линии, психофизиологического состояния (утомлен, болен, управление транспортным средством в нетрезвом состоянии);

- распределение дорожно-транспортных происшествий по типам транспортных средств;

- распределение дорожно-транспортных происшествий по виду выполняемых работ.

15.10.10. Все необходимые данные для проведения количественного анализа берутся из Журнала учета дорожно-транспортных происшествий.

15.10.11. Во всех случаях как качественный, так и количественный анализы дорожно транспортных происшествий должны проводиться в таких объемах, чтобы по их результатам можно было разработать конкретные предложения и мероприятия, направленные на предупреждение дорожно-транспортных происшествий.

15.10.12. Результаты анализа рекомендуется представлять в виде таблиц или графиков и широко использовать в повседневной профилактической работе по предупреждению аварийности.

16. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА НАРУШЕНИЯ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫЕ ПРОИСШЕСТВИЯ 16.1. В зависимости от характера и степени нарушений работники предприятий могут быть привлечены к дисциплинарной, административной, уголовной и гражданской ответственности, а также к ним могут применяться меры общественного воздействия.

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

16.2. Нарушение трудовой дисциплины влечет за собой дисциплинарную ответственность.

Администрация предприятия имеет право применять следующие дисциплинарные взыскания:

замечание, выговор, строгий выговор, перевод на нижеоплачиваемую работу на срок до трех месяцев или понижение в должности на срок до трех месяцев, увольнение. Администрации также предоставляется право вместо применения дисциплинарного взыскания передавать вопрос о нарушителях на рассмотрение товарищеского суда или общественных организаций предприятия для применения к ним мер общественного воздействия.

16.3. Административная ответственность за нарушения Правил дорожного движения, дорожно транспортные происшествия предусматривает: лишение права на управление транспортным средством, штраф и предупреждение.

16.3.1. Указом Президиума Верховного Совета РСФСР "О мерах по усилению борьбы против пьянства и алкоголизма" предусмотрена следующая административная ответственность.

Водители транспортных средств за управление ими в состоянии опьянения подвергаются штрафу в размере от 10 до 30 рублей и лишаются права на управление транспортными средствами сроком до двух лет.

Повторное, в течение пяти лет по истечении срока лишения прав на управление транспортными средствами, управление ими в состоянии опьянения влечет штраф от 10 до 50 рублей с лишением права на управление транспортными средствами на срок от 2 до 5 лет.

16.3.2. Водители за совершение в течение года двух и более грубых нарушений Правил дорожного движения или за нарушение Правил, которое повлекло к дорожно-транспортному происшествию, лишаются права на управление транспортными средствами на срок до одного года или подвергаются штрафу в размере до 30 рублей.

16.3.3. Водители за использование транспортных средств в целях личной наживы лишаются права на управление транспортными средствами на срок до одного года или подвергаются штрафу в размере до 30 рублей.

16.3.4. При умышленном повреждении проезжей части улиц, дорог, дорожных знаков, средств регулирования и организации движения, не повлекших тяжелых последствий, виновные подвергаются штрафу в размере до 20 рублей.

16.4. Уголовная ответственность за нарушения законодательств о труде, Правил дорожного движения и дорожно-транспортные происшествия, установленная уголовными кодексами союзных республик, предусматривается в тех случаях, когда нарушение содержит признак преступного действия.

16.5. Советским законодательством за совершение дорожно-транспортных происшествий, помимо дисциплинарной, административной и уголовной ответственности, установлена также гражданская ответственность. Организация и граждане (транспортные организации, владельцы автомобилей и т.п.) обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего.

16.6. Меры общественного воздействия - обсуждение нарушителей на собрании коллектива, на заседании профсоюзного комитета, рассмотрение материалов на нарушителей в товарищеском суде и т.д.

17. ПРОПАГАНДА БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

17.1. Основная цель пропаганды безопасности движения - внедрение в практику предприятий достижений науки и техники и передового опыта в области обеспечения безопасности движения, повышение профессионального мастерства водителей, укрепление дисциплины всех участников движения.

17.2. Для пропаганды безопасности движения в отрасли используются все средства массовой информации (печать, радио, кино, выставки и т.д.). В зависимости от конкретных условий используются самые разные формы и методы пропаганды: лекции, плакаты, стенная газета и сатирические листки, кино- и видеофильмы, конференции, тематические выставки и вечера, семинары и т.п.

17.3. Важнейшая роль в организации безопасности движения принадлежит кабинетам безопасности движения, которые должны быть в обязательном порядке оборудованы на каждом предприятии.

17.4. Кабинеты безопасности движения являются организационно-методическими центрами профилактической работы по предупреждению дорожно-транспортных происшествий, нарушений Правил дорожного движения и сосредоточению всей учебной и воспитательной работы с водителями и всеми работниками отделов и служб по вопросам обеспечения безопасности движения.

17.5. Работники службы безопасности движения проводят в кабинетах безопасности движения основную работу по предупреждению аварийности на транспорте. В кабинетах безопасности движения проводят работу также общественные организации: комиссия общественного контроля за безопасностью движения транспортных средств, общественные инспекторы, добровольные народные дружины.

17.6. Основным содержанием работ кабинетов безопасности движения является:

- проведение вводного инструктажа с водителями и инженерно-техническими работниками по вопросам обеспечения безопасности движения;

- организация и проведение тематических занятий по безопасности движения с водителями;

- проведение семинаров по безопасности движения для инженерно-технических работников и общественных организаций;

- проведение лекций, докладов, демонстрация кино- и видеофильмов по вопросам безопасности движения с применением современных технических средств обучения;

- организация тематических выставок непосредственно в кабинете или в подразделениях предприятий;

- активная пропаганда передового опыта отдельных подразделений или родственных предприятий, а также лучших водителей в области обеспечения безопасности движения;

- оказание методической помощи подразделениям в проведении общественных смотров конкурсов по безопасности движения;

- информация о новых достижениях в области обеспечения безопасности движения, о разработках научно-исследовательских организаций;

- оказание справочной и методической помощи работникам предприятия в проведении лекций, Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

бесед, докладов и занятий по безопасности движения;

- оказание методической помощи в проверке знаний по вопросам безопасности движения у водителей и инженерно-технических работников;

- оказание всесторонней помощи рационализаторам и изобретателям, работающим в области обеспечения безопасности движения.

17.7. Кабинет безопасности движения для успешного выполнения своих функций должен быть оснащен всем необходимым оборудованием, наглядными пособиями и средствами пропаганды.

17.8. Технические средства обучения, наглядные пособия, средства пропаганды рекомендуется систематизировать и размещать по следующим разделам:

- данные учета и анализа дорожно-транспортных происшествий и нарушений Правил дорожного движения на предприятии;

- профессиональное мастерство водителей (Правила дорожного движения и Правила технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта, повышение мастерства вождения транспортных средств, психофизиологические особенности труда водителей);

- совершенствование организации труда водителей (режим труда и отдыха, медицинский контроль, санитарно-гигиенические условия труда, научная организация труда, метеорологическое обеспечение, условия движения на маршрутах);

- обеспечение эксплуатационной надежности транспортных средств;

- пропаганда и обмен опытом безаварийной работы;

- справочный материал для водителей и инженерно-технических работников.

17.9. Работа кабинета безопасности движения проводится по квартальному плану, утвержденному руководителем предприятия.

17.10. В качестве преподавателей для проведения занятий и чтения лекций следует привлекать высококвалифицированных специалистов. Конспекты лекций, разработанные преподавателями, необходимо соответствующим образом оформлять и оставлять в фонде кабинета безопасности движения для постоянного пользования.

18. СОРЕВНОВАНИЯ. СМОТРЫ. КОНКУРСЫ. МОРАЛЬНОЕ И МАТЕРИАЛЬНОЕ СТИМУЛИРОВАНИЕ 18.1. Общие положения 18.1.1. В целях широкого вовлечения водителей, рабочих, служащих и инженерно-технических работников в активную работу за безопасность движения, повышение эффективности использования транспортных средств и улучшения их технического состояния, сокращения количества дорожно транспортных происшествий и нарушений Правил дорожного движения на предприятиях отрасли администрацией и комитетом профсоюза проводятся различные общественные мероприятия (соревнования, смотры, конкурсы). Эти мероприятия проводятся на основе принципа социалистического соревнования, когда достижения передовиков (как отдельных работников, так и Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

целых коллективов) получают самое широкое распространение.

18.1.2. Соревнования организуются и проводятся как в масштабе отрасли (Министерством и ЦК профсоюза рабочих нефтяной и газовой промышленности), так и в рамках отдельного предприятия или объединения (администрацией и комитетом профсоюза).

18.1.3. Смотры по безопасности движения рекомендуется проводить периодически (как правило, один раз в год).

18.1.4. Соревнования, смотры, конкурсы проводятся соответствующими хозяйственными и профсоюзными органами в соответствии с условиями, в которых конкретно определяются цели и задачи, порядок организации проведения и подведения итогов, а также поощрения победителей.

18.1.5. Эффективность и действенность проводимого соревнования, смотра, конкурса обеспечивается системой морального и материального стимулирования, осуществляемого соответствующими хозяйственными и профсоюзными органами.

18.1.6. К моральным поощрениям относятся: объявление благодарности, награждение Почетной грамотой, занесение в Книгу почета, на Доску почета, присвоение звания лучшего водителя, награждение значком "За работу без аварий" и т.п.

18.1.7. К материальным поощрениям относятся: премирование коллективов и отдельных работников по итогам соревнования, смотров-конкурсов, награждение ценными подарками.

Премирование осуществляется из фонда материального поощрения, выделенного на эти цели по смете расходования.

18.1.8. Положение о премировании работников разрабатывается и утверждается руководством предприятия по согласованию с профсоюзным комитетом с учетом рекомендации Единой системы работ по созданию безопасных условий труда, утвержденной Приказом-Постановлением Министерства нефтяной промышленности и Президиума ЦК профсоюза рабочих нефтяной и газовой промышленности от 21.10.77 N 559/8.

18.2. Положение о нагрудном значке "За работу без аварий" 18.2.1. Нагрудный значок "За работу без аварий" учреждается Министерством нефтяной промышленности и ЦК профсоюза рабочих нефтяной и газовой промышленности для поощрения отличившихся в труде водителей транспортных средств предприятий отрасли, которые длительное время работают без дорожно-транспортных происшествий, нарушений Правил дорожного движения и трудовой дисциплины.

18.2.2. Значок "За работу без аварий" устанавливается I и II степени:

- значком I степени награждаются водители, наездившие 500 тыс. км без дорожно транспортных происшествий, нарушений Правил дорожного движения и трудовой дисциплины и проработавшие на предприятии непрерывно в течение последних трех лет;

- значком II степени награждаются водители, наездившие 250 тыс. км без дорожно транспортных происшествий, нарушений Правил дорожного движения и трудовой дисциплины и проработавшие на предприятии непрерывно в течение последних трех лет.

18.2.3. Лицам, награжденным значком "За работу без аварий" I и II степени, выдаются удостоверения.

18.2.4. Ходатайство о награждении значком "За работу без аварий" I и II степени возбуждается администрацией и местным комитетом профсоюза предприятия перед объединением и обкомом Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

(крайкомом, горкомом) профсоюза рабочих нефтяной и газовой промышленности (Приложение 38).

18.2.5. Награждение значком "За работу без аварий" I и II степени проводится совместным решением руководства объединения и обкома (крайкома, горкома) профсоюза рабочих нефтяной и газовой промышленности.

18.2.6. Вручение значков I и II степени и удостоверений о награждении производится на общем собрании коллектива предприятия по месту работы награждаемого.

Фамилии водителей, награжденных значком I и II степени, заносятся на Доску почета или в Книгу почета этих предприятий.

18.2.7. Лица, награжденные значком I степени, пользуются правом первоочередного получения туристической путевки в дом отдыха в год награждения.

18.2.8. Значок "За работу без аварий" носится на правой стороне груди. Лица, награжденные значком "За работу без аварий", оставляют за собой право носить значок и после выхода на пенсию.

18.2.9. Значок не может быть передан другому лицу, в случае утраты повторно не выдается.

18.2.10. Лицо, награжденное значком "За работу без аварий", может быть лишено значка по решению наградившей его организации, если по его вине произойдет дорожно-транспортное происшествие, а также за недостойное поведение на производстве и в быту.

18.2.11. Значки "За работу без аварий" и удостоверения к ним изготавливаются согласно прилагаемым описанию значка и образцу удостоверения (Приложения 39, 40).

Приложение ЖУРНАЛ учета случаев возврата транспортных средств с линии по причинам технической неисправности Дата Модель и Характер Причины Мероприятия по Ответст- Приме воз- номерной знак неисправ- неисправ- устранению венный за чания врата транспортного ности ности неисправности (с исполне средства указанием срока) ние 1 2 3 4 5 6 Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

Приложение Постоянного хранения в отделе кадров (предприятие) ЖУРНАЛ регистрации неустраненных недостатков в работе по предупреждению дорожно-транспортных происшествий Выявленные Ф.И.О., Срок Подпись Отметка Замечания N п/п во время должность устранения руководителя о времени проверяющих проверки проверяющего недостатков предприятия фактического лиц (по неустра- лица, его в принятии устранения результатам ненные подпись, предложения недостатка повторной недостатки дата проверяющего (за подписью проверки) лица руководителя предприятия) 1 2 3 4 5 6 (Печать) Журнал пронумерован, прошнурован, имеет _ листов Начальник (инспектор) отдела кадров: подпись Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

Приложение Шифр АКТ обследования автомобильной дороги _ (наименование автодороги) значения _ технической категории "" _ 19 г.

(город, поселок, село) Мы, нижеподписавшиеся, _ произвели обследование автодороги с км по _ км и искусственных сооружений на ней на предмет выявления опасных участков для движения транспорта и пешеходов.

Автодорога на обследованном участке имеет:

ширину проезжей части _ м ширину земляного полотна м покрытие обочины _ (каким материалом укреплены) среднесуточная интенсивность движения единиц.

При обследовании выявлены следующие недостатки:

_ Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.



Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 |
 

Похожие работы:





 
© 2013 www.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.